【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW007便【NRT】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのデトロイトとかミネアポリスや、日本だと成田を拠点にしている
　　　　　　　　| ノースウエスト航空のスレの７個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【○▼nwa】 ノースウエスト航空 NW6便
　　　　　　　　| http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　 　　　 　 　　○▼nwa　　　ΔDL
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || ◎ 　　　Deltaと合併!本当に出来るのかね?でもそんなの関係ねえ!!!
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　ＮＯＲＴＨＷＥＳＴ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ 　 　　　 　　　N663US
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ!!
　| COがUAと合併しても、マイル提携はこのままにしる!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公式サイト
http://www.nwa.com/jp/jp/
http://www.nwa.com/

前スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137635538/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154484314/
3 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179579247/
5 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188915581/
6 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/

まずは前ｽﾚ消化しようジャマイカ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/

【合併相手】デルタ航空ｽﾚ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164727784/

【合併相手】デルタ航空公式サイト
http://ja.delta.com/

Skyteam
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutDelta.jsp

>>1-4
乙。褒美じゃ。

つ黄金株

>>1
COとのマイル提携より、アンタ等パイロットのリストラを心配した方が…。

こんにちは、
僕スティーンランドです。ゴールデンシェアはとっくに売却しました。

>>5
いま黄金株貰ってもな…



嬉しいなやっぱり
株だもんな

今度初めてNWのビジネスクラスを使って、ホノルルに行こうと考えています。
NW20、21とNW29、30だと、どちらがどのような機材を使っているんでしょうか？
どちらの機材が新しいか、個人TVがついているかどうかも教えていただければ助かります。

どっちでもおなじだよ。
おれならNW29とNW３０で７４７でいきたい。

ニューヨーク（ウォール・ストリート・ジャーナル）米コンチネンタル航空（NYSE：CAL）は27日、同日開いた取締役会で、
「現時点では他社との合併はしない」との経営陣の提言を全会一致で支持したと発表した。

同社によると、取締役会は合併によるリスクと利点を極めて慎重に検討した結果、独立企業として存続した場合の見通しに比べ、
合併した場合はその恩恵よりリスクが勝ると判断した。

ニューヨーク（ウォール・ストリート・ジャーナル）米チンコネンタル航空（NYSE：CHNK）は27日、同日開いた取締役会で、
「現時点では複数女性への生挿入はしない」との経営陣の提言を全会一致で支持したと発表した。

同社によると、取締役会は生挿入によるリスクと利点を極めて慎重に検討した結果、単独女性への生挿入の場合の妊娠率に比べ、
複数女性にした場合はその恩恵よりリスクが勝ると判断した。

>>12
何が面白いわけ!? 馬っ鹿じゃねーの、氏ね!!

>>12
そんなに暇なら、ガソリンスタンドの渋滞にでも並んどけやﾎﾞｹ

>>13 >>14
すいませんでした

マジレスしようとしたらすでに謝ってるし…

>9
機材は
NW21、22がA333
NW29、30がB744

機材はA333の方が新しいが
シートはどちらも同じシェルタイプだよ。
２階席の744が個人的には好き。
あとは、時間帯だけかな。

日本の空500マイルは5ヶ月前の半券じゃ・・・・・駄目だよね！？
忘れてた・・・・・orz

確か２ヶ月以内だったかな

24時間前の座席指定って確実にＥ席とＰ席が開放されるの？
ＥかＰを平だから24時間前に確保したいんだけど。

日本発の場合は日本出発時刻の24時間前でいいんだよね？

オンラインチェックインは２４時間前からで桶
ただし、ＥやＰは２４時間前にならなくても開放される事があるから注意！
何時からは中の人のみぞ知る

>>21
げっ！絶対２４時間前以降って訳じゃないんだ。
日に何回かはチェックしてるんだけど、まだ開放されてないみたい・・・・
４日出発なので、こまめにチェックしてみます。
ありがとう！

>>22
明日発 NW1便 NRT-HKG オンラインチェックインは18：35からだけど
朝の11：05にチェックしたらＰ席開放済み
24時間前以前だからコーチチョイスは選択できないけどね

そんなタイミングじゃね？

コーチチョイスした人はラウンジ使わせてくれればいいのにね。
それだと赤字なのかな！？

>>24
赤字というか、それ以前の問題では。

半券を見回して08年である事がどこにも書かれてなければあと1年待ちな。来年もキャンペーンがあり、その便名があれば通る。
たまたま1年前の半券見つかって駄目もとで申請したらあっさり通った

貧乏臭い奴だなお前w

こーゆー奴がいるからデルタ航空になっちまうんだ。

貧乏くさい以前にチンかす以下だな。

詐欺行為を堂々と書くやつ

成田-台北がB757で復活ですよ。

EAGAN, Minn.--(BUSINESS WIRE)--Northwest Airlines (NYSE: NWA - News) announced today that it is resuming service
to Taipei, Taiwan from its hub in Tokyo. This new service provides convenient connecting service to NWA’s West Coast
gateway cities of Los Angeles, Portland, San Francisco, and Seattle. From there, customers can connect to more than
40 destinations served by NWA’s codeshare partners Alaska Airlines and Horizon Air.
Starting August 31, 2008, NWA flight 95 will begin daily non-stop service from Tokyo-Narita to Taipei, Taiwan.
Flight 96 from Taipei, Taiwan to Tokyo will begin the following day, September 1, 2008.

Flight Number　　Departs　　Arrives　　Effective Date
　　　　95　　　　　7:15 pm　　10:10 pm　　Aug. 31, 2008

Taipei, Taiwan-Tokyo
Flight Number　　Departs　　Arrives　　Effective Date
　　　　96　　　　　9:00 am　　1:25 pm　　　Sep. 1, 2008

Northwest will utilize its 757-200 aircraft on the route offering 20 seats in World Business Class and 160 seats in coach class.
This service will complement daily 747-400 existing service from Taipei, Taiwan to Osaka, Japan.

757ってショボイな・・・
短距離だからいいけど、広州線とかはキツイぞ。

ウレシ！
ラウンジ使え、マイル加算も。
CI乗らないで済むし。

でも機体はしょぼいし、時間も悪いですぜﾀﾞﾝﾅ

桃園発9時てことは台北市内を6時には出ないといけないからこれがキツイ

TPEかあー。あんまり要らないような。

台北〜関空〜デトロイトだけじゃ足りんかったという事か。

>>37
関空〜台北は西海岸からは使いにくい。
台北〜米本土客より、台湾から日本への観光客には良い時間やな。

NRT-NGO-TPE と飛ばしてくれないかな。
NGOから乗るから。

UAが運休したから復活させたんじゃね。
で、TPE復活はいいんだけど他の路線運休するんかな？
スロットの関係で。

nwaラウンジから記念書き込み　Mac使いずらいwww

ipさらすの間違ったwww

もう逝ってよしだな　スレ汚し失礼

なんだ？露出狂か？

>>41
乙
今からどこ行くの？

>>40
第2滑走路使用前提ならまだ枠が残ってるのでは？その対策用の757使用と思う。
UA運休分はNH増便分になっている。
ただCI運航便をコードシェアしてる現状もあり、自社便で復活は懐疑的だったけど。

CIとコードシェアしてませんけど。

>>46
言い方が悪かったかもしれんが、UAが運休したことによりNRT-TPE全体
の輸送量は減ったよね。（NHとコードシェアしたけどNH便自体は増便に
なっていない）
で、NWが再参入なのかなと。

>>40
TPEーKIX無くなるかも？

COがこの4月よりNGO-HNL撤退したけど、その替わりにNWが飛ばさないかな。

上手く話が進めば来年A330でＮＧＯ〜ＨＮＬ飛ばす予定だよ。
先月客室乗員組合に３月末打診があり調整中。
組合側は過去既設路線なので比較的容易にクリア出来そうだが、
ＣＯとウチの発着枠贈与が上手く行けばほぼ決定
ＤＣ１０で飛ばしてた時は、
ＧＵＭ〜ＮＧＯ〜ＨＮＬが同一ＦＬＴＮｏで、
軍と日本の郵便委託キャリアだったが、今回はバックアップなし。
コンチも機種繰りの関係で、
より効率の良いアトランティックにＢ７６７を持って行きたいだけで、
ＮＧＯ〜ＨＮＬが赤字だったわけではないので、路線売却が問題。
コンチが空組のままなら、ＮＷの座席をコンチ枠として
座席の一部を維持することで、解決出来るかも知れない。

>51

もしかして社員ですか？
発着枠って中部のですか。中部は余っているのでは？
問題は国交省ですか？（日米間の輸送配分ということで）
それとも、HNLの発着枠でせうか）

私のことはさておき、ＮＧＯ〜ＨＮＬはコンチが廃止したわけではなく、
休止ですので、路線の権利はコンチが保有しています。
ＮＷが保有していたコンチの黄金株も買い戻しが決定していますし、
コンチは、空組から脱退の可能性もあり、利害関係が複雑です。
５１は日本語がおかしいカキコですね。大目に見て下さい。

ナゴルルがもうかるのならCOが７８７が納入した後７６７でまた飛ばすだろ。

昨日の北京行きが今日のグアム行きと同じような時刻に出発したみたいだね。
成田でグアム行き待ってたら、近くに今日発に変わった北京行きがいたｗ

>51

返答サンクス。COの動向は気になりますねえ。
(現在、EWRのプレジデントクラブから書き込み中）
NWのラウンジはDLやCOと比べて一番いいと思うけど、北米で絶対数が少ないよね。
これを補っていたのがCOのラウンジなわけでねえ。
個人的には、COには不愉快な経験もあって、NWのほうがすきなんだけど、
一般的には、アメリカの国内線の機内サービスはオーディオサービスとか
エコノミークラスの食事とかCOの方が上かな。（ファーストクラスの食事は
どちらもそんなに変わらないと思う。）
でも、COはなかなかエリートアップグレードにならないだよね。PLT＋Bクラス
だとNWではアメリカ国内線はほぼ１００％アップになったけど、途中のCOの
共同運航便ではアップにならなかったからなあ。

個人的にはCOにはスカイチームに残留してほしいがどうなるのかなあ。

COがスカイチームから抜けたら、NWは別に路線を買わなくても、
政府関係の了解をとって運航すればいいのではと思うけど、
そうはいかないのかなあ。

ブッキングクラス B を持っています。
朝イチで NRT-GUM を往路のみ アップグレード を試みていますが
必要マイルは如何なのでしょうか?

教えてエロい人。

>>51
NWはインカンバントキャリヤだから、中部からなら自由に路線を設定出来るはず。

1万マイルやねん。５７さん。

3000マイル単位で３６０００マイルまで自分の口座に加算する方法ってなんですか？

5/31まで限定で、円高を利用したもので、クレジットカードを使うらしいんですけど

5月2日付でワールドパークス口座に
2007 Discovery Milesという内訳で50,000マイル入ってるんだけど
ひょっとして抽選か何かに当たったのかしらん。
ちょっとびっくり。

>>60
マイルの購入でしょ。

Miles for Your Account
SPECIAL OFFER: Receive 20% more when you purchase miles for your account through
WorldPerks Buy Miles. Offer is valid for purchases made between April 1 and May 31, 2008.

https://nwa.mpmvp.com/buy_miles.asp

>>62の誰にでも公開されてるマイル購入方法を、金をとって「教える」基地外。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60755562

>>61
心配するな。
50,000マイルは、もう消しておいた。

もう使っちゃったよ。

>>61
当たったんでしょ。

100ポイント越えたのに1000マイル、
11月と2月の搭乗だからあと2500は
分割加算か？

>>51
大変有益な情報をありがとうございます。
NWのA330でのNGO-HNLに期待大です。
今はCOワンパスに貯めてるけど、COがスカイチームから抜けたら
WPに鞍替えします。

キャンペーン応募者全員に
50,000 マイル誤発送のウワサあり。
慌てて取り消してるらしい。

俺は応募したけど50000マイル加算されてなかったんで全員じゃないよ

つーか、マジで取り消しされてるらしいぞ。
発券してあっても多分無効じゃないか？
取り消されるとWって出るらしい。

おれもWだ

長〜い
|
|
|
|
し

だ・・・
落ちが『W』とは。

>>59
心の準備と 次の特典 OK ﾃﾞﾁﾀ。
THX。

ホントだ、おいらの250マイル也も消えている。Wとともに。
しっかし、250ならまだしも、50000マイルが潰えたショック
は如何ばかりならんと、心中ご推察申し上げる。

>>74

俺も消えた。コードWって、どういう意味なんだ？

wwwww

だろ

Code W = Delete

あーやっぱり消されてるヤツたくさんいるんだなー。
おれも突然消された。１０００マイル入ってヨシッと思ったのもつかの間。
02MAY2008 Northwest Airlines Bonus Miles W

戻ってくるまで安心できねえなぁ。

やっぱクソ会社だったな。
グッバイＮＷ。

1000参るくらいで
ケチケチする会社って
痛いよな。

ごめん、どなたかエロイ人教えて
昔、デルタではEQMつかないフライトがあったと思ったんだが、
今は格安・パッケージでも100%付くようになったって事？
それともおいらの勘違い？

以下のデルタ航空運航のデルタ航空便をご購入航空券でご利用になると、エリート会員資格取得必要マイル数をご獲得いただけます （コードシェア便も含みますが、一部例外があります。）：
150％のエリート会員資格取得必要マイル数：ブッキングクラス P, F, J, C, A, D, I, Y, B
100％のエリート会員資格取得必要マイル数：ブッキングクラス M, H, Q, K, G, Z, S, X, V, L, U, T

>>58
GJ! 51の書き込みを感心してみていたが、よく考えたら君の言う通り。
中部は枠余ってるだろうし。ひょっとしたら、HNL枠かな。なら、SEAを一便減らせば捻出できそうだ。
メインランド行きで１便だけ変な時間にとんでいるHNL-SEAがあったはず。

この会社、マイルごまかす。
ごまかされないように注意してね。

さっき見たら、02MAY2008 の記録自体が消えてたー。

自分たちの過ちの証拠を消しているんだね。

燃油サーチャージ高くお得感薄れ、
成田のチェックインカウンターの質は著しく下がる、
航空券の条件も厳しくなり、
経営悪化と世界的な海外旅行ブームによるインフラ近代化のあおりで
往年の（良くも悪くもＮＷの）良き雰囲気も失われつつある
ノースウエスト航空。
もうそろそろ「さよなら」しようよ。

>>85
向こうで一方的に操作できるのって怖いな。

NRT-BKKって、A330-300になるの？

前からA330じゃなかった？

>>87
>向こうで一方的に操作できるのって怖いな
お客のアカウントに入っているマイレッジはお客のもの＝財産権
お客のアカウントから断りもなくマイレッジ取り戻すということは
他人の懐（財布）に断りなく手を突っ込んで金を取り戻すことに等しい。
財産権の侵害＝法的観念の欠如だね。
断りなくどころではない。一言の侘びもない。
常識的には、最低限、日本経済新聞あたりに、謝罪広告を出すべきと思う。

今日のグアムー成田便にて

俺の前に座ってた現地人！？が男性CAと知り合いだか友達らしく、CAがその人を見かけると
握手して「久しぶり！」だかなんだか言って
「あっちの席行く？」
「いいのかい？じゃあ」
って事でそのままCへ移動しますた。

知り合いだと絶大なステータスだなｗ

>「あっちの席行く？」
>「いいのかい？じゃあ」
・・・で、そのままウホッだったらなおすごかったのに。

NRT-BKKについてはよく知らないけど
感じ的にはA330-200→-300に変わったんじゃないのかな

>>90
そんなことはないよ。
ま、そもそも誤加算なんだから取り消されるのはやむを得ない。
それをごねるのは最悪。

昨年末にJALが誤加算分を一斉に削除したとき、キチガイ共が大暴れ
だったけど、その様子にちょっと似てるな．．．。

そもそも、ワールドパークスの会則には、以下のように記されているしな。
なんだか、おいらたちは、NWの手の内で遊ばれているようでもあり。

>>既に獲得されたマイル数の価値に影響を及ぼすか否かにかかわらず、
ノースウエスト航空は事前に告知することなく、いつでも、ワールドパークス・
プログラムの会則、規定、特典、参加条件、特典のマイル数レベル、特典対象
となる航空券や都市の全部もしくは一部を変更することがあります。また、
ノースウエスト航空は、ワールドパークス提携会社の提携終了・変更、特典の撤回、
制限、変更、もしくは取り消し、特典獲得に必要なマイル数の増加、特典やサービ
スの譲渡条件の変更や規制、ブラックアウトデイトの日数の無制限の増加、任意ま
たはすべての目的地で利用可能な座席数の制限などを実施することがあります。
ノースウエスト航空は、特典旅行の旅程が特典旅行に該当するか否かを最終的に
決定する権利を保有します。

>>94-96
ときどきこういう工作員みたいなのが現れるねｗ
みっともないというか逆効果なだけなのに。

こんなところでくだらない書き込みするより
ノースっていいねって言われるような
まともな接客しろってのｗ
与えられた仕事に関してはプロフェッショナルなんだけど
会社についてはクールなパートタイプが一番なんだよ。
仕事できないくせに歪んだ愛社精神と寄生意識だけは
強いタイプの関係者が一番ゴミなんですよ。

おれ>>84ですが、さっきみたら
07MAY2008 2007 Discovery Miles Promotion 3,500
が新たに加算されてました。とりええずほっとしたけど
1000じゃ無くて3500なんだー、って思ってさっき初めてwebみた。
http://www.nwa.com/jp/jp/offers/fall07/index.shtml

期間中に180ポイント稼いでたんで、これが正しい数字かー。

たいして金も払わないのに、言うことはデカいね。

工作員消えろ。

すみません、ちょっと質問です。

年度途中にEQMがたとえば25000マイルを超えると、ANAのように何週間かすると、年度途中でシルバー資格に昇格されるのでしょうか？

今度NYに行くと20000EQMになるので、もし来年度より前にシルバー資格になるのなら、5000EQM程修行しようかと思っています。年末に旅行したら、シルバーだったら50%のボーナスもつきますし…

何週間どころか、25000マイルを上回った時点で、旅行中にでも昇格するよーん。

有りがとうございます。がんばって修行してこようとおもいます。

>>103
そんなでたらめ教えるな。

マイルが加算されてからだから、旅行中に昇格される事はあまりないだろ。

ここってマイルしか魅力がない。

６月末までにマイルが５０欲しいのだが、何かいい方法ある？

シアトルで国際線ノンストップ新規路線の発表記者会見が現地時間の
本日14:00（日本時間は5/9の朝6時）から、ワシントン州知事同席で
開催されるということで、昨日からFTで異様に盛り上がってるな。
大方の予想はKIX線復活か？という感じだけど、さてどうなるか．．．。

（日本人っぽい奴が釣りカキコしたらしく、管理人に速攻消されてたのにはワロタが）

>>105

25000マイルを上回った時点で、旅行中にでも昇格
で正解!
105が間違い

nwa.comでの特典変更手数料が50ドルになっとる！

>>110　そんじゃ今までみたいに闇雲に特典予約できないなぁ。
あと、あんたサゲ違いよ。

http://www.his-j.com/tyo/fair/air.htm#asi

ノースウエスト　航空券　18000円　燃油　28000円
他社　　　　　　航空券　35460円　燃油　16540円

ＮＷの方がかろうじて6000円安いが、他社は午前発。
もはやノースウエスト魅力なし。

関西方面の皆さん、残念でした。
新規路線はSEA-PEK、来年3/1からA332によるデイリー運航だと。

ttp://www.nwa.com/corpinfo/newsc/2008/pr050820081998.html

とりあえずNRT-PEKは温存というのはよかったね。

香港行きの燃油サーチャージが上がるのってｶﾞｲｼｭﾂ？
６月１日発券分から
日本→香港
片道あたり 1,800円→8,000円

あーあ、中国怒らせちまったんだ。それにしても一挙に4倍か。

>ワールドパークス・マイル誤加算についてのお詫び
こんなメールが来たけど何があったの？

香港なんてあんま行きたくないけどな。

シナ本土よりは何倍もマシ
メシもうめえし俺は好きだけど

それより台湾のほうが行きたいな

俺も台湾は行きたい。

今年も、エリート エクストラパークスやってるって知ってた？
さっき、気付いて登録した。。。

>>114
もしかしてCXも？

>>120
かなり年の初めに話が出たような．．．。
今年は青天井なんだよな。そこまでは乗らないけど。

８月末から成田・台北便、再就航ですよ

>>120
去年獲得したEQM5,000加算の権利を今年まで残しておいて
今年は年のスタートからEQM5,000下駄履いたのに、既にEQM10万超えしてるしさ
これが始まった当初は、プラチナが実質7万になったのは美味しいと感じてたが、
今年はこのペースだと、WPはEQMが20万位は楽勝で行きそうだからあまり関係無いか･･･

>>124
うわぁぁ。。。それは、凄いですね。
















とでも、反応して欲しい？

>>121
NW以外は知らない

>>114
いつもその価格で申請するけど、香港政府の認可が得られず、1800円ぐらいで落ち着くでしょ。
いい加減学習しましょう。

認可されないことには、絵に描いたもちであるよ。

JL/NHはそのくらいの金額だからNWも桶なんじゃないの？

２日付で認可取ったみたいよ。

>>127
お前こそ学習しろよ

7月からNRT-SPNノンストップ便ダブルデイリー決定記念age。

　NW100 NRT20:45−SPN01:25+ A333 / NW99 SPN05:00−NRT07:40 A333

昔、CSが運行してた頃SPN深夜着の便があったと思うけど、これもまた
間合い運航とはいえ、すっごいスケジュールですな。

>>131
ＧＵＭ／ＳＰＮにはよくあるスケジュールだが？

http://www.nwa.com/asia/jp/offers/fall07/winners.shtml

三等 - 50,000 ワールドパークス・ボーナスマイル 100804433xxx T Sugiyama

>>61って杉山さんなの？

>>61>>133
杉山、ｳﾗﾔﾏｼｽ

いや、椙山かもしれん。

中学の同級生で椙山っていたな。ファーストネーム覚えてないやｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46570371

こーいう屑がＮＷＡのＰＬＴ会員だからねー

これってグレートレースに登録してって事！？
ちょっと還元の意味がよくわからないけど、詳しく教えて。

つーか、こういう事って人間よく考えるよな。
ある意味感心するよｗ

そう。

で、落札者からはマイル口座を取り上げてあるから口座をＰＩＮごと売る
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85090296

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57261160

もう犯罪に近いね。ＮＷにメールしておいたけど、対応しないだろう

>>138ここに種が書いてある
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46042756

キャッシュバック＝落札者がマイル口座をパスワードごと売る
＝落札者の口座をこいつが４万円で買い取るってことね。
で、>>139で売る。

アタシの勝手な解釈だと
おそらく香港政府は香港の航空会社に安く燃料を供給する政策を取ってるのよ
(こんな国は他にもいくらでもある)
だから客から燃油なんたら税を徴収するのを認可しないのよ
それに乗り入れ国の航空会社が巻き込まれていたのよ
でもあまりにもしつこいので乗り入れ国には認可出したのよ

おいらはいつもNWのHPから直接航空券買うことが多いから、燃油サーチャージの金額なんて、どうでもいいよ
どうせQチャージで金額わからんから

ようは、燃油サーチャージは後付だから、「更にこんなに取られた」感が強いだけ
燃油上昇分は燃油サーチャージとか言ってないで、原油価格100ドル位まで航空券に燃油上昇分を織込認可してしまった方がいいと思うんだが

>>142
運賃に織り込むと、買いたたかれるのをいやがってるんだと思う。

>>142
NWのWEB検索の値段て燃油込みの値段？

>>144
そうだよ。
左に出る方が燃サ込みの純粋な運賃の額で、右に出るのがそれに諸税を
足した支払いトータル金額。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57536966
これどういうこと？さっぱり意味がわからない

搭乗して稼いだマイルをオクで売るってレベルだろ？

>>146
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h57536966
質問ワロタｗ

>>147
正解。特典旅行チケットは１年ＯＰＥＮ。
普通に１年ＯＰＥＮ買ったら実際２０万近くするからね。

>>124
酷い労働条件だね。NYを日帰り？疲れ果てて過労死しそう。

>>149
今も成田のラウンジだよ

>>150
人使いが粗すぎる。早めにリタイアしたら？

パスポートの裏にシール貼るの止めて欲しい。
裏がべとべとになる。

ブルーレーンの？
ってかまだブルーレーンってやってんのかな

セキュリティじゃないの？

チェックイン前のパスポート確認だろ。
俺の以前のパスポートはNWのシールがいつも同じ所に貼られるのを
放置していたもんだから、そこだけボコっと数mm膨れてた。

>>152
後で搭乗券に貼ってもらう。
ベトつくので他へ貼る訳に
いかないかとチェックしてる人に
訊いてみたらそんな手が。
チェックイン済ませて戻ってこなければならんが。

>>152
後で搭乗券に貼ってもらう。
ベトつくので他へ貼る訳に
いかないかとチェックしてる人に
訊いてみたらそんな手が。
チェックイン済ませて戻ってこなければならんが。

ステッカー貼るおばさんは何もしらないド素人のくせに平気でウソつく。
NWでもないのにでかい顔してるよ。

>>158
なめられたらセキュリティにならないからいいんじゃないの？

うそはつかんだろ。

医者の問診みたいなセキュリティって効果あるのかな？

>>161
まあ漏れもはなはだ疑問だが、
本社の偉いさんが効果があるとでも思ってるんジャマイカ？

そういやアジア各国では胸に赤丸シールまで貼られるな。

他社も貼ってるでしょ。もう割り切って胸か帽子にでも貼るべし。
それにしても最近はSEAの国際線ハブ化が著しい。
ヒースローや来年はBJSに直接乗り入れ開始。

アメリカ人の若い女、おでこに貼ってたw

follow the Red tail！

先日特典旅行でマレーシア航空を使いましたが燃油サーチャージ
取られませんでした。忘れていたのでしょうか。
ラッキーでした。

>>167
往復どの区間？

パスポートと言えばセキュリティのシールもべとべとになってヤダけど米国の出国カードをとめる頑丈なホチキスもヤダな。
ページがボロボロになる上に出国審査ないんだからあのカードも意味ないよな。

>>169
そのカード返してないの？
次に揉めることあんぞ

出国のときも機械に触っておいたほうがいいし

>>170

ちゃんと返したよ。
むしり取られて穴が開いたけどね。

去年、UAだったけど南米からの帰りにIADでの入国審査の時に書類には入国スタンプを押したけどパスポートには押してなかったので押してくれって言ったらサービスだって笑いながら二個押された。
冗談の積もりで二個押したんだろうが結局、次に米国に行った時は冗談は通じる訳もなく説明が面倒臭さかった。

スカイチームでリマ（ペルー）行きの航空券を探していて、
NWが検索されるのですが、これはどういう経路になるのですか？

NWはリマに飛んでないので、どこかでCOの便になると思われるのですが、
IAHまでMSP/DTW経由でいくまたはNRT-IAHをNW便にしてしまうのですか？

だいたいCOの方が安いので、あまり選択の余地もすくない。
もしかしてEQMが割り増しされるのかな。

フランス好きなのでAFで飛びたいところだが、AFはリマ飛んでない。

>>168
復路のクアラルンプールから成田です。
チェックインはKLセントラルで済ませました。
成田からの往路は別エアラインでした。

エコなら取られないことが結構ある。
ビジネスだといままで１００％とられてる。それもゲートでｗ

復路だけのMHって取られないのは結構有名だよ。（取られたって聞いた事もあるけど）
何回も使ってるけど、俺は取られた事無いよ。
Cでね。
往路から日本発MHだと必ず取られるけど。

日本語でたのむ

>>175
そういうこと言うとMHに報告しちゃうぞ。めっ。

携帯サイトﾂｶｴねえぞ

携帯サイトで何するってんだよ？
どうせ年に１回しか行かない海外旅行がたまたまノースだったんで
暇さえあれば仕事中に携帯からPNRで予約検索してニヤニヤしてるんだろ？

>>179
あのサイトの存在意義が分からん。
何もできやせん。

>>172
コンチのコードシェア便。

俺はアエロメヒコで行った。

>>179
はい、嬉しくて何度も見てしまいます！

成田で１機スポットに引き返して来た

出発： 東京 - 成田国際空港 (NRT) 到着： グアム　アガナ空港, Guam ( GUM )
ゲート： ゲート： 7
スケジュール時刻： 9:45AM スケジュール時刻： 2:25PM
実時刻： 11:41AM 実時刻： 4:24PM
機材： A330-300 気象情報： GUM
ご注意: 機材整備による遅延

初めてニッポン５００にＦＡＸで参加しようと画策中なのですが
ＡＮＡでＳＫＩＰで載っているので、あのでかいピンク紙しかありません
これだとやはり１回につき２枚しか送れないんですよね？
郵送のほうが楽なのか？？

>>185
FAX代ぐらいけちるな

>>186
いやー
４枚送れると思って４枚分の搭乗日とか記入しちゃったｗ
二重線訂正でＯＫだよね？

>>185
縮小コピー

>>188
縮小コピーＯＫなん？？

中の人がおkと判定できればおk

ワールドパークス提携クレジットの
ファーストフライトボーナスは、搭乗する際に
カウンターとかで、手続きするのでしょうか？

貰った事のある方、いませんか？

入会後、最初のフライトのマイルが付くときに自動加算される。
自分は誤加算で、5000マイルが３つ(計15000マイル)付いたこと
あり。

NRT-HKGの格安航空券だったら、大抵ここの航空会社になるのでしょうか？

そんなことはない。
航空会社未定の航空券でJALだったこともある。

どなたか、ここを見ている方で６月末までに、北米往復をＮＷＡでされる方、
おられませんか？ＮＷＡでは、下記のようなキャンペーンをしていて、
当方二入で２７０００マイルまで貯まる予定なのですが、あと１３０００マイル以上
飛ばれる方と組めば、全員にボーナスマイルで２５０００マイルずつもらえます。

http://asia.nwa.com/asia/jp/greatrace/index.jsp

双方にメリットのある話だと思うのですが、ここでこのような書き込みは不適切でしょうか？

不適切です

>>196
そうですか。どこなら、適切なのでしょうかね？
やはり、ポイント・マイル板のほうがいいのでしょうか？
それとも、こういった行為は、「見苦しい」・・ry

>>197
宣伝板

俺は別に不適切と思わないけど？

なんで不適切なんだ？
私も全然いいと思うけど。もし私もその時期どっかいくんだったら
のりたかったよ。

板違いやスレ違いかってのはともかくとしても、

｜ご参加いただけるチームメンバーは、新規ご入会のワールドパークス会員、
｜または2006年1月1日以降、ノースウエスト航空のフライト利用のない
｜ワールドパークス会員のみが対象

この条件だとこのスレで募集しても仕方ないのでは？

いや、俺だけで幽霊アカウント４個あるぞ

おーい、１９５でてこいよ。でてきていいみたいだぞ、皆様のふいんきとしては


ただ、ここは、常にノースに乗っている人が多いんだ。
だから、キャプテンにしかなれないわけだ。それでもいいのか？

>>202
俺もいらないアカウントあるんだけど
削除する方法ないのかな？

俺も最初、グレートレースでのルールが当てはまらないと思ったけど
NWには乗ってるけど特典でしか乗ってない事に気づいたｗ
で、今回OKだったよ。

mixiあたりで募集すれば集まったりするよ。

結末で佳作か凡作かに別れるね〜
期待しちゃうな

今、帰宅いたしましたが、賛否両論あるみたいで、お騒がせしました。

６月末までに、北米２往復されるようなフリークエントフライヤーがおられれば、
その方をキャプテンとして、私たちがメンバーになればいいかと思っていました。
いずれにしろ、私たちはここ数年乗っていないので。

ポイント・マイル板にも　「ワールドパークス」という板を発見しました。

>>205
今回は有償で乗ったの？

うん、今回はグアム便だけどGWにVクラス有償。

デトロイト乗り換えで５時間あるのだが、
暇つぶしになるようなのある？

確か１階の出入り口近くのショップに
ペニーつぶす機械ある。
日本から乗り継ぎでDTW使う人にはなじみがないエリアで、
何箇所かセキュリティーくぐりながらいく。
ラウンジで一眠りしてもなお死にそうに退屈なときに
冒険がてら行ってミレ。

最近BAとも提携したのかNRTのNWラウンジでロンドンへ飛ぶ芸能人を
よく見かけるようになった。
エリカ様と会わないかなーって期待してるけど彼女はヴァージンかな。

いや、処女って事はないだろ

ドドメ色

WPでMHのCを特典予約する場合の予約クラスはDでつか？

>>215

Ｉクラス

サイパンに行ってきて、帰国したんだけど、
HPで確認したら、ファーストフライトボーナス
勝手に加算されてました。特に手続きなどは
必要なかったですね。

提携クレジット3枚もっているから、重複適用
されました。

このあたりは、日系と違うなと感じましたね。

NWでデトロイト経由→バーリントン（VT)まで飛びます。
長期留学なので、１年OPENが欲しいんですが…
NWの公式サイトで検索すると、とんでもない金額になります（５８万とか）
NWの公式サイトでは、１年OPENチケットって
これぐらいの値段になってしまうのでしょうか？

オープンは高いよ。オープンじゃない割引チケットは1年前には発表
されてないしね。その値段と比べるんだったら、ビジネスクラスの
割引チケットのほうがいいかも。あと、UAなら1年FIXで20万以下で
買えると思う。FIXと言っても、200ドルくらいで日程変更できる。

特典でいいじゃん
実質1年オープンだし。

ＶＩＳＡあるんだから素直に片道かえよ

週末、シンガポールにマーライオン見に行こう。

いってらっしゃい
マーライオンによろしく

>>204
>俺もいらないアカウントあるんだけど削除する方法ないのかな？

電話して纏めてって言ったら纏めてくれたよ

>>218　普通一年なら片道がいいですよ。

10月からのゼロコミッションｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
あとはNWがどういう売り方をするかで決まるな。

>>226
UAのようにサーチャージ込み運賃で売って欲しいな。

>>226
なんか、最近マンド臭くなって1万程度の差なら直販で買ってしまう俺。
これで益々エージェント離れしてしまうかも。

vクラスやHクラスの特別運賃ならエージェントで買うより安い。かな？

米ノースウエスト、発券手数料を廃止へ＝10月から、日本発券で初


＊米ノースウエスト航空は27日、日本で発券する航空券について、旅行会社に支払う発券手数料を廃止すると発表した。10月1日以降の発券分から適用する。従来の手数料は運賃の5％。日本発券の手数料を廃止するのは国内外の航空会社で初めて。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080527-00000112-jij-biz

ノースウエスト航空：旅行会社向け発券手数料を廃止へ

　米ノースウエスト航空は２７日、日本国内で販売する航空券について、旅行会社に支払う発券手数料を１０月１日
に廃止すると発表した。燃料費高騰などに対応するための経費削減の一環。日本での手数料廃止は、国内に発着
する航空会社として初めてだが、米国などでは手数料が廃止される例が増えている。
　ノースウエストはこれまで運賃の５％を発券手数料として旅行会社に支払ってきた。日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸
（ＡＮＡ）も同率の手数料を払っている。ＪＡＬは「他社のことでありコメントする立場にない」、ＡＮＡは「現在、手数料
値下げは考えていない」としている。
　旅行会社は手数料収入を失うことになるが、業界最大手のＪＴＢは「宿泊施設の手配などを組み合わせ、旅行客向
けの『手配料』などの名目で新たに手数料収入を確保することを検討中」という。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080528k0000m020045000c.html

アメリカではUAが先陣を切ったけど日本はNWか。

旅行会社も、カウンター社員にノウハウがないから
国際航空券なんて売りたくないんだろうな。ましてPEXなんて。

海外旅行傷害保険（儲け22%−24%）ホテル(10%)、この辺を売れるかどうか。
おっと出入国書類の印字（紙代１つ十数円ほかは丸儲け）ってのもあるか。

>>233
現状でもPEX売ってるところは多いよ。
NWではあまり目につかないだけで、コミッション削って売ってる。
ただ、キャンセルチャージが航空会社が定めるペナルティに加えて
旅行会社が定める手数料になるから、買うような代物ではない。
USではゼロコミッション導入以降今日に至るまでコンソリデーター市場はちゃんとあるし、
そこそこビジネスはあるみたいけど、以前より低調なのは間違いない。
ヨーロッパでは公示運賃だけになっちゃったらしいけどあんましよく知らない。

>>232
でも、UAはいわゆるエアオンをアジア線ですでに廃止している。
NWはまだ。順序逆と思うんだけどね。まず、エアオンを廃止せよ。

>>235
>>234の通り順序はマーケット次第。

>>234
格安のふりしてPEXなんてのもあるしなぁ。
PEXにコソーリ制限つけてとか。
昔旅行会社にいたとき、俺は結構すきで売ってたけど。

以前うちで売ったノーマルYを客が予約センターで変更するとき、
航空会社から「これは特別な割引等されてますか？」って電話
かかってきたことあった。
券面に制限がなくても、搭乗を確認後に大幅値引きするなんてのも
あったから、それを心配してるんだろうなｗ

片道で買いたいんですが…
ビザがあっても、片道しかもっていないと
入国できず、帰国させられると聞いています。

ユナイテッドなら便があるんですが…
どうしてもＮＷがいいんですよね。
明日旅行会社等にも聞いてみます。

ありがとうございます。

>>238
あるとしてもレアケースでしょ。
ビザがあるなら後日裁判所に出頭する条件で入国できる。

ノーマルYで予約して米国着いたらキャンセルしたらええ。
ノーマルだからキャンセルも無料やし。

>>240
リファンドに1000円取られる。

NWから直接買えば無料です。

>>242
1000円取るのはやめたの？

やめたからそう書いたんやけど。エージェントはまだ取ってるけどね。

>>218
ノーマルだから発券時期も自由だけど、発券しといてキャンセルするの
忘れて一年以上経ってしまい払い戻しできなくなるアホにならないように。

>>244
NWは有効期限過ぎるとリファンド一切不可？

NWAの機内誌を見るとさ、"Best Fare Guarantee"として、
nwa.comで公示している料金より10ドル以上高いチケットを
オンラインで見つけて買った場合、申し出をすれば差額を
NWAが支払い、更に100ドルのクーポンをくれるっていうのだけど。

NWAは電器のコジマになったわけ？

>>246
昔UAもやってたよ。
UAのは条件がきつくて意味なしだと思った。実際もらった人いるのかな？

Ｊｅｔ　Ｂｌｕｅやデルタを含めて、他にもやってるとこ多いと思う。
ＵＡ機内でも最近見た気がする。

但し、>>247が言ってるように制約が凄いので（ツアー料金駄目とか、
ＬやＭブッキング駄目とか）、実際に使えるかは疑問。但し、一般的に
「うちのＨＰで買うと安いよ｣っていう宣伝にはなっていると思う。

ＵＡの場合、旅行会社を通すとＯＲＤ＝成田が$400台とかあるが、
ＵＡのＨＰではその二倍以上の運賃が表示されるし・・・

ノースウエスト・バーニアー支社長、現在の最善策を選択−手数料ゼロ導入で
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36066

FLASHの激安ツアー潜入ルポで、香港ツアーがNWだった。
成田の自動チェックイン機で不本意な席だったので、空いてる別の席に変更したいと言うとNWの係員から$25の手数料がかかると言われて席の変更諦めてたけど、今はどの航空券でもそうなの？
香港ならまだしも飛行時間の長いアメリカでも席番変更に手数料かけるなら、NWはアコギな商売し始めたなｗｗ
LCCもそんなことしてるが、NWも所詮LCCと同じものかｗ

>>250
有料の席がごく一部に設定されていて、
それ以外は埋まっていたということだと思う。

>>250　小さい事に手数料かけてくるのは、経営難の証拠。
有料の席って聞いたことない・・・

>>252
１年くらい前からやってるはず。
エリート会員は無料。

>>252
> 小さい事に手数料かけてくるのは、経営難の証拠。
> 有料の席って聞いたことない・・・

基本どこの航空会社でもほとんどが有料の席やと思うんやけどなあ。

エコノミーの席を少し良くしてプレミアエコノミーと言って差別するのと変わらんと思う。
非常口前とか通路側とか希望者が多い席は高く、逆に真ん中席は割引きするぐらいで良いと思う。

>246

わてもそれ半年くらい前のそれを見つけたので、日本のNWに電話かけて聞いてみた。
日本発の国際線はそれやってないって。アメの国内線だけだとよ。

>>255
いや、まさに日本発の国際線でも半年くらい前からそれが始まったわけだが．．．。
つか、コーチチョイスで検索してくれ。

>>256
話がかみ合ってない

>>253-256　有料の席って、エコプラの事？ＮＷにエコプラあんの？
＄25なら破格よ、成田発で。ＵＡなら＄１００以上だよ。

>>258
いわゆるプレミアムエコノミーではない。
非常口席やバルクヘッド、前方の通路側の席に値段をつけてるだけ。

まとめると、FLASHの誤認(ミスリードなんて高尚な物じゃない)ヒドスｗ
ってことか？

単にコーチチョイス料金を手数料と誤認したって事なら、そうだろうな。

結局>>254が変な事を言うから話がこじれただけですな。一件落着。
コーチチョイスなら、他のエアラインじゃやってないだろ。

今日の香港→成田の飛行中、ビジネスとエコノミーの間のトイレからなんらかが原因で水がでて通路が水浸しにｗ
10分ぐらいかな止まらなくて一時はどうなるかと思った。。
おかげで水吸い取るのにブランケットや新聞などが通路に敷かれ凄いことにｗ
飛行中の飛行機の中とは思えない光景でした。。

うお。やはりノースのボーイングはあまり乗りたくねーな。

>>246
mwa.comよりも｢安い｣運賃があったら差額払い戻しじゃなくて
｢高い｣運賃があったら払い戻してくれんの？？
それが本当なら…
いや…おまいさん間違えてるって(・д・)y~~

>>250 けちくせーチケット買う奴は言うこともケチくせーな。
>>252 1バレル＝$130台で商売してんだから取れるところカネ取るのは当たり前。
AAなんてUS国内預け荷物一つ目から有料だぞ。悔しいなら上級会員なるかフルフェア払え。

>>253
エリート会員は無料。

ttp://www.jgcsfc.net/cgi-bin/bbs/joyful.cgi

＞２５６

Best Fare Guaranteeのことです。私が日本は対象外といったのは。

＞２６５
NWA.COMよりも安い運賃がネットででてたら、その分を払い戻す趣旨です。
日本発のシンガポール行きで断然安いのがネットで出てたのでので、
こういうのでてたんですけど、といって電話したら、あれはアメリカの
国内線だけですと断られた。

えー、富里のオペレーターがそんなこと断言できるほど
アメリカでのキャンペーンについて知識があるの？
だいぶ意外だな。

>>268
それってさー、ＵＳ国内線以外は対象外ってのは置いといて、
例えばHISで19800で売っるのを見かけたから問い合わせたって言う
オチじゃないよな？

誰か教えてくれ。
１サテの新ラウンジにはシャワーはありますかね？
２サテとどちらがよさげですかね？　同じ？

おながいします。

シャワーはどちらにもあります。

２サテの方が離発着の様子がよく見える
のでよさげかな？

でも、２サテの方が混みますね。

>>269　えーオマエよりは詳しいだろ。

アウトソースじゃないの

NWはセレクトシートに25ドルも払わせるのに、ビジネスクラスへのお誘いがあまりにも安過ぎる。

おれの今までの例。

99ドルでUGのお誘い。NRT-SINはいつも応募している
NRT-GUM
NRT-SPN
NRT-MNL
NRT-HKG
NRT-SIN

250ドルでUGのお誘い
NRT-DTW
NRT-HNL
NRT-SFO

>>273
さすがにそれはありえないだろ

>>275
これでマイルもビジネスクラス分付くと嬉しいのに。

>>275
NRTSINなんてお誘いかかったことねーぞ
SIN路線ってほとんどビジネスガラガラジャン。それでも誘われるの？

よろしければ、チケットクラスとエリート属性教えて

御幣があるので訂正。
SIN路線ってほとんどビジネスもエコも空席有りまくりジャン。それでも誘われるの？

あのさ、空席ありまくりだから誘われるって解らない？

>>275

お誘いって、どうやって来るですか？
その値段なら応募したい。

>>281
オンラインチェックイン機で表示されるのだろう。UAもエコプラ含めて表示されるし。
ただ>>275のお誘いは予約クラスや価格が違ってくることがあるか気になる。

＞２７５

　そのときのブッキングクラスは？
　もれも、確かにBクラスのときにビジネスが空いてると西海岸で２００ドルでUP
のお誘いがWEBチェックインのときにあったことがある。
　でも、V以下だとそんなお誘いは全然ない。M、Qは最近使ったことないので
よくわからん。

今日、ひさしぶりにＮＷＡでデトロイトにいくんだけど、
だれか、チーム作ってマイル貯めるキャンペーンの
キャプテンになってくれる人いませんか？

キャプテン以外は、ここ数年ノースに乗っていない人が対象のようです。
キャプテンは無制限になれるので、６月末までに公示運賃で搭乗予定の
人、いませんか？本日昼過ぎまでに連絡を取りたいです。

>>283 ＭやＬ専門ですが、チェックインの時に必ずと言っていいほど表示されます。
ＮＷとＵＡしか乗らないので、他はわかりません。

新規チームでよければキャプテンになります。
といっても、僕はサイパンにビジネスで１回行くだけの予定ですが。
それでもよろしければ　こちらのアドレスまでメールちょ
[email protected]

>286
メール送りました。
もう、搭乗なので、返事しばらくできません。

グレートレースに参加しているのですが、ブッキングクラスに関係なく公示運賃で
無ければだめとのことでした。公示運賃とは何かご教示下さい。

>>288
nwa公式で表示されている運賃のこと。つまり、旅行代理店経由の格安航空券はNG。

E-ファーストSM アップグレード
E-ファーストでは、E-チケットご利用のお客様が、空港でのセルフサービス・チェックインあるいは、
nwa.co.jpでNWA オンライン・チェックインをご利用になる際、お手頃な料金でワールド・ビジネスクラス
またはファーストクラスへアップグレードしていただけます。E- ファーストは、所定の運賃による航空券を
ご購入いただいたお客様に、空席がある場合に限りご利用いただけます。E-ファーストは、ノースウエスト航空
あるいはKLMオランダ航空の、大西洋線、太平洋線、アメリカ合衆国本土48州内の国内線、もしくは、
アメリカ合衆国本土48州からアラスカ・カナダ・メキシコ・カリブ間の所定のフライトでご利用いただけます。

E-ファーストの料金には、諸税金が含まれます。E-ファーストは、チェックインの際にクレジットカードにてご購入いただけます。E-ファーストご利用規約は、予告なく変更される場合があります。その他規約が適用されます。


所定の運賃とはＹかＢでしょ？しかし、こんなシステムいつから明示されたの？

今、ノースの秋のエコノミーチケット予約して予約番号があります。通常料金のチケットです。

今年からシルバーに格落ちしたので、エコノミーからビジネスへのマイルを使用したアップグレードの自動キャンセル待ちができないので、ノースに電話したのですが、現況でアップグレード枠のビジネスクラス空席が開いてないようでした。

10月末頃のフライトなのですが、通常、アップグレード枠のビジネスクラス空席は何ヶ月ぐらい前にリリースされるのでしょう？

フライトの一月ぐらい前まではダメなの？　それとも数日前ぐらいまでリリースされないの？

あ、書き忘れました
太平洋路線です。関空‐デトロイト

>>291-292

今の時点で空き枠がない場合は、数日前まで無理じゃないかな？
関空発デトロイトだと、まだ望みがあるかもしれない。中部発だと無理。

>>289
横からごめん。

旅行代理店でも、公示運賃の券を売っていることがあるから、
結局は運賃クラスで見分けるしかないってことだよね

>>294
Fare BasisとTour Codeで判断できる。

>293
ありがとう。
暫く待って様子を見てみます。もしかしたら10月以前にビジネスで往復乗るので、それでゴールドに戻れればしめたものだと考えています。

コーチチョイスって、うざいと思ってたけど、案外良いな

前日とかに予約を入れた場合、通路側は大抵埋まってる
今までなら、チェックイン直前までしょっちゅう空き席探したもんだが
24時間前さえ過ぎれば、楽勝でコーチチョイスの席が取れる。

エリート会員向けの救済措置なんだと、使ってみて初めて判ったｗ

それが”コーチチョイス”！
I know you like it! "Skyteam, caring more about you" TM

でもさ、あの辺のシートっていやな人もいるから
別に金取る必要もないかも、とか思うが。。。
Ｓｅａｔｇｕｒｕ見てもそうじゃん？
いやな人はいやみたいよ。

>>272
亀だが、ありがと。
久々に銀落ちしたのでインビテーションもらわねば。

遅延のお詫びマイルってService Recovery Bonusって表示で加算される？

マイル数的にそれしか思いつかないんだけど。

やっぱり非常口席は快適なのか？　ビジネス以外乗らないので、今度エコノミー乗るときどうしたものかと

アップグレードすれば？
割引運賃でもBクラスとの差額+E-First料金払えばアップグレードできるよ。

どうやって？？
例えばM買って、アップグレード枠（Zだっけ？）が空いてればBとの差額＋E-First料金でいつでもOKなの？
NWに電話して？

電話するのかな？
アップグレードの枠って、291さんが書いてるように制限枠があるでしょう。
CASH払ってUPGRADEする場合はたぶんそれよりは自由度が効くのでしょうけど、やっぱ制限枠があるのじゃないかな。
マイルの場合は人気路線の場合、より厳しそうですね。

あいや、当日チェックイン時の話

>>301
その名目だとあり得るね。

>>303　そういうのはうｐセルって言うんですけど。一般的には
ＮＷはうｐグレードが満席でもうｐセルしてる模様。

>>308
NWはその２つの用語を厳密に使い分けてるの？
UAは割と無頓着。確かにうｐセルには違いないが。

NWではE-first offerと呼びます。

>>301
俺のには、NWA Service Recovery　って表記されてるな。
でもそうじゃね？

>>310　レシートにＵＰＳＥＬＬって書いてありますが・・・

ついでにＵＡもレシートにＵＰＳＥＬＬって書いてあった。連投すまん。粘着だな、俺。

単にプロダクト名がe-first offerなだけです。high-yieldつまりY/Bのお客さんに
たいするサービス。でもたまにIT券の人もUPGしてるのは良く分からん。

遅くなってすまん。
お誘いあったときの、Farecodeです。

99ドルでUGのお誘い。NRT-SINはいつも応募している
NRT-GUM　→　YL7AP
NRT-SPN　→　YL7AP
NRT-MNL　→　Y,YL7AP,BLEPH
NRT-HKG　→　Y
NRT-SIN　→　BHESG, BLESG

250ドルでUGのお誘い
NRT-DTW　→　BHESG
NRT-HNL　→　BLEPH
NRT-SFO　→　MKXCN

yl7apやBLEPHはアジアが起点の激安チケットだがあくまでもY/Bのお客さんだからね。
米国か日本発着のY/Bはそれなりに高い（ブッキングクラスしかみていない）。
そのうちそんな安いFAREBASIS無くしてほしいもんだ。
日本人でYL7APみたいの買う人はほとんどマイルオタか運び屋かなんかでしょ。

ブッキングクラスじゃなくて、購入クラスだろ。

>>317
あれ、よくわからないんだけど、
その違いってなんなの？どこで判定してるの？

購入クラスなんてものはないよ。ノースの場合は他社よりやや複雑で、
公示運賃か否か、フェアベーシス、ブッキングクラスの組み合わせで
扱いが変わってくる。
単純に言うと、公示運賃でなければ、フェアベーシスに意味はない。
同じブッキングクラスでも公示運賃の方が格安運賃より待遇がいい。

>>319

＞購入クラスなんてものはないよ。
こんな事堂々と書いちゃってさぁ、あんたの言うところの
そのフェアベイシスによって購入クラスが決まるんですけど、
大丈夫？分かってる？

「購入クラス」があるのか無いのか
俺が正しいのか319が正しいのか

結果は各自、日本語版のWP会員口座サマリーを参照のこと


＞単純に言うと、公示運賃でなければ、フェアベーシスに意味はない。
そんなことは無い。一例しかあげられんが、
ITでも購入クラスがYのものはあるし、その場合、EQM50%UPになる
アジア線の片道IT券なんて予約クラスはMだが、M/Y
格安ビジネスなんてほとんど購入クラスは、JだからDiscovery Milesとか
キャンペーンのポイントは、オンラインで買ったZ/Zのビジネスよりも安い
格安のZ/Jの方が多くポイントが付く。


＞同じブッキングクラスでも公示運賃の方が格安運賃より待遇がいい。
同じ予約クラスでも、公示運賃だと予約変更に手数料がかかるが
IT券だと１回目無料なんてざらにあるし、予約/発券期限がIT券の方が
制限が緩いのも当たり前。これも待遇の一部だろう。
公示運賃のYやBで乗ろうとしてるプラチナやゴールドを尻目に、ツアーで
あろう女子大生２人組が、「キャー、ビジネスになっちゃった♪」なんて事も
あるし、絶対に公示運賃の方が待遇がいいなんて事は言えない。

難しい言葉使いたかっただけの319をあんまり虐めたらかわいそうだぞ

とりあえず３１７はみんなスルーしてるな。
ブッキングクラスつうのはＹやＢのことだっつーの。
３１９さんが言うように待遇はＹ／ＢでもＩＴはなんか会ったときは一番後回しに
なるのは事実。
320さんが言うようなＪの格安ってのはきいたことないけど。

長文で書いてる奴見ると頭悪そうに見える
文章まとめられない？

へんな日本語で失礼しました。
ITでのY/Bの場合、EQMやらは得するけど実際のオーバーブッキングや遅延の際
は後回しになるという意味です。

>>322
格安ビジネス買ったこと無いやつ発見！

>>323
国語力ないヴァカ発見！

>>324
あなたは実際に後回しにされたことありますか？
俺は何度もIT券使用してOBや遅延時の振り替え交渉をしたことあるが、後回しにされた事は一度もないぞ
IT券面の制限による公示運賃との区別なら受けたことはあるが

>>325
君も昼間からずっと２ちゃん貼り付いてレスご苦労ｗ

>>327
日本からしか2chは出来ないと思ってる？
日本で昼間でも、夕方の国もあるって知ってる？

そこまで必死にならなくてもｗ

>>322
お前、馬鹿だろ。

> ブッキングクラスつうのはＹやＢのことだっつーの。

　何言ってやがる。

ハワイしか知らないけど、
出発前日まで買える格安ビジネスはJだった。

購入クラスが存在することに関して、
320が正しいことがマイレージサマリーを確認した俺の結論

>>332
購入した航空券のブッキングクラスと、実際に搭乗した
ブッキングクラスを示しているだけだ、そこは。
購入クラスなんてものは存在しない。
(することにしてもいいけどど、Fare Basisから自動的に導き出される)

AP内のビジネス格安買うと、Flown/PaidはZ/Jになるけど、
Jに空席があってもZに空きがないと予約は取れないところがポイント。

前レス318と名乗ったのは間違い

320が既に「フェアベイシスによって購入クラスが決まるんですけど」と指摘しているのに、
333が「Fare Basisから自動的に導き出される」と、言葉を変えただけの件について

うん、よって意味ないということでOK？

OK

購入クラスって言葉はあまり使いませんけど
あえて言うと購入クラス＝ブッキングクラス　です。
あなたがどう定義しても言葉の問題です。

それと、
>>333が言うようにinventory controlが効いている格安券は多い。
例えば普通にＣ／Ｙ／Ｂ等が端末をたたいて普通に空いていても、
制限の有るＰＮＲ上ではそれらのブッキングクラスが表示されないこともある。
例えばＣＳＰＬ、CMB-LAXなどが良い例。

>>326　航空会社では実際に優先順位をつけて対処しています。

MHでの特典旅行を考えています。
何度か机に電話しましたが、毎回空席なしとの回答でした。

後から空くこともあるから、また電話して下さいと言われましたが、
どこかのサイトで、ブッキングクラスごとの空き状況から、
特典旅行用の席の有無を自分で判断することはできないのでしょうか？

>>339
路線と日程は？
確かMHはビジネスI/エコノミーTだったよね？

>>338
> あえて言うと購入クラス＝ブッキングクラス　です。

　何人もの人がそうじゃないと指摘しているだろうが。
購入クラスはFARE BASISの一文字目で、多くの場合は
購入クラス＝ブッキングクラスにもなるが、非公示運賃
だとそうならないケースも存在するんだよ。

　例えばアジア行きの格安券だと、FARE BASISはTLIIT、
購入クラスはTとなって、ブッキングクラスのHやQとは
異なることになる。

ここまでくると、ただの用語の定義の問題だな。

>>340
8/11 KIX-KUL-HKT
8/16 HKT-KUL-NRT

で取りたいところです

>>343
今のところ、
8/11 MH790 KULHKT
8/16 MH791 HKTKUL
だけビジネスで取れる。それ以外はだめぽ。

>>343
今から夏休み中の予約を特典で取ろうというのは無謀やね。
CIとかCZ利用も考慮するとか、特典でBKKまで取ってHKTまでは別で買うとか知恵しぼれよ。

>>344
エコノミー(T)なら取れるかもしれないけど、ビジネス(I)の空席しか
確認できなかった。もしかしてクラスが変わったかと思って確認したけど、
同じI/Tだった。

>>344
>>346

親切な方、有り難うございます。
どうやって調べるか、教えて下さいますか？

>>347
普通には�_

てか、MHとかCZとかCIの特典予約ってNWのオペレーターが叩いて
リクエストして相手のシステムが返答してくるんだよね？
普通では絶対見れないんじゃ！？
アメとか有料のExpertFlyerみたいなブッキングクラス別予約状況見れるの使ってもIとかTは見れないし・・・・。

>>344はシステムに入れる人なん？

それらはNon display classです。

>>349

MHに関してはそうだよ。
NWの人も空席状況がわからないみたい。

しかも、すぐに回答が返ってこないことがあるので、しばらくしてから、
電話かけなおせといわれることがある。
まあ、こういうときは、まず取れたことはない。

MH、その日程でHKTはほとんど無理なのでは？
私も去年、同じような日程で狙っていたけどMHは結局ダメでした。
結局8月になってからNWのNRT-SIN-NRTの空きを見つけて予約し、
SIN-HKT-SINはTiger Airwaysのウェブでチケットを買いました。
確か片道1万円弱でした。

しかし、何でまたそんな時季にプーケットへ？
東に行け、東に。

>>348
>>349
>>350
>>351
皆さんどうもアドバイス有り難うございます。
MHの空席状況確認は、NWの机の方の手を煩わせるしかないんですね。。

>>352
既にBKK経由のルートは抑えていますが、
これだと、どうしても往復BKKでの宿泊が必要になるので、
HKTに直行できればと思っているのです。

>>353
サムイには、3年前の同時期に行きましたが、
たまたまなのか、天気が悪くて、ちょっとガッカリでした。
確かに、この時期西側は雨季と聞きますが、
東側でも必ずしもベストシーズンではないと聞いたので、
それなら、行ったことのないアンダマン側に行ってみたいと思っている次第です。

>>354
天気というか日照を気にしているようだけど、この時期、アンダマン海側が
オフシーズンになるのは雨じゃなくて風のせいだけどな。

多少曇ったり雨が降ったりするかもしれないけど海に行くには問題ない東側と、
ほぼ確実に海での遊泳は禁止になる西側（パンガー湾とか東側の内海なら大丈夫
かもしれんが）という二者択一なんでね？

BKK経由でHKTおさえてあるんだったら、それでいいんじゃね？
予約センターに電話し続けるのは、無駄な努力だろ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h57261160
いい加減この出品者あほ過ぎて早く処分してほしいよヤフーさん〜
こんな奴がでかい顔してCクラス乗ってると思うと腹立つ。
しかも本人これだけのってプラチナじゃないらしい。

何なの、こいつの奇跡の航空券ってさ？
海外発券無限ループ＋エリートボーナスで溜まったマイルはヤフオクで売れとか言う解説？
それとも、こいつが買い取ってくれるとか？

>>356
いいえ、KIX-BKK/BKK-NRTを抑えてあるだけです。
あとは、AirAsiaで往復しようかと。。。

でも、355さんの話を聞いて、ちょっと気持ちが東向きに。。

思い切って南東に向かい、マレーシアの半島東海岸の島々。
レダン島なんて、特にお勧め。
ビーチと海の美しさはタイの比ではない。

HKT、オフシーズンに行ったときは、全然感動しなかった。
これなら、私の住んでる日本海側の寂れた海と同じだと思った。

http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00045.jpg

ちょっと教えてください。
特典カレンダーで見るとセーバー特典空いてるのに
実際はパスしか選択できないのは平会員だから?

今月、KIX-HNLに乗るんだけど、前から744だったっけ？
A330だと思い込んでたんだけど。
ビジネスはどっちも新しいシートだよね？

WEBだとカレンダーで空いてるのに取れない時あるから電話して聞けば良い。

５月末から１０月末まで夏期大型化です。ビジなら大差なし、エコは差が出ますが。

>>364
どっちも同じシート。
俺は744の2階席が好き。
エコは差が大きすぎるけどな。

ＴＶの有無のことか？

ホノルル線だと行きは寝てるから関係ない。
帰りの暇つぶしなら多少は問題だけど。

>>358　実際買い取ってくれそうで怖いよな、このおっさん。

アジア内の特典旅行。提携のMHやCIが20,000マイルで行けるのに、
COの25,000、KEが50,000とは、いったいどういう了見なんだい。
スカイチームってのは、アワードを簡単にお客に取らせない
ためのアライアンスか知らん。

>>370
提携会社との契約内容によるものだろう。
それならUAからのスターアライアンス特典や、AAからの特典はもっとひどい。
KEの特典ならDLのスカイマイルの方が条件がいい。DLと合併すれば改善されるかも
しれないが。

ハーツレンタカーとの提携また再開したんだね
以前、WPに貯めてたが提携が無くなってからDLのスカイマイルに貯めるしかなかったが
再開したのでまたWPに貯めよう
しかし、DLと合併したらマイレージも合併するんだろうからあんまり意味は無いかもしれ
ないけどね

>>370 KEからの要望だろ。 俺の想像だがスカイパスのチョソ会員が 怒り狂って猛抗議した結果。

というより、WPのマイルは貯めやすいからKEのスカイパスのキムさんたちが
嫉妬したんだよ。
>>370　あなたはスターアライアンス特典がアジア内4万マイルなのを知らないんですね。

そんな馬鹿なｗ
金さんたちも、ワールドパークスに貯めればいいだけだろ
KEの中の人の要望ってのなら分かるが

「スターアライアンス特典がアジア内4万マイルなの」は、全く知らなかったけど、
ってことは、MHやCIは随分気前のいい会社だぞ。たとえ前者が、

「ワールドパークス特典旅行でマレーシア航空をご利用の方には、燃油特別付加運賃
（燃油サーチャージ）、航空保険特別料金およびその他の諸税や手数料などを、マ
レーシア航空フライトのチェックイン時にお支払いいただく場合があります」

と、提携会社中で唯一、小さな文字で但書していたとしても。

大韓航空を利用したツアー（ソウル経由東南アジア方面）の場合、ノースウェスト航空の
マイル加算は可能ですか？

>>377
ブッキングクラスがG、B、Q、Nでなければ加算桶。

KEの提携開始当時はアジア内エコで20,000マイルだったし、
予約もかなり空いてたのは、夢のような出来事だったんだね。
そのとき、KEで特典旅行しまくった人っていますか？

>>379
DAI先生とか。

TPE-KIXが浮いてるから
夏に沖縄から台湾抜けようと思ったら有村産業つぶれてた。

えー有村が
先月はあったのに

水野犬介DAI先生は、立派な弁理士になれたのだろうか？
秋葉原にトラックで突っ込むようなことがないか心配だなｗ

>>383


】■●お勧め航空ヲタクホームページ8●■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141570427/l50

A330-300 HNL線で10ABの非常口席は良いでしょうか？
窓側は扉がじゃまで足が伸ばせないとか、寒い風があたるとか
書いてあるのですが。

10Aは足が伸ばせないと言うより、若干張り出しが邪魔。で右足が少し
まっすぐ伸ばせない程度。よほどの百貫でない限り平気じゃない？

寒さは個人差だからどうかな？普段は毛布使わない漏れが毛布を使ったのは
確かだけど、快適だったよ

>>386
お返事ありがとうございます。
今回Bクラスにつき非常口席、選択可になっています。
普通席よりメリット多いのでしょうか？
ちなみに百貫まではいきませんが100Ｋは超えます。

サーチャージ二倍はらえ。

>>387　HNL、100K超＠まさか、○なや○？なわきゃないよねｗ
数字から想像するに、張り出しを避ける様にエコの椅子に斜め気味で
座るのはチト辛そうだね。10Bの方が良いんじゃ？

あと、漏れは全くもって気にならないけど肘掛にＴＶが入ってるから
幅も一般席より少し狭いみたいよ。足が伸ばせるか、数センチの横幅か
あとは自分で選択でしょ。寒さは心配しないで良いよねｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57454597
またでた。earth oneの奇蹟の航空券！　
ありきたりのＹＬ７ＡＰ等をさも自分が発見したかのような出品者は
可哀想な人間だな。こんなんで小銭稼いで。

>>385
A330の非常口はボーイングのそれと全然違うよ。
よく考えられた形状をしていて、ほとんど邪魔になりません。
俺は好んでこの席をいつも使っています。

>>390
コメントを見ると、相当やばいひとみたいだな。

実質無料→情報をｵｸに売って航空券代稼ぐってことか

張りだしじゃないけど、
前の席下に箱がある(A332)
のはいやだな。

>>390
YL7APじゃないと思う・・・

なんだっていいだろ。問題はそいつの行為。

>>396
自分の頭で売り方考えて売ってるんだから、好きにしたらいいと思う。
ただ、宣伝文句が誇大広告っぽいのが気にくわない。

この人、「★サイパン マリアナリゾート４日間(航空券付)２名様★」だなーんて、
アワードにホテルくっ付けて、パッケージ商品まで作って売ってるんだね。
大したもんだ。

じゃ、旅行業法違反じゃん

奇蹟の航空券なんてのが気に入らないよな。
普通に公示されている運賃じゃん。

MNL-HKG往復をNRT経由で発券すると、Jで94,000円　Yで62,600円
もしかして、MNL-HKGって直行だとたいした距離無いから、直行で計算されるとか？
フェアベイシスはそれぞれ無印の、JとY つまり普通運賃って事でしょ？

でも、マイルは7,440マイル加算される、ビジネスだと1.5倍で11,162マイル
更にビジネスでプラチナだと、20,464マイル
このマイルがあれば、同じ区間を特典発券することも可能


この人の上げてる条件

「１年間いつでも予約と空席待ちが入る最高ランク、ビジネスノーマルＪとエコノミーノーマルＹクラスの航空券です。」
適合

「しかも実質運賃０円！＋燃油料＋ＴＡＸのみ。」
溜まったマイルでもう一度同じルートをたどれる事を考えると適合

「第一区間「マニラ→成田」のあと、「成田→香港→成田」「成田→マニラ」となります。」
完璧に適合

「繰り返して『マニラ→成田』‥‥となり、日本から香港とマニラを何度でも往復できます。」
完璧に適合

「１年間有効・変更無料です。」
完璧に適合

「エリートマイルもどんどん貯まり、あっという間にゴールドやプラチナメンバーへ昇格します。」
そりゃそうだわ

「TAXは成田 2040円×2と香港 1620円のみ。」
フィリピンは空港で現金払いだからNWに払うのはこれだけ

「ビジネスは４区間で約２万円増しです。」
これだけ微妙、３万円は高くなるはず

「 最初にマニラへ行く航空券が別途必要ですが、一度海外発券してしまうと面白いように各地を周れます。」
そりゃそうだろうよ

どうかな？
長文スマソ

＞「ビジネスは４区間で約２万円増しです。」
＞これだけ微妙、３万円は高くなるはず

現地のCTOで発券すれば、JがUS$886 YがUS$738(税抜き)
約$150差だね

でもYは、居住国日本でオンライン予約した方が安いし

こっちのはどんな奇蹟？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58588186

あ、スタアラだからノース関係ないか

http://sentaku.org/business/1000002050/　NWA vs UAL
http://sentaku.org/business/1000001746/　USで好きな航空会社
http://sentaku.org/business/1000001171/　北米線で好きな航空会社
http://sentaku.org/business/1000001183/　よく利用する航空会社
http://sentaku.org/business/1000001182/　好きな航空連合

>>402
そもそもマニラや香港に興味の無い人間が普通運賃で往復しても
何の意味も無いし、興味があって何度も往復する人間にはもっと
おいしいチケットがあるし、上級会員狙いならもっと効率の良い
方法はあるし、、、

つまり、何の価値もなし!!ということだ。

以前、Bクラスで予約変更無料ってことで
マニラ発券のNRT経由アメリカ行きとか興味あったけど、
考えてみたらマニラ行くのがおっくうで、夢のままに終わってしまった。

香港はいいんだが、マニラはなぁ。
HKG-BKK/SINは設定茄子だし

マニラはターミナル間移動にも専用車つける人いるぐらい。
それぐらいヤヴァイ

どう考えても香港に出稼ぎするフィリピーナアマさんやフィリピノブルーワーカー向けのチケットだよな。

bullworker?　昔ジャンプの裏の広告で売ってたね。
つまり出品者はブルーカラーなんだね。

たしかにね。
マニラはさすがに行くところがないから。
買春以外でまともな観光地とかないし、治安も悪いし。

>>411
カジノがあるから行ってもいいんだけど、あの治安の悪さじゃなあ。

中南米の諸都市に比べりゃ、赤子のようなもの。

仕事でマニラへ行って、ホテル周辺を買い物でフラフラしてる俺って一体・・・

オレもマカティのホテルに滞在したら
一歩もマカティの外に出られない。

その昔、マニラへツアー添乗やった人から聞いた。
怪しい人満載ｗ
運ぶのが仕事な人、最終日に帰ってこなくても気にしないでって人、
パイプに怪しいものを詰めて輸出する人などなどｗ

マニラ行きに乗ってる日本人って仕事かヤ〇ザか買春かフィリピン人と結婚した男が奥さんの実家に行く人がほとんどだろうな。

>>417
普通の人は乗っていないってこと？

>>418
逆に質問だが、セブ島以外で何か観光スポット上げてみ？

カラオケバー

>>419
タガイタイ
ボラカイ島
など。

>>421
ラワーグ、マニラ

知り合いとかに聞いて何％が知ってるというかな？

エクストラパークスの16万マイル特典って、どれが一番お得ですかね？

・30,000 ワールドパークス・ボーナスマイル
・アジア地域内の片道アップグレード 4回分
・ノースウエスト航空全路線対象の片道アップグレード 2回分
・パークパスでのワールド・ビジネスクラスSM特典旅行必要マイル数 50％割引
・60,000円以上の航空券ご購入時にご利用いただけるEサート 60,000円分（nwa.co.jpでのみご利用可能）

・30,000 ワールドパークス・ボーナスマイル 　６６０００円くらいか
・アジア地域内の片道アップグレード 4回分 　１回2万として8万
・ノースウエスト航空全路線対象の片道アップグレード 2回分 　1回４マンとして８万
・パークパスでのワールド・ビジネスクラスSM特典旅行必要マイル数 50％割引 　３万マイル割り引かれるとして６６ｋ
・60,000円以上の航空券ご購入時にご利用いただけるEサート 60,000円分（nwa.co.jpでのみご利用可能） ６万円

ってことで２番目かな

やっぱり片道アップグレードかな、公示料金ならどんな安い
チケットからでもＵＰ出来るってことなんで、しかも予約クラスはＣ
全路線対象の方なら、ＫＬＭでも使えるって事なんで、

おすすめのアジア線ＵＰ券か、全路線ＵＰ券で考えて見ます

>>426

＞全路線対象の方なら、ＫＬＭでも使えるって事なんで、

これってNRT-AMSのKLM便UGには使えませんよね？

ヨーロッパ／インド／アフリカ／中東間のフライトについてのみKLMオランダ航空による運航便が対象となります。

AMS-DELとかマイルでアップすると7万とか必要なんで、いいかなと
AMS-BOMでNWで使うって手もありますが

>>423
おまえは結局何が言いたいんだ。

下記航空券をヤフオクＮＷ落札でパークセーバーエコノミー片道1万マイルかビジネス片道2万マイルで予約しようと考えてます。
ネットで空席状況を確認できるＮＷ便だと8月はかなり厳しいですが、直前になると特典航空券枠は開放されるので取りやすくなるという理解でいいですかね？

普通に格安航空券を購入すると、チャイナ6,8万円（オール込み）なので
特典航空券で行ったほうが2万マイル@2.3円＝5万円程度で安上がりと考えてるのですがどうでしょうか？
8/16土曜の出発でなく、平日出発も可能です。

例1：
8/16関空発
↓チャイナorマレーシア航空
8/19バンコク発
↓エアアジア
8/21プーケット発→関空着1名
↓エアアジア
8/24サムイ
↓
8/29バンコク発→成田or関空着1名

例2：
8/16関空発
↓ＣＩ、ＭＨ
8/19ペナンorランカウイ
↓エアアジア
8/21バンコク発→関空着1名
↓
8/24サムイ
↓
8/29バンコク発→成田or関空着

いろいろ試行錯誤で組んできましたが、そろそろ限界なので達人に伺いたく。

エアアジアは別途マイルが必要（これは自腹のつもりかな？）

ＭＨ使う場合、別途サーチャージが必要
（自腹ＣＩが最安＆当然ながら特典より優勝の方が空席あり）

↑
優勝×　有償ね

あと、
http://www.nwa.com/jp/jp/airasia/index.html
下の方に書いてある

エアアジアは自腹ですね5千円くらいなので
ＭＨ別途サーチャージは失念してました。

自腹ＣＩがサーチャージ考慮するとやっぱ安いですかね？
自腹ＣＩはオープンジョーができないのと、10日間縛りが難点なんですよね...

>>430
まず、エアアジア分は合算出来ないっていうことは事前に調べて分かってるよな？
あとサムイにエアアジアは飛んでない。

特典航空券枠に開放される前に一般向けの料金を下げて売り切るやろうから、
一人ならまだしも、８月のそんな時期の特典が取りやすくなるなんていう理解は捨てろ。

>>405
この手のチケットは、日本人が大量に使い始めてイールド悪化するとすぐに改悪される。
earthoneとやら、ほどほどにしてもらいたいもんだ。

UAのBLUR-TH01をはじめ、ANAのYクラスSFO/LAX往復など、90年代末のBKK発は数年持たなかった。
UAに比べてマイナーなNWもKUL発がまず食い尽くされ、次にSIN/BKK発がダメになった。

で、今はMNLだが、旅行先としてMNLの魅力がないので急激な改悪は免れている。
それでも、YL7APにシーズナリティが導入されたり、B*ESGのルーティングが徐々に制限されはじめている。

MNL発のHKG、GUM、SPN行きは、出稼ぎ労働者向け航空券でCXはじめとする他キャリアと競合しているので、ルールが甘いのに、安くなっている。
そもそもNWのルート制といえば、BKK発NRT経由ICN行きビジネスクラスTHB20000のものが有名だった。それらも人気の発券地のものは食い尽くされた。

ひそかに大人気のUAのZLKも、誰かさんが広めてくれたお陰で、素人まで手を出しているようで、案の定FARE廃止。

>>435
90年代から最新事情までサラッと解説�d
ZLKは大して安くもないし、うｐできないから使わなかったよ。
MNL発って発券制限あるけど、ETはwaiveされてるんだっけ？
NWの資料でETはwaiveって読んだかすかな記憶がある。
でもMNL行きたくないから漏れは無視。

>>430
＞パークセーバーエコノミー片道1万マイルかビジネス片道2万マイルで予約しようと考えてます。
なんかこれがよくわかんないし、何が片道2万マイルのCなんだ？
今から盆のMHやCIは取れないと思ったほうがいい。
MHなんてかなり渋ってるし、その時期の直前空席なんてまず無理だし直前開放なんて洒落たマネしてない。
ガラガラでも特典には開放してないくらいだし。。
しかも、ネットで空席わからないし。
NWもいつも空席チェックしてれば空いたりするけど、その時期は直前でもまず無理。
特にA３３０運行路線はな。

それからNWの特典でSIN線やBKK線や他路線が取れても、セーバーで取れないと乗り継ぎできないからな（MHやCIに）
NWのパークパスで取れてもNWの片道１区間のみ。

>>436
具体的にどのFareかな？
YL7APやY、BLESGなんかは日本で発券できないとか、そういう類の発券制限は無いよ。

early birdなどの期間限定の激安運賃はnwa.com/phからしか予約できない。
ただこれも予約できないだけであって、ある方法でnwa.com/jpから発券はできる。

決済は現地通貨になるけど、24時間以内にキャンセルで払い戻した際は日本のCTOで処理されて日本円でクレジットカードに返金される。
なお、まともにnwa.com/phで決済しようとすると、billing addressのところではじかれてNG。

まあ、いまや期間限定運賃でお得なのは、ちょっと前に出てたCAN発US行きとかその程度だね。

>>438
fareじゃなくて、フィリピンを発地とする券は国外で売れないって規制。
でも実際問題買えるのね。�d

NWは乗らないからあんまり研究してないけど、
今HKGLAXでHKD3300のTRSL29ってのが出てるね。

>>430
去年、8/9NRTSIN　8/13BKKNRT　NWのセーバー、エコノミーで行ってきた。
ウェブで予約が取れたのが、出発2日前の8/7。
行きは7月後半の時点で空いてたけど、
帰りがSIN発も満席で、やっと取れたBKK発だった。

NWのオペレーターはCIやMHについても、直前になれば空くかもしれないので
電話してみて…みたいな無責任なことを言うだろうけど、
その時期に複数で、しかも他社便で近場のアジアなんて、不可能に近い。

１サテのラウンジいつ潰れたの？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25876263

ほかの怪しい出品はまぁぎりぎりとしても
他人のマイル口座をパスワード毎売るのは完全に一線を越えてアウトだろ。
ＮＷにメールしてもひとりからのメールじゃなんの対応してくれないみたいね。

>>442
漏れは買わないけど、買いたいってヤシもいるだろうし、
勝手にやらせておけばいいと思う。

ところでNWの　デトロイトー中部ーマニラって外国人と日本人とどっちが多いのですか？それから中部スルーの客って多いのですか

フィリピン人の利用が圧倒的に多いよ。
到着すると中部の乗り継ぎ用入り口に行列ができるし。
中部からマニラなんて日本人ＣＡも乗務してない。

>>445
確かに。NWのアジア線で日本語のアナウンスが無いのは、NGOMNLぐらいだ。
NRTMNLもたまに日本人CAいないけど。

>>444
アメリカ系４０％、フィリピン系４０％、日本人１０％、その他１０％てところかな。
俺の経験上、アジア線の中ではインボラ率高い。でも短距離なので、アメニティ配布も無く、つまらんビジネスクラスだけど。

フィリピンは食べ物は他のアジアに比べて劣るが、ナイトライフ、ビーチリゾート、物価はすべて◎だ。
タイに比べて人気なさ杉なのが、俺にとっては幸いだ。タイより近くて物価も安いのに。
そして何より英語が普通に通じる。
ただ、マニラに限っては、ホテル代が高め。800ペソ以下のところは、汚い汚い・・・。

Webから特典予約KIX-TPE・HKG-NRTって可能?
周遊で選択しても元に戻っちゃう。

あと、CIでOKA-TPE-NRTは可能?
OJ間が距離あるとダメ?

ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ

>>447
特典のダブルオープンジョーは不可。

>OJ間が距離あるとダメ?
飛行距離以上離れるとダメ。だから例えに挙げた区間もダメそうだな。
自社特典でもNRT-SIN・ICN-NRTなどはWEB上でハネられる。

さんくす。沖縄寄ろうと思っていたのに残念。

T.V.の記事から。

ノースウエスト航空、燃油サーチャージを値上げ、7月1日から
[掲載日：2008/06/24]
　
ノースウエスト航空（NW）は7月1日発券分からの日本発の
燃油サーチャージ額を改定する。アメリカ本土では現在の1万7000円
から2万円に3000円の値上げ、ハワイやアジアでは500円から1000円
の値上げとなる。また、同日発券分から、座席を使用しない2歳未満の
幼児は燃油サーチャージの対象外とする。

▽NW燃油サーチャージ額（路線／改定後／現行）
アメリカ本土／2万円／1万7000円
ハワイ／1万5000円／1万4000円
ミクロネシア、台湾、フィリピン、香港／9000円／8000円
中国／7500円／6500円
韓国／3000円／2500円
タイ、シンガポール／1万5000円、1万4000円

AAみたくバカ高くない。見直したぞ、NW。

440、おまえも無責任だぞ。パークセーバーとれた自慢かしらんが。
いっとくがperkpassが基本でsaverはあくまでも"saver"だからね。
>>450　AAはマイルのチケットのWEB発券でUS５ドル取り始めたね。

>>442　そういう報告も”塵も積もれば山となる”だからね。ちゃんと目は通してるよ。

> いっとくがperkpassが基本でsaverはあくまでも"saver"だからね。

「スタンダード」と「ルールバスター」から名前を変えたとき、いずれそんなことを
いう奴が現れるんだろうなと予想してたよ．．．。

>>452>>442
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26082937

取り消して再出品してるが　何なの？

>>453　ええだから何か？NWの会社がそういう趣旨で名称変えてますから。

>いっとくがperkpassが基本でsaverはあくまでも"saver"だからね。

で、お前は基本のパークパスでいつも特典旅行してるの？

おまいらマイル貯めてばかりいないで、少しは寄付もしろよ。
ttp://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/disasterrelief.html

事務手続き面倒なのかも知れんが、なんで5000からなのかな？？？
もう少しハードル少なくしたほうが、簡単に集まるのに。

簡単に集まると困るからです。

毎日運行で約1割引Ｅサーと

ふと思ったんだが、寄付されたチケットもセーバーで、
慈善団体「予約入んなくて使えねーーー!!!」とかあるんだろうか。

>>460
ルールバスターで使うでしょ。自分のマイルじゃないんだし。

６月２２日に成田発香港行きNW11に乗ったのだが、めちゃめちゃきれいなアテンダントがいたよ。
きれいすぎてびっくりしたほど。

なんなんだなんだあれは・・・。

ノースウエストも名古屋〜デトロイトを
運航するメリットも無くなったな

ライバルのユナイテッドも撤退するし、
スズキとＧＭとの業務提携も解消した
から従業員等の輸送もなくなったからなｗ

なぜかは知らんが、超アンチ中部ID:r/7v32zw0
コンチスレでも同じような事書いてる

>>463
ＮＷ７１・７２は、名古屋よりもマニラ−北米の旅客を重視しているんじゃない？
フィリピン人の利用が多いみたいだし。

>>465
それが事実なら
マニラーデトロイト直行でいいが？

直行だとフルペイロードで飛べないんじゃ

何でかはしらないけど、ＮＷの太平洋線は今のところ全部日本経由だよね。
７４４だったらＭＳＰ・ＤＴＷから台北・香港辺りまでノンストップで飛べるはず。（実際、一時期ノンストップ便が就航してたときもあった。）

>>465　そんなことない。そんなこんなで今年で１０周年。

DTWからPVGってあったけど、いつの間にかなくなったね。

>>462
タイ人？

>>470
そこらへんが、ナゾなんだよな。

間違えてコンチスレに書いてしまったんですが、今日からIAH経由ペルーに。

買った航空券の便名はCO6便（総額21万）となっている。
WPのG会員だけど、NWの搭乗券でないのにラウンジて使っていいでしょうか？
まぁ今日だから実際行ってみればわかることだけど。

どうぞ

ノースのワールドクラブでも、コンチのプレジでも、デルタのクラウンでも
好きなところ使ってください

米系ラウンジ使い放題

>>474
DLのCRCってWP日本ゴールドで入れたっけ？

ttp://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/elite/inflbenefits.html#compworldclubs

>>477
�d�d

>>471
乗客は日本人と中国人が多かったが、日本語も中国語も話さなかったよ。
タイ人かどうかはわからないが、流暢な英語だった、声が高くて聞き取りにくかった。
最後部エリアのスッチーだったから、香港の夜景ををほかのスタッフに
指差してもらいなかがら話してたから、超新人なのか、香港行くの初めてなのかもしれない。

また始まりますた？？？

ttp://asia.nwa.com/jp/jp/oaconversion/index.jsp

>>480

オファー来てないやつが登録しても、拒否されるんじゃね。

去年、過去にゴールドやったんだから、今回はやらんよと、お手紙がきましたよ。

>>480
それは大昔のリンクがそのまま放置してあるだけ。
第17回フレディ賞というのは、2005年の話。
今、そのリンク先からやってもハァ？となるだけ。

今までCOワンパスに貯めてたんだが、COが☆組へ行っちゃうからNW辺りへ
切り替えようかと思ってるんだよね。NWがステータスマッチやってくれたら
速攻で乗り換えるんだけどなぁ。

多分、NWのエリートにはCOの同レベルオファーが、
COのエリートにはNWの同レベルオファーがそのうちあると思われ

てことは、とりあえず400万の航空券でも買っとけばいいのかな

４７９きもすぎ。

名古屋中部〜デトロイトが運休ってマジ？

>>487
釣りはエアタリあたりでやってくださいまし。

>>487
あり得ない。この路線は名古屋よりマニラからの客の方が多い。

格安Ｃで使われる「Ｚ」クラスってすぐに
売り切れますが、332だと何席ぐらいある
ものなんですか？

昔、DLのNRT-PDXとかが飛んでころからDLでマイレージ貯めてたんだけど
KEのVクラスがDLにはマイル追加がダメだったのを契機にNWでも貯め始めた

今回の合併で両方のマイレージプログラムが存続となってるけど
DLとNW、両方のマイレージプログラムにマイル残高がある場合
現行だとマイルをどちらかに移行してマイルを一緒にはできないのですか？
JALとJASの時は一緒になったのになあ

識者の方、教えてください。

そのうちできるやろ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59004204
マニラ発など北米行きのBLEPH等公示運賃をさも自分がつくったかの様にオクでうる輩。

>>493
今までは大きな心で見ていたが、さすがにここまで来ると基地外認定だな

>>490
どこの路線？よっぽど残席少なくならない限りZはあると思うけど。

>>495 年末年始なんかもうZクラスない路線あるよ

ttp://nwa.com/jp/jp/offers/fsnwa/index.shtml

>>495
BKK線です。
既に１０月、１１月は週末絡み全滅です。

>>497
GJ !

http://asia.nwa.com/jp/jp/offers/ngodtw/index.jsp

と同じＥ-サーとだけど・・・　　　　>>459に答えあるけど

>>500
細かいこと言うようだけどさ、
Ｅ−サーとの利用規約がちょっと違うよ。
ＮＧＯ−ＤＴＷキャンペーンのはアップグレードできませんとなっているけど
フライングスマートキャンペーンのはアップグレードできる。

>>489
>あり得ない。この路線は名古屋よりマニラからの客の方が多い。

それもダメじゃないの
どのみち廃線は時間の問題ｗ

いまＧＯＬＤ　なんだけど、近いうちにＰＬＴになる予定。

いま海外から　特典(ＧＯＬＤの時に発行)の帰りのチケット持ってるんだけど
日程を変更したい。

ＧＯＬＤの今変更したら金かかるけど、ＰＬＴになったときに変更すれば無料でしょうか？
それとも発行したときのエリート資格によるの？

>>503
その時PLTならOK

thankyou

thankとyouの間はスペースを入れるように

>>500
このe-サートって、正解してどれくらいでくるの？

半日位でメールが来たよ
自分のWP会員番号＋JH174

グレートレースのマイルが付いたよ〜

ヽ(´ー｀)ノ

>>509
本当だ！

期間中、あんなに乗ったのに結局参加しなかった。

>>497>>500
って9/1からなのね　いま安くなるのって無いのぉ？

Eサート利用でもEQMはつくの？

473ですが、いまリマです。
コンチのも(IAH)使えましたし、成田はNWのを共有なんですね。
でも乗り継ぎが良すぎて使う暇なかった。入場してチーズひとかけらと水飲んできただけだった。

リマの空港てSTが使えるラウンジあるんですかねぇ。

帰ったら写真うｐしましょうか？

>>514
よかったね。
俺が行ったのは１年半前だけど、リマには共通ラウンジしかなくてそこ使った。
きれいだけど人が多くて、座る所探すのも一苦労だった。シャワーも無く食い物も大して無かった気がする。

ホルヘ・チャベス国際空港。
海岸線からのアプローチがナイスな
空港だな。

ウーゴ・チャベス国際空港

ラスベガスの空港ってノースの（提携）ラウンジありますか？

制限エリアの中にはなかったんじゃないか？

https://www.nwa.com/services/bustrav/worldclubs/locat.shtml
LASはしばらく行っていないが、アメリカウエストがUSAirに合併されて、
ラウンジが使えなくなったんだな。
LGWでUSAirのラウンジが使えるのだから、LASでも使えるようにしてもらいたかった。

NRT-BKK Zクラス、年内は空席なし。

今年も国内線半券10枚送り終わった
ふと思ったんだけ、これって照合ANAやJALに照合取っているのかな？
というより私自身が個人情報そのものを扱う部署で仕事している関係で
エンドースした場合を除いて航空会社同士で
そういった情報のやりとりをやっても問題ないのかが気になった

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001
↓
右クリックでソースの表示
↓
ＣＴＲＬ＋Ａ　してから　ＣＴＲＬ＋Ｃ　で全コピー
↓
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
↓
ＣＴＲＬ＋Ｖでペーストしてリスト化　一斉通報をクリック

>>522
してないと思うよ。

新中央航空に照合してたらほめてやる

>>515
514,473です。無事予定を消化して、いよいよLIM-IAH-NRTです。
リマは航空会社占有のラウンジはないみたいで？
共有なのかな。

食べ物はサンドとかチーズのような軽食とジュース・コーヒー。
酒もあるけどバーになっている。
成田のNWのラウンジみたいに勝手に注いで飲めるならいいんだが、
バーの場合てどうすればいいだろう。
ヒューストンのラウンジもバーでした。
次回南米に来るときはCOではなくて、新生NW-DLになるんだろうか？
COも米大陸内線を行きも帰りもうｐしてもらえてありがたいんですが。

ブログに書いてる人もいますがラウンジに自動オレンジ絞り器があった。
http://playlog.jp/hirohiro/blog/2006-09-17-2
物価が安いのか、オレンジジュースと言えば濃縮還元ではなくて実際に絞ったやつが出てきてｳﾏｰ。

便乗質問です。
526の方も書いていますがチェコ空港だったか記憶曖昧ですがスカイチーム
共用ラウンジでバー形式のところがありました。他にお客さんがいなかったので
アルコールワンショットもらうたびに１ユーロ（チップとして）渡してました。
合計12〜13杯杯くらい飲んだので計２０００円近く払ったことになるのですが、
これってもともとチップ払わなくていいんものなんでしょうか？

>>527
チェコなら払わないと思う。

World Perks の特典で発券したMH便の
欧州発(AMS,CDG,LHR,ARN...)-KULのチケットって
空港で燃油チャージとられるのか知っている人いるかな？
今度使ってみようと思ってるんだけれど。

たっぷり取られますからやめときなさい。

欧州発は空港税もえらい高いんだよね。

>>501
念の為、富里に電話してＥ−サートを使って購入したＢクラスの航空券でマイルを使ったアップグレードができるかどうか聞いてみた。
マイルを使ってのアップグレードはワールドパークス特典旅行になるので利用規約にあるようにＥ−サートを使って購入された航空券でのアップグレードは認められませんとの事でした。
ＮＧＯ−ＤＴＷキャンペーン・フライングスマートキャンペーン共にアップグレードはだめだってさ。

このＥ−サートの\35,000って NGO-DTW しか使えないの？

ARN/KUL/NRT YQ Surcharge SEK 1997.00 each
\36000　日本発とほぼ一緒か。
これはもう、旅程変更だわ
すでに発券している俺って

昨年10月アーランダーでがっぽり取られたよ。覚悟して行くように。

グレートレースのマイルが取り消されますた。
やっぱ間違えていたんだな・・・・。

>>533
日本発ノースウエスト運行便の太平洋路線だったらＯＫみたい。

マリオットからタイムシェア説明会で5,000マイル＋
リッツカールトン東京ギフト券8,000円分やるから来い、というDMｷﾀ
オファーコード J015*1-1YEA6B

行ってきた。
リマのラウンジ
全社共用です。
http://tamajimu.no-ip.com/pr/#288

ま　た　お　ま　え　か　ｗ

ビジネスに自動ＵＰでもされたの？

>>539
書き込んだら速攻観たのか。

dion

>>540
能書き通り、アメリカ大陸内線は自動うｐされた。
ほぼ満席だったがNRT-IAHは行きも帰りもセレクトシートでした。
この場を借りて、もう空組とは縁が切れてるのに、
格別なるご高配を賜り厚く御礼を申し上げます。

>>538
おっつー。
いつも楽しみに見てるぜ。

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=earth_one2001&author=well7219&aID=u17040188&bfilter=-1&bextra=&brole=seller&bapg=1

earth_one2001 (=mileage_master )は東大卒なんだから
ねらーとは次元が違うんだよボケ　ひれ伏せ

>>538
あれれ？ペルーの写真は全然なし？(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

日本のWeb Pageが繋がらん

>>544
>ライブドアのブログで住所、氏名、電話番号と、肉声の電話の録音を公開しているので東大の方は調査をお願いします。

これはまだ聞ける？

>>473-527
おかえり。
君が金持ちなら、チップ払ってやるがよろし。　別に強制的に払うものではない。
ただ、12杯も飲めば少しは・・・

>>532
そうか、アップグレードはできんのか。
お詫びでよく出る$50のディスカウントバウチャーとはちと違うんですね。　あまり使えんな・・・


>>534
ご愁傷様。　Ｃクラスの航空券タダなんだからそれくらい我慢汁！

>>537
家にもきたけどちょっと内容が違う。　
確か10,000円のギフト券かリッツ東京内は15,000円の割引だった気が・・・

>>544
こいつどんどん酷くなっていくね。

>>546
今俺は見れる

earth-oneそのうちＮＷ搭乗拒否ならないかな。
一生サイパン行けなくなればよい。

ＤＬと合弁したらNRT-GUM,NRT-BKKとか７６７になったりして。

ならないんじゃね

>>534
往復だと燃油代だけで72000円てことだよね

mixiネタでスマンが。

私が居たころの話なので、今は違っているかもしれませんがＯＢの思い出として聞いていただければ幸いです。
まず、各エアポートにおいてＵＰＧの基準は違っていました。
プリパレーションでＵＰＧになるのは、セールスや他のエアラインからのＲＱＳＴが有った場合が多く、ほとんどが当日のカウンターで決定されていましたね。
お子様れはまず駄目でした。後は服装、雰囲気、態度等でしょうか…
カップルもＯＫでしたよ。著名人でも駄目な人は駄目でした。
ＷＰのステータスも加味しましたが、お客様の人柄が第一です。ファースト、ビジネスにふさわしい方をＵＰＧさせて頂いていました。
きっと、今もそうは変わっていないと思います。
経験上でお客様の人柄は、一目見て大体は判りましたからね。カウンターで並んでらっしゃる様子を見ただけで、
何人ものエージェントが『あの人にしよう』と一致していましたからね。
妙にＵＰＧを狙って努力される事はされない方がよいかもしれませんよ。ＵＰＧされなかった時が残念でならないでしょから。
偉そうな事は言いたくないんですが、普段の自分を出していただければ良いのではないでしょうか 。

これを書いた人がいたんだが、「ＮＷに報告＆マスコミに発表する！！」と言ってる人が出現。
「厳しい処分が下るでしょう」と・・・・

俺には何が悪いんだかよく分からないんだけど！？
基地外？　それともまともな事言ってるのか？

>>553
別に元ネタは何の不思議とも思わんが・・・

それよりmixiという閉じた世界の文章を勝手に転載するのもちょっと問題あると思うぞ

>>553

漏れもそのコミュに入ってるんだが、確かに何がいけないかがよくわからない
公務員のように、退職後も守秘義務があるのか？

でもこれ書いてるHEROとか言う奴、他のトピックでもNWに批判的なことしか
書いてない。

前にさばっちとかいう日本語が不自由な奴も同様のことをしてたがな。

足跡残したくないから、ヤツのプロフィール確認とかはしてないけどな。

>>553>>555
入社時に業務上知りえたことは公開しないという
書類にサインさせられていると思う。
逆にそういうことがないと利用者としては不安。
個人情報満載なわけだから。

ま、民間企業の労働者なら医師なんかろ違って刑法としての守秘義務は課されていないから。

元の文章も厳しい処分云々も、わざわざここで
騒ぐような事には見えないが
てか、どのコミュだか知らないけど、文句があれば
そこで言えばいいのに

ま、2chだから仕方ない

>>557
個人情報の保護に関する法律としての守秘義務は課されるけどね
でも施行前に退職してたら関係ないか

つか、この件、個人情報とは何の関係もないだろ。

>>538
いつも楽しく見ています ありがとう

今年はフライフリーファスターのキャンペーンはないのかな？

【ニュース】
特典チケットへの燃料サーチャージ徴収のアナウンス出ましたよ。
9月15日発券分からで、提携航空会社の分も対象。

ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options/fuel.html
ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options/fuelsurchargefaq.shtml


また、特典チケットの予約・発券にコールセンターや空港発券カウンターを利用した場合の
手数料がほんの少し高くなった。あと、座席指定や旅程変更にコールセンターを利用した
場合の手数料（変更手数料とはまた別）のカテゴリが新たに設けられた。

ttp://www.nwa.com/worldperks/travel/options.shtml


更に、US国内線のチェックイン荷物が7/10以降の購入チケットかつ8/28以降の旅程で
1個目から有料に。（USD 15）

ttp://www.nwa.com/travel/luggage/checked.html#freeluggage

>>562　orz

>>562 つうかDLがすでにサーチャージ取ってるしそれに合わせただけ。

超orz
提携会社もってなんじゃそれ？

>>565
これでMHから空港で直接徴収されることもなくなる？

んなこといっても、提携の一部はオンラインでは取れねえんじゃねえの?
取れるようにしてから手数料取れよ

JALの国内線は？

DLはアメリカ発だけ。
NWは全部

>>566
もし仮にMHの馬鹿高い燃サがNWの方の統一料金に収束されるということになれば、
それは逆に朗報だけどね。でもゴウツクMHのことだから「サーチャージの【差額】を
お支払いください」なんて言われたりして．．．。

>>567
コールセンター/空港カウンターの予約・発券手数料のことだと思うけど、その部分って
本国と日本のサイトの記述が元から違うっぽいんんだよね。これが今後どうなるか．．．。
俺個人的には恐らくローカルルールを保持するんじゃないかと思ってるけど。


本国での記述：（因みに過去の魚拓で見ても今のと同じ）
Not all award travel can be booked on nwa.com.
The ticketing fee will apply to any tickets that must be processed by an agent.

日本での記述：
オンラインでご予約いただけない特典旅行もございますので、発券手数料は
ノースウエスト航空ホームページでご予約・発券のできない特典往復航空券を除いた
すべての特典旅行が対象となります。

シンガポールのサイトの記述：（基本的に日本のと同じ）
Not all award travel can be booked on nwa.com/asia. The ticketing fee will apply
to any tickets which must be processed by an agent except award tickets
that are not offered at nwa.com/asia.

アジア内が75ドルってのは、他と比べると
割高だぞ。

往復で$75だからまだ許容範囲。
チャイナとかで乗り継いだ場合も、全旅程で$75なのかな？

NRT-(NW)-TPE-(CI)-KUL-(MH)-CAN-(CZ)-NRT
こんなアワードとっても$75ですめばいいね

>>573
CI/MHってスカイチーム非加盟だけど、
コンビネーションできるようになったの？

>>568
FAQを読む限りでは$75取るように見える。事実上のJAL特典切り捨てかな。

If my award itinerary includes flights operated by other airlines or SkyTeam partner flights, will the fuel surcharge apply?
Yes, the fuel surcharge applies to any award itinerary booked on/after September 15, 2008.

>>574
普通に提携同士できるが？
スカイチームとかは関係無い。
一部出来ないけど。

>>570
日本語訳はまだ載っていないですよね？
アメリカ地域だけの変更点だったらいいんだけどなぁ。

(ﾉД`)ｼｸｼｸ　もう国内で乗れないや。
以下メールを転載

このたび、JAL国内線をご利用のワールドパークス特典旅行のご利用対象が一部変更されましたのでご案内申し上げます。
2008年10月1日ご予約分より、以下のワールドパークス会員のワールドパークス口座からのマイル利用の場合のみに
JAL国内線でのワールドパークス特典旅行をご利用いただけます。

ワールドパークス・エリート会員
以下のいずれかのワールドパークス提携クレジットカード本会員の方
NWA／JCBワールドパークスカード
NWA／JCBテイクオフカード
ノースウエスト／シティ ワールドパークス VISAカード
ノースウエスト・ワールドパークス／ダイナースクラブカード

５７８さんはこんなゆるい条件で弾かれてしまうのですか？

おらはこれより燃料費徴収のほうが痛いわ。

もういっこ改悪。
10/1以降、NWのJAL特典を取るには、提携クレジットカードが必須となります。
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/redeemmiles/awardjl2004.html

ごめんがいしゅつだった

えー
貯めた2万マイルをどうしたらいいの
カードつくるのマンドクセ

で、おれ的予想なんだけど、JAL国内線特典は

日本在住会員→提携クレカ必須、サーチャージ無し
海外在住会員→提携クレカ不要、サーチャージ$75

ってことになるんじゃないかと思ってる

>>583
俺も何となくそんな気がしてきた。
ただ日本会員じゃなくてアジア会員（既にアジア英語版にも同じ記述が出てる）。
あとエリート会員もJALについては燃サなしってことで。

で、次に気になるのは、ジェットスターとThai AirAsia。
この辺も往復75ドルとはいえ、ちょっとコスト的に釣り合わない様な気がする。

JAL特典を取れる資格者は、「エリートかつ提携クレカ保有」？
それとも「エリートまたは提携クレカ保有」？

>>585
後者。

>>585
いや、これは当然「または」の方だろう。
もち「かつ」なら英語版では必ず and が付いているはず。

いままでが甘すぎたんだろうけど、だんだん厳しくなるね。
デルタに吸収されちゃったら、もっと厳しくなっていくんだろうな・・・・・

>>580
興味なかったのでＪＡＬ特典ＵＲＬって未読だったが

JAL国内線での特典旅行のご予約・航空券の受け取り方法について -
お電話でのご予約は、1航空券につき20USドル相当の発券手数料を申し受けます。

↑　電話でしか取れないんだから強制２０＄だよね。ちょっとヒドクね？
マレーシア国際線とか電話手数料ただだよね

えっ？？
ＷＥＢで取れるだろ？

>>589
オンラインで取れるよ。
本国のサイトではムリだけど。

でも、オンラインで出てこないのが電話だと取れたりするらしい。

前はオンラインで予約出来なかった?
去年空席状況だけ見た様な覚えが有るんだけど。

今見たけどオンラインで取れるね。
表記ミス or 改変以降はオンライン不可になるのかも。

アジアで75ドルは痛いな、とも思ったけど、会社が潰れちまっちゃ元も子もないんだよな。
お世話になってるNWだ。おいらは、気前良く100ドル支払おう。っても、受け取っ
ちゃくれないんだろうけれども。
アワードトラベルは無賃旅行でなく、特典旅行との所以が理解できた。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k54334910
手数料逃れ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52574980
いつもの屑がtcv売ってるわ

>>593

「お電話でのご予約は」に限ってだろ？どっかに、お電話でしか予約できませんって書いてあるか？

>>594　泣けるなあ。ご理解ありがとうございます。

もうAward Travelという言い方は違法だわな。
Discountなだけだ。

ＪＡＬ特典はウェブ予約できるし、エリートかクレカ餅なら10月以降もJAL特典取れるのもわかった。

で、

10月以降にＪＡＬ特典チケトとると、サーチャージ取られるの？　取られないの？

サーチャージのFAQ項目には
How much is the fuel surcharge?
The fuel surcharge is based on roundtrip travel, varies by origin and destination, and is subject to change:

Within North America: $25 USD
Trans-Atlantic: $50 USD
Trans-Pacific: $100 USD
Within Asia/South Pacific: $75* USD
All other itineraries: $50 USD
*$44 USD for travel within Asia/South Pacific that originates in Hong Kong (HKG).

とかいてあるが、JAL特典の説明項目にはサーチャージについてなーんの説明も無いぞ

For reservations beginning October 1, 2008, only WorldPerks members listed below are eligible for WorldPerks award travel on JAL domestic Japan flights:

WorldPerks Elite members
One of WorldPerks co-branded credit cards members (Primary card holders only)
NWA/JCB WorldPerks Card
NWA/JCB Take Off Card
Northwest/Citi WorldPerks VISA Card
Northwest WorldPerks Diners Club Card
WorldPerk BPI MasterCard (PH only)
Redeeming Miles
WorldPerks members may redeem WorldPerks miles for award travel on JAL domestic Japan flights operated by Japan Airlines (excludes JAL partner flights: JEX/JTA/J-AIR/JAC/HAC).

>>599
まだ日本/アジアサイトで燃サについて発表になってないから、既出の点と
今このタイミングでJAL特典の制限の件が発表になったことを踏まえて
上の方（583-584あたり）で脳内予想しているわけだろ。
流れ嫁や。

だから、どうなるかと聞いておるのだが。　アフォかお前

テイクオフに入るやつが増えるなJK

あぁゴメンなさいね、イタい人でしたか．．．。
それでは、NWの中の人に聞いてみたらいいんじゃないですかね。
ここに集まってる普通の人は、今の時点では誰一人あなたの疑問に確定的なことは答えられませんから。

↑アンカー>>601ということで。

しかし、発券時にアジア内７５ドルの燃サで済むのは、ワールドパークスMH特典ユーザーにとっては朗報であるな。
これでチェックイン時にもMHの燃サ聴取されたら、怒りの行き先がなくなるが。

>>603
傍から見てイタイのはお前のほうだと思うぞ。ココは疑念を述べて遊ぶトコだからな

たぶんエリートはJAL発券サーチャージ免除で行く事になるだろう。　米国国内便のエリート用発券に同様の動きがあるようである。

JAL国内線特典の改悪で日本を飛ぼう500マイルは来年3月で終了の気がする。

地方だから成田までの国内線使えなかったら意味ない。さいならノース

↑さよなら。

成田までJAL国内線がある空港なら、スカイチーム系が就航していると思うが。

18未満はクレジット発行できなので、特典航空券は利用出来ないのか。

エリートになればいい。

>>606
明らかに>>601の方がイタイだろう。疑念を述べて遊ぶのはいいが、
誰も分かりもしない事を訊いていて、しかも他人をアホ呼ばわり
だからな。

ニッポン500マイル等で30000マイル程溜まってた。
9月末迄にJALの特典に交換予定。

いままで有り難う　＞NW

クレジットカード作るべきかなあ。作っても使わないような気がするけど。

おまいら　　まさか。。。。　エリートじゃないやつがいるのか？？　こんなゆるい会社のマイレージで。。。

あんまり好き好んで、ＮＷには乗らないけど、なぜかマイルがたまってるんだよね・・・

>>613
9月中旬からサーチャージかかるんじゃ？

もともとJASつながりだからJEXやJACに乗れないのが余り役に立たない要因なのじゃが。　羽田スタトで考えると余り問題にならないがローカル発着だと結構選択肢が狭まる。

いっそクレカもゴールトエリト以上のステータスならその年の会費無料にしてくれればエエのに。



あと
613、一番イタイのはジサクジエンするお前じゃw

>>616
1991年ごろ、ＮＷで伊丹空港からニューヨークまでの直行便に乗って以来、乗ったことないから
エリートじゃないけど、マイルだけはばかすか貯まっています。

陸で十分なぐらい、貯まってしまうのがＮＷＡのいいところだとも、思うけど
俺のマイルとの出会いから、はや２０年近くが経っているとは、ふと感慨深いものを感じた。

そーかココは陸マイルでもバカスカたまるのね。
しかしマイルの出口は国際線フライトかJALのドメスしかないから。。。

せめて国内だけでもいいからどこぞのホテルと提携してくれたら宿泊でつかえるのになー

>>616
キャンペーンないときはワンパスにつけちゃうので…
と言いつつ、ワンパスもシルバーだがなｗ

さすが愛知県民の鏡！

穴JALに移ったので今年から平
ステータスマッチに嫌気がさした

嫌気がさすほどしたんですか？時間ありますねー。

フライングスマートに出てる女性モデルでネットワーカーの役を
している方の名前って分かりませんでしょうか？

綺麗な人だよね。でも諦めなさい。

>>627
いや、ウチの社長が広告に起用したいと。名前わかりませんかね。

>>628
広報に聞いてみれば？

俺がビジネスクラスで部下がエコクラスなんだけど、
部下もラウンジって入れますか？　成田シンガポールです。

>>630
入れないけど、営業がついてるなら相談してみれば？

そうですか。ｼｮﾎﾞｰﾝ。折れは　ＧＬＤ　ＰＰ　ビジネスと３つも条件重なってるのに・・・
ＰＰで金払うしか無いのか・・・

黙って部下を入れさせてやれよ
自分は入らなくてもいいんでしょ

>>632
GLDはアジア地区？
ならワールドクラブ会員扱いで同行者可能。

>>634
マジっすか！うれしー　　地区は分からないが折れは日本在住です。

>>635
ワールドパークスの住所が日本
つまりワールドパークス会員証にWORLDCLUBSの文字があれば桶。

>>630
マルチポスト
☆ｽﾚ立てるまでもない海外旅行質問ｽﾚ58☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1210166508/429

>>629
広報に確認したところこの広告のモデルは非公開との事でした。

>>638
そうなのか。残念。
業界の人ならわかるのかなあ？

モデルさんの情報判明した方はＵＰして下さいｗ

日程変更はネット上からできますか？　
というか昨日１日中フリーダイヤルつながらなかったです。

>>638
社員だったりして

社員かもね。
てゆーか、そのフライングスマートのお姉さんてどこで見れる？

ちょっと教えてちょーだい

NWでJLドメの特典航空券を取って木曜日から沖縄に行こうと
思ってたんだけど，どうも台風っぽい．
で，スケジュールを変更したいんだけどこれってNWに
連絡すればいいのかね？
それともJLカウンターで発券してJLに台風だから変えてくれ！
って言えば良いのかな？

少しは自分で調べろよ
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/unused.html

JLのカウンターでは自己都合による変更はできない
ただし、当日欠航等で振替になれば無手数料

あああ！？
NRT/BKK、一昨日まで何事も無かったのに、
座席入れようと予約記録たどって行ったら、
２２列Ｄが最後列じゃない。
機材がＡ３３３になってる。

ＷＷＲでは３３２のままなんだが・・・

いつ？
俺は8月にNRT/BKK往復するけど、どちらも今のところA332だね。

来週のＢＫＫ予約しようと思ったら、３３３になっている。
７月３１日は３３２だな。
この期間だけ機材が違うのか？

>>645
ありが�d

とりあえず旅行の用意して空港まで行ってみるか。
そしてJALカウンターで丁重にお願いしてみよっ。

worldperksの名を汚さないように。

>>649
「台風だから変えてもいいですよ」
っていう社内判断になってないと無理。
実際に暴風域にはいってるとか。

ってか天気が悪くたって沖縄は沖縄。
晴れの日ばかりが旅じゃねーだろ
台風で足止めくらっても仕方ないとあきらめろ

>>648
ちょっと前からBKK線とSIN線は結構な頻度で333がスポット的に混じることがあるよ。

朝日新聞に大々的なFlying Smartキャンペーン広告出てましたけどすごいね

いや、逆だ。
現在はスポット的に３３２だ。

332と333ってC/Yの座席割合が違うだけ？　他に何か決定的な違いはある？

自分で調べてみた。
C/Yの割合が違うのではなく、333はストレッチ版なのね。

で、気になったのはY席シートピッチ。
332は32インチ、333は31-33インチ。
333の33インチ席ってどこだろう。

あとSeatGuruによると332/333で29A/Jの快適度が若干違うのはなぜ？
332の29A/Jには座った事あるけど、333はないのでよーわからん。

>>655
決定的な違いは例の10-11列目の部分のみだと思う。あと強いて言えばCクラスの席配置。
29列目は、両機材とも個人的によく座る席だけど、特に違いがあったような記憶は無い。

つか、実は明日も29列目座るけど（332ね）。
前の方がコーチチョイス席および最初からブロック席になってしまったので、最近はここばっかりだ。

ところで今年はフライフリーファスターのキャンペーンないの？
あったらＮＷの航空券買うのに。

ステータスマッチないの？
あったらNWの航空券買うのに。

クレカ作りたくないんで、マイルを9月中までに使い終わりたいです。

今、JAL便を検索したくて、名古屋⇔羽田とか　沖縄⇔羽田とか　来週とか8月を入れてみたけど、
「ご利用いただける空席のあるフライトがありません」てなって、オンライン予約ができなそう。

取得可能の表示のでる検索条件をおしえてください。

嫌です。教えません。
名古屋から羽田なんてないし8月に那覇取れると思ってるの？

>660-661
NGO⇔OKAなんか普通にとれるよ。
お盆は無理だけど。
航空会社を「日本航空」と選択しないとだめだよ。


漏れって、なんていい香具師なんだろ。
だからもてるんだな。

その心意気、惚れたぜ。

>>663
お前の豹変ぶりにも惚れたぜ

>>661-662　モテないさん、モテモテさん、ありがとうございます。
路線間違い、航空会社の未選択により、できてなかったんですね。
おかげさまで、検索できました。

今日、2008/07/18 NW2 MNL-NRT 搭乗する人、挙手！

先週シルバー資格到達したんだが、
これって会員証くるのにどのくらいかかるの？

>>667
4週間くらいじゃない？

>>667
早く来ることもあるよ。
６泊８日の旅程の往路でシルバー資格に到達したけど、帰国したらもうカード届いてた。

669
うそつき

特典改悪ですなｗ

他社のマイラーのブログ見るとSFCとかJGCで盛り上がってるが、
WPにはなんでそういうもん無いの？

他で質問したら、ここで聞くように言われたので質問させてください。
他の掲示板では、ここで聞きますと断ってから来ました。
（そのように言うように、最初に質問した掲示板で言われました。）

最近、出張の時にマイルが溜まるからと上司に言われてマイルのカードを作ったのですが
加算されたマイルを確認するページで、J/Jとか、C/Jとかの意味がわかりません。
googleとかでJ/Jとか調べてみたのですが、いまいち良い解説がありません。
履歴を見ると、旅行代理店で購入した場合は、C/Jになって、ノースウエストに電話して
購入すると、J/Jになるのかと思ったのですが、この前は、ノースウエストに電話して
買ったのに、C/Cになってました。

あと、ノースウエストに電話して航空券を購入した場合、アメリカの国内線に乗ると、
必ずF/何とか(F/JとかF/C)とかになり、J/JやC/Cみたいに、同じ文字が繰り返しにはなりません。
これは航空会社の中で必要な記号で、一般の人には必要が無いのでしょうか？

あと、マイレージのカードは、アメリカの国内のラウンジに入るときに使うだけで
日本の空港のラウンジでは必要無いのでしょうか？
初めて上司と出張したときには、ラウンジでカードも出すように言われたのですが
この前、成田空港のラウンジでカードも出したら、航空券だけでいいですといわれました。
これは、航空券を見るとラウンジに入れるカードを持ってることが分かる仕組みが
成田空港にはあるのでしょうか？

いろいろ質問しましたが、よろしくお願いします。

>>673
アルファベットの記号は利用者には通常は必要のない物でマイルを加算する時に航空会社が必要な記号。

成田で搭乗券だけでいいですといわれた時はビジネスクラス利用したからでは？
ビジネスクラスだとカードがなくてもラウンジ利用が出来るのでカード提示は不要。

通常ラウンジに入るときは搭乗券・カード・パスポートを提示。

なぜに、ノースウエストに電話して聞く手間を省こうとするのか。

>>他で質問したら、ここで聞くように言われたので質問させてください。
>>他の掲示板では、ここで聞きますと断ってから来ました。
>>（そのように言うように、最初に質問した掲示板で言われました。）

とまでして。

そもそも本当に他で聞いたのかどうか

携帯版のHPに、nwa.comのPC版へのゲートウェイが出来てる。
BATA版だけど、意外と便利かも

BATA wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

バタ

IATAに代わる新しい組織か？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g68316585
無料航空券プレゼント！って・・
さすがだなーアホ丸出しですよ。この出品者。

しかも隣人がギブアップするらしいな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g68316585

>>682
質問する方もする方だけどね。

先日SIN-NRTの20便の機長は日本語でもフライト状況を語っていた。
今まで何度も米系エアを利用したが、フライト状況を日本語で語った機長は初めて。

米国国内線で、どう見ても俺しか日本人が居無そうなときに
機長が日本語であいさつをしてくれた事があった。

NWには日本語ネイティブのコクピットがいるよね。

>>684
もしや21日の20便？
｢ミーナサマ、トーキハ、マーモナク、成田国際クーコーニ、トーチャクシマース｣
思いっきり怪しい外人みたいで、実は変人にハイジャックされてんじゃないかと少し不安になった
微笑ましいアクセントで一生懸命しゃべってる感はあったが

それより日本人CAの早口アナウンス。日本語ネイティブにも
聞き取れない。

それより、香港線で広東語でＦＡに話しかけられる俺。

>>685　そういうのいいよね。

>>686
コックピットって人間だったのか
知らなかった

>>687
YES

20便て何だろうと思ったら・・・ポートランドまでの通しじゃなくなったの？

エリートマイル加算の仕組みを教えてください。

�@エリート会員に早い時期に到達した場合、来年までの期間の飛行フライト
　にはボーナスマイルは加算されるんですか？

�Aこのエリートボーナスマイルはスカイチーム以外の提携航空（例えばＣＩ等）
　でも加算されるんですか？

１、YES
２、UP　TO　TICKET

エリートボーナスマイルはスカイチーム便のみ。

>>687
俺もその便に乗ってたりして．．．。
つか、あの機長はアジア線では時々遭遇する。いつも自分で全部アナウンスしてるね。

あと、それよりあの便のパーサーの英語アナウンスがムチャクチャ丁寧でゆっくり話すので
何か知らんがほのぼのした。恐らくC席のサービスしてた華人系のオッサンだと思うけど
（英語の発音は非常にマトモ）、あの人も時々遭遇するなぁ。


>>695
スカイチームでなくても、EQMが付く会社は基本的にエリートボーナスの対象。
アラスカとか、ハワイアンとか、ま、他にもあるだろ。

国内線の荷物１個目から有料化発表したね。

>>696
そーなのか
顔を見たかったんだが、エコの俺が降りるときにはいなかったわぃ
あのカタコト日本語アナウンスは、もはや本人の趣味なんだろうなぁ
是非また乗りたいもんだ

折れも片言機長の便に乗ったことある。
日本人乗務員による解説「只今の操縦室からの・・・」はなかったな。

片桐機長じゃないのか。

5年前にアメリカに旅行した際、国内線を何度か乗り継いだが、全ての便で、自分を含むアジア人は後部座席に一塊にされたなぁ、何となく嫌な気分だった

>>701
単に事前座席指定してなかったからじゃないのか？

その経験あるよ。

ダメリカ線で白人＋米人区画と有色区画にきれいに分けられてた。

日本語機内アナウンスの人は副操縦士では？
機長になったのか？

>>703 実は俺も以前結構経験あった。最初は「あれはエリート会員が前方で、
他が後ろ。有色人種は平会員が多いんだろうな」とか思っていたが、
最近はなくなったな。自分で事前に座席指定できるようになったからか？

>>701自意識過剰乙

当然ありうる
緊急時脱出プロセスを考えると、
相互に言語、コミュニケーションが通じる同士を近くに置くの。
その際、大きな括りとしてアジア、ノンアジアはある。　
どうしてマレーシア人と日本人を同じに見る？　
それは暗黒錯損より魔霊死阿人のほうが単に人種的に相対的に近接だからだけだよ

どんなにヒドイ航空会社であれ、エール・フランスよりは遙かにマシだぞ！
どこへ行くにせよ決して利用してはならないのがエール・フランスだからだ！
たとえマイレージが貯まるにしても、絶対にオススメ出来ないのがエール・フランスだからだ。
機内食のまずさや、サービスの悪さ、機体の安っぽさ等々といった点だけではナイ。
己れの整備不良のせいで十数時間遅れて乗客に迷惑をかけても、
一切「遅延損害賠償」は支払わないし、一言の謝罪もしない体たらくだからである。
そのうえスーツケースに損傷が発生しても、全く補償しようとさえしない
というトコトン呆れ果てた航空会社なのだ！
機体の不備のせいで飛べなくても、代替便すら出そうとしないのだから、
「最低最悪の航空会社だ」と断言してイイぞ。
しかも、自社の飛行機の遅れのせいで、客を空港外に1泊させざるを得なくなった場合ですら、
なんと南京虫が出そうな安宿を提供して恥じない下劣な遣り口を押し通し、
「ホテルを御用意しましたので」
だなどと口をぬぐって済ましかえって居る飛んでもない不逞の輩だ！！！
こんな対応をして平然としている愚劣極まり無いエール・フランスには断じて乗らぬように、
と老婆心から忠告しておく。
呉々も注意されたし！
それでも利用する奴等は徹底したバカだけだな。

一回位ハズレたからって、「老婆心」まで持ち出して、
「それでも利用する奴等は徹底したバカだけだな」では、
説得力どころか、ここでも嘲笑の的。

>>708
長文乙
その半分でも良いから現場で粘ってれば、、、
ここで吠えてもなぁ

エールフランスの悪評は結構聞いてるから、ああやっぱりね〜、な感じ
あれに比べりゃノースは天国だやな

[最大35,000円OFF！nwa.co.jpオンライン予約でスマートな旅を。]

のメールが来て会員番号登録しようとしたら

[指定されたURLは存在しませんでした。]
になる

俺も同じ。
一体どうなってるん？

俺もだ。

LINUXのせいかと思ってた。

座席指定のところは何かいじったらしく、
ちゃんと表示しない。
あしたネカフェ逝くよ、、、

確認もしていないのかとメール送ってみた

広告のネットワーカー役の人誰？

>>708
読む努力はしたぉ。
改行した方が読みやすいぉ。
てすと。ﾃｽﾄ.test．

速報！デルタ航空と合併するそうです。

そいつはスクープだ。
ただし、半年前ならば。

速報！スカイチームに加盟するそうです

メールで問い合わせしてもなんかエラーで送れない
どーなってるの？

お前には送ってほしくないんだろ

flying dutchmanに加入したいんですけど。

>>712
俺も

ついでに口座照会しようと思ったが
PIN入力何回か間違えてしまって、
電話しろってなってしまった。('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>720
マジですか？
ウイングスアライアンスはどうなるの？？？

あと、合併するデルタはグローバルエクセレンスから脱退するのでしょうか？

9/15以降の特典券の燃油サーチャージ、今更慌てているのだが、
JAL国内線に本当に$75もかかるの？
日韓線でも$56、米国内線なんて$25しかかからないのに？

以下、日本サイトの記述

北米地域内 25USドル相当
大西洋路線 50USドル相当
太平洋路線 100USドル相当
アジア/南太平洋地域内 75USドル相当*
その他の路線 50USドル相当

＊ 日本を出発地とした航空券で、韓国へのご旅行の場合は$56 USドル相当となります。
＊ 香港（HKG）を出発地とした航空券で、アジア/南太平洋地域内のご旅行の場合は$44 USドル相当となります。

記載されてるのを、そのまま受け止めちゃう人なんだなｗ
どう考えても、国際線と米国内対象でＪＡＬの燃油が75ドルとは思わないだろーよ。

Phishing 詐欺の可能性は無い？
会員番号とパスワード抜き取られて、マイルを誰かにプレゼントされてたりして。

>>727
サーチャージはかからないのかな？
しかし日本サイトには、「すべての特典旅行航空券にかかります」とあるけど？
http://www.nwa.com/asia/jp/worldperks/travel/options.html
この辺がクリアにされていないのは不安だね。

どうでもいいけど
ニッポン500の申請フォームがいつの間にかPDFになってる

ど〜でもいいですよ
「ニッポン500の申請フォームがいつの間にかPDFになってる」と言う、修行僧

ニッポソ５００もそろそろ見直し入るだろうな。

>>732
来年3月で終了とみる。

いつの間にかと言っても、
俺が申請した去年の冬の段階でも、PDFになってたけど。

本当に激しくどうでもいいけど、2008年3月31日までの
申請フォームはPDFではない
http://www.nwa.com/jp/en/travel/nwapr/JAPAN500_form.html

来年はDLでニッポン500やってくれないかな

BKKで案内されるラウンジってCIPなんだね。
PP持ちにとってはこれだけで楽しみ半減だわ。

旧空港時代からPPと同じラウンジだったと思うが

トリビアルな話題ですけど、UAでも8月1日からYクラスでのア
ルコール飲料提供が有料化されるそうでして。6ドルだそうです。

なんだか、すっきりしました。

>>738
だいぶ以前に分かってた話を今頃言われても・・・・

登録できるようになった

ＮＷ　関空デトロイト線が週５便に減便って本当ですか？

>>740
俺はまだダメだ。
相変わらず「指定されたURLは存在しませんでした。」と出る。

あまり騒がれてない所をみると、ひょっとしてダメなの俺だけ？
OSとかに依存するのかな。
Mac OSX 10.4.11
ブラウザはSafari3.1.1 / Firefox3.0.1 / IE5.2.3どれもダメ。

おいらには、2週間も経ったのにそのメールが届かない。
ダメでもログインしてみたい。

>ダメなの俺だけ？
おまえは本当にダメな香具師だ！

>>743 ttp://www.nwa.com/jp/jp/offers/fsnwa/index.shtml

今年はフライフリーファスターのプロモはないのかね？？？

俺も登録できない

>>741 ほんとうや。ありえへんやろ。

どこどこ？
決定ならショックだなぁ
KIX-DTWは結構お世話になっていたのに・・・・

減便は火曜と水曜だけで半年間くらいだけど。

ＣＯに乗って、ＮＷにマイル加算したい場合
登場の際の手続きってどうしたらいいですか？

>>751
予約かチェックインでNWの番号を伝える。
忘れたらNWに事後加算。

>>752
早速ありがとうございました☆
ご親切に嬉しいです

>>747
その後登録ができてメールでEサート送られてきたが予約が麺でそれを入力すると
↓のようにエラー表示が出る。

ご指定の参照コードまたはE-サート番号が正しくありません。
入力内容または該当のE-サートのご利用規約をご確認ください。

漏れも同じだった。旅程が実は８月出発だったってオチでなければ
一度ログアウトして再度ログインしなおしてみて

ログアウトしてみたがやっぱ同じ

>>754
nwa.co.jpからの予約
予約クラスはJ/C/Y/B/M/Q
旅行期間は9/1〜12/19

もいちど確認しよう！俺は大丈夫だったぞ。100千円で15千円割引がｳﾏ〜

出発が日本国内意外は不可ですか？

>>756
もしかして参照コードをコピペしてませんか？
メールに書いてあった参照コード、2バイト文字含んでました。

>>759
あんたは偉い！

Jhは、小文字

ノースに搭乗すると最初にもらえる味のない柿の種みたいな＠の形の
お菓子て日本で買えるんですか。
袋にノースのロゴが入っているので、ノースが作っている？

>>762
プレッツエルが好きなの？
あれは米国では日本の柿の種みたいな国民的スナックだから、日本でも輸入食料品店に
行けば手に入るんでは？　（そういや、現職大統領がＴＶでアメフト見ながらこれ食べてて
のどに詰まらせて「あんたやっぱりヴァカでしたか」と大ニュースになったの思い出すね）
あと一応、NWが今配ってるのはこの製品↓ね。（勿論NWが作っているのではない）
ttp://www.pretzels-inc.com/products/minipretzels.htm

でも古くからのＮＷカスタマには、現行の何の特徴も無いプレッツエルじゃなくて、
何年か前まで機内で配られてた「バター味スピンツェル」（メーカーは今のと同じ）が人気だった。
あれが今のに変わったときにフライヤートーク等では「俺達のスピンツェルを戻してくれ」の
大合唱で、社長宛の署名運動が起こったほど。（確かにあれの方が美味かった）
ちなみに当時のスピンツェルの写真はこれ↓。
ttp://oscarfish.com/images/flyertalk/spinzels-full.jpg

プレッツェルなら、ドンキに行けばあるんじゃない？

現行品はlow fatでいいんだよな。太り過ぎには特にさ。

∞
ぬ
みたいのね。

急な仕事で先月、今月とNo Show寸前の予約変更を3回もやらかしてしまった・・・。
特に、昨日は出発の5時間前にメール見ていて気づいて、かなり焦った。
そんな予約変更でも、文句一つ言わずに優しく対応してくれるPLTラインに感謝。

しかし、予約変更無料のチケットなのに、オンラインで変更しようとすると1400円ほどチャージが発生するのは何故だろう？？？

燃油サーチャージも安く、予約変更も柔軟なNWの海外発運賃は重宝します。

Webサイトが変わってからログインもできないんだけどなんで？

>>767　夏はオーバーブッキング気味なので当日の変更・キャンセルは
嬉しかったりする。でもノーショーしてないだけ良いお客さんですよ。

767
PLTラインは存在しない・・　エリートラインのみ

面倒くさがりの俺に教えて
結局ＭＨの特典のサーチャージは＄７５だけでおＫ？

電話して聞けばいいんじゃない？
つーか、ノースも答えられないんじゃないか今の時点じゃ。

結局、75ドルのみじゃないと思うけどな。
差分はカウンター徴収だろ多分。

>>770　おまえこまKな。

>>770
気づかなかった。ということは、シルバー会員でも携帯から無料でエリートライン利用可能なんですね〜。
NWのエリートラインで2分以上待たされたことないので、PLT専用と誤解していました。

７７４
もっと細かく言うとシルバー会員にエリートラインは存在しない。（日本は）
ゴールドとプラチナは同じ番号　７４７０６０
各会員証の裏に記載あるよ
更に言うとエリートラインでも応対する人は一緒。

>>768
座席指定のページへ逝けなくなった。
ＬＩＮＵＸはつらいよ。

>>775 一言いっとくがsilverがそこに電話かけても冷たくされるだけだからな

　↑
シルバーがこの番号に掛けていいって書いてあるか？
シルバー会員証の裏には平会員と同じ番号が記載されてるからNG
中の人はどっちの番号で掛けてきてるか判断出来るからすぐばれるよ

つーか、特典の残席とかの一般的な質問は、会員番号無しで受けてもらえるから、番号さえ知っていれば平会員でも利用可能だよね。エリートライン。
その番号を２ｃｈなんかに堂々と晒すかね。。。

やっぱ、最初にWP会員番号で認証させないと、ダメなんじゃないか。

>>775 ここで番号貼るアホ。しかもKY。

聞いたらMHの扱いはまだ最終決定してないんだと
でも従来どおりの可能性が高いらしい

最近は一般的な質問も取りあえず会員番号とか連絡先聞かれる事が多いの。
大体この番号をシークレットに出来るわけないだろーが。
一回エリート（ゴールド以上）になれば知ってるわけだし、知り合いに聞いても一緒。
会員番号で認証させると言う案は賛成
資格がない奴が掛けて困るのは自分自身。

>>780
こんな所だから貼るんだよ。　なんでもKYで済むと思うなボケ

>>782

NWは不特定多数がアクセス可能な掲示板に公開していいとは
一言も言ってないが。

>>783
別にいいんでないの？
ま、そんなにイヤなら電話番号削除依頼でも出しておけば。

>>783
NWは不特定多数がアクセス可能な掲示板に公開してはいけない
とも言ってない。

0120でいいのかな？

その答はぐぐれば出る

>>787
あ、本当だ。。。自分のWebに公開している人がいたんだ。
でも、この人は悪意は無さそうだが。

>>782　シークレットにはしてないけど、ホームページにも載せてないのに
ここで貼るのはどうかと思う。
文章の書き方も完全にアホっぽいし、こんな上級会員いるとイメージ低下だな。

そりゃ北米往復正規割引運賃ビジネスクラスでゴールドくれる会社なんだから。
乱発する会社もアホかと。

>>789
十人十色　自分の意見がすべて正しいとは限らない。

＞＞こんな上級会員いるとイメージ低下だな。
　
あんたのNWに対するイメージ？　

9月出発のNRT-BKK。シートマップ見たら、前方のP席が
既に往復ともに開放状態。夏場はいつもこうなんですか？
コーチ・チョイス用座席が微妙に増えていますけれども。

FFF2008改めマイルズ・トゥー・ゴーキャンペーン来ましたよ。

名古屋〜デトロイト週３便に減便

>>794
ソースは？

多摩川沿いを自転車で遡上してたら
横田からNWの747が飛んでった。

多摩川沿いって米軍機しか飛んじゃいけないのでは？
よっぽどの上流はしらんが

沖縄じゃ、嘉手納基地にJAL、ANAがずらっと。天候不良が原因だと。

>>797 横田のＮＷ機は米軍チャーターですから。
SEA-OKO.

貯まったWPのマイルを使って、航空料金の高い8-9月の土日に
JALの国内旅行をしたいんですがおすすめありますか？

韓国・香港も考えたが1泊2日じゃ無理だなぁ。
秘境系に逝きたいが、離島ってANAはあるがJALは飛んでないな。

出発は何所から？

奥尻(-函館)、隠岐(-大阪)、種子島、屋久島、
北大東・南大東ほか沖縄の諸島に飛んでるじゃん。

>>802
根本的に誤解していると思われ。
NWマイルでのJAL便特典は、HACだのJACだのJTAだのRACだのみたいな
グループ会社の運航便は、JMBの場合と違って対象にならんのよ。

WPマイルでアップグレードするとき
家族の分も自分のマイルでできますか？

>>801
羽田からです。
明日ペルーで使ったカード代金が落ちる。
金がないので結局行かなかったという落ちかも。

ここ10年くらいKLM/NWを使って世界遺産を観に行ってきたけど、
海外の世界遺産に匹敵するものってないな。
京都奈良は飛行機で行くような距離じゃないし。
まぁオーソドックスに北海道か奄美大島かな。
よく考えたらこのスレで聞くような内容じゃないですね。

>>805
世界遺産だと白浜経由で熊野あたりはどうだ。
「つぼ湯」は世界遺産では世界で唯一の入れる温泉だぞ。
ま、白浜自体も良い温泉場だが。

>>805
漫湖とかどうよ
那覇空港のすぐ近くで味気ないかもしらんが

>>804
家族の分どころか、赤の他人の分まで可能。

>>808
ありがとう　赤の他人ナイス。

>>794
DTW〜KIXが週５便に減便

DTW〜NGOはとりあえず現状維持。

奄美大島に特典ではいけないのだ・・・・KGOまでで後は西郷公園〜チェコ村でも行ってくれ

さすがにお盆は地方発でもCIの台北便は無理か。

博多行ってラーメン梯子して湯布院か別府行く。吉野ヶ里でも行くか西都原行く。

ワールドパークスの特典航空券をJALで取ろうと電話したんだけど、
当日空港で前便への振替不可だといわれた。
以前は大丈夫だったと思ったんだけど、いつからだめになったんだろう？

まえの人が善意でやっただけ。
そこで振り替えしてたらＮＷが再発行手数料取る意味ないだろ。

今でもちょくちょくしてもらうよ。　JAL特典で予定より早い便にカウンターで振り替え頼んで空席があるときに断られた事なんていまだかつて一度たりとも無いがなあ

そうか、断られてもしょうがないくらいの気持ちで聞いてみるか
その場合、成田と羽田は同じ空港として扱ってもらえるのだろうか
伊丹と関空は大丈夫だったなあ

NWでは、このルールを知らないから、出来ないと言う回答のみ。
実際には、このルールの準用で当日空港で前便に乗せて貰える。

http://www.jal.co.jp/jalmile/use/jal/dom/
※ご予約便のご搭乗当日空港において、ご予約便より早い出発便で同一区間・同一クラスに空席がある場合、ご搭乗いただけます。

あのさーこれはＪＡＬマイルで発券した特典の場合だろ
ＮＷで発券したＪＡＬ特典はＮＷのルールが適用される

カウンター嬢の裁量でサービスしてもらってるだけで、基本はダメ

NWのみの特典利用で
NRT-SPN-KIX-TPE////HKG-NRT
組める?webじゃはねられる。ｺﾝﾁならOKだったんだが。

券面にスリーNOTが印字されてなければおｋなんじゃないの？
ってイーチケか。

ワールドパークス特典旅行でネパールって行けますでしょうか？
たぶんインドとかを経由するんだと思いますがオンライン予約での
調べ方が分かりません。

成田のラウンジは、どちらがオススメですか?

>>822
大韓でICN-KTMか、JetでDEL-KTMってとこかな。
どっちにしてもオンラインでの検索は無理。

>>818 あのさー。８１９さんの言うとおりＮＷで発券したチケットなんだからＮＷのルールなんだよね。
空港でのことをＮＷが知らないんじゃないから。ものわかり悪いね。
やってもらったのならカウンターのお姉さんが親切心でやってあげただけだから
当たり前と思ってたら貴方やばいよ。

>>820無理です。途中乗り替えは一回まで。つうかそんな旅程恥ずかしい。

>>820 は無理だと思うけど
途中乗り替えが一回までなんてルール、いつからできたの?

>>820
無理。
2つの特典になる。

>>826
いつからか知らないけど、漏れも何度も確認してるけど、そうらしい。
例外もあるらしいけど、例外を聞くと、誤魔化されるw
例外は事実上ないらしい。
WEB上で出てこれば例外として認められる。

おいらWEBで
KIX-xGUM-xNGO-SPN
と出てきておもしろ半分に発券しようとしたら
最後のトコでエラーで弾かれたな

KIXSPNが飛ぶ前の話

成田のワールドラウンジからカキコ

>>824
レスありがとうございます。
>大韓でICN-KTMか、JetでDEL-KTM
いずれにせよ行き先はインド周辺ってことでマイルは5万で
大丈夫ってことなんでしょうか？

いつも思うんですが、予約できなくてもHP内で可能コースを
検索できるようにしてくれればいいのに・・。

>>830
大韓の方はそれで良いんじゃないかな。多分だけど。
JetだとDELに行くまでに直行では土台無理だから、>825-827あたりの
話を総合すると、一旅程にはならないんじゃないの？

準用の意味を辞書で引けよ、厨房達よ

先日、NWの特典航空券で、JALの羽田〜沖縄を往復したが、行きの羽田で、
前便への変更を依頼した。JALの係員いわく、NWの国際線の国内線区間は、
変更はできません。ただ、特典航空券の場合は特例で前便への変更を承り
ますとのことでした。

ただ、クラスJに１０００円払ってアップしたけど、昔ついてきたおまけ
はついにつかなくなった。まあ、当然やけど、ちと残念だった。

それ変な説明だな

>818
>832
おまいが正しい。NWの社内規約がどうあろうと、NW発券航空券だろうと、JALが自己社内内規を準用する限り何の問題もなく乗れる。

>>833
NWの国際線航空券の国内線区間でも、普通運賃などの変更可能な運賃ならば、
当然問題なく変更可能。ルール通り。

NW発券のJL国内線特典は、NWがJLの航空券を代理で発券してるだけだから、
発券にはNWローカルルールがあったとしても、当日空港での扱いは、
JLのルール通り、前便変更可能。

特例などないよ

>>835
「内規を準用」ではなく、「規則を適用」ね

>>835
有償航空券はヘッドキャリアのルールが優先
特典航空券は運航会社のルールが優先
ということでFA?

>>835じゃなくて>>836だったすまん

>>835
おまえはアフォか「規則を適用」ではなく「内規を準用」だこのクソバカタレ

ああ沸騰した　ピー

>>837
おまえはアフォか「規則を適用」ではなく「内規を準用」だこのクソバカタレ

アメリカに住んでたころは、提携会社からマイレージが自動的に
加算されたことは一度もなかった。かならずこちらから督促しないと
ダメ。まぁ、マイレージにかぎらず、アメリカってそういう社会だから。

ただ、そのころの記憶が染み付いてて、日本に戻ってからもどうも
信用できないんですよね。

みんな、ちゃんと自動的に、ポイント加算されてる？　NW本体の
キャンペーンですらいまいち信用できないんだけど。

おっと、流れを読まずにスマンな。

俺はアメリカに3年居たが、NWも含めて、マイレージが自動的に 加算されないことは一度もなかったが。。。

>>841
特典航空券が当日前便変更できるのは、内規ではなく規則。
NWが発券しても、JLの航空券であることには違いがないので、準用ではなく適用。

知るかこの腐れマンコ

内規の準用でも規則の適用でもいいけどさ

当日の前便変更とかアップグレードがおkなら、
前日までの日付変更もJALの特典予約デスクか
ホームページでできるってこと?

NWの特典航空券にJALの航空券番号は供与されないからたぶん無理。　じゃから、例えばJALのエアプラスなぞも使用できない。

>>847
できないよ
PNRいじれるのは、NW

PNRをぷにゅるって読む俺は素人。

本当に、内規の準用でも規則の適用でもいいけど、
最終的にはあくまで当日の空港カウンター職員の判断。
席が空いてて、それに乗りたい人が目の前にいるときは、
規則以前に乗せてあげたいのが人情だと思うし。
JALの予約デスクやHPでは、無理。

今回のキャンペーン登録後、
私は早速2500マイル分バイマイルしました。
1回につき2500マイルを3回バイマイルすれば、
3×50=150ボイント獲得できる？

http://jp.youtube.com/watch?v=v_hETj2z--U
離陸を撮影してる馬鹿を逮捕してほしい

>>848
だよね
ありがとう

>>849
内規の準用だか規則の適用だかをすれば、特典航空券の
運用は、自社他社の区別しないんでしょ?
JALのHPに載ってる特典の規則を見る限り、他社発券でも
前日まで変更できるようにしか解釈できないんだけど
PNR云々は客には関係ない話だし、規則にも書いてない

まあどうでもいいや

>>851
人情もあるかもしれないけど、後便に空席増やして、
乗り遅れた人とか有償の飛び込み客をを乗せたいだけじゃ

>>851
くどいな。現場の判断で(勘違いを除いて)、本来乗れるものが乗れなくなる
ことはないから、このケースでは大丈夫。空席さえあれば当日前便変更可能。

>>854
JALに言わせりゃ、ノースからの予約だからそっち通してもらわないとできないよ。
ノースは、うちのルールでそれはできないよ。

WPでのJL国内線特典で前便に前倒したことは何度もあるが、
２度だけ、「JMBでの特典なら前倒し可だが、WPの特典はダメ」
と言われたことがある。(いずれも千歳)

「今まで何度も前倒してきたし、問題ないのでは? 確認して
欲しい」と切り返して結果２度ともOKにはなった。

規則とかどうでも良いから、カウンターで交渉してみる。
断られても、少し粘ってみる。

これが結論で桶？

>>833
どの時点でJMB登録しましたか？
予約する時点で登録する項目無いけど？？
登録して無いなら付く理由が。。 orz

>>857
来月千歳空港使うから　試して見る
結果報告します

>>858
正しい取り扱いか確認してもらう
納得いかなかったら、取り扱い内容と取扱者をメモ（目の前で）。双方確認する。
後日公式へ問合せ。

でおｋ

って、飛行機乗れねえｗ

やぶ蛇

数年前だけど、NWでJLのHND/SPKの特典予約したんだけど、
千歳空港閉鎖のため欠航になった。

NWに電話したら、欠航証明書と航空券を返送すれば、無手数料でマイルに戻すか、
日付変更のどちらかを選べといわれた。

JLのカウンターでは、本日から３０日間のオープン券に変更してもいいといわれた。

結局、無手数料払い戻しにしたんだけど、JLのオープン券にすれば、もしかしたら
マイル積算できたかもしれんかったな。

>>859
問題なく前倒しできたことの方が圧倒的に多い。
もし断られたら、報告よろ。
断られなかった場合、話題性無し。

おれは(今はなき？)バーゲンや超割や早割21ですら、
前便変更断られたことあるぞ。GHなんてそんなもんだ。
ちゃんと規則調べろと言えば対応してくれるから大丈夫。

前便変更はよくわからないね。
普通に考えれば、空席がある前便に乗せて、後の便の席の売れるチャンスを
得られるほうがいいと思うけど。
ただ、逆に、そういうことを許すと、より高い早めの便に乗るために、
安い遅めの便を購入する人がいるからな。
ちなみに、最近のJALの搭乗券には、「当日の空港での前便変更不可」とか
はっきり書かれてる。
これはまじでびっくりしたけど。
カウンター嬢も当然のように無理です、と。

>>864
君の言ってるチケットは断られて当然だ

特典前倒しはカウンター裁量なんだから、規則規則って調子に乗って
他の人はＯＫだったのにとか、うるさく言うのが多くなると
絶対ＮＧって通達がまわっちゃうぞ

カウンターで粘ればＯＫとか貴方達は何歳ですか？
人間として恥ずかしいんですけど。
空港と電話と実社会での口癖は「前にやってもらった」「他の人はＯＫだった」だろうね。

>>865
路線運賃は前便可
便ごと運賃は前便不可
これ大原則。

あとはそれぞれの運賃で決めてる。

妙なことで日系スレのような荒れ方だな。

>>866
偉そうにいっているが、痛い

>>866
全て、前便変更が可能と明記されてるチケットばかりだよ。

変更不可の航空券を、当日空港で変更しようとしてもシステム上不可能。
航空券の再発券が必要。運行乱れのときはもちろんとして、乗り遅れ時にも
便宜を図ってくれることはたまにあるけど、
基本的には現場の裁量などないよ。

お前はたまには外に出たほうがいい。

まあ、866が、運賃規則を知らずに語るのが悪いってことだな。

でも早割21は、廃止されてから結構たってるし、超割とバーゲンだって運賃設定されていない期間が
それぞれ、9ヶ月と6ヶ月になっちゃったし（廃止のアナウンスはないけど）でしらなくてもしょうがないかもな。

単に、旅割や先得割引や特割と勘違いしただけだろうけど。

規則厨ってどこにもいるんだね
鉄道のスレだとそういうのは空気読めないオタクが多いんだが

特典旅行で伊丹-福岡を往路9/6、復路9/7でWebから検索すると
往路便を選択後、エラーが発生してしまう。

おれだけですか？

106エラーになるね、試しにHND-CTSやってみたが正常っぽいし

今度のきゃんぺーん 、カテゴリーを分けている理由はなんなの?
最低2つをクリアしないと対象外とかだったら分ける意味あるだろうけどさー
アメリカまでビジネスで10往復すりゃー自動的に5万まいる ゲットなんでしょこれ。

あっ5往復か

ＮＷ発券のＪＬ国内券前便振替の話が出てるけど、
特典の運用の最終権限は「タダ券」なんだから航空会社側にある（明文あり）。
ＮＷ側の規則に、直接の規則が明文でないから余り高飛車にでないほうがいい。
変な客が多いと、ますます規則が改悪されるし。

>>876
HND/CTS で以前調べたときに思ったのだが、
どうも復路が空席0のときに106エラー出るような気がする

ためしに9/7福岡-伊丹　を往路で、
空いてそうな適当な日で復路を選択したら空席、でないんじゃないかな

>>880
そういう規則厨のお前が一番変

>>877
あ、やっぱり

>>881
なるほど。確かに9/7福岡-伊丹は空席がない
なんで106エラーにするんだろう

106エラーならいいじゃん
おれが予約しようとすると10回に1回くらいsqlを
引っ張れないってjavaのexceptionのメッセージが
そのまま表示される

そのせいか知らんがCOのGUM-RORの特典が取れない
CO特典でもDL特典でも空席有になるので取れない
筈はないと思うんだがブロックしてるんだろうか

747‐400の22Aって良い席の選択かい？　初めてエコノミーに乗るのでよく判らないのだが。。

>>885
いちいち特徴を書くまでもないフツーの窓側席ですが．．．。

窓側が好きならいいんじゃね、前方だしな
窓側が好きでPやEが指定できるなら
36Aとかいいと思うけどね

CIのY特典枠ってどれくらい有るの？
１席とか２席とか?連休がらみは全滅なんですけど。

>>888
DFP枠はワイドボディー機が１便当たり４席で、CI以外の提携航空会社枠はＤＦＰ枠の中の２席。
だから、事実上０に近い。２ヶ月前から予約状況を見て得点航空券枠席数が増えていく。

グリコのおまけにそんなに期待するなよ。

887　ありがとう。　行き36Aと帰り36Kが空いてたので今、席変更した。
あと見てみると、35の席も取れるみたいだけど(コーチチョイス以外で)36A,Kと35B,C,H,Jとどちらのほうが良い？

あと、
エコノミーの34列までの前方席がプレミアムシートってなってるが後方席と何か違うの？

また、
35B,Cがフリーにチョイスできる席なのに36H,Jが非常口コーチチョイスで24時間前指定開放になってるけどこれは何か違うの？

クレクレですまぬが教えてくだされ

ああ、間違い
35B,Cがフリーにチョイスできる席なのに35H,Jが非常口コーチチョイスになってるのです。

>>889
ｻﾝｸｽ
おまけ程度なのねｼｮﾎﾞﾝ

あんなレスにサンクスしなくて良いよ。
特典はおまけじゃないし。

>>888
便によって、２週間前までDFPも含めてブロックしていることあり。
14日をきったら大幅調整があるので、チャンスがあるかも。

>>891
プレミアムシートは前方をブロックしてるだけ、別にシートの良さとかは変わらない
ただ、A330の場合は、前方のみYもパソコン電源が２席に１個の割合であるのが違うところ
まあ、747-400なら前か後ろかだけの違い

35BCのEと、35HJのコーチチョイスの違いは、
・空港で非常口がいいって言い出す奴からも金取ってやろうぜ、でも突然全部有料にしたらまずくね？
・じゃ、最初は半分だけ有料でよくね？
・いいね、それでよくね？
・じゃ、しばらくしたら、非常口全部有料にすっぺか？
・いいね、じゃそれでいくべ
って、感じじゃね？

来週NRT-SIN往復します。俺はすでに座席確保してあるので関係ないのですが、
帰りのSIN-NRTがY席ほとんど埋まっていて、残っているのはP席とコーチチョイス席がチラホラ。
こういう場合もカネ余分に取られるのかね。

席確保しなきゃ！
↓
金払って　Pでもいいから確保しておこう

２４H前には開放されるって事を読んでない情報無知のことなんてしらんわ。

権利厨の>>894が出てきたwww
算数ドリルの宿題終わったか？

チョコボールの銀とか金集めて貰える景品も特典航空券も同じだよなｗｗ
どっちもおまけだ

＊３で１５０Pだからこれだけで３５００マイル手にはいるが、損するのか？

50ポイント：バイマイル・ギフトマイルのご利用

バイマイルおよびギフトマイルのご利用がキャンペーン参加登録後かつキャンペーン期間内であり、
1回のお手続きで2,500マイル以上ご購入の場合、ポイント獲得の対象となります。
nwa.co.jp、またはnwa.com/jpでのギフトマイル、バイマイルのご利用条件が適用されます。
ギフトマイルによりマイルを受け取る方はポイント獲得の対象外になります。
複数回のバイマイル、ギフトマイルの購入でも、ご利用回数の制限なくポイントを
ご獲得いただけます。

>>896サンキュ
結局行きが35B、帰りに36Kとった。
それでも36Kと35Jのどっちがいいのか聞きたいのですが。。シートグルを読んでも、35A、Kの足元がどれ位空いてるか予想がつかないもんで。。
窓が36Kだとないのは気にならないのだが。。。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001

出品０　どうした？

ＤＦＰ枠とはなんですか？

DF糞Pは、中尿華航空のマイレージプ吐瀉物ログラム。

>>842、>>844
亀レスだけど、おれも5年間のアメリカ在住歴の中で、電話会社（MCI）
のキャンペーン以外で自動的にマイルが加算されたためしがない。

一昨年なんか、北米大陸一周中に少なくとも30回は提携ホテルに
泊まったのに、一度も加算なし。レンタカーもだめ。あぁ、シェラトン
だけは加算されてたかな。

基本的に、黙っていたら加算はされないものと思っていたほうが
いい。日本はそんなふうにならないでほしいな。

ちゃんと記録を見たら、シェラトンのほかにホテル3つだけ
加算されてた。

906/907は加算可能タリフのことを知っての発言かどうか。

MH使ってバリ行くときのサーチャージって

日本-アセアン　＄１５６
日本ーマレーシア　＄１２５＋マレーシアーアセアン＄６６＝＄１９１

どちらが適用されるの？クアラルンプールで乗り継ぐから後者なの？

総合飛行マイルだから、後者では？

>>908
↑こういうシッタカって自分が恥ずかしくならないもんかな

>>911
がうまく読めない俺は自分が恥ずかしい。　
どこに句読点打てばいいんだろうと・・・・

>>903
これはなんなの？　簡潔に

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/earth_one2001
↓
右クリックソースの表示
↓
CTRL＋Aで全部コピー
↓
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
↓
ペーストして、その他、利用規約やガイドラインに違反するもの
リスト化
↓
通報！！

>>914
earth_one2001 と同一人物の

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mileage_master

はID停止済み

>>124
IDにTVC...さては貴様・・

JALの特典航空券の予約前倒しは、完全にカウンター嬢の裁量でOK。

JMBの国際特典の国内線部分で次のような予約をしているとします。
（時間とかは適当です）
1日目　HND-OKA　16:00発　18:00着
2日目　OKA-HND　17:00発　19:00着
いわゆる、東京発那覇乗り継ぎ東京行きのおまけつき国際線特典です。

これの1日目を、空港で前倒しして次のように乗ることができる。
1日目　HND-OKA　10:00発　12:00着
2日目　OKA-HND　17:00発　19:00着
結果的に、24時間以上滞在してしまっているけど、OKなんですなあ、これが。

なので、特典航空券のルールは、空港でのオペレーションとは異なることが多いよ！
NWプレートの特典で前倒しが許されても不思議ではない。

>>914
>>915
ID停止された　同一人物が　別IDで出品してるぞゴラァって
http://ms.yahoo.co.jp/bin/auctions-ms/feedback　に通報すれば
もう一個のIDも停止されることがあるよ

>>918
EarthoneはBLEPHが値上げされたのを知らないようですね。
しかし、買うほうももともとBLEPHなんて知らないから、今の値段でも満足してしまうのか・・・。
しかし、日本発の燃油サーチャージはおかしいね。PH発US行きの2倍もするのだから。

>>919
8/15付けで値上げか。
ま、確かにちょい高いなと思ってたんだが。

917はしつこい。earthoneはもっとしつこい。
マイル乞食がマイル寄付したとか嘘こいてる。

来月から始まるNRT-TPE線ですが、機材が757なので乗る気が失せていたが
11月から大西洋線で使ってる757になるそうだ。
つまり、Cクラスが現在のアジア内757のウソビジネス席でなくて、れっきとした
WBC搭載のやつ。UAが復活するからヤル気だしたのかな．．．。

香港は今、シグナル９の台風直撃（熱帯低気圧に変わったが）の真っ最中！
NRT-HKG、1000のJL731を最後に全便、キャンセル又は翌日にディレイ・・・

かと思ったら、我らのNWは飛ぶ、1830がディレイで、2100発だとさ
この天気の中、唯一のHKG出発便、成田のカウンターはどんなだろう？

HKG向け出発便ね。

外、スゲー、何かいろいろ飛んでるよｗ

明日のNW78便（NGO→NRT）、接続便の遅延理由により出発が12:35→14:10と
大幅に遅れる模様。SPN→NGOは定刻っぽいので香港便辺りの影響？

つーか、nwa.comでオンラインチェックイン出来ないんですけど。。。(´･ω･`)
なんかウェブ更新後からあちこちおかしいぞ。

名古屋発で、なんで香港便の影響？
23.Aug NW72 MNL-NGO Delayed due to required crew rest.

書いててそう思った(笑)

>>922
７５７のＷＢＣリニューアルって、７５７で飛んでる路線全部が対象？
それともＴＰＥ線だけ？

私の予約には７５Ａって書いてありますが、
これは７５７−３００ですか？

>>928
ちょこっと検索してみたら、PUS線も11月後半から大西洋線仕様の757になるっぽい。
GUMだのSPNは今のままみたいだね。
C席のシートマップ表示させて、4列（8席）しかないのがその機材。
あと実はエコ席も列数が少ないんだよね（16〜39列しかない）。

>>929
多分それが当たり。
757Atlanticで75Aと呼んでるっぽい。
今FT見てきたら、現在ニューアーク−アムス間でダブルデイリーで75Aが飛んでるのが
10月過ぎに330で1便/dayに変わるんだと。それで2機分の空きが出るらしい。

NRT-HKG NW11 やっぱり着陸出来ずに、いまTPEに向かってる
１時間で再度離陸して、HKGにまた向かうみたい。

明日のHKG-NRT 12便を欠航にしないために必死さが

20:44に出発して、01:43に台北に到着予定か。
みんなお腹空いてるだろうなー。

もともとダイバードする可能性は高かったから、
台北で積み込みの軽食、用意してればいいけどね

これから手配ってなると、ケータリング会社は無理
だろうしね。燃料入れてさっさと出発かな？

天候の場合はお詫び参るとかもらえるの？

詫びて欲しいのは航空会社の方だろうな、天候に詫びてくれってｗ
実際、出るときもあるけどほとんど出ない。
天候理由なのに、欠航でホテルを手配してくれる時もあれば、
原則はホテルも自腹、あたりまえだけどな。

デッドヘッドのクルーが乗ってたら切れてそうw

>>935
天候理由でも到着が４時間遅れたらSRPが出る。
あと、WPゴールド以上とビジネス以上はホテルなども必要に応じて出るよ。

>>931
TPE着いたね。今のところ5:00発で6:48にHKG到着予定になってるけど、
ちゃんと食事は出てるのかな〜？

さすがNW、折り返しの12便は定刻出発予定

>>933
>>938

空港に、すぐ出せるスナックミールくらいならあるんじゃないか？
腹の足しにはならないかもしれないが

自分の経験だが、昨年年末にNW78便でNGO-NRT乗ったとき、
離陸最中に右エンジンからゴン！って大きい音して離陸中止。
機内で約１時間40分閉じ込められた時に、水とビスケット、
グミ、源氏パイ等が入ったボックスが機内で配られた。
（機内で配られたのはCクラスのみ）
その後ゲートに戻って降機させられたのだが、そこでもう一度
同じものが配られた。これは全員に。
ノースがあらかじめ用意しているのか空港が用意してるのかは
わからないが。

成田グアムの81便82便がダイヤ変更だとさぁ。成田発が74便の続行、グアム発は73便の前に入るみたい。午前夕刻パターンで週14便・そして関西グアムが午前夕刻のパターンに変更ってなことで運用分離。

WBCの台北、釜山投入だけどどーせNWだ。機材変更やらなんやらでごちゃごちゃになるさ。

>>941
グアム行き夜便なくなっちゃうんだ・・・
７４／７３便の続行じゃ、わざわざ２便飛ばしている意味がうすいな。
前みたいに７４７で１便にすれば済むように思うんだけど。

>>9糞41
広州口臭線も忘れてはならない。成田−広州N尿W27が11/鼻汁3からだ。

成田のラウンジから記念真紀子
北米線が出発したら波が引くように人が居なくなった。
今はすごい静か。

中央ビルのところにあった小さいラウンジ、なくなっちゃったんですね。
あそこ静かでこじんまりとしてPCスペースが仕切りで囲われてて好き
だったんだけどなぁ。

>>945
あのスペー血痰スは大韓航空ラウンジの拡張に使わ疣痔れるとのこと。

>>946
エアラインについて語る前に日本語勉強してこいカス

↑
同意

>>943
>>946 うざい

>>941 GUM発は元々７３便の前だった訳だが、このタイムスケは意味あるんだろうか？

>>942 確かに747で十分だが機材繰りの関係か？

７５７のリニューアルは台北と釜山だけなのかな？
広州行きもリニューアルしてほしい。
ビジネスもしょぼいし、エコノミーはシートが薄くて狭すぎ。あれで５時間も乗る気になれない。

>>949
いやCAN線も11月から75Aだな。
ウザくて読みたくはないだろうが、>943が書いているとおりだ。

ただ、恐らくここ見た奴がエアタリに早速書き込んでたが、機材が
「大西洋線の757と同じようにリニューアルされる」わけではないぞ。
まさに大西洋線で今使っている機材そのものをフェリーして持って来る
ということだ。GUM線やSPN線までウィングレットが付き出したら
本気で全部の改装を始めたと思っても良いと思うが。

つうか広州便自体来年三月から撤退するけどね。

一時期は757で高雄線もあったよね。

757で成田−ハノイはキツイかな？

大西洋の75Aって成田に何機持ってくるんだ？？ひとまずダブルデイリーのアムスから２機召し上げても、台北と釜山と広州じゃ最低３機要。もう１機はどっからもってくんだ？？？

BDL-AMSが１０月から廃線になります。多分そこから７５７を持ってきます。

>>951
日本に帰る時お世話になってるのに…。
香港出て乗るかなぁ。

>>951
マジ？それとも釣り？

>>956
いや、CAN撤退の話自体はTPE線が復活発表したときにその代償が．．．という噂としてあっただろう。
問題はいつからか？ってことだったんだけど。

>>957
ＮＷのＨＰでスケジュール検索してみると、確かに来年４月以降のスケジュールが表示されないね。
でも、なんで広州から撤退するんだろ？中国では北京、上海に次ぐくらいの都市だと思うんだけど。
アジアやヨーロッパからも乗り入れが多いのに。

成田広州は南航を使えってことなのかねえ

南航じゃスケジュールが合わない。
広州線に何度かのったけど、いつも満席だったぞ。

つまり便利なスケジュールってことだろ。
少数派の意向は無視だよ

3糞/1から(４月からではない)C便汁AN線が無くなるのと同時に
NW79/8垢2も時刻が今現在のものに戻るようだが、まだ仮の
スケジ膿ュールということはないか?

>>962
なんでこの人は、文章の中に「糞」とか「便汁」とか「垢」とか
同音異句の置き換えじゃ無しに、あえて文字を挿入してるんですか？
読みにくいだけじゃ無いんですか？

>>956 957 958 959
釣りじゃなくってもう発表してますよ。
NW社内的にはfadeout的な感じなので目立ってませんが、
CAN発着のNWA-CARGOのステーションも確かクローズしたと思いました。

>>963　962は汚物まみれなんですね。きっと。

かばうわけじゃないけど
９６２さんは便とか痰とか尿とか使いますが
いつも色んな質問に親切に答えてくれるイイ人なんですよ

広州線が廃止になると、その発着枠を使って新路線開設かな？

965
でも変態なんだよ

せっかくコテハン名乗ってくれてるんだから、読みたくない奴は
NGワード指定すべし。(内容自体はいいと思うんだが、耐えられないので
おれはそうしてしまった)

でも性犯罪者予備軍として警察に登録したほうがいいよ

前から疑問だったんですけど
ノースのキャンペーン登録ってワールドパークス番号と
登録番号ってのを入力するんですがこの登録番号って
いつも持ち合わせてないのでＨＰに記載されてるのをそのまま
乳ロクしてるだけなんですけど何かエリート会員専用の優遇された
特別なコード番号とかあるんでしょうか気になります

平会員だけど登録番号メールでもらった事あるよ

でも例によってメールが来るの遅すぎで
デフォルト番号で登録した後だったから
何が違ったのは不明

HISとかで「シンガポール行き航空会社未定」ですごい安いの出ているけど
条件でノースしかないとわかる。
んだけど、マイルがつくかどうかはわからず迷ってる。
シンガポール2万ちょっとで未定（＝ノース）だとマイル対象外なのかな。
にたようなケースでマイルついたひといます？？

>>972
ちなみに燃油込みでいくらなの？

HIS社員のつりだよ

そっか
ってかシンガポール行く気もなかったわｗ

>>972

つりかもしれませんが。。。。。
航空会社未定で結果的にノースだった場合でマイルが加算されなかったことなど一度もないです。
逆に、ノースの格安でマイルが付かない航空券を販売している会社なんてあるんでしょうか？

ちなみに、アジア線だと予約クラスＫだと思います。
マイルは１００％つきます。
先日香港線本体価格１９８００円会社未定を購入しましたが、ノースで予約クラスはＫでした。
サーチャージでノースなのが分かるのに、ＨＩＳは絶対にノースだと認めない。
ノース指定だと倍以上の値段がかかると半笑い（推定）でふっかけてくる。
まあ、それが航空会社に対して正しい対応なのだろうけど。

全然関係ありませんが、ノースのサイトで予約クラス別空席状況が見れなくなった。
予約時のブッキングクラス選択で調べられますが、一括で見られないのが不便ですね。

一番安いのはチャージ込みで4.5万。次は6万ぐらい。
てか、社員じゃないです。

香港も考えたけど、チケット取れないし、一部といえど中国だから
いやなんで。

>>976
あ、ごめんなさい。
教えていただいたのに香港のこと書いちゃって。
気を悪くしたらごめんなさいね。

おれなんかサイパン3泊2万円台のツアーで
復路が誤加算されて200%分付いたぞ
HISじゃないけどね
ちなみに1回目はK、2回目はY

学生のときは、一度も行った事もない北米線の
誤加算で九州旅行できたし
ほんと貧芝人に優しい会社だよnwaは

たまにニッポン500の加算忘れるから
FAXは時間あけて2回以上送るようにしてるけど

×貧芝人
○貧乏人

>>980
どう入力したら、乏が芝になるのよ

中国は嫌いだが、香港は抵抗ないなぁ。
返還前と後に行ったけどね。
飯はうめえし。
たぶん本人たち中国人だと思ってないよｗ

>>981
IMSの手書き入力．．．かな。
でもどうして手書き入力を使ったのか更に疑問が膨らむね。

次スレたてました

【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW008便【NRT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219673008/

>>981 >>983
http://openlab.ring.gr.jp/tcode/intro.html
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/unix/1168873587/

次スレ立ったのでもうちょっと脱線すると、この方法で入力できる
漢字は1300字程度で、「貧乏」はどちらもその中に入らない
そこで、部首合成という補助入力手段を使う。具体的には
負＋分＝貧
ノ＋之＝乏
みたいな感じ
で、貧乏人のおれは間違って「サ＋之」と(ry

>>976
> 全然関係ありませんが、ノースのサイトで予約クラス別
> 空席状況が見れなくなった。
> 予約時のブッキングクラス選択で調べられますが、一括で
> 見られないのが不便ですね。

　nwa.co下痢m/jpから直接のリンクが無ゲロいのだが、
以下のページにその機能が残されてい目やにる。

http://www.nwa.com/jp/jp/travel/a糞vail/

>>977
シンガポールも中国人の国というアイデンティティが
むんむんとしているから、中国嫌いの人にはおすすめできない。

飛行機内に忘れ物をしてしまってノースウエスト航空に連絡したいのですが

電話をかけても忘れ物を取り扱ってるくれるような部署がなくてどこに連絡していいかわかんらない…

一体どうすれば…

適当なところに電話して番号聞くか取り次いでもらえばいいじゃん

>>989
レスありがとう！
やっぱそうした方がいいですね

出来ればしっかりしたとこがあればよかったのですが。

ありがとうございます。

>>990
http://4travel.jp/career/northwest_airline/

ノースウエストは永遠に破滅です

会社は落ちたけど、飛行機は落ちない。サービスも落ちようがない。
いいじゃないか。みんな好きなんだよ、ＮＷ。

そろそろスパンエアーみたいに落ちたりしないかね？

>>993
NWは、もくせい号で落ちたきり??
機材はボロいが、あまり落ちたという話聞かないよね。
何でだろう。

比較的地味で、テロの標的にならないこともあるんだろうけど。

>>995 貴方は飛行機は墜ちないと不思議なわけ？
きちんと整備していれば墜ちないんですけど。

>>996
きちんと整備していたって堕ちるときは堕ちるだろ！！
日航羽田沖、名古屋の中華航空墜落、大韓航空サハリン沖撃墜、同インド洋上爆破、9.11テロ４機、等々

アメリカの景気後退でさらに運賃収入減るだろうし、
整備コストも下げないとやっていけないだろう、

世の中の航空会社全てがきちんとした整備してるわけじゃないからね

999便

次スレ
【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW008便【NRT】
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