【NH】全日空今日の不祥事 Part10【ANA】

http://www.news.janjan.jp/living/0802/0802050245/1.php

酷すぎる(/_;)

自分で自分を噛んじゃうんだよねー
で、おそらくこういうことはそれなりにあるだろうし、
特別珍しいケースではないと思う。
現場の人がウソついた・・・って、その現場の人だってよく分からずに作業してるんだ。
だからだれが悪いとかそういう一元的な議論では片付かないよ。

いずれにしても、ペットを飛行機に預けるのはそれなりに危険を伴うことであり、
だからこそ変な同意書を書かされる。
まあ航空会社もセールスの前に、実際には真っ暗でだれの目も届かない貨物室に
ほかの客の荷物とともに押し込めますよ、
ときちんと知らせるべきだろうね。

と、ANACSが申しております

鶴スレでも穴スレでも社員呼ばわりか。怒るべきなのか光栄と思うべきなのか。

>>11
以前JALでは夏場のペット輸送で死亡事故が発生、
あの時は2chに書き込んだ側がエラく叩かれてましたね！
別にANAをどうこう、JALをどうこう言うつもりはございませんが、
こういうことも有ったという事実を、

>>11 のリンク元さん、
２ｃｈを見ていたらですが、
動物虐待っぽい写真ですね、
写真からは飛行機での輸送中に発症したというのが判らないのですが
文面からすると対応した職員の名前を記憶していらっしゃるようなので、
その時使用した便名とあわせてANAに相談してみてはいかがでしょうか？
それがダメなら新聞社に投稿という手もあります、
産経や読売・毎日あたりは飛びついてくるはずですよ！
ただし、さすがに事実関係だけはしっかり聞かれるので
あなたの記憶が確かであればという条件が付きますが、
1月8日であれば大丈夫でしょう、一度相談されてはいかがでしょうか？

毎日と朝日はスポンサー的に穴寄りだろ条項・・・

爪が折れてしまっての大量出血なんですか？
ワンチャン爪が伸びていたのでしょうか？
飛行機に乗る前にワンチャンのボディーチェックはしましたか？
それと、初めての飛行機＆クレートと飼い主から離れて心細くて、暴れていたのでしょうか？
運ぶ時に乱暴もワンチャンが不安になりますがら１番は飼い主と離れた事が不安だったと思います。
文章を見る限り、ANAの対応は悪いと思いますが、ANA全てが悪いとは言えないと思います。
血を見て驚かれたとは思いますが、爪が折れたらあれだけの出血はあります。
早くワンチャンの爪がのびるといいですね。
また爪が折れない様に切ってあげて下さいね。

大事なペットなんだから
格安なペット料金ではなく「子ども運賃」と同額して
さらに
エコノミークラス（通常ゲージ）と同じ
に加えて
ファーストクラス（ワイドゲージ、ペットシッター資格の係員により常時監視体制）
を設置すべし。

ヒドい話だなぁ

>>10
あの内容で料金体系が現行のままであれば、伊丹線のJALのF客を取り込めるし、また福岡線や札幌線であれば、JALへの流出防止になると思うんだけどねぇ。

イマイチ商売が上手くないんだよな。ANAらしくない。

赤のFほどにする必要はないって判断だからこそのアレなんだろ。
布か皮かなんてのにこだわるのって、僧かヲタか勘違いエセ金持ち位だと思うけどね。
高すぎたら、ちょっと贅沢したい庶民の利用は減るだろうし。
まぁ、蓋を開けてから語れってこった。

あげ

>>21
予約しようと思ったけど、どの便がプレミアムクラスなのか分からなかった。
よっぽど飛行機好きでなければ、椅子が変わったことさえ気づかないですよね。
それであの広告。何だかなあ…。不戦敗の遠吠えみたいで。
広告見て乗りたくなるお客さんがいると思ってるのかなあ。

あ

>>1
乙

いちおつ

全く乗る気にさせないなこのシート。
ＪＡＬＦが圧勝。

>>1
乙

Fを設置せざるを得なくなった時点で赤は負けてたわけだが。
実際、穴に移った客層のどれくらいがあのFを求めているかじゃね？
騒いでんの、はっきり言ってヲタか僧か、ここの常連だけだろ。

ID:M4u2S4EaO

必死だね。

>>1
乙

ANAる野郎ID:M4u2S4EaOか....

事実を返された赤猿が「必至」「乙」と言うのは
仕様ですか？

お前後藤民夫じゃないな。

あ

>>1
乙

２月９日はＪＡＬの日ｗｗ
今年は慰霊祭やったのか？

これぐらいの雪で欠航出してるのANAだけだな＠NHK

ぶーちゃん（＠ビットワレット）の離婚調停日記まとめ
ttp://www40.atwiki.jp/misa-happy13/

【不倫女が】edy個人情報漏洩疑惑【個人情報公開】（ちく裏板）
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1202281075/l50
※Edy終了のお知らせ（クレ板）
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1193404019/l50

>>1
乙

乙

乙乙

乙乙乙

乙乙

>>39
JALグループも欠航した便があったな。

もっともANAグループと比較すると、遥かに少なかったが。

>>11

亀レスだが、おれもペットを預ける際に千歳のANA地上職員の対応で非常に不愉快な思いをしたことがある。
>>11のケースと違いペット自体の取り扱いは別に問題無かったんだが。
コミュニケーション能力の甚大な瑕疵というか。
なんでANAの地上職員はあんなに上から目線なのかね？
客だからって威張り散らしていい訳は無いけど、サービス側が威張り散らすってのは、どう考えても異常だよ。

CAさんについては別に不快な思いをしたことは一度もないが（むしろサービス過剰な感もあるが）、
地上の連中は、おれの当たりが悪いだけかも知らんが、おしなべて「人として」おかしい。

金曜日にRJSN-RJOOのフライトでのこと
使用機材（ボンＱ）が伊丹を離陸すらしていないので決行です。二時間後の便はジェット機（Ａ３２０）なんで飛べますと言われた。
こんなときくらいＳｉｇｕ使わせろよＷＷ
あの程度の雪で決行だすのは勘弁してほしいよなたしか視界1700で雲底が低かった程度と認識している。

日航機事故で亡くなった７８１人がかわいそうだ。
ペットより人の命の方が重い。
http://bbs48.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/airplane/1202695921/l50

便名と機種が不明だけど、ギアが出っ放しで伊丹ダイバート。到着後整備とか。

>>50
B772みたい。
羽田福岡便らしいよ。

ＡＮＡ２６１は２０：４６到着済みたいだが、福岡？伊丹？どっち？

>>52
他社の悪口を言ってネガティブキャンペーン出来るあなたがうらやましい、
私は4月以降JALをクビになります、
JASから移籍？の整備員ですが、
MD退役に伴い私どもも退役を勧告されました。
波風立てなければ退職金は満額保証なのが、
たった一つの救いです。

だれだよｗｗｗ

>>50 〜 >>52
おかしいな産経や読売にもニュース出てないね、
ソースは？

ペット　回転テーブル　ぐるぐる　アホ未定

oka-kix 1734 離陸は5分着陸はよくわからんが1736に負けたけど
kix着いてみると客の降りるのほぼ同時で荷物は1734が早かった。
調整したな。
すこし1736をゆっくり目に作業して

>>52
時刻知ってるところから見て運航案内見たのだろうが…読解力ゼロか？
ダイバートスレにも一部始終出とるだろうに。

>>1
乙

>>55
つ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080211-00000051-mai-soci

>羽田空港を離陸した同４時４８分ごろ、格納庫の扉の異常を示すランプが点灯。
>パイロットは整備担当者と相談して飛行に支障がないと判断。そのまま飛び続けたが、
>燃料消費量が通常より多いため、目的地変更した。主脚が完全に格納されない状態で
>飛行していたとみられ、同社で詳しい原因を調べている。

またまた、判断の甘さが出たね。
故障はどこでも起こるが、ANAは対応がダメダメ。

当然アカヒでは扱ってないな。

前の高度計の時もそうだし、同じように前脚が出たまま飛び続けたときもそうだけど、
なんでムリして突っ切っちゃうかね、ここの会社は。

これって重大事故の種だよな。

だな。

脚がなくなった可能性もあるわけだよな

ｱｶﾋはだんまりですか

お食事券1000円のみ支給されました。

酷いな

あ

>>61
なんで一回りしての目視確認ぐらいも出来ないかね、こいつらは。

グッドラック世代か？
やっぱ危ないわ、ここの整備。
脚がしまんなくなること自体ではなく、そのままで行って良いと判断するその姿勢が非常に危険。

VLEやVLO越えてるよな普通に考えて
あーあまた怒られるぞ

そろそろ赤猿厨が出てきて関係無いJAL批判を繰り広げます。

出てくる前に先に言っとこうぜ。
「他社の批判ばかりだな赤猿」
「JALはトラブル報道が大きくなくて危険」
「経営再建せずに他社批判ですかJAL社員」
「いや〜JAL社員だけどうちはマスコミに守られてるから大丈夫」

俺後藤さんになれちゃうかもｗｗｗ

ANAは脚が出なくても無事着陸できるって全国民が知ってる。
JALは出雲で操縦ミスして危うく飛行機つぶしかけた。
ただそれだけのことで、別に大したことないじゃん。

ってパイロットがどこかで思ってたりして。

判断の甘さって、数ヶ月前の鹿児島ダイバートのこと？
死にそうなペットについて責任逃れな発言したこと？
下げた食べかけミールを確認しないで別の客に提供したこと？

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>73
こいつはルーパー認定して良いんじゃないかなｗ

おまけに二番目はガセネタだしｗｗｗ

ﾌﾟ

>>69

VLOは270ktとそこまで低い値ではないから
さすがに超えてないんじゃないかなぁ・・・
超えてたら相当な問題になる。
見込みが甘く燃料が足りませんでしたって感じじゃない？

通常のECON CRZに対してGEAR DOWN OPS//LRCだとして
REF B/O FUELが同じ距離に対して1.5倍くらいになる。
こんな状況でFUKまで行くなんて自殺行為そのものだろう。
中間の伊丹付近で燃料が足りなくなるのは当然な気がする。

最近トラブル多いね

ＡＮＡの客室乗務員は口先だけである。先日も、ある質問をしたが、マニュアル通りの回答しかしない。
気持ちが伝わらない。客商売である自覚がほしい。

いや冬場の西行きならECONが速くなるでしょ
だからクライムのIAS領域で充分越えちゃってるような気がするんだが
この機種乗ったことないから判らんが
風切り音で判らんのかな？
小さなパネル一枚外れてCDLの時ですらかなり通常とは違う騒音なんだけどな
しかし何故行くかな
そんなに行きたいもんかな
普通帰るだろ
帰ったら怒られるのか？社風的に白い目で見られるのか？
それとも天神にイイ娘でもいるのかね

>>79
トラブル多いのはJALも一緒、
マスゴミが騒がないだけです。

>>75
都合が悪い書き込みされるとルーパーか？
>>68　の
なんで一回りしての目視確認ぐらいも出来ないかね、こいつらは。
そもそも目視確認で発見できるトラブルとは思えないのですが？

>>83

Gear Doorが開いてればローパスすれば見えるよ。
Gear Downしていればなおさら・・・・
そりゃ、トラブルの原因までは見えないと思うが。

>>83
おまえ、頭悪いだろ。

てか、ちょっと想像力を働かせればわかるだろうに。

>>82
今回の件、朝日のスルーっぷりはどう説明なさるおつもりで？

馬鹿ばっかりで話にならない

>>85
まあ、そうムキになるなって！
ANAがトラブったら朝日はスルーするし、
JALがトラブったら朝日以外はスルーするように出来てるんだよこの世の中は、
だから、そうムキにならずにまた騒いでるね馬鹿共が！
ぐらいのキャパで迎えてあげるのがいいんではないかな？

朝日とずぶずぶの穴さん

いち乙

90

ｱｶﾋ

人居ないね

丘珠行きボンバル機　車輪格納できず旭川に引き返す（02/15 13:47）
　【東神楽】十五日午前八時五十分ごろ、旭川空港（上川管内東神楽町）上空で、
同空港を離陸した丘珠行きエアーニッポンネットワーク（Ａ−ｎｅｔ）の
ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ３００型（乗員六人、乗客なし）が、
三つの車輪のうち、右翼下の車輪が格納されていないことを示す
計器表示が出たため、同空港に引き返した。乗員にけがはなかった。

　同社によると、ボンバル機は十四日に函館を出発し
丘珠空港に向かったが、同空港周辺の天候不良のため、
旭川空港に代替着陸した。十五日、丘珠に戻るため、
乗客を乗せずに旭川空港を出発した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/76247.php

最近足回りのトラブルが多いねぇ。

まあ、今回はちゃんと引き返してるし対応は問題なしだな。

前回のは、ありゃあかんな。
たまたまITM着陸の時に何も無かったから良いようなものの。
ほんと、たまたま運が良かっただけだよな。

しかしこの週末は3者各様トイレとレイプとボンバルで話題提供ですか･･･
まぁマスコミ的にはJALが一番インパクトあるような気もするが。

またボンバルか

またボンバルか！

旭川で雪の中一泊してたから、センサーに雪がついたんじゃない？
ギアでなくて、ギアドアが閉まらなかったらしい。

雪がついたくらいでドア閉まらなくなるの？

100！

ぬるぽ

ガッ

ひま

ぬるぽしてみる

ガッ

どんどんsageるぞー！

sage

さげます

sage

梅

だから下がんないってｗｗｗ
懲りないよねえほんと

みんなでさげよう

だから下がってはいないんだってば。
上がってないだけで。
何回言わすんだよ

「着陸機いるのに離陸滑走、ＪＡＬ機同士あわや衝突…新千歳」
「管制官の許可なく離陸滑走はじめる」

２月１６日午前１０時半ごろ、北海道・新千歳空港のＢ滑走路で、羽田行き日本航空５０２便（ボーイング７４７−４００Ｄ）が、
管制官の離陸許可を受けずに滑走を始めた。
前方の滑走路上には、着陸したばかりの関西空港発、日本航空２５０３便（ＭＤ９０）がいたため、
管制官が離陸中止を指示し、５０２便は緊急停止した。

管制官は午前１０時２９分ごろ、５０２便に「Ｂ滑走路上で待機せよ」と指示。
その後、地上監視レーダーで５０２便が離陸滑走を始めたことを知り、急いで離陸の中止を指示した。
５０２便は管制官から離陸中止の指示を受けた時点で、時速１１０キロに達しており、滑走路をすでに約５００メートル進んでいた。
同便の機長（５８）と副操縦士（３２）は「管制官から離陸許可が出たと勘違いした」と話している。
当時は、滑走路上の視界が悪く、管制官の指示が遅れていたら大惨事になったとみられる。
結局、５０２便は欠航となり乗客４２８人は５時間以上待たされたあげく、後続便に乗り換えるなどさせられた。

国土交通省は今回のトラブルを「重大インシデントに該当する」として１６日夜、航空・鉄道事故調査委員会の調査官３人を新千歳空港に派遣。
現地入りした調査官は同日深夜までＪＡＬの機長らから事情を聴いた。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080217k0000m040057000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080216-OYT1T00476.htm

sage

下げます

あがりすぎたのでsageます

もう一丁

あらよっと(^_-)

あ

さがれー

だんだん下がってきたな

あ

痛いなあ

い

う

そんなにこのスレ下げたいなら、
他スレ上げたほうがいいよ。sage書き込みは上がらないってだけだから。
って何回（ｒｙ

sage

さがれさがれー

sage

さげよう

もはやNGIDもの

佐賀空港。

>>133
ageんなカス！氏ね！

あーあ、また一からやり直しだよ…

おーう、がんばれー
いつ自分が無意味なことしてるのに気づくんだろ

君も協力してよ。

ガイドをよく読みましょう
　２ちゃんねるは、最新の書き込み順にスレッドが整列するシステムになっています。
　ただし、メール欄に「sage」をいれると、順番が変わらず（上がらないし下がらない）に書き込むことができます。
　一見してなくなったように見えるスレッドも、スレッド一覧の中に埋もれているかもしれません。
　書き込みをしてトップまで持ってくるのも一興。下がったまま内緒話をするのもまた一興。。。

ﾄﾗﾌﾞﾙ隠蔽age

ビジネス板とか交通情報板では「航空会社に都合の悪いことを書き込まれる
と埋め荒らしに遭う」って恐れられてるね。
交通情報では沈め工作って言われてた。

sage

まだまだ足りない

あ

い

う

え

お

みんなでsageよう！

sage

何この基地外っぷりｗ

JAL自爆でまた何か改悪するんじゃないかと心配。

下がらないって教えてあげたのにこれか。
完全に荒らしだわこりゃ。

佐賀空港。

>>114
そういえば数ヶ月前に、
ANAとskyが同じようなことやったよな。

気の狂った赤猿が暴れてるだけだから、
ほっとけば良かろう。

まーた上がってる。俺の努力を台無しにするな
また一からやり直しかよ

sage

sageませう

ageる奴いい加減にしてよ。

sage

このスレをあげてる奴は鶴厨か？氏ねよ。

もっとsageるぞー

sage

よいしょ

あ

鶴厨って低能ばっかり

さがれさがれー

毎日、ご苦労さま。基地外

>>168
だからageんなって！ここまでやっとsageたのが台無しだろ
鶴厨氏ね！！

>>168
鶴厨いい加減にしろ

また一からやり直しだ。ったく

>>168
ウザ。

sage

みんなでさげよう

粛々と削除依頼で

みんなANAのどんなところが好き？

>>168
ageんなくず

なんかこのスレ人少ないよなぁ

徐々に下がってきたね

787はいつ就航なの？

A320の退役はいつなの？

ところでなんであなたはこのスレを下げたいの？
アンチJALだから？それとも後藤さんだから？それとも穴社員だから？
いずれにしても鶴系スレにファビョった書き込みしないでね。

新CM見たけどいいね。皆藤愛子かわいすぎ

愛子＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞愛撫先

>>182
下がったところでみんなでﾏﾀｰﾘ議論したいからさ
上がってると厨ばかりでね

佐藤浩一のCMもいいよな

皆藤愛子のかわいさは異常

わっしょいわっしょい

sage

おまえら好きなアイドル誰よ？

いい感じに下がってきたな

オイ赤猿！
見苦しいからやめておけ！

ついでに言っておくとお前のねらいは、
タマタマこのスレを見に来た人に対して、
ANA厨ってこんなに醜いんです、
だからJALに乗れよ、
という他社に対するネガティブキャンペーンなんだろ！

いやー、俺は
ANAスレは荒らされてて大変だ、
JAL厨ってひどいんだなーと思わせる効果のほうが大きいと思うぞ。

>>193
そんな事思う層はこの板に来ないだろ

通報しといたから安心しろ。

sage忘れた
スマソ

>>196

すばらしいｗ

ageんなハゲ

787っていつ就航予定なんですか？

200!!

737-800はいつ導入するの？
誰か知ってる人いますか？

ANA塗装の73Hはかっこいいよね

おっと！ごめん(pq′3`)

低能鶴厨のお陰で益々JALのイメージが悪くなる

低能鶴厨はANAがトラブルをおこすと、凄い形相で書き込みし暴れる。

低能鶴厨はJALがしでかすと必ず他社のトラブルを持ってきて正当化する。

低能鶴厨はJALの不祥事スレが野蒜と必ずANAスレで暴れageる

低能鶴厨はやばくなってきたらエヌホ、アカヒ、池沼を連発

赤猿厨はこっちにまで変な話題持ってくるなよ

>>205
本当困るよね

後不祥事の意味を理解出来てないところとか

お前のことだｗｗｗ

>>203
だからageんなって
ちゃんとテンプレ嫁。age禁止だぞここは。

鶴厨の低能さは異常

ageてる奴って何なの？

みんなsage進行でﾏﾀｰﾘいこうよ

ぬるぽ

>>211
低能鶴厨には通じないよ

>>212
ガッ

>>214
だからageんなって。何回言えば分かるんだ？

>>213
困ったもんだね。

テンプレくらい読もうよ。age禁止だから

>>215
あなたが書くのやめれば、ｵﾚもやめるよ(^皿^)

はぁ、また一からやり直しかよ。疲れるなぁorz

>>218
だからageんなって

sage

>>220
何の為に下げてるんだい？(´_ゝ｀)

ANAの足出しっぱなしなんて、たいしたことは無かったんだから、そんな必死になって埋めなくてもｗ

>>222
じゃあ君は何の為にageるの？

>>223
別に埋めてる訳じゃないよ。埋めても厨が次スレたてるでしょ？

>>224
ｱﾎみたいに下げてるからアゲてんだろ。おまえもやめれば、ｵﾚもやめるよ(^ω^)

>>226
質問の答えになってない

こうして不毛なやりとりは続くのであった


　　　　　　　　　−−完−−

皆藤愛子かわいすぎる

>>228
君もsageるの手伝って

>>229
おやすみ

>>231
おやすみーﾉｼ

>>232
また朝に見にくるからな

>>233
だからsageろよ

だれか話相手になって下さい

>>235
なぁに？(´・ω・`)

>>236
まだ起きてたのかｗ　sageてくれてありがとう

>>237
あんたも程々にして寝なさいよ。今度こそおやすみ(-_ヾ)

>>238
おやすみーノシ

そして一人になった…

ひま

sage

人居ないな

記念age

>>244
だからageんな！！

おやすみ

ANAもまたやっちゃったね。
整備士が無許可状態でサイン。
Jといいどうして同じことを繰り返すのだろうか・・・

>>247
まずsageましょう

sage

このスレはage禁止だから。テンプレくらい読みましょう

おはよう

空age

これからはage厨は放置で

ageてるのって、自分の好きなおじゃるの不祥事スレを目立たせたく
ない、そのためにこっちを上げるって考えた教団の信者だから、
なま暖かい目で見ていたらいいよ。

というわけで、ageました＾＾

またまた良いタイミングで不祥事ですｗｗｗｗ
そして朝日は防衛に必死。繰り返された不祥事であることを隠してます。
最悪コンビ朝日＆ANA。

ttp://www.asahi.com/national/update/0219/TKY200802180503.html
全日空の整備士、資格外の航空機整備　国交省が改善指導

確かに嘘はついてないが、あまりにも省き過ぎてる。

詳細はこちら↓
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080218/crm0802182354033-n1.htm
全日空がまた無資格整備　国交省が改善指導

>同社は昨年、整備士１１人が資格のない機種の整備確認をしていたとして国交省から
>厳重注意を受けており、資格管理のあり方が改めて問われそうだ。



脚の件もそうだが、やっぱりここの整備はアブナイ。

ほんと付き合いが良いねぇ。

てか、国交省、狙ってやってね？
JALので騒がれてるこのタイミングなら大して目立たないからな。

羽田の枠の件を見るまでもなく、えらくANA寄りだからな＞国交省。

某所仕込みの工作活動が得意だからな、ANAは。

ageるな

基地外が沸いてんな
えらくカキコ多いとおもたら…

>>257
穴が国交省に賄賂でも渡してるんじゃないの？
あるいは逆に鶴からのリベートが途切れたから穴優遇とか。

妄想乙

タイミング良すぎだろ、オイ。
かえって怪しまれるよな。

>>259
いやなら来なければいい。バカじゃね。

>>263
sageろ

>>264
バカだバカだｗｗｗｗ

>>265
何回言えば分かる？sageてくれ。

sage

ageないで

さげます

おやすみ

おはよう

妄想ばっかりでﾜﾛﾀ

sage

age厨が多すぎて困る

いい感じにさがってきたな

本物の基地外なんだな、こいつ。

sageっていうのは、「さげる」ではなく「あげない」でしかないのだがな。

あと、いくら頑張っても、しばらくしたら最近のANAの不祥事のまとめを誰かが書くだろうね。
見えなくしようったって、無駄だよ。

しかし必死だなＷＷＷ

何も書かなければ下がるのにねぇ。

リアル小学生か？

おまえがな

だからテンプレくらい読めって。age禁止だから

アカコッコ。

>>276
最近の不祥事？ここ最近は大きなトラブルは全然起きていないが？
どこかさんと違って(笑)

>>281
sageてください。

>>280
どこにかいてあんの？

>>282
残念な奴だなぁ、本当に。
ないものが見えて、あるものが見えないんだな、心の病だから。

>>284-285
とりあえずsageろ。話はそれからだ。

>>284
cRySdbG8Oの心の中ｗ

sageを強要してくるやつ一日中このスレにいるんだな。
リア厨かニートか・・・カワイソスｗｗ



ということでage

>>288
ageんな！

age厨ｳｻﾞｽ

sage進行でいきませう

リアル精神病だろ。
いずれアク禁くらうな。

しっかし、ANA厨って精神病患者が多いなぁ。

おかしいな、俺が２ｃｈガイド教えて、もうsageとか意味ないの教えたのに。
なぜ空書き込みを繰り返すのか。もう病気。

>>293
久しぶりノシ
何か話そうよ

みんな晩飯何食った？
俺は新橋の博多天神ラーメン。めちゃ(ﾟдﾟ)うま

せめて100以降まで下げたいんだが

新橋より麻布らぁーめん派だな
塩トンコツが うまぁ

>>297
麻布もいいね。でもやっぱり真っ白スープ極細麺の博多ラーメンが好きだ
高菜と紅しょうが入れたらめちゃうま

もう少し下げます

300!！

またまた良いタイミングで不祥事ですｗｗｗｗ
そして朝日は防衛に必死。繰り返された不祥事であることを隠してます。
最悪コンビ朝日＆ANA。

ttp://www.asahi.com/national/update/0219/TKY200802180503.html
全日空の整備士、資格外の航空機整備　国交省が改善指導

確かに嘘はついてないが、あまりにも省き過ぎてる。

詳細はこちら↓
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080218/crm0802182354033-n1.htm
全日空がまた無資格整備　国交省が改善指導

>同社は昨年、整備士１１人が資格のない機種の整備確認をしていたとして国交省から
>厳重注意を受けており、資格管理のあり方が改めて問われそうだ。



脚の件もそうだが、やっぱりここの整備はアブナイ。

>>301
粘着うざい

>>302
粘着に粘着と言われた>>301w

>>303
だからageないでよ？何でageるの？

>>304
なんでsageるの？
無意味なのに。

自分がsage書き込みをすればするほど
目をつけられてageられるのが分からない人ですから。

>>304
なんで君の言うことを聞かなきゃなんないの？
何様？

>>306
ぬるぽガッみたいなもんか。

青の不祥事発生を待ちわびるしかなかった赤猿

>>305
無意味じゃないよ。sageたら少しずつ下がるし
あんたらage厨がageるから無意味になるだけで

>>307
テンプレにsage進行って書いてあるじゃん

皆藤愛子のCMいいね。かわいいなぁ

>>310
下がってません。
他スレが下から上がってきたから、そいつに押されて下に順位が行くだけ。

>>311
テンプレなんかない・・・

>>313
確かに少しずつ下がってるよ

まぁ明日からしばらく書き込めないから今日くらいいいじゃん
堪忍して

sage

もう本当に救いようがない・・・
己が信ずる道を行って、行き倒れるがいいさ

でもさ、無免許整備でも墜落はしないってことが証明されたようなもんだよね。

>>318
でもさ、管制官と意思疎通が図れなくても事故にならないってことが証明されたようなもんだよね。

>>318
sageてね

無免許整備っていうか767の旅客型の資格は持ってるじゃん
貨物型の試験にも受かったけど、手続きの関係で発行する前に整備してしまったと。
まったく無免許って訳ではない

「sage」
は、あがらないようにするってだけ。
その間、sageなかったほかのスレがトップに行き、相対的に下がる。
強制的にsageてるわけじゃないし、そんな方法もない。

>>314
本当に君は馬鹿だね。
sageで書き込み続けても、他のスレの書き込みが全くないと全然下がんないって仕組み、理解できてない。

>>320
免許って、所轄官庁などから発行されて用を成すもんだけどね。
藻前の理屈だと、教習所の卒検のあと筆記試験を受けて、免許証を受ける前に公道で運転するのも桶になってしまう。

>>323
所轄官庁からは一等航空整備士の資格なんじゃないの？
旅客や貨物の機種ごとの資格は社内資格じゃないの？
詳しい人よろしく

今回の件は社内資格がまだ手続きが済んでなかったって事じゃなかったっけ？
当該整備士も航空局の767の一等航空整備士の資格は持ってたんじゃない？

愛犬、大量出血・ＡＮＡの「ペットらくのりサービス」
http://www.news.janjan.jp/living/0802/0802050245/1.php

＞いずれにしても状況をごまかそうとしてＡＮＡの職員が利用客に対して
＞虚偽の報告をしたことは道義上誠実な対応であるとは決して思えない。

787は特別塗装とかされるの？

美土路昌一　　
全日空の創業者で朝日新聞の社長

そうなんだ

あっ間違えてあげてたｽﾏｿ

あれ？なんかレス飛んでね？

本日の２４２便で朝日新聞を読破する

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice080218_02/index.html

また今年も無意味な、ポーズだけの取り扱い中止だよ。
これ以外の期間だってやたら暑い日はあるし、だいたい国際線を含んでる時点で、
このような日本の気候を基準にした期間設定がいかにマヌケなものか分かるというもの。
この点はマジで池沼。社内から疑問の声は上がらなかったのかね。

JALが全面中止してるからその分の需要を取り込もう、でも夏場もやってたら体面が悪いから適当に期間をきろう、
っていうのがミエミエ。
どうせなにかあっても責任は取らなくていいから見栄えだけ良くしとこうってスタンスだよな。

クソ会社が。
バカな上に性根が腐り切ってる。

>ANAではペットをお預かりする際に、お預かりからお引渡しに至るまでお取扱いには十分注意しております。

へーほーふーん

ばっかじゃねw

あげ

ビジネスジェットry

何だあの新CMは。がっかりだ

関連スレ

【大株主】朝日系列の全日空偏向報道を晒す【捏造】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/

誤爆orz

おじゃる様は、今年はお犬様をもれなく預かられるので？
穴様のケツにくっついて後からコッソリお知らせなんてしないよね。
去年は1匹殺っちゃったみたいですけど、今年は預かるんですかね。
ばっかじゃないらしいし＾＾

↑　日本語で書けよ。池沼？

>>340
JALでは以前からブルドック系は「通年」御預かりしてませんがね。バカじゃね。

>>336
あれはまずいね。

報道機関の力を利用して不祥事を隠蔽したり
他の会社をバッシングすることを『アナる』と言う。
ジャイアンとスネオの関係みたいな関係。

報道機関の力を利用して不祥事を隠蔽したり
他の会社をバッシングすることを『ＪＡＬってる』と言う。
ジャイアンとスネオの関係みたいな関係。

整備、確認しっかりね。似てる機種だからってのは通用しないお

何が？

あれ？
去年ペット預かって殺っちゃったと思ったけど、
あれもブルドックと同じ扱いの犬種じゃなかった？
その時はまだ対象外とか、そういう理由だっけか。

あ、預かってたのは、赤い方ね。
そういう話題をここで読んだ気がする。

>>348
>>349
そんな事実はない。
基地外の作り話で、あっという間にボロが出てたがな。

あれはネタだったんじゃなかった？

違う犬が出てきたところは、さすがにネタだとわかるけど、死んじゃったのは本当で、
それで両社ともに預からないと明言したと、今の今まで思ってたけどな。
何もないのに、いきなりトップに載せないだろうし。

提携先のアシアナがとんでもないことしましたな

本家もとんでもないことやってるから、大丈夫。
ここの会社、スーパーフライヤーズデスク（実際には大阪予約センター）もANA WING MAIL
インターネットデスクも、誰一人としてコンプライアンス意識のある職員はいないようです。
情けないです。

さすが穴の提携先というか、
組もうと思う穴の思考回路がどうなんだか。
格安航空会社設立もうまくいかないと思う。

アシ穴

>>355
そのすごい思考パターン、笑うしかないなｗ

なんで？

>>355
シンガポールやＵＡみたいなただの提携先じゃないよ。
株式の持ち合いをやっているんだから、お互いに株主として、今の経営が適切だと
認め合っている仲。
．．．書いていて鬱になってきたよorz...

ただの提携だけでしょ

>>360
朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20070531000008
サンケイ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200705310012a.nwc
調印はソウルで行われました。

そうなんだ。初めて知った

>>357

ちょっとアレな発言だと思ったが。おめさんＩＤが金浦だし
やっぱ在日もしくはネイティブ朝鮮だな。

無理して飛ばしすぎな感があるぞいい加減にしろ
まだサクッと欠航にするJALの方が好感持てる

ずいぶんと搭乗者無視な発言だなｗ

>>365
俺へのレス？
サクッと欠航にしてくれた方が他の選択肢選べるし
無理に飛ばして引き返しましたとか飛べませんとかじゃあもう遅いって事
まぁ俺個人の考えだけど

>>364
はぁ？　23日だってJAL29便、ANA70便欠航だったが。
俺が寝る前の時点のNHKで。

>>367
別に23日の事を言ってる訳じゃないんだが？
穴厨乙

>>368
>>364
>無理して飛ばしすぎな感があるぞいい加減にしろ

23日の事例だけで364が嘘（実際、いい加減にしてる）であることが
立証出来るのだが。
先週もそうだったよな。
むしろ欠航スレ見てると、乱れ始めて「ANAどうした？」な声が多数有り、
JALも飛べなくなった時点で「ANAは頑張りましたね」とかｲﾐﾌな工作員
が出てくるのが最近の傾向。そうやって印象操作してるんだろ。

自浄努力でどうすることもできないほど不祥事を起こしてるんだ、
他社へのネガティブキャンペーンを張って相対的に上げるくらいしか、
今の赤猿にできることが無いからな。

そのパワーを、おじゃるの改善に費やすとかしたらいいのに。

>>367-369
一般的な客の印象の持ち方から考えて…
無理してでも飛ぶ方が評価高いだろ。台風の進路まで会社に責任取れという
のが普通の客だから。
ここのところJALより欠航が多いのに、あっちこっちで「ANAは粘る」と
か書き込んでる方が工作員だろ。やってることがほんとに（ry
だいたい欠航の多さが自慢になるのかよ、常考>>368

工作員とかすごい妄想だなｗ
俺個人の考えを書いただけなのに、
お前らの価値観を押しつけられてもな

要するにANAたたきと見せかけて「ANAは欠航しにくいですよ」って
PRしたいわけか。
ご苦労なこってw

で、事実ANAの方が欠航してる例が多いのに「いい加減にしろ」っていう
のはどういうことなのかな。

意味不明

24日もANAは判断が早いですね。さすがだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080224-00000909-san-soci

新千歳空港発着便を中心に計１２７便の欠航を決めた。
内訳は日本航空が４７便、全日空が８０便。約２万５０００人に影響が出た。

欠航はいいけど、明日が国立大２次試験で困っている受験生がいるぞ。
受験票をもっている場合は、空席待ちはDIA扱いにしてやれ

ＡＮＡが発注したボーイング787-3は開発中止になったと聞いて飛んできました
どうなるのかね？

「ＪＡＬがエアバスの次世代機調達を検討、ボーイングの納期遅延リスクを分散」

　［東京　２２日　ロイター］　日本航空（ＪＡＬ）<9205.T>が、欧州の航空防衛大手ＥＡＤ<EAD.PA>
傘下のエアバスから、中型の次世代機「Ａ３５０ＸＷＢ」の調達を検討していることが２２日明らかに
なった。複数の関係筋がロイターに語った。
　これまでＪＡＬは、燃費に優れる次世代中型機の調達先を米ボーイング<BA.N>に絞り込んでいたが、
納期が半年程度遅延する見込みとなっている。ＪＡＬは、調達先を複数社に広げる方針に転換し、燃油
価格の高騰が経営に与えるリスクを分散したい考え。



ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000590-reu-bus_all

＞377　ｋｗｓｋ

>>379

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:34:22
>>121
だって、一番肝心なのはこの話でしょ

Boeing suspends work on short-haul model of new 787
http://seattlepi.nwsource.com/local/6420ap_wa_boeing_787.html
開発中止だって

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 23:09:03
>>123
thanks.

現時点でのニュアンスは、一応「中断」みたいだね。
787-8にリソースを振り向けるために、787-3は中断する。けど、いつになったら
再開できるやらわかんない。

ILFCも、787-3には否定的なコメント。重すぎ。日本以外には薦められん。
http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=8b1987cd-e83c-435d-881b-05d3067d45bd

正式に「中止」に向かう流れかもね

明日のANA株は暴落ですか？

>>377
本当？開発中止ではないでしょ
もしも開発中止なんてされたら面目丸潰れだぞ

>>382
再開のメドはない
だって重過ぎるんだもん

ま、なにか情勢の大きな変化がないと中断→中止の流れだろうね。
B747在来、B744と続いた日本国内専用機の流れも787には引き継がれずだね。
ま、それだけ日本も小規模多頻度運行できるようになったってことだけど。

>>364-366

■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第13便■ の255だけど、
見込みがないなら速やかに欠航してくれた方がうれしい。
機内３時間缶詰はつらかった。

http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2004192838_hazy21.html

だめだこりゃ・・

>>383
重さは詰めればなんとかなるでしょ
ANAが提案したウォシュレットとかなくしたら少しは軽くなりそう
まぁ787-3は中止になる事はないと思うよ。

>>386
日本語でおｋ

ボーイングは747でも日本専用を作ったんだから、787でも日本専用を作るだろう。

>>380
この記事誰か、日本語に翻訳できないか？

ボーイングは新しい787の近距離モデルへの作業を中断させます。
AP通信

シアトル--ボーイング社は新しい787ジェット旅客機の近距離バージョンに対する仕事を一時中断させました、スケジュール通りに2009年前半までに2つの長期のモデルの1番目を顧客に渡し続けるのが目的とされた移動。

ボーイングは787-3のために43の命令だけを得ました(最大330人の乗客を運びながら3,500マイルまで飛ぶように設計されます)。

原案は、それらの飛行機の1番目が2010年年中頃に日本全日本空輸社に渡されるように求めましたが、ボーイングのスポークスウーマンロリーGunterは、木曜日に会社がその目標を達成するかどうか言うのが早過ぎると言いました。

ガンター氏比例尺は、787-3に働き続けていた人々がいくつであるか787-8に再選任されていた状態で明らかにしないでしょう、流れ作業の最初のモデルの来ること。

ボーイングは、先週787-3労働人口を移動させ始めて、短距離路線に対する仕事を再開する前に彼らがどれくらい長い間787-8に焦点を合わせるかを決定していません、とGunterは言いました。

ボーイングの787プログラムは主にそれが計画されているように供給者工場で扱われなかった後に最終的な流れ作業でしなければならなかった仕事で引き起こされた一連の遅れによって打たれました。

元々、ボーイングは昨年の8月か9月に試しに787を飛ばし始めて、この5月に飛行機を全日本空輸に配送すると言いました。 今、会社は、6月の終わりまでに飛翔試験を出発させて、2009年前半に飛行機を配送しようとしています。

これまで、ボーイングは787のために850以上の命令を得ました、787-8のための最大250人の乗客をおよそ9,500マイル運ぶ642を含んでいて; そして、787-9のための172。(その172は最大290人の乗客を9,800マイルまで着席させるでしょう)。

今月の8日に関空でANAの手荷物検査受けたんよ。
そしたら前に居たオバサンが果物ナイフ持ち込もうとしてた。

当然止められたけど、「知らんかったわ」と言い続ける
オバサンに警備員のおっちゃんが、
「まぁ、このようなお人柄ですし、今回は大目に見ます」って
許可したっぽいんだがいいのか！

悪しき前例にはならんのかな。
聞き間違いならいいんだが、空の旅が不安で仕方なかった。

シンガポール2008: ILFCチーフは2月'日に'08 787-3 木曜日、21のためのボー
イングのプランに質問します。

最も小さいDreamlinerが「重過ぎる」と言います。
くい打ちに関してオンな話。 「重過ぎる」として、彼の会社が、787Dreamlinerと共に
遅れの上でボーイングから重要な補償を求めるのを計画していたと発表した1日後に、
国際Lease Finance社の率直なチーフは合成する体をした定期旅客機の最も小さい異形を批評しました。

業界新聞であり、シアトルタイムズによって報告されるとのインタビューでは、
スティーブンのUdvar霞んでいる(権利)は、短距離787-3異形が日本の外で
どんなキャリヤーも好みに合うことができないくらい重いと言いました。

「-3は全くそれをするというわけではありません。」と、Hazyは2008年の
シンガポールAirショーのコメントで言いました。

霞むのは、彼のものが批評するボーイングとエアバスの両方からの数機の定期旅客機の
率直なコネです。 A350のためのエアバスの当初の設計に関する彼のコメントは、
その航空機メーカがいくらか皮肉にもこのような関係においてはデザインを…
徹底的に改造するようにうながしました、787のためのボーイングのプランのようにそれをさらに作って。

今度のワイド・ボディ定期旅客機のためにボーイングの857の命令のうち74を占めて、
ILFCはボーイングの最も大きい独身の787顧客です。 それらの命令の大部分は長期の
787-8モデルのためのものです; 航空機メーカには、現在、2人の顧客からの-3のための
43の命令しかありません--全日本空輸、および日本航空。

787-3--より一層日本の空港で合うのが意図された他のDreamlinerモデル--2004年に
次に、7のための発射顧客としてANAを7E引き付けるように設計されたよりわずかな翼幅を見せびらかす。

霞み、現在の787-9範囲トップコートよりまた、さらに大きいDreamliner異形のために
オープンに呼ばれて、大きいスチール写真を持っています。 彼は、-10バージョンの
開発がベース・モデルの余分な重さのため遅くなったと申し立てます。 最も小さい
Dreamlinerが少し短くて厚いなら、関心はそれです… より大きいバージョンもそうでしょう。

ボーイングのスポークスウーマンロリーGunterはHazyのコメントを控え目に扱いました、
そして、ボーイングを述べるのは787-3を建てるのに心がけたままで残っています、
そして、航空機メーカのプランを推測することができないくらい早くそれは将来のモデルのためのものです。

「製造ラインは2016を通して基本的に売り切れています。」と、彼女は述べました。 「未来のどんな快速も進めます」

>>390

>>380を
http://www.excite.co.jp/world/english/web/　（>>391）
http://www.excite.co.jp/world/english/　（>>393）
を使って翻訳。

普段はJAL使いですが、久しぶりにANAで羽田と伊丹の往復をしてきました。
ANAを使ったの２年半振りですが、２ｃｈに書かれてるほど酷くないではないか、
むしろ２ｃｈを信じて酷さの検証のために乗ってみたのだが、
普通にJALと変わらないし、昔からのANAでした。

>>392
ここで報告しないで、直接しかるべきところに聞いたら？
で、そのやり取りを包み隠さずここに書いたらいいよ。
それまで湧いて出てこなくていいから＾＾

結局赤猿って五月蝿い人は穴厨だったのか
穴スレはしっかり下げてる

今日の267便で羽田を離陸直前に63Aのリクライニングが故障し背もたれに背中ををのせると自然にリクライニング状態に。
あわてたCAが空座席に客を誘導！
誘導中にチャイムが鳴るし、客の着席して直ぐ離陸滑走を始め、CAは走って席に戻ったよ。
あー怖い怖い

>>398
あるある。
事前確認で注意されて？？？
だったけど、離陸上昇中も勝手にリクライニングしていた。

でもマルチｲﾗﾈ。

787-3は絶対に作ると思うけどなぁ
ましてローンチは日本のANAだし
昔の日系(特に赤)はボーイングに対してすごく発言権や影響が強かったけど
最近は弱くなったのかな？

>>400
赤がボーイングから一歩遠ざかっただけであって
赤以外の日系は元々それほど影響力ないのでは？
今回は青組がちとがんばろうとしただけであって
それでも以前の赤組ほどの力はなかったと。
まあ大した国際路線もないしね。

>>400
　いっそのこと赤組、青組に加えて日系全社揃ってエアバス統一を同日発表すれば相当のおみやげを持ってきてくれるはずさ。

赤のA350導入検討ってのもボーイングに駆け引きしてるだけで
本当は導入する気なんてなかったりして

B747-8とA350と見た目比較するとA350に軍配があがりそうだな
青組がボーイングで統一紅組がエアバスで統一でいいじゃん。
乗る方としては楽しみ増えるＷ
ＥＵと北米線にA380導入とかこないかな

2月23日
札幌で天候不順で飛行機が飛ばず千歳空港に宿泊せざる終えない状況で対応は最悪でした。
飛行機はAIRDOとの共同運航１６：４０便であり出航するかの判断を２１：４５まで引き伸ばし
挙句の果てに出航中止。
その際の乗客は観光会社・修学旅行生・一般客と別れていたのですが
まず、旅行会社の添乗員が出航中止といって1/3くらいの人数が１９：００ごろ間引き

その後２０：００過ぎに修学旅行生1/3くらいが間引き
残ったのは一般客のみ
挙句の果てには搭乗案内をしてすぐに出航中止。
本当に馬鹿にしているとしか思えませんでした。
空港への案内は特になくチケットの振替の場所でなんとか聞いて会議室へ
途中の係員に聞くと「今からいっても遅いですけどね・・・」
ここで馬鹿にした態度
2月24日
最悪の事態は翌朝６：５０からのキャンセル待ち
深夜にANAの偉そうな人が整理券を配ると言ったのに朝は整理券を配らず大混乱
どこに並ぶのかもわからずいきなり受付開始
窓口には3人のみ（待っている人は500人以上）で整理券は１１：００過ぎまで配らず
しか配った整理券は意味がよくわからない（対応した人はあたふたするのみで何も決定できず隠れました）
結局5時間たちっぱなしで水もトイレもなくやっと１２：００に搭乗券が取れる始末
とれたからいいものも取れなかったら最悪でした
そして搭乗して出航１５：００というところで電気系統のトラブル
乗せる前にチェックしろよと思ったが安全には変えられないから乗り換え
羽田に着いたのが１９：００過ぎ
本当にANAの対応のまずさが目立った対応でした。

で？

俺は別に青寄りでも、赤寄りでもないが、
飛行機って天候に左右されるのは分かっているじゃん。
東海豪雨の時のJRだってそんなもんだったし。
歩いてイケ。

☆スターアライアンス

＜シンガポール機＞着陸準備でトラブル、中部空港に緊急着陸

2月25日14時49分配信 毎日新聞


　２５日午前７時半ごろ、シンガポール空港発中部国際空港行きのシンガポール航空機（ボーイング７７７−２００型、乗客乗員２１０人）が和歌山県串本町付近の上空で、着陸のため高度を下げていたところ、右側エンジンに不具合が生じて稼動を停止。

左側エンジンだけで飛行を続け、約３０分後、中部空港に緊急着陸した。

　中部空港事務所によると、油漏れなどの点検のため、滑走路は５分間閉鎖された。この影響で国内線の出発７便が最大で１８分遅れた。エンジン不具合の詳しい状況について調べている。【井崎憲】

最終更新:2月25日14時49分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080225-00000048-mai-soci

☆スターアライアンス

福岡空港でアシアナ航空機が許可なく離陸、けが人なし　

2月22日19時27分配信 読売新聞

　２２日午後０時１２分ごろ、福岡空港で、韓国・仁川行きアシアナ航空１３１便（エアバスＡ３３０−３００型機、乗員乗客１５３人）が管制官の許可を得ずに離陸した。

　アシアナ機はヘリコプターに出された離陸許可を自機に対する指示と取り違えたとみられ、国土交通省は航空法に基づく管制指示違反の疑いでアシアナ航空から事情を聴く。

　同省によると、管制官は同日午後０時１０分ごろ、滑走路横の誘導路にいた西日本空輸のヘリに対し、無線で「離陸支障なし」と指示した。

管制官はその２０秒後、滑走路上での待機を指示していたはずのアシアナ機が離陸滑走を始めたのを目視で確認した。

　離陸したヘリはすぐに滑走路上空を横切る予定だったが、管制官は安全確保のためヘリに進路を変更させた。アシアナ機はそのまま離陸した。

　ヘリへの離陸許可直後、無線が混信したため、管制官はアシアナ機からの交信は聞こえなかったという。

同省では「離陸許可がヘリに対するものだということは明らかで、管制指示に問題はなかった」と説明している。

　同空港の滑走路は２８００メートル。アシアナ機の離陸滑走開始地点とヘリの離陸地点は７００〜８００メートル離れていたとみられる。

最終更新:2月22日19時27分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000030-yom-soci

>>405
うわぁ、お疲れさま・・

Airdoなんか乗るからだ

中古機体の格安航空会社に穴運賃で乗るのは・・・

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080226/dst0802261234006-n1.htm

昔、丘珠でA-netのQ300が操作ミスでステアリングロックなんてことをやった事があるが。
B767だしね、今回はどういった原因かな？

朝の時間で良かったなぁ・・・
もう少しずれてラッシュ時間帯にやらかしたら
かなり混乱したはず。

前輪トラブルで立ち往生＝大阪国際空港で全日空（ＡＮＡ）機

２月２６日１３時０２分配信 時事通信


　２６日午前８時半ごろ、大阪国際空港のＢ滑走路で同空港発鹿児島行きの全日空（ＡＮＡ）５４１便ボーイング７６７−３００型機（乗客乗員１７１人）が前輪の操作ができなくなり、立ち往生した。

けん引車で駐機場に移動するまでの間、滑走路が約３０分間使用できなくなった。

乗客にけがはなかった。

　国土交通省大阪空港事務所や全日空（ＡＮＡ）によると、立ち往生した機体は、前輪のかじを切った後に元に戻ろうとする通常の動作をしなくなったという。

同社が原因を調べている。

このトラブルで後続の出発機８機に最大約１時間の遅れが出た。　


最終更新:２月２６日１３時０７分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080226-00000053-jij-soci

ANAのGHの質が悪いのは以前から言われてる事ではありますが。

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203834997/381


まあ、JALも結構酷い事になってたようだけどね。
公平を期するためにもそれを無視する訳にはいくまい。
貼っておこう。

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203834997/387

>>415
朝の伊丹か。
これまた結構混んでる時にやらかしたな。

1本閉鎖って、残りの1本はあの短い方だろ？

てか脚まわりの不具合多すぎ

今日のはどちらかというと油圧系トラブルだと推測。

この機長のアナウンスはいくら何でもアレだべさ↓
ほんと、ダメダメ会社だな。


433 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/27(水) 01:02:28 ID:jzGLq61bO
26日NH077
政治家が出発時刻過ぎても現われず、さらに荷物も預けてないので、搭載もできず、まず15分DLA。

滑走路除雪で上空待機。
機長のｱﾅｳﾝｽは以下のとおり。
｢残念ながら、当便が着陸態勢に入る直前に、管制より指示が入りました｣｢定時運航にご協力をお願いします｣だとさｗ

一般客から不満の声がわいた。

>>418
単純にどこにでも起こりうるメカニカルトラブルとして片づけて良いのか？

無理をするといえばANA、ANAといえば無理をする、な訳で、
冒険し過ぎる運行基準、荒い操縦などが悪影響を及ぼしてないとは言い切れない。

あげ

>>421
けど冬の悪天候で欠航多いのはANA

搭乗率悪いからまとめてるんじゃねｗ

妄想妄想ｗｗ

>>423
欠航率って、全体の数字しかリリースしないと思ったけど、
「冬の」とか、特定条件の数字って一般人がすぐに出せんの？

とりあえずセントレアで粘ってくれるのはＡＮＡ
数値が甘いだけなんだけど

何でここは脚ばっかりなのかね？

>>427
>>421

足に無理かけすぎなんだよ。

その上整備がヘタレ。
他よりムリかけてんのに、同じ基準の整備やってりゃトラブルも増える罠。

>>429
馬鹿？
無知もいいとこだなｗ

妄想乙w

さすが赤猿、痛々しいｗ

>>432
JALの不祥事スレに居ついてる暇人乙
他にやることないの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%9C%9F%E8%B7%AF%E6%98%8C%E4%B8%80

ｱｶﾋと関係深い訳だな

ttp://www.nnn.co.jp/news/080229/20080229002.html

営利企業の理論としてはその通りだが、同時に公共交通機関でもあるのだとの認識が微塵も感じられない。
正直、危機が迫っているから余裕をかましてる暇は無いというところだろう。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080227k0000m040120000c.html?inb=yt

ANAにしては珍しく引き返しているなｗｗｗｗｗ

>>436
新幹線やスカイマークに対抗してダンピングしておきながら
言う台詞じゃないよね

人少ないね

あげ

>>439
ネタもないのに排泄物を連呼する馬鹿スレとは違いますからｗ

２日午後０時１５分ごろ、離陸に向けて松山空港の滑走路を走り始めた大阪行き
全日空１６３６便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００で、エンジンの発電機の不具合を
示すランプが点灯したため離陸を取りやめた。

乗客乗員２８人にけがはなかった。全日空によると、同機は部品交換のため欠航し
乗客は他社便を利用するなどした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080302/dst0803021659006-n1.htm
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1204449052/

機材トラブルで、当然の対処をしただけで、
新聞記事にまでなるボンＱって何者？

客乗せた状態での機材トラブルの時点で、どんな機材でも記事になるだろうが池沼

>>444
に補足すると、ＪＡＬ以外はどんな機材でも記事になるだろうが池沼

>>444
に補足すると、朝日以外でならどんな機材でも記事になるだろうが池沼

JALはトラブルと言えない案件でも記事にされるな。朝日に。

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part67
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1204083523/144

>144 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/03/02(日) 22:54:18 ID:7QXMmBmk0
>[仁義なきキンタマ] w0104(8ED4E3A4)のドキュメント.zip heZx3AzcfX 129,860,698 0a6f18b7d08c19a9006c768997453e03
>全日空原動機センター。プレゼン資料や社員の管理資料。今年２月の流出
>
>http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp151125.jpg

またボンバルディアか！

青猿

青猿でてこい！

産む猿

青猿

青猿？赤猿の猿真似か、

だって春休みだしｗ

しかし、赤猿って馬鹿が多いんだな。
こんなのに愛されても、当の鶴は嬉しくないだろうに。

青猿乙

飛猿（水戸黄門）

熊本空港上空でＪＡＬエクスプレス機トラブル　乗客語る緊迫の機内では　2008-03-04
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14191
　昨夜、熊本空港で着陸態勢に入ったＪＡＬエクスプレスの旅客機で車輪が完全に下りた際に点灯するはず
の操縦席のランプが点灯せず、一時、着陸できないトラブルがありました。
　トラブルがあったのは昨夜運航のＪＡＬエクスプレス午後７時３５分伊丹発８時４５分熊本着のＭＤダッシュ
８１型機・２３９１便です。
　日本航空グループによりますと、昨夜、この機体は熊本空港上空で予定時間に着陸態勢に入りましたが、
操縦席にある車輪が完全に下りた際に点灯するはずの３つのランプのうち、左車輪のランプが点灯せず、
着陸できる態勢かどうかわからなくなるトラブルが発生。このため、機体はもう一度浮上して熊本空港の上
空を約２０分間旋回。この間、機長たちはいくつかの方法で左車輪が正常に下りたかどうか確認しようとし
ました。いくつかの方法を試した結果、ランプが点灯しないトラブルは復旧しない状態でしたが、機長は最終
的に左車輪は出ていると判断し、再び着陸態勢に入りました。そして午後９時１５分に機体は無事着陸しま
した。乗客と乗員計５６人にケガなどはありませんでした。
　トラブルの原因はランプの電球切れと接触不良とみられ、日本航空グループでは「お客さまにご心配をお
かけいたしましたことを深くおわび申し上げます。今後、再発防止に努めて参ります」とコメントしています。
そして今後の対策として「これまでは出発前にランプのチェックをしていたが今後、これに加えて２か月から
３か月の定期点検ごとに、このランプの電球を交換したい」と話しています。

ここはANAのスレですよ

あ

なんか書き込めなくなった

TEST

あ

あげ

関連スレ

【大株主】朝日系列の全日空偏向報道を晒す【捏造】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/

関連スレ

【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/

関連スレ

【772ER】　ANAの手抜き機材を糾弾する　【Asia】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189792891/

関連スレ

【JL】日本航空今日の不祥事 Part10【JAL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203418428/

関連スレ

ボーイング787 part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146853676/

関連スレ

【ANAのSSPが】プレミアムクラス ４列目【Premium】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202225459/

関連スレ

【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行三年目【修行】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202822365/

>>1
ちゃんとテンプレくらい貼れよ

いちおつ

ぬるぽ

>>474
ガッ

ぬるぽ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080311/crm0803111206019-n1.htm

中部発徳島行きの全日空機、乗員の体調不良で引き返す
2008.3.11 12:07

１１日午前８時３５分ごろ、和歌山県沖を飛行していた中部発徳島行き全日空１８１５便（乗客乗員５４人）の
女性客室乗務員が体調不良を訴えたため、中部国際空港に引き返した。同機は午前１０時２０分ごろ再離陸した。
全日空によると、この乗務員は急性胃腸炎だったという。出勤時は体調に異常はなかったが、出発後に吐き気などを
訴え、乗務継続が不可能となり、徳島空港には控えの乗務員がいないなどの理由から引き返しをしたという。


ANA 1815 08:00 102 10:11 出発済み 09:00 11:18 到着済み

おいおいおいおい。
もう少しで到着地ってとこで引き返しか？
すげぇ迷惑だな。
徳島打ち切りにしたら復路は欠航・払い戻しだから意地でも飛ばすために引き返したんだろうな。

足が出っぱなしの時は引き返さないくせに。
どうなってんだろうね、この会社。

あと、機内サービス行ってたんかな？
客にうつしてなきゃ良いが。
フォッカーだからこいつ一人だろうし。

客にどうやって説明したのかも気になる。

>>477
弊社は採算を重視しております

>>477
つわりの可能性もあるな。

それこそ体調管理はどうなってるのかって話になるが。

なんで人大杉なの？

>>480
ﾊｱ？マルチやめろ、おまえの方がうぜーんだよ
専ブラ使えや、
って書き込めてるならおかしいだろ？

>>480
決まってるだろ、ＪＡＬを守る為だ。

専ブラ使えカスが

>>477
何でわざわざ引き返したんだろう
引き返す方が遠くないか？

>>477
> 徳島打ち切りにしたら復路は欠航・払い戻しだから意地でも飛ばすために引き返したんだろうな。
欠航にはなるが、そうならないまでも払い戻しは可能だったのでは？

> 足が出っぱなしの時は引き返さないくせに。
都市部にある伊丹で胴体着陸するより海にも近い高知でした方が安全性は高い。
事実成功して無事だったろ？

> フォッカーだからこいつ一人だろうし。
乗客乗員５４人ではどう考えても客室乗務員１人では無理です。
本当にありがとうございました。

>>484
すべては>>477に書いてある。
時間が掛かっても引き返して再度飛んだ方が帰りも客乗せられるし。
という判断だろうな。

>>485
> > 足が出っぱなしの時は引き返さないくせに。
> 都市部にある伊丹で胴体着陸するより海にも近い高知でした方が安全性は高い。
> 事実成功して無事だったろ？

その話ではない。バカ。
それは「出てない時」だ。

>>486
否定のレスするくらいなら、最初からわかりやすく書いとけよ。
同意してもらいたいんだろうが、万人に理解してもらえなかったら
「なんだこいつ、なに顔を真っ赤にして」で、終わるんだよ。

まぁ、赤猿でそこまで言葉を使えてれば、合格だなｗ

　　　ﾌﾟ

>>487
足が出っぱなし
→胴体着陸
って方が意味わからなかったです。

JALは人大杉にまもられてていいよね、
アンチJALの俺も専ブラ入れてみようかな。

とりあえず、こんなニュース見つけたので、
貼っておきます。


http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKA0066%2009032008&g=K1&d=20080309
9日午前8時ごろ、大阪空港で出発前点検をしていた出雲行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２３４３便サーブ３４０Ｂで、
プロペラの回転数を示す計器が表示できなくなっているのを整備士が見つけた。
部品交換のため同便と折り返し便が欠航。
乗客計24人は後続便に乗り換えた。
サーブ３４０Ｂの別の機体は8日にも、周囲の飛行機を探知する装置に不具合があり、
大阪発出雲行きの便と折り返し便が欠航した。〔共同〕 (15:02)

貼るとこ間違ってます

F50(定員56名)で乗員乗客54名ってことは
乗客50名 乗員4名だろ(CA 2名)

ってか航空法上は50名に対してCA１名でいいんだから
徳島発も満員でもないかぎりかなりの確率で運航できたと思うんだが。。

>>493
どういう事？

>>494
そのまんまの意味だよ。
法律上は定員を50人と見なせばCAは1人で運航可能。
たとえばB737も100人までに抑えればCAは2人乗務で運航が出来る。

仮に今回のケースで徳島中部が満席だったとしても
6人のお客さんのケアをすれば残り50人は中部まで行くことは出来た。
なぜわざわざ遠い中部まで引き返したのか分からん。。

そりゃあ中部だったら代わりのCA居るからじゃないの？

おはよう

ぬるぽ

あ

500GET!

フリューゲルスを潰したANAは大嫌い

必死だな

お前がな

基地外赤猿のニュースを差し上げよう、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080313/dst0803131316003-n1.htm
こいつら、昨日までシレーっと対処の機材飛ばしてたのかな？

スレ違い

>>504
馬鹿ですか？無知にもほどがある

>>505
人大杉で本スレには、一般人が書けないのでOKとしよう。
と言う事で、ニュースです。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080312-OYT1T00849.htm

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080314k0000m040129000c.html

どうも、嫌そうなので、
こちらでの展開はいかがでしょうか？
http://hobby10.2ch.net/airline/index.html#1

だから専ブラくらい入れろ

しょーもねぇ

>>507
どうもこのスレのほうが元気よく上がってるので、
全日空の方が、トラブル多いのかと思ってましたが、
現実はそうではないようですね、
2chが専ブラ人以外を拒否ってるようなので、
余計に怪しいのですが・・・

妄想乙

都合が悪くなると妄想ですか？

507 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/03/13(木) 23:46:29 ID:kpOtspP70
>>505
人大杉で本スレには、一般人が書けないのでOKとしよう。
と言う事で、ニュースです。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080312-OYT1T00849.htm

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080314k0000m040129000c.html

このスレにもコレを貼らないといけないのか・・・

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。
　|| ○また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

>>513
別に何の都合も悪くないですが…
あんたが一人妄想して盛り上がってるだけでは？

やっと居なくなったか

ﾌﾟ

なんか、変なのが住みついた？
ていうか、寄生？

青猿

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20080313-OYT8T00687.htm

これはあかんねぇ。
猿厨（赤猿を連呼する基地外の事な）の意見を聞きたい所だ。

あ

伊丹ー高知は一年で2割も減ったのかぁ
あのANAの胴体着陸はすごいインパクトだったからなぁ

ぬるぽ

　　　　　　 ＿
┌――─┴┴─――┐
│　セルフサービス　.│
└―――┬┬─――┘
　 　 　 　 ││　　 .／
　　　　 　゛゛'゛'゛　／
　　　　　　　　 ／
　　　　 | ＼／
　　　　 ＼　＼
　　　　　　＼ノ

ｶﾞｯ はセルフサービスになりました。

>>522
２割が修行僧だったり

>>522
ANA便ではありますが、エアーセントラルが運航ry

>>522
同型機の利用者の比較だから
ボンバル投入便数が減れば
利用者も当たり前に減るんでない？
記者頭悪そう…。

伊丹ー高知をジェットにする必要はあるのかな？

>>528
ないない。
コストがかかりすぎる。

>>529
でもジェット化するんじゃなかった？？

>>530
運賃値上げ＞搭乗率低下＞便数減
というスパイラル

確かに。伊丹ー高知なんてそんなに需要あるのかな
岡山まで行けばすぐじゃん。直通フェリーもあるし

ジェット化には何の機材がつかわれるの？

ぬるぽ

>>532

香川か愛媛と勘違いしてね？

アフォ？

>>535
岡山で新幹線に乗り換えても2時間くらいだろ馬鹿

>>535
アフォはおまえ

話にならないな

きっと高知と高松を間違えているんだろ

いや、高知から大阪まで鉄道で行ってもすぐだろ
岡山まで出れば新幹線乗れるんだし

高知→大阪　時刻指定なし　4時間6分（乗車3時間19分、ほか47分）　運賃：片道10,440円（乗車券6,020円 特別料金4,420円）
ちなみに　高松→大阪　時刻指定なし　2時間25分（乗車1時間53分、ほか32分）　運賃：片道7,620円（乗車券4,500円 特別料金3,120円）

スレチでどうでもいいことだが、しかし四国の人間が見てたら怒りそうなやりとりだなｗ

伊丹・高知は、ボンバル導入の当初、運航便数の多さが売りだった。
羽田拡張時に羽田・岡山、広島、福岡もこのように次々に運航し、新幹線に対抗すると大橋会長が答えていたが、もしかして、計画を変えるかもな。
伊丹は、長距離便もほとんど無くなり、羽田便も苦戦しているみたいだし、ターミナル会社やモノレール、リムジンバスも困ってるんでは？

兼業ヲタなんだが…
先月発売の「鉄道ピクトリアル」JR四国社長のインタビューで、
伊丹〜高知便の利用者がいかに「バス」に移ったかを解説している。
四国のJRってバスの方が元気だからな。
ODがどうとか、専門用語とデータを駆使して。

なお、インタビュアが「ボンバル」と口を挟んだら、それは本質では
ないとピシャリ。

四国なんか人少ないしどうでもいいよ

>>545
ウザイぞ！！！カス！！

>>546
高知人乙！

いまさら高松と高知を勘違いしてましたとはいえないもんなｗｗｗ

高知ネタあきたよ。高知と高松まちがえるわけないだろ

自分から話題振っといてそれはないっすよｗｗ

おもいっきり間違えとるやんｗｗｗ

>>545なんて、バカの極致だなｗ


氏ねよ、カス

別に話題振った訳じゃないし。ただ独り言なだけ

>>551
四国人？ﾌﾟｯ

A380も検討って本当！？

>>553
別に話題振った訳やないけん。ただの独り言やけん。


だったら四国人

>>555
？

高知から大阪は３時間程度。
やっぱり飛行機が必要だ。

日本一便数が多かった時期がある（YSだが）くらい需要は高い。

全日空機・胴体着陸：事故から１年　トラブル絶えず、安全性不安　／高知
3月14日16時3分配信 毎日新聞

トラブル耐えない
って言葉は、そのまま鶴にピッタリはまる今日この頃

>>557
>高知から大阪は３時間程度。

って陸路の話？
なんで10年も経たずに半減するのかと思ったら、そんなもんか。
ひょっとして航空だけで年間100万だった頃は、陸路５時間くらい掛かったのか？

昭和５０年代も今も非電化路線。
JRは瀬戸大橋線が開通し５時間程度から短縮され、高速バスも６時間くらいではあるが増発、実用的ではない。

単純に飛行機が使いにくくなったってことでは？
便数も減った。

>>559
柔軟性ないな。ANAばっかりなんて言ってないだろ

http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/yoku/yoku07-032.pdf

伊丹ー高知なんてそんなに需要ないだろ

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

高知なんて岡山経由で電車で行ったほうが安いじゃん

>>561

468 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： sage 投稿日： 08/03/15(土) 10:20:16 ID： KZeU+QpB0

>>465
この1年の急激な減少分の流出先データは知らんのだが…
機関別輸送量の合計だと、香川以外３県の対関西輸送量は全て減っている。
特に高知は1998年→2006年で130万人→100万人になってる。
鉄道は微増、バスは急増したが航空が8年でほぼ半減した分はカバーし切れてない。

瀬戸大橋線で1時間かけて岡山まで行ったらあとは新幹線で40分くらいじゃん

わざとだろ

何が？

ほんとキモイやつだな。

俺のこと？

ぬるぽ

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

最初からぬるぽしてる時点で気づけばよかった・・・

今日の秋田→羽田。
着陸してから誘導路でしばらく止まっちゃって、結局降りるまで30分ぐらいかかった。しかもバス。
なんだったんだ？

誘導路が混雑してただけじゃないの？

おりるまで30分ってそこまで醜くないじゃん

2タミできて、もうバスは使わず直接乗り降りできます。なんてCMしてたくせにね、、、、

第2の恥とバスはどちらがマシだろうか？

端のほうがマシ

バスはだるい

明日のストはどうなんでしょう。
予約便欠航予定で、JALの振替予約しましたが、予定が大幅に狂うので心配‥。

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice080319/index.html

JALと違って一覧表を出さないのな。

多すぎて（ry

スト回避の密約があるんだろ

JALは突入前に回避したがANAは…
まあまだ初便前だがなw

ANA、午前2時過ぎに回避しました。

×回避
○終了

回避か

なんだ、回避したの？

回避？

質問ですがANAの747-400っていつ退役予定なんですか？？

つーかエアライン板って何でこんなに人居ないの？

誰か居ないの？

誰か

今日は昼から札幌に行ってくるﾉｼ

ひまなんや

札幌着いたお！

さむいんや

すすきの行くか

600！

人いないな

神戸からの416便をわりと利用するけれど、2タミの70とかに着くことある。
神戸〜羽田って、幹線ちゃうの？
正直、10時過ぎやったら、バスがええかな？
70から出口まで約10分。

神戸は艦船ちゃうで。

神戸はぜんぜん

ID:ETk9/KLFO専ブラ、基地外か！

そうか。
神戸もマルチエアポートで、伊丹、関空、神戸で一くくりと思っていた。
リピート券で伊丹キャンセルして神戸に替えても「ありがとうございます」とデスクの方に言われるから。

神戸空港は無駄の象徴
姫路市民あたりは岡山空港の方使ってるし

>>605
ヒント：IDの末尾[Oだと携帯、0だとPC]

>>602
使用する航空機の種類(76S)や需要の面を考えると、やはりそのあたりになるのだろうな。
俺は412便をよく使うが、ターミナルの端っこに着くことが多かった。
次は地方行きだし。

３月まではB72なのでいい位置に着けてくれるのは嬉しいが、
先日操縦席より「何が起こったのかわかりませんが、40*スポット着に変更となりました」
にはビックリしたぞ。　777でバス送迎かよ！

神戸って便数すくなすぎ

そうそう、岡山空港って、駐車場無料っていうのがすごい。
神戸も車利用者向けには駐車場無料、それから三宮からバス出して、搭乗者には100円で利用できるとか、空港内のドリンク券を配るとかしないと、阪神間にいても使えないです。
羽田行き見た場合、ANAでは運賃も伊丹との差も1000〜2000円やし(特割や旅割)。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080320-00000037-yom-soci

こういう場所が好きな穴は・・。

>>612
まったく関係ない記事貼るなよ・・

まったく関係ないじゃん

ぬるぽ

深夜に糞長いCMやってるけど、
Friendship Progectとか言って讀賣新聞と提携してるのな。
朝日新聞はいいの？

Progectﾜﾛｽ

間違えた。揚げ足とるな！

>>617は低能

自己紹介乙

>>611
神戸空港も搭乗者駐車場無料ですが何か？



























ただし２４時間。

>>620
お前がな

>>618
「揚げ足をとる」がどういう意味なのか分かってるのか？
本気で617の発言が揚げ足をとっていると思うというなら、
自分の日本語能力を一度検証することをお勧めするぞ。

今日の沖縄→伊丹106便
後ろの方に座ってたが、オバサンのCA感じ悪かった
ただでさえ遅れたのに、あの態度はない

616 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/03/23(日) 03:45:41 ID:eHF2R4PpO
　　　　　深夜に糞長いCMやってるけど
　　　　　Friendship Progectとか言って讀賣新聞と提携してるのな。
　　　　　朝日新聞はいいの？

618 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/03/23(日) 17:08:47 ID:eHF2R4PpO
　　　　　間違えた。揚げ足とるな！

619 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/03/23(日) 17:09:25 ID:eHF2R4PpO
　　　　　>>617は低能

622 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/03/23(日) 17:39:37 ID:eHF2R4PpO
　　　　　>>620
　　　　　お前がな

>624
伊丹の千里川で見てたけどえらい遅れて降りてきたね
なんで遅れたの？

ANAは、現場の社員は、すごく頑張っていると思うが、時々(CAさん)、やたら機嫌良くないことがある。
JALは、つんつんした印象受けるが、ANAは、個人差が多い。
それから、汐留のカウンターに男性社員がおるが、こちらが聞いたことに答えられず、やたら待つことが多い。
私がマニアックなことを聞くから。
ヲタ専用とか、僧侶専用の机があるとええな。

まあヲタと修行僧はどこの航空会社もそれなりの扱いしかしないだろ

>>627
赤社なんて、羽田の総合案内ですら、航空券の払い戻しの期限や国際線航空券の購入場所といった
基本的なことすらまともに答えられないよ。
総合案内カウンターというのはスキルの低い人間を飛ばしておくところらしいｗ

東京在住ならば、わかると思うが、JALの有楽町のカウンターには、客は立ったままで、チケット予約し、購入する。
信じられるかい？
阪急では、駅のサービスセンターにも座る椅子あるのに。
ANAは、汐留カウンターには、座って対応している。当たり前と思うけど。
汐留カウンターによく立ち寄るけど、クレームつけに来る奴多いね。
やはり、本社の広報、株主ならば、総務株式担当まで。
どうぞ。

まあ発券カウンターはみどりの窓口とおなじだからな。
逆に椅子なんかあったら回転率悪くて仕方ないとおもう。

汐留や有楽町カウンターは、いろいろ相談とか、聞くことがあるから行くんです。とくに国際線や特典航空券とかでは。
そもそも駅かて、本来は、お客様には、かけてお話するというのが、本来の姿では？座る席を設置しないのは、自分らの都合を優先しているように思う。
ちなみに、電車だけど、京○の品川駅とか金沢文庫駅とか座るベンチもないから、話し合いに行こうとしたら、しまいには「混雑」を理由に追い返された。

自分の思う「あたりまえ」が、他人の思う「あたりまえ」と、常に一致はしない。
自分の思う尺度でしか物事を見ることができないのも、どうかと思うがな。
ま、わからないと思うけど。

チェックインカウンターから1,000円で送れる「宅空便」をよく利用するのだけど、
最近、これに不慣れなＧＨが増えたような気がする。
伝票の種類間違えたり、到着地コードがわからなくて何人もに聞いてまわったり、
地理の基本的知識がめちゃくちゃ低かったり、伝票記入後に10分以上かかることが珍しくない。

スカーフの巻き方やメイク気にする以前に、やることあるだろーと思ってしまう今日この頃。

青のCAの質おちたなー。

まぁ昔からCAは鶴の方が評判いい品

ぬるぽ

それよりも旧JASだと思う

ガッ

何が？

旧JALも評判いいよ。特に国際線CAは

プレミアムクラスまだなの？いつから？

ぬるぽ

ひまなんや

ショーパンかわえええええええええええええええええええ

ごばくや

ひますぐる

ねむいんや

朝から仕事や

さむい

人居ないな

あ

ANAのCAさんって、入れ代わり結構あるんかね？
CPも昔よりも若い方がなっているし、逆に年齢からして、中途で入社されたみたいな方が「訓練中」とか付けてる。
一体感が最近無くなってるみたいだが。

えーと
許泳中とマブダチな政治家の方？

このスレで、意味のない書き込みでageまくるのは、赤猿でガチ

ﾌﾟ

あ

>>654
あなた幼稚すぎます

面白いリンクです、
http://hobby10.2ch.net/airline/#3

ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080326k0000m020148000c.html

契約違反なのだから賠償金請求は正当な権利なのであるが、

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080325/biz0803252048017-n1.htm

それでもなお、再びローンチを取ろうとするこいつらの思考って一体。
MRJは国産機なので、ってのはあるだろうが、事実上新規参入の会社の初の商品、リスクは格段に高いと思うのだが。
赤に先行切らせる様に仕向けた方がいいだろうに、何張り切ってんだろ。

>（ローンチ・カスタマーの）ノウハウがある。
というが、納入遅れという、イタイ目にあった経験は置き去りですかね。

まあ、赤はかなり及び腰だけどね。しばらくは冒険出来ないかな、あっちはw

>>659
ＭＣ、ＮＹＫを赤べったりにしたくない。

sage

プレミアムクラスしょぼすぎだろwなんだあの弁当はw
朝食がスープのみ？はぁ？？

シートも赤みたいに本革にしろよ
期待してただけに本当がっかりしたわ

もう何もかもが中途半端なプレミアムクラス
もっと徹底的に上級クラスにしてほしかった

何で路線によって値段違うんだよ。不公平じゃねーか

本当がっかり

みんなはどう思う？

シートにがっかりだ

とくダネでANAのCAが出てプレミアムクラス説明してたけど、
笠井に「何で伊丹便と広島便では料金違うのですか？」って質問されて
CAは何も答えられなかったなw　やっぱマニュアルでしか対応できないのか

シートピッチも比較してたけど今までのシートピッチが醜すぎるだけじゃんw

>>659
赤はA350も検討してるらしいしね
A350の方が納入はやかったりしてw

夕食の弁当は和食のみなの？

とりあえずもう少しCAのサービスを洗練してほしい
今は確実に赤のCAの方がレベル高い。特に国際線では

あと一つ気になるのはプレミアムクラスの机のサイズ
赤のFはビジネス客が仕事やパソコンを使える様に
机はめちゃくちゃでかい。しかしプレミアムクラスは二つ折りで小さいな

何もかもが中途半端なんだよなここって。

別に地方路線に導入しなくてもとは思う

しかし人居ないなおい

ひま

あ

しかし787で懲りずにMRJもローンチか

2013年から飛ぶのか

グッドラック終わった
それにしても設定がめちゃくちゃ。何で国際線なのに羽田で撮影してんだ

アテンションプリーズもやってたのかww

相武みればよかったあああああああああああああああ

グッドラックはいかりやがいい味だしてるな

アテプリはスペシャルあるのか

グッドラックはやらないのかな

>>669
詳細は、「プレミアムクラスの追加料金が、札幌-広島便は1000円だが、羽田-伊丹便が5000円
なのは、なぜ？」という質問だったと思う。

正解は、「札幌ー広島便の普通運賃がボッタクリ」なんだから回答できるわけないじゃん（ｗ

区間 札幌(千歳)広島
Ｓプレミアム運賃 ANA 46,700円
普通運賃 ANA 45,700円

区間 東京(羽田)大阪(伊丹)
Ｓプレミアム運賃 ANA 27,600円
普通運賃 ANA 22,600円

ID:IShkPzu0O 朝から晩まで基地外丸出し、
赤猿の会社に就職が決まった卒業生か？

>>688
確かにいちＣＡが答えられる質問じゃないなｗ
笠井こいつｗ

こら、そんなものを社の代表（広報活動）として送り込む会社の体質には目をつぶるのかw

批判スレに大挙して居座るだけ有って、ANA厨はどこまでも盲目だなw

だよなぁ

MRJよりも各国が使ってるエンブラエルを選択したJALは正しい

787まだぁー？

プ

レ

ミ

ア

ム

ク

ラ

ス

(笑)

プレミアムクラスって地方路線いらなくね？

何もかもが中途半端

JALのファーストの方がいいな

まずシートがな・・

もう少し頑張ってほしいよ、期待してただけに

朝食がスープだけってwwww

あ

ぬるぽ

い

ガッ

プレミアムクラスの食事って弁当なのかよw
JALが食器で食事出してるだけにかなり見劣るぞ

ひまや

しかしここ最近のフリート計画はなんかズレてるよ
787、A380やMRJか。機種増やしたら大変になるばかり

なんか

ひま

ぬるぽ

ｶﾞｯ

あ

なに、この流れ・・・・・

基地外JAL社員が暴れてます。
ID:cK2cLuYcO

鶴社員にしては頭悪いなあ
いずれにしても放置が一番

尻の青い猿さん乙

ﾌﾟｯw

ID:cK2cLuYcO
お前ケツと顔が赤いぞ、
恥ずかしくない？
4月1日に、JALの入社式で恥じかくなよ！

放置しろっていってんのになんでそう煽るのかな

両方とも右翼の自演だから

図星の後の埋め工作だろいつもの

>>688-692

プ

青い尻の猿

いつも利用させて頂いているものですが、
アナの社員さんは気違いばかりなようなので
今後利用を控えさせていただきます。
今まで有難う御座いました。

思うに、赤JAL=赤猿なら
青ANA=大穴で良い。

スカイは禿眼鏡猿で良いんじゃないかい？

それは社長だけｗｗ

ワロタ

おはよう

あ

プレミアムクラスどうだった？

誰かのった人いないの？

眠い

プレミアクラスって軽食の時間決まってるの？
JALのFみたいにいつでも食べれないの？

青尻の猿必死だなw

ぬるぽ

シートはプレミアムクラスよりもJALのファーストの圧勝だなぁ

夕食も弁当かよーorz

誰か乗った感想聞かせてよ

今日の青尻猿

ID:Nuggm67t0

いつもJAL関連のネガスレをageげてる必死な青尻猿
ID:Nuggm67t0

ほんとに必死すぎw

別に俺は赤猿じゃない品
青も赤もどっちものるが、青尻猿が嫌いなだけw

青いｹﾂの穴(笑)

人いないなぁ

このぬるぽが1時間成功したら俺の勝ち

ぬるぽ

春休み恒例だな
バカが湧くのは

いやいや、真のバカ（つーか基地外）は昨秋頃からずーっと常駐してるぞｗ
いまは、猿厨または大穴っていうのかな？

プッ

バカばっかり

那覇

那覇で機中一時間以上待たされた。

疲れた。

何で？

機中一時間かぁ、それはつらいね。お疲れ

那覇発羽田行？？

あ

キッザニア東京でわいせつ行為＝女児への容疑、スタッフ逮捕−警視庁
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080402-00000071-jij-soci

>同署などによると、男は2月末、パイロットを体験できるパビリオン内で、
>6歳ぐらいの女児にわいせつな行為をし、けがを負わせた疑いが持たれた。

パイロットを体験できるパビリオンってｗ

全日空パビリオンだ！

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part68

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/557
>557 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/02(水) 21:54:23 ID:BhBovkCH0
>未出シリーズ
>[仁義なきキンタマ] Ｓｈｏｔａｒｏ(33E2C7A4)のドキュメント.zip VwlF8HWVK6 631,670,602 37a92ac0f691504e71ed8d960409db1e
>昨年11月の流出
>ANA A320及びB373の図面・解説･補足資料PDF
>家族団欒・知人の結婚式写真
>息子がつこうたのかも試練

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/559
>559 ：557 ：2008/04/02(水) 22:03:44 ID:BhBovkCH0
>おっと、貼り忘れ
>ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp174659.jpg

>>769
お前、この図面どこから手に入れたの？
場合によってはお前の首が飛ぶよ！

>>770
>お前、この図面

どう見てもコピペだし、ここで聞いても仕方ないのでは？
リンク先のスレで書いてみれば？

コピペも同じこと

JAL国内ファーストクラス＞＞＞＞＞＞ANAプレミアムクラス＞クラスJ

プレミアムクラスの夕食って弁当？

>>770
>場合によってはお前の首が飛ぶよ！

ANAのスレ監視員、内部犯が多いって前提でここを見てるんだな。
残業乙です。

リンク先から来ました
っつーかどうみてもnyで情報流出だろうｊｋ

↑コピペした香具師にツッコんでるって意味でね。

それとも総務のおっちゃん、暴露ウイルスって知らないだけか？

盛り上がってまいりました

ID真っ赤なのが一人居るけどこのスレ何のスレだｗ

>>765
それです、遅延の理由を乗務員が嘘付いて皆さん呆れてました
牽引車両の接続部が2回はずれたんですが、貨物室を閉める音と説明してました
そのあと記帳から状況説明

>>780
ｋｗｓｋ！
嘘付いたってどういうこと！？

>>780
ｋｗｓｋ！

基地外青猿です
ID:PvQ2MNB20

ID:PvQ2MNB20がJALのネガスレばっかりageてて笑える
必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗ

青猿プッ

青猿のID:PvQ2MNB20さんはこのスレにはなぜか来ませんねw

プレミアムクラスの評価はどんな感じ？

いつのまにか787をgetしてたw
そういえば787はいつごろデリバリー？？

そろそろ寝ようかな。

おやすみ

ねむい

プ

>>781
いやだから、牽引車が機体からはずれて機体に凄い衝撃があったんだけど、客室乗務員がそれを貨物室の扉を閉めた衝撃と言ったんだよ
ところが、乗客から「機体動いてたでしょ？」とツッコミ入ったそれでも乗務員は「機体は止まってました」と言った
後にもう一度ショックがあり、５分ほど停止状態になったところで記帳より状況説明
みなさん「クチぽかーん」
嘘に関してはもちろん遅延に関してもろくな謝罪なかった

着陸待ち、離陸待ちの時の方が謝罪の回数多いのはなぜなんだろな

プレミアムクラスってなんだかなぁ
クラスJに毛が生えたくらいじゃないか

とりあえず食事は弁当じゃなくて食器出してくれ
話はそれからだ。

>>793
いったんSPOTを離れてまた戻ってきたって事？

そもそも貨物室の扉を閉めてもそんな衝撃ないでしょ

埋め立てしているのですか？通報の準備に入ります。

>>798
何が？埋め立てなんかしてないよ
質問したり話したらﾀﾞﾒなの？

　　　　　　　　　,. -.､
　　　　　　　,�凵@　 ヾ ､
　　　　　 ／ /　＿　　', ＼
.　　　　 く _,.f‐'´ 　 ｀`‐i..,_ >　　　　　　場合によってはお前の首が飛ぶよ！！！
　　　　　 ハﾊＸ_,∨,_メﾊハ
　　 　 ┌‐| i ● |X| ● ! |ｰ┐
　　,.^ニﾆﾉﾉ＼.　|ｘ|　／ゝ､ﾆニ^ 、
　 く く.　//|　| o､￣／ |　| | | 　 〉〉
. 　 く　〉| | |　| 　 ｀´ 　.|　| | |　く　〉
￣￣ ｀ く X二)￣￣￣(二X >￣'´￣
　　　　　 彡,ﾊ｝　　 　 ｛ﾍ ミ´
　　　　　 )　　　　　　　　　 (
　　　　　 ⌒γ⌒Ｖ⌒ヽf⌒

ID:pr0Nv80oOのひでぇキチガイっぷりにﾜﾛﾀ
お前どんだけ暇なんだよｗｗｗ

>>798
よろ

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1207063304.jpg.html

>>801
そんなに暇じゃないよ。

何この画像。kwsk!!

だからずーと前からいる変な人だから相手しちゃだめだってば

>>806
一見のダウソ民に説明してくれるなんて良い奴だな

>>804
ずいぶんご執心だけど、すぐ上の女児いたずらや図面流出については
どうでもよさげでつねw

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/577-578
>577 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/03(木) 00:25:51 ID:gdR1ftaM0
>>>573
>>エアライン板で何かコトが起きるたびに下げ荒らしの社畜がはびこる
>>スレ
>
>凄い勢いで埋め立てられてるなw

>578 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/03(木) 00:42:12 ID:xsCs02+p0
>日付変わったとたんかw
>ANA叩きを装って連投してるけど、いつも会社寄りの香具師が埋める
>って書かれちゃった後だし。たぶんウプした香具師は首とか言ってた
>のと同一だろうな。

(゜д゜)

　　 　 ＼　全日空が行方不明…∧＿∧　ANA１２３便　　　　　 　/　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　 太　 　誘　　 の 　予　　!!! 　≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　　陽　　 電　　 　 　 感　　!!!　≫――――――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part68
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/264,269,283

おは

【社会】 「子供が触られた」 子供向け施設“キッザニア東京”で、アルバイトスタッフ逮捕→起訴猶予処分
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207126562/

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080403k0000m040123000c.html
調べでは、男は２月末、飛行機パビリオン内のパイロット体験コーナーで、女児（６）の下半身を触り、軽傷を負わせた疑い。
調べでは、男は２月末、飛行機パビリオン内のパイロット体験コーナーで、女児（６）の下半身を触り、軽傷を負わせた疑い。
調べでは、男は２月末、飛行機パビリオン内のパイロット体験コーナーで、女児（６）の下半身を触り、軽傷を負わせた疑い。
調べでは、男は２月末、飛行機パビリオン内のパイロット体験コーナーで、女児（６）の下半身を触り、軽傷を負わせた疑い。
調べでは、男は２月末、飛行機パビリオン内のパイロット体験コーナーで、女児（６）の下半身を触り、軽傷を負わせた疑い。

純粋に考えてANAの不祥事とは言えないんだが、
大穴の流儀に従えば、ANAの不祥事って事になるんだろうな。

じゃあ暴露ウイルスによる情報流出についてかたれば。
世間の流儀に従えば、ANAの不祥事ってことだよ。

>>796
牽引でスポット離れて、自走でスポットに戻ったよ
スポットでドア開けてみんなそこで携帯電話使ってたよ

またつこうたときいてν速から

【今田宮迫】吉本芸人恐怖のﾎｰﾑﾊﾟｰﾃｨ6【ﾔﾘ部屋】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1206818569/

荒らしてるのは、普通の赤猿？ 品格のないバカな赤猿？
どちらにしても、鶴フェチってこんなのばかりで、春を感じられていいね。

>>813
これはANA関係なくね？

入場券はANAのボーディングパスだし、
各ブースはスポンサー社員がやってると思ってる人もいるだろうから大問題

へぇーそうなんだ。初めて知ったよ

こんなのだよ
http://kuma-world.cocolog-nifty.com/blog/images/photo.jpg
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/other/park/kidzania.html

>>823
おぉ!!ありがとう

>>819
埋め荒らしは明らかにANA厨の偽装だろwww
だいたい、アンチ鶴でANA好きのお前がなんで不祥事ネタを
埋め立ててもらえたことを「荒らされた」なんて言うんだよ。
おかしいじゃんw
不祥事をあげつらうスレだろうがここは。

別に埋め立てても次スレすぐに立つし意味ないよね。

実際のところ荒らしと呼べるのは、本来ここの主題である「ANAにとって
不都合な話」を乱投で分断しまくる行為しか無いわけだが…
自分（ら）でやっといて「赤猿」とか「鶴厨」とかなに？
ANAにネガな話をするところを「赤猿」とか「鶴厨」が荒らしたら意味
ないじゃんw

どういう事？いまいち文章がわからない

つまりだ、アンチ穴の人たちがいるとして、
そいつらが自分の本拠地みたいなスレを荒らしても利益がないだろうと。
だから荒らしだ何だとうるさい奴が自演してるんじゃないかと言いたいみたいだな>827は。

まああんたはとりあえずその連投やめて、空気を読んだ発言してくれ。

なるほど。でも埋めたってすぐ次スレ立つし何の意味があるの？

1つ言えるのは、>>825と>>827は必死だってことだｗ

何でこの時期に水戸黄門枠でGOODLUCKしてんの？
しかもアテンションプリーズにぶつける形で
TBSにANAから要請あったとか？

とっとと通報しろよ
携帯なら永久規制だろ

どうでもいい

女性客室乗務員が操縦桿触る　全日空関連社機
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080404/dst0804041951006-n1.htm

>>835
これはダメだな

>>835
２０代限定というところがミソだなｗ

なんでバレたの？
ANAはこれくらいふつうらしいよ。
機体トラブルなんかJALよりずっと多い、ただバレないだけだって。
中の職員が言っているので本当です。

退職の記念にとか良くある話みたいだけどね

>835
俺の操縦桿にも。

全日空関連
【すわっ】飛行機内にスチュワーデス痴女出没か！？大事なアレ触る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207308844/

前にも同じ様な事なかったっけ？
JALだったかな

「らしいよ」話を信じてもらえると思っていた時代が、オレにもあった。

いずれにせよANAはいつも随分前のことを
何故今頃？
という期間を置いて公表するね

どうせエアーセントラルだからって逃げるんだろ？

＞この機長は２００５年３月３０日にも、中部空港発徳島行きの便（乗客９人）で業務委託先の
＞女性社員を自動操縦中の機長席に座らせていたという。

＞　機長は、国に代わって機長資格の審査を行う査察操縦士も務めるベテランパイロット。
＞国交省航空局は「機体を使って遊ぶような行為で自覚に欠ける」と批判している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080404-OYT1T00682.htm

この機長二回目かよ。
さすがに同一人物が同じことをまたしたということは
再発防止をできなかった会社の管理体制まで問われるね。

国もお怒りだね。

＞同社から４日に報告を受けた国土交通省は「航空法上、不適切な行為」として機長らに対し、
＞航空業務停止などの行政処分を行う。

行政処分かよ。

相当重い処分が下されること間違いないでしょうな。
大きな事故とか発生したら、誰が責任を問うのかと(ry

何でバレたんだろうねぇ

昔は当たり前にあったけどね

世知辛いねぇ

YahooTOPにもきたね

【社会】女性客室乗務員が操縦桿触る不適切な行為　全日空関連社機　関係者らの処分検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207308123/

しかし何で去年12月の事が今ごろ？？
いつも思うが穴って不祥事が時間が経って出てくるよね
隠蔽体質あるんじゃね？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080404AT1G0403P04042008.html

＞3人のうち2人は操縦かんに触れていたという。

3人に増えました。

>>852
出すだけまだマシ

新幹線で運転士が車販の娘を膝に乗せて運転させたことあったな...

全日空系機長、客室乗務員らを操縦席に　操縦桿触らせる
ttp://www.asahi.com/national/update/0404/TKY200804040345.html

俺様の操縦桿も触ってくれよ禁止
↓

ﾜﾛﾀ

77:名無しさん＠八周年 :2008/04/04(金) 20:43:26 ID:WkBP9rjDO
ああ、機長の操縦桿とっても固い

ふふふ、ユーハブコントロール

中部空港発徳島行きの便（乗客９人）

道理で、「ANA徳島-名古屋（中部）線 1,000Edyトクトクキャンペーン」やるもんだ。

漏れは寂しく

アイハブ。

報ステではもちろん報道したよね？

本日NH915の香港ダイバードで、香港から記念かきこ

香港ダイバード！？

>>858
中部絡みの国内線は搭乗率がヤバいところだらけ。

>>842
今回の穴の案件は回送便、
JALの時は営業便だったよな、
>>852
JALの便所機内食事件の時も、
増資が決定されるまで、
2週間ほど情報をねかしてたよね。
どっちもどっちですね、
どっちがメクソかハナクソかわからんが、

やっぱり伸びてると思ったら、今日は埋め荒らしのせいじゃないんだw
力つきた？

>>864
回送便だから許される訳じゃない
しかも２回してるじゃん

俺の操縦桿も(ry

>>863
貨物便もスカスカで撤退。
国際線もすかすか。

中部に移転したこと自体が不祥事かも。
小牧でいいのに。

テレ朝でも操縦桿ニュース来てるね

かまわないじゃないか、このくらい
パイロットが何らかのアクシデントで死んだら
CAが操縦桿にぎらなきゃ生還できない場合だってあるかもしれないし
いまの世の中少しおかしい

飛行中、客室乗務員に操縦かん触らせる…機長ら行政処分へ

4月4日20時45分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）グループ「エアーセントラル」の男性機長（５１）が昨年１２月、手動操縦での航行中に客室乗務員（ＣＡ）２人を隣の副操縦士席に座らせ、操縦かんに手を触れさせていたことがわかった。
同社から４日に報告を受けた国土交通省は「航空法上、不適切な行為」として機長らに対し、航空業務停止などの行政処分を行う。

　同社は社内規定違反で機長らを乗務から外したが、当時の状況については「操縦の主導権は機長が確保しており、航行の安全性に問題はなかった」と説明している。

　同社の発表によると、この機長は昨年１２月１４日朝、仙台発の便で使用するため旅客を乗せずに中部国際空港を飛び立ったフォッカー５０型機内で、業務に備えて乗り込んでいた２３歳と２４歳の女性ＣＡを「勉強しよう」とコックピット内に呼び入れた。

　機長は２人を３〜５分間ずつ副操縦士席に座らせると、自動操縦を解除して操縦かんを左右に動かし、機体を傾かせるなどした。手動操縦にすると、副操縦士席でも機体の操作が可能だが、同社は「２人とも操縦かんを触った程度」としている。
機長は「操縦かんに連動した機体の動きを体感させたかった」と話しているという。

　この機長は２００５年３月３０日にも、中部空港発徳島行きの便（乗客９人）で業務委託先の女性社員を自動操縦中の機長席に座らせていたという。

　機長は、国に代わって機長資格の審査を行う査察操縦士も務めるベテランパイロット。

最終更新:4月4日20時45分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000058-yom-soci

>同社は社内規定違反で機長らを乗務から外したが、当時の状況については「操縦の主導権は機長が確保しており、
>航行の安全性に問題はなかった」と説明している。

そりゃそうだろうけど、そういう問題じゃないだろ。
あまりにも苦し紛れのコメントとしか思えない。

そもそも口外すれば発覚する事じゃ無かったと思われ?

＞業務に備えて乗り込んでいた２３歳と２４歳の女性ＣＡを「勉強しよう」とコックピット内に呼び入れた。
＞機長は２人を３〜５分間ずつ副操縦士席に座らせると、自動操縦を解除して操縦かんを左右に動かし、機体を傾かせるなどした。
＞同社は「２人とも操縦かんを触った程度」としている。
＞機長は「操縦かんに連動した機体の動きを体感させたかった」と話しているという。

まったく腹立たしい！
どうしてこういう「俺の操縦桿も握ってみるか」とつい言いたくなる事件を起こしてくれるのか

にぎにぎ。にぎにぎ。

>>874
そこまでやったら腹立たしいが、ただ操縦桿握るくらいどうってことないだろ。
昔は当たり前のようにあったんだし。

>>876
どうってことない訳ないよ
コパイはコックピットの外に居たんでしょ？
もし急にトラブルが起きたら対応遅れるじゃん
昔はよかったかもしれんが今の世の中ではありえない

>>868
中部空港は貨物も国際線も好調ですが何か？
ソース出してよ

今さらニュースになるのが問題だ

>>878
AFOか？
１年間で半分以下になった貨物便が好調ってｗ
ソースはセントレア公式HPｗｗｗ

>>877
今の世の中って、いったい今までと何が変わったんだね。
テロが恐ろしいって刷り込まれただけで、何も変わっちゃいないよ。
変わったというのなら、テロをだしにした戦争で石油の価格が上がったくらいだ。

>>881
総合的には貴方の側なんだが、コックピット見学ができなくなったのは
9.11以前のレインボーブリッジ男の事件も大きいので残念に思ってる。

それでも、エールフランスでその日初めての乗務のスッチーに
離着陸時、コックピットの後ろの座席に座らせて、体験？させてたよ
こういうのはあっていいんじゃないかな、操縦桿はともかく。

ナイフとフォークの金属への戻りにしても日本はなんか
自主性がないというか、おそるおそるですねえ。

>>882
日本の場合はレインボーブリッジ事件の影響の方が大きいですね。
911は他国のふいんき（ｒｙを真似してみましたみたいな感じ。

セントレアは好調だよ

レインボーブリッジ事件は恐かったからな
素人が一人で操縦してた訳だし

操縦桿にぎにぎ

息の長いスレだな

【社会】女性客室乗務員が操縦桿触る不適切な行為　全日空関連社機　関係者らの処分検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207308123/

にぎにぎ

>>888　最初の２０レスから検索しますた

>股間の操縦かんを？
>漏れの操縦桿を握ってくれ(*´Д`)
>開始早々予想通り
>俺の操縦桿（ry
>女性客室乗務員が機長竿をとな？
>機長「俺の股間の操縦桿を握ってみろ！」
>想像通りのレスで噴いたｗｗ
>夜は別の桿を握ります
>以下、俺の操縦桿禁止
>俺の操縦桿以外の何を話せというんだ

ttp://www.asahi.com/kids/news/TKY200804080083.html

>こんなあぶないことを、全日空グループのエアーセントラルの機長（５１歳）がしていました。

ﾊﾞﾛｽw
身内にも見捨てられたかwww

で、今日はずいぶん下げたね。

全日本空輸(株) 15:00 427 -11 -2.51%

ttp://moneyzine.jp/article/detail/45842/
>メリルリンチ証券が2011年3月期営業利益予想を984億円から851億円に引き下げ、
>有利子負債の増加を新たに織り込んだうえで、投資判断を「買い」→「売り」に
>2段階引き下げている。

プレミアムクラス乗ったがただ値上げしただけだな
シート食事軽食全てがJALの国内Fに劣ってる
弁当付きのクラスJってとこか

787ってまた遅れるの？

>>894
3度目の延期が決定
厚木ビジョンで見た

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/07(月) 02:30:24 ID:ygYg4usDO
レインボーブリッジ事件は恐かったからな
素人が一人で操縦してた訳だし

ID:ygYg4usDO
が何かやりそうな予感！
いつも一人で書き込んでる人でしょ、
こいつは何か危険なかほりがする、
何が何でも事を起こす前に、
逮捕すべし。

>>895
3回目の延期かぁ。A350と一緒の時期になるんじゃね？ｗ

まあ、A350も遅れるだろうさ…

しかし787といいMRJといい、話題作りも結構だが新型導入リスクをもっと勘案すべきだよな、ここの経営陣は。

A380も検討とか言ってなかった？ｗ

>>894

米ボーイング、「７８７」の引き渡しが09年７−９月にずれ込み
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080409AT2N0900A09042008.html

また伸びたのか。全日空涙目だな

JALも涙目だよ

旅客を見込んでた北京五輪も先行き不安だし
影響は少ないかもね

ANAも一番機を買ってそんなに宣伝になるかな？
そんなことより
　一番機＝試験飛行を繰り返した中古機
　　　　　じっくりテストをしてない中古機
　　　　　納品を急いだ未完成の中古機

もし故障でもしたら余計イメージが悪くなる。
それでも一番機に乗りますか？
株主の私としても乗りません。
　　　　　
　　　　　

>903

中国線は確かに旅客数は減少しているが、欧米路線は10パーセント
以上も伸びているので、問題ないかと。

>904

株主でありながらそこまで心配するのであれば、いっそのこと
全部売り飛ばしてＪＡＬ株をお買いください。
但し、ＪＡＬの機材はほとんどがスクラップ同然なのでそれでもよければですが…

>>905

いえいえ、後発会社のおいしいとこ取りに期待しています。

操縦桿にぎにぎ

次スレのスレタイを今から募集いたしまつ

【操縦桿】全日空今日の不祥事 ANA11【にぎにぎ】

【枢軸】全日空今日の不祥事 Part11【朝日電通ANA】

【アシアナ】全日空今日の不祥事 part11【朝日】

>>904
ボーイング７８７のことを指しているなら、
ＡＮＡが受取る機体が中古機。というのは当てはまらないのだが。

ＡＮＡが受取るローンチの機体は実質７号機だったはず。

904涙目w

>>904
株主ねぇ…
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>912

だったらいいんですけど。
でも大分先の話だなー。

>>913
>>914

急いでるので中古機をつかまされると思ってた。
社長はJALを気にしすぎると思わない？
じっくりと経営してほしい。

中古機ではないけど、たとえば8号機と100号機を比べれば、100号機の方が確実に優れてる
エアラインに投入された機体もモニターされてて、後から作られる機体はどんどん改善していくから

試験機で実際に離着陸1000回もできないでしょ？
思わぬ不具合やクラックなどが起きたら、次から作られる機体にはそれの対策をして、
もう運航されてる機体には整備処置をする

767や777でさえも今だに改善されてるからね

これ無茶苦茶じゃない？
ボッタクリバーもびっくりだわ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yasushiu_travel/19056135.html

>>917

へー！！ANAも判っててよくこんなんで発券するね。
１００円、２００円ではあるまいし勉強になりました。

JALの方はどうなんだろう

まあ目先の運賃の安さだけに目が行く客も客ってことだろ。
客のレベルがそのまま会社に反映されるだけさ。

どっかの国の止まっちまった政治みたいにな。

エア・ドゥ＆ANAで普通運賃買うと値段違うみたいのと同じ？ANAからだとマイル貯まるけど。

>>921
そうそう国内線の場合、安くしたって新規航空会社に必ずしも客が流れるとは限らない。
スターフライャーなどもＡＮＡと組むことによって北九州線が維持できるしね。

エア・カナダとの共同運行便のような、旅程が国内線、国際線とにまたがる場合は、
客も事前に勉強しないと。
ＡＮＡからすればマイルもつけてあげて、料金が同じじゃやってられないんだろうね。

>>921
>>922
それとはちょっとちがうだろ。
値段が違うことにはこの人は納得してる様子。

エアカナダの国内線は、サーチャージが運賃の中にも入っているにもかかわらず
ＡＩＲカナダの便名のチケットをＡＮＡで取っただけで、
サーチャージが4万円分余計にかかっている
そしてそれはエアカナダでは不要。さてどこがもらうんだと。
共同運航でも、コードシェアでも何でもない便。

カナダ便の燃油サーチャージ二重取りしてるってことだわな。
今までこの路線で損をしてた人が相当いるってことだろ？
過去に遡って弁済する必要があるなら、これはちょっとした事件じゃないか？
少なくとも客に対する納得の行く説明をする必要があると思うが。

ちなみにＪＡＬから検索してみると（往５月１４日、復５月１８日）
成田からバンクバー経由カルガリーへ行くと仮定した場合。

往ＪＬ０１８→ＡＣ２１４
復ＡＣ１８５→ＪＬ０１７　　運賃７６０００円＋その他税金等８５９７０円、合計１６１９７０円

ＡＮＡでも調べてみたがやはり運賃７４０００円＋その他税金等８５９７０円、合計１５９９７０円

その他の税金等の中に燃油サーチャージが含まれるのだろうが、
ＪＡＬとＡＮＡが同じということに気づいた上での発言でしょうか？
返せという前によく調べた上で書いてくださいね、赤猿さん。

>>925
もし、あなたのいうように赤猿なら当然両社同じっていうのは知ってるから出さないだろ
全日空とかスアアラしか乗らない、他は知らないって人も多いみたいだよ

>>926
スアアラじゃなくスタアラね。
それはともかく、スタアラなら当然ＡＮＡ以外も調べてから決めるでしょ
国際線の各エアラインのサーチャージの金額はバラバラ。

だから予約する前にはよく調べてからと何度言えば…

スアアラわろた

これは全日空だからとか日航だからとかいった問題ではないのでは。

確かにね

929に同感。
自動発券システム上の問題で、たまたま全日空も日航もたまたま同じミスを犯してるだけ。
余分にサーチャージを徴収してるのはANAの運行区間ではなくエアカナダの運行区間だし。

>>883
暫く前からUAでもFはステンレスのナイフ、フォークに戻っているが・・・
でもYはプラスチックらしい。

スタフラじゃね？

そろそろ次スレの季節

そろそろスレタイ案だそうよー

>>931
余分に徴収したサーチャージは
余分にエアカナダに支払われるんでしょうか。
それともANAの懐に？そこも気になりますね。

余分に徴収したわけではないんじゃない？
いまいちよくわからない

>>931

ANAの予約システムであるインフィニも、JALのアクセスも、運賃計算システムは
AA系のセーバーに依存していると聞いたことがありますので、そのへんが原因かも知れませんね。

>>925
酷い話だな。
JALも同じくぼったくってるって話じゃねえか。
この件関しては各社信者同士けなし合う話じゃねえだろｊｋ

勉強会好きの機長がいると聞いて飛んできました

kwsk

営業便操縦席にも客室乗務員＝機長降格、社長減給−エアーセントラル

4月15日20時1分配信 時事通信

　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーセントラルの機長（５１）が操縦席に関係者を座らせた問題で、客を乗せて営業運航中の他の2便でも同様の行為をしていたことが１５日、分かった。
全日空（ＡＮＡ）グループのエアーセントラルは同日付で、機長を部長級から課長級に降格、社長の役員報酬を1カ月、30％減給とするなどの処分を行った。
　全日空（ＡＮＡ）グループのエアーセントラルによると、機長は２月１日、航行中の成田発中部行きＡＮＡ３２０１便フォッカー50型機（乗客20人）の操縦室に、副客室乗務員（24）を呼んで機長席に座らせ、１、２分間、地上風景の説明などを行った。
　２００５年３月９日の中部発新潟行きＡＮＡ１８１３便（同38人）では、業務委託先の女性（33）を招き、約5分間機長席に座らせたことが確認された。また２００６年ごろに２回、整備士や客室乗務員を操縦席に座らせた疑いもある。　

最終更新:4月15日20時1分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080415-00000140-jij-soci

Yahoo!ニュース関連記事
営業便操縦席にも客室乗務員＝機長降格、社長減給−エアーセントラル（時事通信） - 4月15日20時 1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080415-00000140-jij-soci
＜全日空＞機長席に客室乗務員、他にも２件　系列会社（毎日新聞） - 4月15日19時39分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080415-00000083-mai-soci

営業便でもかよ

客が乗ってるのに5分もCAを操縦席に座らせてたのって大大大問題だぞ

社長の役員報酬を1カ月、30％減給って、もしかしてエアーセントラルの社長のみ？
ANA本体の社長は何もなし？

>>945
おそらく何もないのでは？
あくまで、グループ（子）会社がやったことだし。

胴体着陸のときも別会社を強調してたな

客室乗務員も全員契約社員になる予定だから、そのうち
スッチーがサボタージュしても
「当社と契約している会社の社員がストライキを計画しておるようですが…」
になりますかなｗ

エアーセントラルが運航ry

こわいしぃ〜

>>943
いつもの２段階発表
ニュース系の板などで「客は居なかったから」という工作員の
言い訳アワレ
最近はこの程度だと埋め荒らし工作は無いの？

赤の不祥事続きで辟易、飽きてるから

最近のANAどうしたの？たるみすぎ

やはり、>>917のリンク先の人もJALでも同じ結果になることは承知のようだね。
客観的に見て自社のシステム上の計算ミスを認めていない（認めたくない）って事だろう。
>>939の言う通り、この件はANAもJALも消費者に謝罪と返金の必要があると思う。
過去に遡って返金なんて話になったら両社ともえらい損害だろうし。