【涙の】北陸総合スレ28号【ダイヤ改正】

せめて警戒色としてクリーム色の帯を入れてほしかった
視認性が悪く保線作業員には不評では？

>>952
何その423系もどきww

415系800番台は110キロ対応改造をして415系5800番台にすればいいのに
こうすれば413系や471・475・457系と運用を共通化できるが。

昭和の香がしてた北陸線ももう終った。

キハ52の最終は「特オタ専用車両でーす！」の大合唱で、
阿鼻叫喚苦情続出になると思われ。
初めて乗りに来た甲高いオタ声の消・厨・工が
「ありがとー！」の絶叫w

419系、沿線各都市の幼稚園・保育園とかの図書室、お遊戯室とか用に
無償譲渡（運搬費は別途）したら喜ばれるだろにな。

将来のカスタマー育成、鉄ヲタ養成も兼ねられる。

鉄ヲタ養成したらまたああいうのが増えるのかw
純粋培養だと更にキツいな・・・

キハ52の最後は3/12じゃないでしょｗ
今日からありがとう号指定券争奪戦やってるんだろうかｗ

定期運転終了とどっちがカオスになるかねえｗ

3/20の「キハ52ありがとう号」上下とも瞬殺だそうです。

◆ 「北陸」「能登」号 パネル展
来月１３日までＪＲ金沢駅で開催中

http://www.mro.co.jp/news/newscontents.html?newsdate=20100220&sno=1

すれたい案
【ブルーマン】北陸総合スレ29号【辛苦】

【偽12系】【偽50系】

【海坊主】北陸総合スレ29号【辛苦】
【さようなら】北陸総合スレ29号【419】

>>952
視認性の問題は昼間の前照灯点灯で解消した

521系は在来車と併結可能なんだろうか
在来車との協調運転の機能は無いのかな？

協調運転してもメリットが見出せない…

3+2で5輌運転とか、キメの細かい運用できるでしょ、
2、3、4、6輌運転するのに5輌運転がないのは如何なものか。
つか未だに2、4輌の停車位置の標識が無いのはどうなんかな？
3、6輌の停車位置で間に合う駅と、階段から離れてしまう駅がある。

今後一色塗り車には広告が入るのかなやっぱり？
経費節減とも相まって一石二鳥か？
航空会社とか高速バスの広告貼ってたら笑うｗ無いだろうが

>>966
関西圏でも国鉄型とＪＲ型の混結はたぶん無かったから無いだろ

>>966
直流専用車だが、JR型の223系とでさえ併結出来ない。

>>956
その後、そのオタどもが1番線に自由席の列を作って能登の車内もカオスなことにｗ

>>933
DJに乗っていた撮影地ガイドなんて他にも紹介されている場所だから、問題はないんじゃない
まあ大挙して押し寄せてきたら困るけどね

>>966
電気指令式と電磁直通ブレーキの併結は一般に無理。
併結しようとすると、在来車の方に読替装置を積む必要がある。

>>971
寝台券無しで北陸に乗り込むバカもいると思うw
車内ではヲタどもが徹夜で大騒ぎしているだろうし、
その輪の中に入ってしまえば車掌も見つけられない。
車掌が車内改札しようとすると、ヲタどもが
「帰れ帰れ」の大合唱w

>>974
そうなれば鉄警呼んでもらって、強制下車でおｋ

>>970
521は「交直両用」なんですけど。
　＞223系とでさえ
　　　もともとできないんですけど。

>>973
搭載すれば？
ＶＶＶＦ車と在来車との併結は　ＪＲ倒壊　や　近鉄　でやってるじゃん。
読替装置は521に積む物。

>>976
小田急でもやってる

寝台券無しで乗れないことを知らなかったとシラを言い切ったら
厳重注意で済むよ。
罪を認めると重くなるだけ。

一番良いのは酒飲んで乗りこめばいい。
見つかっても酔っ払いということで注意で済む。


そもそも北陸を大宮から上野へ乗る客なんていないから車掌も見周りにこないぞ。
それより上野についてからの対応の方が大変だろう。

>>976-977
「VVVFと他制御車」の併結は、ソフト修正だけで問題梨。（倒壊、KQや名鉄他多数）
読替装置が必要なのは、「電気指令式と電磁直通ブレーキの併結」のケース。

近鉄はシリーズ21が電機指令だが、読替装置をつけて在来車と連結可能にしているな。
JRだと、営業に使っているかはわからんが713+457では713に読替装置をつけてたな
あとは試験だけやった209+113

近鉄はギリギリまで電気指令式を控えてたね。
最初に読み替え装置を積んだのは、ACEかな？

>>980
南大阪線、引退する6000系が代替の6820系と連結して
さよなら運転するんだからすごい。

http://mainichi.jp/select/today/news/20100221k0000m040065000c.html?link_id=RSD05
「あすか：また鉄道ファン？　線路立ち入り遅らす」

バカがまたやったらしいな

最近の鉄ヲタのモラルレベルってマジで落ちてるんだな

撮鉄フーリガン

これまでもあったが報道されてないだけ。

そのうち大宮の罵声大会も報道されるだろう

そろそろ次スレの季節だね

思うのだが
一般の人って４７５系や４８５系が走ってても別になんとも思わないんだろうね。
中には関東中京関西へ出張に行く人なんかもいて、交流とか直流とか関係なしに
単純に北陸でもあんなのが走らないかなあなんて思ってるかもしれないけどね。
実は４７５系や４８５系が残ってるのは北陸だけだなんて知らないんだろうなあ。
６８１系やキハ８５系を見て少しはこぎれいな列車もあるんだなあと思ったりして。
青い４１３系、４７５系を見て新型車両だと思ったりして。

実は５２１系というのもあってそれが走る区間と走らない区間があるなんてことも
知らないんだろうなあ。

４８５は首都圏でもバリバリ現役だぜ！！
つっても見た目は随分変わってるがな。

>>989に同感。
だって、常磐線で通勤している人が203系と6000系の区別がつかないのと
231系と531系の違いは帯の色と2階立てがついているかついていないかの
違いだけだからさ。鉄から言わせればそんなもんかって感じ。
なんで、交直切り替えなんて全く知らないみたい。
いつも冷房が切れるから変だとは言っている。

七尾線は漆器色のキハ40系に置き換えるべきだ。同時にワンマン化

漆色と言っても、茶色ではなく赤い方の漆色だろ？
どんだけキモくなるのか興味津々。

二日前の北國新聞の地鳴り欄に早速真っ青塗装への文句が投稿されてた。
多分投稿者はオタなのだろうが、うちの母親にも不評なところを見ると、
一般人にも意外にキモがられてるのかも知れない。

471系が引退するらしいけど、クハ455-302が入った編成もヤバイんじゃないか？
クハは165系からの編入車で機器配置や構造が違うし、
クモハ＋モハはロングシートが旧型国電の流用品。
さらにサハ付き編成を除けば便所が直江津寄りなのはこの編成だけなので、
運用から外してしまえば車内案内で気を使う必要もなくなる。

>>994
そんなのが走ってるの？貴重じゃないですか！

てか、次スレまだなの？

【青色】北陸総合スレ29号【あかね色】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266731222/

>>989
485と475では話が違うと思うがな。
485は地方の人間も利用するが、地方へ来る大都市圏の利用者も多い。
特急料金を払って、なぜこんな車両なのか、と嘆くのは想像に難くない。

一方、475だが、そもそも利用する一般人は少数派だ。
地方部に住んでいて、JRのローカル列車を利用する機会は格段に低い。
都市部から特急に乗ってくる客も、ローカルに乗る機会は少ないだろう。
つまり一般人は何が走ってるかも、よく知らないというのが現実。

ume

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