【AIR DO】北海道国際航空【エア・ドゥ】２路線目

あのカレンダーいいよね
自分も毎年愛用してる

日本航空では操縦士をリストラしてるし、円高ドル安が続いているから、
自社保有機材の購入と操縦士確保できる千載一遇のチャンスだと思う。

>>935
そうかぁ！じゃあ、「パイロット募集：雪の空港での離着陸得意な方歓迎」とか募集したら来るかな。

まあ、給料面で折り合わないだろうね

>>935
ＡＤＯ「あのー新しい飛行機が欲しいドゥ」
ＡＮＡ「新しい７３７買うからそのボロイのもってけ」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「うちも厳しいからこれ以上値引きしないから」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「あまった乗員と役員もつけとく」
ＡＤＯ「・・・はい。」

>>937
年とってきて国際線長距離飛ぶの疲れてきたとか、
北海道出身や家族・親戚が北海道にいるとか、
千歳で働いてたけど退役した飛行機乗りの人とかだったら、
給料が多少折り合わなくても、ひょっとしたらＡＤＯ勤めするかもしれんね。ようわからんけど。

>>938
これだからスカイマークとの価格差は増えるばかりwww

本当は、スカイマークと仲良くしたいだドゥ。
穴とは仲良くしたくないだドゥ。
道民の願いだドゥ・・・穴の支配を受けるのは、勘弁してほしいだドゥ。

>>938
>>940
ADOの価格が今ひとつ安く感じないのはアイツのせいだったのか！ｗ
マジな話、世界中のリース会社当たればもっと新しい機材を安くリース
出来るだろうに・・・。

>>941
むか〜し、SKYも苦しかったころに機材整備とかで協力しようと言ったら
相手にされなかったからなｗ

>>938の続き
ＡＮＡ「国際線は外国籍航空会社とのコードシェアでもいいから。」
ＡＤＯ「・・・はい。」

地政学的にみて>>941の
＞本当は、スカイマークと仲良くしたいだドゥ。
ってのはディスインフォメーションなのではと斜め上に眼力してみる

やっぱ独り立ちした航空会社は偉い
白クマは完全に猟友会wに銃殺されたな

スカイマーク、税引き利益24％増　４〜９月単独
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819596E0EAE2E7948DE0EAE3E2E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

ＡＤＯは(国際線での)アシアナ共同運航と>>891が必須になる訳だ

>>891のアーカイブ
http://u10.getuploader.com/TNPT/download/30/mudai_101028.htm
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。

アシアナと共同運航だったら、インチョン経由でチェジュ島にもいけるかな？
ソウルで買い物もいいが、リゾートもちょっと期待。

【影ハゼ】パープル大佐の戦闘記録 その５【クリ８５％達成】
http://www9.uploda.tv/v/uptv0000710.zip

>>945
死に掛かってたところを青い猟友会に目をつけられ、言うことを聞きそうな
クマなので周りを囲いながら飼っている状態なのでまだ殺されてないｗ
もちろん、値下げとかでちょっとでも暴れるとすぐ銃殺されるｗ

>>949
羽田の枠がなかったらとっくの昔に銃殺されてたなｗ

ADO,SNA,SFJがANAに反旗を翻してSKYと組んだらかなりの勢力になれるんだけどねぇ

>>951

まあ、スカイは安全性に対する懸念が大きいからな・・・・。
お金の亡者によるギャンブル経営でしょ。

SKYは、ADOに昔、一緒にやろうって声をかけたのに、ADOが怖がって逃げてしまっただドゥ。
それと、SNAは将来的にSKYと仲良くやっていくために、社名に「スカイ」という名前をわざわざつけただドゥ。
いずれにせよ、ADO,SNA,SFJが穴から、一方的な支配を受けている状態から一刻も早く脱却してほしいだドゥ。

>>934
俺も毎年使ってる
アレ羽田のカウンターでも置いてくれたらいいんだが、難しいんだろうな

>>952
ANKのポンコツ押し付けられてる所よりはマシじゃね?
おかげでADOやSNAは酷い目にあってるでしょ。

>>952
親分も中国でメンテしたり逆噴射できないまま運航させちゃったりしてますが・・・

>>951
今更そんな連合不要
SKYで3社の空港のある地区を網羅してるし・・・


てか、そのうち中部〜旭川とかのANK便まで押し付けられそうだなwwwあの搭乗率じゃ

>>957
手を組まないとSKYに食われてしまう危険が。
気付けばANAに押し付けられた不採算路線しか残ってなかった、なんて事にも。

ANAの中部発着便は全部赤字だし、中部-北海道便は押し付けられるかもね。

普段はJAL派なんだけど、JAL系が飛んでない紋別に出張が入ったから
「ADOの便名で予約するか」と思ったら紋別に就航してないのか！ｗｗｗ
羽田発着の道内路線は全部押し付けろよｗ
青いの避けて行きたくても、ほかの空港から陸路で紋別入りは非現実的ｗ

紋別・釧路・稚内・根室中標津

>>959
仕方ないと思って紋別使ってね。
紋別って千歳便すらないのね

>>959
旭川から高速バス

紋別在住の知人は、普通に旭川空港使ってるが。
便数少ない紋別空港使う方が非現実的かと。

ANAからのリース機材ってどのパターンで運用されてるの？

>>964
安心安全運航のためにそれはひ・み・つ☆

早く広島便押し付けられろよ

>>965

冷たいのね…

>>966
押し付けられる事もなく（ry

ＡＩＲＤＯなんてＡＮＡにとって規制緩和＝運航コスト削減のために出来たようなもん
ＡＮＡの運航コストがさがればＡＩＲＤＯはいらない子

ポイされる前に逃げ出せよＡＩＲＤＯ

>>959
女満別からレンタカー

>>959
え？はつかり号で青森行って青函連絡船乗って函館から北斗号乗って札幌から紋別号で逝くんじゃないの？




といってみる

>>969
青が作る格安航空会社が、もし羽田・成田〜新千歳とかに参入した場合のADOの扱いが気になる
いらない子にされるか儲からない地方路線専門航空会社にされるか・・・ますますスカイマークと差が開くな

>>971
羽田枠の価値がある限り生かさぬよう殺さぬようだな

いっそJR北海道が株主になってJR北海道航空として活躍してみては
いかがかな？

>>973

すぐ経営悪化して・・・

>>973
そんなことしたら緑の会社に切られるだろwww
新幹線も函館まで来るっていうのに・・・

>>973
あそこは層化が社長になって以降重大事故多発させてるんだが…
国交相が層化のときも公共交通で重大事故多発、偶然とはいえ恐ろしい

ＡＤＯ「あのーANKとかANA様から735が大量にきたドゥ」
ＡＮＡ「新千歳線はうちの格安航空がやるから735で北海道地方路線に回れ」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「767のボロはポイで767ERはうちが格安で買い取ってやるから」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「会社名も北海道地方航空に改名しとけ」
ＡＤＯ「・・・」

ＡＤＯ「あのーANKとかANA様から767ERが大量にきたドゥ」
ＡＮＡ「北海道発着便はうちの格安航空がやるから767ERで茨城〜欧州線に回れ」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「735うちが格安で買い取ってやるから」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「会社名も茨城国際航空に改名しとけ」
ＡＤＯ「・・・」
ＡＮＡ「就航路線はアシアナとの共同運航でもいいから」
ＡＤＯ「・・・はい」

>>978
キチガイ氏ねよ

○ 概要：
茨城空港の建設・利用推進を目論む公務員もしくは関係者。
自身で貼り付けた各種の無意味なネタ（→後述）にアンカーを打ち誘導、
また他人のﾚｽ番（コテハン・トリップ含）を騙り、あたかもその人が自説を
支持しているかのように工作しスレ進行を妨害する迷惑行為の常習犯。
創価学会・池田大作破門を支持する大石寺・日蓮正宗信者（法華講員）
○ 特徴：
書き込みはスレ本来のトピック・流れとは関係なく貼られ、
他人を騙るその手法と議論を目的としない発言群は、意図的かつ悪質な
荒らし行為。ODNで過去にアク禁処分されたが最近P2(cw43.razil.jp)で
復活。2ちゃんでのIDは末尾Pとなるので判別は容易。
・カッコ書きや記号類《》“”【】『』（）◆★＝≠▲※など多用
・2ch以外では「やませみ」なるコテハンを名乗り投稿。内容は一緒
・単発IDを常用。短縮URLを使いリンク先を偽装（ｱﾌｨ・ﾄﾗｯﾌﾟに注意）
○ ネタ一覧：
・「オリエントタイ航空」（表記は"お李工んﾄ夕イ航空"などと頻繁に変更）
・「プログラムチャーターに依存」「中古のボーイング767-200ER」
・「スカイマークの欧州セカンダリー空港路線」「〜のプライド維持」
・「訂正ｽﾏｿ」「〜の続き」　←都合良く他人の意見を改変
・「確かにそれは言えるね」　←自演同意
・「百里基地維持で必須となる福利厚生」「在日コリアン祖国訪問事業」
・「すぎのや」アンチであり「ニラックス」「柿安三尺三寸箸」をプッシュ

↑
激しく禿げ上がるほどに同感o(^-^)o

>>969
いや、運航コストを考えればANA子会社のほうが効率的。
AIRDOはJAL労務そのままだから、特に乗務員に関しては非効率なまま。
だから同業新興会社と手を組もうとすると、その余波が自社に降りかかってくるので、
敬遠してるという向きもあるし、協力できるものが地上設備以外にないから、実質
AIRDO以外の他社に食われる懸念があったからではないかと。

たとえば比較してみると分かる。

　　　　　　　　　　　　　SKY　　　　SNA　　　　　　ADO　　　　　　　

乗員（客乗含む）　　自社　　　　自社　　　　　　自社

カウンター　　　　　　自社　　　　ANA　　　　　　ほぼ自社

ディスパッチ　　　　 自社　　　　一部自社　　　ANA

ハンドリング　　　　 自社 　 　他社委託　　　　ほぼ自社

整備　　　　　　　　　自社　　　　自社　　　　　　ほぼANA

運航に関するインフラをほとんど持ってないし、また持とうともしない。
なんでかって言うと人員コストが高いから。言い方を変えると、ほとんど廉価で
ANAなりに委託できるから人件費と設備にコストをかけられるとも言える。