【AMX】 天草エアライン

天草-福岡、天草-熊本、熊本-松山の路線を
DHC-8-100 1機で1日最大12便運行中

公式サイト
http://www.amx.co.jp/

2get

昔は搭乗率異様に高かったけど、最近はどうなの?

天草―五島福江をORCと共同運航しろ。

>>4
その路線はともかく、ORCとの共同運行は悪く無いかも。

9月は整備の為欠航多いね。
予備機が無いってのも大変だ。

話題が無いな…

ORCと合併して西九州エアウェイズ

予備機欲しいけど、維持出来るだけの金も無し

10うんこだお

2号機マダー

明日熊本空港から松山まで乗るよ。２年ぶりだ。

乗りたい飛行機No1です

もう１機あれば運休便減るんだろうけどＤＨＣ-８の１００型ってまだ作ってんのかな。
作ってなかったらどっかの航空会社から買うんだろうな。

１０月１１日(水)　　使用機材整備の為全便運休
１０月１２日(木)　　熊本〜松山間　乗員訓練等のため運休
らしいです

連休取るん？

今月も三連休してるし
閑散期にまとまって
運休せざるを得ないのは
ﾛｰｶﾙｴｱﾗｲﾝの宿命だが
同じ九州のSNAやORCと違うのは
間引きではなく全面運休になってしまうこと。
これはちと辛い。

ＪＡＣとコードシェア、運休時はＪＡＣによる代替運航が望ましい。

>>18
それ、熊本〜松山なら可能だけど天草飛行場は滑走路が1000mしかないからJACの保有機材じゃ降りられない。
しかし、JALグループのRACの機材なら降りられるかも（DHC-8-100とアイランダーだから）
あと、運休や欠航時は地上交通機関の利用を勧めている（HPにも載っている）

>>17
予備機が無いから仕方が無いかと

>>19
ラピタ10月号によると、racは４機ともDHC-8-300に更新していくみたいだな。
同じくらいの定員のsaabでも1000m不可とは---

>>19
RACの100って更新検討する程古かったっけ?
AMXは1機譲ってもらえば良いのに

定員増えたらRACは運賃下げて欲しいんだけど。
特に南北大東便が高くて泣ける。

>>22
単に100型機ではもう輸送力に限界があるからじゃないか、いくら離島路線とはいえ39人じゃ足りない路線もあるだろう
それに比べて300型機は60人近くまで乗せれるしエンジンのパワーもUPするから更新するんじゃないのか

あと、RACの100型機は親会社のJTAからのリース機だからAMXに譲渡は難しそうだな

ついでにRACの路線の運賃値下げは無理じゃないか、就航路線の多くが採算ラインギリギリだから
沖縄〜慶良間みたいに廃止されないだけマシだと思うが

>>23
大東便は欠航率が高いのを除けば搭乗率も運賃も高いから
利益率は高そうなんだけどねぇ。
製糖シーズンなんてなかなか席が取れない。

AMXの最近の搭乗率って九電特需が終わってやっぱり下がったのかな?

>>24
まあ、AMXの搭乗率は最初が物凄い高すぎただけで現在は安定期に入ってるんじゃないのかな
それにAMXの天草〜熊本線と天草〜福岡線はそれぞれの空港から大手航空会社の主要路線への接続が良いからビジネスマンが結構多いみたいだけど

AMXに年1度搭乗してﾎﾞｲﾝﾖをちまちま集めている漏れ様が来ましたよ

>>23
saabの後継としてjacなら譲渡できそうだなw

今回初めて乗りました。

大阪から熊本までJAL、熊本からAMXに乗りました。
離陸したと思ったら、もう着いちゃったよって感じで笑えました。

是非大阪からの直行便を運行して欲しい。奪取８じゃ巡航距離が無理なのかな？

航続距離は問題無いけど、機材が1機だけだから
運用に支障が出る。

大阪に直行便出しても搭乗率よくなさそうだな
昔、ORCが伊丹に乗り入れていたけど搭乗率悪くてすぐ運休したからなぁ
それにAMXのダイヤは大手航空会社との接続が良いから現状のままだろう

■天草―福岡線　増便１周年記念キャンペーン（2006.10.１)
片道：￥11，500-→￥8，500-（26％off）
天草―福岡線の増便を開始いたしまして、今年の12月で1年を迎えようとしています。
これを記念し、また、よりいっそうお客様にご利用していただけるように新運賃「増便1周
年記念割引」を設定いたしました。ご予約に関する詳細は下記をご覧下さい。
■運賃種別「増便1周年記念割引」
■適用期間：平成18年12月１日〜平成19年2月28日のご搭乗分
　　　　　　※（平成18年12月23日〜平成19年1月8日はご利用いただけません）
■適用区間および適用便
　天草―福岡：101便・102便・107便・108便）
■適用運賃
　片道：8,500円（26%ＯＦＦ）
■対象者
　天草エアライン予約センターに前日までにご予約をされた、満12才以上のお客様に適用。
■チケット払戻し手数料
　�@払戻手数料：420円
　�A取消手数料：出発の3日前から便出発時刻まで⇒2,000円
　　　　　　　　出発時刻以降⇒4,000円
■申し込み期日
　ご搭乗日の2ヶ月前から前日まで（お支払いは当日の便出発の20分前まで）
※ご予約なしのお客様には適用できません。必ず前日までにお電話下さい。
■お問合せ先
　天草エアライン予約センター　
ＴＥＬ：0969−34−1515（受付時間9：00〜20：00）

だそうです

甘久佐エアラインの台所事情に合った
ターボプロップ機↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=

CAの数が少ないからすぐにお知り合いになれる
それがAMX

今後 テングサエアラインが、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
テングサエアラインとして充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

日本ではｻﾎﾟｰﾄなどで使えない機材ばっかり。
新規各社への売り込み必死ですな。

>>35はポンパルディアの関係者

今後、テン草エアラインが新規導入機材として
【ＡＴЯ ７２-５００】を”最低１〜２機以上”導入し、
且つ、下記のように

【新規導入機材の『機体そのもの』を広告スペース】
として売り込めば、

【本業での増収】と【広告収入】の”一石二鳥”になり、
テン草エアラインとして充分”ウハ”になります。

【ＡＴЯ ７２-５００】の詳細
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=

過去に『”実際に存在”した』【”広告入り”機材】
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

CAが座席に座りっぱなしな件について

>>38
飛行時間が短いから仕方ないんじゃないのかな
それにCAが乗ってるだけマシだな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

この連続アボーンは何があった!?

このスレ人が多すぎて書き込めないって表示されているけどありえないな

>>43
本物のあぼーんなら、日付やIDも消えるよ

運休のお知らせ

ご迷惑をお掛けいたしますが、使用機エンジン交換の為下記の通り運休いたします。
予めご了承ください。
　
　　平成１９年１月１６日(火)　　１０５便／１０６便／１０７便／１０８便
　　平成１９年１月１７日(水)　　１０１便／１０２便／１０３便／１０４便／２０１便

>>46
誤爆したみたい
すみません無視してください

>>46-47
もう過ぎとるやんっ!!

何か話題ないのかなぁ

ないなぁ

今年の4月に運賃改定するみたい
詳しくは公式HPで

型がちがうが、巷で噂のボンバルディア機

>>52
ここの会社は１機しか機材がないから血眼になってでも整備するだろう

ダッシュ8の代替で、北海道で使ってるビーチクラフト機でも使ってくれ。

>>54
あんな使えない機材なんか導入しないよ
ダッシュエイトより故障が多いって聞くし

http://www.excite.co.jp/News/society/20070320150125/Kyodo_OT_CO2007032001000454.html
手動で車輪出し熊本空港着陸 天草エアラインのボンバル機

　２０日正午ごろ、天草発の天草エアライン２０１便ボンバルディアＤＨＣ８−１００型
（乗客１５人、乗員３人）が熊本空港に着陸する際、通常操作で車輪が出なくなった。
同機は緊急の手動装置を使って車輪を出し、午後零時１２分に同空港に着陸。
機体に影響はなく、乗客らにもけがなどはなかった。同機は午前１１時５４分に天草空港を離陸した。

おいおい！　明日、天草まで乗ろうとしているのに、、、　欠航かな！？

同機は午前１１時５４分に天草空港を離陸した。
午後零時１２分に同空港に着陸。

平常運航と変わらないような気が？

油圧では下がらなかったが、手動で下がったんでそのまま着陸とな。
http://www.asahi.com/national/update/0320/TKY200703200269.html
熊本空港事務所によると、２０１便は同日午前１１時５４分、天草空港を離陸し、
午後０時１５分に着陸する予定だった。午後０時２分ごろ、熊本空港の上空
約９キロ西から車輪が出ないトラブルが発生したとの連絡が管制塔へ入った。
その後、すぐに手動に切り替えて脚を出したという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070320it06.htm

http://www.nhk.or.jp/news/2007/03/20/d20070320000126.html

当然、JA81AMの一機しかないから本日の後続便は全滅。
明日、天草往復で予約入れてあったんだが、それまでに修理終わるかな？
天草のホームページじゃ３月13日にTCD検査してオケイとしか書いていない。

着陸予定時間よりも早く着陸してるのね。

足　出しっぱなしで飛べ！

乗客15人で採算取れるの？

>>61
乗れる人数が少ないから15人位乗ってくればなんとかなるんじゃない？
それに天草−福岡線もあるし

>>58
管制塔にトラブルって報告しなきゃよかったのにな
…って、そうもいかんか。

ニュースステーションで事故のこと放送してましたね。
だいたい県職員の天下り先に未来はない。第三セクターだし。
・長崎の双発機の乗り入れの話があったが「県単体で運営してるから民間は入れない」という発言があった。
・空港出資者呼びつけて出資者よりえらそうな発言して出資者を怒らせた。
以上のことから社長は更迭、民間の血を天草エアラインに入れよう。

>>64
オリエンタル？あっさり捨てそうな気がするが。
僻地運行が本当に民間で勤まるのかね。

>>60
そこでブリテン・ノーマン アイランダーの出番ですよ。

結局、天草エアラインから21日の便がキャンセルであると電話が来ました。
また、代替バスを運行するので、利用するのであれば連絡をして欲しいと。

そこまで行かないので、明日の朝一の羽田ー福岡を変更する事にしました。

ボンＱ一機でやりくりするより、19人乗りのブロップ機を複数揃えた方が良いと思うのだが・・・。

朝一でもう一度電話が来た。
午後便は飛ばすそうだ。
と、言っても、朝の福岡→天草が飛ばないと意味がない。往復キャンセルにしてもらった。

YS11いかがっすかぁ〜

後ろの足も手動でやったようだけど
操縦室からできるのかな？

つL-100

>>68
19人乗りのプロップ機っていってもなかなか種類がないからね（新中央のドルニエかトランセのビーチクラフト位か）
それならダッシュエイトでいいやって思ってるんじゃない？

>>70
YS-11を日本の空に飛ばすには機体の購入費に加え衝突防止装置を付けないといけない（その費用は数億円する）

人の命は数億に匹敵すると思うのは乗客だけだろうな・・

>>74
まあ補助金が出たら…
って考えているんじゃ無いの？

最近はどうよ？

age

>>73
でも数億円かけても１機くらいは定期便として残してくれればいいのにな。まあ
どっちにしても天草は無理だけど。

age
と見せかけて
sage

平素より天草エアラインをご利用いただき誠にありがとうございます。
ランディングギア交換のため、以下の通り運休とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解、ご協力
のほどお願い申し上げます。
【運休日および運休便】
１０月２９日（月）・・・天草−福岡（１０７便／１０８便）
１０月３０日（火）・・・全便

平素より天草エアラインをご利用いただき誠にありがとうございます。
ＡＰＵ交換のため、以下の通り運休とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解、ご協力
のほどお願い申し上げます。
【運休日および運休便】
１１月７日（水）・・・天草−福岡（１０７便／１０８便）
１１月８日（木）・・・天草−福岡（１０１便／１０２便／１０３便／１０４便）

同型ボンバル機の点検指示＝国内全機、運航取りやめ−国交省

9月13日14時1分配信 時事通信

カナダ製のボンバルディアDHC8−400型機が海外で相次いで主脚が折れる事故を起こした問題で、カナダ政府は13日、耐空改善性命令（AD）を出して同型機を運航する世界の航空会社に主脚格納部の装置の詳細点検などを求めた。
これを受け、国土交通省も耐空改善性通報（TCD）を出し、国内の航空会社に点検を指示した。
国内航空会社の同型機は計24機で、TCDに基づく点検が終わるまで飛行できない。
このため、各社は同日朝から同型機の運航を取りやめ、点検を開始した。



AMXどうなるの？知ってる人いる？　

あ、同期か。AMXはだいじょぶか、ほんとすまん　忘れてくれ

11月15日より熊本線1往復増便

廃業しないでください。

今日エンジントラブル起こした機体の機体登録番号は？

JA81AMだと思う

あれだけの全国ニュースになったというのに、
このスレの盛り上がらなさは寂しい。

ＡＭＸ、あんまりみんなに愛されていないのか？
地元民も飛行機オタもここにはこないのか？

>>86
本当に？
違う機体かもしれないし。

>>88
違う機体もなにもここの会社の保有機は
DHC-8-100型1機だけだし

この機材を保有しているのは他社では
RACのみ
ORCはDHC-8-200を2機保有している

昨日、天草から福岡まで105便に乗ってきましたので感想など。
天草空港はもっと寂れてると思ってましたが結構ヒト多かった。
但し、乗ってみると5割も埋まってない感じで残念。
空港にいた人は迎えや送りが多かっただけっぽい。
他の曜日ならもっと埋まるのか分からないけど、、、どうなのでしょうか？

明日明後日の二日間運行停止らしいね
情報知ってる人いる？

前脚のなんかが壊れてて部品が国内に無いんだってさ。
ニュースでやってた。

ありがと。
運休は昨日と今日らしいね
一機しかないのにフル回転だからやっぱりちょっと無理がある運行だなと思えるよ

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071113k0000e040023000c.html
ボンバル機：天草空港でオイル漏れの故障　４便欠航

熊本-天草は増便記念割引セールのありよるね
乗ってみようかなぁ

熊本空港から吊り下げ1マンmくらい上昇させて
あとは切り離し滑空で天草まで行けばいい

・・・

天草エアライン　運行中に計器不調、４便欠航 08-02-12
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14008
　今朝、天草エアラインの福岡発天草行きのボンバルディア・ダッシュエイト機の計器が不調にな
り、４便が欠航することになりました。なお、この便は天草空港に無事到着しています。
　この便は福岡空港を午前８時４０分に出発し、午前９時１５分に天草空港に到着する１０２便で、
運航中の午前８時５５分、距離と方向を計る計器が作動しなくなったということですが、この便は、
ほぼ予定時刻に無事天草空港に到着しました。
　天草エアラインはこの計器のトラブルの影響で天草発熊本行きなど計４便欠航しました。

天草エアライン松山線を神戸線へ 2008年2月28日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200802281908500111.ram
天草エアライン　熊本ー松山線９月１日から休止 2008-02-28
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14147
　天草市に本社を置く第３セクターの航空会社天草エアラインは今日、臨時取締役会を開き、熊本ー松山線を
今年９月１日から休止することを決めました。天草エアラインでは休止の理由として利用客の減少を挙げてい
て、代わりに熊本空港と神戸空港を結ぶ新路線を今年９月１日から新設する計画を進めていることを明らかに
しました。
　天草エアラインによりますと、現在１日１往復運航している熊本ー松山線は２００４年１０月にスタート。当初、
搭乗率は好調でしたが、昨年度の平均搭乗率は４３．３％、今年度の平均搭乗率は去年４月から１２月までで
３７．９％と、利用客の減少に歯止めがかからない状況が続いています。
　熊本と神戸を結ぶ新路線の運賃は片道１万１０００円から１万９０００円の間を予定しているということです。
また、運航スケジュールは未定ということです。天草エアラインでは「新路線は天草ー熊本線と連携させ、関西
地区から天草へ向かう観光客が利用しやすい路線にしたい。神戸線は、１万５０００人の利用客を目指す上で
は十分に期待できる」と話しています。

100うんこだお

神戸じゃなくて天草〜熊本〜松山〜関空にすれば
良いと思う

神戸も熊本便の搭乗率が悪かったが…。

小型化するから採算取れそうかも。団体は13人までになるが。jalとマルチ空港でコ-ドシェアしたらいいかも。
寧ろ関空の方が切り込みに使えたな。

>>99
これで実質天草から大阪へ直通する交通機関ができたな。
小型機だから伊丹でもよかったんだけど。

>>104
伊丹の枠は満杯だから無理だろ

いまのダイヤは天草島民にとってはこのうえなく使いにくい。

余計なことをする前に、まずは福岡線の使い勝手を確保すべき。

天草エアライン９便が欠航　前夜からの点検整備手間取る　2008-03-07
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14220
　天草エアラインは今日、天草―福岡線６便と天草―熊本線３便の計９便を欠航しました。天草エアラインによ
りますと、昨夜、熊本空港で機体に金属疲労があるかどうかを調べる作業が行われ、午前７時４０分の天草発
福岡行きの始発便には間に合うように終了する予定でした。しかし金属疲労の異常はなかったものの、翼表面
の鉄板をはずす作業に手間取るなどして作業が遅れ欠航となりました。天草エアラインでは、欠航した９便の予
約客１０７人をバスなどに振り替えて対応し午後３時３０分、熊本―松山線から運航を再開しました。
　天草エアラインは機材の故障などで先月だけでも１６便が欠航しました。今年８月いっぱいで熊本―松山線を
廃止し、９月１日から熊本―神戸線を新設する計画を進めていますが、整備の迅速性や、１機での運航に問題
がないかなど、今後の運航スケジュールを含め課題が残されています。

やっぱ一機じゃ無理やろ。いつ神戸線の訓練するねん。

>>108
そりゃあ「運休」して訓練するんだよ

あと1機じゃ無理というのは同感、海外から程度の良い中古機を探してこいよ
もしくはＲＡＣから1機譲ってもらえ（ＲＡＣは新しい機材を購入すりゃあいいんだよ）

複数機必要なのは社員一同何年も痛感してます。
あらたな路線の可能性、不採算路線のカット希望など、そりゃあ何年も願ってますよ。

でも航空に関して素人のくせして、なにかと熊本県がうるさいし、何の理解も示さないんです。
潰すのか事業拡大させるのか、はっきりしてくれないと困ります！
その中間妥協案はありえません、現状維持ってことでしょ？　結局赤字体質じゃないの。

パイロットは全員他社に逃げたがってます、なんとかしないと赤字以前にヒト不足で飛ばなくなりますよーｗ

天草-熊本便は廃止すれば良いのに

てか神戸線の申請まだ？

天草エアライン
神戸−熊本線、9月4日開設

そろそろ２号機の買い時じゃないか？

神戸−熊本、１万８千円。
レールスター＆リレーつばめで十分だからイラネ。
天草まで行くなら２万円ポッキリってのはいいけど。
イルカウォッチングなんか須磨で済むからこれもイラネｗ

>>110

熊本県職員待遇で、宗城大学の航空科に
入学させて。

んでＡＭＸに派遣と言うのはどうかな？

いよいよ明日神戸-熊本線就航

>>116
東海や桜美林と似た手口だがいいアイデア。

神戸空港に一番機到着の様子（神戸新聞提供）

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01411117.jpg

UKBからの帰りのポートライナーからカキコ
バスでなく徒歩での搭乗でした。
展望デッキは平日にもかかわらずAMX機目当てのカメラマンが多かった
吹き抜けのロビーでは天草の観光協会かなんかが
特産物の販売やってました。
かなり安目の値段で賑わっていましたよ。

天草エアの神戸線が就航 年１万５０００人の利用見込む
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090401000225.html
天草エアライン「熊本−神戸線」就航　１日１往復
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20080904006.shtml
神戸-熊本線が就航　天草エアライン
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001411115.shtml
天草エアライン熊本神戸線就航
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200809041134190111.ram
「天草エアライン」熊本ー神戸線　今日から就航
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=15634
　第三セクター「天草エアライン」の熊本−神戸線が４日就航した。８月末で休止し
た熊本−松山線に代わる新路線で、熊本−神戸間を約８０分で結ぶ。観光客やビ
ジネス客を中心に搭乗率５５％、年間１万５０００人の利用を見込む。
　神戸線は１日１往復の運航。９月中は片道１万円の記念料金で搭乗でき、すで
に半数以上の席が予約で埋まっているという。

社運かけたテークオフ　天草エアライン　2008年09月05日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000809050001
　第三セクター・天草エアラインの熊本―神戸線が４日就航した。搭乗率５５％、
年間１万５千人が目標。熊本空港での記念式典で尾形禎康社長は「観光振興の
役割を果たしたい」とあいさつした。
　天草エアラインの０７年度の当期損益は８２００万円の赤字で、累積赤字は３億
８８００万円。搭乗率が３７％まで低迷した熊本―松山線を８月末に休止した。尾
形社長は「現有の天草―福岡、天草―熊本線だけでは採算がとれない。収益が
多い線が必要」と神戸線に目をつけた。
　熊本―神戸線は０６年２月〜０７年６月にＪＥＸが運航。１４５人乗りの機体で０６
年度は年間３万３千人が利用したが、搭乗率３１・４％と低迷し、撤退した。天草
エアラインのボンバルディアＤＨＣ８―１０３型機は３９人乗りで「１万５千人くらい
は乗ってくれるのではないか」と見積もる。
　「社運をかける。累積赤字幅を圧縮し経営改善のきっかけにしたい」と尾形社
長。０９年度以降は６千万円の単年度黒字とするのが目標という。

神戸−天草の方が結果としていいんじゃね

>>123

俺もそう思う。
神戸〜熊本は伊丹〜熊本に負ける。

基本的に、天草への誘致のためのフライトなんですか？

会社存続のためのフライトでしょ

＞天草―福岡、天草―熊本線だけでは採算がとれない。

天草−福岡だけだったら十分採算がとれないかね？

天草〜福岡線だけなら細く長く生き延びることは可能なんだが
天草〜熊本線と熊本〜何処かを結ぶ線が全て台無しにしている

自治体が出資してるからって熊本便を強要するからダメなのに
役所ってのは本当にレベルが低い

機材が近いORCと提携しておけば良かったのに

まあでも、神戸線ってのは悪くはないと思う。松山より。
伊丹の方がもっと良いとは思うが。

役人にそんな発想は無理。

ムカつく！天草エアライン。
http://chiharu-do.blog.so-net.ne.jp/2008-09-24
機体を写メして、見送ってくれた家族に送ろうと、離陸前座席について、ちょっとだけ、ケータイを操作していたんです。
「お客様、機内では電源をお切りいただけますでしょうか」
やっぱり注意された〜と思いながら、最後の操作をして電源を切ろうとする私。（その間10秒あるかないか）
「今すぐお切りください！！！」と、３回も４回も連呼するCD。
頭にきて「はい、ほら、今切れたでしょ！」と強く言ってバッグに電話をしまう私。
「切ってあるかご確認させてください！」
なんだ、こいつー！あ然としながらも言われるがままに
「お客様、次回からは、飛行機に乗る前に電源をお切りください」
頭に血が上っていた私は、「はい、どーも、すみませんでしたっ！！」とわざと大きな声で答えました。

20代前半くらいの小娘から、周囲にたくさんの人がいる中で大きな声で、
上からものをいう態度で注意される屈辱感。
相手を見てものをいうとかほしいです。

コメント 13
なにそれ！！
それって、どうよ！
小娘が。空気読めない、バカ女だな〜。

そんな女をのさばらせたら、社会の迷惑ですよ。
天草エアラインに、実名で苦情いってやってください。
バカは、言ってやらないと、気が付きませんから〜。
by いずみ

>>132
確かに連呼されるのは辛いだろうけど
すぐ着くんだから着いてから送れよ。

会社も乗る前にお切りくださいと案内してれば
こんなヘビークレーマー予備軍も防げるんだろうけど。

>>132
案内してるはずだよ。

blog削除したみたいだなｗ

よくよく考えて恥ずかしくなったのかな。まあ考えて判っただけでも
評価しましょう。しかし｢小娘｣とか言い方が品性無いねw

CAってのはよく聞くがCDってのは
ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽのつもりだったんだろうけど確かｽﾍﾟﾙ違うぞ。

キャビンアテンダント＝cabin attendant
フライトアテンダント＝flight attendan
スチュワーデス＝stewardess

Cabin attenDantの略なんだろうな

>>36
ちげぇょ
炎上して削除しただけwww
反省なんてしてねぇからwww

別の日のとこに相変わらずコメント付いてるから
もう閉鎖しかないかもwwwwww

>>139
まあ魚拓もあるだろうし、ここに元の文書をコピってくれてる↓
http://chiharu-do.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/comments/detail?page=1&name=2008-09-22&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A32aa84d0174aea3ed4a95c65f3f3041c

往生際悪いのはドルだけだな

すまん、大ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

>>131
だって、生きてて今まで、効率化とか利益ということを全く考えたことがない人たちだからな。

天草エアライン　今年度中にも債務超過の恐れ

祝　ORC・AMX合併。
ORC天草営業所　誕生。
もうこれやろ。県が許せば。

神戸線、今月搭乗率８５％で、それに引っ張られる形で熊本〜天草も搭乗率
上がったとか（ソースは熊日）。高搭乗率持続すればいいですな。

熊本−神戸線 好スタート　　ttp://www.nhk.or.jp/kumamoto/lnews/　10月14日
　天草市の第３セクターの航空会社、「天草エアライン」が先月開設した「熊本ー神戸」線の先月の搭乗率
はおよそ８６％で、好調な滑り出しとなっています。
　赤字経営が続く第３セクターの航空会社、「天草エアライン」はこれまで搭乗率が伸び悩んでいた「熊本
ー松山」線の運行を８月で休止し、熊本空港と神戸空港を結ぶ新たな路線の運行を先月４日から始めて
います。天草エアラインでは先月分の搭乗率をこのほどまとめました。
　それによりますと、先月開設された「熊本ー神戸」線を利用した人は１か月間で１７４２人に上り搭乗率は
８５．９％に達しています。一方、搭乗率が伸び悩んでいた「天草ー熊本」線を利用した人は先月は１３４９
人で去年と比べ２倍余りに達しました。搭乗率も３８．６ポイント上昇し７０．６％と大幅に改善しています。
　これについて天草エアラインでは「神戸線を先月は片道１万円の特別運賃で運航したことや、神戸線の
利用客の多くが熊本で乗り継いで天草空港まで利用したことが好調な搭乗率につながった」と分析してい
ます。
　天草エアラインでは「今後も運賃割り引き制度や乗り継ぎの際の待ち時間の少なさをピーアールして、
乗客増につなげたい」と話しています。

天草エア今月一転苦戦　搭乗率30ポイント以上減　特別割引継続PR不足？

熊本県天草市の第３セクター「天草エアライン」の神戸-熊本便（１日１往復・
９月４日就航）の搭乗率が９月は８５・９％と好調だったのに対し、１０月以降は
一転し搭乗率が５０％と低迷している。
９月は就航記念として、大人片道運賃を全便、通常の半額に近い１万円にしたことが功を
奏したが、１０月以降は１万円の日が限られているため。特別割引は今も続いており、
同社は「まだまだ認知度が低い」とさらなるＰＲに乗り出す。
天草エアラインは、熊本-関西間の観光客を見込み、年間１万５０００人の搭乗を目標に
神戸便を就航。ボンバルディアＤＨＣ８-１０３型機（プロペラ、３９人乗り）で、通常運賃は
大人片道１万８５００円となっている。
新規就航にあわせ、同社は航空券を搭乗前日までに買えば、新幹線のぞみとＪＲ特急を
利用した場合（１万６５２０円）より安くなる特別割引を実施。
９月は全便を片道１万円としたため、同区間の９月の搭乗者数は１７４２人で、満席の日も
出るなど好調な滑り出しとなった。
１０、１１月も前日までに購入すれば安くなる特別割引を続けるが、料金は１万〜
１万４０００円。９月の割引より見劣りするためか、１２日までの搭乗率は熊本-神戸間は
４５・２％、神戸-熊本間は５４・８％にとどまっている。
同社は「特別割引が終わったと考えているお客さんが多いのかもしれない。
旅行会社や旅行雑誌にアピールして旅客増を図りたい」としている。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224116004/l50

堕ちるの早いな・・・。

特別割引ってずっと継続して利益は出るのかな？

松山線と全く同じパターン、まさに最初だけ。
おまけにこれだけ割引いてるんだから利益なんて最初から出るわけがない。
この会社、何かをやればやるほど会社が傾いていく

もう、福岡線だけ
やっていろよ。

天草エア熊本―神戸線 滑り出し上々　９月搭乗率８５．９％乗り継ぎで天草線も大幅増
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20081021-OYT8T00112.htm
　天草―福岡線の搭乗率は５７・１％（同０・１ポイント減）だった。全路線では６６・１％（同１６・２ポイン
ト増）となり、採算ラインの６５％を超えた。一方、機材整備に伴う欠航や運休が前年より増え、平均就
航率は９０・５％（同７・３ポイント減）にとどまった。同社は「魅力的な路線運航や料金設定など、今後も
企業努力を続けたい」と話している。

１１月の調子はどうかえ？

原油相場暴落がプラスになればいいね。

俺も去年法事で家族や親戚と一緒に乗ったぞ
羽田〜熊本空港乗り換えで天草

ちなみに俺だけ帰りははやぶさ（来年３月ダイヤ改正で廃止）

天草エアライン、１２月１８日まで全便運休　整備と訓練
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200811250032.html

どっかからチャーターくらいすればいいのに。

アホ熊本県は素人もいいとこ。
そんなのに経営の実権持たせてるもんだから、なんの危機感も持ってないのは当然。
今回の長期運休も、前々から分かってたのに何の手も打たなかったのが熊本県。
中途半端な「行政指導」は、結局は社員モチベーション低下と利用客への不便にしか繋がらない。

マリンビュー見捨てたな。
3セク航空会社抱えた自治体が
競合相手を手助けする訳がない。

これで、新幹線が開通しても博多まで
公共交通機関で3時間超えは確実。
天草エアラインに急ぎ客は
流れるだろう。

次レスに期待して送りバント

セカンドに送って1アウト
ファーストに送って2アウト
バックホームで3アウト

これほどまでに打つ手なし、AM∞

age

ホームページしっかりしてるね。新中央航空とか使いづらくて。
予約もできないし。

熊本ー神戸もいいけど関東にも来てくれないかなあ。茨城でいいから。
２機用意して。

>>165
県の予算。

そりゃ〜ねぇ〜…２機あれば運休率も押さえられるんだが…

10日に神戸→熊本→天草、13日に天草→熊本→神戸で乗ってみました。
熊本⇔天草 の飛行高度に比べて、熊本⇔神戸の高度が高いのは、
飛ぶ距離が長いからだと思うんですが、3倍もの差が必要なのでしょうか？

あと、熊本→神戸と神戸→熊本の高度が違うのは何故なんでしょうか？

そんな素人くんがいるとは

>>167
普段飛行機に乗ってるかい？

じゃあなぜ天草←→熊本間の高度は同じか説明できるのか？

>>167
君は高度計をもっているのかね？

>>168
飛行機は素人ですね。搭乗回数も過去40回くらいでしょうか。AMXは10回くらい。
>>169
年に2〜4回くらいです。
>>170
ここで聞くくらいなので説明できません。
>>171
機内パンフレットに路線ごとの予定高度が書いてありました。

熊本⇔天草は上りも下りも(たしか)1400mだったのに、
熊本⇔神戸は上りと下りで差があったのが気になったのです。高さは忘れました。
そのあと、なんでこんなに高度が違うのかな、と思ったんです。
四国の上空を超えるとしても2000mもあれば十分なのではないのでしょうか？

>>172
飛行機の巡航高度って知っていますか？
何のために高度を高くとるか知っていますか？
でも
距離が短いと巡航高度に達する前に下降体制にはいる。

>>173
すみません、上にも書いているように飛行機のなぜなぜについては詳しくありません。
なのでこちらで質問させていただいたのですが、上りと下りの高度の差というのは
巡航高度と関係あるのでしょうか？

あんまり正確な言い方じゃないし、あくまで理由の一つに過ぎないけど、
一応わかりやすい理由を言うと混んでる航空路では
上り下りでぶつからないように高度の割り当てを変えてるんだよ。

RVSM

Reduced Vertical Separation Minimum

上りと下りで2000feet(600m)の垂直高度に間隔をとるルールがあります。

>>175>>176
なるほど、熊本⇔神戸のように高度差があるのが普通で、
熊本⇔天草のほうが特別だったのですね。勉強になりました。

ありがとうございました。

ここ一年くらい、搭乗率とかニュー聞かないなあ。
熊本〜神戸線や天草〜熊本線の調子はどう？

ミスった・・・

×　ここ一年くらい、搭乗率とかニュー聞かないなあ。
○　ここ一年くらい、搭乗率とかのニュース聞かないなあ。

ORCはANAとコードシェアになったしAMXはJALとコードシェアしたらいのにね…

>>180
実質、県営航空だから･･･

>>181
ORCも実質県営　ただ、前身の長崎航空の定期便部門を全日空に譲渡したという
全日空創業期の縁がある。
>>180
外資は無駄金つかいません。現地政府とは外圧で交渉します。

＞全日空創業期の縁がある。
そういう大昔の縁以上に、ANA/ANKがほっぽりだした離島路線路線をORCに押し付ける形になってしまった以上、
ANAによるなんらかの救済策は必須。というかそういうのを含めての路線譲渡。
離島便は島民の生活がかかってるんで、最近廃止があいつぐ地方−地方路線とはわけが違って、
赤字だからといってそう簡単には切り捨てられんのよ。(天草はそれに値しない)



それはそうと
天草エアライン3路線の平均利用率は43.1％

いよいよやばいね。

天草工アラインは２０１０年３月以降、

熊本⇔神戸 線を【熊本⇔茨城 線】に

変更し、且つ【茨城⇔天草 間特別乗り継ぎ運賃】を
設定すれば、天草工アラインは一気に《ウマ−》に
なります。

あんなプロペラ機で茨城まで行きたくねーよ。
行く必要性もないけど。

同じDHC-8でもQ400と違って-100は遅いからな。
Q400より巡航で170キロも遅い。これじゃYS-11とたいして変わらん

こんなとろくさい機体ではるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。

ORCとAMXの合併と言う話は全く無いのかね？

神戸⇔天草を往復するんですが
神戸⇔熊本の空とく１が13,000円で
熊本⇔天草の往復割引が4,500円の合計17,500円が最安ですよね？

特別乗り継ぎ割引20,000円って

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/492-

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1

>>186
>はるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。

設立当初は”熊本〜松山 便”だったが、
【平均搭乗率が３０%強】で有った関係で、２００８年
９月から”熊本〜神戸 便”に変更されたらしい。
関連ブログ
http://blog.goo.ne.jp/flight2005/e/2e9342ab7b767715deefea1cee0736da

>>186
>はるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。

設立当初は”熊本〜松山 便”だったが、
【搭乗率が４０%弱】まで落ち込んだ関係で、２００８年
９月から”熊本〜神戸 便”に変更されたらしい。
関連記事
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080228/sty0802281917004-n1.htm

今はもう苓北火電需要は無いの？

茨城みたいな誰からも忘れ去られた県に就航はない。

>>193
本音は羽田だが、羽田に枠が無いから次善策として茨城だろ。
関東圏と直接アクセスできるメリットはそれなりにあるんじゃないか。

デビュー10周年が近づいてきますね。

p://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1

tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

p://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1

tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

神戸空港からJALが撤退するとJALに業務委託している天草エアラインは困る。
というか、スカイマークが今年秋から神戸−熊本を1日3往復就航させると
神戸線はやばくなる。

>>198
SKYとコードシェアして座席の半分はSKYに売り捌いてもらうとか
といっても相手も10数席だけとか要らんだろうから難しいが

２００ｇｅｔ！

保守

そいえば確かに今日からどうしてるんだろうね＞神戸
神戸空港のWEB見ると、場所は相変わらずSKYの裏みたいだけど。

神戸はSKYの人が業務してた。

神戸からは撤退して、関空に就航を

天草エアラインは出てる時間が微妙。

で、料金が高い。

のでもっと消費者の身になってほしい。

天草エアライン、熊本〜神戸線から撤退
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kumamoto/20100812-OYS1T00281.htm

天草エアラインのお姉さんが色鉛筆で手書きした景色案内も
新しいのに変更か……。

本州にはもう就航せずに福岡線を増強かな？

まさかの羽田コミューター枠への参入っていう線はないかな？

>>209

天草〜羽田だと機材繰りが厳しいと思う。

>>208が現状ではべスト案。天草〜熊本も廃止だろうし、機材繰りに余裕持たせないと。

ぜひ天草〜鹿児島に就航してくれ

>>207
あんま関係ないけどJ-AIRは最近守備範囲が大幅に変わっているから毎月のようにお土産の地図が変わっていますね。

天草エアライン、熊本伊丹線に就航だって。

熊本松山便は復活しないのん？

ＳＫＹも運休だしな。

コロプラに参加って…位置ゲーに飛行機はビミョーなんだが…

熊本―大阪８千円に　天草エアが割引運賃値下げ
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20101115156.html

AMXの社長勝負に出たな

でも39人しか乗れないんだから後は時間がよければ往復満席余裕で行けると思う

もう経年機でもなんでもいいからもう2〜3機確保すればいいのに

>>216
鉄道やフェリーみたいに乗り放題じゃないからね
ただのコロカ付き搭乗券だから客増えるか？

東京路線は距離的に難しい？

>>221
距離以前に機材繰りや羽田の発着枠などがあるから厳しいのでは？
羽田線は既に4社参入してるからこれ以上参入したら供給過多になるよ

>>220
神戸でさえスカイマークで逃げ出したのに羽田なんか飛ばせるわけねぇよ

成田なら可能ではあると思うが、東京まで行くと、短距離便を何便か潰さないといけないから、あり得ないよな。

八千円ってさすがに安すぎないか？？まあでも新幹線期待の俺でも
天草エア乗りたいと思わせるなw

大阪就航あげ

>>225
リージョナルジェットやダッシュ8の長距離路線って、一般的な幹線よりも客単価が高いのが通り相場なのにな。

スカマの熊本ー神戸5800円には負けるね

伊丹線はお菓子が出るみたいね。

大阪便はこの次期でも満席にならないんだね。
実際に乗ると、CAがお菓子出したりしてくれてアットホームな感じが好きなんだけど、
時間帯の悪さと、ネームバリューの無さが災いしてるのかな？

正月に伊丹にＡＭＸを撮りに行って来ようかな
いつまで飛んでくれるかわからないし〜

周知の時間が足りなかったな。＜伊丹就航

大阪の親戚は知らないで
、福岡から乗り継いで帰る予定だそうな。

>>231

確かに周知不足も問題だが、時間がもろANAとかぶってるのも問題だな

落雷か、尾翼に穴開き１８便欠航　天草エアライン
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011010201000309.html

うはっ
こりゃしばらく運休かな・・・

1機しかないからなあ

仙台のジャムコもっていかないと直せないか？

やっぱり1機じゃ厳しいよなぁ

１／３に続き、１／４の欠航も確定

15mmの穴ってさ、落雷受けたら普通気づくだろう。
昨日の午前中なんか福岡で落雷あった？
整備士に発見されるまで飛び続けたのも問題だな。

こんな稼ぎ時に運休とかもうねwww

再開か

今日も運休

今さっき伊丹に天草のDHC-8が降りてきたけど、そのまま整備工場に直行かな？

>>243
？そうだっけ？

新人CAが最高にかわいい件について、誰も異論はないな

すぐにどこぞに永久就職するから安心しろ

お菓子じゃなくて、ぽんかんを配るなんてすごいな。

2号機はビーチクラフト1900

会社と機材、どちらの寿命が先に来るかね

機材だろうなぁ。

今の機材が駄目になったらドルニエで天草-福岡　4往復、天草ー熊本　2往復かな

ATRだと大きすぎる気もするし国内他社が導入していないから難しい

土曜日に大阪から熊本まで乗りました。
伊丹空港でシステム不具合で発券に時間がかかり搭乗券は
手書きで座席番号のみシールが貼ってありました。
機内サービスはお菓子2種類と紙パックに入ったお茶かみかんジュース
と結構充実していました。飴の配布もありました。
CAさんがなかなかの美人で、また乗りたくなりました。
ちなみに満席でした。

地震が仙台のジャムコに入ってる時期じゃなくてよかった

>>253
美人CAっていくつぐらいの方ですか？
新人の子でしょうか。

さかもとさん超かわいい

>>256
どっかに画像ない

>>256-257
写真撮らせてもらったけど
かわいいと聞かれると微妙だなｗ

>>257
公式にあるぞｗ
ttp://www.amx.co.jp/info_iruka/n_20110425_136.html

>>259
いくつなんでしょうか？

>>259
いとうあさこ？

熊本ー天草間はドルニエＤＯ228ＮＧくらいでいいんじゃない？しかしターボ
プロップの衰退ぶりには悲しくなる。種類少なすぎ

大阪航空局まとめ2011年3月 ･････ ６
　　西日本コミューター航空旅客輸送実績
　▽天草エア3路線の平均利用率は48.1％

大阪線採算取れているのかな？

>>262
天草エアやオリエンタルエアブリッジの後継機はどうするんだろう？

ATR42

>>266
ジャムコで整備できるのか？

そういや、苓北火電って石炭火力って初めて知った。
こういう情勢だから天草エアには追い風になるのかな？

さっきAMX099ってのが日本を横断していった
アエロメヒコだけど

>>259
大阪伊丹→熊本に乗った時にさかもとさんだった。
可愛いし満席だったがいい仕事してた。

http://www.amx.co.jp/info_iruka/n_20110613_142.html

>>259
見事なまでの牛深顔だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

年末の帰省用に予約入れたぞ

d

お正月帰省する際に乗ろうと思ってるんですが、
大きなスーツケース2個あるけど、超過料金はいくらになるのかな？
たぶん40キロくらい。

週末に伊丹→熊本→天草→福岡乗ってきました。
伊丹→天草は坂本さんだった。

大阪伊丹から天草まで乗ったのだが以前乗った時は
伊丹ー熊本より熊本ー天草の方が乗客が少なかったが
今回は逆に熊本ー天草の方が混んでいた。

元旦に搭乗したら「お年賀」ということで
天草エアラインのハンカチとお菓子の詰め合わせが乗客全員に配られました。

http://www.geocities.jp/desert9130/gallery22.html

>>278
坂本さんは本当に可愛いいな。オレも写真撮らせてもらった。
今はCAさんは4人いる。

>>279
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>280
「只今の協議について説明いたします。只今の協議は確認のための
協議で、256・278・279の通り坂本さんは可愛いいとします」

63 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/09(火) 15:51:26 ID:8qqBmrFs
天草エアラインがA380の導入を決定

本当か？

Dornier228の間違いじゃね？

大違いじゃねえかｗ

坂本さん本当に可愛い

ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/tokyokaigi.html

【今回の放送日時】 2012年6月 2日（土）24:00〜24:30
【再放送】 2012年6月 9日（土）
　熊本県を拠点に活躍する天草エアラインがたった一機所有する、
大切なボンバルディアDHC-8。塗り替えて航空機デザインの歴史に
残る名機を生み出したいと意気込む東京会議主催・小山薫堂は、
先日終了したポストカード企画のお礼にと、ハービー・山口と
松任谷正隆を呼び出した。
　都内荻窪某所、元カーデザイナーのマンボミュージシャンが
営む会員制の餃子屋に集まった一同、まずは変わりダネながら
絶品の餃子を次々と平らげご満悦。クリスマスツリーやグッズが
所狭しと飾られた店内に、飛行機と天草関連のものがチラホラするも、
これから巻き込まれることに未だ気づく気配のないハービー・山口と
松任谷正隆なのだった。

>>286
再放送も見れんかった・・・残念。

ttp://www.bsfuji.tv/tokyokaigi/design2012_amx.html

天草エアライン デザインコンペティション2012 募集開始

【募集内容】天草エアラインの機体「ボンバルディアDHC 8-103」ペイントデザイン
【参加資格】デザイナー またはデザインを学ぶ学生
【提出方法】自由。デザイン画・デザインデータ・動画・模型等、どんな方法でも可。
【応募方法】郵送のみ
【日程】2012/6/16（土）〜2012.7.31（火） 到着分迄有効
【デザイン料】最優秀デザイン（１名）…デザイン料100万円が送られます。
【応募先】〒119-0188　ＢＳフジ「小山薫堂　東京会議」天草エアラインデザイン係

おまえらの好きな
坂本さんが今月のエアステに出てるぞ

>>289
イカロスから速攻で取り寄せ。
坂本さんの写真はKMJで撮らせてもらったが
「写真お願いします」と言ったら
「こんな姿で宜しければ」
と言われた。
坂本さん最高！。

>>289
GHのHさんも美人だよね。
今すぐエアステ入手しよう。

松任谷正隆がAMXテーマ曲を作るのか

今月のイルカの空中散歩は坂本さんが記事書いてるぞ。
おまえらも早く記事読みに乗ってこいよ。

ちなみに今回山田さんだった･･･。

>>293
ネットで見れます

>>293
印刷して読んでます。
坂本さんは文章も最高だな。

小山薫堂は人間の屑

みんなのアイドル坂本さんが、イカロス出版の”九州の空港”にも出てるぞ。

>>293
9月のイルカの空中散歩は山田さんだった。

土曜日の伊丹→阿蘇くまもとは坂本さんだった。
熊本で降機するときに写真を撮らせてもらいました。

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね

>>288
こんなもんアレだろ、ポケモンジェットのパチもんで
くまモンひこーきとかにしときゃ楽勝だろ
伊丹線をスカイパークに遊びに来る親子連れホイホイにしちゃえよ

東京会議の番組で審査の様子をやっていたけど応募作品より
審査員試作のくまモンを使ったデザインが一番よかったｗ

たまに258.9で日本語の交信をしてますね

坂本さんに会いたい。

くまモン、嫌がらせの道具にされていたモン（怒）

　熊本県のキャラクター、くまモンの以前のツイッターアカウント（@55kumamon）が
担当者によって嫌がらせの道具に使われていたことが、３日、明らかになりました。
　くまモンのツイッターを不正に使用していたのは、キャラクターを管理する熊本県
くまもとブランド推進課の男性職員（37）で、ツイッターのフォロワー（読者）の女性
に対して、「あなたはA氏（仮）につきまとまとわれていますよ」などという虚偽の
情報を伝えて不安感を煽り、無実のA氏にストーカーの疑義を被せるとともに、
この女性に対して面会を要求するなどの私的な使用があったということです。
　この職員は、その後も、DMというクローズな連絡手法を悪用して、A氏や他の
フォロワーの中傷をこのアカウントを通して行っていたほか、先述の女性に対しても
「○○で見かけました」などのDMを送信して、付きまとっていた疑いがもたれています。
　くまモンのツイッターアカウントは、6月にアカウントの乗っ取り被害にあって、
新しいアカウント（@55_kumamon）に変更されており、この事件と何らかの関連も
あるとみて調べています。

関連スレ
くまモンスレ★２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1341311621/l50
【くまモン】 熊本県庁　part6
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1349768235/l50

羽田＝天草 就航まだかよ(o^∀^o)

ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/31627_513831618640750_766977336_n.jpg

>>306
みんなのアイドル！

2/24のプレミアムフライト、朝イチでほぼ完売。

今日から新塗装

天草エアライン新機体デザインttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5005650231.html
天草エアラインの機体が天草市出身の脚本家、小山薫堂さんの監修で親子のいるかをあしらった新しいデザインに
変わり、初めてお披露目されました。
新デザイン天草の海の「親子いるか」がテーマで機体そのものが大きな母いるかで両翼のエンジン部分が２頭の
子どもに見立てられています。
このデザインは天草市出身の脚本家、小山薫堂さんが監修して去年、一般の人たちから募集して決まったもので
今月１２日から塗り替えをしていました。
完成を記念した遊覧飛行が行われ、空港には小山さんや一般の人たちが訪れて記念撮影をしたあと飛行機に乗り込み１時間の
遊覧飛行を行いました。
小山薫堂さんは「これをきっかけに天草や熊本に興味を持ってもらい、多くの人が訪れてほしい」と話していました。
飛行機の離陸を見学に訪れた男性は「とてもかわいらしいデザインで、非常にいいと思います。
乗客も増えるのではないですか」と話していました。

bsフジでやってたな

すごい舌っ足らずでしゃべるCAがいた
あれで良く試験に合格したなｗ

http://nhffp.com/pic/p13022601.jpg

熊本空港で新しいデザインみてきた。

保守

天草エアライン新機体購入へ　２０１５年度にも−熊本のニュース│ くまにちコム
http://kumanichi.com/news/local/main/20140105002.shtml

結局ATR42を導入するんかね

慢性的な赤字だし、ここでケリを付けて廃業するか、JACにでも委託すればいいのでは…
SAAB機なら30人乗りで更に小型になるし、それなりに福岡天草は客乗るしJACも喜んで引き取りそうだが

一応地域振興の役目もあるし、赤字補填してでも運行は継続するでしょ

天草宣伝のために機材増やして東京〜大阪を開設したらいいのに
羽田空港を一番朝早く出て伊丹空港に一番最初に到着するだけでいいから

>>318
それだと羽田に駐機しないといけないのでは？

羽田は他の空港よりかなり高いんじゃないのかな？

>>319
高コストの羽田でも空港アクセスの交通事業者が勝手に天草の宣伝をしてくれることを考えたら激安
三セクだからこそ天草エアラインだけで採算を取る必要がない

(関空でも中部でもいいけど)羽田で機材を寝かすことは必要になる
羽田枠は権益外の早朝・深夜を利用で

>>320
今は全て天草駐機じゃなかった？

その日の1番の便が福岡に飛んで天草に戻って熊本経由で伊丹を往復して後は福岡往復して天草に駐機では？

�@天草800→福岡3往復、熊本経由伊丹1往復→天草1930　※今のもの　
�A天草2000→熊本→羽田2320(寝)540→伊丹→熊本→天草1010　

2機ならこんな感じで機材故障などで1機になったときは�Aに福岡2往復付けるみたいな
中部も深夜に使えるなら寄りたい

>>322
パゴヤなんて別に必要ないよ

>>322
あまり需要があるとは思えない。
1日何十本も飛んでる東阪に小さい機材でマイルも付かないAMXにわざわざ乗る客が居るとは思えない。

結局は東京から天草に来る客の獲得だろうけど、熊本から東京までは給油なしでは飛べないだろうけど伊丹に降りるくらいなら、そこで打ち切って東京までは他社に任せた方が効率が良いでしょう。

それよりJAL(旧JAS)とコードシェアして島民割引などが使えるようにする方が安上がりで使い勝手が良い。

次の機材はツインオッターにしよう
んで大阪線廃止で、福岡天草の便数を増やせばいい

>>324
羽田熊本みたいな立派な空港を結ぶなら問題なく飛べる
伊丹便が熊本経由なのは天草飛行場の問題と熊本県の三セクだから

「１日親子イルカ号パラダイス」運賃発売のお知らせ

１日親子イルカ号パラダイス運賃！
〜　天草エアラインファンの皆様へ　〜

飛行機好きの新しいバイブル！「パラダイス山元の飛行機の乗り方」の著書「パラダイス山元さん」とのコラボスペシャル運賃！

パラダイス山元さんは１日１１回、１年間１０２２回の搭乗実績がある、のりヒコ（乗り飛行機）のスペシャリストです！

今回の新しい運賃は天草エアラインを１日中乗りっぱなし！全路線制覇！MAX10レグ（１０区間）のフライトです！
運賃は全部でなんと10000円（８レグ）と15000円（10レグ）！...
この機会に是非「パラダイス山元」さんが推奨する「連続タッチ」に挑戦しましょう！

http://www.amx.co.jp/news/n_20140116_226.html

マイルも貯まらない、ただ１０区間１日乗りっぱなし、そんな苦行誰がやるの？

僕、来週、羽田から日帰りで８レグやってきます w

昨日、８区間乗ってきたぜ
天気も良くて最高だった
マイルなんかどうでもいい
DHC-8-100に乗るのが目的だから

てか、最高に楽しいよね。
こういう遊び心だかなんだかを今のエアラインは忘れてる。

これって伊丹とかでは到着ロビーから出られないの？

>>331
出れるには出れる。でも到着ロビーにでたら間に合わないかもよ？まあ走ればいいのか。

333 get !

1万円で8レグ乗れてデルタのマイルが4000マイル貯まるのはいいよね
買うより安いし

RACとセットでATRに更新っぽいな

つい最近何千万円かけて検査したばかりなのに・・・
何年か先のことなんだろうか。

"空飛ぶ三陸鉄道"天草エアラインの変革力
これが地域航空会社の生き残りのヒントだ
http://toyokeizai.net/articles/-/36748

去年入ったＣＡさん、感じが良い

>>337
鳥海って奴は提灯記事しか書かないから信用できない。

ATRに決定

ＡＴＲしか選択肢は無かったのか？

他の選択肢も一緒に言え

天草エアライン、日本初のATR 42-600を導入
ttp://flyteam.jp/news/article/38282

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会ニューヨーク森林火災プライバシーチェック問題にんにくヤーフォープロデューサー確定申告ラーメン

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すたみな対外mlbハリウッド流出福岡内部爆発駐車近代人気低迷不振清鉄工業車関電池韓柔銀行那須鵞鳥浜松幕張ググール無断決裁広告料ドンキ成分寒孫フィルムラーメン

ユーロ再販大規模問題WHO光金アナ雪エネルギー池内牛猫公園秘密バラマキインドギニアグリー決裁ソーシャル公園★みすしる★沖縄不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービスシャットダウンメディア規制中国ストア自動車探検

今日はじめて乗った。区間は伊丹熊本
プロペラ機も初めて

搭乗カウンターの案内が紙だったり、チンタラ飛ぶQ100、
手作りのパンフ・うちわとか変なクッキー配られたりして面白かった
ほとんどANAの補完になってるSNAとかエアドゥとはまた違うもっささが良かった

いいなあ。俺も一回乗ってみたいよ。

>>345
あれができてから天草島民は非常に助かった。頑張って欲しい

Q100好きなんだけどな。
ATRもイルカな塗装になるのかな。

パラダイス運賃が発表になったけど今回は8レグが20000円なんだね
10レグが10000円だけど天草に泊まらないと初便に間に合わない
さてどうするか・・・

1週間くらい前のNHK朝イチに某ＣＡさんがいっぱい映っていたけど見た？

パラダイス運賃で、粛々と一緒に乗ってくれる彼氏ができますように

>>351
若くてスタイルがよくて美人ならお付き合いしますｗ

メンヘラーでもか

天草空港のカウンターにいる女の子が可愛いんだが。感じもいいし天草エアラインのファンになった。パラダイスで乗るときいるかな？ｗ

風強いのに毎日大阪までフライトがんばるねぇ

パラダイス運賃に関して盛り上がっていないですね。

満席の日が多くて買えない

質問。
一機しか持ってなくて一機ぶんの人員しかいないこの会社、ATRに機種移行するときはどうすんの？
DHC8乗りながらATRの訓練？それとも数ヵ月休業？

>>358
前者じゃないか？

教官クラスは他所で訓練受けて資格とった頃に実機受領。
DHC運行しながら移行訓練や整備訓練を経てATR運行へ。
場合によっては一時的に両方で運行なんてなるかもしれんね。

今の勤務体系によっぽど余裕が無いと、休日無しにでもしないと訓練できんよ？

パラダイス運賃て混んでるんだ
去年8区間乗ったけどすんなり予約できたな
今年は10区間に乗る予定

先日、Eテレの「U29」って番組で
24歳の天草エアライン(天草空港）地上職員密着ドキュメントやってたけど
見た人いる？

総勢、58人の日本一小さな航空会社で
その青年は電話予約業務からチェックイン業務、
受託荷物の機材への運び入れなど
ありとあらゆる業務をこなしていた。

>>362

見たよ。警察官になりたかったけど採用試験に受からなくて地元の天草エアに就職した人。

機会があったら乗ってみたい。それからNHKのローカルでは客室乗務員の働きぶりを昨日放送してた。

機内誌が手作りされてる。社長さんも手荷物運んでた。みなさん感じの良い方だな。

去年8区間乗った
小さなエアラインだけど従業員のみなさんが色々な工夫をしてるのが良い

分不相応な巨人機を導入しようとして失敗し会社つぶしたどっかの前社長はここで働いて
勉強し直したらどうだろう

税金で運営している三セクと純民間企業を同列に比較している奴には言われたくないだろうな

NHK九州朝のローカルでやってた。
CAにフォーカスした内容だったけど社長さんも手荷物対応とかでちょこっと出た。

５人いるうちの３人が出たけどそのうち２人が○子って名前。
育ちがいいところの子をＣＡで採っているんだろうなぁ。

24歳の彼(U29の番組）、給料が16万と言ってたけど
高い？安い？こんなもん？

凄く頑張ってたので、もうちょっとあってもよかったような？
せめて20万くらい。

天草だと、給与は田舎県相当ではなく、その下の離島相当だろうな

まして、補助金でかろうじて成り立ってる会社だろうから、妥当な給与かと

補助金頼みとは言え、一機の小型飛行機が、何十人かの人を食わせてるって、
文明の利器のすばらしさに胸熱だよな

>>366
今日のBSニュースでもありました

01APRからC/S開始
http://press.jal.co.jp/ja/release/201502/003232.html
http://www.amx.co.jp/news/n_20150203_273.html

>>364
本当にこれ。
社長の姿勢として誠実さの有無は大きな違いがある。天草GJ。

IT成金あたりは所詮はヤマ師。

エアアジアのトニーも以前は手荷物を運んでいたとか

日本航空は3日、地域航空会社の天草エアライン（熊本県天草市）とコードシェア（共同運航）を、4月1日搭乗分から開始すると発表した。

これマジ？

>>373

マジです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150203-00000008-awire-bus_all

思いっきりAHXやね。

間違ってATR買っちゃいました。

ドルニエにしとけばよかったのに。

ATR機だけを使うLCCがあってもいいよなｗ

>>378
どこのリンク？
あれはLCCだったかは微妙だけど

やたらマスコミに出てるからかもしれないが、パラダイス運賃取れないな
せめて日別にキャンセル待ちくらい受け付けてやるとかしないと折角ファンになりかけた人をみすみす逃しかねないよ

この取れなさに加え最近はさらりともうないですねの一言で終わらせる人もいるから寂しい
日常的にマニアの相手して疲れるのはわかるが、こういう運賃を出してるのはAMX自身なんだから

来年度はJLとのコードシェアでなくなるんだろうな

JALとのCSがHACみたいな委託費の座席払いで
天草単独でそこそこ埋められる便は1席のみ、
空席確実な便はたくさんで調整みたいな形なのかな

本日、福岡発天草行き１０２便からスタート
どうか、熊本へダイバートしませんように　それはそれで楽しいのですが

パラダイスが途中で終わるのは全額返金だけど嫌だよな

フジで特集してた

ヤフートップに来てるよ〜。

「日本一小さな航空会社」5年連続黒字の奮闘
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150309-00010001-qbiz-bus_all

新機材導入期間中の一部運航継続並びに新機材による就航スケジュールの概要について
http://www.amx.co.jp/CMSimage/upload/20150309_1426301503_FilePath1.pdf

新機材移行訓練中はJACがサポートするって話があるよね。
滑走路の長さが厳しい気がするけどsaabが代行するのかな。