【PR】フィリピン航空 1便【MNL/CEB】

公式サイト
http://www.jp.philippineair.com/

フィリピン政府観光省
http://www.premium-philippines.com/

セブパシフィック航空
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139904610/

Air Philippines
http://www.airphils.com/

Asian Spirit
http://www.asianspirit.com/

South East Asian Airlines
http://www.flyseair.com/

フィリピンにも色々航空会社があるんだねぇ。

時間通りに飛ばない世界最悪レベルの航空会社と思ってる。

マニラ行くマイレージが関西から直行便だと一番少ない航空会社。（経由便は同レベル有るがチケット割高。）

マブハイマイルのミリオネアカード持ってるやついる？

＞時間通りに飛ばない世界最悪レベルの航空会社と思ってる。
関東は多いようだね。

燃料チャージは安いね。

>>3
時間通り飛んだら飛んだでフィリピンからだとメンテが不安。

パイロットの腕はいいけど、エンジンが脱落するんじゃないかと不安な事は
確かだな。去年は２万４千マイル飛んだけど、エリートになれなかった。
到底ミりオネアは無理だね・・・

いいよな会社経費でいったりきたりできるのは･･･

パイロットの腕ってどうやってわかるの？
いろいろ乗ってるけどPALのパイロットの腕がいいと思ったことはないなぁ。悪いと思ったこともないけど。
メンテが悪いってのはわかる気がする。

＞いいよな会社経費でいったりきたりできるのは･･･

そうかな？
同じ東南アジアでもフィリピン行かされたりフィリピン航空使わせられるんだったら
たいした事無いと思うけど。
駐在だったら最悪。

名古屋便撤退まだですか？

まだのようです

ところで巷では最近特に追っかけ親父をマニラでよく見かけると言うが、
モールと日本食レストラン以外では見ないんだけど何所に居るの？
それに飛行機はお客でいっぱいと言うけど行きだけでもう戻ってこれない
タレントが多いだけでしょ？

知ってる人教えてね。

＞名古屋便撤退まだですか？

名古屋撤退するとセブパシフィックが入ってくるから抜けようにも抜けれないんじゃない？
NWでマイレージ貯まるし使えるからPRより都合良いんだけど。

hosyu

>>12
だってマイルたまるじゃん。いいよなぁ

空いてるなぁ、このスレ。

プレミア・エリートになって、MNL-CEBのYにのったら、何もリクエストしないのに
Exitの前の席にしてくれた。しかも隣は空席だった。
（けっこう混んでた）

てゆうか、Cに上げろよ！

MNL-CEBではCのメリットなどはほぼ無かった。むしろEXIT前の方がなんぼかましだと思われ。無料チケも1,000マイルしか変わらん。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23071544
なんか怪しすぎる。危ない荷物を手渡されて・・・

>>20
確かに国内線のCはメリット少ないね。

>>21
行きは現地の日本食材屋、帰りは日本のサリサリ屋の運び屋？
プレミアエリートは2月頃にUP券が郵送されてくるので、それを利用して
チェックインバゲージ量を増やすんかな・・・

別出品で、預け枠くれるなら5000円の商品券くれるって。

私的クーリエか。ぱっと見胡散臭くは無いが、ﾘｽｸはある罠

>>21
事前にそれを知ってたらPRにしたんだがな。明日NWで出発だ。
どうせ荷物は１つしかないし。

10年程前、A330 とかA340とか大量に導入した頃、
PRも景気良かったよなぁ〜。
エコノミーとかでもちょっとしたトラベルグッズ貰えたし。。。
(まだ使っているのもある)
クッション(ピロー)は2つ座席に備え付けだったし。。。

今でも、JLに乗るならPRって感じ。
(☆Gなので、スタアラ以外に乗る気は無いが)

>>21 って、バイアグラ（偽）を売ってるから、かなり怪しいブツを預かることになるだろう。
成田でみつかって、別室送り決定。

運ぶ荷物を確認させてくれるなら利用したいな。

預け荷物の重量は、通常20kgですが、
ビジネスクラスでマブハイエリート会員が渡航する場合、

　ビジネスクラスで＋10kgとサービスで＋5kg
　さらにマブハイエリート特典で＋10kg

だそうで、合計45kgだそうです。
昨日成田出発の友人がPRカウンターで確認しました。
サービスで＋5kgって何？

じゃあプレミアエリートがCで乗るなら65kg！ですか？
ちょっと信じがたいな・・・

重量オーバーは１ｋｇでいくら？

1400〜1500円/1kgくらい

マニラ通を自認をしているが、その偏った目線は本質を見抜くにはあまりにもズレ過ぎている。
ローアングルから撮影された街並みや子供たちの写真を振りかざして、あたかも本髄を極めた如くに「記事」を書くが、真のマニラ通には評価されないものばかり。
単なるマスターベーションなのだが、そのことを指摘されると烈火の如く怒り出すと言う。

人間関係と言う一番デリケートなことに安易に首を突っ込むから「大きなお世話」、「余計なおせっかい」と思われてしまう。
他人の問題やトラブルにも何かとちょっかいを出したがる。
そして問題を沈静化するよりも煽りが得意で、他人を感情的にさせるようなことを平気でブログに書き綴る。

真偽の確認がされていない様々な情報（と言うか「噂」）を自分の推測や憶測だけでコメントにしブログに掲載、また様々な掲示板等に投稿する。

自ブログのアクセスアップには手段を選ばない。
ネット上の最低限の約束事を守れないから、何度もトラブルを起こしている。
誹謗・中傷のためにそれと分かる伏字や思わせぶりな記事を書くことは得意中の得意だ。

ＳＡＮＴＡがいるかもしれないからと、ネモトレストランから遠ざかる客も多いと言う。
ＳＡＮＴＡがいないことをわざわざ電話で確認する人も増えているようだ。

あのブログでの執拗なネモト宣伝は、ありがた迷惑なのは明白。
でも本人には死ぬまでわからないだろう、と言うのが関係者の意見だ。

ここ何日かのPALは素敵。

マ、マ、マ、マ、マブハイ！

>>33
多分マが一つ多いぞｗ

onlineでのマイル反映が早くなった。

セブ直行便を出してる以外に何も良いところがない航空会社だな。
８回乗って４時間遅れ１回、２時間遅れ２回。すべて機材故障による遅延。
知り合いは１日遅れを２回経験している。

ユニクロのTシャツのチラシを見たが、航空会社コラボのPAのTシャツは何だ？
そりゃコーポレートカラーが赤青黄の3色だけど、あれじゃ層化みたいだな…。

フィリピン航空ってマイルは どこと提携してますか？教えて下さい

>>38
ユニクロ

３８です。書き方悪くてすみません。提携の航空会社でです。ＡＮＡとかＪＡＬとかで！

>>40
提携の航空会社は現在ございません
よろしくお願い致します

40です。ＪＡＬで行きたくなりました

PRには関係ないけどさ、マニラ空港のT3って開業しないの？　そのまま廃墟になるの？

さみしいからあげ

T３って何年放置しているの？
開業するにも、改装工事が必要だと思う。

★PAL、中部―マニラ線増便を検討、年内実現目指す
　関空―セブ線開設など、セブ路線拡充にも意欲
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0529.htm

今年はマニラ・セブ交互に出張が入り、マブハイマイレージクラブでの
エリートが確定します。年末までの積算でレベルがあるのだろうけど、
事前サービスなんかは無いんだろうか？

どっかのアライランスに加入する気はないのかな？

ｼｬｯﾁｮｰｻﾝ ｼｬｯﾁｮｰｻﾝ ｺﾉｽｹﾍﾞｰ

PRが乗り入れしている、とある空港で働いてるけど
PRの乗務員の姿見たことないな
日本発着便は日本人乗務員いたりするの？

>>50
いるよ
一人だけど

あげ

＞>>50
＞いるよ
＞一人だけど


成田・マニラ線だと二人以上乗務していると思うが、？

http://www.club-aquablue.com/

プータン　イナ　モ

日本人は一人だと思う。昔は通訳でCAじゃなかった。今はしらんけど。CAより給料も全然安いってきいたけど。

一人の時もあるけど二人の時の方が今は多いです
エコノミーに１人　ビジネスに一人
三人の時もありますよ

フィリピーナとその連れの親父満載で客層が明らかに他社と違う。

成田セブ線のビジネスには日本人乗務員はいなかった。

前回CEB-NRTのYには１名のってた。日本人専用メードってかんじでなんでもやってたなあ。A340ほぼ満席だったから結構忙しいそう

あ　A330でした

最近は時間通りに到着できるようになったの？
日本ではニュースにならないような部品の脱落やタイヤのパンクで滑走路閉鎖なんてことも昔はあったが。

基本的には今も昔も変わらないと思うな。
所詮自国民専用会社みたいなとこあるから。
最近乗った国際線の３フライトはどれも定刻どうりだったけどね。

先月（7月）行った時友人が飛べずに（欠航）マニラで夜中遊んでたよ、
朝の四時ごろホテルのロビーに集合とか？
一泊余計に滞在出来たから、ラッキーとも言えるが、そんな余裕は見えなかったな！！
俺は最近JALなので関係ない事ですが、

...

>>64
ＰＲを利用して３０数回あるが欠航３回、１〜３時間遅れが１０回ぐらい６時間以上遅れが１回ある
４３１便と４３２便合わせてだけど、３回に１回は何か問題があるＰＡＬ
でもマイレージの関係上ＪＡＬにも出来ないし、何とかならないのかね・・・。

７月９日の欠航？
ＰＡＬから欠航のＴＥＬがあったのが前日の夜９時頃で喜んだのはアサワだけ。

航空会社もフィリピンスタイル。
時間を守るという言葉はフィリピンには存在しないようだ。

>>67　そんなフィリピンからは、時間厳守の成田へ帰って来られなくなることばかり。

フィリピン航空のおかげで１日多く遊べることもある。

日本航空が名古屋〜マニラ線を廃止し、名古屋〜広州のDaily増便に充てる予定。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/340
>>46 のように、フィリピン航空が代わりに名古屋〜マニラをDaily増便する
ことが求められる。

遅刻常習だから成田の門限にまでに折り返しの飛行機が
間に合わなくて昼の便でもさっさと運休決定
翌日朝一って　ｱﾎかよ

>>71
だから、「門限」なんてものがある成田空港が一番アホ。国際空港失格。
夜中になっても、24時間いつでも着陸できる国際空港が世界の常識。
成田空港は、発展途上国のマニラよりも遅れている。

>>72
はげしく同意．．．
２４時間　マニラは発着してる。

>>72-73
そもそも定刻に飛ばないのが一番悪い。短時間の遅延ではなく大幅な遅延だからな。
一番アホなのは成田空港ではなくPALだと思うが。
帰国できなくて怒ってる人はみんなPALを批判してるよ。
PALの責任を無理矢理ねじまげてでも成田空港批判にすり替えようとする人達ですか？

>>74
成田の門限があるせいで、「数時間の遅延」が「翌朝まで遅延」に広がってしまう。
成田空港は世界の航空ダイヤの癌。
半人前のパートタイム成田空港は、世界のいろいろ変わった文化を持った国との
間に国際線を飛ばして協調していくことができない。
成田の「日本時間」の都合を他国に押し付けるのは、植民地支配だ。

協調できないのはフィリピン等の一部の低レベル航空会社だけ

>>75
閉まると決まった時間までに間に合わないで勝手に無理やり着陸する糞航空会社が悪い。
勝手に問題を摩り替えるな。

>>75
そもそも空港が閉まる時間ははじめから判ってるんだから、そもそも定刻に飛ばないのが一番悪い。
短時間の遅延ではなく大幅な遅延だからな。
普通の航空会社は決まった時間に飛ばすのが常識。時間を守れないのは非常識。

成田やＰＲが悪いんじゃなくてＰＡＬを利用するヤツが悪い
フィリピン人の時間ルーズはわかってるはず
遅延や欠航が嫌ならＮＷやＪＡＬで行けばいい

フィリピンに常識は通じない
非常識は通じる

国民総バカ国家だから

フィリピンの最大の輸出品目は「労働力」
約半分は海外出稼ぎ売春婦と言われているが、統計数値は無い

>>78
>普通の航空会社は決まった時間に飛ばすのが常識。

そもそも我が国以外では決まった時間に飛ばない着かないなんて珍しくもなんでもないが
日本国発着の常識は世界の常識とでも言いたいんですか？

>>82
だから空港が閉まる時間ははじめから判ってるんだから、そもそも定刻に飛ばないのが一番悪いんだろ。
成田やＰＲが悪いんじゃなくてＰＡＬを利用するヤツが悪い。 

空港に都合の悪いことを押し付けといて、PRが遅れたことは知らんぷりですか。

>>83　４時間遅れなら４時間遅れでいいので、とにかく成田に到着しろよ。

>>79
遅延や結構が嫌でない人がいますか？
どのような生活スタイルの人がPALを利用する資格があるのでしょう？
「日本人はPALを利用するな」と言ってるようなものと思いますが。

>>82
決まった時間に飛ばないのが珍しくもなんでもないというなら、その航空会社と国名を10ほど挙げてみてくれる？
今回問題になってるのは4時間遅れなので、4時間遅れが常識の国をお願いします。

>>83
>そもそも定刻に飛ばないのが一番悪いんだろ
>成田やＰＲが悪いんじゃなくてＰＡＬを利用するヤツが悪い。
定刻に飛ばないのが一番悪いとしたら、その最大の責任はPALにあると思います。
定刻に飛ぶ・飛ばないという件はPAL利用者には一切関係ないと思いますが。

一応貼っとく

MNL-NGO 週5便運航へ（1便増便）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000008-nna-int

>>85
遅延や欠航でガタガタ騒ぐんだったらＮＷやＪＡＬで行けって言ってるんだよ
ＰＲの遅延や欠航なんて今始まった訳じゃないだろ
何回かＰＲ利用してる人なら知ってるはずだろ
時間や値段でＰＲを利用してるんだろ

>>87
もちろんよほどの事情がないかぎりはPRを使っていません。値段が理由ではなく時間が理由です。値段だけならNWの方が安いし。
時間が理由で利用してる人が遅延に対して不満を述べるのは当然だと思うが。
PRの責任は指摘せず、空港や利用者を批判するのは実際の利用者の書き込みとは思えません。

ついでにこの質問の答えもお待ちしています。
>決まった時間に飛ばないのが珍しくもなんでもないというなら、その航空会社と国名を10ほど挙げてみてくれる？
>今回問題になってるのは4時間遅れなので、4時間遅れが常識の国をお願いします。

ずいぶんと香ばしい方が降臨されていますね。

本当に面白い人が来てますね。
＞値段が理由ではなく時間が理由です。値段だけならNWの方が安いし。
値段が理由でなく時間が理由だったら、JALが良いと思うがな？

なんでPRがJALより人気が有るか？
遅れても結構しても気に成らない人が多い？そうじゃー無いよね！！
やはり一番に価格、二番にはサービスの手抜き、私もこの二番が大好きで
何時もPRを利用してました、さっさと食事を済ませゆっくりと寝かせてくれます。
この気配りが？大好きです、LALだと食事を済ますまでに一時間半から二時間、
疲れて眠い時はいらいらします。多少旨い不味いより早く済ませて寝かせろよ！！
・・・と言う事でPR最高・・・
残念ながら昨年からPR使えません、価格の面でJAL専門に、
JALのマイレージが溜まり過ぎで何時も無料の航空券です、PRで行く余裕が有りません。

>時間が理由で利用してる人が遅延に対して不満を述べるのは当然だと思うが。
遅延や欠航で２０００円の食事券や安いホテルを手配されて喜ぶヤツいるか？
現地での欠航の電話は前日夜の１０時ぐらいに携帯にあるんだぞ
帰る支度もしてその時間に電話があってＰＡＬに不満が無いヤツいるか？
でもなんでＰＡＬを利用するのかって時間と値段やターミナルの便利さいろいろあってＰＲを利用するんだよ。
機材のやり繰りが出来ないＰＡＬが悪いが遅延や欠航が多いＰＡＬを知ってて利用して騒ぐヤツが悪い
嫌ならＪＬやＮＷを最初から利用すればいい

ついでにこの質問の答えもお待ちしています。
>決まった時間に飛ばないのが珍しくもなんでもないというなら、その航空会社と国名を10ほど挙げてみてくれる？
>今回問題になってるのは4時間遅れなので、4時間遅れが常識の国をお願いします。

意味がわからない
このレス主に聞いてみてくれ

子供みたいな事を言ってはいけませんよwww

ＰＡＬヲタはマニラに逝って早く寝ろ！

あーー早くマニラに行って寝てえなあー
細かいこと気にしてたら楽しめないもんねー

遅延・欠航が売り物のPAL。
最初から確実に遅延・欠航するものと思って乗れば頭にもこないよ。
実際にかなりの確率で遅延するんだから。
俺なんてセブパシフィックが１時間遅れで到着したら「今日は予想より早くついたな」と思うよ。普通の日本人には耐え難いことだろうけど。

日本に就航してる航空会社の中にはPRのような世界最低水準に近い航空会社も存在するというのを普通の人はあまり知らない。
そんなPRだからどこのアライアンスにも加盟できない。
PRのような所を加盟させてしまうとアライアンス全体の評価を落としかねないから。CIも同じ理由で加盟させてもらえない。

結局成田で整備すんのはノースだけど

だから成田発便で成田の整備で遅れることはすくない。
他にもノースが整備しているところはあるが、同じような頻度で遅延欠航を出すところは知らない。
おそらくはフィリピン航空の体質やフィリピンでの整備が大きな問題ではないかと思う。
俺が経験したいつものパターンだとフィリピンからの便が遅れて、その影響で成田発が遅れたり欠航する。

海外旅行板にこのスレがあった時に、実際に成田で整備してる人の書き込みがあったと思った。
通常通りに整備しても、PALの体制に問題があって遅れるということだったと思う。
過去スレを探せばでてくるはず。

最近のＰＡＬほぼ定刻に飛んでいるね
いつまで続くのやら・・・

PRの整備は今マニラでルフトハンザ系整備会社がやってますね。

PRだけでなく、乗客のレベルも低すぎだがPPのホステス中心では仕方ないか？
前回乗った時二名の乗客をお待ちして居ります、とのアナウンスから一時間以上、
いよいよ待ち切れず荷物を降ろし始めました。
おろし始めて少ししてから、子ずれのおばさんが悠々と乗って来ました、
ピーナのおばはん、子供を連れて時間も見ずにコヒーを・・・ホントに馬鹿だよ。
こんなのばっかりだから遅れるよな？？？
３００人の乗客を一時間も待たせて幾らの損害に成るって、
こんな椰子は次回航空券を販売する時一万高いとかやれば少しは考えるのに。

JLとかNWとかTGと同じ感覚でPALを利用するから後悔することになるんだよ。
JL、NW、TGとは航空会社として明らかに格が違うことを理解すべき。
今はわからないけど、数年前までは墜落時の死亡保障上限が２００万円程度だよ。
とても日本就航してる航空会社とは思えないだろ？
後進国の航空会社だと理解して利用すれば遅延程度は気にならないはず。

ガルーダよりはマシだろ？日本人職員。

関西なのでJALやNWがありません。

>>104
関西にはＴＧがある。逆に成田にはＴＧはないはずだが？

最近まじめに定刻に飛んでると思ったけど昨日の４３２便欠航してたんだね
今日の４３１便も４時間の遅れだった

さすがＰＡＬ

４時間遅れくらいではもう驚かないけど、欠航は怖いな。

今日の関空も２時間３０分遅れ。
どうしてこんなに遅れるのか？

10年以上前に初めて乗った国際線がマニラ行きのPRだった。
機材はA330。新品のピカピカで、サービスも悪くなくかなり快適だった。
これまで国内線しか乗ったことの無い自分にとって、
予め、座席一つに一つの枕がセットされている事が衝撃的だった。
そして、その枕が黄色だったのを覚えている。懐かしい。
その時に貰った旅行グッズをまだ使っている。
それ以来、PRには乗ってないけどPRのイメージは悪くない。
例え、今では月に2度は仕事で海外へ出ていても。

１回しか乗ったことがないなら良い印象を持つかもしれないけど、何度も大幅な遅れを経験すると嫌いになると思うよ。
枕が黄色だの旅行グッズだのは、航空会社の評価で重視されないところ。
一般的な評価基準は定時運行や機内サービス。

（殆どリースだけど）機材も新しいし、マニラ（PR専用）やセブのターミナルも綺麗で快適だと思いますよ。
でもちゃんと飛んでね。

ちゃんと飛んでくれれば使っても良いんだけどな。
時間に制約がない人には良い航空会社なんだろうね。

>>112
最低でもケツカッチンなビジネスマンが使うような交通機関ではないことは確かだｗｗ

この航空会社って那覇〜マニラ便というツッコミどころ満載な変な路線があるけど…。

大丈夫か？？

一体どこの誰が何のために乗るんだよ？？
ＯＺの真似なんかして儲かるのか？？
マニラの新鮮な空気でも運ぶつもりか？？

米軍関係の人が乗るのかとｵﾓﾃﾀ

これは実際福岡−那覇−マニラで飛ばしてる。
米軍関係、但し米軍に雇われた基地内雑務フィリピン人多し。

(参考) >>113に出てくる【ケツカッチン】の意味
ttp://dictionary.www.infoseek.co.jp/?spa=1&sc=1&se=on&lp=0&gr=ml&qt=%A4%B1%A4%C4%A4%AB%A4%C3%A4%C1%A4%F3&sm=1&sv=KO

>>116の訂正
------------------------------------------------
＞これは実際福岡−那覇−マニラで飛ばしてる。
------------------------------------------------
ttp://www.jp.philippineair.com/schedule/oka_m.htm
ttp://www.jp.philippineair.com/schedule/fukuoka_m.htm
こちらの路線は”ＰＲ４３１便”ではなく、

【”ＰＲ４２７/ＰＲ４２８便”(マニラ→沖縄→福岡→マニラ)】並びに
【”ＰＲ４２９/ＰＲ４３０便”(マニラ→福岡→沖縄→マニラ)】

の模様。

>>118の追加　　あと、”福岡のみの発着便として”

【”ＰＲ４２５/ＰＲ４２６便”(マニラ→福岡→マニラ)】

も就航している。

ここは遅れてもマイルをくれたりしないの？
ノースウェストは４時間遅れで２５００マイル、１日遅れでホテル＋６００ドルをくれたよ。

1日遅れは経験ないけど、2〜5時間遅れはよくあるけど補償は全くなかった。

遅れることが多くて、遅れた場合の対応も悪いのか。
いくら遅れても客に補償しなくていいから遅れ放題なんだな。

PAL = Philippine_Airline Always Late

文句言うのは勝手だがな、嫌なら利用しなければいいだけ。
遅れるのも補償がないのも最初からわかってることだろ。
航空会社が客を選ぶのではなく、客が航空会社を選んでるんだぞ。
自分で選んで利用したくせに、文句を延々と続けて楽しいか？
遅れて困ったとしても、それはPALを選んだ客の方に責任があると思うがな。

フィリピン航空は、今後 代官航空や足穴航空みたいに
下記のように対策を講じれば、フィリピン航空の
イメージは確実に良くなります。

【フィリピン航空の便で『日本の各”地方空港”から
マニラ(orセブ)への”直行便”』を飛ばし、マニラ(orセブ)で
『”同日中”に(フィリピン航空の)大半の乗り継ぎ便
に乗り継ぎ出来る』ようにする。】

【万が一”同日中”に乗り継ぎが出来ない時のために
マニラ(orセブ)の空港内に『”入出国手続き不要”の
トランジットホテル』を”突貫にて”建築する。】

こうすればフィリピン航空のイメージは確実に良くなります。

代官航空や足穴航空は時間通りに飛ぶ。
時間通りに飛ばないフィリピン航空が同じことをやったら乗り継ぎで大混乱が起きる。

ＰＲの日本路線再編案

マニラ〜成田　便数：週７便　機材：744
セブ〜成田　便数：週5便　機材：A330
マニラ〜関西　便数：週5便　機材：A330
マニラ〜中部　便数：週5便　機材：A330
マニラ→関西→福岡→マニラ　便数：週3便　機材：A320
マニラ→中部→那覇→マニラ　便数：週3便　機材：A320
マニラ→福岡→那覇→マニラ　便数：週2便　機材：A320

成田線は増便無しで大型化。それ以外の都市は小型化して増便する。

時間を守り、TGと同等のサービスができればフィリピン航空のイメージは確実に良くなります。

>>127
おそろしく効率悪そう。
成田は現状維持しかないが
単純に関空線週７便（A330）、中部線週７便（A320）
福岡・那覇線週２便（A320）
那覇・福岡線週２便（A320）
でいいと思うが。

遅れたぐらいで文句いうキチガイは利用するな。
PALが遅れるのはいつものこと。
遅れたり欠航しても、最大の責任はPALを選んだ利用者にある。
PALに文句を言う前に自分の選択ミスを責めろ。

フィリピン航空は到着予定時間を示して航空券を販売している。
その情報を信じて航空券を買う旅行者に何の責任があるというのか？
利用者はフィリピン航空の示す情報を信じて利用している。
フィリピン航空の示す情報を信じることが悪いというのか？
謝った情報を出す方に最大の責任があるに決まってるだろ。

利用者はPALの遅延原因には一切関わっていないんですが。
ただの被害者を無理矢理に加害者に仕立て上げる目的ですか？

P国行くんだろ。
日本国内線と違うんですから遅れる、飛ばないは当然ありよ。
落ちた時の保険金？死んでも金欲しいの？誰のため？
飛ばない時のホテル？自分で勝手に取れ。自分のため。
一度PALを那覇で乗り換えろ、高くつくがP国、沖縄二度おいしい旅できるって。

>>133の言うとおり。
遅れる、飛ばない、墜落時の保険金が少ない、飛ばないときのホテルの手配ができない
そんなことは最初からわかってること。
それが嫌なら利用しなければ良いだけ。
金をケチってPALを選んだ自分の責任と思え。

ttp://cebu-travel.cool.ne.jp/guwapo/clip_image008.jpg
↑こんなのがありましたが、【日常茶飯事】と考えて
よろしいでしょうか？

>>135
今までに１時間以上遅れたのは５回に１回ぐらい。
２０回ぐらいしか乗ってないから参考まで。

>>136　サンクス

遅れる、飛ばないなどと心配するキチガイは利用するな。
ほかにも選択肢はいくつかあるだろ。
たとえ遅れてもそれは選んだおまえの責任だ。
遅れたくらいでマイルやホテルを要求する馬鹿は利用する資格なし。

今日、ダンナがフィリピン航空で帰ってくるんだけど、遅延です。
ココにきて初めて知りましたが、日常茶飯事なんですね、遅延。

フィリピン航空は、下記の機材を合計１０機以上購入
(またはリ−ス)すれば、フィリピン航空のイメージは
確実に良くなります。↓
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=254
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Ilyushin%20Il-96M%7CIlyushin%20Il-96MO%7CIlyushin%20Il-96T&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-96&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-96&specialsearch=cockpit&aircraftsearch=Ilyushin%20Il-96M|Ilyushin%20Il-96MO|Ilyushin%20Il-96T&distinct_entry=yes
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=377
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Tupolev%20Tu-204%2F214%2F234&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Tupolev%20Tu-204%2F214%2F234&specialsearch=COCKPIT&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=39
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Antonov%20An-72%2F74&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Antonov%20An-72/74&specialsearch=cabin&aircraftsearch=&distinct_entry=yes
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Antonov%20An-72%2F74&specialsearch=COCKPIT&thumbnails=

関空-セブの直行便の復活を切実に望みます
マニラに足を踏み入れたくないよ。

>>141の関連
　”マニラに足を踏み入れたくない”場合、現時点では

その１・・・【フィリピン航空 成田〜セブ直行便】
その２・・・関西/セントレア(名古屋)/福岡
　　　　　　　からの【キャセイ航空”香港”乗り継ぎ】

のいずれかになるようです。

今後 フィリピソ航空が、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
フィリピソ航空として充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

フィリピン航空の収入が増えても減ってもどうでもいいけど、時間を守るための技術とノウハウを身につけてほしい。

◆フィリピン航空、名古屋線を増便へ、年末、年度末にそれぞれ週1便ずつ(11.14)
現在週4便→12月21日から5便→2007年3月17日から6便
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26626

また中部の田舎者が増えるな
これ以上田舎者を来させないでくれ

やれやれ。

飛行機欠航に抗議…旅行客200人が徹夜で座り込み

　金海空港からフィリピンに向け出発しようとしていた航空機が整備問題により突然欠航し、
新婚旅行などを控えた約200人の旅行客が臨時の対策を要求、空港で徹夜の座り込みを行い、
一時出国手続きがまひする事態が発生した。
　19日午後7時30分、釜山発マニラ行きのフィリピン航空PR417便が突然機体の故障により出発
を見合わせた。
　航空会社側は修理が終わり次第、午後9時40分までには離陸できると約束したものの、故障部
の部品が手に入らず、午後10時には結局欠航した。
　新婚旅行客など約300人は出国審査を終え、約4時間にわたって修理が終わるのを待ったものの、
突然発表された航空機の欠航により空港でハネムーンを過ごすことになると、航空券の全額払い
戻しなどを要求し、激しく抗議した。
　フィリピン航空側がこれらの旅行客に市内ホテルでの宿泊と現金10万ウォン（約1万2800円）
の補償を提示すると、乗客のうち約100人はホテルへと向かったが、残りの200人余は「航空会社
の過ちで新婚旅行のスケジュール全体が狂ってしまった」と対策を要求、空港の待合室で徹夜の
座り込みへと突入した。
　20日午前になると、これらの旅行客は出国審査場への入口を占領し始めた。これにより出国
手続きを受けることができなくなったその他の乗客が激しく抗議するなど、空港の出国業務が
一時完全にまひしてしまった。
　これら旅行客は結局午前11時50分頃、警察2個中隊によって強制的に解散させられた。
　フィリピン航空の関係者は「午前6時頃に航空機制動装置の修理を終えた後、午後12時50分
から手続きを始め、午後2時49分には225人の乗客がマニラに向け出発した」とし、「現在個別
の補償手続きが進められている」と話している。
　フィリピン航空は先月、一部の乗客の荷物をフィリピン現地に残したまま出発したほか、
今月16日にはマニラ発の航空機が予告なしに欠航し、帰国予定だった新婚旅行客の激しい抗議
を受けている。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2748281/detail?rd

これがチョンクオリティかｗ

どうしてこんなに機体の故障が多いのか、、、

>宿泊と現金10万ウォン（約1万2800円）

何回か欠航に遭遇したがホテルに案内されただけで誰も保障とか騒いで無かったな？
日本人と韓国人とこんなに違うのか？
今までJALで一回PRで三回有るが今度保障しろと騒いで見るのも良いな？
（約1万2800円） 貰えるかな？・・・日本人はもう少し高いかな？・・・（笑

>>150　
他にもこんなんでましたけど。

【韓国】また韓国人乗客らがフライト遅延に抗議の座り込み。279人がプーケット航空の機内で [07/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121345662/
▽ソース：朝鮮日報（韓国語）＜「一日延着」…今度は仁川空港で座り込み＞
http://www.chosun.com/national/news/200507/200507140383.html
【韓国】韓国人５０人余りがフライト遅延に抗議。「誠意が無い」「補償しろ」と香港の空港に居座り中 ★２ [07/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121010513/
【韓国】キャセイの遅延に抗議の韓国人乗客らが帰国、「法廷で戦ってゆこう」と誓い合う [07/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121187322/

【中韓】「漢字発明は韓国人」「孔子は韓国人」とおなじみの主張に中国憤激→日本のTV番組やとある掲示板でも失笑の声
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164126548/l50
【フィリピン】ごみ袋から腐乱した韓国人男性の遺体
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164123999/l50

2006年8月30日

ＰＡＬ航空機機材を大幅に増やす方針。
さきの株主総会でルシオ・タン会長、ハイメ・バウティスタ社長があきらかにしたところでは、
２００８年までにエアバス社製Ａ３１９−１００を２０機増やす方針。来月には一機目の機材がマニラに到着予定。

ＰＡＬを使うときは到着日の予定はたてない。
帰国日の翌日もあけておく。
これはＰＡＬを使うときの基本的な約束事。
こんな基本的なことも知らずに、ぎりぎりの休みにセブでリゾート感覚を満喫しようとするほうが間違ってる。

ビジネスの飯はまあまあ旨かった記憶がある。

■ フィリピン航空　ボーイング社、Ｂ７７７−３００ＥＲ型２機を発注
米国への直行便に投入するとしている。
　　Date : 2006/12/07 (Thu)
ttp://www.as777.com/

あのボロイ744に乗らずに済むのか…

　新名無しさんを決める投票はいよいよ土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！ みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

ねぇねぇ、ＰＡＬのマイル修行やってる奴っている？

修行はしてないけど何げにここ何年かはエリートにはなってる。
タイミングによって他社も使ってるけどやっぱり安いしね〜‥
段々あの機内食のまずさがクセになりつつある自分が怖い

カウンターの大行列を回避できるだけでも十分な特典ではあるが、
エリートのうｐグレードはどんな感じ？多少は優遇あるですか？

プレミアエリートだと年間45000マイルまでのうｐグレードチケットくれる
みたいでおいしいけど、修行代30ﾏｿを回収できるほどPAL使わないな。

PALスッチーの年収いくらくらい？
知ってる人･･･

多分ですが２万５千ペソぐらいは貰ってるけど、悲惨なのはパイロットだと思います。彼らの給料日本の大卒初任給ぐらいですよ。

「PALが遅れて不満のある方へ」
墜落して死ぬよりましじゃないの？

>>162
ありがとう
ぽくの月収の1/10くらいね。
電卓で計算してしまった。
フィリピンじゃ、いい給料なんだろな。
今日も、つまらんお昼休み･･

PALが遅れて満足している人もいるのか？

★フィリピン航空、B777-300ERを6機導入
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1225.htm

定時運航なんて、日本人の感覚でいえば当然。
でも、そんな常識が通用しないのがヒリピンクオリティー。
日本と同じ感覚でポリピン行ったら痛い目見るよ。
そんな私はTG愛用してます。
ターミナルが、ちょっとキレイなところだけがPRの利点？

フィリピソ航空が機材調達する際の強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

ＮＷのチケット取れなかったので、またフィリピン航空にお世話になります
安全航行よろしくね

ＮＷよりＰＡＬのほうが好きなんだなぁ〜俺
どーでもいいけどよぅ。

時間に余裕があればＰＡＬなんだがなぁ。
ＰＡＬの場合はスケジュールを立てられないのが痛い。
平気で帰国日を１日遅らせるからなぁ。
ＰＡＬをサラリーマンが使うのは難しい。

今までＰＡＬだったんだけど、資金と時間を考えたらＮＷのがいいと思って
でもＮＷの安いチケット取れなかった
もっと安くしてくれんかなＰＡＬ

ＰＡＬだと早朝出発だから、成田の近くで一泊することになる。
この無意味な宿泊代がもったいないから、ＮＷの夜便で行ってマニラで一泊したほうが良い。
空港近くに住んでる人なら問題ないだろうけどね。

ｵﾏｲさん、NW3便板　68のアンちゃんか？
漏れの勘違いなら流してくれｗ

成田で１泊の話だが、ホテルによっては宿泊者２週間駐車場フリーが
あるし、探せば5000円くらいで泊れるから車で行くなら
実質無料みたいなもんだよ。

>>174
その通りですｗ
車で行くと交通費もさらに高くなっちゃいます　貧乏旅行者なんですんません

電車でたどり着けない＝田舎＝車だと思ってたよｗ
よく考えたら、北関東は早朝発（AM3:00とか）のリムジンバスありで桶だけど
小田原や房総あたりだと厳しいのかもね。

今更だけど直行便にこだわらなければ、キャセイとかの昼くらい発が
良かったんじゃないか。今は旧正月がらみで高いかな。

＞今は旧正月がらみで高いかな。

うはｗ　完全に失念してました！中国人だらけになっちゃうのかな。まあいいや

海外旅行板から飛んできました

マニラ発ラウアグ行きのPRをネット予約したんですがETってなってるんでE-TICKETのよう。
NAIA２の航空券発券所で予約確認書をもらうこととなってるようなんだけどE-TICKETならメールでくれんのですか？
（国際線はNW）

http://e.his-j.com/shop/air/voyage/03A_20/0600012846-KLO/_20070331
祝増便
スケジュール
名古屋発 PR437 9:30 マニラ着 13:00
月・火（3/27以降）水・金・日
名古屋発 PR437 9:10 マニラ着 12:40
木・土(3/17以降）
マニラ発 PR438 13:30 名古屋着 18:30
月（3/27以降）火・水・木・土・金（3/16以降）日

PALの機内食ってJALのと同じ業者が作ってるんじゃないの？

機内食を作る業者が同じでも、機内食にかける金額とメニューは航空会社から指示できるに決まってるだろ
同じ業者だからといって同程度の品質にはならない

なんかフィリピンってだけで
耐用期限切れの中古部品で整備してそう
パイロットライセンス金で買えそう
CAが寄港地で逃亡して不法就労しそう
　
そんな気がしない？

俺は料理に関してはＪＡＬよりＰＡＬのほうが好きなんだ

俺はＣＡに関してはＰＡＬよりＪＡＬのﾀｲ人ｸﾙｰのほうが好きなんだ

＞182
追加
ＣＡに千円千円って言われそう
両隣の乗客に置き引きされそう
ＣクラスだとＣＡが隣に座って相手してくれそう

タイ人といったら世界の公衆便所と言われてるしな。あんたにはお似合い

関空からTGでフィリピン行く俺が勝ち組。
フィリピーナの乗客に囲まれて、CAはタイ人。
PALも何回か使ったけど、TGの機内食のタイ風カレーが好きだから･･･

関西人はフィリピンに来るなウザイ

西日本の人間だけど関西人じゃないよ。
最寄の国際空港が関空なもんで。
>>187 の意見には同意だけど

>>179
正式報道
★フィリピン航空、中部―マニラ線をデイリー化
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0214.htm

>>186
何が勝ち組なんだかよくわからんｗ
頭がタイカレーなのか？

PALのIP好奇の目で人見るんじゃね！俺は仕事で渡比してんの。

俺は遊びで渡比してるが、PALのIPに羨望の目で見られる。ようは容姿だよ君

香ばしい馬鹿ハケーン

嫁がピナな俺が勝ち組ってことだな

この前、ポルノ映画館のトイレで５０代後半のお父さんにチンポを見せつけられ、
しごかせられた。ロマンスグレーの髪、黒いダブルのスーツ。身長は165cmぐらい
筋肉質でがっしりとした渋い体型と、男らしいこれまたロマンスグレーのフルフェイス
の髭、チンポは真っ黒で完全ズルムケ、長さが勃起してマジで18cmぐらいあった。
裏筋を何回も切ったらしく、ガンガンいろんなところにぶちこんでもまったく大丈夫
な鋼鉄のチンポだといっていた。俺がズルムケフェチなことを知ると。個室トイレの
中で後ろから抱きしめられ耳元で「ワシのムケチンポはどうだい？・・ほら、ホラ！
ズルムケチンポがおっ立ってるだろ。ムケチンポ！　ムケチンポ！」って、囁きながら
俺のチンポをしごいてくれた。少し痛かったけど、シミだらけの完全ズルムケで包皮が
まったく無い様な巨根を見せつけられ、触らせてもらったのは大変ラッキーだった。
（病気が怖いのでフェラは無しだった）
グイグイ根元にしごいてもまったく痛がらず、かえって気持ちがいいそうで、
ぐわっと亀頭が膨らんで本当にすごかった。手持ちのコンドームを俺に被せるとその中に
射精させられ。そのコンドームを大事そうに口を縛ってポケットに入れて持ち去った。
（病気が怖いって何？？？）

ヽ(ﾟ▽ﾟ*)乂(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ ﾏﾌﾞﾊｰｲ♪

明日からホーリーウィークど真ん中のフィリピンに飛びます。
ひさしぶりで楽しみ。

PRのFUK線は3/25から週６便から４便に減便し、午後出発が午前に！

国内線も、遅延、欠航　多々ありますか？
ＣＥＢーＭＮＬ　ＰＡＬで　ＫＩＸ−ＭＮＬ　ＴＧにしようかと思うのですが。

>>199
それマニラのターミナル移動が大変じゃない？
TGは第一ターミナル。PALは第二ターミナルだから。
マニラで一泊とかなら関係ないけど。

>>200
早速、ありがとうございます。
ＰＡＬで統一した方が良さそうですね。
ＰＡＬ，利用したことなく、定時運行、評判悪いみたいで。
その日のうちに、ＫＩＸへ帰れればよいのですが。
次の日も予備日で空けておいたほうがなんて　見かけますので。
ＣＸは高いし、今考えてるのは、今年のお盆11日〜16日です。
3社共、空席はあるようですが！　

>>200
早速ありがとうございます。
やはりＰＡＬで統一ですか。
その日のうちに、ＫＩＸへ帰れたら良いのですが。
次の日も、予備日で空けておけなどと、見かけますので！
8月11日〜16日で、ＴＧ，ＰＡＬ，ＣＸどちらも空席は○なようです。
ＣＸは高いし！

重複、失礼しました。

乗り継ぎしたことないから、うろ覚えだけど
ターミナル間の移動は、いったん外に出て客引きボッタクリタクシーになるとおもう。
PALで統一するのが無難でしょうね。

>>204
ありがとうございます。
そのようですね。
検討してみます。

予定した次の日にしか帰れない事って、良くある事でしょうか？
マイル、宿泊費等は　要らないんですが。
まあ、最悪、次の日の夕方でＯＫですが。

成田は門限で翌日になることがあっても、
関空なら深夜でも着陸できるからね。
基本的には問題なく帰れると思うよ。
TGでも遅延することもあるし、運しだいでしょうね。

ありがとうございます。
運って事は、それほど、頻繁には無い(笑)　と信じて！
じゃあ、前向きに　ＰＡＬで考えます。

マニラの乗り継ぎはＰＡＬーＰＡＬがベストです。
ターミナルを移動すると一発でフィリピンが嫌いになります。
でもセブについて外に出たら、ヤッパリ同じ目に合います。
慣れてくるとタクシードライバーと喧嘩できるようになります。コツは相場を抑えて相手が「３００ﾍﾟｿ」とかふざけたこといってきても返事をしないで目的地まで行くことです。
マニラのターミナル間は５０ﾍﾟｿが相場です。

喧嘩はするな。相手のホームグラウンドだということを忘れてはならない。
その「慣れ」が一番危険なのだよ。
高い値段を提示されたら俺は乗らないし、乗ってたとしてもその場で降りる。

郷に入らば郷に従え、てことですね。
確かに降りて別のﾀｸｼｰに乗ればすむ。しかしｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸにも書いてあるようにﾏﾆﾗの空港には悪質なﾀｸｼｰしかこないのだ。だから流しのﾀｸｼｰが捕まる辺りまで走らせて、そこで金を払わずに降りたらいい。
でも下手すると命落とすから、夜はさすがにやらない。
やっぱりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを誉め殺すのが一番。「ｸｰﾔ(ｲｶｳ)、ﾏﾊﾞｲｴｯﾄ ﾀﾗｶﾞ ﾃﾞｨﾊﾞ?」(お兄さん、本当に優しいでしょ)と言うと大抵地元価格になる。なぜかﾀｶﾞﾛｸﾞ語が夜のお姉ぇちゃん言葉だが。

マニラ→成田に帰って来る時 何時間以上遅延だと欠航になるんですか？

マニラ発の時間、飛行時間、成田の門限を調べて計算する。

>212
マニラ午後で成田は午後１１時みたいです。３時間が限度ですかね？

フィリピン航空はめったに欠航しないよ。
つーか、仮に翌日に遅延しても欠航とはいわない。

はぁ？フライトキャンセルしょっちゅうあるぞ。

フライトキャンセルは少ないにしてもあまりにも遅延が多すぎる
便利だがフィリピン航空を使うにはリスクが多すぎる。

>215 216
困りますねぇ、日本人は２時間や３時間の遅れで怒るんですから。
フィリピンでは怒る人はＮＧです。
定時性が高いのはＴＧです。ＪＬはやめとけ。

>>217
フィリピンの文化的特徴である時間の遅れに対応できない成田空港へは、
フィリピン人は飛んでいくことができません。

>218 なるほど、納得。
私はわざわざ関空出てＴＧにでマニラ往復します。
同日羽田に帰れるしね。
よく日本人やヨーロッパ人がフィリピンの空港で切れてますが、何をいってもムダ。

フィリピンには時間という考え方がない。時間を気にする人はフィリピンに行かないこと。
フィリピンでは２，３時間は遅延とは呼ばない。その程度で怒る日本人が悪い。
定時運行や遅延時の対応を気にする人はTGでもJLでも使え。
PRを選んだからには遅延に文句を言うな。

機材故障のため１日遅延になって、何の説明もないままホテル連行の刑に
なった所までは耐えたが、見ず知らずの客と相部屋と言うところで
噴火した俺様が来ましたよ

>221さん すごい体験談ですね。
フィリピン人ならホテルを出さずに明日また来いという場面ですが、ホテルを案内したから墓穴を掘りましたね、ＰＲ。
一流ホテルだったのでしょうか？
とにかく怒ったら負けです。人前で恥を書かせるのはタブー。仕返しされても文句はいえない決まりですから、フィリピン人に恥を書かせたら。

>>221
ホテルを用意して貰えただけでも感謝すべきだろうが。
遅延や相部屋が嫌なら最初からPRを使うな。
PRを選んだ時点で、遅延・遅延時の対応はわかってるはず。
遅延することを前提にPRを選べば、実際に遅延しても耐えられる。

しかし安ホテルでもいいから、グループごとに部屋を用意すべきだな。
成田の場合は近くに安ホテルないが。

でも>>218
それなら時間制限のある成田や福岡への乗り入れはやめてもらえばいい・・となる。
関空、中部、那覇は２４時間なのでいいが。（厳密に言うと本当の２４時間空港はないが、関空は８月以降可能）

というか成田からDQNな会社のみしかマニラへ飛んでないのが問題だな。
どことはいわんが、全部ＤＱＮ！ ＰとＪとＮ！
この中だったらＰＲが一番優れている。
くどいようだが、
羽田-NH-関西-TG-マニラ
がベスト。
あとは台北乗り継ぎがだこれは…
香港乗り継ぎも…
なんとかしろ、マニラ線！

>>225
料金と時間を考えればPRが優れているのは当然。
PRの不満を書き込むヤツはJかNにでも乗れ。
時間やサービスでは負けている部分もあるかもしれないが、総合力ではPRが一番であろう。

ＰＲは上級会員になるのが日本ベースだと難しいので、
カウンター渋滞がなぁｏｒｚ

>>221
おれは相部屋一回、一人部屋が一回

>>223
アホ

どなたかＰＲｺﾞｰﾙﾄﾞ、ｼﾙﾊﾞｰの方いらっしゃいませんか？
ﾋﾞｼﾞﾈｽ15回でｼﾙﾊﾞｰになれるようですが、ﾒﾘｯﾄはいかがですか？

今日も欠航ですね。
遅延は本当に多いけど、欠航に当たる人は運が悪いですね。
http://www.narita-airport.jp/cgi-bin/ais/flight_search.cgi/sch_pub_trv_jpn?dep_arr=arr&air_code=PR

このスレを見てる人は、到着が１日延びるのは覚悟してるだろうから大丈夫でしょう。
帰国日の翌日も休暇を取っておくという基本を守れば問題ありません。

↑のリンクの12:20のPR4327って前の日も欠航かい！？

>>231
その通り。　
２日連続で欠航。
昔から言われているように、１日長く休みを取っておくのがPAL利用のコツ。

いいなあー、会社休んでも差し障りのない奴は・・・

今日も欠航じゃないか！
やる気ないだろ、PALは

ＰＲとＮＷで欠航・遅延を競い合ってますか… マニラ線。
いま５/２１以降、ＨＩＳで成田⇔マニラ格安チケット34000円で売ってますが、航空会社未定。普通はノースになるらしいが、ＰＲにやる気がないと逆にＰＲのチケットが値下げして回ってくるような気がする。直前まで予定が立てられないなー
乗り継ぎの国内線とか５Ｊで発券すると税込み4000円〜なんだけど〜

最近はただ744の調子が悪いようで、おとといは成田にA320が来たぞ！

団体でツアー会社申し込んだ時ＰＲ→ＪＡＬに変更したら どの位差額でますか

本日も欠航が決定しました。
これで３連チャンです。確率変動突入中です。
この程度の欠航で困る人はこのスレにはいないと思いますが、普通の航空会社だと思ってＰＡＬを利用した観光客は悲惨ですね。
何度も言うようですが、ＰＡＬを使うなら旅行予定より１日多く休暇を取ること。この基本さえ守れば嫌な思いをすることもないでしょう。

４連チャンだよ

＞旅行予定より１日多く休暇を取ること。この基本さえ守れば
基本ってwwwバカですか？
みんなお前のような暇人じゃないんだよ

>>239
それは大変失礼しました。
嫌な思いをしない基本は、ＰＡＬを利用しない、が正解でしたでしょうか？
ちなみに出発便も４時間３０分遅れです。

お騒がせして申し訳ありません。
フィリピン航空に変代わり、深くお詫び申し上げます。
成田⇔マニラ線は最低の、下の下の下流〜〜！の航空会社「のみ」しか就航しておりません。

こんごマニラにお越しのお客様におかれましては、

羽田発スターアライアンス定時運行フライトをご利用下さいませ。

羽田 7:30 出発、マニラには13時台。

お帰りはマニラ14時台出発で、同日羽田まで戻れます。

なお、日米航空協定という江戸時代初期並みの「不平等条約」によるｎｗａの就航、正常な利益相当分がすべて愚かしい窓際部門の人件費で消える破綻懸念先日系某社、

そして遅れに開き直るフィリピン航空の３社のうち一社でも成田発着枠を返上すれば最悪の状況から改善されると思います。

ノーモア、Ｎ(脳足りんエア)、Ｐ(フィリピン航空)、Ｊ(ジャップ、ジャンクエアライン)！！！

【画像有り】　ＹＳ−１１の翼今も　フィリピンマニラ空港
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178851982/l50

>>241
NとJは定時運行ではPよりはるかに優秀。　
遅延・欠航時の対応もPよりはるかに優秀。
地上職員・乗務員の教育はJ>N>P。
利用者としての立場で、NとJを下の下の下流とまで批判するだけの根拠がないようだが。
利用者としては、少なくともPに比較されるほど悪い点はないと思うぞ。

>>229
他エアラインと同様に有利な部分は有る。
ちなみにプレミアエリート。

行き
1.成田の荷物チェック及びエコノミーカウンター行列回避。
2.荷物にプライオリティタグ。ラウンジ使用可。
3.民度の低いP人、J人が駆け込む搭乗時に優先搭乗可。
4.1の結果、割と前方に座れるケースが多く、イミグレに早く並べる。
帰り
1.NAIA2の入り口渋滞回避
2.ビジネスカウンターチェックイン
3.プライオリティタグ、ラウンジ使用可。
4.優先搭乗。
5.欠航時にも優先だった。

>244 詳しくありがとうございます。
私もｼﾙﾊﾞｰかｺﾞｰﾙﾄﾞになりたいです。
ｱﾗｲｱﾝｽに入っていないのでｴﾘｰﾄになりにくいのですが、5Jや2Pと合わせて年間30ﾌﾗｲﾄは乗るのでなんとかPRにまとめてｴﾘｰﾄを目指したいと思います。

定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
定時運行率が低いNWの体質
とノーススレで話題になっているが、どっちがまし？

俺の経験でPRは１０回に２〜３回は１時間以上遅れる。翌日になることもある。
NWで１時間以上遅れるのは２０回に１〜２回程度だな。翌日になったことはなし。
NWも定時運航率は低いが、PRと比べてはNWに失礼だろう。
搭乗回数はPR約３０回、NW約４０回。
PRの国内線は国際線よりもっとひどい。

>247 客観的なﾃﾞｰﾀをありがとうございます。
PRの方が遅れることは確かなようですね。
私の印象ではﾏﾆﾗで2Pや5Jの国内線を待っていると3

>247 客観的なﾃﾞｰﾀをありがとうございます。
PRの方が遅れることは確かなようですね。
私の印象ではﾏﾆﾗで2Pや5Jの国内線を待っていると3回に3回はﾃﾞｨﾚｲし、1回は30分位、1回は2時間位、あと1回は翌日といった感じ。
PRは20回位乗りましたが全部定刻でした。

関空使うから、いつもタイ航空。
でも、TGが遅延してPRが定刻だと、死ぬほど悔しい気分になる。

旅サラダでフィリピンやってたけどタイ航空勧めていたのはわらた

国内線のJALとANAは１００回以上乗ってるが、１時間以上の遅延は１％程度。台風等によるものは除く。
ソースが見付からないが、JALもANAも定時運航率は９７％前後ではなかったか？
PALと比較するまでもない。
１０分程度の遅れはもっとあるがな。

【フィリピンネット 】
フィリピン大好人間の為の掲示板
http://yahoobb.or.tp/bbsbbs/

遅延や欠航を含めてＰ国の楽しみである、と割り切ってますが。

遅延や欠航こそがＰ国の楽しみである。
予定通りに事が運ぶようではＰ国ではない。
予定が狂っても、なんとか切り抜けるだけの力がない人は行かない方が良い。

暇人は呑気でいいね。
団塊のピナ嵌り爺かね。

>>256 あぁ暇だ暇だ、256には負けるが。

↑爺さん乙

PALは普通のサラリーマンが使うべきではないということを知らない人が多いんだよな。
空港で怒ってる人を見たことがあるけど、怒ってどうにかなる問題ではない。

満席でビジネスクラスにしてもらえた俺は勝ち組ｗ　PAL最高！！

おまえら貧乏人はビジネス乗ったことすらないんだろ？
スッチーは美人。料理は４種から選べ内容も選択できる。
余裕のリクライニング。便所行くのに隣の席を立たせることも必要なし！

漏れもOB便でﾋﾞｼﾞﾈｽにアップ、快適だった。

>>260
他社ならC経験あり。
せっかく乗るならPAL以外がいいなｗ

>>260
PAL利用の貧乏人乙

PALでは今までに２回、満席でビジネスクラスにしてもらったが、JAL、ANAのビジネスよりは格下に感じた。
遅延で翌日帰国になったことも２回あるがな。

ところでPALてMNLまでは一番使えるのだが、MNL乗り継ぎで世界各地行きの格安ﾁｹｯﾄがないのはなぜ？

>>264
JALよりPALのほうが使える理由を教えて。俺には想像もつかない。
帰国日が一日遅れるから１日多く遊べるとか？

↑>>265の間違い。

>>266 それは>>265のことかな？
PALはJALと違ってOKAやOSA,FUKからも便が出ている。
ＨＩＳによれば「JALはMNLでのﾀｰﾐﾅﾙ移動が非常に不便なのでお勧めしていない」とのこと。
NRTから単純にMNLに行くなら利便性はJALになるだろう。
その程度の意味。深い意味はない。
当然、日本各地からもPALの方が楽。

ついでに言うと、NRT発のJAL午後便とMNL発JAL午前便は使えない。
するとNRT便は結局PALとJALが同じ時間帯に飛んでいるから差は価格と遅れだ。
経営破綻が懸念され、機材も老齢化した高いJALに乗るか、経営破綻から国策で再建し擁護されているPALに乗るかはその人の価値観だ。
俺はいつもTGで行く。

>>269
要するに経営の問題でPALを選ぶって事ね。PALは一度破綻してるが。
たしかに地方発ならPALだね。
普通の利用者が航空会社を選ぶのに経営状態を優先するとは思わなかった。
俺は会社の経営より時間通りに着かないのが一番の問題。普通の人は経営状態の方が優先するのかな？

それに、大阪からならPALよりTGのほうが使えるんだろ？
MNLまでという条件で、PALが一番使えるという理由は未だ不明。出発地を限定するとか条件が不足してないかい？

>>271 悪かった、俺が少し間違っていた。
一番使えるのはＴＧ、次はTPE経由のＣＩ。
ＰＲはMNLではなく、MNLから先を国内線同日乗り継ぎの場合に使えるということだった。
ｴｱﾗｲﾝ板にいるヲタクは定時性より他の要件を重視するが、一般のお客様からしたら定時性は重要だ。
ここまでは認めるとして、結論は
ＴＧ>>>>ＣＩ≧ＰＲ>>>>>>>>>ＮＷ>ＣＯ＞＞＞………………＞＞＞ＪＬ

理由は
●●は墜落の危険が最も高いからだ。

JLの方がPR、CIより墜落の危険が高いと言いたいのかな？
機体の整備不良で遅れるのがPRだし、４年に一回墜落するのがCI。
MNLまででPRが一番使えるとか、JLが最下位とか理由がわからない。
要するに根拠なくJLを叩きたいって事だな。
PRが定時制で著しく劣る点は評価対象になってないようだし。

>>274 ＰＲとかＨＩＳに聞いてみ。いつも遅れないて言うから。
要するにチミの乗った便が遅れたのだろ？
嫌なら乗るな。わかったかい？
俺はＪＡＬには乗らんぞ。命が惜しいからな。

>>275
定時運航率がPRの方がJLより上だとでも思ってるのか？
ではCIよりJLの方が墜落しやすい根拠はあるのか？
PRがどうこうより、JLを叩くことが目的なんだろ？
嘘や矛盾点を指摘されてもJL叩きだけは変わらない。
PRスレで無理矢理JL叩きをやらなくてもいいんじゃない？

MNLでのﾀｰﾐﾅﾙ移動でJLは勧めないというのもどうかと思う。PR以外は同じ条件。
JLだけに特別な敵意があるようだ。JLスレでやればいいのに。

最近はどこのスレでもＪＬ叩きやってる
穴ヲタやスタアラ厨がいるからな。

順によく嫁。
漏れは単純にPALの話をしていたのに、ｱﾝﾁPALが難癖つけ始めたから途中からJALとの比較になったノダ
CIと比べてJLが墜落の危険があるなんて誰も言ってないし。まあJLの機齢の古さと事故時の無責任対応は周知の事実だが。
それにPALがJALより定時制が優れているとも言ってないし。
あとMNLの乗り継ぎが不便だから「ＪＡＬは勧めません」といったのはＨＩＳ。ＨＩＳは昔からＪＡＬの航空券売りたがらない。先見の銘があるよな、ＨＩＳ。

>理由は
>●●は墜落の危険が最も高いからだ。

話の流れからして●●はＪＬと入るとしか思えないが。
普通に考えて前レスの航空会社評価の理由だろ。
つまりCIよりJLのほうが墜落の危険が高いという意味で取られても不思議ではないと思うが。

JL／PRコードシェアで解決。

まあまあ、みんな仲良く。
ＪＡＬ叩きは他スレでやりますから。
ｺｰﾄﾞｼｪｱはやめてくれ。NH/PRなら許す。NHがやりたがらないだろうが。

>>282
話の流れから>>272の評価理由は墜落の危険以外に考えられないが、他の理由なら解説を求む。
未だにJALよりPALが明らかに優れているという点が出てこない。定時制では明らかに劣るが。
PALは一回破綻したって知ってる？経営体力でJALより優れてるとはとても言えないよ。

ふぁ〜ひつこいなぁ〜
ちゃんと順に嫁。PALは経営破綻後、国策で再生て書いたぞ。
漏れはエアライン厨じゃなくて、フィリピン厨なんだから、あんまり絡むなよ！

といいつつ粘着に付き合ってやると、
PALがJALより優れている理由は
１.ホスピタリティ
２.路線の充実
３.価格とﾏｲﾚｰｼﾞ航空券の使いやすさ
４.機体の(比較的)新しさ
５.成田で意味もなく客の荷物を貨物室へ積み、３０〜４０分遅延を繰り返すJALとは違う
６.ﾏﾆﾗのT2を使う
７.ＨＩＳのお勧め
８.セブなどへ直行で行ける
９.周りに変な日本人が少ない
１０.周りに変なフィリピン人が少ない
１１.周りに変な外国人が少ない
１２.マニラのチケットカウンターが日本人に親切
１３.マニラのＪＡＬカウンターみたいにエレベーターで賄賂要求しない
１４.客室乗務員が好感が持てる
１５.地上職員がどこかと違ってまとも
１６.ラウンジが綺麗
１７.シートが快適
１８.機内食がよい
１９.成田の男性地上職員だけマイナスだ〜

>>285
主観に寄るところも大きいがその点は否定はしない。
では>>272-273の理由とは？俺には墜落以外に読み取れないが、違うということなので解説を求む。

墜落の話をどうしても 聞きたい のか〜
怖いぞ〜 夏でよかったな〜 ＪＡＬの墜落事故が。 怪談は夏と相場が決まっているからな。
ＪＡＬの１２３便の機材は、クルーのあいだでは乗るたびに不気味な異音がすると噂が広がり、乗務員は自分が乗務する日を恐れていたという(各種書物参照)。
(中略)
尾翼が吹き飛んだあともコックピットのクルーはなぜ方向蛇が機能しないのか激墜落までわからなかった。
ちょうど足を切り落とされた人間が、足の先に痛みを覚えて必死に付け根を曲げてしまうのと似ている。
(中略)
事故から年月が経ったが、当時の記憶は忘れられ、整備は改善されないばかりか機体の老齢化ばから進む。
(中略)
同じ８.１２にホノルル行きのＤＣ１０が市街地にエンジン部品をばらまきながら大事故を起こす。乗客にはなんの説明もされず、怒りの声を各紙が報道。
(中略)
ＪＡＬはＤＣ１０を福岡から外し、成田などにシフト(怖いぞ〜〜)。私がこれを指摘して全機退役。
(以下、その筋のスレを詳しく読め)

>>287
だから、JLは墜落の可能性が高いから評価が低いと言いたいんだろ？
それを>>279で否定したから解説を求めていたんだが。
JLが他よりも墜落しやすいから評価が低いということなら話の筋は通る。
機体故障頻発のPRより墜落しやすいと考える人がいても主観なので良いだろう。
死亡事故はPRもCIもCOもNWも起こしていることは知っていると思う。
JLだけが飛び抜けて最下位の理由とはならないと思うが。

東京大学元教授の村上 陽一郎氏はＪＡＬの事故を分析し、
「事故当時は反省して教訓を生かそうとするが、月日が経つとこの教訓が忘れられてしまい、『どうせ大丈夫だろう』と以前の事故前と同じ低い危機認識に戻る。そして忘れられた頃、また大事故を起こす」
と解説。まさにいまが、また大事故を起こす背景が整っている。
航空評論家の杉浦氏も、ＪＡＬの墜ちっぷりを２００７.６の最新刊でも詳しく解説。

つまり、大事故にはインターバルがあると村上氏は言うのだ。
ＣＩは小牧の事故からまだ年月が浅く、危機管理がしっかりしている。
ＰＲやＮＷもいつ墜落してもおかしくはないが、●●は墜落の客観的要因が整ってきたと専門家は揃って解説しているのだ。
決して主観的な判断ではない。

>>290
だからJLは墜落の可能性が高いから評価が圧倒的に低いというのだろう？
それを否定しなければすむ話。
CIやPRよりJLの墜落の方が確率が高いと思う人がいても良い。
それが一般的な評価かどうかは別だがな。

ま、ハッキリ言えないけどｗ
日本を発着するメジャーな航空会社では最も平均機齢が古いことなどＪＡＬは客観的データをキチンと公開すべき。
あとは乗客が判断する。

PRもJLも使わなければいい。

>>293 フィリピンに行けましぇん。ｎｗａは夜遅くてマニラで強盗に会うよ！

JALは食事のスプーンが金属だったりスッチーがインテリ風でプライド高そうな感じがして
高級感というより無駄使いが多そうな感じがして嫌なんだよな。チケットの高さが社員の給料に反映されてると思うと
どうしてもPALのほうに乗りたくなる。

正直、食事もいらないし新聞もいらないから、
1000円でも5000円でもいいからチケットをもっと安くして欲しい。
たった４時間の区間なんだからサービスはいらんのだよ。

JALの整備にコンピュータのチェックシステムを入れるらしいね。ニュースでさっきやってた。
これでまた不具合だの初期導入のミスで故障とか出そう。
なんでも、今までは、左翼と右翼のエンジンを逆につけたりする単純ミスが頻発してたので
システム的に照合するようにするらしい。機械に頼る前に人材増やすなり鍛えろよって感じだ。

安全性の違いは、PALの安くて大量にいるYSを生き返らせてしまうほど熟練の整備士と、
JALの人件費高くて人数少なくて無能な日本人整備士の違いだろうと予想できる。

>>294
CXでいけ。

医者と同じだ。
現代の日本の医者は、触診など医者の「カン」を使った右脳的な診療が全くダメらしい。
医療機械やデータだけに頼って診療するからレベルが低下したと。
フィリピンの町医者はほとんどボランティアみたいな感じだけど
長年の経験と設備不足から、触診や聴診や視認での患者の容態や病状把握など右脳を使った診療ができる。
患者の病気が狂犬病であることをなかなか発見できなかった日本の医者が良い例。

JALの整備士もそんな感じなのだろう。
マニュアルに沿ってやるだけで、５感を使った機体の管理ができない。
Ｆ１でもトヨタが最新の技術を使ってエンジンや車体を作っても
熟練工が手作りで作るフェラーリに勝てない。

だけどさ、左翼と右翼のエンジンをミスって逆につけちゃうとか怖えーよなJAL
ニュース見てて爆笑したわｗ

またJLの問題点だけを書き続けるヤツが登場か。
スレタイが読めないのか、PRの社員なのか。

エンジンの左右を間違えて、大問題になるのが日本人。
自信満々で「大丈夫。問題ない！」と言っちゃうのがフィリピン人。

>>302 そういうお前は役立たず。少しは自分の言葉で何か書いてみろ。

>>294
TGなら大丈夫（関空限定だが）

昔からPALの悪いところを指摘されると、JAL批判に話が変わるよね

なるほど、どう考えても悪いのはすべてＪＡＬのせいでしたか(納得)。
やはりＪＡＬがマニラ線なんか生意気に飛ばしているから、他社の発着枠がなくなり、競争が減ってPALも悪くなると。
諸悪の根源ＪＡＬだな。

ここは今からJALスレになりました。
JAL以外のことを書き込む荒らしには、JALの不祥事を書き込むことによってこらしめましょう。
スレの目的を理解せず、JAL以外のことを書く荒らしがひどい場合には、荒らし報告をして削除してもらいましょう。

なんでちょっとJALのこと書くと過剰反応する香具師が沸くのかね？
フィリピン行きでPALと同じような運行してるのがJALしかないんだから比較されるのは当然だろよ

アジアでも格安航空バトル　自由化進展で市場急拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070614-00000011-fsi-bus_all


フィリピン路線でも競争激化を期待！！！！！！！！！！！！！１

明らかなスレ違いだからじゃね？？？
なんでちょっとPALのこと書くとJAL批判だけする基地外が沸くのかね？
俺もJAL嫌いでANA会員のTG派だが、ここでJAL批判だけをすることがスレ違いと気づかない基地外は迷惑と思う。
PALとの比較としてJALの話題になるならわかるが、明らかなスレ違いが多すぎる。

TG派なんて一部の大阪人だけだからじゃね？

>>312
羽田-関空-マニラの関東人ですが？
JAL批判だけならJALスレに行くべきと思わね？

TGはスタアラだから、ANA派はTG使うんか？

JALやNWと違って、Ｐ行きのみのPALはステータス取るのが難しいからなあ。
どっかとアライアンス組んでくれないかな。

ANAとコードシェアしている関空発深夜便は首都圏からの客に取っても使い道はある。

>>316

「関空発深夜便」
　・・・あんた、いったいドコへ行くんだ？

>>317
TGの話題が出てたから、TGバンコク行きのこと言ってんじゃない？
でもANAとコードシェアだっけ？

那覇―マニラ便中止　利用低迷で８月から
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-24773-storytopic-4.html

フィリピン航空、マニラ〜那覇便の運航を7月一杯で中止
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182339341/l50

PAL結構すき。　アジアで最も古くから海外に飛んでいて安全性に実績がある。
日航と違って英語も通じるし、国際的には整備士の腕の評価は高いよ。

↑ヒッキーのかたですか？

>>321
釣り？
整備士の腕が良いから整備不良が原因の遅延がよくあるんだね。
日航は英語が通じないんだね。

安いし、まったりしてるし、PRのＣクラスは結構好き。

↑他のCクラスに乗ったことある？
他社大手のCクラスより良いとは思えんが。値段は安いかもな。

映画の字幕を日本語にして欲しい

>>325
324は満席で運良くCにしてもらったか、マイレージでCを取って喜んでるだけだと思うぞ。
他のCとは比較できないんだろう。

ごめんね、いじめたがり屋さん。
おいらは月に2.3回アジア中心にブジネストリップしてるんだ。
だから各エアラインのＣばっか。６社の上級会員だよ。

いろいろノーガキあるけれど、ＰＡＬが好きってことで・・・だめ？

仕事でビジネスを使わせてもらえる会社なんてあるんだ。
俺は一部上場メーカーだけど、ビジネスが使えるのは役員と役員に同行する社員だけ。
普通のメーカーでは社員はビジネスを使えないところが多いと思うが。運び屋？

>321　PRのスタッフが国内線の飛行機の補修にアルミ缶を用いてましたと
激白してましたが？
ある意味すごい技術かｗ

とりあえず777-300ERに期待
成田線に入る可能性は低そうだけど

運び屋はビジネスなんて使いません
エコノミーの最前列をいつも陣取っています
グレードアップするなら無料航空券に換えたほうがいいから

>>326
中国語字幕で我慢しる！

>>328
>おいらは月に2.3回アジア中心にブジネストリップしてるんだ。
>だから各エアラインのＣばっか。６社の上級会員だよ。

脳内Cクラス、脳内上級会員だな。
仕事でCクラス？
月に2.3回？
ほとんど日本にいないんだな。
満席でCクラスにしてもらったのが正解だろう。

確かに嘘くさいけど、妄想するのは自由だからそこまで指摘しなくてもいいと思う。

ビジネストリップでも６社に分散はしないわな。
普通はどこかのアライアンスに加盟してるだろうからな。最大でも４社程度だろ。

というか、月３回としてもアジア中心なら６社の上級会員レベルに到達するのは
せいぜいシルバーレベルが限界かと思われ…

なぜ６社に分散しちゃうかが不明

>>328は満席でCにしてもらってPAL信者になったプロの妄想家のようだな。
Cにしてやるだけでこれだけの信者を作れるとはPALもうまくやったな。

みんなでいじめたらPAL信者が出てきづらいだろ

おいおいＰＡＬ信者のための板だろ？

今日のPR431 まだ出発してない。
何で遅れてるのだろう？
昨日のPR434は一時間ちょっとの遅れで成田に着いてるのに

本日のPR434は久々の欠航です！

PR434はPR432の間違いでした

やっと搭乗開始。
到着は１０時間遅れかな？
PR432の欠航に当たった人に比べればラッキー？

>>341
昨日のPR432が遅れてたみたいですね。
5機の744で、MNL-LAX, SFO（週何日か）, NRT, HKGと飛ばすなら無理が出てきそうですが

Ａ３３０（火曜日）の時はいつも大幅な遅延や欠航などなかったんだけどね。
だからいつもＡ３３０の時に行こうかなと思っていたんだけど。
今までＰＲに２０回ぐらい乗ったけど欠航４３１便０回、遅延５回ぐらい（最高６時間）、４３２便欠航２回遅延７〜８回ぐらいかな。
遅延って言っても１〜２時間は定刻と思っているから。
今はもうＪＡＬばかりでＰＲは好きだけどちょっとねｗ

Ａ３３０（火曜日）の時はいつも大幅な遅延や欠航などなかったんだけどね。
だからいつもＡ３３０の時に行こうかなと思っていたんだけど。
今までＰＲに２０回ぐらい乗ったけど欠航４３１便０回、遅延５回ぐらい（最高６時間）、４３２便欠航２回遅延７〜８回ぐらいかな。
遅延って言っても１〜２時間は定刻と思っているから。
今はもうＪＡＬばかりでＰＲは好きだけどちょっとねｗ

今まで２０回くらい乗っていますが、マイレージの意味がよくわかりません。
どうすればマイレージを貯めることができるのでしょうか？
いつもヤフーなどでチケットを買っています。

>>346
２０回乗って欠航が２回、遅延が１２〜１３回か。
すごい確率だな。

私も２０回くらい乗りましたが、延滞が１回、１時間以内の延滞が７回くらい
エコノミー券でビジネスクラスに乗れたのが２回。

丸一日近い延滞には参りましたが、その他の軽微な延滞は客が遅れたりなどが多く仕方ないかと思いました。

本当にPALは遅延、欠航が多いですよね。
それ以外の点については結構好きなエアラインなんですけど・・・

以前、マニラ・ダバオ間を往復したさい、行きは巡航中に油圧低下してしまい、セブに緊急着陸。
帰りはオーバーブッキングで私の席がなく、まる一日ダバオ空港で空席待ちをしたことがありました

>>349
月に2.3回アジア中心にブジネストリップしてる人だよね？

エコノミー券でビジネスクラスに乗れてPAL信者になった人なの？

あらら、いない間にいじめられちったぽ。
今後ともよろしく。

内容はホントなんだけどな。明細書こうか？
燃料用に。

結局さ、セントレアからの場合NWだとマニラ着が深夜なんで移動だけで一日つぶれちゃうんだよね。そこへきて帰りも早朝なんですごくもったいない。仮に5日休みをとって渡比したとしても、丸々遊べるのが中三日しかないって事。
個人的にT1は好きじゃないってのもあるけどね

>>353
参考にしたいので明細と理由を希望

嘘だから明細なんて書けるはずないだろｗｗｗ

1万位、安く済ますにはここのフィリピン航空しかないか...
遅滞もガマンガマン
飯だけもう少し良くしてくれんかなぁ...

>>357
遅滞って何？　どういう意味？　
ビデオでも返し忘れたか？　サラ金への返済遅れたのか？
もう少し勉強してから２ちゃんに書き込め馬鹿
フィリピン大好きって言うぐらいだから無理か

>>354
俺の場合、NW名古屋ｰマニラ便は重宝してるけど･･･
土曜日仕事終ってNWでマニラに行く。
朝便のNWで日本に帰り午後仕事に復帰できる。
比較的正確なフライトのNWなんでいいね。

>>354
>>359
私は成田発ですが、最近はNWばかりです。
現地深夜着・早朝発なので道路が空いていて移動が楽チンです。

>>353
自分で明細を書くって言ったんだから書けよｗ
嘘だから書けないのはわかってるがｗ嘘つき

>>355.356.361

ぎゃははあ！！バカがたくさん釣れたな。
燃料用って書いてんのに。
折角の夏休みなんだ、一回くらいホントにＰＡＬ乗ってみな。

>>362
結局、嘘だって事を認めてらｗ
アホだ、こいつｗ
脳内上級会員様、乙ですｗ
満席でCにしてもらえることをお祈りいたしますｗ

SFO/LAX→MNLは1ストップだが、どこ経由？

>>364
たぶんGUM。

PALを盲信してる人の実体はそういうことだったんだね。
無料でビジネスクラスにしてもらえたらうれしいもんね。

>>365
IDがヤル

意味わからんけどw

「日本に謝罪と補償、支援を求める」フィリピンも慰安婦決議案提出
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1186975587/l50

PAL信者が気が狂ってるってのだけはよくわかったｗ
何が何でもPAL最高！
全てにおいてPALはJALより上ぇぇぇぇぇぇぇ！

>>364
ホノルル（給油の為）

>>369
え？違うの？
つかJALはPALの傘下だと思ってたが…？

>>371
脳内上級会員様の登場！
６社の上級会員になる人は航空会社の資本関係にも詳しいんだねｗ

少なくとも経営状況に関してはJALの負けだな

ムーディーズ格付け
JAL　Ba3
PAL　B（フィリピンソブリン債B1）

ﾋﾀﾞﾘへ受け流す〜

1万位、安く済ますにはここのフィリピン航空しかないか...
遅滞もガマンガマン
飯だけもう少し良くしてくれんかなぁ...

>>370
　今現在はGUMにテクランしてるよ。744と343を使用してるのだから、LAX/SFO直行でいいような…それとも、77Wがはいるまで我慢か？
　あと、MNL〜YVR〜LAS、MNL〜HNLも飛んでるけど、需要あるの？特にLASはJL、SQが撤退している。

>>377
あ、そうなの？
ラスベガスもハワイもフィリピン人が大勢働いてますからね。

成田発では遅れないのに、フィリピン発でばかり整備に起因する遅滞を起こすのはどうしてなんでしょうか？
フィリピン発の他航空会社はそんなに遅れてないのに。

そんなことないよ。データを取ってみればわかること。

ID:VJ70rKQ60

ふふふ、よっぽど悔しかったんだね。
必死になるってことはすばらしい事だ。
学校始まったら先生に聞いてごらん。

>>381
嘘つき馬鹿が何言ってるんだかｗ
必死になって平気で嘘を書く馬鹿ほど必死になってないよｗ
学校始まったら先生に聞いてごらん。

>>381
>>382
情報無いならもうおまいら来るな。レベル低すぎ。
特に382の粘着は異常。夏厨だろうが。

>>383
嘘をついてまで情報操作する基地外よりはましと思ってるがｗ
煽られて嘘をつく→さらに煽られて嘘がばれる→「煽ってるやつ必死だな」（勝利宣言）
この基地外以上の厨房はいないと思うが。
厨房認定するなら、相手が違うだろ。
平気で嘘を書き続ける奴の方がよっぽど有害だろうが。
自分で自分を夏厨認定するのは無理だろうがなｗ
携帯で自作自演がんばってくれｗ
嘘つき基地外こそこのスレに不要だぞｗ

>>383
ついでに質問。
嘘をついてまで情報操作するやつのほうが異常とは思わないか。この基地外も今だに粘着してるぞ。
お前が嘘つき基地外PAL盲信信者を全く問題にしないのは意図的な物を感じるがｗ
自分批判はできないわなｗ

日本の皆さんPALについていろいろカキコしているが、
PALは世界中にいるバリクバヤンの為に飛んでいるだよ。
ほとんどフィリピン〜日本間しか乗っていないから、
この意味わからないよな？　お馬鹿さん。

出稼ぎ物乞い国家ピリピン　ﾌﾟ

JALより信用格付けが低い国家ピリピン　ﾌﾟ

出稼ぎ労働者や貧しいピノたちの里帰りを
乗せた便にそんなに乗りたいのかあ？
本当に貧民層日本人のオフシャル・エアライン
だよなPALは。

>>388
JALと比較しているのかバカ。PALはようするに
貨物便と同等なんだよ。

>>389
JAL>フィリピン政府>PAL

>>387-390
そのフィリピン人より低所得者乙

ぶっちゃけ、JALとPALが談合して、価格を高く維持してるわけだが。

JAL派もPAL派もどちらもバカってことでｗ

>>391
フィリピン人の平均所得っていくらよ？

本当にJALとPALが談合してるとしたら処分の対象なんだが。
フィリピン人より低所得、JALとPALが談合してる、単なる妄想で何の役にも立たない情報だな。

17日にマニラで3時間半も機材のトラブルで出発が遅れました。
関空に午後7時20分に着くはずが、11時半すぎに到着。
もう電車もバスもない(-_-;)。
行きも1時間おくれたんですけど、PALてこんなこと多いんですか？
もう2度と乗りたくない(>_<)。

>>393
20-30万

>>396
嘘はいけない。

↑
現地と勘違いしていないか？
日本で働いてるフィリピン人の事だぞ。

現地はいくら位？

ＡＮＡがマニラ便やってくれればいいのになあ

>>398
いわゆるピンパブ嬢？

>>400
ANAは絶対に飛ばないし、飛ばない方が利口。
JALも減便するべきで、わざわざ日本のアホ男に
嫁いだピノやら、日本で知り合ったピノを
追っかけてフィリピンくんだりに行く奴のために
飛ばす必要はない。

地理的に近い国なんだからフェリーなどの船便を開通させて欲しい

近いって日本とﾋﾟﾘﾋﾟﾝの事じゃないよね、まさか

しおりカキコ

なんだよなんだよ！　船便だったら5日くらいかかんじゃねーか。
往復10日だよ！　フォッーフォッォ

いすゞチャレンジはマニラからダバオまでの約1,500キロメートルの区間を6日間で走破するとともに、
低燃費走行を競うユーザー参加型イベントで、2002年から毎年行っているという
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070823-00000008-nna-int

【航空】航空会社の危険度ランク　1位は中華航空に［07/08/24］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187932854/

日本は、87社中、良い方から、
ANA13位　JAL19位
ちなみにPALは74位

>>408
このスレだけの話なのか。PALよりJALのが安全というのは。

>>409
逆。事故率の低い順でANA13位　JAL19位　PAL74位
JALよりPALのが安全、JALよりPALのが経営状況で優れる
両方ともこのスレでだけ語られる嘘。

このスレだけの嘘というより、ただ一人の妄想・願望のような気が・・・

パイロットはPALの方が優秀だと思うが、JALも外国人
パイロットをかなり増やしているが、彼らがどれくらいの
腕かはわからないな？経験はあるかもしれないが、どこか
問題があって移ってきたのでは？

>>412
事故率は腕も整備も影響しますよ。整備だけの問題とでも？人為的なミスも含まれます。
JALのパイロットの腕はわからないのに、どうやってPALのパイロットの腕がわかるのか？
JALがわからないのに、どうしてPALのほうが優秀と思うのか？

あいかわらずPスレは楽しい。
自分は違う、と勘違いした粘着野郎の巣窟だ。
楽しい。

>>414
そうだよな。特に>>413のようなヤツはピノに
逃げられた救いの無いような猿男だよ。
おめでたい！おめでたい！

>>415
根拠なくPAL擁護をするいつものアホが>>412だろ？
間違いを指摘されたら話を逸らして逃亡するいつものやり方。

ＰＡＬ擁護とかいう前にここはＰＡＬスレだ。いちいちＪＡＬの話題を振るクズは死ね

>>417
パイロットの腕ということでJALの単語を出したのが>>412。
そもそもの原因の>>412を指摘しないところがさすがだ。

>>413
同意。

先月PALでマニラへ行ったが、貧乏臭いピノ公ばかりで最低だね。
よくこんなエアラインの話で盛り上がっているバカはどいつだ？

正確に言えば、乗客の民度の問題な
ＪＡＬでもＮＷでも、たかだか４、５人チェックインするのに３０分以上かかる
で、その原因の９９％が重量オーバーで見逃してくれだの機内持ち込み用
荷物に詰め替えだのくだらん理由。必然的に、機内収納がパンクして大渋滞

>>420
君がＰＡＬでマニラに向かっているという時点で自分も彼らと同等な事に気が付いていないのか。

>>420
ガビコンセプションか？

最低なエアラインという点には同意

>>422
どこのバカかと呼んででてくるとはな。

>414は名言

台風のせいで遅延してるみたいだけど、これくらいの遅延はあまりにも
日常茶飯事すぎて異常事態感が全くないなw

１日遅れまでは想定の範囲内。
２日遅れになってからが異常事態。

>418
いつもの粘着か。

１日遅れは標準仕様と考えておくべき

>>429
嘘をついて情報操作してる基地外も粘着してるぞ。
書いている内容については基地外のほうが明らかに悪質。

>>431

414 ：猿：2007/08/27(月) 01:15:35 ID:0UIyOds+0
あいかわらずPスレは楽しい。
自分は違う、と勘違いした粘着野郎の巣窟だ。
楽しい。

エアインデイアってどおよ

ホテル大手のアコーは18日、フィリピンのSMインベストメンツ（SMIC）とセブにホテルを建設することで合意した。

SMICがフィリピン証券取引所（PSE）への報告で明らかにした。マクタン島にある同社運営の商業施設SMシティ・セブの隣接地に、
傘下のホテル・インベストメント・グループを通じてアコーと400室を備える5つ星ホテルを建設する。
オープンは2008年末を予定。近く着工する。事業費は28億ペソ（6,082万ドル）。
　
　ホテル・インベストメント幹部は「SMICがホテル、観光事業に進出するための重要な足掛かりとなる」と歓迎の意を示した。
同地が多くのビーチやダイビングスポットを有することから、観光地としての発展に期待する。
【NNAフィリピン発】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070920-00000014-nna-int

>>433
最高だお
成田に就航してる７４７はめちゃすげー

詳しく

>>432
こらこら、真理を突きつけたらだめじゃないか。
自慢君や揚げ足取りの粘着君達が居なくなっちゃたじゃないか。

第1回フィリピンツーリズム検定のご案内
https://entry2.jtb.ne.jp/mel/web/Philippines/index.html

431 飛ぶんか飛ばないんかはっきりせんかーーーーっ！by ラウンジ

３時間遅れ。まあ合格点とするか。

ミールクーポン出たし・・・・

フィリピン航空と日本航空では片道あたりの航空券て どの位違うんですか？
来年２月に団体でマニラ行くんですが帰りに欠航になったら嫌なんで知りたいです。よろしくお願いします

【フィリピン】JALマニラ就航40年、比乗務員拡大も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071121-00000008-nna-int

機内販売でダイキャストモデル販売
してますか？

本日６時３０分から、野球のアジアカップ　日本代表　VS　フィリピン　をTV放映します！（台湾球場）

フィリピン人の知り合いがいる方　応援する用　周知徹底お願いします！

マニラ→セントレア　予定より55分早く到着。
やる時はやるね！

>446 オー・・・・！ タラガーッ。

この前、久々にパル使ったら週末便なのにエアバスだったんで驚いた。

>>446
途中まで機長が成田行きと勘違いしてたんじゃね？

【フィリピン】マニラ湾にアジア最大規模の大水族館、2月にもオープン

首都圏マニラ市で、総工費10億ペソをかけた海洋水族館、スイミングプール、ショッピングモール、
ホテルなどを備える複合テーマパーク「マニラ・オーシャン・パーク」の建設が進んでいる。

水族館は、面積約8,000平方メートルでアジア最大規模を誇る。シンガポールのセントーサ島にある水族館
「アンダーウオーター・ワールド」（6,000平方メートル）も広さで上回っている。全長25メートルの水中トンネルと、
船底をガラス張りにした遊覧ボートをメーン・アトラクションとし、パラワンなどフィリピンの周辺海域で
採取した約2万種の熱帯魚やさんご礁を展示するほか、マルチメディアを使用した展示スペースを備えている。
屋外には、魚を放流したプールを2カ所設置し、シュノーケリングやスキューバダイビングをすることができる。
プールや展示設備の水は、マニラ湾から引いた水を浄化して使用するという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071217-00000008-nna-int

明日から年末年始交尾祭り。

↑↑↑
危海に沸いてる真性基地外。
あちこちで孕ませまくるのが自慢。

JALにもフィリピン人乗員がいたのか。知らなかった。

　そうそう　昨年末　午後便でＮＲＴ帰国の際、タガログの機内アナウンス
　バッチリ入ってた・・・　つか、やはーりＪＡＬはええな〜　ラウンジ
　狭いけど、ＰＲ同様にお粥はマイウーだよ。　それと、ラウンジの斜め前
　のトイレ　案内表示が出て、ウザイ兄ちゃんもいなく快適だった。

　

>>454
最近乗ってないんだけど、今はJO運航なんでしょ？

うん　そうみたいだね・・・　ジャルウェイズって必死に付けてアピール
してるし、中国人らしきＣＡも多く見かけるね、特に問題はないけど・・

つか、>455 兄弟もかなりヘビーユーザーっすか？　　ヽ(=ﾟωﾟ)ノ

>>456
昔、仕事でマニラへよく行ってた。
その時に1度PRに乗ったきり。JLかNW使うことが多かった。
JO運航になってからどうなったのかなぁと思って。
去年11月でJLのマニラ線は40周年だったんだね。
PR、嫌いじゃないけど、積極的に利用したいとも思わないｗ

>457

オイラは訳あり（勿論・・・）で数年前よりこの路線を頻繁に利用

>PR、嫌いじゃないけど、積極的に利用したいとも思わないｗ

禿同ですW

航空格下げ問題 ［ 1120字｜2008.1.17 ｜ 社会 ］

比旅行会社協会、ＦＡＡ格下げで米国旅行者は最大15%減少すると懸念表明

　米国連邦航空局（ＦＡＡ）がフィリピン航空運輸局（ＡＴＯ）が国際安全基準を満たす検査を実施していないとして比航空会社所属機を
「カテゴリー２」に格下げしたことを受け、フィリピン旅行業者協会（ＰＴＡＡ、ホセ・クレメンテ会長）は十六日、米国からの旅行者は最大
一五％減少するとの見通しを示し、政府・関係機関に適切な措置を求めた。

在比米国大使館は十五日に比航空機の利用を回避するよう注意喚起するなど、安全問題をめぐる懸念が拡大している。

http://www.manila-shimbun.com/

RP scrambles to correct US aviation downgrade

　　THE government yesterday scrambled to correct deficiencies in local aviation standards after US regulators downgraded
Philippine airline operations due to safety concerns.

　　The downgrade Tuesday by the US Federal Aviation Administration hurt Philippine Airlines, the only local airline that flies
to the United States, but might also lead to huge losses for the trade and tourism industries as it would create a negative
impression of the country, officials said.

　　Among the FAA’s concerns were outdated aviation regulations, poor training programs for safety inspectors, and sub-standard
licensing for airframe and engine inspectors.

http://www.manilastandardtoday.com/?page=news1_jan17_2008

■航空局長代行を解任

　アロヨ大統領は17日、ディマギバ航空局（ＡＴＯ）局長代行を解任し、メンドーサ運輸通信省長官の兼任を命じた。

　 大統領は、米連邦航空局（ＦＡＡ）が航空安全格付けでカテゴリー2にフィリピンを下げた原因となった「管理および技術的問題」を
3カ月で処理するようメンドーサ氏に命じた。

　 ブンニェ報道長官は、フィリピンの格付けをカテゴリー1に戻すため、3カ月以内に飛行の安全とインフラを改善するようメンドーサ氏に
命じたものだとしている。

　 下院輸送委員会のプエンテベリャ委員長は、来月にも民間航空庁（ＣＡＡ）創設に関する法案が可決される見通しだとしたうえで、
フィリピンの航空安全を監視するＣＡＡの創設は、フィリピンの格付けを戻すためにＦＡＡが設定した条件の1つだと説明した。

　 ＦＡＡと交渉しているフィリピン代表団のメンバーであるプエンテベリャ氏は、ＦＡＡは航空安全、インフラおよびパイロットの訓練の
改善と同様、パイロットや航空産業労働者が高給を求めて海外に流出しないようにすることも求めていると語った。

　 一方、ＡＴＯ関係者によると、記録では07年10月から08年1月までのわずか4カ月間にフィリピンでは13件の航空関連事故が発生
している。（Manila Bulletin）

http://www.t-macs.com/news/index.htm

日本に来てる航空会社ではGAとPRがカテゴリー2だな。

JALより安全なはずのPALがカテゴリー２ということはJALはカテゴリー３ですか？

なぁ、ここでＪＡＬを見下したところで
ＰＡＬのカテ２という事実が変わるのか？

自分より下を見つけて現実逃避する奴が多いよな。

JALのがPALより上なんですけど、、、
比較するのも失礼な程の差がありますが、、、
アライアンスの中核会社と世界有数の危険会社を比べるとは、、、

カテ２って世界最悪クラスだよ。
米国民はできるだけ乗らないでください、ってアメリカが言ってるんだよ。
世界最悪クラスの航空会社だってことは普通の人は前からわかってたけど、ここにはそれを認められない人が多いんだよね。

認めてないのは463だけだろｗ

>>467
このスレは最近来たばかりかな？
昔から見てるならわかると思うんだけど、パイロットの腕はPALが上、PALが遅延するのはJALより整備に力を入れてるから、PALはJALより経営状態がいい、等のおかしなことを言い出す人がいるんだよ。
昔からのこのスレの流れだよ。

ちょくちょく覗いてたから、ときどき盲目基地外が沸くのは知ってるｗ

盲目基地外というよりは社員が正解かと、、、

フィリピンを無理やり持ち上げようとする人間にはウンザリさせられる。

曰く、フィリピン人は敬虔なカトリックで信仰に厚い、それに引き換え日本人は…
曰く、フィリピン人は英語が堪能、それに対して、日本人は…
曰く、フィリピン人は貧しくとも幸福度が高い、それに引き換え日本人は…
曰く、PRは安全、それに対してJALは…

ＦＡＡ格下げ ［ 1162字｜2008.1.22 ｜ 社会 ］

航空運輸局の管制官や検査官、３ー７割の定員割れ状態。要因は人材の海外流出

　運輸通信省航空運輸局（ＡＴＯ）の安全検査体制が国際基準を満たしていないとして、米連邦航空局（ＦＡＡ）が
比航空会社所属機の安全性評価を「カテゴリー２」に格下げした問題で、同省のメンドーサ長官は二十一日、
首都圏パサイ市のＡＴＯで記者会見し、ＡＴＯ所属の航空管制官、検査担当操縦士、耐空性検査官らが不足し、
三?七割の定員割れ状態に陥っていることを認めた。高給を求めて海外に職を求めるケースが増えたためという。

http://www.manila-shimbun.com/

安い給料でPALのパイロットを続けると思うか？
よそでも通用する人は他に移るに決まってるだろ。
PALのパイロットの腕が良いってのはネタか？
低賃金で優秀なパイロットを囲い込めるはずないだろうが。

ＮＲＴ−ＭＮＬ線って７４４から３３０に変わったの？
以前は火曜日のみ３３０だったけど今は毎日３３０で運航してるの？

乗客が少なくなったのか遅延が無くなった気がするんだけど。

フィリピンの航空会社がカテ２に落ちましたが、ＰＡＬは違うって
メールが届きました。曰く、整備はルフトハンザテクニックがやってるので
問題ないってさ。

つーか、そんなもんカテ２になった翌週までにはアナウンスしとけや。
今頃になって危機意識が出てくるとは、ゆるすぎだね

744と343は来年から投入される77Wに置き換えられ、ファーストを廃止し、SFOorLAX→GUM→MNLをSFOorLAX→MNLに変更予定。

アメリカに就航してるのはPALだけなのに、他社がカテゴリー２になってアメリカからの旅行者が１５％も減少するの？

>>475
The downgrade Tuesday by the US Federal Aviation Administration hurt Philippine Airlines,
the only local airline that flies to the United States, but might also lead to huge losses
for the trade and tourism industries as it would create a negative impression of the country, officials said.
http://www.manilastandardtoday.com/?page=news1_jan17_2008

読める？
ＰＡＬがカテ２に落ちたのは事実だろ。

>>475
どういう内容のメールがどこから来たの？
ＰＡＬがカテ２に落ちなかったというのは今までの情報からするとあり得ない話なので本当なら知りたいです。

いつもの嘘つき馬鹿がまた嘘をついてるだけだろ

1/29　セントレア→マニラ　　定刻通り　搭乗率40％

2/2　マニラ→セントレア　　30分程早く到着　搭乗率95％

嘘をついてまで必死になる理由があるのか？

>>471
>フィリピンを無理やり持ち上げようとする人間にはウンザリさせられる。

その通りだな

あたっているけどな

会社の取引先でマニラにある会社に商談で行った時にいつもJAL使うのに満席で仕方なくPALで行きました。
サービス、食事や機内の清潔感に雲泥の差で二度とPALを使わないと心に決めました、席もﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能が壊れて勝手にﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞで離陸するときにﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞを戻せとか言ってきたが壊れていると言ったら笑ってどこかに行きやがった!!!
カテゴリー2にも納得です。てか発展停止国の航空会社は日本に乗り入れるな!!!

>>485
自分はフィリピンに行ったクセにやけに偉そうだなｗ

>>486
>>471

>>486
世間一般のフィリピンのイメージ＝三流国、売春、クーデター

そんな国の航空会社なんて信じれない。

この間乗った機はプロジェクターが壊れていて砂嵐流していたぞ(笑)

>>471
>曰く、フィリピン人は敬虔なカトリックで信仰に厚い、それに引き換え日本人は…
カトリックが大半なのは事実だが敬虔で信仰に厚いとは一概にいえない。

曰く、フィリピン人は英語が堪能、それに対して、日本人は…
フィリピンは英語が公用語の一つ、故に喋れて当たり前のはず、がしかし事実はそれ程喋れない人が多い。

曰く、フィリピン人は貧しくとも幸福度が高い、それに引き換え日本人は…
惨めな生活だが、これ以上望むべくも無いと諦めて悟ってしまえば、さもありなん。

曰く、PRは安全、それに対してJALは…
いわずもなが。

また基地外が嘘をついて暴れてるのか。
カテゴリー2に落ちた事をどうしても認められないのか？
今までのPALを見てくればカテゴリー2になるのも当然だが、JALを遙かに優越するはずのPALがカテゴリー2になって発狂したか？
崇拝するPALが世界でも最も劣る航空会社の仲間入りした事で自我崩壊したか。

カテ2落ちが認められない人達

1.ピンパブ系糞親父
2.PR職員
3.ジャピーノ（1.の子供でもある。）

実際に乗った事があればカテ2に落ちても
「やっぱりな」
としか思わないだろ。

実際に乗った事があるのに
「整備はしっかりしてる、パイロットの腕も優秀」
そう思ってた評価基準は今でも正しいと思ってるのだろうか。

このスレでは多くの人がPALの問題点を指摘したり批判するが、一人だけ変な人がいて論理的でない反論でPALを持ち上げようとする。
その際にJALより優れると強くアピールする点も馬鹿扱いされる理由の一つ。

今までここで発狂してた基地外が本物の基地外だった事がわかっただけでも収穫じゃね？
基地外が支配するスレから普通のスレに脱却できるかもよ

そうだ、みんなわかったか？
俺だけが真実。基地外は去れ。

>>494
>>493は間違いなく俺なんだが。証明しろと言っても無理だけどね。
基地外がまた荒らしに来たようで喜ばしいよ。しかも本物の基地外らしく他人になりすましてるしな。
お前の基地外脳では>>475の通りにPALはカテ２に落ちてないんだろｗ
「PAL最高！！！PALだけはカテ２に落ちなかった！！！PAL万歳！！！」お前の基地外的妄想はこうなんだろ？
お前が基地外嘘つきだってことはばれてるよ。もうあきらめたら？

ピナ祭り

JALで行くセブ旅行って、結局マニラからはフィリピン航空なの？
それともJAL機がセブまで行くの？

>>497
常識で考えろ！

>>497
実際に行くんだったらそれ位の事は自分で調べろよｗ

頭ﾜﾙｰ

これまでセブに行くのには、ずっとＰＲを利用してきました。
数年前に比べて定時運行率も上がっていましたが、セブパシフィックの急追で
国内線は超格安で飛んでいるので、危険度は増しているのでしょうか？
折角、マブハイエリートになって空港ラウンジ使えるようになったけど
これからはＣＸで香港経由、ＫＥかＯＺのソウル経由も検討すべきか
思案しています。
でもＧＡと同レベルとまでは思いませんが…。

先程までカテゴリー2へのダウングレードのニュースを知らなかったので、少し
早がてんしてしまったかも知れません。478さんの出されたhttp://www.manilastandardtoday.com/?page=news1_jan17_2008
英文ページ、全部に目を通すとＦＡＡが問題にしているのはフィリピン航空局ATOが時代遅れの検査体制であることなどで
フイリピンの航空会社のオペレーションに修正を求めるものですが、これはフィリピンの航空会社全社が対象になってしまうもので
これに対して実際にはアメリカに路線を持っているフイリピン航空だけが大きな影響を受けるもので、当該英文記事の
最後の部分では、ＰＡＬ（フィリピン航空）は、国が早くカテゴリー1に戻れるようにとＡＴＯに促した。と、なっています。
この欄でフィリピン航空を弁護すると基地外扱いされるようですが、ニュースソースを読むとＡＴＯが問題視されていて
ＡＴＯの検査官の増員などの予算措置などが問題の本質のようです。
又、マニラ新聞他の現地報道によれば、フィリピン政府は、ＡＴＯの他にＣＡＡ（民間航空局）を作って改善するとの事です。
フィリピン航空のスタンスは、ＡＴＯのせいでアメリカ本土及びグアム、サイパン路線に影響が出るので自社が一番、被害が
出るが問題は政府にあるとのようです。

フィリピンの航空会社の中でも、PALだけはカテ２に落ちなかったという人はかなり異常な人とは思いますが

確かにフィリピン航空では遅延、荷物の誤着、ｵｰﾊﾞｰﾌﾞｯｷﾝｸﾞなどで日系航空会社とは
比較できない位、苦労させられてきたものです。
日本発なら皆、同じ扱い（遅れた場合は空港の飲食券、欠航の場合はホテル宿泊）でケアーしてくれますが
マニラ、セブなどの空港で遭遇した時は、英語が喋れれば空港のスーパーバイザーに直接交渉して他社便の航空券を
発券してもらったり、関空に帰れない時に成田便に乗せてもらったりとなんとかしてもらえます。
成田行きに乗せてもらった時、マニラで大阪まではどうするのか？と聞いたらトレインと云われたので
成田から大阪や東京駅までの距離を説明して更に交渉すると成田の宿泊と翌朝の成田/伊丹便の発券を
してくれたり交渉力があれば、なんとかしてくれるのはアジア系の航空会社ではフィリピン航空と
キャセイ航空が親切なかんじでした。
但しキャセイは他の日本人にも同様の手配をしていましたが、フィリピン航空は云った人以外の
日本人乗客のことより直接、訴える客が優先という感じはしました。
これまでＰＲの遅延でＮＷやＴＧに乗せてもらった事があるので今はＰＲに乗るときは
他のキャリアのマイレージカードも持ち歩くようにしています。（笑）
ガルーダはジャカルタで７時間も遅れたときに、いくら頑張っても何ひとつして
もらえなかった事やなんやでアジア最悪の印象があります。
ＰＲの乗務員はチャイナエアーが一番、怖いと云っていましたが、日系やキャセイに
対しては自社がかなり劣ることを自覚しているようではあります。
でもマニラ空港のセキュリテイも厳しいので、ソウル経由でワールドパークスの
マイルを貯めるのも面白いかなぁと思いはじまています。

PALと日系やキャセイを比べるのがナンセンス。
リトルリーグとプロ野球を比べるようなもの。
カテゴリー２仲間のガルーダとなら比べる価値もあるがな。

カテホリーとサービスは別の話。ガルーダとフィリピン航空とでは事故率もサ−ビスも
全然、違うし遅延発生も違う。

（２）米国連邦航空局（ＦＡＡ）による当国の航空の安全性に係る格下げ

　ＦＡＡは４日、当国の航空当局が、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）が
定める最低限の安全監督基準に準拠した民間航空会社の安全上の監督を
実施出来ていないとして、カテゴリー２（ＩＣＡＯの基準を遵守していない）
に格下げした旨発表し、これを受け、当地米国大使館は１５日、当国を出入りする際には
、可能な限り、その国の航空当局が民間航空会社の監督に係る国際安全基準を満たしていると
ＦＡＡが評価している国の航空会社を利用すべきである旨発表しました。

　詳細は以下のホームページを参照下さい。
　http://manila.usembassy.gov/wwwfacs7.pdf
参考までに在マニラ日本大使館の注意文です。

>>506
カテゴリーとサービスは別の話だが、事故率や遅延発生はカテゴリーに含まれてるよ。
主観の大きく影響するサービスと事故率を同列に語って何が言いたいの？

俺はいつもフィリピンエアラインを使うけど
結局のところどうなの？

JALやNWの方が勝っている事ってある？

NWは安いけど往復の時間が悪すぎ
JALは高い

っていうイメージがあるけどね

世界有数の危険航空会社に名を連ねた時点でJALやNWに負けていることは確実だろｗ
国際安全基準を満たしていないことが証明されたんだから安いのは当たり前。
安全基準は満たしてないけど料金は他社と同じなんてことがあると思ってるのか？

>>510
で、フィリピンに旅行するのに何が関係あるの？
安くて時間帯がバッチリ！　これでいいんじゃね？

PAL
P＝plan(philippin)
A＝always
L＝late

安くて時間帯がバッチリ！
でも危険度は世界トップクラスなので米国民は乗らないでくださいとのお墨付き！

これでも何の問題があるのか理解できない人がいるのに驚きを感じる。
日本語が不自由なのか、日本に出稼ぎに来てから日が浅いのか？

否定派、肯定派どっちも粘着質の集まりだな

肯定派：嘘をついてでも悪い情報を隠したい。事実での反論はできず、根拠なく他航空会社より優れると主張。PALの問題点を指摘されるても客観的事実による反論は不可能。
否定派：嘘はつかず事実のみ。

悪質度は差があるな。

>>513-514
では御質問致しますが日本マニラ間で
飛行機会社はどこがお勧めなのですか？
是非教えて下さい。

あと理由もちゃんとお願い致します。

>>515
あなた様の御意見を切に受け止めたいと思いますので、
宜しければ516の御質問にお答え下さい

別にPALの人間でもないので擁護する気などない
飛行機会社など俺はどこでもいい

PALを使用しているのは安い、直行、往復の発着時間がよい
これだけだ

もっと良い条件があればいつでも変える

なんで嘘をついてまで擁護するんだろうね？
社員でもないのに。

>>516
国際安全基準を満たしていないPALは避けるべきと考えるけど、その他はどこも大差ないと思うよ。
PALスレでいきなり「○○航空はもっと悪い」と言い出すほど頭はいかれてないつもり。

>>519
誰に言ってんの？　俺なら別に擁護もしないし
嘘もついてないぞ

>>520
だからPAL以外にどういう理由で、どの会社にすればいいか
答えられないのか

>>521
PAL以外はどこでも大差なしって理解できないかな？
では嘘をついてまで擁護してきた人の事をどう思う？俺はキチガイ以外の何者でもないと思うけど。

理由は国際安全基準を満たしていないから。事故、遅延が非常に多いから。

NWは夜到着、別の意味で危ない
PALが飛行中危ないとなると
JALって事になるが、危ないとか言っていたら
フィリピンには行けないけどなｗ

ＪＡＬ事故おこしましたね

JALの事故はうれしいらしい

俺が会社を選ぶ基準は
�@事故率
�Aオンタイム
�B値段
�C格付け

>>527
で、どこなんだ

正直、フィリピン人が如何にいい加減かを知るとPRはちょっとなぁ…

>>529
操縦の技術はなかなかいいぞ

日本人にも出来不出来な奴がいる様に
フィリピンもそうだ

値段は高いけど良い病院には技術力が高い医者もいる
普通の奴はPPの女や貧困層にしか知り合いがいないから
そういうイメージになるのはしかたないけどね

>>531
フィリピンの医療はそんなに程度高くないよ。例えばこんな記事もある。

　 保健省は、ビサヤ地方の開業医で能力テストに合格したのは54％だと指摘した。
患者を正しく検診しているのは56％、薬を正しく投与しているのは42％、呼吸器患者に
正しく酸素を供給しているのは45％だとしている。
（Inquirer）
フィリピン・インサイド・ニュース　2006/06/05

旦那さんがフィリピンで亡くなった日本人未亡人が法外な請求をされて遺体を引き取れないなんてことも起きる。
最近は多数の医師や看護婦も海外出稼ぎで出国し、その不足が深刻になっている。

フィリピン人と仕事をしたことがあれば、日本人とは感覚が全然違うと実感するよ。
アキュラシーが全然足りないんだ。米国に長年勤務したフィリピン人も本国人についてそう語っていた。
計算能力も低い。単純な計算も良く間違える。相互の連絡も不十分で行き違い、無駄がよく発生する。

パイロットなどになる人は大変優秀な方だから別格とは思うが、その他末端で働く人のことを考えるとやはり
一抹の不安がよぎるよ。出来不出来はどんな国にもいるだろうけど、不出来の率がフィリピンでは日本に比べると
かなり高いんだよ。

>>532
外国人や富裕層御用達の高級病院は最新鋭の設備と技術ですよ
貧困層のいくような病院が多いから数字的にはそうなるね

フィリピンは統計ではわからない国です
収入だって月20000が平均とか出ていますが、ほとんどの国民が6000以下です
富裕層が平均をあげているだけ

話がそれたね、ごめんよ
とにかく嫌ならＰＡＬに乗らなければいいだけ
俺はマイレージがそろそろ1回分溜まる

安全を望むならフィリピンに行かないのが一番じゃないかな（笑）

>>533
＞とにかく嫌ならＰＡＬに乗らなければいいだけ
うん、だから、乗ってないよ。

＞富裕層が平均をあげているだけ
つまり富裕層を除けば、さらに酷くてどうしょうもない国っていうのがフィリピンってことなんだよね。

事故や遅延が多い事が明らかになってる。
安全基準を満たしていない、整備、パイロットの流出が止まらない。
安い以外には何のメリットもないだろ。

>>534
また乗る人を否定しないように

どうしようもないってのは日本の基準
貧困層が普通の国だからな
だからこそ、そこがフィリピンの面白いところ

>>535
で、どこがいいの？

>>536
PAL以外は全てPALよりはいいと思うよ。
PALが良い勝負できるのはガルーダくらいだと思う。

>>536
＞また乗る人を否定しないように
いやぁ、全然否定しないですよ。
乗りたい人が乗ればいいんだと思いますよ。

>だからこそ、そこがフィリピンの面白いところ

フィリピンの貧困層は別に面白くないんじゃ…
自分も見てて面白くないは感じられないし。

>>538
×自分も見てて面白くないは感じられないし。
○自分も見てて面白いとは感じられないし。

>>537
またそれか…
>>535みたいな批判ばかり書くのではなく
○○の方が○○で良いみたいな意見が欲しいね

みんなの言うとおり統計的にＰＡＬが事故率が他社より高いのはわかったけど
ＪＡＬは高い！　ＮＷは時間が悪い　チャイナは直行便じゃないから飛行時間が長い
よって安くて早いＰＡＬを使用しているにしかすぎない
他社が良いというならメリットを言って欲しいな

>>538
ああ、ごめん
誤解させたね

世界的にみたらフィリピンは貧困層の多い国だが
俺はそういうフィリピンが楽しくて好きだって事よ

>他社が良いというならメリットを言って欲しいな

日本語読める？
他社はPALより事故率が低い、遅延が少ない。
今まで他の人が他社のメリット、PALのデメリットを書いてる事にすら気づいてなかった？

>>540
俺は日本での仕事の予定でＮＷとＰＡＬを使い分けてるな

ＮＷは到着時の一泊だけ無駄になるが、日本での時間を有効に使える。
しかし、飛行機が大型のため、現地空港のイミグレの時間がかかるし荷物もなかなか
出てこない。
現地出発時もセキュリティーが厳しいため少しイライラする。

ＰＡＬは飛行機が中型で空港も専用だからＮＷみたいな思いはしたことがないな。

>>542
PRの中型だって、到着時間が重なれば
入国審査の部屋に入りきれない事はよくある。

>>540
そうそう NWは時間効率が悪いんだよね（セントレア）。前後2日は移動で潰れちゃう…
消去法で検討しても残るのはPR(´･ω･`)

>>541
頭÷

サラリーマンにとって時間通り飛ぶ飛ばないというのは最大のメリットデメリットだが
多少高くても遅れないことを優先する
仕事帰りに乗れるからNWの出発時間は魅力的なので利用する事が多い

>>546
フィリピンへは仕事でいくの？

>>544
＞前後2日は移動で潰れちゃう…

２日は少しオーバーだと思うけど・・・ＰＡＬも午前中には空港に行かなければ
ならないし。

>>546
帰りも午前中に帰国できるのも魅力的だよ。（ＮＷ、セントレア）

>>547
俺は仕事で東南アジアに行くがマニラはNWだな、名古屋で仕事してそのまま空港→マニラ着→夜遊び→寝ないで仕事のパターンが多いぞ。ちなみにPALは会社命令で乗れないけどな。

>>549
なるほど

俺は観光だから朝にPALに乗りマニラに昼に着きゆっくり遊んで
帰りは昼発なのでゆっくり帰る

値段は安いし言う事はない

俺も午後の仕事を早めに終えて成田からNWだ。
帰りは朝早いけど、翌日の仕事の準備とかするのにちょうど良い。
値段もNWが最安だし。
機内サービスはJLやTGにはかなわないけどね。

あとＮＷはマイレージプログラム（ワールドパークス）も充実してるよね

おまいら今なら10000mileでマニラ往復じゃ。

マブハイマイルからmailきていたけど
そういう意味かい？
ありがとう

５０％割引キャンペーン！

通常無料特典航空券に必要なマイル数20,000マイルだから
今回は10,000マイルということかい？

>>553
マニラ経由で台北行けないの？

>>556
ＰＡＬでは路線は無い・・・

>>557
昔は有ったけど廃止されたのね。

スカイチームに入ってほしい

５０％割引キャンペーン！
5/7までに申し込みしないと行けない。
急げ

GAがカテゴリー２に落ちたときにワールドパークスから追放されたのを知らないの？
PRやGAのような世界最低航空会社を自社チームに引き入れるメリットはないだろ。

ひさびさにＰＡＬでマニラ往復だった。マブハイクラスでも駅弁の
おまけのようなおしぼりが登場。マニラ発だけだが。

>>561
申し込みではなく本日中に発券しなければなりませんでした。
あわててＰＡＬオフィスまで行ったがね。

>>564
電話とFAXと振込だお。
そしたら、今まで見た中で一番貧相な、紙切れ(Eチケ)が
普通郵便で送られていたよ。
さすがPRだと思った。

さーてと、来週交尾目的で飛びますよ。

↑
そのまま帰ってこなくていいよ

ターミナル２はcloseですか？

>>569
どうして？

>570
PALで行くので、ターミナル２に迎えにきてもらうのですが、
「２はない。全部１」と、言われたので。
ネットで調べても、そんなこと無いですし。

>570
すみません。訂正です。PRで行きます。

>>571
騙されてる

PRは全部ターミナル2の聞き間違いかな？

愛って言うのは・・・・・・・・・・・・・・・・

なぜ犯罪者はフィリピンに逃げたがるのか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1051017361/

◆フィリピン(人)の実態◆PART8◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1182591554/

フィリピン観光省副大臣　エドアルド・ハアケさん
中部国際空港とマニラを結ぶ便(フィリピン航空)は昨年３月から毎日運航。
増便したため、搭乗率は落ちているものの、利用者は増加傾向という。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061902000048.html

>>578
増加傾向といっても搭乗率が書いていないので何ともいえない
もし7割割っていれば小型化か減便になるような気がする

だからさ、冬スケで減便ですよ
JLがイールド低いと切り捨てた。
すなわちパックツアーが多いんでしょうな
搭乗率下ってるなら帳簿真っ赤でしょうな

座席を改善すんだってさ。

フィリピン航空、機内サービスを整備して利便性向上、LCCも立上げ需要に対応
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36645

何時も私とペルシャ人が寝てるとか言われる。

機内サービスよりも定時で飛ばすほうに力を入れてくれよ。

いい加減に諦めろ

さてさて、恒例の交尾旅行が迫ってまいりました。
マイレージ５０％で有意義な生殖活動を勤しんでまいります。

>>586
いいね〜オキニがいるの？オレも四、五年前はピンパブに足しげく通ったよ
フィリピン行くためにパスポート取ったりしてな。結局行かなかったが。

1回ぐらいは行っておけ470

>>10
会社命令でPAL利用禁止なんだが。

知らんがなｗ

２年以上前の事にレスするとはｗ

お前すごい律儀なヤツだな。

最悪の航空会社本日ＰＲ４３１成田発マニラ行の成田チェックカウンタで
男性の若い従業員と中年の従業員が、お客さんが妊婦さんにもかかわらず、
押し問答の喧嘩をしていました。あれは、どのような事情があれ、言葉使いも
なってないし２人の妊婦がとても気の毒でした、サービス業にもかかわらず、
Ａカウンターの男性従業員2人(若いのと、中年)本当に最悪でしたし、周りの
人達にいた女性従業員も同じ女性として妊婦さんに、気をくばってあげるべきです。
私は、フィリピン航空の株主並び、会員にもなっていましたが、このような
航空会社は、本当に考えようです。
サービスの出来ない男性従業員並びに女性従業員は、再度教育を受けるべきです。
理解が出来ない人は、成田空港のフィリピン航空の窓口は、務まりません。
どのような人が見ているかわかりませんよ。
私は、前にも人によって、パッケージの重さもサービスしたり、人によっては、
料金を取ったりなどフィリピン航空成田チェックカウンターの従業員がしているのを
見ました。
私の友人に、フィリピン航空名誉会長ルシオタン氏の弁護士をしている人がいますが、
ルシオタン氏は、人道的な方で人の心を大事にされるかたと聞いておりますが、
業務的、事務的な作業でなく、心を大事にした、サービスに努めて欲しいものです。
妊婦さんは、普通の体でないのですから、感情を高める発言や、お客様に対しての
初歩的な言葉使いを本当に学んで下さい。

だめな連中に違いはないが、NRTのカウンター業務は
どっかに委託じゃないのか？

>>592
お前はカウンター業務を各航空会社の社員がやってると思ってるのか？

元株主や会員さんじゃなくてもわかると思うが。

お前の友人とやらに頼んで名誉会長にクレームだせよ。

お前は馬鹿だ。

>>594
社員だろうか、無かろうかそんな事は関係ない。
航空会社の看板を出しているのだから。
オマエの言っていることは、
「下請けだから関係ないです」と言っているのと同じ。

喧嘩するなよくだらないことでｗ

酒池肉林ですわん！

時間を守らない、遅れたときの対応がなってない、パイロットの国外流出、機内サービス最悪、空港スタッフも教育がなってない。
こんなのは当たり前のことだよ。
遅れるなんて当たり前だぞ。
予定日に日本に帰れると思うのが間違ってる。
自分が帰ってきたい日の前日に日本に帰るスケジュールを組むのが常識だって知らない人がまだいるんだな。
サラリーマンは旅行日数より１日多く休みを取るべきというルールも知らない人が増えていそうだな。

>>599

そうですね。
それぐらいの心の余裕が必要だと思います。

文句ばかり言うＪＡＬバカが多いようですから。

まぁまぁ

余裕があればPAL、時間通りいきたいならJAL
使用すればいいのですよ

できるだけ時間通りいきたい →JAL
余裕がある→JALでも PALも可
時間通りにいきたくない→PALで運試し

な感じ？

安くいくならNW

俺にはメトロマニラに三匹の子猿がいる。
もちろん母猿も三匹。

どうやら４匹目になりそうな怖い話がテキストで来た。
だけどそいつは初ブンティスだから堕胎させる。

産ませるのは三回目の妊娠くらいじゃなきゃあ増えすぎる。

みなさんいかがですかね？

>>604
スレ違いだ馬鹿野郎

>>604
ゴムぐらいしろ糞野郎

>>604
釣りか？豚野郎

ピーナの荷物でかすぎ

フィリピン健全化スタート元年
ハイレベル国家への回帰

もう変な日本人は行かないでくれ
切に願う

だったら、空港職員とタクシーを改善してくれ

タクシーは改善されたぞｗ

確かにメーターに封印があって、破れてたら知らせろってステッカーが
貼ってあるタクシーもいるけど、それ自体信用できん。
ほんとにターボメーターとかドル請求とか無くなったのか？

トイレ掃除の小僧が一見トイレットペーパーが無いように小細工して
小銭取ろうとしてるのは健在。
さすがに税関で”あなた友達、千円ちょうだい”はいなくなったなｗ

日本人と見ると
すぐ寄ってくる押売りガイドをなんとかすベきだな

>>610>>612
イエローキャブ知らないのか

あと空港職員も総入れ替えだ

情報が古いわ

空港職員のたかりはさすがになくなったようだけど、１タミも２タミも機能が悪すぎるな。
ＰＲで２タミに到着すると、イミグレには人があふれかえっていて蒸し暑い中１時間近く待った。
その後も荷物がまだ出てこない。空港の出口では荷物の半券回収でまた混雑。
出発のときも入り口が１箇所だけでパスポートチェックしてるから長蛇の列。
チェックインカウンターも同じ。
セキュリティエリアも人があふれかえっていて座るところを探すのに一苦労。
マニラは面白いけど、あの空港はつかえない。

>>615
もうフィリピンに行かなければいいんじゃね？

タ−ミナル2で今まで出国審査→持ち込み手荷物検査の動線が
グチャグチャだったのが、先月行ったら、並ぶ列が90度変わって
スムーズになっていた。ﾗﾛﾀ
今ごろ気がついたのか！

フィリピンですからｗ

サンドイッチマン

10/5から13まで交尾出張となった。もちろんＰＡＬ。
またマイル50％キャンペーンやってくれないかな。
ただ、回数が多くなれば妊娠・堕胎も多くなるのがＸＸＸ。

俺は土人系の猿が大好きだから田舎がいいんだよね。

最低

ＨＰからのオンライン予約はいつまでメンテナンスなんだろ。
６月から２ヶ月ほどっていうけど、とっくに期限すぎてるよな。

前回出張で新規愛猿入手した。マカティの有名ＫＴＶだ。
来月の出張が待ちきれずガキのようにTelSexしてる。

猿がいつ孕むかドキドキもんだ。初回は堕ろすが。

釣りは駄目よｗ

>>623
本当にお前が孕ませた子供なら、せっかく出来た日本人の子供だから
その愛猿は、お前の意志に関係なく産むだろうな。

認知はするなよ。

釣りにマジレスｗ

たまに上げ

しかし、セブパシフィックは思い切った価格出したな。
ＫＩＸ−ＭＮＬ　\０　ってなんなんだ。
安さに飛びついてしまう。年末年始の交尾出張に利用しよう。

しかし顧客サービスはＰＡＬ以上に無いんだろうな。

>>628
個室でのサービス？

この板のカキコみても、マニラなんてマトモナ人間の行くとこじゃないと感じるなー

好きなクセにｗ

松木安太郎似のﾁﾋﾞｸﾛｵﾔｼﾞ
まだマニラ領事館の前でウロウロしてんのかな〜

バンコクのイメージがずいぶん変わった。
しかしマニラに観光客が流れることは無いんだろうな・・・

12/10(水) NRT->CEB 搭乗率30%くらいだった

ボーナスマイルキャンペーンやってるよ。
マイレージ履歴見たらボーナスマイル加算されてて驚いた。
フィリピン航空日本語版HPを12月5日ごろに見たときは、何の告知も無かったな〜。

http://www.jp.philippineair.com/member/campaign.htm
http://www.mabuhaymiles.com/program_news/promotions/pal_promotions/japanbonusmiles.jsp

マブハイマイルでは日本を発着する対象便で５０％ボーナスマイル・キャンペーンを実施いたします。

キャンペーン対象搭乗期間（搭乗日）：
第1回キャンペーン期間　： 2008年12月1日〜2008年12月19日まで
第2回キャンペーン期間　： 2009年1月1日〜2009年3月31日まで

>>635
PRの場合はキャンペーンまで待ってマイル使うのが吉。

>>636
マイルを使う際には、マイルを使うのに関したキャンペーンが出るのを待てってこと？

今年の４月こんなのが有った。↓

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/16(水) 00:08:32 ID:hHp34uAx0
おまいら今なら10000mileでマニラ往復じゃ。
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/16(水) 11:02:55 ID:gqViueEP0
マブハイマイルからmailきていたけど
そういう意味かい？
ありがとう
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/16(水) 13:02:00 ID:gqViueEP0
５０％割引キャンペーン！

通常無料特典航空券に必要なマイル数20,000マイルだから
今回は10,000マイルということかい？

【 フィリピンメス猿を嫌いな理由・原因 】

（２ちゃんねるのスレッドへの書き込みから抜粋、マトメ）　　Ver.4.0


●　自宅マンションやアパートにフィリピンメス猿ホステス群がいて、
　　 騒音やゴミ問題でさんざん迷惑をかけられて悩まされ、
　　 それ以来、嫌悪軽蔑している
　　（住民達が苦情を言っても、フィリピンメス猿ホステス群は聞く耳を持たない）

●　近所に集団で住んでたフィリピン猿が、灯油を入れるポリ容器を
　　　持って突然うちに来て『HEY！灯油プレゼント！！』って話し掛けてきた
　　　（「灯油クレ！」の意味だってよｗ　さすがは乞食猿ｗｗｗ）

●　中学校の時の英会話補助教員のフィリピンメス猿から
　　　「うるせーイエローモンキー」と差別語を言われ侮辱された

●　夫・父親がフィリピンメス猿ホステスに貢いで家庭崩壊した

●　空港のセキュリティーチェックでフィリピンメス猿ホステス群が
　　　空気読めずに流れを止めまくって迷惑をかけられた

●　コンビニのレジでフィリピンメス猿ホステスが店員や客に迷惑をかけていた
　　　連れのﾖｯﾊﾟﾗｲ馬鹿オヤジは全く周囲が見えてない

●　在日ピン猿が産み落としたガキ共が、小学生の子供のクラスを学級崩壊させた

●　会社のフィリピン猿群が態度デカイし、一日中騒がしくて、
　　　集団で遅刻してきても反省の色が全く無し

●　職場（飲食店）に精神異常のフィリピンメス猿とその日本人夫が来たが、
　　　メス猿と夫が突然店内で大声で叫んで暴れ、店員に暴行し店内が壊され損害を蒙った

>>638
8500マイルしかないからな〜
今度、マニラ〜カティクランの国内線往復にでも交換して利用しようかな。
PALオフィスに出向かないといけないんですよね

フィリピンのＤＯＭはプロモで１ＰＨＰとかでも売ることあるが、
サーチャージはしっかり取るのでマイルが使った挙句、
セブパより高くつくなんてことは無い？

無理に使おうとすると高くつきそうなので漏れは年末失効する
約４０００は捨てることにした

>>640
実際はいかなくて大丈夫
申込書をFAX、後は電話で連絡

今、PRで帰ってきたけど
救命胴衣、酸素マスクの説明は実演になっていた、
TGだから、法律かわったのかな？

○TGもだから、法律かわったのかな？

>>640
サンクスコ

「グレイト・マイルズ・ゲッタウェイ ２００９」プロモーション
マブハイ・マイル特典航空券　マイル５０％割引キャンペーン！
フィリピン航空　国際線の本プロモーション対象区間において、
通常の特典交換必要マイル数の半分のマイル数で特典航空券に交換できます。

>>636の言うとおりだったね。

uu

フィリピン人妻虐待の日本人男性を入国禁止に　現地入管


【マニラ＝松井健】フィリピン入国管理局は、日本でフィリピン人の妻（３５）を虐待したとして、
日本人男性（６０）を入国禁止リストに載せた。男性がフィリピンに来て妻や家族に危害を加える
のを防ぐ措置で、入管局長は地元テレビ局に「妻を殴る外国人は、我が国のもてなしを受けるに値しない」と述べた。
日本国内でのドメスティックバイオレンス（ＤＶ）を理由にした入国禁止処分は珍しいという。

妻の在日フィリピン大使館への証言などによると、２人は日本のナイトクラブで知り合い
０７年８月に結婚したが、男性は妻に金を渡さず、虐待を繰り返した。昨年１１月に妻がフィリピンに
帰ろうとすると、千葉県内で妻の首と足を鎖で縛ってトラックの中に監禁。
髪を切り暴行を繰り返したうえ、パスポートなど所持品を燃やした。さらに、フィリピンにいる妻の家族を殺すと脅したという。

妻は２日後に男性が車を離れたすきに脱出し、警察に保護された。大使館が事情を聴いたうえで、昨年１２月に帰国させたという。
2009年2月7日23時20分
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY200902070244.html

【フィリピン航空】肥満を理由に解雇された元客室乗務員、最高裁で敗訴 [11/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1225542080/

2/7KIX発PR407便は欠航になりましたが、朝、並んでいた人たちは
どうなりましたか？

>>651
翌日まで並んでいるのが普通。

いつもは、TG使ってるが、この前、初めてPR使った
…二度と使わないな。TGの方が遥かにマシだった

　CIのSFO→TPEが欠航になったので、PRに振り替えられた。
　食事は普通だが、744のシートは古い。TVはあった。SFO→MNLが直行ではなく、0330頃にGUMでたたき起こされた。

フィリピン航空ってまだカテゴリー２に下がったままですか？
チキンなのでちょっと怖いんですが･･･

>>655
ビーフを選択汁！

関西セブがいつの間にかに運休してたんだけど…
気づかなかった…

燃料サーチャージ値下げの恩恵はフィリピン航空でも大きい？　

>>657
おまえさんだけ気がついたのかい？
今日、関空は予定通りのようだけど？

関西―セブの直行便は4月現在休止中だったと思うが。
マニラ経由便は当然あるよ。

うむ

タラガ？

ととおう

パックマンと申します
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=14311828

某国海外に住んでいます。（現在帰国中）
某国に来て早13年、これだけ済んでいても未だに現地語が分りません(笑)
英語なら何とかなんですが・・・

今は某学校で日本語教師をやっています。
いずれは某国の田舎にＮＰＯとして学校設立を目論んでいますが・・・これまた難しいです(-_-;)
頑張っていますので応援宜しく。

独身です、前に妻がいたのですがやはり文化の違いや性格の不一致で5年前に別れました・・・。
どこかに素敵な女性は居ないかな？(笑)
外国人はもう良いかな？？(笑)

性格は一言で言って｢頑固一徹｣です。
曲がった事が大嫌い！
この世で一番嫌いなものは｢お調子者です｣
でも寛大です（と言うよりも諦めています(笑)）

でもこの性格が元でトラブルも良くありますが、まあなんとかやってます。

ミクシは初心者です。
こんな私ですが宜しくお願いします！

元パックマンです

パッキャオに名前を変えました

元パッキャオです
バッカヤロウに名前を変えました

緊急質問！
成田〜マニラって両空港ともターミナル2でしたっけ？

YES
緊急ということは今日のフライトか？
もう搭乗口だろうから、少し遅かったな

夏の旅行を検討中でJLのYとPRのCがほぼ同料金になります。みなさまどちらに乗られますか？
行き先はエルニドなんでどっちもマニラ乗り継ぎです。

>>668
成田は2でしたが、NAIAは1、2、３のどれでしょうか？
待ち合わせするので

>>669
さすがにCとY同額なら、答えは決まりじゃないの
DOMがPRなら乗り継ぎ考えればなおさら

>>670
だから、両方２タミだって
現地人なら、パルのターミナルって念押しすれば間違いないだろう
と、そこまで言っても奴らは信用できないがｗ

無事到着しました ありがとうございます
これからバスでフィリピン深部まで行ってきます

どうせ、アンへあたりだろ

Exciting News and Promos from Mabuhay Miles
THE GREAT MILES GETAWAY
Its back!! even better...
Miles at 50% OFF for your grand getaway!!

でもなぜか、
マニラ-福岡、大阪、名古屋の10000マイルがあって
セブ-東京が10000マイル

マニラ-東京が無い。

北米と東京はドル箱だからでしょ

じゃあ、
福岡、大阪、名古屋はお荷物なんだね？

大阪撤退しないで

5Jが高くなる

大丈夫、名古屋から撤退するから。

マニラ＞日本のFIXって時期選べば強烈に安いな

http://www.philippineairlines.com/

日本発でも同じ値段にしてくれよ
前回のプロモでもマニラ発から比べたら安く無いじゃん

セブパシフィックの9月プロモは安いな！関空マニラ往復4980円！！！関空撤退し名古屋にこないかな？

>>682
日本から撤退かもよｗｗ

1998円でしょ？

フィリピンというだけで世間からは白い目で見られるって事に早く気がつけよｗ
おめーらｗｗ

うるせぇよ バーカ!

嫌われてんのはオマイ! いいかげん気付よ！ ターコ(^ε^)♪ チュチュ♪


こんなこと書くとまた自演されちゃうのかな〜

プップップw

>>682
壊滅寸前の中部に来る？
ありえねぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

近の日本人男性の生命保険の加入額の平均は病気死亡1500万円で災害死亡
3000万円の保険金のようです。これは外国で死亡した場合にも受取人か法定
相続人に支払われます。一般のサラリーマンであれば個人加入の他に会社で
の団体保険などにも加入していますから、災害の死亡事故で受け取る保険金
は概ね4000万円以上になると推定されます。これをフィリピンにおける価値
に換算すると５億円以上になります。もし、フィリピン人妻が死亡保険金の
受取人であれば、現地の貨幣価値で約５億円ほどのお金を受け取れることに
なります。５億円手にできるとなれば妄想も邪念も生じます。普通なら遺族
年金も支給されます。私はここで保険に加入するなと申しあげているのでは
ありません。私なら被保険者となり多額の生命保険に加入してフィリピン国
に渡航することはしません。察していただければ本望です

先月のＰＲのプロモ(英語サイト）で日本からの国際線利用された方
おられますか？
こちら８月１４日　関空ーマニラです。
条件によれば
食事なし、アルコールなし、座席後ろ　ヘッドホーン貸し出しなし
マイルなし等　
でした。どこまで他の乗客と区別するのか？
厳密に守られるなら搭乗前に飲食しちゃうんですが！
興味半分、価格に魅せられて（￥２９３００　込）乗ってみます。
利用した方おられたらよろしくお願いします。

何列目以降とかで分けちゃえば簡単じゃない？
それじゃあ、レポよろｗ

明日乗る便は飯あるのか心配になってきた・・・ｗ

>>691さんも　プロモからでしょうか？
例えば　代理店やツアー等からでしたら問題なしでしょう。
私の場合はＰＲ自身のものです。
確か今回のは７月１５日までに購入条件があったと思います。
それ以外のチケットに関しては今までとおなじサービスと思います。
このチケット　条件が厳しいうえ　英語サイトからなので、実際に
使用される日本の方は極めて少ないのではと思い、
また、ＰＲのことですので機内サービスがはっきり理解しているかが
楽しみです。仮に登場するフライトに私含めて数名しかいなくて
皆さんのお食事等を後ろの座席から眺めることになれば　
それはそれで初体験ですし　うまく伝わらずおなじサービスならラッキー
ということで。

>>692
691です。おはよう。
私のチケットは海外で売っていたものです。
なので・・・ちょっと・・・不安・・・orz

マニラから先2回乗り継いで行くので、飯が出ないと・・・死ぬ・・・ｗ
時差を考えると到着は日本時間で明日午前4時くらいになります。

PAL ECO Lightですか？だったら日本路線ではないですが参考まで。
後方の何列かに集められていて座席に区別できるようシールが貼ってあります。
ソフトドリンクとピーナッツが配られます。
食事を配るときに合わせて先に渡されて食事はもらえません。
ヘッドホンは配られないので画面は見えても音が聞こえません。自分で持っていればそれを使えばOKかも。
確か荷物も15kgまでだったような気がします。

>>694さん
親切にありがとうございます。
やはり（？）ルール通りなんですね。
帰ったら、ご報告します。

>>695
気をつけて行ってきてください！報告楽しみに待ってますね。

13日出発は定刻出発でしたが、乗り継ぎの何も無いマニラ空港で3時間遅延しますたよ。
最後に乗り換えたエミレーツが神kに見えました。

フィリピン航空で、マニラまたはセブ経由で第３国に行くようなことって、されてる方居るんでしょうか?
航空券検索サイトで、フィリピン航空の乗り継ぎ便って見かけたこと無いんですよね。

たとえばマニラにもバンコクにも行きたい人には、マニラ経由バンコク行きは良い選択ですよね。
(関東なので、タイ航空使えは無しね)

>>698
ＰＡＬでセブ―バンコクがあったと思うから東京からセブ経由のバンコク行きも
買えないことはないと思うけど多分ものすごく高い。
タイ航空がダメなら他にはないんじゃないの？
昔はエジプト航空というありがたいのがあったけど。

>>698
yahooトラベルで探せるぐらい普通に売ってる
S/Oも出来るので、697のIDが目的の輩には良いんじゃないのｗ

>>700
Yahooトラベルで検索した限りじゃPALでマニラ　or セブ経由のバンコク便は出てこなかったな。
アシアナとキャセイが出てきた。

キャセイの6都市とか7都市いけるやつがいいんじゃないの？
いちいち香港経由しなきゃなのが面倒だけど。

>>698
行き
成田（フィリピン航空）→マニラ（フィリピン航空）→シンガポール（エミレーツ航空）→コロンボ経由ドバイ行き
帰り
コロンボ（キャセイパシフック航空）→シンガポール（フィリピン航空）→マニラ（シンガポール）→成田

の私が通りますよ。
ちなみに海外発見です。

>>699
ものすごく高いといっても、NRT-MNLとMNL-BKKを個別に買う場合の合計料金より
べらぼうに高かったらアホですよね。。

公式サイトで「multi destination」を選択して調べてみました。

NRT Fri, 18 Sep 2009, 09:30 →MNL Fri, 18 Sep 2009, 13:10
MNL Sat, 19 Sep 2009, 19:30 →BKK Sat, 19 Sep 2009, 21:50
BKK Tue, 22 Sep 2009, 13:50 →MNL Tue, 22 Sep 2009, 18:20
MNL Wed, 23 Sep 2009, 14:30 →NRT Wed, 23 Sep 2009, 19:55

TOTAL 207,450 JPY

TAX込みとはいえ、たけーーｗｗｗ


ちなみに個別に買う場合は…

NRT Fri, 18 Sep 2009, 09:30 →MNL Fri, 18 Sep 2009, 13:10
MNL Wed, 23 Sep 2009, 14:30 →NRT Wed, 23 Sep 2009, 19:55

TOTAL 69,740 JPY


MNL Sat, 19 Sep 2009, 19:30 →BKK Sat, 19 Sep 2009, 21:50
BKK Tue, 22 Sep 2009, 13:50 →MNL Tue, 22 Sep 2009, 18:20

TOTAL 294.50 USD


合計 69,740＋29,450(面倒なので1ドル100円で)＝99,190 JPY

半額以下ｗｗｗ


>>700-701
YAHOOトラベルで検索したけど、マレーシア航空やらシンガポール航空やら色々出てもPALは出なかった。

>>701,703
どうやっても、すぐに出てくるよ
お前らのスキルのなさに脱帽

http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?areacd=0100&countrycd=TH&citycd=BKK&sct=BKK&cd=wair-AW0908190018-M

>>704
あら！不思議・・＾＾；でもありが�d。

15Kgまでがｷﾀｰ！
http://www.jp.philippineair.com/new_news/082009.htm

>>690 >>691 >>694さん　
無事帰国しました。
早速ですが、少なくとも機内のサービスは変わりなしでした！！
通路側リクエスト、食事　酒　ヘッドホン　全てＯＫ
もちろん　往復共。
ＰＡＬさんの為にも　私だけがたまたま何かの間違いでした。
と言うことで　報告した方が。
強いて言えば　復路でセブからの遅延で1時間強　遅延したのは
ご愛敬？

HNL、YVR、LAS、SFO、LAXと北米の就航地が意外にも多いのだが、需要あるの？

スカイチームに入ってほしいんだが、望み薄？

犬世界のほうがいいなー

>>707
シートにシールを貼られて後部にぎっちり詰め込まれていましたね。
最初に飲み物配られていてちょっぴりうらやましかった。

ノーマルシートのほうは離陸後１時間放置されてやっと飲み物が出た。
食事は普通に出ました。

MNL→SINのフライトは２時間遅れ、ゲートは決まらないし空港職員に聞いても分からないというし・・・。
トランジットは狭い空間に人大杉・・・そして過剰冷房ｗ
そんなもんかｗ

あのターミナルは難民キャンプみたいだよな
今でもトイレでチップはたかられるの？

>>712
残念ながらたかられなかったｗ
が、日本人以外のパスポートチェックは厳しかったみたい。

２匹の麻薬捜査犬（シェパード）がずっと機内〜ロビーを巡回していたよ。
乗り継ぎカウンターでも問題なく、グループごとに入国→エレベーター移動→乗り継ぎの出発階まで連れてってくれた。

フィリピン銘菓？GOLDSNACK？とやらが出発階にあって、ピーナ箱買いしてた。
おいしいのかなーって思ってたら帰国便でブルーベリームースが出た。甘かったｗ

関西のTG激安


タイ国際航空
【お支払総額（大人諸費用込）：32,000円（週末発34,000円）/手数料無料（カード＆手配）】■直行便

お支払総額=航空券代金+別途諸費用(関西空港使用料+現地空港税+燃油特別付加運賃+航空保険料)

>>707
ＰＡＬのプロモ(英語サイト）条件の最後の方で
「食事なし、アルコールなし、座席後ろ　ヘッドホーン貸し出しなし
マイルなし」は日本発着便には適用されないと書いてありませんでしたっけ？
なので機内サービスは通常と変わりなかったのかと。
私の勘違いなのでしょうか。9月下旬に乗るのですが心配になってきた。

>>715さん
>>707です
今、チケット確認してみました(前回の）
そうですね　(　)の中にちゃんとありました！！
なんだかお騒がせしたのが恥ずかしい。
ただ、マイルは加算されてませんね。
他のみなさん、親切にありがとうございました。
誠に申し訳ございませんでした。
707さん気をつけて行ってきてください。
それにしても　お値打ちでした。

春ごろ22000円で飛んだ人にはいまいちお得感が無かったような

>>716さま
715です。わざわざご返事いただいて恐縮です。
こちらこそありがとうございます。

>>706
経営危機のフィリピン航空には超過料金が大切な収入になります。

フィリピン路線で15kgまでとは、フィリピン人がどういう態度取るのか興味あるな
今までのように20kgで5kgオーバーになると（エコノミークラス片道普通運賃の１．５％の超過料金×５）幾らになるんだ？

カウンターの前でｼｹﾞﾅ祭りが始まるだけ

TGがある。JLがある。

シートにモニターはありますか

成田→マニラ→シンガポール→マニラ→成田はなかった。
何席かおきにあるモニターでは映画とかニュースがやってる。

あきらめて寝るか、小説の一冊でも持っていくのがお勧め。
現在地も確認できないから非常につらかったｗ

>>704の代理店はＭＮＬ経由第三国行きを扱ってるみたいだけど
東京でＰＡＬに強い代理店ってどこでしょう？

【フィリピン】航空不況の波、フィリピン航空を直撃 9月25日8時30分配信 NNA

フィリピン航空（PAL）が苦境に追い込まれているもようだ。新型インフルエンザ（H1N1型）や世界金融危機の影響による乗客数の減少に伴い、
4〜6月期の総売上高は前年同期比で12％減少。ライバルの格安航空会社セブ・パシフィック航空と比べ、コスト高も浮き彫りになっており、
今後も厳しい経営状況が続く見通しだ。
4〜6月期の総売上高は3億9,400万米ドルと、前年同期の4億4,690万米ドルから減少。燃料価格の低下を受け、
支出総額は前年同期比14.2％減の3億5,850万ペソだったものの、旅客による収入が同25％減の9,500万米ドルに落ち込んだことが響いた。
24日付マラヤによると、PALが低迷する一因として、人員の多さがあるという。
東南アジアで最も小規模なフラッグキャリアの1つとされながらも、従業員数は約8,000人に上り、機材の数でPALと並ぶとされるセブ航空の2,000人の4倍にもなる。
また、セブ航空の従業員の平均年齢が25歳であるのに対し、PALは倍の50歳と「高齢化」も著しい。
さらに、PALは1マイル当たりの燃料費は0.09米ドルで、セブ航空の0.04米ドルの倍以上と、燃料効率でも両社の差は明らかだ。
　
　■事業の合理化推進
　
PALのハイメ・バウティスタ社長兼最高経営責任者（CEO）は先月、2009年3月期決算で3億140万米ドルの赤字を計上したことを受け、
運航路線の削減や人員合理化に乗り出す方針を表明。早期退職者の募集を通じて従業員を削減し、総支出の約18％を占める人件費を10％程度に下げたい意向を示している。
またPALは同時に、世界的な金融危機の影響を受けた海外旅行市場が来年にも回復することを見込み、航空機世界大手の米ボーイングに6機を発注すると発表していたが、現在、この計画は凍結されているもよう。
さらに、24日付ビジネスワールドによると、コスト削減のため、11月15日までに機内食の調理や乗客管理、貨物管理などを含む一部の業務を外注化する方針も明らかにしている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000008-nna-int

もう一度破産？

JALとPALって以てるね

姉妹じゃなかった？

>>726
この調子だと関空、名古屋、福岡からは撤退の可能性あるな。

>>728 >>729
JALの発足当時にPALが機材や乗員をサポートしたのは有名な話。

>>727
正確には破産ではなくて廃業だった。これはオーナーのルシオ･タンが
組合を潰すための方法で会社に忠実な人間を再雇用（給料は下げて）して
再建を計ったのも有名な話。Chinese Tykoonは一筋縄では行かないよｗ

>>731
まさにその通り。あの時は乗員組合ともめにもめてニッチもサッチも行かなくなり
Tycoonが取った手が廃業による全員解雇。その後わずか２日後に組合に加入しない
事と給料が下がる事を条件にOKしたパイロットを再雇用したんだ。一般の地上職に
も同じ事をやった。丁度10年くらい前の話だが今でも不当解雇と裁判は続いている
みたい。ただ、かの国では判決が出るのはいつの事になるのやらｗ

×Tykoon
○Tycoon

ここ数年、日本に台風が来ないと思ってたらフィリピンや台湾が立て続けに
やられている。丁度、今の時間頃、フイリピンは台風17号にまたいたぶられ
ている。

フライトキャンセルの損失はPRの業績にも多大なる影響を与えているだろうな。

マニラからマクタン島へ行きたいんですけど、往復でいくらぐらい掛かりますか？

>>735
http://www.discoverytour.ph/manilaAir/pal.php
＋付加価値税＋クレジット手数料？４．１％＋ＵＳ＄→Ｐペソ→円の為替？６〜７％が加算

ＰＡＬサイトで直接でも似たような金額になります
セブ航空のプロモだとＰ８８８とか有るみたいですけどここで聞くような人には無縁かも

>>736
ありがとうございます。目安になりました。

羽田が拡張したら是非とも 羽田〜クラーク便 を就航させてくれ！

クラークって何があるの？

ゴーゴーバー

>>739
新都心 経済特区

マニラ＞関空、関空＞マニラを直接ネットで178ドルで買った人居る？

最近、成田／マニラ線が744に戻りましたけど、機内は改装されたんですか？
2年くらい前に乗ったときは、エコノミーはブラウン系の色のシートで、個人モニターはなしでした。

>>743MNL→LAXで744に乗ったが、ビジネスはライフラットで座り心地はよかった。エコノミーもテレビ付き。

日本語HP開くと、ア〜ア〜ア〜♪ア〜ア〜ア〜♪フィリピンマニ〜ラ〜♪ってコーラスが必ず流れてたけど、最近流れなくなったね。
オンライン予約も復活せず消滅
英語版HPにリンクが歩けど、こっちではホントにオンライン予約できんのかな？

>>745苦情来たんですかね〜？
私は､大学のﾊﾟｿｺﾝ室でＰＡＬのＨＰ開いたら､周囲の冷たい視線が全身に突き刺さった経験があります｡
あと､｢フィリピンマニ〜ラ〜♪｣じゃなくて､｢フィリピンエアライ〜ン〜♪｣ではないですか？

今度マイレージで特典航空券で名古屋からマニラを取ろうと思いますが
預ける荷物の重量は２０ｋｇ以下でいいのでしょうか？
エコノミーです。
よろしくお願いします。

>>747
お金を払えばもっといけるよ。

来年一月中旬から成田・マニラ線が777-300ERに機材変更みたいですね。
Yもシートモニター付きみたいなのでちょっと楽しみです。

あけましておめでとう、ございました

4月から関空値上げする？

TGが逃げるとあり得る。
成田なみになるか？

その代わり2社が新規参入狙ってる（公式に）
かえって今より下がるじかも？

2社はどこ？

何だか知らんが、久しぶりにフィリピンの離島に行くことになったので、国内線の値段を
各社で調べてたら、PAL異様に安くて笑った。何処に行くにも片道2500円程度って．．．。
国内はほぼLCC化してると考えていいの？

それは安すぎます！
ソース？

>>756
素直にPALの本国サイト（www.philippineairlines.com）で、国内線検索してみ？

俺が行くのはGWなのでまだちょっと先の話だけど、今試しに今日から2週間くらい先の
MNL-CEBとか検索してみても大抵PHP 1150とかそんな感じ。諸税入れてコミコミでも2500円位。
もっと変な路線でも何ヶ月か先のを検索するとかなり安いのが出てくる。

つか、「本当に飛ぶの？」とか思えてちょっと心配になってきた。

ああ、もう一社有った
ただこっちは公式じゃないし来ても先に九州か沖縄だけど

前は金のしゃちほこにはJALも有ったんだよ

>>757
この前ビジネスで予約したら18000円とられたｗ

新型のレカロシートいいよね

PALは事前座席予約できるの？デルタより発着時間がまともだからPALを押さえたのだが、
座席の事前予約の仕方がわからないorz....

>>762
基本、出来ないよ

通路側、窓側の希望は購入した旅行代理店でコメントとして入れておいてもらうことは出来るけど、
結局シートアサインは当日空港でチェックインの時にしてるから一緒じゃないかな？

3年位前までは、PALのHPからオンライン予約した場合ですら、出発当日に空港で紙製のチケットを受け取ってチェックインとかいう、時代遅れの方式をとってたからね。
当然事前の座席指定はできず当日チェックインの際に希望を伝える。
今でもそのままじゃないかな？
ちなみに、帰りは、マニラの空港では建物に入るためにパスポートとE-チケット控えのチェックがあってこれが入り口一つしかないので相当時間がかかり、その上でさらにチェックインカウンターでも並ぶ羽目になる。
（さらに、出国税の支払い、荷物検査でもさらに並ぶことになる。）
通路側とか窓側とか希望する席を取りたい場合には、空港には出発3時間ほど前には着いておかないと、上の長蛇の列に巻き込まれて真ん中席くらいしか残ってないよ。
もっとも、もっとも、早く着いてあんまり並ばずに済んでセキュリティエリアに入っても、店とかろくにないから今度は暇をもてあましてしまうけどね。

時間が余った、そんな時はN6ゲートの奥のマッサージに行けば済む

>>763
できないのね…　了解です。東海岸やヨーロッパ行きのような長時間じゃないから、座席は最悪どこでもいいや
と思うことにしておきます。

東京-マニラ便は、昼間のJAL、PAL便、夜早朝のDelta便という究極の選択状態なのはどーにかならんのでしょうか？

直行便でも毎日3社選べるだけ恵まれた環境では?

今まで、散々議論され尽くして来たであろう話題で恐縮ですが、フィリピンに長期滞在（半年以上）
する場合に、一番安上がりで済む航空券の購入の仕方は、行きは格安往復航空券を日本の旅行会社から買って、
復路は捨てて、帰りはセブ・パシフィック航空で片道航空券を買うって方法がベストでしょうか？

>>768
マルチ氏ね！

>>768
両方、５Jが安いと思う。

5Jとは何ですか？

IATA 航空会社コードです。
NH　全日本空輸
JL　日本航空インターナショナル
PR　フィリピン航空

マニラ国際空港のターミナル３ってもう開通したんですか？
セブ・パシフィック航空のみの利用って聞きましたが？

>>773
もう1回、言ってみろ。

ターミナル3はセブ・パシフィック、エアーフィリピン、パルエクスプレスの3社だけだったはず。
3社だけで空いてるし綺麗という噂。
来月訪問予定

そうですか。ターミナル３って部外者も入れるようになってるって聞きましたが、本当ですか？
夜中に空港に着いたら、朝まで空港のなかでウトウトしてようと考えてましたが、危ないですかね？
>>774それは何故？

フィリッピン航空はｗｅｂで予約の確認が出来ますか？
その場合何処を捜せば良いですか？
予約の一部をを変更したけど新規に入れたｅチケットは来たけど変更しなかった部分
の確認が出来ないのですが・・・
フィリピンなので何があっても不思議無いので心配です
直接電話するしか何のかな？

>>776
部外者も入れるって良くわからない言い方だけど
チケット持ってない人も入れるって聞きたいのかな

国際線専用のT1と違って、チケット持って無くても建物の中には入れる

チケットの代わりが要るから嘘

心配だから電話して聞きました
ＭＮＬ／Dipolog往復の内行きをキャンセルしたら往復キャンセルされそうになって
帰りを生きにしてもらったのですがＨＰサイトで確認が出来ない！！！
さすがフィリッピン・・・
他の国へ行くのなら何の心配もしないが「何でも有りの国」ですからね
で、ちゃんと帰りの予約は残っていました。
これで一応出かけられる、ＧＷの連休だけど

＞往復の内行き

往復に”内行き”なんて有るの？

「・・・往復の内、行きを・・・」って事？

>>779
ドメスティックターミナルの所にあったセブパシのチケットカウンターは何処へ行った？

タイ航空の関空-マニラ便、3/28で運休だね。PALには朗報かな?

成田の発着情報に、ルソン島（クラークフィールド）が表示されてるんだけど、
セブパシか何処か飛ばすのかな？

成田−マニラ線が777になって内装とかサービスはだいぶ変わりましたか？

4月からの格安料金出たけど関空はTG無くなったせいかちょっと強気の料金だな
まあ6月に痛い目にあうと思うけど

セブ・パシフィックは関西からフィリピンに行って長期滞在する人には超経済的。
ただし、帰国とか先行き切符の提示を求められるから、いい加減な切符を買って
おくこと。　例えば、コタキナバルとか香港行きの切符。ほんとはどこへ行く
切符でもかまわない。　キャンセルすれば２５００ペソを超える分は返してもらえる。
そのあたりの詳しい事情はyahooブログの「海外老人一人暮らし」に書いてあるよ。

そんなばかな事しないでJALのノーマル買えば手数料1000円で済むじゃん

>>788
逆転の発想って感じがする かしこい！

>>787
キャンセルする場合って、ネット上でクレジットカードでチケットを買った場合、
キャンセルもネット上で出来るんですか？返金も自動で銀行に振り込まれるんですかね？
それとも、フィリピン現地のオフィスに直接出向く事になりますか？

キャンセル後、約2〜3ヶ月で返金

という事は、現地のオフィスに出向いて、その場で返金って事は無いわけですね。
まあ、ネットでキャンセル出来るなら、手間が掛からんでいいですわな。

半年以上帰ってこない事もざらだけどな

>>785
きれいになったよ。東京マニラ便では一番きれいな機体だと思う。

ターミナル３内に、クレジットカード（プラスとかシーラス）でペソが出せるATMって置いてありますか？
それが無いと空港から離れる為のタクシー代も用意できなくて困るんですが・・・

今はエアポートタクシーも信用できん
メーター倒さず、シェンエンだとさ
やってることは流しのタクシーと同じ

だからどうしてもの場合、シェンエンで行ってくれる

シェンエンねー
今のレートなら、良心的な両替所なら５００ペソ弱ってとこですかね。
ちょいとボラレとりますね。
そういや、１０００円札ってペソに替える事出来るんですかね？
EDSENって両替所はレートがいいって聞きましたが。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263637426/l50
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/17(水) 23:22:36 ID:1d4/7VEr0
PRがネットで5月から7月まで26200円で売り出してるな
他の出発地も安いぞ
これって5Jの真似の先行予約プロモか？

今えびふりぁーから代理店で35000円で出てるけど直なら30000円だで

なんで名古屋発しか代理店で特売してないんだ？

>>795
PR利用なのにT3とはこれ如何に？
ATMはあり、外人が使ってるのを見たことがある。

税関審査台を過ぎたところに両替所もある。この間見たら1万円5000ペソだった。
念のため直後に3階の空港利用料支払い所の脇にある両替所も行ってみたが
こちらは1万円が4800ペソにしかならなかった。

パルエクスプレスじゃないの

>>801
けどフィリピン国外から国際線でT3に着くように読めますが。
PRの国際線ならT2に着くんジャマイカ

そもそも日本円かアメリカドルすら持ってないのか？

フィリピン航空70周年記念のチケットは何時まで売ってるの？

9月から10月中旬までもプロモやってるんだな

一国丸ごとEU追放晒しage

>>806
基本的に欧州からはもう何年も前に路線を引き上げちゃってるんであまり直接の
影響はないみたいだな。ただ、USのFAAからも元々よく思われてなかったのが
どうなるかって感じか。

USはPALにとって国外最大のマーケットなのにFAAとの関係で新規路線はもう
絶望的らしい。これが更にダメ出しされるとかつてのガルーダみたいになりかねん。

>>806
次回の出張では、JAL使おうかなぁ…

成田や羽田からクラークへの直行便はできないの？

>>809
そんなに、アンヘレス行って何したいの？

>>810
カバナトゥアンにいる子供に会いたいから。
マニラからだと渋滞やらで６時間以上かかるが、クラークからなら２時間程度

>>811
インチョン乗り継ぎとか便利だよな

>>807
PRはFAAから安全性について不信感もたれてるのか・・・
便数が少ないからか重大事故はそれほど起きてはいないようだけど、まぁあの国自体全てがメチャクチャだし、PALに乗っても全てが非効率で遅延も多かったりするから、何となくうなずける。

しかし、PRですらこれなら、CIなんかとっくに乗入禁止措置くらいとられてもおかしくなさそうに思えるんだが。

>>812
乗り継ぎに関するタイムテーブルを簡単に教えてくれませんか？

来月にピリピン（五回目）行くんだが
初めてＰＡＬで逝きます
Ｂ777-300ＥＲに乗るのがめっちゃ楽しみだわ〜 あはは

今から充血しちゃってたら、トイレ行くの大変だろ

>>815
機内の免税品は現金（円・ドル・ペソ）でしか買えないから注意ね。
2タミは一見新しくてキレイだけど、狭いし、すでに水漏れしてたり導線メチャクチャ。
成田・名古屋・関西からの便がほとんど同時に到着するから、ただでさえ狭いイミグレは激混みで通路まで人があふれかえってサウナ状態。
帰りも、ターミナルビルに入る前のパスポート・チケットチェックは一箇所しかなくてここで1時間、その後チェックイン、出国税支払い、出国審査、手荷物検査で全部行列だから、最低でも3時間前には空港に着くように。
セキュリティエリアも1タミよりもさらにしょぼい免税店があって、ここも人であふれかえってるよ。
ピリピン修行頑張って無事に帰って来てください。

>>817
ターミナルビルに入る前のパスポート・チケットチェックの後の「手荷物保安検査」が抜けている。

>>817
大変貴重な情報ありがとうございます。
Ｔ2は初めてなんですが、やっぱ混むんですね、気をつけます。

今回は嫁共々、約3年ぶりの渡比＆帰省になるのでかなり楽しみにしています。

手前味噌ですが、自分の顔はかなり恐モテで、イミグレでタトゥー＆指欠損チエック「過去２回されたｗ」
なので今回はイミグレスルーを狙います（爆）

別室行きに1票

1000円とシゲナでなんとかなる

…のは税関までかｗ

関空ーマニラ線
Ｂ７４４で就航

>>822
これはTGが運休した分の需要取り込みが狙いだな。

新型かなぁ？

出張でJALに乗るかPALに乗るか悩んだんだけど、結局PALにしちゃった…

定時：JAL>>PAL
食事：JAL>>PAL
機材：PAL>>JAL
安全：JAL>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>PAL
なのはわかってるんだけどねぇ…

価格：PAL<JAL
なので自腹でもないのでつい…

＃北米・欧州・香港・シンガポールならともかく、途上国で深夜着は嫌なのでDALは却下となりますた

>>825
安全：JAL≒PAL
の間違いだろ・・・

機材：PAL>>JAL

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>827
PALが社運をかけて半年前に導入したばかりのB7と、フリートの中でも古いB6を回すJALだと、成田・マニラ便の機材はPALのほうがよいかと。

>>826
EUから乗り入れ全面禁止されちゃったり、がんばってB7導入したのにTSAから安全面で許可が下りなくてB7の米国乗り入れの許可が下りないPALに比べたら、JALはまともかと。

フィリピンpalで行って来ました
b7は快適で機内食も美味しかったです

PRって格安チケットだと安いのが出てるのか。
HPからの直販チケットだと、結構強気の値段で、JALとあんまり変わんなかったりすることもある。
NWはMNL行きの格安チケットでは定番だったけど、DLになってからMNLに限らずアジア行きはスケジュール悪いのにもかかわらず大幅値上げしてるから、安いチケットがほしい人には対象外になってしまったんじゃないかな。

しかし、導入したばかりの777ですら米国乗り入れできないって、PRはホントに安全なのか・・・？
重大事故は起きてはいないけど、なんか不安だよな。

>>830
やっぱり直行便だとＰＲに魅力を感じてしまいます。デルタは時間帯があれだし、
整備面ではＪＡＬに劣るかもしれないが、値段がなぁ…

まぁ、安全をお金で買う選択が出来る人が羨ましいですｗ

>>830
米国は知らなかったけど、EUは機材ではなくシステムの問題だった筈。
システム運営はフィリピン人なので不安が無いとは言い切れないが
単独では世界最悪の航空機墜落事故を起こしたJALの方が安全と言い切る根拠も乏しい。
組合が強い会社の安全管理なんて信用できるもんじゃない。
目に見える所で不安なのがPAL、状況的に不安材料が多いのがJAL。
目くそ鼻くそ。

オンライン予約・販売限定
販売期間および発券期間 ： 2010 年6 月12 日 〜 2010 年6 月30 日まで
旅行期間（往路出発日）： 2010 年6 月12 日 〜 2010 年7 月15 日、
2010年9月1日 〜 2010 年10 月31 日

>>833
どこどこ？
URLおしえて

>>834
ほらよ
東京/名古屋/福岡発 マニラ行き
東京発 セブ行き（直行便）
32,800 円* (エコノミークラス往復運賃）

大阪発 マニラ行き
29,000 円*（エコノミークラス往復運賃）

東京/名古屋/福岡発（マニラ経由）
セブ/バコロド/ダバオ/カリボ/タグビララン行き
36,800 円* (エコノミークラス往復運賃）

大阪発（マニラ経由）
セブ/バコロド/ダバオ/カリボ/タグビララン行き
32,800 円* (エコノミークラス往復運賃）

公式からな

>>835
大阪だけ尋常に安いな
大阪線って苦しいの？

>>836
競争相手があるから
↓
5J

>>835
安いな、休暇に行こうかな。仕事以外で行ったことないから、休暇とは行っても何すりゃいいのか
思いつかないが…

逆に、フィリピンにどんな仕事目的で訪れるのかな?って思っちゃう。バナナ農園との契約とか?

>>839
フィリピンは、インドに次ぐBPO(business process outsourcing)のメッカ。フィリピンは英語ができる
人材を集めやすくて、人件費が安いからね。
大連をはじめとする中国の都市とは違って日本語扱える人は少ないから、国内企業はあまり使ってないけど、
外資はよく使ってる。

>>837
それならば成田も安くしてくれ

>>841
だからセブパシないだろ

>>840
ヘえー(・ 。・;)
コールセンターの仕事とかをアウトソーシングするっていうやつなのかな。
OLにっぽんでやってたようなののフィリピン版みたいな感じかなあー。
フィリピンにもそんな産業が発生してるんだね。

>>835
公式サイトみてものってないヨ

普通にフィリピン出張あるぞ。
少し考えてみれば、産業云々以前に業務がたくさんあるだろう。
もしかして学生さんかな？
フィリピン事務所を持ってる企業を調べてみる位はできそうなもんだが。

ｼｬﾁｮｳｻﾝ　ｽｹﾍﾞｰ

>>845
外資系勤務なので、日系企業の駐在員とはつるまないから詳細は知らんが、出張時にMakatiを徒歩で移動
していると、いろんな企業の事務所があることに気づく。
電通の事務所見つけた時はびっくりした。電通がフィリピンでどんなビジネスやってんだ？

>>847
俺も駐在嫌いだしカラオケも行かないので接点無いが
ビル1本殆ど日系で埋まってるビルとかも普通にあるわな。
日比の貿易額見れば明らかだが。
電通さんは世界中に支店や子会社がある。
日本企業が進出している国ならビジネスは当然ある。
ってもうスレチ過ぎ。
出張だとPAL使わせてもらえねーし。

うちの会社はPALと言うより、フィリピン籍の航空会社が×

>>836
837と同じ意見です。
>>838
suk-sok
>>844
どっかにＰＤＦファイルがあったような・・・
現在英語サイトから予約可能

2回分予約完了しました。
それよりヤフートラベルのは、なぜ1000円ぼったくるの？

つ、代理店手数料

数年前から、航空会社からのキックバックがなくなったから

関西線欠航だって

>>852
到着便がないな。
勝って過ぎる。

All Airphil Express flights will depart/arrive at NAIA Terminal 3.
明日の便（kix-mnl)ターミナル３に到着するってことではないの？

明日の便予約してたからあせったよ　
mnl-kixがキャンセルで深夜に明日の飛行機もってくるらしい

明日の昼便はどうなるんだ？

>>856
6/14　9：55kix-mnlか？
だったら安心しろ
俺が本国に問い合わせしてやったから
他はしらね

今までの例では
「到着機遅れで、乗務員の休憩のため２時間程度の遅れとなります。」

今日の便の乗客は、米エンバシの前のベイビューホテルで休憩している。

どうだい？

おまけ
スケベなヤツはLAカフェで遊んでいる。

センチュリーに部屋取ってくれた客も居るよ

こういう時ってホテル代、飯代、交通費のほかになにかくれるの？
例えばマイル10000ペソとか無料片道航空券とか。
それよりグレードアップの方がうれしいかな？
問題は機材のサイズだよね。
日曜だから大きい方だろうけど小さいのに成ったらガッカリ。

>>859
なにも無いよ

グレードアップwww

>>859
名古屋か？
それとも他の空港も一緒なのか？
A330はおｋ
ちなみに俺は名古屋。

ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！

連投スマソ
この前マニラ行き乗ったときセントレアのチェックインカウンターで
運悪く知り合いのピナに会っちまった（ババア）、子連れで荷物いっぱい
（おいおいそれは40ｋオーバーでしょ）状態で、チェックイン時
やっぱり言ってきた、「イカウ手荷物して」。
　は〜しょうがないで持ってやったら保安検査でハサミ入ってるし‥
「おまえよ〜この前まで日本の旅行会社につとめてただろ〜？
なんでそんなことわかんねんだ！」

と言ってやりたかった。よわよわな俺。

俺と同じ日本人の皆さんごめんなさい

知り合いにフィリピン人の女がいる段階で糞ｗ

>>865
なぜあなたはここにいる？

>>864＝866です

>>867
？？？？

>>864,866-868
何かに取り憑かれたように必死だな、ワロタwww
糞って言われるのが分かる気がするわ

昨日の関西線、また欠航だってな
ＴＧ撤退してから異常に増えてるよな

マイル70％オフだって

俺次のフライトでマブハイマイルのエリートメンバーになるんだが、実際どんな利点があるんだ？
エリート持ってる奴、誰か教えて。

俺は持ってないけど、カウンターのクソ行列から開放されるだろう

70%オフ、でも成田ーマニラは対象外？

ＰＲでマイル買えば1800円+1300円でフィリピン行けるって事だな
先日のプロモより安いじゃん
その上フィリピンで買えばドル払いだから（100円分マイルが1ドル）上の値段の9割りだ

燃油かかるやろ

往復プラス6000円でそれでも安いけどそれすら払えないほど困窮してるなら海外行かない方が良い

>>872
サイト見ればすぐ分かるものをいちいち聞くカスな

>>878
航空会社のエリートステータスによるメリットは、
公示されている事以外にもいろいろあるから
そゆこと聞きたかったんじゃないのか？

高給に釣られ？比の操縦士２５人が一斉退職

8月2日19時45分配信 読売新聞
　【マニラ＝稲垣収一】フィリピン最大の航空会社フィリピン航空（ＰＡＬ）のパイロット２５人が７月末に一斉に退職し、欠航が相次ぐトラブルになっている。

　２５人は同社所属パイロット約５００人のうち、国内線主力機に搭乗する機長や副操縦士。２日までの３日間でマニラ発着のセブ便など２１便が欠航し、
乗客数千人が足止めされた。ダイヤの乱れは当分続くとみられる。

　同社側は、「給料が２〜３倍の中東やアジアの航空会社に引き抜かれた」と主張。唐突な退職は６か月前通告を定めた雇用契約にも違反しているとし
て、「７日以内に職場復帰しなければ法的措置を取る」と警告している。

　昨年、約７５００人の社員を大幅に削減する方針を打ち出した同社と、労働組合の対立も背景にあるとみられる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00001048-yom-int

11月以降の割引運賃って発表されていますか？

フィリピン航空ってしょっちゅう遅れるんですか？最近は良くなったとのことですが。

>>882
しょっちゅうというのは大げさな気がする。
フィリピンの気候条件も考えれば特にね。

ここ20回位でDELAYは１回だけだった。

来月あたり、スト決行の気配。

今PRのホームページでアジア線プロモしてるけど条件どけたら旅行代理店の方が2割安いじゃん

ボディ

今さら気づいたけど、PRって今年になってからEUへの乗入が禁止されたんだね。
フィリピンの航空当局が十分な安全に関する対策をとっていないからとか。
それ以外にも、昔日本語HPからできたオンライン予約は結局復活しなかったし、英語版HPからのオンライン予約はキャンセルもエラー頻発みたいだし。
しかも、キャンセルするにはマニラの本社まで直接キャンセルの申し込みが必要で、払戻しに半年もかかることもあるとか。
この会社乗るのはやはりリスク大きそう。

888ゲット！

フィリピン航空の国内線はちょっと怖いよ。

>>887
フィリピン航空があれのは今に始まったことではないし。
でも他の選択肢が、あり得ない時間にしか飛ばないDeltaか、JALなのはどーにかならないかねぇ…

ANAとは言わないけど、シンガポール、マレーシア、タイ航空、大韓航空あたりが飛んでくれれば、
安心なのに。

＃ANA飛ばないかなぁ…

JALでいいじゃん。

2月のANA成田-マニラ就航が成功してほしい。
就航予定の成田夕・マニラ朝発（１日一往復）に加えて、
成田朝・マニラ昼発が増便されるとスタアラマイラーには最高だな。
JAL国際線の数少ない黒字路線を潰しにかかってるから、ANAには期待したい。

PALもうかうかしてられないだろう。
価格勝負だけじゃ厳しいぞ。
セブパシも成田検討中だし。

>>891
２月のANA成田ーマニラ便？？？？と思ったら、
http://www.ana.co.jp/pr/10-0709/pdf/10-105.pdf
本当に就航するんですね。しかも成田夕・マニラ朝発ですか。ちょっと嬉しいなぁ。

＃羽田発だったらとか、マニラ空港ではターミナル２がいいな、とか言ってみるテスト

>>887
PRはもう欧州線撤退して久しいので実質的な影響は皆無なんだけどね。そもそも需要ほとんどないし。
それよりも米国当局がこれ以上のUS本土路線を事実上認可しない方針である方がPRにとっては痛い。

俺はいつもPAL使うから他社のターミナル2乗り入れは勘弁して欲しいね

T2はもう一杯どころかゲート足りてない。

>>895
大丈夫バスがある。

ＮＲＴ−ＭＮＬ、ＡＮＡ就航
それでもＰＡＬ使う奴ってどういう奴なんだろうって考えちゃう。

国内乗り継ぎ組はＰＡＬが便利なんだろうが、、、

日本からPALに乗るメリットは国内線への乗り継ぎか、物好きかな。

8月のキャンペーンの時にPALオフィスに行ったが、明らかに他社と客層が違う。
定年過ぎたオッサンや、今時セカンドバッグを片手に持つ怪しげなオッサンが
待ち合い室にゴロゴロいて、スーツ姿の俺が浮いてた…。
そして、支払い時に普段使ってるUAのクレジット出したら、「他社便使ったら？」って一部の客にバカにされて俺は驚いた。

客同士で変に結束してるのが気持ち悪いというか、
アライアンスに入れないローカルな会社っていうのがよくわかる場面だった。

>>898
それこそ今時定年過ぎのオッさんなんて日本中溢れてるわけで、セカンドバック持ってるだけで
怪しげとはチョット視野が狭過ぎやしないかい？

そんなちっさい視野でスーツ着て毎日なにしてるんだい？君こそ怪しいオッサンなんじゃ？w

しかしフィリピンってとこは、アジアに属するのか、
それともメラネシア・ポリネシア・ミクロネシアの、
太平洋諸国と似通ってるのか、よく分からん国だ。
仮にアジアに組み入れると、東アジアなのか東南アジアなのか…。
そしてアジアの中じゃ、国民経済や所得の発展や成長が、
周辺国より遅れているを通り越して、置き去りにされた国と感じる。

まぁ、JALでも見たことあるけど極太喜平ネックレスと
ヴェルサーチのスエットでビジネスに乗る連中がいる路線だからなｗ

>>899
だいたい想像はつく。単にセカンドバック持ってるだけのｵｻﾝではないよ
おまえこそ現実を見てから物を言え

JALのマニラ線でもカルチャーショックを受けた自分にはハードル高すぎです・・・

年末のマニラからのリゾート行き便予約を７月にいれておいたらＰＲからメールが入っていたので見たらスケジュール変更
よく見たら翌日の大晦日発に変更、これってフライトキャンセルって言うんじゃないの？

何があっても不思議無い国との認識はあったがさすがに開いた口が・・・
２ヶ月以上前にスケジュール変更でフライトキャンセル？？？

>>903
当日言われるよりよっぽど親切

>>896
沖止めは330/340が1つ(国内から折返す昼前の上海逝きがよく使ってる)
小型が4つ(T3ができるまで2Pの732やQ300/400がよく使ってた)
こんだけ。
夜間早朝は足りてないから整備で寝かしてしのいでる。
とても他の会社を入れられる状況では無い。

>>905
関空向けのA330は？

そもそもフィリピン自体観光で行くところが少ないから（せいぜいセブくらい？）、他の路線でよく見かけるような家族連れとかカップルとか友達同士なんかがほとんどいない。
さらに、マニラはこれといった観光スポットもないし、治安の悪さもあって、普通の旅行客が少ない。
物好きでなければ、何度も行こうなんて人は少ないんじゃない？
逆に、ピーナに惚れられて（騙されて？）いかがわしい目的で行く痛いオヤジとか、アッチ系の見るからにやばそうな雰囲気の人とか、とにかく客層が強烈。

仕事で仕方なくマニラに行く人は、ほとんどは成田午前発のJALを使うっていうよね。
PRは安いけど遅延が多くて信用できないし、DLはスケジュールが不便すぎる。
そうすると、安くて現地滞在時間の多いPRに強烈な日本人利用客が集中するってわけ。
ちなみに、DLのマニラ線は米国から通しで乗るフィリピン人が大半で、日本人乗客は極端に少ない。

くだらん長文最後まで読んでしまったよ。

でも間違ってはいない。
まともな香具師は蛇留

>>安くて現地滞在時間の多いPRに強烈な日本人利用客が集中するってわけ。

オレの事か？

>>887
最近仕事で関空⇔マニラ行くのに初めて乗ったけど
身をもって思い知らされたよ
まず運転が雑、多少気流が悪かろうが突っ込んじゃえって感じ

整備が悪いのもガチ
帰り沖縄で緊急着陸＆4時間缶詰＆その日沖縄宿泊＆JALに振り替え
聞けば今年に入ってから2回目だそうな、理由は整備不良

命が惜しけりゃPRは乗るな、だよ・・・

>>907

>アッチ系の見るからにやばそうな雰囲気の人



オレの事呼んだ？

2012年にはセブパシフィックが羽田、成田に乗り入れしそうだぞ！
成田ーセブに就航してくんないかな。

>>911
どれくらいの経験の中から言ってるの？
＞まず運転が雑、多少気流が悪かろうが突っ込んじゃえって感じ
日本付近〜東南アジア間はジェット気流が収束するところでモンスーン気流と相乗で気流の悪いところなんですよ

１９９４年から２００６年まで４６回乗ったけ一度も遅延もトラブルも有りませんでした、でもマイレッジが全く使えなかったので
止めました、どっかに交ぜてもらえなかったのかな〜？　計画倒産するようじゃ無理だったか・・・

>>912
セルフ車掌系の方ですか？

マイルは貯めずにガンガン使うべし

>>914
今まで2回乗っただけだけど、うち1回4時間も遅延したのですが。。

ＰＲ成田ーセブって、機材、食事、全てがＬＣＣ並なのどうにかしてほすぃ。

>>918
バカだな
LCCは有料
PRは無料

ＰＲ成田−マニラ、Ｃクラス利用の場合、成田のラウンジって
どこのラウンジが使えるのか教えて下さい。

JALファーストラウンジの上のANEXかな？
エスカレーターのところにPALの文字があったような無いような

ANEXのおにぎりって旨いよな

4月からT3使用中のプロップ便がT2に戻ってくるらしい
もうT2のゲートは満杯なんですけど・・・

>>920
フィリピン航空といえばマブ廃ラウンジだろ？
って成田にはないので提携しているJALだろう？（JALもマブ廃借りている）

>>924
（JALもマブ廃借りている）借りてません！ＪＡＬ

2009年9月のSFO、サクララウンジが満席でマブ廃に回された

また出張でフィリピン航空使うことになった。
今まではデルタ、JAL、フィリピンの三択でフィリピン使ってきたけど、来月からはさすがにANA使うと思う。

おれprとnw(dl)しか乗ったことないけど、"メシまず、caブサ(日本人ca除く)
でも愛想はいいいよね。けっこう好き。

>>927
朝日新聞航空輸送事業部はT3を利用予定

>>929
T3なんだ？
T1は他の東南アジアの首都空港のターミナルのレベルとはかけ離れた凄まじさだからなぁ。
ANAはマニラ着が夜なのがたまに傷。安全を考えるとね…

>>930
T1=ボロ・今すぐ重機たんの餌になるべき
T2=狭すぎ
T3=・・・

>>931
T3行ったことないんだけどどんな感じなの？

>>932
成田のT2を小さくしたような建物。

>>932
清掃が行き届いてる保存状態が良い、きれいな廃墟の中って感じ

マニラ空港のT1て一体いつ建てられたの？恐ろしく昔だよね。
PR専用のT2はパッと見は新しくてキレイだけど、どう考えても設計ミスだよね。清掃とか整備も不十分だし。

>>935
マルコス政権末期の昭和五拾六年。
T2は元々国内専用に設計したのを無理矢理半分国際用にした。

アライアンスには加盟しないのかね？

どこのアライアンスが加盟させてくれると言うのだね？

ヘルプしてくれたCX繋がりで
東南アジアが弱いワンワ・・・

マイレージの提携もない
コードシェアもエミレーツ？と細々とやってる程度
マニラ空港はハブ機能なし
これじゃアライアンス加盟は当面はないだろうな

こんな時こそスカイチーム！

整備やってくれてるLHの繋がりで、スターなんちゃら
とか…

>>937-942

一応フラッグキャリアなんだし
もう少し言い方があるべさ

でもPALだしなぁ

アメリカの殖民地だったから、変にプライドが高い所が困るんだよな
英語が話せる（と思っている）以外は周辺国より何も優れている所は無い

最近はイスラム教徒増えたし英語力は低下してるし

以前は東洋の中の西洋とか
アジアの中のヨーロッパとか聞いたような

PALは食事がもう少しまともならそんなに文句はないのだが。
マニラ発の便はまだともかく何で成田発の便の飯まであの惨状なんだ？

ＡＮＡ参入でなんで70＄も上がるんだ？

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/3/6/1884633.jpg
ここEUなんですけど。

ANAが参入して何か変わった？

>>949
発着時間の関係からそんなに変化はないと思われる。

最近は食事拒否って寝てるわ。
トイレ行かなければすぐ寝れて最強だな。

LAカフェでクラミジア欝された・・・orz

飯田橋のフィリピンカフェ、いつのまにか普通のカフェになってた…(;_:)

http://news.so-net.ne.jp/article/abstract/575964/
２８日午前９時５０分頃、中部国際空港（愛知県常滑市）発マニラ行きフィリピン航空４３７便
（エアバスＡ３３０―３００型、乗客乗員３１２人）が紀伊半島の上空を飛行中、機内の気圧を
正常に保つ装置に異常が発生した。　このため、同空港に引き返し、午前１０時１０分頃、着陸
した。けが人はなかった。

最近は機内でCAが救命道具の説明しなくなって
外人のおっさんのビデオになったけど、有名な俳優ですか？

>>954
312人も乗っていたと自慢したい中部厨か。
GWだから当たり前なんだが

与太カレンダーに沿って超繁忙期と、閑散期しかない名古屋なんだから当然。

>>955
ブッシュ元大統領ですｗ

成田の搭乗口の職員の態度最悪。
ため口で無礼な態度取られた。

よほど困ったちゃんの客だったのね・・・

地上業務ってどっかに委託してたっけ？
チェックインはJAL系だったよね。

>>960
ハンドリング業務はAGS
ケータリングはTFK
（共にJAL系）

JL系に委託しても、サービスはフレンドリーなPRに合わせてるんだよ。

国内線で彼女が臨時キャビンアテンダントとして
通訳のアルバイト頼まれて笑ったｗ

？

プロモやってるね

今月中の発券なら安くなるが、サーチャージが高いので、
トータルではあまり安くない。
去年のプロモほど魅力がないな。

成田発の場合、時間に余裕があって、安く行きたいなら、
ANAの旅割プロモがおすすめ。

直行便ならPALがよくね？

JALはクソだしANAは時間帯が使えないし。
大体ブラカンからNAIA行くの大変なんだよ･･･。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1293616589/

成田、台風の影響どうですか？今日は飛びましたか？
明日乗るので心配です

フィリピン航空はいつも、すべてにおいて心配です

ついこの前も欠航してみんな文句言ってた。
初めて乗った人も多かったみたいだけど、皆二度と乗らないだろうなｗ

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

セブパシフィックで十分

残り>18

マニラ空港の2タミがストライキで大変だったみたいね

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あの低脳職員共がストライキかよww