◆機長からのアナウンス＠名言を語れ◆

機長からのアナウンス、
某局アナウンサーは故郷を離れ上京する時の機内のアナウンスによって
人生が決定付けられたそうだ！！
　そんな言葉を語ろうじゃないか！！

皆様、お忘れ物の無きように。
忘れていいのは思い出だけでございます。

・・・といってた羽田−那覇便のＪＡＬ機長様。
皆様失笑ですｗ

3うんこだお

やっぱY機長

「時々天使のいたずらか、乱気流に巻き込まれることがございます」
ANAの某機長。CAに「おもしろい機長ですね」と言ったら、
みんな扱いに困っているんですと言う返事をしていた。

外人機長も何かを語ってほしい！！

SFO→DENのUAに乗ったとき、Pが　pace maker　を　space maker　と言ってた。
それを聞いてた客が笑ってますた。

成田で離陸待ちで４０分位かな〜？
たしか〜？

やっと 滑走路に近かずいたと 思ったら

いきなり
お客様 すいません〜！！

燃料が到着地まで 足りない場合が〜・・・
補給に戻ります〜

新しい出発時刻は 成田空港の混雑具合で 決まります。

え〜

冬のロンドン行くのにそんなに 燃料 喰うか〜？

成田が滑走路１本の時代

｢あいにく本日は気流が悪く、少々強い揺れが予想されます。｣

強いのか弱いのか、わからんじゃないかい。

先月のスカイマーク

あいにく福岡地方は雷雲が発生しておりますが、我々もバカではありません。
雷から避けるルートで福岡に着陸いたしますので約5分程度遅れての着陸となりますがご了承ください。

結局、降下中に落雷ｗ

会社ができた頃のスカイ福岡行き。
外人キャプテンが英語でアナウンス。
｢みなさん、ご搭乗ありがとうございます。当機は現在広島上空を飛んでます〜｣
(内容的にはこんな感じ)

その数分後、副操縦士(日本人)が、
｢ただいまの機長の挨拶を翻訳いたしますと〜｣

まあ、英語のわからん客は多かっただろうが、
機長挨拶なんて決まり文句だから、何となくはわかるけどな。

どこかに書いた気もするが。

秋田行きNH。
青と赤だけでなく新幹線も客の奪い合いをしている微妙な路線だが、
「本日はアルファベットの10番目ではなく1番目のAで始まる
全日空をお選びいただきましてありがとうございます」。
瞬間爆笑したが(恥ずかし)、周りの客は気づいていないみたいだった。

>>11
それ最近もたまーにやるよ

>>12
俺も爆笑しそうだ！

１２３４５６７８９
ＡＢＣＤＥＦＧＨＩ
１０番目〜？

去年の1月21日。
成田が雪祭りで、多くのメジャー航空会社は早々と欠航を決めたが、ＵＡだけは午前2時40分出発という掟破りの時間で出発した。
そのときの機内でのパーサーの挨拶。
夕方6時の出発が遅れに遅れ、結局登場開始したのが午後11時。
機内から翼の雪を落とす作業を眺めていたら、英語のアナウンス。
「当機は○○時に出発を予定しています」
そして、一瞬間を置いてから再び、
「今回はジョークではありません」
機内では、乗客の疲れきった笑いが漏れた。
結局、午前7時過ぎにドンムアンに到着し、ホテルにチェックインしたのが8時30分。
で、12時前にはチャックアウト時間となったため、ホテルを追い出された。
金返せ!ＵＡと言いたいところだが、天災では憤りのやり場もない。

「健康上の理由によりクローズします」

先日のNH347 NGO->KMI。例のCAさんが扱いに困っている(笑）機長さんのフライト。
日没直後に離陸したらまた西の空に太陽が見えたそのとき

「一度沈んだ夕日がまた顔を覗かせました。このような経験はこの時刻に飛び立つか
天才バカボンしか経験できません」

機内あちこち失笑．．．．．

>>5 >>18
乗りてー

今のところ、面白いアナウンスに当たったことがない

「運営者の健康上の都合により掲示板クローズ」

去年の秋ごろのJAL高知→羽田便。
「え〜、右側にお座りお客様〜。右手前方をご覧ください。」
(何何？海と空しか見えないけど？)
「...............台風14号でございます。」
羽田のアプローチが一部台風の雲にかかるので揺れますよ、
とのことでした。

>>22
>「...............台風14号でございます。」
余り嬉しくない観光アナウンスだなw

機長の体調悪化：全掲示板の無期限に運航停止 お名前:なかこー（機長）◆u2　

--------------------------------------------------------------------------------
私の体調ですが、先日「糖尿病性末梢神経障害」と
診断を受けました。（末梢神経＝自律神経）

末梢神経障害の症状：
　しびれ、冷感、神経痛、感覚麻痺、気温変化への過剰反応
　発汗異常、立ちくらみ、便秘、下痢、尿意が小さい　

「うつ病」に関しては２週間前に心理テストを受けました。
その心理テストの結果次第では入院も想定されます。

胃腸にも異常が発生しており固形物を摂取することが
困難になっています。

多数のお客様のお命をお預かりするような
業務に携わるわけにはいきません。
すべて私の自己管理能力のなさが原因です。

今のところ運営再開の目処は立ちません。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしまして、
申し訳ございません。

関空発パリ行きエールフランス機にて。

機長はフランス人にもかかわらず、結構流暢な日本語でアナウンスを始めた。
それも、飛行経路や予想到着時間、現地天候などについて詳細な情報を。
そして最後に一言。

「アリガトウゴザイマシタ。マイドオオキニ。」

シンガポール航空のシンガポール発夜便。
機長の英語アナウンスの後、片言の日本語で機長が‥
「ハーイ！ミナサン、機長サンデース！」

深夜というのに、テンション高かった。

中国南方航空
中国語で「当機はただいま気流の悪い場所を通過しています。どなた様も・・・」
のあと「We have trouble.」の一言。

NH 伊丹-鹿児島　Ａ320

当路線はＪＡＬとの激しい競合路線でございます。しかし、当社は皆様にいつも上のサービスと定時制で常にお客様有利になるように
心がけております。どうぞ、次回のご利用もＡＮＡ全日空　　えーえぬえーぜんにっくう　　をどうぞご利用ください。

狭い機内ではございますが、ごゆっくりお過ごしください。


最近、結構言うようになったのねｗ

当路線はJALってかJASと新幹線と在来線特急と夜行列車と
長距離バスとフェリーと場合によってはタクシーや飛脚とか籠との
競合が激しい路線でございます(ぐすん)。
次回もまだANA全日空が就航していたら、どうか使ってやって
くださいまし(ぐすん)。

迷言を語るスレになってますな

名スレの予感

何年か前、フィンエアーに１２月２４日に乗ったときには、機長が
「本日のルート上の天候は良好、なお途中でサンタクロースを追い抜きますが、
少々暗くて見づらいことをお詫び致します」ってやってた。

エアタリフドットコム自己破産とサイト全権利の譲渡のお知らせ
　私は、時代の流れと当サイトの現状と私自身の自己破産という現状を深く考
慮した結果、非常の措置としてＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃の全権利を譲
渡することに致しました。
　AirTariff国際航空運賃閲覧者者を繁栄させ取引先と閲覧者が情報を共有し、
仲良く楽しんで取引先と閲覧者にとって利益となるため行動することは AirTa
riff国際航空運賃創設以来の伝統で私も行ってきたところです。私はサイト運
営に総力を傾け、忠実で良きあなた方AirTariff国際航空運賃住人の真心を信頼
し、常にあなた方AirTariff国際航空運賃住人と共にありました。しかし感情の
激化からみだりに事を荒立て、同じ仲間を仲違いさせ、互いに情報を乱し、サ
イト分裂工作を繰り返し、こうして人の守るべき道を誤り、ＡｉｒＴａｒｉｆ
ｆ国際航空運賃がネット社会から信用を失ったことは、私の非常に反省すると
ころです。
　先に私が借金してまでＦＦＰとＦＳＰの修行をしたのも、AirTariff国際航空
運賃の主なテーマである海外発券とマイレージを守り安定して正確な情報提供
を永続的に行おうと願うゆえであり、他人の財産を犯し取引先と債権者および
関連業界を混迷させるようなことは、もとより私の意思ではありませんでした。
　そしてサイト開設後九年が経ち、AirTariff国際航空運賃の住民たちは掲示板
の発展のため頻繁に投稿し、幾多の取引先がAirTariff国際航空運賃運営のため
精力的に利益を提供し、他サイトからの幾多のリンクも張っていただき、多く
のマスコミ関係者にも『日本最大』と形容して紹介していただくなど、各々最
善を尽くしましたがAirTariff国際航空運賃の売上は決して好転することとなり
ませんでした。
　私はAirTariff国際航空運賃と共に、海外発券やマイレージの普及に協力して
きた債権者および取引先と関係者に対し遺憾の意を表します。債権者や取引先、
AirTariff国際航空運賃の住民を思えば身が張り裂けそうです。海外発券とマ
イレージの魅力を失った者の保証に至っては私の深く心を痛め、心配するとこ
ろです。今後、海外発券愛好家とマイレージ愛好家そして海外の取引先が受け
る苦難はもとより尋常でないものとなるでしょうし、あなた方の心の奥底で感
じているだろうことも私にはよくわかります。
　私は時代の流れが赴くところ、堪え難きを堪え、忍び難きを忍び、このよう
にして今後のことを考慮し永続的に安定した運営を続けてもたらしたいと思い、
自己破産によりサイトの譲渡に至りました。　日本最大のＡｉｒＴａｒｉｆｆ
国際航空運賃は不滅であると信じ、サイトを運営維持し、これらを我々の子孫
に伝えていき、サイト運営と参画の継続は重く道のりは遠いことを念じ、総力
をAirTariff国際航空運賃の発展へ傾け、道義を守り、固い信念を持ち、自らの
誉れを高くし、時代の流れに遅れぬようにしていってください。　あなた方Air
Tariff国際航空運賃に関係したすべての方々はこの私の意思をよく心にとどめ
て、新しい運営者のもとで行動してください。
新しい運営者はサイト運営再開後に発表し、私は運営責任者として引き続き運
営に携わります。
平成１９年３月１２日
ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃　運営者（機長）　中川弘一

何故ゆえ、ANAはJALをそこまで目の敵にしてるんだ？JALはそんなアナウンス聞いた事無い

JALの機長はスチの写真撮影で忙しいからなｗ

>34
ｹﾞﾊﾊっ！操縦桿も握ったらしいな。機長のか？

>>35

まぁー・・・操縦桿ってよりコントロールスティックだろうな。

硬度あげるために懸命に握ってたんだろう。ｗ

>>18
良い機長だと思うけどなー

ANA胴体着陸技量をJAL機長絶賛てｗ
夕方JACのボンQ乗るんだけど・・・ｗｋｔｋ

>>38
離陸前の機内アナウンスレポ宜しく

胴体着陸時のアナウンスよろぴく

強風の為欠航orz
みんなｽﾏｿ！

>>41
命あってのものだねだよ。
また何かあったらレポよろしく。

>>38
お前のIDジェッツ。

>>43
今日はプロペラ機には縁が無かったってことで！
あ、ボンQは一応ターボプロップでしたっけｗ

JALジェッツネタレス考えてたら日付変わってもた

「客様、お待たせしました。お好きなスッチーを心行くまでもて遊んで
　下さい。」

方言でアナウンスした機長がいたな。客席は和んでた。

神戸⇒鹿児島に登場したが…　　なにもいわなかったぞ…　ANAで…　　まぁ定時運行だったからかな？

機長ではないが、セントレア行きの電車の車掌アナウンスで
『この電車は定刻通りセントレア駅に到着しました……皆様、快適な空の旅をお楽しみ下さい』
というのがあった

>>49
「これから飛行機に搭乗の方、空の旅をお楽しみください」
等の趣旨のアナウンスは空港到着時の車掌アナウンスでいつも入れてる。
特急系は常滑駅通過するとＢＧＭ流れ出すしな

>>50
英語でアナウンスする車掌はかつて一度だけいた。

機長じゃないが、SNAで非常用設備の説明時、男性CAが実演する女性CAの紹介アナウンスで機内が爆笑に包まれたことがある

日本語って難しいよね

昔ホノルルに着陸したとき
「Aloha, We've just landed at Paradice・・・」 とか何とか言ってたような
気がするんだけど、これはお約束なんですか。

>>52
男性CAが、実演する女性CAの紹介アナウンス
男性CAが実演する、女性CAの紹介アナウンス

句読点打つ位置で意味合いが変わってくるんだけど
実演したのは、男性CAなの？ 女性CAなの？

YS11で急上昇急降下の繰り返しであちこちでゲロ、そこらで囁かれる「大丈夫かこれ」・・・
着陸後「乱気流のためご迷惑をお掛けいたしました。お詫びと言ってはなんですが、、、
当機操縦席をご覧いただけます。ご希望の方は・・・」
見に行った。

>>56
何年前の話？

「本日を持ちまして、このYS11は日本の空を引退いたしますが、YSを愛していただいた
皆様の心に永遠に残れば幸いでございます」

>>58
M村機長乙
機長も退職されたと聞くからなあ。
まあある意味幸せな人だったのかもしれんな。
YSひとすじで飛行機人生を送れたから。

「本日はイケメンパイロット・・失礼致しました、○○が・・」

先月のある日、羽田→伊丹のJ最終便。到着地変更条件付きフライトにて。

「この便は、当機が持つ最大の能力で、最大スピードで伊丹空港に向かいましたが、伊丹空港の発着制限時間内の着陸が難しく、また、特別な着陸許可も認められませんでした。お客さまには大変申し訳ありませんが、航路を変更し、関西空港へ向かいます。」

ここまでがんばりました感がにじみ出ると、許せてしまいますね…。

そもそも、羽田を2030に離陸して、30分以内に伊丹に着陸など、期待していませんでたが???

長いけど。
皆様、ご搭乗ありがとうございます。当機はシカゴ行き、ＵＡXXX便でございます。
それでは、私どもの義務でもあります機内での安全についてご説明申し上げます。
素直にお読みになっても無視されてもいいのですが、
とりあえず座席ポケットの安全のしおりをおとりください。
お座席ではシートベルトをおしめください。ほら、車と同じです。
フライトの間は喫煙は禁止されています。
もちろんお手洗いでこっそりすうのも禁止されています。
一応座席の下に救命胴衣がございます。
水上に着陸したときは、是非記念にお持ちください。
機体に異変が生じた場合は、酸素マスクがおりてきます。
騒いだりしないで、酸素マスクをつけてそして息をしてください。
マスクの付け方？そんなのさっきのシートベルトと同じです。
酸素マスクからは私どものサービスで酸素を提供させていただきますので是非ご利用ください。
非常口はこちらと後方、そして実はなんと真ん中にもあります。
どうしてそこにあるかは、私も存じ上げません。

離陸している時は電子機器類のご使用をお控えください。
ヘッドホンのご使用、バーベキューコンロ、オーブンの利用も禁止されております。
電子レンジでスープを暖めることも禁止されております。
それでは快適な空の旅をお楽しみくださいませ。

アメリカ国内便の１時間足らずのフライトですが、もう大爆笑でした。

さっき羽田から福岡に到着したANAにて出発の際
「機長は、自称、当社のカメナシである○○です(失笑)」

団体客を盛り上げようとしたのか罰ゲームなのか・・・

身体検査はいつもギリギリ合格。フライトチェックもいつもギリギリ合格。
搭載する燃料もいつもギリギリな機長

>>64
月末どうしよう？

対照的な機長アナウンス
キャセイVSコリアン
キャセイ＝欧米系キャプテンのノリがあるアナウンス
コリアン＝ベテランおやじが韓国語・英語でシミジミとアナウンス

ただいま当機は熊本空港視界不良のため、空中で旋回しながら天候回復を
待っております。皆様にはご不便をおかけしますが、いましばらくお待ち
ください。なお、他社便も同じように空中で待機していますのでご安心
ください。

「日本■空の機長でございます。本日すでに報道されておりますように、当社は会社更正法の適用を受けました。
皆様がせっかくお貯め下さったマイルはすべて無効となりましたが、乗務員一同着陸まで責任をもって運航いたします。
なお万一の事故の際はあいにく母体となる会社が存在しないため、補償することが一切できません。
これに懲りず、またお互い生まれ変わりましたらご縁がありますことを切に願います。
以上、本日も最後まで日本の翼、Ｊ■■をお選び下さいまして誠にありがとうございました。」

先月、JALでJFK→NRT乗ったが、機長の引退フライトだった。
機長からアナウンスがあり、感極まってるのがよく伝わってきた。
もちろん、乗客は拍手。

>>68
まさに神だね

>>69
家族（奥さん・子供）も機内、どこかに乗ってたんだろうね。

パイロットって、孤独な職種だよね

良い話やな。　俺も、そんなフライトに遭遇してみたい。

アナウンスは着陸の後かな。
良い話だけど操縦中にはあんまり感極まってほしくないな。

「皆様、残念ながら目的地空港降雪による滑走路閉鎖のため、当便は欠航と決定し、ただいまからゲートに引き返します。今後のことにつきましてはゲート到着後、地上係員からご案内させていただきます。お急ぎのところご迷惑をお掛けします。」

>>75
名言か？

かなりな名言だと思うぞ！おぢさんはｗ

天使のささやき、悪魔の微笑み・・・
あの有名なキャプテンってさ、まだ現役なの？？？

良スレ　あげ


飛行機よくのるけどノーマルなのばっかり。少しはサービス精神だせといつも思う。

春か夏の甲子園シーズンにナインが乗ると、
機内アナウンスも甲子園絡みだったよ

TFM・JETストリーム　イブ魔佐藤の物真似でやってほしい。

「落ちるみたいですがなにか？」

>78

現役だけどCAからはかなりｳｻﾞがられているらしいｗ

…本日は前線の通過のため、全行程を通じて気流が悪い見込みです。
■■グループの叡智を結集し、揺れの少ないコースを選択しておりますが、万が一揺れましてもなんら問題はありません。飛行の安全には完璧な自信を持っております。
ただしシートベルトを着用されない場合は、飛行の安全は保証できましても、お客さまご自身の安全は保証致しかねます。
今一度ベルトの確認をお願いいたします。
窮屈な機内ですが…

滑走路に向かう途中のアナウンス。

「本日は、ご覧の通りの素晴らしい晴天です。
離陸前の天気図によりますと、目的地までは揺れも無く安定した飛行をお約束・・・」

いきなり大きな揺れが。

「なお、気流は目には見えませんので揺れる場合があります」

余計なアナウンスするなよ！

「飛行中は揺れましても安全性に問題はありませんのでご安心下さい」て嘘なんだけど、９割の乗客がこの嘘に慣れている。
英語にしないのがコツ。海外ではこんなアナウンスあり得ない。
最後は墜ちるぞ！

>78

今日の羽田−秋田 ANA 875が多分ソイツだ。
GWスペシャルのアナウンスかとも思ったが、有名人だったのね。
プッシュバック中、水平飛行後、着陸後の3回。

完っ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　璧　な着陸を・・・とか言ってたが、

これで前輪でなくてもヤツは着陸できるのかw

>>86
えぇ
日本語英語で毎回してますが何か

>88 あ、機長の発音悪くて聞こえてませんてした。海外ではこんなボケたアナウンスないよ。

昔、山口宇部⇒羽田の穴に乗った時に、ＣＡの一人が退職するとかで
「ＣＡの○○最後のフライトになります。」とかアナウンスして、乗員が
全員盛り上がっていたけど、乗客全員シラけてました。

隣のオサーンが、「何、内輪で受けてんだ？」と言って周りの乗客全員
失笑！

あんなＤＱＮなアナウンスは過去に一度もなかった。スレ違いスマソ。

>>89

全く同じではないが、似たようなニュアンスの言葉なら、海外でも
余裕である。

米国の国内線でのこと。フェニックス空港をDC9で
滑走路に向かいタキシング中に、全エンジン（２基）が同時に停止。
しばらくすると、エンジンを再始動し機長からアナウンス。
「ただいま、２基のエンジンが同時に停止しましたが、
非常にレアなことなので、心配ありません。このまま離陸します。」
乗客もあきれていたが、CAの怒りに満ちた顔が印象的でした。

>>92
まじかよ・・・。さすがアメリカだな・・・。

>92 ｳｹﾀ
実話ﾅﾗコワイ
２発機のｴﾝｼﾞﾝは同時に止まらないという前提で７７７などは世界中を飛んでいる。
機内ｱﾅｳﾝｽは『…ですが、安全ですから…』といつも言うのか。
火災で脱出するときも同じか。
胴体着陸のときも『安全』といったのか？
くどいようだか、ﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽは決して安全ではない。実際ﾁｮｸﾁｮｸ怪我人は出ているし、失速して墜落することも稀にある。

>>94
タービュランスの危険があるから「飛行中もシートベルト外すな」って
言ってるんじゃん…。
まぁ墜落するのはどうしようもないが、レアケースだし。
それを責められると旅客機はすべて運行停止するしかないぞ。

ちなみにエンジン停止の件、747が北太平洋で4発同時停止した件についてと、
767や737が国際線、大西洋横断をやってる件についてコメントを頂きたいね。

>>94 VS >>95
９５の勝ちだね。
飛行機ヲタのようで素人ぽい。
コメント求めても無理じゃないの〜？

飛行機に乗れば事故はついて回るのです。
機長は『安全です』と嘘をつかないで、『このｹｰｽは滅多に事故につながりません』と正直に言えばいい。
767や737が大西洋を横断するのとDC9では事故の可能性が違う。絶対安全だと嘘をつくとかえって信頼感がなくなるから、正直に本当のことを言えばいい。

>>97

事故の可能性が違うってさ、
大西洋横断便でＤＣ９とＢ３使ってる定期航空便を飛ばしている航空会社ってあるの？
Ｂ６なら理解できるが・・・

>>97
なんだかなぁ、タービュランスの話から大西洋路線の話になんで飛躍するのかね？
そんなに悔しかったの？

日本語のわかんねぇ奴ら。>96の質問に答えただけだよ。
機長がいるんだったら土下座したら許してやるよ。

>>100
ついに本性を現したか。
指摘されて、まともに対応が出来ないと切れる。
てか今時、ＤＣ９を国際線定期航路で飛ばしているエアラインってないわな？
少しは、予習してレスれ！

まことに恐縮ですが
スレ違いですので
おまいらそろそろ他逝けや

>92読め、このボケ。
お前こそ〜ジコでイッチマエ〜

>>103 ＝ID:9WE+h8BNO
学生の戯言か・・・
てか、レス低脳杉！

>>94〜>>104

レス違い！！！
とくに、ID:9WE+h8BNO は逝ってよし！

>105 うるせえ。お前にここを仕切る資格はねぇんだよ。
早く寝てろ。二度と出るなよ、グズ野郎。

ID:9WE+h8BNO に逢えるｽﾚ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135355410/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170899270/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139953061/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177399032/

海外旅行スレへようこそ。

>>108
おまえ恥ずかし過ぎる。
見ててこっちが恥ずかしい…。

>>87
同じ日のNH412　神戸→羽田も例のY機長でした。
朝７時から
「皆様のご協力により定時きっ　　　　　かりのプッシュバック・・・」に始まり、
「天使の戯れにより揺れることもありますが、
飛行にはまっ　　　　　　　　　　　　　　　　たく影響ありません。」
と神戸・東京案内を交えながらの名調子。
でもお言葉にたがわぬマイルドな離陸と滑走路の延長を活かした逆噴射の少ない完璧な着陸でした。
また搭乗したいです。

>110 なる程、迷言。いやみか。

Y機長、まだ乗ってるんだ。
三月で定年と聞いてたのだが。

定年になっても６３まで加齢で乗れると思う

やたー
Y機長のに乗りたいと思ってたのよ。

なんにせよ機長の話つまらない件。

飛行機は引退フライトの時アナウンスするのに新幹線をはじめ他の乗り物は
何でやらないんですかね？　

全日空はＨＰで例のＹ機長の乗務便を公表すべき。


搭乗率アガルヨ、きっと

っだからYはSNAに遺跡した

>>118
ちょっとちょっとちょっと！！！
Ｙ機長ってマジＳＮＡ？
羽田⇔熊本・長崎・宮崎限定じゃ乗れないジャン。
もう一度、あの迷アナウンスが聞きたかった。

×迷アナウンス
〇名アナウンス

Ｙ機長の便に乗った事がある人ならば、

○　迷アナウンス
×　名アナウンス

これ常識ね。

毎回は聞きたくないが年１回ぐらいなら聞きたいな。

乗ってるよY機長。
ぶりーふぃんぐもアナウンスも長すぎ。
お褒めとクレーム半々だよ

ちなみにSNAじゃなくてANA

コードシェアーでＡＮＡか？

機長の話って搭乗回数の3分の2が聞き取れないことが多いのは
きのせい？

聞き取れた3分の1でも
ゆれが予想されるからシートベルトせいだとかどうでもいいことがほとんどなのは
どうして？

>125

普通にANA本体で飛んでるよ。
あの人はこだわりがありすぎて一緒にとぶと疲れる…
子供には必ずコックピットに向かって手をふらせろとか

>>127
まぁまぁ、将来のお客様へのサービスってことで、さ
子供の頃の良い思い出は大人になってから効いてくるよ

寧ろ、そういう名（物）人が誰も出てこない、というのは趣味的に少々寂しい

>126 それは機長という人種が型にハマった内容以外は英語をしゃべてないという可哀想な人種だからだ。
ｱﾄﾞﾘﾌﾞでしゃべったことは自分で英訳できない。よく耳をそばだてて聞いてごらんｗ

>>129
バカ〜〜〜か？
エアラインのＰさんは、日常英会話は出来る。
出来なきゃＰにはなれないわ！
英語で喋らない場合は、乗客が１００％日本人の時。
ＣＡも同じ。
こんなの常識だｗ

>130 乗客に外国人がいるときはちゃんと英語でｱﾅｳﾝｽしてるよ。
ところが自分でしゃべった日本語を全部英語に訳せてないから笑える。
おそらく>130は英語を聞く能力すらなかったのだと思うよ。
更にいえば、日常英会話というのは英語力には入らないんだよ。
まぁ、機長が全員ダメだとは言わないが。

そういえばＹ機長日本語での喋りが長すぎて英語のアナウンス無かった。

>>129〜>>131

報復レスはウザイから直でやれよ！
てか、まともに英会話が出来ない操縦士の便には乗りたく無いぞ！

ドメでも英語で管制塔と会話してんだよね？

まあ管制用語なんて決まりきった言葉しか使わないから、英語力なんていらない。

>128

確かにね。Y機長みたいな人はほかにいないし、乗員なのにあのサービスに対する熱意はすごいとおもう
ただもうちょっと要領よくやってくれたら仕事しやすいんだけどな〜
なんにせよ、こんだけ有名なのはやっぱすごい

てか、
コンビニ、ファミレスをはじめ、何でもマニュアル通りしか出来ない若者が増え杉。
最近の若いＰさんも同じ。
「今何処を飛んでて高度はいくら。到着は何時。飛行中はシートベルトを・・・」
なんて、ありきたりなアナウンス。
単調な飛行機の移動時には、Ｙ機長のような挨拶は和むよね。

じゃ、電車でも同じこと要求するか？

そんなあなたにこんなスレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177412402/

鉄板へどうぞ！

アメリカ

SanDiegoからSanjoseまでサウスウエストを利用した。
当日SanDiegoはドシャブリの雨。

機内に乗ったら

「早く座って下さい。こんな雨のところは嫌いなので
晴れてるSanjoseに早く行こう！」と機長。

乗客は爆笑でした。さすがサウスウエスト。

>>141
いかにもアメリカらしいな。日本では、まず有り得ない。

上げなきゃならん。このことがわかるようなら、返信いただけると幸いは不明です。そのことはかまわないけどの設定はありませんでした。また私もしている？

最近、飛行機乗っていない・・・・。

去年の日航の広島→羽田便で、
羽田の混雑のため離陸待ちが２０分以上で退屈し始めた時。
「・・・当機は離陸致しますと航路上では猛烈な追い風を受けて
巡航速度は時速1100キロを越える予定です」。

時速1100キロ(･∀･)ｲｲ!

他スレで書いたけど、
BA国内線、前便が欠航して満席だったA320、機長が
「皆さんの荷物はちゃんと全員分積んでいますので安心して下さい。」
空港についてみたらターンテーブルから10個しか荷物が出てこなかった。
呆れて怒るよりワロタよ。さすがBAクオリティ。
不確かなことを堂々と言える無責任クオリティｗ
機長もイギリス人なんだっておもたよｗ
それから先、ロスバゲ取り戻すまでは全く笑えなかったが、、、
それも英国クオリティ、、、orz

>>145
速いな

>147 一度RCTP-RJAAだったか、追い風でairshowみてたら
時速1224km超えたことあったよ。
地上から見たら超音速なんだけど(超音速とは言わんが)。

>>141
いいなｗ

札幌発羽田行きの全日空の747。
上昇から巡航に移ってもずっとカタカタカタカタ揺れっぱなしで
CAのサービスも始められず。

「えー、もう少し上昇してみると揺れは収まるか思います。
いま管制に上昇のリクエストを出しています。
操縦席も皆様と一緒に揺れております。今しばらくご辛抱くださいませ」

客席なごみました(´ー｀)

>6
ANAのQ400の外人機長はそこそこ日本語話せる人いるよ。
2月某日、伊丹-高知
「皆様こんにちは、機長のペーンです、本日は私どもANAの (中略) 皆様とお会いできて
嬉しいです♪ 高知空港の天候は・・到着時間は・・」

5月某日、伊丹-松山
「ご搭乗の皆様、私は機長のブラウンドです、(中略) 本日は天気が悪く揺れますが
心配なさらないで下さい♪ 日本語は勉強中ですのでこれで失礼します(この後英語で何か言ってた)」

下手な日本語発音で思い出すように喋ってたけど、逆に好感が持てた。
JACとかの外人機長はどうなんだろ？

>>151
ＡＤＯも外国人機長のたどたどしい日本語アナウンスがあったけど、
あまりにも辿々しすぎてアナウンスしなくていいよ…って思ったな。

そう言ゃ、
全日空の広告塔的、上席機長Ｙ氏。
最近どうしているのかな〜
退職したって噂は本当なの？

>>151
というか仮にたどたどしくても日本語をしゃべらないとダメだろ。
今日も大阪〜高知線で往復したが、ＣＡともやりとりしていたし、
管制官とも交信する必要があることを考えると、
国内線ですべてが外国語だとさすがに問題があるように思う。

ふと思ったのだが、今日乗った某便は機長も副操縦士も外国人だったが、
お互いのやり取りはやはり外国語なのだろうか。

羽田〜大分線をよく利用する。大分空港は海に突き出た空港なので当然ながら
着陸時は海面上でどんどん高度が下がり窓からみえる陸地ははるか彼方であるのにも
かかわらず海面スレスレ・・・みたいなところで滑走路が現れる。最初乗ったとき
はなんかヒヤっとしたもんだ。

先日のＡＮＡの機長氏
「・・・・当機はまもなく着陸します・・・墜落ではありませんのでご安心ください」

羽田もそうじゃないの？
よっぽど滑走路端から海まで距離がないのか・・・。

何かと話題のY機長。
今夜(17日)の415便飛ばしてました。
「ぜーったい安全です」なんて、言っていたけど、着陸時CAの客室チェックが
なかったので、シート倒したままやテーブル出したままのお客も多いまま
無事着陸。

おりゃ、客室をちゃんとチェック汁。

>>155
＞「・・・・当機はまもなく着陸します・・・墜落ではありませんのでご安心ください」
ここ１０年間、毎月２〜３回乗るけど、ＪＡＬ・ＡＮＡ・アイベックス等々、
墜落と言う言葉は聞いた事が無い。
『墜落』と言う言葉は禁句じゃないのか？

禁句っつーか…
惨事をネタにするのはセンス疑われる罠

ニューヨークからのユナイテッド機長サン「ｺﾆｬﾆｬﾁﾜ!!ﾄｳｷｮｳｾﾝﾀｰﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ801ｳｨｽﾞｭｰ」
キャプテン、だいぶ間違ってますよ…

>>151
逆考えてだなー、UALに日本人Pが採用されたとしてだ。

Good evening, ladies and gentlemen, this is captain XXX speaking.
It is not fine day today. But don't worry.
I'm studying English, so ... (以下日本語)

キャプテンの挨拶いらねーよ、って感じ? （ｗ

>>157
漏れも同じフライトに乗っていた。（今、東京に帰ったので・・・）
確かにめちゃくちゃなフライトだったのは認める。

個人的にはY機長のアナウンスは好きではないが、言っている事と実態の
ギャップが大きすぎる。（少なくともキャビンにPAXとして乗っている限り。）

何が「世界で一番安全な航空会社」なんだ？
テーブル出したまま、シート倒したまま着陸してどないする？
幾らディズニーランド帰りのお客ばっかりでも、万が一、事故ったらどすんの？
博多のGAみたいにスッチーと真っ先にトンズラするのかよ、おいY機長！

穴が撤退した空港と同じ名前だから、お主も真っ先に撤退か？

ドメのパイロット（に限らずCAもだけど）の英語力は
かなりひどいと思うよ。。。
日本の管制官の発音もすさまじいけど。
英語のネイティブが成田の管制を聞いて、
半分くらいしか何言ってるかわからなかった。
ともらしていたのを思い出す。
でも、それでも一応通じ合うのが航空管制。
英語ネイティブのPもちゃんと日本の管制官と
コミュニケーションとれてる。
日系のエアライナーに外人Pがいくらいても問題ないと思うよ。

着陸前のCAによる客室の安全確認は、気流によってはCAが歩き回れないため省略される

自分で安全確認しろとの放送があるはずだが

昨年8月のこと、Air Canada　バンクーバー - 成田
成田周辺の雷がひどくてダイバート。なにやら西に向かって飛行。

機長「天候不順のため、名古屋に向かう」

どうみても名古屋をかなり過ぎたとこで、下降開始。タッチダウン
機長「いま、名古屋空港に着陸した」

タクシング中に再度アナウンス
機長「着陸したのは関空だった」

機内失笑。よくおまえ、無事に降りられたな(笑

>>165
おもしろいね。
でも当然無線で何回もやりとりしているはずなのに間違うかね。
勘違いにしてもすごい。

機長だったかCAだったか忘れたが、到着空港で
「皆様当機はただいま東京国際空港 失礼しました」
ってことはあったぞ。

電車ならしょっちゅうあるがな。んで乗客が乗り過ご
したかと慌てる。

>>165

わらた

セントレア叩きの大阪人が喜びそうなネタだな

>>168
しかも名古屋空港って小牧？

機内でよく落語とかを楽しむ俺としては
機長からのアナウンスはイラネ。

ビデオプログラムを楽しんでいるお客様も
いますでしょうが…

と一言つけて、現在の高度・速度と到着地の
天気と到着時間だけ言った機長は良かった。

日本語・英語と覚え立てと思われる北京語で
延々しゃべっていた機長にはむかついた。

コックピットで落語会

>>171
http://www.youtube.com/watch?v=_3ttg4YJ1_Y

全日空寄席でエンジンの声帯模写ならきいたことあるぞ。
タキシング中だったからもう死ぬほどわらた。

俺も１０ｃｈファン。ホント無駄なアナウンスはやめてほしいと思う。

で激しくスレ違いだが全日空寄席をネットで聞くことは出来ないかな？
非売品のＣＤはあるようだが普通には入手できなさそうだし。
ttp://sanshi.jugem.jp/?eid=191

昨日の国内線、タービュランスの中、例によって「影響はありません」の
アナウンス。でも「飛行には影響ありません」と言ったので、
若いスッチーをつかまえてからかってみた。
「いま飛行に影響ないと言ったけど、揺れてるんだから影響してるよね」
「いえ、影響ありません！」
「いや、揺れてるんだから飛行に影響してるでしょ」
「影響ありませんのでご安心ください！！」
「...そうですか、安心しました」
ま、可愛い娘だったから許す。

>>175
キモ

>>175
ANAには乗らんといてくれ

まあCAさんてのはそういう人種だから。
地上の受付のおねいさんとは違うのよ。

正しくは「飛行の安全性には影響しません」だよね

>>175
日航にも来ていらん

おまいら、文句言い過ぎ。

>>175
きっとギャレーでは、おまいさんの評価に影響したと思われる

さっき航空無線で、セントレアＡＰを聴いていましたが、ＡＰがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしてました！
通常はＡＰが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか？トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね？

>>183
マルチうぜーよ

欧米か!!

Anything with an on/off switch, p-pod, q-pod, and iPod, needs to be turned off right now.
In addition, any FRUIT with an on/off switch, cranberry, strawberry, blueberry, BLACKBERRY, must be turned off now.

全日空寄席は、機内でしか聴けないわけがある。
外できくと全日空利用する人が減ってしまう。
「全日空はよせ」と勘違いされる。
お後がよろしいようで。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　 「全日空はよせ」と勘違いされる。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　お後がよろしいようで。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　だっておｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　ギャハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バカじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　　　バンバン

おいおい、ここはエアラインのスレだぞ。

妙な落ちは禁物です。。。

右手に富士山が見えております。窓側の席の方だけお楽しみください。

なんだかまたＹ機長のフライトに乗りたくなってきた。
禁断症状かなぁ

>>191
Ｙ機長って、もしかして

ぜっ………たい

の人ですか？

>>175
家から一歩も出るな

>>192
あのアフォ機長。
チョーウザイ。

今日もワンワールドメンバー日本航空905便にご搭乗いただきまして誠にありがとうございます。
操縦席から皆様にご案内申し上げます。
当機は現在、高度約36000フィートを順調に飛行しております。
航路上の天候も概ね晴。
目的地の那覇空港には定刻の10:35を予定しております。
と、ブツブツ言いながらJETでGO!2をヤっている漏れはキモイ。orz

>>195
ハイジャックだけはやめれ。

>>195
JETでGOかよｗ

ありゃあww。
でも、たこしの挑戦状みたいにマイクでそれを言わないと減点なら嫌だな。

英語でもPAするんだよね？ww

ハイジャック？そんなアクションあるんですか？
今日は札幌〜羽田乗継〜那覇です。しかし2時間50分は長い。。
今は函館あたりの上空です。36000フィートまで上昇しました。

空の上での、メール、2ちゃんのカキコは禁止でそw

航空機関士「オーケー、誰か俺にキスして、生きてるぞって言ってくれ・・・」
機長「どれ、私がしてやるよ・・・」

テープ終了

なんの事故のやつだっけ？このまえ図書館で読んだ

長島機長か！

すみません。タバコも吸ってしまいました。。

ど〜んと逝ってみよう！

>203
JALのカーゴ便だったような

12:26:01 TWR Laner five four, wind three zero zero degrees two knots, clearedfor take off runway two five.
12:26:06 B Laner five four, cleared for take off.
12:26:14 TWR Janex two three eight five, continue approach, beech fourhundred departure, runway two five.
12:26:20 A1 Roger, Janex....Janex two three eight five.
[12:26:25] [APP] [Janex 07､行ってませんか､大丈夫か｡]
[12:26:28] [TWR] [そうですね｡]
12:26:29 TWR Janex two three eight five, confirm runway two five, runway two five.
12:26:34 A1 Ah, sorry, runway two five.
12:26:38 TWR Laner five four, this time stop departure, stop departure.
12:26:42 B Roger, stop departure.

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf2/AI05-1-2-JA8996.pdf

>>202は>>206の通り、JAL46E便のアンカレッジ上空の事故の最後みたい。
(「墜落!の瞬間」より)

この本はほとんどの事例で生存者がいないんだよな…。

>>208
>この本はほとんどの事例で生存者がいないんだよな…。
1 ○
2
3
4
5
6
7 ○
8
9
10
11 ○
12 ○
13 ○
14 ○
15 ○
16
17 ○
18 ○
19 ○
20 ○
21
22 ○
23
24 ○
25
26
27 ○
28 ○
28件中15件（半分以上）で生存者がいるのだけど？

この乗員は恐らく外人かね？

>>209
まぁ・・・生存者という言い方だと語弊があるかもしれなかったですね。

>>200

千歳上がって函館上空で３６０００ftって？
ハイレート　クライムかよ？？？

ほす

>>56
亀レスだが、操縦席にもエチケット袋があったらいやだな。

>>75ってどういう事？
どの辺が面白いのか説明plz

>>191-192>>194
乗務前クルーに気前よくお菓子を配るも便がキャンセルになったと判るや、次便で配ると言って回収し始めるお茶目なＹ機長のお話でつかｗｗｗ？

>>215
えらく亀レスの割に厳しい指摘だな

アナウンスの内容が文面通りなら、別にユーモアに富んでるとか
面白いというものではないけれど、
タイミング的に『ここで欠航かよorz』な体験としては
面白いんじゃない？

>>216
Y機長の本名は青組がさっさと撤退した空港と同じ名前
漏れはPAXなのでクルー評判は知らないけど、前に青組HND-UKBのB6でY機長に
当たったとき、あんまりにも頭に来たので降機時にCAに文句逝ってやったら
CA自身も困惑していたので、あんまり評判良く成さそうな希ガス

青組年間100回位乗るが香具師にあたると、ドヒャーっと脱力するのが実情

naomanのところにＹ機長は必ずお客からクレームが来るって書いてあるなｗ

Y機長の便に乗ったこと無いから分からないけど、
何でクレームが来るの？

PA、結構好きだけどね

>>182
基本的に悪い印象のことしかネタにならなそうだよな…

俺は飛行機に乗ったときはCAさんに良い印象を持ってもらいたいと思っているのだが、
どうすればいいか分からないし、そもそも良い印象という場合はギャレーでネタにならないだろうし。

>>221
＞飛行機に乗ったときはCAさんに良い印象を持ってもらいたい

自分から挨拶をする。
目を見て「ありがとう」としっかりと言う。

>>219
禿同。
年に一回か二回位しか飛行機乗らない香具師は喜ぶかも知れぬが、
同じ路線を毎週の様に乗っている香具師は、あのPAウザイだけ

>>220
青で少なくとももう一人（名前は忘れた）「飛行中の安全には絶対の自信がありまつ」と、いつも
いう機長はいるが、普通に話すのでむしろ好感が持てる。Y機長は「ぜっ〜〜た〜い〜〜の〜〜」
なんてくどく話すのと、いらん観光案内（神戸空港から異人館が見えるか！ヴァカ！）とか
赤組提供の深夜FMの語りみたいなことをクサーイ語り口で話すので、マジウザイ！
バスの運転手は黙って運転汁。

>赤組提供の深夜FMの語りみたいなことをクサーイ語り口で話すので
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Y機長でグーグって見たら結構あるんだな・・・
中には訳のわからんファン倶楽部まで・・・
○×機長と言うと、豚肛のイメージが強いけど？？
漏れもウザイ方に一票

Y機長はB6しか乗らないのか？
ならば、青のB6乗らないようにするが・・・

一人くらいY機長みたいな変なのがいたっていいじゃねえか。
いちいちクレームなんか入れんなっつーの。余裕のない奴め。

Ｙ機長はともかく、機長からのアナウンスって声が小さくて聞こえないことが
多くない？　ＣＡから機長に注意すれば良いと思うんだが、職制上難しいのかな。
ＰＡを必ずしろとは言わないが、するのならきちんと聞こえるように話して欲しい

>>226
激同。
ちょっとまて、そのクレームが、逆噴射。
ってことだってあるんだから。

>>227
ボリウムあげればいいのでは？

>>226
変杉だからダメじゃん
某K機長みたいに逆噴射するかも知れなさそう・・・

もっとも昔の赤組台湾向け子会社にいた某機長とは大違い
彼はPAを英語、日本語、北平語（≒北京語）、台湾語（ビンナン語）の
四カ国語でこなしていた。無論一人で・・・

青組Y機長とはレベルが違いすぎる
とにかく漏れはY機長のフライトにはもう二度と乗りたくはない
香具師のスケジュールをうっぷ汁！！

>>219
naomanさんのブログは面白いので時々見てまつが、実際にこの機長に乗ったことあるのか？？不明でつ
確かに先月のブログでは：

引用

「そんな不真面目にしゃべったら、あの有名なＹキャプテンみたいに必ずお客さんからクレームもらうわな」

引用終わり

とのカキコがありました

くたばれウザイY機長！！

漏れもY機長のPAがウザイ！に一票！
60過ぎてるんだから、アフォ久保のスカイマークへでも転職したら良いと思われ

あら。急に叩きになったね。

Y機長は操縦は下手なの？
操縦に問題ないなら、案内をきかなければいいだけ。
耳をふさぐも自由かと。

Y機長をググりたいんだが、なんて検索ワード入れたらいいんのさ？

>>223
Y機長

>>233

いくら２ｃｈでも、
人に物を尋ねるのなら、少しは言葉に気をつけろ！
てか、あの有名なＹ機長の名前も知らないなんて、モグリかよｗｗｗ

>>233
Y機長の名前（名字）のヒントは何度も概出

>>232
機長だとかなんだとか言ったって所詮、路線バスの運ちゃんじゃん！
何度かこのアフォ機長のフライト乗ったが、運転がうまいかどうかははPAXではなかなか分からない。
例えば、横風が強いときは「ドスン」と降ろすのが、ホントはうまいらしいけど？？
B6ではYSみたいに斜め着陸もしないだろうし・・・
CATIII持っていたら他の機長が降りれない気象条件でも降りることができるけど？？？

香具師のPAは一回じゃなくフライト毎に2〜3回も迷調子でしゃべりよるし、
なかなか聞かないで済ますのは困難があると思われ

さあやって参りました、お馴染の全日空寄席でございます。
巷ではY機長の話で盛り上がってるらしいね。
あの人はしっかりしてるね。
知ってるの？
ええ、機長はみんな、几帳面です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

Ｙ機長のＭＣの件だけで攻撃しているヲタは、
本当のＹ機長のことを知らないな。
乗務が無い非番に、彼が何を行っているか知っているのか？
ＡＮＡに限らず、国内の航空会社のＰさんの中で、
彼ほど社会貢献をしているＰさんは居ない。

>>236
>>・・・アフォ機長・・・・
何様のつもりか？

たしかに、そこら辺の腰掛けバスガイドとか、冷やかしツアーコーディネーターにはない、土地への知識、気配りがありそうですな。

一度乗ってみたいというか直接会いたいね。

とりあえず煽り叩けば満足なお子ちゃまが出てくるのが夏休み

はっきり言えるのは、>>231や>>236よりは、できた人間ってこと

>>239
PAX様でつが文句あるのか！

東京−大阪間でJR倒壊に乗らない大きな理由は
「検札とPA(社内放送)や車内販売」が、ウザイという大きな理由があるのよ！
毎週のように行き来してみな！
Y機長みたいな香具師は,
上り：UFJ御用達
下り：TDL御用達
にして、他の香具師には別Captのまともなフライトをオッファー汁

新幹線で頭来るのは、オバサン連中の宴会だな。
相席をわざとらしく譲れと言われたりする。
あとは、乗り間違いした人がわめくこと。

>>242
東阪なら767避ければいいじゃん。

おばさんはいろんな意味で人生終わってるから

>>244
漏れもY機長のPAウザイ派なんだけど、仕事の関係でドサ回りが多くローカル空港便をよく使う。
その関係で767に良くあたるので、Y機長にも時々遭遇するため困っている。
何かうまい方法はないのか？

>>246
あきらめる

いくら何度も飛行機乗るからって、そんなに遭遇するもんなの？
遭遇しやすい路線とかあるのかな。

伝説の豚肛改めY機長
漏れが出くわすのはB6のみ
他の機長免許はないのでは？？？

>>239
Y機長の非番のことには全く興味はない
どっかのカルト宗教教団のオッサンみたいに偽善者気取りで、シナの大学から名誉教授の
肩書きでもgetしようとしているのか？
漏れが問題にしているのは香具師のon duty（仕事中）のヴァカPAのみなんだ

只ウザイ！！
黙れ！！

大昔、聴診器イヤホンだった頃、どのチャンネルを聞いていても
クルーアナウンスが入るたびに中断されて何だこりゃと思って、
以来映画見るとき以外は機内オーディオって使ったことないんですけど、
今でもアナウンス優先でぶちぶち中断されるんですか？

そうじゃなきゃいざというとき危ないでしょうが

周りが（ﾟДﾟ;lll）って青ざめてるときに一人だけ（ ﾟдﾟ ）かもしれんぞ。

緊急時の強制遮断は当然としても、
どうでもいい機長アナウンスとかのために、せっかくの音楽や落語が中断されるんじゃ、、、

でも一時停止されるんじゃないの。
車でラジオきいててトンネル入ったと思えば。

そういえば、飛行機の犬愛知系第一のチャンネル聴いてると九州上空で中国語に変わる区間があるね。
各地放送局からの部分が好きでさ。飛んでる区間がわかるし。　

Y機長のPA聞いてみたいなぁ

羽田便が1日1往復しかない空港？

それまでは青組就航だったがインチキ新幹線が開業したら即死。
犬が赤に泣きついてボロ機材で一日一往復している所や

Y形なのか?A田なのか?＞インチキ新幹線

>>257
山形？
インチキ新幹線の車両もボロい！
だがこちらは新車両に交換らしいね。

在来線時代の特急は福島−山形−米沢−秋田と走っていた。
インチキ新幹線にせず単線でも良いからフルサイズにして同じ経路にすれば
良かったと思うのは漏れだけではない筈

激しく板違いスマソ

フル規格の新潟・山形(庄内)・秋田ルートが出来たら飛行機はどうなるのか?

…しかし、新幹線の運転士からのアナウンスというのがあったらどうなるのだろう。

車掌の仕事が・・・

飛行機に鉄の車輪を履かせて、運航。
堺正幸さんの放送を。

>>262
ローカルなのでワンマン運転
何かと話題のY機長が運転手に転職しPAすれば
乗客の半分は賞賛、残りの半分は怒り心頭

>>261
山陽で時速３００キロ報告やってなかったっけ？

>>265
山陽のレイルスターにはサイレンスカーがある。
穴の767にはサイレンスシートがない。
それが一番大きな違い。

つ　耳栓

ドットコムのドメインを差し押さえられ、第三者に所有権が
移りました。この旧ドメインは新サイト構築に必要ないと判断し、
私とは何ら関係がなくなりましたのでご報告いたします。
大阪地方裁判所より免責許可の決定を受けました。

１日３箱以上のタバコと１日１箱以上の市販カゼ薬の乱用に加え、
暴飲暴食と年に数回の旅行もあり、それらの費用負担に耐え切れなく
なり自己破産と至った次第です。

旧サイトご愛用の皆様には大変なご心配とご不便をおかけしました
ことをお詫び申し上げます。

新サイト「AirTariff国際航空運賃２」はドメインとサイト名も
一新となりサイトの目的も「マイルの使い方」を匿名掲示板を
使って議論する今までにないまったく新規のサイトを作りました。

安部政権の最重要方針でもある「失敗しても再チャレンジできる」
という国家的要請を実践し、日々邁進させていただく次第であります。

平成１９年６月３０日
「AirTariff国際航空運賃２」運営者　なかこー（機長）

那覇で飛行機炎上で思い出したが
全日空寄席で圓丈出ないかな。

>>261
小田急のロマンスカーが始発駅出発前にPAやってるよ。
VSEだけだったかな？
>>265
今はもうやってない。

お前らアナウンス書け。

そういえばY機長って「機長席」のCDの東京アプローチに録音されてる変な喋り方の全日空機の人？
「ワンシックス　レェ〜フト　アプロ〜チ」
とか言ってるの。

管制官の間でも「何だアレ」とか言ってるんだろうか。

Y機長、以前に一度だけ見たことあるけど、
自分で案内時刻やらタイミングやら指示してて細かい人だと思ったよ。
というかぶっちゃけムカつきました。
私は飛行機乗らないからPAは聞いたことないけど、
ブリーフィングと同じノリだったとしたらうざすぎる気が。しかも複数回ｗ

>>273
作り話・・・乙

>>274
そんな面倒なこと誰がするかっての。
仕事中にかけられたPAがマジでうざかったんだよ。

機長アナウンスなんて、どんな機長でも決まったタイミングだｗ
東京ＡＣＣより巡航高度へ上昇の許可が出た時か、
巡航高度に達した時と決まってる。
>>273の言うように、
空港内を徒歩移動している時に、指示なんて２００％しない。
せいぜい、エンルートの気象状況を話すだけだ。
一瞬、見かけただけで話の内容が解るとは如何なものか？？？

>>私は飛行機乗らないからPAは聞いたことないけど・・・

てか、飛行機に乗った事がない？
じゃあ、乗って機長のアナウンス聞いてからレスしなよ！

ルフトのドイツ人Pで、日本語で挨拶する人いるよ。
すごく流暢な日本語。でも、時々ぞんざいな言葉を
発する。例えば「ミュンヘン空港の気温接し30度です。暑い」とか。
まあ降機する時にありがとうとお礼を言いたくなるw

オレもスペイン（の何処だか忘れた）⇔フランクフルト間で会った事あるぞ。
まあまあな美人だったが、最初は彼女が日本語を喋った事に気づかず下手な英語で答えてしまった。
後になって「んっ？？」と気が付いて思わず「日本語喋れるんだっ！」って言ったらニコッって笑ってた。

いっそ、ミュージックチャンネル一つ潰して、操縦席音声ライヴ中継いかが？

>>279　客やＣＡに聞かせたくない秘密の話もしたいだろ、常識的に考えて…

>>276
>273はANAの運航管理か、乗務管理の人間なのでは？
内部リーク乙

>>280
んじゃ無線交信生中継で
（どっかやってたよな・・。）

>>282
UA。

オークランドセンター管轄内はうるさくてたまらん>UA

こないだシカゴ・セントレアでのUAアメリカ人男性の日本語（らしき）アナウンス、
今の女子高生っぽいオネエ言葉でワロタ。日本語の先生が若い女性だったのばればれ。

カンパニー波にて。
「ＯＯＯ関西、こちらＯＯＯ便です。こんにちは。いつもながら上空から失礼します。」
「は〜い、了解しました。また帰りにお世話になりますので宜しく♪」
と、かなり年配のＰさんが喋っていた。

のどかだな。
羽田でカンパニーとか聞いてるとほとんどATCと変わらないくらいしゃべりまくりな時もあるぞ

>>242
皆からだいぶ放置されてるようやけどあえて…「UFJ」ﾜﾛﾀ！
銀行か？書いたヤツ関西みたいやけどユニバーサルスタジオ行った事ないんやろな。ﾜﾗ

俺のキャッシュカードは今でも全部『三和銀行』だよ

>>288　そんなんで笑えるのか・・・さすが犬坂民国ｗ

>>289

俺のは東海銀行だよ

羽田ー新千歳のANA

わたくし機長の○○と申します。え〜っと・・・（間が空く）なんだっけ？
当機は無事飛行しております。北海道も暑いようですが快適な空の旅をお楽しみ下さい。

(゜Д゜)？

途中にATCかカンパニーのややこしい通信でも飛び込んできたんじゃない？

機長アナウンスってCAみたいに慣れてないから、
「あ〜〜〜」「えーーーと」「あーーっ」
って入ること結構多くて、意味不明な事を言い、最後は必ず
「狭い機内ではございますがごゆっくり空の旅をお楽しみ下さい」
って言うことが多い気がするｗ

過去に一番笑ったのは、那覇から羽田の便で
「しばし低空飛行を続けびっくりされると思いますが　ご　び　っ　く　り
なさいませんようお気をつけ願います。また、軍用機との衝突はございませんので
ご安心下さいませ。途中、揺れもございますが衝突の揺れではございません。
アナウンスが慣れていないため大変失礼いたしました。
何かございましたらお近くの客室乗務員へお尋ね下さい。これにて失礼いたします」

客席から『ふはは』と苦笑が漏れたのは言うまでもないｗ

>>294
軍用機と…って、それANAの機長が言ったとしたら、ある意味すごいな。

「スコーク77！！」
って言われた俺はどうなるんだよ
もう、２０年以上前の話だけど

いまは、こんなにユニークな機長もいるんだなぁ
久々に戻ってきて見たらびっくりした。

スコークって何ですか？

それにしても日本人機長の英語はみんな下手すぎ。

まぁ逆に言えばあの程度でも国際線の機長になれるってことか。
小中学生に夢を与えるためにわざと下手にいってるのかな？

普段英語しゃべる相手が管制官だけだしねえ・・・
しかも国内だと管制官もカタカナ英語だし
逆に流暢に喋ると通じないときさえあるｗｗｗ

>>299はパイロットですか？

123便だって最後は日本語だったじゃない。

>>296
そんな事態、どこで経験したんですか？

Hi, Jack!

ﾁｸｼｮｳ　笑ってしまった･･･

>>299
社内無線も同じ。
アイベックスとＪＡＬＥＸの外人Ｐさんからの無線には、
地上職員はみんなタジタジ。

ＡＴＣ が ＶＨＦ−１、カンパニーが ＶＨＦ−２ なのだが、無線を使って交信する際、
無線機の送信ボタンを押した時、今どちらの周波数で送信するように設定されているのか確認しないといけない。
だが、よくこの確認を忘れてしまうのだ。
カンパニーの周波数が使用中なのに、ＡＴＣ だと思い ＡＴＣ を呼び出すことも多々ある。
当然 ＡＴＣ には聞こえていないので、呼び出しても返事は無い。
返事がなければ相手が聞き逃したと思い、もう一度呼び出す。

パイロットが ＡＴＣ をカンパニーの周波数で２回呼び出した。
しばらくして、「カンパニーです。（ＡＴＣではありませんよ。　周波数間違ってます。）」
カンパニー無線を担当していた方に ボソッ と言われしまっていた。

私もよく同じミスをする。

上空で聞いていると、色々面白い送信を聞くことができる。

パイロット　：　「えーと・・・　コーヒー、ブラック２つお願いします。」
管制官　 　：　「ちょっと持って行けないんですけど。」

パイロット　：　「操縦席よりご案内申し上げます。　本日も・・・・・」（客室へのアナウンスをしている）
管制官　　 ：　「お疲れ様です。」

宮古島 → 関空 へ飛行中、鹿児島の辺りで突然鼻歌で演歌が聞こえてきたことがある。
数十秒して、「キャプテン、無線入ってます。」 と副操縦士の声がキャプテンのマイクを通して
とても小さい声だったが聞こえた。　すぐ　「ブチッ」　と演歌の送信は止まった。
無線の送信ボタンには押しているときだけ送信するものと、
送信ボタンを押しつづけることが出来るボタンと ２つあるのだ。
間違って後者のスイッチを入れっぱなしにしてしまったに違いない。
数分後、次の周波数の管制官と交信するようにある飛行機に指示が出た。
そのとき返事した声が、まさに演歌の声の主だった。
私と一緒に乗っていたキャプテンと思わず、「この人だ！」　と吹き出してしまった。

もっと聞きたい。いろんな話。

>>306
藻前さんは上空で無線どうやって聞くの？

>>308
http://www.naoman.com/diary/2001/0102.htm
の2月25日の日記のコピペらしい。

naoさんの日記には時々こういう話が出てくるね。

コパイ時代は面白かったけど、キャプテンになると守りに入るかなあ。面白くない。

>>297
コーラにお酢をちょっと入れると、風味が増す。

酢豆腐？

以前、ヨーロッパである国で「アイスコーヒー」を頼んだ所、
冷たいコーラにコーイーを混ぜて出されたことある。ちなみに
メニューにはアイスコーヒーが無かったんだけどな。それを
思い出した。

東京ＡＣＣ：乗客、乗員の総数は？
機長：乗客２８２人、乗務員１０名、総数２９２名。

とんでもない交信を聞いてしまったよ。

いいから内容を書きなさい。

フロントガラス割れて関空に緊急着陸した便が>>314なのか？

ＮＨＫテレビのニュースで見たけどあれだけ見事に割れたのは
のは珍しいな。航空機怖いな･･･。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184105211/622
これか？

>>308
JALとANAは基本的にラジオって離着陸時以外の使用禁止されていない気がする。

修学旅行のUA米国内線にて（機材は757だったが９割が日本人）

英語の挨拶のあと・・・
つづきましてﾆﾎｰﾝｼﾞﾝの皆様のためにﾆﾎｰﾝｺﾞでご案内します。本日もユナイテッド
航空を・・・（略：英語と同じ）・・・本日ﾆﾎｰﾝｺﾞの喋られる客室乗務員は
居ませんが、わたくし機長がﾆﾎｰﾝｺﾞでご案内してまいります。

機内からは「おぉ〜」と歓声が上がるw
日系人Pかと思いきや降りる時に機長が出て来てたが黒人の機長だった。
軍人上がりで在日米軍基地にでも長い事居たんだろうか？

先月の羽田→伊丹でのアナウンス、東大阪上空のあたりで
「皆様、管制官からの指示があり滑走路の方向変更でこの位置で旋回します
　滑走路が空き次第、、、、、あっ ユーハブATC」

ネタなのか本当なのか判別できないのがこのスレの欠点だな

インターネットそのものの欠点といったほうが正しい

神のみぞ知る

神の味噌汁。

｢皆様､本日は快適な空の旅をご満喫ください｡申し遅れましたが機長の落田です。」

婿入りして名前変えろ（ｗ

「機長の片桐です(ry」

>>324
蟹の味噌汁。

大昔のダウンタウンのコント。
機長の松本が隣の今田に「えっとー、私の彼女は実はワキガでして、それを判っていない私は蓄膿症です」みたいなアナウンスを無理やりさせていたネタを思い出した。
今田が途切れ途切れに言うもんだから結構笑えた。

機長だけにチキチョー！

すごくおもしろいです

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000712050001

Y機長の活動、いいことやるじゃん

>>332
こんなおっさんだったんだ。
なんだかまたあのアナウンスが聞きたくなってきたyo

332より
乗客の不安を和らげる、趣向を凝らした優しい語り口の機内アナウンスで知られる
全日空機長のY機長さん（５９）が４日、東海市の横須賀中学校（浅田謙司校長）
で講演した。
自身の生い立ちなど体験を交え、「好きなことを徹底的にやって。宇宙とあなたたちの
可能性は無限だ」と夢を持ち続けて努力する大切さを語りかけた。
　「ファンタスティックワールドへ出発します」。機長の制服姿でステージに登場した
Y機長さんは、全校生徒約８００人を前に離陸前の機内アナウンス調で切り出した。
　虫取り網を手に、子どもの頃に熱中したトンボ捕りは、「よーく観察して。好きな人を
振り向かせるのと同じだ」と話した。小学５年で父親を亡くしたが恩師に救われた経験を
語り、「人生には死ぬほどつらい時がある。でも手を差しのべてくれる人は必ずいる」。
　最後は、生徒らが目を閉じ、Y機長さんのアナウンスでパリからの「旅」を楽しみ「帰国」
した。
　講演は同校の人権学習の一環で、全国各地で講演活動をしているY機長さんを招いた。

ttp://www.geocities.jp/yamagatakicho/index.html
本物かな？

住所は要らんだろ。

>>332
人の良さそうな、優しい顔をしているね。
一度乗ってみたいなぁ…

乗ったことないのなら悪いことは言わないから止めとけ。
香具師のPAは聞いていると腹が立つ

しかし乗ってみたい

漏れみたいに単身赴任に近い状態で月に2-3往復同じ路線に乗っている香具師だと
マジで頭に来る。
もし、年に数回位しか飛行機に乗らない香具師なら良いかも知れぬが・・・

羽田千歳しか乗らないのでまずお目にかかれないだろうが、一度聞いてみたい。

Good Morning U.S.A ! 本艦は原子力にて航行中。

>>342
魚雷ぶち込むぞゴルァ

>>341
香具師はジジイでB6しか乗れないから無理だろう。
年末に787が導入されても転換しないのは確実

遭遇しやすい路線てあるのかな。
７６７いっぱい飛んでるからなあ。

>>324
亀の味噌汁

ほ

今は亡き内田幹樹氏の『査察機長』に

長々としゃべられるアナウンスも閉口ものだ。マイクを放さない
症候群とでもいうのだろうか。上手い人もいないわけではいが、
聞きたくないときには聞かない自由というのはないものか。

って、あるけど、内田氏は元ANAの機長だから同じ社内の人の事
想定して書いたんだろうなぁ。例えば…

例えばＹ機長とか、Ｙ機長とか、Ｙ機長とか．．．．．．．．．．

禿同。
漏れが東京と神戸の往復に新幹線を使わない一番大きな理由が
「車内販売と車内放送がウザイ！」ことなのに、
穴のY機長ときたらUKB-HND間でPA全開モード！
香具師のフライトには二度と乗りたくない！

乗るな

つ耳栓

ノイズキャンセラー付きのヘッドフォンでi-Podでも聞いていることにするか・・・

>>353
そして、そういうときに限って緊急事態発生、と。

エマジェンシーの時点で全ての電子機器が使用禁止になるためスッチーが声を掛けるのでおｋ

そのY機長を期待して、B767の便を予約した漏れがいる…。

356みたいな基地外もいることだし、穴は時刻表にポケモン同様Y機長操縦予定の便を
明記するべきでは？

無論、漏れは避けて乗るが・・・

>>357
ポケモンジェット
おしゃべりジェット

PAのうるさいY機長を修行僧御用達のグルグル便に乗せたらどうよ？
発狂する修行僧がでることは必至！

既に発狂している>>359の提案は説得力あるなｗ

山形機長age

山形機長にあこがれて東海大学に今春入学する奴いるかな？

Ｙ機長はﾏｼﾞ非常事態になったらどういうアナウンスをするか興味ある

>>363
「時々天使のいたずらか、非常事態に巻き込まれることがございます」
「当機はマウンテンワールドへ向かっております」

「しかし私の完っっっっっっ璧な着陸で皆様を目的地までｒｙ」

GW特別企画
Y機長操縦による山形空港便復活！
Y機長厨おすすめ。
一般のPAXは誰も乗らない・・・

山形機長が定年退職をされるそうですね。

>>367
やっと消えてくれたか・・・
これで穴にも平和な日々が訪れる。

>>367-368
チェック次第で延長もあり得るとのこと。よかったよかった。

>>369
天使のいたずらで延長するなら、穴のB6には絶対に乗るか！

エアタリフドットコム自己破産とサイト全権利の譲渡のお知らせ
　私は、時代の流れと当サイトの現状と私自身の自己破産という現状を深く考
慮した結果、非常の措置としてＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃の全権利を譲
渡することに致しました。
　AirTariff国際航空運賃閲覧者者を繁栄させ取引先と閲覧者が情報を共有し、
仲良く楽しんで取引先と閲覧者にとって利益となるため行動することは AirTa
riff国際航空運賃創設以来の伝統で私も行ってきたところです。私はサイト運
営に総力を傾け、忠実で良きあなた方AirTariff国際航空運賃住人の真心を信頼
し、常にあなた方AirTariff国際航空運賃住人と共にありました。しかし感情の
激化からみだりに事を荒立て、同じ仲間を仲違いさせ、互いに情報を乱し、サ
イト分裂工作を繰り返し、こうして人の守るべき道を誤り、ＡｉｒＴａｒｉｆ
ｆ国際航空運賃がネット社会から信用を失ったことは、私の非常に反省すると
ころです。
　先に私が借金してまでＦＦＰとＦＳＰの修行をしたのも、AirTariff国際航空
運賃の主なテーマである海外発券とマイレージを守り安定して正確な情報提供
を永続的に行おうと願うゆえであり、他人の財産を犯し取引先と債権者および
関連業界を混迷させるようなことは、もとより私の意思ではありませんでした。
　そしてサイト開設後九年が経ち、AirTariff国際航空運賃の住民たちは掲示板
の発展のため頻繁に投稿し、幾多の取引先がAirTariff国際航空運賃運営のため
精力的に利益を提供し、他サイトからの幾多のリンクも張っていただき、多く
のマスコミ関係者にも『日本最大』と形容して紹介していただくなど、各々最
善を尽くしましたがAirTariff国際航空運賃の売上は決して好転することとなり
ませんでした。
　私はAirTariff国際航空運賃と共に、海外発券やマイレージの普及に協力して
きた債権者および取引先と関係者に対し遺憾の意を表します。債権者や取引先、
AirTariff国際航空運賃の住民を思えば身が張り裂けそうです。海外発券とマ
イレージの魅力を失った者の保証に至っては私の深く心を痛め、心配するとこ
ろです。今後、海外発券愛好家とマイレージ愛好家そして海外の取引先が受け
る苦難はもとより尋常でないものとなるでしょうし、あなた方の心の奥底で感
じているだろうことも私にはよくわかります。
　私は時代の流れが赴くところ、堪え難きを堪え、忍び難きを忍び、このよう
にして今後のことを考慮し永続的に安定した運営を続けてもたらしたいと思い、
自己破産によりサイトの譲渡に至りました。　日本最大のＡｉｒＴａｒｉｆｆ
国際航空運賃は不滅であると信じ、サイトを運営維持し、これらを我々の子孫
に伝えていき、サイト運営と参画の継続は重く道のりは遠いことを念じ、総力
をAirTariff国際航空運賃の発展へ傾け、道義を守り、固い信念を持ち、自らの
誉れを高くし、時代の流れに遅れぬようにしていってください。　あなた方Air
Tariff国際航空運賃に関係したすべての方々はこの私の意思をよく心にとどめ
て、新しい運営者のもとで行動してください。
新しい運営者はサイト運営再開後に発表し、私は運営責任者として引き続き運
営に携わります。
平成１９年３月１２日
ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃　運営者（機長）　中川弘一

豊中コウ

夜の羽田行きだとアナウンスがないことが多いよね。

今度初めて夜の羽田行きに乗るんだよな。
確かに夜中に不必要な案内とかいらないよな。

>>374&374
一般論としてはそうなんだが、KYのY機長はお構いなし。
只、ウザイだけ！

山形機長の退職フライトに参加してきました。
正直、困った顔の客もいたように思いますが、
この日ばかりは機内が拍手に包まれました。

>>376
困惑するのが正常。

>>この日ばかりは機内が拍手に包まれました。
これからY機長のアフォなPAを聞かなくて済むと思うと、
漏れも拍手してやるよ・・・

拍手ってしないといけないの？
オレは、しない

３５０００フィートしか聞いてない

ガキほど変なところで強がったり格好つけたり、KYな行動を取るもんだ。

>>376
どんな放送だったかkwsk

Y機長・・・
漏れならブーイングだけどな

>>376
いつもどおりと言えばいつもどおり。
ただ、最後に「退職いたします」と付け加えていました。

ちょっと的外れなところもあるけれど、
「旅をする」というイメージをかき立てるアナウンスは、
それはそれで非常に価値のあるものだと思う。


いまとなっては富士山などを紹介するアナウンスも減ったけれど、
やはり紹介すると喜ぶ方もいるし、私は良いと思いますよ。

>>379
ちなみに、上空は風が強かったので19000フィートでの飛行だったような。

を、鳥にNHが入ってるのか( ﾟ∀ﾟ)　
そうだねぇ、CAさんも「ただいま右側に富士山をご覧いただけます」
なんてのも減ったな・・・
ただ、数年前八丈島線に乗ったときに
「噴煙を上げる三宅島を避けて飛行中でございます」があった。

そう言えば、飛行ルートの説明ってのもやめて随分になるかしら？

年に数回しか飛行機に乗らない観光客はY機長のDQNアナウンスをうれしがるが、
週に一度位の割合で同じ路線、同じフライトに乗る香具師にとっては、只ウザイだけ。

定年で辞めてくれて感謝するよ。

後はエアトランセかスカイマークににでも行ってくれ・・・

いくら週一で乗るからって、そんなに遭遇するもんなの？
７６７いっぱい飛んでるし。

遭遇しようと思って、767の便に乗りまくっても遭遇しないんですけどね…。

まぁ、５月には延長で復帰されますから、楽しみに待ちましょう。

頼むから復帰しないで、そのままあぼ〜んしてほすい

ついでに>>389にも

>>391
禿同。
どちらもウザイ！

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,/｀　 .,/ ｀ﾞ''ｰ-,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―‐''"｀　 .|　 ｀'‐､ﾞl
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/,i´　　 /　　　　　 ｀ﾞﾞ''''''―-------------‐''"｀　　　　　　　|　　　.ヽﾞl
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　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　| .|　　　　　　　 lﾞ　　　　|　ﾞl　　　 ﾞ‐　　　　　　　　 |.,ﾚ　　　　　　 ﾞl、　.lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　ヽ │　　　　　　　　　 __ _,,,,,_、　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　,/｀,/｀
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時からいつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです、社会に復帰できません。

　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

漏れは赤組だからわからんが、
このスレは結局Y機長を叩くスレなんですね。

PAXだﾌｧｯｸだ言ってる人が個人攻撃してウサ晴らしをしてるようにしかみえないな…

そう。赤猿もウザイがY元機長はもっとウザかった・・・

あぼ〜んしてくれて正解。

今までで最高のアナウンス。
「あと５分で、揺れるエリアに到達します。シートベルトを．．．」
そして5分後、
「そろそろです、３．２．１。はい！」

って、その瞬間に本当に激しい揺れに入った。

乗客みんな「おー！」って感心してた。

>>396
機長がわざと揺らしてんじゃね？

操縦輪ガクガク揺らしたりとか
無意味にスピードブレーキフォーーーー
とかイヤだな

>>397
ジェット旅客機レベルじゃ�_

唯一ありそうで現実的なのは、単純に降下時にスピードブレーキ引く予定で、
引くタイミングでアナウンス入れたとかかねぇ？

スピードブレーキだけで『激しい揺れ』はないのでは？
音はうるさくなるけど

>>396
昔雑誌エアラインに掲載されていた「キャプテンＤＯＮ」を思い出すなあ
ＤＯＮ　ＡＩＲは機内食をケチるために、機内食の時間になると操縦桿をゆすってわざと乱気流に・・・

キャプテンDQNに見えた／(^o^)＼

外人機長「本日……アリガト、ゴザイマス。ゴユックリオスゴゥシ、クダサイ」

ゴールデンウイークのＡＮＡ３０１ １７６９ 何も語らず… ちょっとさみしかった

>>402
たしか…
・機内食を搭載しなかったので、あえて揺れそうな所を選んでずっとベルトサイン
・「揺れます」とアナウンスしたけど揺れなくて、お客さんがざわざわ→そのざわつきで揺れる
…という別の2話だったような。

操縦桿を揺する話もどこかであったような気がしたが、詳細は忘れた

>>406
そういえば雲の中へわざと突入するんでしたね。
操縦桿を揺するというのは勘違いだったかな

他に印象に残っているのは、他社のスト期間中はお客が増えるので他社のストに陣中見舞を出す話とか・・・
単行本持ってたのですが、引越しの時に処分しちゃった

今思えば面白い漫画でした

名言というより、伝説…

うわの空の前は、今は亡き「翼」の失速タイムスに
タービュランスエアと言う会社があったと思う。
選んで揺れるｗ

>>406-407
どうやら…
それを書いてた人って、そのエアライン誌の社長らしいwww

飛行機が「わいはごっつうインテリジェントなんやでぇ〜」と、
大阪弁でしゃべってる話が忘れられない。

確かにあれは面白かった。うちのどこかに単行本まだ残ってるかな。

偽パイロット白石歩の裁判があった模様



★成田空港侵入・窃盗：被告、起訴事実認める−−地裁初公判　／千葉　　　　　　　　毎日新聞　2008年7月1日
◇「交際女性に見え張るため」
パイロットの制服を着て成田国際空港内の航空会社事務所に侵入し、機内プレゼント用のロゴシールを盗んだとして、
建造物侵入と窃盗の罪に問われた大阪府高槻市岡本町、関西学院大学４年、白石歩被告（２２）の初公判が３０日、
千葉地裁（矢野直邦裁判官）であった。白石被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。
起訴状などによると、白石被告は４月２日午後２時半ごろ、成田市古込の同空港内の日本航空オペレーションセンターに、
インターネットを通じて購入したパイロットの制服を着て侵入。機内で子供向けに配る同社のロゴ入りシール１３枚（時価１３０円）を盗んだ。
また、同様の手口で３月に２回、同センター内の乗員手荷物置き場に侵入し、客室乗務員３人のキャリーバッグやスーツケースなどを盗んだ。
冒頭陳述で白石被告は、侵入を繰り返した理由について、「交際している女性とその親に『自分はパイロットだ』と話しており、
見えを張るために備品が必要だった」と述べた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080701ddlk12040720000c.html



★白石歩のスレッド
【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>402
NWはそれに近いような事やってるよw

離陸後機内食配るまでベルトサイン消さない。食事中だけベルトサイン消す。
トレイ回収中もベルトサインつける。CAの休憩時間もベルトサインつける。

ナオさんのHPに、７／１０山形機長のCTS-ITMにDHで乗ったと書いてあるよ。
山形機長現役やん

機長からのアナウンスは単なる本人の暇つぶしだろ？

>>414
早くスカイマークへ転職してくれ！
マジで迷惑！
穴のB6に乗るのはやめた！

今朝ルフトハンザ740便で関空に着いたが、ＣＡのアナウンス最高だったぞ。
「本日は弊社ケータリング部門の大規模なストライキの影響で、
ろくな食事も出ず、飲み物さえも満足に用意されず、あげくの果てに到着が遅れるという、
ふんだりけったりなフライトでございましたが、これに懲りずに、またルフトハンザドイツ航空をご利用くださいませ。」
機内大爆笑www

>>417
これはネタじゃなくてほんとなんですか？
いいですね、外資のノリ。

本当だよｗｗ
日本人の女性スッチーだったんだがな・・・きっとおもしろい人なんだろｗｗ

>>417
このアナウンスされたら、許しちゃうな。

「ケータリング（ry」だけに、ふんだり「けったり」とダジャレが含まれている点についても、高く評価できるアナウンスである。

>>417のＣＡに座布団１０枚！

実際、こういうのって経験したことがないのだが。
アナウンスって、どれぐらい裁量が認められてるんだ?
というか。どういう感覚でやってるんだろう。

A. 快適な旅を提供する職務の一環である。
B. 慣習。　暗黙の了解。
C. 空は、オレ様のもの。　誰にも邪魔させない。

機長の山形だが、
もちろん機内アナウンスは、快適な空の旅を楽しんでいただくためのものです

>>424
山形機長は単なるマスターベーション。
8:2の法則で、2割の香具師は喜ぶが8割の香具師は迷惑千万！

山形機長のアナウンス聞いてみたい、
ここ最近はJALばかりなので、たまには浮気してみるか。

トーキョーコントロール！
あ゛！ブチっ

実話です。

>>427
ワロタ

ﾅｵさんのﾌﾞﾛｸﾞみて思ったのだが、



あのｶﾚｰ、、、


美味そうか???

本人がウマイってるんだからそっとしといてやれよ。
いきなしヘビとかイモムシの巨大写真が出てくるよりいいだろ

ってスレチだが

>>427
時節柄JL123（来週か…）のことを知ってる人で
「アンコントローラブル」と聞き間違えて慌てるお客様はいなかったか心配である。

知ってる人であれば聞き間違えるこたぁなかろうが、
「あ゛! ブチっ!」のままだと不安になる人はいそうw

>>415
>>423
>>348でも出ている内田氏の『査察機長』では、>>348の文章の後、アナウン
スするのは苦手だ、という新米機長に対して査察機長が自分も苦手だが緊
急アナウンスの時の練習だと思ってやってる、というやりとりがあある。
あのアナウンスはそういう意味もあるらしい。

>>432
吉田戦車の「伝染るんです」にあったな。
アナウンス始めてすぐに「あっ！（ブツッ）」って乗客がパニックになるのが。

>>417
あ〜、それ生で聞きたかったｗ

>>433
そういう意味で
>>417
の要領で緊急アナウンスしてくれるんだったら、死んでもいい。自分は。

「弊社整備部門の手落ちから、ロクに空調が効かず、毛布さえも満足にご用意できず、
あげくの果てi急減圧に陥りましたので、ただいまより緊急降下を…」

イヤすぎだろw

DQNのY機長なら、「え〜。天使のいたずらか？機内の与圧がなくなりましたので、
呼吸可能な高度まで急降下し、ご搭乗の皆様の安全をぜっ〜〜〜たいに確保します。」
とか、アフォな事を言うんだろうな・・・

>>436
続きは
あげくの果てに空港ではない場所に着陸という、ふんだりけったりなフライトでございましたが、
これに懲りずに、また○○航空をご利用くださいませ。」

（めちゃめちゃになった）機内からは無数のうめき声が。

昔は着陸した時に「当機は○○空港に無事到着しました」ってCAのアナウンスがあった
ような気がするんだけど、最近耳を凝らして聞いているけど「無事」って言わないなぁ
記憶間違いかなぁ・・・

着陸した時に客室内に拍手が沸き起こった頃の記憶かなぁ・・

愛国心についての名言集

不思議なことだ、いつの時代においても悪人は自分の下劣な行為に、
宗教や道徳や愛国心のために奉仕したのだという仮面を着せようとつとめている」
byハイネ(ドイツの詩人)
「愛国心を持つなら地球に持て。魂を国家に管理させるな！」
byジミ・ヘンドリックス（“伝説”のギタリスト）
「愛国心とは喜んで人を殺し、つまらぬことのために死ぬことだ」
byバートランド・ラッセル(哲学者、ノーベル文学賞受賞)
「恐怖心や愛国心によって人を殺すのは、怒りや貪欲によって人を殺すのとまったく同じく悪い」
byヘンリー・ミラー (アメリカの小説家)
「愛国心と言う卵から、戦争が孵化する」
byモーパッサン(フランスの小説家)
「愛国心とは、ならず者達の最後の避難所である」
byサミュエル・ジョンソン(イギリスの文豪)
「ナショナリズムは小児病である。それは国家の麻疹(はしか)である」
by アルベルト・アインシュタイン(物理学者、ノーベル物理学賞受賞）
「人類から愛国心を叩き出してしまわないかぎり、あなたがたは決して平穏な世界を持たないだろう」
byバーナード・ショウ(戯曲家、劇作家、ノーベル文学賞受賞)
「愛国心なんて今すぐ廃語にすべき言葉です」
by藤原正彦(「国家の品格」の著者、お茶の水女子大教授)
「今日の大きな悪魔は愛国心、愛国心が大戦をもたらすのだ」
byチャールズ・スペンサー・チャップリン(喜劇王、俳優・映画監督)

8月1日
JAC大分→伊丹 最終便

CA:
｢機長からの連絡によりますとただ今皆様の左手に花火がご覧いただけます｣

その日はちょうどPLの花火だった。満席の機内は少しざわざわ。
もうベルトサイン出てたので席の移動はなかったがボンQだったので
水平飛行中だったらバランス崩れていたかも。

CA ｢なお、当機は花火の持ち込みは禁止されております｣

「世界の嫌われ者　韓国人」

米外務省が強姦注意を促しているのは韓国だけ
http://travel.state.gov/travel/cis_pa_tw/cis/cis_1018.html（米外務省ＨＰ）
アルゼンチン「韓国人は追放したい民族１位」
ttp://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.hani.co.kr/section-014007000/2002/11/014007000200211281042001.html
メキシコ「韓国人は共存できない民族」。韓国人は現地の法律を無視。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/02/12/20010212000005.html
タイのマスコミ「韓国には絶対に行くな」と警告。
ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020419174232400
フィリピン政府にも訴えられた「人身売買国家、韓国」。米国も人権３等国と酷評。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/18/20021018000049.html
フィリピン当局、自国女性に「韓国人警戒令」
ttp://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k283.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000073.html
カンボジアで韓国人が空港で酔って暴力。韓国人の空港利用マナーは最悪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/02/20010802000027.html
ブラジル「韓国人にボリビア人が虐待されている」
ttp://www.brazil.ne.jp/sociedade/news/076.html
ロシアのダンサーが性被害「韓国は地獄だった」と絶叫。韓国人の組織的な性犯罪。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/11/20030211000042.html
サイパン住民「韓国人が天皇陛下に抗議するなら韓国企業ボイコット」
ttp://wkorea.exblog.jp/1116956/
ttp://www.abc.net.au/ra/news/stories/s1400138.htm
ネット上でも世界から嫌われ友達ができない韓国人。海外チャットで韓国人は無視
ttp://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://netizen.khan.co.kr/mainnewsviewer.php3%3fartid%3d20010720054743
世界各地の労働者に嫌われる韓国企業
ttp://tanakanews.com/b1worker.htm

ほ

ん

と

あ

れ

だ

よ

｢機長のピカチュウです｣@ポケモンジェット

｢機体が“コトコト”揺れる可能性がありますが……｣←詳しいことは忘れた

さわけんさんのHPより

雨の羽田空港をタキシングしている最中に機長のアナウンスが入り、高らかにこう宣言した。

今日は揺れます

当航空会社には、優れた機内サービスを提供できる優秀なキャビンアテンダントが多く勤務しております。
ただ、残念ながら当機には乗務しておりません。
是非、次の機会にご期待ください。

当機ご利用のお客差の中にスピナーの方はいらっしゃいますでしょうか？

小松→羽田のＪＡＬに乗った時だが、あらかじめ「相当な揺れが予想されます」とアナウンスがあった。
山越えて、太平洋側に出るまでは全然揺れなかった。

ＣＡがゆっくりと落ち着いて
「この先、前線の影響により揺れが予想されます。これより先は機内サービスを中断させていただき・・・・」
とＣＡがアナウンスしているのをさえぎって、機長の慌しい焦ったアナウンスが流れた」それもすごい早口で。

「業務連絡！客室乗務員は直ちに着席してください！！
お客様にお伝えします。目の前に予想をはるかに超える積雷雲が見えております！
シートベルトを閉め、座席とテーブルを直し、トイレもお控えください。
お客様の安全はお客様自身で確保して下さい！！」

慌しく着席するＣＡ、唖然とする乗客。
急下降する飛行機、着席が間に合わず床にヘタリ込むＣＡ、そして高度を直すために急上昇・・・・

「お客様の安全はお客様自身で確保して下さい！！」

と言ったＪＡＬのパイロット、まずお前が落ち着かなければ、俺たちの安全は無いのによ・・・・

>>455
ぃぃパイロットでは？
自分自身で身を守る。
あたり前のこと

>>452
八丈島ゆき？だったらいつも「揺れる」を連呼して、乗客を不安にさせるパイロットがいるからたぶんその人だな。

OKJ→HNDのJAL午前便…HND混雑の為離陸指示待ち中のアナウンス
『ただ今のところ離陸の許可は出ておりませんが…許可が折り次第なるべく急いで飛行しますのでお客様に於かれましてはごゆっくりおくつろぎ下さい』
どの様な急ぎっぷりを見せてくれるかと全くくつろげず30分遅れ。

>>455
なんだか凄いな…
結局、相当揺れたの?

積雷雲→×
積乱雲→○

タイで足止め食った日本人を帰国させるために
バンコク近郊の軍事基地に日本人を迎えにいったJALの機長の名言。
日本人乗せて離陸のときに、「皆様をお迎えにまいりました」と。

そりゃ、往路フェリーだったんだから送ってくお客はなかったらうさ

20年くらい前になるけど、親の仕事の関係でブラジルに八年住んでた。
旅行に行くときとか乗った飛行機では必ずコックピットに入れてもらって、
お菓子とコーヒーを飲ませてもらった気がする。
僕は幼稚園とか小学生だったけど、
普通に大人もコックピットの見学とかきてたと思う。

この間、嫁と沖縄行っったときに、ＣＡにコックピットみたいといったら
やんわり断られた、世知辛い時代になったものだ・・・・・

お菓子飲ませてもらうってなんて虐待？

>>463
昔はコックピットは"サービス"の一環で見せてもらえたんだろうけれど、
今は911事件や全日空でのハイジャック時間などで
まず絶対に無理だろうね。
客が入ってる時は絶対にドアも開けないし、
コックピットへのドアも客室側からは開かない。

唯一の例外はアイランダーだろうな。
ただし、座席は運(体重)次第。

米国の国内線、飛び立つ前は結構いいかげんだったな。
コクピットのドアは開けっ放しで、パイロットがポップコーンのカップ片手に
ムシャムシャやってるのが丸見えだったりする。

さすがにタキシングする前には閉められたが、肝心の911のお膝元では
大らかなもんだと感心した。

ナオさん、シマヘビに逃げられるｗ

昔はＪＡＳしか乗らなかった。
理由はコックピットに入れてくれたから。
伊丹→羽田は大津あたりから大島あたりまでジャンプシートにすわって、クルーと話をしていた。
ＡＮＡの事件以来入れてくれなくなった。

>>465
＞ハイジャック時間

あれは嫌な時間だったよなぁ…

この間OKA-SDJの76Pの便に乗ったら、
機長がトイレに行ったり、CPと話してたりして何度もドアが開いてたよ。
その度に座席（最前列）から操縦席が見えてラッキーだった。
何か笑ってたけど談笑だったのかな。
トイレ行くふりでもしておけばよかったな。

「本日は、本機（DC-8）ならではのスラストリバーサを用いて着陸を・・・」

「キャプテン、やめてください！！（絶叫）」

なんか帰省中に体験した小ネタない？俺は４回乗ったけど全部外国人
パイロットでアナウンスなしだったが。

最近乗った便ではコーパイがアナウンスしてた。
初めての経験だったけどこういうのもアリなの？

機長からのアナウンスを鬱陶しがる人もいるのかな。
冬休みの英語の宿題にあった長文（成蹊大の過去問からと思われる）が
クレーマーのオナニー作文だったのだがそのなかで

Eastern Airlines flight to Chicagoの機内で
very talkativeなパイロットがいて
プレゼンテーションの準備を機内で終わらせる予定だったけど
機長のconstant announsment　about geography and weatherがannoyingだったから仕事ができなくて
航空会社に苦情の手紙を書いたら機長本人から詫びの電話があって
機長がI heve no idea. I thought everybody liked my comments. Nobody ever complained beforeといったことから

もっと消費者は積極的に企業にクレームをつけるべきだとか書いてあったのだが。機長も大変だね。

↑おまいは何を言ってるんだｗ

>>474
ルー大柴乙！

Y機長みたいな人かな？

173 名前：異邦人さん 投稿日：2009/01/04(日) 12:44:44 ID:aV1c+LNd
ＡＮＡ国際線根本機長のアナウンスはサイコー！！
に面白い。また乗りたい、根本さんの飛行機！！

わろたｗ

>>476
ルー大柴は単語しか使わないはずですよw

>>474
> 冬休みの英語の宿題にあった長文（成蹊大の過去問からと思われる）が
> クレーマーのオナニー作文だったのだがそのなかで

クレーマーの文章風に誰かが作文した可能性もあるわけで……
本気で実話と思ってる？

>>480
↑こいつも何を言ってるんだ？

>>473
アナウンスは基本的に、その時に操縦している人（機長・副操縦士問わず）がするものです。

この前、いきなり「ヘディング、ツーゼロゼロ」とかアナウンスが始まった事がある。ビックリしました。

「もう待避するいとまもありません。我々の命もどうなるか……今右手を塔にかけました！ものすごい力！……さようならみなさん、さようなら……」

>>480
どこにどう実話だと書いてあるのかと

>>482
操縦してない人だろ

>>482
あんた面白い。ワロタ。

>>472
中には外国人機長でもアナウンスする人はいるね。

A-net運航便に乗ってるとたびたび遭遇した。
たどたどしい日本語が素晴らしい。

>>473
言われてみれば最近は「操縦室から〜」という放送がほとんどで、
機長だの副操縦士だの名乗らなくなった方が多いような気がする。

機長は機長と名乗るが、
副操縦士と名乗ると不評故に、
『操縦室から』と始めるという文章を読んだことがある

後者に統一するのが流れなのかどうかは知らない

とすると航空機関士がいた時代に臨時で放送をしたりしたら
機内は大暴動だなw

昔は、離陸後、安定飛行に入ったら機長が客席に来て挨拶したものだ。

>>490
……当機の4つのエンジンは全て快調に燃焼を続けています
到着時の残燃料は○○ポンド、30分の上空待機と2回の着陸やり直しに
対応しております

とでもアナウンスするのか＞FE

>>492
ヲタには喜ばれるかもｗ

>>491
見た事ないけど聞いた事ある。

>>494
ハイジャックが続発する以前の話だからなぁ。
思えばのんびりしてたもんだ。

先日、青の羽田発那覇行きの早朝の便で那覇到着までコックピット
アナウンスが丸で無かった。監査フライトでそれどころでは無かったと・・？
２時間のフライトなら普通、軽くでもありそうなもんだけど。
防衛大上がりの鬼教官機長で、２時間永遠とコーパイを罵詈雑言で怒鳴り
散らしていたかも。

早朝フライトでしたので、アナウンスは控えさせていただきました。

ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽﾒﾝﾊﾞｰ　ANA(ｴｰｴﾇｴｰ)

ﾏｼﾞﾚｽ、早朝深夜便は気を遣ってアナウンスしないことが多いよ。
鬼教官とか想像力ありすぎｗ
早朝深夜便を除けば、むしろアナウンスしない方が怒るだろうにｗｗｗ

>>497

それは無い。

>>496
×永遠と
○延々と

そういえば、ＡＮＡで機内の映画が見れないてことで
なんか金券くれたことあったなｗ
詳しくは忘れたけど。

スレチで恐縮なんだが、
先日中国東方航空を利用した際にＣＡが
『本日の機長は楊（ヤン）でございます』が
『本日の機長は病んでございます』に聞こえてしまい一人ｶﾞｸﾌﾞﾙだった。

>>502
おJALだと、「本日の機長は楊。私は、客室を担当いたします××でございます」と来るから、その点では安心だね。

>>502
ワロタ

『シン』さんとかでもヤだなｗｗｗｗ

「すんません、コーヒー２つ・・・（入ってますって）（えぇ？あぁ！やべぇ）
・・・・大変失礼致しました、操縦席よりご案内を致します」と急遽２回目の
アナウンスが始まったw

>>505
機転利かせて
「すんません、コーヒー２つ・・・（入ってますって）本日はコーヒー２つ全員にサービスさせていただきます。ご希望の方はお申し付けください。」
とやれば受けるかも。

本日もUSエアウェイズをご利用いただき有り難うございます。
機長はサレンバーガーが皆様を目的地までご案内いたします。

とか今後やるたびに歓声上がるんだろうなｗ

この前、宮崎→羽田でＹ機長の便に乗った。
宮崎の無名観光地まで知ってるのには関心したわ。
アナウンスが少々長すぎるけど、俺はああいうの好きだな。

好みの問題ではあるけど>>425みたくボロクソ叩いてる奴は、
心にゆとりがなさすぎるだろｗ

半年前のレスを持ち出す奴もどっちもどっちだな

俺は８：２の２割の方だ
Y機長の飛行機に乗ってみたい

>>509
それをわざわざ叩く奴も8(ry

GAJ機長ﾏﾝｾｰ

聞きたい奴だけ聞けるようなシステムなら何の問題もないんだが、
他のすべてを遮って強制的に聞かせるチャンネルで長話するのは拷問だ。

>>510
八割の利益を二割のヘビーユーザーがもたらしているのは今や常識。
510みたくY機長をありがたがる香具師は乗らなくても、会社は痛くもなんともない。

でも乗ってみたいんだな

>510
乗ったことないから、怖いもの見たさもあるんだろうな。
新幹線は車内放送がウザイから飛行機乗っている人間の気持ちは
Yみたいな、自己中のアフォにはわからんだろうな・・・

いろいろあるさ

>>516
あの程度でウザイって、余程神経質か余程のアホかのどっちかだな

>>482

>アナウンスは基本的に、その時に操縦している人（機長・副操縦士問わず）がするものです。

じゃなくて、操縦しているヤツ以外がアナウンスや無線を担当するんじゃね？

亀レスｶｺｲｲ！

今日のJL2576のＴ機長。

現在奄美大島上空ですが、今日は低気圧による雲がかかっておりまして、これから先もあいにく景色をお楽しみ頂くことができません。本日は客室乗務員の笑顔でお楽しみ下さい。

………

>>521
さすが空飛ぶ風俗店ＪＡＬ、しかしババアでは萎える

>>518

Y機長みたいなCAPが1人くらい居てもいいと思うけど。

いくらヘビーユーザーダイアモンド様でもY機長の便にばかり毎日乗る訳じゃないっしょｗｗ

>>519
俺の認識では、その便の操縦担当が、無線と操縦を一時的に全て相方に任せて、その間にアナウンスすると思うぞ。

>>524
結局アナウンスしてる間は操縦してないんだろ？

オートパイロットですが？

「地球か…何もかも皆懐かしい…」

おっと！パイロットですが？

Ｔ機長はきちんと名を名乗っていたぞ。

>>526
オートでもどっちかの人間は操縦桿に手ぐらい添えて、機器のモニタリングくら
いはするもんじゃないの？

手の位置や姿勢の規定があるかは知らないけど、
オートパイロットといえども、
機器の正常動作と、飛行の安全の監視はパイロットの責任
異常を感じればすぐにマニュアル操作に切り替えるくらいの
つもりで注意を払っている‥‥らしい

スイッチ一つでATO+ATCな電車とは違います

>519
運航ごとにPICとPNFに役割を決めている。
これは機長、副操縦士の資格とは別。

PIC=機長
PF=操縦担当
PNF=操縦担当以外
ね。

Y機長のような人が東阪路線を朝夕に現れたら
ブチキレリーマン多数だろうな

>>534
新幹線のアナウンス程度で喚く奴がいる位だからな

どこかの殺人鉄道会社みたいに、「ドアから手を離してお待ちください」としつこく言う会社よりはマシ。

>>533
何の略？

>>537
> 何の略？

東京大阪だろ。

>>538
ﾁｮwww

>>537
Pilot In Command
Pilot Flying
Pilot Not Flying

>>539
> >>538
> ﾁｮwww

あ、ゴメン。
そっちじゃなかったのか。

ブチキレリーマン＝ブチキレたサラリーマン　だろ。

福岡→羽田

当機は7分遅れて離陸致しましたが、このボーイング747型機の性能をフルに生かして羽田には定刻に到着いたします。

といわれてカッコいいとおもっちまったよ

１回きりのアフターバーナーつかっちまったんか

>>542
羽田まで胴体ストレッチですね

>>542
俺、逆向きでそれを言われたことがある。
確かに定刻着だった。

744が他の機材よりスピード出るのは有名だが、
時間短縮は気流とかの要因のほうが大きいと思われる

普段は、フルスピードじゃなくて、燃費優先で飛んでるからでしょ。

俺は修学旅行の帰りの便で
「良い旅行を楽しんできてください」って言われた

どうでも良いが、最近のＰは離陸時の気合が足らないと思う。
もっとパワー出して飛べや。結構出力絞ってるだろ、最近。

>>549
そう言われると…

もっとシートにへばりつくＧがホスイねえ

JALのNGO-BKK便でBKK到着時。

「大変申し訳ございませんが、係が建物から一番遠い駐機場に停めさせやがりました」

思わず笑った。

先日
「気流が悪いため、多少ときどき少々激しい揺れが…」

？？

>>552
まるっきり天気予報だねw

>>551
Pの心境がそのまま出たねw

>>549-550
その点、MD-87はそんな感じがしたけれども、
確かにへばりつく感がしなくなった気がする。

時代はエコです

燃費節約のために離陸時もパワー絞ってるんだよな。

燃費かエンジンのメンテナンスコストかは分からんけど、
離陸推力＝最大推力では決してない

まあ、昔は騒音の関係でとっとと高く上がってしまおうってことで、
パワー多目に入れて飛び立ったもんだが、最近はエンジン自体が
静かになったし、近隣住民が煩かった伊丹が今じゃ涙目だったり、な。

安全に飛べる範囲で絞ってるんだからなにが悪いんだ

信号が青になったらアクセルベタ踏みで出てくのか？

>>560
世の中には、下らないことに拘るｷﾓｦﾀがいるもんなんですよ
というか、完全にスレ違いだろ

修学旅行のチャーター便で副操縦士がアナウンスしたんだが、卒業生だった。
「操縦席より乗客の・・・○○高校第○○回卒業の副操縦士○○でございます…」
てな感じで、ちょっと沈黙したあと機内大歓声。
ぬるい商業高校（一応商業としちゃ県トップだが）なのにスゲーと思った。
卒業生の八割が就職の時代に。

「さよなら」
意外と日本では日常使われないこの言葉

>>562
それは狙って乗務させたのか、それとも偶然だったのか。

>>563
さよなら、って今生の別れみたいな感じになるからな。

>>564
チャーター便なら狙って当てたかな？
でも、機材まで適合しないとダメだろうし、偶然要素も高いね。

>>536
間違ったほうのドアを開けてドアにもたれかかっていた乗客をつき落とす事故があったからだよ。
絶対クビにならないシリーズに同様の事故例(「ワンマン運転士ドア扱い不良」編)が出てくる。

>>566
ｻﾗﾘと股尾かよｗ

>>567
最近やっと股尾前科の意味がわかりましたｗｗｗ

>>564
修学旅行が楽しすぎて、その内の１ページにすらなってないかも…先生に聞いたりしなかったし。

>>564
この世に偶然はない
あるのは必然だけ

>>563
別れ際にさよならなんてｒｙ

>>569
お前の心には刻み込まれてるじゃん
がんばってパイロットめざせ

修学旅行で飛行機乗ったら飛行機がおもしろすぎて早く帰りの便に乗ることしか頭に無かったよ

http://labaq.com/archives/51090630.html
ＪＡＬＡＮＡもこれくらいのユーモアが欲しいな

「当機は無事羽田空港に着陸致しました」
ＪＡＬ１２３便が墜落した翌々日の札幌−羽田便
万感の思いが感じられた機長アナウンスに客席から
思わず大きな拍手が出たのをうっすら覚えてる。
あの時は搭乗するとき本当に怖かった。

２年ぐらい前のアメリカン航空国内線

Good afternoon ladies and gentlemen, this is the captain again. Normally I would not come over the com at this time.
However, I would like to share with everyone a view that can be witnessed once in a lifetime.

We have just received from air traffic control to clear the airspace. The reason for this can be see from your left;
that stray of light that you see is the Space Shuttle Endeavor currently re-entering the atmosphere, enroute to its landing
at Kennedy Space Center.

皆様こんにちわ、さきほど挨拶しましたキャプテンです。普段でしたらこの様な半端な時間にアナウンスはしませんが、
今日は窓から特別なものが見られるので皆さんを起こしました。多分、私も含めて一生に一度しかない光景だと思います。

先ほど航空管制局から一定の空域を空けるようにといわれました。その理由は左側の窓から見れるあの尾を引いている小さな火の玉
見えますか？あれは現在大気圏突入してケネディ宇宙センターへ着陸降下中のいるスペースシャトル・エンデバーです。

シアトルからの帰り、成田は夕方のラッシュでなかなか降りられず、３〜４０分
くらい千葉上空を何周かして、やっと最終着陸態勢に入ったと思ったら、
再び上昇し始めた。
その時、アナウンスは「すいません、もう一周します。」だってさ。

「ヘィ、機長だぜぃ
雷雲が発達して、滑走路閉鎖になる前に出れそうでよかったぜぃ
これから、雲の中突っ切るから覚悟しときな。
まぁ多少揺れっけども、こんなんで落ちっこねぇから、しっかりつかまってるんだぜぃ」
NWシカゴ便、成田発
あれから15年経ったが、あんなにgero袋が使われる機内を見たことはない。

>>578
俺もNWホノルル便、MD-11で同様な目に遭ってる。
太平洋便で物凄い揺れるのにぶちあたるって、米国資本のエアラインばっかりなんだが、
あれはなんでだ？みんな、そう思ったことない？

moderateな揺れってと日系じゃ「避けるべきかなりの揺れ」だけど
欧米系じゃ「普通にあり得る揺れ」みたいね

>>564
国際線は英語のアナウンスの締めに、その航空会社の国の言語でお別れの言葉を、
ってのがルールみたいになってるけど「さよなら」はよくないよね。
もっとスマートな挨拶ないかな。

>>581
また会〜う日〜ま〜で〜♪

>>581
ごきげんよう。

アスタラビスタ

ラ・ヨダソウ・スティアーナ

ウチノダンナハグァテマラウマレ

蚊に効くカトリス好きだった、
　って過去の人かよ！

かれこれ３年ほど前のANA455便でのアナウンス内容です。
（本当は心の中でじぃーと留めておきたかったけど）

岡山上空で通常の「操縦席よりご案内申し上げます。
本日もANA455便佐賀行きを…当機は順調に…お楽しみください」があった。

５分後に「再び操縦席よりご案内申し上げます」（何かあったんか）
ちょっと間合いがあって
「当機に乗務しておりますCAの＊＊はこの度結婚の運びとなりました」（おおー、眠気も吹っ飛ぶ）
「＊＊はこのフライトが最後の乗務となります。お近くを通った際には声をかけてやってください」
このアナウンスで他のCAもにっこりで、到着まで機内は和やかな雰囲気に包まれました。
顔を少し赤らめていた＊＊さんに「おめでとう」と祝福できました。

こちらにとっても思い出に残るフライトでした。
幸せなご家庭を築いていることを願っています。

>>588
泣けるじゃないか！
遅レススマソ

>>588
ステキなエピソードですね♪

>>588
こういうのも羽田・伊丹線とかだと、「うるせー」とか不粋なこと言うリーマン
がいるんだろうなぁ…。

>>588
泣ける話でスマンが

「CAもにっこり」を「CAにもっこり」と読んでしまった(ToT)

成田⇒上海　JAL　日本語⇒英語⇒なんと中国語でアナウンス。周りの中国人が
拍手喝采。中国の国内線は全部中国語で管制しているので、中国上空を通過中の
外国籍の航空機パイロットは、周りの状況が把握できないので、とても大変らし
いです。

>>592
100トンハンマーでお仕置きだｗ

今日の伊丹ー鹿児島の最終はＹ機長でした。最後、操縦席から手をふってくれました。天使のいたずらもなく日本の故郷のような鹿児島に温かく出迎えてもらいました！

>>592
ハイジャック事件のときに「乗っ取り犯」を「もっこり犯」と聞き間違えるタイプの人ですね

この本買おうと思いますが、小説形式ですよね？
エッセィではないですよね？

>>594
懐かしすぎるｗ

グレートキャプテンＹ機長のランディングはどうでした？

>>597
エッセイ（・∀・）

アシアナ乗ったとき。
韓国語、英語で機長アナウンスがあった後、ちょっと間があって

「えー、……みーなさーん…コニチワ。えー…きちょですよー。きちょー
なりたー…の、天気ちょと良くない…いーじゅーさんどー
えー…おあー………さよなら」ﾌﾟﾂｯ

言いたいことはわかったがCAに頼めｗ

Y機長の便に乗りたいなぁ。

今日の伊丹→羽田の32便がY機長でした。
到着後あんなに手を振っている機長を初めて見た。
ファミリーやカップルが多かったので概ね好評だったよ。
CAは失笑でしたが。

保安に関係ないアナウンスがオーディオサービスに割り込むなんて最低だ

>>604
ﾆﾔﾆﾔ

>>603
俺もその32便に乗っていました。
毎週の様に利用するけど初めてY機長に遭遇しました。
伊丹〜羽田はビジネスが多いから・・・という人もいるけど
大半はトリプルで767は最近昼間の一部だけ入るようになった
みたいだし別に良いじゃないですか。
それに多分今までの話を聞いている限り路線や客層を意識して話されている
と思いますよ。この日も3回だけそれもそんなに長くは無かった中で爆笑と拍手
がありましたから・・・。
自分はすごくリラックス出来たしまた遭遇したいですよ。

昔、UAのJFK→LAXで水平飛行中、突然「この機は右手に見えるAA機よりも先にLAXに到着します」というアナウンスがあった。
もちろん機内で大拍手。　と、大笑い。
追い抜いてました。。

本当にAAよりも先に到着しました。

確か着陸後に、「今後も、どこよりも早く到着するUAを是非ご利用ください」っていうアナウンスをしていたような。。

>>607
むかしＡＮＡがバイカウントで「下に見えますのは日航機です」ってやって抜かしたのと同じだな

Ｙ機長の操縦が上手いってのは本当なの？

>>609

飛行機ゆれたら操縦下手とか思ってない？

２年位前かな？NWでLAS→LAX乗った時、ほとんど日本人と言う、まるで日本国内線のような時…日本語を使ってアナウンスしてくれたキャプテンが居た。『今日は日本のお客様が多いので…』と、始まった時とてもビックリした…後に先にこの時だけですが。

保守

JALの長崎→羽田線Ａ３００
「私どもの飛行機は○分に鹿児島空港を離陸し、順調に目的地長崎空港に向けて飛行中であります。航路上の天候は概ね……………あー失礼しました。」
トイレで用を足してたが、笑ってしまって便器からはみ出したよｗ

BAで到着時に
「本日のご搭乗（略）、なおこの航路・機材および乗務員は明日からeasyjetに変わります
この節目のフライトを皆様と云々」

丸ごと移管するんだな、と思った

>>613
ちゃんと拭いたか？

>>613

出発地と目的地が入れ替わるパターンは、けっこうな頻度で耳にする気がする。

体操服にブルマで運動すると、つい上から擦ってしまいます。

機体が大きく揺れましても、飛行の安全には全く影響ありません。
しかし乗客の安全はどうなるか知りません。
ケガをされたくない場合は、自己責任でシートベルトをお締めください。

正論だが感じ悪いしゃべり方だったな。

>>588
こういういい話をもっとしてほしいな
ＡＮＡらしくていいじゃないか

>>619
>しかし乗客の安全はどうなるか知りません。
↑と寸分違わぬ言葉遣いだったのか？
それともこういう趣旨のことを言ったのか？
乗客向けのアナウンスで「乗客」という言い方はしないだろ。

もう10年ほど前になりますが、
「本日は生憎の天候のため鉛色の雲が広がっておりますが、上空に出ますと花嫁の真っ白なベールを広げたような雲海を
ご覧いただけるものと思います。」
というような離陸前のアナウンスを聞いたことがあります。

>>617
けっこうある。羽田→伊丹の着陸で
「当機は東京国際空港、羽田に・・」
（横から小さい声で、伊丹、伊丹の声）
「大変失礼しました、大阪・・・」
ANAでもJALでも聞いたことがある

夏休みの子供の団体が乗っていた とあるフライトにて


良い子のみんな、こんにちわ。機長のおじちゃんだよ。

という出だしでアナウンスがはじまった

木村沙織の揺れる乳で一本抜いた

>>622
その機長のアナウンスを一度でいいから聞きたくて、可能なら767機材を選んで乗ってるのに・・・。

１１月２０日ＪＬ１３８便にて
「・・・当機は２０時２８分に大阪国際空港伊丹を離陸し、現在浜松上空を
時速１，０００キロメートル、新幹線のぞみの４倍の速さで
東京国際空港羽田に向かっております・・・」
ガンガレＪＡＬ！

>>627
同じ便に乗っていたが、寝てたので聞いていない・・・。

心に余裕のない奴が多くなったなぁ・・・。

スッチーが
「ただいま水平飛行に達しましたが、ベルト着用サインがまだ点灯（ｒｙ」
の放送直後にベルト着用サインを消灯し
「ベルト着用サインが消灯しておりますが、まもなく着陸体制（ｒｙ」
の放送直後にベルト着用サインがついたのがウケた

スッチーが嫌いだったのか？

>>630
離陸時の方は聞いたことがあるなぁ。

どうやら[AUTO]が絡んでいるのかも。
ttp://www.jlife.jal.co.jp/air/flight/090814.html
＞767操縦室の天井パネルにあるシートベルト着用サインのスイッチ。

FASTEN SEATBELTS SIGN　スイッチをAUTO位置にすると
FLAPがEXTENDされるとONになり
FLAPがRETRACTされるとOFFになる

>>626
山形キャプテンは伊丹 仙台を良く乗務してますよ。たまにお客様から「今の機長は酔っ払ってるのか？」って言われてるみたいです。個人的には非常に真面目で優れたパイロットだとは思いますよ。サークル活動も熱心にされてますしね。

>>633
そいつは知らんかった

ちなみにNO SMOKINGサインのスイッチはギアの位置に連動している。

山形キャプテンの着陸は見事ってホントなんですか？

>637
見かけはとてもダンディな感じの、カッコいいおじさんです。
747-767と機種変更されて、余程悪いコンディションでない限りは
お客様の乗り心地を大変大切にされています。
悪天候でぎりぎりの条件（横風、ウェットなどなど）の時には
度胸良く、ガツンと接地させる腕もたいしたもんです。
安全性はもちろん基本ですが、他のパイロット以上にお客様の
ことを強く思っている方だと思います。

新しい機材だとNO　SMOKINGの表示がないね

日本人→禁煙と書いて無いから吸う。
日本人→ごみ箱が無いから捨てる。
　など
多いねこんな日本人。

クリスマスの翌日、シカゴから国内線に乗る予定だったんだけど、雪で3時間遅れ。
出発待ちの間にもどんどん雪が降ってきて、デアイスしなきゃいけないことになった。
乗り込んだはいいが待ち疲れてきた頃、ようやく出発できる見込みがたったらしく、機長が
「え〜、こういう天気ですんで、デアイスという作業をしなければ出発できません。　　
グリーンとピンクの液体が機体にかけられるのが窓から見えると思います。
でもクリスマスだからってクリスマスカラーにしたわけじゃないんだぴょーん!!]
みたいなアナウンス流れて俺以外の外人大爆笑。
何がそんなに面白いんだ????それかコアになる部分を俺が聞き取れなかっただけか???

今１から読み直してきて>>68が言ってた事が本当になってしまっているなんて…
まったく何が起こるかわかんね〜もんだな。

>>642
株券は無効になったけど、マイルは無効になっていないので、>>68　は間違い。

週末、Y機長にはじめて遭遇。
口上から俳句まで堪能しました。
週末だから観光客が多かったのか、
最初のアナウンスでは乗客からはかなりの拍手。
降機後にコックピットに手を振る客も多数。
自分も振ったけど振りかえしてくれて、和んだ。

着陸はちょっと乱暴気味だったかな。
素人には計り知れないが、条件が悪かったのかも。

飛行機に乗るときは、極力ＡＮＡの７６７を選んで乗るようにしてるけど、
伊丹からどんどん７６７が消えていく…

７７７じゃだめ、７３７もだめ、３２０でもだめ、７６７じゃないとダメなんだよ！！

>>644
ちなみに何便？

>>638
サンクス、おかげで謎が解けた。
みんな767に乗ってると言ってるから、10年位前に沖縄行き744で聞いた「天使の」アナウンスは違う山縣さんかと思ってた。
家でエアバンド聞いてる時によく聞く「EFC」の意味を知りたかったので、CAに聞いたら山縣さんに聞いてきてくれて教えてもらえた。ググれカスとは言わなかったw
CAが、機長はとても飛行機好きで有名なんですと苦笑いしてたっけ。

>>646
亀ですが、ANAの高松→羽田、機種は767-300でした。

5月30日OKA-SDJでＹ機長に遭遇しました。
最初のＣＡの挨拶のとき「機長はＹ，わたくしは〜」なんて言うときに、
「お〜Ｙ機長だ。うれしいなぁ」と呟いたら荷物戸の確認をしていたＣＡに聞こえてしまったようで、
「Ｙ機長のファンですか？」なんて聞かれてしまった。
離陸前と着陸後は無理ですが飛行中のＹ機長のアナウンスを録音しました。頭が切れてしまっていますが。

うｐ

やっぱりＹ機長って７６７専門なの？

>>649
そんな軽い機長はどうでもいい。
気持ちよい挨拶と必要事項を日本語と英語のアナウンスで十分。

>>651
機種移行の訓練を受ければ別の機材も操縦できるが、
同時に複数の機種の操縦資格は持てない

>>651
744も操縦してたはず。

「機長席」の森田機長と木村副操縦士（もう機長？）ってまだ飛んでらっしゃいますか？
一度は遭遇したい。
木村さんの声好きです。

JALの田口機長はどんなアナウンスだったんだろう。
もう亡くなられてるから聞けないけど・・・。
紳士的なイメージ。

壮絶な殉職をされた「高濱機長」は、
どんなアナウンスをなさっていたのだろうか？

>>656
これも故人だけどANAの内田機長もどんなアナウンスだったんだろ。
「査察機長」を読むと、たぶん苦手だったんだろうなぁ、って感じだが。

何回か読み直してるけど査察機長はいいよなぁ

なんつーか仕事の糧になる

?

>>658
田口機長はCAにアドバイスを受けたりしたと著書に書いてあったと思います。
乗員に教えてもらった中国語で挨拶してあとで評価を仰いだら誰も聞いてなかったり・・・。
JALは余りアナウンスしないような感じですけど、各自で努力されてるみたいですね。

内田機長の本は「機長からアナウンス」しか読んでませんが、得意そうなイメージもってました。
「査察機長」読んでみようかな。

>>661
「査察機長」は小説だけど、パイロットとしての内田氏自身の考え方が出てると思う。
べらべら喋るのは迷惑、みたいなニュアンスが書かれているが、それは同僚だった
某機長を念頭に置いていたのかどうかは分からないｗ

>>662
あぁ。某「天使の」機長ですね。
きっと対照的なんでしょうなあ。

タモリ倶楽部とかで利きアナウンスみたいなのやってくれないかな〜。
タモさん飛行機乗らなそうだから無理か・・・・

ｽｶｲﾏｰｸは､アナウンスないの

場合によってはある＠SKY

この前乗ったが
なかった

デルタのシアトル⇒関空に乗ってきた。
機長じゃないが、マートンっていう乗務員が日本語ペラペラでワロタｗｗ

ちなみに機材もサービスも糞だったよｗ

今日、山形機長のクルーに乗ったよ
朝8時の札幌→神戸でした

羽田→札幌（新千歳）で音楽を聴いていたら機長からのアナウンス。
アナウンス終了後音楽番組に切り替わらないな
と思ったら「All Nippon・・」と一瞬だが地上との交信が入った事があった。

【クヒオ大佐の弟子】　偽パイロット　白石歩


「大学在学時からJALパイロットとして採用されるテストケースの一期生」という、とっぴょうしもない肩書きで大勢の人を騙していた関西学院大学の大学生です。
騙した人の範囲は、女性３人以外にも大学関係者や学生馬術関係者や飛行機写真マニア集団に及ぶため、単に女性だけを狙っていたクヒオ大佐よりも被害範囲は広大です。
最後は、成田空港の第2旅客ターミナルのＪＡＬ事務所へパイロット制服を着て侵入し窃盗しているところを逮捕されました。判決は、懲役３年 執行猶予４年が下りました。
パイロット制服を着て人に会い、フライトがどうたら嘘話をすることを繰り返しておりました。パイロットなりきりブログなんかも書いておりましたが、非常に逝っています。

『白石歩についてのまとめ』に綺麗にまとめられております。彼の偽パイロットっぷりをどうぞ見てやって下さい。




白石歩　本スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/
白石歩　本スレ　魚拓
http://megalodon.jp/2010-1012-1514-54/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/

白石歩についてのまとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742
白石歩についてのまとめ　魚拓
http://megalodon.jp/2008-1104-1109-41/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

最近、機長の挨拶聞かないな〜
ちなみにANA

最近のJLは、挨拶の後で再生支援への感謝を言うケースが多い。

しかし今日の133便は笑えた。
「本日もスターアライアンスメンバー、日本航空をお選び頂き、誠にありがとうございます」
ほとんど誰も気づかなかったみたいだけど、確かに言ってた。

さすがに言わないｗ

>>672
嘘つき

>>667
猛虎魂を感じるなｗ

こんなスレがあったのか

数年前の冬、雷と嵐で機体が揺れる中
乗客に向けてアナウンスした機長さんかっこよかった
「低気圧（雲？）の中に入っています」だったか状況説明
着陸後は思わず拍手した。

>>455
>>676は同じルートの逆路線での話
途中まで富士山や北アルプスを眺める上機嫌な旅だった
冬の日本海側だけあって雷雲が物凄い事になっていたんだと思う
空港も大雨が降った後だった

機長さん次第だなあ本当に

「左側の座席の皆さま、窓より○○がご覧いただけます」
夕日だったり色々

途端左側の人が皆窓に貼りつくのが面白い

>>676
す、すごく…わかりません

>>6

AAでアメリカ国内移動中、搭乗後機材整備の遅れで乗客は機内待機の状態。で機長がその旨をアナウンス後、”左手の方をご覧ください”と言った後
乗客らが（通路逆の乗客らは身を乗り出して）外をみてみると整備員らが作業中のようす。で機長が一言、”あいつらのせいです”。

CAさんからのアナウンス
「お客様、右手横に雲の中に飛行機の影が光って見えるブロークン現象が見られます」

おいおいそれって、”ブロッケン”現象だろうが。
お前の頭がブロークン。

荒れている日、羽田へ向かって降下中。

機長「現在、気流の悪いところを飛行しておりますが、
　　　航行の安全には　”うわっ”（派手にゆれる）
　　　ししし支障は、ございません」

支障あるじゃんか。

北米からの帰り道、ホールディング中

機長「現在、成田空港への着陸態勢に入りましたが、管制からの指示で
　　　着陸の順番待ちとなり、千葉の上空を旋回しています。
　　　なお、地上からの連絡によりますと着陸便が殺到したため
　　　”自然渋滞”であるとの連絡を受けております。」

最後の一行で乗客は妙に納得。

千歳空港で、まもなく離陸します、お座席のシートベルトを今一度、お確かめ
ください、でポーンのチャイムが鳴って、滑走路に進入してから急に
離陸待ちとなった。

機長「現在、自衛隊機にスクランブルがかかり、緊急発進するため
　　　当機は滑走路で待機中です。お急ぎのところ、申し訳ありませんが
　　　管制からの指示があるまで今しばらくお待ちください」

戦闘機F18Aが横から出てきて２機が轟音を上げて前の方へと飛び立っていった・・・

しばらくして
機長「では、出発の準備が整いましたので、離陸いたします」

昭和の時代の千歳空港のある日でした。

千歳にＦ１８は居ないだろうが！

自衛隊にF18あったけ？

↑のようなツッコミがすぐできる知識の多さに感心

F4ファントムに置き換えればOK。

機長

「本日は数ある航空会社の中からJAL日本航空をお選びいただき
　ありがとうございます」

をいをい、この路線はJALしか飛んでいないから
そもそも選べないだろうが・・・

機長｢お忙しいなか 申し訳ありませんが 着陸する空港を 間違えました｣

千歳と新千歳間違えた人はいたよね
慣れてないと間違えても仕方ないわアレは

工事中のRWY22に着陸して死に損なった奴はいたけどなｗ

機長アナウンス細かいところ気にしすぎ

　当機は約１万１０００メートル上空を「対気速度」９６０ｋｍで　
　地上からの連絡によりますと気温は「摂氏」２３度

摂氏も対気速度も、いらねぇ。
華氏も対地速度も、乗客は一切意識してねぇからｗ

それよりも管理職ならば
搭乗率が低くてガラガラの席を見に来い。
経営を少しは考えろ！

航空大学校、当分機能しないから

仙台空港壊滅、練習機無く、航大生50名、卒業めど立たず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110514-00000481-yom-soci
機長！老骨鞭打ってがんばってね。

リストラして辞めさせちゃった人、呼び戻さないと、人、足りなくね？
会社リストラ急ぎ杉！

>>693
別にわざわざ自分から見に行かなくても搭乗率位知ってる

>>693
http://777blueskies.sblo.jp/category/864189-1.html
この誰かのブログの中にあるマニア用のログブックhttp://777blueskies.sakura.ne.jp/sblo_files/777blueskies/image/img028.jpg。
飛行速度を言わないと、このように空欄となってしまう。気にしない人が圧倒的に多いのは承知だが、あらゆるニーズに対応するための
サービスとして、詳しいインフォメーションを提供している。

>>696
スゴイ！
ログブック渡すとcap cop caの名前、コメントを書いてくれるの？
左側は自分で書くの？

>>693
華氏が標準の毛唐がいることは知っておけ

近年のこのスレで >>693 程叩かれた馬鹿は居ないな

age

今年、ANAで韓国や中国に何回か行ったが、キャプテンアナウンスが無かった。

これも経費節減？（笑）

>>696

自分の名前は伏せているのに、乗務員の名前はさらすとは、いい根性してるね。

ログブック自体は趣味だと思うが、ちょっとやりすぎじゃね。

どうやってクルーの名前調べるんだろ
直接きくのかね
しかしクルーにもプライバシーってものがあるわな

>>701
俺殆どちゃんとあるよ。でも形ばかりなら無くてもいいんじゃないか？
電車とか観光バスで運転手はいちいち挨拶しないだろ。
Y機長のように気持ちを伝えたいならアナウンスすれば良いけど。

苦手でやりたくないパイロットもいるみたいだしねぇ

>>702
ログブックを渡してお願いすると、乗務員さんが書き込んでくれる、とどっかで読んだことがあった。

私も月刊誌の付録でついてたログブックで最近記録つけてるけど、アナウンスがあったとしても
高度や速度を言ってくれるのはまれだからほとんど空欄です。

修学旅行の団体さん。うるさいとか一般客の搭乗が後になる等、色々ありますな。
日曜日のANA68便の機長のアナウンスが良かった。いつもどうりのアナウンスの後
「本日修学旅行でご搭乗の岡山県○△高校の皆さんご搭乗有難うございます。
大変な時代ではございますが、運動に勉強に励まれることをお祈りいたしております。
本日はご搭乗有難うございました。」
思わず良い事、言うなと感動してしまった。

>>707
搭乗した学校が機長orクルーの母校だったりする場合
アナウンスも長めになるのかな

>>693
俺それ抜きでは考えられん。

ここはホラ吹き専用のスレですか？

>>710
おまえ最近流行りのや　ら　せだろ。

今年もまたあの日がやってくるよ…

http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&feature=youtube_gdata_player

今日のSIN/NRT JL712のアナウンスはよかったよ。

石垣〜奄美大島あたりで左手に見えるとアナウンスがあった。
宮古島の案内では、下地島の訓練のアナウンスもあったよ。
成田到着後もアナウンスがあった。

昼便とはいえ、疲れている人もエンタテイメントを楽しんでいる人もいるから、
端的な日本語・英語でよかった。

こういう機長がふえるとうれしいなぁ

　

>>689
山形と庄内とか、
出雲と米子とか、
遠回りになるかもしれないが、あえてこっち、と言う人もいるかもしれない。

サウスウェスト乗ってきたけど、LAXに着いた時のアナウンスが面白かった
機長じゃなくてCAのアナウンスだったんだけど
本日はご搭乗ありがとうございます〜って始まって乗り継ぎとかゲートとかのアナウンスの後こう言ってのけたのに痺れた

「もし今回のフライトになにかご不満がありましたならば、ホームページの該当コーナーに一言お残しください。当機はTWA○○便でございます」

サウスウェスト乗ってみたいな

格安を売りにしてるエアラインだからサービスどんなもんかなぁ…って思ってたんだけど案外良かったんでびっくり
CAのジョークの質も良かったし、このご時世にチェックイン荷物2つまではタダってのは素晴らしいな



操縦席の風防にFOR RENTってサインが掛ってたけど、幾らで借りれるんだろうかｗ

この前乗った飛行機のアナウンスは城達也だった

FM東京(当時)のジェットストリームとNHK-FMの「にっぽんの歌」(だったかな？)は
昔の二大キモナレーション番組ね

先日の日航便、機長アナンウンスで
尖閣諸島を教えてくれた。
本土から遠いところだった。
さすが日本の翼だ!!

天使の微笑みか悪魔の悪戯か飛行機が少々揺れることがございます

っていったＪＡＬの機長・・・なんか癒されたな〜

この前の急降下事故の時はどんなアナウンスだったんだろうか？

「私が脱糞してコックピットに戻ろうとしましたら、未熟な小僧が
ボタン操作を間違いパニック状態になりまして…」

みたいな感じ？

皆様、退屈な深夜の中、目の覚める様なアトラクションは如何でしたでしょうか？飛行には全く影響ございませんので、
引き続き短い時間ではありますが東京までの空の旅をお楽しみください。

>>689
JACの福岡ー松山線でCAが
「本日も日本エアコミューターをお選び頂き有難うございます・・・」
とアナウンスしてた。

機長「あっ！・・・」

EZYのTLS-ORY線でTLS離陸直前、(かなり気まずそうに)「Paris is misty,cloudy,foggy. ...haha,so...」
途中の乾いた笑いがキャビンの笑いを誘っていた。

嘉手納基地に着陸したのは、全日空の羽田発139便で、
離陸前に機内に不具合が見つかり、離陸が50分遅れたということです。
那覇空港事務所は、2日午後11時から3日午前1時半までは
滑走路の維持工事があると事前に申し入れていたと話しています。
乗客：「（着陸の）1時間前に遅れるって通知したのに
到着許可が出なかったのは、空港側が説明
してくれないのは納得できないと（機長が）説明していた」
139便は、3日午前1時40分ごろに那覇空港に到着しました。

本日のFUK→HND

出発が遅れまして云々〜、
また、HNDがRWY22（トゥートゥー）ですのでさらに時間がかかる見込みです

と、マニアックなタームまで使って遅れの説明をしてくれたが、
雲の下に出たとたん風の塔が目に入った
RWY34Lに変更になったことは解説無しですかｗ

「左手に見えますJALの飛行機をまもなく追い越します」宣言キター

ageます
誰か聞いてないのかな＠ANA251便

ageてなかったorz

10年以上前、熊本空港への西からのアプローチ時。
客室モニターには前方カメラの映像が流れている。
「ただいま着陸態勢に入っておりますが、ご覧のように雲が低く、あっ！……」
客室がザワザワしたのは言うまでもない。

HND→CTS線のANAのN機長のアナウンス
「本日、12名の大変チャーミングな客室乗務員が乗務しております。
御用がございましたらお気軽にお声かけください・・・」
その後英語でも「very charming cabin attendants・・・」
とチーフパーサー苦笑いのアナウンスに、思わず笑顔になったのは
オレだけではない。

>>723便所でシコってたのでは？

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

アナウンスじゃないんだけど…

大雪のオヘア、UA国内線に搭乗した時のこと。
融雪剤のかけられた主翼の様子を目視しにきたパイロットが、
窓際に座ってた俺に「ウイングどんな感じ？大丈夫そう？」と聞いてきた。

もちろん、ジョークなのは分かってたけど、俺が判断するのかよ！とw

なんか、普通に返してしまって、ジョークに対して、上手い返しができなかったのが悔しいw

もし、「もうちょっとかけといたら？」って言ったら、もっとかけたりしたのかな？

山形キャプテン４月７日ラストフライトお疲れ様でした。
退職記念パーティー盛り上がり、最高の花道でした。

age

今年の正月、LAN航空のリマ（ペルー）からラパス（ボリビア）に搭乗したとき
「ご登場ありがとうございます」のアナウンスが
機械の音声だけど日本語で流れていた。
ウユニ塩湖に行く日本人が結構いたんだけど
機内が一瞬ざわめいた。
クスコやイグアス線でも聞いたことなかったんでびっくりした。

登場じゃねーや
搭乗だった

>>740
現地人がびっくりだよな。
英語すら怪しい地域なのに、どこの言葉って？
そういえばスカイマークは４か国語放送だな、もちろん機械だが。
中国線でも必ずやるわけではないような気がする日系２社は・・

スイスの山岳鉄道なら10か国語対応とかあるが。（普段からフランス語ドイツ語英語はデフォ）

>>740
似たような事は経験したことある。
去年夏にベトナム航空でシンガポール→ハノイに飛んだ時、僕らしか日本人おらんかってんけど、
日本語のアナウンスを流してくれた。
英語わかるから無くても問題ないんやけど、ちょっとしたＶＮのホスピタリティーに感動した。

その後のアナウンスの終了後
「ご質問等がございましたら係員に英語またはスペイン語でお尋ねください」
というアナウンスが流れた。
当たり前といえばそうなんだけど。
ちなみに現地人より日本人のほうが驚きは多かったです。
ボリビアは結構日系の移民が多く経由地のサンタクルスは
移民のコミュニティーがあるせいか日系と思しき客も多かったです。
機材はA319だったかな？で前方に30人位かたまっていました。

地球の反対側の航空会社でこのクラスの機材で30人位乗っているのもまた驚き。

前を飛ぶＪの飛行機が遅いために遅れる、と言ったＡの機長が居た。だったら高度を変えてもらって欲しかった。

やむを得ず乗った大韓航空の機長は韓日英でアナウンスした。丁寧な日本語は誠意が感じられた。だが、着陸は非常に下手だった。

機長じゃないけど、すごく良かったアナウンスがあったんで書いとく。
もうかなり前のJFK→NRTのJALのパーサー（オッサン）だけど。
時間とか細かいことは違ってるかもしれん。

みなさま、ただいま当機は新東京国際空港に着陸いたしました。
シートベルトサインが消えますまで、お席にお着きのまま、お待ちください。

本日、ニューヨークから成田までの飛行時間は、14時間10分でございました。
私事ではございますが、わたくし、今月末をもちまして、客室乗務員職を定年退職いたします。
わたくしが入社した当時、ニューヨークから羽田空港までは、
サンフランシスコ、ホノルル、ウェーキ島を経由し、26時間という長旅でございました。
当時は個人用テレビのようなものはもちろんなく、ファーストクラスのお客様ですら、
お食事で和食をお選びいただけない状況もございました。
あるのはスチュワーデスの笑顔だけでした。

「そんなこと言ったって、当時のスチュワーデスさんは相当な美人ぞろいだったんでしょう」と
おっしゃるお客様もいらっしゃるでしょうけど、残り少ない私の乗務に支障があるといけませんので、
「決して現在と遜色なかった」とだけ申し上げておきましょう（ここで客室から爆笑）。
機内エンターテインメントという面では、今と比べると不便な面も多かったことは確かですが、
その分、人と人とのつながりが重視されていたような気がいたします。

この便に搭乗している客室乗務員のうち、最も若い者は20歳代後半です。
彼女たちが定年を迎える頃には、ロケットエンジンが普及し、
世界じゅうのどこへでも、ピンポイントで行けるようになっているかもしれません。
試算によると、その場合、ニューヨークから東京の所要時間は、わずか3時間とのことです。
そうなるとニューヨークから東京へのご出張も、日帰りになっているかもしれませんね。

本日のご搭乗、誠にありがとうございました。
これからも日本航空を何卒宜しくお願い申し上げます。

ヲレ、不本意ながら目から汗が出たよ（涙）
そのあと、英語でもほぼこの内容をしゃべってて外人にもウケてた。

>>747
内容もさることながらいいレス番ですね！
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｰﾝ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　　 　 i　.,,E）
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　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｰﾝ!! /　/ 　　　　　 ／ ／
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　 ＼ ＼　（＾ω＾　）（　　　　　　　／ （　＾ω＾）　　　　 　n
　　　ヽ___￣￣　ノ二ヽ　　　　　 |　￣　　 　 二二二二（ E）
　　　　　/ 　 　/　　　 ＼　　　　ヽ ﾌ　　　　/
　　　　　|　　　/　　　　　|　　　 /　|　　　 /
　　　　　（　ヽノ　　　　　（　ヽノ　　（　ヽノ
　　　　　　ﾉ>ノ　　　　　　ﾉ>ノ　　　ﾉ>ノ
　　三　　レﾚ　　　三　　レﾚ三　　レﾚ

>>747
何か昭和の淡い香りがします。
とても気持ちが高揚しました。

最近ANAはオーディオを止めないで、ありきたりなアナウンスするの止めてくれないかな。聞きたかったとこが聞けないではないか。

【政治】 外国人機長の採用、要件緩和を協議　国交省と法務省 [日経新聞]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400753639/

「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」

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保守