【AM】 アエロメヒコ航空 【祝・成田就航】

公式サイト
http://www.aeromexico.jp/
http://www.aeromexico.com/usa/english/

Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/アエロメヒコ航空

スカイチーム
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutMexico.jsp

メキシコシティ便　スケジュール
B777-200ERによる、ティファナ経由の運行です。

AM057 水・土
NRT 14:55 - TIJ 08:00
TIJ 09:35 - MEX 14:35

AM058 月・木
MEX 22:50 - TIJ 00:15+1
TIJ 02:00+1 - NRT 06:45+2

>>1　祝・新スレッド＠エアライン板。

◆アエロメヒコ航空、搭乗率は78％目標、ビジネス重視も観光需要を喚起へ(10.19)
旅客の35％がビジネス目的、50％が観光目的、15％が南米などの乗り継ぎ需要と捉える。
「今後さらにフライト数を増やしていきたいという本社の考えもある。
（フライト数が）増える前提でご理解頂きたい」
メキシコシティからカンクン、リマ、メリダ、サンパウロ、およびティファナからラパス、グアダラハラへの乗り継ぎ利便の良さ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26298

これ以上成田に離着陸回数を増やせるのか？
在日南米人にとって、メキシコ通過は（USA・ヨーロッパ経由に比べて）便利だろうか。

南米路線って、サンパウロ、サンティアゴ、リマしかないぞ。
リオデジャネイロ、ブエノスアイレス便が欲しいな。

航空・船舶板より
【AM AR AV JJ】中南米の航空会社【LA MX TA RG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111831136/

アエロメヒコについて語り告ぐスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1159370239/

値段は安いですか

まだ格安券は出て無いね。

成田8時間のステイは中部延伸のため？

メキシパスも一緒に安い運賃出してほしいな。
メキシコ国内線高いよ。国内線に機内食いらないし。

キューバ行きの乗り継ぎ具合と料金についてわかり次第教えてください！

アエロメヒコはキューバ便は飛ばしていない。
メキシカーナならあるけど・・・。

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicanaはメヒカーナと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

>>11
今あるメキシプラン運賃みたいにメキシカーナとの連携プランができるのではないか、ということなんですが

>>12
その会社自身による呼称をユーザーが使うのはおかしなことではないと思う

日本の総代理店が「メキシカーナ航空」と呼んでいるんだから、それに従うしか無いだろ。
現地でもメキシカーナで通じる。
http://www.gsa.co.jp/mexicana/index.htm

ATC では メヒカナ、

判決・・・
>>12 のまけ！！！！

なんでティファナに寄り道するんだろ。
メキシコシティ直行でいいのに。

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicocityはメヒコシティと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

>>17
メキシコシティは高原で空気が薄い(浮力が弱すぎる)ため、
成田までの燃料を積んで離陸することができない。
だから、西海岸の低地にあるティファナから太平洋を渡る。
成田→メキシコシティの片道だけなら直行も可能だろう。

成田→メキシコシティの片道もギリギリかな。
ティファナ、サンディエゴの客を集めたいんだと思う。

アエロメヒコでティファナ空港〜サンディエゴ市内のバスを運行してくれないかな？
そうすれば国境通過も緩やかになるだろう。

メキシコ・シティ国際空港
IATA：MEX - ICAO：MMMX

概略

空港種別 民間

Operating Agency CIVIL GOVERNMENT
Daylight Savings Time First Sun in Apr to Last Sat in Oct

海抜 7,316ft(2,230m)

位置 北緯19度26分10秒西経99度04分20秒

05R/23L （ＩＬＳアリ）　3,900×45
05R/23L （ＩＬＳナシ）　3,952×45

★11月成田就航のアエロメヒコ、L/F78％目指す
　就航前にプロモーション、政府も協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1024.htm

これに乗ったら、カンクン経由でハバナへまっしぐら！？

就航記念激安運賃マダー

メキシコのくせに777ERなんて贅沢な機材持ってるんだこのキャリア。

ヒント　産油国

ということはメヒコのエアラインはエミレーツやカタール航空みたいに
最新機材をフル装備しているんだ

A345なら直行余裕ですか？

AVIACSA B737-200 いまだ現役。

>>28
メキシコシティ→成田はむずかしい。
滑走路4000メートルでも足りないんだからな。

しかしなぜ、親会社が一緒なのに、
MXと合併は無理なのかね。MXがスタアラ抜けた時点で一緒になるかなと
思ったのだが。国内線で2社のコードシェア意味ないなぁ。

ヤフーに運賃来たが
全然安くねーｗｗｗ

>>32　日本人からはボッタクリで、メキシコ人には安売りだったりして。

メキシコって貧富の差が激しい。
飛行機に乗れるのはごく一部の人だけじゃないかな。

メキシカーナがスタアラだからアエロメヒコは成田第2ターミナル利用？JAL系か

アエロメヒコはスカイチームだよ。
週２便だから、JALに委託する可能性も高いけどね。

路線がモロに競合するのに委託するかねえ。。。

委託するくらい仲いいならコードシェアしてる希ガス。

>>37
路線競合でも委託してるのは多数だけど？

以前にクアラルンプールからMH（NH共同運航）で帰国したとき、
バゲージクレームで「マレーシア航空○○便、全日空○○便のお客様〜」ってJAL職員が連呼していた。

アエロメヒコとメキシカーナがやっているメキシプランって、
＞適用条件 メキシコまでの国際航空券を所持すること （日本からの太平洋線往復航空券をお持ちのお客様）
ってなってるけど、これは別に他社の航空券でもかまわないのですか？

>>40
OK

>>41 ありがとうございました。

いま満杯の第1にはいるよりガラガラの第2利用な気がする。昼間はカンガルーみたく100番とか500番に置いといて。

スカイチームだから第１北の可能性は高いけど、
他社とはコードシェアしてないから、やっぱり第２かな？

スカイチームってことは、国内線切り込みはJAL？
なら、第2のほうがいいね。

アエロメヒコのホームページでのメキシプランの説明で、

＞最低利用枚数 2枚（内、AM001〜AM999便を1便含むこと）　航空券はクーポン順に使用すること

とあるんですが、このクーポンの枚数というのは、たとえば、メキシコシティー→カンクンで1枚、カンクン→メキシコシティーで1枚、
の計2枚、という形のことなんでしょうか？　つまり単にAからBへの一回の移動だけではダメという意味ですか？

また、ここの、「内、AM001〜AM999便を1便含むこと」といったような制限規定は、
メキシカーナのメキシプランについての説明には書かれていないようなんですが、
たとえばアエロメヒコ便の利用が必要ない旅行の計画がなく、しかしメキシプランを利用したい人間は
アエロメヒコではなくメキシカーナにメキシプランを申し込めばいい、というだけのことなんでしょうか？

↑誰も利用したことないだろうから、アエロメヒコに電話したほうが確実。

＞誰も利用したことないだろうから

根拠は？

>>46
最低2枚から＝最低2区間から。
単純に、メキシコシティからカンクンの片道ではパスになりません。
このパス使って旅行しましたが、パスといっても安くなく、
当日空港でチケット買っても同じような運賃でした。

>>49
ありがとうございました

グラハン人としてはハンドリングがどこかが気になるんだが。

値段結構出てきたな

週２便なのにたけええよｗｗｗｗ

競合会社がないもんな。
市場原理から見ても妥当な価格メカニズムだろう。

ハンドリングは赤社ですね

週2便とはいえ、滑走路の容量が満杯状態の成田で
なぜ路線開設が実現できたか不思議。
週2便分、どこかの航空会社が減便したんですか？

逆に、週2便でもいいから成田に乗り入れを要望してる航空会社
が何社もあるのに、実現できてないのはなぜ？

乗り入れの要望を出した先着順？
それとも、政府間交渉の結果？

どなたか疑問に答えてくださいませ。

ヒント　産油国

というか、赤社が週２便でメキシコに片側就航してきたからでしょ。
アエロメヒコの就航で、日系の片側就航国はブラジルだけに…

成田路線はこの冬スケジュールから各エアラインが数便づつ増やしてるのは聞いたことあるが減便は聞かないなぁ。

>>57
しかもブラジルはﾊﾞﾘｸﾞが勝手に死んだだけｗ

>>58
ビーマン

そうだ！ビーマンが撤退だ！UAとNWが成田に来すぎなんだな！午後からの1ﾀﾐは日本とは思えないほどNWとUAがスポットをしきる。

米国の１つの州に過ぎない（ｒｙ

>>57
ウズベキスタンとかモンゴルは？？

「日系」の片側就航国

>>60-61
BGは春に路線再開との話しも出てる。けれどもどうなるかは、
予断を許さないようだ。

もうすぐメヒコ就航だがまだ具体的な話はないね。

>>64
JALと相互乗り入れになるし、
JALはUSA、EUR,共２便だった路線最近１便にしたりしてない？

高くね？格安で１０ﾏｿ近くもするし。

１ヶ月有効のより廉価な格安航空券も登場したけど、まだ高いね。
それでも、アメリカの出入国代＆２度の入国審査をパスできるメリットは大きいなぁ。
ところで、サーチャージはかかるのか？

さぁ〜？

ミニマム6日って...
5日なら、水〜日で乗りたいのですが。

機内食はタコスで、テキーラも飲めるのか？

>>71
最近出てきたのは、
ミニマム5日になってるゾ。

明後日　就航記念あげ

いや、abroadで運賃検索してみたんだが、某代理店、
「訪問可能都市＝メキシコシティ、チジュナ」だって。寒杉

ティファナだろチュジナじゃなくて　スペイン語のＪはハ行だす

ハバナ直行便は検討しないのかね？

機内でテキーラなんて酒まわりそう

アエロメヒコとメキシカーナ、合併してしまえばいいのに。

初便到着、第1ターミナル北ウィングでした。

>>80
とするとハンドリングは、ノースウエスト？

06:45 06:53 アエロメヒコ AM58 ティフアナ メキシコシティ 1-北 22 到着済

14:55 まで、ずーっと22番ゲートに居座っているのかな？

>>80
スカイチームだから順当だろな

しかし今日初めて時刻を見たが成田早朝到着なんだな

ハンドリングはJAS子ですね。結局、いままで22番ゲートに居座ったね。そのせいか知らないが大韓のエアバスが205番だかに到着出発してったよ。

B777 はベアメタの旧塗装でしたか？
バリグからの中古の新塗装でしたか？

>>86
N745AMって聞いたから旧塗装じゃないかな

ベアメタの新造機ですな。

初便だから新機なんだろうな。

初便って誰が乗ってるの？　いやマジなハナシ

メキシコってＮナンバーなんですか？

リース機材の為Ｎナンバーです。

Bﾗﾝで上がったんですが、凄いですよね?
ﾌｪﾘｰだったの?って位軽い上がりだったよ…W

>>93
マジ？
すげーな。けどRTOが怖いから乗りたくない。

>>94
この凄さを分かってくれる人居てくれて嬉しいです！ありえないですよね。。
AAやUAの西海岸は確実にA上がりですよ。

ちなみにRTOって何ですか?質問すみません。

B滑走路は、その短さゆえ、延伸が完了するまでは
近距離便を中心に運用してると思ってましたが、驚きました。

B777って、2180メートルの滑走路でも
北米まで離陸できるんですか？　すごい。

ブッキング3割、ETOPS?

実はティファナのほかで給油してたり。

オレが実際乗った便でBランから上がったのは、777でシンガが最長だが、
その時もカメラの映像見ていて恐かった。
RTO＝離陸中止 reject take off ね。

100うんこだお

アエロメヒコの発着枠は以前どこの航空会社が使用していたものなんでしょうか？
それが分かればBラン上がりの謎が解けるような気がしないでも・・・

UAやAAもサンフランシスコ・サンノゼまでなら、B滑走路から離陸しているよ。

>>102
マジ？

◆アエロメヒコ、初便搭乗率は目標超えの90％、ローシーズンの集客を評価(11.21)
「現在は週2便だが、ゆくゆくは便数や就航都市の増加を」と、今後の路線拡大にも意欲を示した。
▽関西･中部地方でのマーケティングも強化、関西支社をオープン
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26737

成田の発着枠はこれ以上無理なので、次の就航地は関西か中部か？

>>104
一時期中部に就航！とマスコミで報道されてましたけど結局ｗ
中部発メキシコ経由リオデジャネイロ・サンパウロを開設すれば
里帰り需要で中部からは一定の旅客を望めると思います。
名古屋空港当時ヴァリグのMD-11週３でも通年で搭乗率が８割を超えていた実績もありますし

>>99
親切に有り難うございます。ｼﾝｶﾞでも十分凄いと思いますよ。しかし今回はﾃｨﾌｧﾅまでの燃料と90%の乗客となると相当重量あると思い、未だに信じれません！
777の性能を最大限活かしてますね。

AAやUAもBﾗﾝ上がりしていたとは…知らなかったです。

とにかくAMには頑張ってもらいたいです！長ﾚｽすみませんでした。。

中国便も就航予定らしいね。交渉中だとか、、、
しかも、経由便でなくメキシコシティ直行便らしい。
成田もくずぐずして発着枠を広げられないとやばい。

関空や中部なら、チハナ経由アメリカ各都市なんて格安出回ってもいいよな気がする…

AA UAのBラン上がりなんてほんとにあるのか！？
見たことないぞ。
下りてくるのはしょっちゅう見るけど。

俺も見たことあるよ！UAのシアトル便なんて普通にBランですよ。

それってあんまり人乗ってなくて軽いってことなんじゃね？

成田Ｂ滑走路離陸とすると、貨物が空っぽだとか？

直行便は無理だったの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
ここに標高が高いから無理って書いてあるけど、
離陸も着陸もできないってこと？

>>113
滑走路もっと伸ばす？４５００〜５０００ｍくらいにｗｗ

もし、メキシコのカンクーンまでの便が
大阪から開設されたら、

関空-カンクーン となるから紛らわしい。
これだけはやめてほしい。

アエロメヒコの成田のステイ先はどこですか？
ドンタコスを差し入れたいんですが。

>>113
着陸は可ですね。滑走路が長くても空気薄いので充分な推力が得られないﾊｽﾞです。MEXのみの需要もそれほどないみたいですし。ﾃｨﾌｧﾅにトヨタの工場があるのも理由なんでしょうね…
全てに絡んでいるトヨタ。恐るべし

>>107
それより開港当時を予定していた関空を就航してほしいなあ。
AAも撤退していたし。

>>115
微妙にﾜﾗﾀ

>>115
関空−カンクン　大いに結構

何気にＣはライフラット座席。
http://www1.airliners.net/open.file/1025785/L/

ＹもNWのジャンボよりもよさそう。
http://www1.airliners.net/open.file/1075099/M/

>>121
ＣクラスはＪＬ・ＴＧ・ＭＨ・ＫＥとほぼ同じものですね。

>>120
カンクウーカンクン

関空ー関君とか

こうすればなお良い。

　Good idea !!

これで就航への障壁は取り除かれた

確かに、関空ー関君とか、微妙に笑えるんだが、
どう考えても、カンサイーカンクンとか、関西ー関君ににしかならないよな希ガス。
いや、まじれすかこわる

関空のキャラクターで地球に羽の生えた出目金みたいなやつの名前、カンクンじゃなかったけ？

>>126
だったなｗ
カンクンがカンクンへ！
カンクンと一緒にカンクンへ！

アホラシクなってきたが、やってみてもいいかも

エコノミーで全席にテレビって付いてますでしょうか？

全席テレビつきのオンデマンド対応らしい。

バリグから中古で入った機材もそうなの？

コクピットに全席テレビ付きで、乗客によるオンディマンド・オートパイロット？

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める投票はいよいよ９日の土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

　
みんなでベサメムーチョ歌おうぜ

>>130
これをブラジル路線に使ったら笑えるな

N774AMが飛来しないのはなぜでしょう？？　　に対して
だってコンフィグが違うから…、ね　　
だって、寒

最近のアエロメヒコの平均搭乗率は、
どれくらいなんですかね？

保守

最近おちついてきたね。ただ定刻ではなかなか出発しないが。ただメヒコが成田をタキシングしてる姿を見るのはうれしいな。

最近はガラガラらしいね。
存続も結構やばいかも？
撤退しないといいが｡｡｡｡｡
まだアピール不足だろう。

サンパウロ・リマ・サンチアゴなどの南米料金をもっと安くしてほしいなぁ。
あと、ブエノスアイレス線をメキシカーナから移管して欲しい。

スカイライナー車内とか空港内のNAAの案内ですら航空会社配置のとこにのりすらしない…更新しようともしない。ふつうにメキシカーナ航空とか載っちゃってるし。

引越しが完了するまでは放置プレイ？

せっかく就航したんだから撤退しないことを願う
他の新規開設希望してる航空会社がかわいそうだ

そういう事もあるから意地でも撤退できないだろうな

行きのメキシコシティ直行が可能なんだから行きだけでも
直行で飛ばすべきだね。帰りはティファナ経由としても。。。
そうすれば、南米への乗客も取り込めるはず。

>>145
>帰りはティファナ経由としても

ティファナや、そこから乗り継ぐ西海岸各地に行きたい奴はどうすりゃ良いんだよ。
行きに問答無用でメキシコシティなんかに連れてかれたら遠くて困るよ。

こんなことなら、当初の噂どおり、中部に就航してればよかったかも。
ティフアナに工場があるトヨタ関係者様に重用されただろうに

メキシコ国内のニュースでは、来年くらいに
中国までのフライト出すっていってるよ。

しかも経由地無しの直行便らしいね。
そのうち成田撤退で貨物便を飛ばして枠を維持し、
中国線開拓へシフトしていきそうだな。
中国人もアメリカ経由だとビザがいるしね。

中国人は、ビザ無しでメキシコに行けるの？

搭乗率ひくいならＤＬやＮＷの特典航空券に回してくれればいいのに。
なかなか取れないよ。
しかも旧塗装の７７７納入したばっかりなのにすぐ新塗装発表。あほや。

>>150
移民とかビジネス需要では？

いちおうメキシカーナ航空も乗り入れてることになってるんだよね。乗り入れ航空会社って書かれるとややこしい。上海航空とかUSエアウェイズとか

アエロメヒコでメキシコに行きたいがほしい航空券はビジネスクラスしか見つからない。
エコノミーで行きたいが見つからないからアメリカン航空で行くしかなさそうだ。残念。
もっといろいろな種類の航空券を販売してほしい。

ID:gXSNFB8I0

メヒカーナな。

>>154
どういう意味？

アエロメヒコで日本メキシコ間の格安航空券をさがしている。正規でも安ければ良い。

１年間ＯＰＥＮのエコノミークラスをさがしているけど１年間はビジネスクラスしか
見つからない。１年間というとビジネス客が利用するのがほとんどだからだと
思うけど。５月出発の３３０日あるいは１年間の往復格安航空券エコノミークラスは
販売してないのだろうか？

単純にエコノミー発売してないのかと思ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
アメリカンだといくらぐらいであるの？
片道乗り捨てという手はないのかな？

片道乗り捨てだとメキシコから日本へ帰る分をまた購入しなくてはいけない
からそれも問題。メキシコから日本へ片道乗り捨てをしたことはあるが日本円
にして航空券は１５万円ほどした。このやり方でいくと往復３０万円はかかる。

セントレアからメキシコのモンテレーまでを購入する予定だがアメリカンは
ダラス経由で３３０日ＯＰＥＮで燃料代等込みで１６万円ほど。
アエロメヒコを使ってモンテレーまで行ってもエコノミー３ヶ月ＯＰＥＮで
１６万円ほどする。少々高くてもアエロメヒコ１年間で行きたいがさすがに
ビジネスクラスは買う余裕がない・・・

アメリカン安いんですね　役立つ情報でした　ありがとう

>>161
アメリカンの３３０日有効の格安は、本とに席取れるの？
特に３３０日後に・・・・
変更可とはなっているけど、席を空けてくれないとかいう落ちじゃないの

関西ーティファナ−メキシコシティは無理か？

あと、関西ーカンクンは、週４便は欲しいと思う。

誰か乗ったやつはいないのか？
搭乗率とかサービスとかどうなの？

年末年始に乗ったです。
エコ席でのサービスはアジア系、米系の中間くらいで心地よい。
現地人客が結構多いので、成田で乗った瞬間にメヒコ気分なのが嬉しい。
ただ、ティファナで入国審査後に搭乗待合所で缶詰なので喫煙者には辛いですな。

あ、追加。
搭乗者は東京〜ティファナ間は少なめ（年末年始の割りに）
ティファナ〜メキシコシティ間はほぼ満席（多分常にそうだと思う）

南米方面への乗り継ぎ客は多いですか？

今月乗りますが、どうやらTIJ-MEXは国内線扱いみたいですね。
ということは行きはTIJで入国審査、MEXは国内線ターミナル？
MEXで乗り継ぐ場合は、行きも帰りも楽ですかね。
帰りもDOM-INT乗継だと、慌てますけど、大丈夫ですかね？
体験された方、教えてちゃんです。

↑　行きはそうです、TIJで入国、MEXでは国内線ターミナルに到着。
というか、国際ターミナルについたあと、歩いて国内出口に移動したような気がします。
帰りはMEXでは国際線カウンターで手続き後、国内線入り口まで移動してそこから保安検査
を受け入ります。
空港内では結構歩きますよ。

>>169
どうもありが�d。情報助かります。

分かりづらかったかも。
帰りはMexで出国扱いになります。

http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2006/pdf/1_4.pdf
アエロメヒコって一旦撤退してたんだね？
これはどういう路線だったんだろうか？

10ページ目に「メキシコ系航空会社による自社便での日本乗り入れは初めて」
って書いてあるから、多分コードシェアでしょ。

最近、ついに欠航便ではじめたね。撤退近いのか

まずは関空あたりで実績を作ればいいものを。
フィンエアみたいに。
そうすれば暫定滑走路2500ｍ化のときに、デイリー（が無理なら週５便くらい）にできるだろう。

成田・メキシコシティ行きの機内は
通常スペイン語アナウンスですか？
乗務員とのやりとりなどは。
そのほうがうれしいんですが

日本人CAっているのかな？

日本人は契約の人が乗務してますよ。就航1ヶ月前くらいに募集してた。

↑機内通訳として乗ってます。

なんですか機内通訳って

きづいたら撤退してそう。

もう既に撤退してたりして

　もう日本は終わったか


　とは思いたくはないのだが....

アエロメヒコのマイルサービスについて
他のパートナー会社便の加算率とかそんなデータが載っているページを
教えておくんなまし
HP見てみましたが、わかりませんでした

つ ttp://www.aeromexico.com/usa/english/pages/mundo/premier/clasico/earn_miles/sky_team_index.html

明日メヒコに向けて旅立ちまつ
結構一杯みたいですよアエロメヒコ
次の2日と6日は満員で、明日もぎりぎりで取れた

>>186
感想レポよろしく。

アエロメヒコ航空、7月からティファナ／カンクン線運航−日本線の乗継良く(6.13)
成田／メキシコシティ線のロードファクターは、2006年の2ヶ月間は約75％であったが、
07年に入り、平均85％で推移し、97％を超える日もあるという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29840

週２便とはいえ、なかなか好調だな。
カンクン行きにも使えるし、メキシコシティから先への乗り継ぎ需要もあるんだろう。

やっぱりまだ高いよね。オフで一番安い券でも10ﾏｿするし

週２便で今の値段は微妙だな。
せめてデイリーにしてくれればいいのに。

\85,000

南米へはアホみたいにチェック厳しいアメリカ経由よりメキシコ経由、ってのを
もっと宣伝、定着させてほしいよ。

メキシコシティへのノンストップ便は可能なの？
週4便は欲しいね

>>194
「メキシコシティへ」は可能だが、メキシコシティの空港は空気の薄い
高原にあるので、日本までの燃料を積んで離陸することができない。

>>195
そうか。いいレスサンキュー。

新塗装機もきてるけど、まだ地味な存在だよな。

７７７を導入してすぐ新塗装に変えるあたりがアホっぽい。

てか成田でのステイ時間はどうにかならないのか…

エアロメキシコ航空

行きだけでも、直行で就航して欲しい。
南米出稼ぎ帰国便として結構利用すると思うんだが。

>>201
俺が次回バハ行くときに使うからそんなのダメ。

増便まだ？

タイトルだけだが・・・

http://www.da-news.co.jp/2007-1005.htm

メキシカーナ航空、アエロメヒコに買収提案 ･････ ３
　　総額2億ドル、国内市場の競争激化に危機感

ちなみにメキシカーナはアメリカンなどとコードシェア等で
手を組んでる。

今朝の58便で帰国したんだけど、新塗装の機体だからシルバーの機体よりいいのかと思ったら、実は逆で、Yに差は少ないが、Cは一世代前の椅子だから、自腹で乗ったらｼｮｯｸだろうなと思った！Yの差とは、機内ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄにゲーム機能が無いことくらいかな？

アエロメヒコ航空、平均84％の搭乗率を維持−来年にも成田線の増便を
今後、週2便から週3便へと早期に増便したいという意向を示した。
成田の発着枠は2010年には増える計画だが、これを前に増便を勝ち取りたい
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32740

増便のための成田発着枠は、どこにあるのだろうか？

>>205
新塗装の機体は元ヴァリグの機体だからね

何か最近東京メトロで広告だしてるね。

5月にマイレージ会員になってすぐ利用したんだが
まだカードが届かないということに先日気づいた
いくらなんでも遅すぎでは？
それともメキシコってこんなもん？
郵便事故も考えられるが・・・

カードを作らない航空会社も多いぞ。NWだってそうだ。

登録したときに届いたメールには
歓迎キットとカードを登録住所に届けます、って書いてあったんですよ。
きのうメール送ってたずねてみたら
さっき返事がきて、
＞あなたからのカード送付依頼を受け付けました。
＞住所・名前・電話・生年月日を返信ください、確認したら送付の手配をいたします、
と書いてあった。

登録したときに住所書いたと思うんだけど、いまログインしても情報が名前とメアドしか見れない。
生年月日もどこにあるかわからないんだけど、誕生日マイル1000がついていたので
登録時に記入してるのは間違いない。

ま、とりあえずカードとどくのを楽しみに待ちます。
（でもまだ日本にも送るのかどうかは不明。返事をまちます）

日本路線じゃないけどアエロメヒコのニュースなんで掲載ね

http://www.jsports.co.jp/press/news/article/R2007112518300090.html

送付の手続きがすみました、お客様の地域には届くまで６〜８週間ほどかかる可能性があります、
とのこと。グラーシアス。

>>210
え、NWってｶｰﾄﾞ作らないの？

>>210 いや、厚紙の「会員番号確認証」を送ってくる。

搭乗率は高いけど日本人４０％、中国人４０％、その他のアジアから２０％という内訳。
来年上海に乗り入れるらしいのでそうなったら成田発は厳しいだろうね。

中国からメキシコ（あるいは中南米）っていまほかに路線ないの？

乗り継ぎ便しかないでしょ。直行便は遠すぎる。

そうなのか
昔メキシコに住んでたという人が
当時日本から直行はなくて中国から乗ったと
いってたので
中国からは当たり前のように今もあると思ってた
ラテンアメリカでは中国人はよく見かけるし

中国人はビザが必要なアメリカ経由という選択肢が無いからね。
だから、メキシコ直行を利用するので成田経由が多かったのだろう。

今後、上海便就航で日本線はアメリカ経由の客をどれだけ取り込めるかだな。
さもなければ、撤退しかねない。

>>217
欧州経由である。
北京ｰマドリッドーサンパウロ　が昨年初就航
来年には、北京（香港・上海）ーマドリッドーブエノスアイレスが就航予定
エクアドルやベネズエラ便も就航が計画されている。
いずれも欧州経由だろうな。

＞ビザが必要なアメリカ経由という選択肢が無い

中国人の場合アメリカ入国はビザが必要だから敬遠しがち、という意味？

>>222
日本在住ブラジル人の里帰りと同じ。
アメリカ経由は選択外。みんな欧州経由かカナダ経由。

>>223
君って人が何を話してるかわからない人だねｗ

e-Statement登録してみたら、そこに明細のってて
6月末に乗ったメヒコ-成田分が加算されていないことに気づいた
FAQ読んだら事後加算の申請は6ヶ月が期限みたいだから
いやーあぶなかった！
電話しろって書いてあるけど語学力（しゃべり）にまだ不安があるので
メール送ってみる

加算しました、と返信があった。ありがたや〜
あと入会ボーナスで6400ついてた

きのうアエロメヒコから郵便が届いた
スペイン消印
カードは入ってないみたいだけどなんだろうと思って開けたら
11月現在のマイル残高報告だった
ちゃんとこういうの送ってくれるんだねー

日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/

カードいまだ届かず
もう10週たったからメール送ってみるか

メール送った

今度は別の手段で送ります、3〜4週間で届きます、と返事がきた。グラシアス。

1週間で届いた。
メキシコから届かなかったので、スペインから送ったみたい。グラシアス。

アエロメヒコの格安ビジネスってどのサイトで買えますか？

事務所がトイレの横ってのが悲しい。早く出世してね。

あげ

最近乗ったひといないの？

仁川にも就航するらしいね。
アジアでは上海にも就航した。
初のアジア便の成田は増便はなしか．．．．

もしかしたら、成田から撤退するかもね。

増便したくても枠が無い。
関空中部かに週２便くらい飛ばすかもな。

　

先週これのってメキシコから帰ってきた。
ハードの面はよくわからないけどレベル低すぎ。

・FAの教育が全然なってない。機内食のオプションさえも言えない。
・ティファナ離陸後2時間も経つとトイレは入るのをためらわれるレベル。
　しかし当然掃除はなしで、成田到着までそのまま。
・機内エンタメは一応オンデマンド、でもチャンネルをかえるのがめちゃくちゃ大変。
　たとえば3Bのチャンネルから9Bに変更したい場合、3B-3C-3D.....というように順番にかえなきゃだめ。
　しかも機体がゆれたりするといちいちフリーズ。
・メキシコ在住の邦人はJALを好むらしく、こっちのアジア人は非日本人ばかり。
　さらになぜか以上に子連れ率が非常に高い。３列につき２人はいたとおもう。
　当然おお泣きするんだけど親もFAもスルー。
・機内で配られるアメニティは100均以下のクオリティ。
・ティファナ-成田の機内食2回をあわせても、メキシコ国内線1回分より少ない。
　1回はサンドイッチとチョコレート。有名シェフに依頼したとかいってるけど、どの辺を依頼したのかよくわからない。
　

ティファナの空港は到着するのが深夜のせいか、水がきれててトイレに汚物が全部放置。
そのへんの田舎ならともかく、炭酸飲料水を23ペソで売る「近代的施設」でこれはどうよ。

結局よかったのって、D.F.の空港第二を使えたことくらい。

つまんない文句ばっかりいうなよ〜

>>234

中の人？

>>241

事実ならしかたないだろorz

>>243
君の感覚がつまらないのは事実かどうかとは何の関係もないだろ

どのような文句ならつまらなくないのか

240の書いた文句がつまらなくないとは誰もいわない

しかし>>246でさえもつまらなくない文句の定義はできない

定義をほしがるような貧困な精神がにじみ出てないこと

>>248
つまんねーーーーーー
もっとつまんなくないことかけよ

>>249　ﾌﾟ

2chの古典的な煽り方法を久々に見た

>>251
顔真っ赤ですよ

なぜおれまでまきぞえにするんだ

人格的にさぶすぎるからでは？

すっかり糞スレだな。

単純にここで買ったらほかより安かったという
代理店があれば教えてください
もちろん時期にもよるでしょうがそれも込みで例をあげてもらえるとうれしい

ほしゅ

ここのシートマップって、どこかにありませんか？
公式サイトでは見つからなかったので。

ttp://seatmaestro.com/airplanes-seat-maps/aeromexico-boeing-b777-200-er-1.html

>>259
むーちゃす・ぐらしあす♥

メキシコ在住日本人の間では糞キャリアとして有名だよ。

ちょっと補足。
「メキシコ在住日本人の間」というのはおおげさかな。でもすくなくとも自分のまわりではそんなかんじ。
中南米系キャリアは結構乗ってるけど、他にましなところはもっとある。日本へ飛んでるかは別だが。
国内線も格安キャリアがどんどんできてるし、最近は生暖かくみてるよ。

働いてる職員、かわいい系だな

>>263
どれどれ

かわいいのはひとりだけ◆ラテンの顔した女の子

あとの女の子はたいしたことない

今月の月刊エアラインに記事あるよ

メキシコシティーの空港に、日本人ヒッピーが既に３ヶ月も住み着いているらしいな。
昨日、ＴＶで取り上げられていた。
警備員も見て見ぬフリ。ジャンクフード屋から食料を貰っているらしい。

もう現地人の間では、ちょっとした有名人。

ヒッピーなんて言葉

アプレだろ？

保守

>>267
どうなったんだろうな。ものすごく臭いらしいけど。

アエロハポン＝エアーニッポン

KEとのコードシェア、始めました。

支店長、解雇されました。

関係会社に、未払い金がたくさんあるという噂です。

>>274


中の人ですか？


kwsk

>>274


中の人ですか？


kwsk

2010年に増便の話は無いの？
週４便くらいは欲しいところ。

往路メキシコシティノンストップ便とデイリー運行でで、
中南米への一大ハブにならないもんかね？
めんどくさいアメリカ入国もしないで済むし、
一番早くいけるはず。

今月は8日と15日が

成田〜メキシコシティ

ノンストップ運航ですよ

乗客少ないから、増便よりも

撤退か機材縮小・・・かな

メキシコシティにも出てるんですか
ティファナ経由で行ってたので便利ですね

いつ撤退してもおかしくない状態らしいです

乗るなら、「今」がチャンス・・・

どこをみると毎月の直行便スケジュールがわかるのでしょう？

突然決まるので、予約に訊くしかないみたいですよ

ペルー人とブラジル人

本来はメキシコ通過にVISAが必要ですが
今月からアメリカのESTAみたいな制度が始まり
インターネットで無料でメキシコ通過のVISAが
取れるようになりました

成田と上海からのアエロメヒコ航空機に乗る
ペルー人とブラジル人が対象です

インフルエンザ騒ぎで、この航空会社も
「終わり」だな

客、減るだろう

成田線に限ればそうかもな。

テキーラ飲みたくなった

成田に着いたみたいね。
今日の到着便には約180名搭乗とのこと。
乗務員を含んでいるのかはわかりません。

今日の出発便は…回送状態？

今日のメキシコ行きの便は、約半数の90名ほどがキャンセルしたそうです。

エアロメヒコの777がニュースにデカデカと映るなんてこれが最初で最後だろう！

なんと感慨深いことよ。

こういう状況になると、応援したくなるよね！

しかし週２便。

競争激区の成田によく入り込めたな。

帰って来れないかも知れないのに渡航するとか余程の暇なんだろう。時期運休になるな。多分

そのスペースにエミレーツ！

いやウラジオストク航空で

いや高麗(ry

あああ…。

ついに成田で感染者の疑いが…。

中国がアエロメヒコの上海・メキシコ線を運行停止措置
ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=12397&r=bj

B777→B767成田線。。。ふぅ。。

外資系航空会社で、メキシコ便に日本人客室乗務員がいるのってここだけだよね？

派遣の客室乗務員が、インフルエンザの不安を訴えたら、即クビになったそうだ。
厳しいなぁ・・・。

B767で飛べるのか？

>>302機材は762ERだから大丈夫。

エコノミークラスの席が150くらいしかないらしいね

増便するって

>>305
本当に？
情報の出どころが気になるなあ

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41382

ペルー人とブラジル人は、メキシコ乗り継ぎに限ってVISAがいらないそうだ

アメリカのESTAをぱくったシステムを導入。

9月から機材が、762から763に変更。

座席数を増やすってことですか？

就航当初は777-200ERだったが、インフルエンザの影響で767-200ERに小型化。
でも、週３便に増便したいので、ちょっとだけ大型化したのかな？
767-300ERは新規に購入した機体だから期待できる？

763って、座席数いくつ？

777-200ER C40/Y219
767-300ER C21/Y188

>>313
バカ
777のcｸﾗｽは４９席だよ

スチュワーデスの休憩座席が６あるから、219でも213しか使えない

今日から762

スカイチームの特別塗装機が来た

古い話かもしれんが、なんでスタアラから抜けたの？

それはメヒカーナ。

夏休みだからかも

超 混雑 アエロメヒコ

そんなに豚インフルエンザ発祥の地に行きたいのか？

今度の飛行機、やたら小さい!!

ホントに11時間も飛べるのかね？

満席続きで、全然乗れな〜い

>>322
そんなに繁盛してんの？ブラジル人とかも利用してるのかね？
豚インフルの影響もどこ吹く風だね？

JLのメキシコ線が撤退するみたいだから、週5便くらいに
なってもおかしくないな。往路はノンストップ直行便でね。

ＪＬなくなるのか…

そしたら、アエロメヒコ儲かるな

今だって、メキシコ人はVISAが必要なカナダ経由には乗らないだろう

>>309

763に変わるってのは、どこの情報だ？

うちの会社の端末でアエロメヒコ調べたけど、９月も762のままだぞ

ERJ-190が良いね。

今日整備で欠航だと

欠航だとどこに振り替えになるの？

今日の夜、整備終わり次第出るって

友だち乗るけど、職員の対応が最悪だったらしい

所詮、中南米だよな

メキシコは北米だよ。
頭悪いね。

>>330
>>330
>>330

>>331

増便するはなし、どうなった？

北中米

もとは、スターアライアンスじゃなかった？　なんで、スカイチームヘ
変わったんかい？

>もとは、スターアライアンスじゃなかった？
それはメヒカーナ。
ちなみにワンワールドに加入予定。

トイレの隣の小部屋が事務所って(笑)

お尋ねしたいのですが、
日本−メキシコ直行便はどちらのサイトで安く買えるのでしょうか？
今までJAL012-011のカナダ経由でしたが直行便で安ければと思っています。
どなたか教えてください。

アエロメヒコの場合は、エアラインから直接買ってもそんなに高くない

当日空港で買っても往復１０万しないときがある。


あとは、一般的な格安航空券サイトでも買える

2009/08/31(月) 19:53:12 さんありがとうございました。
どこにも出ていなかったので探していたのですが、
アエロメヒコから直接ですね！調べてみます！！。

アエロメヒコはティファナ経由じゃないの？
確かに安いみたいですが。

私はJALソウル発券で125万Wで購入し、うｐしました。
国内線ではアエロメヒコのお世話になります。

>>341

ティファナ経由と言っても、ティファナはメキシコ国にあるんだから、｢メキシコ直行便｣と言って問題ないだろ

ＪＬが撤退してくれれば、アエロメヒコが儲かって万々歳だ

>342
そりゃそうですね。
メキシコシチー直行と短絡してしまいました。

>>343
日本から直行は可能なのだが、日本行きは成田までの燃料を積むと
メキシコシティー空港を離陸できないらしい。

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

>344

メキシコシティは標高が高いから、エンジン性能が落ちる。短距離便でも、ありえないくらい長く滑走する。

成田からのメキシコシティ直行便はもう何回もやってるよ。先月だかの遅れたときも、突然｢メキシコシティ直行便に変わります｣って出発直前に知らされた。

ティファナに行く客はさぞ迷惑だろう

サルかわいそ

>>345
>>347
スレチだ
出てけ

＞メキシコシティは標高が高いから、エンジン性能が落ちる。

あと、気温。気温が高くなると空気密度がさがりやはり、離陸距離は
のびてしまう。

ベトナム戦争中、Ｂ-52が沖縄やグアムから爆弾満載して離陸のときは
搭載燃料を減らして上空で空中給油して爆撃に行った・・・とか。

いったい、いつになったら増便するんだ？

満席続きで、ぜんぜん席が取れないんだが…

ハイジャック事件、発生

土曜日は、777-200ERが来ますよ

JALメキシコシティ線、サンパウロ線撤退だってね。
これで、週5便くらいまで増便可能か？

今日、メキシコの独立記念日だって。

カウンター飾り付けして仕事してた。

だが、終わったあと、トイレの隣の事務所で酒盛り...酒盛りを空港でやるとは、所詮メキシコ｡｡｡

>>353

777、4機しかないんだから、週３が精一杯だろ

>355
上海線撤退したから、それをまわせばいけるのでは？
週4便でも十分採算ベースだね。

age

アエロメヒコとしては採算路線だから増やしたいみたいだな
開設以来高い搭乗率みたいだし

最初名古屋とかいう僻地に飛ばされそうだったが良かったな

ＪＡＬが来年の１/１５でメキシコ線撤退。

メキシコ直行が週２だと結構厳しいな。

>>360
なんで厳しいの？

日本航空がメキシコからの撤退を正式表明しました。

>>360

JAL無くなったら、アエロメヒコの週2便だけになるからじゃないの。

せめて週４は維持してほしいんだが。

どうせ増便すると思うよ

日航が撤退したからって全日空が参入するわけ無い

今のアエロメヒコは、ずっと満席が続いてる→増便の意向は強いハズ

そうしたら、日本政府も増便にＯＫ出すでしょう

>>363
アエロは増便希望出してるはず。
そして、それはメキシコシティ直行（ティファナ経由なし）にするんだとか
でも、日本政府次第だろう。成田の発着枠が開かないんだから。

まあ、週4くらいにはなるだろう。

>>364
> そして、それはメキシコシティ直行（ティファナ経由なし）にするんだとか
成田行きは空中給油か？

>>365
復路は乗り降りなしでティファナ給油

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41382
アエロメヒコ航空（AM）は、現在週2便で運航する成田／ティファナ／メキシコシティ線を年内に週3便に増便したい考えだ。
増便の際には、以遠路線が充実するメキシコシティへの直行便も視野に入れているという。

アエロメヒコは、天草エアラインズと同じ３レター

ＡＭＸ

もう販売してしまった日航のチケットは、アエロメヒコに振替？

メキシコ人は、アメリカVISA必要だからアメリカ経由は選ばないだろう

将来的には

成田→メキシコシティ(直行便)
メキシコシティ→ティファナ→成田
(週4便運行)

になるのか？

自分としては
成田→メキシコシティ→カンクン(夏季運行)
が欲しいところ

昨日放送の日テレ系列
弾丸トラベラー

メキシコだったけど、アエロメヒコは使わなかったみたい

弾丸で行くなら、直行便を使った方がいいと思うけど、週２便じゃスケジュールが合わなかったのかな

成田→メキシコシティ→リマも欲しいね。

南米まで最短路線。日系人の通貨米ビザもいらない。

今だってリマ行きのお客さんいっぱいだよ

メキシコシティで２時間くらい待つだけで、同じアエロメヒコでリマに行ける

南米パスポート所持者向けの安い運賃がある

巨人のオビスポが乗る予定だった航空会社ってここ？

増便まだぁ？

増便、決まりましたよ

増便してからだと思うけど、
成田からはメキシコシティへ直行で飛びます。だいたい13時間半くらい。
帰りは、今と同じようにメキシコシティを出てティファナに寄ります。

>>377
行きは全部ノンストップ便になるの？
だとしたら、週4便ノンストップ就航で南米人も便利になるな。

週３便になります。
3月最後の月曜日から。

成田ーメキシコ　週４便
関空ーメキシコ　週３便（羽田からJALコードシェア）
でいいんじゃ？

関空ーカンクンはぜひ欲しい。

ダジャレのつもり？

関空〜カンクン

６月から週４便になるとの情報あり

詳細不明

1月13日から、往路が全便ノンストップ便になるね。
復路もチィファナで給油するだけで乗降不可になる。

往路直行13時間と大変便利になる。
あとは、春から週4便への増便かな？

>>383
ほぼ時を同じくしてJALはメキシコ撤退。
時代の流れを感じますね。

成田に06:45に到着して、16:00に出発。
なんか勿体ない運用だと思わない？

メキシコの出発時間が深夜になってしまうから、
勿体ない運用でも仕方がない(泣)

今日のアエロメヒコ、離陸する前にBランのところで
ず〜っと止まっていたけど、何かあったのかな？

ロシアの巨大輸送機みたいに、操縦席で火起こしの儀式を
やってるのかな？

教えてください。
アエロメヒコの英語サイトから直接航空券を予約した場合で、
キャンセル２００ドルで可能なVクラスなら、どうすればキャンセル
することは可能なのでしょうか？予約情報から直接できるのか、電話
しないといけないのか？
よろしくお願いします。

アエロメヒコが6月28日から週4便に増便
ttp://airlineroute.net/2010/03/29/am-nrt-jul10/#more-18778

成田空港支店長が、密輸に関与している疑いで
税関から事情聴取

>>390
おクスリの密輸ですか〜？

週4への増便はなくなりました。

上海メキシコ路線が飛んでから、成田線は営業不振だそうです。

支店長、逮捕されたのかな

>>392
成田ー上海ーメキシコでどうよ？

>>394
そんな大回り誰が乗るの？
上海便は距離の関係から、往路もティファナ経由だし。
成田−メキシコシティはノンストップ便。

成田−上海−ティファナ−メキシコシティ
となる。こんなの、誰も乗らない。

JTBが
アエロメヒコ航空チャーター便で行くキューバ旅行
やってますよ

飛行機まるまる貸切って凄いですね〜

>>396
ルーブル美術館貸切とかやるし可能だろう。

アエロメヒコが２機並んで出発するのかな

age

メキシカーナ　破綻age

つぎはアエロメヒコかな

最近のアエロメヒコ
昔と同じ TIJ経由だってよ

予約センターに聞いても「直行便です」というくせに
当日空港に行くと「TIJ経由です」と言われる

乗客と貨物が少なければ直行便にできるんじゃない？
満席に近いとTIJ経由になる・・・

ホームページ見たんだけれど、
運賃10パーセント引きやってるよ

age

メキシコ行ってきた。
行きはちゃんと直行便。たぶん満席。
帰りはティファナ経由だけど機内待機、メキシコ出国手続きがなかった！
カードをメキシコシティ空港の乗り込み時にカウンターで取られただけ。なんかつい最近変わったらしい。

アメリカと同じになったんだな

週５便くらいにならないんでしょうかね？JALの枠相当余ってるんでしょ？

こすったな

10%引きで今いくら？

満席の日ばっかり

ＪＬなくなってウハウハなんだろう

日本〜メキシコ間ってそんなに需要があるんだね。
日本〜メキシコ〜中南米地域
ていうルートの人も多いの？

乗客の半分はプロレスラー

最近は日本人ツアー客が多いな

>>412
＞日本〜メキシコ〜中南米地域
はまだ多くはない。便数が増えればかわるかも。
アメリカ経由はとにかく基地外じみているくらい不便で面倒で差別的。

ＪＡＬのバンクーバー経由メキシコ、これは廃止すべきではなかったと思う。

毎日1便はほしいね。
日本〜南米間ではメキシコ経由だと現状では飛行時間は最短時間になるの？

スカイチームはただでさえ冷遇されてる日本なだけに頑張って貰いたいです。
成田線デイリーにしても良さそうですね。

NAAが専用ターミナル造ってくれるってよ

【自動車】トヨタ、メキシコに工場新設検討　北米向け小型車生産へ--実現なら国内生産は300万台程度に減少 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287184660/

増便きたね。週5は確実だろう。

>>418
それが第３ターミナル？？

>>416
最短じゃないかな
メキシコで全員荷物取って税関通るのがめんどくさいが

AM58便もティファナでは機内で寝て待つだけになったから、ちょっとづつ改善してるんだろう

>>419
与太で増便ってどんなけお花畑？名古屋の人？

アエロヒメコは来年５月から、羽田に移転です。

>>423
ソース希望

>>424
羽田空港のプレスリリースではなく、乗入申請受諾による。

>>425
素人にも分かるように、簡単に説明していただけません？

>>426
国土交通省への申請。

来年５月から羽田への乗り入れ申請はしてるけど、認可がまだということですね？

乗り入れ申請をしたという事実はどこのホームページを見れば分かりますか？

国土交通省内を自分で、漁って下さい

>>428
わざわざ釣られなくてよろしい

羽田乗り入れは嘘？

来年の２月にはわかるから、期待して良いよ。

>>431
変な話ばっかりしてる奴だからな。

>>432
枠とかないだろうに。

>>433
赤字国内線を減らした分、空くよ。
予約が始まるのは、2月だね。

今日のフライト、バンクーバーに寄ってますな

age

増便まだぁ？

増便まだ？

今朝、娘がこの便（ＡＭ５８）で帰国しました。

０時過ぎに成田到着リスト見た時に載ってなかったので曜日を間違えたかと
思いましたが、朝起きてもう一度見たらリストに加わってました。

前夜ティファナをほぼ定刻に出てたのに何でかな？

デイリー運航にしないと需要追いつかないでしょ？

今日のはヒドいよ

雪がやんで他が飛んでるのに｢除雪します｣と
４時間遅れ

雪がやんでどこにも積もってないのに
｢除雪｣とは

笑わせるぜ、まったく

>>440
ずっと満席だからな
はやくデイリーにしてくれ

>>439
成田空港の案内は
午前４時とかに変わります

地震の影響はないの？

ないみたい

ただ最近、１時間とか遅れて成田に着くのは、何か意図があるのかな

来週これに乗ります。今のところ満席らしいです。6月に二便欠航が決まってるみたいです。
良くも悪くも特別変わったことがあれば帰国後報告します。

在日南米人にとってアエロメヒコのメキシコシティ経由は夢の路線。

アメリカ経由にしようとすると、本数多いし安いんだけど
通過ビザか観光ビザ必須になって非常にめんどくさい。
カナダ経由でも国籍によってはビザが必要。たかが乗り換えなのに。
その点、北米二国に比べ手間がほとんどかからないメキシコシティ経由は凄く楽。
ビザなしで日本へ行けるこの路線は彼らにとって凄くありがたいそうだ。

>>447
最近は南米へはエミレーツやカタール航空が便利。
関空だけでなく成田にも就航したのだからなおさら。（関西には南米人はあまりいない）

マイナールートとしてシンガポール、マレーシア、南アフリカ経由もあるが航空券は高め。

>>448
所要時間が全然違うだろ。

>>447
飛行距離的にはJFKやYYZ経由が最短だから
本来ならカナダ経由が喜ばれるところだけど
今のACのスケジュールだと無駄な時間が多すぎて使い物にならない。

メキシコシティもサンパウロも廃止させた
JAL日本航空の枠をアエロメヒコさんに与えてあげて下さい。

相変わらず混んでるの？
増便はいまだに認められず？

アエロメヒコ、12年夏に増便予定、路線網生かし商品多様化を
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51154

関空にデイリー就航すれば、成田デイリーも認められる。

週4もあれば十分でしょう。

787は2013年から入る予定だけど、このときに週5にならないか期待。

>>450
MEX経由って意外と遠回りなんだよな。
ACがスケジュール調整したら最強なんだが。

結局、増便するって話はどうなったの？

>>457

中止

アエロメヒコに嫌がらせする理由は？まさか日系２社保護の為ですか？

日系はメキシコ線がないから保護は不要。

いつも使ってるんだけど、サービスと価格が普通です。料理は普通、酒とかテキーラとかワインはただ！
問題点は二つ。TIJUANA空港の利用権を払えば、乗客がいったん降りて、足伸ばしたり、お土産買えたりできるんだけど、どうやらエアロメヒコはこの利用権を払いたくないがために17時間の便になってるんだ。
エンタメが充実していればまだ我慢できそうな時間だが、飛行機は80年代によく使われていた767-200のため、映画を見せる時でも大型スクリーンだし、席によってヘッドフォンをさしても何も聞こえないし、エンタメは無い状態なんでかなり疲れますね。
これでもメヒコに行くのなら、利便性を考えればこれより良い行き方ないと思います。
中の人はいらっしゃるようなので。。。早く新しい飛行機入れるようにがんばってくださいね。

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

>>461

来年から、B787が就航しますから

> エンタメが充実していればまだ我慢できそうな時間だが、飛行機は80年代によく使われていた
> 767-200のため、映画を見せる時でも大型スクリーンだし、席によってヘッドフォンをさしても何も
> 聞こえないし、エンタメは無い状態なんでかなり疲れますね。
> これでもメヒコに行くのなら、利便性を考えればこれより良い行き方ないと思います。
> 中の人はいらっしゃるようなので。。。早く新しい飛行機入れるようにがんばってくださいね。

767で半日以上の長距離フライトは確かにきついね
しかも、-300ではなく-200が未だに飛んでるとか驚き

月刊エアラインに、アエロメヒコのフライトレポ載りましたね。
成田発では、最長路線らしい。

AMのメキシコシティ線は、成田発着で最長路線なのか・・・
その路線が767で、しかも成田行きは経由便になるのはちょいと痛いかも

それでも、アメリカ乗継でのイミグレの煩雑さを回避できるメリットは大きいんだろうな
カナダ経由は、ACが使い物にならないし
一番いいのは、JLのメキシコシティ線復活なんだけどね

>成田行きは経由便になるのはちょいと痛いかも

ティファナにいったん降りる理由は、
メキシコシティが高地にあるため、燃料満タンでの離陸不可のためだったと思うが。

いまアエロメヒコで正社員募集中です

今日のメキシコ行、飛ばなくて
明日だって。
空港カウンター、手際悪すぎ。

秋以降か。
http://www.etravelblackboardasia.com/article/91829/aeromexico-outlines-plans-for-787

フルフラットかな。ちゃんと、エンターテインメント全席につくかな。

さすがにパーソナルモニター付くよね

http://www.dineroenimagen.com/2013-08-16/24631

>471
http://www.newairplane.com/787/delivery/#/en/amx/787interior/

保守

こんどは、エコノミーにもビジネスにも両方に
テレビがつくんだ！

いま767成田線で配ってるiPadは、処分するのか？

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

犬は勘弁してくれ。
http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/f71145e255067f0b1911ff41adcf3591
6時間以下のフライト限ると言われてもねぇ。

787-8就航

チェックイン遅！
成田で1時間半も待たされるって、どんなだよ

age

>>480
ラテン系のノリでのんびり待つ。

今は７８７なんですか？

つ
http://airlineroute.net/2014/07/26/am-nrt-sep14

ティファナ(TIJ)経由が、モンテレイ(MTY)経由になるのか。

グアダラハラ(GDL)のほうが観光客向けじゃないかと思うが、
標高が1,500mもあるんだな。

マリアージュラーメン

マリアージュラーメン

マリアージュラーメン

関西、中部就航も視野に？

アエロメヒコ、16年にアジア新路線、中部や関空など視野に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=63929

マサトラン直行便を飛ばして欲しい

与太需要を考えて就航、1年で撤退コースかも。

北京ー中部ーメキシコ線ならありかも。

上海ー関西ーメキシコと合わせてデイリーとかｗ

ヴァン・ダール・ヴェルフ氏は現在週4便で運航している成田／メキシコシティ線については、2016年までに「デイリー化に向けた強化をはかる」とし、増便への意欲を示した。

また、アジア方面の新たな就航先については、「名古屋や大阪などを視野に入れている」と述べ、メキシコシティ／中部、関空線などの開設の可能性を示唆した。AMによれば、中部線については、有力自動車メーカーが中京工業地帯に拠点を構えていることが背景にあるという。

>>491
こんなバカげたことするなら成田線デイリーにすればいいのに