【MU】中国東方航空【CES】

中国東方航空に関する情報を色々語って下さい！

公式サイト
http://www.chinaeastern-air.co.jp/
http://www.ce-air.com/

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/CES

地球の歩き方　エアライン・プロフィール
http://airline.arukikata.co.jp/MU1.html

【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/

一回乗ったことがある。
CAは美人だけど基本中国人なのでムス子だった。

昔マドリッドでMD11見たけど、いつまでマドリッド線やってたの？

５月１日　深セン〜上海でえらく可愛いスッチーにお世話になりました。名前聞いとけばよかったな〜。

中国国際航空『スタアラ』に加盟しましたね！
中国東方航空はどこかのアライアンスに加盟しないんですかね？

残りはワンワールドしか考えられないんだが。

MU-CXで提携しているしね。

>>7
>中国国際航空『スタアラ』に加盟しましたね！

ついでだが、上海航空も加入

>中国東方航空はどこかのアライアンスに加盟しないんですかね？

後はワンワールドしか考えられんだろ！！

確かにCAのレベルは高い＆背も高い。
C席はヘボでもサービスはYとは比較にならないくらいフレンドリーなので
まあいいかという気になる。

離陸前に救命胴衣などの説明を日本語でやってもらいたい・・・英語なら分かるが中国語はまずい
しかも飛行機がボロすぎるぞ！大丈夫か？マジで怖かった

今から12年前くらいかなぁ。初めて乗った飛行機がMUだった。

CAが禁煙席で煙草を吸ってる客に対して「No smoking!」って
怒って、煙草をブチっとむしり取ってるのを目撃したよｗ

今はCAの質は良くなってるの？やっぱり中国的な感じ？

>>13
そのCAは煙草大嫌いの俺にとっては天使だな。

でもCAはあいかわらず中国式ですよ。
ちなみに、上海倫敦間でエコノミーのミールがなくなって私たちの列は食事が一回配給されませんでした。。。。

12/8〜
中国東方航空　中部〜青島〜北京　週4便で開設　使用機材B737
ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/nagoya_beijing.html

>>15
Ｂ７３７クラスじゃ終わりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/553

今度上海-シンガポールで乗るんだけど、どうなんだろ。
ちょっと不安か感じがしてきた。

◆中国東方航空、中部空港で就航記念式典
　　青島経由北京線の新規開設で12月8日に開催
◆長崎県、上海空港乗り継ぎマップを作成
　　中国国内便・以遠便利用者の利便性向上へ
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1120.htm

>>19
その上海空港乗り継ぎマップって　どこかで見れないですか？
ＭＵのＨＰにも乗り継ぎマップがありますが、最近　変更になって上下移動が
なくなった　と聞いたのですが、、、

JTB時刻表の12月号が出たが、国際線航空ダイヤの欄で
12月12日から運航の 関西〜昆明 線が載っているのに、
12月8日から運航の 中部〜青島〜北京 線が載っていない。

ビジネスクラスリニューアル。
http://www1.airliners.net/open.file/1059459/M/

◆長崎県知事、中国東方航空を訪問
　　曹総計理と会談、上海経由北京線開設を要望
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1127.htm

>>23
「要望」に対して、総経理が何と答えたか、興味がある
日本風に「前向きに検討する」とでも答えたのかな

>>21
＞中部〜青島〜北京
ＪＲの方は載ってるのにね

今日(2006/12/7)の夜、北京〜青島〜中部便が初めてセントレアに到着する。
西安〜上海〜中部便と合わせて、２機いっしょにナイトステイとなる。

中国東方航空セントレア-北京線（青島経由）運航開始 2006年12月8日
ttp://www.centrair.jp/news/news-article/1177969_840.html

　新名無しさんを決める投票はいよいよ土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！ みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

今度中国国内線に乗るんだけど、事前座席指定出来ないってビッグリ！

支那は優先搭乗も無いよ。
客層も最悪。

>>28
ビジネスクラス、ファーストクラスなら事前指定できるよ。

>>28
国内線で事前指定できないのは中国に限ったことじゃないし。

青島へ空路結ぶ　中部空港で記念式典 （12月9日）
「これまでは青島まで韓国経由で５時間ほどかかっていたので、助かります」
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air061209_1.htm

>>32
別に韓国経由しなくても成田経由とか、関空へ行ってもいいわけだが。
名古屋市内から関空へ行っても+１時間、成田も１時間。

>>33
いったいどういう基準で時間を計算しているのか。
責任を持って、その時間で行けることを自分で実証してみなさい。

★関空、中国東方航空の関空−昆明の就航セレモ開催
　昆明へ初便訪問団派遣へ
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1211.htm

中国国内線初体験！虹橋〜北京込み込み600元、しかもチョイスできる機内食が出るとわ思わんかった…A330のビジネスはシェルフラットタイプだったから今度はビジネスにしてみる。CA可愛い！記念撮影してきました〜
どこのアライアンスに加盟予定だっけ？

OWじゃないか？

age

MU墜落

>>39
マジ？

信用墜落

悪い冗談はやめてくれ。
今月搭乗予定だ。

>>42
ちゃんと保険に入っておけよ

>>42
　　　　　　　（・人・）

なんで地方発中国行きはMUやCAばっかなの？やはり搭乗率の悪さかいな？

地方は貧乏人が多いんじゃないの？

>>45　日系航空会社の競争力が弱くて、中国系に負けている。

上海万博の特別塗装機ってどんな運用なの？

MUの中国国内線の時刻表見れるサイトってある？
私　地方者なので最新の時刻表(冊子版)手に入らないんです
MU利用の度営業所電話して確認してるんです
皆さん　教えて下さい
よろしくです
　

>>49
ここで検索
ttp://www.free-bird.co.jp/SAISON/ScheduleSearch/input.asp

MUって、ワンワールドにまだ入会してないの？

MUとCA　どっちがマシかいな？　MUはエサくれるけど、CAはご飯を出してくれる。
スッチーもCAは愛嬌があり、マシな方か…MUはどうかいな

>>50
49です　ありがとうございます
非常に役立ちます
国内線浦東発着増えましたね　いつからかな？
浦東空港で乗り継ぎ時、皆さん何処で時間つぶしてますか？

>>51
いずれは加入する

南アフリカ、中国東方航空のヨハネスブルグ線を歓迎−日本発6経由地に(5.11)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29149

★中国東方航空がヨハネスブルグ線開設
　日本路線と接続可能、南アへ新たなアクセス誕生
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0511.htm

13日搭乗したが、トランジットのルートは以前のままのめんどくせぇルートだった。
あと、機内持ち込みチェックがすげぇ厳しくなってる。
オーバーヘッドビンがらがらｗ

日本航空、中国東方航空と名古屋／北京線でコードシェアへ−6月18日から
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29299

JALの名古屋〜北京線が全部天津線に切り替えられて、廃止になってしまった。
その「穴埋め」として、中国東方航空は名古屋〜青島〜北京線を毎日運航に
増便すべきだ。
JAL名古屋〜マニラ線が広州線に切り替えられて廃止になったとき、
フィリピン航空が週4から毎日運航に増便して穴埋めしたように。
北京首都空港の発着枠が苦しいかも知れないが、北京〜青島の国内線を
名古屋まで国際線として延長することはできるのではないか。

>>57
どうせなら名古屋〜上海も撤退して東方に譲渡汁！！

中国系航空会社

ＣＡ＞＞＞＞＞＞＞＞ＦＭ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＺ＞＞＞＞＞＞＞ＭＵ＞その他

MUって、チャイナエア以外に他社でマイルたまるのですか？

>>60
キャセイでもOK

昨日、MUで上海から帰国しました。いつも機材はA300-600で、窓は傷だらけ、内装は黄ばみ、ディスプレイは無し、音楽などのサービスもありません。
これは、同じ路線でも機材によって違うのですか？
あと、MUは中古機材を使っているのでしょうか？中古機材を使うのはアフリカ系の航空会社が多いと聞いたことがあるのですが。

>>59
うちの会社の駐在員の平均的な評価では,
CZ>>FM>>MU=CA

個人的な評価では、
CA,MU ○　無償アップグレード　サービスにぃ人間弱いね。
CZ ×　２重発券にムカツク
JALに乗ると、思いっきりのつくり笑顔に引いてしまう。
何でそんなに嬉しそうに対応してくれるのぉ？
泣き叫ぶクソガキなんかほっとけ。乗る頻度の高いビジネスマンに奉仕せよ。

>>62
機材はJAノLに比べたらずっと新しいよ。
機内設備がショボイのはその通り。
トイレ掃除もろくにしないしね。

63 キモやろうに普通の笑顔なんて出せるわけなし。

子供に手厚いサービスしたほうが、すぐ浮気するビジネスマンに奉仕するよりリピーター獲得率が高いのは業界の常識。

>>62
あの窓の傷ってどうやってつくんだろうね。
不思議でしょうがない。

黄砂じゃね

上海民用航空公司

しかし、飯の後に飲み物を出すの如何なものか？
先に飲み物だろ。

ここもSQ一味に２５％買収されたし、アライアンス加盟は無理かな？
SQは傘下会社をアライアンスに加盟させてないし、（VSとかMI)
OWにはCAと資本関係を結んだキャセイとドラゴンがいるからね。
CAは本当にこのままスターに加盟するのかな？今となっては
アライアンスと資本関係がねじれてしまったからね。

今日ひこーき足りなくなったってマジ？ｗ

なんか午後3時半位発のひこーきが足りなくなって19時半まで待たされたって友人が言ってるんだがｗ

保守

>>70
アライアンスに加盟しないのはVSの方針。
SQはVSに投資家として、利益を上げれば経営には口出さない方針。

MIのCクラス利用ではSINのシルバークリス利用出来ないし、表向きはまったくの別会社だから。
実際別法人だし。

このまえ浦東乗り継ぎのとき、機内預け荷物のことで
グラホとちょいと揉めてたとき、すぐに日本人のグラホを呼んでくれたよ。
しかし、そのグラホは中国語まったく駄目で中国人スーパーバイザーと
英語でやりとりしてたｗ
心遣いは有難かったが、それなら自分で交渉できるちゅうねん。
しかし、相変わらずCAは英語ダメダメだね。transferという単語を知らんかったよｗ

浦東に乗り継ぎ専用イミグレができたという話だったが
漏れが行ったときには確認できず、通常のイミグレで1時間以上並ばされたよorz

>74
どちらから、どちらへの乗継ですか？

>>75
BKK-PVG-KIXです。
入国・出国とも混みまくりで乗り継ぎ時間3時間くらいあったのに
ギリでした。
手ごろな片道券がここしかなかったもんで。

民航はキャセイの香港乗り継ぎ1時間を見習ってくれ。

【航空】キャセイと中航集団、東方航空を買収へ　｢ハブ上海｣の奪い合い［09/24］
1 ：飛び出せ!!　釣り仲間φ ★：2007/09/24(月) 10:27:06 ID:???
キャセイパシフィック航空と中国国際航空の親会社、中航集団が、中国東方
航空を買収する意向であることが分かった。東方航空には、シンガポール航空
とその親会社で政府系投資会社のテマセク・ホールディングスが戦略出資する
ことが既に決まっている。

キャセイらの動きは、シンガポール勢の出資を阻止するものと受け止められて
いる。

22、23日付香港各紙が消息筋の話として伝えたところによると、キャセイと
中航集団は、東方航空の買収に310億HKドル（約4,650億円）を充てる用意が
あり、実質的に完全買収を提案する可能性もある。両社の出資比率など詳細
は明らかになっていないが、少なくとも今年12月の東方航空の株主総会で、
シンガポール勢の出資を拒否できる出資比率を確保する見通し。
キャセイは詳細をきょう24日にも発表するという。
　
シンガポール航空とテマセクは今月初旬、東方航空株を両社合わせて24％取得
することで東方航空と合意済み。外資が中国本土の航空会社へ初めて大規模に
戦略出資する例として注目されていた。
　
■ハブ上海の奪い合い
　
シンガポール航空と長年の競争関係にあるキャセイ、中航集団の動きには、
中国本土発着の国際線、特に上海をハブとした空の主導権を握られたくない
との意向が働いているようだ。シンガポール勢の出資が実現すれば、特に、
ドル箱路線とされる香港〜上海のほか、上海発着のアジア主要都市路線で
共同運航便が就航することになり、キャセイや中国国際航空は、シェア低下
につながる恐れがあった。
　
ただ、キャセイ側が東方航空を買収することになれば、香港〜上海路線で、
キャセイとその傘下のドラゴン航空、東方航空を合わせたシェアが圧倒的と
なり、独占色がさらに強まるとの懸念もある。
　
■再編の序章か？
　
業界関係者によれば、中国国際航空など国有航空会社を巻き込んだ業界再編
は今回が序章といい、次は南方航空か、との見方も出ている。中央政府が
再編を主導するとの意見が業界内に既に広がっており、来月北京で開かれる
第17回中国共産党大会で重要な決定がまとまるとみられている。
　
一方、シンガポール勢の出資が認可されていながら、1カ月足らずでそれを
覆す動きが生じていることについては、国有資産監督管理委員会（国資委）
内部で意見の食い違いがあるのではないか、との憶測を呼んでいる。

ニュースソース：Yahoo!ーＮＮＡ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070924-00000002-nna-int


http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190597226/

>76
上海航空ですか？

>>78
いや、MUですが

sage

今日から羽田に就航だ。

>>81
★CES陳支社長「羽田―虹橋、知名度アップ必要」
　成田発と同額設定で羽田発の需要喚起狙う
　……ビジネス客主体、ツアー利用は今後の伸びに期待
　……成田―浦東線は機材縮小の可能性も　　←←←※注目！
　……中国人・日本人共にツアー多様化求める
　……パッケージ造成強化で旅行会社と協力
　……静岡県が路線開設求め同社本社を訪問
　……SIAとの資本提携「サービス改善に期待」
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1022.htm

本日、羽田から乗ります。
乗ったことあるかた、食事など情報ください。

>>82

そういえばCAはB737やA320とずいぶんと小さくなってしまった・・・

>>84　成田の発着枠をつぶし、自国の空港をハブ化するための策略か？

http://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1207.htm
★中国東方航空、12月20日に成田―南京線開設

祝！シンガポール航空による取得失敗。

ニュースで聞きました

上海のホテルで見たテレビのニュースで聞きました 

成田・羽田は２００人以上の機材限定にすれば？

逆に言えば関空や中部はCRJだろうが、プロペラだろうが大歓迎。

今度ここの上海〜LAという長距離路線に乗るはめになってしまった。
機材やサービスなんか、もし経験者いたら教えて

噂で聞いたことのある浦東空港のトランスファー裏ルートと
「通過」スタンプの存在。
http://zhmeimei.blog31.fc2.com/blog-entry-436.html

このルート使えば出入国書類いっぱい書いたり出入国で長時間
待たされたりしないわけだ。
ていうか、これが本来の在り方だろ。

漏れこの前、浦東乗換え1時間半かかったorz

>>91
中国系は機材でCAのレベルが違うから新鋭の大型機材の便にのれば問題ないと思う。

MUだと、全然マイルが貯まりません……
しかもJALと提携したにも拘らず、
日本〜中国間は加算されないんですと。

MUって、何だかショボィょね？

ﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞ加盟すればよいのに。
ﾑﾘｶ。

成田−南京線て、来月以降も飛ぶのかな？

なんでワンワールドに加盟しないのだろうか？
代わりに大新華航空が加盟しようとしている。
北京首都国際空港のターミナル配置から考えてみると、スカイチーム加盟も否定できない。

ちょっと古い現地紙をみてたら出てたんだが、
東方って今月、上海発の国内線で上海航空とCSしてたんだな。。
1月末には南方と業務提携だし、ポジションがわけわかんね。
とりあえず、こいつらOW加盟とか考えてないんじゃないか？？

100うんこだお

待遇不満で着陸拒否？　中国東方航空の１７便がなんと！Ｕターン
http://sankei.jp.msn.com/world/china/080402/chn0804022125003-n1.htm

>>101
元雲南航空職員ってことかな？
もともといた会社によって待遇が違うのかね？

ＭＵには怖くて乗れない。

今年の２月に上海から大阪へ帰る便に乗ったとき
機内食がギョーザ５個だった。

毒入りギョーザがホットな時に何という・・・。

>>96 >>98-99　シンガポール航空や中国国際航空による買収騒ぎ

本日MU515(A321)で帰ってきたんだけど､数年ぶりのMU機材の新しさにびっくり！まず往路の748(KIXSHA/B738)と522(SHAXIY/A320)は共にﾋﾟｶﾋﾟｶ｡748は昆明分公司ので522は西安のでしょうかね？
最近はCZかCAに乗る事が多かったので､逆にCZやCAの機材のボロさが気になったな｡

>>106
A320ってかなり前からKIX便に投入されてると思うけどさらに新しい機材が
投入されたの？

１５年前に乗ったときはＣＡがすごい冷たかったけど、いまはサービスとかどうなの？

>>108
事務的。だが、それほど悪いというわけじゃない。

>>107
そうです｡頭上の個人ﾗｲﾄやｺｰﾙﾎﾞﾀﾝのある辺りのﾃﾞｻﾞｲﾝがｽｯｷﾘ新しいﾓﾉで､ﾄｲﾚの内装も全然初期のﾓﾉと違い綺麗でした｡
>>108
空姐は愛想無い人が多いでつね｡機内ﾃﾚﾋﾞ番組に出てくるﾚﾎﾟｰﾀｰの空姐は日本人的笑顔だが｡
やはり国航空姐かな､恐い教育係も乗ってるし｡

パリに短期留学に行くために、ここの航空券を購入したんだよね。
ただ、どっかの掲示板に上海で乗り継ぎする時に一回入国手続きをしなくてはいけないような書き込みを見たんだけど、どうなの？

>>111
その通り。
入国書類もいっぱい書かされる。見やしないのに。
まんどくさい。

>>112
遅レスだけど、ありがとう。
行きの乗り継ぎは5時間も間が空くので、せめて空港のごく周辺をぶらっとでもと思ったけど、さすがに何もないだろうなぁ。

>>113
リニアモーターカーに乗って龍陽路駅でデンして帰ってくるってのはどう？
往復80元で時速430kmの世界が楽しめるよん。

>>114
しかしその前に、その２倍以上の速度の世界を体験している訳でｗ。

>>115
上空では景色動かないじゃん
ジェット機の離陸スピードより速い速度で街中を駆け抜けるわけで
動画見ると早回しか？と思うほど速くて笑えるぞ

街中をリニアが走っているという妄想乙！
正確には、畑の中を駆け抜けているわけで、
速度を実感するのはムリ。

>>117
そちらこそ妄想乙ｗ
緑は多いが高速道路や建物の横を走ってるぞ。
これで速度実感できないってどんだけ鈍感なんだよｗ
まあ、最高速の430km/hで走るのはほんの数分だけどね。

俺はトランジットで7時間半あったからリニアで街に出て観光して戻ってきたよ。
時間読めるから安心して観光できたわ。

http://jp.youtube.com/watch?v=W0W_lgAM684&feature=related

>>117
君が言っているのは山梨のリニア実験線のことか？
なぜMUスレに？

どうして日〜中の間のマイルはJALに加算されないのですか？

>>120
JALもその区間飛ばしてるから。
マイレージは顧客囲い込みのためにあるものだからね。

ナルホド〜、簡潔＆明快な解答、ありがとうございます>>121

日本人CAさんはどんな感じ？

けっこう混んでますね。

埋め

今度、
成田〜浦東〜フランクフルト
に乗るのだが、サービスに不安あり。

>>126
この冬に浦東〜ロサンゼルスに乗ったけど、まあ、ごく普通のサービス
だったよ。

成田〜南京線に乗ったことある人いたら情報よろしく

岡山〜大連線は使用機材、機内食、CAの質、全てにおいて酷かったな。

>>129
墜落せずに帰ってこれたんだろう。機材やサービスがうんぬんより、それが一番の賛辞だと思うが

10/6にMUで北京⇒上海に乗る予定なのですが、窓口で中国語でまくし立てられてF買ってしまったよ（泣
1900元もするのね。機材は333とか。これってまともな機材ですかね（汗

日本に帰ってきました。想定外にきれい目な機材でびっくり！搭乗率は２・３割くらいかな？
座席も日本線の機材かと思える２−２−２のビジネスクラスっぽい座席ですた。
何より中国国内線にもかかわらず、何故かCAが日本語で接客してきたよ！？思わずﾜﾛﾀ。
機内販売のパンフも免税品の販売とか日本語で書いてあるし。マイルドセブン１カートン１３ドルとは安いなぁ・・・。国内線なのに免税品かえるのかな？！
あと、PEKのラウンジみたいなところでカップラーメン食べ放題でしたよ・・・って要らないか。

私の住むローカル空港から浦東はMU以外選べないのが現状
年１０往復程度、それでも金燕のマイレージは貯まるより先に
期限切れで使えなくなる。機体もローカル空港なので国内線に
使ってる機体が（A300）飛んでくる、汚い臭い、後方の席に
なってしまうと、なぜか必ずハエが飛んでいる。

今年は、関空まで行ってFM乗ってる、ANAのマイレージ７０％加算
が魅力（Hクラス以上のチケット）機体もMUより綺麗です。

11月に浦東⇔張家界に搭乗予定だが、東方航空の３往復とも夜間という特異な時間帯。張家界空港が空気のうすい高地にあるとか、何か事情があるのでしょうか？

突然、ノースウエストと提携ですかｗ

http://www.nwa.com/worldperks/earn/air_partner.shtml#chinaeast

羽田ー虹橋のりました。JALとのコードシェア便で機材/サービスは
思ったより良かったです。ほぼ８割の席がうまっていました。

東方航空のワンワールド加入キボンヌ age

機内のビールがBud Iceなのは勘弁してくれー
青島ビールとまでは言わないが、せめて燕京ビールとかにしてくれょ

旅券検査場を越えた所にある売店でビールでも買うべき。

免税店でウイスキーかブランデーを買う方が肝要かと……

香港―青島線に乗るんですが食事なしなんですね。
Cでも何もなしなんでしょうか？

ＭＵのＣＡ、気持は分かるが日本の空港の免税店で化粧品買い漁るの何とかなんねーか？

>>142
同感！この前なんかレジで一般の客押しのけてマイタンしてた。

俺が見たのはタイマンじゃねえなｗ

MUのCAが大挙して、一般客押しのけてた、マジで
まあ、このスレの奴なら信じてくれると思うが･･･

しかも無愛想。
CZも同じく、搭乗時間ギリギリまでパイロットもCAと一緒にダラダラ買い物。 中国系はだめだめ

>>145
CZの方がまだましに見えるのは、俺がスカイチームびいきだからだろうか？
航空会社職員は免税店で割引されるから、ガッついて買うんだろうな
あいつら、オークションとかで売ってたりしてｗ

保守age

CAのCA(紛らわしい･･･)は免税店で買い込んでる若いのを
チーフらしき人が怒鳴りつけているのを見たぞ。
それ見てちょっとCAを見直した。

>>148
CAを見直したの？
それともCAのCAを見直したの？どっちなの？
CAなのかCAのCAなのかちゃんと説明して。

頼むから、成田-南京を毎日運航にしてくれ〜〜〜

>>149
CA。

それにしてもCAは他社の客室乗務員がCAと言われることについて、
なんら抗議も不満も示さないところが大人だな。

ＭＵがＦＭを吸収合併するって本当？

MUとFM、コードシェアしているからな。
そうなるとFMのスタアラ脱退かな？

スカイチーム加盟しないかな

いやワンワールドだろ

スカチー南方イラネ
不景気の世の中、今時広州なんて僻地誰もいかねーよ
時代は再び上海だろ、だからスカチーは東方を歓迎します

上海もあやしいけどね。

国内線のチケットの事で質問があります
私は日本から上海浦東に着いたら 3階のチェックインカウンターにて
買い求め　浦東から出発したり虹橋へ行ったりしますが
空港では　チェックインカウンターでしか買えないのですか？
1階にある旅行社では買えないのですか？
要は　より安く買い求めたいんです
教えて下さい　よろしくお願いします

>>159
当日、しかも上海浦東空港到着後にチケットを買わなくてはならない理由はあるの？

まずは事前にhttp://www.qunar.com/で底値予想をチェックして、その後は日本在住でも
購入しやすいctripとかビズエクスプレスで、事前に一番安い時にe-ticketを買うのが一番
楽だし安いと思いますよ。

ワンワールドに加盟する可能性ってあると思う？
噂はあるけれど、経営状態が悪くて先延ばしされているのかなぁ？
上海航空との包括提携交渉に失敗して、スターアライアンスに加盟されたからなぁ。

モタモタしていると南方航空に買収されそうな気がする。

>>161
そうワンワールドの加盟話は数年前からある。
でも加盟するにあたって経営資金面などで色々な審査があり、
今の状況だと非常に困難なわけ。
いずれにせよこの先1年2年以内に合併するでしょう。
有力なのはFMだけど、CZも可能性なきにしろあらず。

する側？される側？

　

昨秋に上海浦東ー湖南省張家界を往復利用しましたが、往復ともごく新しい737である意味びっくりしました。

機材的には、JALなんかより全然キレイだよね。

そのくせして、シート壊れてたりするけど…。

話は変わるが、
ＰＶＧの３段式ボーディングパスは
ﾜﾗﾀ。

機械に頼らなくて、
まず人力で何とかしようという発想がすごい。
（中国という国はいつもそうだ）

大赤字age

k

機材
A319→上海からの機材でなく済南機種なのでボロ目
A320も同様他の支店機種
A321、A330-200、300、A340-300、600は上海機材　割と当たらし目、またはピカピカ。中国人が利用するのでボロくなる可能性は日本の３倍の速さ。
A300-600　西北機種　特別ボロい。今はこの時期日本線に就航なし。

CAは美人率高い。JALと比べて年齢層が低い気がする。今の日本線は日本人乗務員も乗ってることだし、日本語を練習したと思われる中国人ｸﾙｰ多。
ドリンクを先に出すのは東京より北の時間が長い便のみらしい。大阪、名古屋、九州は飛行時間が比較的短いため時間に余裕がないと。
確かに２時間以内で食事出して、飲み物だして、回収して、入国カード配って、免税品の販売まであれば無理はないと思う。
他の中国の航空会社と比べると信頼性は高い。

>>170
東京南京便乗るつもりなんだが、あまりお勧めできない機種ってことでいい？

【海外】 香港で新型インフルエンザ感染が確認、感染者はメキシコ人旅行者
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241184662/

1 ：四苦八苦φ ★：2009/05/01(金) 22:31:02 ID:???0
　【香港１日時事】香港政府は１日、同地で初の新型インフルエンザ感染が確認されたと発表した。
東アジアでの感染確認は初めて。
感染者はメキシコ人旅行者で、４月３０日に上海から香港入りし、既に隔離措置が取られたという。
（2009/05/01-22:10）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009050100934

79 ：名無しさん＠九周年：2009/05/02(土) 02:00:05 ID:t6PT+CUS0
MU505上海発、午後一時香港到着か、
おれは同時刻空港に居たなあ、微妙な接点だ。
ってか、このメキシコ人上海で何やってたんだ？
上海でもウイルスばらまいてたんだろ？

今度Ｃクラス乗るんだけど、成田のラウンジはＱＦ
ですか？

age

俺は東方航空好きだな！

うちの会社では経費節約の為に中国出張にＭＵのディスカウントチケット
買っている、それなのに相手先の会社の中国人スタッフは日系の飛行機
しか乗らない、彼曰く中国の飛行機は乗りたく無いです。との事。
思わず、俺も乗りたくないよって言った。

日本発は強気だけど（もう過去形かな）
現地発は結構ダンピングしてるんじゃないの？＜日系

MUのマイルをJALでためているオレが通りますよ……

東京広州線だとCAやCZの航空券買って、コードシェアで日系乗れば、マイル諦める代わりにかなり安いけど、
便数の多い上海の場合にはそうもいかないのかな？あまり上海線乗らないのでわからんが。

ところで、来週東京〜南京/上海〜東京と乗るんだが、間引きとかどんな感じ？
最近は香港線なんかは結構運休の話聞くんだが、MU上海線はどんなものか知りたい。

さっさとワンワールドに加入してくれんかな

加盟できない理由があるんだよ。

上海航空と合併とBSフジprimenewsのブル-ムバ-グコ-ナ-にて

>>182
同じ番組見てる人が居てびっくりｗ

ソース（中国製）
ttp://news.carnoc.com/list/135/135422.html

「上海万博に向け今年中に合併するが、それぞれのブランド名（上航と東航）は保持したまま」

スカイチームに加盟？

逆に脱退しそうだな。

空でも星でも、居続ける或いは新規で入る経営体力なんてあんのか？

昨日は北京での悪天候で欠航や遅延が多数発生したよ。

俺は南京〜北京MU2811で4時間45分も遅れた。
しかも、そのうち3時間は機内に缶詰め状態。

先週成田-南京便に乗ったので報告。

驚いたこと
・飛行機にも「青年文明号」。確かに乗務員の質は中国経験の中では高かった。
・機内誌が本体と違って東方航空江蘇公司のものだった。
・喫煙者なんだが、免税タバコが東航の上海線より2ドル安かった。
・客は30人位しか居なかった。

>>188
ご愁傷さま。天候理由なら仕方ない・・か。

なにか話題ない？

上海航空との合併はどうなった？

上海航空との合併話は現在どんな状況？

MUのCAの平均年齢て何歳なのだろう？

今、浦東からカキコ
トランジットなんだけど、延々歩かされるは
いったん入国させられるは、ラウンジは探しづらいし
疲れちゃいました。

ラウンジには毛唐が結構いるね。
今のところ、機内食の前菜が唯一の救いでした

しびれるファイナルコールまでまだ６０分以上あるので暇だ

>>194 乙

無事、何事もなく帰国できたかな？

>>195
残念ながら無事でなく、機材到着遅れで１時間、さらに
天候不良で機内カンズメ３時間近く待ちました
離陸前に機内食完了だったｗ

新千歳からニューヨークへの格安航空券を検索してみたら、中国東方航空の上海乗り継ぎが出てきて驚いた。
紹介サイトを見ると確かに乗り継げるダイヤにはなっているみたいだけど・・・

東航の航空券が、かなり安くなりました〜♪

東方航空　大丈夫かな？　乗られて単純にどんな印象を受けましたか？

点検とか食材の賞味期限とか　大丈夫なのかな？　

今月乗る予定ですが、
（他の便がいっぱいで期日通りの動かなくてはいけないために）
キャンセルしようか迷います。

>>199
意外としっかりしてると思うけど…

>>199後ろの方の席は、なぜか何時もハエが２−３匹飛んでます、
どうしても乗るなら、なるべく前方をお勧めします。

上海航空の吸収合併本決まりみたいですね。

上海でラウンジの場所をたらいまわしされて疲れたよ・・・・。どの職員も言うことが適当だししかもラウンジは一度下に行かないと分からないから外れるとまた階段で上らなきゃならないし。

マイルが 5000 しかないのですが、年末に 3000 も消失するそうです。
本当に使えません！＞＜

何かHPが新しくなってた……前より見やすくて、分かり易ぃ。

>203
21ゲート付近って言われなかった？
どっちにしろ、下に下りていいのかよくわからず歩かされたけどねｗ
ラウンジの案内表示が貧弱なんだよね

>>205 日本のHPは変わらないけど・・・

>>18
2004年だったかにゴビ砂漠？で墜落した原因は分かっているの？

>>21
関西〜昆明 線はA319からB737-700に変わったみたいだね。

>>36
上海〜北京のA330は乱気流で揺れた。

>>39-42
中華航空機が那覇で炎上した翌日に、同じB737-800に乗った。

www.easternmiles.com/jp/index.jsp
こっちです>>207

福岡〜上海間を利用しましたが、いつも通りの搭乗率でした。
廃止されないことを祈りますが、毎日の運行はキツイのではないか……とも感じました。

>>138
機内のビールもぬるい？

>>144
中国のことだから分かるよ。
以前、ＣＺの機内で中国人一人に譲ったら、もう一人割り込んで来て、
ＣＡに急がされていた。

>>145
だから中国の飛行機は遅れるのか。

>>150
南京は反日感情の方は大丈夫？
かつて日本が空爆した重慶で、2004年と昨年にサッカーの試合を
やったら、日本チームがひどい目にあったからね。

>>157
広州には日系の自動車工場がある。

半年も前のレスするなってｗ

夏だね

>>215
対不起。
このスレをはじめて読んだので。

>>165-166
１年半前、羽田→関空がＪＡＬのB737-800、関空→アモイが
ＡＮＡのB737-700、中国国内線がＣＺのB737-800だったと思う。
帰りはアモイ→関空がＡＮＡのB737-700だった。
ＪＡＬのB738の新しくてよかったよ。

最近のＭＵの上海〜日本の地方線はいろいろ影響があるため、
A319が多くなっている？

>>167
日本の古い観光地も人力車を見かけるぞ。

>>168
ＪＡＬもＡＮＡもだけど。

やばいらしいね

日本の地方路線網縮小しなきゃ無理だろうね。多過ぎるんじゃない？？

>>178
MUはまだワンワールドに加盟していないので、JAL便名で
乗っている？

>>188
北京は降水量が少ないというイメージだけどね。

>>219
ＭＵが？
上海航空を買収するのに。

上海航空もやばいらしいね。

東方航空と上海航空と合わせて、日本のかなりの地方空港に
運航しているのでは。

ＪＡＬ程（４月〜６月の赤字が９００億だったか）大幅な赤字は
出ていないよね。

ＣＡの時価総額がＪＡＬの４倍とは本当か？

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0

中国・四川省、成都〜綿陽〜平武〜九寨溝の道路開通へ
[掲載日：2009/08/25]

　2008年5月の四川省大地震により被害を受け、修復工事を行っていた成都〜綿陽〜平武〜九寨溝（東線）のルートは、2009年9月30日から全面開通する予定です。

　これにより、成都から陸路による九寨溝観光も可能となります。

　是非、お越しください。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42021&PHPSESSID=8cac12e2b793904d742daafbe17a5a93

マイルはお互いにもう加算できるみたい。
FMのマイル持ってる知り合いがMUでつけられたって。

さらに虹橋経由の旅客はFM−MUの乗り継ぎで
最初のチェックインで搭乗券最後まででます。

いわゆるスルーチェックイン。

どんどん一体化進むね。上海でのシェアは５０パーセント
こえる寡占状態ってこちらの新聞に書いてあるよ。

アライアンスのことには言及してない。

自分はNWのマイルためててMUが提携しだしたから
喜んでたけど、NW−DL合併とMU−FM合併の
二重不確定要素でマイルUAのMPかJLのマイレージバンク
に軸足移すつもり。OW加盟するならJLかな・・

民主党には中国語がわかる議員が３０人いるのか？

中国ウルムチで漢族がデモ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090904-00000029-jijp-int.view-000

中国東方航空、上海以遠の燃油サーチャージ（上海ー欧米路線）は、いくらですか？

age

フランクフルト→上海に乗ったけど、座席がスキスキでした／

おいらは、上海→福岡だったけど、満席だったよー

初めての中国系で戦々恐々だったけど、
思ったほど悪くない印象。
上海での乗り継ぎは変な通路を通らされたが
エスコート付きｗでスムーズだったし。
ただ機内食だけは残念。

機内食のチャーハンは旨かった。

俺は中国国内線の焼きそばが旨かった

中国国内線に乗ったんだが、コーヒーを頼んで、「？粉〜粉ミルク」って言ったら通じなかった。
国際線の機内では普通に客室乗務員が使っていた言葉だったのに。
言葉を費やして説明したところ、持ってきたのだが、「これは珈琲伴侶と言うんだ！」と怒ってた。
「珈琲伴侶」とは、コーヒーに入れる粉ミルクの、ネッスルの製品名なんだけど……

日本で喩えると、粉ミルクで「マリーム」という製品があるが、
JALなりANAに乗って、コーヒーを頼んだ際、「粉ミルクを下さい！」と言ったら、
客室乗務員から「これはマリームと言うんだ！」と怒られるのと同じことになるだろう。

小さな出来事だったが、暗黒大陸の文化水準を垣間みた一瞬でした。

関西ではフレッシュって言わないと通じないよ

東方航空は、何故MUという略語を使用しているのですか？
英語読みでも中国語読みでも、ないみたいですし

全日空(ANA)がNHなのと同じ理由

>>240
キーボードの「M」と「U」のキーのカナ刻印見てみ？
つまりそういうこと。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>241
NHは日本ﾍﾘｺﾌﾟﾀだけど
MUってのは何よ？

MU＝ム＝夢？

age

>>240
アシアナが何故OZかわかるかい？
オズの魔法使いって事らしい

>>247
まあ割引運賃の日本名としても使われているしな

一昨日の北京、大雪だったみたいだね

当方、PVGからSINまでのMU567便を利用する予定です。
MUのA340-300機材のビジネスクラスの座席はライフラットシートですか？
A330-300はシェル型のライフラットシートだそうですがネットで調べた限りでは
A340-300は古い機材なのでビジネスクラスのシートピッチが40インチしかなく
シートも旧型のようです。
中国のサイトで調べたら、A340-300機材のファーストクラスとビジネスクラスを
新しくするとニュースに載っていましたが本当なんでしょうかね。

どなたか、ご存知の方、搭乗経験のある方、教えていただけませんか？

A330に乗ったけど、シェル型のライフラットでした。
結構、アシアナより、水平に近い角度まで倒れた。

NRT→PVG→BKKです。

それより、PVGのラウンジしょぼ過ぎ。シャワーは、リニア駅近くの
ホテルで1回80元くらいするそうです。

>>236
中国の航空会社で機内食にチャーハンが出たことがない。

>>238
中国では上島珈琲（ＵＣＣ）を見かけるけど、
珈琲伴侶はkafei何と発音するのだろう？

>>240
ＦＭとＣＺも何故だろう。

>>249
北京は降水量が少なそうだけどね。

上島珈琲（ＵBＣ） よく見てみる！！

珈琲伴侶＝kafei banlv……っです>>252
［女乃］粉＝naifen

>>255
謝々

>>255
侶は母音なしですか？

Ｕにウムラウト（ドイツ語の所謂「変母音」）を付けたいんですが、
付けた文字が2chでは表示されないし、大抵、Ｖで代用するので、
分かってもらえると期待して、「lu＋ウムラウト」を、「lv」と表記しました。

>>258
Danke.
そういうことでしたか。

CESって、結局どこのアライアンスに加盟するんだろうね？

最近スカイチームのCEOがCESが加盟するよって話をしてるし、
かと思えば、アメリカン航空が「ワンワールドにもう一社加盟する見通しがついた」
っても話してるし。（アメリカン航空側は具体的な会社は言ってなかったが。）

…一体どうなるの？

中国東方航空：2010年にスカイチームに加盟へ−ザッケンライス誌
　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aqDNjkm8zdvs

【日航再建】「国交相に支援説明する」アメリカン副社長が会見：
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091209/biz0912092005038-n1.htm

上海航空と合併するからスターアライアンスだって言っているのもいるしなぁｗ

浦東-南京線就航記念age

上海航空と合併するから・・・じゃなくて、もう吸収合併してる。

まだ合併してないだろ。ソース出せ。

犬世界だろ？

>>258
ドイツ語では、ウムラウトをワープロ等で表記できない場合には、
eをつけて代用することになっています。

aウムラウト→ae
oウムラウト→oe
uウムラウト→ue

それはドイツ語での話>>266
現代中国語の表記には当てはまりませんので、あしからず。

第一、kafei banlueと表記したのでは、中国人にも意味不明になります。
パソコンで打ち込む時に使うkafei banlvなら、理解できる可能性が高いです>>266

早くチェックインカウンター開けてくれ

>>226
古いレスだけど、中国のＣＡの給与が３〜４万円で、
北京〜成田便を１万円で卸しているのか。

>>238
外国ではコーラが通じないところがある？

>>262
新幹線が通ったら・・

結局、上海航空の買収は決定ですか？
スターアライアンスはどうなる？

今後の動向予想
・JLがワンワールド撤退
・MUがワンワールド加盟
・AAが日本便を撤退し中国便に集約
・MUの全ての日本線にJLとAAのコードシェア
・JLの中国便大幅縮小（東京便以外は全撤退。東京は羽田便に集約し、北京、上海のみとする。）
・MUが日本人向けに日本−上海−アメリカの格安航空券発売開始

>>272
最後の行は、タイ航空と同様に、
日本人向けに（上海−）関空−アメリカの格安航空券発売開始
かな。

>>272
>・JLの中国便大幅縮小（東京便以外は全撤退。東京は羽田便に集約し、北京、上海のみとする。）
天津広州ぐらいは飛ばさないとビジネス客も獲れないような

>>274
自動車メーカー用に中部〜天津・広州だね。

>>275
そのトヨタも経費削減で出張禁止されているから
廃止も決定だろ

>>276
ホンダは回復してきたみたいだが。

>>277
ホンダじゃ関係ないだろw

>>238
中国人は国内外にかかわらず自分の話す地方語に無理やり矯正しようとする癖があるのです。
なので政府が普通語を普及させようとしても全然普及しない。
クリープではないけどマクドナルドでコーラといったが通じずクーラーで通じた。

中国語の漢字で、マクドナルドやケンタッキーは当て字みたいだね。

アメリカのマックでコーラで通じるのかね？

シンガポールじゃコーラは通じず、普通はコークだな
コカコーラでなんとか通じるかも

>>276
トヨタはアメリカの方が大変みたいだね。

約２年ぶりの上海出張で浦東使ったけど、いつから禁煙になったの？
今までの喫煙室は表示に青紙が上から貼られて廃止されてた。
隈なく探した訳じゃないけど、煙草吸えるとこなくなっちゃった？中国なのに。

>>283
数年前は浦東空港の喫茶店は、入ると煙草の煙があって
禁煙席は離れた場所にあったけど、現在はそうなっているの？

禁煙だったのかぁ　通りで快適にコーヒー飲みながらネットできた訳だ

でも中国人は喫煙率が高いよね。

あげる

>>283　万博効果

新生「中国東方航空」が発足＝上海航空との合併完了−航空連合加盟近く発表
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010020900450

ワンワールドに入ってちょ

>>288
万博の工事が遅れているみたいだね。

>>289
独禁法は大丈夫なの？

>>290
そうなれば、ＪＡＬのマイレージと共用できるね。

爆竹と花火の旧正月＝火災7480件、48人死傷―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100221-00000004-rcdc-cn

万博あげ

で、どこのアライアンスに入るんけ？

とっくにスタアラですが何か

>>296
おいおい。どこがスタアラなんだよ。

現在はアライアンスに加盟してないが、ワンワールドに加盟する気配、中国東方は。

中国系で加盟済みははスタアラが中国国際（と上海航空)、スカイチームが中国南方

>>297
中国東方航空はＪＡＬとコードシェアもしているからね。

上海航空はスターアライアンスだけど、
中国南方航空がスカイチームだったのか。

中国東方航空が仮にワンワールドに加盟したとしても、上海航空（FM便）はスターアライアンスのままなのかな？
MU便はワンワールドでFM便はスターアライアンス？
それともMU＆FM便両方ワンワールド？

上海航空はスタアラ脱退が有力視されているよ。

統合された中国東方航空はワンワールド加盟が有力といわれているが、
スカイチームとの噂もある。

上海航空がスターアライアンス抜けたら、上海浦東空港のラウンジはどうすんのかね？
ANAを含むスター加盟会社が上海航空ラウンジ共用してるからね。

本命はワンワールドだろうね

春節明けたら発表するって言ってたのになあ。
ここらへんがチャイナクオリティ。

キャセイとの食い合いになりゃせんか？

中国東方航空は現存してる上海航空スターアライアンスシステムを踏襲して東方＆上海はスターアライアンスへ
（東方航空とシンガポール航空の関係もあり？）
現在スターアライアンスの中国国際航空はキャセイと組んでワンワールド移籍という話もある

チャイナだからね〜

キャセイがスタアラになれば一番いいんだよな

　これまでも、｢中国民航｣の民営分離化でできた航空の合併はあったが、｢上海航空｣は
民航の民営分離化ではなくても、これほど大規模な合併は中国初でしょう。
　｢CATHAY PACIFIC航空｣は｢中国国際航空｣が出資だからって、｢STAR ALLIANCE｣に加入に
なるのでしょうか。

> キャセイがスタアラになれば...

　だったら、｢日本航空｣は中国の連携先が次々となくなっていくでしょう。
　そうならないためにも、中国国際航空とCATHAYに、STAR ALLIANCEの貨物部門に加入
を日本航空から促しませんか。
　過去の････にある、[日野BJG]は、あらかじめ用意のデザインで、｢北都交通｣と
｢瀬戸内運輸｣のデザインが同じなのは、メーカーがあらかじめ
用意のデザインであれば、飛行機も｢日本エアシステム｣でしてたので、デザインを
あらかじめ用意して、経費節減されませんか。
　あのバスの事故もメーカーが用意のはずです。
　道路の跡のゆがみは捏造のはずなくて、道路のゆがみがあればです。
　だったら、｢THEある日｣と限らず、これでいう、学校のモアレ検診ので実験すべ
きです。道路は人間ではないのに、一緒に考えるのは、THEある日のアイデアですね。　
http://www.geocities.jp/hokkaidobussoken
http://kyokyoku.blog70.fc2.com/blog-entry-760.html
　だったら、中国国際航空の系列かどうかに関わらず、中国国際航空のデザインの
航空がもっとあっていいはずです。

> 仙台北部に、JR東日本のバス車体工場ができたら、民間バスはメーカーが用意の
デザインにしては、なんちゃってJRバスの復活になりそうです。

　そうでは、中国国際航空のようで、民営分離化までのデザインを受継いでます。
　そういった伝統をもっと受継がれると、これまでにない楽しみもできます。

誰か↑訳してくれ

>>303
彼等にとっての春節明けというのは、４月になってからの事らしい。

>>309
いやきっと、西暦で言うと2011年の春節のことなんじゃ。

先日、地方都市−上海-東京で帰国予定でしたが、地方都市-上海の東方航空の都合により予定便が取りやめになり、遅い便に乗るようになり
上海-東京の予定便に乗れず、明日の便に乗るはめになったよ。運休に伴う代替便提供、かつ上海での1泊分のホテル提供してくれたけど
航空会社の都合による予定便の取りやめなんてありかな

>>311
日常的にありじゃないだろうけど、あることじゃ。
JRだってそれなりに運休するぜ

>>312
いや　今回の運休は気象の影響ではなく乗客が少ないという一方的な理由だったような

>>311
日本の航空会社以外では、１時間以上遅れるのは当たり前。
間空行きのはるかは数分遅れただけで謝っているけどね。

　↑は変換間違い
関空でした。

ラスト・エンペラーで英語で故宮と言っていたのは、
瀋陽故宮のこと？

東方航空がスターアライアンス加盟？

中國東方航空在收購星空聯盟成員上海航空後，開始考慮加入星空聯盟。聯合航空CEO格倫？蒂爾頓為此拜訪了東航主席，以試圖？服航空公司加入星空聯盟。據媒體報導，全日空還計劃與東航開始談判

>>316
国際航空がスターアライアンスなのに、偏り過ぎだね。

>>316
おまえ普通話やってんなら、偉そうに繁体字で書くなよ

簡体字だと文字化けするんだよね
まあ>>316さんの書き込みは繁体字でも文字化けしてるけど

>>319
このパソコンでは>>316は正常に表示されている。
簡体字では、中国東方航空の「東」が文字化けするのか？

「倫？蒂」
「圖？服」
が、文字化けー

ありゃ　エアラインスレはユニコード未対応だねｗｗｗ
いまどき。。

日本人の死刑執行、中国通告　麻薬密輸罪、４月５日にも
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/world/K2010033002620.html

結局、スターアライアンスに加盟しそうですか？

★なぜ、最近、日本ドイツフランスの技術で作った中国の高速鉄道がオリジナルより速いのですか？

★ＪＲ東海葛西会長（ＪＲで唯一の反中親日の会長）
「中国が出している最高速度というものは、あくまで、出すことのできる最高の速度であって
　普通は営業速度にはできないものです。その速度で営業すれば、安全性や騒音などの環境対策
　はすべて捨てなければならなくなり、非常に危険なものになります。
　だから、日本ドイツフランスなどでは、スピードをおとして、営業運転している。
　それでも、ドイツやフランスでは事故が頻発している。
　だから日本の新幹線のように営業開始以来、半世紀にも渡って、人身事故ゼロで運行して
　なおかつ、世界最高レベルの速度を維持してきたというのは、凄いことなんですよ。
　海外では◆奇跡◆と呼ばれているぐらいですから。
　だからよく速度でＴＧＶに負けたから、新幹線はたいしたことないと言う人がいますが
　それは完全に誤解です。ＴＧＶが新幹線並みの安全・環境対策を行っていたら、とてもあんなスピードは
　出せません。
　中国政府は新幹線の最新技術を当社にもしつこく請求してきましたが、もちろん断りました。
　結局、◆ＪＲ東日本などの会社◆の方が技術供与してしまいましたが、当社よりも遅れた技術
　ですので、不幸中の幸いだったと言えます。私は以前より、中国には絶対に技術供与してはいけない。
　他社はともかくＪＲ東海は中国に絶対に協力しないと明言してきました。
　そのせいか、中国共産党幹部はなぜか、ＪＲ各社の代表の中で、私の名前だけは、よく知っているそうですｗ
　完全にマークされているんでしょうねｗ　最近も中国共産党幹部が私を名指しで非難してきましたｗ
　もちろん、今後とも中国には厳しく対処していくつもりです。
　絶対に最新の技術は渡しません。」

スカイチームへの加盟手続き開始情報きますた。
今週末正式発表との憶測です。

http://www.reuters.com/article/idUSN1212869020100412?type=marketsNews

>>326
ＪＡＬやＡＮＡのマイレージに貯めれないなあ。
上海航空もスカイチームに？

スカイチームに行く会社は日本市場すててるとしか思えない

米大統領、人民元改革を要求＝対等な立場で摩擦解決を−胡中国主席
4月13日7時30分配信 時事通信

　【ワシントン時事】オバマ米大統領と中国の胡錦濤国家主席は12日午後
（日本時間13日未明）、ワシントンで会談した。大統領は懸案の人民元問題
について、改めて中国に改革を求めた。
　ホワイトハウス高官によると、会談で大統領は「持続的かつ均衡した世界
経済の回復にとって、中国がより市場実勢に基づいた為替相場に向け動く
ことが重要」との見解を示した。
　一方、中国代表団のスポークスマンによれば、胡主席は「健全で安定した
米中関係の発展は、世界経済の発展に資する」と指摘。その上で「米中双方
は経済および貿易上の摩擦を、対等の立場で適切に解決すべきだ」と述べた。　

>>316
この情報は何？

４月13日（ブルームバーグ）：中国３位の航空会社、中国東方航空は、国際航空連合の「スカイチーム」に加盟する。「ワンワールド」と「スターアライアンス」からの要請は退けた。事情に詳しい同社幹部２人が明らかにした。

　　同幹部らが公式発表前を理由に匿名で語ったところによれば、東方航空はスカイチームへの加盟を週内に発表する。同航空連合には、エールフランス・ＫＬＭや中国南方航空、デルタ航空、大韓航空などが加盟している。

　　東方航空の広報担当、？江波氏は、どの航空連合に加盟するかについてコメントを控えたが、16日に公式発表することを明らかにした。

何故Sky Teamに…。
おまいら、東航がスカイチームに入るとは頭の隅にも無かっただろ。

オレもそうだ。

先週、中国東方航空に加盟はどうなるか聞いたら、「まだ分かっていません」
というように言われた。

中国南方航空や大韓航空なら利用しそうだけど、スカイチームの
マイレージの有効期限はＡＮＡ，ＪＡＬと同様にあるのですか？

>>332
CIのDLうあMUとCZがマイル提携した時点である程度予想がつき、
TPEの空港業務をCIが、上海での業務をMUが担当する時点で
何となく入る予感はあった。
NWのアワードでCIのGoldナンバーを搭乗券に入れてもらったら、お客様扱いしてくれた。

CIもマイル再改悪したので、事故さえなければ、近いうちに加盟とよそう。

>>333
確か、5年。加算漏れも相当多いので、MUに貯める事はお勧めしない。

日本と中国は合併するようにしましょう、人種同様
に、兄弟の日本の兄弟は白人が黄色人種の駒に対処してもし
日本と中国が日本を合併する
ならば１つの人種がどうして他の人
の利用に駒になられるのなとても大きい戦略の
深さの中国土地の日本人がな土地がある時にないでくださいか？
中日の同盟で白人の米国最も願いません見る中日連盟
です世界で最も偉大な国家日本少し軽蔑します中国
人しかし私達の中国努力します学びます
日本発展します将来きっと東アジア人の恥をさら
す中国人にとても好きです日本、最も韓国と
米国日本が戦略の目があることを恨んで、中国と相当
して一体になりますだけあるてようやく米国の輪縄を抜け出
すことができる広大な国土と戦略の深さがよ
うやくあることができて、さもなくば後で顔を出す日がありません

↑なんか変な子がいるわ。

　↑
外国人の書き込みかな？

>>334
ありがとうございます。

有効期限が５年なら、ＡＮＡやＪＡＬ（確か３年）よりは余裕がありますね。

MUは加算漏れが多いために、イースタン・マイルズではなく
スカイチームのカードを作ればよいということですか？

Welcome To NEW DELTA のスカイマイルがいいと
思われます。

スカイチームだったな。

2010年4月16日，東航与天合聯盟在上海簽訂入盟意向書，入盟脚歩全面提速。
http://www.ceair.com/mu/main/gydh/xwgg/201004/t20100416_19913.html

東方航空、スカイチームに加盟へ＝南方航空と同陣営、国際航空に対抗−中国
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010041601011


デルタ航空、中国東方航空の「スカイチーム」入りを歓迎
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/04/16/068/

実際の加盟は来年の半ばだそうな。
http://www.skyteam.com/news/headlines/20100416.html

>>339
ありがとうございます。
デルタは利用したことがないので、大韓航空か中国南方航空に
しようかと思います。

>>331
中国３位とは、１位は中国国際航空で２位は中国南方航空？
中国南方航空は名前の通り広州に拠点がある他に、大連も
拠点になっているけど、合併したためですか？

>>341では下のように書かれているけどね。
「中国東方航空のような世界有数の航空会社が、デルタ航空および
スカイチーム加盟航空会社とともに将来の成長と成功を目指すという
判断をされたことを、光栄に思います」

>>342
まだ来年なら、イースタン・マイルズを作ろうかな。

>>344
>１位は中国国際航空で２位は中国南方航空？
逆

>合併したためですか？
その通り

上海航空については発表なし？

発表なし。

>>345
返答シエシエ

>>346
中国東方航空に電話して聞いたら、上海航空については
「まだ分かりません」というような回答でした。

>>348
正式発表になる前は、そりゃ電話で聞いたって分かりませんとしか答えないだろね。
（それだけの大企業で軽々リークするほうがどうかしてる、たとえ中国でも）

ただ3月くらいからよく言われてたのは、北京空港のターミナル配置で上海航空が
T3（*AとOWがメインのターミナル）からT2（STメインのターミナル、東方もここにいる）に
移転してきたという事実で、*Aは基本的にT3が棲家だから、これは*Aバイバイの前兆だというもの。

地震以降は乗客が減少したかもしれないけど、
噴火によって日本〜中国の乗客が増加するかな。

シャングリラに行ったら高山病は大丈夫かな。

中国人記者、高山病で死亡＝撤退する救援隊も−青海地震
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000091-jij-int

>>335さんが中国の方でしたら、このスレにnilaile（ピンインはこれで合っている？）

nilailaだったか？
中国語の漢字は入力できる？

>>349
バイバイって広東語みたい。

↑こいつ何言ってんの？

上海万博＆スカイチーム入りで大賑わいのはずなのに・・・
なぜか、いまいち、盛り上がりにかける中国東方航空です。

ぶっちゃけ無関係

愛知万博と同じで地元だけで騒いでいるパターン？

中国東方航空といえば、上海じゃないの？
関係ないの？

ここの会社のスッチーになるために｢ハーバード大学を受験するほど勉強した｣
とおっしゃってた入社４、５年目？の日本人スッチーのＡＳさんは
英語中国語日本語完璧でなんでも答えられると思います。
ハーバード大学をじゅけんするほど勉強したんですから
万が一答えられない事があったら…してあげてください
お願いします

上海語と北京語両方？

？来了！！

>>362
ﾆｲ来了だけど、中国語の漢字は入力できる？

>>363
おれの経験上、2ちゃんでは外国語板と中国板以外で中国語を書くと文字化けする

>>364
謝々

A320ではなく、A319を多く保有しているの？

>>366
A300x07
A319x14
A320x88
A321x15
A330x20
A340x10
B737x71
B767x03
CRJ2x05
E145x10
MD90x04(急激に減少中・秋にはもういないであろう)

>>367
シエシエ
スカイマーク（全てA320？）みたいな感じ。

中国国際航空と中国南方航空でB757に乗ったことがある。

人民元の為替制度改革を決定＝具体策は明かさず―中国人民銀

　【北京時事】中国人民銀行（中央銀行）は19日、声明を発表し、
「人民元の為替制度改革を一歩進め、（相場変動の）柔軟性をさらに
高める」方針を発表した。具体的にどのような措置を講じるかは明らか
にしていない。(時事通信)

>>368
スカイチームのボス、デルタ航空が
成田からアジアの以遠権路線で使ってるだけだし日本人にはレア機種だね

>>370
アメリカのテロは航空会社は知らないけど、B767が２機、B757が２機
だったよね。
767と757は基本構造と操縦方法が同じためか。

明日伊丹へ来航

スカイチーム加入で、上海航空はどうなるのですか？

上海航空はスタアラ脱退するよ。

>>374
遅れましたが、ありがとう。

すみませんが、スレタイのCESとは、China Eastern 何かの略ですか？

>>376
ICAOの3レターコードだから、必ずしもイニシャルをそのまま使用しているわけではない。
IATAコードのMUが何の略だか分かんないのと同じ。
もちろん恐らくはChina EaSternからの派生だろうけど。

>>377
そうでしたか。ありがとう。
JLやNHは意味があるのだけど、MUは何でしょうね。

上海蟹に興味がある方は、必ず一読ください

あなたの健康のために。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ここ数年、上海ガニに悪い噂があることはご存知ですか？
　一つ目として、養殖業者の抗生物質の大量使用があります。
　大規模な養殖池を管理していると、どうしても怖いのは病気の発生です。
　抗生物質を大量に使用して病気予防をするのが当たり前になってきていますが
　病原菌に対して絶対の高価を持続する抗生物質はありませんから、月日の流れ
　とともに量が増大し、種類が多岐にわたっていくことになり、その結果として
　市販されている多くの抗生物質に対しての耐性菌（抗生物質が効かない細菌）
　が出現してしまうことになります。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　次に上海ガニの高級ブランド「陽澄湖産」の安全性と信憑性の問題です。
　中国一きれいに澄んだ湖と言われている陽澄湖で水揚げされた、または養殖を
　された上海ガニは、最高級ブランドとして知られていますが、実際のところは
　全然関係のないところで捕獲したり養殖したりしたものであっても、丸二日間
　湖の中で泳がせば「陽澄湖産」というブランド使用に問題はないらしいです。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　つまりドブ川の様なところで捕まえようが、重金属汚染が心配されている港内
　で捕まえようが、二日間陽澄湖に浸け込んでおけば、汚れのない清涼な水で
　育った陽澄湖産の高級上海ガニとして出荷できてしまうというルールの問題。
　そして、見た目はきれいな陽澄湖も周囲に多くのゴルフ場が開設されたことで
　グリーンの手入れに使用された農薬が集積しているという危険性が指摘され、
　実際に上海在住者の間では敬遠している人も出始めているという問題があり、
　産地偽装とまでは言いませんが、産地とブランドにも少なからずの疑念がある
　というのは事実だと思います。

http://www.melma.com/backnumber_36184_985435/

>>374
ほんまでっか？そーすは？

>>373
現在マイレージの統合を進めているので、
ゆくゆくはスタアラ脱退と言う事になると思いますが、
正式な発表はまだですね。
もしかしたらＦＭは消滅と言う事も？

但し、両者のハブであるＰＶＧでは、
根本的にＭＵとターミナルが違うし、
２タミではＦＭがスタアラのラウンジを運営しており、
結構めんどくさい事になりそうですね。
ちなみにＳＨＡの国内線ではチェックインゾーンの共有とか
すでに始まっていますね。

「接客カラオケ店」出入り禁止＝館員の女性問題を警戒―丹羽大使
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100726-00000078-jij-pol

奇蹟の大地で遊びはじめて間もないんですが、トイレなど
一時退席を余儀なくされる時ってありますよね。
そこで、ちょっと調べてみましたが、ばっちり代わってくれるらしいです。
その代名詞的な存在がオートマウスで、動きがぎこちなくないから、
運営さんに怪しまれることもないって聞いたんですけどね。
これって本当ですかね。騙されたつもりで試してみるのはいけないでしょうね。
体験のある方からのお一言を待ってますね。

上海航空がスターアライアンス脱退。中国東方航空との統合も近いか？
http://www.shanghai-air.com/cmsweb/NewsInfo/2010/7/201007300825526993.html
http://www.staralliance.com/ja/press/shanghai-removal-prp/

上海航空はANAとコードシェアも切るが、
その後は東航と同じく、JALとコードシェアになるのか？

上海航空に用事があって電話したら、
「中国東方航空です」って言われてしまった。
聞いてみると、日本支店は統合されたとのこと。

毛沢東主席の孫が将軍に＝最年少、「血統」背景か―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100802-00000017-jij-int

奇跡の大地で遊びはじめて間もないんですが、トイレなど
一時退席を余儀なくされる時ってありますよね。
そこで、ちょっと調べてみましたが、ばっちり代わってくれるらしいです。
その代名詞的な存在がオートマウスで、動きがぎこちなくないから、
運営さんに怪しまれることもないって聞いたんですけどね。
これって本当ですかね。騙されたつもりで試してみるのはいけないでしょうね。
体験のある方からのお一言を待ってますね。

成田で着陸時に、強風のためエンジンが破損した？

日本でパンダの双子誕生はいいニュースだね。

奇跡の大地で遊びはじめて間もないんですが、トイレなど
一時退席を余儀なくされる時ってありますよね。
イベントも開催されてるし、絶えずにゲームをプレイしたくなりました。
そこで、ちょっと調べてみましたが、ばっちり代わってくれるらしいです。
その代名詞的な存在がオートマウスで、動きがぎこちなくないから、
運営さんに怪しまれることもないって聞いたんですけどね。
これって本当ですかね。騙されたつもりで試してみるのはいけないでしょうね。
体験のある方からのお一言を待ってますね。

飛行機遅延の補償がようやく入った

今日の276/275は盗作博塗装の6639でしたとさ。

地味に一ヶ月流れてない上盗作博終わっちゃった。

東方航空傘下の上海航空が「スカイチーム」に加盟―中国
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101103-00000000-rcdc-cn

>>395
つか、「来年位に東方と一緒に加盟するから*A抜けますよ」と発表しただけで
まだSTには加盟してないんだけどな。なんだかひでぇなこの記事。

でも、上海航空がスカイチームに加盟すると発表されるとは思わなかった。
加盟しなくても吸収合併と思った。

既に合併済みだから、ブランド、システム等を統一後に加入ってことでしょ。

こないだ中国国内線乗ったときJALのマイルを貯めてもらえなかった。
GH連中はそういうの全く理解してないねぇ。
ってか、虹橋T2、でかいくて綺麗で良いね。
羽田Intもあれくらいにして欲しかった。

チラ裏かっ！

。。ＭＵが 火ぃ噴きエンジンを発注。。

中国、対欧ビジネス拡大 ロールス・ロイスの航空エンジン購入？
日本経済新聞 - 2010年11月9日

【北京＝品田卓】中国と英国との間のビジネスが一段と拡大する。
キャメロン英首相の訪中にあわせて正式合意したもので、ロールス・ロイスが
中国東方航空16機に搭載するエンジンを12億ドルで受注。

ＢＳで放送していた九寨溝より、実物の方がきれいだった。

>>401
A380用のエンジンでなければ問題ないのでは。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101211-00000522-sanspo-base.view-000

フィリピンでも大麻で死刑判決になるのか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101218-00000086-jij-soci

もしかして、この航空会社は直接ネットで航空券を買えないのかな？
ウェブサイトを見ても見当たらないような・・・

>>406
http://jp.flychinaeastern.com/ce/jp/Homepage.jsp

あんがと。

今は中国語が世界最重要言語なのは間違いないですね。

何か勘違い男が湧いてきた・・・

583 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/12/24(金) 02:37:30 ID:zDks5xlx0
今は中国語が世界最重要言語なのは間違いないですね。

センター試験の科目に中国語もあったのだね。

84 名前：NASAしさん 投稿日：2011/01/20(木) 09:20:28
関空か福岡からパリに行きたい。
日程はチケットに合わせることができる。
できれば1月下旬から２月出発

旅程は、単純往復で期間途中降機
含めて２週間くらい。
可能ならばペキン経由で途中降機
（1週間くらい）したい。

（ペキンの場合は中国系になるのだけど）
現在、中国系で5万円弱くらいのが最低価格。
燃油代込みで安い航空会社を教えてください。

とにかく安いヤツ。その次にペキン経由で安いヤツ
おしえてください。

北京をペキンって片仮名で書かれると気持ち悪いな
なんなんだろ、このキモさ

DLのカード見せて、スカイマイルにMU523 PVG-NRTのマイルをつけようとしたら
搭乗券のFFP欄にDL ******* でなく、MU ********
と書かれてた・・・。
搭乗後に気づいた。
DLのカード見せてるんだから、間違ってMUにするなよ！
さて、DLに加算処理依頼するか、MUにクレーム言うか・・・・。

>>414
ベイジンと書いても気持ち悪い？

>>416
そのピンインのウソ読みカナ表記は最早何のことだか通じないわな。

それで思い出したが、西洋人に結構多いんだけど、Shanghaiを、いくら指摘しても
「シャンガイ」と発音し続けるのが俺的には最も気持ち悪い。

>>417
Beijingでないと通じないのか。
Xi'anもXianだったら別の発音になってしまうね。

ちょっと前本屋いったらNIGOとコーネリアスがエイプ迷彩着て突っ立ってる表紙の本見たわｗ
10年前から何も変わってねーな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110207-00000025-jijp-int.view-000

>>417
友達が坪にハマったらしく、ずっとホングコングへ行ってきましたってブログに書いてたレベル

キングコングみたい

香港がホンコンなら、キンコンなのが正解だよな

つか英語でもキンコンの方が正解に近い
キングコングなんて和訳は昭和の感覚だろう

>>423
テキストから英語を喋らせるソフトで確認してみたけど、
たしかにキンコンとしか聞こえない
グなんて全然言ってない
中国語のピンインのgと一緒だ

>>423のいうとおり
ホングコング、キングコングまたは、
ホンコン、キンコンにするか
どっちかに統一しろと言いたくなった

現在話題になっている日本の国技は、事実上相撲と柔道だと思うけど。

中国の国技は卓球かな。
ping pongは中国語で卓球と書くのですか？

パンダage

字は違うけど、兵兵球みたいな字で書く。

>>427
ありがとう。
調べたら下のように書かれていた。
http://bitex-cn.com/words_show.php?currentpage=1&deal_type=jp2cn&keywords=%E4%B9%92%E4%B9%93%E7%90%83

福原愛の「原」の発音が人民元の「元」と同じ？

日本が大嫌いだけど、東京で働く中国人女性（２４）
仕事はデータマネージメント

スカイプID

tinkle06


そんなに嫌ならさっさとお帰り願いましょう
どんどんいじめてください。

>>415
MUならデフォ。クレーム言うだけ無駄。
他社マイレージカードを出した段階ですでに負け。
あの職員は、NHをJLと登録できるヤシの集団。
得意技は責任逃れ。
危険を感じたら、後日登録するに限る。

>>431
NRTで取り付けた、プライオリティタグでさえ上海では無視されるからね。
DLからのアワード搭乗であっても、CI-Gを出して航空券上に登録したら、人民より扱いが良かった。

>>431 >>415
一人でクレーム言ってもあまり効果がないと思うので、
集団でしかるべき機関に報告したらどうかな？
いつ、どこの便で、どういう対応を受けたかをメモや証拠を残して。

保険会社の不払いも、契約者が大勢で行動に出たために保険会社も
認めるようになった？

中国の餃子が問題になった時に中国で食事したけど特に問題はなかった。
日本の農作物の方が危険になる？

長く２ｃｈ見てるけど、ここまでのウルトラバカは初めて見た

>>434
危険になるよwwwww

>>435
vacaだなあ。
中国人が日本に残っているよ。

ここは操縦士の技量に問題があるから乗らない方がいいね。見ていて危ない

>>438
今度乗るんだが…
CIよりはマシだろw

>>438

どうやって見るの？

個人的には、A320,330はB737NG,767,777と比較して乱気流で揺れる感じ。

2004年7月に中国の英字新聞で、ＭＵの国内線？が悪天候のために
けが人が発生したと書かれていた。

ゴビ砂漠だったかでA320が墜落したのは2004年か2005年だったか？

３機しか居ないB767-300が退役の方向らしいな。２機はミアットモンゴル、１機はオリエント・タイ行きだとか

http://www.businesswire.com/news/home/20110504007577/ja

前から気になってたけど、生き物でない物体の存在を「いる」と表現するのには違和感がある

昔松山上海間をよく利用してたけどすごく快適だった空いてるから自由に座れたしCAは優しかった

>>445
同意。でも電車だけはＯＫ

中国東方6/21空組加盟記念age
6/30にビジネス利用だが記念品とかくれないかなw

ageとう書いてsageてたわw

あぁ？俺がアゲてやるよw

今日から歴史が変わりますね。スカイチーム加盟おめでとうございます！！

ということは中国最大の規模を誇る南方が一世界組か。

歴史が変わるどころか
公式ＨＰも変わらないのだがｗ

現時点でスカイチームのスの字も出てきていない。

>>453
スカイチームがロゴ入りました！新しい歴史が始まりました
http://www.ce-air.com/mu/resource/images/new_logo.jpg

>>454
日本のHPは蔑ろですねw
もうすぐ搭乗記念カキコ

>>452
南方もST。
海航がOW入りする可能性はHXの発展に比例して下がる。

おれGWに乗ったけど既に機体にスカイチームって書かれてたよwww

>>453
いまだに公式HPの変化ナシ、まあ上海航空のHPはいまだに星組になっているからね。
チャイナクオリティーってこんなもんじゃないですか？

スカイチーム内で大韓航空を抜きアジアナンバー２キャリアになります。
１位の中国南方航空と合わせるとものすごいシェアを獲得できることに

>>459
1番云々の前に欠航率をなんとかすべき
安心して予約できんぞ

ここって本当にこんなタイの僻地に飛んでるの？
http://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_search?areacd=0100&countrycd=TH&citycd=HGN

エールフランスのマイレージ持っているが同じスカイチームとしたら中国出張の航空会社の選択幅が広がる。ただ定時発着率は南方航空、東方航空共良くないよね。

上海〜クアラルンプール線でCAの足に客のペットボトルが落ちて
「痛っぁぁぁ!何すんのよ!」みたいな感じ(言葉はわかんない)で
乗客にわめきちらしてた…その後もカートに勝手に指挟んで
「ぎゃぁ!」と叫んでしゃがみこむ始末…品が無さ過ぎる…

>>462
いまPVGのMUラウンジですが
MU271は相変わらず遅れてますわ！

FMとＭＵマイレージカードが統合されてた。

ＨＰからチケット予約したんだけど、ｐｃ壊れてメールすべて消えた
チケット受け取りはクレカとパスポート提示で大丈夫なのかな？？

MU271、門限に滑り込みセーフ

新規就航計画（MU）

上海〜済州（１日２往復：A340で運航）
上海〜原州（１日１往復：B737-300で運航）
上海〜麗水（１日１往復：A320-200で運航）
上海〜金浦（１日12往復に増便：全便A340-600で運航）

中国高速鉄道の大惨事・大事故で、中国の国家威信はメンツ丸つぶれ。
「中国高速鉄道は世界一危険な死亡特急だ」と全世界にＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、和階号の死亡事故増産クソ技術を？
事故後38時間で運行再開するなんて、絶対に気違い沙汰だ、完全に気が狂ってるね。
原因究明も全く無し・事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も死亡事故再発確実でもっと300人とか死人出しますな。
中国鉄道省幹部は死刑に値する罪を犯して、全然改めようとしない謝罪もしない。
100回死刑にされても文句言えない程の大罪なのに。
死亡事故再発すれば江沢民や胡錦涛は切腹ものですよ。

日本も原発事故で世界への原発輸出が事実上不可能になった国家的な大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
和詣号を輸入する国も狂った国になった。

中国製の鉄道車両輸入するらしいアルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を中国製造・死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和諧号は動車組の死亡特急で殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんの無事を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

さて、これから中国の国内移動は航空会社の出番ですね。

高速鉄道運賃を払える人に限られるけど。

>>468
韓国の地方都市に就航するのは分かるけど、金浦空港へ1日12往復、それも346で運行ってそんなに需要あるのか。
それとも大韓とのコードシェアを含んでいるのか。それでも過剰な気がするが。

当然別に仁川行きもあっての話だよね。

2018年オリンピック対応であれば、その時に対応すればいいし。それも原州空港に。足りない分を首都圏で賄えばいい。
どっちみち会場への高速鉄道は無理っぽいし。

ところで、上海ってどっちの空港だ。

ﾎﾉﾙﾙとﾊﾝﾌﾞﾙｸにも就航しますね。 価格以外のﾒﾘｯﾄはｾﾞﾛかと思われますが…。

ハンブルクだと？イメージがくずれそうだな

>>471
MUにはA346が何機ある？
よーく考えてみよう。

>>474
ワロタw
虎の子な長距離用A340をPVG-ICNで運用するわけない罠
考えられてるとしたらMUが韓国からの以遠権を取得して
PVG-INC-米各都市の就航を目論む場合かね
ただそれはKEが許さないだろうけどさw
(そもそも同じ空組ならコードシェア運行にする罠)

ココのビジネス安いね
エクスペディアでググると必ずここがヒットするよ

>>475
亀レスだが、一瞬 銀川〜サンフランシスコとか、
そんな路線ができるのかとwktkしてしまった

インドのデリーに行くのはタイ航空よりココの方が便利

今度ここの中国国内線に乗ろうと思うのですが、
ディスカウントチケットの場合の預けに持つの重量制限は
日本線のエコノミーと同じ20kgでしょうか？

ttp://en.ceair.com/mu/en/xxyfw/lkxz/index.html

上記URLに書いてあるはずなのですが、404エラーが出てしまうのです。
どなたか経験者の方教えていただけないでしょうか？

重ねて質問なんですが・・・
ここの国内線は中国国内の電話番号がないとオンラインで購入できないのでしょうか？

>>480
前に試したら、電話番号以前に海外発行のクレカが使えなかったような気が…

ctrip.comみたいな代理店でも同じ料金で出てない？ここなら英語でOK

>>481
ありがとうございます。
eLongというところで予約できました！
しかし、予約完了後代理店から簡単なテキストメールが1通きただけ。
ちょっと不安になりますね。
会員登録すればHPで予約状況見れたんでしょうけど・・・

>>482
Eチケット控えをメールで送ってくれとリクエストすれば、
PDFで送ってくれるぞ。

ctripもお願いしないと怪しげなメール一通だったから、これが中国国内線のスタンダードなのかもね。
漏れなく身分証提示させるから、問題ないのかね。

ここのA340のビジネスのシートはどんなの？

これが事実ならデモの効果大
効いてないとか無駄というのは奴らの悲鳴
攻撃の手を緩めるな。諦めるな

252 可愛い奥様 New! 2011/08/24(水) 23:54:44.91 ID:T9ERPbZh0

仕事帰りに友達(マスコミ関係者)とご飯を食べました。
その時のお話です。

フジ抗議デモについて。
�@フジ8/7デモは業界で衝撃的な話題になった。
�A8/21が本番ということで「ネット住民は飽きっぽいから大した人数ではない」という意見が多かった。
�Bフジ8/21デモ関連の動画をみた業界は凍りついた。

他に彼女が話していたこと。
�@現状の報道(放送)姿勢に不満を持っている業界人は多かったが8/21以降は危機感に変った。
�Aフジ8/21デモを全国へ生放送していれば記録的な視聴率が取れたという意見もあった。
�Bいくら腐っていようとフジ8/21デモは報道するべきだが報道できないことは業界自体が改革できる力がないほど汚染されている証拠。
�C民主主義の外国なら生中継されるレベルのデモ。
�D政治家や文化人がデモに賛同していることに上層部は頭が真っ白になっている。

あまりレスないね
乗る人居ないの？安いけどな

こんどCクラスでPGVに行きます。
PGVのMUラウンジはどんな感じですか？
KIXではJALラウンジを使用できますか？

デルタのアワードで、CI-Gのマイル番号を入力して貰いCに搭乗したら、ちゃんとお客様扱いして貰えた。
PVGって浦東？だとしたら、シャワーも何も無いラウンジ。関空のカードラウンジと同じような感じ。
食い物は、カップ麺とケーキしかなかったと思う。

>>488
今時シャワー無しですか？
乗り継ぎで4時間あるのだけど時間つぶせそうの無いですね

すみません。
HPでは日本-上海-目的地といった旅程は購入できないのでしょうか？
日本-上海や上海-パリなど、個別には出てくるのだけど。

>>477
亀レスだが、銀川は国際線が通っているのかな？

>>469
ボスポラス海峡の橋は日本が建設したのに。

>>485
韓国の話し？

>>486
sage進行だったからかな？
久しぶりにこのスレを見たけど。

>>490
エクスペディアで検索

>>491の自己レスですが

832 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/07/04(月) 23:12:09.24 ID:9cn7tx0X0
9月からの新規就航路線

仁川〜合肥（A330にて週7便）
仁川〜寧波（B777にて週7便）
仁川〜洛陽（B777にて週10便）
仁川〜石家荘（B747にて週12便）
仁川〜銀川（B767にて週7便）
仁川〜徐州（B767にて週7便）

アシアナスレからでした。

問題にはなっているけど、上海の地下鉄はソウルと同様に○号線でわかりやすそう。
駅名も日本人なら英語でなくても漢字でわかるね。

上海地下鉄路線図
http://sh.explore.ne.jp/traffic/subway_luxiantu3.html

>>489
リニア改札付近のホテルに有料シャワーがあると、係員に聞いたよ。値段聞いて、高かったので
トイレで着替えるだけで済ませた。

>>496
切符を買うのがソウルと比べ、比較にならないくらい面倒。諦めてIC乗車券買ったよ。

上海ーホーチミン利用したら、お菓子の詰め合わせボックスが配られた。往復とも全く同じくやつ。

500get

>>498
遅れましたが、ありがとう。
切符を買うのが難しいのですね。
信号機の問題が解消されたら一人で地下鉄に乗ろうかと思ったけど
やめることにします。
参考に地下鉄の治安はよいですか？

>>498
そんなに難しいか？
行きたい駅の路線→駅名を選べば運賃が表示されて、その分を投入すれば
切符(カード)が出てくる。
昨夜は虹橋第1航站楼→老西門→人民広場で4元也
今日は南京東路→新天地往復予定
10号線思いっきり使ってますが、何か？

>>501
502も書いてる通り、そんなに難しくないよ。
治安は問題ないと思う。たまにみすぼらしい人が乗っているぐらいで、
車内の雰囲気は大阪あたりの地下鉄と対して変わらない。

ただ、スリは多いみたいだからカバンは前に抱えて。尻ポケットに財布とか論外ねw

>>502 >>503
ありがとう。
新天地は日本並みに治安がよさそうですね。
北京では天安門広場や明の十三稜とかはスリが多いみたい。

>>504
切符買うのは難しくないが、荷物を持って人民に混じりあの混雑で買うのが面倒。
機械も紙幣を読み取らない事が多い。自販機前でボロボロの札を交換を要求してくる人民も鬱陶しい。

って、地下鉄のスレだっけ？

すみませんが>>497を見たから地下鉄の話題が始まったのでした。

>>501
連日の恐喝、殺人事件が発生していますが報道規制の為黙殺されています。

>>507
謝々。
地鉄は治安に問題ありですね。

ANAのような背面飛行があっても、外国人が乗っていなければ隠蔽されるかも。
国内線に乗る時にパスポートを要求されるので。

ココのビジネスのチケットで関空では何処のラウンジが使えるの？

【政治】 "韓国支援、５兆円に拡大！" 通貨スワップ、７００億ドルに拡充…日韓首脳会談で合意★33



http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319088600/

広島〜香港を中国東方航空で往復しようと思っているのですが、ディレイが多いというのは本当ですか？
もし本当なら、このキャリアを使ってタイトなスケジュールをこなすというのはギャンブルなのでしょうか？

>511
最近は気候も良いので遅れは少ないかと。

違う意味でギャンブルな、台湾経由の中華航空はどうですか？
私は浦東空港で乗り継ぎしたことは有りませんが、台北（桃園）空港の乗り継ぎには敵わないと思いますよ。
１０月末から毎日運行になるし、広島の出発・到着時間が殆ど同じですし。

>>510
震災の復興費用はどうするの？

日本の航空会社は遅れることが少ないけど、
中国の航空会社は国際線も国内線も１時間遅れて当たり前って感じ。

ＣＺは日本着では遅れたことを謝るアナウンスをしていたけど、
中国着で遅れてもそういうアナウンスがなかった。

ホーチミンから関空へ帰る時、浦東乗り継ぎで入国−＞カウンターでチェックイン−＞出国する必要があって2時間でギリギリだった。

数年前に北京の空港で混雑していてかなり待たされたけど、
現在は大丈夫かな？

>>511

中国東方の
地方線＝地方線乗り継ぎは、
旅気分を台無しにするから
やめとき。
ちなみに、中国東方にとって、
上海＝香港は、実は地方線扱いな。

チャイナだったら、
広島＝桃園は地方線扱いだけど、
桃園＝香港は幹線だから
すげーリラックスできる。

中国東方に乗ったのですが、通常デルタのスカイマイルにマイルを加算される
のって、どのくらいの期間で加算されるのでしょうか？
当方３週間くらい経過してるけど、加算されず。

>>518
1ヶ月経って音沙汰無いので東京支店に電話。
やたら愛想の良いねーちゃんに
「済みませんスカイマイルの加算は時間が掛かってますのでもう少しお待ち戴けませんか」
とさも申し訳無さそうに言われたので一先ず引き下がっておいた。
もう1ヶ月経って何も無ければもう1回煽りをいれてみるつもり。

アシアナで韓国国内線に乗ったら、日本に帰った時すでにＡＮＡのマイルが
加算されていた。

全国民の指紋登録義務化　中国、反体制派の監視強化か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111029-00000546-san-int

・花王不買　→　花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に

・他の会社　→　広告費かけないで売上げ増加

・花王ファン　→いつもより花王が安く買えて幸せ

・花王社長　→　「不買の影響は全く無い！」

・2ちゃんねら　→　今日も勝利で飯がうまい

・ネトウヨ連呼リアン　→　ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ

・地球　→　花王製品使う人が減って地球にもやさしい

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　　
　 　　 n ∧＿∧　n　　　みんなが幸せになる花王不買
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　＊

>>512,517
亀レスですが、アドバイスありがとうございました！！！

>>522
オリンパスは？

ここのA343の02Eはファーストだと思うけどビジネスで取れた

・花王不買　→　花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に

・他の会社　→　広告費かけないで売上げ増加

・花王ファン　→いつもより花王が安く買えて幸せ

・花王社長　→　「不買の影響は全く無い！」

・2ちゃんねら　→　今日も勝利で飯がうまい

・ネトウヨ連呼リアン　→　ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ

・地球　→　花王製品使う人が減って地球にもやさしい

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　　
　 　　 n ∧＿∧　n　　　みんなが幸せになる花王不買
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　＊

IT運賃でもマイル加算されるんですか？中国の会社ってケチそうだけど

花王を買おう

花王の洗剤中国で売れてるみたいだな

【関空】中国東方航空、許可なく関空離陸　航空法違反の疑いで事情聴取　国交省
[11/28]
　２８日午後１時５０分ごろ、関西空港の滑走路で離陸待機の指示を受けた上海浦東空港行き
の中国東方航空５１６便（エアバス３３２型機、乗員乗客２４５人）が管制官の許可なしに滑走を
始め、そのまま離陸した。運行に影響はなかったが、国土交通省は管制指示に従わなかった航空法
違反の疑いで同社から事情を聴いている。

　同省は他機と衝突するような切迫した状況ではなく、事故につながる可能性がある「重大インシデント」
にはあたらないとしている。

　同省によると、管制官が５１６便の操縦士に英語で「滑走路で待機しろ」と指示。数分後に管制官が
別のヘリコプターの操縦士と無線で交信している最中に、５１６便は許可なく滑走し始めたという。

msn産経ニュース: 2011.11.28 22:21
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111128/crm11112822240019-n1.htm

預け入れ荷物の規定って変わった？
誰か知らない？45kgまでエコノミーでいける？？

>>531
2011年11月15日発券分より変更のようだ。
つhttp://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2011_11_08.html
発券後なら、eチケット控えに記載があると思うが。

>>532
ありがと。じゃあ45kgは適応にならないっぽい。。。

管制官の制止を振り切って離陸ってどんだけ悪どい会社よ。

離陸可能なのに数分間も待たせて平気な管制官の方が問題。
馬鹿役人は何処にでもいる。

必死だな

中国の航空会社は１時間遅れて当たり前だけど。

前夜、日本のAVビデオに堪能していたパイロットは管制官の「やめて」を「はやく」の意味に勘違いして、急発進したに違いない。。。

↑日本語だいじょうぶ？

>>535
お前みたいなのが居るから、テネリフェ空港の惨劇は起きた。

無許可離陸の中国東方航空　「英会話力鍛え直す」
http://p.tl/XIGp


管制官こそ中国語で制止しろよな。
「ティン（停）ーーー！！！」
って。
これからも中国系のキャリアは増えるんだから管制官も
ちっとは勉強しろや。

>>541
"Taxi into position and hold" と "Cleared for take off" の聞き間違えは考えにくい…。

だけど、管制官もカタカナ英語の人がいるな。

カタカナ英語のほうが、単語と単語はっきり分かる

>>543
それは英語聞き慣れてないからじゃね。
イントネーションとアクセントの言語なので、カタカナみたいなフラットな発音だと
英語耳の人間にはものすごく聞きづらい、というか、何言ってるかとっさには分からない。
単語区切って発音されちゃったりするとなおさら分からん。
よく英語圏のニュースなんかで日本人がインタビューに答えてるような場面に切り替わると
同じ英語なのに急に聞き取れなくなることって、良くあると思う。

中国語もイントネーション重視の言語だし、似た部分あるかも。

なんにせよ、発音発声の問題じゃなくて、
単にパイロットが無意識に発進しただけだろう。

>>540
B747が２機衝突した事故のこと？

>>544
ヒースロー空港で乗り換える時、英語のアナウンスにアクセントが少ないと思ったよ。

>>542
Taxiに別の意味がある？

>>547
航空完成で"Taxi"は、地上走行の意味以外には無いな。

もし、聞き間違えだとしたら、
"Taxi into position and hold"の後に言ったかもしれない"Stand-by until further advice"かな？
それでも不自然だ。
もし、"Stand-by for take off"と言われてたら、聞き間違えもあり得るが、このフレーズだったら管制官にも問題がある。

要するに、「英会話力鍛え直す」のが再発防止策だとしたら疑問が残る。

↑1行目
完成⇒管制
書き間違えすまん。私は、「漢字変換力を鍛え直す」必要があり操舵。

>>548-549
回答ありがとうございます。

>>530
中国国際航空も関空で離着陸のミスをしなかったかな？

スレ違いなんだが、興味があるヤシは聞いてみると良い。
とりあえず羽田↓。
http://www.liveatc.net/flisten.php?mount=rjtt&icao=rjtt

香港↓
http://www.liveatc.net/flisten.php?mount=vhhh2&icao=vhhh

今は"Taxi into position and hold"→"line up and wait"

>>542 >>548
"Cleared for take off"と、"Stand-by for take off"
のtakeは名詞なのかなと思った。

名詞だな。この場合、takeoffとかtake-offの方が正しいかな。

>>556
ありがとう。やはりそうでしたか。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

9月後半の発券で
上海-サイゴンのエコノミーなんだけど
年末年始の往復で
受託荷物制限ってきっちり見極めてるかな

人民元の切り上げはないの？

>>559
現在、機内持ち込みは何キロまでになっているのだろう？

>>561
5Kg、Fのみ10Kg。

>>562
ありがとう。
数年前は重くても機内持ち込みできたのに。

スーツケースでないと物が壊れるかもしれないですよね。

機内持ち込み5キロって。。。。
しかも、なんか厳しそうだね

今度、中部から経由でロンドンまでいきます。
上海→ロンドンはまだシートテレビは導入されてないですか？？HPの330のシートテレビ付いてる機体はもう導入されてる路線あるの？

>>562
台湾のエバー航空は7kgまでみたいですね。

この航空会社のwebで東京ーフランクフルトとかを調べると往復4990円とか出てくるんだが、
この他にtaxとか燃油サーチャージとかかかるんだよね？
んで、結局合計いくらになるのかが分からん・・・。

>>567
どうやったら出る？
何かの間違いの様な…。

>>568
ここで調べたらそう出るんだけれども、出ない？？
http://en.ceair.com/

>>567
CNYで4990では?

あぁ、確かに！ボケてたわ！
別に日本サイトでもなんでもないもんね。

結局、サーチャージとかは含まれた価格っぽいなぁ。
日本円にすると6万円ちょっとか。安いな。

いい忘れた。ありがとう！

>>565
先月のレスですみませんが、上海→ロンドンなら風が逆方向でもA330で
行けるのですね。
日本からだとB787なら可能だけど。

PVG-DELのFに乗ったけどA３４３のおんぼろ機材だったよ
未だに椅子の横に灰皿がついてた
タバコを吸ってやろうかと思った

>>574
エアバスはわからないけど、A343はB747クラシックみたいな感じ？

【会社】MU 中国東方航空
【コメント】終わってる、すべてが終わってる。でも安いよー

・機内食のトレーを無言で掘り投げてわたす中国式
・パンとか一式の機内食が終わって、トレーかたずけてから始めて飲み物がもらえるw⇒機内食のパンとかたべるとき喉が渇くw
・すごいw機内食。北京積みの野菜の色が変わっててヤバそうw
・チェックインカウンターが少なく,いつも中国人に割り込まれチケットもらうまでが戦争

>>576
自分は乗ったことがないけど、トルコ航空のＣＡの態度が悪かったと
話していた人がいた。

東方航空の欧州路線に乗ったけど、
例えて言えば「動物園」だな

ソウルの日本大使館でって、警備が厳しいのだけど。

>>578
パンダが乗っていたらいいなｗ

月曜夜のテレビを見ていて、松山ケンイチの中国語の発音で中国人に
通じていなかったな。
ツルベの英語もフランス人だから通じたかもしれないけど、ネイティブには
通じないのではないかと思う。

昆明の新空港って開業したの？

>>582
標高が高くて滑走路が長いの？

SMAP上海入り、2年越し実現＝新年番組に出演
時事通信 1月11日(水)19時8分配信

　【上海時事】日本の人気グループSMAPが11日、上海のテレビ局の新年番組に出演
するため、現地入りした。SMAPは上海万博開催中の2010年に2回、上海公演を計画
したが、安全上の問題や尖閣諸島沖の漁船衝突事件の影響で見送られており、
メンバー5人そろっての上海入りは2年越しで実現した。
　番組収録会場で同日行われた記者会見で5人は、詰め掛けた多くの中国メディアを
前に中国語で自己紹介。中居正広さんは「紅白（歌合戦）以上の緊張感を持って歌い
たい」と強調。稲垣吾郎さんは海外初公演となった昨年9月の北京公演に触れた上で
「北京以外でも、もっともっとコンサートを開きたい」と、中国での活動に意欲を示した。
　番組は旧正月に当たる23日夜に放送され、SMAPは「世界に一つだけの花」の
中国語バージョンなど3曲を披露する。　

脱走受刑者、足場利用か＝防犯線も作動せず―管理に甘さ・広島刑務所
時事通信 1月11日(水)20時17分配信

　広島市中区の広島刑務所から、殺人未遂罪などで服役中の中国籍李国林受刑者
（40）が脱走した事件で、同受刑者が工事中だった外塀（高さ約4メートル）の足場など
を伝って逃走したとみられることが11日、分かった。防犯用の電線も作動しなかった
ことが判明。記者会見した山崎秀幸総務部長は「管理態勢の甘さもあった。2次犯罪
が発生しないことを祈るばかりだ」と謝罪した。
　李受刑者は白の下着姿で逃走しているとみられ、広島県警は約300人態勢で空港
などを捜索、行方を追っている。
　同刑務所などによると、李受刑者は同日午前10時10分ごろから、職員3人の監視の
下、他の受刑者49人とグラウンドで運動をしていた。同40分に職員が点呼を取った際、
同受刑者が見当たらないことに気付いた。グラウンドには作業服の上下とも脱ぎ捨て
られていた。
　約30分後に近隣の住民から同刑務所に「東の塀の近くに白い服を着た人がいた。
東の方へ走っていった」と通報があり、刑務所が110番した。　

機内では中国人がゴミを平気で床の上に捨てるから、
到着時にはゴミだらけになる。

ジョブズ氏そっくりフィギュア、“遺族への配慮”で販売を自粛
ITmedia ニュース 1月17日(火)10時32分配信

　米Appleのスティーブ・ジョブズ氏にそっくりなフィギュアをネットで販売しようとして
Appleから警告を受けていた中国In Iconsは1月15日（現地時間）、フィギュアの製造販売
を中止すると発表した。

【写真：ジョブズそっくりのフィギュア】

　同社Webサイトの告知でタンディ・チャン社長は、「残念なことに、Appleとジョブズ氏
のご家族の弁護士から強い圧力をかけられた」とし、「われわれは今でも（このフィギュア
の製造販売が）違法ではないと確信しているが、ジョブズ氏のご家族への心からの配慮
で、フィギュアの製造販売を完全に中止することにした」と説明した。

　このフィギュアにはAppleのロゴやトレードマークは使われておらず、Appleの権利を
侵害していないというチャン氏の主張は正当ではある。また、肖像権は多くの国や地域
で死後は存続しない。

　予約金は全額返金するという。予約したジョブズ氏のファンに対し「がっかりさせて
しまうが、ジョブズ氏のご家族に認めてもらうにはこうするしかないので許してほしい」
と理解を求めている。

　チャン社長は、自分はAppleとジョブズ氏の大ファンで、4年前に自分のためにジョブズ氏
のフィギュアを作って個人的に楽しんでいたが、ジョブズ氏が昨年10月に亡くなった際、
同氏を悼むつもりでフィギュアを自分と同じようなファンに販売しようと考えたという。

　In Iconsは自社サイトでこのフィギュアの予約を99.99ドルで受け付け、2月に出荷を
開始する予定だった。現在、このフィギュアの一部はオークションサイトなどに出回って
おり、例えばeBayでは本稿執筆時点で224.99ドルの値が付いている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120117-00000007-zdn_n-inet

　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんな野球なんかよりステマしようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

今年の夏休みにJALの35000マイルで
KIX-PVG-KMG-CMB-KMG-PVG-FUKを乗ろうと思うんだけど、何かアドバイスありますか？
ちなみに大学生です。

中部〜上海便でも日本語アナウンスが無いのか、使えねえな、ここ。

違った、流れてた。
http://www.youtube.com/watch?v=XKNsYWUb_fY&feature=related
エア・チャイナで日本語アナウンス無しの便があったような・・・

外国で日本語のない環境が面白いのだよ。

>>589
KMGはどこですか？
Kunmingのことかも。
関空からPVG経由で昆明まで飛んでいるね。

>>586
他の中国航空会社の国内線の機内で一人に譲ったつもりが、
もう一人割り込んできた。
ムッとしたからかもしれないけど、ＣＡに叱られたか急がされていた。

>>589
逆に質問。
そのチケット取れました？

取れないだろ。往復で４区間までという制限がある。

香港人を「犬」呼ばわりの北京大教授、香港で怒り爆発
2012年01月24日 17:01

【1月24日 AFP】口の悪さから、しばしば物議を醸してきた北京大学（Peking University）
の孔慶東（Kong Qingdong）教授が、今度は「香港の人たちは犬だ」と発言し、香港人の
集中砲火を浴びている。
　
　発端となったのはインターネットに公開された動画。動画には、中国本土から香港に
来ていた少女が、地下鉄車内でものを食べていて地元の乗客たちに叱られる様子が
収められていた。香港では地下鉄内での飲食は禁じられている。

　騒動は、中国本土と香港の文化衝突の一例と評された。また、かつては英国の植民地
だった香港の人々が中国本土の人びとに対して抱いている優越感が象徴的に表れた
との指摘も多い。

　この騒動について、孔子の子孫を名乗る孔教授が苦言を呈した。孔教授は動画サイト
「v1.cn」に前週投稿されたインタビューの中で、「（標準）中国語で話すことを、全ての人
に義務付けるべきだ」と力説。地下鉄車内の口論で香港人らが地元の広東語を話して
いたことに対し、「意図的に中国語を話さないとは、一体どういった種類の人間なの
だろうか？それは、ろくでなしだ！」と非難した。

　孔教授の毒舌は、まだ終わらない。「私の知る限り、多くの香港人は自分たちを中国人
だと思っていない。こういった種類の人びとは、植民地時代に英国からの犬扱いに慣れた
人たちだ。つまり、彼らは人間でなく犬だ」とののしった。


以下は
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2853015/8329365?utm_source=afpbb&utm_medium=detail&utm_campaign=must_read

>>594-595
ありがとうございます。
確かに往復で4区間までしか無理ですね。。。
MUはサーチャージ安いのと、JMBからだと8000マイルまで35000マイルで乗れるのが魅力なんですが。
どっか、良い行先でもないですかね？KIXから往復7000〜8000マイルの所で。

>>597
帰りのFUKをKIXにすれば4区間ルールはクリアするんじゃないの？昆明まで途中下車しなければ
俺は福岡発ハノイ往復をJLマイル使ってCX搭乗の21000マイルで発券しようとしたが夏休みの希望の日は取れず
福岡⇔台北の18000マイルで落ち着いた。
って、MUスレでスレ違いですね。失礼します。

>>598
KIX-KMG-CMBの往復だと8004マイルで4マイルオーバーなんですよ。。。＞＜
4マイルぐらい歩こうと思えば歩ける距離なのに。。。

>>590
南航もぜんぜんないよー

中国のサイトで会員登録して予約まではできたのですが、
支払の段階でエラーになってしまいました。
国際信用カー（上下）を選択したのですが、中国国内発行のものしか使えないのでしょうか？
ファーストクラスが激安なのでできれば中国のサイトで予約したいのですが・・・
どなたか中国のサイトで購入された方はいませんか？

>>601
中国サイトの英語版で中国国内線を数回予約、決済しましたが、普通にVISA使えましたよ。
中国語版でダメなら英語ではどうでしょう？

>>601
エクペディアで同じ値段で無かったか？
あれば簡単なのだが

たぶんctripの英語版でも同じ料金で売られてると思うよ。
そこなら日本国内発行のクレジットカードでも問題なく決済可能

俺様メモ：MU中国サイトで検索、３月末から週２往復増便

浦東-広島
MU205 PVG0915-HIJ1155 15
MU206 HIJ1255-PVG1340 15

浦東-岡山
MU207 PVG0930-OKJ1215 47
MU208 OKJ1310-PVG1400 47

>>602　　>>603　　>>604
みなさんありがとうございます。
ctripの英語版で無事予約しました。
上海⇔厦門　ブッキングクラス：P　　片道975元でした。

いま成田のBランにトロピカル？塗装のエアバスが降りてきた。

前からこうだっけ？

EASTERN CHINA
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Airbus-A330-243/2084398/L/

スカイチームスレで


MUが非常に評判が悪い件w

合肥関空就航？？？

松山ー上海便が週３往復にttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120418&no=0002
松山空港の上海便が、きょうから週３便に増便されました。きょうから月・水・金の週３便に増便されたのは、中国東方
航空の松山・上海便で、きょう、空港の出発ロビーで記念セレモニーが行われました。松山・上海便は２００４年の開設
以降、週２往復で運航していましたが、出張に使う企業からは「予定が組みにくい」と増便を求める声が上がり、中村
知事は今年１月、中国東方航空へ週３便化を要請していました。今回、スムーズに増便が実現したのは、上海便の
利用者数が増加傾向にあることです。昨年度は２月末時点で去年より２割も増えていて、搭乗率も６６％を超えました。
中国東方航空によりますと、乗客の半数は上海経由でさらに遠方へ向かっていて、松山から直行便が無い関空や成田
の代わりに、上海をハブ空港として利用している人が増加している事も一因です。週３便化で利便性が高まることで、
県や空港関係者は、今後の乗客の伸びに期待しています。

松山-上海便が週3往復にttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120418T194708&no=6
これまで週2往復運航していた中国東方航空の松山〜上海便が､18日から1往復増え､週3往復となりました｡中国東方
航空は､中村知事の要請などを受け､今年2月､国土交通省に週2往復から3往復への増便を申請し､先月増便が決まり
ました｡ﾀﾞｲﾔは､松山発が午後1時5分､上海発が午前9時半とこれまで通りですが､18日から月曜､金曜の運航に､新たに
水曜日が加わりました｡18日の記念ｾﾚﾓﾆｰには中村知事や中国東方航空日本支社の周兆中副支社長ら12人が出席
し､ﾃｰﾌﾟｶｯﾄが行われた後､乗客らは早速､機内に乗り込みました｡県などによりますと､昨年度の松山ｰ上海便の利用客
はおよそ1万8000人で､搭乗率は67%と好調ですが､今回の増便で松山空港利用促進協議会では60〜70%の搭乗率を
見込んでいます｡

・きょう（１８日）から松山〜上海便が週３便に増便(ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12621436
　これまで週２便で運航していた松山と中国・上海を結ぶ直行便がきょう（１８日）から週３便に増便されました。
　週３便の運航を記念して松山空港で行われた出発式では中村知事が「週２便では限界があったビジネスや観光促進
に繋げたい」と挨拶しました。そして、乗客が見守るなか関係者らがテープカットをして増便を祝いました。乗客は「上海
へは関空から何回かは行ってるんですが、松山から、自分の住んでる所から出発するっていうのは非常に思いつきや
すい。そんな気がします」と話していました。松山から中国・上海への直行便は２００４年から週２便で運航していて、
昨年度の平均搭乗率は６７％と好調に推移しています。また、県内から中国に進出している７９の企業のうち、４割が
増便を希望していました。松山・上海便は月曜日、水曜日、金曜日の運航で、松山発が午後１時０５分、上海着が午後
２時５５分、一方、上海発が午前１０時３０分、松山着が午後０時１０分となっています。

松山ー上海が週３便にttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=41661
松山ー上海の定期航空路線がきょうから１便増えて、月 水 金の週３便の運航となりました。松山ー上海便はソウル便
に続く松山空港２番目の定期国際便として２００８年に就航し、中国東方航空が月曜と金曜の週２便往復運航していま
した。そしてきょうから水曜日の運航も始まり、週３便となりました。昨年度の上海便の搭乗率はおよそ６７％と好調で
今年１月、中村知事が中国東方航空に増便を要請したばかり。知事のトップセールスが実を結んだ形となりました。
松山ー上海便は欧米や中国国内への乗り継ぎとしても利用されていて、きょうは１１９の座席に対して１０３人が搭乗
しました。定期運航が週３便になったことで２泊３日の出張も組めるようになり、ビジネスでの利用も増えるものと期待
されています。

上海週３便に増便で記念行事ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004340341.html
松山と中国の上海を結ぶ定期便がこれまでの週２往復から週３往復に増便され、１８日から、水曜日の運航が始まり
ました。
松山空港と中国の上海浦東国際空港を結ぶ路線は中国の「中国東方航空」が、これまで月曜日と金曜日に１往復ずつ
運航していましたが、利便性を向上させようと水曜日に１往復増便しました。
１８日は、松山空港で記念式典が開かれ、愛媛県の中村時広知事が「ビジネスや旅行で利用客が増えることを願って
いる。地域の交流が進むきっかけになってほしい」と挨拶しました。
続いて、中国東方航空日本支社の周兆中副支社長が、「県外に住む人や中国の観光客にも利用してもらいたい」と述
べました。
このあと、乗客１０３人を乗せた便が上海に向けて出発しました。便が増えたことで、平日を利用した２泊３日の出張が
可能になります。
上海に現地法人がある今治市の会社に勤める男性は、「これまで、上海との定期便を毎日、結んでいる岡山や広島の
空港を利用していたので、たいへん助かります」と話していました。

松山−上海定期航空路線が週３便化ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120418/news20120418891.html
　中国東方航空は１８日、松山−上海定期航空路線を増便し、週３便運航を開始。同日、松山空港で記念セレモニーが
あり、関係者や乗客らが週３便化を祝った。ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120418/photo/pic18733668.jpg
【写真】松山―上海線の増便を祝いテープカットする関係者ら＝１８日、松山空港 【動画付】
　同路線は２００４年７月開設。毎週月・金曜日の週２便運航し、初年度の搭乗率は６６．９％。県の推計では、１１年度は
約１万８千人が利用し、搭乗率は６７％だった。今年２月、ビジネス客らの利用が見込めるとして、中国東方航空が国土
交通省に増便を申請し、新たに水曜日運航が決まった。

ここの乗員っていつもNRTのユニクロで大量に買い漁ってるね。
彼らが去った後は店員が後片付けで大変そう。
イナゴのように棚を荒らしていくから。

ここ、男の客室乗務員は仕事しない。
お客が少ないと、ズーっと、客席に座って何もしない。

ここのスッチーは超ガサツ

機内食の内容もさることながら
機内食しゃがんだままホイホイ配る

多分いちいちしゃがんで立ってするより効率がいいんだろうけど

成田〜西安利用 浦東で乗り換えのはずかボーディングの時間になっても案内はされず目の前のスポットも空。
日本語が出来る中国人が通訳してくれたが乗る予定の飛行機は西安空港を出たばかりなので三時間程送れる…夜中２時にドリンクサービスで叩き起こされる。もう最悪。

関西空港昨日16:50発混迷行き
今日4:00出発予定

浦東乗り継ぎに７時間あるんで市内にでようと思うんですが
http://jp.eastday.com/node2/home/xw/sh/userobject1ai65347.html

↑に３月１５日からトランジット時の入出国手続きが廃止と書いてあるのですが
現在は自分で出国カウンターに行き、再度入国するということでいいのでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください。

>>622
同一空港内で24時間以内で乗り継ぐ場合、
やっと諸外国と同様に出入国検査が不要になったという意味ジャマイカ？

市内に出る時点で、出入国検査が必要だろ。

浦東の制限エリアで野宿できるようになったのか。

>>619
そうそう。
中国人にサービスという概念は無いんだと思ってた。
でもこの前、国内線のファースト（国内線だからハード・ソフト共にビジネス以下だが）
乗ったら中国ではありえないくらフレンドリーで、丁寧なサービスだった。
トイレから出るとおしぼりを持って待ってたり、笑顔でコーヒーのお替り薦めたり。
当たり前のことだが、中国国内線だったからビックリ。

なるほど・・・やる気になればできるが、やらないだけなんだと新たな発見だった。

>>625　MUでそれは逆に異常だろ。
そんなの中国じゃあありえねえ。そのCAアタマ
いかれてたんじゃあないのか？？

５年前に中国国内のファーストに乗ったことがあるが、>625みたいなサービスだった。上海虹橋-北京で当時最新鋭の機体。
帰路の北京-虹橋は超くたびれた機体＆シートだったが、CAのサービスはほぼ同じ。

MUでそれはありえねーっっw

MUと他の航空会社間違ってるんじゃねーってぐらいw

こないだ乗った時、前方テーブルが壊れてて30°くらい傾いていたw
深夜に配布のMU駄菓子セットもまともに食えなかったw

MUクオリティーw

>>626、628

本当だよ。2往復して4人ともそうだったから、
ＣＡのアタマがいかれてたわけではないと思う。

ファーストに乗ってみなよ。

>>627

ですよね。
ハードはひどいが、
あの笑顔が見れるだけで1000元近く払う価値がありました。
（ちなみに俺は>>606と同一人物）

ちなみに東京⇔中国間のＭＵは乗ったことないので、
ＹもＣもサービスは知らない。

ぜひ機会があったら国内線のＭＵのＦに乗ってみてほしい。
Ctripなら大半の便が半額くらいの割引運賃で買える。
上海⇔北京で1200元くらい。
ラウンジはしょぼいし、ボロボロの機体だし、食事も旨いとはいえないが、
激混みのチェックインカウンターを回避できて、隣にマナーの悪い中国人が座らないだけでもメリットあり。
それよりCAの笑顔はプライスレス。

まもなく中国国内便でここに乗る事になる。
楽しみ。

最近使ったら機長が若すぎてびびったｗまるでどこかの会社の新入社員みたいだった。
大丈夫か？東方航空？　今月からコミコミ２．５万で香港にいけるけどもはやLCC並みだな。

やっぱそうかFにするべきだった。

上海から札幌の直行便のA319は、LCCみたいに狭い座席。
ビジネスクラスの８席は別だけど？？？？？。

ここ発券期日何日前まで？

今度MU乗るんだが、エコノミーでも成田サクララウンジ入れる？
JGC持ってる

NRT-HKGが急に1万円アップしたけど何故？

安すぎてLCCと間違えられたから

>>637
コードシェア便ＪＡＬ便名ならＯＫ

オンライン予約での総額運賃(燃サ、税等込み)は個人情報を入力した後に表示？
そうだとしたら、何か気分悪くない？

>641
詐欺的な手法は、中国ではごく自然な方法。

CAやCZは先に総額が出る。
てか、個人情報入力後は世界中でMUだけ？

ここってQクラスはどこもマイル加算対象外かorz

中国機が許可なく滑走路進入
7月5日 20時8分
５日午後、沖縄の那覇空港で、中国東方航空の旅客機が許可のないまま滑走路に進入し、別の旅客機が着陸を途中で中止するトラブルがあり、国の運輸安全委員会は重大インシデントとして調査を始めました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120705/k10013372561000.html

今日さっそく、上海から旭川へのチャーター便が、上海が豪雨のために
2時間遅れだったな。
到着予定時刻ギリギリでの予定変更は、タマンネーな。

PVGで国際線から国際線の乗り継ぎ
二時間あれば余裕？
一時間だと無理？

名古屋→上海→ロンドンで上海の乗り継ぎが3時間もない便って自殺行為かな？

強く自己主張できるなら可能。

中村知事 西安市との交流促進の覚書締結ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120717T191520&no=7
ﾄｯﾌﾟｾｰﾙｽのため中国を訪れていた中村知事が17日帰国し､陝西省の古都･西安市と観光などで交流を深める覚え
書きを締結した事を明らかにしました｡ﾄｯﾌﾟｾｰﾙｽのため中国を訪れていた中村知事は｢非常に四国との縁も強い
ところですから､こうしたところで､愛媛県の皆さんにも非常に身近な場所として､感じ取っていただけると思いますし｣
などと述べ､陝西省の古都･西安市と観光などで交流を深める覚え書きを締結した事を明らかにしました｡西安市には
弘法大使が修行したとされる青龍寺があり､中村知事は観光や文化面で愛媛と西安市の交流を深めることを目的と
した覚え書きを締結しています｡さらに今回の訪中で松山･上海便を運航する中国東方航空も訪れ､国際便と中国
国内便との乗継の際､荷物の引き継ぎ手続きの簡略化を要望したことを明らかにました｡

最近上海→名古屋乗ったんだけど日本人FAの態度に腹たったわ
外国人用の入国用紙渡してきたから日本語で「これいらないです」って言って返したら
ドヤ顔で「不好意思」って返して来やがった、こっちが日本語で話してるんだから日本語で返せよ

日本人のFAって偉っそうに気取ってる奴が多すぎ、別に特別な仕事でもないのに

>647
ＭＵ→ＭＵなら問題ない。
１時間はどうやっても無理

>648
ターミナル違ってても、他社便でも、３時間あれば

ＯＫ！

ただし、定刻運行しているとの前提だよ

MU乗継でもｺｰﾄﾞｼｪｱの上海航空との乗継だった場合は要注意。
出国しﾀｰﾐﾅﾙの移動が発生する。
知らないと、電光掲示版に便が無い所で先ずビックリ

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんな野球よりステマしようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

上海-仁川のC安いすなぁ。。。
これなら乗れる

東方航空乗ったけど機内食以外普通でびっくりした

>>656
確かに遅延無しで普通に飛んだらびっくりする

松山〜上海便･冬ﾀﾞｲﾔから週4便へttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120809T195129&no=5
現在､週3往復運航されている松山と上海の定期航空路線が､秋以降､週4往復に増便される見通しであることが
分かりました｡これは9日､中村知事が定例会見の中で明らかにしました｡中村知事によりますと､
今月､松山･上海便を運航する中国東方航空の幹部から､増便の方針を伝えられたということです｡
10月下旬から11月上旬ごろに､現在の月､水､金の週3往復の運航に加え､土曜にも1往復運航する方針だと
伝えられたという事です｡松山〜上海便は､県の要請などを受け､今年4月に週3往復に増便されたばかりで､
先月､中村知事が感謝の意を示すため､上海市の中国東方航空本社を訪れていました｡中村知事は､
今回の方針について､｢ﾂｱｰ企画の提案など､利用促進に向けた県の姿勢が評価されたのではないか｣と述べ､
増便の実現に向け､協力していく方針を示しました｡なお､松山〜上海便の先月の搭乗率は､66･4%となっています｡

松山ー上海線　今冬から週４便へttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120809&no=0004
松山ー上海線を運航する中国東方航空が、現在の週３便から４便に増やす方針を固めたことが分かりました。
実現すれば、ビジネスや観光面での利便性向上が期待されています。
中村知事は会見で、今年４月に週２便から３便になったばかりの松山ー上海線が、１０月下旬からの冬ダイヤで、
週４便へと増える見通しであることを明らかにしました。
県は、これまで中国東方航空に対し、増便が搭乗率アップにつながるという調査結果や旅行商品を示すなど、
具体的なアプローチをかけていて、そうした取り組みと会社側の思惑が一致したと見ています。
松山からの運航日は現在の月・水・金に、土曜日を加える方向で調整を進めているほか、
時間も午後１時から朝へと変更されるということで、実現すれば、
乗り継ぎのバリエーションが増えるなどビジネスや観光への利便性向上が期待されます。
週３便に増えてからの搭乗率は、６割から７割前後で推移していて、県では「路線を維持するためにも、
搭乗率が更にアップするよう支援していきたい」と話しています。

上海便週４便へttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622742
　松山と中国・上海を結ぶ定期航空便について中国東方航空が週４便に増便する準備を進めていることがわかりました。
　中国東方航空が増便の準備を進めているのは松山空港と中国・上海空港を結ぶ定期航空便で、今年４月から
月曜・水曜・金曜出発の週３便に増便されていました。
　中国東方航空では「さらに利便性を向上させたい」として、今月１日土曜日を加えた週４便に増便する方針を中村
知事に伝えたということです。
　増便の時期は今年１０月下旬から１１月上旬に始まる冬のダイヤからで中村知事は「増便を受けたビジネス利用や
旅行商品の作成をより一層働きかけていきたい」としています。

松山〜上海便が週４便に増便へttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42466
松山と中国 上海を結ぶ定期航空路線が、今年冬のダイヤから現在の週３便から週４便に増便される見通しで
あることがわかりました。
これは記者会見で中村知事が明らかにしたもので、中国東方航空の責任者が、
今年１０月下旬以降の冬のダイヤから現在の週３便の運航を週４便に増便する方向で準備していることを伝えたということです。
週４便への増便では、現在の月、水、金に加え土曜日の運航が追加され、夕方遅くに上海から松山に到着し、翌朝、
松山から上海に向かうダイヤが予定されています。
増便されればビジネス、観光面で利便性が向上することになり、県は今後の利用促進に力を入れたいと話しています。
松山〜上海便は、３便に増便になった４月以降も６割を超える搭乗率となっています。

>>661　搭乗率６０％で増便に値するのだろうか？　県の補助金？　春秋航空対策？

ＭＵは機体が余ってるから

遊ばせてる機体は、どんどん近距離国際線に投入した方が効率よく稼げる。

名古屋線増便してほしいなぁ

上海便がさらに増便へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004268471.html
広島空港と中国の上海を結ぶ国際線は利用状況が好調なことからことし４月の増便に続いて来月２０日からさらに
週１往復増便され、週１０往復に増えることになりました。
広島空港を発着する上海便は中国の高い経済成長を受けてビジネス客を中心に利用者が増え、昨年度の搭乗率は
平均で７３点８％と好調が続いています。
このため路線を運航する中国東方航空は、ことし４月に週７往復から９往復に増便したのに続いて、来月２０日からは
さらに１往復増やし１０往復で運航することになりました。
上海便は現在、▼広島を午前９時２０分に出発し午後８時１０分に広島に到着するダイヤが毎日１往復、▼広島に
午前１１時５５分に到着し午後０時５５分に出発するダイヤが月曜と金曜の週２日、運航されています。
中国東方航空によりますとこのうち増便されるのは週２日運行されているダイヤで、昼前に広島に到着する便に
木曜が加わって週３日となることで中国から広島への観光により利用しやすくなるということです。
中国東方航空の広島支店は、「今は日本からのビジネス客の利用が大半だが、県の観光推進の取り組みと連携
しながら中国からの観光客の利用を増やしていきたい」と話しています。

>>657
四区間で二回合計４時間遅延したんだけどこれが普通なの？
なんか対応が慣れていてカルチャーショックだた

成田-上海はＡ330？340？

20日に鹿児島-上海-香港の便で初MU
初海外だし大丈夫かな・・・

トランジットの時間どれくらい？
今は税関出なくても乗り換えできるようになってるからね。
最初空港で渡されるシールを体に付けておけば、上海で飛行機降りた時
向こうの職員が見つけて乗り換え教えてくれるよ。
俺それ知らないでトランジットでパニックになったことあるから。
税関は長蛇の列なのに２時間弱しかなくいったん税関出てたらどう考えても間に合わない。
空港職員にチケット見せてファーストクラス用の空いてる列に並ばせてもらって間に合った。

上海に到着してから出発まで7時間あります
何して過ごそうかな

７時間じゃ市内に出るには微妙な時間だな、空港内は無料のWIFIあるしipadでも持って行けば時間潰せるよ。
そうそう俺がパニックったのは香港からの帰りだった、香港の空港で１時間くらい飛行機に乗ったまま待たされた。
トランジットの時間は２時間しかなく当然時間が足りない、そこでCAに相談したら今税関出なくててよく成ってる
って説明されたんだよね。今年の５月の話だけど。

Ｂ７３７−８００の最後部37列目アサインされる人ってどんな人？

初MU国内便、遅延も無くCAも感じ良く
丁寧な応対の人ばかりだったよ。

>>673
区間はどこ？

上海黄山間

>675
上がったかと思ったら、すぐ下る区間だね。
陸路だと６時間だから、飛行機はありがたいですね。

日に一便の路線、よく乗りましたね。

やはり黄山？

漏れの撮った写真見てくれ

http://appdc.orz.hm/up/download/1345561632.jpg

>>676
人に会いに行きました。
古鎮巡りとお茶購入に連れて行ってもらいました。
すげーー暑くて、黄山は断りました。
書き忘れましたが、往路は遅延しました。
けど逆にそれで助かった。
機内食とか機体とか写真撮ったけど
アップってどうやるんだろ？

最近始めて乗った。羽田〜上海、上海〜シンガポールでどちらもエコノミー。
羽田発で40分の遅延だったけど、思ってたより全然良かった。
AMEXなんちゃってゴールドなんだけど、羽田出発の時にCAのお兄さんが
席まで挨拶に来てくれて、ミネラルウォーターとスリッパくれたし（笑）
上海〜シンガポールは事前に座席指定してなかったけど、Y席の最前列。
まぁ、足元はたいして広くないんだけどね。
一番心配だったのはまわりの中国人客。騒いでうるさいかと思ってたけど、
全然そんなことなくておとなしく座ってました。

>>679
いいすなぁ、、、イケメンCAさんに挨拶してもらうだなんて、、、
QQ番号交換しちゃえばよかったのに、、、

中部⇒上海⇒シャルルドゴール　乗り継ぎに乗ったわ。今パリに滞在中。
夜は肌寒い。街路樹の葉が枯れかけてる。
上海の乗り継ぎは中国に入国しないで手続き出来た。赤いワッペンを
乗り継ぎ客に渡して入国審査組と間違わない様に区別してた。
機材はエアバスＡ320，330だか。上海⇒パリは、各席にモニターが付いていた。
乗客の雰囲気だが、尖閣問題で日中もギクシャクしてるがエアラインは通常営業。
新聞記事は読んでるみたい。
ＣＡは少し愛想笑いするのもいた。２ちゃんやネットの評判も参考にしてるかも。
機内の餌（機内食）は、日本で積み込んだ食事は、日本で調達で普通に美味かった。
上海で積み込んだ食事は米の飯が失敗した半合炊飯の飯みたいだった。
ふっくら炊き上げた飯には程遠い。
牛筋の煮込み？筋肉が靴ひもみたいに硬かった。シーフード煮込みは、長江の泥水で
取れた川魚みたいな白身のぱさぱさした奴。
デザートのスイカやフルーツは美味しい。パックに入った「航空夢ト」という
妖しげな食べ物は怖かったが、開封してみると大根の漬物をゴマ油とタカの爪で
甘辛く炒めた漬物。日本でも似た漬物はある。ご飯のオカズにはいい。
シーフードのヒジキみたいな？海藻が靴ひもみたいで違和感あったが
隣りの上海娘がモリモリ食べるからそれにつられてほぼ完食した。
機内食は、以前より良くなってると思う。

>>681
「航空夢ト」だが、"夢"じゃなくてタの上の冖が無い字じゃあ？
私の時は"航空"じゃなくって他の名前で、最後に"干"がついてたな。

それにしても、あんた普段から靴ひもを喰ってるみたいだな。w

[草冠、横倒しの目、下に夕]卜干は干大根(の漬物)な。
最近はパックになったのが中華食材屋で手に入る。
けっこうウマい。

大陸系の航空会社は日本発の便も中国で積んでるよ。
とにかく質のばらつきが激しいのが特徴だな。

どうでもいい事だが、中国語のアナウンスでバンコク（曼谷）がマ○コに聞こえるw

明日東航乗ります、、、（NGO-PVD）

>>685
生きて帰って来いよ（´・ω・`）ﾉｼ

>>684
どう考えてもマングにしか聞こえないが・・・
童貞をこじらすとリスニング能力もおかしくなるのか？

そういうことを言いたくてたまらない年頃なんだろ。
生暖かく見守ってやろうじゃないか。

685です
今日やっとネットつながったので報告

8/30 MU530便 NGO-PVD
7月に乗ったとき（PVD-NGO）は日本人乗務員がいたが、今回は姿が見えなかった
食事は牛肉飯or海鮮面、自分の列辺りではすでに海鮮面しか残っていなかった
味についてはコメントできないくらいまずかったw

降りたらすぐトイレに行きたかったのにまさかの沖停めでバスにのってターミナルへ、、、
漏らす手前で間に合ってよかったよw

そういえば美人空姐に「海？(Hai xian)って日本語なんていうの＞＜」と聞かれたなw

>>689
PVGですよね？

あの海鮮麺って美味しくないよね
どうやったらあんな食事を出そうと思ったのか理由を聞きたい

>>690
ごめんなさい、ご指摘通りPVGでした

>691
あれ、「スパゲッティ」って出されるよね。

>693
僕の時は海鮮丼って言ってましたw
でも蓋を開けてみるとご飯ではなく麺
あんかけはまぁまぁ美味しいんだけど麺が伸びきった上に臭かった

伸び切った麺か、カピッたご飯か、迷うよね

あの太い素麺みたいなものに
トマト系ソースと冷凍小エビの
絶妙なハーモニー

さすがセレブが好んで利用する航空会社
MU 最強

楽しい旅をありがとう
帰りの便で酔いそうになったけどｗ

なんでこの航空会社、狂ったみたいに安いの？
乗らないけど

LCCに対抗してるんだろうね。

そこまで安いか？

うん

予定より早く着いて困惑

それは珍しい
あそこは２時間遅れまでは「定刻です」の会社だからな。

乗り継ぎが凄まじいことになってるが
年末年始東京からドバイまでCで往復たった12万円だよ！
何この会社

予定機材は？

ﾜﾛﾀｗ
飛ぶんか？

機内のハエをなんとかして欲しい、日本便に日本語の説明なし、中国なまりの
英語と本当の中国語

それもボリューム小さくて聞こえない

じゃあ日航か全日空乗りなよ。。。

>年末年始東京からドバイまでCで往復たった12万円だよ！
そういうもんなんだよ。
ただ、よそのCを期待するなよ。

日系いいよね〜

久しく乗ってないよ、日系には

それはそうと、秋からＭＵ大増便らしいね。
尖閣の問題もあるのに、ちょっと厳しいんでないのかなぁ？

上海乗継スムーズなら激安だから乗りたいかも
パリ便なんか最新のA330だけどCで東京から往復余裕で20万切る価格だ

創価 氏ね
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人生初海外旅行で中国東方航空選んでしまった…
乗継とかいろいろ不安でしょうがない

>>714
どこ行くの？

>>714
別に中国東方が特別どう、ってことはない。
まあ何とかなるよ。

>>714
ちょっとご飯があれだけど、オレは「ま、こんなもんだ」と思ってるので苦にはならない。

乗り継ぎは上海だと思うけど、同じ上海で他のキャリアの乗り継ぎより、ＭＵははるかに便利
だよ。

まぁ、何とかなるよ。

岡山線減便？

領土問題で中国渡航が減少しているので　週７便へ減便するって本当？

欠航になれ！

>>715 >>716 >>717
バンコクです。最安だったんで予約した次第です
上海で一度入国しないといけないと聞いてたんで不安でしたがいろいろ教えてもらって
よかったです。

総額四万円しないもんな
成田上海は定時率50パーないくらいだが
上海バンコクは昼便提示率0パー(笑)
夜便なんて統計出てこないよ
昨日はほんの数十分遅延到着で住んだみたい

上海の国際乗継ぎは審査なしで行けるようになったはずだよね？
日本と同じ感覚でものごとが進まなくても焦らないことだね。
>>720の幸運を祈る。

>>722
審査はある。

２回の乗り継ぎカウンターへ出向き、次便の手続きして、その奥にある秘密の通路へ案内してもらう。
秘密の通路には、秘密のホテルのフロントがあるけど、乗り継ぎの時にか利用できないから、邪な考えでは使えない。
秘密の係員が出てきて、パスポートに、入国でもない出国でもない、秘密のスタンプ押してくれる。

で、通路の奥でもう一回Ｘ−ＲＡＹ受けると、１階と３階を結ぶ踊り場に出るから、後は３階に上がって時間を潰せ。
本当に字のごとく「潰す」しかする事ないから・・・。

成田でPVGBKKのボーディング出ちゃった場合、乗り継ぎカウンターに行くのかなぁ？　　そこはゴメン、わからん。

↑　２回→２階の間違い

どんどん暴徒が増えてるな。
来月、上海経由で帰国なんだが遅延・欠航以外にも楽しみが増えた。
ビジなんだけど犬の餌を出されそうだ。

そんな中で来月中旬から、仙台空港に夜間駐機の形で週4の仙台〜上海線が就航予定。
仙台朝発・夜着と、おあつらえの時間帯だが、果たして飛ぶのか？上海行の客は集まるのか？

>726
支店開設した？

管制無視は中国東方航空の得意技やで

今って実際のとこお客乗ってるの？
イメージだと中国からも入国してこないだろうし　日本からも自粛してる人が
多そうだけど...　どうしても行かなきゃいけないビジネスマンとかだけな感じ？
それとも普通に結構乗ってんの？？

仙台上海線は当分の間就航停止

>>729
中国から逃げ出す日本人（日本人家族）が乗る。

>>730
多分、もう来ないよ

なんだこれ　ワロタ

＞中国東方航空MU729便*（関西空港21時00分到着予定便）につきましては、
＞定刻での到着が見込めない為、2012年6月1日到着便より
＞当社関空シャトル便にての取り扱いを休止致します。
＞*同便との共同運行便（FM729便・JL5608便）も含みます。
http://www.yasaka.jp/taxi/shuttle/

>>733
こいつはひどいww

これだけ定時率が低いとスカチーから除名とかならんのかなw

ＭＵ的には２時間の早着・遅発は定刻運行だが、なにか？

白雪 (BAIXUE)大阪のミナミ、日本橋で結婚詐欺や留学詐欺
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1338348779/

中国ハルピン出身の25歳身長168cmロング茶髪で目立つ
ミナミで出会い系、ワクワクハピメ、チャイキャバなど。のべ４０人、数千万搾取。売春相手は３００人超え。
被害者、中国組織から恨まれており殺されるかも？HIV感染してる可能性大でセックスした男は注意な。
現在警戒して大阪以外の松山か香港、上海、ハルピンに潜伏の情報あり。日本男ナメ過ぎなので協力を！

先週、上海虹橋ー洛陽に乗った。
Ｃｔｒｉｐでファーストクラスが850元。
虹橋のＶ5ラウンジは広くて、包子も美味しいし良いね。
相変わらず、ファーストのＣＡの笑顔はプライスレス。
そりゃ、8席中3人しか乗ってなかったから、1対3のサービスなわけで、
1人で30人以上相手にするのとは違うね。
何より、日本人とわかると片言ではあるが、日本語で話しかけてくれたことが嬉しかった。

それより、虹橋Ｔ2ってラウンジ券廃止？
もらわなかった。
まあ、チケット見せれば入れたけど。

岡山空港発着の上海便を減便　キャンセル増加で中国東方航空
　中国東方航空は26日までに、岡山空港（岡山市北区日応寺）に
週10往復発着している上海便を10月２日以降、
原則週７往復に減便することを決めた。
中国での反日デモの影響とみられ、同航空岡山支店は
「キャンセルの増加、予約の減少などが原因」としている。
同28日以降の運航計画は全便で運航未定。

expediaで11月の東京発デリー往復を検索したところ、
往路PVG、PEK、PVGの３回乗継が44756円で最安なんだが、
やっぱりこのPVG-PEK往復は乗らないとダメなのか？

>>741
乗り遅れてください。

岡山−上海　廃止運休にしろ　広島に統合した方が利便性があがる

>>743
広島いらねぇから岡山にやるよ（´・ω・`）つＭＵ

ここをよく使う人って、マイレージはどこに貯めてるの？JMB?
イースタンマイルって入る価値ある？

>>745
ない

>>740,743
岡山空港スレで暴れているアンチ岡山、春秋命君がここでも必死ですな

来年のチケット、急に検索ひっかからなくなったけど、なんでだ？

>>748
ヤメトケってことだろう。

>>749
そんなことあるのかなｗ
expediaみたら、「この航空券の価格は35万に変更されました」って出たわｗ
ちょっと前は五万くらいで激安だったから買う気満々だったのになーまたでないかなー

>>741
MUの乗り継ぎ便ってあり得ないほど激安だよね。
燃油代考えなければ上海往復より安いこともある。

MUって既に価格的にはLCCだよね。
特にインド方面が助かるわ。
安いし、片道で買えるし、食事は出るし、優秀なCAはマジで優秀だし（ダメな職員はマジでダメだが）
中国が嫌いな人は乗らなければいいだけだし、選択肢が増えるのは有難いことだ。
あとは、隣に座る人民に耐えるだけw

ピーク時でも平常運賃だもんねえ＜ＭＵ

年末とＧＷ分予約したよ

そのうち墜落するからきをつけてな。

さすが中国だな。
今日MU便で帰国したが、A320型に１８人の客しかいない。
だれも居ないはずのビジネスクラスから煙臭い匂いがしたので
カーテンの隙間から除くと、保安係員？が「煙草」吸っていたな。
驚いた。私の妻も驚いてしまった。
CAは知らないふりも驚いた。

ワロタ

同じ人間だから､という先入観がイカンのだな

民度の低い国だから仕方ない。

日本から上海の便で休航率は３０％以下ですか？

11月に出張でパリに行きます。
上海にSOするので、ここを使うことになってます。
CDGからTGVでとある街に行くのですが、TGVを今から予約したいと思ってます。
CDGの定時到着はどうなんでしょうか？

こんだけ遅延・欠航が多いのによく予約できますね

>>760
http://ja.flightaware.com/live/flight/CES553
見方がいまいちわからん

>>760
http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByFlight.do?airline=MU&flightNumber=553&departureAirportCode=PVG&arrivalAirportCode=CDG

上海空港でナイキのリック背負ってると袋叩きにされますか？

上海空港www

各地から上海線が減便・小型化されるなか　松山−上海は元気だ

１０月末から、週１便増便（週４便へ）
翌２月より追加週１便増便（週５便へ）

地下鉄乗るとナイキのリュック背負った人を結構見かけるけど、、、

ワロタ

>>763
サンクス

こっちからパリへはかなり定時率悪いね
パリから先は予約しないことにした。
こっち来る時は定時率は抜群にいいのは、浦東空港のおかげ？
興味本位で乗ってみるけど、やはり面白そうだｗ

遅延は別にいいけど欠航はカンベン
欠航になった場合って他の便たのんでくれないと１円も戻ってこない？

いかにシナ人といえど欠航で運賃没収はあり得んと思うのだが｡

MUに日本人の客室乗務員って今でもいるの？
中国系エアでは最初に日本人乗務員を採用したり、上海の空港に日本語を話せる係員を配置したりとPRしてたけど
最近は、日本発着路線ですら機内アナウンスが中国語しか無かったとかよく聞く

いる。
「中国の飛行機ですから、諦めてネ」と
いうのが表情にでている。
おまけ
「他のエアラインに行きたかったんでけど、ダメだったの」

給料安いならまだ日本に帰ってきてLCCでも入ればいいのにね
まぁそれなりの待遇とかいうならいいけど...

>>771
オマエ、>>770を理解できたの？

横レスだけど>>770は日本語が下手過ぎだろ。

何回読んでもイミフ。
>>770=>>771だな。

総括
言語能力欠如=>>770
推測能力欠如=>>777

>>778
まず、>>770を訳さないと総括できないぞ。
>>770=>>771=>>778=同レベル

>>779=>>777なのは明らかだなw

オレも779と全く同じ考え。みんなそうだろ。

そうです。まず>>770を日本語に翻訳しないと話にならないw

トライしてみた

遅延は別にいいけど欠航はカンベン
欠航になった場合って他の便たのんでくれないと１円も戻ってこない？
↓
遅延は別にいいけど、結構は勘弁してほしいなぁ
結構になった場合、代替便頼んでくれないのかなぁ？
代替便があっても、それに乗らないと自己都合キャンセルにされ、一円も戻ってこないのかな？

後半かなり意訳あり

オマエが誤変換してどうする？

パリまで出張でMUとかどんな罰ゲーム？

>>785
自腹でまともなとこに買い替えたほうがいいレベル

遅延は別にいいけど欠航はカンベン
欠航になった場合って他の便たのんでくれないと１円も戻ってこない？
↓
問題箇所は「他の便たのんでくれないと」の部分。この部分だけ訳してくれ。

>>785
今月、国際線を4区間搭乗したが、全て定刻前に出発。
エアチャイナの無表情を経験後だったから、MUの笑顔には驚いた。

>>783
誤変換はご愛嬌としても
会話文で翻訳するのは尚更わかりづらくしてしまう感じがしますね。

「他の便たのんでくれないと１円も・・・」は「代替便頼んでくれないのかなぁ？」 という
会話文じゃないでしょう？

すまん

今の今まで、自分の誤変換に気がつかなんだ・・・

＞会話文じゃないでしょう？

そうだよね。　違うよね。


ちなみにオレは７月に浦東で６時間機内で缶詰にされたぞ。

まぁ、空港がクローズしてしまったので、ＭＵだけの責任ではないんだけどね。

ここヤバくねえ
１１月以降のスケジュールまだとか

ん！　何処の路線が出てないの？

話ぶった切ってすまん。
来年2月からのスケジュールって既にどこかに出てますか？

ここってEチケいつメール添付してくるの？
決済完了メールしか来ない…

>>793
直販か？

公式ページで買った。
15時間してやっと届いたｗ

昨日も遅れた最悪

>792
普通に検索できるぞ
逆に何見て検索できないの？

年末年始のバリ島行き航空券(格安)を中国東方でとったんだけど
最近になって行きも帰りも大幅なスケジュール変更の連絡が
あり、その内容が無謀過ぎてキャンセルせざるをえないっぽい。

購入時のスケジュールは
朝名古屋→上海(トランジット6時間)→深夜　バリ島


変更になったスケジュール
■振り替え便　　
12/29 MU 292 名古屋　上海 08:50 10:10
12/29 MU 503 上海　　香港 12:00 14:35
12/29 HX 709 香港　　バリ島 18:15 23:05

ちょっとでも遅延したらアウト。
やめといた方が無難だよね。
ここまでひどいとは・・年末の旅行が台無しだよ。

え？
Ａ→Ｂ→Ｃって
Ａ→ＢがちょっとでもおくれたらＢまってくれないの？
中国が中継地なら代用便用意してくれるだろ普通

というかＢが２時間猶予とかよくある話じゃないの？

調べてみたら同じ航空会社の飛行機を経由する場合
会社側が保証してくれるらしいよ。次の便の手配とか。
俺も上海経由で２時間弱だけど。
というかさすがに上海に置き去りはありえんだろｗｗ
気になるなら電話してこっちにも報告おねがい

昆明で二時間で乗り継ぎ、とかも大丈夫？
遅れたら最悪次の用意してくれるよね？(`･ω･´)

昆明はむりかなー＾＾：

上海でのＩ→ＩのＭＣＴって、120分じゃなかったっけ？

間違ってたらゴメンね。

>801
同一の予約記録なら待ってくれるか、次便の手配してくれるんじゃない？

9月に浦東でMU国際線同士の2時間乗継やったけど
同じターミナルなのに中国に強制入国させられた。
保安検査が厳しくなったころだったので、搭乗まで
ぴったり2時間かかった。もう少し混んでたら乗継便の
出発待ちをさせるところだった。

同じ会社同士だと手続き簡単になるんじゃないの？なぜ？今も？

>>799 >>800
明日、東京支店に電話して万が一のことを聞いて
報告します。年末だから代替えの飛行機に空きがあるのか
心配なのです。何も調べず安いからとチケットを購入し、
あとから中国東方航空のクチコミを見て怖くなりました。

>>802
なんで！昆明は特に難しいとかある？？
正確には二時間半あったけど…

>>803
Ebookerてとこで関空ーコルカタでとった。
朝の乗り継ぎだから後のに乗せてくれたら翌日の会社は心配しなくていいんだけど

今は上海で入国する必要がない。
今月、上海乗継を４回やったが、わざわざ入国しても、１時間くらいしかかからんよ。
最近は、入国審査・出国ともに空いている。

到着エリアから出発エリアへのトランジットも、係員に従えば時間はかからない。
ビジネスであれば、到着後直接ラウンジに案内してくれる。

成田での１タミ⇔２タミの乗継よりよっぽど早い。
２時間あれば楽勝だと思うが。

昆明は３時間ぐらいかかるんじゃないかなー＾＾：

>>810
だからなんでやねん！

そうだね
ＭＵで浦東で国際線同士乗り継ぐ場合、ターミナルの２階で手続きすると、他の人とは違う小部屋に通され、係員から入国でもない出国でもないスタンプを
押され再びセキュリティーを抜けたら、出発待合室エリアの２階踊場に出た。
３階へ上がると、ちょうどセキュリティーの終わった所に「ポコン」と出た。
あまりにもスムースで単純だったんで拍子抜けした。
飛行機降りてから出発待合室まで、実質３０分くらいだった。
預けた手荷物はもちろんスルーだよ。

あ、浦東のＭＵ⇒ＭＵの国際線同士のＭＣＴは、１時間４０分だった。　
だから＞798は大丈夫だね。

＞801
ちなみに昆明の乗継だけど、ここはＭＵのスレだから、ＭＵが前提だけど、国内線⇒国内線なら１時間２０分だから、２時間なら大丈夫だね。
ただ、国際線⇒国内線だと２時間となるので、ダメじゃないけどＭＣＴギリギリだね。
でも、ギリギリでもクリアしてれば、大抵は大丈夫だよ。

自分の到着便が遅れてるとき、大抵次の便も遅れてる。　（汗

それから昆明は空港引っ越したよね。
新しい空港はまだ行けてないけど、随分街から離れたらしい。

ｺｰﾄﾞｼｪｱで上海航空の時は注意しろ。
ターミナルの移動が発生する。

今日中国東方航空の名古屋支店に問い合わせたところ
遅延については「現地での判断になります」としか言わず、
良くわかりませんでしたが、乗継は1時間40分あれば大丈夫との
事で安心しました。乗り継ぎ2回は大変ですが、やはりバリ島に
行くことにします。いろいろありがとうございました。

バリですか。。。
俺も興味あったけど
【画像】バリの精神病院がまるで牢獄（22枚
ってサイトみたら興味なくなった

HIV、狂犬病とかやばいクラスの病気結構流行ってるらしい
やっぱ物価安いけど発展途上国はリスクもある

>>798
遊びに行くんだったら、ちょっとくらいの余裕（時間も精神的にも）を
もつのは当たり前。
時間がないのなら、もっと安心できるキャリアを選んだら？
安くていいサービスというのは、図々しすぎじゃないかい？

ちょっとくらいの余裕とお金を天秤にかけて中国にしたんだろ
つべこべいうな

>>804
>>809
おれも浦東で一旦入国させられたよ。
2時間半の乗り継ぎ時間目一杯かかった。
MUの乗り継ぎカウンターで聞いたら、
今乗り継ぎのセキュリティーが開いてないから、
あっちに行って(普通の入国)と。

>>812
まずいなー
昆明で国際から国内2h30m、
浦東で国内から国際2h、
厳しい？

中国国内で一泊あるで！
今の時期、ニホンジンの風当たりは強いだろうな・・・

年末雨季のバリかあ〜
天候次第ry)

>819
ごめん
いま、調べる手段がない

昆明で国際から国内で２時間３０分なら、世界の常識で言えば問題ないよね。
でも、常識が通用しない国で、その国の航空会社なんで、心配だよね〜。

浦東で国内→国際は、キャリアはどこ？

ＭＵ→ＭＵなら良いと思う。
ＭＵの９×××便はＦＭ便。　３×××便はＣＺ便なので２時間じゃダメかな。

昆明は、空港自体が引っ越しちゃったので、ターミナルも新しくなってるから、乗り継ぎに関しては
考えて作ってある（はず）。

ちょっとでも早く済むように免税手続きとか
金属探知機にひっかかるものは投げ捨てておいた方がいいね

>>822
ごめんだなんてありがとう
ちゃんとEチケットみたら昆明→上海はno plane changeだったわ
上海の2.5hでの乗り換えはでは556→747のMUどうし。

なんとかなる、ダメだったら振り替えでなんとかなってほしい
正月明けの日曜だから混むの間違いないんだけど…

>824
昆明発で上海浦東で乗り継いでの関空行きだね。

便名が変わらなければ大丈夫だよ。
同じシップなら、ミニマム１時間でも大丈夫。
専用の通路があるし、グランドスタッフがちゃんと案内してくれるから。

556から747への乗換えは（今は）断言できないけど、747の浦東での一旦降機は何も問題ないよ。

556からの問題も、ｅチケットが発行されてるなら大丈夫だと思うけど・・・。
ＭＣＴクリアされてなければ、発券出来ないはずなんだよ。　（たしか）

>>825
>ＭＣＴクリアされてなければ、発券出来ないはずなんだよ。　（たしか）
これそうなの救われたー
まあ２．５ｈ、物理的にダメ！て数字でないし…
自分は不備のないようにして、後は幸運を祈る！

>>824
昆明のＩＮＴ⇒ＤＯＭで、ＭＵ⇒ＭＵのＭＣＴは2時間だったよ。
2時間半あるから、昆明も問題ないね。

ただ、早朝でＣＩＱスタッフが居るかどうかがちょっと心配。
少ないかもしれないけど、居ないって事は無いから大丈夫だね。

なので、今回のコルカタからの帰国は、何も問題ないよ。

タイ在住。1月に沖縄へ遊びに行くために予約済み。
でも、11月の那覇便はほぼ欠航との告知。
MUからの代替便情報を教えて欲しい。
「上海-福岡を用意するから、福岡-那覇は国内線を利用しろ」とか？

新潟〜上海って、来年からデイリーになるの（JTB時刻表より）？

>>828
残念ながら、予約してあるだけなら、救済は無いね

発券してあれば何らかの救済があると思われけど、予約だけなら・・・（経験上の話）

予約っていっても既に全額はらっちゃってるからなｗｗ

全額払い済みですか？　んじゃ、手元にｅチケあるんでしょ？　　あるなら救済されると思うよ。

でも、沖縄は島だから、他の交通機関が期待できないね。

831は本人じゃないです

沖縄線は１１月も週４便飛んでるね。

救済と言うか、日付変更で手仕舞いかな。

でも、バンコクからＭＵで沖縄だと、ＰＶＧに朝着いて昼過ぎまで待機なんだね。

残念ながら仁川の様なエンターテイメント性はないよ、浦東には・・・。

828だけど、レスありがとう。
予約即発券済み。
浦東は何度(10月も2回)も利用し、ビジでPP持ちなんで時間潰しは無問題。
教えて欲しい点は、11月那覇線代替便の中身(キャンセルして払い戻しを受けるつもりはなし)。

ちなみに、10月利用の際は予約したエクスペディアから、
「キャンセル発生。代替便を用意したので連絡を欲しい」との連絡。
翌日「キャンセルがキャンセルになった」との連絡。
結果、代替便の中身を把握できず。

>>835
あくまで沖縄線は週３便は動いているみたいだね。

MU287 浦東那覇　　1330/1630 X136 21OCT27NOV

11/28か29からディリーに戻ると言う、強気のスケジュールを引いているね。
12月からＨＯも乗り入れるから、うかうかしてられないのかもね。

那覇線の代替便だけど、これはわからないなぁ〜、ごめんね。
でも、11月中は直行便はＭＵしかないから、他社便って訳には行かないね。


通常は出発地の支店がケアするんだけどね。
エクスペディアを通じての購入なら、エクスペディアを通じての交渉かなぁ。　
交渉してくれるのかなぁ・・・。

LCC並に激安だなぁ

日本ー上海ー第三国で、早期購入割引を使って購入すると、鬼のように安いよね。
でも、設定席数は10席くらいらしいよ。

>>838
たとえば？

上海で乗継時間５時間あるんだけど、
単純往復でリニア乗って帰ってくるのは可能だよね？

中華クオリティで400キロのリニア･･
この世に帰ってこられるのかどうか･･

いいんでね？
楽しいかは別問題

>>840
余裕でしょう
2時間もあれば入国→チェックイン→出国できるから
運悪くリニアの待ち時間20分ずつとしても、1時間で往復できる

6時間くらいであれば乗継客用の市内観光ツアーもあった気がする

＞6時間くらいであれば乗継客用の市内観光ツアーもあった気がする

ソウルでＫＥはあるが、それ以外であるんか？
そんなに丁寧な国だったか？

丁寧というよりただの商売では
気が利いてる商売だけどね
空港からロス無いミニマムな動きで名所や名物おさえられるとか
ここ利用する客層は高い目のツアーいかないと思うけどｗ

>８４０

夜は300 km/hしか出さないから、ちょっとつまらん。
420 km/h　出すのは夕方まで。

端っこの一等車はいつもがらがらで快適

いろいろ情報ありがとう。
トランジットツアー魅力的だね。

14時55分に着くらしい。
このスレ見てたら何時に着くかわかんないけどｗ
てことは夕方なってリニア徐行運転かも・・・

このスレ参考になりまくりだよ

>>846
12時前後も徐行だったよ。
中国人の知人に聞いたら「みんな昼飯で休みだから」って。
どんな理由だ。

新入りですが、
成田の上海からの最終便はどれくらいの確率で定時到着していますか？
今年5回乗りましたが、定時到着は一度もありません

>>850
http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByFlight.do?airline=MU&flightNumber=271
http://www.flightstats.com/go/FlightRating/flightRatingByFlight.do?flightNumber=271&airline=MU&departureAirportCode=PVG&arrivalAirportCode=NRT

>>839
亀でごめんね

1/1−1/20　NRT/PVG/DEL　は、早期購入割引で18,800円だよ。
これに燃油や空港税が掛かるけどね。
でも、やすいよ。

ＭＵに限らず、中国で乗り継ぎする場合、行きも帰りもだと、空港税は２回キッチリ取られるからね〜

それから、成田発だと同日どうやってもＤＥＬ線には乗り継げない　ガックシ

>>852
やっすーー
そんなのどんだけ前から売ってるの？

あとそれの窓口は本サイト？
東方の安いのはいつも本サイトで見つけられない

>>952
早期購入割引なんで、確か１４日前までに発券を終了しておかないとダメじゃないかな。

ＭＵのホームページから検索できるよ。
片道づつの独特な表示方法なんで、最初見たときは９０００円代なんでビックリしたよ。

MUはなかなか定時離陸しないもんなんですかね。

先日、上海→福岡で利用したら１時間強遅れて離陸した。

で、利用客が極端に少なかった。やっぱり上海は怖いかw

上海→福岡なら、
欧州便とかの待ち合わせじゃないの？

>>857
機体が滑走路に向かいかけて、停止。

日本語で「只今、離陸の順番を待っております」というアナウンスがあって、
それからずーっと待たされた。

最初から定時運航なんて期待してなかったから、平気だったけどw

それ中央か市政府のお偉いさん待ちだよ

「スポットから離れた時」が出発時間でしたよね？

２年前ぐらいまで、深センの空港でよく出発待ちをくらわされて、地上で機内食食べましたが、
一度だけスポットから十ｍぐらい下がったままで停止して、機内食ということも有りました。その時は出発時間はどうなるんだろ？と・・・

到着は「着陸で前輪が接地した時」。なんでこんな基準になってんのか、誰か教えて欲しいと思いながら、うん十年。

あるある!
MUは離陸が遅れるからと、搭乗後すぐに機内食を出してから出発。

中国→日本便だと別に何ともないが、長距離路線だと食後が退屈になる。

到着はスポットに着いたときだろボケ

なぁHISが扱う東方の航空券詐欺臭くない？？？

>>863
どういうこと？

>>863
ｋｗｓｋ

マイレージってためるのが普通なの？
５０００Pぐらいたまりそうだけど
事後の手続きめんどくさい

中国東方は、JALでもスカイチームでもマイルを貯められるのがメリット

ここの国際線でモニターからショッピングできるよね
時計とか一万こえてたんだが買うやついるの？w
ちなみに１０００円でもいらないダイヤもどきのキラキラ時計w

ドアクローズ後、すぐにドリンクでたら１〜２時間ディレイ
ミールが出たら、２時間以上ディレイ

わかっていれば、腹も立たん

2月からの新潟〜上海のデイリー化、今のところ報じてるのはJTB時刻表だけ？

へ〜〜〜〜〜

>>870
JTB時刻表は嘘ばかりつくからな
急行銀河復活には騙された

遅延の便の到達地が目的地ならいいが
経由地だと手間半端ないよな
言葉通じない、チケット取り直し

MUって地方から上海へ向かう便は定時で飛び立つんだよね〜。

でも折り返しは遅れるから結局は意味なし。

日本のサイトでなく中国のhttp://www.ceair.com/で日本発のチケット買えますか？値段が安いような。。。
これって中国人用料金？

元と円を間違えてないだろうな　>>876

RMBです
旅行会社では人民系航空会社は中国人料金の設定があるけどサイトでも中国人料金あんの？

９０年初頭前までの人民料金、外国人料金がこんなとこで生きてるのかどうか、、、
北京、上海ごときに朝発、夜着の便でＪＰＹ５万近くも払いたくない。人民ならＪＰＹ３万代で行けるんだろ？

>>877
￥は円だよね

いいえ

上海の空港で足止めが多いよね。
おそらく、空軍が空域を空けてないんだと思う。
先日もパリ行きで飛行機の中で出発を2時間待たされた。

今度中国東方で行くけど、予約クラスＱってまさかマイレージつかない？

つくよ
ちょっぴりだけど

>>882
デルタだったら、O

代理店で買う浦東経由便が安くていいですね
遅延は心配だけど
MUからMUの乗り継ぎは楽なようですが
MUからFMの乗り継ぎはターミナルが変わるから入国しないといけないのですね
チケットがFM->MUで1時間50分なのは大丈夫なのだろうか

>885
実はＦＭはターミナル�Tへ引っ越してきたのだよ。
これで、ＭＵもＦＭも同じターミナルになった。

そのせいかどうかは知らんが、吉祥航空がターミナル�Uへ行っちゃった。

>>886
すごいな、最新情報か？
今年の４月はバスで移動したぞ。

>>887
嘘つき
俺はトラックの荷台だったぞ！

もしかしてSKYチームエリートプラスか？

>>886
おお、浦東空港のオフィシャルサイト見ても上海航空はT1になってるね
それで乗り継ぎが2時間弱でも大丈夫なんだね
ありがとう
MU同士みたに乗り継ぎ専用口だといいな

俺も今度予約クラスＱなんだけど、どこだったら
マイルが付く？デルタがゼロならＪＡＬはどうかな。
教えて君でスマン。

>>890
MUの場合、安いなかっからこそ利用する価値がある航空会社なので
自分も1/3発BKK行き4万円以下のQがある。
イースタンマイルズはいやだし。
スカイマイル無理なので、アジアマイルしたかったがＱはダメ。
諦めた。

>>890-891
俺は1/2発MUでBKKだけどQだから諦めた。

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

非ＭＵのカードでマイレージためるなら、デルタがお勧め

ここは、激安のQクラス以外は意味がないだろ。
でもQはマイルはたまらない
結果、俺みたいにマイレージを個人で使えない出張族にベター

DELTAにマイル付けたらゴールドメダリオンならラウンジくらいは使えるのかな

ここのC クラスっていかがなもの？
４月にニューヨークかパリに行くのだが異様に安い。そもそも席は有るのか

>>897
年末にPVG→LHRのA330、Cクラス乗ったけど、フルフラットでサービスもきちんとしてもらえた
日本語通じないのと食事の味付けが中国風だったの除けば、そう日系と差はない
日本中国間のA320あたりの機材だと昔の国内線スーパーシートレベルでC乗る価値ないけど

中国東方＆上海航空を使ってきた。
ネット上で見た悪評とは裏腹に、飯も問題なく、
サービスも笑顔が無いだけで何ら不満なかったぞ。

まぁ、エアアジアに慣れてきたからか、ビールは飲めるし
飯は普通に食えるし、モニターが無いのも慣れっこで
ネタは１つも見付けられなかったなぁ。
トイレも別に問題なかったし。

強いて言えば、映画とかやっているのにイヤホンが無いし
中国語だけなので何なのか全く分からないくらいだな。

ちなみに、搭乗率は３０％くらいだった。www

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

ﾋﾞｼﾞﾈｽも激安すぎて本当に悩むわ

旧正月(往路2月8日と復路11日)の上海乗り継ぎ
は半端ない混雑と遅延が予想されるでしょうか？

11日の復路が14:50上海着→乗り継ぎ18:20上海発→関空21:00着
の予定ですがこの日に帰って来れないなどざらにあることでしょうか？

>>902
飛行機は定員以上は乗れません。
混雑といっても知れています。
しかしそんな事は判らないが正解だと思います。

1/4コルカタ-昆明-大阪の予定だったんだが、昆明空港の天候不良でフライトがキャンセルになった
昆明まではその日の内に遅れて移動できたんだが、昆明-大阪の振替え便が1/7しか空席がなく、４日間も昆明での滞在を余儀なくされた
現地でのホテル代と往復交通費は負担してくれた。東京行きの人は1/6、名古屋は1/5に帰国できていて、大阪が最後だった

同様の経験がないからよくわからないが、この対応の質はどうなんだろうか？
日経航空会社ならもっと早く代替便用意してくれるとか、何か違うんだろうか？

昆明空港は中国人多すぎで、暴動起こしてチェックインカウンター乗っとるわ、平気で列に割りこむはマジカオスだった

>904
大変だったね。

昆明がパニック状態に陥ったのは聞いていたけど、リアルに体験してたんだね。

空港＝ホテル間の往復交通費＋ホテル代負担は、なかなか良い待遇だと思うよ。（ＭＵ的にはだけどね）
しかも、原因が天候不順でしょ？
去年、上海が霧で一日クローズになった時、バス代は出ないは、ホテル代は出ないは、挙句の果てに代替便も有料でした。

割り込みは日常ごくありふれた風景だけど、暴動までは滅多に見れないから、いい物見れたね。

ニュースになってるね
ご愁傷様
所詮中国リスクは覚悟しないと
嫌だったら日系乗ればいいのに

よくあることだと思うけど、同じ境遇なのにホテルがなかった人もいて、担当者によって対応はマチマチだったかな
自分も最初は１泊だけといわれたが、翌日再度交渉しに行ったらもう２泊追加してもらえた

地上係員の英語での対応は総じて丁寧だったし、大阪への機内で久々の日本食が食べれて嬉しかったし、東方航空への印象は悪くない
今回は乗継地でのトラブルに巻き込まれたので、今後は直行便をより積極的に使おうと思う

>>907
お疲れ様でした。
自分もつい先日MUを使ったのですが、ネット上での評判が今一つなのに
機体もきれいで何ら問題もなかったので印象は悪くないです。
暴動の件は自分が中国に居た時に現地テレビでさえ報じているほどでし
たが、ホテルに泊まれたようで何よりでしたね。

MUのビジネス70000円が
UAエコノミー60000円
たった一万円差であるのMU乗ってみようかと思っていますがMUといえどビジネスは中々良いでしょうか？
無難にUAが良いですか？
ちなみにマイレージは普段からUAで貯めています。
あとこのフライトは上海で10時間近く待ち時間があるのですが
みなさん長時間の上海の乗り継ぎは
空港から離れどこか行かれますか？
それも含めて楽しめればMUのビジネスはお買い得ですよね。

>>909
パリまでLHのエコノミーと迷った末、初MU(初中国系)を選択したけど正解だったと思ってます。
やはり何と言っても長距離路線ではシートのゆとりの意義がデカい。
上海での乗継は同じく10時間程度、市内へのアクセスもよく、有名どころの観光とごはん食べて大変有意義でした。

今回はタイなのでそれほど長距離フライトではないですが70000円でビジネス乗れるので一度試してみます。
上海も色々回れるんですね。一石二鳥ですね。

>>911
往復で七万？

定刻運行できないウンコ会社だけど
ビジネスやすいのはいいね

>>913
１月にＭＵで４区間乗ったけど、全部定刻運行だったよ。

>>912
ここはヨーロッパ往復Cで20万切る会社だ

乗り継ぎ一時間とか危ないよ。
一度、キャセで間に合わなくて反日空港で待たされた。
５０ドル分の買い物券くれたがスタバのコーヒー買ったら終わった。

なんだかきな臭くなってるけど平気かな
口だけだと思いたいが

>>916
なんでCXの話を出すんだ？

>>916
スタバのコーヒー50ドルもするのかよｗ
って香港ドルか

MU国際線同士だけど乗り継ぎカウンター利用って必須ですか？
入国したらアカン？

>>920
出国してもOK
短時間でも、リニア乗ったり、地下鉄乗ったり、飯食ったり、okです。

>>921
感謝
スタンプラリーが捗ります

>>922
追加
入国カードを、普通、嘘でも滞在先(何とかﾎﾃﾙと)を書くわけだけど
浦東の場合は空欄でも何も言われない。

>>918
例えで、乗り継ぎは余裕を持ってってこと。

>>919
５０ドルすげーっと思ったら香港ドルだから。

>>916勇者
反日空港で長時間待たされるなら
俺はトイレの個室でじっと息を潜めて怯えてるだろう。

>925
へたれ

香港なら、すぐに電車に乗って街に出て、
ピンポンダッシュして，工作員に突撃しようと思うのは俺だけか？

エコノミー乗ってきたけど機材の手入れがひどすぎる
シートのリクライニングが壊れていて何もしていないのに徐々に勝手に後ろに倒れていった
次の便はテーブルの接合部がポッキリ折れていて機内食のプレートが落ちないように手で抑えて堪えた
ハーゲンダッツが出たのだけが慰め

どっちも良くある故障だよね〜
古くてもいいから、そう言うのはすぐ直して欲しいよね〜

1年か2年くらい前だがCクラス上海-成田乗った。
椅子はライフラットでよかった。
ただメシのチョイスがなくて、薄味の鴨のうどんみたいなやつ1択。
どうしても口にあわずバナナかエコの飯でももらおうとしたら
「エコも同じ飯でこれ以外はないんです。」
と日本人スッチーに言われる。
たまたま積んでた特別食？春雨に甘辛い醤油かけて食うのもらったけど、これもマズかった。

せっかく貰ったのにごめんなさい。
期待した俺が悪かった。

この前、上海経由のタイ行きに乗った。
機材がボロいのは、安いから仕方なし。
機内食も信じられない位不味いのも仕方なし。
でも、でも中国人上客のマナーの酷さがな。
彼奴ら猿だわ。
敵地上海での4時間ものトランジットに何も起きずに良かった。

>>928
それでも昔よりまとも、贅沢な人が多い！

上海線利用どう促進　中国旅行社幹部が松山で講演2013年01月10日(木)
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20130110/news20130110372.html
　尖閣問題をめぐる日中関係の冷え込みが懸念される中、松山―上海線の利用促進と交流人口拡大を目指そうと
中国観光情報説明会が９日、愛媛県松山市内であり、中国の大手旅行会社幹部が訪日観光客誘致策などを語った。
　県国際観光テーマ地区推進協議会（会長・東倉勝利県経済労働部長）が主催。
県内旅行会社やホテル関係者ら約３０人が参加した。
　講師を務めた中国国旅（上海市）の社長補佐に当たる朱国平氏（５２）は「日本は愛媛や広島など地方にも定期
航空路線があり、中国とのアクセス面は優れている」と評価。
中国人観光客の動向について「東京、箱根など大都市や有名観光地を訪れる傾向が強い」と述べた。

そんなの、つれ来て語られる前に、みんな知ってるよ

学生で金節約したいんですけどやめておいた方がいいですか？

>>935
金を節約するなら、大いにおすすめ
学生なら時間にも余裕あるだろうしね。
ただ、遅延くらいで怒ったりしないこと。
あと、なんかあったら、カウンターで食い下がれるような英語力と根性があることがあるといいかな。

昔はKALがこんな感じだったなぁ。
今は韓国人の渡航が自由化されて、安くもないし、サービスもたいしたことないけど。

>>931
おれも同じようなフライトだったけど中国人は意外とまともだったぞ？富裕層が多いと言われる上海だったからかもしれない

それより、日本人の大家族グループが気になった
ほんの僅かのボーディングタイムの遅延に右往左往してたのが目に付いたなぁ
旅慣れてない人はせめて日系に乗るべきだとおもう

>>931
俺も上海−バンコクを２回利用したけど、
乗客もまともだったし、食事が美味しかったよ。
子会社の上海航空だったけどね。

>>939
うん、食事もなかなかまともだったね

MU547のお菓子の詰め合わせでびっくり
お菓子の詰め合わせにもスペシャルミールがあるのにまたびっくり

日本では見かけなくなったが、一昔前はおのぼりさんが新幹線に乗ると、酒が回って宴会騒ぎになってたさ。
中国も田舎の人たちは、列車内の個室でやるようなことを飛行機内でもやっちゃうんだろうね。

浦東での乗り継ぎでイラッときた
入国せずに乗り換え出来る制度が出来たのはいいんだけど係員の手際が悪い
二列になってたので左側に並んでたら散々時間が経ったころにこの列はビジネス､
ファーストクラス専用と言われ右列の最後尾に並び直し
手続きもチケット､パスポート確認してはんこ押すだけなのに
母方の祖母の生年月日まで調べてるんじゃないかってぐらい遅遅として進まない
そのうち乗り換え時間が迫ってきて､係員が時間の無い人は入国して出国しろ､
て指示を始める｡
(ここまで一時間以上並んでる)
入国手続きするためイミグレカードを急いで書いてイミグレに行ったら
もう乗り継ぎ時間が無いから入国しない方がいいと追い返され
また乗り継ぎカウンターへ････

>>943
確かに乗り継ぎカウンターは長蛇の列だよね。
お疲れ様です・・・。

逆に「今、乗り換え客があなた以外居ないからあっちに行って」と
イミグレに行かされたこともある。
２時間かかった。

>>945
朝、閉まっている時がそれ

どしぇー

それ、早朝だよね？

７時に着いて、９時半の便でそれやられたら、もうバンザイだ。

2年前だけど、朝10時くらいだったかな？
広島から上海経由で香港行き。２時間ちょいの乗り継ぎね。
MU同士の乗り継ぎで同じターミナルでも、通してくれなかったよ。
広島でスルーチェックインもできなかったし、無い無いづくしだった。
今はどうだろうね？
上海万博前のことだったし、良くなったかな？

上海万博前だからもっと前だったはw

上海経由香港ってすごい

広島から香港へ行くとなると、福岡か関空から直行便に乗るか、
広島から台北か上海経由になるんだが。
関空や福岡までの国内移動費やトータルの時間を考えて、当時はこの経路を選んだよ。

相当に楽しそうだ。

航空夢卜age

年始にパリ−上海−名古屋乗ったが、遅延もあって乗継は２時間弱。
カウンターは長蛇の列。「オオサカ！」「ナゴヤ！」など出発が迫ってる便が大声で呼ばれて
優先レーンも何もあったもんじゃないカオス状態に。
ところで、パリでのスルーチェックイン時に、上海発の便は搭乗券がもらえなかったんだけど、
乗継カウンター行ったら既に搭乗券が印刷されて用意されてた。
これは普通？時間短縮できて助かった。

>>953
『&#33821;卜』の事か？

あ、駄目か…。夢のタの上の冖が無い字だな。

エアアジアよりも安くていいな

>>957
そう！
俺はそれで正月使ってみた。

激安Ｃで欧州行こうと思ってるけど
過去ログ読んでたらなんかそこはかとない不安がw
素直に日系エコでセコくいくかなぁ

>>959
別に問題ないって、複数のブログに書いてあるよ。
俺はエコノミーしかMUでさえ乗れない身分だけど。

>>960
遠回りEKエコ9万、日系エコ12万、MUのC15万、BAのキャンペーンCが25万(冬場だけ)だから迷うんだよねぇ
空港でMUのチェックインに群がる中国人の列みて乗りたくねーって何度か思ったし
あ、Cならカウンター空いてるか

羽田のラウンジって、どこ？

>Cならカウンター空いてるか
利用空港によるが、スカチーが乱発してる貧乏エリートのせいで列ができてる

今度、名古屋から上海経由でバンコク行くんですが、上海の乗り継ぎってどうですか？

旅程はこうです。↓

【往路】MU292/名古屋(08:50)→上海(10:10)--MU541/上海(12:25)→バンコク(15:50)
【復路】MU548/バンコク(01:55)→上海(07:00)--MU529/上海(9:15)→名古屋(12:20)

名古屋でバンコクまでのチェックインと座席指定できますか？

預け入れ荷物はそのままバンコクまでスルーですか？

上海での待ち時間はゆったり寛げるでしょうか？

復路、バンコクで名古屋までのチェックインと座席指定できますか？

預け入れ荷物はそのまま名古屋までスルーですか？

以上、初めてのMUで情弱ですがよろしくお願いします。

出来るスルーシラネ

ＹＹＮ

>>965
簡潔明快ﾜﾛﾀ

>>962
MUのCクラス搭乗なら、JALのサクララウンジ。
何せ、提携航空会社様ですから。。。。

>>961
Expedia.co.jpとか海外系のサイトで買えば同じ１５万の正規割引で
欧州系の共同運行便も選べてメチャお得だぜ

往路AF、復路LH便のCクラス往復18万だった

>>969
ふぉー！KWSK!
欧州発日本往復じゃなくて？

expediaみたらMUのサイトより高い…

MUのサイトは搭乗者等を入力した最後に諸税込価格を表示する、
expediaは検索時に総額表示、トータルだと同価格
検索時MU運航便しか出ないとき、他社便に合わせて出発時刻を設定するといいよ

同日乗継ぎで区間を分けて検索すると面白いのが出てくる、たとえば
3/1NRT-XXX(europe)
3/5XXX-PVG
3/6PVG-NRT　とか入れると

3区間目がPVG-BKK(MU) // BKK-NRT(JL)
PVG-SIN(MU) // SIN-NRT(SQ)
ほかHKG乗継ぎ(CX)やICN乗継ぎ(各社)
などの思いきり遠回り乗継ぎが同価格で出てくる

自分がexpediaで見た最長ルーティングは
NRT-PVG(MU)>24H PVG-CDG(AF)> 24H CDG-AMS(AF）
AMS-PVG(KL)>24H PVG-SIN(MU)>24H SIN-HND(SQ)

２月下旬、全区間ビジネスで\197,000
ただし運賃クラスはCDG-AMSとSIN-HNDがC
その他は加算50%のOクラスだから修行には向かない

超ありがとう！
今晩じっくりみるよ！

周遊で検索？それとも往復で復路ストップオーバー条件で検索？

確かに二月はそれっぽいのいくつかでてきたw
漏れの本命の4月のMUC往復だと、これがからきしヒットしない(ｰｰ;)

今度、名古屋から上海経由でバンコク行くんだけどさぁ、上海の乗り継ぎってどうなん？

旅程はこうだ↓

【往路】MU292/名古屋(08:50)→上海(10:10)--MU541/上海(12:25)→バンコク(15:50)
【復路】MU548/バンコク(01:55)→上海(07:00)--MU529/上海(9:15)→名古屋(12:20)

名古屋でバンコクまでのチェックインと座席指定できんの？

預け入れ荷物はそのままバンコクまでスルーできんの？

上海での待ち時間はゆったり寛げるんか？

復路、バンコクで名古屋までのチェックインと座席指定できんの？

預け入れ荷物はそのまま名古屋までスルーなん？

おまえら答えろや。

>>973
師匠！コツ掴みました
確かに20万ポッキリ程度で夢がひろまくりんぐww
ちょい時間がかかり過ぎだけど東南アジアも寄って行けるワロス
NRTからJFKのCも激安バロス
☆GのA3みたいな一撃解脱できる様なスカイチームの修業先無いかなあ

>>977
しつこいな。
Y
Y
N
Y
Y

>>977
>>965-966が答えてくれてんのに・・・

ここのA320は快適ですか？

不快適

どの機材なら快適ですか？

A380

>>975
航空会社や時間帯を細かく設定すると全然ちがう旅程が出たりするから
いろいろやってみると掘り出し物がでるよ