【御巣鷹山の】日航機墜落事故から23年【123便】

補修中で登れませんでした

エールフランスの乗客乗客が全員死亡であれ！

>>953
通報しました。

>>953
氏ね、社会のゴミ

助かってほしいけど
ちょっと時間的に厳しいな
もう燃料尽きてるんだってな
うまく漂流してたらいいけど

機体も人体もバラバラに決まっています(笑)

>>957死ね。

なんで海面を目指さなかったんだ？

そうは言っても末期ガンの飛行機オタならどうなんだ、健常者にはない心境だという気がしないか。漏れにゃら替わってやってもいいかなって思うがな

（何が言っているんか）ちょっと、わからん・・・

http://homepage3.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm
JAL123便は米軍の演習用標的機と相模湾上空で接触して、
尾翼が脱落した。その事実を隠すために空自機で追尾誘導し、
当時の中曽根首相のお膝元である群馬県で撃墜したの。
高浜機長が、事故発生直後は羽田を目指し、
その後、横田への着陸態勢を取るべく、
必死で操縦していたという。
米軍の演習用標的機との接触は、米軍の故意。
羽田へ引き返すところを邪魔して、群馬の山中に誘導したのは空自機。
御巣鷹山近辺での撃墜は、米軍機による。
証拠隠滅作業は、米軍＋自衛隊＋日航の合作。

>>959
また海(笑)ですか

海の上でも助からないものは助からないのは、エールフランスの事故見ればわかるのに

>>962
安直な陰謀論は飽きた

着水して無事だった事故は、正常にコントロールされてる状態かさもなくば
着陸直前に浅い場所に突っ込んじゃった(日航DC-8であった)とかでもないかぎり
陸上より助かる可能性低いよね

ましてや乗員が「アンコントロール！」って言ってるような状況ではどんな突っ込み方になるか分かった物ではない

てか証拠隠滅のために誘導するなら海でしょ。
地上に墜としてどーすんの？

フランスの事故で１２３便知った
乗客全員がパラシュートで脱出とか出来ないんだろうか
１２３便だって生存者４人いたんだから、エールフランスも生存者いてほしい

パラシュート脱出可能なためにはその部分の強度が瞬間的とはいえ落ちる
ような構造である必要性があり、そうなると平常時にもその構造的に
弱い部分から何らかの障害が出ることは予想される。

訓練を受けてない者がパラシュートで飛び降りても意味ないと思う

民間用パラシュートはかなりかさばるからな。

軍用の小型版は訓練受けなきゃただの自殺補助機だし。

エールフランスはどう見ても
空中分解だろう？

パラシュートつけるとか
ttp://www.skylife.co.jp/air/BRS/parachute3.jpg
ttp://img.gizmodo.jp/img/070911CIRRUS02.jpg

非常用にもういっこ載せて飛べば安心だよね
ttp://blog.tabista.jp/airline/nasa_01.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/45/0000534145/02/img2342ffa4zikezj.jpeg

この123便をぶっつけ本番で滑走路に降ろすのと、スーパーマリオを初めてやった奴がいきなり全面クリアするのと、どっちが難しいかな？

少なくとも、普段からやり込んでる奴には可能な事みたいだけど…

てかスーパーマリオ、お前ら初めてだったとして、命掛かってたら何面までいける？

夏に向けて今年もパラシュート厨が湧いてまいりました！

例年ですと、パラシュート厨の後は「アントヌッチ厨」「中性子爆弾厨」「名古屋着陸厨」などが登場なさいます。

しかしすでに死を分かっている人はどんな心境なんだろう。機長さんを叩いている人も多いがこればっかりはﾜｶﾝﾈ

>>975
操縦に必死でその点については深くは考えてられないだろうね。
長い時間安全体勢を取ってた客の方が怖かっただろうな。

生存者4名はなぜ助かったの？
見つかった時どこにいたの？
そして怪我は具体的にどんなもんだったの？
落合さん手記読む限り、あまり重傷な感じではないけど百幾針縫ったとあるし
川上さんも映像見る限りじゃ重傷には見えないんだよね

>>974
いつも>>968みたいなツッコミが入るが、それには一切回答出来ないのもパラジュート(笑)厨
の恒例パターンだよね


海(笑)は、さすがに今回のエールフランスの事故で海に堕ちても大差ないって分
かったろうが。まあ、池沼はそれでも書くんだろうな、また。

全員がパラシュート着用してれば、もうだめだと分かった時点で、墜落前に脱出できた！
旅客機にはパラシュートを標準装備すべき！

海に不時着してれば、ザバババーッて滑り込むことができた！
相模湾なら船も多かったし、半数くらいは助かった！

パラシュートは訓練うけてないと使えない、なんて言ってる奴らに限っていえば

墜落しかけの機体にパラシュートが一つしかなかったら、無我夢中で奪い合って醜態さらすのに一票！

日航機と同じ状況で、シミュレーターで着陸の訓練をしてたとして

山に降りるか、空港に降りるか、市街地に降りるか、それとも船の多そうな海に降りるか？

一番簡単なのは、やはり海ですね。
あらかじめ海に降りると通報しておけば、船が沢山寄ってきますし。

日航機のクルーが間違ってたという話しではありません。

時間は巻き戻しできませんし、死んだ人は戻ってきません。

これから、どうするか、なんです。

私はパラシュート積むべきだと思う。使って生存率を上げる為の周辺システムを整えて。

日航機と同じ状況になった時、あるいはトラブルに遭遇した時のシミュレーションは大事だと思う。

日航機と同じ状況になったら、やはりスロットル制御して、なんとか相模湾に降りるべきだと思う。

海に降りるなんて、と言ってる奴らに限っていえば

そいつらが機長で同じ状況になったら、速攻で相模湾に向かう、に一票！

海しかないよな

馬鹿が一人で必死だな

>>977
最後列の方の人達
機首から衝撃を受けていって最後に尾翼付近のパーツか
分断されて別の斜面に滑走しながら落ちたからあまり衝撃がなかったし
火も出なかったから助かった　　　って読んだ記憶が・・・

損傷の激しい所は映像では隠してるけど複数骨折
骨折が治っても辛いリハビリだから立派な重症でしょう
メンタル面でも相当やられてるよ

しかし昼ならまだしも夜に堕ちて、どこだか分からない山奥にいたってことを考えるとこっちまでブルブルしてくる。（てか本当にしているのだが）
いくら気を失っていても、生きていたことと、あまりのむごさに何も思えないところまでいってしまったのでしょうか。

>>987
人間はあまりにも酷い目に会うと、その記憶は消えてしまうように出来ているらしい。

川上さんは、一番怖かったのは（救助された）自衛隊のヘリだったって言ってたね。
他の記憶は消えたのかな。

海に行く、山に行くとか、操縦者の意志を反映できる機体状態じゃなかったんだろう
山に行ったにせよ海に行ったにせよ、結果的に成り行きでそうなっただけで

俺もイザとなったら理性なんて吹き飛んで>>980のような行動に走る可能性は否定しないが
>>968へのリアクションが>>980なら単にの論理のすり替えをしているだけで回答になってないじゃないかw

そうか？

>>訓練を受けてない者がパラシュートで飛び降りても意味ないと思う

実際→「訓練を受けてない者がパラシュートで飛び降りても意味ないと思う…けど俺にもパラシュートよこせっ！！コラッ…！！！※♂￥○＄％×！！」

になるだろなって。
ホントは意味無いなんて思ってないだろ？

いや、飛び降りても意味がある事を立証するのが回答というものでしょ

それは飛び降りた奴が立証すべき

少なくとも、パラシュートに意味があると思ってんだろ？奪い合うのなら。

要するに、土壇場でパラシュートにしがみつく奴らは、全員こっち側（パラシュート必要論者）なんだよ。

そしてパラシュート有効性の立証は、実際やってみないと無理。

だから、パラシュート不要論者のフリをしてる>>968は、土壇場でパラシュート必要論者の本性をみせるだろうから、そこで>>968が実際に降下して立証するんだよ。

すまんageたりsageたりして

ハイドロの具合が…

999

これはもうだめかもわからんね

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