のっぴー☆彡　能登空港　RWY07

これがNTQの本スレ

あちこち立てるなよ！

関連スレ
がんばれ！やっとこさ「能登空港」
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1209425855/

搭乗率ヤバいね。







地元出身者としての憂いが…

>>1
スレ立て乙。こっちのほうがしっくりくるな。

今日はCIが停まってた

それではお決まりの・・・・




能登かわいいよ能登

廃港Xデーまだ？？

６日の748便に瓦先生がご搭乗だったような…

>>8 まじ、やばいんだけど…　A320→B735に戻さないと…

ラッシャー
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

千枚田……

加賀屋・・・

輪島塗……

朝市……

本日の土スペ―大橋巨泉夫妻
能登空港
↓ふるさとタクシーで「ボラ待ちやぐら」で一旦休憩→ここで休憩するなんてあり得ない。さすがやらせ！いや演出か。
七尾山の寺寺院群
↓
一本杉通り―和蝋燭・花嫁暖簾etc
↓
加賀屋で宿泊
↓輪島和倉特急
輪島朝市―塗師の家etc
↓北鉄奥能登バス
曽々木海岸―御陣乗太鼓
（了）

またまたバレーが始まった……




今週末、ジャニを見に上京予定のﾔｼがいる。

Ultra Seven が搭乗か。

最近ちびっと混んでいるようだが、何かあったの？

能登のじいちゃんが死んだか、東京の息子の結婚。
それだけで、ちびっと混む。

栃乃洋も搭乗してたようだからな…ちびっと混んでても可笑しくない。

搭乗率確保の為、号令がでたんじゃないの？

>>19
修学旅行かも

羽田-能登便も時刻表上 32Aや32Kばかりではなく、32Pや738.73Pに早く出世して欲しい。
ﾌﾟﾚﾆｱﾑ機材に全てが変わる鳥取便のように。

ボンバル機でいいから一日５便にしてほしい。

>>25
ダイヤ改正とプレミアム機材の導入が先決だ！

小型機で高頻度運航すればいいわけでもない
実際個人需要の多いビジネス路線には効果的だが
団体客の座席数には制限があるから観光路線には不向き
結局座席単価の高い個人需要の望めない能登の場合は、
737クラスに団体客を詰め込んで採算ラインをクリアするしかない

747便、ANKからANA運航に変わってから機内の飲み物サービスがキャンディーサービスへと手抜きになったと感じているのは漏れだけかな。
勿論揺れが酷いというのは解るが。

>>27
そういうことも考えずに２０１０年の羽田拡張後、機材をダウンサイズ化して
本数増やせ、と主張してくる地方空港が増えそうな予感がする。
小型化することのデメリットも知っておくべきだな。小型機は横風に弱いから
欠航率が高くなるなんてのも。

機材そのまま３便化。

>>30
繁忙期の３便化は多少理解できるが、通年となると正に荒唐無稽状態。
万一３便化のときは320⇒735が妥当なところ。

走る！スカイのっぴー


強引な作りだ

>>31
ここは夢を語るスレです。

本日のTX系 土スペ
海岸列車で走る！にっぽん絶景めぐり
石川・のと鉄道…絶品の春ガキ＆天ぷら＆刺身堪能

>>34
飛行機乗るのかねぇ？

>>34
七尾スタート、穴水・門前、ゴールは富来なので、入りも出もNTQを利用した可能性大。

>>34
能登線が残っていれば(´･ω･`)

能登町で相撲の巡業があるんだよね。
A320に力士が乗って来るの？
なんか怖いんだけど…

↑ コワイ かも

茨城空港でも搭乗率保証を導入するとか…

茨城は能登よりも厳しいよな！　多分。

>>40
茨城空港の場合、厳しいだけじゃないだろうな
まず、国内線の設定が皆無だろうし、国際線も設定されるかに、？をつけるしかないからね
まあ、静岡空港にしても同様なんだけどね
佐賀空港みたいに、貨物で生き残る道を模索するしかないと思うけどね

国際線は格安航空会社は結構就航すると思う

原油高の昨今、格安航空会社もムリでせう。

それより台湾で日本バッシングが高まっているらしいが、加賀屋チャーター大丈夫？

新宿駅西口イベント広場で七尾・輪島・珠洲の特産品販売ちゅー。



能登ふるさと博のＰＲを兼ねているよう?！



震災災ボランティア団体主催のイベントのようだ。

>>44能登ふるさと博とはナンゾヤ？　一流芸能人でも行くのかよ！

夏休み中に金沢から直通の、穴水までの臨時快速が運転されるんだって？
HND―NTQ―のと鉄穴水―金沢泊で旅程組んでみるか。

夏だけの営業て、聞いたが、営業しているの、

777777人目age

NTQ-HND 搭乗率目標達成は確実だとか。開港５年目もよくがんばった！

もうすぐあばれ祭り。予約でいっぱいだな。

今年も結構、乗客多かったんだね。

能登空港開港５年目　羽田便回復　利用者15万8300人

石川県は7日、同日開港5周年を迎えた能登空港（石川県輪島市）の5年目（2007年
7月7日―08年7月6日）の羽田便利用状況（速報）を発表した。利用者数は4年目に
比べ1431人多い15万8376人。昨年3月の能登半島地震後に減った観光客の利用が
徐々に回復しつつある様子を示した。

搭乗率は65.3％。地元自治体と全日本空輸が結ぶ搭乗率保証制度に基づく目標搭
乗率（62％）は超えたが、全日空から地元に販売促進協力金が支払われる66％は
下回った。

県は今後の能登―羽田便の利用促進策として、今秋をメドに首都圏在住者を対象と
したファンクラブ「ぶらり能登倶楽部」（仮称）を開設する計画。メールなどで能登の祭
りなど観光情報を提供するほか、会員限定の企画も用意する予定で「能登空港のリ
ピーター作りに役立てたい」（県空港企画課）としている。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080707c6b0702s07.html

地方空港は厳しいな〜



福島空港のようにならないように頑張らねば…

旅サラダ　見逃した。

見たけど空港なんかでてなかったような・・・

羽田便の予約は結構入っているようだが、レスは伸びないな。
首都圏のお客さんに祭りの話でもするべか？

>>56　いつもの阪急の客ばかりって感じ…　ってことは、港タクシーのみ儲かっている感じ。

７４７便はしばらくバスか……

誰か東洋経済買ってうｐしてよ！

>>59
大した内容ではないよ。

11月から747便は11時15分発、749便は13時50分発―僅かな変化かもしれないが改悪ダイヤがより一層進んだって感じ。
地方空港は我慢するしかないのかな。

３便化間近だな。

747便は10時15分発です。
いずれにしても能登発の日帰り旅行はより一層難しくなったな。

お台場冒険王へ行ってくるベー

加賀屋チャーターは９月下旬まで無しか……
今年は春先の連日高雄チャーターで便数を稼いだが来年度はどうなんだろうか？
今年の便数のままの台北チャーターだけでは実績稼ぎは厳しいと思われるが。

>>24
320の方が格上だろ、明らかに。

>>66
意味不明!?

空港駐車場の時計止まっているぞ！
早く直せ。

書き入れ時に何やっているんだ。

輪島法人会の寄贈。メンテは誰がやるのかはっきりしていないのでは？

意味なくage

柳田大祭age

>>71
花火は上がるのか？
あばれ祭に帰省する宇出津のヤツはいても柳田の祭りじゃ席うまらねぇな。

ＤＱＮが集まってくるからな。

１０月５日空の日イベント…

１０月から能登方面の定期観光バス２系統廃止か…

空港からの のと恋路号も危ないぞ〜
まあ747便の到着時間が最大の問題だろうな。大いに改善の余地あり。

ラッシャー来てた━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

747便遅れすぎ！

日帰りなんで、搭乗キャンセルしちゃったよ。

日帰り？
東京の人？

>>74
同日、JAL高校の航空祭も開催なんだな!!

>>79
JﾉL高校の航空祭の後援:石川県 輪島市 穴水町 能登町
北国新聞社 テレビ金沢 北陸放送 石川テレビ 北陸朝日放送 日本放送協会
こんなに後援される高校の学園って珍しいぞ〜

航空祭 日本航空学園

１０月�C日−�D日
☆フライトショー 編隊飛行-ファルケ･タイフーン･セスナ･ジェットレンジャー
☆遊覧飛行 ヘリコプターB206-有料
☆アトラクション ダンス部･吹奏楽団･モンゴル民族音楽･舞踊
☆モーターサイクルトライアル モーターサイクル競技石川県大会
☆招待試合 柔道-対 近江高校
☆航空祭2008記念観閲式
☆各種展示・体験コーナー
☆スタンプラリー
☆オープンキャンパス
☆入学相談コーナー
※輪島市内のホテル満室近し！

大相撲能登巡業

力士達は飛行機でやって来るの!?

>>81
JﾉL高校、国営放送にて紹介される。
破格の宣伝量だな。

昨日テレビで放送してましたね。
いとうまい子が出てました。

１２月上旬の例年の積雪具合はどうでしょう？
レンタカー借りて周遊を考えてるんですが。

>>85
１２月なんか雪なんてないさ！





●それよりも８月の利用率（搭乗率）過去最低だぞ！
稼ぎ時がこの数値では……１年後の７月が思いやられるな。
２００８年８月　７１．３％
２００７年８月　７５．０％
２００６年８月　８１．３％
２００５年８月　７９．５％
２００４年８月　７８．６％
２００５年８月　９３．５％

>>85
１２月なんか雪なんてないさ！





●それよりも８月の利用率（搭乗率）過去最低だぞ！
稼ぎ時がこの数値では……１年後の７月が思いやられるな。
２００８年８月　７１．３％
２００７年８月　７５．０％
２００６年８月　８１．３％
２００５年８月　７９．５％
２００４年８月　７８．６％
２００５年８月　９３．５％

>>85
>>86-87のとおりだと思うが、空港周辺は標高も高く奥能登有数の豪雪地帯だ。11月下旬から降雪はあると思うから、雪道の運転に不慣れならﾁｮﾄ考えたほうがいい。
地元のクルマでもよく田んぼに落ちている。

>>81航空祭・空のイベントが終了したな。

次は、今、何かと話題の相撲巡業か。

>>85です。

ありがとうございました。

関取搭乗

滑走路大丈夫か？

　　　

土曜日の下り便で、ガラガラ状態―大丈夫なの？


もっと乗れよ！！！！！！！！！！！！！

１０月は毎年搭乗率稼いでる月なのにな。

やっぱりやばいんじゃないか！１０月の搭乗率！

円高でチャーター延期sage

９月度利用率推移
２００８年９月　６４．５％
２００７年９月　６９．６％
２００６年９月　６０．９％
２００５年９月　６３．１％
２００４年９月　６９．９％
２００３年９月　９０．９％

９月はまあまあかな。

１０月は確か速報値でやばい数字だったんだよな。

能登はチャーター便とかないの？　空港遊びに行くタイミングがつかめないの

>>100
NTQのHPを見なされ。



今年のチャーターは終わったんじゃなかったっけ？　円高だしね…

ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2008110802000194.html

冬のチャーターか……

雪を見に来るわけだ。

けふの　天候は？

報道特集ＮＥＸＴ

一瞬ＮＴＱの話が。

>>105
kwsk

昨日、５時台に能登空港の番組やってたね。
管制塔？の人は能登町、マーシャラーの人は穴水町出身だとかなんとか

>>107
名鉄グループの社員なんでしょ？

>>108
管制塔の人は違うと思うけど、詳細不明。滑走路の向こう側の道路から大きくボードにでも質問書いて尋ねてみようかな。

北陸名鉄開発株式会社 能登空港事業部

>>110
そうなんだ。

>>110 >>111
管制塔の人? 民間会社ってことあり得ませんでしょう。
航空管制情報官のことを言っているのかそれとも・・・

上昇

明日の７４７に乗りまーす。
レンタカーで周遊なんで雪が降りませんように。

能登に747くるの？　　なわけ

能登は４０００ｍ級。

１２／２１から北鉄バスダイヤ改正。
空港連絡バスの意味合いが強い能登方面特急バスの時刻要注意。

特急バスは連絡バスじゃないだろ。
空港アクセスは最強ふるさとタクシーだろ。
能登便に飛び乗る人はほとんどいないだろうから、バスに勝ち目なし。

と思う。

>>118さん

近距離だとふるさとタクシーより割安。意外と特急バスの利用者はいるんですよ。

輪島までバスなら570円。ふるさとタクシーは確か700円だったはず。
穴水までだと特急バスのほうがずっと安いんじゃなかったっけ。

いつからタクシー７００円になったんだ？
昔、５００円じゃなかったか？時代の変化についていけない

座席番号でカニやらが当たるんですなw
到着ロビーに出て驚いた。
残念ながら当たらなかったけど。

抽選で蟹か塩が当たるんだよね。

首都圏からの利用者には知られていないのか。
県はもっとPRしないと。

もう一年以上乗ってない・・・
片道５，０００円くらいにならんかなお

っていうか、地元向け割引（助成）を拡充してほしい

金沢９時→宇出津真脇特急→飯田車庫１２２２→曽々木口１３２１→
輪島駅１４００→NTQ１４２４→７５０便搭乗

>>126
どういう旅行パターンだ？！
これだとまったく観光の時間が取れないが…

バスが遅延したら７５０便には搭乗できないぜ。
何しろ田舎、バスの本数は限られているんだから。

>>126
渋滞なんてないからバスの遅延なんてないだろうが、雪が降るとやばいな。
それにしてもなんだこのルート？

>>126
金沢に前泊しているということだよね。
能登の観光は一切せず…

路線バスマニアか。

いや、車窓観光しているｗ

それなりに楽しめる。がもったいない。

サンタｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

>>122です。
確かに宣伝不足でしょうかねぇ。
一緒に降りた人たちも全然知らなかったようだし。

今年は3月と12月しか行けなかったなぁ
能登の風景は田舎の無い俺にとってなぜか懐かしいように感じる。

子供達の春休みにはまた家族でお邪魔します。

>>130
車窓観光か。

恋路海岸からの縁結ビーチ。
揚げ浜塩田〜窓岩。
千枚田。
三井の茅葺きの家。
このルートじゃ、これくらいしか車窓からは拝めないのでは？

能登空港利用促進協議会では〜の機内アナウンス………


このアナウンスはANAにロハでやってもらってるの？

冬の台湾チャーターっていつだっけ？

この多客期にレスなしか・・・。２００９、大丈夫か？

それにしても空港の雪多いね。クルマ用展望台も真っ白だったよ。

芸能人・有名人の最近の搭乗情報は。

オレ様が搭乗予定。
毎日、ウォッチすること。

ベッキーとぐっさんはいつロケに来たのかな？→ルート88。
能登の庄 の ミソドレ丼 明日から販売か。
桜峠の能登丼も安くておいしそうだったな。

11月上旬ですよ。某ブログに書いてあった。
名古屋では12月21日に放送されたらしい

【運航状況】

以下の空港へ向かう便は、遅延・欠航・出発地への引き返しや他空港へ向かうなど条件付きの運航の可能性があります。

　　大館能代、秋田、庄内、新潟、富山、小松、鳥取、米子、大島、八丈島、五島福江

その他は、平常通りの運航を予定しております。

立派じゃね？

１１月度の利用搭乗率推移
２００８．１１　５９．８％
２００７．１１　６７．２％
２００６．１１　６９．１％
２００５．１１　６６．９％
２００４．１１　７６．９％
２００３．１１　９０．１％

流石に５０％台はやばいんじゃないか。

やばいね。１月はもっとやばそう。

ルート88明日再放送だとさ

６．家族
今のところヒミツ
７．学校
日本航空学園付属幼稚園
８．趣味
演歌

ﾜﾛﾀｗ

↑意味不明。

>>146
のっぴーじゃなの？

なるほどスカイマークでお願いするか。→やっぱりANA便で。

福岡―小松―能登。A320だし一往復分ならいいんじゃない。

なるほどスカイマークでお願いするか。→やっぱりANA便で。

福岡―小松―能登。A320だし一往復分ならいいんじゃない。

能登空港跡地について議論したほうが良いだろう

>>150
だまれ、カス。

>>151
都市として規模が大きい神戸空港の末路を見てみろ
恩恵も受けない、ただ借金だけ負担させられる

神戸はいくらでも交通機関選べるけど能登は無いだろ

空港使ってどこ行くの？ｗ

>>152
空港を都市の規模で語るのか？

能登空港は離島空港と同じ扱いなんだがな

>>156
離島扱いなら、小松との便があってもよさそうだね

台北−関空−能登　まだ？

白鵬関、食祭市場に！

月刊AIRLINE４月号、「エアポート探訪記」は『第３３回能登空港』の登場です。

２便しかないのに

>>162
国際線も飛んでます。

>>163
いつの話をしていることやら

ttp://www.noto-airport.jp/notosypher/www/flight/index.jsp
羽田２便のみ

>>163
チャーター便のこと言ってるんじゃないの？

>>164
ネタにマジレスｗ
そんなの張らなくてもみんな知ってるよ。いつからって、ずっと２便だよ。

でも内緒だけど、来年６月から737で念願の3便化されます。

↑デマを流すなよ。

石川って大変だな。
地元の生活に密着しない空港作り、
税金で飛行機飛ばし、溜まるのは借金だけ。
新幹線が金沢まで延びたら、羽田小松便もなくなるだろうし、
能登便も必要なくなる。
平行在来線も三セクか廃止。
地元民がかわいそう。
喜んでるのは土建屋だけか。

森元がいる限りむりぽ

>>168
地元の生活に密着している空港ってどんだけ離島だよｗ
高校生が通学で使わなきゃだめなのか？
のと鉄道より空港のほうがはるかに便利。

>>170
だれが使うんだい、東京便しかないのに。ｗ
離島扱いなら、小松便運行したら？

能登便を廃止して
・小松経由能登便
・富山経由能登便
・伊丹経由能登便
の３便を運行すればいい。

>>169
民主代表：小沢
地方自治代表；長野・村井
自民代表で強制捜査が入って○○○○いいのに

>>171
誰が使うって、実際に何年も飛んでるじゃん。バカなの？

>>174
搭乗率保証で空気を運んでるだけだろうｗ

みんな落ちｔｙけw

>>175
お前の頭の中が空気のようですね

>>177
無駄な空港のたとえを、
他人の頭が空っぽだという、
発想がさもしい。ｗ

>>178
午前4時22分になにしてるのｗ

地方管理空港で羽田便のみ運行の空港４港の比較

紋別：かつては千歳など道内便があったが縮小傾向
能登：伊丹・中部も計画するがふられて羽田のみ
南紀白浜：かつては名古屋・福岡などの便があったが縮小傾向
鳥取：かつては中部・伊丹・福岡などの便があったが縮小傾向

平成１９年国内定期航空路線別実績（国土交通省調べ）
　　　運航回数/ 旅客数/ 貨物(kg)/郵便物(kg)
紋別　　　 728/ 46,553/　 43,125/0
能登　　 1,453/154,659/　　6,943/0
南紀白浜 1,852/137,355/　156,731/2
鳥取　　 2,881/320,822/1,141,408/14,289

ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200700a00005.pdf

様々なキャンペーンをはって、人数ましを行っている能登空港、貨物は少ない。郵便扱いは0。
ちなみに、能登空港と同じく小松に近い福井空港は現在休止。

必死ｗ

>>179
>>181
書き込み内容でなく書き込む人をけなすだけってのは終わってないかい？

>>180
紋別も要らないな。
能登はアホ元首相が無理やり作った経緯があるし、数字的に駄目だろう。
福井が休止しているのは知らなかった。

>>182
福井が休んでいるとも知らず、また能登空港は元首相が無理やり作ったとかとんちんかんなことを書き込んでいるお前ってなんなの？

ここは閉店ガラガラか。

釣バカみて、なんてバカなところに作ってるのか。
自然そのままにしていればいいものを。

松本清張…

>>182
おまえの書き込みが一番いらないｗ

本当のことを言われると怒るんだよなｗ
これ以上無駄な税金を使わないでくれ

２００９年度のチャーター便情報がＨＰにＵＰされているが…
やはり昨年度より大幅に少なくなっているよな。

そろそろ試しに大阪へ飛ばしてみようぜ。
みんなが嫌がるQ400でいいから。

>>186
大阪より、試しならば福岡を

夏（5-10月）だけ札幌。朝９時発で帰りが夕方4〜6時なら小松の客を奪える。



ような希ガス

本筋から言うと、名古屋、大阪なんだろうが……
現実的には羽田増便だろう。

早く羽田の能登便枠返上しろ
空いた枠は羽田と海外枠に

富山、小松の枠がいずれ空くやん

>>193
海外に行ったこともない引きこもりは黙っていろ。

全日空経営統合とか厳しそうだな
先ずは駄目なところから利益が出るところへシフト
候補１番手はここかなｗ

>>195
自分自身のことをおっしゃってるんですね

石川県民に見捨てられた空港

空気を減らすために津幡行った帰りに乗ってみたよ
特典航空券でだけど
デッキから降りてくる乗客数えたら71人だった
自分が乗った折り返し便は
もうちょっと少なかった気がする

ところで助成金って特典航空券でももらえるんだよね
地元はいいなぁ

地元民が乗らねば………と思いつつ、あの運航ダイヤでは東京日帰りは難しすぎ。
能登の民も、小松便を使わざるを得ないだろう。

５月８日からＡＮＡ北陸キャンペーンゃな｡
加賀屋か能登牛がいいなあーなんて…

満席も今日までか…

土曜日の旅サラダ、NTQちらっと出ていたよね。

永井豪記念館に観光客が入らないのは予想の範囲内だろう。
747便では朝市は間に合わず、おまけに午後の朝市通りは閑古鳥が鳴く状態。この通りにある記念館に集客要素があるとは思えず。
NTQからの定観などは山道通って、すぐ昼食。観光など殆ど出来ず。さらに747便が遅れてしまうとこれがまた酷い。
かつての定観の必須観光地だった九十九湾遊覧や禄剛崎観光はすべてカットしてしまったのがいたい。いや和倉や金沢に戻って来るようなスケジュールにし、輪島や奥能登に宿泊させる工夫がないのが残念だ。
金沢からの定観わじま号は是非、総持寺、九十九湾から狼煙、塩田、キリコ、永井豪を観光し輪島終点にすべきだ。

やはり747便のダイヤの改善が必要だろう。
折角能登に来て朝市が見られないのでは…

TX系土スペは「さんなみ」の紹介だったのね。

７月７日の開港記念日に向かって、搭乗率UPの地元民対象の補助制度が、続々出てきているね。

東京からルートイン輪島２泊付き、往復で１万円台とは……

まともに航空券を購入するのがバカらしいなあ。

能登空港のグレンダイザー展示は、残りわずかか。

なぜ、今月限定なのか？

マスゴミが待たば加奈子とウィっているよ

田原総一郎の馬鹿番組は最悪だね

能登空港の利用者数が1日当たる400人ほどしかいない

また新規空港の中で大阪便がないのは能登空港だけ

大体増便する代わりに能登に飛べという枠まで作ったんだろうが

あばれ祭り近し。少し混んできましたね。

KMQの千歳線、ADOになるんだ……機種は何かな。

あばれ祭り―情報は？

本日、開港記念日。
さて、静岡スレでも話題の最終搭乗率は？

能登空港羽田便、就航6年目の搭乗率は過去最低の62.3％

夏休みだというのに△もついてないね。
今年は高速１０００円の影響でお盆も空席ありかも・・・

>>217
負のスパイラル

本日キリコ祭りの集中日。

あばれ祭り以外で満席にする力はないね。
宇出津の人は祭り好きだね。

頑張れ！JAL高校、目指せ甲子園！！

航空学園が甲子園でたら空港紹介も激増するな。
今年の星稜ならもしかしたら

JAL高、決勝進出。NTQと一体化しているだけに応援せねば。

決勝までいったんだからＪＡＡって逝ってやれよｗ
小松工業って強いの？

総合力では小松工業。
でも２試合続けてミラクルな勝ち方してるからな

ＪＡＡおめ

「能登空港」が甲子園の舞台で紹介されるがいね

もちろん、能登空港から旅立つんだよな

>228

能登→羽田→伊丹？バスで移動のような・・・

航空石川おめでとう。今日、初めて見たけどホントに校歌に「能登空港」って入ってるんだなｗ
甲子園で一回以上歌ってくれ！

ホームラン便とかいう臨時便（能登−伊丹・神戸）飛ばないかな？

>>230
ホームラン便はいいよな。
でも日程が定かでない野球の試合に合わせて臨時チャーター便は設定できるのか？

>>231
まぁやろうという心意気だ。
ＡＮＡに余っている機体ないか聞いてみて、先生か生徒に運転してもらえばいいよ。できればＢ７６７で。





ムリだな・・・

YS飛ばしゃいいじゃん

>>233
そんなもん飛んだら甲子園どころじゃないよｗ

能登空港で離発着できる最大の機体ってなんだろう？Ａ３２１くらいかな。
伊丹との間を３０分で飛んで半日で５往復。
学生しか運べねぇ・・・

>>234
滑走路端のターンパッドの大きさにもよるけど、2000mあるんだから
B777-200は発着可能。
あとは地上設備の問題もあるけど。

まあ少なくともB767-300チャーターは有りだわな。

>>235
B777-200が定期的に飛んでる空港で世界最短は1932m。

参考:http://en.wikipedia.org/wiki/Dzaoudzi_Pamandzi_International_Airport

>>237
訂正:1929m

>>235
能登空港のエプロン設備は、小型ジェット2機とプロペラ機2機分しかない
無理をすれば駐機できるかもしれないが、エプロンの強度問題が出てくるので、現実的には就航は不可能と言える
まあ、B767-200ならいけるかもしれないけど…

選手たちは甲子園にバスで逝ったらしいね。
エアバスで行けよ。とにかく航空路使ってもらわないと、大阪便なんて実現不可能だよ。

そもそもターニングパッドや誘導路半径も767クラスには対応してないので。

>>241
夢がないねぇ〜
地元の土建業者もバタバタと潰れているから、盆までにちゃちゃっとコンクリで埋めればいいじゃんｗ

盆の期間中しか満席ないね。もう、値下げしかないだろ？

の、のりぴー！？

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　, --､ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　 　　/　　/　　 ′
　　　　　　　　　　　　　　　,.‐ 7 　ノ~ `ｰ-,､
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　’　　　　　’　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 　 　 ,.┴-、
　　　　　　　　　　　　 　[|　＾ヽ　 ／⌒　　 　 [l |
　　　　　　 　 　 　 　 　 { ~ﾞ　､＿,　　'''ﾞﾞ　　 -r′　< 　ふふふふふー
　　　　　　　　　 　 　 _,...＼　 `ｰ′ 　 　 　 ノ＾ー-､_
　　　　　　　 　 　 ,.＜ 　 　ゝｰ ,..､ ---一＜　　　＿_,>､ 　
　　　　　　　　　 /`ｰr￣＾ﾞ＞-〈H/ー-､＿,....-一´　　　 ＼
　 　 　 　 　 　 /　　　`ー- / /′`ヽ　＼　---‐　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　　＼　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　V　　　 　 　 ヽ _>

年に２回の祭り期だというのに

航空石川が甲子園で勝利し、能登空港が全国に知れ渡ったというのに

ホームラン便まだぁ？

頑張れ、ベスト８を目指せＪＡＡ石川。

>>249
ＪＡＡ石川。そう書かれると農協みたいに見えるな。

日本アジア航空石川

優勝したら伊丹から直行臨時便出せよ。
選手はＰＢＢ使わずにエプロンに下りて、写真撮影の後、ダッシュで学園に帰る。



夢か・・・

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

航空学園乙！
能登空港の知名度あがらせてくれたわい！

胸張って帰って来い！
飛行機で。

もう夏も終わりだな。
空港もスレも学園にも秋風が

行楽の季節age

テニスの大会のおかげか、ちょっと埋まってたね。

マクベス見る為に能登空港利用する人どれだけいるやろ？

>>259
ちょっとはいるんじゃない？
空港の四大悲劇とならないようちゃんと集客しなきゃね。
ＪＡＬだったら今頃ｶﾞｸﾌﾞﾙだよ。

「空の日」フェスタで管制塔に上ってみたい。

大人だけど・・・

JAA勝っているの？

明日午前便欠航ﾀﾞﾈ

航空祭混んでたね。

世論は能登空港黒字だったらどう反論するのだろう・・・

航空祭のウルトラクイズ大盤振る舞いだったな。

御陣乗太鼓の実演はいつまで？

>>267
イベント以外の日でもそんなのやってるの？

ふらっとホームでー毎晩のように。

搭乗率ピンチage

ピンチか。
営業努力が足らんな〜

地元補助金片道３０００円にしてくれよ。
そしたら乗る。冬場だけでもいいから。

>>270
今年は夏に大きなeventが無かったしなァ

ランブの宿へ。

蟹はまだか？

>>275
もうちょっと待て

福岡からのANAチャーター便か。以前SFJの北九州からのチャーターがあったはずだが。

チャーターは超久しぶりじゃなかったっけ？

>>277
今日？？

自己解決。ブログにB735とA320の並びの写真を載せてる人GJ！
貴重なもんを見れたわい。

今朝のズームインに出てたぞ。

ふるさとタクシー

能登かわい(ry

11月7日の749.750便は機種が735だす。

カニはまだか？

カラオケ行ったら能登空港という曲が入っていて吹いた。

748便に搭乗しようとしたら、金沢からの特急バスの接続が悪く、危うく乗り遅れるところだった。

金沢から能登空港？

正確にいうと内灘から。

ANAなら3空港どれ使ってもいいからね
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/ml/hkr/

>>290内灘ならNTQの方が近いな！

>>292
それはないだろ・・・
羽咋辺りが小松空港・能都空港
の中間地点じゃないの？

>>292
291です。申し訳ない

>>292
甘いな。地理的な距離より、純粋な所要時間で考えてみ。
いつも利用している人間が言うんだから間違えない。

>>294
俺は小松空港がある小学校校下に住んでて
嫁が津幡なんで内灘の地理も知らないわけではない。
小松から内灘までは高速使ったら45分くらい。
下道でも１時間ちょっと。
土日は８号線の松任SC渋滞があるから海沿いの
しおさいロード経由だったら快適。
でも能登有料道路は内灘始点だからやっぱり便利なの？

内灘で能登有料まで５分なら能登空港までちょうど１時間。小松まで５０分。

中間はかほく市の山あいじゃまいか？

内灘からバスなら断然能登空港。航空便の１０倍くらいの便があるんじゃないか？

内灘町役場から能登空港まで９３．１�`。
小松空港まで西インター経由３８．９�`。

>>287は特急バス利用の場合を言ってるわけで……公共交通機関利用の場合はやはりNTQが便利！

>>298
まぁ、盛り上がったしいいんじゃないか？

自家用車使える人間ばかりじゃないよね。

>>300
ふるさとタクシーでどうぞ。

>>301
うん、必要な時はお世話になってる。
その辺も含めると、能登空港って立地の割には使い勝手いいんだよなあ。

俺、乗ったことないんだよな。

空港に並んでいるふるさとタクシー見て、自分の住まいのエリアのタクシーに誰も乗ってないと寂しい気分になるよ。

>>301
内灘のあたりじゃふるさとタクシーの営業範囲外のはず。

NTQ開港時は金沢駅までふるさとタクシーが来たのにな。懐かしい。

内灘からの利用でこんなにレス付くとは・・・
年間10人もいないんじゃないか？

まぁありがたい話だけどな。

モレは今年、毎月HND-NTQ-内灘医大病院を往復している。

>>306
首都圏の人？ご利用ありがとうございます。

能登丼やカニより医科大に名医を集めたほうが効果あるんじゃないかと思えてきた。

あさってから
カニ
スタート
だっけ？

http://www.notohantou.net/camp/kani2010/kanidasu/index.html

空席ばっかり。大丈夫か？

１月のほうが混んでるみたい。

今、石川テレビでパンチ佐藤と加護ちゃんが能登を紹介しているけど、能登空港のシーンで乗って行ったバスは石川中央交通・・・

小松から来ただろ。能登空港使えよ。

だって芸能人をエコノミーしかないような飛行機に乗せられんだろ

>>311
金沢から能登までバスが迎えにきてもおかしくないけどな。

石川中央交通なら尚更だな

到着の案内のモニター焼け付いて見にくいな。どうせ２便＋たまにチャーターなんだから観光案内でも流しておけばいいんじゃね？

家族に乾杯　穴水

ゼロの焦点―能登ブーム (笑)

そろそろ１００万人。

能登空港、１００万人　開港から６年５カ月
　能登空港の羽田便搭乗者数が１８日、能登着７４７便で１００万人に達した。２００３年７月７日の開港から６年５カ月余りでの達成となり、記念式典で関係者が搭乗率向上へ一層の飛躍を期した。
　出発ロビーで行われた式典では、県奥能登総合事務所の嶋栄一所長と中本利光同空港管理事務所長、１００万人目となった南砺市の食品会社役員、谷崎浩司さん（４２）らが記念のくす玉を割った。同空港７年目の搭乗率は１１月末現在で６２・２％となっている。

能登空港利用１００万人を突破 2009年12月19日

　能登と東京を結ぶ能登空港で１８日、２００３年７月の開港以来の利用者が１００万人に到達した。地方空港の経営不振が指摘される中、同空港も利用者数は伸び悩む。関係者は「空港の利用促進に一層力を入れていきたい」と話していた。


　１００万人目は富山県南砺市の会社役員谷崎浩司さん（４２）。
滑走路の除雪作業で約４０分遅れの到着となった谷崎さんは、空港ロビーで花束や宿泊付きの往復航空券などを贈られ、「能登空港を利用したのは２回目なのに幸運です」と驚いた様子。
１７日に商用で珠洲市や東京などを回り、能登に戻ったところといい、「これで昨日買った宝くじも当たるといいな」と笑顔で話していた。


　地元市町などでつくる能登空港利用促進同盟会などによると、同空港の６年目（０８年７月７日から１年間）の利用者は１５万３６５人、搭乗率は６２・３％と過去最低。
今年７月からの７年目も、夏の長雨などで首都圏からの利用者が減少して前年同期を約２５００人下回り、搭乗率は６２・２％にとどまっている（いずれも１１月末現在）という。

『地元の努力で１００万人』　能登空港で式典　節目の搭乗者祝う　2009年12月19日

　能登−羽田便の搭乗者百万人目を祝う式典が十八日、能登空港であり、百万人目の搭乗者となった富山県南砺市、会社役員谷崎浩司さん（４２）が関係者らとくす玉を割るなどして祝福した。

　この日、能登空港では、朝から雪が降り続き、羽田発の飛行機の到着が予定より約四十分遅れた。仕事で羽田から利用した谷崎さんは能登−羽田往復旅行券などの記念品を受け取り「雪が降っていたが、無事に着いて良かった。
百万人目にめぐり合ってびっくりした。便数増と冬の対策があれば、さらに良いですね」と話していた。

　嶋栄一能登空港賑（にぎ）わい創出実行委員会長は「（百万人達成は）地元の人の努力と、全国の人が空港を支えてくれたおかげ。さらなる飛躍にむけ、利用促進に努めていきたい」とあいさつした。

　能登空港は二〇〇三年七月開港。一年目に搭乗率７９・５％、三年目に搭乗者十六万人を記録したが、六年目の昨年七月〜今年七月の搭乗率は６２・３％、搭乗者十五万三百六十五人だった。　（宮畑譲）

能登空港：開港から７年目　利用客１００万人を達成　／石川
　能登空港の利用客が１８日、１００万人に達した。０３年７月の開港以来、７年目での大台達成。空港ロビーでは、地元市町などでつくる能登空港利用促進同盟会が主催し、くす玉割りなどのセレモニーが行われた。

　雪模様のこの日午前、東京・羽田から４０分遅れで全日空便が到着。１００万人目となった富山県南砺市の会社役員、谷崎浩司さん（４２）に花束や旅行券などが贈られた。
谷崎さんは「利用は２度目。能登の得意先を回り、会社のある富山に車で戻れるので利用した。びっくりしたが光栄です」と話していた。

　同空港は航空会社への搭乗率保証制度があり、地元が運賃助成などで利用を促している。６年目（０８年７月〜今年７月）の利用者は前年比５・２％減。
県は「不況に加え、高速道路無料化、新型インフルエンザが影響したようだ。１１月以降は持ち直しており、誘客に努めたい」としている。【野上哲】

今朝、朝ズバ でてたの？

クリスマスイベントは終わったの？

羽田の新滑走路の完成を待たずして、JALが発着枠空けてくれそうだから増便しろよ。

受験生、救われた　大雪で足止め、長岡―上越―輪島　トラックがリレー、夜通し９時間　埼玉の女子、入試間に合い合格
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20100122001.htm

今度は飛行機でどうぞ。

鉄道板じゃないけど、能登空港利用時点で不合格でいいだろwww
ここの高校って空港併設じゃん・・・

>>327
意味不明

【涙の】北陸総合スレ28号【ダイヤ改正】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262180359/l50

247あたりからかwww
「利用時点」じゃなくて「利用してない時点」の間違いかと

明日ＯＡ。ＴＸ系、ドライブＡ ＧＯ ＧＯ。

>>330
何が放送されるの？石川県で見れる？ＢＳ-ＪＡＰＡＮとかで

能登さんは小松と共存してがんばってますね。
地元の支援がなければ地方空港はいきていけませんね。
税金の無駄と廃止論が出てる私には羨ましい限りです。　

関空に押されっぱなしの　南紀白浜空港より

南紀白浜への航空運賃高いな。関空と何ぼも変わらんのに・・・
距離もそんなに変わらないんだから、小松・富山・能登同一運賃みたいなのを設定してもらえばいいんじゃね？ＪＡＬにｗ

南紀白浜・関西・伊丹・神戸・但馬をワンセットにして

>>332
県職員はむりやり利用させられてるみたいですがｗ

>>331
スポンサーが今話題のTOYOTA。
和倉温泉→百楽荘→ランプの宿→能登の庄。途中NTQの紹介や蟹プレゼントの話題あり。

>>333
＞南紀白浜への航空運賃高いな。関空と何ぼも変わらんのに・・・

実は羽田から関空に飛ぶ便は紀伊半島沿岸を北上、つまり白浜を
超えて関空に降りるんですよ。
３月は羽田ー関空は14000円　羽田ー白浜は31000円　
白浜ー関空は高速道路で90キロの位置関係なんですよ。
すでに旅客数も能登空港さんに負けてます。
同じローカルでも同一県内に２空港があるのは素晴らしい強みですね。
同じように自民の大物政治家がいる県なのに本当に羨ましいｗ
スレ違い失礼しました。

>>336
自民の大物なんて役にたっているのか分からないｗ

南紀白浜なんてこのレスに関係ないじゃん！

>>338
スレな。

半島空港同士いいじゃないか？

９日、１２日なんてガラガラジャン！
やばいな。
でも蟹が当たりやすくなるか。

静岡空港の話題でよく引き合いに出される空港として知られている。

東洋経済７８頁を。
東京につながる細い道
能登は空港で浮上したか

東京以外はぶった切ったからなｗ

空港に隣接した臨空産業団地は１社が操業、１社が進出を決めただけ。造成地に木材が積まれていた……寂しい。

サランラップのCMは確か白米の千枚田。

横綱！NTQご利用ありがとうございました。

チャーター便は全く無いの？

無いみたい……

どれだけ過疎なんだよ。
上昇

茨城空港できて、その対比で能登空港を持ち出しがんばっている空港みたいに言われるのはいいけど、いつまでもつのやら・・・

ＰＢＢが２つもあるのは誇らしいけどな。しかも２つ目は国際便に対応するための増設だし。

能登も茨城も、地元ローカル鉄道廃止の悪影響の方が大きいかも。

空港建設費があれば赤字でも100年維持できたのでは？
しかも空港だって結局赤字なんだから。
空港なんて都会住民は別にして、田舎の住民は年数回しか使わない。
ローカル鉄道も車社会ではあまり使われないが、それでも空港よりは利用される上
毎日利用する人も一定数確保できるわけだが。

何より鉄道があれば観光客が呼べる。

空港は観光地としての魅力がないと厳しい。

>>350
ローカル鉄道と空港を同列には語れんだろ。
のと鉄道なんてここ１０年片手も乗らんが飛行機は年に数回は乗るぞ。
鉄道の廃止は奥能登の高校生にはきついかもしれんが、バスで代替されて問題も聞こえてこない。

＞空港は観光地としての魅力がないと厳しい。
空港はビジネス客需要がないと厳しい。だと思う。

>>351
＞空港はビジネス客需要がないと厳しい。
って、ここであげられるような空港はビジネス需要なんて見込めないところばかり。
唯一観光需要なら可能性があるが、それも厳しい。

＞バスで代替されて問題も聞こえてこない。
いや実際はそうでもない。文句言う香具師は車に乗るからだろうが。
鉄道がなくなると観光客が激減する。特に金を落とす都会の客。

飛行機も運んでくるが、単価が高い上、最近の空港は羽田線だけなど路線が限られる。
茨城空港なんて首都圏にありながら神戸とソウル便だけ。能登は羽田だけ。

モバイル版のアクセス情報は全く更新されていない。これでイイワケナイダロウ？

平日に空港に行くと意外とスーツの搭乗客がいる。もう少し時間と便数が改善されれば少ない需要も取り込める。
日本の航空問題の根本は羽田の発着枠と料金の高さだ。国がもう少し早く思い切って手をつけていれば、JALが喜んで田舎路線を飛ばしていたかも知れんな。

のと恋路号廃止か。
定期観光バスのことだが…
以前、のと鉄道にも同じ名称の快速電車があったはずだが、
２度目の廃止だな。

能登はどんどんさびれるな

空港なんか作らないで、
他に金の使い道があっただろうに、
飛行機に乗る客に多額の補助出すくらいなら、
バスに乗る客に補助出したほうがいいだろう
鉄道も潰さずに、空港作る金で助けてあげればよかったのに

離島と同じとか言っておきながら、羽田便しかなく
金沢と結ぶことが出来ない空港なんて即廃港しろ

>>355
急行だろう？

>>355
急行能登路ではなかったか？

>>357
アホか？素人はすっこんでろ。

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~kicanman/railway-photo-nototetsu-exp-notokoiji.htm

>>359
こんな馬鹿のせいで、無駄な公共事業でしか、政治が出来なくなったんだな
あわれな人たちだ

>>361
鉄道廃止を惜しむ声はあったが、空港開港に反対の声はなかった。能登の民意だ。

成田で懲りてるから、航空行政は反対の少ないところ優先だったんだよ。国土交通省の役人も笑顔で視察してたよ。

なぜ、無駄と断じるの？

ほう

あげ

久しぶりに明日搭乗！

久しぶりにチャーターか…
中国本土からのチャーターがないのは残念。

>>362
交通が不便だから、「何でもいいから高速交通が欲しい」のだろうけど
飛行機では１日300人程度しか恩恵がない。
しかも、東京などそう滅多に行くものではない。

が、鉄道は車社会といえど、それなりに利用される。
高校生はもちろんのこと、東京や大阪はもちろん金沢や富山へもいける。
空港の代わりに、能登新幹線ｗ（規格は低め）でも作って
金沢ー七尾30分、輪島45分、珠洲90分も可能だったと思う。（穴水以北は在来規格）
こうなれば能登半島はぐっと活性化していたはず。

将来的には東京や大阪へも直通し、いずれも３時間以内。能登空港より有益。
もちろん、七尾以北は在来線も走らせ、地域輸送も向上。

>>367
夢物語としてなら理解できる。

費用対効果を考えたらあり得ない話。能登出身のオレが言うのだから間違えない。

費用対効果でいえば空港も鉄道も高速道路も全部廃止すべきだろうな。

能登半島は
・一般道路
・金沢ー輪島・珠洲間、能登半島自治体連合路線バス。（１日２本+通学バス）
があれば十分。

NTQのことだけ考えましょう。
景気が頗る良い中国本土からの観光客誘致を考えましょう。
とりあえず空港活用と搭乗率アップだけを考えましょう。

>>367
空港に反対したいがために、能登に新幹線を・・・等と言うのは話にならんよ。北陸新幹線すら金沢以西の着工も決まっていないのに、能登新幹線なんて誰が許すんだよｗ

それに、地元民じゃないだろ。輪島・珠洲なんて鉄道の役割は終わったんだよ。金沢へはバス、地域間もバス。クルマを運転できるヤツは鉄道なんか使わない。のと鉄道より羽田便のほうが有用。

能登出身のオレが言うのだから間違えない。

>>369
何を訴えたいのかわからないぜ。
兎に角能登は空港が最後の砦。

>>372
タカリの砦かよｗ

能登と石見なぜ差が付いたか…慢心、環境の違い

>>373
ほんとにタカリなら能越道を4車線で輪島まで伸ばすよ。そのほうがカネが落ちる。

いずれできるかもしれんがｗ

能登空港

こいのぼり

大谷

午前の出発時刻を早めてほしいな。朝9時発で夕方6時着とか便利だと思うがどうだろう。
東京日帰りができる。

>>377
無用空港に、使い勝手がいい時間は割り当てない

>>378
無用空港ｗ

悔しくて悔しくてたまんないんだな。どこの出身だい？

>>379
土木工事乞食がこのように強がっていますｗｗｗ

>>377
帝都民さえ日帰りし辛いダイヤなのに、地元民のことを考えるなんてことはあり得ない。ちなみに温泉客には最適なダイヤだぞ。

加賀屋ダイヤだったのか…

>>380
で、どこの出身なんだい？
土木工事は7年も前に終わってるんだぜ。知ってるの？
空港も見たことないだろｗ

本日搭乗しました。ガラガラだったぜ。

加賀屋の女将さんをお見かけしました。チャーターかな!?

4月の搭乗率はとうとう５０％割れ。キリシマとかクルマとか搭乗率に直結しないイベントばっかりだな。見に行くけどｗ

７３５に戻せばいいだろ。とりあえずｗ

羽田の新滑走路できたら７３５で一日３便化って今でも夢かね？

>>388
そんの無理に決まってるだろう。

能登の分の枠、上海枠にでも渡したほうが、よっぽど良い。

羽田−上海便なんて能登にとってメリットないよ。
枠よこせよ。

ＣＲＪでもなんでもいいから。

ヤバいな。
搭乗率保障の真価が問われている。

なにがやばいの？
静岡？

他の国内のクソ路線なんかいらない
羽田があれば十分
海外以外は新幹線だし、那覇や札幌は行かない

新幹線に興味あるのは加賀の人間だけだろｗｗｗ

現行の運用時間(0800-1930)ギリギリのラインで
DHC8-Q300で
羽田発 18:00 - 能登着 19:30 (速度差が有り時間はてきとー)
ナイトスティ
能登発 08:00 - 羽田着 09:30
で、増便できないかな。

現在の便は737-500に戻す。

737は観光客向け
Q300は地元向け　の扱い

>>395
Q400で65分か70分て聞いたことがある。650�`出て高度も高くないから羽田くらいの距離なら所要時間はかわらないと。

ところで、ボンバル機で大丈夫か？

>>396
>ところで、ボンバル機で大丈夫か？
機体の信頼性の事かな？
これがANA最小の機体じゃない？
これなら、搭乗率の問題もクリアーかと思った物で。

こんな時間はビジネス客向けの時間帯
場所によっては、小松に行くよりも時間が有効に使える

けど、残念かな需要は少ないし
それで、この選択

”あばれ祭り祭り

早漏ボーヤのように逝ってしまった・・・

あばれ祭りで明日の羽田便ほぼ満席。
宇出津出身者には頭が下がる。

そういや能登便の一番機を操縦したのは宇出津出身のパイロットだったな

>>400
浜田さんやね。今は福岡かもしれん。

能登―羽田便搭乗率、目標達成も過去最低　石川県が速報値、６２・２％
　能登空港発着の羽田便で、就航７年目（昨年７月７日〜今月６日）の搭乗率が、速報値で６２・２％となり、過去最低を記録したことが６日、県のまとめで分かった。
地元利用が前年比で初めて増加に転じ、搭乗率保証制度の目標（６２％）は達成したが、景気悪化などで利用者数も２００３年の開港以来最も少なかった。
　７年目の利用者数は１４万８７６８人で、６年目と比べると１５９７人下回り、２年連続の減少。初めて１５万人を割り込んだ。
一方で、地元の利用者数は集計できた６月末時点で３万２４８６人となり、６年目の累計より３５９人増えた。

　県は「全国的に地方空港の利用が落ち込んでいる中、地元の応援などがあり、何とか減少幅を１・１％に抑えることができた」（企画振興部）との見方を示している。

　能登−羽田便は全日空と搭乗率保証制度を結び、目標の上下４％の範囲内であれば、県と全日空双方に保証金などの支払いは生じない。
７年目は４月末の時点で６０・４％と低迷し、目標達成が危ぶまれたが、県や地元市町が利用者確保に取り組んだことで、５月の月間搭乗率は６６・７％、６月は７２・０％と伸びた。

　８年目についても、搭乗率保証制度は現行の設定を維持する。県は、県ゆかりの企業経営者や県人会など首都圏でのＰＲのほか、乗り継ぎ割引の周知に力を入れ、利用促進を図る方針だ。

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20100707401.htm

結局搭乗率上げるために地元民優遇やPRに税金使ってりゃ意味ないわな。
しょせんは上辺だけの搭乗率。

そういうのもできないところもあるんだぜ

路線維持に努力することはいいことだ。きっと報われるよ。

ということで、秋には３便化を！

なんかイベントとかないのか？
自治体は夏休みを利用して、中高生を東京見物でもさせたらどうだ？

11月から747便と748便にプレミアムクラスが設定されてる。
B738だぞぇ

>>407
ホントだ。設定されてる。

でもこの路線にPクラスが必要なのか疑問。

んで、なぜB738なのか、B737でも十分じゃないか。
オレは搭乗率UPのほうが大事だと思う。P=8席は同じなんだし。

ここ本スレ？

>>407
どういうわけか、１０月３１日から設定されている。

空の日フェスタだが

航空学園の航空祭よかった！

今日からのブレミアクラス、利用した人いる？

森監督にでも聞いてみるか？

山Ｐの妹、能登へ？by本人blog

>>407
改めて747便なんだな･･･って思ってしまった。

加賀屋の浜離宮にいくには、プレミアムクラスでも役不足？

>>417
役不足の使い方、正しいですか？
まぁどうでもいいか〜
台湾加賀屋オープンおめでとうございます＼(^_^)／

んで、今、
東京便の搭乗率は如何なもんですか？？？

>>419
カニダス見れば分かるでしょ！

能登空港に4000m滑走路5本作って着陸料格安のハブ空港にするべき

書き入れ時だね。帰省ラッシュあげ

結構な雪だけど無事飛ぶといいね。せっかく満席なんだから。

欠航したね

途中まで飛んだのに引き返したのか　KMQに降ろせばよかったのに

俺も客だったら小松に降ろしてほしいな。
機内でアンケートでもとってほしい。

多数決で負けたらあきらめる。

昨日は小松に降りたのにな

>>425-427
NTQ便の場合、ダイバード先が必ずしもKMQに設定されているとは限らないからね〜
TOYの場合もあるし、HNDリターンで設定される場合もあるからね
最終決定権は機長判断だけど、当日の気象状況や機材繰りの関係で設定されると言っても良いけどね
まあワーストインフォ付の場合、HNDリターンすると思った方が無難だよな

富山に降ろされてもきついな。七尾近辺の人はぎりでいいかも知れんけど。
今まで何十回も乗ったけど、引き返すとかのアナウンス一回もなかったな〜
運が良かったんだな。

>>428
ダイバート

今日も激しく降っているかと思いきや、能登は青空も見えるね。
ほぼ定刻か。

大丈夫か？

目標到達へ「危険水域」　８年目の能登空港（北國新聞）
能登空港発着の羽田便が低迷している。８年目（昨年７月７日〜７月６日）のほぼ半期を迎えたが、昨年１２月末現在の搭乗率は同期比で過去最低の６０・３％。
目標ライン（６２％）到達へは「危険水域」（県関係者）に入っている状況だ。地元市町などでつくる同空港利用促進同盟会は今年度内で首都圏発の団体利用者に対する助成金を廃止し、
地元向けに集約する方針だが、目標達成へ県などにはさらなる誘客促進策が求められそうだ。
　県によると、１２月末までの累計搭乗者数は７万９１０人で前年同期比１・５％減。搭乗率は６０・３％で、過去最低だった前年同期（６１・６％）をさらに下回っている。

　特に１２月は搭乗率が５割と大きく下降。目標の６２％を超えたのは８月と１０月だけとなっている。

　地元の利用率は２３・８％と、ここ数年を上回る数字となっていることから、首都圏からの利用が落ち込んでいるとみられる。

　一方で、能登空港利用促進協議会は、首都圏発の利用者に対する運賃助成金支給を年度末までとすることを決めた。

　この助成金は、首都圏の事業所や団体、ＮＰＯ法人などが１回１０人以上で能登空港発着便を利用した場合に１人当たり４千円を支給していた。
昨年度は約５０万円分が活用されたが、他方で地元住民への助成金が昨年度約８００万円分となるなど年々増加傾向にあり、同盟会は「予算の関係上、廃止せざるを得ない」と判断した。

　県などで構成する能登空港利用促進協議会が、首都圏からの誘客事業を実施する地元団体を補助する同様の制度を設けており、搭乗率などへの影響は軽微とみられる。

　しかし、開港以来８年連続の目標達成へ厳しい状況が続いており、県には需要掘り起こしを目指した新たな施策が不可欠となる。

午前の便はえらい遅れてたな。
旅行者のみなさんお疲れさま。

カニがあたったって報告一度も無いなｗ

飛行機乗りてぇな〜

マジで搭乗率ヤバそうだな…

>>435
それでも６０％はキープしてるんだろ。冬季735にしたらＤｏ？

６０％切っているみたいだね。
去年より２０００人少ないって、書いてあったよ。

緊急修学旅行でも企画すればいいよ。

能登空港は国交省から「経営の好事例」として紹介されています

第１回　空港運営のあり方に関する検討会
ttp://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr5_000002.html
資料６　　第１回検討会参考資料（２）（PDF形式）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000130938.pdf
「地方空港のおける経営の好事例について」15枚目（28頁）
○搭乗率保証制度の導入
○乗合タクシーの運行
○行政センターの合築
○日本航空学園の誘致

４月からの能登空港ふるさとタクシーが港観光と中島タクシーの２社の寡占状態となってしまう理由をご存じの方？

ホントだ。どうしてだろう。サービス低下に繋がらないことを切望する……

雪下大根ｂｙ
ギャル曽根＆イモトアヤコ

>>441
TXの番組だよな。ギャル曽根とイモトアヤコはKMQ INなのかな？

穴水だっけ？

やはり、イスタンブール線を 28便/週 で設定しないと
キツイな！

搭乗率も心配だが、東京に遊びにいく気がうせるな。
航空券代募金するから、今年の搭乗率目をつむってほしいな。

能登空港の搭乗率保証、適用除外を検討　石川県と全日空
石川県は１１日までに、能登空港発着羽田便の搭乗率保証制度について、東日本大震災の影響による利用者激減を受け、８年目（昨年７月７日〜今年７月６日）の今期は適用を除外するよう、運航する全日空と交渉を始めた。
谷本正憲知事が、北國新聞社の取材に対し、検討を指示したことを明らかにした。開港後初となる異例の措置で、保証金の支払いを回避する方針だ。
　今期の搭乗率保証制度は、目標ラインを６２％に設定している。その上で、搭乗率が６６％を上回れば全日空から販売促進協力金を受け取ることができ、５８％を下回った場合は保証金を支払う必要がある。

　搭乗率は７年目までは年々下落傾向にあったものの、いずれの年も目標ラインに到達していた。
しかし、８年目は過去最低で推移していたのに加え、東日本大震災で急落し、震災後の搭乗率は４割を切った。４月末までの累計搭乗率は５５・７％で、現状のままでは保証金が発生する可能性が大きい。

　搭乗率保証制度の覚書には「締結時に予期し得なかった特段の事情変更が生じた場合には、協議の上、変更することができる」とある。

　県は震災後、搭乗者数１人当たり２００円を積み立て、東北地区への旅行を支援する事業を始めるなど搭乗率向上を図っているが、震災は想定を超える事象であると判断した。

　谷本知事は「未曽有の大災害があり、最大限努力しても、現況では（目標の）達成が困難だ。ただ、引き続き利用者確保に向けた取り組みは進める」と述べた。

ＭＲＪの試験飛行、来年度のうちに能登空港でやるらしいよ〜〜
マニアでごったがえす能登空港って初めてかもな。

能登空港に点検施設検討　輪島市議会一般質問
輪島市議会６月定例会は２１日、本会議を再開し、７氏が一般質問した。
能登空港で来年度、日本初の国産ジェット機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の
飛行実験が行われることを受け、梶文秋市長は「環境整備に努めたい」と述べ、実験の
円滑化に協力を惜しまない姿勢を示した。具体的には、同空港での点検施設の整備を
検討していく。
飛行実験は能登半島沖が想定されている。能登空港は定期便が少なく、実験空域が
近いことから、三菱航空機（名古屋市）が候補地に挙げている。実験時は機体の点検
施設が必要とみられ、市は同社から要望があり次第、空港を管理する県と調整に入る
考えだ。
梶市長はまた、実験に合わせ、ジェット機の部品を製造する関連企業の誘致を働き
掛ける姿勢も示した。橋本重勝氏（拓政会）が取り上げた。

能登空港　目標搭乗率に達せず
県空港企画課によりますと能登空港８年目の去年７月７日から１年間の搭乗率は
速報値で５５・８％、利用者は１３万２５６９人でいずれも過去最低となりました。
県と全日空は１日２便の運航を維持するため開港以来、搭乗率保障制度を結んでいて、
去年まではなんとかクリアしていましたが、８年目にして初めて目標を下回りました。
契約では搭乗率が５８％を下回ると県が全日空に保証金を支払うことになっていましたが、
東日本大震災の影響が大きかったこともあり、保証制度の覚書にある「予期しえなかった
特段の事情」にあたるとして、今回は適用しないことになりました。
県は先月の世界農業遺産への認定後、「世界農業遺産まで６０分」というキャッチコピーで
ポスターを作成、能登便の利用者の中から輪島の海女が採ったアワビや千枚田や酒蔵などの
オーナー権をプレゼントするキャンペーンを打ち出しました。
また今月２４日には、首都圏在住の能登出身者らが「能登空港応援隊」を結成することになって
いて、９年目の挽回へ向けてふるさとの空港を力強くバックアップします。
ttp://www.mro.co.jp/blog/news/index.php?e=1500

決起大会age
テレビでスタアラ塗装が飛んでたけど、いつもの機体？

a

補助金がとってももったいない。
他の大事なことに使って欲しい。

機材をB737-500にすればいいんじゃまいか？

廃港後の活用法を考える方が優先。

創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　

廃港にした後の活用方法が無い。
あんなカス山があっても、なんにもならない。
本当に無駄。
どこのアホがあんなものを造ったのか？

能登空港要らない。

能登空港はゴミ

もう要らないんじゃないか？

国土交通省が責任を取る形で、本庁・職員住宅を能登空の近くに建設・稼働すれば、
能登空港は生き返る。

無駄遣いしたね。

age

お金もったいないな。