高知―伊丹便ヤバス

また駐禁バカきてるのか

>>229
赤字では？利用率60%切ってるみたいだし。

ジェットで大手の赤黒目安の60％を
着陸料激安ボンQ、A-NET運航にあてはめるなよ

747でもパイロット2人
ボンQでもパイロット2人

大型機の方がコストは安い部分もある

　
　
◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。

◆近い将来、必ず伊丹空港で周辺住民を巻き込んだ墜落事故が起きる。　必ず起きる。　起きない訳が無い。
　　乗客はもちろん周辺住民にも多数の死者が出る。　場合によっては小学校や幼稚園に墜落するかも知れない。
　　そうなったら伊丹空港は一発でアウト。　世論は怒り狂い問答無用で即刻廃止決定 !!!
　　それまで注ぎ込んだ金と労力は全部無駄と化すと共に、
　　危険な伊丹空港を存続させた歴代兵庫県知事・11市長全員がJR西の歴代社長のように裁判にかけられ法の裁きを受ける
　　沖縄の普天間基地より危険な伊丹空港は
　　近い将来、必ずそうなる。　ならない訳が無い。
　

高知ー伊丹は要らないな。鉄道かバスで十分。

最近びっくりしたのがQ83が入るようになったこと

マジ客いないんだな・・・

>>236
もう伊丹ー高知は航空機要らないよ。明石海峡大橋できてから高速バスにだいぶ食われた・・・

高知−伊丹　空路便は必要ですよ。乗り物に乗っている時間が短いから。
運賃高安に関係なく出発到着空港に送迎があるとして　障害者お年寄り体調のすぐれないかた、幼児連れ、急ぎビジネスマンなどなどの利用に。
ただしバスと比べて当日飛び込み片道航空機運賃が３倍強なのが痛い、、、

　

ただ採算性を上げるため、かなり減便が必要かと。

神戸人は徳島人が死ぬほど嫌い
ま、大人しく買い物だけしてとっとと帰ってね
あんま徳島ナンバーでうろちょろしないでね

高知−伊丹にスカイマークがＡ３８０で参入するってウワサだけど

マジ？

↑ホント？それは面白い！でも、、、、
2500mＸ45m シングルボーディングブリッジ でおｋなのかな？最低でも
3000mX60m ダブルボーディングブリッジ　じゃないといかんがじゃなかろ〜か？

取調室で刑事が女性参考人に覚せい剤使用を勧誘？
大阪市内の女性会社員(29)が大阪府東警察署の取調室内で刑事に覚せい剤使用を誘われセクハラを受けたと慰謝料を求めて、現在、大阪地方裁判所で審議されていることが分かった。
訴えられたのは、東淀川署（当時東署、高知県出身）の巡査部長で武政博行被告、東署4課の警部補で村上武士被告。
証人として東署（元羽曳野署）4課の赤久美巡査部長が予定されている。
訴状によれば、武政被告は以前から好意を寄せていた被害女性を事件捜査名目で取調室に誘い、
覚せい剤を使い淫らな行為をしたときの快感を執拗に聞かせ覚せい剤使用を勧め嫌がる被害女性の顔を見て楽しんだという。
村上被告と赤巡査部長は、武政被告を故意に制止せず取調室をのぞき一緒に楽しんだ模様。この事件は、被害女性の雇用主である輸入販売業の男性(30)が弁護士に相談して発覚した。
武政被告は同男性に「検事の捜査指揮に従ったまでだが、不快を与えたことは申し訳ない」と謝罪したという

Ａ380は2500mＸ45m でも離着陸は可能。Ａ380の自重が滑走路堪えられば、747入れる位だから平気だろうが。
800人仕様じゃないからシングルボーディングブリッジで十分。

ドメスティックでもし使うなら羽田ー福岡千歳那覇じゃあ？
郷里龍馬空港にも大型機入れて欲しいが、この現状じゃあね…

Ａ３８０ってｗ
高知ー伊丹じゃ３５分のフライト
なのに搭乗降機に１時間はかかりそう

↑だから新明和のA380対応トリプルボーディングブリッジが高知空港にも必要なのだよ
ん？伊丹は定期便の４発機の乗り入れは禁止、、、、、
釣りにしては面白すぎて困っちゃう

えっ、伊丹ってＬ１０１１とかＢ７４７飛んでなかったの？
昔乗ったような気がするけど・・・
そういえば細菌は７７７ばっかりだな

L10ってｗ
いつの話だ

>>246
せっかくなら
スッカイマークエアラインヅに神戸ー高知でA380飛ばしてもらおう。

乗客４０人に乗員１８名
搭乗率５％ってところかｗ

スッカイマークお得意の経由便がよかろう。
羽田ー神戸ー高知で１日３往復A380投入！ヲタも集結して大混雑の搭乗率20％はいきそうだ。

羽田ー高知：正規￥19000、割引￥9800〜
伊丹ー高知：正規￥12000、割引￥5800〜
ファーストクラス（￥7000追加）、シグナ巣クラス設定。

いっそ全席プレミアムファーストクラスにして
高知ー神戸を５万円ぐらいで飛ばせばきっと

誰も乗らないだろうなｗ」

さっきテレビでボンＱの片肺飛行やってんたんだが
あれはいつの事故かね？

昨日の夕方

マジ？
移動の車内ではっきり見えなかったが
左のプロペラ完全に停止していた((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ANA1613便（大阪(伊丹) − 高知）の運航について

平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

6月27日16時50分頃、大阪湾上空を巡航中、当該便の左側エンジンにトラブルが発生し、大阪（伊丹）空港への引き返しを致しました。

お客様ならびに関係の皆様に、ご心配およびご迷惑をお掛けしたことをお詫び申し上げます。

ポンQヤヴァス

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱの高知嫌いは異常W

s

　伊丹市稲野１−１０６の松岡は犬の糞尿を他人の家の玄関にまいたり他人の家の敷地内にさせたり
他人の家の敷地内に不法侵入して他人の家を殴る犯罪者。

伊丹ー高知・出雲は路線不要。鉄道＆高速バスで十分。

>>261
搭乗率も収支も知らない世間知らずは帰れ

搭乗率５０%台だろ。

世間一般の人は搭乗率なんて知りません

>>255
片肺でも巡航速度が遅くなる以外はなんの問題もないビビりか？
正しい対応は修理手配
当面、若干の遅れながらの運航、当該便、折り返しも予定通り運航が正解
欠航は飛行不能以外ですべきでない

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　

伊丹ー出雲・高知・松山は航空路要らないだろ。
鉄道と高速バスで十分。

>>267
福岡ー鹿児島線飛ばしているＪＡＣに謝れ。

>>268
そちらも空路不要。

鹿児島乗り継ぎの離島利用者がかなり居ると聞いた

鹿児島市内行きなら新幹線が早くなってしまったが

>>268
そちらは乗り継ぎ専用だろ？
伊丹ー高知は要らない。

高知―宮崎便、復活してほしいわ〜！

宮崎市に移住した高知など四国出身者は多く、四国の親戚に行く時本当に不便。
宮崎と高知、松山なんか相性も良さそうだし、離島対策のように、生活路線として維持できんもんかね〜。

昔のようにもっと経済交流すればいい話だけど。

>>271
それも高知から伊丹経由で全国へ行くために必要な気がするが。
「漏れはいらない」という論理なら空港自体廃止でいいだろうｗ

高知ー宮崎は福岡経由ご推奨か。かなり面倒だが需要を考えると。

伊丹などという欠陥を抱えた空港をいつまでも放置しているから、このような事故が起こるのだ


関西国際空港のゲートは合計91バース
　一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
　二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

これは日本の将来にかかわる重要問題であるから、これを見た者は、エアライン板以外にも拡散を頼む。

↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/

もし高度（騒音）的には大丈夫としても事故はたいてい離着陸で起きるから人口密集地上空飛ぶのはダメでしょう。淡路島は密集地じゃないがわざわざ上空飛ぶ必要もない。
海上で旋回することで関西空港の渋滞捌いている。

ズリーズリー！　この事故は本当に惜しかっただズリ！！　市街地に堕ちていれば今頃日本中で伊丹廃止運動が起こっていただズリ！！！　ズリーズリー！！！！！

高速バス!

高知にはどこでもドアがあるのでこのスレは不要

age