【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】

50回搭乗じゃなくて50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人
国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！

600マイル以上の国内路線
路線　　　　マイル
仙台-沖縄　　　 1130
羽田-沖縄　　　　984
成田-沖縄　　　　984
鹿児島-札幌　　 972
福岡-札幌　　　　883
大阪-稚内　　　　822
名古屋-沖縄　　 809
大阪-女満別　　 798
松山-札幌　　　　792
名古屋-稚内　　 775
広島-札幌　　　　749
名古屋-女満別　738
大阪-沖縄　　　　738
岡山-札幌　　　　709
名古屋-旭川　　 686
東京-稚内　　　　680
高松-沖縄　　　　677
大阪-札幌　　　　668
福岡-仙台　　　　665
広島-沖縄　　　　650
東京-紋別　　　　623
名古屋-札幌　　 615
東京-女満別　　 610
東京-長崎　　　　609
東京-根室　　　　605
東京-鹿児島　　 601

修行路線

東京-女満別　6レグ
東京-旭川　 　6レグ
東京-長崎　　 6レグ
東京-鹿児島　5レグ
東京-沖縄　　 4レグ
関西-札幌　　 4レグ
関西-札幌-関西-稚内-関西　4レグ
関西-札幌-関西-女満別-関西　4レグ
関西-沖縄　　 4レグ
名古屋-札幌　5レグ
名古屋-札幌-名古屋-旭川-名古屋-札幌　5レグ
名古屋-沖縄　4レグ
福岡-札幌 3レグ

上手く仙台-沖縄を絡める方法はないだろうか？

どうしてＮＨＫ職員の給料が高いか知ってる？


特殊法人は単年度決算だから、６７００億円を一年で
使い果たさなきゃいけないからさ

だからタクシーチケット使い放題、年収１２００万以上
もらい放題なんだよ

それでもお金が余るから、東アジアのＢ級ドラマを
民放の５倍の値段で買い付けるんだよ

>>1
JMBも入れてやれ。どっちにしろAMCと条件変わんねーんだし。

国際線でアメリカかヨーロッパ往復すると１万マイル貯まるよ。
ビジネスだと１．２５倍だったか。
会社で海外出張がある人はなんとかがんばって＊を使えるようにするのが一番。

有意義なスレ。
大西洋線、欧州/アフリカ、北米/南米なんかも語ってくれると嬉しいな！

ANAﾌﾟﾗﾁﾅ⇒50回搭乗
JALｻﾌｧｲﾔ⇒5万FOP

という修行が多い。だから、ANAで5万PPの体験談は希少価値があると思う。
まず☆組は短距離で安いﾌﾗｲﾄが充実しているので単なる修行なら50回の方が安くて効率がよい。しかし旅行を楽しむなら距離だ。
一方、OWは世界一周航空券が大陸制のため一区間を長くして距離を稼ぐのに向く。ビジネスならダントツで世界一周航空券の大陸制がメリットを発揮する。
またあまり知られていないことだが、海外発国際線正規普通運賃で日本国内を多数区間組み込む場合、ANAだと対馬を何十往復も入れられるがJALだと短距離のJACは全部使えない。なんと久米島はJTAであるにもかかわらず海外からの通し運賃がないので切り込みができないのだ。
そんなわけでJAL派は距離で稼ぐ。ANA派は回数で稼ぐ人が多かったのだが、このスレはどうなるかな。

>>7
あえて言おう、糞スレではなかったと。

ということで、以下、成田発片道1500マイル以上の100％マイルね。
（出典：ＡＮＡマイレージクラブご利用ガイド　マイルを貯める編）

ワシントン　6763
ニューヨーク　6737
ロサンゼルス　5451
サンフランシスコ　5131
ホノルル　3831
フランクフルト　5928
パリ　6206
ロンドン　6220
バンコク　2868
シンガポール　3311
ホーチミンシティ　2706
グアム　1561
広州　1822
香港　1822

２スレ目になったら、1などに加えていただきたい。

日本からのアジア線だと香港とシンガポールが良いのかな？

>>8
シカゴが抜けてないか？

>>10
そだね。
漏れ、2006/4/1の冊子しか持っていないんだ。
ということで、死加護の調査頼みます。

成田発
ワシントン　6763
ニューヨーク　6737
シカゴ　6286
ロンドン　6220
パリ　6206
フランクフルト　5928
ロサンゼルス　5451
サンフランシスコ　5131
ホノルル　3831
シンガポール　3311
バンコク　2868
ホーチミンシティ　2706
広州　1822
香港　1822
グアム　1561

ところで長距離といってもANAﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾟｲﾝﾄは50％かせいぜい70％加算にしかならないことが多いのだが、その辺は皆さんどうするのだろうか。
もちろんUAﾏｲﾚｰｼﾞﾌﾟﾗｽに加算するなら長距離国際線はガンガン行けるが。
さっき書かなかったが☆世界一周航空券はﾏｲﾙ制のため、39000ﾏｲﾙで発券してもまだ5万には足りない。
やはり仕事(公務)で長距離を正規普通運賃で乗る人向けなのでは？

東京沖縄だと割引でも往復で約3000PP溜まるよ

それにヨーロッパとかアメリカに行って往復1万PPも溜まれば
50000PPまでかなり楽になると思うけど。

年2回休みを取って海外旅行に行けば良いんじゃないか？
国内線に一日8レグとかの厳しい修行をするのも良いが
海外旅行に行って楽しく貯めるのも良いだろ。

1ヶ月に1回、羽田-沖縄を正規料金で往復。
（もし仕事目的で搭乗し、運賃を会社が負担してくれるならば最高）
これでもＰＰが不足してるので他の区間で補充。

>>12
調査ｻﾝｸｽ

>>13
国際線メインならば、ビジ割や海外発券の出番かもね。
（一般修行僧向けではないような）

東京-沖縄なら100％で13往復、超割などの75％では17往復必要ですな。

　国際線だと、割引運賃で買うと70%しか貯まらず、
　うっかり格安航空券なんかで乗ると0%しか貯まらないから、

　欧米を1往復しても1万PPっていう皮算用がしにくいですよね。
　

昨日までで
NHドメ専で30搭乗38000PPになった

ということで、
手っ取り早さで言うと、これがいいんではないかと
最近わかりました。

シンガポール航空で
　往路 NRT-SIN-FRA-JFK
　復路 EWR-SIN-NRT

Webで、ブッキングクラスが YもしくはSの場合は
AMCに100%加算され、往復25,680マイル(25,680PP)
運賃は20万前後(時期によりますが)

たった1回の修行で2万5千なので、
・ゼロからの場合は、この修行を2回。
・途中まで修行済みの場合は、2.5万まで続けて、あとはこの修行1回。


いかがでしょう。

1月に　成田-シカゴ-ラガーディア往復でPP9800貯まりました

その後何回かのって現在 PP 14,000　あります
搭乗回数は　12回

今年、仕事で国内をあと6回は乗ると思うが、

SFC、回数 or プラチナポイント、どちらで狙いに行けば良いでしょう？

>>20
仕事で国内6回乗ったら何PPになるの？

>>17
格安航空券でも航空会社を選べば50%は溜まるよ

提携航空会社国際線運賃別積算率表（スター アライアンス加盟航空会社）
https://www.ana.co.jp/amc-member/reference/tameru/flightmile_tk01.html

RTW Cクラスで買えば、39000*125%でほぼ一撃で行けるよ。

格安航空券(包括旅行運賃)は、
50%か0%のどちらかですよね。

となると、格安航空券で国際線で50000PPを貯めようとすると、
10万マイル分の搭乗をしないといけないわけです。
年間10万マイルは、かなりつらい。


それを楽にこなせるような人は、
そもそも修行なんか必要ない人だし。。

GUM/KIXo/HND/KMI/OKA Y運賃(100%)
2812マイル 4073プラチナポイント
548.4ドル=6.6万円(諸税等込み)
(往復で全て倍)

だが、沖縄超割にはやっぱり負けるな

>>24
928,400円か…結構な額だよ…

スターアライアンス世界一周運賃
http://www.staralliance.jp/fares01.html

９３万を払えるような人は、修行なんかするのかな・・・。

　燃料付加代金お忘れなく...

今年はNH-PLT防衛とJL-JMG獲得→JGC入会(前年0FOPスタート)
両立、しかもJMG修行3月50回搭乗解脱で狙っていたら、件のキャン
ペーンのおかげでPP修行が消化試合になっちまったよorz
現在、NHは47,838PP/45回搭乗（人工DIA）、JLは25,048FOP/50回搭乗

普通の年だったら、超割orバーゲンでドメのPPorFOP修行しようとし
ても、防衛組に先行予約時点で負けるから、新規参戦組は回数修行
薦めるけど、今年は防衛組の多くがキャンペーンに乗じて戦線離脱
（解脱）したから、HND-OKAピストンのPPorFOP修行は新規参戦組に
も好機だな。

見っけ
アシアナ 成田発ソウル経由ロンドン往復 現地変更可
ビジネスクラス(Zクラス:AMC125%加算)
諸費用込み277450円 概算31372マイル/プラチナポイント

最低滞在日数はない。ICN発、LHR発とも日火木土なので、土曜発0泊2日も可。

計算合わないな。マイル/PPともこの半分くらいだ。駄目だなこれは。

今年は国際線だけで既にPP30000超え。積み上げ確定分がPP14000弱くらい。
今の搭乗回数は15回。このまま回数に変更すんのはAFO？

定番のSQヨーロッパ
多分HクラスなのでAMC70%加算
NRT-SIN-FRA-BCN往復　15296PP　11.4万円（税別）

なぜかYクラスだったとき（当然100％加算）に利用してSFCゲットしました！

>>31
0泊はいいが次回入国の際に面倒な事になる希ガス

>>34
今はこんなしかないけど。
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
1年有効Yクラス187,000円定額。

CDGでNH出発便3時間遅れ時に出国→ラウンジ→入国→出国→ラウンジってスタンプ連続三つ貰ったことあるけど大丈夫じゃね？

入国の目的聞かれたら、マイレージカード見せて
mileage runだって言えば大丈夫

せっかくだから旅行も楽しめばいいじゃん

NRT-SIN-FRA-BCN往復、よさげですね

Y(100%)だと 20754PP
PEX(70%)だと 15296PP

Yだと、２往復で41000PP以上なので、
あと9000PPは国内ぐるぐる、もしくは東南アジア２回くらい。
そんな感じでもいいですね。


ただ、Yは 夏休みの時期は費用が高そうですが。。

いまさっきLH711でFRAについて今RCCにいる（このあと乗り継ぎ）んだけど、
もうプラチナポイントが加算（5928マイル）されてる…

いゃあ、皆さん楽しそうですね。
回数修行ならこうは盛り上がらないでしょう。
かくいう私もｽﾀｱﾗに1000回は軽く乗りましたが、5万PPは一年で獲得したことはありません。
ACのｴﾘｰﾄﾏｲﾙなら距離で稼いだ年がありましたが。
５万ＰＰはヲタですね、いい意味で。

そうですよね、

「５万マイル」ではなく「５万ＰＰ」というのが
苦労するポイントなんですよねｗ

？
搭乗で5万マイル獲得したら5万PP以上溜まるんじゃない？

>>44
kwsk

超割で東京−沖縄往復して50000PP達成しました。
毎月沖縄に行けるのは楽しかったよ。

>>44
インターでは貯まらない。

国際線でもマイルもらえなかったらPPもらえないし
マイルもらえたらPPもらえるんじゃないか？

自分の場合、2年連続 PP で PLT 達成。

■2005年（計： 50162 PP、19 搭乗）
・NRT-FRA往復（NH PEX W/Gクラス）： 8298 PP
・HND-ISG-OKA-HND（上記海外発券付属、OKA-HNDはSS）： 6210 PP
・NGO-SIN-AMS往復（SQ PEX Hクラス）： 13530 PP
・NGO-FRA-FCO往復（LH 往路Mクラス、復路Bクラス： 10800 PP）
・NGO-NRT-LHR往復（NH PEX Sクラス）：9480 PP
・NGO-CTS往復（特割７）： 1844 PP

※最後の1回だけ修行ね。(w

■2006年（計 52000 PPくらい、48 搭乗）
・NGO-NRT-FRA往復（NH Tクラス）： 6700 PP
・NGO-NRT-CDG-VIE-FRA-NRT-NGO（NH PEX Sクラス）： 9988 PP
・NGO-ISG、NGO-OKA-ISG往復たくさん（超割、旅割）
・HND-OKA、OKA-SDJ、SDJ-NGOとか（超割）

・・・う〜ん、2006年は回数で攻めた方が良かったかな？
2007年はもちろん例のキャンペーンでぐるってピストンして人工DIAげと。

補足
搭乗で５万マイルでもインターの場合普通運賃以下は搭乗マイル=PPとはならない

そんなことないよ、割引エコノミーの場合、区間マイル＝PPとはならないのであって
搭乗マイル＝PPだよ

>>51
僕もそういう認識です
>>47さんが言いたいのはスターアライアンス乗っても0%とか50%の時があるよ。距離とPPは一致しないよ。
ってことだと思う。

自己訂正

「他社の５万マイル」ではなく「ＡＭＣで５万ＰＰ」というのが苦労する

ってことを言いたかっただけです。


ＵＡやＡＣやＳＱやＴＧなどのマイル口座に
ひたすらマイルを貯めるなら、５万マイルはそれほど難しくないが、
(なぜなら、エコノミーの格安航空券でも100%だから)

ＮＨ-ＡＭＣのプラチナポイントとなると、
ブッキングクラスを意識しながら それなりの金額を払った航空券を買わないと
飛んだ距離がそのままＰＰとして貯まるわけではないから。


誤解をうむ書き方でごめんなさい

Ok、
結局４４さんは正しかったわけだ。

ANAに乗る場合は、プラチナ防衛ということを考えると、
キャンペーンを抜きにしても、割引運賃国内線では
PP150%に対してマイル175%、国際線ではPP70%に
対してマイル170%なので、マイルよりPPのほうが
伸びがいいか同じになるのはSFC以下の国内線
(キャンペーン無し)か
完全平会員の国際線(同)くらいだよ。

55さんのいうマイル（獲得マイル）は搭乗マイル＋ボーナスマイル
マイル履歴にもちゃんとそう出る。
搭乗マイル＝PP　
混乱の元は
区間マイル
搭乗マイル
ボーナスマイル
の区別をちゃんと付けないで論じるからだよ。

香港線はPlatinum Pointが1.5倍扱いだっけ。
燃油サーチャージもこの路線だけが安いし、調整には丁度良いかな。

ステイタス気にしてる人がPP積算基準も分からないとは考えにくい

>>40
しかもSIN-BCNは77WなのでIFEが素敵。
ただBCN発のが何故か加算されてなくて、
事後登録手続きしたら他社マイレージに積算済みとか訳分からないこと言われて照会中。

バルセロナのスタッフは信用できない…

>>59
１１万円程度の格安航空券でも70%貯まりますかねえ

>>60
>>23を見てみれば？

>>60
>36のリンク先で、Mクラスのチケットが11.6万円で売ってますけど。

>>62
Mで70%よりBで100%の方がお得かも。

>59
IFEってなに？

エアカナダ北米行きＭクラス(100%加算)
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/usa02_s/ac.html
98,000円〜187,000円　NYC行きはプラス1万円

閑散期の旅行ならこっちのほうがマイル単価が安いのではないだろうか。

IFE = In Flight Equipment (?)

いん･ふらいと･えんたーていんめんと
じゃねーの？

>>64
>>67 の通り、In-Flight Entertainment
松下の新しいヤツなので無駄に高性能。1024x600ぐらいあるんじゃないかあの画面。
StarOfficeとか入ってるし、アームレストにコンセントついてるし。
地図も無駄に高解像度なんだが、帰りはアフガン上空を通ってちょっと興奮したｗ

>>60
大丈夫だと思いますが、予約クラスを見てください。
3月末に行ったときは名古屋発だとYクラスが安かったんですが、4月からは成田発の方がいいですね。

>>68
まだ英語と仏語対応のみで、日本語で対応できないのは玉に瑕だけどね。
だけどあのB777-300ER、ＹもＣも通路が狭く感じるのはなぜだろう…。

日本→シカゴ→ハワイ→日本と出張しなくては行けなくなりました。
ANASFCで50000ポイントを狙っています。
お勧め航空会社とルートはどこになりますか？
出張なのでエコノミーでしかチケット取れません。

>>69
つメタボ
で、オーチャードタワー、ゲイランどっちで遊んできたんだ？おやぢｗ

一昨年、国内線を出張で乗って50000PP達成した
自分の場合、自腹でSSPにうpしてPPを増やした

東京⇔八丈島・乗継きっぷで往復４区間のゲット。
１３往復・５２区間でプラチナゲット。
運賃約３２万ほどですね。

>>73
それじゃ、PPが足らんだろ。

てか、スレ違いなんじゃまいか？

それだと11往復(44レグ)+超割沖縄3往復でちょうど
くらい。乗り継ぎ切符だと日帰りできないので
八丈島民宿1泊2色付き7350円も計上。効率だけを
考えるんじゃなければ面白いけどね。

>>70

修行ではなく仕事の出張でしたら、
日本〜シカゴ・シカゴ〜ハワイを効率よく移動できるとなると
やはりユナイテッド航空じゃないでしょうか。

あと、エコノミーにも搭乗クラスがいろいろあるので、
まずは出張の予算額を確認して、もし少々余裕があるなら
ＹもしくはＢクラスを買ったほうがいいと思います。
(マイル数が目的ではなくプラチナポイントを貯める上では)

積算率はこちら ↓
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html#ua

去年の超割スペシャルの時は
HND-OKAでPPを二往復分稼がせて貰いました。

あとはヨーロッパ出張でPLT達成と。。

4年くらい前TGのDクラス
KIX-BKK-LHRで総額２０万以下
PPは２万程度
つい最近までOZのDクラス
BKK-ICN-LAXも総額２０万程度で
PPも２万は稼げたが
CMBもAクラス廃止、Dクラス大幅値上げで予約の入りにくいZクラスじゃ…

八丈ルートは一度やったからな
海外便で５万達成したいのだが・・・八丈より高くつくんだな

このSFC修行スレができてからSFCスレが閑散としている。
修行僧の方が多いということだろう。

しかも、50区間でなく50000PP狙いとなると、
国際線の修行僧がけっこう多いと思った。

修行というか仕事で年数回海外に行くと25000PPぐらい貯まるので
あとちょっと頑張ってSFCねらってみようって人が多いんだと思う

>>76
>民宿1泊2色付き

狙ったのか、ただの誤変換か．．．．

ｗ
2色付き良いねーｗ

>>71
リトルインディア…。

>>86
末期症状っつうかちゃれんぢゃぁっつうか・・・・・ｗ

ANAで国際線に乗った時ってブッキングクラスとプラチナポイントの積算率ってどうなるんですか？

発見しました
http://www.anaskyweb.com/de/j/amc/guide/tameru/flightmile_int.html

　【 ANA国際線 運賃別積算率表 】

　エコノミークラス

・普通運賃 　 : Y .100%
・ペックス運賃/エコ割 : B,S,M,K,L,W,G,H .70%
・包括旅行運賃 : T .50%

http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_int.html#link2

>>90
このブッキングクラスってのがくせ者で、全日空以外の＊組でも安いチケットだと事後登録しても、「対象外運賃」との査定を食らって０マイル、0PPとなる。
このB,M, H,Tなどはどういうクラスなのか教えて。

>>91
全提携会社のブッキングクラスが掲載されてるから、
それを研究したら？

>>91
提携航空会社国際線運賃別積算率表（スター アライアンス加盟航空会社）
ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html
国際線予約クラス　2007上期　(4月〜９月）
ttp://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html

ドイツ出張決定！

これで13000マイルx0.7〜9000PPゲット！

>>94
藻前んとこの会社はビジネスクラスに乗せてくんねぇのか。ｶﾜｲｿｽ。

>>95

エコノミーでも業務で乗せてくれる会社は修行的には勝ち組な事実は気のせいでしょうか？

あ・・・あなたは勝ち組企業でも海外地出張ない方でしたね。失礼しました。

>>95
某法人なのでビジネスクラスに乗れるのはトップの人だけという決まりがあるんですよね
一般の会社だったらもっと緩いと思うけど

ま、自分の金じゃなくてPP稼げるので万々歳です

>>95

このスレは、他のスレとは違って、

50000PP狙いどうしで、励まし合ったり情報交換したり
いいスレにしようぜ

>>95
エコ割プレミアムが使えるといいね。プレミアムシート使ったこと無いけど、限りなくビジネスに近い予感。

>>99
PYとCは、じぇーんじぇん違うぞ！

PYのイメージはSSPの椅子が近いかな。横幅と前後間隔はYより広いからなかなかいい。

>>98がいいこと言った！
>>98はいいやつっぽいので俺は個人的に>>98を応援することにした。
早く彼女ができればいいね！

情報交換？冬や閑散期・キャンペーン時に数回海外へＣofＦでイケばＯＫ。

>>103
日本ー欧州をビジネスクラスをつかって出張するとすると４回で５万PPになるよ。

国際線でPP/Yenが一番安い所ってどこになるんだろう？

>>36のSQヨーロッパ線なのかな？

>>102
自作自演乙

>>105
全然駄目だろ。
ヨーロッパ行きならTGのQクラスとか、航空会社のWebで買える
ようなものでも、PP単価は安いぞ。
(Q70%加算で105000円、W50%加算で8万円なので前者のほうがいい)

>>107
かえって縛りとかあればSQのYの方がいいかもしれない

>>107
TGで調べてみたら制限付きエコノミーがないと50万円とかするんだね…

>>36にあるSQのYクラスチケット、ドピーク期でも定額ってすごいね。
旧盆期間だと全日空のとび丸もそのくらいの値段になるでしょう。
100%換算なのでｲﾊﾟｰｲ稼げるよね。疲れそうだけど。

成田発シンガポール経由ロンドン行き20118マイル
187000/20118=1PP/約9.3円
CPはまずまずだな

EFで検索すると、SQのTYO/LON(NRT/LHR)な公示運賃って
存在しないんだよねえ。本当にY(予約クラスはYなのに実はIT、
とかじゃなく)なのか確認してからご利用を。

>>105-112
おまいら、燃油サーチャージの事を忘れて計算してるだろｗ。

おれは、忘れてないぞ。
SINストップオーバーでLHRなら往復で税込3-4万円ってところだろ。
>>112の文脈上はどうでもよかった。

最近燃料サーチャージ高すぎだよね

ファンド死ねよ

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
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　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼←age厨 ◆ocjYsEdUKc

SQってトランジットでも区間ごとにサーチャージ取られるんじゃなかったっけ？
そうするとＳＩＮ経由だとけっこうもってかれそうだけど。
それでも直行するよりましなのか？

>>117
SQは区間毎に燃油サーチャージが必要。
日本〜シンガポール〜欧州なら、今は＄52×４＝＄208のサーチャージが要るんじゃないかね。

>>117-118
SQのSIN経由FRA行き1年オープンは、187,000円＋34,230円でした。

週末リピートで、急に暇になった週末に沖縄行くのが、モアベターよ。

もっとも去年までの話だが。

確かにサーチャージはビジネスの柱になった感があるな
さらに旅行会社が上乗せして販売してるともっぱらの噂
（旅行雑誌のコラム、エッセーなどから）
今更、だが

ホームが福岡なので沖縄はあんまり良くないのです。
札幌が良いけど札幌って観光にはあんまり向かないから楽しくないです。
食べ物は美味しいけどね

>>122
まあ、観光はあきらめておいしいものと温泉に的を絞るんだな。

>>123
特殊浴場も忘れるな！

>>123
温泉って千歳とか札幌から近くにある？

>>124
特殊浴場には行かないので…

>札幌って観光にはあんまり向かない

おいおい。無知なだけだろ。定山渓温泉は札幌市南区。

札幌ヘルスでオススメ温泉教えてもらって生中した俺がきましたよ〜

エイズ患者発見

脱線から戻るが、まともに50,000PPを狙うならば、
ニューヨーク4往復(エコ割21)+沖縄2往復(超割)が必要となるわけだ。[東京基点と仮定]
費用で考えると、諸経費込みのエコ割21(往復)は約12万円。超割往復だと約3万円。
したがって、約55万円かかるはず。

まともの基準が分からん。沖縄超割だけでもいいし、
アシアナで北米でもいい。どちらも55万円にはならん。

>>126
札幌は何度も行っているが、観光目的で行くと正直あきる。所詮ミニ東京と感じる。住むには良いけど。
定山渓は定山渓、札幌とは別の土地だろ。

成田発シンガポール経由ロンドン行き
往復20118マイル

187000/20118=1PP/約9.3円
コストパフォーマンスはまずまずだな

>>132
それってSQ？

>>129
NRT-JFK-NRT×４＝37720
TYO-OKA-TYO×２＝5904
37720＋5904＝43624…足りなくないか？

東京基点ならこんなのもある。

・成田発SQ利用ロンドン往復１ヶ月FIX(燃料費・空港使用料込￥159000)＝PP14080
・ロンドン発ANA利用沖縄往復１ヶ月FIX(燃料費・空港税込£657…約￥161000)＝PP14612※
※東京〜沖縄スーパーシート利用

これらに、
・UA利用中部発サンフランシスコ経由ボストン往復１ヶ月FIX格安券
(燃料税・使用料込み￥95000)＝PP11210
・ANA利用ボストン発ワシントン経由成田往復３ヶ月FIX正規割引券
(燃料税・使用料込み＄945…￥115000)＝PP10280

これでPP50182になるけど、出した金額が全て底値の時期、
アメリカも欧州も海外発券挟むから、アメリカは１泊３日、
欧州は０泊３日の弾丸旅程が組めるか。

ニューヨークもロンドンもボストンもホテル代考えないとね。
元来お高いし、最近の円安も手伝って更に高い。ボロホテルでも2万円超えるんじゃないか？
あと市内交通も考えてね。チューブは初乗り1,000円だし。
かと言ってエアポートホテルも高いしね。

＞19さん

それってFRAを挟んだり、JFKとEWRを使ったりするから安くなるんでしょうか？
また、Webからだと運賃クラスってわからないですよね？
4都市以上の扱いになる場合、Tel等して確認したのでしょうか。20万円台の時期はいつ頃でしたでしょうか。

SQでWebで検索できる限りだと（運賃クラス不明）
NRT-SIN-FRA-JFK-SIN-NRTで、僕の（NYに）行きたい時期だと35万くらいなんですよね。

UAの運賃クラスBで単純にNRT-SIN-JFK-SIN-NRTって回っても
同じ値段、同じマイルくらいです。（Web検索可能）
書き込みにあったSQが20万円台のが行きたい時期にあると魅力的なのですが。。

>>136
＞FRAを挟んだり、JFKとEWRを使ったりするから安くなるんでしょうか？
NYCの括りなのでJFK,EWRは気にしなくていい。
FRAはJFK行きの経由地。

＞Webからだと運賃クラスってわからないですよね？
わかるよ。決済直前画面まで行ってみたか？

＞NRT-SIN-FRA-JFK-SIN-NRTで、僕の（NYに）行きたい時期だと35万くらいなんですよね。
35万ってNRT-SINがドピークの場合の値段か？　
もしそうじゃなかったら、NRT-SINとSIN-NYCで合計30万円以内で収まるはずだ。
SIN-NYCは通年価格なのでNRT-SINの値段によって合計金額が左右される。

NRT-SIN間は別切りだろう。

SQ利用なら、BKK発券で
BKK-×SIN-○FRA-JFK
JFK-×FRA-×SIN-BKK
復路のFRA-SINは２便あるから、25便でFRA到着してトランジットして夜便でSIN迄にするとOKでは？
確かBKK-JFKはJPY11万か１２万位だよ。
でも、日本-BKK別切りだが。

>>125
豊平峡温泉もいいぞ。
札幌駅から無料シャトルバスで1時間くらい。

>>136

19の者です。IDは変わってしまってますが。


その金額って、SQのWebから、７月上旬出発で検索した結果です。


便と日程と概算金額が分かる画面だと、クラスは見えないですが
決済の直前まで行くと、クラスが表示されます。Yです。

SQの日本支社に電話でも確認しましたが、Ｙとのことです。
Ｙつまり AMCに100%加算です。　70%と100%の差は大きいですよね。

>>131
どこ行っても何回もいってりゃそりゃあきるだろ。
札幌以上に何回行ってもあきない都市ってどこだよ。

>>135
>134は、ホテル泊でなく空港滞在のみを想定してるんじゃないの？

同じ上級会員でも航空会社って
搭乗状況で人を判断するよ。

だから、修行か仕事かは一目瞭然

安い料金の航空券だと欧州へは出発から帰国までに5日間が必要だよね。
4日間で済ませられることはできないのだろうか。

国際便で修行はあんまりいないんじゃないか？

１回の旅行(4泊6日)で合計17815PP、３発で50000PP超え。
合衆国内の各滞在地では野球観戦。
ホテルは同一ホテルチェーンを利用してホテルのポイントも稼ぐ。

使用航空券
NHD=OKA　NH超割
OKA-NRT-LAX-JFK-SFO-NRT-OKA　UA「GO USA 21」

NH121 HND7:55 OKA1:25　1476PP
NH2158(UA9718) OKA11:55 NRT14:25　1968PP
UA890 NRT16:55 LAX10:39　3815PP
　LAX周辺泊
UA20 LAX7:00 JFK15:20　1721PP
　JFK周辺泊
UA9 JFK8:55 SFO12:11　1800PP
　SFO周辺泊
UA837 SFO11:23 NRT14:10(翌日)　3591PP
UA9712(NH2159) NRT17:45 OKA20:40　1968PP
　那覇市内泊
NH126 OKA12:35 HND14:55　1476PP

なぜ那覇から？

>>148
往復15,000円の追加で2倍のプラチナポインヨ狙い。
両端を超割で繋ぐ。

>>148
147の気持ち分かってやれよ。俺は悲しいよ

>>150
ごめんよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>142
東京とか京都とか函館とか、
理由は札幌には歴史的人物の遺蹟が皆無だから。

じゃあ札幌の良い観光地をみんなで探そうか。
PP稼ぎにもちょうど良いしね

観光地の話になると、けっこう脱線してしまいそうだから
やめとこうぜ。

修行の行き先の観光話は、キリが無い。

そうか、じゃあ別スレで

あれっ、素直な方ですね

>>137さん、139さん、141さん
丁寧なレスありがとうございます。理解が深まりました。
もうちょっと模索してみてぴったり5万PPを、なるべく乗る回数を少なく（もちろん安く！）目指してみたいと思います。ありがとうございました。

>>36
の旅行会社ではないが
AC6月中旬発bookM
NRT/YVR/oUSA都市/YVR/YYZ/YUL/YYZ/NRT

約18000PP
税サ込約　JPY170,000

PP優先すると
NH乗らなくなる
ｲﾝﾀでUG券使える機会がなくなる
ﾏｽﾞｰ

UG券ってCの値段でFに座るためのものだろ？

Y→Cも出来るが
事実上海外発券のBOOK上のでないと割が合わない

2007年度国際線アップグレード対象運賃
エコノミークラス→ビジネスクラス
発券エリア アップグレード対象運賃（クラス）
日本地区発券 エコノミークラス普通運賃／ペックス運賃／
エコ割プレミアム運賃／エコ割スタンダード運賃／
スター アライアンス世界一周運賃
米州地区発券 Y／B／M　クラス
欧州・中国・アジア地区発券 Y／B／M／H　クラス
ビジネスクラス → ファーストクラス
ビジネスクラス普通運賃、ビジネスクラス公示割引運賃／

CでFにUG出来ますか(日本発日月海外発金土)
DIAだったころは出来たこともあった
今ではだめだ

Ｆって、乗ったこともないし見たこともないぞ・・・
どんな感じですか？　ＣＡが一人ずつ付くとか？
かえって緊張しませんか

Fは楽だけど、仕事の移動なら費用対効果でCで十分という感じだな
ANAなら機内食もCとそんなに変わらないしな
JLだとさすがにFは食事も酒もCと差があるな
日系でFのメリットがあるのはロンドン行きくらいかな
ファストトラックカードは日系ではFしかもらえんから

>>161

NRT/LAX/NRT

往復FにUG
同じ席
修行でLAX滞在1日で同じCAさん

けらけら笑われて恥ずかしかった

JALのFとCの格差はANAよりあるからなあ。漏れの場合はあくまでも移動手段なので、Cで十分
JALのFは、バックごと未開封のアメニティキットが往復貰えていいお土産になる。
演出もFでは演出が上手だが、Cはここ数年質がおちたねぇ。英語も日本語も通じないCAがいるし
期待感も何もなくなった。

>>163
F乗れるなんて羨ましい

Cでさえ乗った事無いのに…

>>164
同意、JLのCは食事はワントレイでYみたいなものだし、酒もシャンパンが２千円程度、CAの接客も事務的
でもそれで（Fとの差を付けて）Cとしては理にかなってるとも思える（空間的ストレスが無い仕事移動用）
逆にANAは機内食のメインの皿を見ると、Fに乗るよりCの方がお得と思えてしまう。

格安で探すとNRT/SFO間のNHのC
曜日限定で27ﾏｿ位からある模様
客のいなそうな日で Let's UG

>>166
あのワントレイは好きだよ。一度に出てきて合理的で、本来のCだと思える。そのような事を考えると
ANAのCは割安感があるよね。だけれどあくまでも移動手段で両社とも正規に金払ってまでFには乗れないし
乗りたくない。その分現地で散財した方がいい。
JALは正規運賃でもFが売れ行きはいいが、ANAは営業の推薦でうｐしてもらう人が多いみたいだね。

さて、それではLHでドイツに行ってきます！

>>169
元気で行ってらっしゃい。
おみやげ期待してるよ！

>>169
カーンに会ったらよろしく言っといて。

>>161
シートだけでよければ、修行の出国ルートにITM-NRTをいれるよろし。
SSPにすれば、シートはNewStyleのFだよ。

修行のかたは今日のようなときは振り替えウマー（´∀｀　） と思うようになってないと

ANA遅延で１時間ぐらい国内線遅れたよ…

>129
たしかに、超割、羽田-沖縄14000円で往復すれば17往復=34フライトで50000pp到達
総額48万弱かもしれないが、2ヶ月とか前にそんなに先の予定が決められるものか？。

仕事やその他の事情で飛べなくなれば半額捨てるわけだし。

ニューヨーク4往復はつらいよｗ

国際線にせよ国内線にせよ、距離修行するなら予定早めに決められる人じゃ
ないと駄目だよ。直前まで分からない人は島巡りでもして回数で稼いだほうがいい。

>>177
公務員や普通の会社員なら半年先だってわかるんじゃないかな。
ただ人が死ぬのだけは予定は立てられないがｗ

週末リピートのHND-OKAおいしかったなあ
2004年
JPY89600/4回=22400/1搭乗
100%マイル,PP1968/1搭乗
24回搭乗でPP47232
金曜午後から月曜午前まで予約変更自由

美味しゅうございました

そうかな。今それがあったとしても、超割に行く
奴の方が多いんじゃないかと思うが。

>178
自分が死ぬとか、死なないにしても病気で入院するとか動けなくなるとか、そういうのを考えてたら
将来の計画なんてなにもたてられなくなっちゃう。だからそれはあきらめるしかない。

しかし、仕事や急病以外でも、2ヶ月前には予想しなかった重要なイベントやら急用って
結構あるんじゃないか。ちょと俗っぽい一例だが、前から好みだった女の子が参加する
合コンとか(笑)、それでも僕は修行優先だからパス！?。あとは子供の運動会が雨天で
順延になって修行予定当日とか(笑)。・・・まあ何でもよい。

>180
価格ならそりゃ超割りだが・・・、修行と割り切るとPPは4/3倍だから、PPだけ考えて
14000円に対し18600円ぐらいの価値はあることになる。直前予約や変更自由度を考えると
あとの4000円ぐらいの差を上回る利便性があると思う。
もちろん価格は重要だ。だが4000円のぐらいのために、おれは修行だから他のイベントは
全部スルーってのが妥当とは思わんのだが・・・。

それでも超割で修行したいってのなら、別に止めてるわけじゃないが・・・。

５４万円　ですかね

>>181
超割のキャンセル料は往復で14000円だから、3回に1回
キャンセルする羽目になっても、超割のほうが
まだ安いよ。それでも損をするほど忙しい人は、
修行なんてやめときなさい。もしくは、ちょこちょこと
八丈島ルートきっぷでも使いましょう。

>>181
自分が死ぬ訳じゃないよ。人が死んで葬儀になる事を言いたかった。

もうお亡くなりになったWE4のことを引き合いに出してもしかたないよ

>185
まあ、たしかに終わってしまったものを、熱く語っても意味はないわな。すまん。

いいんだ

気にするな

日本からフランクフルトまでのマイルとPPは加算されたのだが
フランクフルトからハンブルクのマイルとPPは加算されない…。

日本のLH（ANA）のカウンターで両方加えといてねと言ったのに。
フランクフルトでは機械じゃなくて手でチケットをちぎってたから
もしかしてそれが原因なのかな？

どうやったら加算されるんだろう？

>>188
自分の場合、１、２週間待って登録されそうになければ「事後登録」してます。

http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_int_2.html

今年はじめの話だけど修行してきたよ。

NRT-JFK-IAD-CDG-FRA-SIN-BKK-NRT

NH NRT-JFK / BKK-NRT
UA JFK-IAD-CDG
LH CDF-FRA
SQ FRA-SIN-BKK
ボーナスポイント含めて28,889マイル/26488PP
UAのKFK-IAD以外はＣクラス。
弾丸修行だったので３日7日（ＮＹ/ＰＡＲＩＳ/ＢＫＫ）でしたが
時差ぼけする間もないめまぐるしさで、意外に観光も食事も楽しくて最高でした。

こんな旅行、死ぬまでないだろなぁ。でもまた行きたい・・・。

世界一周か
RTW運賃だと10日縛りでだめだな

>>190
それでいくらかかるの？

>192
ｽﾀｱﾗ繋ぎだけだったんで、約100万(現地宿泊別)ですた。
年始だったので搭乗フロアはすいてましたよ。

>>193
普通に考えて１００万もかかるの？
ttp://staralliance.jp/fares01.html

>>194
>>191

これに
https://www.ana.co.jp/int/promotion/topics21/index.htm
ちょいと単純往復くわえるのはダメか？
そもそもVSがPP加算対象かしらんが。l

>194
休みさえとれれば楽勝で世界一周チケットで
行くとこなんだけどね。ブラックシーズンもないみたいだし、
まぁ引退後の話かな。
そのころまで一周料金があるといいけど。

円安のせいで割高になることが多いけど、RTWは海外発にしたほうが
しゃぶりつくせるし、10日以上制限も実質無効にできる。
1. 日本-ソウル(別途手配)
2. ソウル-アメリカ-ヨーロッパ-日本(RTW利用)
3. 日本-アジア/オセアニア-日本(RTW利用)
4. 日本-アジア/オセアニア-日本(RTW利用)
5. 日本-アジア/オセアニア-ソウル(RTW利用)
6. ソウル-日本(1の復路)

アメリカ行くのにUAのエコノミーのBブッキングクラス（GO USA GO）使おうと思ったら結構高いね…
出張費超えてしまう…
PP稼ぎたいのに

確かに、ＹとＢは、けっこう高いですね。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki2007/go_fares_usa.jsp

Ｂまでは１００％積算で、それより低いクラスだと７０％積算になってしまうとなると、
ＰＰ稼ぎっていう観点だとユナイテッドは割に合わないかもしれませんね。

うん、でもシカゴだとUAかNHしかないんだよね
NHだとYじゃないといけないしUAより高いし…

70%で我慢しなくちゃいけないかな

>>200-201
そこで>>65ですよ。乗り継ぎあるけど。

ところで、
ＳＱに乗ってニューヨークに行ってＰＰを稼ぐ場合、

(修行案1) NRT-SIN-EWR 往復　
(修行案2) NRT-SIN-FRA-JFK 往復

どちらの案も、同じ成田発ニューヨーク行きですが、
貯まるマイル数(ＰＰ数)は同じですか？
それとも、それぞれ実際に飛んだルートのマイル数ですか？

途中のFRAやSINで、２〜３日 滞在したりしながら修行したいのですが
そういう特殊(?)なルートをしかもストップオーバー有りで、
SQのWebで発券できたりしますか？　(なんだか無理そうな予感がしますが)


どなたか親切な方、そのルートのご経験ある方、
こんな素人で不躾な私で恐縮ですが
ご教示いただけましたらさいわいです。

>>203
＞貯まるマイル数(ＰＰ数)は同じですか？

SIN-FRA-JFKを通しで乗った場合はSIN-EWR同じ。

＞途中のFRAやSINで、２〜３日 滞在したりしながら修行したいのですが
＞そういう特殊(?)なルートをしかもストップオーバー有りで、
＞SQのWebで発券できたりしますか？

航空券自体はNRT-SIN-NYCの通しじゃなくてNRT-SINとSIN-NYCの2冊になる。
なので予約日をずらせば往復ともSINで滞在できる。
FRAではフルフレックスと呼ばれるYクラスなら往復とも追加料金なしで途中降機できる。
2冊の航空券ともSQサイトで買えるよ。

>>202
おおっ、そんなのがあるんですね。
でも往復じゃなくて周遊なんです。
周遊でも問い合わせたら安いチケットあるかな。

>>204

ご丁寧なご回答、ありがとうございました。

２冊に分けて購入する、というのは
度素人には考えつきませんでした。

あと、ＦＲＡでの途中降機も、フルフレックスのＹクラスを買って
フランクフルトを満喫しながら、修行を楽しもうと思います。

どうもありがとうございました。

>>187
おまい、いいﾔｼだな

このスレは、いいやつばかりで
あってほしいよな。

相手を思いやる心を持ちながら
修行がんばろうぜ

マイラーって凄い。ちょっと覗いて見たけど。
世の中いろんな人がいる。

シンガポールとニューヨークが好きな人はこんなのいかがでしょうか？

■航空券
・NRT-SIN　SQ　Yクラス片道　約6万円
・SIN-○NRT-×LAX-JFK-×LAX-○NRT-SIN　UA　Bクラス往復　約24万円　
・SIN-○NRT-×LAX-JFK-×LAX-○NRT-SIN　UA　Bクラス往復　約24万円
・SIN-NRT　SQ　Yクラス片道　約8万円
■行程
1回目　NRT-SIN-NRT　6622PP
2回目　NRT-LAX-JFK-LAX-NRT　15820PP
3回目　NRT-SIN-NRT　6622PP
4回目　NRT-LAX-JFK-LAX-NRT　15820PP
5回目　NRT-SIN-NRT　6622PP
合計51506PP

NRT/SINはなんで往復で買わないの？

初修行でPP狙いなら納得するが、ボーナスマイル付かないじゃんｗ

>>210

○×が付いてるのはどういう意味ですか？
　

>213
ストップオーバー
修行っていうより、自分でルート設定して予約発券するつもりなら知っているべきことだと思う。

いろいろググってたら乗りたくなってきた。

SQ　エグゼクティブエコノミーシート
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/cabin/exececonomyclass_seat.jsp
シートピッチ　94cm　シート幅　51cm　フットレスト、レッグレスト付き

SINGAPORE AIRLINES
2004.JAN.29 SQ510 SIN→BKK (A345 LEADERSHIP)
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3628/SQ-7.html

「シンガポール発券　シンガポールループ」
ttp://blog.so-net.ne.jp/soratobu/archive/c35372946

やっぱ国際線は疲れるね…
時差ボケも治らないし
PPも70%だと欧米に行っても9000ぐらいだからなあ

やっぱり100%じゃないと国際線で稼ぐメリットは少ないね

格安航空券のビジネスクラスって、
いいと思いません？

格安だろうと定価だろうと、
ビジネスクラスは、それなりのＰＰが貯まるし。

例えば、アシアナでヨーロッパ行きとか。

>>217
ビジネス乗れるなんて良いなあ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3628/SQ-7.html

http://blog.so-net.ne.jp/soratobu/archive/c35372946

機内でCAに売春させればいいのに
セックスは駄目?
おしゃぶりで口内発射でもいい
手コキでもいいですから
じゃあ､マンコいじりは?
せめて､乳くらい揉ませろ

PP維持なら提携航空会社を使うとボーナスないから意味ないじゃん。

IDがANAだ…。
記念カキコ

あれ？変わった。

板が変わったらIDかわるけど？

>>203
【SIN】シンガポール航空 SQ001便@airline【SIA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132854669/749-809

さて、今日は絶好の修行日和だ。
2952PP加算してくるさ。

>>226
HND/OKA往復か？

スレッド違いと思うが旅作で大阪-沖縄を往復した場合、何マイル加算され
ますか？
（738×0.5）×２＝738　マイル　でしょうか？

PLTは別途、738×２＝1476　マイルが加算されるのでしょうか？

>>228
旅作の沖縄ってネタですか？

>>228
PLTなら往復1476PPの2214マイルでいいんじゃね？レッツ予約！

>>229　
ネタではなくてまじめな話なんだよ。

>>230　
とりあえずPLT机へ電話して確認してみるよ。

>>230であってるよ。割引運賃で乗ったことないのか?

>>232
ヒント　疑心暗鬼

旅作のマイル加算率って50%か・・・。
安くもないし利用価値がイマイチなんだよな。

ところでマイルが何マイル加算されるか？なんてそんなに重要なのか。
往復で500マイルも加算されるし。

赤から青に移ってきた。
青乗ったことないから春のキャンペーンにも乗れず、地道に修行中。
２２回２２０００ＰＰって効率悪すぎ。
来月エコではＮＹＣ逝くんだけど、ほかにＩＮＴで効率よく修行する手段はないんですかねぇ。
皆さんは夏のハイシーズンはお休みですか？

旅作は、搭乗前２８日を切ったら、かなり役立つと思われ
対馬ピストンを１泊２日でやる回数派には特に重宝されるはず

国際線でPPを効率良く稼ぐという点のみ重視するならば
星組の100%積算運賃に乗ること

NHに乗るともらえるボーナス参るは
目をつぶろう

>>227
そう。HND→OKA→HNDの一往復。

でもSSPに乗れたから、3352PP獲得できた。

>>235
147のようにOKAは追加するの？
TYO-OKAを4万円ちょいの追加で6888PP加算は大きい。

那覇空港に、シークァーサージュースが加わったとどこかで見ましたが
羽田のサーバーにもリアルゴールドがありましたがあれは前からあった？

殆ど、お茶、野菜ジュースと牛乳しか飲まないから今日初めて気づきましたけど

>>237
SQでシンガポール経由ニューヨーク２セットがいいのかなぁ。
修行ついでにヤンキ−スタジアム行って、ジーターやＡ・ロッド、松井でも観よう。

ニューヨークの真夏はマジ暑いし、
時期によっては市内中のホテル料が異様に高かったり、
ヤンキースがアウェーの日程だったりするといけないので、
修行するなら時期を選んで行ってきてくださいませ。

最初から読むのが面倒クサいのでＲが、
誰か世界一周航空券のベストルートを解説ｙｒｓｋ

>>243
南周りとか希望を書いた方がいいよ

>>244
もしかしたら北極＋南極を通過したいのかもよ

39000ﾏｲﾙで、南米・アフリカ・オセアニアを回りたい。

東京−オークランド（ニュージーランド）−サンチアゴ（チリ）−ブエノスアイレス（アルゼンチン）−ヨハネスブルグ（南アフリカ）−香港−東京

ありがとうございます。参考になります。
サンチアゴからブエノスアイレスはキャリアは何を使うのでしょうか。

エアカナダ 日火水金土

おぉ、素晴らしい。
VGなきあと、ACがtrfic rightを持っているのですね。
ありがとうございます。

そもそもオークランドからサンチアゴまで、どこのキャリアを使うんだ？

スタアラないんじゃね？ランチリ便はあったっけ？

今成田オークランドはノンストップ便ないのか

上級会員の125-50％ボーナスマイルはプラチナポイントの対象にならんよね？

>>254
ならないよ

世界一周なんだから各国で離着陸したほうがいいんじゃねーの？

http://hikokai.blog57.fc2.com/

age

６月末で19747PPで15回搭乗（実際は19926PPで16回搭乗なのだが事後登録しないと）

もうちょっとペースを上げないと50000は厳しいな

2回くらい海外(北米か欧州)に飛ぶとか？

ＰＰで狙うのは諦めたら？

↑同意。
１レグあたり１３００ＰＰ少々。
これから２０回その距離乗るよりグルグルで回数を稼いだほうがいいんじゃないか

OZのZクラス(125%)でTYO-SEL-SIN
SQのYクラス(100%)でSIN-EWR
往復で28000PP強、40万円くらいが早くて安いんじゃない？
木曜日に出て日曜日に帰って来られるぞ。

ルートきっぷで八丈大島ぐるぐるを３０レグくらいやれば？
約２３万円。

まあ、それはそうだが、そもそもぐるぐるのほうが
50000PPより安いのはこのスレ立つ前から明らかなんだから、
いまさらそれを薦めるのはスレ違いではあるまいか？

50000PP狙いで安く済ませるならひたすら超割那覇修行。いってらっしゃい

>>265
まあ、それはそうだが、今の時点でその程度のPPじゃ厳しいだろってことで

9月0ppスタートな人も知っているので、まあやりよう。
SQ,TGを駆使した様子。

14回 27,000pp で来月は+8回 11,000pp 予定。あとどうするかな。
日本発なら、ACのM, LHのB, SQのY あたりか。

っていうか、>>259のペースってそもそも沖縄超割メインっぽいな。

俺は東阪社畜のプラチナだけど、自腹修行って未だに目的が判りません。
なんでするの？

自己満足のため

>>270
いい機会だからとりあえず50000PPを越えを目指してみては？他人の気持ちを理解できる器の大きな人間になれるかもよ。

>>270
マイルをためて家族へ国際線Ｃクラス航空券をプレゼントするためだよ。
同時にホテル修行もしててその際のホテル代もタダにするんだよ。
けっこう喜んでくれるし、毎年楽しみにしてくれてる。
で、自分はアップグレード券を使ってＣクラスへうｐグレードして、
搭乗マイルと100%ボーナスをもらっておく。

修行中もただ行って帰ってくるだけじゃないよ。
旅行先では、おいしいもん食べたりスポーシ観戦したりしてまつ。

>>272
日本語読めないの？

オレの知り合い、今年は一念発起して、
↓これでPP50000超えやってる。

１．土曜
NRT1755(UA803)SIN2355…PP2317
２．日曜〜月曜
SIN2040(TG410)BKK2200…PP627
BKK2310(TG642)NRT0730+1…PP2007
３．１〜２の翌週または翌々週金曜
NRT1100(TG641)BKK1530…PP2007
BKK1940(TG401)SIN2255…PP627
４．土曜
SIN0715(UA804)NRT1515…PP2317

これで合計PP9902。これを航空券の底値になるオフシーズンに、
５セットやって、足りない分は東阪線で埋めるんだって。
チケットは、UA区間が諸費用込み￥40000程する、
日本発シンガポール行きの、ＳまたはＴクラス１ヶ月FIX格安航空券に、
現地換算で諸費用込み約￥63000する、シンガポール発成田行きTGの、
Ｑクラス１ヶ月OPEN航空券を組み合わせているんだと。
で、宿泊はというと、夜中シンガポール着いてから、そのまま
トランジットエリアで一夜明かして、乗り継ぎカウンターが空くのを
待つから、特に掛からんと言ってた。更にこれをやるべきタイミングは、
２月、６月、11月の３回とのこと。本人曰く、既に３セットこなしたって。
まーなんにせよ、頑張ってくれとしか言い様が無い。

>>275
あんまり効率良くないな・・・。

ども、初めてかきこみします。
自分に合ったスレなのでかきこんでみました。
これから一泊二日で沖縄往復行って来ます（羽田から）。
今回の搭乗で26442PP(ＳＰＰ空いてれば26842PP）で目標の50000PPの折り返しです。
７〜９月に頑張って乗って、１０月には目標を達成したいと思っています。
ちなみに今までの内訳は、インタ：14394PP（HKG×３・BKK×１　エコ割り＆包括）、
ドメ：9096PP（修行と社畜 半々）です。インタ、ドメとも全てＡＮＡ便です。
では行って来ます。

国内だけで50000PPってきついね
もともと回数狙いだけど
先週50回42298PPで修行が終わった

現在36回45000PP
あとちょっとなんだな

>>279

はやく解脱するなら、回数よりも
東南アジアあたりに1回で50000PP超える感じでしょうか。


とは言え、苦行を積み重ねたい高僧のあなたは
風の吹くままに気分のままに、大島八丈島ぐるぐる
を続けるのでしょうか。
どうぞお身体をご自愛しながら修行がんばってください。

昨日書き込みした277です。（IDは変わってしまってますが・・）
家に戻りました。
往復ともＳＳＰへ変更出来て快適な空の旅でした。
あと、８８ステーキが超旨かったです。

今後の予定は↓な感じです。

・７月→沖縄×２回　※計5904PP
・８月→ＢＫＫ（ＴＧ国内線もチャレンジする予定）　※計4014PP＋ＴＧ国内
・９月→沖縄・ＨＫＧ　※計6777PP

予定通りに行けば、プラス国内社蓄で何とかなりそうかと思うのですが、
夏の時期の台風が心配です。
（台風等で欠航になった場合の保証って具体的に知っている人がいたら教えて下さい。特に海外）

高僧だったらきっちり50回搭乗50000PPにして欲しいね。

>>282
がっちり飛びましょう。50回50000PPジャストのルートを考えるスレ・・・になりまつた。。

>>280
おいらったら、今年AMC(券面はACH)から修行はじめたぺーぺーなんだな。
HND-OKAの格安運賃は夏の間は使えないに等しいから、
残りどうするか困っているのだよ。
事前BRZもらっても、あまり活躍するとこないよな？

>>284
BKK-OKA　Mクラス45日open
HND-OKAを予約時にSSPに変更

>>281
往復ともＳＳＰに搭乗できてラッキーでしたね。
漏れも6／23〜24にかけて１泊２日の沖縄旅行したけど、ＳＳＰが満席のため
変更できなかった。

>>286
おぉー、俺と同一日だったのですねｗ。
俺の場合、羽田を夕方発(131便）那覇を早朝発(120便）だったので、結構空いてました。
まあ、週末観光する人はあまり使わない便なので空いてると思うけど・・・。

>>287
漏れは羽田発991便、那覇発132便で両便とも満席でした。
やはり羽田発の土曜の早朝便、那覇発（地方発）の夕方便は混みますね。

ちなみに132便は出発が20分くらい遅れ、羽田に到着後は手荷物受取場で
約30も待たされた。

>>285
BKK発券なんて３ねんぐらいしてないが、
今買うといくらぐらいなんでしょ。燃サ込空港料込みで。

コロンボ発券ってどうよ。
だいぶ条件が悪化したんだろうか。
バンコクなきあとは、コロンボが聖地とか言われてたが。ｗ

>>290
コロンボもルートによりけりだが終わっている。エミレーツのFは現在３０万ぐらい。

今はカトマンズ（ネパール）発券が旬と聞いたが、試した香具師はいるのか？

ペリカンKTM発券のSQ、ほとんど種別YNじゃん。
予約はYで入るけど、1マイルもつかないよね。

>>284
いやいや、事前ブロンズでもキャンセル待ちが種別A上級会員になるんジャマイカ
超割で乗りたい日・区間の適当な時間のを取って、当日の早い便に変更可のシステムを利用
当日は朝一からひたすらキャン待ちで、普通席なら次の便に大抵乗れるぞ

>>294
なるほろ。。
そうにすれば、HND-OKAでも１往復なら何とかできそうですね
結構みんな考えてるんですねー
ついでにもう一個教えてくれると助かります。
DIAとPLTとSFCとBRZでキャンセル待ちした場合、
↑この順になったりするの？

>>294
JALは今んとこ一緒くたらしい
ANAは知らんが恐らく同様と思われ

従ってブロンズでも価値はある

訂正
>>294　→　>>295

なお、海外は知らんから航空会社へ直に聞いてくれ

>>294
DIA>PLT=SFC=*G=BRZ
DIAだけ別

>>299
おぃおぃ、悪質な釣りだな。
当日キャンセル待ちはDIAもBRZも同格の種別Aだ。

違います。DIAは種別無しの名前で呼ばれます。
最近のDIA乱発で変わってたらごめん。

あ、あと案内板では空席状況×なのに、カウンターで何事もなく発券される
というパターンもあるはず。

それはBRZでもあった

>>281
タイ国内線にチャレンジするみたいだけど、タイは経験済み？
国際線のスワンナプーム空港と国内線のドンムアン空港が別々にあるんで、
乗り換えの際は注意してくれ。マイナー路線だとスワンナプームでは
乗り換えられないと思う。

>>304
281です。アドバイスありがとですm(__)m
タイは次で２回目で前回行った時にスワンナプーム空港とドンムアン空港の事を知りました。
☆組のＨＰでタイエアパスの事を知り、有楽町のＴＧ店で相談に乗って貰っている所です。
今の所の有力ルートは、☆組タイエアパス活用で、スワンナプーム→チェンマイ→プーケット
→ドンムアンです。
ＴＧ店員曰く、チェンマイ→プーケット間は１日1便で逆ルートは無いとの事。
あと、地方間のルートは限りなく少ないみたいです。

ただ、他の同行者がタイ迄行って更に飛行機に乗る事に抵抗を示しているので
説得をする事が先決なのですが・・・

>>305
まぁ、正直バンコクを満喫するか（せいぜいアユタヤか）、
ビーチリゾートに行こうかというのが普通のタイの楽しみ方だよな。

正直修行するなら別スケジュールにするのもありかもよ。
わざわざ興味ない人まで巻き込む必要はないだろうし。

>>306
やっぱ、そうだよね・・・
今回は俺入れて３人で４泊５日の行程だけど、他の奴等はバンコクとパタヤで十分って
感じなんだ。
ホテル予約の都合もあるので来週中には決めたいと思うのだけど、1日だけ別行動で
チェンマイ往復も考えて見ます。

ご忠告感謝ッスm(__)m

今年、国内を52回搭乗しているけど、まだ18000PP程度です。
羽田-那覇の出張が続く場合は別として、国内線で50000ＰＰクリアは厳しいね。

50000PPは国際線と絡めるのが普通じゃないか？

>>308
私はドメ専なので・・・

>>308
平均片道1000PPを超えない限り、50回のほうが早く到達する。
東京-札幌や東京-福岡なら割引運賃だと50回のほうが早い。
東京-福岡往復運賃やリピートで45回、
東京-札幌だと49回。

>>309>>311　なるほど。

4月に解脱して今は事前プラチナ+SFCなので、目的は達成できたのですが、
今後の参考にさせていただきました。
　やはりドメ専の私は、PLT継続を羽田・大島・八丈島経由で搭乗回数を
稼ぐことにします。

>>312
ドメ専で、SFC持ってるなら、別にPLT継続のための修行する必要自体がないようなきもするけど。
ボーナスマイルの差はドメだとあまり出ないし。

まあこのスレは修行の意味を考えるスレじゃなくて、修行のルートや方法を考える
すれだから、こんなこといっちゃいけないのか・・・な。

>>313
言いたいことは分かったけど唯一の趣味なんだからとりあげるなよ

>>313
確かにＪＡＬに比べて継続修行のし甲斐が無いな
やるとしても、１年おきで十分ジャマイカ？

>>210で
NRT-SIN　SQ　Yクラス片道　約6万円

とありますが、（SQに限らず）この片道はどこで売っていますでしょうか。SIN→NRTであれば日通のシンガポールで買えるのですが、NRT→SINが買えず、困っています。。

211さんがなぜ往復で買わないのか？という質問をされていますが、単純にNRT発、SIN往復でYで買えればよいのですが、どれも20万円くらいのものしか見あたらず、片道×2とならざるをえないのかな、と思っています。

HIS

もしかしてブッキングクラスがＹの６万チケットを探してるの？
だったら無理だよ。

>>316
＞（SQに限らず）この片道はどこで売っていますでしょうか。
たびゲーター、スカイゲートで買えるよ。

＞SIN→NRTであれば日通のシンガポールで買えるのですが、
SQのSIN→NRT片道YクラスチケットならSQサイト直で買ったほうが安いよ。

>>316
こんな感じで利用するといいんｼﾞｬﾏｲｶ？
SQ　NRT-SIN　Y　片道　成田夕方発　たびゲーター
　65,580円(55,500円＋10,080円)
SQ　SIN-NRT　Y　片道　SQサイト
　SGD969(SGD850＋SGD119)　約79,500円(1SGD=82円で計算)

もし、藻前さんがコリーアン嫌いじゃなければこんなのもある。
OZ　NRT-ICN-SIN　C　往復　1年　スカイゲート
　179,790円(142,000円＋37,790円)
往路　NRT 10:00 OZ107 ICN 12:25/16:00 OZ751 SIN 21:25
復路　SIN 22:35 OZ752 ICN 5:40/10:00 OZ102 NRT 12:10

SQ　SIN-NRT　Y　片道
　SGD850　SQサイト直販
　SGD927　日通シンガポール

>>320
NRT-SIN直通より高い金払ってICN経由する意味は何ですか？

明日はHND-OKAは軒並み満席
どうすべぇ

つ関空か福岡経由で

>>323
つNRT-HNK

>>323
朝一で空港行ってひたすら空席待ち

>>322
クラス見ろ。

>>323
つDIA資格

>>328
DIAがごねたらボランティアの募集かけてくれるらしいな

ていうことはDIAの人と搭乗可能人でコンボができるってことか？

DIA「満席でもあけろよｺﾞﾙｧ」
ANA「ただいまボランティア募集します」
搭乗可能人「俺様がボランティアになってやるから感謝しな」
ANA「ありがとうございます！」

両者ｳﾏｰ

あれ？
こんな流れになってたんですね。

今日無理やり乗ってきたので、
計算ミスしてなければ、42搭乗50026PP
達成してると思います。
明日は合格発表のようで、結構楽しみに
なって来ましたよ

ところで、48搭乗49998PPとかだったら、
やはり、ぷらちな認定されないのかな？？

人間でなく機械だから、難しいかもね。

>>329-330
DIAであってもごねるにはオープン券が要るよ。
繁忙期のオープン券は普段よりも割高かも。

>>333
株主優待利用のオーポン券でもおｋ？

>>334
オープン券であることには変わりないのでおっけ。
但しGHさんに「株主優待ご利用で」と連呼されるプレイありかも。

「来年度プラチナサービスをご提供いたします」

になりました。
早く事前サービスこないかな？

ってことで、当分の間、おとなしくしてます。
お騒がせしました。

>>336
アイコンがPLTに変われば正式に事前PLTだよ。おめおめ。
ちなみに変わった時点で机にSFCの申込書も請求できる。

>>336
とりあえず、まだ事前PLTカードは届いていない状態ですが、
次回の搭乗券には「PLT」と記載されるので、羽田空港１９番カウンターの
使用、手荷物にタグが付き、優先搭乗が可能です。また、機内ではＣＡから
挨拶されることでしょう。

>次回の搭乗券には「PLT」と記載されるので、
事前PLT認定以降に予約した場合ね(国内線)。それ
以前の予約にPLT表示したい場合は、FFP番号の入れ直しが必要。

>また、機内ではＣＡから挨拶されることでしょう。
ここ2年くらい国内線ではされたことないぞ。短距離の
国際線Yでも、めったにされないような気がする。
逆にCと長距離は、されなかったことがないけど。

国内線は挨拶はここ数年ない
国際線は離陸後にベルト着用サインが消えず食事などのサーブが
ずれ込みCAが忙しいと挨拶なし。（除くF

CAの挨拶でも色々なパターンがあるね。

　機内がガラガラのときは、”挨拶しなくちゃ”という雰囲気で
ツカツカと歩いてきて「いつもANAにご搭乗ありがとうございます」
と言われる。
　また満席のときはドリンクの受け渡しの際、さりげなく挨拶される
ことがある。
　経験的に前者のパターンが恥ずかしいね。

CAに挨拶された、されない、で一喜一憂できる藻前ら、マジで平和だと思うぞ。

自分からＣＡに挨拶に行きたいくらいだ

ﾜﾗﾀ
でもわかるなー、修行者の心理かな
いつもお世話になってますってｗ

>>343
漏れ今度、そうしようっとwwwww

本日、OZ112でICNからKIXへ帰国したが、
到着後、「本日のOZ119便で仁川に戻られる方、係員にご連絡ください」
と言っていたが、大阪市内に出るにしても２〜３時間ぐらいしか余裕ないな。

韓国人運び屋or修行僧？？

漏れ、偽ＤＩＡだがＳＳＰの１Ａに座っても、「お客さま、本日の搭乗ありがとうございます。ＳＳＰでゆったり・・・」とのあいさつだった。
インターみたいに「●●様、・・・」とはいわれないぞ。

うＰしたからかな？

俺は自分から機長に挨拶に行くぜ！

あれ？　鍵かかってｒ

>>348
テロと間違われてスカイマーシャルに射殺されればいいのに

>>348
なかこー機長？ｗｗｗｗｗｗ

　NRT-SIN-FRA-JFK-FRA-SIN-NRTの修行、
　したことある人います？
　

>>351
何だい？

>>351
NRT-BKK-SIN-TPE-LAX-NRT-SIN-BKK-SIN-TPE-LAX-TPE-SIN-BKK-NRTならあるけど。
ってか知らなかったんだがFRAでS/OしなければSIN-FRA-JFKでもSIN-EWRの直行でカウントされるので、
プレミアムエコノミーになる分直行が楽かと。

>351
ITM-NRT-SIN-FRA-JFK/EWR-SIN-NRT-ITMならあるけど、なにが聞きたいの？

言葉足らずで、失礼いたしました。

今度(9月上旬)、夏休みをかねて修行してこようと思ってるんですが、
・NRT-SIN-FRA-JFK
・NRT-SIN-EWR
どちらで修行しようか、迷っております。

もし、ストップオーバーしない場合は
どちらも同じ飛行距離扱いになるものの、ただ、
前者の方はEクラスなので70%に対して、
後者の方はSクラス(プレミアムエコノミー)なので100%貯まるんですが、

せっかくの夏休みなのでFRAでストップオーバーして
数日間はヨーロッパを楽しみたいような気もして、迷ってます。


前者は運賃やスケジュールを問題なく検索できたのですが、
後者(FRAでストップオーバーした場合)の運賃が、SQの公式サイトで
うまく検索できません、、

どなたか、ご経験ある方、
だいたいの運賃・クラスと、複数目的地の場合の検索方法
をご教示いただけないかと思って初めて書き込みました。

前者後者が途中でごっちゃになっててよく分からんが、
NRT-SINを安いクラスを往復、SIN-NYCをYorSクラスで往復と、
2つに分けて検索すればいいと思う。

>355
航空券はＳＩＮで分割したほうがトータルで安くなるはず。
ＮＹＣはゼロ泊？とりあえず予定を出してみ。

>>357

SINで分割して、航空券を２枚切りでやってみましたが、
私のやり方がまずいのか、うまく検索結果が出ません。。

予定は、仮にこんな感じだとして、
ストップオーバー(NYとFRAの2回のS/O)を考慮した運賃検索が
うまくいくコツって、ありますでしょうか。


9月1日(土) SQ637 NRT 11:30 〜 SIN 17:35
9月1日(土) SQ26 SIN 23:50 〜 FRA 06:30(翌日着)
9月2日(日) SQ26 SIN 08:30 〜 JFK 10:50
NY1泊
9月3日(月) SQ25 JFK 21:20 〜 FRA 11:15(翌日着)
FRA4泊
9月7日(金) SQ25 FRA 12:35 〜 SIN 06:30(翌日着)
9月8日(土) SQ12 SIN 09:45 〜 NRT 17:35


素人で申し訳ございませんが、ご助言くださいますとさいわいです。

9/2は、SIN/JFKじゃなくてFRA/JFKだと思うけど、どのみち前日と同一便
なので、直行扱いで検索すべし。直行扱いでしかマイル計算もされないし。
SIN/EWRノンストップがあればいいけどね。シートもずっといい。

>>358
＞ストップオーバー(NYとFRAの2回のS/O)
NYCは途中降機じゃないよ。
それとこのｽﾚの↑のほうを見たか？　同じようなことが書いてあるはず。

9月1日(土) SQ11 NRT19:10 〜 SIN 01:15(翌日着)
アンバサダートランジットホテル1泊
9月2日(日) SQ22 SIN10:50 〜 EWR17:50
NYC1泊
9月3日(月) SQ25 JFK 21:20 〜 FRA 11:15(翌日着)
FRA4泊
9月7日(金) SQ25 FRA 12:35 〜 SIN 06:30(翌日着)
9月8日(土) SQ12 SIN 09:45 〜 NRT 17:35

>>358
SQサイトが22日までStopover/Multi-cityで予約できなくなってるorz
とりあえず単純往復で検索したけど、SQ26のYは満席になってるよ。

おまけ
9月1日は>360の書いてる翌朝のSQ22にするか、コードシェア便のSQ2008でFRAまでいくかだな。
(コードシェア便のマイルの扱いは知らないけど）
お金に余裕があるなら、SQ26のCは計画通りで空いているw。

国内線だけの搭乗で50000PPを達成するのがいかに難しいか理解できた。

>>363
今頃か！

知人の話ですが
HND-OKAを超割で17往復して
50000PP達成
自分には無理だわ…

>>365
漏れは１ヶ月先の日程と17往復の費用を考慮すると、HND-OKAは無理だ。

>>366
実質45万位だから、ぐるぐると比べて数万円程度だよ。
日程調整は確かにつらいけど。

沖縄17回も行くと飽きそうだよなあ
たまには他の所に行きたくなるよね

ごぶさたです。
今週末、PLTで搭乗してきます。
ちょっとわくわくしてます。
まだ、PLTのカード無いけど、シグで飲んだくれてみようかな？

・往路
HND0625 NH981 FUK0805　556マイル 1112PP
FUK1030 SQ655(NH6271) SIN1540　2809マイル 1966PP
SIN2350 SQ026 FRA0630
FRA0830 SQ026 JFK1050　9529マイル 9529PP
・復路
EWR2300 SQ021 SIN0540　9529マイル 9529PP
SIN0825 SQ622(NH6266) KIX1550　3057マイル 2139PP 月・水・土
KIX1940 SQ148 HND2045　278マイル 556PP
・使用航空券
TYO-SIN　NHエコ割り　SIN-NYC　SQフレックスセーバー　

2発で49,662PPでちょろっと国内線乗って5マンPP超だ。

NIPPONからSINに移動するだけで体力を使い果たす俺はそんな過酷な
修行には着いていけないよ。

>>370
SIN-NYC Booking CLS Yで25万円くらいと出てたな。
スタアラUGでCで行ければそれほど辛くないかも。

SIN-EWR直行ならPY確定だから、アップグレードしなくても
ちゃんと寝られると思うよ。

SQエグゼクティブエコノミーの背もたれはけっこう倒れるのよ。
なので前のﾔｼに背もたれ全開やられると正直ｷﾂｲ。
あとレッグレストが座面と水平近くまで跳ね上がるのであぐらがかける。
ちなみに肘掛は固定なのでエコノミースイートはできない。

1回のフライトで18時間30分は確かに長い。が、しかし、
休みの日でも携帯に仕事の電話がかかってきてｳﾝｻﾞﾘしてる人は逆にいいかも。
誰にもジャマされず、メシ食って、お酒飲んで、音楽聴いて、映画を観てと
何気に贅沢な時間だと思う。

興味がある人は、お金をためて時間をつくって行ってもらいたいです。
きっといい思い出になるはずです。

>>374
去年乗ったけど、ＥＷＲ−ＳＩＮで隣が空きだったので快適だったわ。
そのむこうに座ったインド系のおっちゃんが、寒いのかコート着てカップラーメン作ってもらってるのをみて
暑い国の人は大変だなと思ったよ。

思ったんだが、新規50000PP狙いならSQでもいいんだが、
ステータス維持だったら割増マイルもらえるNH自社便のほうが断然
いいんだよなぁ。。。
DIAだったら基本マイルの1.25倍増だからなぁ。

>>376
プラチナポイントはボーナス関係ないよ。
ビジネスクラスに乗れば１２５％だけどね。

>>377
マイルとPPの区別くらい付けような。

>>376
DIAだったら1.25で分からないなら空気読めないなｗｗｗｗ

プラチナ挑戦者なら
>>370のような感じでSQのTYO-SIN-NYCを２セット。

プラチナ防衛戦なら
NH&UAでHND-OKA-NRT-JFKを３セット。
■旅程　４泊６日
HND 07:55 NH0121 OKA 10:25　984マイル 1476PP
OKA 11:55 UA9718 NRT 14:25　984マイル 1968PP(NH運航)
NRT 17:05 UA9690 SFO 10:30 5131マイル 3591PP(NH運航)
SFO 12:45 UA0008 JFK 21:32 2572マイル 1800PP
ニューヨーク３泊
JFK 12:30 UA9670 NRT 15:25 6737マイル 4715PP(NH運航)
NRT 17:45 UA9712 OKA 20:40　984マイル 1968PP(NH運航)
那覇泊
OKA 12:35 NH0126 HND 14:55　984マイル 1476PP
■用意する航空券
HND=OKA：NHの超割、OKA=NYC：UAのPEX(GO USA 21)
■ニューヨークで何をするか
・野球とか競馬を観に行く。
・郊外のショッピングセンターへ行って買い物をする。
・セントラルパークでローラーブレードとゴロ寝。
■この旅程の条件として
・往復とも超割の設定期間にかかっている。しょうがない場合旅割で。
・PEXとマンハッタンのホテル代の比較的安い時期を選ぶ。
・年３回、６連休を取れるか。

OKA 11:55 UA9718 NRT 14:25　984マイル 1968PP(NH運航)
これ本当？688PPじゃなくて？

>>381
日本国内線を予約クラスYで乗ったことになり、プラチナポインヨは２倍で計算。
・UAの航空券の日本国内線部分では予約クラスY。
・UA便名でもAMCには運航会社(この場合NH)で記録される。

>382
NH便は75%換算じゃないの？

>>383
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki2007/go_fares_usa.jsp

東京・大阪・名古屋以外からのご出発は、
東京発運賃に以下の金額を加算してください。
　15,000円 ： 旭川・札幌・福岡・大分・長崎・熊本・宮崎・鹿児島・那覇
日本国内区間は、ユナイテッド航空（ANA運航コードシェア便）・
ANAが利用できます。

利用航空会社（コードシェア便）
コードシェア便は運航がANA、USエアウエイズ、及びアロハ航空のハワイ諸島に限る

予約クラス　
NH: Y クラス

コードシェアのマイルについて、もっと勉強しろｗｗｗ>>384

防衛戦でUA発券のUA便名で乗ったらマイル溜まらん罠。
防衛戦の場合、PPと獲得マイルと航空券代金をうまくバランス取って考える必要がある。

>>386の「マイルが溜まらない」は「マイルの溜まりが悪い」の訂正。
UA便でマイルが溜まらないわけではないからね。

>>386
獲得しづらいのほうが正確だね。

シンガポールからSQでシカゴって無いんだね…

LAX経由はだめ？

>>384
ルール、分かってないの？

>>391
運航会社見ろ

>>380
着眼点が日本発券で済ましているという時点で、旅程の発想が貧弱で、
ポリバレントなPP稼ぎにはほど遠いなあ。
防衛戦なら、NYC発券を使えば、日本発の正規割引とか格安航空券の
有効期限内である、１〜３ヶ月の中で、NYC１泊３日が２回から３回、
少なくとも２回以上出来るじゃん。

来年イギリスに住む予定だけど、50000PP貯める良いルート
のセット知っている人イマスヵ？

NZがいいんじゃね？東西両回りできるし

なるほど。NZでオークランドとかでしょうか？それとも世界一周？
でも航空券メチャクチャ高い気も。

金が気になるならイギリスなんかで、長距離国際の
航空券買っちゃ駄目だよ。特に資産や収入のベースが
日本円だと大変。

ヒースローから離陸するだけでカネがいくらかかるやら。うぴしてたら最悪。

基本的に社畜なのだが（去年はRTWに乗せられた）、
今年の出張予定ではPLTまで8,000PP程足りない。
家族持ちとしてはひとりで修行行くわけにもいかず。
ブロンズでがまんするか。

皆がんばってくれ。

PLT防衛戦ならうｐグレード券消化もしなければならない。
それを考えると>>393のNYC発Mクラス航空券利用はいい。

問題は両端の航空券をどうするかだね。
候補としては、マイルをｲﾊﾟｰｲ持っていれば1年有効の特典航空券、
復路の変更手数料が不要で6ヶ月有効ユナイテッドのGO USA GO運賃。

>>400
レス�d。

PLT防衛じゃないんだ。去年後半からの中途半端な社畜なもんで。
修行ならば沖縄3往復もすれば稼げるPPなだけに、悔しいでつ。

とにかく「チェックイン待ちの行列がうざい（特に欧州の空港）」という
単純な動機づけなのは邪道でせうか。

今ANA/JAL共DIAになって、来年は平JCG/SFCで十分かと感じている俺には
修行の動機づけがある人が羨ましい。。

こういう動機があれば大丈夫だとおもうけど・・

http://geinoujinblog.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/ranklinks/index.cgi

>>385
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>412
SFCは平でもよいが、一世界で外国行くならJGCはきちんと修行すべし

>>400
プラチナ防衛戦、こんなのどうよ？
■使用航空券
�@　HND=KIX=SFO=JFK　UA　GO USA GO　Bクラス　有効期間6ヶ月　１冊
�A　JFK=NRT=OKA　NH　格安　Mクラス　有効期間6ヶ月　２冊
�B　HND-OKA　NH　超割　４区間
■ルート
１月　HND(�@)KIX(�@)SFO(�@)JFK(�A-1)NRT(�A-1)OKA(�B)HND　16678PP
４月　HND(�B)OKA(�A-1)NRT(�A-1)JFK(�A-2)NRT(�A-2)OKA(�B)HND　16318PP
６月　HND(�B)OKA(�A-2)NRT(�A-2)JFK(�@)SFO(�@)KIX(�@)HND　16678PP
3発で49674PP。HND-OKAで2回を当日SSPに変更すれば50000P超え。
NHのNRT-JFK２往復でうｐグレードポイントを使いCLUB ANAへうｐグレードする。
もし、UAマイレージプラスで3万マイル持ってれば、
�@の部分で往復うｐグレード。

>>406
獲得マイル数と概算の費用も出してもらって良い?
かなり興味ある。

>>384
それで100%つくの？

>>405
JGCって、定期的に修行しないとステータスダウンなの？
SFCとったばかりで、今度はJAL系（Onworld）を狙っています。
ところで、Skyteam にはSFC or JGCみたいなのあるのかな？

>>409
http://www.jal.co.jp/jalmile/jgc/oneworld.html
をよく嫁。

JGCとしてのステータスは搭乗0回でも変わらないが、
湾ワールドのステータスは少し複雑。

>>410
THX
Oneworldとしてのエメラルドは、常にある程度の修行が必要ということだね。

>380
HND-OKAの超割往復は75%じゃないの？

>>412
書いてあるマイルは全て区間マイル100%で、獲得マイルとは書いてない。
PPは重要なので獲得ポイントが書いてある

>>411
SFCは搭乗0でも*Gだが
JGCで搭乗0だとSFCで言うところの*S相当になってしまう。

>>407
そう安いものでもないけど計算してみますた。
�@　HND=KIX=SFO=JFK　UA　GO USA GO　Bクラス　6ヶ月有効　
　195,000円＋税金等　最安値期間の次に安い期間　4/12-19,5/4-31,8/29-9/18
�A　JFK=NRT=OKA　NH　格安　Mクラス(うｐ可)　4ヶ月有効　ミニマムステイ3日
　USD1,180(約144,000円)＋税金等　9月平日　２冊分で288,000円　
�B　HND-OKA　NH　超割
　14,100円　４区間分で56,400円
その他
　国際線３冊分の税金、サーチャージ等の合計が約10万円
上記を合計すると約639,400円になります。

次に獲得マイル数です。
旅行1回目　23,661マイル
　HND(556)KIX(5,391)SFO(2,572)JFK(11,452)NRT(1,968)OKA(1,722)HND
旅行2回目　30284マイル
　HND(1,722)OKA(1,968)NRT(11,452)JFK(11,452)NRT(1,968)OKA(1,722)HND
旅行3回目　23,661マイル
　HND(1,722)OKA(1,968)NRT(11,452)JFK(2,572)SFO(5,391)KIX(556)HND
３回の旅行で77,606マイルがたまります。
ショッピングマイルとかで80,000マイルは超えるので、
席が取れればの話ですけど、次の年はタダでニューヨークへ行けますね。

>>414
分かりやすい例示をありがとう。

>>416
２万フライオンポインヨ（JALに４回搭乗要)をかせぐか
３０回乗ってJMBクリスタルを獲得するする必要がある。

２万フライオンポインヨをためるには、
日本国内線：羽田〜那覇をバーゲンフェアで７往復（１４回）
国際線：成田〜シカゴ〜マイアミをJAL悟空で２往復

BTBで引っかかるのではないかと…

>>418
ミニマムステイを回避する旅程ではないので問題なし。

>>418
そもそもANAにBTB禁止のルールなんてあったかと、小１時間…。

社畜です

現在　16791 ポイント/　4回搭乗 （ヨーロッパ2往復）

あと１往復西海岸の予定があるんだけど50,000PPって遠すぎる
1回は370みたいなのをやらないとダメなのか・・・

で、370は3泊5日で合ってる？

>>421
＞で、370は3泊5日で合ってる？
現地１泊なら桶！
来年度の100%ボーナスとうｐグレードポインヨを欲しいんならやっとけ！
会社の同僚へのおみやげは、ブルックリンラガー、ドイシのビール、タイガービールを。

>>421
エアカナダとかでバンクーバー経由にすれば距離稼げるかもね

>>415
お前、バッカじゃないの？
俺達商社マンじゃそんなん当たり前。
それより明日はアメリカ、週末はロンドンって感じの日々。
学生時代、ロスに留学経験のある俺にはブリティッシュイングリッシュ
は辛いね。イギリス人ってバカが多いしさ。
DIAも確定している俺からすれば修行僧って、哀しいよな。

>>419
いや、旅程次第では、ミニマムステイ回避になるよ

>>424
留学してたのになんでロスとか言ってるの？
やっぱ妄想する奴って多いんだな。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180919543/846
846 名前： 843 投稿日： 2007/07/28(土) 19:33:45 ID:OwReLn7i0
商社マンなんてそんなもんだよ。会社の経費とはいえ、今日はN.Y
週末はロンドンって感じでさ。
一週間の中で、アメリカンイングリッシュとブリティッシュ訛り
とを使い分けるなんて、しんどいよ。得に学生時代に２年、ロスに
留学していたからなおさらだ。
サラリーマンはつらいよ。

ＬＡなんていつ奴はミーハー低学歴修行僧だろ・・藁

ここならLAXでいいじゃん

>>424
まともな商社マンなら
DIA確定しなくも穴営業がDIA待遇を保障してくれるんだが。
まぁ、いいか。

>>430
脳内商社マンなんだと思うよ。言ってる事が表面的過ぎ。
大方、今年の就活で商社入れなかったけど未練有るとかだろ。

>>358
乗りかかった船なので、SIN-JFK間を調べてみたよ。9月1日のSIN-FRAのYは満席なので1週間ずらした日程。

9月8日(土) SQ26 SIN-JFK 1stop
NY1泊
9月10日(月) SQ25 JFK-FRA
FRA4泊
9月14日(金) SQ25 FRA-SIN

SGD2,200+SGD502
合計金額 SGD2,702

今年は国際線だけで、PP50000いけそうだ。

>>432
先週末の円高で合計金額5000円ちょい安くなりましたね。

>>422 >>423

レス�d

あとは5日の休みをどう捻り出すか・・・
っていうか行くならもう1日くらい遊んでおきたいなぁ

ほんとに留学してたんなら、
アメリカ英語だろうがイギリス英語だろうが、
苦にはならんはずだけど。

北京語と広東語のほうが、よほど大変じゃないの？

スレ汚し、スマソ。

>>435
利用したラウンジです。漏れは☆Gじゃなかったのでお金払ってRCCに入りました。
KIX　シルバークリスラウンジ
SIN　SATSプレミアラウンジ(第1ターミナル)
FRA　レッドカーペットクラブ
EWR　SKビジネスクラスラウンジ

ちなみに漏れは現地で２泊しました。（６日間の日程）
到着日午後　ミッドタウンを散策した。
その翌日　郊外のショッピングモールへ行った。
帰国日　ヤンキ−スタジアムでデーゲームを観た。

>>431
いや、本当に商社マンかも・・・世間では問屋さんといわれる専門商社。
トラックやバンに乗って配達しながら営業する人かも。
彼ら配達もあるから休めないんだよな。修行も無理だから妄想に逃げるんだろうな。

>>438
確かに。。。商社マンって言えば多少は聞こえ良いし。。。

私は磯野マスオといいます。
海野商事に勤めていますが立派な商社マンです。

友達の芸人に村上ショージがいますが
彼も立派なショージです。

文句言わないでください！！



笑

苗字間違えてるぞー！

>>437
ウッドベリーコモンか？
あそこは遠いけど、いいところだな。
欲しいものはあまりなかったが。

NYの見所の一つということで・・・

>>442
ちがう、モール・アット・ショートヒルズでおます。

ショージでなくブッサンなのだが。
まあいいや。
修行僧や低所得、がんばれや。

>>444
ホントに低所得者層だったらSIN-NYCの航空券は買えないと思うよ。
2,3年前ならまだしも、今はSGD高に燃料サーチャージで高くなったんだから。
それにNRT-SINの航空券も必要だし。しかも２冊ずつ。

7月31日現在
27071 ポイント 21 回搭乗

以下の表示が出始めた
あと2,929ポイント、もしくは9回ご搭乗で来年度ブロンズです

>>446
来年度多重債務者です。

修行は計画的に

>>446

とりあえず、オメ。

27071PPの21回って事は、羽田が母港だと沖縄＆社畜かな？。

残り五ヶ月で、ちょっと厳しい気もするが、ガンガッテくれ。
（まぁ、俺もだけど…）

>>447
なんで多重債務？？

>>448
一応計画的にやってます。

>>449
社蓄です。

昨年は欧州２回、インド２回、東アジア多数と、ちょっと強引気味に出張を入れJGC取得。

今年はインド４回（内３区間はJLのUGでF）の13区間で現在36,042＋今度の欧州１回CでギリギリSFCの資格取得がほぼ確定。JGCでのOWサファイヤ要件のPP20,000もクリア。全部出張です。

それにしてもSINのNHラウンジはしょぼすぎ。
PPもってるんならシャワーも使え、開放感もあるのでそっちの方が良い。

BKKのTGラウンジは、馬鹿でかいのはいっつも混んでいるが、目立たない方の小さい方は結構すいてる。飛行機も目の前に見えるし、シャワーも仮眠スペースもあるし。

>>451
日本語でおｋ！

>>452
日本語では書かれているが、決して頭のいい人間が書いた文章とは思えないよな。
要点がまったくわからない、文章が冗長　など。

SINのSigがショボイのには同意。
プレミアラウンジってどうなの？

>>454
一タミのSATS プレミアラウンジは、改装されて、
シルバークリス並とまでは行かなくても、かなり設備が豪華になった。
ワイヤレスLANも出来るし、超オヌヌメ。

朝粥も楽しめるから、Y搭乗の場合機内食イラネ。

T2のプレミアムもまあまあだよ。
クリスは立派過ぎだからあれと比較しちゃ可哀想。

SATSプレミアラウンジは2ﾀﾐのほうがよかった。

＞来年度ブロンズサービスをご提供いたします

とりあえずマイルストーンの一つを達成しました。
予定では11月にプラチナ達成です。

ｲﾝﾀでJPY10/pp前後の路線教えてください

>>459
UAでNRT-SINの底値。JPY9.5/PPくらい。

>>460
マイレージプラスにためるならいいけどAMCだと70%換算だよぉ。

>>461
70％換算で￥9.5/PPなんだろ。

>>462
NRT-SINの区間マイル　3311マイル
70％換算で往復　4634PP
JPY10/ppで　46340円
燃料サーチャージ等を含んでこの値段はﾐﾘだろう。

>>463
この前UAでシンガポール行った時は、本体価格が￥25000で、
サーチャージと空港使用料が￥16340、
トータルで￥41340のＳクラス航空券使ったけど。

ANAのサイトの上側がブロンズになったんだけどまだブロンズ事前サービスとか出来るわけ無いよね
２ヶ月後なんだよね？

>>465
ブロンズに事前サービスはないよ。あるのはマイル加算50%のみ

>>466
おいｗ
久しぶりに香ばしい嘘かがせてくれるなあ。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/b_4.html

５０％っていうのが嘘なのかと思ったが、そうではないらしい。
確かにホームページには載ってたけど、マイル５０％増しだけなら
ブロンズ事前サービスって事実上無いに等しいと思う。
（空港ラウンジサービスだって、どうせマイル引き落とし制でしょ？）

プラチナの事前サービスは☆組金としてのサービスを受けれるけど、
ブロンズ事前サービスは☆組金としてのサービスは無いんでしょ？

危うくブロンド事前サービスと書いたまま投稿するところだった。

誤：ブロンズ事前サービスは☆組金としてのサービスは無いんでしょ？
正：ブロンズ事前サービスは☆組銀としてのサービスは無いんでしょ？

>>469
＞正：ブロンズ事前サービスは☆組銀としてのサービスは無いんでしょ？
どこをどう読んだらそう解釈できるの？
あるに決まってる。
ブロンズデスク、どうせマイル引き落とし制ラウンジ、
種別A空席待ちなどが事前サービスの対象。

>>467
おまえの方がよっぽど香ばしいな。ブロンズ事前サービスなどないに等しい

>>471
そこつっこんじゃらめぇぇぇ

ANA便だと荷物の許容量がちがう。
荷物が少ない奴やFシートに乗る奴には関係ないが。

俺は７月から事前ブロンズですが、結構重宝してるよ。

・マイルが５０％になる。
・国内線の空席待ちが種別Ａになる（２回程助かった・・）
・専用机につながる（直ぐにつながる＆丁寧　※ANAｶｰﾄﾞ机比）
・他にもあるけど、俺的にはメリットなし。

１ヶ月ちょっとでも、上記の様な違いだけでもありがたいです。

>>474
マイルが半分になるのはいやだな

修行するんだったら、
先行予約、空席待ち種別Aとボーナス50%は大きいだろ。

＞・専用机につながる（直ぐにつながる＆丁寧　※ANAｶｰﾄﾞ机比）

デスクに電話した事って一度もないけどどんなときにするの？

>>474
専用机は実は同じ場所なんだけどな。
繋ぐ優先度が違う。

机に電話すると三者択一

マイレージお問い合わせ
国際線一般・特典予約
国内線一般・特典予約

ちなみに机はAMCからDIA迄同じオペレーター掛かってきた番号によって名前を変えるだけ
応対は一緒

公式でうたってることを自分の価値観を元に否定して、なんになるの？ あるかないかの質問には「ある」が正解だろ。

価値があるかないか、使えるか否かの質問ではないよな。

>>477
SFC申し込みの時。
AMC会員番号の親番号を変更する時。

474です。長文でごめんね↓。

>>475　
俺の文章足らずでしたm(__)m
搭乗マイル＋搭乗区間基本マイルの５０％ですね。
結構良いですね。バンコクをエコ割往復でプラス2867マイルはおいしいです。
（東阪往復マイルの５往復分強です。）

>>477
正直、俺も多くはネットで済ませるのですが、社蓄使用時の当日予約で使うことが多いです。
あと、マイルの問い合わせです。
　　　　　　　　
>>478・479
他スレで、センターやオペレータはＡＭＣもＤＩＡも同じってのを読んだことがあります。
俺の経験だと、
・ＡＭＣの頃　　　→まず、繋がらない。
・ＡＮＡカードの頃→比較的つながり易い。
　　　　　　　　　　質問して机が解らない時、解らないで終わってしまう。
・ＢＲＺ（現在）　→直ぐ繋がる。
　　　　　　　　　　質問したら、調べて折り返し連絡しますの回答。
　　　　　　　　　　その後、30分以内に電話あった。（ちょっと感動）
　　　　　　　　　　※搭乗後、３日過ぎてもマイルがカウントされなかったので聞いてみた。

俺は、社蓄＆修行で50000PPでのプラチナ＆ＳＦＣを目指しているのだけど、最初はブロンズは
メリットはあまりないかもって思っていたけど、以外に使えるなって思います。
>>480氏書いている通り、人の価値観で見方は違うと思うけど・・・

プラチナはもっと良いのだろうねｗ。
（あと13952PPだけど、頑張るよ）

>>482

>>475はわかってて揚げ足とっているだけだ

>>477
おれが電話したことあるのは
・他社航空券(JAL回数券)の利用
・オープン航空券への予約
・当日予約変更
・特典予約の片道だけビジネスへ変更
・行き帰り違う運賃での予約
・会員番号の入れなおし
・同行者の空席待ちのプッシュ

こんなとこかな。たまたま電話したことがないというのは分かるが、
電話する理由が分からんというのは分からんな。
Webだけじゃ済まないことがたくさんあるだろ。

外の電話で会員番号や暗証番号を入力するのは嫌なので、
上級会員なのにじっと我慢してまってます。

SQで、NRT-LAX-NRTを0泊3日で組みたいと思っています。
LAXでの滞在時間は１時間半程度なのですが、無謀でしょうか？
入国なしで帰国すると、NRTで入国の際なにか面倒なことがあるでしょうか？

ロンドンの近くに住んでるんだけど、うまく50000PP狙える
方法教ありますか？日本は１年で２往復くらいが限界です。

>>487
UAでLAXへGO！

>>486
入国無での帰国は全く問題ないが、それはともかくアメリカは
トランジットのみでも入国必要。目的聞かれたらマイレージカード
見せて、マイレージランだと正直に言えばよいが、少なくとも
問いただされたらちゃんと答えられる程度の英語力は必要。

>>486
0泊3日なんてもっと捻ってネタ考えろよカス

0泊3日は珍しくもないが。修行じゃなければ特にニューヨーク。
http://www.google.com/search?q=%EF%BC%90%E6%B3%8A%EF%BC%93%E6%97%A5%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF&ie=UTF-8&oe=UTF-8
滞在時間の関係で、西海岸だと修行以外になさそうだ。

なるほど
>>490がカスでハゲでデブスなのがよく理解できた

>>492
ロスは0泊2日ある種ネタなのは頷ける。おまえがキモピザでカスだよ

ところでこのｽﾚを見て、SQでニューヨークへ行ったﾔｼはいねぇのか？

羽田⇔那覇をメインに海外出張とかを合わせてやっと38000ppまで来ました。
沖縄ちょっと飽きてきたので、ちょっと変わった旅程であと12000PP貯めてみたいと思います。
（10万マイルくらいあるので特典航空券と組み合わせたりして。）
　　マイルでソウル往復＋ソウル発券で修行ルート
とかでしょうか？

ソウル発券は高いよ。あえて修行ルートは国内ストップオーバーに
したいんだったら(ソウル発券ってことはそうだよね？)、
グアム発券になさい。

>>496
ありがとうございます。精進します。。。

こんにちは。仕事で欧米路線中心に乗っていて、気づいたら今年35,000pp程度になっていました。
これまで興味なかったのですが、ふとSFCがほしくなりました。
でも、今年はもう出張なさそう・・・

まだ10回搭乗ですし、性格的にぐるぐるは無理ですので、できれば9月に1回
休暇を兼ねて欧州か米国にできるだけ安く行って50,000pp近いところまでもっていって
みたいのですが、（少々足りないのはなんとかなります）一押しはどれでしょう？

見てるとSQとかがよいようですが、難しくってなんだかよく分かりません・・・
当方、フライトマイルは差し当たりどうでもよく、プラチナポイントを必要量貯めたいです。

>>498
どの程度金を使って良いかがわからないとアドバイスのしようがない
FとかCを使えるんだったらすぐに溜まるしね

とりあえず>>34>>36あたりでいいんじゃないか？

>>498
SQで行くシンガポール・フランクフルト・ニューヨーク５泊７日。

498です。
すみません、お金は15万くらいまででなんとかしたいところです。
FやC・・・　庶民なので自腹はむりです
NHのマイルのほか、UAでも50000くらい元々たまってて、★ダブってます・・・
34はシンガポール・フランクフルト・バルセロナですか？そんな便あるんだ・
シンガポール・フランクフルト・ニューヨークっていうとほぼ世界一周なイメージですねえ
15万ではムリなの・・？うーむ

こういうSQのフライトって、どの旅行会社でも取れるもんですか？

>>501
換金率は悪いけどご利用券で購入した航空券はPPがたまるから、
その線も考えてみてはいかが。

>>498
AC M NRT-YYZ 10月なら安いと思う。

>>501
25万で2万5000PPなら、さんざん既出のSQや、UAのGO USA GO(Bクラス:100%)で
なんとかなるだろうけど、15万で15000PPは国際線では厳しい。
超割羽田沖縄5往復で14万円14760PPがいちばんお手軽。でも期日が
限られてる(やや割高だが旅割併用すれば楽)ので注意。

>>494
行きましたよ、SIN-EWR。長かった。。。
エグゼクティブ・エコノミーだからちょっとはよかったですが。

スコットランド住んでる場合の修行方法プリーズ。

>>501
NRT=SINはNHかUAの特典航空券利用。

調べてみたところ、SIN=NYC往復の運賃は、
SGD2,622(SGD2,200+SGD422)　1SGD=75円換算で 196,550円
もう5万円出せねぇか？　

あと、ニューヨークへ行ったらホテル代が要るなぁ。
マンハッタンへ遊びに行くのが面倒だけど、EWR付近に泊まっとけば安く抑えられるよ。

円高になったからちょっとマシになるな

>>501
>36 のリンク先にSQ Mクラス（AMCで70%積算）がNRT-SIN-BCN-SIN-NRTで10600円だ。
ちなみにSIN-BCNは、FRAじゃなくてMXP経由になると思うけど。
諸税込みでも15万円くらいで、14000PPちょっと貯まる。

>>509
0が一つ抜けたので訂正

誤）　10600円
正）　106000円

498＆501です。
すごい、皆さん本当にありがとうございます。親切な方ばっかり・・感動。
36って、単に成田からシンガポール航空でシンガポール乗換えでバルセロナに
行って（マルペンサ経由で）同じように帰ってくればいいだけで、14,000ppって
ことですか？それで15万は嬉しいです♪

ところで皆さん、A空港→B空港の実質フライトマイルってどうやって調べて
るんでしょう？いい検索サイトもしご存知でしたら教えてください。
わたしはいつも飛んでみるまでわからない・・・

沖縄5往復は、確かにお得・安心感アリな感じはありますねえ
どうせ行くならとかいって、ダイビングのCカードとかとりはじめて
お金なくなりそう・・　笑

e-tour

と思ったら、検索サイト見つけました。
なるほど、NRT-SIN-BCN-SIN-NRT　で約20202mil×70％で14,000ppと
いうことですね。
お騒がせしました。

>>511
あとはSQのMクラスが全区間で取れるかどうかが問題ですね。
日程に余裕をもって計画を立てたほうがいいと思います。

もう一度書くが

「スコットランド住んでる場合の修行方法プリーズ。」

スコットランド→ロンドン→何処でも好きなところ行きやがれ

>>516
じゃあ追加。ロンドン発の格安往復航空券（pp貯まるやつ）どこ
が一番お得でしょうヵ？

BMIのサイト見てると、すごく先のフライトだと結構安い便もある。
ただ、最安値の２つ上以上の価格のチケットでないとマイル加算対象ではない感じ。
TinyとかEconomyとかの種別ではなく、実際の運賃額でfare basisが決まるみたい。
Tiny Economy
10 15
20 25
30 35
40 45
こんな感じの値段だとすると、TinyでもEconomyでも値段が30以上の便がマイル加算対象。
#すべての路線でそうかどうかはわかりません。

>515
>「スコットランド住んでる場合の修行方法プリーズ。」

重箱のスミをつっつくけど、
論文なんかじゃカ「・・・。」の”。”は入れないよ。

>>519
2chと論文は違うと思うけど・・・・・・・。

契約書類のテンプレートは「・・・。」となっている場合が多い。
俺は「・・・。」を「・・・」。に書き直しているが、
理系と文系で書き方が違うのかも知れん。

俺は「・・・。」を「・・・」に書き直している。

なんとこんな状況になってるとは！私は単に再度引用
したので強調として付けただけ。”　”でした方が良かったかしら？

ということで、スコットランドからでもイングランドから発着でも良いので
格安海外発券情報とかの情報あったらお願いしますネ☆

>>511
フェンウェイパークへNYYvsBOSを観に行ったらどうだい？
２試合観たら入場券のほうが高くつきそうだけど。

AC　格安　Mクラス　9月135000円＋税金等
http://www.mercadotour.jp/airon_s/usa02_s/ac.html

AC2 NRT17:05 YYZ15:50 　6425マイル
AC366 YYZ18:45 BOS20:18　445マイル
AC7957 BOS9:15 YYZ11:00　445マイル
AC1 YYZ13:30 NRT15:20(翌日)　6425マイル

>>524
もう完売でチケット取れないよニヤニヤ

>>525
それは分かってるよ。
↓で買ったら航空券代より入場券代のほうが高いっていうことよ。
http://www.allamerican-tkt.com/online/search.php?id=AAT&next_plugin=Event&plugin_param=Boston%20Red%20Sox

ダフ屋は出るよ。

こんばんは。年に２回くらい欧州に出張に行くので毎年ブロンズにはなれるんですが、そろそろSFC欲しくなってしまいました。
あと24000PPで5万ポイント達成できます。でも職業柄長期連休は無理なので3泊くらいで予定たてようかと思っています。
予算は30万円くらいでお勧めありますか？先輩方のお知恵を

>>528
国際線のことは詳しくないが、国内線ならば超割・特割を活用して
羽田-那覇を８往復しよう。

〔（（984×0.75）×2）×2〕×8 ＝ 23616　Ｐポイント

残りのＰポイントは羽田-八丈島の１往復でクリアできます。
予算的にはギリギリ３０万円以内で収まると思う。
健闘を祈る。

費用的に超割だと 沖縄-仙台 が一番マイルを稼げますね
７往復で23716 Pポイント（約20万円）

沖縄-仙台は、日帰りできないのが難点？

仕事だけでＢＲＺになるなら残り２００００ＰＰを稼げばいいのだろ？
２０〜２３マンぐらいでいけるんじゃないか。

まあ事前サービスもあるから早い目にＰＰを稼ぐのもいいけどな。

しかし結構このスレ伸びたなぁ。国際線修行も需要あるんだね。

>>528
国内線が面倒ならSQの長距離路線、ブッキングクラスYだね。
>>19 >>34 >>36 >>370 >>380 あたりを参照。

>>40
ブッキングクラスYだと繁忙期でも値段同じことが多いよ。
なんで、お盆・年末年始にはむしろ有利。>>36がそうだけど。

沖縄-仙台は、宿泊しないと乗り換えできませんね。。。

私は名古屋ベースなので、こんなの考えてみました。
３フライトでこのポイントは効率良いんじゃないでしょうか。超割で4万円。
名古屋→仙台 241mile( 482PP)
仙台→沖縄 847mile(1694PP)
沖縄→名古屋 606mile(1212PP)
合計 3388PP

>>534　>>528ではありませんが凄いアイデア！

一日でグルグルできますね。

ANAも札幌沖縄があったら３フライトでうまく使えるのにね

航空会社は違いますけど同じ５万を狙うということでカンベンしてくらはい。

■旅程
１日目
　荷物は羽田のコインロッカーへ入れて手ぶらで沖縄往復。
HND8:05 JL905 OKA10:35　1476FOP 1722マイル
　ソーキそばを食べて、オリオンビールを飲む。
OKA12:20 JL904 HND14:40　1968FOP 1968マイル
羽田空港15:10 リムジンバス 成田空港16:25
NRT19:35 JL8orJL48 JFK19:05　4716FOP 11453マイル
２日目・３日目
フリータイム
４日目
JFK10:00 JL7orJL47 NRT12:50(翌日)　4716FOP 11453マイル
５日目
　空港宅配サービスを利用して荷物を自宅へ運んでもらいこれ以降手ぶら。
成田空港13:50 リムジンバス 羽田空港15:05
HND16:30 JL925 OKA19:00　1968FOP 1968マイル
　サクララウンジでおつかれさまですのオリオンビール。
OKA20:05 JL926 HND22:25　1476FOP 1722マイル

■加算されるフライオンポインヨとマイル
１回で　16320FOP 30286マイル　３回で　48960FOP 90858マイル
ボーナスマイルはJGPとJMGの100%で計算してまつ。
JALカードツアープレミアムに入ればマイル上積みあり。
初回搭乗ボーナスやショッピングマイルとかで11マイルには行くと思うので、
翌年はＦの特典航空券でJFKへ行けるんｼﾞｬﾏｲｶ！

■航空券予算
HND=OKA　バーゲンフェア　28200円(往復)
OKA=TYO=JFK　悟空14タイプC　13〜15万円(安い時期を選んで)
　３回で約50万円を見込み。　
防衛戦の人は国際線うｐ券があるので、予算次第ですが1回はエコセイバーを買って
エグゼクティブクラスへうｐグレードもいいかと思います。

中華航空は危ないので修行には使えないな。
事故が大杉。

中国に住んでいます。
CAとFAはいつになったらスターに正式加盟するんでしょうか？
加盟してくれないとPPがたまらないのですが。

>>539
上海航空の2レターコードは、FAじゃなくてFM。

FAは、昔あったフィンランド国内線の航空会社で使ってたらしい。
http://www.timetableimages.com/ttimages/fa1.htm

CAやFMは、なかなかスタアラの正式加盟が認められないね。
このままだとTKに抜かされそう。

>>539-540
ウィキの英語版で今年12月に加盟って出てた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070702-00000004-rcdc-cn.view-000
こんなの会社の加盟はいやだぁぁぁぁ

ちょｗｗｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070820-00000014-nna-int
シンガポール航空、「A380」の就航日決定
ファーストの上の「スイート」ってマイル加算は何％アップなんでしょう
乗ってみたいですね。

>>542
エバを先に加盟させろ！

今までJALを中心に利用していた平JGCですが、来年からの出向先が
ドイツになる関係でJALだと不便だからANAを利用して
可能ならSFCを目指そうと思っています。

実は生まれてからANAの国内線すら乗ったことがなくｗ
ANAのカード自体持ってなくてANAのサイトで色々と調べていました。

素人な質問で申し訳ありませんが、ワイドカード・ゴールドカードにある
25%ボーナスマイル加算というのはPPにも反映されるんでしょうか？

今持ってるJGCはJCBゴールドなので三井住友VISAにしようと
思ってますが、ワイドカード・ゴールドカードの違いは
マイペイすリボ以外に何か大きな違いはありますか？

基本は3ヶ月以内の滞在なのでちょうど年間4往復になる予定ですが、
某地方都市　→　成田　→　フランクフルト　→　ドイツのどこか
ならばエコ割プレミアムでなければ50000PPには到達しませんよね？
参考までに他に何かいい方法はあれば教えて下さい。

JGCの人が訊くような質問ではないと思うんだが。
脳内会員ですか?

うむ。JGCで「ANAに乗ったことがない」なんて、信じられない。

ま、我輩はやさしいからマジレスしちゃる。
>>546
・25%ボーナスマイルはPPには加算されない。
・ワイドでもワイドゴールドでもマイペイスリボの違いはない。
・ワイドとワイドゴールドでは、年会費、ＶＩＳＡの会報誌、
マイル移行手数料、保険、三井住友のデスク、といったあたりが違う。
・個人の主観でいうと、ワイドゴールドにするのは、ＳＦＣにする時でよいと思う。
・50000PPにするためには、ドイツに行ってから、休みの日にLHを使って旅行すればよい。

>>548

おれSFC＋ダイア（今年限定）だけど
JAL乗ったこと無いよ

>>548
答えて下さってありがとうございます。
ちょっと古い体質の会社で社長が極度のJAL厨なのでｗ
誰も信じてくれませんが特に国内なんて本当にJALばっかなんです。

JALだとドイツ行きは不便なのと向こうでの移動でLHを使うことが
あるという理由からやっとANAを認めてもらったぐらいなんです・・・

有効期限一ヶ月以内というのは使えないので、とりあえず
エコ割スタンダード分なら会社が負担してくれて、どうしても
プレミアムエコノミーの乗りたければ差額は自己負担でOKになりました。

エコ割プレミアム
\290,000
12,930mile

エコ割スタンダード
\213,000
9,216mile

5往復が確実なら素直にエコ割スタンダードでいいんですが、
おそらく4往復であることを考えたら自腹でもエコ割プレミアム
にしたほうがいいのかなと思ってます。

スレ違いですがプレミアムエコノミーというのは
この値段差だけのことはありますか？

地方在住者なら、どちらかにしか乗らない、ということは往々にしてある。

>>550
ANAで長距離線の純Y席は乗ったことないけど、空港でPYアサインしてくれる
ようになって、無理に自腹でC席取って乗らなくてもPYならまあいいや、
という程度にはいい。金払ってまで乗るのはちょっと考えるレベル。

よって、自分の価値観的には
アップグレードのC > 無償のPY > 有償のC > (我慢の壁) > Y

>>550
佐賀には来た事無いな！

>>550
エコ割のスタンダードとプレミアムの違いは、スタンダードは経路やマイルの制限はあるが
＜欧州内で往路・復路各3回可能＞なので、まあストップオーバーチャージかかるだろうが、
所定運賃内で最大欧州内で６区間切り込める。
ドイツから欧州内LHで修行するなら距離でいうとストックホルムかマドリッドあたりになるのかな。
回数勝負だと地方都市〜成田部分も含めると一回で最大１０セグ稼げるから、スタンダードで
４往復しても１０セグ欧州内か日本国内で修行すればＰＬＴにはなる

あとまあ８万なら余分に払ってＰＹに乗ってもよい思うが、ドイツ内でLH国内線に乗り継ぐのなら
更に＋２万円価格差が広がるので！注意！　

>>550
会社の体制が体制だけに無理なのかも知れないけど、LH乗り継ぎがあるのなら、
LH のユーロバリュー7 はどう？
AMC 100%加算のBクラスだったはず。

>>546
ＳＦＣ取得後、ＳＦＣをクレジットカードとしては使わないのであれば一般カードでＯＫ。
メインカードにしてマイルを貯めるつもりならゴールドにしておくのも吉。

俺も年２〜３回ドイツの地方都市に行くけど、地方まで乗り継ぐなら無理してNＨに乗らなくても
日本からLHやOSに乗ったほうが便利な場合が多いよ。

>>556
ANA運航便とそれ以外では積算マイルがぜんぜん違うからなぁ。

>>554
ヨーロッパ4回も往復するのに回数のほうを考えるとはなかなかユニークだ

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

ストップオーバーチャージって？

●途中降機（ストップオーバー）
目的地までのフライトが乗継便や経由便の場合、
その乗継地点や経由地点における24時間以上の滞在を途中降機といいます。
別途、途中降機料金(ストップオーバーチャージ)がかかる場合がございます。

ｇｇｒｋｓ

>>550の値段が分からん。なんでそんなに安いんだ？
それはともかくとして、ヨーロッパ行きはエコ割スタンダードと
ほぼ同価格でIATA PEX(Yクラス)があることが多いので、そちらも要検討。

ルフトハンザ　WEB得7　予約クラスＢ
http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/specials/content?nodeid=1884288&l=ja

ユーロ修行って面白そうですね。
これだと回数かせげそうです
ttp://www.staralliance.jp/fares04.html

エコ割スタンダードの金が会社から出て、差額自腹でプレミアム
乗ってもOKなんだったら、アシアナのビジネス(Zクラス:125%)に
乗るのも可能なんじゃない？
http://www.travel.co.jp/db/user/search_Cair.asp?DEP=TYO&DEP=OSA&DEP=NGO&DEP=FUK&DEP=SPK&DEP=XXX&KBN2=1&YYYY=2007&MM=09&DD=30&A=EUROPE&PRICE1=&PRICE2=&C=DE&AIR=OZ&DIST=&WORD=

>>564
☆ヨーロピアンエアパスは
意外に150マイル以下の$85の区間ってない（FRA-CGNくらい）ので、
500マイル以下$110でまわすことになるし、
燃料サーチャージや空港税も別途かかるので、あまりお得ではないよ。
狙い目はWEB限定の往復99ユーロとかいう運賃や
DBAとの競合路線で出しているディスカウント運賃でしょう

>>563
マイルもMiles & Moreなら150%加算って書いてあるけど、AMCのPPは100%しかもらえないよね？

>>567
＞AMCのPPは100%しかもらえないよね？
ヤー。
エコ割スタンダードと似たような値段で100%加算ならいいでしょう。
LHのPEXでNH運航のコードシェア便も乗れます。だったらさらにいいんですけどね。

ヨーロッパ内で回数稼ぎなら、LHのベターフライや、スペインかイギリスにとんで
JKやBDでギリギリマイルが貯まる安い運賃に乗りまくるという手は？

1区間税込みで4000円とかくらいからあるでしょ？

http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/specials/booking?l=ja&nodeid=2013163

>>569
ベターフライってスゴイ安いですね。
試しにFrankfurt-Parisを調べたら往復12,200円！
「JPY 500」って表示が出たときは、金額間違ってるかと思った (~_~)

私も来年、ドイツに長期出張なのでLHやOSで修行しようかと
思ってるんですが、SFCはANAに一回も乗らなくてもOK?

欧州内版超割運賃は１ユーロとか１ポンドからあるからなぁ。
でも、燃料費を入れると１万円ぐらいになってしまう。

>>571
SFC会員になる条件のPLTになるには、NHに一度も乗らなくても、スターアライアンスにのってPPを50000ためればOK

>>573
ありがとうございます。そこはJGCとは違うんですね。

>>574
で、どういう修行ルートにするの？

旅行会社に勤めているのでＡＮＡ：ＳＦＣが取れません
何かいい方法はないでしょうか

>>576
退職する

まえにmixiで旅行会社に勤める女が知り合いの自営に在確工作頼んで
SFC取得したってあったなぁ。発覚すればAMC強制退会だけれど

>>576
SFC持っている親父と結婚汁

>>576
そこ勤めてる間は高島屋ゴールドカードで我慢汁

今週末はOKA見物な修行しるやつが増えそうだな

>>575
とりあえず、数回、日独往復をSQかTGの南回りかカナダ経由で稼ぐとして、
基本は観光もかねて、寒い時期はローマ、アテネ、カイロ、マルタ、スペイン
暖かい時期はイギリス、アイルランド、北欧とかへ行こうかと考えています。
まあ、回数狙いの方が楽かもしれませんね。

ところで、時々、LH便名がついてるけどルフトハンザの子会社の
ルフトハンザ・シティラインとかドロミテ航空運行の便があるのですが、
これらに乗ってもANAのPPはLH扱いで加算されるんでしょうか？

>>582
LH便名だと加算されるが、NHの正規割引Ｙに切り込んだ場合でも
NH部分は70％加算でもLH部分は50%加算のことも多いので注意汁！

来年は
HND-OKA-HND/NRT-ORD-MCO-IAD-NRT/HND-OKA-HND ３往復しようかな。
旅割＋エコ割21なら50万円掛からないよね？

海外出張だけで50000pp達成した！！感動した！！
SFCに早速申し込もう。
と思ったら沖縄にANA利用の家族旅行が決定した。
この分JALにつけられれば来年は平JGCのOWサファイア認定になったのに。
年内に出張があるのかどうか、、
1000FOP単位ぐらいでいいから、販売してくれればいいのに、JAL。
経営苦しいなら。

(15万+3万)×3で、50万ははみだすんじゃないか？

>>585
社畜乙

>>584
NH121 HND755 OKA1025 1476PP
NH130 OKA1530 HND1750 1968PP
NH12 NRT1035 ORD810 4398PP
UA1530(NH7462) ORD950 MCO1331 693PP
UA1552(NH7157) MCO715 IAD9:20 527PP
NH1 IAD1220 NRT1525 4734PP
NH2159 NRT1745 OKA2040 1968PP
NH126 OKA1235 HND1455 1476PP
閑散期を選べば何とかなるかな。
今年度の運賃を調べてみて、行く時期を選んでおくとよい。

>>584
初日那覇のホテル代と羽田⇔成田のリムジンバス代がもったいないので。

NH121 HND755 OKA1040 1476PP
NH2158(UA9718) OKA1210 NRT1425 1968PP
NH8(UA9690) NRT1705 SFO910 3591PP
UA292 SFO1320 MCO2125 1706PP
　オーランドで３泊
UA1575 MCO806 ORD959 693PP
NH11(UA9678) ORD1045 NRT1500(翌日着) 4398PP
NH2159(UA9712) NRT1745 OKA2050 1968PP
　那覇で１泊
NH126 OKA1235 HND1455 1476PP

HND=OKA　「旅割」 平日片道安いので16000円前後。
OKA-NRT-SFO-MCO-ORD-NRT-OKA　「GO USA 21」 いろいろ込みで15万円くらい？
１回で17276PP、３回で51282PPとなりPLT獲得。

>>588-589どうも。
オーランド行き予約しやった。

1/3 HND-OKA 午前中の便。沖縄そば食べて、国際通り散歩。
空港で泡盛飲んで
1/3 OKA16:46-18:55HND NH132
家へ帰ってのんびりする。
1/4 NRT11:10-09:40IAD NH002
1/4 IAD12:50-14:57MCO NH7114
ディズニー･ワールドで遊ぶ(1/5,6)
1/7 MCO07:35-09:38IAD NH7157
1/7 IAD11:20-15:25NRT NH001
荷物を家に置いて羽田へ
1/8 HND20:00-22:45OKA NH135
ワシントンホテル泊かなあ？
1/9 OKA-HND 10日から仕事だから、昼頃の便で帰ってくる。

航空料金100,000円+税金・料金等33,760円
HND-OKA-HNDは旅割で34,000円くらい？
マジック・ユア・ウェイ・ベースチケット2day 132ドル
オーランド3泊 180ドルくらい？
クーポン券30,000円分有るから、お小遣い含めて20万円位かな？

国内 3,444マイル(738+984)*2、国際10,522マイル 17,410PP
ANA運行12,912*2=25,824 UA運行1,054 計26,878マイル獲得
またクーポン券30,000円分に変えちゃおうｗ

>>19
の路線で修行したいと思うんだけれどどうやって予約すればいいですか？
シンガポール航空のWebから調べたら正規運賃で499500円もかかってしまうのですが…

>>591
NRT/SINとSIN/FRA/JFKを別切りにするって既出だがｗ

>>592
NRT/SIN/NRT ブッキングクラスがYだと高いけど。

>>576
ＳＦＣにそんな縛りが明文化されていたか？
ＪＧＣは旅行会社や航空関係はダメと明文化しているが。
さすがにクレカつくる時会社ごまかすのは在確あるかもしれないからちょっとヤバイが。

確かにそんな明文規定はないよな。
業務で搭乗している時にPPは付かないと思うけど、
修行すればいいじゃん。

OKA-NRT-ORD-MCO-IAD-NRT-OKA
　エコ割21WEB基本運賃（1/4〜2/20平日）　65000円
　日本国内線追加（往復）　15000円
　アメリカ国内線追加（２区間）　20000円
航空券部分の合計10万円でさらにサーチャージ等が35000円前後必要。
あとHND-OKAの超割往復3〜4万円も。

最安値期間を３回選べば50万円で収まりそうだ。
修行とWDWを楽しむには面白い旅程です。

>>591

●　>>592 の言う通りまず別切りにする
●　FRAの滞在時間を24時間以内にする
●　全部SQ便で選ぶ
と、SIN-NYCの運賃が2700SGD台になる。
それでもうまくいかないのは満席なので、日付を変えてみる。

先週そのルートで乗ってきたが、
EWR-SINって、SIN-FRA-JFKとまったく同じ飛行ルートなんだね。

FRA上空を通過するのですか？

こんな方位だったのか。ちょっとびっくり。
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=SIN-EWR%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=mi&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=&MAP-CENTER=SIN

SQのサイトで料金を調べてみたら、
SIN-EWR往復の場合でも、往路SIN-FRA-JFKと復路EWR-SINの場合でも料金は同じでした。
よく往路SIN-FRA-JFKで復路EWR-SINの例が出てきますが、便を変えるメリットって何でしょうか？
同じ料金だとSIN-EWR往復の方がエグゼクティブエコノミーなので良いのかなぁと思ったんですが。

KUL発のほうが２万円ほど安いから、こんな感じで予約してみようかな。
NH エコ割14　NRT-KUL-NRT　46,000+21,860= 67.860円
SQ Flexi　KUL-SIN-EWR-SIN-KUL　5,000.00+1,167.00=6,167リンギット
2,336×2=4,672, (184+9529)×2=19,426 合計24,098マイル

>>601
MH運航便はPlatinum Pointが加算されないんだが…。

>>600
＞よく往路SIN-FRA-JFKで復路EWR-SINの例が出てきますが、
＞便を変えるメリットって何でしょうか？

■行き
NRT 11:30 SQ637 SIN 18:00･23:55 SQ26 FRA 6:10･8:20 SQ26 JFK 11:00
NRT 19:00 SQ11 SIN 1:30･12:10 SQ22 EWR 17:45
前者の特徴
・SINでの乗り継ぎ時間が短い。
・NYCの空港に着いて明るいうちにマンハッタンへ移動できる。
・FRA乗り継ぎ時にラウンジで本場ドイツビールが飲める。(ｾｺｲ！)

■帰り
EWR 23:00 SQ21 SIN 6:45･9:50 SQ12 NRT 17:20
JFK 20:55 SQ25 FRA 10:50･12:00 SQ25 SIN 6:55･9:50 SQ12 NRT 17:20
・時間的に同じくらいならエグゼクティブエコノミーに乗ったほうがいいから。

>>603
乗り継ぎの関係ですね。分かりました。
私の場合、体力的にキツイので、SINで1泊観光していきます。シンガポール初だし。

>>604
SINで泊まってSQ22利用ならホテルで朝ごはんを食べて
9時半ころチェックアウトして空港へ向かえばちょうどいいですね。

・SIN→EWR　
SIN→NRTとNRT→JFKを継ぎ足した感じです。
・EWR→SIN
大西洋、スカンジナビア地方、インドを通るルートと
真北を突っ切って、北極付近、ロシア、中国を通るルートがあるみたいです。

SIN-FRA-EWRでFRAストップオーバーすれば、片道2500マイル(PP)くらい増えるよ。

SQのSIN-NYCよりUAのSIN-MIAのほうが安いよ？
SIN-ORD-MIA-IAD-SIN 9356+1197+921+9656=21,130
UAのBクラス料金 179,700+31,330=211,030

来年の2月中に50,000PP達成したら、
08年4月〜09年3月がプラチナ事前サービスで09年4月〜10年3月プラチナサービス？
丸2年有効ってこと？

>>608
うん。

１月中に達成したら丸２年＋１ヶ月になるのかな？

>>610
事前サービスの提供は4月からだよ
ttp://www.ana.co.jp/amc-elite/sp/plt/service/sonota/jizen/

10月からUAのGO USA GO(予約クラスＢ)の有効期間が12ヶ月になる。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/shimoki2007/go_fares_usa_go.jsp

これによって>>415のルートで日程的に余裕ができる。

↓こちらのユナイテッドの航空券は「マイレージプラスマイレージ100％加算！」とありますが、
　 ANAのマイレージ(プラチナポイント)にも100％加算でしょうか？格安券だと70％でしょうか？
ttp://e.his-j.com/shop/air/voyage/02A_10/0700024537-NYC/_20080104
6.4万円で13000マイル以上ゲットできたら大きいです

↑自己レスです。５０％加算ですね。。。
マイレージプラスの加算率とANAの加算率は違うんですね。

スターアライアンス世界一周の海外発券って、
最近の価格はどうなってます?

サーチャージ、税などコミコミで80万円ぐらいで、
達成できないかなと思っています。
CとかFなら、修行も抜群に楽しそうだし。

http://cerveja.or.tv/page037.html
は2年前のデータらしい。出典はどこだろう?

最近バーツ高だから日本発のほうが安いやｗ

STAR 1　日本発
F 955,500円
C 656,300円

STAR 1　タイ発
F 337,210B≒ 1,146,000円
C 221,270B≒　 752,000円

>>616
うーん、やはりそうだったか。
サーチャージ、空港税を入れると、プラス十数万円になっちゃうよなあ。

2007-08-27
ANAプラチナ・SFC取得までの足跡
http://ameblo.jp/fly-juta/entry-10044825860.html

こうしてみると、15回の搭乗の大部分が
●日本発券 OZビジネスクラス BKK/SIN行き
●SIN発券 SQ LAX行き
●SIN発券 SQ NYC行き
の3つによるもので、これらで合計45,658プラチナポイントを稼いでいます。

>>618
１５回で５万ＰＰとはすごいな
漏れなんて５０回近いのに１万ＰＰorz

>>619
八丈とか対馬、宮古で達成するのって、どうなの?
金と時間、疲労度を考えると、がく然としそうだけど。

このスレにあるようなSQとかAC、UAで、
3回ぐらい長距離乗るのが現実的に思える。

宿代なども考慮すると、ぐるぐるやピストンが
経済的だというのは分かるけどね。
欧米は物価が大変なことになってるから。

お金持ちなら成田−ニューヨーク間をビジネスクラスで３往復すればＯＫ。
8,421×6=50,526PP 668,100×3=2,004,300円

あ、なるべく安くカイロまで行って、
ＳＱのビジネスクラスでCAI-SIN-NRTを2.5往復すれば100万円以内で収まる。
6,417+4,162=10,579 10,579×5=52,895PP
一度もＮＨに乗らないで達成。おまけでＰＰＳも付いてくるｗ

年一回か２回海外に行くのですが、そのフライトだけでSFCとる
秘策無いですか？お金も出来るだけかけたくないです。

>>623
ファースト乗れ

>>624
それは無理です。ただ激安売りしているならオッケーです。どうですか？
本当にどうしても欲しいのでお願い致します。

アシアナの北米線や欧州線の格安Cで修行された方いますか?

8月31日現在
37,283 ポイント 31 回搭乗

>>625
君みたいなのには必要ないよ。

>>628
誰に向かって言ってるの？

>>623
そんなものがあったらみんなやってるし
多分、誰にもナイショにしておきたいだろうなｗ

>>623
http://www.jgcsfc.net/tsjama/index.html

SQ26とNH10ってJFK到着が同じくらいなんですね。
エアトレインの中でバッグにSQ26の手荷物札が着いてる人が居たｗ
歩き方を見てたから日本人で間違いない。

>>623

>19で年二回シンガポール経由でニューヨーク行けば、SFCとれるじゃん。

>>625
高くなったとはいえ、コロンボ発券のＳＱならＦで東京往復２６万円くらいじゃん。
往復で16,000PPちょっとたまるから３往復しちゃえば？
成田発は当日乗り継ぎが出来ないからタダでＳ’ｐｏｒｅのホテルを
往復のタクシー券と朝食付で用意してくれるよ。

例えば>>19のようなコースを飛ぶ場合の料金の検索方法を教えてください！

ＳＱのＨＰから、「複数都市」を選んで検索するのでしょうか？
それとも、各区間ずつ「片道」で検索するのでしょうか？

なんか普通運賃しか出てこないです。。すみません素人で。

>>635
どうしても料金が出てこないのなら、JTBとかHISの現地支店でも取り扱ってる筈だし、
そこ経由で購入したら？

うー、NRT-SINだけで30万の運賃しか出てこないぃ。。

>>635
ＷＥＢであれこれやってみたいのです。。

>>635
別切りだっつーの。NRT-SINとSIN-NYCの2冊。

>>637
やってみたくても出来ないんじゃ意味ない
己の技量を超えるようなことは専門の人に頼んだほうが楽よｗ

>>637

>597

専門職に頼む云々より自分で出来ないなら辞めたほうがいいよ。
達成するかさえ怪しいなｗ

つーか、50回15,000pp狙いなら40万円で行けるのに
わざわざ100万円近くも出して50,000ppを修行で取りに行く理由が分からない。

40万円台で50,000pp可能だよ。
マイルがいっぱい貯まるから、回数稼ぎよりお得かも。

>>642
わからない人はこのｽﾚに出入りする必要ないですよ。
多くの人はﾀﾞﾑ板や化学板を見ないですが、それと同じことです。

50000pを40万台で実現するにはどんなルートがあるんでしょうか。

>>645
これ２回と
HND-OKA 738 1,476
OKA-HND 984 1,968
NRT-JFK 4,715 4,715
JFK-NRT 4,715 4,715
HND-OKA 984 1,968
OKA-HND 738 1,476
141,400円(エコ割21 113,200 + 超割 28,200) 16,318pp

これ１回
HND-IAD 738 1,476
OKA-HND 984 1,968
NRT-IAD 4,734 4,734
IAD-MCO 527 527
MCO-IAD 527 527
IAD-NRT 4,734 4,734
HND-OKA 984 1,968
OKA-HND 738 1,476
162,000円(エコ割21 133,800 + 超割 28,200) 17,410pp

141,400×2＋162,000＝444,800円 16,318×2＋17,410＝50,046pp

>>646
空港泊が前提だけどな。

○１泊分がもったいないと思う方は
HND755 NH121 OKA1040･1210 UA9718 NRT1425･1705 UA9690 SFO910･1058 UA892 JFK1928
　・これでもHNDからSFOまではNHの運航だ。

○NH運航便にこだわりたい方は
HND755 NH121 OKA1040･1210 NH2158 NRT1425 NRT周辺泊　NRT1100 NH10 JFK930
　・初日、HND-NRTの移動はあるが那覇市内を散策してもよし。

>>647
激安ドミならニューヨークが６泊で１２０ドル、オーランドが３泊で４５ドル。
３万円（２５０ドル）有ればドミに泊ってハンバーガーが食える。

>>646　空港利用税とか燃料フカヒレ金も込みなのかい？？すまん、、調べるの面倒なんで、、

NYだったら、ハンバーガーも含めて、
日本より物価が高いんじゃないか。

JFKやLGAはタクシーじゃないと、
ダウンタウンに行くのが面倒なんだよね。

もっとも、NYはケチケチしたらつまんない。
宿、食事にばーんと金をつかってこそ楽しい街。

>651
FRAよりは全然マシな物価

距離修行は、観光しないと面白くないだろ。

短距離ぐるぐるは観光しなくても面白いの？

>>650
込みだよ。

長距離ぐるぐるでも運賃だけなら５０万円以内だね。
超割で羽田−那覇ぐるぐるなら１７往復で50,184pp。
14,100×34=479,400円。

>>653
修行はまだやったことないけどさ。
距離修行なら、飛行機の中で食べたり、飲んだりできるし、
雑誌や新聞もある。爆睡しててもいい。

Yに乗るときは、CAの近くに立って、ツマミ食いながら
ワインやウイスキーを飲むのが好きだな。
CAはいい迷惑だろうが、いちいち席に呼び出される
よりはマシだろう。

Cで距離を稼ぐなら、回数修行よりはるかに楽そう。
わたしはアシアナ北米線&欧州線のC修行を考えています。
十数年前に乗った韓国航空はキムチ臭くて、いい印象はないけど、
アシアナもそうなのかな。

>>654
> 超割で羽田−那覇ぐるぐるなら１７往復で50,184pp。
> 14,100×34=479,400円。

これもいいね。SQ修行1回と組み合わせたら、
バランス的には最強かも。

https://www.ana.co.jp/amc-member/reference/tameru/flightmile_tk.html

スターアライアンス加盟航空会社同士のコードシェア便はどちらの便名でご予約・
ご搭乗されても原則として運航する航空会社ご搭乗分として積算されます。

コードシェア便のマイル積算については、原則として運航会社のクラスに基づく
積算比率となります。
コードシェア便をご利用の場合、航空券上のクラスと運航会社のクラスが異なる
場合があり、マイル積算率は航空券上のクラスと一致しない場合がございます。

「プラチナポイント」はANAグループ便およびスターアライアンス加盟航空会社
運航便に積算対象運賃でご利用いただき、対象便のフライトマイルをANAマイレージ
クラブに登録した場合のみ対象となります。

>>654
それはピストンだ。ぐるぐるとは言わない。

SFC欲しいから修行したいけど、どうせなら海外旅行がてら50000P達成したい。
でも私は英語がしゃべれないから個人手配はちょっと。。。
となると、包括運賃でもマイルが貯まるツアーに参加するのが一番なのかな。
成田から距離を稼げる所で行きやすいってどこかありますか？
↓みたらSQは包括運賃対象外なんだね。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html

ちょっと基本的なこと教えてください。AMCにマイル加算するとき
1. ANA便名の国内線(コードシェア含む) PPは搭乗マイルの2倍、ステータスボーナスあり
2. ANA便名でANAグループ運航の国際線 PPは1倍(中国線のみ1.5倍)、ボーナスあり
3. スタアラ(ANA含む)便名スタアラ運航(ANA以外)の国際線 PPあり(1倍)、ボーナスなし
ここまではいつも経験してるんだけど、

4. スタアラ(ANA以外)便名でANAグループ運航の(日本)国内線 1と同じ
5. スタアラ(ANA以外)便名でANAグループ運航の国際線 2と同じ
45はこれであってます？
いままではANA運航でも便名が違えばボーナスなしと、思ってた。
あと、5のケースはSFC以上なら当日PYアサインしてもらえるんでしょうか？

おまけ:
6. スタアラ以外便名でスタアラ運航(ANA含む)の国際線 AMCにはマイル加算できない
7. ANA便名でスタアラ以外のAMC提携会社運航の国際線 マイル加算可能だが、PPなし
8. ANA便名でスタアラ以外のAMC非提携会社運航の国際線 2と同じだが、
BRが提携してしまったのでもはや存在しないかな。

9/29に前倒しされた羽田⇔上海(虹橋)って何マイルかな？
そもそもマイルが付くのですかね？
ANAのHPを見ていますが情報が無くて。
羽田⇔上海(虹橋)って社畜の私は大歓迎です。

ヒント：羽田ー金浦

>>662
どもです。
(羽田−金浦)でも普通にマイルが付くんですね。
でも疑問なんですが、いまだにチャーター便なんですかね。

来月からフランクフルトに定期的に行くことになりました。
今年は諦めますが、来年はちょっと頑張ろうと思います。

関空発でビジネス修行しようと思ってます。
税込みで40万以内ならOKなのでOZ、SQ、TGあたりになるかと思いますが
価格とPPのバランスではどこがオススメでしょうか？
とりあえず来年は3往復できそうです。

また、色んなところを遠回りしてFRAまでというオススメルートはありますか？

１日目　羽田→那覇　で1泊

２日目　那覇→仙台→那覇　で1泊

３日目　那覇→羽田　で帰宅

このルートでの修行で5万PP稼ぐのって効率いいかな？

仙台−那覇は一日で往復できないのか、ｽﾏｿ。
国内で効率よく5万PP貯められるルートって何だろ、
羽田−那覇の単純往復をもうちょっと色を付けて、
余計なお金がかさまないルートってないもんか。。。

短気決戦なら羽田那覇ピストンが王道

>>666
>羽田−那覇の単純往復をもうちょっと色を付けて、
>余計なお金がかさまないルートってないもんか。。。

667の言ってる「羽田那覇ピストン」にスーパーシートプレミアムつければ
いいんじゃないの。
飯代浮くし、ビール、つまみも飲み食い放題だしね。

>>668
ピストンでそれやったらピザまっしぐらだな

>>669
ビール好きならOKじゃないの？
んで「ピザ」ってなんのこと？

>>670
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/qa/1187973519/2

一番下。

>>669
＞ピストンでそれやったらピザまっしぐらだな

NRT-SIN-FRA-JFKでそうだよ。

NRT　ANAラウンジでうどん、つまみ、ビール
NRT-SIN　機内食１回
SIN　SATSプレミアラウンジで軽食、ビール
SIN-FRA　機内食２回
FRA　レッドカーペットクラブでパン、ジュース
FRA-JFK　機内食２回
ミッドタウンで昼メシ　バーガーキングでワッパーミール

羽田ー那覇の往復で50000P目指したいと思ってたんだけど
よく考えてみたら羽田ー北海道のどこかで
1円あたりのPP単価は同程度の場所って何かある？

単価で考えれば、国内線はお得感がない。
所要時間で考えれば、まだ、お得感はあるが。

自己レスすまん。
那覇ー羽田が一番効率が良いんだな。

自分と同じくいまいち理解しきれてない人のために答えを。
超割で東京ー那覇のマイルは738mile。
東京発着で那覇以上に遠いところはない。
が結論ね。

誰でもわかっていることだったら・・・すまんｗ

ところで超割で羽田ー那覇を往復して、さらにSSPにアップすると
結果として金銭的には得なの？損なの？
SSPにするとPPの優遇はあったっけ？

>>676
5000円だから損
PPは200ポイントの加算だけ

>>676　教えてくれてあんがと。
じゃあ5万ポイント達成する時にだけ乗るとするか。

>>664
40万使えるなら普通にNHかLH使えよ。
単純にKIX-FRAをCで３往復しただけで43674PPになるんだから、
変なルートとって変な噂されたりしないで、残り6000強を国内線安売りか
ドイツで安売りチケット買って稼いだ方が良いと思うよ。

仙台で牛タンはどう？
宿泊費が掛かるけど、８回で達成。
羽田−那覇−仙台（泊）−那覇−羽田
3,170mi(6,340pp)　6,340*8=50,720pp

>>679
今ルフトハンザかANAのＣでヨーロッパ往復すんのに、航空券代40万円以下で済むかい？
少なくとも60万は見なきゃ厳しいぞ。

まあ、そういう相場も知らないで大騒ぎしている厨がいるということですよ。

SQ程は稼げないがＳＩＮ発ならＵＡのＢクラスも良いと思いますよ
ＮＲＴで２stop可能だし

>>683、それもいいね。
超割だと那覇ー仙台も同じ14000だもんね。
うちは犬がいるから1泊はなかなか無理だけど
1,2回だったらできるかも。

っていうか、宿泊を那覇泊にしても良いんだよね。
そういえば。

新たなルートを教えてくれてありがとう。

>>680
全区間で特割を利用しても60〜65万円程度かかるけど、飛行機に長時間
搭乗しても苦にならない飛行機オタクならばお勧めだね。
　以前、仙台→那覇に搭乗したけど日本を北から南へ景色の変わる3時間の
フライトは楽しかったぜ。

犬なんか一日何も食わさなくても水さえあれば大丈夫だぞ。一泊なら出掛けにえさを多めにやれば問題なしだ。ただ帰ると部屋が大変なことになってるが…

羽田−那覇−仙台（泊）−那覇−羽田
3,170mi(6,340pp)　6,340*8=50,720pp

これをすべて超割で実現する。
羽田ー那覇
仙台ー那覇
間はどちらも14000円。
つまり、上記4区間で5万6千円ね。
で、5万6千円×8日間で44万8千円。

これに宿泊代1日1万を加算すると52万8千円。
(羽田までの交通費や駐車場代は除く)
なかなか良いプランだね。

そうそう、それ。
置き餌しておけば平気だけどトイレシーツをビリビリにされたり
後片付けが大変なんだよね。
でも1,2回ならやってみようかな。

ちなみに、大島・八丈島をぐるぐるするより
羽田ー那覇メインのルートの方がマイルもいっぱい溜まるから
結果的にはお得なんだろうか。
1万5千マイルよりも、5万ポイントつまり2万5千マイルってことだよね。

結局1万マイルお得って考えていいんだよね。

>>688
ドメ専で50回の場合は15000pp×1/2で7500ﾏｲﾙじゃまいか？。
ANAｶｰﾄﾞや、ﾌﾞﾛﾝｽﾞ時のﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙの違いが出てくるが、それらを無視すると17500ﾏｲﾙの
違いと思うけど・・・

>>688
羽田母港だと、国内で50000pp目指すなら最強かもｗ。
羽田−那覇ピストンより２レグ少なく済むね。
ただ、羽田発午前便で那覇発午後便になるので、土日活用の場合は超割予約が
難しいかも・・・

689です。
すまん、後に書いたの>>680でした。m(__)m

ついでに書いちゃうのだが、俺は羽田−沖縄×５回、NRT-HKG×３回、NRT-BKK×２回、
後は社蓄で漸く44000ppです。(9月3日現在）
残りは、NRT-HKG×１回、羽田−沖縄×1回で10月頃には50000pp達成の予定です。
50000pp狙いで１回あたり最大４泊５日の予定を組んだので行く所が限られてしまったが、
結構楽しいねｗ。

>>688
ドメ専で50回の場合は15000pp×1/2で7500ﾏｲﾙじゃまいか？。
ANAｶｰﾄﾞや、ﾌﾞﾛﾝｽﾞ時のﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙの違いが出てくるが、それらを無視すると17500ﾏｲﾙの
違いと思うけど・・・


えっ、これってどういう意味だろ。
ごめん、よく分からない、詳しくおしえてくれる？
マイル→PPに変換するとマイルは減るの？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56699094

これってどうなん？

評価を見てみると「最近バンコクに行く頻度が増えているため」と
書いてる人がいるからバンコク発券かな？
バンコク発券でANAかJALの国内線しけっとをとるとか？

>>646
そのプラン良いですね。
エコ割の最安期間が1/4〜2/20ですが、この期間に超割は例年だといつ頃に設定されるんでしょう？

とりあえず、地球の歩き方のニューヨーク版を買ってきました。
ニューヨークのホテル代を調べたら、ほんとうに高いですねぇ。
この板でニューヨーク行く人が多そうだから、部屋をシェアできらホテル代が半額くらいになんでしょうけど。

>>694
ニューヨークはホテル代高いし、ただ行って寝るだけならワシントンの方がお得だよ。
ただワシントンも特別区は高いから、川を渡ったバージニア州とか
郊外のメリーランド州に泊まると良い。

IADからバージニア州とかメリーランド州のホテルへの無料シャトルバスみたいの
出てるの？
それともIAD付近のエアポートホテルでお奨めのホテルある？

プライスラインとかホットワイヤだと少しは安くないか？

>>695
ニューヨークならNJ州は？

>>696
バージニア州のIAD空港近辺のホテルなら、無料シャトルを持ってるとこもあるけど、
ワシントンD.Cに近い所は持っていない所が多いんで、そういうホテルへは
シャトルバンかタクシー、あるいは空港バス＋地下鉄で。

>>698
ニュージャージー州もハドソン川対岸のホテルは高い。
もう少し奥へ行かないと。ただニューアークの空港ホテルは安いとこが多いみたいだけどね。

>>683
それどちらかというとNHの50000PよりUAの1K向けだろう。
以前ならBクラスというこでエコ＋に座れたけど今はダメ。
ちなみに途中降機は３回までで手数料１回あたりSGD100。

>>664

OZ
マイルが分からんので仮に5800だとすると
往復で11600、Cだから125%で14500、
14500 x 3 = 43500
値段は30万ぐらいが相場
シートは乗ったことないので知らん

SQ
OZ、TGと比べてその区間での安いCのチケットがないような・・・

TG
KIX-BKKを2500ぐらい、BKK-FRAを5000だと仮定すると
片道7500、往復で15000、C使用125%で18750、
18750 x 3 = 56250
値段は税込みで40万を切るのはギリギリ難しいかも
これもシートは知らん

とりあえずTGならお釣りがくるな


調べてみたけどこれで合ってるかな？
SQや正確なマイルが分かれば補足ﾖﾛ

>>668
アメックス作って朝昼の飯は羽田１タミの新大和とルシエール
そして待ち時間はカードラウンジでジュース三昧
ますますピザ一直線ｗ

教えて欲しいんだけどアメックスカードだったら
提携カードでもいいの？
例えばホテルオークラとアメックスとの提携カードでも
新大和で食事ができるのか、という意味で。
来年から修行したいから欲しいんだけど既にカードあれこれ
持っちゃってるから年会費かさんじゃって大変なんだよなー。
オークラの提携カードだと年会費が安いっぽいから
助かるんだけど。。

>>701
ＳＱ
KIX-SIN-FRA C 665,000円＋税金等　往復23612PP
KIX 11:00 SQ617 SIN 16:35　3057マイル×125%　3822PP
SIN 23:50 SQ26 FRA 6:30(翌日)　6387マイル×125%　7984PP
FRA 12:35 SQ25 SIN 6:30(翌日)
SIN 8:25 SQ622 KIX 15:50(火･木を除く毎日運航)

アメックスの羽田での飯だけど、到着時の利用でもOKなの？

>>703
つ http://blog.goo.ne.jp/zba03198/e/421bf602763ae79654b7eb847c6c1744

>>705
おｋ

>>706
ID変わったけど703です。
教えてくれてありがとう、オークラカードにしますｗｗ

>>707
レスありがとう
いいねえアメックス入会しようかな

>>709
現在タダ飯見直し検討中
お早めに！

ソース日経トレンディ

>>710
えぇっ、なんて書いてあるの？
これから入ろうと思ってたのに入る意味なくなっちゃう。。。

ＳＱって日本発着だと無茶苦茶高くなるんだけど台北発着だと安くなるよ。
「例の」ＣＩで台北に行ってそこからＳＱという手段もありかも

>>712
どこでＳＱのヨーロッパ行きＣが安く買えるの？

>>664
40万以下でＣなら、アシアナもタイでもましてやシンガポールでもなく、
オーストリア航空しか選べないぞ。

>>664
LHでも、2名以上なら30万円代であるし、1名利用でも40万円代である。
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_search?ap=&al=LH&pmin=&pmax=&exp=&sc=b&tp=a&tp=b&areacd=0600&countrycd=DE&citycd=FRA&ao=o&x=22&y=14

成田利用なら、OSやSKも30万円代である。

>>715
>>664が何人で渡欧するか、そして予算に自由度が利くかによって、
LHが使えるかどうか決まってくるのじゃないか。
仮に１人で渡欧となると、厳密に￥40万以下のＣ航空券と指定されて
しまったのなら、この時点でLHは却下で、残ったOSかTGしか使えない。
SKだと今の時点で、来年の格安Ｃ料金はまだ発表になってない様だし。
まあしかし、そんな事は外野の議論に過ぎない事もまた事実。

http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_search?areacd1=0600&countrycd1=DE&citycd1=FRA&ao=o&ap=TYO&ap=NGO&ap=KIX&dm=1&dd=&al=NH&al=OZ&al=OS&al=SQ&al=LX&al=SK&al=TG&al=UA&al=LH&pmin=0&pmax=0&sc=b&search=jc

>>710
雨定食が無くなったら雨はソッコー解約だな

>>717
2タミの店でもただ飯提供・・・だったらいいのに。

>>664です。
皆様レスありがとうございました。

欧州系は高いと思い込んでいたのですが、SK、OSあたりなら
そんなことないんですね。勉強になりました。LXも同様でしょうか？
関空と書きましたが、もちろん伊丹から成田経由でも大丈夫です。
修行なので便利さは一切問いませんｗ
ただ1人で利用、（やや）長期出張なので一ヶ月タイプは無理です。

40万を少々超えても差額を自己負担なら問題ないと思います。
PP的にはTGが効率よさそうですね。
SQが安ければよかったのですが・・・

3往復では足りませんけどアシアナは今月が30万ですが
来年からは40万超えになるんでしょうか？

>>719
座席も新しくしてるし、OZはもう40万割る事は無いと思う。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56699094
はどんな内容？

注意書きによると１−３月の安い時期で計算した場合とあるので
旅割先得の那覇−宮古が５０００円（チケットレスで４９００円）の時に１日２往復かな
値上げした今だと運賃だけで３５万くらいかな

>>692
>>721
宣伝乙

>>721
27万円は無理じゃない？

これより安くはならないと思うんだけど。
羽田−大島−八丈島−大島−羽田 ×11　6,248pp　257,400円（乗継きっぷ）
羽田−那覇−羽田 ×3　8,856pp　84,600円（超割）
航空券代 342,000円、搭乗50回　15,104pp

沖縄に住んでいる人なら、
那覇−宮古−那覇 × 24　12,768pp　307,200円（旅割）
那覇−羽田−那覇 × 1　2,952pp　28,200円（超割）
航空券代 335,400円、搭乗50回　15,720pp

航空券を安く買える方法が有るのかなあ？

>>724
議員になる

>>721の
「グアム発日本行き往復のと国内線20区間がセットになった航空券」
ってあるの！？

>>724
だよねー、どういうカラクリ？

現在33,263PP
冬のボーナスで最終修行してきます。
ラストを飾るにふさわしくLXのFでｗ
って俺みたいな万年課長の修行僧が乗ってもいいのか？ｗ

値段が安くて驚いたけど、何かカラクリがあるの？

来年はJGCだー

欧州で50回搭乗を考えてみました。
全てルフトハンザ便で1月上旬に搭乗。

名古屋-成田-フランクフルト-ミラノ-パリ-フランクフルト-成田-名古屋
航空券代 109,100円(サーチャー込み)、搭乗6回

パリをペースにアムステルダム11往復
パリ-フランクフルト-アムステルダム-フランクフルト-パリ
航空券代 24960円(サーチャー込み)ｘ11往復＝274,560円、搭乗44回

トータル383,660円　50回搭乗

パリをベースにロンドン、バルセロナ等をあちこち回れば楽しい修行になりそうです。

>>729
ユーロ高だから滞在費が高く付きそう。

平日はホテルが安いラスベガスベースだと、
AC NRT-YVR-LAS-YVR-NRT 49,000+32,090（諸費用）=81,090
UA LAS-LAX-LAS 16,140（諸費用込み）
UA LAS-LAX-SAN-LAX-LAS ×11　18,540（諸費用込み）×11=203,940
５０回搭乗で301,170円

おまいら50000PP…

>>731
はい。

これなら２回で５万超え。ペナンもＬ.Ａ.もホテル安いよ。
その分航空券代がチョット高いけどさｗ
HND-ITM-HND　旅割　22,000円　840pp
ITM-NRT-SIN-NRT-ITM　エコ割14　72,770円　5,745pp
SIN-PEN-SIN　Yクラス　SGD408　746pp
PEN-SIN-(NRT)-LAX-(NRT)-SIN-PEN　Yクラス MYR4,667　18,272pp

22,000+72,770+31,000(SGD408)+156,000(MYR4,667)=281,770円
840+5,745+746+18,272=25,603

これでたまる。
http://www.jal.co.jp/shunkan/2007q3/plane/

それ個人包括旅行割引運賃だから50%じゃん。
そんなのより往復割引運賃で羽田−那覇を２往復したほうが貯まるぞ。

>>733
ネタ探しと回数稼ぎにはよさそうだなｗ

４〜５年前にSFC修行

NRT-BKK-LHR TG Cクラス２５万　21993PP
NRT-ICN-AKL OZ Cクラス１８万 16890PP
HND-OKA 上記貯まったマイルをご利用券に買えて購入　3936PP
残り7000PP何処で稼いだか全然覚えてないんだけど、（SQのBかなんかでNRT-SINかな？）
全部でチケット代５０万弱くらいだった

会社やめた直後で退職金あった＋暇だったとは言え、よく５０万も使ったな、っと今となっては思う
まぁ、最近は南周り欧州行きのCクラスで安いの無くなっちゃったし、安いうちにやっといて
良かったという見方もできるけど

>>692.721

他スレで既出済み

275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/09/05(水) 12:02:13 ID:ibNNZId40
12日間、27万円。金を＋すれば8日間で可能。
国内線のみ50区間、ANAにも応用可能。

拠点まで往復+1日4レグないし6レグ。

バーゲン羽田=沖縄と先得で沖縄=宮古を安い便で1日3往復。
(短縮パターンはそれに加えて沖縄=石垣を1往復。)

先得値上げ前なら、14000×2+5400×48=271200円。

今は1000円値上げしたので、+48000円余分にかかる。

車を買おうと思ってやめたのでその分でF修行したいのですが
有名な（？）LXと以外にオススメはありますか？
行き先はヨーロッパです。
100万はしなさそうなLHとかはどうなんでしょう？
Cですら3回しか経験がないのですが変な格好とかリュックで
乗ろうとしたら拒否られますか？

Fは変人のためのクラスだからno problem!

「既出済み」という見慣れない言葉遣いを見て「馬から落馬」を想起したのはそうさｵﾚだけさ！

年末年始の旅行計画って悩みますね。
日程的には年末に出発したいところですが、PP的には1月1日出発にしたいですね。
みなさん年末年始のご予定は決まってますか？

>>738
LXのFはお前みたいな記念乗車ばかりだから心配するな

F修行するなら☆組の世界一周がいいのでは？

29,000マイル以内　 955,500円
34,000マイル以内　1,151,700円
39,000マイル以内　1,351,900円

ttp://www.staralliance.jp/fares01.html

Fで世界一周するのって結構ルート限られるよ。
妥協して一部区間C乗っちゃうとマイルの積算率もCになっちゃうし。

来年の元旦も超割有るのかなあ？

修行はついでであっても、このくらいの気合いでやらないといけないようだ。
ttp://www.c-mile.net/report/r070610.html
でも、あんまりお友達にはなりたくないなあ、この人

おっ！世界一周エコノミークラスが9月30日発売分まで3万円以上安くなってますね。
元旦から世界一周スタートってのも記念になるなぁ〜
これでSIN-EWRのエグゼクティブエコノミーは乗れるのかな？

SQの予約クラスはMだから乗れないでしょ。

元日と元旦の違いわかってるか?

ゆとり「＿　が有るか無いかの違い」

やるなあ、ゆとりｗ

>>749
知らんかった
朝出発すれば元旦ってことね。

以前カード多数所有、S630 C435でANAカード全て落とれ厨です。
修行してもANAカードが作れず平SFCさえ作れないのでは意味がないので修行前の下準備が完了しました。
こちらでアドバイスを頂きまして現在S270 C210まで切って
ようやくANA JCB発券です。（WもGOLDもダメってだってさ…しかたないか）
アドバイスをいただきありがとうございました。

カード作れずいじけていたので飛行機はできるだけ避けていて、
ANAには今年はまだ４回しか乗っていません。
勢いに任せて年内にプラチナを取ってしまうか、年明けまで待って責めるのがよろしいでしょうか？

SFCの皆様のご意見をお聞かせください。

753はマルチなのかな？
それともコピペ？

おそらく今日からコピペ化されたのでしょう

>>748
予約クラスMってことは、PPも70%積算！
正規航空券なのに100%積算じゃないとは。。。

逆に正規じゃ無い航空券って何？
てか、世界一周は元から７０パーセント加算だと思うんだけど。

>>757
PEXでも格安券でもない普通のチケットという意味です。
てっきり１００％加算かと思ってました。
↓ここ見ると、ANA以外はほとんど１００％加算ですね。
ttp://www.sekai1.co.jp/sub1/mile.html

来年から50回搭乗でSFC取得しようと思っていましたが
どうせ50万前後掛かるなら、50000PPも良いなと思い始めました。

国際線メインで50000PPを貯めたいけど英語がしゃべれないのと
臆病なのであんまり飛躍した修行はできません。
(例えば海外をぐるぐるとか)

そこで質問させて下さい。
GWとお盆のちょっと長い休み(といっても5,6日程度)に
海外に行くとして、PPが貯まりやすく、かつ旅行費用が
そんなに掛からない海外ってどこでしょうか。
ヨーロッパかなと思ったんですがユーロ高だから
最終的には高く付きそうですよね。
結局はハワイあたりになるんでしょうか。

何でも良いのでアドバイスおくれ。

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>759
ちゃんと計算してないからハッキリはいえないけど、
ハワイなんて全然効率良くない気がする

安く・距離を稼ぐなら定番（？）はSQのSIN経由欧州行きか、
UAで東海岸とか、フロリダとかその辺じゃね？

てか、何の為にSFC狙うの？

>>761　教えてくれてありがとう。
やっぱハワイは効率良くないかぁ。

2009年から仕事でアメリカ勤務が決まってるので
来年1月から修行して2009年に備えようかと。。
(勤務先では通訳が付くので英語力ナシなのは今のところ問題なし)

普通に八丈島・大島ぐるぐるして結構なお金掛かるんなら
海外でも行って50000PP貯める方が面白いと思ったんだけど
自分のような人間はやっぱ東京−那覇を超割で行くのが
無難なのかなぁ。

いや、毎月那覇ばっかり行っても飽きるなぁ、と思って。

>>762
NRT-SIN-LHR　だと約１０万円強＋税金他　で大体14000PP

ｽﾚ既出のNRT-ICN-SINをOZのCクラス（１０万ちょっと）
＋シンガポール発券のSQYクラスにすればもっと１回あたりに稼げる距離は増えるはず
（22000PP位かな？）ちょっと高いけどね、２５万円強かな

沖縄ばかりじゃ飽きるだろうし、
ルート考えるのが修行の楽しみでもあるからちょっと自分でも考えてみると良いよ

>>763　ありがとう。
SFC取りたいなと思い立ってまだ30分足らずなので
まだ理解しきれてないんだけど、そういう方法もあるんだね。
教えてくれてありがとう。

しっかし超割で羽田−那覇をひたすら往復だと
50万以内なのにやっぱ海外挟むとホテル代もあるから
50万超えるね。
彼女と2人でやるから(近いうちプロポーズしてみる)やっぱ
超割で羽田−那覇が一番なのかもしれんね。

結婚相手とふたりで沖縄修行なら、もったいないから、
JAL/ANAひとりずつにしたほうがいいよ。

>>765　ホントその通り。
でも一人で飛行機に何往復もやりたくないと言われて
一緒だったらやってもいいと言われたんだよね。
ホント勿体ないなぁ、と思う。

でも、彼女もこれからずっと仕事をし続けるみたいだし
いつか彼女の両親と同居するような事があれば
あちらの両親のカードを家族カードとして発行できれば
一緒に旅行でも行く時に便利かなぁ、とか彼女には言ってないけど
そういう風に考えてまぁいいかな、と。

いや、765さんおっしゃる通り本音は別々に行きたいですｗ

ちょっと計算してみた。

アシアナのＣで成田−ロサンゼルス往復　225,000+35,670（諸費用）で 260,670円　16,820PP
超割で羽田−那覇6往復　14,100*2*6で169,200円　17,712PP

9万円の差ならビジネスクラスで１回アメリカへ行くのもいいかなあ。

>>767
GWやお盆に行くならYだとすごい値上がりするけど、Cだとあまり値上がりしないのでいいと思う。

獲得マイルを考えると、ANA便の利用も以外と良いんじゃないかと思いました。

名古屋-ニューヨーク往復エコ割
98,470円(65,000円＋諸費用33,470円)
10202PP獲得
15890マイル獲得(フライトマイル、ANAカード25%ボーナスマイル、ショップアルファ、カードポイントまいぺいすリボ移行)

これを５セット実行
航空券代 約50万円
51010PP獲得
約80000マイル獲得(12万円分のANAご利用券)
12万円キャッシュバックと考えると、
実質的な出費は38万円（50万円−12万円）って考えはどうでしょう。

全部ビジネスクラスで５００００ｐｐまで一体いくらになるのだろうか...？

昆明弾丸ツアーのANA版を求む！

>>769
川向こうのクイーンズのホテルに泊まったとしても1泊140ドルくらい。
140ドル×3日×5回で2,100ドルだから＋25万円必要。
50万円−12万円＋25万円＝63万円。
羽田那覇ピストンは34回で48万円。
738×34=25,092マイル＋ボーナスマイルが貯まるし、
宿泊費なしだから20万円くらい安上がりじゃない？
121-124-131-136と1日2往復出来て、9日で終わるから体力的にも楽そう。

JFK周辺ホテル
ジャマイカ地区
http://www.tripadvisor.com/Hotels-g47962-Jamaica_New_York-Hotels.html
EWR周辺ホテル
ニューワーク地区
http://www.tripadvisor.com/Hotels-g46671-Newark_New_Jersey-Hotels.html
エリザベス地区
http://www.tripadvisor.com/Hotels-g46414-Elizabeth_New_Jersey-Hotels.html
旅行者がNYCの高いホテル代を回避するのに使われるホテル。
セコ−カス地区
http://www.tripadvisor.com/Hotels-g46812-Secaucus_New_Jersey-Hotels.html

>>762
スレ違いで悪いですが、
いくら勤務先で通訳がつくのであっても、
生活環境で英語ができないと、アメリカ生活できませんよ。

修行するより英会話の勉強でもしたら？
航空機での待遇を良くすることよりも大事だと思うね。

>>772
確かにニューヨークのホテルは高いですね。
空港に宿泊するとか。。。
空港に寝泊りして人気者になるって映画を思い出しました。

地球の歩き方を見てたら、日本人経営の安いゲストハウスとか民宿とかもあるみたいですよ。
行きたい所へ行って観光して楽しみたいので、こんなプランを練ってます。

・名古屋-ニューヨーク往復（ワシントンDC経由）
　ワシントンDC観光、ニューヨークで本場のブロードウェイミュージカル観劇
・名古屋-ミラノ往復（パリ経由）
　パリでルーブル美術館、ミラノで最後の晩餐を見る、本場のオペラ観劇
・名古屋-シンガポール往復（バンコク経由）
　バンコク観光、シンガポール観光
・シンガポール-ニューアーク往復
　世界最長路線に乗ってみたい
・超割で国内ちょろちょろ

こんなに、休みが取れるかどうかが問題ですけど。

あと１２００ｐｐ・・・
台風による欠航で予定が狂った。

来年のゴールデンウイークに乗ろうかなと思ってシンガポール航空のＨＰ見たら、SIN-EWRだけで34万円もするんだね。
上のほうに20万円チョットと書いて有ったけど、ゴールデンウイークだから高いのかなあ？
シンガポールも４月末〜５月初旬は長期連休？

Outbound Flight
Tue 29 Apr 2008 Singapore to New York
Departs Arrives Flight Airline Flying Time Details
Singapore (SIN)10:50 New York (EWR)17:50 SQ22
Singapore Airlines 19Hr(s):00Min(s) Economy Class Nonstop(A340-500)

Return Flight
Sat 03 May 2008 New York to Singapore
Departs Arrives Flight Airline Flying Time Details
New York (EWR)23:00 Singapore (SIN)05:40 (05 May) SQ21
Singapore Airlines 18Hr(s):40Min(s) Economy Class Nonstop (A340-500)

Total Price SGD 4,443.00 ×76　337,668円

Fare for 1 Adult: SGD 4,017.00
Taxes & Fees: SGD 426.00
Total Fare: SGD 4,443.00

>>777
ネタならネタって言ってくれ

>>778
今調べたんだからネタじゃないよ。

>>779
シンガポールの旅行代理店のHP見てみな。大体日本円で２０マソぐらいだから

>>777
これは公示運賃 YAPTPR。安くない。
20万くらいの奴はYRSG。
10月発の検索してYRSGの条件見ると
TICKETS MUST BE ISSUED ON/AFTER 01APR 07 AND ON/BEFORE 30SEP 07.
って書いてあるから、おそらく半年前からしか売らない。

で、よく見ると
FARES MAY ONLY BE SOLD BY SQ . SITI TRANSACTIONS PERMITTED.
SOTO/SITO/SOTI TRANSACTIONS NOT PERMITTED. TICKETS MAY ONLY
BE SOLD IN SINGAPORE.
って書いてあるから、ほんとは日本からは買えないはずなんだよなあ。
まあSQしか売れないチケットを、SQのサイトで日本の住所で買えるんだから
そこを疑問に思ってもしょうがないけどね。

販売行為がシンガポール国内で(かつシンガポール貨で)行われれば購入者の
国籍は問わない、という解釈は誤りで、購入者がシンガポール在住でなければ
ならない、という解釈が正しいのですね。
勉強になります。

2年前の4月ころの運賃等の内容はこうなっていました。
運賃：SGD2050
税金：SG SGD21 XY SGD12 XT SGD166
合計：SGD2249
当時、1SGD=67円くらいで約15万円でした。

>>782
国籍なんて関係ないし、在住も関係ないよ？
日本の住所でってのが誤解を与えたかもしれないけど、基本的にインターネット
での契約行為はそれが実行された場所で行われたと解釈されるので、日本から
Webにアクセスして購入ボタンを押したなら、販売は日本で行われたと
みなすのが一般的。

それはともかく、ISIについてはIATAで廃止されて(廃止の背景には前段の理由で
そもそも販売した場所を特定するのが難しい＋eチケットの普及という事情がある)
2年も経つので、
http://www.iata.org/NR/ContentConnector/CS2000/Siteinterface/sites/whatwedo/tariffs/file/ISI_for_BSP.pdf
もはやすべてに適用される定義はないというべきだろうが、SQがわざわざ
タリフに書いてる理由はなんだろうね？というのが素朴な疑問。
(そんなに素朴でもないか)

今度TGでKIX-BKK-FRAのビジネスクラスで修行するんですけど
BKKでの待ち時間が長いです。
ラウンジには仮眠室がありますか？

帰りがマニラ経由なんですけどマニラでは何か楽しめますか？

あとFRAからのLH乗り継ぎは対応してますか？

>>780

おいらは>>779じゃないけど、要はこういうチケットを使うようにすれば良いわけですよね？
http://www.pelican-travel.net/flightList_line.php?frCd=singapore&seqNo=322&countryCd=USA&airport=&airline=SQ&year=2008&month=01

>>785
リクライニングソファ付きの半個室はあったよ。
マニラは知らん。乗り継ぎは通しでチェックインすればば対処してくれる。

>>786
なんか、いまそこ落ちてるけど、そこで売ってるSQの北米行きは
YNじゃなかったか？

>>788
YNってなに？

>>786
そこでSQの航空券を買う必要はない。高いから。
SQのWEB直販で買っとけ。

>>790
う、わかんないので教えてください。
SQ公式で買うと2700SGD前後なんですよね？
786で出したURLはYクラスだから100%加算で
2349SGDだと書いてあるので
SQ公式より安いのかな、と思っていましたが
ここで買うのとSQ公式で買うのとの差異ってなんでしょう？

>>777
出発日によって料金は多少違うみたいですね。
1月上旬でも2万円ほど違ってきます。時期によってはペリカンの方が安いかも。
SGD2,626.00(約20万円)　1月1日、1月8日以降
SGD2,926.00(約22万円)　1月2日〜7日

教えてください。
現在PP9200くらい（海外に一回行きました。）。搭乗回数５回。
平日に月に２、３回くらいなら休みを取れると思います。（休日は家族サービスが、、）
こんな私がSFCを狙いにいけるでしょうか？
金額よりは、時間が短い方がいいのですが、羽田ー沖縄往復５万PP狙いがいいのでしょうか？
なにかいい知恵があれば教えてください。

時間が短い方がいいのなら、回数狙いで
伊丹高知、福岡対馬などをお奨め

持つ意味がない

>>793
漏れも>>795と同じく持ってもメリットがないと思う。
最低BRZ達成するぐらいまで乗ってから相談してくれないか。
上級会員も飛行機に乗らなければただの人なんだよ。

>>793
その搭乗回数だと、あまりメリットはなさそうだけど・・・
ラウンジはどっかの会社のゴールドカード作れば、羽田なんかだとセキュリティ
内でも無料で使えるし・・・。

まあそれはともかく、ベースの空港がどこかにもよるかな。
羽田ならば大島、八丈島をぐるぐる回ってれば、あと45回くらいはすぐに搭乗で
きるだろうし・・・。
まあ、金に糸目を付けないのならば、羽田−沖縄を11〜15往復すれば良いのかも
試練が、正直お金がもったいなさ杉だと思うんだが。

ま、どうしても欲しいというのであれば、参考までに・・・

NH121（HND7:55-OKA10:25）−NH124（OKA11:35-HND13:55）orNH126（OKA12:35-HND14:55）
−NH131（HND15:45-18:15）−NH136（OKA20:00-HND22:20）
リピート４回を使った場合、PPは1,968なので11往復すればPP43,296なので５万超える。
この場合の費用は32,450×20＋33,900×2＝716,800（円）
ただし、スーパーシート特割にすれば10往復でPP43,360になり、その場合は35,200×20＝704,000（円）
旅割の場合だと、一回のPPは1,476になるので、14往復でPP41,328。
費用は（16,400＋15,900＋15,900＋18,400）×7＝466,200（円）（金曜だと割高、OKA最終のNH994だと千円安い）

そうですか
年に一回位ずつ海外旅行をするときに有るといいなと思ったのですが、、
先日、カード会社のプライオリティパスを持ってヨーロッパへいったのですが、勝手が悪く使わずじまいでした。
行き先にあわせて、ビジネスを買うのがいいような気もしてきました。
取るとすれば、羽田ー沖縄往復が良さそうですね。
いろいろなご意見ありがとうございました。

>>799
スミマソン、スーパーシートの計算間違ってたorz
上のスーパーシートはプレミアムであって特割ではないので、費用は42,500×20＝850,000円
スーパーシートプレミアム特割の場合のPPは1,676だから、13往復しないとPP43,576に
ならない。その場合は、35,200×26＝915,200（円）だった、スマソ。m(_ _)m

年１回だったら修行代で格安ビジネスでも買った方が・・

ゴールドカードラウンジもあるし。

確かに年１回の旅行の為にSFC修行するなら、
そのお金でビジネス乗っても良いかもね、ラウンジもおｋだし

>>799
月１回出張で飛行機使う、とかならメリットがあるんだけどね。
年に１回の海外旅行ならCIの格安ビジネスでも買っておけばいいんじゃない。
さらに値段下がってるだろうし。

>>803
しかし、CI勧めるのはちょっと・・・ｗ
まあ、客が逃げてるだろうから、更に格安になってるかも試練がｗｗｗ

50%ボーナスマイルとアップポイントにメリットが見いだせれば。

まず羽田大島八丈島ぐるぐるか那覇宮古島ピストンでＰＬＴ取って、
翌年以降ＰＬＴ取得のために５万ＰＰ狙ったほうがマイルたくさん貯まってお得でしょ。

連休のみを使ったプランを考えてみました。
約51.7万円（諸費用別）　約56000PP獲得

１月　シンガポール＆ニューヨーク観光（�@のNRT-SIN、�ASIN-EWR-SIN、�BのSIN-NRT）
ＧＷ　ロサンゼルス観光（�BのNRT-LAX-NRT）
お盆　シンガポール＆パリ観光（�BのNRT-SIN、�@のSIN-CDG-SIN-NRT）

�@ SQ　SIN-CDG ヨーロッパ \187,000(Yクラス 100%加算)
http://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html

�A SQ　SIN-EWR SGD2,200.00(約\167,000)(?クラス 100%加算)
SQサイトで購入(出発時期により価格変動あり)

�B SQ　SIN-LAX SGD2,145.00(約\163,000)(Yクラス 100%加算)
http://www.pelican-travel.net/flightList_line.php?frCd=singapore&seqNo=578&countryCd=USA&airport=&airline=SQ&year=2008&month=03
（2008年4月以降の料金は出てませんが3月までと同等価格と想定）

ちょっとルート無謀なんだけどロンドンヒースローに修行することにしました。
ヒースローでお奨めのエアポートホテルありますか？

>>807
>�@のNRT-SIN
>�@ SQ　SIN-CDG ヨーロッパ \187,000(Yクラス 100%加算)
厳密にはNRT-SIN-CDGだよね？これって東京発のYで187,000って事？
日本発で予約クラスYのチケットなんてのも有るんだね。

でも、この値段税金とか燃料費とか入ってないなら、途中降機料とか
もろもろ合わせて６０万くらい行きそうだね。

>>808
何を持ってお勧め？
兎に角値段重視とか、値段はどうでも良いからサービス重視によって
色々お勧めも変わると思うけど。

俺はthistleってホテルに結構泊まってたかな。
当時１万円くらいで部屋は普通、スタッフの人間性は最高だと思ってたけど、
今はどうか分からん。

>809

>厳密にはNRT-SIN-CDGだよね？これって東京発のYで187,000って事？
>日本発で予約クラスYのチケットなんてのも有るんだね。
>
>でも、この値段税金とか燃料費とか入ってないなら、途中降機料とか
>もろもろ合わせて６０万くらい行きそうだね。

ネタ？

いやいや、知らないから聞いてるんだけど

>>809
�@は正しくはNRT-SIN-CDGでした。
途中降機費用はかならないと思いますよ。
諸費用は10以上はするでしょうかねぇ〜。

age

>>807
SQ　SIN-LAX　12ヶ月　Y　2回途中降機可(無料)
　SQサイト直　SGD2,000
　ペリカン　SGD2,145
その航空券を買うならSQサイト直で買ったほうが安いよ。
SGD145差だから10,000円くらいは安く買えると思います。
ちなみに諸費用はSGD550(約37,000円)と出てきました。

SQ日本語サイト
ttp://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/index.jsp

SQの欧州線って、安いクラスはなかなか予約が入らないイメージがあるんだけど。

>>814
SQサイトだと1万円も安いんですね。
諸費用情報どうもです。
諸費用はトータル10〜11万円くらいかなぁ。

>>815
このスレで話題になってるSQの予約クラスは、
ほとんどみんなYかSだからその心配はないよ。

なんでＳＱばかり話題になるんだ？
ニューヨーク行きならＴＧのプレミアムエコノミーのほうが安くて書いて快適じゃん。
Ｕクラスだから100％加算だし、距離も大差ないのに。

>>818
バーツがあり得ないぐらい高かったから。
最近多少ましになったけどね。

>816
1SGD=76円前後

>>818
BKK-LAXもBKK-NYCも5万バーツ前後ぐらいだから、1バーツが4円近くあったときには
SQの方がずっと安くて距離も長かった。

あと、NRT-BKKよりNRT-SINの方がチケット取りやすそう。

>>809
ヒースローのホテルですが、お値段重視です。
部屋は狭くてもOK.あとは清潔であれば尚うれしい。
寝るだけなんでスタッフのサービス度はあまり関係なし。
そんな感じですが如何でしょうか？

単発マダンテ！！

>>818
ＴＧ（タイ航空）のＮＹ行きって、バンコク経由？それとも日本から直通あんの？
無知ですまんこ。

>>818
往復で2000PPも違ってくる上にその分安いかと言えばそうでもないんですよ。

NRT-BKK 2008PP　BKK-NYC 8656PP　合計10664PP
NRT-SIN 2317PP　SIN-NYC 9529PP　合計11846PP

NRT1730 NH915 BKK2250･105 TG792 JFK625
JFK1135 TG793 BKK1645･2355 NH916 NRT735
TG BKK-JFK THB66785(THB59380+THB7405)

来年1月以降、羽田−那覇を超割で17往復して50,00PP貯めて
SFC取ろうかと思ってた。
でもこれだって結局50万近く掛かるんだよね。

だったらあと2,30万予算を増やして海外(長距離路線)で
貯めた方が遊びも付いて来て楽しいのかと思った。
もちろん、何度も海外行くと燃料サーチャージも
バカにならないから1度か2度にして、残りはやっぱり
羽田−那覇を超割でね。

こういう自分にお勧めのプランってあるんかな？
ちなみにヨーロッパはユーロが強くて損かなぁ、という気が
してるんだけどどうっすかね？

>>817
印象だけで判断しない。
オンラインで、日本欧州の空席検索してみたら分かるよ。

PLT防衛戦に適したプランでお勧めってある？
沖縄発ニューヨークとかかなあ。

>>828
スタート時点のPPにも寄ると思うんだけど。
現在どれくらい溜まってる？

>>829
来年の話さ

>>829
今年あったようなキャンペーンがあれば、100%加算運賃で10回登場すれば
防衛成功だけどなｗｗｗ

>>831
そのキャンペーン、どっちかつーと来年じゃなく再来年の初めにやって欲しい
再来年の3月までプラチナだから来年はｲﾗﾈ

でも正直PLTとSFCの違いってそんなに有るかな？
うｐ券とボーナスマイル以外俺には利点が見つからないんだけど

修行してまでPLT維持したい理由を教えてください

ドメ専にはわかりづらいと思うので国際線にいっぱい乗ってみればいいと思う

いや、国際線メインなんだ　でもSFCでもPLTでも違いが分からない
まぁ、☆他社６割：ANA４割くらいだからだろうか・・・・

具体的にお願いします

他社ではNH*Gという扱いに差はないので、違いは感じないよね

>>826　漏れも最近興味持ったからこの回答だれかくらはい。

>>837
SFC挑戦ならSQでNRT-SIN-NYCを2往復と日本国内線をちょろっと、
翌年のPLT防衛戦はNH里帰り航空券でPPをためながらアップグレード券消化。

>>838　教えてくれてありがとう。
これで予算はいくら掛かるだろう？

NRT-SIN
SIN-NYC
って別々に取るの？

NYCはJFKでいいの？

>840
両方どっちでも桶
予算と好みで決めたらいい

>>841ありがとう。

ところでいまSQサイトで検索してみたら、たとえば1月2日に
東京ーSINだけで往復30万超えるんだけど。。。

>>839
１年目　PLT･SFC挑戦
NH NRT-SIN　エコ割14WEB　56,000円〜　1冊
↑これでSQ便に乗る。NH便でもいいけど。
SQ SIN-NYC　フレックス(Y)　SGD2,200(約170,000円)　2冊 約340,000円
NH HND-OKA　超割 14,100円　2枚 28,200円

２年目　PLT防衛戦
UA OKA-NRT-SFOorLAX-NYC　GO USA GO(B) 185,000円〜　1冊
↑今年度下期は1年有効になって使いやすくなる。
UA パーソナルマイル３万マイル分　USD841.25(約98,000円) ←お好みで。
NH JFK-TYO-OKA　里帰り(M) USD1,182(約137,000円)〜　2冊 約274,000円〜
↑日本国内線追加(往復USD120)を含んでいます。
NH HND-OKA　超割 14,100円　6枚 84,600円

※税金、サーチャージ等は含んでいません。

>>843
何度も教えてくれてありがとう。
計算してみたら42万ちょっと掛かるんだね。
これに燃料サーチャージか。。。

東京ー那覇を17往復+アメックス定食食べたほうが安上がりかな？
嫁もやりたいと言うもんだから料金2倍なんだよな。

>>844
嫁さんと一緒ならニューヨークへ行くほうがいいんじゃないか？
お買い物、野球観戦、美術館・博物館めぐり、セントラルパークでお弁当とか
いろいろ楽しいことがあると思うよ。お金はかかるけどね。

>>844
1回はニューヨークに行った方がいいと思うよ。17往復はマジ飽きる

>>844
嫁と二人で代わりばんこで沖縄行けば？
ただどちらかが男装なり女装しないといけないけどｗ

>>845
>>846
揃って心配してくれてありがとうｗ

自分、市役所勤めの普通の公務員なもんで海外出張とかザラにある
このスレ住人と違って英語が怪しくて・・情けないが。
海外なんて大学の卒業旅行にタイに行って以来だｗｗｗ

しかし嫁さんが海外旅行好きで毎年１回は海外に行きたいと
言うからとりあえずSFCとろうかと思い立ったんだよな。
ニューヨーク行くならマイル半分になるの覚悟で
ツアーで行こうかな、もったいないけど。。。

あ、年1回なのにSFC取りたいのは
何となく、今後一生続く投資という意味です。
海外にいけるのなんて年に1,2回、GWや年末年始だけだから
投資の意味ないかもしれないけど元来、電車とか車とか飛行機の
乗り物に乗るのが好きだからいいかなーと思って。
自分語りｽﾏｿ。

>>848
今時はツアーでも添乗員が同行するのではなく大体が空港出迎えから現地空港お見送りだから
せめて航空券だけは別手配にした方がいいと思うけれど包括旅行運賃とペックス運賃のNRT/JFKの
往復で2700マイルの違いが大きいか小さいかは人によって違うけれど。

http://www.ab-road.net/cgi-bin/abr/abtour/cabw4_01_1.cgi?tourcode=AC293273&toursuffix=1&d_month=4&d_date=&d_city_code=TYO&country_code=US&site_code=01&exclusive_site_code=&root_type=25&dc2=

例えばさ、このエアカナダのツアーでマイルをANAに加算する場合、
100%マイルが4680マイルだから往復で4680マイルってことだよね。

4680PPを那覇ー成田間で実現するには2340マイル必要だから
2回搭乗分ちょっとになるって事かぁ。
なるほど、確かに高くつくよね。

>>850
2700マイルは確かに大きいよな。。。
でも航空券+ホテルを別手配するってやっぱ高くつくよね？

>>852
予算はいくら位を希望でしょうか？季節によっても航空券は倍近く違いますから＾＾

ホテルや部屋のグレードにこだわり出すと、
自己手配とツアーは全然値段変わらなかったりするよ。
ツアーの激安プランなら確かに安いけど。

>>853
羽田ー那覇17往復が47万だったら、そこに海外を1回挟んで
50〜60万ほどでSFC取れたらいいなぁ、と思ってたんです。
予算足りないですよねぇ。。
×２人なので。。
嫁さえ行きたいと言わなければ・・・いっそはらませてやるかｗｗ

>>854
そうですよね。
いまチラッとロスのホテルの価格を調べたらリッツだと
３万もするんですね。
ひぇぇぇ。

NRT/JFK　NH010 NH009便使用3泊5日で@200､000円　10/31-
包括運賃でも高いね。せいぜいロスの方が安く付く罠ｗ

>>808
ヒースロー発着は空港諸税の予算も気をつけて。

>>842
安いほうがいいならSINで別切り。乗り継ぎで安心したければ諦める。

>>855
先行でSFCになって、家族会員じゃダメなのか？

>>856
修行なんだから安宿に泊まればいいじゃん。
ＬＡＸ近くのモーテルなら40ドルで泊まれるぞ。
空港のホテル案内板のところにある電話で予約すればタダで迎えに来てくれる。

>>858
ヒースローでの諸費用は織り込み済です。ちょっとした用事＋修行なんで
仕方なくヒースローってな感じです。なんでお安いエアポートホテルを探してます。
その代わりって言うかレンタカーってヒースローお安めだね

>>843

「NH NRT-SIN　エコ割14WEB　56,000円〜　1冊
↑これでSQ便に乗る。NH便でもいいけど。 」

このように書かれていますが、エコ割でSQ便って乗れるのでしょうか？
コードシェア！？
SQ便に乗ることでどのようなメリットがあるのでしょうか？

>>855
おう、少子化対策に希望の光！

>>861
エコ割でNH便名のUA運航便･SQ運航便に乗れるよ。
予約はNH6253(SQ運航)よりNH111のほうがとり易いと思う。

SQ便に乗るメリットは、SINで2ﾀﾐ到着になるくらいかな。ちなみにUAとNHは1ﾀﾐ。
まぁNH111とSQ26の乗り継ぎ時間は充分あるので大丈夫だとは思うけどね。

ぴったり５００００ＰＰにしようと思ってたのに
国際線のＰＰが奇数だったせいで奇数になってしまった。
残りは全部国内線の予定なのでぴったりは無理か・・・orz

スタンダードエコバリュ運賃(日本行き)
http://www.ana.co.jp/wws/us/e/travelservice/reservations/special/value/index.html
利用条件
http://www.ana.co.jp/wws/us/e/travelservice/reservations/special/value/restrictions_asia.html

>>865
スタンダードエコバリューのUS-ASIAのチケットだけど、
これって日本の国内線もMPM内で入れれるのかな?
こんな感じで。
LAX x/NRT x/OKA KIX BKK KIX x/OKA x/HND //NRT LAX

>>855
この人みたいに予算60か70以内で50000PP取って
SFC実現したいんですが英語ﾀﾞﾒﾀﾞﾒなので行くならツアーしか
ありません。
アメリカは過去に柄の悪い兄ちゃんに捕まってカツアゲされたので
行きたくありません(マジ話)
だから行くとしたらヨーロッパかカナダあたりだけど
ツアーで行こうと思うんだけど一体いくら掛かるんだろ。

皆さんの掛かった費用を総額で教えてください。

>>867
クマにかつ上げされんなよ。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|　シャケおいてけクマー
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

>>866
面倒だからSTOは往復ともOKAにしたけど、こんな感じ。
LAX NH X/TYO NH OKA NH X/OSA NH BKK M 885.50BLE
NH X/OSA NH OKA NH X/TYO NH LAX M 885.50BLE
NUC 1771.00 END ROE 1.00 FARE USD 1771.00
XT 5.50YC 7.00XY 5.00XA 30.20US 2.50AY 41.30
SW 21.70TS 212.80YQ 4.50XF LAX4.50

MIA-SIN BLE(エコ割スタンダード相当)25Mで、両端以外を必死で沖縄
ピストンすれば、往復2500ドルくらいで34000PPくらい行けそう。
追加75ドル(+サーチャージ)でストップオーバーが自由に追加できるので、
国内あちこちに行くこともできる。(片道は買う必要がある場合が多いし、
サーフェスも考え物だが)

>>870
それなんか高すぎない?
ここ見る限りそんな値段じゃないと思うんだけど。

http://www.ana.co.jp/wws/us/e/travelservice/reservations/special/value/index_asia.html

アメリカのwebでは上記日程は最後の段階で受け付けてもらえなかった。

↓は>>866の日本語版でおます。

スタンダードエコバリュ運賃(日本行き)
http://www.ana.co.jp/wws/us/j/travelservice/reservations/special/value/index.html
利用条件
http://www.ana.co.jp/wws/us/j/travelservice/reservations/special/value/tac.html

燃料サーチャージ込みの運賃表示になっているところが日本発と違うところ。

この運賃には太平洋線片道あたり91米国ドルの燃油特別付加運賃
（燃油サーチャージ）ならびに最高6.40米国ドルの航空保険特別料金が
含まれております。

何十万円もかけて何十回も飛行機にわざわざ乗って
それを上回るメリットがあるのですか？
（それを言ったらおしまいか）

頻繁に飛行機乗る人なら、
優先チェックイン・優先搭乗・ラウンジ・荷物が優先的に出てくる
等メリットはあると思う

逆に、そんなに飛行機乗らない人でも
趣味と言われればそれまでだよね

1月4日にニューヨークへ行くプランを立ててます。
沖縄出発にすると、1月3日に沖縄へどう行くかが悩みどころですね。
超割も旅割もないですからねぇ。
往路を普通運賃、復路を旅割にしても5万円くらいかかるしなぁ（名古屋から）

>>876
特典使うとかｗ

>>855
嫁がバカだと苦労するね

荷物が優先的に出てくるのは以外も便利だと思った。

大阪全日空ホテル、暴力団に駐車場を無償提供


暴力団に駐車場を無償で利用させていた大阪全日空ホテル（１３日、大阪市北区で）＝浜井孝幸撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/news_photo/zoom/MM20070914094802055L0.htm
　◆１０年間、総額６７０万円

　大阪市北区の「大阪全日空ホテル」（２３階建て、４９３室）が、近くに事務所を置く山口組系暴力団に対し、１９９７年から約１０年間、ホテル駐車場を無償で利用させていたことがわかった。

駐車料金は月額６万円で、総額は約６７０万円に上るといい、今年３月から料金を徴収し始めたものの、半額の月３万円しか受け取っていない。

同ホテルは「無償は不適切だった。他に便宜供与はしておらず、見返りもない」としているが、企業などの暴力団排除の取り組みが進む中、その姿勢が問われそうだ。

　無償利用していたのは、山口組２次団体の暴力団。駐車場（１４０台収容）はホテル地下にあり、現在は、組長所有の国産高級車が利用している。

　ホテル側の説明によると、９０年ごろから、この暴力団関係者が宿泊利用することが多くなり、９７年ごろ、関係者の車が頻繁に正面玄関に駐車されるケースが目立つようになった。

　このため、ホテル側は「玄関前に駐車されて営業に支障が出るより、駐車スペースを提供した方が良い」と判断。同年１０月から、出庫の際に駐車場担当者らが料金所のバーを上げて“顔パス”で利用させるようになったという。

　無償利用は、歴代の担当者らの判断で行われ、総支配人らに報告されないまま慣例的に続けられていたという。

　ところが、昨年６月に着任した同ホテル幹部が年末ごろ、頻繁に正面玄関前を通行する国産高級車に気づき、担当者らに聞き合わせて無償利用を知った。

ホテル内で対応を協議し、「社会通念上、無償はまずい。料金を納めてもらうべき」との結論になり、暴力団側と交渉の末、正規料金の半額で月決め契約を結んだ。

今年３月以降は、組側が月末に３万円ずつ持参しているという。

　読売新聞の取材に対し、同ホテル幹部は「夜間利用が主である点を考慮し、正規の半額で双方が納得して合意した。

値引きを要求されたわけではない。警察に報告はしていないが、これまでの詳しい経緯を調べ、今後の対応を検討したい」としている。

　一方、契約名義人になっている暴力団幹部は「組長には伝えないまま、車を止めてもかまわないというホテル側の言葉に甘えていた。圧力をかけて無理やり止めたことはなく、約５年間は常時利用していたわけではない。

ホテル側には謝罪した。過去にさかのぼって料金を支払ってほしいと言われれば、話し合いに応じる」としている。

　同ホテルは、全日本空輸（東京）が今年４月、米大手証券グループに売却し、運営は全日空と英国系ホテルチェーンが出資、設立した会社が行っている。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm

>>877
そういうときこそ、特典航空券ですね。
PP獲得ばかり考えてると、特典航空券の存在を忘れてました。

旅作で面白い旅程を組めることを発見。
これだとホテル１泊が付いて最安41800円。
沖縄-ニューヨークにすると、東京で1泊する必要があるから丁度良いかな。
1月3日　NGO-OKA
1月3日　東京でホテル１泊
1月11日　OKA-NGO

>>882
それって安いの？？

>>883
航空券だけの料金を考えても安いですよ。
1月7日までは特割７も旅割もありませんから、
NGO-OKAを特割１、OKA-NGOを旅割としても46000円(10月の時刻表参考料金)くらいします。

>>884
でも包括運賃で50%加算でしょ？

正解
安くないね

>>886
安いと安くいないの基準ってどの辺ですか？

中部−那覇往復　1,618mi　75%なら2,424PPだけど50%だと1,616PP
808PPの差は大きい。
修行僧はPP稼ぐ目的だけで飛行機に乗るんだから、
808PP稼ぐのに必要な運賃分以上の差がないと安くない。

>>882
スレ的に安くないだけで、十分安いから安心汁

FかCだけで貯める場合、どの航空会社で貯めるのが一番安上がりかな？
あと、FやCって安くかえるとこあるんですか？

Ｆなら☆世界一周かLXがおすすめ

>>884
ふと疑問に思ったんだけど、なんで那覇−ＮＹＣに拘るの？
中部発と那覇発の運賃差は15,000円。最安の41,800円+15,000円=56,800円でしょ。
ってことは別のときに超割で日帰り那覇2往復出来るよね。(14,200*4=56,800)
50%で中部−那覇往復が1,616PP、エコ割21で那覇−ＪＦＫ往復が13,366PPの合計14,982PP
75%で中部−那覇2往復が4,848PP、エコ割21で中部−ＪＦＫ往復が10,202PPの合計15,050PP
値段が同じなら変なルートにしないほうが楽じゃん。

>>890
カイロ発安いよ。

Cはアシアナも安いのあるね。
ただ、PP単価的には、CやFは格安と言ってもおすすめではない。
海外発券なら以前のCMB発UAみたいに破壊力あるのもあるかもしれないが。

>>892
計算ありがとうございます。
那覇-成田往復約4000PPに目がくらんでましたけど、
料金の高い時期に那覇へ行くのはコストパフォーマンス悪くなりますね。
那覇経由の場合、東京で前泊１回、那覇で後泊１回する必要もあるし。

それ考えると、追加料金2万円を出してマイアミまで行くよりも、超割で沖縄へ行った方がお得だなぁ。

SQのサイトからＣクラスのチケットを購入後、予定変更でキャンセルした場合
キャンセル料はどれくらいかかるの？

↓このプレミアムエコノミーはビジネスに近い感じですね。
ttp://www.virginatlantic.co.jp/service/pe.php
「飛行マイルの１５０％のマイルを獲得できます」だけど、PP付かないのは残念。

>>897
幅は広いけどピッチが３８インチしかないから窮屈そう。
ＴＧのプレミアムエコノミーはピッチ４２インチだよ。

いま31回で34,542pp
年内は海外へ行く予定無いから回数稼ぎに変更しようかな。

ttp://www.virginatlantic.co.jp/service/uc.php
>180℃水平になるフラットベッドならロンドンまであっという間です。
そりゃあっという間に逝っちゃう（笑

1/1発　ANAで成田→シカゴ行きが往復10万ちょい。
往復で8800mile。
これって良いのかな？