【BR】エバー航空 １便【EVA】

エバー航空公式ＨＰ
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/

中正國際機場（台北国際空港）
http://www.cksairport.gov.tw/CKSjp/

【新設・増便確定】
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)

【新設･増枠決定報道あり(夏〜秋就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
B7:函館−台湾 7(0)

B7 立榮航空 http://www.uniair.com.tw/

／｀ｰﾍ
　 _r-､　|　　　)´　　　　　し　ば　ら　く　美　し　い　映　像　を　ご　堪　能　下　さ　い。
　 }ヽ　y'　 /　ヽr‐､_r ､　　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　/　　{　　|　　　}　　{｀　　　　　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　ヽ-ｭ‐｀ハ｀ｰ-く､_,r'　　　　　ﾉ｀ｰ-､ 　　|:::::::　　　　　　　　　　i
　j⌒´ ノo｡ﾟo}　　 ヽ　　 〈￣｀ヽ　　/⌒　|::::::::　　　　 ／'　'＼　|
ノ　 ／　 ∞ {　　ヽ丿　ﾉ-ヽ　　　}ﾉ_ノ　 }|:::::　　　 -･=- ,　(-･=-
｀ｰ}　____ﾉ i　｀ｰ<ノ　 )｀ｰ　 >　 /ハ -‐ｧ`| (6　　　　⌒ ) ･ ･)(　^ヽ
　　　　｀ｰ､__ﾄ､ﾉ| |　 ト､_r'｀ｰ-< oﾟ8, o'　 |　|　 　　┃ﾉﾖｮﾖｺｮｮi.┃ |
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　´￣￣￣￣｀//　　　＿ｃ‐-､_,-‐ｰ-､__　　　　 ヽ.　┗━━┛ / _,-‐ｰ-､_,-‐っ＿
/ゝ､　　_,.--‐ ､ﾆヽ　E≡　　　　　　　　~´⌒＼::::.　　ーーーーｲ　　　　 ゞ　　 ≡∃
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　フ＞'　　　 / /　　! !　　　　　　　　　~`;;　＾　　ー　　 '`　ー ' ヽ`~
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　::|　　　　　　　　　　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

　捏　私　そ　　　.と　残　感　朝
　造　た　れ　　　き　酷　情　日
　の　ち　.で　　　に　で　的　は
　チ　は　.も　　　無　　　.で
　カ.　信　　　　　 力
　ラ　 じ　　　　　 .だ
　を　.て　　　　　
　　　 い
　　　 る
　
　
　
　　　　　　　　Ｋ　Ｙ

航空船舶板
ＥＶＡ　＊台湾之翼　長榮航空公司＊　ＥＶＡ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/

海外旅行板
EVA Airline エバー航空スレ【BR】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1108798982/

中華も含めて関空台北間大増発だな。料金も安くなるかな

http://g.pic.to/519kf

ｶﾜ(･∀･)ｲｲ!!

おまけコーナー

今春運から、TPE-OKJ でのプログラムチャーターが飛ぶ。

日本のあちこちから台湾とつながるのは、よきかな。

台北(正確には桃園)の中正空港、エバーが使っているのは第二ターミナルの方だった
っけ？

しもた、とんでもないAAをあげてしもうた。
申し訳ない・・・

>>11
そうだよ

名古屋便就航正式発表は？

んでもこれだけ各地に飛ぶとなると、さすがに全部B777やA330でカバーというわけ
にもいかなくなるだろうな？
となると、ナローボディ機となるわけだが、ここって何か持ってたっけ？

GWに乗ります。
名古屋-福岡-台北とわざわざ国内線経由でね

>>15
MD90

きょう米子にｴｱﾊﾞｽぽいの止まってた。A320かな？ﾁｬｰﾀｰだろうがふだん目にしないんで一瞬緊急着陸かと思ったよ。

>>17
なるほど！有り難うございます。
自分でエバーのサイト調べてみればよかったことですね。すみません。

>>14
http://www.evaair.com/html/b2c/Chinese/eva/news/2006/200603240001.htm

ここの機内食美味いの？
チャイナの駅弁風パイコー飯はかなり美味かったが

この会社の職員はスカイマーク職員と同じだから そのうち…なんか起こりそーなｷｶﾞｽ。

墜落はしないだろう。

>>21
結構評判いいのでは？加えてCIよりも実績面で安全だというイメージがやっぱりあ
る。CIはイメージをカバーすべく機内サービスに力を入れている(入れざるを得ない?)
節も感じられる。
まぁ、台湾のご飯はたいてい美味しいべさ。本当に美味いものには事欠かない国と
いうのは、看板に偽りなしだと思うよ。

歓迎光臨名古屋路線！

熱烈歓迎！　長栄交響楽団！
女性奏者の緑の制服が美しい。

http://www.t-i-forum.co.jp/lfj/artist/detail/evergreen_s.html

>>14 >>25
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060513/ftu_____cko_____000.shtml

ところで、エバー航空とマイレージの提携してるのってどこ？
HISの格安で台北を申し込んだらエバーに決まってしまった。
中華に掛けてたんだけどなあ。

コンチネンタル航空のワンパス

コンチネンタル航空だけなの？
マイルためるならコンチネンタル航空で貯めるのが一番ましかねえ？

>>30
コンチネンタルか、エバーに貯めるしかない。
ワンパスなら初搭乗で5000マイルもらえるし、有効期限ないからいいんじゃない？
http://www.continental.com/jp/onepass/default.asp

早速コンチネンタルのカードをネットで作ったよ。
ところで、明日は台風が台湾に接近するみたいだけど、
フライト大丈夫かなあ。明日の便で台北行くから心配。

日本の女は口が臭い

　エバーエアーで関空または福岡発台北経由でホノルル→ネイバーに
行かれた方。
　台北チェックイン時に最終到着地（ネイバー）までバゲージのスルー
チェックインできますか？（往路台北に泊まった場合）
　その他、注意することあれば教えてください。

台湾⇔成田便に乗ってきました。
幾ら安全な飛行機でも翼の真横の席に座るのはｶﾞｸﾌﾞﾙ物ですね。

成田国際空港

2006年6月2日、南ウイングと第5サテライトが完成し、
国内最大となる第1ターミナルがグランドオープンします！

航空会社の配置が新しくなります。

ttp://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/060525_03.html

でも滑走路は相変わらず１つ
うぐぅ

台湾の国民党、本部ビル売却　長栄グループが購入
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060528i211.htm

エバーも金持ちだなぁ・・・

シアトルから台湾経由で関空に帰ってきた。毎度のことだがニューヨークから着くのが３０分以上遅れて乗り継ぎ便が待っていなかったら悲惨なことになるところだった。なんでいつもいつもこう遅れるもんかね？

シアトルから台湾経由で関空に帰ってきた。毎度のことだがニューヨークから着くのが３０分以上遅れて乗り継ぎ便が待っていなかったら悲惨なことになるところだった。なんでいつもいつもこう遅れるもんかね？

すまん、二度書きしてしまった。

>エバーも金持ちだなぁ・・・

海運の超大手ですから。

チャイナがスカイチーム入りするからエバーはスタアライアンス入り？

>>43
中国の航空会社がスタアラに入った時点で難しいかと。

>>44
ワンワールドは？

CXとJLがワンワールドにいる限り、台湾の航空会社加盟は難しいかと・・・・

エバーもスカイチームはいれよ

>>47
CIが入るから無理。

ノースとデルタと米系二社入ってるから実現出来るかなと思ってみたが無理か

考えて見れば米系二社は棲み分けしてるよな。中華と長栄はモロライバルだしな

COをお忘れでっせ

COのプログラム使えば両方使えるな

CIとCOはとっくに手切れだろ

中華がスカイチームに入るとCOもメンバーだから貯められるよな。中華いつ入るか知らないけど

ANAと提携でスタアラしか無さそう。

EVAのホームページ見れないんだけど、もう存在しない？？
パリまで乗ろうと思うんですが、乗り継ぎ、座席、食事などどうですか？

台北のターミナル２は閑散としている。
座席や食事はＦＣＹによって異なるのでコメントできない。

>>56
有るよ

名古屋線就航万歳！
でもANKのほうが日本発は便利だな・・・

台湾人が名古屋に来てくれることを期待するか

台北ーバンコク間のスケジュールもっと良くならないんでしょうかね〜。
午後に台北からバンコクに行く際に日によって時間が違うし
月曜日は午後便は無いし・・・この区間はCIに乗るべきなんでしょうかね？

で結局、エバーって快適なんでしょうか？＞エコノミー

>>61
GWに福岡から乗ったけどJALくらいの快適度だよ

＞62
JAL並に快適っていいですね。値段的には半額近いのに。
もうすぐ名古屋就航なのでヨーロッパまで検討中です。

あと台湾人はどうですか？
以前大韓に乗ったとき、周りの韓国人乗客が結構きつかったので･･･。
（嫌韓ではないです）

>>45
中国東方航空が入る

中国大陸系の航空会社が入っても問題ないのでは？CIも大陸系と提携してるし。その辺の事情知ってる人いる？

>>63
台湾人はちょっとがさつな所もあるけど良い人多いよ
ﾁｮｿ如きと比べるのはどうかと思う。

先日Computex行ったので乗ったが、結構いいねこの会社。
機内食も美味しかったし。
ただ、キティジェットはいただけない。
ガキはうざいし、何よりサンリオのムービーが騒がしい。

漏れAAの会員だが、ｺｰﾄﾞｼｪｱならAAに貯まるみたいだね｡でも格安ではなさそうだし米台間のみだけど｡

ｷﾃｨｼﾞｪｯﾄってどこかに張りつきなの？一度乗ってみたい

>>67
確かにキティジェットはオッサンには苦しいかも。

でも子供用機内食にキティ特製のボックス。CAもとても親切。娘は大喜び。
格安エコノミーであれだけ喜んでくれるんだから、良い家族サービスになった。

>>68
成田-台北　福岡-台北は毎日運航
機材が違う日は前もってWEBで告知してくれる。
台北のエバーの時刻表はキティだし、相当力入れてる。

>>70
ｱﾘｶﾞ�d


漏れは大阪からだが､半球の出してるＣで往復するﾂｱｰに参加しようか考え中｡ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ考えたら､台北の円山３泊も泊まって食事も一部付いて10万くらいだったら安くね？他にあったら教えて下さいな｡

ところで米台路線でまB773の運航が始まったようでつね！乗った椰子いるかな？

>>71
円山飯店はやめた方がいいよ。
阪急のツアーならなおさら。

>>72
裏部屋に回されそうだね。

エンタテイメントのおっぱいで抜いた

ビジネスとエコノミーの間のエバーグリーンデラックスってどうですか？
8月にロスへ行くので利用しようかと思っておりますが？

エバーのマイルどこに加算するのがいいんだろ？
COのワンパスは期限無しだけど、CIがスカイチーム加入して
エバーとの提携解消とかになったら困るし・・・

↑今のところ、エバーグリーンクラブか、ワンパスしか加算できないよ。
加算したマイルの有効期限の無いワンパスにしておけ。

エアニッポン運行でもBR便としてチケット買ってれば
ワンパスに加算できるのかな？

エバーによる運行便に限られるから無理。

んじゃANKとのコードシェア便の分もBR便として加算するには
エバーグリーンクラブにつけるしかないってことですか？
コンチで加算できると思ってた。。。

エバーじゃなくて「イーヴィーエー」だ。ったく、オタの癖にそんなことも
しらないのか。もっと勉強して来い。ノシ

↑貴重なご意見ありがとうございました

↓次のかたどうぞ

>>81
中国語が正式社名なのにEVAの発音が悪いという馬鹿
正しくは長栄航空だ

日本語での正式名称はあるぞ。エバー航空だ。

>>83 正しくは長榮航空公司ですが？

↑貴重なご意見ありがとうございました

↓次のかたどうぞ

長栄を英訳してＥＶＡだｗ

↑貴重なご意見ありがとうございました

↓次のかたどうぞ

そんな英語はない。女の名前や団体名や略語ならあるだろうが。

"I've eva" の検索結果 約 13,700 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)

↓次のかたどうぞ

>>89
おまいあふぉだろう

長栄を訳してever green
海運、ホテル等はこちらを使っている
しかし航空はすでにevergreenと言う会社があったから使えなかっただけ
航空だけはEVAでそれ以外はevergreen誰でも知っているのだが
知らないところを観るとただの煽り君だね

Evergreen Airだから3文字コードはEVA。じゃあ会社名もEVA Airwaysで
っていうNEC Corportaionみたいな流れかもしれないが、
どっちにしてもEVAは英語じゃないだろ。

>>92
馬鹿必死だな
これの説明してみろ
http://www.evergreenaviation.com/

おう、Evergreen Aviationか。
じゃあ、>>89の通りじゃないか。よく読め。

あぼーん

エバー航空名古屋に就航！
台湾人が大勢名古屋に押し寄せてくるかと思ったのに
全然見かけない・・・

>>96
ここに行けば　台湾のツアー客がバスで押し寄せてメシ食ってるよ。

まぁ・・・焼肉食べ放題付きのツアーパックとかなんだろうな。

ttp://gourmet.yahoo.co.jp/0001572712/WV-TOKAI-7GBKV001/

>>96
マジですか？
今度行ってみよう・・・

教えてください。
エバーの場合、関空空港のビジネスラウンジってどこになるのですか？

>>99
ANAラウンジと共用では？

Taiwan will touch your heart!

Taiwan will torch your heart!

http://www.youtube.com/watch?v=WgiS_lk7MAk

成田から台北経由でバンコクに行きますが、
台北着が16:45で、台北発が22:35なので、待ち時間が
6時間近くあります。

ダイナースカードを持っているので、エバーのラウンジを
使いたいと思っていますが、長時間いると追い出される
という話も聞きました。

やっぱり途中で追い出されてしまうのでしょうか？

>>104
そんな話は聞いたこと無いな

>>105
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1061201599/l50
の>36に書いてあるのですが・・・

>>106
そんな話は初めて聞いたな

今回エバー航空でバンコクまで行く事になったのですが（帰りは台湾で観光）、
予約クラスが
NRT-TPE,TPE-BKK⇒B（エコノミー）
BKK-TPE⇒B（エコノミー）
TPE-NRT⇒J（ビジネス））
となってます。

コンチネンタル航空のOnePassにマイレージを加算しようとおもったのですが、
加算可能な予約クラスが

ファースト：F
ビジネス ：C
エコノミー ：Y, M, K, Q, T, L, B, V, U

でして、最後のTPE-NRTが加算対象外となります。
そこで、NRT-TPE,TPE-BKKとBKK-TPEを
OnePassにつけて、最後のTPE-NRTだけを
エバーグリーンにつけることは可能でしょうか？

ご存じの方宜しく御願い致します。

可能だと思うけど、最後の区間だけエバーグリーンに加算しても捨てるようなものだな。

そもそもJが加算対象じゃないというのが、何かの間違いのような気がする。
問い合わせたほうがいいよ。

エバーは日本であんまやる気ないのかなぁ・・・
日台間は彼らにとってドル箱路線ではないのだろうな。
マイルは貯めにくし、どこかカードと提携するわけではないし
なんか微妙に高いし。

安全性だけが売りなんだろうな。

成田台北路線にわざわざ特別塗装機ハローキティジェットを投入し
客室乗務員の服装ややインテリアばかりかボーディングパスにまでキティキャラ使ったりして
機内販売限定ｸﾞｯｽﾞそろえたり台湾からﾋﾟｭｰﾛﾗﾝﾄﾞ組み込んだﾂｱｰ企画したり
まったくもって実にやる気ないよな

>>111
日台路線はほっといても客が乗るからでは？
マイルはＣＯと提携してるし。

新規路線も積極的に開設し
日台間路線最多を目指したり、
日本人添乗員を最低1名搭乗させたり、
全くやるきなさそうだな

確かにドル箱路線=機材更新やプロモーションに積極的とは限らない。
>>113 の言うように放っておいても集客できる路線こそドル箱だろう。

両岸路線が本格的になったら日本線out of 眼中なんて止めてね･･･

>>115
本土路線が出来ればそりゃ本土路線に力を入れるでしょう。

台中間の移動でわざわざ日本で乗り継ぐ奴なんているのか？
せいぜい沖縄くらいでしょ

>>117
福岡で乗り継ぐ中国人客も多いよ。
最も多いのは香港だが。

>>109 >>110

ご回答ありがとうございます。
確かにエバーに付けても意味があまりないのですが、せっかくですので＾＾；
そもそもJってのはどんなクラスですかね？
今回エコノミーの値段で、１区間だけビジネスに乗れるのですが。

エバー日本就航記念で安いツアー。
久々の国内以外の飛行機だったのでパスポートを忘れてしまい、
飛行機に乗り遅れることになってしまった。
その節は本当にありがとうございました。
この航空会社には今後も発展していってほしい。
謝謝。

エバー航空のマイレージに参加した特典で、ホテルの割引ってありますよね、
これってどういうふうにホテル予約すれば割引になるんでしょうか？

シェラトン４０％オフとかかなり魅力的なんですが。。。

http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/club/Partners/Special_discount/club52.html#Taiwan%20Hotels

>>121

ｼｪﾗﾄﾝに電話で予約、そのときにｴﾊﾞｰ航空マイレージ会員ですって言えばいいのでは？

>>121
ラックレートから４０％オフだからそれほどでも。

ラックレート・・・？すいません物知らずで・・
単純に、シェラトンは１泊１７０００円くらいなので、その４０％オフでとまれるのかと・・

>>124

定価でおま

キャンペーン価格になってない、一番高い値段っすね

>>125
17000円っていうのは台北ナビで見たんですが、それって定価じゃないんでしょうか？

定価っていくらなんだろう・・・

http://www.starwoodhotels.com/sheraton/index.html
ここで調べてみたら１泊２２０００円くらいで、
計算したら４０パーセントオフで１３０００円くらいになるんですが、けっこう安い・・・？

これって定価じゃないんでしょうか？

>>127
違う。
そこに出てるのはBest Available Rateで割引料金。
ラックレート（定価）はもっと高い。

そしたら定価ってどこでわかるんでしょう　(;´･ω･)？

電話汁！

USだと部屋のドア内側かクローゼットの中に貼ってある紙に書いてあったりする＞ラックレート

>>126
だから、そんな割引、お得感無しなんだって。

今週の金曜日の夜に急に台湾へ行かなくてはいけないのですがもう手遅れでしょうか…？
学生で何もかも分かりませんどなたか助言お願いします(;_;)

>>133

台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆Vol.３３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1156556329/l50

ﾃﾝﾌﾟﾚに旅行会社がいくつか出てる
格安航空券はないかもしれないが、いくつかネットで検索汁
ホテルは現地手配で十分かと

ありがとうございます(;_;)

>>135

金曜の夜ということは、木曜日に現地入りしていないといけないの？
滞在は何日？

9/15なら空席たくさんあるよ。EVAは分からんけど。
何も分からなくて、とりあえずいろいろ調べるのも面倒なら、
お近くのHISなり大手の旅行代理店なりにどうぞ。

>>133
空席さえあれば、電車と同じように、当日空港に行って、その場でチケットを買って乗ればOK！
ただ一番肝心の事が書いていない。
パスポートは、あるの？

さすがに明日旅行代理店で安いの買うのと、当日普通運賃で買うのとを
比べると、料金が少なくとも３倍くらいは違うぞ。

>>136
金曜日に着けばなんでもいいんです(>_<)
>>137
あるんですか！！
>>138
なるほど…そうなんですか。パスポートはあります。

レス本当にありがとうございました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これから空席かつなるだけ安いのを見つけてみます…
本当に助かりました(>_<)

>>139
そうなんですかorz
しかもきっとその安いというのも5万はしますよね…
ありがとうございました

諸費用込みで4万円くらいからあると思いますよ。オンラインで予約したいなら
http://www.etour.co.jp/discount/index.html
ここでも見てください。でもやっぱ対面格安航空券屋がおすすめ。

ここがスカイチームに入ってＪＡＬ、ＡＮＡみたいな終身上級会員制度やってくれれば・・・

>>143

最高すぎる、ﾜﾝﾀﾞﾎｰ

>>143
CIがスカイチームに入るらしいからANA繋がりでスタアラが良いな。

IE7だと座席指定できない　　(´・ω・｀)

JL(EG)とCX、MUがワンワールドにいるなら、台湾の航空会社のワンワールド加盟は考えにくい。

CIがスカイチームという噂も、DLとAZとのコードシェア、マイレージ提携だけが根拠で
何も公式な発表は無いんだよな。

BRはCOとマイレージ提携、コードシェア。どうなんだか・・・

音楽コンテンツ、洋楽のチョイスがセンス（・∀・）ｲｲ

★EVA、関空―台北線を週11便に増便
　千歳―台北線は週7便に減便
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0926.htm

>>147
そんなこと言ったら、スタアラも日本（ＮＨ）・韓国（ＯＺ）・中国（ＣＡ・ＦＭ）なんだが・・・。

ＣＩはスカイチームで、ＢＲはワンワールドで内々定。

>>149

成田からの便数増やしてくれー、いつも満席でゆっくりできねーぞ

>>151
成田空港の発着枠は？
去年から台湾人の来日需要が増えて、日本各地の空港で台湾路線の大増便が
続いているが、成田だけは増便の余地がなくカヤの外で低迷している。

>>149
ANAとシェアー便を増やさないのか？

>>152
それこそチョン線を減らすべき。

羽田に移ってるんだから成田線はそんなに要らんだろ。

>>149 >>151-154
◆エバー航空、冬スケジュールから関西／台北線を週2便増便(09.27)
▽関西／台北線　冬期スケジュール（便名／出発時間／到着時間／運航日）
BR2131便　KIX　12時55分発／TPE　15時05分着／毎日
BR2137便　KIX　20時50分発／TPE　23時00分着／火・水・金・土
BR2132便　TPE　08時30分発／KIX　11時50分着／毎日
BR2138便　TPE　16時30分発／KIX　19時50分着／火・水・金・土
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26004

関空躍進、成田停滞。

>>155

羽田でも成田でもいいから東京―台北便増やしてくれー

なんでエバーばっかり
次は国民党政権になって華航がイケイケドンドンだわよ!!!!!!!!!!

>>155
ANAとコードシェアーは？

>>158
カウントしていない

残念でしたか,ANAコードシエアーではない
台湾からはEL利用のときは大不便です
2138/2138便は、日本と台湾帰り時間もいいです
KIXでは、NWより２時間遅れ離陸時間です
価格の策略です

>>160
来年から成田便と同じくコードシェアーするかも？

台北上海飛ぶみたいだね
中秋に

ANA運行のEL2127/2128まだコードシエアーではない

BR2137/2138は同じ理由となります。

>>133

この人は無事に台湾へいけたのだろうか？

>>164
聞くだけ聞いて事後報告しないなんて最低だよな

>>146
おれもできないわ。なんでだ？
こっちの問題か？　むこうの問題か？

>>166
６だとできたから端末側の問題だろう

◆エバー航空、ハローキティジェット
　　名古屋・大阪・仙台にバージョン2が就航
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1024.htm

可愛い航空会社だね

大手だけど不祥事の多いJALと中華航空
後進だけど茶連人具で信頼性の高い ANAとエバー航空

そんな感じに分類できると思う

あとエバーがスタアラ入りすればいいのにな。
AMCマイルがたまらないのが唯一の欠点＞BR

せめてスカイチームに加盟して欲しいところだ。

>>171
ANAのコードシェアに乗れば？
おれはそうしてる

>>171
スカイチームはＣＩが加盟予定なのでＢＲが加入はありえない。

じゃあワンワールドってわけにも行かないな。
JALがあるとなんとも。

スタアラはANA、アシアナ両加盟、中国国際、上海両加盟（予定？）とはいえ
こちらはどれも路線が貧弱だからな。
BRは根治との提携やめて穴重視＝スタアラ加盟は駄目か？
CA加盟予定があるが、問題なかろう。

>>174
スタアラは数年以内にANAが仲介して入るだろう

>>174
ＡＡともコードシェアしてる。

で、エバーのサービスってよいのか？

機内食事前予約サービスをやたら進めているが？

>>177

台北到着まで食い物に関しては言うことなし、ワインをがんがん勧めてくれる

EVAのCAは礼儀正しいよ
ANAのほうが丁寧だけど

漏れは長榮結構好きだよ。

名古屋線デイリーって、マダ〜？

キティジェットって、ビジネスに乗っても『ウホッ』でつか？

>>182
『ウホッ』ってどういう事を期待してるんだ？

この前台湾のエバ航空とのコードシェア便乗ったのですが、
機上のナビが日本海のことを簡体字で「東海」って表示してありました。
東シナ海が東海ならまだしも日本海のところをわざわざそうしてありました。

あのナビ作ったのは何人ですか？
大体台湾なのになんで簡体字なのか不思議です。

シェア便といえども、日本の航空会社にお金払って乗ってるのですから、こういう不届きなことは止めてもらいたいと思います。

外交問題になりかねませんよ。

しかるべき回答を願います。

九州に「サガ」「仙台」、山口に「ウーベ」…

片仮名はガマンできるとして、「川内」→「仙台」はヒドス

>>184
漏れも同じ事感じたよ、とても不愉快だ！

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

エバー航空　台北−ムンバイ路線　１２月に開設（フジサンケイ　ビジネスアイ） (22日8時32分)
台北経由の米印間の旅客需要も狙う。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061122-00000013-fsi-bus_all

◆エバー航空、12月10日から台北／ムンバイ線を開設(11.24)
使用機材はボーイング747-400コンビ型機で、座席数は4クラス計272席
BR71　台北　23：00発　ムンバイ　03：45着（翌日）（水・金・日運航）
　　　※日曜日のみ、台北　23：30発、ムンバイ　04：15着（翌日）
BR72　ムンバイ　06：30発　台北　15：00着（月・木・土運航）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26754

ここのHPっていつもまともに出てこない。画像は出ないわ、リンクは切れているわ。

・・・・・俺だけ？

いまだにHPって言ってんのはおまえだけだろうね

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台湾なんてそんなもんさ。

エバーグリーンクラブに入会しようと思って特典航空券の注意を読んだら
「アジア地域内のみ旅行をする場合、中正国際空港あるいは高雄国際空港での
乗り継ぎは、これらが折り返し地点である場合を除きできません」の意味が
不明だったので東京のデスクに電話したら「アジア内はエコノミー35,000マイル
というのはあくまでも台湾を基点にしたものです。例えばNRT-TPE-BKKと旅行する場合には
35,000＋35,000＝70,000マイル必要になり日本のお客様には大変お使いにくくなっており
申し訳ございません」とのことでした。やっぱりワンパスに加算するしかないな・・

エコノミー台北行きで、エバーとキャセイなら何がちがいますか？
エコノミーなら大差ないと思うんですが、
台湾人の友達はエバーがいいよと言うし、
日本人の友達はキャセイにしとけと言います。

やっぱＥＶＡだな

>>195
日本人の漏れからみてもやはりEVAだな。

エバーは何に優れているんですか？ＣＡ？座席？
ここの皆さんがこんなにエバーが好きなら一度乗ってみようかな。

>>198

機内食がおいしい、サービスが良い
機内販売が充実

A330-200
ユナイテッドの以遠便、名古屋〜台北線の廃止の噂が出ている。
代わりにエバーが名古屋線をデイリーに増便しないだろうか。

サーチャージが六千円以上違うんじゃない？
機内食やサービスのために六千円出すのはもったいないと思うけど

>>201
そのあたりは個人の好みじゃない？

>>200
チャイナが取りそう

12月21日にBKK→TPEでBR乗る時に空港でワンパスへの加算を頼んだのに
今日現在まだワンパス残高に反映してない。何日くらいかかるものなの？

>>203
何を？

ユナイテッドの以遠便はユナイテッドのものよ
ユナイテッドが止めたからって他のエアーには何の関係もないわよ

エバーのマイレージ、スカイチームでもスターアライアンスでもいいが加盟して欲しい。

スカイチームはCOのワンパスがあるが使いにくい。WPにためたい。
あるいはコードシェアしてもたまらないのでスタアラ加盟してANAとかにためたい。

スタアラは本土系が２社加盟で難しいだろうからスカイチーム加盟が妥当。

今でもコードシェアでEL便名ならANAには貯められるぞ。
しかもなぜかプラチナポイントまでつく。

>>207
スカイチームはＣＩが加盟するから無理。

ならばスタアラ決定で。

>>207
サービス無し、古い機材、最悪の客層を持つ支那系２社加盟を破談にして
台湾の２社を新しく加盟に。

日本人ならそう思っている人多いと思うよ。

ＡＮＡともっと仲良くすればスタアラ入り可能。

その手はアシアナが使ったな。
今となっては正解だったんだろうか。

スカイチームCI加盟はもう決定なの？

スカイチームCZ加盟はもう決定だよ。

ＡＮＡ＝アシアナ＝エバ

三社とも位置づけが同じ。

エアショウ見ていたら、日本固有の領土・竹島が「dok-do」と出ているではないか！
非常に不愉快かつ驚いたが、そんな小さな島にわざわざ表記が出ると言うのも不思議で
仕方がない。韓国人どもがBRを脅迫したんだろうな。

BRには何の不満もないしむしろ機体やサービスはかなり良いと思うが、訂正
するまで乗らない、とメールはしておいた。

KIX夜発着便のELとのコードシェア早急にキボンヌ

>>218
春ダイヤからで良いから禿同！

なぜかエヴァ板にもスレが建ってるんだが

>>199

禿道。ＡＮＫはボロい７６７（ＴＶすらない）に対し、こっちは全席ＡＶＯＤ付き。
しかもＰＥＸは同条件でＡＮＡ購入より３０００円以上安い（運賃・サーチャージ）。

そういえば、ここのＴＶメニューは中国語と英語、そして日本語も選べるんだね。
しかも今月のＣＤメニューにＮＡＲＵＴＯのＣＤまで入っていたのには驚いた
（まぁ台湾でも人気作品だが）
やっぱり日本人が多いのか。

>>221
日本のアニメは台湾でも大人気だからね。

そうだね。ＴＶを見れば日本アニメ多いよな。

この前行きはＡＮＫ，帰りはＥＶＡで台湾に出かけたけど、行きの４時間音楽だけと
いうのはつらい（音楽は１コンテンツ１時間で終了するし）。逆に帰りは時間が足り
ないくらいコンテンツが豊富。ＪＡＡもＴＶないし、ＣＡＬも金曜のＡ機以外ＴＶついて
ないし、ＥＶＡが日華線で一番機内エンタが充実してるかな？

そんなにTVみたけりゃCX乗れば

>>223
JAA今は基本的にはTV付いてるだろ？
機材繰りでハズれない限りは。

>>225
TV付いててもオンデマンドじゃないでしょ

384 ：マンセー名無しさん ：2007/01/25(木) 22:15:10 ID:jm4BzPV7
ヨン様商品を販売契約　サンリオと韓国企業(共同通信)
ttp://newsflash.nifty.com/news/te/te__kyodo_20070125te851.htm

サンリオは２５日、韓国の人気俳優ペ・ヨンジュンさんのキャラクター商品を
開発、販売するライセンス契約を韓国企業と結ぶことで基本合意したと発表。
ペさんをキャラクターにした幅広い商品化の契約は国内で初めてという。
契約するのはペさんの肖像権を持つメディアコンテンツ企業キーイースト。
ペさん自身が筆頭株主で、日本国内でも肖像やキャラクターを使用した
コンテンツ事業を手掛けている。

[共同通信社：2007年01月25日 18時35分]
---
サンリオに法則が発動するでしょう。


キティジェットを運行してるエバーにも発動しませんようにｗ

５月６日、ＢＲ２１９６便で帰国しますが、２０４０発のＮＥＸに間に合いますか？帰国ラッシュなので、手荷物は機内持ち込みの予定でつ。

>>228
間に合いますよ

>>228
BR2196→２０４０の列車なら大丈夫でしょう

229さま、２３０さま
２２８です。ありがとうございます。

今エヴァで帰ってきたけど機内テレビのマップ表示の日本海が東海になってた…。

>>232
メール凸汁
おれはしたぞ。

ガイシュツだが、由々しき事態だな。
改めてもらわないと非常に困る

>>232
わざわざ「獨島」も。
日本語モードだけに表示させるのは嫌がらせ？

この表記を消すまでもう乗らない、と俺はメールしたぞ。君もしろ！

>>235
日本の某最大手書店の旅行書のコーナーで、中国の棚に「台湾」があったり、
日本での民族系最大手ＣＤ屋でもＳＨＥなんかが中国音楽だったりするしねぇ。

・日本と韓国では、韓国は無茶いいよるけど日本は台湾の立場もわかってくれる。
・台湾と中国では、中国は無茶いいよるけど台湾は日本の立場もわかってくれる。

って、ことじゃないの？

>>237
その例見ると、貴方の仰るような(日台間の)
馴れ合いは逆効果なのではないかと思うのだが…

なんで７７３だけ塗装が違うのかな

◆エバー航空、B777-300ER型機を受領、ロサンゼルス／台北線に導入(02.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27825

>>239
それは新塗装だから。
もはや日本線332は旧塗装。

B777-300ERが成田空港に今度くるそうです。

ふーんそうなんだ（棒読み）

ハローキティはいつ消えるんだ？なんか恥ずかしいような気がする。

>246
契約は３年間です
あと１年半

>>245
まじーーー？
早く乗らなきゃーーーーー

自分ＥＬのＡＭＣ会員です

ＫＩＸ夜便のキテイＪＥＴは、夏まだＥＬ便ダメ。

エバー航空のマイレージはどうやって入る？

>>248
機内で申込書貰いなよ

>>249
ありがとうございまーす。

成田発着の場合、どの便がキティジェットかわかりますか？

夜の便

＞252
BR2195やBR2190ってことですね。
ありがとうございました。

>>250
もっと詳しく言えば、機内で申込書貰って記入、降機時にCA渡せば桶。
漏れはそれで入れたよ。

スタアラ入りまだ〜

スタアラなのか？

＞２５３
ＢＲ２１９６とＢＲ２１９５です
ＥＬ２１０６−ＥＬ２１０５

ＢＲ２１９０はＡＮＡのポロ７６７ー３００ＥＲ、ＥＬ２１１０という

スタアラ？

ＣＩがスカイチーム入りしたらスタアラに入るだろう

2196と2197に乗ったが、東海とも日本海とも表示されなかった。
竹島も無かったなー
これはこれで抗議すべきだっただろうか？

前にデルタへ電話して聞いたんだけど中華航空のスカイチーム入りの話が全然挙がってないそうだ。だからエバーのスタアラ入りもどうなんだか

>>260
妥当。
元々必要性のないものを表示しているのだから。

>>261
ANAが推薦してくれたら入れる。

>>263
現状ANAが推薦しているという話も無いから
スターアライアンス入りは無いだろうね

ココに乗ってワンパスに加算されるまで
何日ぐらいかかります？

兎に角、チャイナのスカイチーム入りが先。

28日の天気大丈夫かな？
台湾に行くんだけどなぁ。

>>267
28日はちょうど雨が降りそうだね

現在、4月28出発のNGO−TPE間がキャンセル待ち。その先のベトナム行きは押さえてるけど。
一応、CIも予約してあるけど、このスレ見てたらエバー乗りたくなったよ。なんとかキャンセルが出ると良いな。

>>265
約１ヶ月

>>269
エバ良いですよ、キャンセル出ると良いですね。

こんどNRTTPEの午前便（EL運行）に乗るんだが、到着時刻早く
なってないか？手元の時刻表だと所要４時間なのに、航空券は
３時間半。

風の影響があるからじゃない？あと天気も

>>272
>>273に同意、サマスケになって偏西風が弱くなったと踏んでいるんだろう。

>>273-274

どうも。

270さん、有難う。

本日は台湾に行きます！エバー航空の14:15成田空港の♪

>>277
うるせー、
こちとら仕事だっつーの

>>278
すまん

>>279
報告ヨロ。

>>280
了解！
只今BR2197の搭乗待ち。
たいわには17時到着予定
早まる見込みあり。
空港上空天気は曇り。
気温23℃
40分より搭乗。
帰りはハローキティ！
機体はＡ３００

台湾には到着予定17時
今搭乗しました。

その後どうなったんだろう？>>282

>>281
A330だよ

>>283
その後ＣＡがおいしくいただきました

いま、台北からＫＩＸへいきます

なんが、4月1日のみ機材変更
Ａ３３０−＞Ｂ７４４
お金返せ。
ＹはＮＨポロ７６３以下

クレーマーって怖いですねｗ

>>286
Ｂ７４４を保有しているのはCIでは？

ども！台湾から帰って来ました。
行は普通の塗装
帰りはハローキティでした。

>>288
BRにもB744はいるぞ。かつては羽田にも定期就航していた。

>>286
正直羨ましい

４回台湾に行ったことあるけど、エバーのB747なんか桃園空港ですら見たことないよ…

BRもB744を貨物機に更新かも？

>>291
バンコクではAMS線、ロンドン線に投入されている744がしょっちゅう見れます。

ベトナムのホーチミン（サイゴン）に744が来てるよ。

>>293
ロンドン線はB773ERだよ。

自分台北へ帰りました

4月1日のＫＩＸいきのＢＲ・ＥＬ２１３２、花見団体客多いのため、２６０人乗るのＡ３３２から380人乗るのＢ７４４へ
機材変更ですから、個人発券など券便名はＥＬの方、エバーグリーンデラクスへ（ＰＹ）
Ｃの方はＦへ乗る可能です
この便の７４４は、ＰＹは一番前ですから、静かなの乗る心地です。

>>296
PTV付いてた？

ＰＹはＰＴＶあります
ＡＶＯＤではないです

>>298
良かったですね。

>>296
>>298
台湾人乙ｗ

日本へ来る、台湾人花見団体客って機材変更するほど多いのですか？？？

機材変更の理由
当日のＢＲ２１３８便は日曜日運休です

1年間5回以下、ＫＩＸなどＮＲＴ、団体人数より

紅葉の時、ＫＩＸ−ＴＰＥ線はＡＮＡ自社便欲しい。　

>>301
PTV付きの737-800なら良いけど。

>>301
大陸べったりの全日空は自社便は飛ばしません。
日空航空便として飛ばす可能性もあまりないような気がします。

乱気流来たよ。B777

7月から
関西夜便減便　２１３７−２１３８ＫＩＴＴＹＪＥＴ
Ｗ２、Ｗ５運航のみ

>>305
週２便？

＞306
はい、週２便へ
昼便２１３１−２１３２は毎日１便、
ただ、ＫＩＴＴＹ　ＪＥＴではない（つき便はマカオへのため）
まだ、ピックの時ポロ７４４へ変更の機会あり。

そろそろ７７７が飛来しそう。

いいね〜(^O^)

嬉しいね〜o(^-^)o

漏れAA会員なんだが、こことの共同運航でﾏｲﾙが貯まるみたいなんだが、台湾から米国内行きくらいだよね、共同運航。日〜台〜米だと無いんだろうな。

キティーちゃん

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

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>>305
夜便なんてほとんど格安パック御用達便みたいなもんだしね。

桃園機場ではエバー航空は行き先にかかわらず全部第二ターミナル発着と思ってていいの？

確かそうだったと思うが。

＞317
ありがトン

１タミ２タミ、チェックインカウンターが違うだけで、中はつながってるんだよね

夜中などどうみても1タが近いぞ。って場所につくこともあるよな。
工事か清掃の都合だと思うが・・・

でも、エバで着いたら２タから入国。

歓迎光臨　長栄交響楽団！

通路側の席って前の人の救命胴衣が入ってる箱があるから足が伸ばせないね。

日本やアメリカや台湾などの先進国は第二ターミナル
フィリピンやパラオや韓国などの途上国は第一ターミナルと使い分けられているんだよね

>>319
そうそう。
第一ターミナルと第二ターミナルの両側にある通路でつながってる
徒歩で一周することもできるよ。40分くらいかかる。

>>324
一周歩いたのか?

漏れは一周はしてないけど、華信〜長榮と乗り継いだらめちゃめちゃ歩いたよ。

>>324
一周したよ。ずっとお店が続いてるので暇つぶしにいいかも。
免税店は同じような店しかないけど

KIX便関連

7/1から　２１３７−２１３８　Ｗ２　Ｗ５運行のみ　Ａ３３２ＫＩＴＴＹ
２１３１−３１３２　Ｗ４除く　機材は７７７−３００ＥＲへ変更
Ｗ４はＡ３３２

８/27から　２１３７−２１３８は消滅
2131-2132は毎日777-300ER運行
Ｙは３３２より１０シート減 Cは大幅増

BRって機内食のメニューがHPで見れないのね…

Yは空きのトレイあり

7月１3日と8月６日１周間どごろ

エバーポロ７４４はＣＴＳへ

基地外ジェット、関西の次は千歳線？

>>328

777-300ERだと、ED(エリート)はY開放になりそう。
2時間半とはいえ事前座席指定でED席を確保すればKIXTPEのYでは最も快適かも。

すごいきれいなスッチーがいたよ

エバーのアイスクリームって美味しいよね。フワフワして日本には無い食感が好き。

アイスクリームはkittyのマークつきのものですか？

普通機材提供のものは石ような硬い、味は悪い

ＫＩＴＴＹマークのものは別仕様です

>>336
乗ったのはキティJETだったので、キティのカップのやつでしたよ。
特別製だとは知りませんでした…通信販売でも売ってるようでした(台湾国内限定かな??)

>>337
そうじゃないかな？

こちらは普通機材のアイスクイームです
ttp://www.wretch.cc/album/show.php?i=sinohara&b=93&f=1546962002&p=13
乗れたの便はＥＬ２１３２、同ＢＲ２１３２

エバー航空とのコードシェア便をご利用時のフライトマイル積算について
ttp://www.ana.co.jp/amc/news/info/br/index.html
BRで乗っても、AMCに加算できるようになるけど、
EL便名でのってもボーナスマイルはつかなくなるみたい

えー、EL便名ならツアーで乗ってもプラチナポイントつくのが大きな
メリットだったのに。大改悪だ。(でもレアだ)

あれ、いつの間にANA提携航空会社に入ったんだ
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk.html

あとヴァリグが消えてると思ったら、スタアラ脱退してたのね

これか 7月分からなのね
http://www.ana.co.jp/amc/news/eva_air/index.html

来年から中華が空組、長栄が星組入りしそうな予感。

そんな怪しいのスカイマップか？
ttp://www.wretch.cc/album/show.php?i=sinohara&b=93&f=1546962000&p=11
成田空港は九州に
ttp://www.wretch.cc/album/show.php?i=sinohara&b=93&f=1546962001&p=12
読めないの漢字はあります

キテイージェットＶ２

7月から　Ｗ１，３，６は中部便のつき、午後のＢＲ８７１−８７２　香港へ
８月２７日から　Ｗ１，２，３，５，６同じの路線へ

Ｗ２，４は仙台へ

関西便は消えた　７７３ＥＲ入りのため

来年スタアラ入り？

台湾発ELの便たけＢＲ乗るの航空券は大幅値上げは悪いじ

>>347
中国国際航空がスタアラ加盟した時点で無理かと

>>347
中華航空が空組に入った後。

空組とか何？現地ではそんな言い方しないよ？

現地ってどこだよｗ

>>349
別に無問題。

>>353
君はあまりに世界情勢を知らなさ過ぎる

>>354
では、チャイナエアライン(CI;台湾)のこのページを見て
http://www.china-airlines.co.jp/dfp/dfp03.html
この会社のマイレージ提携戦略を世界情勢をからめて教えてくれないか？

>>355
チャイナは中国(中華民国だけど)の航空会社
エバーは中国共産党が独立を認めていない台湾の航空会社

微妙に立場が違うのですが

微妙すぎる。
というか、どっちも台湾の航空会社だよ。

>357
台北を臨時首都(首都は南京)とし台湾島および澎湖諸島、金門、馬祖を統治する中華民国のＣＩと
台北を首都とし台湾島および澎湖諸島を領土とする台湾のＢＲといえばわかってもらえるだろうか。

大陸から見ると中華民国は共産政府と別の政府（敵対勢力)ではあるものの中国の同じ国ということであり、
一方、台湾は中国と別の国ということ。

共産党は同じ国の別政府というところ(1国2政府)までは許せても別の国(台湾独立)は許せない。

エバもチャイナも正規に中国へ乗り入れたらアライアンス加盟も可なのか？

>>359
エバも長栄海運のオーナーが共産党に土下座して"台独反対"と表明し、
コンテナのハブを上海なんかに移せば可能。

すーてきーだーね

>>361
漏まい、HelloKｉｔｔｙjet乗ったな。

CIがスカイ入り後だな。

羽根はないけれど夢があるから どんな遠ーいところでもーゆけるよー
七色に光輝く 二次を渡って夢の世界かけヌケるー

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
脳内航空乙

>>364
何だ脳内だったのか…。

航空券ゲット記念あげ(´･ω･)ﾉ

エバーのCAに恋してしまった　(*ﾟｰﾟ*)ポッ

>>367
永遠に実らぬ恋

送り盆にて過ぎ去りし恋…(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

星空聯盟 スターアライアンス
寰宇一家 ワンワールド
天合聯盟 スカイチーム

いつもはエバーなんだけど、安さに吊られて、今回のフライトは数年ぶりに中華。
怖すぎる((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たまたまチャイナからエバーに変更した漏れは勝ち組！

>>372
たしかに勝ち組。

エバって高いの？

>>374

ﾁｹｯﾄは安いがその他後から付いてくるお金が高かった

エバがANAの推薦入りで先に星空聯盟入りするかもね？

>>376
しないと思うぞ
ANAの方針を分かってればすぐ分かると思う

BRとSQの歓迎知らんのか。
CIが経営陣刷新の後SQに出資依頼して、SQも了解したが国民党の横槍で破談。

その後BRがSQにハンドリングで提携を持ちかけ、BRのハンドリング子会社にSQの子会社SATSが出資している。


BRはCIとJLとの関係から日本線でNHを選ぶしか無かっただけ。

>>378
とりあえず俺を煽っても何も変わらない
世界情勢的に無理

ちなみに俺は左でも半島でもないからね

エバーは成田の他は航空ダイヤが台湾午前便が大半だからな
それがちょっと惜しい

CIの天合聯盟入りが延期？

台湾人が飛行機はエバー、現地についたらバスはアロハ客運って語っていたのがよくわかるな

>>382
なんで？

>>383
なんでって…チャイナとエバーの事故率見りゃすぐに解るだろ

iPodも確かこの会社の貨物便で全世界に運んでいるんだよな

>>384
ええっ！？まさかそれだけの根拠じゃないでしょ？

>>386
誰が事故率の高い航空会社薦めるよ

まぁなんだ。

台湾でのCIとBRは、日本に於けるJLとNHみたいなもんなんだわ。

>>382
アロハ客運は長距離が中心ね。

国光しか乗らない俺

>>390
國光は路線数と便数で勝負？だね。

初めにｽﾚ違いｽﾏｿと誤っておく｡
その昔の国光(米MCI)→中興(独ﾍﾞﾝﾂ)→金馬(日野)が主流の頃､国光号は憧れの存在だったな｡そのうち新中興が豪華絢爛なバスを使って価格破壊の道筋を招いたような気がする。

エバーの貨物便が5日に大挙飛来することについて？
何か台湾から荷物でも運んでくるのか？

新千歳空港に乗り入れ

キテイーの搭乗券は
成田発ＢＲ２１９５限定青い仕様　なんとＡＮＡとＥＶＡのマーク併記する
スタアラマークもあります

>>395
そのなの無い

>396
ttp://i193.photobucket.com/albums/z97/guesssister/cd7b066c.jpg

>397
これは大むかしの搭乗券
いまは使っていない

どっちが正しいの？

>>399
写真の通りあるよ

なんで関空発の10月以降のBRはﾁｹｯﾄこんなに高いの?
いつも2万円代で購入してたのに､どこも36000円から…

>>400
蒼いキティちゃんのボーディングパスがあるなら、また乗りに行かなきゃ！

>>401
ﾎﾝﾄだね
どこもかしこも36000円ですね
仕入れ値が高いんだろね

>>403
台湾人気？

台湾人気というより、CI不人気じゃないか？

今月からBRが高くなってるね
これだったら格安航空券より､BRの「web14」の方が安いじゃんね

>>405
それだ！

私も今月KIXから台北に行く予定だけど､ﾁｹｯﾄだけで36000円ばっかり…
今回はCIで行こうかな

>>408
EGじゃダメなのかい？

EGなんて高すぎです
ﾎﾃﾙ不要の私は､ﾂｱｰは避けたいし…
CXもちと高いし…

安さ追求なら…何てったってNWだけどなぁ。

到着時間遅すぎない?
帰りはNW BR CI 同じだから､私だったらCIだな
BRがもう少し安かったらな

>>412
早い到着がいいなら高くても午前便がいいとおもうし、
お金無いなら我慢して遅い便がいいんじゃないかな

キャセイも選択肢にはいると思う

頼む、飛んでくれキティちゃん

やっぱり10月からBR､高くなってる…

>>412
だから「安さ追求なら」だってば、現地滞在時間を考えるなら値段は上がるよ。
>>413の言う通り。

関空発に限れば､この10月以降は総合的に見て､CIだな

BRもせめてあと10000円安ければ､いいんだけどね

サーチャージを下げろや！

台風の影響で欠航決定･･･
この後どうなるんだろう
取り敢えず空港に行ってみるかorz

>>419
生きてるか？
その後どうなったかkwsk

>>419
漏れもその後談が聞きたい。

エバー航空券代金高いぞ

419です。
>>420>>421
その日は電話でキャンセル待ちしたんだけど連絡無し。
次の日の午前中までに連絡がなければ諦めて下さいと言われていたので待っていたんだけど、
10時頃電話したら空港でキャンセル待ちした方が良いと言われたので直ぐに空港に向かいました。
カウンターでキャンセル待ちの申し込みをして（前に20人以上キャンセル待ちがいたので午後の便は難しいと言われたけど）
待っていたけどその便には乗れませんでした。
20人近くの人が乗れた感じだったので夜の便も待つことにして4時間ほど空港で時間つぶしをして
時間が来たのでカウンターに行ったんだけど午後の便とは違い空きが殆ど出来なかったみたいで
しばらく待たされたんだけど何とか乗ることが出来ました。
欠航になったのは仕方ないとしても
その後の対応って何処もこんな感じなのかな。。。

>>422
サーチャージも高い！

BRに乗って､ｴﾊﾞｰ系ﾎﾃﾙに泊まる予定だったけど､他のｷｬﾘｱに変更しよかな…

>>395
>>400

やっぱり嘘だった。
今は使ってないぞ。

>>426
今は…って事は古い搭乗券なの？

キティっていつまで飛んでるですかね？
ピカチュウみたいに数年限定なんですか？

一番機はあと１年くらい
二番機は２年、福岡と成田は飛びない、仙台、名古屋と香港限り。

429さん、有難うございました。
�Uに乗ってみたいので、急いで計画してみます。
２年なんてすぐ経過してしまいますからね。
ちなみに機内販売は�Tも�Uも同じなんだろうか。

>428
塗装がぼろぼろになって、化けネコキティがきた、と言われるまで。
お母さん、あのネコ怖い、と子どもに泣かれる。

成田路線に777-300ER入れてくれんかの？繁忙期（台湾の旧正月含め）全然とれね(>_<)

ランウェイＢ利用限定は無理
７７３ＥＲは駄目

ＡＮＡは同じ、

Ｔ１からは時間は長い。

ＣＴＳとＫＩＸは７４４では悪い。

年末に台北→ホーチミン線に乗るんだけど、機材はA332ですか？誰か乗ったことある人いる？

ＢＲ３９５−３９６はＡ３３２

ＢＲ３９１−３９２は水、金、日はＢ７４４糞機材
その他曜日は７７３ＥＲ

TPEのラウンジの椅子がリニューアル。
先週は古かったんだが。

BRでANAのマイル登録できるのは、ANA運行の便をBR名で乗ったときだよね
ANA運行の便はどれ？

成田→台北
BR2181 09:20 12:25 0 0 C Y 763
BR2179 11:40 14:45 0 0 C Y 763
BR2197 14:00 17:00 0 0 C Y A330-200
BR2195 20:00 23:00 0 0 C Y A330-20

台北→成田
BR2198 08:50 12:55 0 0 C Y A330-200
BR2182 13:25 17:20 0 0 C Y 763
BR2196 15:00 19:00 0 0 C Y A330-200
BR2180 15:45 19:40 0 0 C Y 763

機材は７６３の便

今は、どれでも加算できるよ。
PPはつかないけど。

来年からはどうなんだろ？400プレミアポイント付くのかな？

回答ありがと
勘違いしてたよ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
エバー航空とのコードシェア便をご利用時のフライトマイル積算について
積算対象便はエアーニッポン（EL）とエバー航空（BR）とのコードシェア便のみです。
BRが運航する便を、BR便名で発券搭乗された場合、積算対象ブッキングクラスは
普通運賃(C/J/Y)のみとなります。
BRが運航する便を、EL便名で発券搭乗された場合、
BRでの積算対象ブッキングクラスは(C/D/J/Y/K/T)となります。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

エコノミークラス（ペックス運賃）は加算率７０％みたい
それにエバーに普通運賃で乗ること無いからエバー運行便はANAにできない
これなら全部コンチネンタルに貯めた方がいいのかな？
ちなみに台湾は出張で年に８〜１０回行く
たいがいエバー乗ってる

普通運賃たら、ＦＵＬＬ　ＦＡＲＥのＹ、Ｃへアプグレート

機材変更のことは多い

１２月の第二週は、ＫＩＸはＢ７７３−＞Ａ３３２へ

小松と宮崎線はユニーの怖いＭＤ９０運航

小松、宮崎共BRになるとは思ってなかったなぁ。
特に北陸なんて今までチャーターに積極的だったのはCIだし。
沖縄&佐賀事故の影響もあったかな。

定期運行会社は引き続き2社体制ということだから、
両路線ともBR便名のB7運行ということになるのか。

関西からの北米線はCIになるのだろうけど、
これも万が一BRだったら安くて快適なエリートクラスが利用できて、
東京から遠回りしてでも乗りたくなるな。

>>444
エヴァらしい。

帰国便の時間の関係で台北で1泊となるんですが、エバー航空はホテルは準備（または紹介？）してくれるんでしょうか？
それとも台北の空港に泊まれるような施設があり、そこに泊まった方がいいのでしょうか？

自社のトランスフアーホテルあるよ
空港Ｔ２内あります

>447
ありがとうございます。そこは予約しとかなきゃ泊まれないんでしょうか？

自分も台北で乗り継ぐ予定なんだけど、やっぱEVAのホテルか市内のホテルに泊まるしかないんかな？

できたら空港内のベンチで寝泊まりしたいんだよねぇ。経験ある人いますか？

寝泊りできる有料ラウンジとかないんですかね？

>>450
そー言うのをホテルって言うんじゃ無いのかな？
あ、値段的な事を言ってるのでしょうか？

台北−関空−北米路線がBRになった場合、
B777-300が就航するのかな？

>>452
YES

>>453
しかし77Wじゃキャパ大きすぎないかね。

>>454
多分ANAとコードシェアーするんだろ。

日亜の機内販売でキティ腕時計(中国製)を売ってる件についてなんだかねぇ。っと思った。

>>454
日航が関空〜LAXを辞めた理由は搭乗率が悪いからでは無いんだが、むしろ日航自体も利用率は良かったがって断った上で辞めた理由書いてたから

日本語でお願いします

>>457
CはガラガラでYはほぼ満席？

関空〜LAXはVNとNWで確定みたいなんだが、エバーの台北〜関空〜LAXはどうなったの？

>>460
来年以降

綺襲ｷﾀﾜｧ（n‘∀‘)ηﾟ･*:たんは来週EL2103にのるから安全運転頼みますﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

>>462
うむうむm(_ _)m

>>460
NWはNRTでしょ。

12/28 BR2195
1/5 BR2198

上記のスケジュールで搭乗予定です。

この便はキティージェットですかね？一度乗ってみたいので、この便で当たったことあるよ〜って人がいたら教えて下さい。

BR2195はキティジェットだね。

知らない間にA320導入してたんだな･･･
発注したなんてニュースはなかったなと思ったらレジ番が
元トランスアジアの中古機、というかリースなんだろうな。
今はバリ線に使っているみたいだが、小松、宮崎にも入るかな。

スタアラに加盟キボンヌ！

準備はしてるでしょ
CIだってスカイチーム狙ってるんだし
中共の会社が居るからダメって時代でもなかろうし

>>469
韓国も大韓がスカイでアシアナがスターだから
台湾もそうなるね。


それと成田ー台北線の1往復で良いから777-300ERに更新して欲しい！

まあそれより羽田からだすか、スタフラあたりとコードシェアして関空乗り継ぎを充実させてよ
たかだか三時間αのフライトで二時間かけて成田まで行くのは苦痛

>>470
NRTの利用可能滑走路がB滑走路なので、B777-300ERは無理。

>>472
滑走路延長までお預けか？

>>473
恐らくそういうことになるだろうね。

宮崎乗り入れｹﾃｰｲ。
ｿｰｽは宮崎放送ﾆｭｰｽ。
実績ではﾁｬｲﾅ優勢だったが
那覇の事故がやはり響いたか。

>>475
最近各地のでその傾向があるみたいだね。

>>475-476
それに営業面を考えると
ｴﾊﾞｰは全ての日本路線でANKとｺｰﾄﾞｼｪｱしてるから
支店は作るけど宮崎もそうなるだろうし

ANAの営業網使えるのはﾒﾘｯﾄ大。
実際同じようにANAとｺｰﾄﾞｼｪｱしてる
ｱｼｱﾅの宮崎-ｿｳﾙも好調だし。

来年にはいよいよスタアラに申請か？

もともとＡＮＡと仲いいんだから、中国の圧力さえなければ加盟は時間の問題でしょ

>>478-479

289 ＮＡＳＡしさん sage 2007/12/16(日) 05:49:18
エバーはワンワールド加盟っていう話もあるな。
http://en.wikipedia.org/wiki/Oneworld


290 ＮＡＳＡしさん sage 2007/12/17(月) 00:10:24
>>289
スタアラがダメだった場合はキャセイと組んでワンワールド入りかもね。


スタアラ入り出来なくてワン入りだったらANAと絶交？

>>480
ワンワールドだったらＪＡＬがもれなくついてくるから、エバーの立場からしたら
何も問題ないんじゃないの？

BRってOW系だとどことCSしてんの？
俺もてっきりBRはｽﾀｱﾗだと思ってたんだけど・・・。

>>482
AA

COと提携してるから空組かなぁておもたけどぉ

・・・で、スタアラじゃなくワンワールドという話のソースというか出所は？

>>480のwikipediaの記事のどこにも書いてないし

>>481
CXのコネクションが欲しいから？

欧系はLHと提携なのでスタアラ入りが濃厚？

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE

北米はCOと提携しているからスカイチーム入りが濃厚？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　　　　　が　　　　　　
　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　　り　
　　　　　　　盛
　　　　あ
さ

台北-関空-ロサンゼルスは77Wで来年7月からという噂が

>>490
ロサンゼルスで面倒見るのはUAか？それともAAか？

台北-関空-ロサンゼルス決定

>>488
スカイチームはCIが濃厚

>>491
既にTPE-LAX便を週に10本運行しているが、LAXから先はAAとコードシェアしてるよ。

ってことは、将来的にはOW加盟っぽいのかね？
全日空涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だってEGがCIと相互提携していたから、NHはBRと提携するしかなかった。

ワンワールドだとキャセイと被るからスタアラのほうがありそう。
というか希望。

スタアラだとANAやアシアナと被るから・・・

>>498
エヴァはANA・アシアナと同じく２番手エアラインだからスタアラ入りの可能性も捨て切れない

なんで２番手エアラインがスタアラという法則？

既にAAとCSしちゃってるのに、ｽﾀｱﾗ入りはないな。
UAのいる☆に流れようものならAA怒っちゃうよ〜

少なくとも、2010年くらいまでにはワンワールドもスタアラにも加盟しないから安心汁。

>>501
米西海岸線重視するならUAと組んだ方が良い。

UAと組んだほうがいいんだろうけど、
既にアメリカンと組んでるんだろ？？
ころころ節操なく提携相手を変えるのは、
糞NHだけで十分だよ。。。

>>504
しかしマイレージはCOと組んでいる。
まあ、JAﾉLもいろんなとこと組んでたけどOW入れたし、
OW入りしても他アライアンスのエアラインと組んでたり
してるので、なんとかなりそうだけどな。

昔はCIとCOがマイル提携していたんだよな。
その後、CIがマイル提携先をDLに切り替えた。
そんで、COがBRが提携した。COは台湾マーケットを重視してるのか？

>>504
NW→AA→UAと提携相手を変えて現在に至るOZのことも忘れんでやってくれ。

>>507
ANAとは一貫して親密だったとおもう。
ANA自体ももともとはデルタと提携していたような気もするが

OZとNHは親密だったな。サッカーワールドカップの影響だろう。
ワールドカップの翌年にOZはスタアラ加盟している。

ただ、BRとEL(NH)の関係はそれほどでもないな。
BRで押し寄せる台湾人観光客をNHが受け入れている感じ。

そうか？
キティも773ERの塗装もＮＨの猿真似だと思うが。

エバーのＣＡもＮＨで研修受けてたらしいし。

>773ERの塗装もＮＨの猿真似
773の塗装って１種類だけしかないんですか？

>>511
君の質問の意味が良くわからないのだが。

>>508-509
OZは設立当初にNHで乗務員の訓練をしていたはず。

そうですね、、
では改めて、
７７３の塗装は何種類あるのですか？
私が搭乗した機材は、成田に来てる
３３２なんかとは違う感じで、東海道線
みたいなオレンジ色が混ざっていて、
７７３−ＥＲって大きく書いてありました。

>>514
それは最初の3機の特別塗装だね。

C/S相手のエアーニッポンは夏スケから台北でナイトステイダイヤ開始。
貴重な午前便がまた1便減った･･･
しかも相変わらずBR便と時間帯かぶってるし。

>>516
しかも全便ボロ767orz

エバーのTPE-LAXに乗ってきました。AAとCOがコードシェアでしたので、どんな
フライトになるのか気になっていましたが、至って普通のBRフライトでした。
LAX到着前の朝食もAAとCOのどちらにも偏ることなく、BRらしさが出ていたと思います。
内容的にはホットミールのアメリカン・ブレックファストでしたが、私はワンパス
にマイル加算したので、一応礼儀として、ホット・エントリーには手をつけず、
パン、ヨーグルト、フルーツ、飲み物のみでコンチ朝食としました。つまり、この
朝食はAA朝食にもCO朝食にも対応しているってことです。
皆さんがスレで「超A航空」と親しみを込めて呼んでいる理由がよく分かり、BR
は文字通り私にとってA+のエアラインとなりました。
皆さんにとっての「超A航空」はどこですか？

>>518
本当に氏ねばいいのに。

>>518
？？？

NRT-TPE線に初乗りします。

BRは成田ではA/Bどちらの滑走路使うのですか？（A330です）
また今の時期どちらの方向から離着陸がﾒｲﾝ？
成田離陸後はどのようなﾙｰﾄで飛びますか？
（東京上空飛ぶとか…）

何度か乗ったことある方教えてください。
たくさんの質問ごめんなさい。往路（左窓席）復路（右窓席）を
とっていて景色とか楽しみなのです。

>>521
離着陸共基本的にBです。しかし、私は悪天候以外の時でもAランからの離陸を見た
ことがあります（恐らく滑走路の混雑状況などの理由と思いますが）。
この時期でしたら34からの離着陸がほとんどです。
景色を楽しみたいのなら往路は右、復路は左の方が日本列島がよく見えます。
パーソナルTVの「スカイ・コンパス」で飛行経路がライヴで確認できますよ。
518にもあるように、もしCOのワンパスにマイル加算で、朝食時間帯の便であれば
メインに手をつけるか迷うところｄすね。

もっとバカっぽくしないと。

>>521
羽田発の沖縄線のルート？

>>522
ご丁寧にありがとうです。
ということは離陸後左に旋回して東京上空から伊豆半島を横切って
いくのでしょうか…。多分。楽しみです。

A330はBで離陸できるのですね。初めてのA330楽しみです。

ルートは右側通行であるため
風向き次第ですが、
香港・台湾ルートは
行き：成田−名古屋付近ー関空ー徳島−鹿児島−台北（−香港）
帰り：（香港ー）台北ｰ鹿児島−紀伊半島付近−伊豆半島付近ー成田
になります。、

TPE-KIX-LAX線 スケジュール

BR168 火金日 TPE 10:30=>KIX 14:00/15:30=>LAX 10:15
BR167 火金日 LAX 12:10=>KIX 16:05/17:30=>TPE 19:25

KIX-TPE 供給過剰の悪寒･･･

でもＫＩＸ−ＴＰＥ単純往復してるやつはA330に戻るんだろ？

>>527
KIX-TPEはその便だけ格安が出回りそうだ
その代わりＮＷが撤退かも？

供給過剰といっても一時期（夏まで）毎日2往復に近いところまで運行してたし・・

>>530
あの時はA332で週11本だっけ? 今回はB773で週10本。
NHがコードシェアするのかどうか･･･

大阪-台北間の航空協定が台湾側A330換算で18本だったはず。
以遠区間を増やす為にはこの区間の協定を改定するか、
既存の便を延長する形をとらなければいけないんだろうな。

大阪からはJL(EG)が14本、BRが10本、CI、CX、NWが7本ずつ。
宮崎、小松線もA332だし、チャーター便運航会社の増加で地方路線が充実する分、
大阪、中部線の航空券はかなり値崩れしそうな気がする。
すでにCIが例の事故の影響か昨年同期に比べてもやや値段を下げている。

>>531
BR減便というか現状維持してNHが週７で就航すれば解決では？

>>526
ﾙｰﾄの案内までありがとうございます。
乗るまであと5日で2泊3日エバーの旅してきます。
機内食ｵﾝﾗｲﾝで予約してみました。ありがとうございます。

>>532
787が就航したら台北に行って欲しい！

エコノミークラスの機内食で出るアイスクリームが楽しみなんですが
あれは午後便で出るの？

>>526
もっと海側を通るよ。

>>531
大阪民国は何だかんだ言っても、台湾人に人気の観光地だからなあ。

関西は観光客を呼び込むチャンスだぞｗ

東京民主主義人民共和国にはあまり興味ないのかな？

北海道と東京、大阪京都
台湾人が行くのはのはこの３地域

正月、福岡→台北乗ったら、前日の成田→台北の最終便の搭乗半券が
機内紙に挟まってたぞ。
日本じゃ考えられない。

>>540
機体をたらい回ししてるからね。

基地外ジェットは毎朝福岡、夕方に成田往復運用だから当然ｗ

てか、機内清掃の際に機内誌を一枚一枚めくってるとでも思ってるの？機内清掃なんてサッサッサッと終わらすもんだから、食事の無いﾄﾞﾒならともかく、飲み食いする環境のｲﾝﾀｰ機材の機内は本当に汚い！

機内誌に乾ききったハナクソが付いてました・・・

「離陸滑走路３４L」とは、助走？開始地点を言う
んですか、それとも離陸方向を言うんですか？
年末に離陸後、機長が飛行ルートをアナウンス
してる際に言ってたことが気になりました。

>>545
離陸しようとしている方向を指す。
34Lなら（ほぼ）北へ向けて、２本の滑走路のうちの左側　から離陸。

固有名詞だと思ってもいいけどね。
http://local.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.749786,140.386369&spn=0.002003,0.004989&t=h&z=18&iwloc=addr&om=1

NGOからTPE経由でDPS行ってきますた。行きのTPE-DPSでオーバーブックあったみたいで
ビジネスに無料ＵＰグレードしてもらってうれしかった。台湾人の旅行客多いね。日本に帰って
来るときの便も半分以上台湾人ですた。

日本国内OJが可能って説は本当？

>>540
お得なサービス。
前、誰が座っていたかわかるｗ

>>529
デトロイトから台北への唯一の翼なんだよね。
ＮＷ　デトロイトー関空ー台北

増加する一方の台北から関西への観光客のことも考えないと
関空へ直行便がない高雄便の開設も待たれる。

昨日のTPE-NRT線
食事が終わった頃、いきなり機長がｸﾞﾗｻﾝかけながら操縦室から登場。

WCかと思っていたら、客室内ゆっくりと一周してGood Morning!って…
Aｺﾝだけだけど（A330）
国際線だとよくあるのかな？初めてだったのでちょいとびっくり！
ちなみに連れは…「操縦どうなってんの？落っこちる…！」と（汗

ちなみに白人の機長さんだった。

大阪在住なので、関西-ロス開設は楽しみ。
ところでエバー航空って「超A航空」ってあだ名があると上にありましたが、
具体的には何がそんなにいいのですか？機内食？機材？それとも全般的に？

>>551
関空ー高雄線をNWが飛ばしていた時代もあった。

>>553
普通にサービスがよい。それだけ。期待しすぎると意味なし。

>>554
ＤＣ−１０でね。

関空高雄はユニー航空にでもやらせてなさい。

あえて関空台中とか作っても面白いかもな

>>556
関空ー花連線の噂はあったな。無理だろうけど。

関空ー台中ー花連とかいいかも。MD90とか737クラスで週３便なら需要あるかと。

エバー航空、夏期スケジュールで関空／ロス線開設の方針−台北／関空も増便(1.15)
3月末の運航開始を計画しており、使用機材はボーイングB777-300ER型機。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33462

便数についての情報はない。

>>554
ありがとうございました。でも普通にサーヴィスが良いだけでは「超A」とは
ならないのではないでしょうか？「普通に良い」というのであれば「B航空」、まあ
良きても「A航空」というあだ名になると思います。「超」とつくからには何かあるはず
です。ご存知ないですか？

漢字で書くと長榮航空。

朝食厨と同じ臭いが

>>559
仕事柄台北-北米を良く利用するが、いずれもAAとCOとのコードシェア。
あの2大ブレックファストを開発し世界に伝播したりょうしゃとのコードシェアにも
かかわらずBRらしさを失わないサービスが「超A」ってことじゃないの。
その朝食もAA朝食ともいえるホットミールながらそのエントリーに手をつけなければ
CO朝食にもなるという優れもの。
まあ、KIXからLAXに飛ぶようになったら乗ってみるこったな。

朝食厨死ね

皆、朝食厨に、してやられた訳か。

>>562
え〜〜〜〜そうなんですか？
それは正に超A、即ちAプラスですよね。
早速エバーに電話してKIXーLAXの席とろうとしたのですが、あえなく仮予約だけ
とのこと。
しかし、噂のAA朝食ともCO朝食ともとれる朝ご飯には有りつけそうです。
謝謝！！！

来月急に休みが取れそうになった
燈會でも見に行こうかな

TPE-BKKの２１１便、ＨＰ上、月曜は７７３の
予定となっているのですが、他サイトのクラス別
空席情報だと７４７です。
どちらが正解？

関空〜LAXは隔日みたい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33883

BR関空経由、台北／ロサンゼルス線運航スケジュール
BR168便　TPE 10時30分発／KIX 14時00分着、15時30分発／LAX 09時45分着（TPE発：火金日）
BR167便　LAX 12時10分発／KIX 16時05分着（翌日）、17時30分発／TPE 19時25分着（LAX発：火金日、KIX発：月水土）

台北ー大阪、台北ー大阪ーロスアンゼルスとも、毎日１便ずつ欲しいな

ユナイテッド航空サンフランシスコ線よりも使いやすい時間だな。

週4になったら773一機では無理

>>572
夏から２機目導入？

NHとコードシェアはしないの？

>>574
４月以降？

BR・NH・UAのコードシェア便になったら面白いな＞TPE-KIX-LAX線

>>576
ありうる話。

残りの4日はNHの機材で
運行して欲しいね。

>>578
残りの4日も夏から増便

>>579
真的？？

幹称娘！！

HNL便復活してほしい。

早くA380買ってくれ

早くスタアラに加盟してくれ！

エバー航空、仙台／台北線を増便、名古屋／台北線はスケジュール変更
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34140

ルックJTB 、エバー航空の関西／LA線記念商品−2年ぶり直行便の反応順調
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34144

ロス便の関空ー台北のみ格安正規割引航空券を出して欲しい

台湾の誇りスレに
日本の恥を張ってみます、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203418428/l50

KIX-LAX線、マジでNHとのコードシェアになるかも？
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34373&cid=2

仙台キティーはどこにまわるの？

>>588
UAともシェアしてスタアラ入りして欲しい。

EVAがスタアラになると東南アジア各地に台北経由で便利になるなあ。
トランジットホテルもあるし。

エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用−LAX線サービス充実へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34426

>>590　競合する関西〜サンフランシスコ線が減便かも。

>>592
NWの台北線も消えそう。

>>592
代わりにチャイナ頼む

ミスッた
>>593に

欧米の以遠便ｲﾗﾈ
BRの成田行関空行の午後便増やしてくれればそれでいい
CXも成田からもう一便ぐらい台北経由便増やしてくれるとありがたいが

北米行かないから興味ねーな

航空会社未定チケット予約したんだが
今日中にも会社が決定するみたい
BR、CI、NWのどれかなんだが、NWだけは絶対やだ
頼む！BRよ当たっておくれ！！！

日記すまそｗ

まあそういうのはたいがいNWだな（w

先程、電話で通知来ました！
BR決定です！！！
超Ａ航空初めてなので、無茶苦茶楽しみです♪

関空発B777-300機使用ということなんで
久々にまともな機体に乗れるってことで興奮気味の貧乏人ですｗｗｗ

>>600
良かったね、楽しい旅を…。

結局朝食厨に釣られただけじゃないか

CI　>　NW　に驚き

>>603
スッチーの質じゃねぇの？

うん、漏れも>>601は朝食厨だとｵﾓﾀ。

777-300に興奮できる君はやばい。しかもその短距離で。

>>606
だから朝食厨だってば…三行目を液晶がホワイトアウトするまでよく読め

バンコク経由のヨーロッパ便に乗った時、バンコクの免税店で買い物は出来ますか？

>>590
総統選で国民党勝利でどうなるか？

６月に台北経由でマカオに行くことになりました
初めて耳にするエバーって得体の知れない飛行機で行くので
ちょっと、いや物凄く心ぽいです(´･ω･`)

エロイ人おいらをはげましてくらはい(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!

>>610
エバー航空を選ばれるとは貴方は運のいい方です。
巷では「超Ａ航空」として名高い、大変ノウブルなキャリアで…


とか何とか言うと思ったか朝食厨！
貴様の自作自演は全部お見通しだ！

>611
エロイ人おいらをはげましてくらはい(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ＝朝食厨ということなのか？

>613
エロイ人おいらをはげましてくらはい(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!

包括旅行運賃だとＡＮＡマイルってたまりますか？

>>615
その運賃じゃ無理と言われ終了

ttp://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/br.html

台北ー関空ーロサンゼルス線は好調ですか？

関空-ロサンゼルス乗った奴いないのか？

高雄行きエバー航空機　タイヤ破裂で緊急着陸　全員無事
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=56106

せっかくevaのマイル会員になったのに、なのに、団体ﾁｹｯﾄ(Gｸﾗｽ)は積算不可とはひどい仕打ちで、辛い太平洋横断になりそうだ。KEでさえ自社会員には融通きかしてるのに、やはりCAなんかと同じ中華組だな

確認…。

>>621
KEも団体には冷たい。

>>619
先週乗ってきた。以下、Yでの様子。

ワインを飲んでた男性：「へ〜、BRのワインって紙パックって聞いてたけど、
このワイン超ええやあん。」

機内食で盛りあがってたおばさん団体：「この鶏の味付け超ええやない。」「そうや
なあ。これ乗ったらもうJALやZNKには乗れへんな。」

エンタメを楽しんでた女性：「この飛行機のエンタメの種類スゴイや。超ええくない。」

早くも関西人に受け入れられたようだね。スロットや航空協定の問題もあるけど
BRがなぜ成田ではなく関西からLAXに飛ばしたか、したたかな計算があったんだね。
いずれにしても「超A航空」、「超ええ航空」の称号を実感したフライトでした。

エンターテイメントに関しては、中華航空の方が充実している

>>625
BIに対するCIのアドヴァンテイジといったら機内食の冷やし中華だけ

>>623
KEは団体でもマイル貯まるし、北米地域じゃﾁｪｯｸｲﾝも大体日本語で笑顔で迎えてくれるし、問題ないんだけどなぁ〜。

>>627
マイル付けられ無かったよ

>>628
NWのｶｰﾄﾞなんかじゃ判らないが､KEのSKYPASSだったら大体つくよ｡勿論特典とかは付かないけど｡それか付かないクラスが出来たのかな？昨年末までは問題無かったしね｡

>>629
Xは付くのか？

CA見てムラムラしたの初めてだよ。エバー、やべぇ！！癖になりそうだ。

エバーの欧州までのチャージって何円くらい？今度欧州まで使おうと思うけど

FATはあぼんしたんだね

>>633
どっかの航空会社が吸収するよ。

ＦＡＴといえば済州島なんかに飛ばしてたのが法則発動の始まりだったか

いつも日本の航空会社で関空からロス直行便を利用しているが
関空発が無くなると聞き試しにエバーのロス直行便を使ってみようと思うが
正直、どうなんだろねぇ？

>>635
あの便は上海行と連絡していた

>>636
設備良いらしいよ。

>>636
どうも何も「超A航空」と言われるでけ機内サーヴィスは文句の付け所がないよ
これからはLAには超A航空があ・た・り・ま・え！！

>>638
へ〜、エバーってそんなにいいんですかあ
じゃ、エバーで決まり

エバのロス〜関空が好調らしいね。
搭乗率平均80%台

>>640
サーチャージが安いかもね。

ANAマイルがたまったのでエバーの特典航空券を取ろうと思ったけど、6/21〜8/20は利用不可なのね。
残念

>>639は>638を相手するな、粘着の厨だから。

そうかぁ　エバーでも問題無さそうですね
ロス直行が無くなる噂は何となく聞いてたけど　偶然に乗ったリムジンバスに
エバーの関空からのロス直行便(B777)の広告を見てお尋ねしました。
早速、来月に利用してみようと思います。

>>644
素晴らしい選択だと思います。あの「超A航空」と呼ばれるエバーと
決められた時点で貴殿のLA旅行は限りなく一生の思い出となるでしょう。
既に様々なスレで情報が出ているように、AAとCOの両社とコードシェア
をする同社の朝食は一生に一度は体験すべきものです。
貴殿がどのアライアンス寄りにしろ、BRオリジナルの朝食、そしてフライト
そのものを楽しんでいただきたいと切に願うばかりです。

友達のｹｺｰﾝ式があるので、今日のBR2131KIX−TPE便で台北いってくるわ！

台湾系のﾋﾄなんで、中国式の式が見られればいいな。

>>646
マジで観られるよ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52934872

地元（四国）で、ローカルバスにエバーの車体広告してる車両を発見。
ちょっとビックリ！

>>649
どこのバス会社だった？

>>650
伊予鉄バス　花園町辺りで目撃

スマン、途中で送ってしまった。

関空　→　ロス（だったかな？）直通便　開設みたいな事書いとった。

中国道をひた走るエアーインディア塗装の車体もｗ

>>652
松山ー関空間コードシェアすればいいのに。

松山空港って国内線だけじゃなかったか？あそこ駅から近くて頼りになるんだが、何せ国際線飛ばしてくれないので。

松山〜関空はANAが1日3往復飛ばしてる。Evaとの接続時間もなんとか取れるくらい。

>654は台北松山空港
>655は愛媛松山空港

愛媛県人の俺は松山-松山直行便の開設を切に願う

BRはA380を導入しないの？

>>656
パイロットがどっちに飛んでるのか分からなくなるからおやめ下さい。

>>656
まずはコードシェア

松山（日本）＝松山（台北）線のご案内

MYJ - (NH58XX) - HIJ - (NH58XX) - TSA

※広島経由となります。直行便はございません。
※松山（日本）＝広島間は瀬戸内海汽船、石崎汽船、広島電鉄、JR西日本の運航するコードシェア便になります。
※広島＝松山（台北）間はおおむね午前10時ごろ出発の航空会社未定便となります。（コードシェア便ではございません。）

航空会社未定便についてのお問い合わせ先：　ダイナスティーホリデー　03-5524-XXXX

なぜｴﾇﾎ便名なんだ。

だってまさかCIをコードシェアするわけにいくまいｗ
CIから広島便引っぺがすのは次のアクションで

キティジェットはいつまで運行
してるのでしょうか？
サンリオと決めた契約期間とか
あるのかな？

【台湾】中華航空が減便・幹部減給、原油高騰で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080609-00000010-nna-int

在台各社の状況も書いてある

燃油サーチャージ$86.4→$150値上がり

タイ航空が冬スケよりKIX-LAX参戦

EVAのKIX-LAXって全日空とコードシェアしてるでしょ？
なのに全日空のウェブで検索して見つかる以外、あまりプロモーションしてない気がする。
コードシェアって一体何のためにあるの？

エバーの減便リストにKIX-LAX間が含まれていないことを
願う。

KIXLAXよく乗るけど、大抵ｶﾞﾗｶﾞﾗだよ。ﾀﾏﾀﾏかもしれないが、いつも３人席を一人占め出来るから、ビジネスはおろか、プレエコさえも必要ないと思う今日この頃。残念なのはマイル積算不可な事。安いから仕方ないか。

>>669
妄想はいいからさ。
中空厨はNGO-SFOの撤退を憂いでいればW
タイ国際航空も参戦するって事は勝算があるからだろW

エバーは安易な安売りはしないと言っていたからネタだなW

>>669
＞KIXLAXよく乗るけど
この時点でネタ。
よく乗れるほど、就航してから飛んでいないｗ
PとかCAは別だが。

EXPEDIAといったアメリカのネット予約サイトでLAX-KIXで検索しても
EVAの直行便が出てこないのだな。
台北経由しかでてこない。
プロモーションがまだまだ足らないと思う

>>670-672
まぁ妄想やネタだと思うんならそれでもいいが､乗った事無い奴に言われてもな〜
ちなみに就航以前に言われてた､安売りしない宣言､なのになぜ旅行会社が激安ツアーをEVA利用で作ってんだよ？
需要が有るったって､上役出張は成田から日系利用だし､関空は安い客しか乗らないからしょうがないんじゃないかな？

エバーから見たら採算合ってるんだろなW
知恵遅れの>>674は日系がかかるコスト人件費とエバーがかかるコストと人件費を同じ土俵で見てるのが面白いな。
それから、そんな状態でタイ国際航空が参入を考えるはずがないよな
そんなのちゃんと調査してるんだろうしね。

とにかくさ、コストとか人件費を日系と同じ水準で考えてるのは馬鹿そのものW
単にうらやましいだけだろ？

>>674
でたらめばかり言ってる中空厨かな？
元々、日航がやめた理由を知ってるのかな、日航側は利用率は良かったがと前置きした上でやめた、
また、関空の副社長が一日400人はいる路線と言ってる。
それだけ乗ってればエバー側はコストや人件費が数分の1だから採算あうのだがや。
経費で一番金を食うのは人件費。
エバーの参入は賢いと思ったけど。

それに、お前が言うような路線ならまずタイ国際航空は参入しないだろな、別に経由地は日本じゃなくてもいいわけだ世界には腐るほど空港がある
それなのに日本の関空を選んだ。

それから、>>674が言ってる安売りってのは日本人や日系が見たらそう見えるのかもしれないが。
コスト安のエバーから見れば充分採算なんだよW

>>676
８月に乗るから、状況を報告しますよ。
８月といえば最も混雑する時期ですから、満員じゃないと辛いでしょうが。

コンチと一緒にスタアラにおいでよ

あんまし関西民国を刺激すんなよ

EVAのマイレージ貯めてる人いる？

>>681

マイレージ貯めてますが何か？w
台北との往復だけでは思うように貯まらないねorz

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/phs/1213795560/774
774 非通知さん 　 2008/06/22(日) 21:09:52 ID:0/LdiyQI0
>>773
【コピペ】iPhone Part39【お断り】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214067786/679,682
＞679 ：白ロムさん ：2008/06/22(日) 20:17:12 ID:kuqIGcaP0
＞562 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/06/19(木) 17:07:37 ID:faL0PxZ4
＞エバーの会長が日本に荷物運ぶの自粛とか言い出しているがさて
＞アップルの航空貨物請負はエバーだってのに

565 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/06/19(木) 17:16:29 ID:faL0PxZ4
>>564
台湾の漁船拿捕と尖閣諸島問題に関して日本への貨物航空便自粛だとさ
テレ東のニュースでやっていたよ


これ、まじ？

>>682
特典航空券のマイル高すぎない？
あれじゃ貯める気しないよ

エバーでKIX-LAX乗ってきたぞ
エコノミーだけどちょっとだけ広く感じた

行きは白メシうまかったけど帰りは激マズだった

>>685
席、どれくらい埋まってた？

>>686
トイレに近い席だったからあんまし分からんけど
おそらく80〜90%ぐらい、2シートを独り占めできてる人が何人かいた

成田台北を逝きエバー帰りANAで往復（両方Y）したが
ANAはものすごく狭く感じた

どれぐらいピッチ差あるんだろう…

>>687
６月で８０〜９０％なら好調だね。

だってさ、関空副社長がタイ国際航空の関空経由ロス便について
「需要はある」と言ってたからな、多分エバーの状態とか知ったり見たりした上での発言だろうし
その言葉聞いた時好調ってわかったな

エバー航空でロンドン行くときのルートってどこ通るんだろう？わざわざバンコクあたり経由して大回りで行くのかな？

>>683
たしか長榮グループの創業者は日本留学経験のある親日派で、
ダイエーがホークス身売りする時にも名乗り出たことがあった
とか。
もう退いたのかな？
それとも海運とは別の人なのかな？

>>683
>>692
気になったから関空の発着情報のサイト（貨物便も表示される）見たけど、普通に飛んでるじゃん

>>691
バンコク経由です。

>>692
福岡にホテルが有るよ

EVAは福岡とはかなり関係が強いね。
博多港も大きく取り扱ってるし観覧車作ったりもしたね。
日本で最初に就航したのも福岡だった。

何か関係あるのかな？

>>695
追加

・ホークス買収を検討
・キティージェットは福岡が初就航

ハローキティジェットは10/21で終了･･･

最近DPSまで特典旅行で行った事ある方いますか？
マイル数と燃油サーチャージは幾らなのか教えていただきたいです。

>>697
キティ１が終了？
２はいつまで飛ぶんですか？

両方終了じゃね？

TPEのラウンジ、CIと比較した場合どちら
が快適？

ラウンジに限ればCIのほうが若干勝つんじゃないか

>>702
すんまそん、シャワー、麺コーナーはありますか？

ロスアンゼルスでうちの子供とコックピットに入れてもらいました。
７７７のコックピットって始めてみたたよ。感動した。

関空経由洛杉磯行きのデイリーは無理かな？

桃園空港出入国で長栄の国際線を使えば、最寄の桃園駅乗り継ぎの台湾新幹線の運賃と、
空港の荷物別送代金が半額になるキャンペーンやってるぞ。荷物はクロネコ便を限定だけど。

ただし、支那本土＆香港便は除外らしい。何でか笑える。

日〜台の便はＯＫだが、日本人がこのシステムを使えるかは不明。
また、桃園空港〜新幹線桃園駅のシャトルバス代金がどうなるかも不明。
要確認だな。

台北〜高雄の長栄便が壊滅したから、こういう策に出たんだろうな。
長栄が新幹線建設資金に一枚乗っていることも関係ありそう。

あ、新幹線は桃園〜台中・嘉義・台南・高雄左営に適用ね。
普通車利用で、もし航空便が遅れたら、新幹線も後続便に振り替え可能。
航空欠航の場合は新幹線代払戻し可能。

キテイジェットもう終了なんで、はずかしいけど
来月乗ってきます。

エバで福岡〜バリまで飛ぼうと思ってるんですがサーチャージの料金だいたい
いくらくらいかかるかわかる方おられますか？

チケットはＨＩＳで往復44000円なんですがこれプラスいくらかかるんだろうか・・・・

HISに聞けばいいだけだろ

>>708
KittyJetが終了すると聞いて、急いでチケットを取って
初めてエバーに乗ってきましたｗ

以前、台湾に行ったときはANAでビジネスなのにｶﾞｯｸﾘだったけど、
いやー全然違った。満足。
きれいだし明るいし、よかったわー。
機内食の洋食はハズレだったけど、やっぱり中華は良かった。

トイレットペーパーまでキティちゃんだったのは、ちょっと
かわいそうだった。

台北のエバー航空ラウンジからテスト

>>712
ネット接続は有料なの？

>>713
ラウンジ内は無料です

この航空会社、客室乗務員が失礼だ。
台湾へ行く便で空腹時に客室乗務員がニヤニヤしながら
「おまえはチキンか？？え？」って挑発してきたけど日本男児
だから黙って耐え忍んだ。嫌がらせは続いて俺だけ食事抜き
だったけど何とか我慢した。

>715
そりゃあれだろう、
「チキンが喰いたいの？」ｏｒ「エビかビーフもあるよ」
って感じだったんじゃねーのｗ

俺は以前ノースで金髪から「チキンとエ〜ビ」って言われたから
エ〜ビって答えたよｗ

>>716
http://www.google.com/search?q=%22%E3%81%8A%E3%81%BE%E3%81%88%E3%81%AF%E3%83%81%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%81%8B%EF%BC%9F%EF%BC%9F%E3%81%88%EF%BC%9F%22

>>715

挙動不審だったんじゃないのかしら？

私は何回も乗ってるけど、そのような場面に一度も遭遇したことがないわ。

正当なクレームなら早めに直接申告しないと無意味ですね。

ヲイヲイ釣られるなよ

今日で終了ですね。

>>715
バックトゥザヒーチャーのように
「No body calls me Chicken!」と言って
中指突っ立てろ！

この会社、業界デビューを果たしたときにはファーストクラスよりも上のクラスを設定していませんでしたっけ？

BRのマイル、ワンパスに付くのは搭乗後
何日後ぐらいですか？
もう１１日経過しました。

チキンとなんとかって言われて、聞き直そうと思ったら、
もの凄く空腹そうな隣の人が「チキン！チキン！」と言ったので、
思わず「チキン！」と言ってしまった。
もう一つは何だったんだろう？

>>722 プレエコを宣伝していたのは覚えてますが…
（４クラス編成が選べるのはエバーだけ！みたいな)

>>724
エバーに限ったことじゃないけど、折角日本人の客室乗務員が居るんなら、
ブリーフィングのときとかに、メニューの読み方教えられんもんかね。

あやしげな発音で「さかなのおそば」って言ったのが、海鮮炒麺だとは誰も思うまいw
「？」ってなったときは北京語で聞きなおしてるよ。

12月から名古屋路線がMD90に小型化WW
もう撤退したらいのに

>>727
撤退したいんだけどね。

ANA撤退するしデイリー期待するけど・・・

続行便が出る東京線、週10飛んでる関西線、繁忙期には贅沢にもトリプルセブンが充当される新千歳線



名古屋涙目wwwww

名古屋路線ＭＤ９０なんですか？！
どんなしーとですか？液晶モニターあるのでしょうか？

ユニーの糞機材です

シートテレビなし、オバーヘットモニターは７インチぐらい。
シートは狭い、食事は選べない（エバーの日本線全て）
台湾かっての国内線機材です

名古屋便MDって本当？ソースどこ？

ＭＤ？
よく揺れた希ガスｗ

随分前に国内線のどこかで乗った記憶が・・いつのよ？

>>734
BRのサイト行って12月以降のスケジュール見てごらん機材がMD90になってるから

仙台は減便　周2便なります

MD９０からA330へ変更

また元に戻るんだ、仙台。
それより成田に773をよこせ。

>> 730 738
新千歳、ほぼ毎日777
Ａ３３０の方が珍しいくらい

>>738
CIの744で我慢汁。

エバーはＢ滑走路を使うから773はムリぽ

>>732
ユニーか。
さすが、名古屋のスーパーは違うな。航空会社持っているとは。

ユニーはエバーの子会社です
www.uniair.com.tw
エバーのMD90はユニーからウェットリース

>>741
先月は２回とも34Ｌだったよ。

>>743
そうか、名古屋に本社がある某スーパーは台湾企業の子会社だったのか？
そりゃ名古屋に乗り入れないと。

2月以降、NGO-TPE、HPの検索で出てこないぞ。

大都会・岡山飛来記念下記子

>>746
焦らずに。
西暦を２００８年のままにしてないかにゃあ？

>>745
長栄の子会社　下関にあるけど北九にも宇部にも来てくれないよ。orz

成田ー高雄便は、毎日ありますか？

>>743
稲沢のはUNYです

>>743
稲沢のはUNYです

ハローキティジェットが来年三月までに消滅あげ

１０月２１日で終了したのでは？

>>753
台湾も反日になったから日本文化を排斥し始めたんだな

>>754
某ラジオによるとキティちゃん塗装は来年の春まで見られるらすい

関空ーデトロイト線廃止になるから
エバーが台北ー関空ーニューヨーク線飛ばしてほしい。

>>756
現在のLAX線の調子はどうなんですか
増便の情報はありませんが。

>>756
CIが関空ー台北線を延長？

台北〜パリが就航するそうだが
日本から台北経由でパリというチケットも販売されるのか？

>>755　中華民国(馬)=反日　台湾(阿扁)=哈日　
阿扁は長栄の食客出身。
馬さんが任期中に大陸に国を売らなければいいんだが

>>759
すでによー路パイ機航空券は存在する。

>>761
書き込みする前に
一度自分の打ち込んだ内容を確認するといいよ

>>760
そうなったら桃園がスワンナプームみたいに(ｒｙ…

エバー、タイ脱出便運行決定！
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2008/BKK_SuvarnabhumiAirport.htm

出発空港の案内にwikiを引用するところなんざ、気がぃいてるというかなんというか・・・

ウタパオ空港なんて初めて聞いた…

>>765
そんな無知を自慢しなくてもｗ

と、自慢しなくてもｗ

>>764
台湾に脱出できれば、後はどうにでもなるね。

>>764
普通ならその頭の悪さは非難すべきだが
他に有益なサイトはなさそうだから親切かも。

日本人、空港の英語サイトもだめだろう、と思ってwiki(日本語)に誘導しようとしたのには親身さを感じてしまう。

台湾高鉄ができて国内線用機材の国際線転用が多くなったんじゃね

名古屋便がついにMDになった
ｵﾜﾀ

>>772
TV無し？

>>773
もちろん。通路も１本しかなし。

１２月２６日出発ですが、その日はなぜか３３０ですよ。
帰り（２９日）は、ＭＤですが・・・。

>>771
中台チャーター便のせい。

ここは台湾独立派系かと思っていたが、実際は目先のチャーター便の利益に目がくらんでいるだけ。

国民党系の中華航空の方が日本人のことをよっぽど上客と思ってくれているよ。

宮崎と小松もエバーにやらせれば好き勝手してるし。

宮崎線なんかチャイナがチャーター便で地道に実績を作ってきたのにね。チャイナのときは737ｰ800だったのにエバーはMDだし。機材繰りの都合とか言って欠航したり最悪だね！

みなさん飛行機とか怖くないんですか？
僕の場合現地の危険性より飛行機の安全性の方を重視なんですが。

という事で質問なんですけど、飛行機って安全なんですか？
パイロットとかCAになりたい人って多いですが怖いもの知らずなんですか？
それとも飛行機の安全性を熟知してるからですか？
どなたか質問に答えてください|ι´Д｀|っ

ツマンねえ釣り

>>776
それって関係あるのか？
そもそも名古屋便ってそんなにどうでもいい路線なのかな？
名古屋から飛べない場合は福岡経由か他の航空会社つかうのかなぁ。

TPE-ICNは　A332からB77Wへ

>>780
観光客が小松便に流れたんじゃない？他に富山とか能登とかチャーター便も飛んでるし。
あくまで名古屋なんか北陸観光のための通過点に過ぎないのが実情だw


>>781
むしろ台北〜仁川線はA332が週9便あったのに、現在は週7便に減便。

>>776
ここは台湾独立派系かと思っていたが、実際は目先のチャーター便の利益に目がくらんでいるだけ。
さっきニュース見たが、支那大陸から台湾へパンダ運んだのがココorz
ヲワタ！

>>783
馬総統も愛用してるから止む得ない。

華航の事故率を考慮すれば、台湾の要人は軒並み長榮を選択するだろw

長榮は歴史が短いし、運行便数も少ないから、
事故率を比較すると変わらないのでは？

華航より機材の新しさが有利なのでは？

>>786
算数ができれば
事故率が違うことがすぐわかると思うんだが？

ＪＡＬは長栄ができてから大事故を起こしていないが、
ＣＩは長栄ができてからに限ってもかなりの回数事（ｒ

日航や大韓にすら劣るのが華航。
もちろん、長榮や全日空、韓亞とだと、比べようのない危険な航空会社。

国際線を就航している、東アジアの航空会社の中では、最悪では。

華航＞大韓　じゃねぇのか？

大韓は11年前のグアム事故以来乗客死亡ゼロ。

大韓＝撃墜・爆破
日航＝発狂＆逆噴射・整備不良
華航＝四年周期

<客層>
長榮≒日航＞日空≧華航>>韓亞>>>>>（越えられない壁）>>>>>>大韓

その長榮も、桃園機場の地上係員は結構いい加減。

台北発成田行きANA便で、手荷物５〜６個に土産物まで持っていた
台湾人の母親＋娘を、預け手荷物にしないまま長榮の係員がチェックインさせた。

でもって、いざ搭乗となり、ゲート前で
台湾人の母親＋l娘・長榮の地上係員・ANAのCA？が三つ巴の口論状態。
おかげで、出発が優に10分以上は遅れた罠

サービスはCIのがいいと思う

桃園のANAチェックインカウンターはEVAの社員ばかりで、ANAの会員ステータスが
幾ら高くても機械的にシート割りして、まず絶対インボラアップはしないのな。

同じカウンター業務委託でもアシアナは、時々つたない日本語で、
　「おきゃあくさまわぁアップグレイドされました」
って言ってくれることもある。

長榮はケチだからANAのマイルで特典は取り難い。

>>795
＞ 台湾人の母親＋娘を、預け手荷物にしないまま長榮の係員がチェックインさせた。
今って、人間も預け手荷物にできるの？

>>799
女性に限り可能

この休み中2年ぶりくらいに乗ったが、あまりにもサービスが低下してて
びっくりした。

まずなんだ、あの機内食。どんなにまずいもの食べても、おいしいおいしい
といって食べる超人の俺の連れですら、なんてまずいんだという始末。
おれ自身も仕事柄月1回は飛行機に乗るが、確かにあんなレベルの低い機内食は
久々にみたよ。

おまけに、座席のモニタは故障。4人で旅行してたが、往路は1人のモニタが、
復路は2人のモニタが故障状態。偶然では済ませられないだろ、これ。
おまけに故障をCA（日本人）に指摘したら使い方がおかしいのでは
と言わんばかりの態度で謝りもせずにコントローラを取り上げてチェック。
やっぱり動かないので、今度は台湾人CA（責任者？）が出てきて、まず
申し訳ございませんと謝罪して、すぐに再起動し直すので5分まってくれ
ということで、5分後に問題は解決。

まずとりあえず客に頭を下げるというのはある意味日本人的な態度も取れない
日本人CAががいる一方で、台湾人CAはできていた。ここの日本人CAのレベルの低さ
を感じた。

>>801
ここの日本人のCAに質を求めちゃダメだよ。
みんなTPE-KIX-LAX就航時に採用された中身より見た目のCAばかりだから。

>>801は、華航信者の中国人（外省人）モドキじゃないのかw

>>803
華航で起きた事書いてるかも？

大韓か韓亞じゃないの？

>>803
なんで？

華航？
あんなところ乗れと言われても乗らないよｗ

>>801
KIXーLX便ですか？

>>808に訂正
LX便→LAX便

台北発券すると安いのね、バンコク行きＣ航空券。
日本発券は何であんなに高いの？

>>810
売れるから

>>810
台湾発券ってどうするの？

>>812
事前に現地の旅行会社に予約発券して貰うそうだが。

>>813
thx

海外発券もEチケになって便利になったよな。
FAXかPDFで受け取れる。

2/15から
FUK線は周7便から周5便へ

中華航空の方が親日です

>>817
それはないｗ

まあ、最近はエバーの方が親中というのは間違いないな

中華航空は中台直行便が出来ても露骨に便数減らしたりなんて一度もしてないだろ？

早よスタアラ入りせえや！

>>819
同意。大陸からパンダ運んだのがココだし。

親中＝反日と考える短絡さに乾杯

>>820
中華がスカイチーム入りした後

>>823
そんな順番があるのか？

中華は政府系だから？

関空発ロス行き
Cクラスがほぼ二倍に値上げ
今までが安すぎたのか

それは良いことなのか？

>>827
悪いことだが利用しなければ関係無し

>>826
それだけ好調なのか、あるいはこれまでが単純に就航キャンペーンだっただけかも。

週３便じゃ高い金とっても厳しいと思うが。

団吉航空

わあらえる

ここって機内食を素食に変更できますか？
格安航空券ですけど

既に粗食

>>833
すーしーを知らないのですか
そうですか

知っていると何かえらいの？？？

>>834

【時事通信】羽田−台北・松山線を新設へ＝１０年から１日８往復運航

日本と台湾の航空当局は都内で非公式協議を行い、２０１０年に拡張、国際化を
予定している羽田空港と台北市の松山空港を結ぶ定期便を新設し、
１日８往復運航することで合意したことが１９日、明らかになった。
日本航空と全日本空輸、台湾の中華航空とエバー航空の４社が
それぞれ１日２往復を同年から運航する見通しだ。（2009/02/19-15:02）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009021900586

おお、これはめでたい！
待ちに待った台北線復活だね。しかも松山へ

もっと早く運航開始きぼんぬ。

>>839
新ターミナル完成後だね

桃園国際空港線は廃止になるの？？

>>841
ならないよ

しかし、いきなり８往復ってすごいよな。
ほとんどシャトルじゃないか？

客がそれだけ確保できて長続きすると良いけど。
それにはまず値段次第かな。

台湾は双方向で需要あるから成功するでしょう

>>844
現在の成田発着は
JL4、NH2、CI3、BR2、NW1、UA1、CX1
計14往復もあるけどこれに羽田線の8往復追加って首都圏22往復も･･･
そんなに台湾線は需要あるのかね？？

>>845
日本から台湾に向かう需要も多いが、それ以上に
台湾から日本に向かう需要が多い。

沖縄より少し遠い程度の台湾だから、
前日予約や、予約せずに当日いきなり搭乗する需要がかなりありそう。

便が増えれば
悟空料金が、香港行より台北行の方が高い状態は解消されるかも

でもまあ、ちょっと代わりに成田の便を少なくしてやっても良いよ。
韓国みたいに倍以上円高という訳でもないし。

成田発着の台湾線は、NW、UA、CXあたりに適当にやらせておけばいいよ。

成田便は確実に減るでしょ
台湾人も日本国内線への乗り継ぎ便利になるしね

>>850
日系と華系は確実に羽田シフトする。

４月１６日から名古屋便Ａ３３０復活

>>852
良いね

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長です。本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな！」と叫んだ。

やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。

>>854
なかなか面白いな。

何で他社はマイル積算可能クラス改悪
となるんだろか。
Ｊクラスが対象外となったＣＯ、再考
願う。

仁川や上海や香港はハブ機能があるから残るだろうけど、国際的な障壁からハブ機能が望めない台北の場合は羽田松山のシャトル便がメインになるだろうね。

>>857
台北の場合、近くに香港ができてしまっているしね。

シャトル便でいいんじゃないか。台湾の航空会社の主力って、日本線だろうし。

小室哲哉を告訴した「佐上邦久」という男の正体

ガイキチ画像
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2407.jpg

小室哲哉問題(byひろゆき)
http://www.asks.jp/users/hiro/51480.html

当該スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1236956097


佐上邦久はどう見ても詐欺師＆キチガイです。本当にありがとうございました。

　｡ヘ
　 　 ●γ⌒σ　 　　　 　　●r^σ　　 　 　 　 ●ゝ　　 　　　 δ●__,
　　　 ノ⌒＼ 　　　　　 　｡ノノ⌒＼ 　　　　　_ノi｡~ヽ, 　　 　 _ノ⌒ヽ,, ﾟ　　　　　ﾟ　　　　　ﾟ　　　　　ﾟ

機内販売のクルーのフィギュア買おうとしたけど
4人とも微妙に可愛く無い様に思えてパスしちゃった

TPE-KIX-LAX線が週5になると聞いたが、本当？

マジ？
ソースは？

来年にはスタアラに加盟だな。

>>865
マジか？

再来年にはスカイチーム入りだな。

>>867
スカイチーム入りはＣＩ

スタアラに入ったら、ドラゴンやキャセイはエバーラウンジを追い出されるのか？

>>869
ドラゴンとキャセイはＪＡＬラウンジと兼用？

あんな狭いラウンジに？それはない。香港台北の現地人の方が圧倒的に多い。
＞サクラ＠桃園

>>869
スタアラでもワンワールドのラウンジを使っている例はある。

台北‐関西‐ロサンゼルス線
増便との噂だがマジ？

だとしたらスゲー助かるんだが

>>864
ANA国際線時刻表（長細いもの）に載っていた。
６月かららしい。

公式の時刻検索＆PDF時刻表にも反映されているね
ただそれによると6/22〜6/28の間だけみたいだが？

穴は恥ずかしいと思わないのか。

>>876
エヴァをスタアラに入れたらＡＮＡを褒めるよ。

ＢＲがスタアラに入ったら、既加盟航空会社にお願い
したい。
ＢＲ格安クラスのマイル積算を可能にしてもらいたい。
今までＣＯに貯めてたけど、改悪で正規運賃しか貯め
られなくなったんで。

プレミアムエコノミーに搭乗するけどラウンジの券もらえるの？

>>879
なんで？

>>879
どうして？

クレジットカード所持していないので、ラウンジに入ったこと無いのよ
プレミアムエコノミーが4万円アップで搭乗できるのでついでにラウンジに入れるか知りたかった。

該当する便名(運航会社ではない)の上級会員ステータスとかプライオリティーパスとか持ってないと普通無理。
普通じゃないケースも無くはないけど。

情報サンクス
Cクラスに変更します。

穴の特典航空券でBR便エコノミーのKIX-TPE発券したら
桃園空港のBRラウンジ入れる？
ステイタスはANA-SFC

>>885
ＡＮＡラウンジが無ければ入れるよ

>>885
BRはスタアラではないから使えない。

コードシェアでANA便名で発券したのなら・・・

>>888
特典だろ

>>889
え？ANAの提携会社特典を利用するってことでしょ？
コードシェアついていれば、普通にANA便としての特典でも取れない？
必要マイルの違いはあるかもしれないけど、どちらでも可能では？
SFCな人のラウンジ利用は後者ならできるでしょう。

特典航空券はコードシェア便をNH便名では発券できない。
BRはスタアラではない。
よってNHのステイタスではNHのラウンジも
どこのラウンジも利用できない。
でOK？

よくわからんが俺はそうじゃないと思ってた。違ってたらすまん。
スタアラでないのは承知だけど、BR便をANAの提携会社特典で取れると思うし
（アジアに限るとの記述は見つけた）、その便にコードシェアでANA便名が
ついていれば、ANA扱いでも特典が取れるんじゃないかという理解だが、
まちがってるのかなあ？

>>892
そもそもNHの特典航空券は一部の例外を除いてコードシェア便は不可

>>885
大茄子なら入れる。

台湾ツアーでエヴァに乗ったらＡＮＡの
ＩＴ航空券を渡されたと聞いた事が有る。

台湾での航空券購入は、ANAが一番安いんだって聞いたことがある。

>>896
ウソ言っちゃいかん、一番安いのはCIだよ。

ウソ言っちゃいかん
一番安いのはCathyだよ

行き先がわかんね〜よ

>>837
機材はどうなるんだろうね？
松山空港のナローボディ制限は緩和されるんだろうか。

>>900
737、320で十分じゃないの？

華航はいい値段するけど、台湾人曰く

「命を大切にする。絶対に乗ってはいけません。」

とのこと。

KIX-LAX線運休へ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

>>902
台湾人自身がなぜか華航を避けてるね。
漏れも台湾長期出張で帰り便のチケットを探してたとき、
国泰かせめて日亜にしろ、と懇々と説得された。

そして、台湾人曰く、

「乗るなら、長榮（チャンロン）。安全でよい。日亞（当時）は台湾で買えば安いよ。」

と言っていた。まあ、日亞（当時）じゃ、日本で買ったら一番高い罠・・・。

逆に言うと、台湾で買うと高いエパーを日本人は安く乗れるってことになるのかな？

>>906
うん。
だってDepartureとArrivalの時刻が最悪だから

そりゃ、日航や全日空は日本人、エバーは台湾人をメインにしているからね。

エバー航空、関空／ロサンゼルス線など運休・減便−インフルエンザが影響

エバー航空（BR）は6月から、台北／関空／ロサンゼルス線を含む4路線について
一時的に減便や運休を実施する。
対象は台北発着の千歳、中部、福岡の各路線と台北／関空／ロサンゼルス線。
千歳と中部、福岡の3路線は週2便を減便し、ロサンゼルス線は運休する。
対象期間は下表の通りで、最も長いロサンゼルス線では6月15日から10月24日まで。
現在のところ、期間が過ぎた後は運航を再開する予定だ。
BRでは、新型インフルエンザの影響で需要が低下したと説明。
旅行業界関係者の話を総合すると、特に台湾からの訪日旅行者の減少が響いたようだ。
特に、関空発着の北米線は他社が撤退する中で昨年3月に就航していたため、
無念さを口にする関係者が多い。
予約済みの旅行者に対する便の振り替えなど大手旅行会社の対応状況は、
概ね落ち着いている。各社ともに、主にユナイテッド航空（UA）のサンフランシスコ線や
ノースウエスト航空（NW）の成田経由便への振り替えで対応。
成田経由でも日数は変わらないものの、出発時間や帰着時間が変わるため、
関西圏以外からの利用者は前後泊が必要になるケースもあるようだ。
BRのプレミアムエコノミーを好む場合、台北経由便を利用する旅行者もいるという。
すでに設定済みの商品については、BR指定商品以外は同様にUAやNWの便、
あるいはソウル経由などで対応する方針の会社が多かった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41114&cid=2

日本から台北・台湾桃園国際空港への直行便就航空港

新千歳空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
仙台空港　（エバー航空）
成田国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
小松空港　（エバー航空）
中部国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
関西国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
広島空港　（チャイナエアライン）
福岡空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
宮崎空港　（エバー航空）
那覇空港　（チャイナエアライン）

さらに2010年秋以降東京羽田〜台北松山線が誕生！！
台北松山空港〜東京国際空港（羽田）
台湾国内への迅速なアクセスルートを提供する予定です。

もう重複スレは不要なんじゃねえ？

松山ー台北松山線
大阪ー花連線
なども欲しいところ。

長榮で大阪〜台北松山、大阪〜高雄小港をお願いします。

エバー航空で欧州に行こうと考えてるのですが欧州路線はどんな機体を使用
してるのでしょうか？ちなみに搭乗予定は行きはロンドン、帰りはウィーンの予定です。
途中工程は電車や格安航空を使うつもりです

与那国〜花蓮も欲しいところ。

チャーターなら夏場の台湾への日本人観光客を
ついでに多良間に寄るように誘導できるかもね。

>>916

そのうち台湾経由で石垣にいったほうが国内線使うより安いなんてことが起きるかも。

>>917
八重山って、沖縄本島と台湾島の中間位だから、実際そうかもね。
物資だって、台湾から輸送したほうが、本当は安いんじゃないのかな。

>>918
八重山の人は
船の修理を台湾で行なうって言うしね
台湾から見て沖縄は同胞だし
本土より親しみがわくらしい

台湾から八重山に物資を直送すると、那覇の諸関係が
儲からなくなるから、反対するんだろうなあ。

八重山も尖閣も、台湾と共同統治で構わんよ。お互いの経済特区指定とかして、どちらの企業も経済水域含めて活用すれば良い。
資源は、台湾側にも同様の領域作って、その範囲で折半とか。

>>921
何を馬鹿なこと言ってるんだこの中国人が

来月ビジネスで行きは台北経由でパリ
帰りはアムス→バンコク→台北→成田
を計画しています
機材やヨーロッパ、バンコクのラウンジはいかがですか？

>>918

対馬も江戸時代くらいまでは半島からコメとか物品買ったほうが安いというので買ってたみたいだし。
そのうち沖縄のあたりも台湾から輸入なんてのが当たり前になるんでない？実際に那覇から台北まで行くのと
東京行くのとでは圧倒的に前者のほうが福岡にいくよりも近いわけだし

鹿児島
奄美大島
那覇
石垣
花蓮

みな遺伝子的には近いんじゃないかな

マイル加算ケチなんでもう利用しません。

A. Do you have any spirits?
K. Yes. I have big seoul!

台北市、エバー航空と協力し「開運の旅」を提案−送客目標は2万人

台北市政府観光伝播局はこのほど、エバー航空（BR）と共同で台湾への
訪問者数増加をねらう共同販促キャンペーンを展開する。
これは、「開運の旅！台北へ」と題して6つの開運にあわせたコースを提案、
旅行会社各社が商品を造成し販売するというもので7月1日から10月末まで
設定した。運を6つにわけたことで多様なセグメントの取り込みを見込み
2万人の送客をめざす。
6月15日に開催した記者発表には現地から関係者が来日、台北市市長顧問
兼観光委員会副執行長趙心屏氏は、「同キャンペーンで訪問者数増加を
はかり、2010年の日本と台湾の観光交流300万人の達成につなげたい」と
意気込みを述べた。
運のテーマは、恋愛運、仕事運、金運、健康運、勝負運、試験運の6つで、
それぞれの運にゆかりある観光名所を巡ったり、グルメや文化を体験する。
販売する旅行会社は、エイチ・アイ・エス（HIS）やトップツアーなど約15社。
各社ともにモデルコース案をもとに企画、造成し各テーマごとのコースを販売する。
取り扱う開運テーマは選ぶことが可能だ。
例えば、仕事運のプランでは、文武に長けた武将の関羽を祀った行天宮や、
竹をイメージした外観デザインに、「1歩1歩高く登りつめていく」との意味が
込められているという台北101をめぐるほか、総統府を見学する。
価格は各旅行会社によって異なるものの、該当ツアー参加者には特製の
携帯ストラップや開運ツアーの特別ガイドブック、台北MRT1日無料券のほか、
コース料理や入浴チケットなど11種類の選べる特典がつく。
BRでは、ラッピングバスを運行するほか、ホームページでの告知やチラシなど
で販売促進をはかる。
なお、BRが先ごろ明らかにした日本／台北間の一部路線の運休や減便は
今回のツアーに影響はなかったという。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41273

ホットクッキーうまー
フルーツまずー

すーしーは結構旨い

大丈夫。エバーの中が一番安全なのよ。

旅行板、それから航空板のエバー航空のスレに
書き込んだのですが返信がありませんでしたので
こちらに書き込んでいます。

日本-欧州の路程で、

C券が安いので考慮中なのですが、HPによれば、1992年当時に
４クラス制を導入したCとYの中間クラスが残っているとのこと、
安いC券の場合この席に該当しますか？

機材によりその中間席の設置があるようですが、C席で
スケジュール検索してエリートクラスだったかなんだったかの名称と
エコノミークラスの表示がある機材は中間クラスと見るんでしょうか？

安いC券でも、スケジュールや機材繰りを熟慮すれば、普通のC席に
乗れるのでしょうか？
それとも、安いC券でも普通に他社のC席レベルに座れるのでしょうか?

エバーのマイル、事後申告が半券とか送らなくても
Webから名前と搭乗便を入れるだけで加算されるのはワラタ
でも考えてみれば航空会社側は把握してるんだから本来これでいいんだよな

今日の中正行き、キティだと思ったら違ったorz

353 名前：名無しさんの野望[sage] 投稿日：2009/06/18(木) 21:31:57 ID:dRQ4VBVL
>>351
確かに国際空港の桃園はパンク気味
とはいえ市営空港は無理だろ
台湾は最大の市で300万程度だから
そもそも台北市にはこれ以上土地無いし無理だって
松山の北側に新しいターミナルビルを造るのでやっとじゃないの？



356 名前：名無しさんの野望[sage] 投稿日：2009/06/18(木) 21:41:34 ID:dRQ4VBVL
ごめん・・・マジでエバー航空スレと間違えたorz

桃園のどこがパンク寸前なんだ？

成田と比べたら、かなり余裕のあるローカル空港だろ。

松山のほうがパンク寸前だったけど、新幹線の開通でガラガラ。

そこで　羽田〜松山　ですよ

　　　　　　　　　 　,..-‐''^',ﾞ'''ｰ ..、
　　　　　　　　 ／ 　　　 .゛　　　 ｀'-,
　　　　　　　　l　　　 　 　 　 　 　 　 !
　　　　　　　　ヽ..i'　　 　 　 　 　 ､　/
　　　 　 　 　 　 ! 　 　 　 　 　 　 l'′
　　　　　　　　　|　　 　 　 　 　 　 !
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　　　　　　　　 / ＼ 　 　 　 　 ,l＿
　　　 　_.. -''".',　　 .＼、　　／ .ヽ ｀ﾞ''ｰ ､
　 　 　 　 　 　 ヽ　　　 ﾞ''yヾ　　　!　　　 : "
　　 　 　 　 　 　 ＼　 ../ .｀'-､　 .,!
　　　　　　　　　　 　ﾞ'''!i　ｌ..ゝ .｀'''"

>>938
2010年までお待ちください。

金曜にエバーの成田発２０時発の便に乗ります。
この便って混みますか？
ついでに機材ってJALより良いですか？

A330だからJALよりも良いんじゃないかと…遅い時間だからそんなに混んでないと思う。

周り台湾の人ばっかりの便だね

>>93.2
この前楽天１９ﾏｿで成田-パリのビジネス乗ったけど普通にビジネスだったよ。エバーのサイトから買えば16ﾏｿだったのが悔やまれる。

>>932
CとYの中間・・・プレミアムYのこと？
TPE〜BKK〜LHRだかAMSだかの744運行便に設定されていたよ。
最近は知らんけど。

BKKTPEをエコプラ、TPENRTをエコのチケットを売っていたが
余りに接続が悪くて、買うの止めたので覚えてる。

成田→台北エコノミーの機内食ってアルコールは出るんでしょうか？

ビールとかなら出るよ

ありがとうございますm(.-_-.)m
初めての台湾、楽しんできます(^0^)

>>946
フツーに出るでしょ。

質問です。
HISの航空会社未定の格安航空券を購入したら、エバーになりました。
が、復路が8:10TPE発という早朝便でした。
一応、台北市内のMRT民権西路付近にホテルを取りましたが、空港バスには何時頃乗れば間に合うでしょうか？
台湾は初めてです。

５時半

>>950
俺は5時のバスに乗ったな
空港では2時間半前からチェックインかのうだから
そのまま荷物預けてバーガーキングで朝飯食えた

６月の台北便を１年振り？位に乗りました。
Ｙなので機内食は★１（★３満点で）でしたが、折り返し便のせいかは不明
ですが、配膳の際に冷えていなかったので、食後でしたが、再度良く冷えた
ビールを持って来て呉れました。心配りが嬉しかった。
後、他社便との比較でも、ＣＡさん達のサービスと座席の座り心地と
スクリーンのプログラムは★３を挙げたい、と個人的には感じました。

新スレ立てました
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508/

>>950
サンルート前なら少し位置がずれたみたい

>>955
サンルートって大戸屋があるトコ？？インペリアルホテル近く？？

エアライン満足度1位はシンガポール航空、エバー航空は3位に躍進

リクルートのエイビーロード・リサーチ・センターが実施した「エアライン満足度調査2009」で、
総合1位にシンガポール航空（SQ）がランクインした。2位はヴァージン・アトランティック航空（VS)で、
両社は昨年と同じ順位となっている。
3位には昨年7位の台湾のエバー航空（BR）が入った。
日系では4位に全日空（NH）が入り、昨年と同順位。日本航空（JL）は昨年の13位から6位、
JALウェイズ（JO）も21位から8位に順位を押し上げた。

総合満足度のポイントとなったのは、「客室乗務員の接客サービス」で、相関係数が0.66と最も高い。
続く「航空機の機材、設備」も0.64で昨年よりも0.02ポイント増となり、満足度への重要性が高まった。
また「機内食」の0.62に続いて、「機内エンターテイメント」も昨年の0.03ポイント増の0.61となった。
SQはこれらの部門別でも「機内エンターテイメント」以外で1位を獲得しており、
そのうち客室乗務員の接客サービス以外はすべて昨年から順位をあげた。
回答者からは
「機内は快適に過ごせた。子どもへの配慮があり機嫌よく乗っていられた」
「乗務員の仕事ぶりが丁寧ですばやかった」
「巡回する回数を多いように思う。それだけ気配りしていると感じた」
とのコメントがあった。

一方、VSは機内エンターテイメントで1位、航空機の機材、設備と機内食で2位を獲得。
回答者からは「清潔で丁寧なおもてなしのサービスで、機内食からアメニティ、エンターテイメントまで
居心地がよかった」とのコメントがあった。3位に浮上したBRは航空機の機材、設備が3位に。
「どの機材も新しく、広めのシートで快適」「ハローキティジェットヘッドレストカバーや搭乗券にもキティ柄があり、
印象的だった」というコメントがあった。
日系ではNHが客室乗務員の接客サービス空港内の職員の接客サービスに対する満足度で2位となった。
JLも客室乗務員の接客サービスが昨年の11位から3位と躍進した。

同調査は5月22日から5月27日まで、18歳以上の2008年の海外渡航経験者の日本人6193人を対象
に実施したもの。集計数は4000人で、対象の40社に対し、1社100人になるように無作為で抽出した。

エバーのアニメティはそんなにいいとは思わないけどな

他のがショボくなったんじゃないの？

>>950
民権西路(と、中山路の)交差点→台北駅　タクシー100元位
台北駅→国光号→空港　125元
バスは、5：00,5：15,5：30・・・です。

>>955-956
空港着(松山機場行き)は、民権西路駅寄り、
ちょうど、ミスドの前くらいに移動。

空港行きは、サンルート前から乗れます。(始発5：55〜6：00位)83元

>>956
大戸屋は地下に有る

>>961
夜歩いてると異様にあの大戸屋の名前が目立ってますね。入ったこと無い
けど店舗は地下階にあるんですね。

燦路都飯店（サンルート）と言っても台湾の友人に聞いてみて誰も
知らなかったんですけど・・・無名のホテルなんでしょうか？？

新スレ立てました
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508/

>>963
あくまで日本のビジネスホテルチェーンだから。

釜山東横インを韓国人が知らないのと同じだろ。

>>963
日本人が客層の中心だからね。

>>902
でも日本に旅行する場合は華航が多いんだよね

華航はNWAのワールドパークスで貯められるけど
エバーはね･･･NH便名で予約すれば問題無いけどBRだとね･･･

エバーはコンチにためるしかない。

でもコンチ分はNWにためられるのであまり意味がない。

華航とNWとか最強コンビだな。

華航＝スカイ

長栄＝スタアラ

来年に入って欲しい

華航＝スタアラ

長栄＝犬世界

来年に入って欲しい

>>972
エバー（長栄）のワンワールド入りはまだあるかもしれないけど、
チャイナエアライン（華航）はスカイチームにべったりだから、
華航のスタアラ入りはないんじゃないかな？

エバーのスタアラ入りはANAとのコードシェアを考えるとありそうだけどね。

台湾の会社は航空連合に加盟できないんじゃなかったっけ？？
中共がうるさいんで

ワールドパークスがらみでNWの深夜便か華航しか使ったことないから一度
BRに乗ってみようと思う今日この頃だけどマイルがマイレージプラスで
貯まらないからね。ANAで貯めてれば良いんだろうけど。

華航の事故発生率以外の内容で、長榮と華航の相違点について教えて下さい。

>>974
仮にスターアライアンスの場合と仮定して、
反対するのは全日空と韓亜ではないかと思う。

全日空→　頼みの中国線で、中共当局の嫌がらせを受ける。
韓亜→　全日空と事情が同じ

>>977
中台直行便が運航されてる現状では妨害は加えないと思うが？

>>978
台湾代表が世界的な連合体に加わることについては、
たとえ民間関係であっても、中共は徹底的に妨害すると思う。

特に、中華文化圏（と中共が勝手に妄想）である
日本（全日空）と韓国（韓亜）には、恫喝・脅迫を交えながら
絶対に賛同しないように要求してくるのは明白。
（星組連合と仮定した場合の話ある）

>>979
来年の上海万博に台湾も出展するから雪解けでは？

>>980
上海万博に台湾が出展することと
エバーがアライアンスに参加できることの関連は？

>>980
それだって、これから大揉めになると思うぞ。

台湾側は外国としての扱いで当然だと考えているのに、
中共側は「中華人民共和国内の一地方扱い」で嫌がらせをするに決まっている。
そして、グダグダになって、最後は台湾が参加拒否というオチ。

もっとも、台湾売国を厭わない、反日野郎で有名な馬英九のことだから、
そういう中共の態度を受け入れるかもしれないがw

>>981
上海航空が吸収された穴埋めで入れてくれたら良いなと思う

>>982
馬総統が失脚しない限りパビリオンは出すと思う

BRは格安だと自社にしかマイル加算
できません。

新スレ立てました
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508/

>>984
NHコードシェア便で予約すれば加算されますけどね。

>>986
でも値段が高くあ〜りませんかあ？

>>987
でも加算されるよ