東京〜名古屋を成田〜中部で行くやつはキモヲタ

マジで羽田〜中部がJALで再開www
撤退しないうちに乗るなら乗っとけwww
スカイマークの3ヶ月は耐えられるのか？

有償客はどれだけいるのかな??????
アメリカ、ヨーロッパへの乗り継ぎは実質無料だろうから東南アジアへの乗り継ぎだけか・・・

これで はとバス ツアーに行きやすくはなるなwwww

撤退しないうちにネタで乗ってみようかなwww
スカイマークのときは乗らないまま撤退してしまったから。

>>165
NGO〜HND→NRT(オープンジョーWWWW)〜NGO　なんてナイスじゃんwww

スカイマークのは実家へ帰省する時に使った
セントレアのホテルに泊まって翌朝帰ったから時間的な意味はなかったけど

羽田中部はジェットスターが成田中部やるから撤退？

.>>163
今日乗ったがけっこう埋まってたぞ
（普通席の真ん中ＢとＪが半分空いてたくらい）
中部から羽田発の深夜便、羽田着早朝便利用する客らしい

2年前、SFC修業中に名古屋出張があったので使った。
久々のプロペラ機で楽しかった。
欠航したら大目玉喰うリスクはあったけどね。

羽田ー中部は1日2便にすれば使えるのに。

中部発国際線とセットになっているんじゃなかった？>羽田中部

1日2便化あげ

お次は羽田〜静岡をお願いします。会社は問いません。
出来れば、羽田〜調布もお願いしますだ。

>>174
調布800ｍ滑走路使用クラスの小型機が、羽田に乗り入れできないことも知らないの？
おたくを醸し出しているけど、恥ずかしいから良く調べて書け！

東京〜名古屋を結ぶ空路：

羽田〜中部：1日2便（JAL運航：B777-300ER / B737-800）
成田〜中部：1日4便（JAL運航2便：B787-8 ANA運航2便：A320 / B737-700）

JALが運航する羽田〜中部便の搭乗率が7割を超えている時点で、
これは大成功だと思う。ANAもいずれは就航するかも。

新幹線の半額で１日8便くらい飛ぶなら使いたい

お伊勢参りのツアーでこの路線を使ったのを見た
中部空港から船で対岸の三重に入る
確かに利便性が良いかも

去年、まだジェットスターが飛んでた頃に一度使った。中部→成田。

（成田は置いといて）中部が名古屋から電車ですぐで、空港もコンパクトで便利だったよ。
客層は新幹線と同じくおっさん。でも機内スカスカ。搭乗率1/3くらい。超静か。
案の定、1日1便"期間限定運行"が取れないまま撤退したｗ

常に2千円〜3千円だったから、東京駅〜名古屋駅で考えても5千円/3時間くらいでコスパ抜群だったのに…
まあそんな値段じゃ儲かんないわな。

スカイマークで羽田から名古屋に行った事あるけど
名古屋に着くのが終電後なので空港の東横インに泊まったけど
俺の後に来た人が満室で断られてた

>>162
先見の明がないな。
もう定着しているぞ。
新幹線と同じくらいの値段なので、知多・名古屋住民なら価値がある。
仕事では使えないが。

ＪＡＬは時間帯が良い上に、国際線乗り継ぎもあり撤退はないだろう。
ＡＮＡがどうでるかだな。

>>179
確か40日くらいで航路廃止になったやつか

中風空港　カードラウンジのビール呑み放題だけはエライ

>>162-163
さて、↑この無能は今頃息しているのかな？

お伊勢参りで
ここの路線使った
JALの国内線ラウンジ成田が一番いいかも
上客が多いからかな？
サンドイッチとかがある。

ジェットスターなら今なら中部→新千歳4290円、新千歳→成田5090円で売っているから
常滑あたりの暇な人は名鉄とJR東海に無駄金使うよりも千葉へ安くいける。

全日空が羽田中部参入するな

その分、国際線は減便だろうな

>>162
スカイマークは搭乗率7％なので間違いではなかった
でもJALは国際線接続を兼ねてるから思ったより搭乗率は高い
時間帯を深夜でなく空港アクセスが機能している時間にして実用性も上がった

成田と違って羽田は都心に近いから、特割とかがあれば新幹線普段使う人でも需要はあると思う

その成果か、2往復に増便された上にANAも参入

ジェットスター成田常滑
復活はよ

中部〜津・松阪航路が残ってるから三重からの需要はまだ見込めるのか

>>181
特割だとEX早得使って新幹線乗るより安いことがあるのも大きい
名古屋からはともかく、中京工業地帯のある東海市とか知多市からだと航空でもいい気にはなる

羽田〜中部のanaﾏﾀﾞｰ？

>>192
10月26日から。

しかしスカイマークが撤退すると必ず横槍入ったとこが成功させるよなwww

次は熊本か(スカイマークは羽田、ジェットスターは成田だが)www

撤退って言っても悪い時間だったから仕方ない

>>1
それはあなたの基準でしょ。私は利用したことが無いのですが、利用者は費用や時間帯などを考えて利用しているのですよ。
それぐらい分かると思うのですが。だから、別路線だが外国からやってくる親戚のために一日前のLCCの最終便に乗って成田
まで来ている人もいるのですよ。人それぞれ。簡単にキモヲタとか言うんじゃないよ！

東京から調布に行くのに
羽田〜大島〜調布
で行くヤシはキモヲタ

>>196
それは近すぎて無理。
小牧ー福岡ー中部とか
おであり伊丹ー羽田ー関西とかも同じ。
大分ー伊丹ー宮崎は今でもありなくらいＪＲは遅いが、高くてありえない。

>>169
使用機材が小さいからだろ

東京〜名古屋を成田〜中部で行くやつはキモヲタならば、
大阪〜名古屋を関空〜中部でいくやつはガチキチってわけか。
そんな路線あればの話だけど。

羽田ー中部線、開設から２回使ったわ。いずれも某アイドルグループの応援のためにｗ
１回目はほぼ満席、２回目は平日なのに７割くらいの搭乗者だった。
通路挟んで家族連れが話していたのが聞こえたが、実家が常滑なのでこの便は便利だということ。

羽田〜中部なら普通なのにwww

中部や山形という超近距離も、宮古や石垣という超遠距離も満席ザラなのが、羽田なんだよな。
他の空港では到底無理www
だから成田石垣や成田中部は採算がとれないわけだ。

羽田＝中部でANAのプレミアムクラス使った人の搭乗記を
求む！

次は
中部ー関空とか
小牧ー関空だな。
ピーチが機材の間合い利用で飛ばしてほしい。

羽田〜成田に行くのに
羽田〜那覇〜成田 って行く奴は金持ち。

金持ちは羽田〜成田へはアークヒルズ屋上経由。
昔は羽田〜成田の直行便があった。

近距離自慢なら北大東〜南大東でも乗ってろ。

懐かしいな、大東島。

俺が行った頃は船をクレーンで降ろしていた。

カワハギは、凄く大きかった！
マグロジャーキーは、以外と美味しかったなぁ。

>>207
わずか3分フライト乗ったぞ。
陸走る時間の方が長いし、ちゃんと離陸と着陸のアナウンスするし、
タイヤも一瞬格納するし（あれは儀式？）
シートベルトサインも一瞬消えるｗ

>>209
地図目測で両島間って１０ｋｍくらいだっけ？
空港間となるともっと遠い？

>>200
アイドルオタクのキモオタデブ乙。

千葉県民で使う人が居てもおかしくないルートではあるんだけども、成田・中部。
ただ国際線乗り継ぎがメイン故かさほど値下げされてないのが難点。

羽田・中部はそれなりに割引されてるからメリットあることもあるんだが。