【CI】中華航空 チャイナ・エアライン 【華航】

>>320
たしかにきれいにしてあげるのがマナーなのかもしれないけど
タイのキーボードの汚さはそういうレベルじゃないよ。
全体的に黒ずんでる。拭いて簡単に汚れが落ちるような感じはしない。
キーの 指に触れない面 なんかまっくろだよ。

>>321
CIの小さなラウンジ（パソコン１台とソファーがいくつかあるだけ）
のそばにあったトイレは普通に流せた。
でもへんな装置があってあれがなんだかわからなかった。
水鉄砲に細いホースみたいなのがついてるやつ。
あれは何ですかね。誰か知ってたら教えてください。
でも甚だしくスレ違いかも。

>>323
あれは、タイ、マレーシアあたりで使われている、ケツを洗うためのホース。

CAおかずに機内でオナニーできれば飛行時間なんか気にならない

>>324
そっかｳｫｼｭﾚｯﾄだったんだ。ふたつの可能性があると思ったんだ。
一つはｳｫｼｭﾚｯﾄでもう一つは便器の隅をちゃんと洗えるようにする道具かなって。
勉強になったよ。�d。

おいおいw
彼の国の水洗トイレの水圧が弱いから
便器にトイレットペーパー捨ててはならない（詰まりの要因）。
ガイドブックにはアレ（ホース）の水圧で「便」を押し流す。
とあるんだが、、、

？んー。どっちなんだろう。ちょっと他スレに行ってきます。
327もありがと。

あれはケツを洗うためのもの。タイ人はトイレットペーパー使いませんから。

この前、八月のＦの予約入れようと電話したんだけど、
なんと予約センターでさえ２〜３日前じゃないと機材が分からないって。
これで、オーバーブッキングとか大丈夫なんだろうか？
これがチャイナクオリティー？

747-400の改装工事が進んでいるからでは？

落ちませんように

遅ればせながら>>293
大陸への配慮ではないかと思われ。JLやNHが、わざわざEGやELで飛ばしてるのって、
大陸への配慮だと聞いたことがあるよ。「フラッグシップエアラインは飛ばさない」
という、暗黙の了解があるとオレは推測する。アメリカも、AAだけは飛ばしていない。
でも、SQやMHは、平気な顔して就航してるよなぁ…

あとは経済的な結びつきかな。日本やアメリカは、台湾との結びつきが強いからガン
ガン飛ばしてるけどね。欧州路線は、AMSとFRAに飛ばしておけば事足りると思うよ。

とにもかくにも、一日も早くスカイチームに加盟してほしい。そうすれば、AMS発の
KL便にコードシェアが可能になって、マイル積算にも有利になるね。

>>334
俺はﾖｰﾛｯﾊﾟﾊﾟｽ利用の観点からｽｶｲﾁｰﾑ加盟を希望する。
もっとも格安航空会社利用という手もあるけどね。

>>334
偉大？なチョンが嫌だと言うよ。
台湾のエアラインなんて入れないニダ。

新聞で大阪線再開を広告。

《絶対法則》
第一法則　国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。
第二法則　第一法則において、韓国が抜け駆けをすると韓国のみが負ける。
第三法則　第一法則において、韓国から嫌われると法則を回避できる。
　　　　　　この時、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
第四法則　第一法則において、韓国と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
第五法則　第一法則において、一方的に商売をする場合は、法則は発動しない。
第六法則　第３・第４則において、半島と手や縁を切った場合、
　　　　　運気や業績その他、全ての面に置いて急激に回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。

《諸法則》
第一法則　日本で発明され、人気を博した物は、数十年（又は数百年）後に、 韓国製又は半島製にされる。
第二法則　日本で人気や才能が有る人間は、必ず在日認定されるが、韓国か ら嫌われていると、必ず回避出来る。
第三法則　日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気下降度が正比例の関係に有る。
　　　　（日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気度が反比例の関係に有る。）
第四法則　海外や国内で、聞かれてもいないのに自らを日本人と名乗る人間は、 本当の日本人で無い可能性が高い。
第五法則　自国に都合の悪い出来事は、全て外国に責任転嫁する。
第六法則　韓国の大統領（為政者）は、任期末期になると騒動が持ち上がり 悲惨な末路を歩む。
第七法則　朝鮮に手を出した日本の権力者は二代のうちに破滅する
ttp://web.archive.org/web/20040606230916/http://www.clsjp.net/sakurada/niccho01.htm
第八法則　法則の威力は60年周期で非常に強まる傾向にある
第九法則　たとえ半島人であっても心が日本人なら法則は発動する
第十法則　たとえ日本人であっても心が半島人と化したなら法則は発動しない
第十一法則　あの国に深く関わり且つイメージキャラクタ等、象徴的存在になってしまった場合、
　　　　　　　　　 その人物は法則発動体となり、その人物に関わると直接・間接関係なく法則が発動する。
　　　　　　　　　 また発動体はこちらの意志とは関係なく一方的に関わってくる為、 ほとんど 回避不可能である。

どうして誰も書いてくれないんだよ〜
何か書いてくれよ。

>>339乙

340THX
よし。俺がおまいらに質問を出してやる。暇人は答えろ。
でもどうせ誰も返事してくれない予感がする。まあいいや。
ｽﾚをあげ続ければ誰か何か書くだろう。

（事例）
あなたはあらゆる点で理想的な人とケコーンすることになりました。
ただし一つだけ問題があります。その相手は中華航空大好き人間で
どうしても中華航空をつかってウィーン
（別に台湾でもシドニーでもどこでもいいけど）に
新婚旅行に行きたいというのです。
ところがあなたの実の両親は２００６年がＷ杯の年であることから
中華航空を利用することにどうしても賛成できないというのです。

（問題）あなたならこの事態にどう対処しますか。

（回答）実の両親には「チャイナエアラインで行く」と伝える。

(回答)　>>342に同じ

Ｗ杯ネタもあと半年の我慢だ。中華航空ガンガレ！

>>342-343
そんなものかね。
まあ実の親なら適当にあしらっても問題ないか。

ちなみに「中華航空」を「チャイナエア」に変えれば
両親がだまされるという意味ではなくて
反対を押し切って中華航空に乗るという意味だよね。

まーそうだよね。俺もそうだと思う。

じゃあちょっと問題を変えると激難問題になるよ。

（事例）
あなたはあらゆる点で理想的な人とケコーンすることになりました。
ただし一つだけ問題があります。その相手は中華航空大好き人間で
どうしても中華航空をつかってウィーン
（別に台湾でもシドニーでもどこでもいいけど）に
新婚旅行に行きたいというのです。
ところがケコーン相手の両親は２００６年がＷ年であることから
中華航空を利用することにどうしても賛成できないというのです。
あなたからケコーン相手を説得して欲しいと懇願されました。
ところがケコーン相手はパパやママの言うことなんか無視すれば
いいのよ。この意気地なし！とあなたを罵ります。

（問題）あなたならこの事態にどう対処しますか。

何かつまんないな。まあいいや。とりあえず書いたからageてみよう。

(お答え)
相手のパパやママは当然無視です。
縁を切られでもしたら、面倒な付き合いが無くなってラクチンでしょう。

Ｗ杯ネタもあと半年の我慢だ。中華航空ガンガレ！

北京−札幌 便就航調整中。

> ところがケコーン相手の両親は２００６年がＷ年であることから
> 中華航空を利用することにどうしても賛成できないというのです。
> あなたからケコーン相手を説得して欲しいと懇願されました。
> ところがケコーン相手はパパやママの言うことなんか無視すれば
> いいのよ。この意気地なし！とあなたを罵ります。

これがあらゆる点からみて理想的な相手だと思う奴の気が知れない

ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!?

>>346
google乙

>>346
中華航空が北京―札幌 飛ぶはずがないやろ。
どこのDQNやねん

今日から台北-札幌便就航。

で、高雄線は定期便にいつ格上げ？
これ毎日飛んでるのに「チャーター」ってね・・・・

協定が更新されるまでじゃないの

中華航空：新千歳〜台北線が就航　２社目の路線参入−−背景に北海道ブーム　／北海道
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000095-mailo-hok

　中華航空（趙国帥（ちょうこくすい）社長）の新千歳―台北線が１日、就航した。
同路線参入は、週９往復するエバー航空に続き２社目。週６日の運航で１日１往復する。
新千歳空港発着の国際線で複数の航空会社が競合するのは現在、同路線のみで、背景には台湾での北海道ブームの継続した高まりがある。
　１番機出発を前に同空港ターミナルビル３階国際線搭乗口でセレモニーがあった。趙社長は「北海道は台湾の観光客が最も好きな観光地の一つ。
定期便就航がかない光栄」とあいさつ。１番機（ボーイング７３７―８００型機、定員１５８人）
は午後３時過ぎ、乗客１３６人を乗せ、ほぼ満席状態で同空港を離陸した。
　札幌入国管理局千歳苫小牧出張所によると、北海道の自然や食に対する人気の高まりを受け、
同空港国際線の外国人入国者は年々増加。国籍別でみると、０５年は台湾からの入国者が最も多く、
約８万５０００人（前年比５１％増）と全体の約４割を占めた。
　定期便の運航で先行するエバー航空は昨年１２月、週５往復だった定期便を９往復に増便。
中華航空は０５年、台湾―北海道間のチャーター便１３６１便を運航したが、路線に安定した需要があると判断し、定期便就航に踏み切った。
　趙社長が掲げる初年度目標は「チャーター便を含め利用客１０万人」。
同社によると、０５年に台湾を訪れた日本人観光客は約１万５０００人で、北海道を訪れた台湾からの観光客数と大きな開きがあった。
趙社長は往復で利用客がアンバランスになることを課題に挙げ、「もっと台湾を日本にプロモートしたい」と抱負を語った。
　セレモニーに出席した嵐田昇・道副知事も「北海道へ来てもらうだけではなく、台湾を多くの道民が訪れ、交流が活発化してほしい」と期待を込めた。

７月２日朝刊
（毎日新聞） - 7月2日13時2分更新

この日台北-関空も就航したんだけど、社長が来るって事は千歳線の方がCIにとって重要路線なんだ。

大阪は一応「復活」だからじゃね？

新規就航＞復活　かも知らん。

台湾発のツアー内容を見ると1泊2日で釧路湿原とか富良野だとか当たり前にあるのな。
便数が増えると短期間の商品が出しやすくなるのは当然としても1泊2日で北海道とは･･･。

>>353

関西空港での就航セレモニーには会長がいらっしゃいました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000237-mailo-l27

>>356
Thanks

やっぱり千歳の方が格下ね。
しょうがないか。

閑散期は往復三万以内で格安航空券を売って欲しい！

CIは社長か会長どっちに代表権があるんだろうか

ふぉっふぉっふぉ。
ｽﾚが活発化してうれしいのう。
ところで往復3万って普通に売ってるんじゃない？

秋には関空線をデイリーか！
うれしいな

当初予測に反し需要減に伴いまことに残念ながら夏季スケジュール終了
時にKIX/TPE間は運休とさせていただきます。ってなりそうな悪寒。　

>>362
ＣＩが運休するくらいなら、ＥＧが減便するだろう。
競争力が違いすぎる。

>>359
ここを見れ
魏会長は、董事長。日本語に訳せば代表取締役会長。社長は、その下。
ttp://mops.tse.com.tw/server-java/t05st03?colorchg=1&off=1&TYPEK=sii&co_id=2610&

サーチャージ込みで３万円！

>>365
込み込みで３万円以内で何度も行きましたよ。
ＫＩＸ発ＣＸだったけどね。

明日とベルと思う？

>>367
運休

ｱﾑｽ線搭乗記念age

以前、会社の旅行で中華民国へ渡航する際、福岡発の機材はＢ７４７ＳＰだったよ。

福岡は土砂降り、台北は快晴です

ＣＩ、やはり福岡発は機内食がおいちい気がする、、、

福岡＞中正＞名古屋かのう、、　（ほかは乗ったことない、、）

CIのCでホノルルで使えるラウンジありますか？

ありますけど狭いです。
３０人は無理かと。
飛行機の中のコーヒーは異常に苦いですが
ラウンジのは普通です。

３月に行った時、日程と料金の関係でツアーにしたらラウンジに入れず、
５ドルの飲食券をもらいました。
混んでいたから？　初めての経験でした。

れすありがとうございます。
あちゃー。狭いんですか・・。7月末は混んでいるので余計入れなそうですね。。
ちなみに出国手続き後のラウンジでしょうか？

成田はさくらラウンジは利用可能ですが、さくらアネックスラウンジはだめみたいですね。。

半券ないけど、マイルの事後登録って出来る？
ちなみにｅチケット。

成田の自前ラウンジ計画はどうなったの？

格安のEチケットなんですけど、搭乗１時間前成田着でもだいじょうぶですかね？

ＣＫＳの１タミラウンジに始めてきました
（いつもは２タミ）

思ったより広かった、、、
飛行機の音、大きいね

野菜ラーメン食ってます

ここの飛行機に乗る名古屋人っているのかな
チケットは安いけど怖くて乗れない

大丈夫だよ

>>379
そんなこと言ったらＪＬだって。
ＳＱもＴＰＥで。
言い出したらきりが無い。

ＫＩＸに就航したけど、夏休みピーク時期ということもあってか、激安チケットが出ない。
特にＣクラスの叩き売りがあるかと思ったけど出て来ないね。

関西ー台湾は高需要だからね。
本土路線が大幅増便されたのに比べると便数が少ない。
さらに中国（本土）人と違って台湾人は反日運動もなかったようだしな。
さらに関西ー台湾路線は一方通行ではなく、双方向に需要がある路線。
NWのように日本人にとって極端に使いにくいとかなければ格安は無理かと。

かなり激安になるとしたら
EGがトリプルデイリー復帰。（または高雄線開設）
ELが自社便就航
BRがダブルデイリー
これくらいしないと駄目では？

>>383
ＮＲＴ発だとＴＰＥ以遠行きが激安でしょ。
特にＣクラス。
それを期待してたのだが現状では無理な様子ですね。

というか台湾人は日本のどこのデスティネーションにでも飛んでくる。
我孫子3泊4日でも集客可能。
だから、関西なんて黙ってても満席。

>>385
ＫＩＸ〜ＴＰＥは、ＮＷに乗ってもＥＧに乗ってもＣＸに乗っても台湾人満載だよね。

新幹線が出来たら、台北〜台中は廃止だって。
将来は新幹線とのコードシェアも年頭に入れているんだって。

個人的には、、、

Ａ３３０で名古屋−高雄希望！

>>387
日本の新幹線のサービス(航空国際線との連絡)は、台湾よりも遅れをとってしまうのか。
「念頭に置いている」

大阪の人の第一選択ってNWなの？

>>385
新宿３日間とか難波３日間ならば分かるが、我孫子３泊４日はいくらなんでもｗ

ある意味泉佐野３日間より辛いな。
たしかにSARSの台湾人医師は小豆島とか天橋立とか日本人でもいっていない香具師が
いるような場所に行っていたな。だから分かるが。

台湾人は知らない場所でも来るんだよね。
日本人がシドニーやゴールドコーストだけでなく
路線が開設されればメルボルンやパースやらアデレートに行くのと同じ。
これが欧米ならとてもじゃないけどツアーとして成立しない。

欧米人ならね。

近いから何度でも来れる->メジャーなところだけでは物足りなくなる->我孫子でも行ってみたくなる
->他人の行かないところへ行ったので自慢してみる->口コミで我孫子が広まる
->我孫子では物足りなくなる->龍ヶ崎に行ってみる->以下無限ﾙｰﾌﾞ･･･

そりゃオレも何度か台湾行くうちに台北や高雄だけじゃ物足りなくなって
ガイドブックに出ていないような街へ行くようになってしまったサ。

日本人もガイドブックに載ってる小さい街とか行くしね。
台湾人が持ってる日本のガイドブックは歩き方並みに情報満載だしね。
ただ、ヨーロッパの人とかは相変わらず「This is JAPAN」みたいのだけどw

じゃあ、こんなのはどうだ？
軽いものから・・稚内３日間（ありそう）山形３日間（微妙）品川３日間（？？）

ちょっときついもの・・秋田３日間（「飽きた」という日本語が広まりそう）、成田３日間（案外いけるかも？）
　　　　　　　　　　　名古屋３日間（意外と流行らないかも）隠岐３日間（台湾人の評価はいかに）
かなりきついもの・・常滑３日間、西成３日間、与那国島３日間（これが流行ったらややこしいか）

>>394
しかも、この「我孫子」は関東ではなく大阪の我孫子っぽいぞｗ

あと台湾人で日本全県制覇した香具師はいるのだろうか。
いわゆる長期滞在（１ヶ月以上）をせずに。

思い出した！！
池袋駅で多摩湖？？に行きたいみたいな事聞かれたことある。
湖の周りを散歩すると何分くらいかかるのか？って。
西武遊園地のパンフ持ちながらw

関西も中部も北海道も、台湾路線が増便されたことにより、どこでも
観光客が増えていることだろう。
台湾人の入国が自由化された絶好の機会なのに、増便する余裕のない
成田だけは利用客を増やせず停滞している。

>>398
それならナゴヤとかアキタみたいな無名観光地でも売り込めるな。
とりあえずチャーター便飛ばせれば。
能登でも集客できるんだからな。

>>390
ＫＩＸ発の第一選択肢がＮＷってことは無いと思う。
ＮＷのＫＩＸ発ＴＰＥ行きの機内は圧倒的に台湾人が多いからね。

>>374
はい。出国後です。
緑いっぱいの庭に面して各社のラウンジがある一角に位置しています。
あまり期待しないで行ってみて下さい。
小さな喫茶店という感じで

>>399
最近はCIの台北−成田間の臨時便がB744で週に2〜3往復運行されています。
早朝の成田空港の到着ロビーは台北から来た台湾人だらけ。
ちなみに夜の8時過ぎの免税店も臨時便で台北に帰る台湾人だらけ。
CIはさぞかし儲かってるんでしょうねぇ。

ciのビジネスクラスでVIEまで行ってきました。
A330のビジネス座席はシェルタイプで良いのですが
リクライニングが中途半端です。
もう少し倒れればすごく楽なんですが。
写真で見るとアシアナ航空のA330ビジネスと同じメーカーの座席のようで
こちらはフルフラットになるので残念です。
食事はすごくおいしかったですが、東京からだと4回も食事が出るので
全部食べ切れません＼(~o~)／

CIってウィーンに飛んでたんだ。いつの間に…。BRが飛んでるのは知ってたけど。

昔まだ両社が羽田発着だった頃、台湾人（と思しき人）に羽田で「international airportはどこ？」
と聞かれて成田への行き方を案内してしまったよ。あの人、途中で間違いに気づいただろうか？
それまでにCI使ったこともあったのに、とっさに思い浮かばなかった。

昨晩、中華航空の墜落事故の夢を見た。
三ヶ月に一度の割合で飛行機事故の夢を見るが、
機体に社名がはっきり見て取れたのは今回が初めて。

CIの成田ー台北間では12シートのＦは運行されているのですか？
９/１５日ＣI107に乗ろうと思うのですが、14シートなのでしょうか？
14シートの座席と丸八ベッドはどちらが気持ちいいですか？
おしえてください

>>406
今年は落ちないよと祈りたい。

HPから機内食メインの事前指定やってみた
食いたいもの確実に指定できるのうれしいけど、メニューに写真ｷﾎﾞﾝ

チョイスのduck rollが何かわからなくてしばらく悩んだ

これって北京ダックっぽいものだよね？

ぐぐれよ

>>409
違う。
勝手な思い込みがひどすぎ。ｗ
機内食に北京ダックは出ないよ。


残り５ヶ月。　ＣＩガンバレ！

ぐぐったけどわかんないんだよー

407はダックロール食ったの？
なら、どんなもんなのか教えてくれ

ダックロールじゃないんだよ。ダッ　クロールなんだ。

◆チャイナ・エアライン、名古屋／高雄線の増便を11月を目処に検討へ(07.31)
今年11月頃に、現在週2便から週4便へと増便する方向で準備
「20万人については近畿圏からの旅行者も含む中部国際空港発の旅行者を想定している」
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25269

>>412
ダックと書いてあればなんでも北京ダックかよ。ｗ
どういう思考回路でそう思うんだろう？

ロールなんだからクルクル巻いてロールになるんだろう。
中華ではダックは身も食べるんだから鶏肉料理と同じ感覚で考えれば良いでしょ。
ダックの肉が丸く巻かれ火を通して、てスライスされて出てくる。
分かるかな？？

北京ダックじゃなくても、ＣＩの機内食は美味なので楽しんで来い。

チャイナエアラインってもうボロい機材は墜落したりしていなくなって今はA330とかがメインだっけ

墜落して機材更新してんのかｗｗｗ

>>今はA330とかがメイン
来週　福岡から　ＣＩに乗るけど
てっきり　Ａ３００−６００と思ってたら
Ａ３３０だったのでびっくり＆少し嬉しかった

ＪＬの方がよっぽど古い機材。

すまんが、正月の成田〜台北の運賃って毎年、大体いくらくらいに設定されています？

格安系で。

ダックロールは出ないけど、ダッチロールなら出るよ

オランダ風の料理かな

ミンナ
お盆とかに夏休み取ってチャイナで海外旅行すんだろーな？

俺はビジネスクラスで香港に逝く予定。

ところでB738ってどんな機材なの？

>>424
B737-800

>>424
俺も長距離路線の激安頭等艙にのるよ。
ビンボー人だけど体が贅沢な俺は助かる。
華航はこれだからやめられない。

>>425
ありがとう。疑問氷解したよ。

>>426
ほ〜んと安いよね。

この前330のビジネス乗って音楽聴いたら音の良さにﾋﾞｸｰﾘ(^O^)
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ数も豊富だし。
その後乗った744のFよりも断然上。まぁ新しいから当然なんだろうけど…

サービスは一流とはいかないなくても、比較的良いと聞く。
でも個人的には絶対に乗らないエアライン。
こう頻繁に墜落事故起こしていると怖い。

>>424
がっかりさせて悪いんだけど、737-800のビジネスは華航ではダントツに
ピッチが狭い。日本→台北に期待すべし！。
短距離路線用だから仕方ないんだけれど...。
A330のビジネスはピッチは狭くて、リクライニング角も浅いけどシェル
だから前後に気兼ねしなくて良いね！
そんな私は、お盆は華航ビジネスで越南です。

成田〜台北はＹでいくら？

>>428
新型744も同様のオーディオ・ビデオサービスあるよ。

A330のオーディオプログラムはすごく音が良いけど
日本の歌謡曲のプログラムで曲紹介と曲が全然違っていた。
杉良太郎のすきま風と紹介されると酒井法子の蒼いウサギが流れてきたりする。
ちなみに胡蝶蘭の描かれた機体でした。

ﾁｬｲﾅ乗ってある事に気付いた。ﾌｧｰｽﾄやﾋﾞｼﾞﾈｽには高齢ｽｯﾁｰがいて、ｴｺﾉﾐｰにﾓﾛ不慣れな若いｽｯﾁｰがいる。何回も乗って殆ど同じﾊﾟﾀｰﾝ。だから俺はｴｺﾉﾐｰ派

>>434
ＣＩに限ったことじゃない。

>>265-266参照

>>434
ビジネスクラスではＣＡのおねいさんが通路側のお客さんを跨いで
奥のお客さんにサービスする場面がよくある。
スリット全開で目のやり場に・・・うれしい！
だから俺はビジネスクラス。
高齢スッチー？　そんな大げさなｗ　色っぽいおねいさんだｗ

俺はエコノミー乗らないからエコノミーがどうだか知らないけど
ビジネスやファーストでおばさんばっかりという感じはしない。
CIに限ったことじゃない。

広島⇔台北はいつもオバはんCAだよ。
台北⇔香港はそーでもない。

路線によるよ。

福岡＝台北は、当たりはずれが、激しいよ。
太ったオバさんＣＡもいればメチャきれいなＣＡもいる。
乗ってからのお楽しみ

中華に乗ったら必ずCAおかずに機内でオナニーしてます♪

８月になりましたが、旅行会社や格安チケト会社では、今後何月までの
運賃が分かっているのでしょうか？

>>442
ココで探してご覧
http://www.chintai-travel.com/

>>443
工作員乙

実は俺もここ使ってる。今は昔と違って
値段の比較が簡単だからな…どうしても
安いところに行ってしまう。

CIが羽田に戻ってきたらまた使います。

>>1〜>>445

チャイナに行っチャイナ　（´∀｀）

>>445
2009年に帰って来る？

昨日、乗った。これだけ客席がボロボロで機体は本当に大丈夫なのか

↑どの路線？

>>448
チャイナがそんなボロイ機材で日本に来るのかよ！

まさか「関空ーデリー」のインド航空オチじゃないよな？

↑どの路線？
台北→成田　客席の格納テーブルは出したとたん折れるは、
だいたい1/2でビジネスのテレビはシステムが作動してない、
ＣＡ他のサービスは、まあまあ、なのに何故メンテしないのか、
不思議だ。誰か教えてくれ

448、451ではないが、GWに乗った漏れの時はオーディオ、ビデオ２階席全部あぼ〜ん
未だに直していないのか？744でつ。

>>450
インド航空への誹謗中傷はご遠慮ください。

CIの成田ー台北間では12シートのＦは運行されているのですか？
９/１５日ＣI107に乗ろうと思うのですが、14シートなのでしょうか？
14シートの座席と丸八ベッドはどちらが気持ちいいですか？
おしえてください

大体、
台北⇔成田⇔ホノルル線はＦが18席のおんぼろ機材。
先日Ｆの個人モニターが映らないのでCAに指差したら笑ってごまかされたよ。

>>455
Fがフルフラットの最新機材も導入されていますが何か？

上の方で、台湾人は日本津々浦々にやってくるってあったけれど、
台湾の本屋に行けば理由？はわかるよ。
なにせ……
売ってる日本旅行ガイド、北海道、東北、関東……〜沖縄など地域ごと、
日本の山、関西特集、どこそこ温泉云々……などなど、
日本国内の日本旅行ガイドなみにバラエティー豊富だもん。

KINEN PAPIKO FROM TAIPEI LOUNGE

ヨーロッパ線は最新機材だったような

台北のラウンジってFirstよりBusinessの方が圧倒的に広くてパソコンの数も多いよね。
使わないけどシャワーもあるし。
違いはドリンク、麺類等を自分で取りにいくかメイドがサーブしてくれるかだけ。
だから自分はFirstでもBusinessがすいてればそちらにしてる。

メイド萌え

>>460
同じ意見だよーん。
ビジネスのラウンジで食い放題の方が好き！
ラウンジの牛肉麺が食いて〜〜。
夏でも寒いラウンジで体の温まる麺がうまいんだな〜。ｗｗｗ

ちなみに、エメラルド会員になるとＹでもＦラウンジです。

YouTubeで発掘したCMいろいろ。

A330編。
http://www.youtube.com/watch?v=FUL9yHL0TP8

ちょっと昔の。
http://www.youtube.com/watch?v=DBWMm-0U-wk

かなり昔の。
http://www.youtube.com/watch?v=3-paB-D-9Pw

2つ目と3つ目って日本語版があったような。

>>1
一番上のは何で日本語が出てくるんだ？？

待望の姉歯マンションに引越し。  
朝、起きたらパロマの湯沸かし器でシャワーを浴びる。  
朝食には雪印の牛乳を欠かさない。  
ドコモのケータイでメールをチェック。  
ナショナルFF石油式暖房機で温まってから、  
シンドラー社製のエレベーターで玄関へ。  
そこでアカヒ新聞拡販員の応対をした後三和シャッターの前を通り、三菱ふそうのバスに乗る。  
買物は愛知のイトーヨーカ堂。  
乗り換えはJR西日本の207系。  
空港からはチャイナエアラインの飛行機で海外に出張。  
東京での商談がまとまり、移動のため東急東横線都立大学駅で駅員に切符の買い方を尋ねる。  
電車に乗って気がついたら渋谷駅、乗り越したが手持ちが無いので改札を強行突破。  
午後は東武の踏み切りを渡って、ふじみ野市営プールで子供を泳がせる。  
その間自分は京王百貨店でアルバイト。  
夕方は東都タクシーでセガのジョイポリスに移動し、そこの遊戯物で遊び、晩飯は和歌山でカレー。  
子供は高校は浦和実業学園、塾は京進スクールに通わせ、予備校は代ゼミで吉野を受けさせる。  
大学は東京理科大学か明治大学か創価大学に行かせる。  
家庭ではアイリスオーヤマのシュレッダーを使う。  
今日の泊まりは東横イン  


あなたも満喫しませんか。  
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。  

>>465
こぴ厨イッテヨシ！


愛知のイトーヨーカ堂に行って２０７系は無理。わざわざ関西まで乗りに行って関空から出張かい？
狂信スクールも関東にはないのでは？

一つ聞きたいんですが成田発のホノルル行きって台北からの機材を使って成田経由便として運航してるんですか？

その通りです。そのため便名も台北―成田、成田―ホノルルともに同じ018便です。
成田に到着すると機内整備をして、２時間後にはホノルルに向け再び出発します。
使用する機体はＦ、Ｃともにシートピッチが狭く、シート自体も一世代前の旧タイプの
ハズレ機体が使われることが多いです。

>>467
そうですよ。台北からの人は成田でトランジットするんですよ。
おとといその18便に乗りましたが
胡椒餅さんがおっしゃっているように狭い座席の機材でした。
座席が青い布のやつでよく見かける黄土色みたいなやつとは
ちょっと違っていました。
あの狭さならＡＮＡのビジネスの方がまし。

でもでも…行きにのった65便は最新型でした。
乗り込んだときに「おー！ 新しい機材ですね」っていったら、
乗務員の方も大きく手をひろげて「そうなんですよー^-^」ってにっこり。
他に誰も客がいないので新型のキャビンを独占。
まあとちゅうﾊﾞﾝｺｸから１人お客さんが乗ってきましたけど。

いままで旧型でもぜんぜんかまわないと思っていましたが
新型に乗ってしまうとやはり新型の方がフルフラットになって
いいなーと思います。今年は2006年だからほんのちょっとだけ
警戒してましたが無事帰ってこられてよかった。
華航萬歳 ^-^/

シートのタイプ別の登録番号です。
最新型機材　B-18210/18211
普通の機材　B-18201/18202/18203/18205/18206/18207/18208/18209/18251
ハズレ機材　B-18271/18272/18273/18275
参考までですが。

>>470
ちょっと違います。
最新型機材　B-18210/18211/18212/18215
普通の機材　B-18201/18202/18203/18205/18206/18207/18208/18209
ハズレ機材　B-18273/18275/18251
B-18271/18272はすでに引退。
B-18251は座席配置は「普通の機材」と同じですが座席の材質は「ハズレ機材」と
同じでボロいです。

>>471
おぬしなぜそこまで知っておるのじゃ...
もしや華航マニヤ？

◆台北の空港名、「中正国際空港」から「台湾桃園国際空港」に名称変更(09.08)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25770

http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=21576&BlockID=31

なんか急な変更だな。

大陸から「中正〜」などとは生意気だ！
他の中国の空港同様「空港名に地名を表記しろ」と圧力でも掛けられたのか？

中正って人の名前だぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E7%B4%80%E5%BF%B5%E5%A0%82

そりゃー、そーだろ。
チャイナに乗ったコトあるヤツならミンナ知ってるだろ？
台北に到着間近になると「当機は間もなく蒋介石国際空港に、、、」
の放送があるから。

俺は何の事か分からずCIのCAに聞いたけど「何で蒋介石国際空港？」ってw

この前ツアーで台湾行ったら、桃園国際空港になるかもって言ってたな

しかし何はともあれ、ビジネスでここ使ったが飯はうまかった
座席もゆったりしてたし、スッチーはパンストのラインまで見えるスリットでてきぱき動くし
今年でジンクス解消したらまた使いたい

>>477
おいおい...まあ冗談だろうけど。
>>478
華航は今年厳戒態勢だから安心。
気をつけるべきはむしろ来年初頭と思われ。

圧力で思い出したが
そういえば表示は Sea of Japan だったな。
( )で何か別の名前が書いてあったような肝。

「桃園国際空港」は中台（台中？）直行便のからみじゃないのかな

たんにCKS離れが進んでいるだけという噂。

台湾独立派の意向

中正＝国民党
民進党政権が嫌っているだけ。

今日ハワイから帰てきた。
行きも帰りもハズレ機材の超ボロイ747-400。
帰りCI0017、1階のC席の最後方3列がカーテンで仕切られてたけど、
あれは何なんだ？

Yは満席でキツキツだったが、そこには3・4人しか座ってなかったぞ！
機内食はYと同じみたいだったから、あれってY？
なんか、座ってたのはCI社員の知り合いか家族みたいな雰囲気だったけ
ど、身内を優遇するのはアジア系の悪いところだナ！

無事帰ってこれてよかつた。

>>484
それは、乗務員。

>>485
でも、１０代か二十歳そこそこの男女で、どー見ても乗務員には見え
なかったです。CAかな？

そういえば、昔マハロクラスっつーのがあったけど、あんな感じかな？
メシはYでいいから今度座らしてくれ。

>>484
アジア系以上に米系の従業員優遇はすごいけど？
知らないのにそんな文句言って恥じかくよ。

CAと乗務員ってどうちがうの?

CAは客室乗務員。パイロットなどの運航乗務員は含まれない。

>>487
そうなんだ。
白い目で見られてもいいから、身内になりたい。

>>471
補足すると…B-18210はカラーリングが違います。
（ボーイングカラーの上にチャイナカラーを塗装してある）
B-18251はシートはB-18201などのシリーズと同じです。
　一例として…18273はシートのしたのライフジャケット（Y）が黄色いカバー+ボタンで収納されていますが、
B-18251や18201シリーズは黒いカバー+マジックテープです。
ちなみにB18210などは専用BOXに赤いシールで封印してあります。
B-18251は子会社から回されてきた機材のようです。

　マニアックな話ですがB-18210〜18215の機材のエンジンはGE社製で、その他のB-18273〜18275や、
B-18251、B-18201〜B-18209のエンジンはPW社製です。

　それと18便に関してですが、今年の四月ぐらいから、いわゆる最新型機材は使われていません。
これは18便は搭乗数が多く、FとCの多い旧型の18273や18275を使ったほうが効率がいい為です。
　ちなみに18便はハワイに飛んで行った後、→成田→台北（CI17）→成田（CI106）→台北（CI107）
→成田→ホノルル（CI18）という使われ方をします。
よってCI18、CI17、CI106、CI107にはほとんど旧型機材が使われます。
（ただ木曜と日曜は18便がないので、前日のCI106がA330を使うことは多いですが）
ほとんどと言ったのはメンテ的や機材運用的に臨時で使われることがあるためで、
実際は年数回あるかないかだと思われます。

B-18271とB-18272はカーゴとして使われています。

B-18210〜B18215はYも全席モニターです。
新しいためシートが硬く…個人的には長距離にはキツイ気も。。。

>>491様
漏れの感想としては、CI106-107に普通の機材が入る事が多いと感じるのは気のせい？
CI017→CI106へは翌日入るのでしょうか(時間的にあわないので)
予約センターに聞いたときは、HNL便は意識的にボロ機材を使っていると回答されました。

最近では、CI66からCI018に乗らずに飲茶してCI106で帰ることが多いです。

>>492
五月からCI18に1827シリーズが使われるのが標準になりました。
それ以前は18251や1820シリーズ、1821シリーズも飛んできていましたが…
滅多に使われなくなりました。
ということはCI106も必然的に1827が多くなってると思います。（あくまで予想ですが…）

機材の使われ方としては
　　　　　　台北→成田→ホノルル（CI18）
「翌日」　　ホノルル→成田→台北（CI17）
　　　　　　台北→成田（CI106）
「翌々日」　成田→台北（CI107）
　　　　　　台北→成田→ホノルル（CI18）
という使い方をしています。

CI18だけを見れば今日が18273ならば明日は18275、明後日は18273というように
使われていることになります。

CI18のない木曜日曜は
　　　成田 STD：0940 →台北　STA：1210 （CI107）
　　　台北 STD：1415 →成田　STA：1825 （CI104）
　　　成田 STD：1950 →台北 STA：2040 （CI105）
翌日　台北 STD：1420 →成田　STA：1830 （CI18）　
という感じですね。無駄に時間も載せました…。
果たしてCI105からCI18まで台北で長々と駐機しているのかと疑問になりますが…。
その辺はどなたかフォローしてください。その辺はあまり詳しくないので。

>>493
同日中にCI17→CI106はどうやったって運用できないだろ。
CI17が台北に到着する15分前にCI106は出発してるんだから。
このまえにCI107乗って台北に着いたら、
その機材はCI32になってバンクーバーに飛んでいったぞ。
それにCI104/105って機材はA330じゃないのか。

日本線にへばりついてないよ

以前、CI106に搭乗した時はバンクーバーからの折り返しだったな。
しかも新インテリア機材で、CAもこの便にPTV付が入るのは珍しいと言っていた。

その日は台北駅からの国光バスも他路線用の3列シート車に乗れて、
運が良いことづくめだった･･･。

これまでの５回の訪台で乗った機材はこんな感じでした。
第一次 2004.9.23 NRT-TPE CI107 B-18202
9.27 TPE-NRT CI106 B-18272
第二次 2005.2.25 NRT-TPE CI109 B-18303(A330-300)
2.28 TPE-NRT CI18 B-18273
第三次 2005.9.23 NRT-TPE CI109 B-18305(A330-300 胡蝶蘭彩繪機）
9.28 TPE-NRT CI18 B-18273
第四次 2006.2.24 NRT-TPE CI109 B-18310(A330-300)
3. 1 TPE-NRT CI18 B-18273
第五次 2006.7.27 NRT-TPE CI107 B-18206
8. 2 TPE-NRT CI106 B-18207
こうしてみると、CI18は必ずハズレ機材ですね。しかもみんなB-18273。
意識的にハズレ機材を使っているとしか思えませんね。

みんな詳しいんだなあ。勉強になります。

ttp://www.china-airlines.co.jp/service/747-400.html

日本人ばっかりのホノルル線でこれって？？？

>>499
これは良い方です。
今年の４月に乗ったCI017便は、B18275でした。
Fクラスでもこんな感じでした。
　　　　↓
ttp://www.airlinequality.com/Product/CI-cabin-7.htm
まっ、安いから良いか。

>>493様　サソクス

CI18に1827シリーズが使われるのが標準とは…orz
GW等の繁忙期には座席数の多い古いタイプが意識的に使われているのは
知っていましたが遂に標準になったのですね。
BKKへはおじゃるの30分前に着けて直前購入のごくうよりCが安く重宝していたのに

ところで、教えて君でスマソが、3クラス設定のA340はどこ飛んでいるか誰か知ってまつか？

>>493
500です。
たしかに行きのCI018は、B18251でした。
安くて良いのですが、この機材が使われないのなら楽しみ半減です。

ＣＩ018の話はもういいわよ

>>501様

夏ダイヤの時刻表を見ますと、3クラス設定のA340が飛んでいるのは
台北−デリー間のCI181・CI182
台北−ホノルル間のCI002・CI001
ぐらいですかね。

>>500
そういや最近18貧に乗ったとき私もそれでした。
くそぼろい。というか狭い。他社ビジネスクラスなみ。
でも結局安いからいいけど。503スマソ。
ところでおまいらのなかで中華航空を他人に勧めてる
香具師ってどれくらいいる？俺は結構いいよって
お勧めしてるけどみんな嫌がる。みんな怖がりだな。

台北からの国際線、減ってる気がするのんだけど

おい、おまいら!!
e-tourで来週末のCI午後発台北行きが\9,800で出てるぞ!!

>>506
本当よね。
便数が減ってるわよね

>>507
サーチャージと空港税で倍以上するだろうな。

□！！！これを見た貴方は３日以内に死にます！！！■
■死にたくなければ、このレスをコピーして他のスレに　□
□１０回貼り付けて下さい。１時間以内にです！もし無　■
■した場合は、今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます。富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で、未だに成 □
□仏していないそうです。信じる信じないは貴方次第。　■
■今年になってからこのレスを無視した人で、“呪われ □
□て死亡した人”が続出しています。これは富子さんの ■
■呪い。呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■

サーチャージまた
来月の18日から上がるんだなあ('A`)・・・

インド線だけじゃないの？

10月以降の格安航空券いつ頃から発売されるの？

CIのB737-800の機内ってどう？
ダサダサ？　それとも綺麗で新しい感じ？

>>512
つhttp://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/info.htm

下から６番目。

華航のHPでは10月1日に改定される旨載ってるけど
日本線は値上がりしてないようだけど…
日本線のみ10月18日付けで値上げ？？

>>514　Ｃ、ＹクラスともB744のB-18200と同じシートだったような希ガス。
Ｃクラスはテレビ無し、シートピッチちょっと狭

昔、羽田だった頃（旧ターミナルよ）は　B-1886、B-1888がCI018→CI017→CI106→CI107→CI018への
順で運用に入っていたな〜
88は新塗装（梅はスッテカー）、86は旧塗装、たまに来るB-1866は梅の色が濃くてさ〜
CI100､CI101はB-180(B-18270)限定だったけ。
毎週木曜日のCI018は何が来るか楽しみでした。

B-1888はマニラでオーバーラン事故を起こして大修理を施し、
B-1866はその後B-18255となって台湾海峡で空中分解。

今年も残り３ヶ月と少しだが、４年おきのアレは大丈夫か？

>>509
込み込みで20740円ですた。土曜から二泊三日で行ってきまーす。

航空会社未定激安航空券頼んだがチャイナになるんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙもんだった
が、ノースウエストにｹﾃｰｲ。安心して台湾に逝ってきます♪

それは残念（ハズレ）だったね。

明らかにハズレだな。

>>521
勘違いでかわいそう。

>>521
おまえは何も知らない

チャイナの方が機体は新しい。

★ファーストクラス利用！成田発チャイナエアラインで行くタイ、ベトナム
っていうのがあったんです。
注意にファーストが無いときはビジネスとなっているんですが、
そもそもファーストクラス存在する機材なんですか？

エコだけです。アーメン

マジデスカ
ビジネスも無いとは。
せっかくファーストだとおもったのに！
抗議の電話してやる。

>>529
そんなわけないだろうが。
ＣＩのＨＰでもまずは見れば？

>>528 >>529
アホ！ ｗｗｗ

良いじゃない、後ろの方が安全なんだし。ましてや良く墜ちるチャイナで当たり年
なんだからw

スリットから除く太股を観た後トイレでオナニーできる中華航空は最高です

>>533
鏡はマジックミラーなので要注意

>>511-516
11/4から値上げ↓ｻｰﾁｬｰｼﾞ

ttp://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/info.htm

なんで香港行きだけ安いのかすら？

>>536香港は認可がおりないんだろ？

>>537
台北途中降機は？

>>536
価格支配力のあるCXがちっとも上げないから

サーチャージ高いなあ(；´Д｀)
まあそれでも日系とかよりはマシかｗ

サーチャージだけなら香港行った方が安いんだよな…

◆チャイナ エアライン、関空便を増便
　　冬季からデイリー運航、帰りのダイヤも変更
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1010.htm

>>542
帰りの（ＴＰＥ発）のダイヤ変更って言うほどの変更じゃないじゃん。
ＴＰＥ午後発にでもなりゃ別だが。

この前始めて台湾行って驚いたんだけど、台湾人が香港行くのにビザ要るんだってね。
にしては便数多いよね、他社も含めたら。台北⇔香港

台湾から見れば、香港は中華民国の領土。
香港から見れば、台湾は中華人民共和国の一つの省にしかすぎない。
香港は特別行政区。省よりも格上で、法律上、外交と軍事を除いた自治権が与えられる。

香港行きで途中降機ありで経由値段なら使いたいんだけどなあ

中正のMCTってどのくらいですか？
NRTからCIでHKT逝きたいけど、台湾泊になるのかな、やっぱり。

スカイチーム入りはまだか

今日の昼の成田便B738だったけどウィングレット装着機の慣熟フライトだったのか！？

>>548
まだ。
次はＣＺ。

先日ＣＩのビジネスクラスでＮＲＴ〜ＴＰＥ〜ＳＹＤを往復してきました。
当方、貧乏人で自腹での搭乗のため格安のエアラインを探してのことですが、
一度は中華航空(ってもう言わないのかな？)に乗ってみたかったのと、
台北〜シドニーがＡ３４０でしかもシートピッチ６０インチのようなので、
Ａ３４０の静粛性と広いシートピッチを体験してみたく、こりゃいいやと
思ったのもあってＣＩにしました。Ｃクラスは今までＲＧのＮＲＴ〜ＬＡＸ
が２回あるだけですが、実に気分良く旅行が出来ました。
シートピッチ６０インチの座席に実際に腰掛けてみると、前の座席ははるか
前方にあり、シートベルトをしたままじゃシートバックポケットに手が届かず、
これは本当に贅沢で身分不相応だと思いました。でも、実際数時間乗ってみると
もう５０インチ以上あれば何インチでも実際の快適さには大差はないような
気がしました。窓側に座っていると隣の人が寝ていると通路に出にくいのは
６０インチあっても５０インチ程度と大差ないし。気分は良かったけど、体は
意外に疲れました。それにしてもＣＡの制服すごいですね！ＣＡが通路を歩く
度にどうしても目がスリットに釘付けになってしまった。

Cクラスさぞ快適だっただろ？

だが「通」はYクラス通路側を狙う（スリット空姐目的）。

肘に色々当たるよなｗ

>>551
たしかにＣＩのＣはお得な感じがするな。FRAに行くときにつかってます。
シートもいいし、飯もそこそこ上手いし
ＫＥもまあまあだけど「日本海」の部分が「東海」になってるのが
むかつくのでいやだな。

CIｽｯﾁｰﾊｧﾊｧ

昨日ＣＩ150便（桃園國際→セントレア）で名古屋に帰って来たけど
右片側のタイヤから先に接地して斜めのまま逆噴射して着陸しました。
夜だったけど風は全然なさそうだったんだけど･･･
これは稀なこと？

１９９４年　２６４人死亡
１９９８年　２０３人死亡
２００２年　２２５人死亡



ヤバスギ(-_-)

こっちもヤバくね？

ttp://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1143020660.jpeg.html

そしてグランドホステス・・・

ttp://photo4.avi.jp/photo/3/138516/138516-8091245-2-27885785-pc.jpg

>>557

4年毎、超200人の死亡事故、、、

逆に言えば今年（厄年）でも座席数の少ない便なら大丈夫ってコトね？

チャイナで満席になるコトは滅多にないから
逆算すれば繁忙期（後は年末くらいか？）で定員300人クラスのヤツがヤバいかも？
でも定員189人とかの小型便なら没問題(^^)v

ﾎﾝﾄかー？

>>560　小型機乗客＋地上住民巻き添えで200人。

成田のラウンジってどこに出来るの？
ANAの所だとサテライトしかないよね？
本館はショッピングモールになるみたいだし。
そうすると出発は全便サテライト？？

ほんとね

『蘇貞昌・行政院長は17日、中正国際空港に次いで、
中華航空の正名（改名）に着手することを明らかにした。
「台湾航空」或いは「福爾摩沙(フォルモサ)航空」が候補に挙がっている。
1年以内に正名する予定。正名には膨大な経費がかかるが、
中国人民航空などと区分が出来、将来的にも経済的価値は高まるとしている。』
って、チャイナエアラインの名前が消えちゃうんですかぁ？
大陸との差別化を図りたいのは分かるけど、中華航空という名前が好きだからとても残念！
正名が実施されればトレードマークの梅の花やマーキングのデザインも変わってしまうのでしょうね。
現行のマーキングはセンスがあってまったく古さを感じさせないと思うのでもったいない！
「台湾航空」、「福爾摩沙(フォルモサ)航空」ってどうなんだろう？
台湾は好きだけど、社名は「中華航空」のままでいい気がしますが？

>>564
＞正名が実施されればトレードマークの梅の花やマーキングのデザインも変わってしまうのでしょうね。
＞現行のマーキングはセンスがあってまったく古さを感じさせないと思うのでもったいない！

中華航空機のデザインは、昔 青天白日満地紅旗（中華民国の国旗）だったのを、
香港返還・乗り入れ継続・完全民営化のため梅の花に変えたはずです。
「中華航空」「チャイナエアライン」という名前は台湾式に変えても、
梅の花のデザインは再度変える必要がないと思います。

台湾の国花は梅だったっけか？

台湾は国家名ではありません。省の名前です。 国名は中華民國。

>香港返還・乗り入れ継続・完全民営化のため梅の花に変えたはずです。

でも香港返還に備えてはＣＩはマンダリン航空を作ったんだよ
自社で乗り入れできないと勘違いしてたんだもんw

中華民國（英語名：Republic of China）は1945年から1971年まで国連常任理事国で、国連安全保障理事会で拒否権を保有していた国の１つだった。
中国共産党政権との内戦で1949年に一旦は政府が崩壊状態となってしまったが、1950年までに台湾地区と金馬地区のみを統治する国家として再編成されて今日に至っている。

数ヶ月前、台湾の人がTBSに出て「台湾省出身」ってクレジットされてた。
中凶視線でしょ、これって？

？？？
日米共に「中国、台湾省」が公式見解だが、、、

日本での名称が「中華航空」から「チャイナエアライン」に変わったのはなぜ？
名古屋での事故のイメージを忘れさせたいから？
機体から中華民國旗と「中華航空公司」の文字が消えたのと関係あるの？

大韓航空もコリアンエアラインとか言ってるな。

ANA（全日空、あるいはアナ）も、今は「エーエヌエー」だよ。単なるイメチェンか、
ブランドの世界統一化じゃないの？

ANAも中国じゃ日空航空だけどな。「全日空」だと、「一日中空っぽ」という意味になるから。

>>575
日空航空はANAじゃない、ANKだよ。
台湾だけね。中国ではそう呼ばない。

でもさあ、日本のオヤジって穴穴穴ってうるさくない？？
普通「ぜんにっくう」って呼ばない？？
なんだか企業社会の枠組みの中でオヤジが穴穴穴って呼んでる印象が強い。
「エーエヌエー」か「ゼンニックウ」にしてください
海外の空港で穴穴穴ほざいても通じません。

サンフランシスコとソウルでは(海外でANA便乗ったのその2箇所しか
ないのだが)、「ゼンニックウ」も「エイエヌエイ」も通じなかったよ。
「アーナ」なら一発で通じる。

ちょっとお兄さん、「ゼンニックウ」は無理よw

ソウル(インチョン)なら通じそうじゃん。
まあ、その相手(アシアナラウンジのGH)は日本語が喋れなかったので
分からなくても無理は無いが。

ここCI

英語ならALL NIPPON AIRWAYSが正式名称だが通じないのか？

個人的にはエーエヌエーを強調するほどアナが定着しそうな気がする。
「全日空」でいいじゃないか。
オランダ式にANA全日空（ANAオールニッポンエアウェイズ）でいいいと思うが。

確かにアナと言うのは会社のおじさんたち
それが新入社員へと受け継がれていっている

スレ違いの話題はこっちで。
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/

スリット観てオナニーできるなら中華航空でも台湾航空でも無問題

オナニーだけならアロハバスのスリットでもOK

ＣＩにルートマップの「日本海」のところが「日本海・東海」について
コラーメール送ったけど返事すらない...orz
Ｃが安いし、接続もいいので東南アジア出張ではよく乗ってるんだが・・
乗る気が失せてきた。

機内食についてちょっと一言。
CIに限ったことではないが、基本的に洋食のメニューの中にメインディッシュ
のチョイスの一つとして「ヘンテコな中華風」が用意されているが、一皿だけ
中華っぽいのがあってもなんだか変な感じがしない？
Ｆクラスなら中華のコース料理があるのかな？まあオイラ貧乏人なんで
Ｆクラスがどうであれ関係ないが。
ＣクラスやＹクラスではいっそのこと洋食なんかやめちまったらどうなの？
どうせアジア線は欧米人なんてほとんど乗っていないんだから。
中華は温かい料理が多いから難しいのかな？でも中華航空に乗るのって、
機内に入った瞬間から台湾を感じたいからでしょ？

>>577
チャイナじゃないけれど、機内誌のルートマップの日本海の呼称について、
同じくらい「東海にしる！」のメールが送りつけられてきます。
両方併記ぐらい許してやれや。
チョソのメール攻撃の対応、大変なんだから・・・。

腸洗総連にもイタ電かかってて大変だろうねﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>589
日本人はそうやって「許してやれや」と軽く言いますが
中韓は決してそういう人はおらず大勢が日本を目の敵にするから
日本人自身くらいは「日本海」を主張せねばあっという間に
東海に世界的にやられてしまいますよ。

俺は支那豚腸洗豚を許さない。奴等に公衆電話から無差別イタ電してるよ

>>591
中韓...って言っても、中華航空じゃん（ry
中華民国で流通してる地図は「日本海」で「東海」は東シナ海のこと
だったような気がする。記憶違いだったらスマソ。

じゃあ、世界一般でない「東海」という呼称を使う根拠もないのに、「日本海」という呼称を辞めることは世界的フラッグシップ的に野蛮を立証〜〜〜

的な英文をここに載っけてよ。
そしたらそれ的なのをメールで送るから。

福岡のＶＩＰラウンジはこじんまりしてて個人的に好きだ。自分広島在住だが、わざわざ福岡から利用。地上スタッフも親切。

やはり中華の魅力はスリット観てオナニーできる事だ。ヨーロッパも東南アジアもすべて中華使って台北でストップオーバーして機内でオナニー。

空中もいいが地上もいい。確か制服は同じ

>>594
中華の場合は日本語でもいいんじゃないの？

>>595
ＶＩＰラウンジって君はＶＩＰかい？
ビジネスクラスラウンジのことかい？あんなのＶＩＰじゃないよ。

600うんこだお

＞＞＞５９９
あなたがVIP扱いされてないのでは？

台北ラウンジの牛肉麺が食べたくなってきたーーーー

成田のラウンジはどこに出来るの？

>>601
たかが交通手段の上位クラスを利用するくらいじゃＶＩＰとは言わないんだよ。

ここ個人情報保護の意識が低いね
この間電話で、名前と便名だけで予約記録引き出して変更できた。
本人確認もせずに。第三者がやっても全然ＯＫだな、あれじゃー。

サーチャージっていくらですか？

>>606
↓
ttp://www.nta.co.jp/kaigai/surcharge/info.htm

>>605
かしこまりました。
次回からあなたのご予約の変更の際には、パスポートと戸籍謄本、さらに住民票と
印鑑証明の直接提示をお願いいたします。（ファックス不可）
電話ではご本人の確認が出来かねますので、直接のご来社以外の予約の確認、変更は
お断りさせていただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予約部（ry

>>605

それって「個人情報保護法」の問題ってコトになるのか？

名前と日付と便名が分かれば本人になりすまして第三者がかってに変更できる
（いたずらが可能）というコトであって本件（個人情報）とは微妙に違ってないか？

だからアタシが言いたいのは例えば、台湾から有名人がチャイナで帰国するとする。
追っかけは適当な便名と名前言えばどの便かがわかり、悪意を持った者なら
変更さえも可能であるという事。
まぁ一例に過ぎないが…

最近はどこの航空会社でも通話記録や通話内容のログを保存しているから、
悪意で変更しても、公衆電話以外からは犯人がわかるはず。
公衆電話の場合や非通知の場合は本人チェックが厳しくなる。
といっても海外で電話でリコンファームする際に「本人確認のための証明を
出せ」といわれても困ってしまう。この間旅行代理店からもらった予約番号を
いったら、まったく違ってた。どうやら代理店の整理番号だったらしい。
おかげでWEBサービスがぜんぜん使えんかったよ・・・(T_T)

すべてのログを保存してるわけではない

年末の航空券探してたんだけど、
今月からサーチャージが随分あがったのねえ。

今年は事故が無さそうだしよかったよかった。
アジアのメジャー系で事故ったら日本人も多数
犠牲になるからもう勘弁な。日本国内辺りかな
次は、、。。

藻前ら！新制服ですよ！

http://www.udn.com/2006/2/5/NEWS/NATIONAL/NAT5/3147097.shtml

>>615
スリットなけりゃ、世界で二番目に危険なエアラインに乗る理由が無い。

ＣＩが危険危険というけど、このご時世テロの標的になりやすいＵＡやＡＡ
あるいはＢＡとかよりはずっと安全だと思うが。

パイロットの質だよ。危険なのは。

最近はCIよりJALの方が心配。
最近JALのﾌﾟﾁ事故報道ないよね。

近々デカいニュース（墜落事故）になりそーな予感、、、

>>618
いや、利益優先体質だな。危険なのは。

>>619
いや、お前の頭の方が心配。
予感かよ！　お前は預言者か！？　　ｗｗｗ

今月からＥＵ圏内のセキュリティーが強化される。
テロが怖いからアメリカとイギリスの飛行機は乗りたくない。

平気でキャンセルになるな。人数が集まらないと飛ばさないで次の便につめこんだりするのかな？

祝！2009年12月　チャイナエアライン、羽田空港復活（ほぼ)決定！！！

ここのマイレージ、フライトマイルのみで貯めるしかないのかな。
キャンペーンも少ない。

先日、台湾から旅行関係の会社に勤める友人が来たがＥＬだった。
なぜＣＩじゃないかと聞いたら台湾人にも信用されてないらしい。

>>624
ＣＩは台湾の会社じゃないからな。中華民国の会社だし。

結構、ややこしいよ。この問題は。

李登輝さんを始め、陳総統も外国行くときはエバー航空だからね。
国民党系のCI、民進党系のBR。
一番の選択理由は安全性だろう。

台湾空軍はvipper用持ってないのか

そんなもの持ってても、着陸させてくれる国はほとんどないぞ。
少なくとも日本と米国と韓国とASEAN各国とEU各国は無理だから、意味ない。

スレ違いだけど、夕方に成田を飛び立った台北行きの日本アジア航空機内で煙が発生し、成田に引き返したらしい。
ＥＧ２０５便は定刻が16:30なのに、再出発予定時刻が21:30だって。
これじゃ後続のＥＧ２０９便の方が先に着いちゃうね。ご愁傷様です。

>>626
陳総統の外遊はこれまで9回あったが、そのうち8回はCIを利用している。
前回に総統の使用したのは空軍機だったが随行機はCIだった。
国民党＝CI　民進党＝BR　はとっくに幻想になっている。
ちなみに李登輝前総統が日本に来たときはEGを選択。


>>627
ちゃんと専用機（B737）があります。
名前は「空軍1号（エア・フォース・ワン）」
もちろん専用塗装。

BRは機材に余裕が無いこともあるだろうが、CIもここ数年だいぶ民進党に協力するようになったね。
当然利害関係あってのことかとは思うが、特別メニューの総統機内食を披露したり、
A343をわざわざ華信塗装にしたのも民進党(総統)絡みと聞いた気がする。

選挙の時に民進党を応援したのが長栄グループ
それによりエバー航空は随分と優遇された。
しかし、民進党と長栄グループの蜜月関係が
長栄グループのビジネスにマイナスとなる面が多くなり
両者は距離を置くことになる。
フラッグキャリア華航は意地悪されますた(路線開設etc)

俺のように心情的には緑陣営＝台湾独立派支持なのに スリット目当てに中華を使う輩もいる

最近良スレ

サーチャージ
値上げしたんだ・・・('A`)

高過ぎ

>>635
CI695キャンセル待ちを諦め10月31日に発券してしまった。
26ドル→45ドルは酷すぎ。日台線が台湾北米線を上回るのが理解できん。

>>637
つ航空カルテル

>>637
他社でも日本路線だけ割高なことが良くある。

マイレージ改悪、日本線サーチャージ一気に値上げ、おまけに飛行機事故

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85

中国 4000 年の歴史 !　　V I P 専用の機内食映像入手

　http://www.tcnweb.ne.jp/~perfect/china.htm

今日知人が18便でハワイに行ったが、どうやら搭乗後に不具合ということで降ろされ、106便の到着を待って106便のシップで22時に再出発したそうでつ。もし新インテリア機だったらグレードアップだね。

ホノルル線ってインテリア古いの？
Dynasty Class 93席ってやつ？
座席配置図を見ると明らかにシートピッチ狭そうだが。
リゾート路線はボロ機材で構わないと思っているのかね？
でもまあダッシュ400なだけマシか…
JALなんか747クラシックの旅客型を未だに使っているんだし。

>>643
クラシックはもうないのでは？

>>642
自分が去年の９月２８日に１８便で台北から帰国した時は着陸したと思ったらそのまま滑走路でストップ。
ノーズギアの舵取りが利かなくなったようで自力走行もできず、滑走路上で立ち往生。
トーイングトラクターで牽引することになりましたが、着陸した滑走路は第２ターミナルから
遠く離れたＡ滑走路、第２ターミナルまでの牽引は時間がかかりすぎるためか、トラクターでの牽引は
貨物地区まででした。そこで飛行機から降ろされることとなり、外付けされたタラップを下りて、バスに乗り込み
第２ターミナルに向かいました。このときの機材もダイナスティクラスが９３席のボロ機材(B-18273)。
同じ機材を使うホノルル行き１８便も当然遅れました。
最近は墜落などの重大事故は起きていないものの、相変わらず小さなトラブルはよくあるみたいですね。
年明けの制服のリニューアルや、台湾航空だか福爾摩沙航空への改名もいいですが、基本の安全管理を
しっかりやってもらいたいものです。

>>645
そういうときはCI側からなにか補償はあるの？
返金とか一部返金とか、次回優待とか

ペット連れは要注意だよ !

　　http://www.petatv.com/tvpopup/video.asp?video=china_dog_cat_fur_boards2&Player=wm&speed=_med

>>643ホノルル線去年の９月上旬に乗った時は
パーソナルＴＶ付いてる新しいやつだったよ。

■　エアライン板ができてちょうど１年になります
　それを記念して
　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　こ　と　に　な　り　ま　し　た
　エアライン板住人のみなさんは投票にぜひ参加してください！
　みんなでｶｺいい名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

こちら

http://home.att.ne.jp/gold/khaosan/image/af02-02.jpg　

ＣＩのファーストクラスでヨーロッパに行こうと思っているんですが、
ハズレ機材かアタリ機材はどこで調べられますか？
ヨーロッパで到着した都市経由でロンドンに行くつもりなので、
行き先はドイツでもオランダでもイタリアでも構いません。
機材重視で考えたいのですが、アドバイス等も頂けましたら
是非お願いします。

AGE

>>651
それ前の方のスレにもあったけど2〜3日前にならないと分からない
(決まらない)らしい。
運を天に任せるしかないよ。

>>651
CIがヨーロッパに運航している都市は、ローマ、フランクフルト、ウィーン、アムステルダムなどだが、
ファーストクラスの設定があるのは、アムステルダム線のみ。
機材自体は、１番古いものはほとんど台北−東京−ホノルル線で使用されているからヨーロッパ線で
あたる可能性は少ないと思われる。ただしアムステルダム線はバンコク経由のため、台北−バンコク間で
香ばしい日本人オヤジが一緒になって恥ずかしい思いをする事も多い。それでもよければどうぞ。

>>653 >>654

せっかくならファーストクラスがいいので、
ＣＩでの目的地はアムステルダムに決めました。ありがとうございます。
バンコク経由って事はバンコクで一旦降りなければならないのでしょうか？
バンコクでの待ち時間は長いんでしょうか？

>香ばしい日本人オヤジが一緒になって恥ずかしい思いをする事も多い。

あー、何となく分かるような気がします。
それも含めＣＩは運次第って事ですね。

＞香ばしい日本人オヤジが一緒になって恥ずかしい思いをする事も多い。

まじで恥ずかしい。
ラウンジの中では特に注意されたし。

この前俺が目撃したのは、自分の食べ残しをラウンジ嬢に食べていいよ、って
プレゼントしていたこと。
ラウンジ上も目が点になっていた。

>この前俺が目撃したのは、自分の食べ残しをラウンジ嬢に食べていいよ

すげーｗ　そうゆー事するオッサンって不思議と欧米人女には大人しいよな。

>>655
バンコクでは一旦全員手荷物と共に降ろされる。
待ち時間位自分で調べなはれ。

>>655
CIは運次第ってのは機材とか座席とかそういう意味じゃなくて
もっと重要な運ってことかと

「靖国で会おう」を合い言葉に、、、じゃなかったW

無事に「歓びの歌」聞けるとイイっすね＼(^O^)／

>>657
そのｵｻｰﾝとは別に、白人の痛いﾔｼも。
どうやらCI側の手違いで持っていたF席チケの座席が、なぜかうまく
手配?　アサインできていなかったらしい。
（どういう条件のチケットか知る由もないので割愛）

が、よりによってバックパッカーのような小汚い格好だったので、
機内で男性CAから「ここはファーストクラスの席だから後方へいきなさい」と
確認もせずにあしらわれ、普通に反論すればいいものを、激高したからさあ大変。
その場で大声で怒鳴りちらし反論していたが、男性CAは鼻であしらい
（これもどうかと思うが）その白人は他のF客全員から冷たい視線が浴びせられ
さすがにギャレイへ行って、怒鳴り散らすことにしたようだった。
ひととおり怒鳴り終えたあと、美人CAにウェルカムドリンクを頼んだが
（つまり、F客だと認識されながらも放置プレイされ続けていたw）
美人CAにさっきはごめんなさいね、なんて言われちゃったもんだから、
白人DQNは借りてきた猫みたいに「ウン…」ってな具合に手なずけられていてﾜﾛﾀ。
あとあと恥ずかしい思いをするのは自分なんだから、いきなり激高するなよと…

サーチャージさげてヽ(`Д´)ﾉ

CIのﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽに乗るとき、関空ではどのラウンジを使ったらいいんだ？
詳しい暇な人教えてくれ

CALさんは最近事故が無いね。おおいに結構。

CAL

>>663
サクララウンジ。

成田はどこ？

あれ? 2、3日前に中部に戻らなかった?
異常なかったみたいだけど。
今年もあと1ヶ月ですなあ。

>>667
サクラ

そろそろダイナスティーラウンジOPEN？

関空便2回乗ったけど2回とも744ジャンボでYは
ほとんど満席だった。もうWdailyでいいんじゃない？
台湾の人、心斎橋とか京都奈良にウジャウジャ居るモンナ。

ＣＩのＣＡは乗客にフレンドリー。悪く言えばプロ意識に欠ける３流の連中。
機内アンケートで自分の名前を書いた紙持ってきて、私の名前はコレだからいいこといっぱい書いてね
と、ボンジョレ新品一本渡されたのには、閉口したよ。
ＮＨでＳＡ共通機内アンケートをした時とは大違い。
マジでコイツらアホかと思ったぜ。何のためのアンケートなのかもわかってない連中が
制服デザイン変えます、空港名称変えました、会社名変えますとか言ってるんだから。
安全って何なのか理解できないんだろうな。

成田朝９時過ぎの台北行きでも、ＣＡがやる気なさそ〜にチンタラ仕事してるから（Ｃクラスで）
疲れてるの？と嫌味も含めて言ってやった。
そしたら、ハイ疲れてます。だって、まだ離陸もしてない状態でこれ言われたら
こっちも気分悪いよ。客も成田までだって朝早起きして行ってるのに。

これからＣＩ乗るのは控えます。

>>672
Chinaだけでなく外資の航空会社は向いてないかもよ。イライラしない為にも日系乗った方がいいね。ミィが乗ったとき台湾の有名人がワガママを発揮して機内で威張っていたんだけど、ちゃんとそれなりの対応していてヤルジャンと思った

エコ+三万位ででCクラス乗れるChinaはサービスを期待しないミィにとっては楽チンです
人それぞれサービスのツボ違うから 難しいね

なんで名古屋だけ高雄便就航してるんだろう
台湾人と縁があるのか？

>>674
他スレで見たけど、着陸料が関西より安いから中部に乗り入れた、ということみたい。
成田はＥＧが乗り入れてるからね

>>674-675
地方都市どうしでちょうど良い。
台湾人観光客にとっては、中国のマネをした京都・奈良よりも、
自然豊かな中部地方が魅力的なのかも知れない。

>>674
ＮＲＴは枠なし。
ＫＩＸはＴＰＥ便が乗り入れ始めたばかりなので後回し。

中華航空に乗る最大のメリッとは機内でCAの脚観てオナニー

さっさと空組に入れよ

すみませんが、教えてください。
オンラインチェックインしたいのですが、家のＰＣのプリンターが壊れてます。
オンラインチェックインは何か印刷しなければならないのでしょうか？
それとも、単にＰＣに必要事項をインプットするだけで良いのでしょうか？
日中忙しくてなかなか中華航空に電話して聞くひまがないので、もしご存知の方が
いらしたら教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

>>680
やってみればわかるじゃん。

厄年も残り一ヶ月切ったね。
どうか無事故で。

681みたいなアホがいるから
こんなとこで聞かないで直接
CIに聞くべし。

サーチャージ値下げせよ

最近、F,Cの飯のレヴェルが下がったと思うの俺だけ？
Yも下がってるのかもしれないけど。

ついに新しい制服が発表されました。
>>http://www.ettoday.com/2006/12/04/327-2023753.htm

>>685
ついには制服のレベルまで下がった

>>686
あれはず〜っと昔の制服。
今回の新しい制服はこちら。
　　ttp://w113.news.tpc.yahoo.com/article/url/d/a/061204/2/7kuh.html

>>684
日台線は往復4000円が妥当だ。

ＣＸならそのくらいよ

スリットスカートをやめてしまうのですか。
すると、>>633 のような人も中華航空から離れてしまうのでしょうか。

>>691
変態を駆除できるんだから良いじゃん

>>690
ＣＸは格安航空券が高い〜

ダイナスティーのマイルは使用期限ってありましたか？

>>694
ttp://www.china-airlines.co.jp/dfp/dfp_dynasty.html

◆チャイナ・エアライン、創立47周年記念式典で新ユニフォームなどを披露(12.12)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26955

うふ

特典の成田⇔バンコクのエコは35000ﾏｲﾙですか70000ﾏｲﾙですか？
台北でストップオーバーしたいのですが。
土日休みなので電話で聞けません。

台北市内はCIのCAが制服のまま通勤している姿をよく見る

髪を束ねて、スカートのスリットから見え隠れする足は細くて、たまんね

年末にCIのCでBKKに行きます。
BKKの新空港のラウンジってどんなかんじ？
ﾄﾞﾝﾑｱﾝは狭かった･･･

年末ＣＩで台北行きます。はじめてのＣＩです。
ＣＩってリコンファームが必要なんですよね。
リコンファームってやったことないんで不安。
昔ともだちが忘れて帰ってこれなかった
事件があったのでね（ＣＩじゃないけれど。）
みんな、ちゃんとやってるの？

あれはな、、、

現地に一ヶ月以上滞在する場合のみだ！

>>701

それはリコンファームとは別の問題オーバーブッキングの話じゃないか？
航空会社は定員数より多めに航空券を販売する(直前にキャンセルするヤツがいるから)。

閑散期は何の問題も起きないが繁忙期（年末年始、ゴールデンウィーク）は
それが原因で「乗れない」こともある。

対策は早めに空港に行ってチェックインする事だ(早い者勝ち)。

>>701
時期によっては、必要。というか、したほうが良いが
リコンファームしても落とされる時もある。

GW、年末年始のCI018(104)やCI695等は予約制限が入っていて
溢れていたりすると落とされる可能性大。
予約した便で帰って来たいならリコンファームする方が無難です。

日程(宿)が決まっているなら行きの空港カウンターや
言葉に不安なら、日本の予約課に国際電話しても受けてくれます。
24時間前にwebでチェックインしてしまうのもイイ

>>704
そりゃ何年前の話だ、最近リコンファームしたコトねーだろ？
繁忙期の帰国便だからと、リコンファームしようにも「不要です！」と
言われ電話もすぐ切られるよw

705さんの書き込みみて思い出したけど、
私も成田のカウンターで「帰りのリコンファーム
お願いします」といったら不要といわれた。

リコンファームは現地での滞在時間によって必要になるケースがあるみたいです。
今年もＣＩで２回訪台しましたが、送られてくるＥチケットには
｢目的地および寄港都市での滞在が７２時間以上の場合、次に利用する便の
出発７２時間前までにチャイナエアライン予約事務所まで予約の再確認をして下さい。
航空券に記載の便名・時刻は予告無しに変更になる場合がありますので併せてご確認
くださいませ。（滞在中の連絡先を事前にチャイナエアラインに伝えている場合、
予約再確認は不要です。）｣といった注意書きがついてきます。

自分は心配性なもんで、現地についたら早めにリコンファームするようにしてます。
時間に余裕のあるときは直接南京東路のオフィスに出向くし、時間がない時でも
電話をかけてリコンファームします。
ちなみに台北事務所の電話番号は(02)27151212です。（日本語専用は(02)27171555）

注意書きにもあるように必ずしも必須ではないようなので、
リコンファームの要不要は個々の判断に委ねられているようです。

俺の年末年始で行くeチケットにはリコンファーム（予約再確認）の事は
一言も触れてねーよw

>>708
えっと、心配してほしいのかな？

Eチケット自体にはリコンファームの事を説明していない。
発行した旅行会社が勝手にリコンファームの手続きを
促す書類を添付してる。
と言いたいんじゃない？

リコンファーム
７２時間以内の滞在ならしなくて良い
台湾滞在の時はしなくて良い
連絡先（ホテル名、携帯番号等）を知らせてあればしなくて良い

と、いうことじゃなかったかな？

日本語時刻表には

｢チャイナエアラインでは現地に７２時間以上滞在で
かつ現地連絡先を事前にお知らせいただければリコンファームは不要です。｣
とある。

いや、そー言う事じゃないんだよ。

インターネットやどっかの旅行業者で格安チケットを買うだろ？
通常その際、滞在先のホテル名や電話番号を申告するよーになっている。
だが中には滞在先等一切不問で発券する旅行業者もある。

心配になって中華航空へ電話すると「連絡先の申告は不要です！」と言われる。

リコンファームも同様「現地に一ヶ月以上滞在される場合はリコンファームは
必要ですが短期間の場合は不要です！」と邪険な対応をされる。

そもそもリコンファームすれば「席を空けて待っててくれる」と言うものでもないしw

アタシ必ず現地でエアラインのカウンターに行ってリコンファームするわよ
必要なくても行くわよ。別に帰されないし普通にPCカチャカチャやって
はあああい、OKよ〜って。
マレーシア航空の本社ビルのカウンターは緊張したわ

良かったな。
オカマ同士相通じるものが有ったんだろーな。

中華航空HPから「リコンファーム」と「連絡先」について問合せた。
以下返信メール

「弊社では現地連絡先を事前にお知らせいただければリコンファームは
不要とさせていただいております。もし現地での連絡先がお決まりで
いらっしゃらないようであればご自身でリコンファームをお願いいたします。
万が一発着時刻等に変更が生じました場合等にご案内させていただく
ためですのでご協力いただきますようお願い申し上げます。現地連絡先
の登録はメールでも承りますのでよろしければこのメールにご返信ください。」

701です。
みなさん、ありがとね。
心配が減って旅が楽しめそうです。

10年くらい前だったか、リコンファームは必要だった。
だけど行きの機内で紙を貰って、帰国便と名前、ホテルを書いて渡すだけだった。

やはり海外でも使える国際携帯電話は必携だな。
でも3Gだけ対応のでは国によっては使えないし、、、

去年、何かトラブルが有ったんダロー突然の機材の変更で全席Yｸﾗｽ機に。
俺が乗る予定だったCｸﾗｽがない旨電話連絡が入った。

当時はドコモのN900iGという国際携帯を使ってたな。

全席エコノミークラスの機材なんかあるの?
機種はなんだろう?

>>737

CIの機内案内がウダウダ長くて、映画のラストが見れなかった

ＨＰ上にも成田⇔ホノルル線はハズレ機材と明記されましたね。
当然、接続の台北⇔成田の一往復も同様の機材になるわけだが…

14600マイルありますが、来週の12/31で4200マイルが失効してしまいます。
かといって特典に使えるほどマイルは無いし。
失効を回避できるアイディアがありましたらぜひアドバイス願います。

>>724
今回のことを勝てにして来期頑張る

昨夜の地震の為にコンピュータがダウンしたためチェックインが手作業に。
17便は90分遅れ。私たちの101便もようやく今から搭乗開始です。

報告乙。

気をつけれー

今日の成田発17便はB18207いわゆる普通の機内仕様のCBB付きの機材でした。かなり珍しいでつね

中華航空の来年のカレンダーは林志玲！！

今日の18便は最新鋭のシグネイチャーインテリアのB‐18212でしたよ！有名人とか乗るから気合いいれてるのかな

カレンダーはどこで手に入りまつか？

>>730、
私は今日018便で帰ってきました。
機種は１番古いﾀｲﾌﾟでした･･･。
１時間以上出発遅れるし、新年早々ついてない
けど、帰りに「Baker House RT」というお店の
ﾁｮｺﾚｰﾄｹｰｷを手土産にいただきましたよ

>>699
中興号なんか、多いね。今日のったけど、スチだけでなく、キャプテンもいた。
だいたい、南嵌？までの乗車。
4月から新制服になると内示が出ているとの事でした。

1月26日 成田ﾀﾞｲﾅｽﾃｨﾗｳﾝｼﾞOPEN　楽しみ

>>734
マジ？　本当だったらうれしいね。
ソースは？

>>735さん、734です。
ソースは機内誌です。
子会社のダイナスティーホリデーHPにも
出ていますよ。

>>42-44
どうやら年越したね。よかった。

>>736
>>735です。レスに感謝。
……ということはだな、俺が出発する今月中旬が
最後のサクララウンジ使用になる可能性があるな（ﾆｶﾞﾜﾗ
JGCの貧乏席客が、おにぎりとビールをがっついている変な風景とも
やっとおさらばできるのか。

うれしいな、引き続きダイナスティラウンジ＠成田のレポを
どなたか神がしてくださるまで待つとします。

ＡＮＡのラウンジ跡を使うんだろうな。
2タミはＡＮＡチェックインカウンターも空いたままだしな。

>>738
成田のサクララウンジって確かに
おにぎりやクラッカーなどすぐなくなるし、
この間も何個かカバンに詰めてる人みて
幻滅した。
機内ですぐ食事なのに･･･なんて思っていたら、
そうか、JGCのエコ席の人達もいたんだね･･･納得。

少なくとも、成田にできるダイナスティラウンジには
上級会員はそこまで多くないだろうから（JALにおけるJGCの割合に比べて）
おにぎりをカバンに詰めるエコ席の人は少ないだろうね……
少ないといいなあ。

チャイナエアに乗るのが怖いっていってる奴、
自動車なんか怖くてのれねーんじゃ？

チャイナエアラインより中国東方航空のほうが遥かに怖いよ

>>741
よーしエメラルドメンバーのパパが豚まんと蒸し餃子を片っ端から弁当箱に詰め込んじゃうぞー

ｱﾀｼもお話に入れて下さいませ♪(^▽^)
皆ｻﾝ凄く色んな事にお詳しい様なので付いていけるかなのでつが(^皿^;)ゞ
ってかﾁｬｲﾅｴｱﾗｲﾝのﾕﾆﾌｫｰﾑ変わってしまったんですか?!Σ(ﾟOﾟ;)
ｱﾚ大好きだったのにぃｰ…↓(;_;)
ってゆぅか前に新しいﾕﾆﾌｫｰﾑの画像を貼って下さってあるのですが携帯で見る事が出来ないのですが何方かpic.toでｱｯﾌﾟする事ﾄｶ出来ませんでしょうか?!(>_<｡)

うるせえ童貞

機内預け荷物の重量制限が20ｷﾛなんですが、実際のところ何ｷﾛぐらいまでオーバーが
許容範囲なんですか？　混んでる時とすいてる時はやっぱり違いますよね？

>>731
台北の空港スタッフや機内で聞いたら、プロモーション用に配っているので
実際には販売していないとの事。今月の機内誌の一部に7月の記載があります。

>>747
NRTの場合、チェックインはJ○L?のため、人によって異なる。というか
殆どの係員は決定権が無いので判断できないと思ふ。

1/7の104便、都合2時間近くの遅れ。到着時刻が106便と大して変わらなかった。
嵐(日本国内の雪)の影響で機材繰りがつかず、遅れたと台北係員の話でした。
機材もA330から直前でA340に変更されました。(ゲート変更は無し)
こういう場合、何か貰えるのかな？

エアタリのところで見たら、C席にシャンパンがなくなってるという話があるけど
本当だろうか？
本当だったらえらいショック。

年末からバンコク、台北経由で今日帰って来ました。
成田には決定権を持つチャイナの関係者が数名います。
制服が委託のJALさんのと違うのですぐわかります。
バンコクの新空港のラウンジは場所は端ですがなかなか良い雰囲気です。
ＰＣは2台。肉まん等はありますが台北みたいな麺類はないです。
あとファーストで洋食を選ぶとパンに今までにはなかった小瓶の
エキストラバージンオイルが付いてきました。

>>751,
BKKのラウンジ、綺麗で雰囲気良くなったけど
できれば、FとCで分けてほしい。
トイレもなかったし。
私が利用したときは、肉まん、ドリンクコーナー前の
大きなダイニングテーブルで日本人のおじさん集団が
騒がしくて嫌だった。
どうして日本人って集団になると煩いんだろ。

>>751
注意しても集団だとなぜか強気に逆切れするしな

>>750,751
機内にシャンパンはあった？
ないならe-menuのオーダーを考えないとな。

>>754
ウエルカムドリンクでシャンパン
飲みました。
食事のときはアルコールリストを
確認した方がいいですよ。
（コースメニューの最後のページ
にはなぜかノンアルコールばかり
あったので）

>>754
レス、?ｫクスです。
シャンパンがあってほっとしますた。

再来週Fに乗る予定なんだけど、e-menuに飲み物リストもほしいところ。
シャンパンがないなら、メニューにもよるけど
和食や中華は場合によっては選ばないから。

>>755
CI107はシャンパンは品切れで積んでいないとの事。
CI066はシャンパンでは無く、スパークリングワインでした。
CI104ははじめから積んでいませんでした。共にC席

>>757
うそーん……。
シャンパン、なんでないのかねえ。

成田のラウンジってＦとＣ分かれてるのね。
やるわね！

12日の台北発108便フライトキャンセル、早起きして桃園へ駆けつけた連中ショックだったろう。

皆さんマイルはデルタにつけてます？
今度格安Ｃに乗ります。

>>751
香港も便所ないよね。

そういえば昨年は無事故。
４年おきの法則は崩れたね。

GWの格安Cはいつ頃発売されますか？
成田ーバンコクは１０万ぐらいかな？

来月あたりバンコクに行こうと思うんだけど　台北-バンコク間って
エアバス機材だけと思ってたらジャンボもあるんだね
でもCとYしかないんだね　Fの席はあるけど乗せないのかな?

>>764
台北⇔バンコクのジャンボは一往復ありFCYの3クラスあります。65,66便。
時刻表もう一度確かめては？

>>765
あ　すみません　その存在は知ってるのですが
三月1日のフライスケジールをみると
午後1時55分発のCI695便がジャンボとなってます。

　
お食事中のところ、失礼いたします。
http://aigen.x0.com/seifukuyoku_ca/img-box/img20070119010329.jpg
　

台北〜札幌はデイリー運航にしないの？

頼む！誰かレスして下さい！！

>763

自分で調べろ
カス

>>770
調べてもわからないから聞いて
るんです。

>>771

>GWの格安C、、、成田ーバンコクは１０万ぐらいかな？

釣りか？オマエな、、、そんなモノが10万円で買えるワケねーだろ？
GW、年末年始の繁忙期のが格安料金で出るワケねーだろが！
出たとしても正規料金に限りなく近い金額だ。
Yクラスのなら3月中旬以降「格安」チケットが出回る。
10万円で買えるのはコッチの方だ。

＞771

とりあえずチャイナに電話して聞いてみたら？

>>771
一般的な例は三ヶ月前

>771

お前の目的は買春か

このカス

２ちゃんだとみんな威勢が良いねえ。
間違っても生身の人間には言えない
言葉だよね。
楽しいね、２ちゃん。

>>771
仕方ない、釣られてやるか。
去年購入したＣクラスの額面はフルフェアで377980円
実際の購入価格は、年末と同じ位でコミコミ12万前後でね〜の？
3月には売っていたよ。

格安Dクラスはこの時期は殆ど予約が入りません。特にNRT-TPE

　http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20070108/lcl_____cba_____004.shtml
　

　　　　　　　　空港反対同盟 北原派旗開き


成田空港の廃港を目指す三里塚・芝山連合空港反対同盟北原派は
七日、成田市内で旗開きを行った。
支援者ら約百五十人が集まり、誘導路建設用地の林の伐採阻止など
を訴える「二〇〇七年闘争宣言」を発表した。
北原鉱治事務局長は「空港廃港に追い込む戦いを展開していきたい」
などと話した。
ゆくゆくは、日本国が滅び、中華人民共和国が世界一偉大な国家と
なるであろう。

もういいじゃん羽田で

もう羽田発着ってなくなった？
東京（成田）しか表示されないんだけど。

GW

>>780
おまいさんはいつの時代の話をしとるんだ？

性欲処理のために
海外行く香具師は
詩ね

異国の女性とスキンシップするために
海外行く香具師は
桶ね

性欲処理のために
海外から呼ばれる
香具師は？

今日、豪華な待合室の開店じゃないの？

>786

お前いいなぁ。

本当のバカで

ｸｸｸ富士○流

国外追放　

　　中国高速鉄道　日本企業入札条件

・日本の技術であることの報道禁止
・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの大幅増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・中国で事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

>789

つまらねぇんだよ
ハゲ！！

>>790
まあまあ

ところで成田の新しいＣＩのラウンジいったことある人いる？
雰囲気とかどうですか？
おいらは今年ゴールドから平に格落ちなので当分つかえません・・・・orz

>>791
◆チャイナ・エアライン、成田第2旅客タミーミナルに自社ラウンジを開設(01.29)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27571

その新ラウンジの画像です
http://aigen.x0.com/seifukuyoku_ca/img-box/img20070204222720.jpg

>>793
グロ

ﾌﾟ
富士流れ者

詩ね

質問です。
台灣桃園国際空港-高雄小港国際空港　の
国際線扱い便のチケットを手配するのはどのように行えばいいのでしょうか。
エバー航空は普通にインターネットでできるのですが、
その他の中華航空、遠東航空、復興航空については予約する方法が見つかりませんでした。
どうかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？


エバー航空の例
出発地：Taipei( +8)
目的地： Kaoshiung( +8)
搭乗日： 2007 年 02 月 22 日 (木曜日)
便名 運航日 出発 到着 到着日 経由 クラス 機材 飛行
時數
BR0901 ?日 08:40 09:30 0 0 C Y MD90 00.50
BR0907 ?日 18:40 19:30 0 0 C Y MD90 00.50
BR0909 ?日 22:50 23:40 0 0 C Y MD90 00.50


復路 : Kaoshiung - Taipei


出発地：Kaoshiung( +8)
目的地： Taipei( +8)
搭乗日： 2007 年 02 月 25 日 (日曜日)
便名 運航日 出発 到着 到着日 経由 クラス 機材 飛行
時數
BR0902 ?日 06:30 07:20 0 0 C Y MD90 00.50
BR0908 ?日 16:40 17:30 0 0 C Y MD90 00.50
BR0910 ?日 20:25 21:15 0 0 C Y MD90 00.50

航空券買った所に聞け！
だいたい、１セクター(片道)4000円位で付けてくれるよ。

>>797
関空-台湾桃園をマイレージ特典航空券で手配したので
できないみたいです。

>>798
特典であっても、予約した航空会社から予約記録を作成してもらい
現地決済する方法もある。CIなら可能かもしれないが、NW特典とかなら不明。

2chで聞く前に、予約した航空会社に自分で確認汁。

日本の女は口が臭い

この間TPE→BKK695便に乗ったが
成田で機材はマンダリン航空ですが
いいですか？って言われた。
同じCIじゃん！と思ったけど
内装違うだけで随分雰囲気変わって
良かったよ

今、台北にいてテレビのニュースで
CHINA Airlinesの名前をTAIPEI　Airlinesに変えないと
運航認めないとかやってるんだけど

最近勢いを増してるコレがココにも来たのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E6%AD%A3%E5%90%8D%E9%81%8B%E5%8B%95

>>802
ソースは？
台湾のニュースサイト探せばあるかもしれないから探してきて。
最近ネタカキコおおくてソース無しではどうも信用できない。
おまいもソース出せないならネタとみなすぞ。

>>864
クレクレ君の癖に偉そうだなあ。ぐぐって探してみた。
http://www.chinapost.com.tw/news/archives/taiwan/2007210/102199.htm
当局からわざわざ否定するコメントが出たということは、>>802のいう
報道があったということだろうね。

おっと失礼>>804だった。

台湾航空じゃ駄目なの？

台湾には落ちる飛行機と落ちない飛行機があり、落ちるのが中華航空で
落ちないのがエバー航空。

ナニも台湾から「中華航空」の名前取り上げなくても、、、
故宮博物館の宝物取り戻す方が優先だろ。
あんなﾁｯﾎﾟｹな島国に中国の国宝、置いといて大丈夫なのか？
地震、噴火、沈没、、、

>>809
中国は文化革命の過去が有るから宝物は返れない。

文革のときに失った宝物・文化の犠牲が酷すぎたね。

台北航空はやだな。チャイニーズタイペイみたいで。

上海万博に台湾パビリオンが出来たら展示するかも？

「台湾省」パビリオンになりそうだな。

大体韓国人クレーマーにまけてフライトナビゲーションに「日本海・東海」なんて
へんてこな表記するようになった時点でＣＩは「もうだめ会社」にしてます。

>>815
それもそうなんだが、昨年末乗ったBRのair showにも東海の表記があったぞ。

さらに日本国内の地名見ると……「かわち(河内)なんとか」が
「格なんとか」と表記されていて (要するに漢字で西洋人の名前を
表記するようなやりかた) 日本の地名をカタカナ読みしたものを
当て字していた地名が何箇所もあった。

したがってそのとき思ったのは、元になる地図がいい加減だっただけで
特に深い政治的意味はなかったりするのではないだろうかと。

で、社名はTALになるのか(w

中華航空は国民党系だから社名変更はしないかも。そもそも民間企業だから強制はできないだろう

>>815
>>816
一応ゴールド会員だが、「東海」表記はむかついたので、メールで文句言ったけど
変更しないどころか返事も来ないので乗るのやめた。
マイルはデルタに代えようと思っている

>>819
どうぞどうぞ。
そっちのほうが華航にとってもいいと思う

ここで富士○流
風俗あげ

８２０はオメコ

ニューズウィークの安全度ランキング、300社中211位…

>>823
まだ下がいることのほうが驚きだったりする。300位だと思ってたよ。

別にルートマップの表記ぐらいどーでもいいじゃんかー。

↑と、朝鮮人工作員が申しております

4桁臨時便 台北を朝4時台発って！？

>>824
フラッグキャリア84社中では83位じゃなかった？wワースト１位は高麗航空。

ゴールドだとマイルで他社のチケットを取るのは難しいかも。
そもそも割り当て少ないし。
おまけにＣＩのマイルをデルタとか他社に代えるとＣＩとしては持ち出しになるから
ＣＩとしてはあまり好ましくないな。

ちなみに、「東海」表記は>>819と同じくむかつきますな。
1ヵ月に最低1回はＣＩに乗ってるけど恥ずかしながら全然気付かなかった。
機内誌の路線には何も書いて無いけど、機内のフライトナビゲーション上での表記のことかな？

>>830
機内のフライトナビゲーション上での表記の東海って
東シナ海(East)

>>830
機内のフライトナビゲーション上での表記の東海って
東シナ海(East China Sea)が東海になっているのではなかったっけ？

途中で書き込んでしまった。スマソ

中国では、東シナ海のことを「東海」と呼んでいる。
従って、日本海は「日本海」と呼んでいる。

あのナビゲーションを作った業者が悪い。

>>833
それは東シナ海=東海ってのは、大陸での呼び名。
台湾本土化が進めば北海にでもなるんじゃないの？

たしか日本語でのナビゲーションの時は
「日本海・東海」ってなってた。「ちょっとひどくない」と日本人スッチーに
いったら「２つ書いてあったほうが親切だと思います」っていわれて「は〜？？」
って思わずいった記憶があるな・・・たしか2年ぐらい前。

>>832みたいに途中で書き込みになってしまった。すまそ
たしか中国語表記では、「東シナ海」は「東中国海」になってたよ！
最初この「東中国海」という表記が普通中国語ではないのでおかしいな〜とおもって
スチに聞いてみた次第。

東海とか日本海とか直す直さないをウダウダ言われるより、
中華航空にとって、台湾航空か台北航空に社名が変わる方が
金が掛かるんだよね

全世界中の機関に通達出して、航空コードを取り直して、
空港カウンター、電光掲示板、機材の至る所を変えて、
制服から、タグにいたるすべてを変えると、

いくら掛かるんだよ！！！ってさ

中華航空だから。
変えなくていいから。

CI自身は変えたくはないだろう

チャイナってイメージが悪いから

李登輝国際航空にしたほうがいい。

>>840
チャイナのイメージより
君のナレッジのほうが悪いかもね

チャイナエアって機材は最新でいいんだよね

エコノミーのNGO-TPEでも個人モニター付

>>842
A330なら当り

成田〜ホノルル線に近々乗る予定です。
個人用ﾃﾚﾋﾞありますか？機体が古いって聞いて心配で･･･。

当たり外れあり。

>>844

３０回位往復したことあるけど1度もなかったなぁ

確か公式ＨＰにも成田⇔ホノルル線はおんぼろ機材と明記されてるはず。

>>844
台北〜成田〜ホノルル便だが、オンデマンド多チャンネルTV付（もちろんエコノミー）の
最新鋭747-400に乗ったことあるぞ。ただし、台北〜成田間のみ。

>>848
へ？それって成田で機材チェンジってこと？
最新鋭のB744は台北へ折り返し運航ですかw

>>849
違う、違う。搭乗した便がたまたま、台北発成田経由ホノルル行きで、
台北〜成田間だけ搭乗したってこと。機体はそのままホノルルまで行ったはず。
飛行機を降りたときに出発搭乗ゲート付近を見たら、ハワイアンな雰囲気の日本人が多数いた。

でも、最新鋭の747-400はまだ少ないみたいだね。
古い機体が落ちたら更新していくのかな？

>>850
古い機体は部品取りにしますが。

だから>>847にも書いたけど成田⇔ホノルル線はハズレ機材張り付けになったのよ。
ＨＰの機材の747のトコに赤色で但し書きあるでそ！？
あれ書かれたのほんの3ヶ月位前だよ。

丁寧に回答していただいてありがとうございます！
ドキドキしながら成田に向かい、自分の運にかけてみます〜ｗ

>>853
>>852でFA
>>850の話はあっているが昔の話なので意味がない。

>>852
検査のときはオンボロ747を台北に戻して
代替機材で運行する可能性もあるよね？

一生乗ってるわけじゃなし、たかだか数時間のことだから
気にならないけどね

たかだか数時間の飛行時間に何回落ちてんだよ、この会社。

>>857
確か5回

何年間に５回？

>>856
Ｙのあなたは気にならないだろうよ。

>>859
40年

CI005が桃園でしりもち事故起こした模様。

いつ？

これかな？
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20070301987741/2

>>864
ちょwww俺が乗った日だwww

>>862
しりもちではなくて、いったんメインギアが接地したあと、着陸復航（ゴーアラウンド）
したので、結局タッチ・アンド・ゴーになったみたいですね。
訓練ではよくやりますけど、乗客を乗せた状態でやるのは珍しいですね。
急に風向きが変わって、接地地点や速度がオーバーしたのか、理由は何だったんでしょうかね？

自国のホームグラウンドですらまともに着陸できんのかよ・・・。



あと燃油サーチャージ高すぎ。

>>864
間違えた...ごめん。

CIは機材がいいよな

スカイチーム加盟きぼんぬ

>>867
操縦を担当していた副操縦士は韓国人パイロットだったとさ。

ttp://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070301/1/b0pd.html

そんなの言い訳にならん

羽田で見てると、JALやANAでGAなんてそこそこあるよ。
俺はそんな体験したくはないけど、かといって別に大きな問題だとは思わないけど。

>>871
たしか華航の操縦士募集要項に台湾籍が無いと応募できないとあったはずだけど

>>870
もしそれが実現すると空組はオリジナル機内食の面でブッチギリだね。
だって、
中華航空＝冷やし中華
コリアンエアー＝すずきのコリアンダー
コンチネンタル航空＝コンチネンタル朝食
アエロフロート＝アエロ・フロートドリンク
のラインナップだよ。

>>870 >>875
その頃には、会社名が「中華」から変わっているでしょう。
↓続きはこちらへどうぞ。↓
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1120991123/l50

>>876
ありがとうございました。空組だけでなく世界中のエアラインは自社名を冠した
メニューの開発に余念がないんですね。
それどころか航空機メーカーまでもオリジナル商品を開発（例：マクダネルダグラス
の発泡酒「MD]、HSのガム「トライデント」、ボーイングの「ジャンボ宝くじ」）
している事実には驚きました。

ところで貴方様はもしやあの「ハゲ様」でいらっしゃいますか？

機内誌、ダイナスティーのルートマップでソウルの位置がピョンヤンになっているニダ!!
謝罪と賠償ニダ!!!

来週辺り成田〜ホノルル乗る予定だけど制服ってまだ変わっとらん？？

CIって、本土では国内線あるの？

国内線は子会社の華信航空が飛んでいる。
ちなみに、エバーの国内線子会社は立榮航空。

>>879
確か制服替わるのは来月からだったと記憶している。

制服が変わって、搭乗率も落ちるだろうな

どうも、チャイナは初めてなんでスッチーに期待してたんですｗ
とにかくあの制服は拝めるみたいだから良かった。。

CIのCAは皆、若くて、スタイル良くて、タマランチ

みんなは分かってると思うけど四月になったら
「何だ、この制服は前の方が良かったのに〜」
の抗議を忘れんよーに。

50リットルサイズのバッグパックは機内持ち込みＯＫですか？
maxだと70 X 40 X20（パンパンに入れた状態）
だけど、実際中身は半分しか入れないです。

バックパックの機内持ち込みは迷惑だからやめれ。

関空旅博行ってきた。台湾ブースの右側が長栄、左側が華航と分担していた。
長栄はキティを控えめに、華航も台湾観光を控えめにＰＲしていた。
正面ではないけど向かいが中国ブース派手にＰＲしていた。もちろん地図は含台湾で。
で、華航の真向かいにエアチャイナの国旗がどうだとかのポスターが貼られていた。
華航が気の毒だった。

ＣＩを利用しようと思い、ホームページから「お得な運賃」ページで
購入しようとしていますが、「時刻表・料金表」が未だ
2006年10月26日〜2007年3月24日　までのものしかありません。
みなさんはどうやって購入してるのですか？

GWとかの航空券のことか？
繁忙期だから格安運賃とはならんぞ。

チャイナエアラインのホームページから旅行日の運行便の確認してから
航空券を取扱ってる会社に電話やメールで予約するんだよ。

四月上旬にはインターネットでも具体的な料金が表示されるが
それからでもナンとか取れるだろ。

ここのビジネスクラスは日系航空会社に比べたらどんなですか？
普通？ショボい？

>>892
普通に金払って乗るならかなりオススメ。日系高杉
例えばバンコクまで8万位なのにANAとかは23〜25万もする。
日系にそれだけの価値があるかと言われれば、絶対NO!

>891
ありがとうございます。
６月のチケットを購入するつもりです。
でも、期限過ぎたままの情報提供をしているのは信用無くしますね。

>>892
シャンパンは出ない。食事時でもね。
Fはかろうじて出るような…

>>893
>>895
ありがと〜。
シャンパンは嫌いなので大丈夫っす(･∀･)ﾉ

過去ログ見てみたけど、ホノルル便は外れがあるんだね…。
でも、安いから損した感じにはなんないかな？

>>896
成田のラウンジが新しくなってからは飛んでないので
（完成直前にフライトしちゃったんだよね）
もし>>892が成田発ならレポよろしく！

５月に成田発なので、それで良ければレポします(･∀･)ﾉ

サイトの情報が古いのと情報量が少なすぎ。
これでは会社を信用できへん！

３月に成田の新ダイナスティーラウンジ使いました。
中はまあまあの広さ。
台北、桃園国際空港のラウンジと同じ感じです。
食べ物はパン、おにぎり、暖かいスープがありました。

1日にホノルルから帰ってきたけどビジネスクラスの割にはな〜 機材が18275なのが・・・

機材は二の次、中華航空のキモは制服！！って今の制服じゃあな〜

A340のCは良かったよ。
その後、777のUAのCを見たけど、狭いなーっと思った。

やっぱあの制服・・・だめだよな

今度初CIでTPEなんだけど、CIのﾏｲﾚｰｼﾞ以外の他に貯められるところって有りますか？調べたらCZにCAと言った中国系くらいなのかな？米系は無理みたいですね。

>>905 デルタ

>>906
ありが�d

祝
今年の冬スケから関空ーロサンゼルス線週３便で開設

908はホントか？？

ソースは？

ソースは？

関空社長は「米国便を増やすために日系、米系以外の航空会社と交渉中」
といっていたけど、中国系だったのか。

アタシの記憶ではCIの北米以遠権って日本から5便のみだったと思うのよね
昔は東京経由でサンフランシスコだったのを今はホノルルの5便のみ

というかね週3便をロサンぜ留守へ飛ばすと
関西⇒台北はデイリーで運行できないわよね？

以遠権拡張するんじゃ？
関空に限って。
日系や米系が成田ばかりに集中してしまってるんだから
そうでもしないとやっていけないでしょ。
そのくせに１３万回とか条件課してるんだから、以遠権ぐらい認めてやらなくちゃ＞政府

>米国便を増やすために日系、米系以外の航空会社と交渉中

航空交渉の存在をご存知なのでしょうか？

米国、英国。
世界の航空業界に多大な発言力を持つ「大国」だが
この国ときたらアラブに相当怨まれてる。
爆破テロ対策でライター、酒類(100cc以上)、、、の持ち込み禁止。
その内、荷物禁止(身ひとつ)になるかもしれんな。
香港国際空港なんてZIPPOのオイル缶詰めていようがフリーパスなんだがな。

わたし以遠権の拡張なんて話は聞いたことがないわよ
少なくとも日本以遠の新規認可なんて有り得ないわよ
現在以遠権として運行しているのは直行で運行できなかった時代の
名残りに過ぎないわ

タイ航空もロスへ毎日運航したことがある。
もしロス便を運行になると機材はどうなるのかな？
時間帯も少しすれるかもしれないね。

というかガセでしょ？

現在の台湾の航空行政からすると
CIが経由にしろ北米に乗り入れるなら
BRも同数乗り入れると思う
なにせBR贔屓だし

質問です。

CIのＣやＦにはノーパソに使えるＡＣ電源はあるのでしょうか？

Ａ340、Ａ330はパソコン用電源有り。
Ｂ747は機材によりあったり無かったり。

CIとBRで合計週6便　以遠権で米国へ
ただし目的地は西海岸らしい・・・。
だとするとLAXかSFO,SEAかIAHのいずれか？
需要からするとLAXが濃厚だけど、CIもBRもすでに
直行便が複数便飛んでるし。
いっそのこと東海岸のJFKなんかは・・・。
（おっと、CIはもう就航してたか・・・）

CIなら納得だけどBRに以遠権を認めるの信じられない

>>924
それどこ情報？

富士◎×（WWWWWWWWW

詩ね

日台間の航空協定は常にBR・CIがセットで路線免許が与えられている。
だから前例に従えばCIだけに新路線が認められる事はないはず。
もっとも運航枠が与えられてもすぐに運航するかは会社次第♪

日本が台湾に対して以遠権を使っていない以上、これ以上以遠権を認めることはないだろう。
関西、中部経由ならありえるかもしれないが。

台北〜成田〜ホノルルの以遠権も中部や関空経由にすべきだ。

長栄グループが国民党の本部ビルを買い取ったんじゃなかった？

長栄グループ＝BR
国民党＝CI

台湾⇔日本間の増便も進まないのに
以遠権を認めるなんてあるわけないわよ

CI156 TPE-KIX ARR20:00 TUE WED FRI SUN A330-300
CI157 KIX-TPE DEP10:00 MON WED THU SAT A330-300

CI19 LAX-KIX ARR14:35 TUE FRI SUN B747-400
CI19 KIX-TPE DEP15:55 TUE FRI SUN B747-400

CI20 TPE-KIX ARR12:20 MON THU SAT B747-400
CI20 KIX-LAX DEP13:40 MON THU SAT B747-400

>>929
数年前までJAAが関空ー台北ー香港線を飛ばしていた。
よって不平等でもない。

>>932
中華で長距離は乗りたくないな。
以遠権ならエバー気ボーン。

危ないのは離発着時だから短距離便でもいっしょだろ。

もともとCIはTPE-OSA-HND-HNL-SFOの路線を運航していた事もある。
ここのところCI156/157もB747-400での運航実績もあるし、そのまま
アメリカへ飛ばしても問題はない。
肝心なのは関西からどの程度お客がいるかだね。

>>935
ヒント：中華航空機台湾海峡墜落事故

>>936
CIのHPで検索したが、そんな便ないぞ。（KIX−LAX）
ソースを提示汁！

やっぱりUAのかわりにホノルル線だろ

地方空港にももっと定期便で乗り入れればいいのに
ＫＥとかよりよっぽどマシ

関空から米国へって話は釣りなの？

たぶんね

んまっ!!!

釣りに決まっている

謝罪と賠償ニダ！！

関空ー台北ーロサンゼルス線就航！

がオチ。















もちろん台北乗り換えですが、何か？

>>945
もうありますけど？

以遠権の嘘話をした方は謝罪してください

中華航空、桃園にNovotel空港ホテルを建設へ (2007/3/26)

中華航空が約15億元を投じて建設中の桃園国際空港ホテルが2009年9月にオープンする。
フランスのAccorホテルグループ傘下のNovotelに経営管理を委託する。

Accorグループは世界140カ国で400カ所以上のホテルを経営管理しており、
Novotelは4つ星クラスのビジネスホテル。

ターミナルとは電車で繋がるのかね？

>>947
だから以遠権は本当だってば。
あと1ヶ月ぐらい後に関西空港（株）の運用課に電話をすれば
詳しい話を教えてくれるよ。多分....。

関空発のエバーの夜便が減るってのはこれに関係してるのかな？？


就航一年で関空便はエバーの便数上回ったりしてｗ

>>951
ＢＲの夜便は減ってないけど？

エバスレより

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/18(水) 20:08:40 ID:TOkG9aCe0
7月から
関西夜便減便　２１３７−２１３８ＫＩＴＴＹＪＥＴ
Ｗ２、Ｗ５運航のみ


306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/19(木) 01:45:51 ID:/PPTHlkM0
>>305
週２便？


307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/19(木) 11:34:14 ID:VLltmVGW0
＞306
はい、週２便へ
昼便２１３１−２１３２は毎日１便、
ただ、ＫＩＴＴＹ　ＪＥＴではない（つき便はマカオへのため）
まだ、ピックの時ポロ７４４へ変更の機会あり。

>>950
何故に空港？
普通エアラインに聞きません？

中華航空機事故訴訟、控訴審で遺族２７人が和解
ttp://www.asahi.com/national/update/0419/NGY200704190004.html

>>955
良かった
ついに決着したんだね

>>956
残る２人は和解に応じず、今後もエアバスの責任などを追及する意向という。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070420k0000m040166000c.html

結局CIのKIX北米直行便の話はガセか？

大嘘つきが住んでいますので

CIのＣ乗ってビックリした。
新幹線のグリーン車かとオモタ

>>960
良い意味？悪い意味。

NGI墜落から13年たつんですね。

日本の女は口が臭い

何故かキャセイのスレに旧制服たんの写真が貼られてる

昨日夜、帰国。
旅行バッグが壊れていた。
チャイナで三回目(他の航空会社では無し)なので頭にきて文句を言ってやった。
チャイナ「バッグの領収書があれば全額弁債します」
俺「ソンナのあるワケないでしょ！」
チャイナ「でしたら修理に出して掛った費用はコチラに請求して下さい」
俺「修理してまた使うくらいなら新品のを買う、もう結構！」
チャイナ「申し訳ありません、、、」

まー、チャイナのセイと言うよりは空港内の運搬業のヤツラのセイだからな。

今度は二万以上する頑丈そーなバッグを買う。

２万以上って…。安物(台湾製とか)は弱いよ、はじめからサムソナイトにしておけばいいじゃん、学生ならわかるけど…。

いくら金出しても年数や使用頻度によってサムソナイトでも壊れます。特にキャスター類は。
修理が嫌な人は航空会社のせいにするのはオカド違いですね。〜笑

私も国内で安物(カーボン製)の機内持ち込みサイズのを買って３回海外行きに
利用しただけでタイヤが磨耗して壊れたんで直接製造会社にTELしてバックを郵送し修理を依頼したが
戻ってきたのは新品のバックと謝罪文でした。当然無料です。

でもこの場合は金出すのはチャイナではなく空港の荷物運ぶ会社でしょ！？

航空会社です。ちゃんと対応するだけマシです。アメリカ系だと対象リスト見せられ終わりですから。

でも漏れも安さで飛び付いた台湾製ハードケースはすぐだめになったよ。やっぱり出すもの出さなきゃって思った。今のサムソナイトは強いし。

中華航空の対応は立派だな
日本系に近い

中国東方航空なんて逆切れされて泣き寝入りしたぜ

もともとスーツケースなどは、旅行する際に鞄の中身を保護することが目的。
たとえ壊れても、中身にダメージが出ていなければその目的を果たしているのだから
文句をいうのはお門違い。
どうしても壊れたくなかったら、サムソのオイスターかゼロ・ハリにでもしたほうがいい。
まして最近はL/VやRIMOAなどのスーツケースを使って、ケースに擦り傷がついたと
クレームしているおバカな連中も多い。
そんなに大事なら、頑丈なスーツケースの中にいれて預ければいいのに・・・本末転倒（笑

>>971
スーツケースの破損状態にもよるがな。
例えば宅配便などでダンボール積めした荷を「同日配達」（たぶん航空便）
で送ったところで紙製のダンボールが大きく破損とはマズならない。

むかしタイの空港でスーツケースをコンテナから降ろしてるのを見たけど
ヤツラときたらポンポン投げてたね。
「アレじゃー、いつ壊れてもオカシクないな」と思ったよ。
ジュラルミン製でキャスターも格納できるよーなモノでないと。

やっぱCAが引っ張ってるみたいな布系が最強じゃね？

昨日CIで帰国したけど、台湾人・日本人共に美人CAが多いね！
BRもけっこう美人CAが多いと思ったけど。

ところでAIRSHOW見ていたら「日本海（東海）」って何だ？しかも日本語版
AIRSHOWに限ってとは？BRもそうだったな。
韓国から組織的なクレームが来ているんだろうが、CIが圧力に屈しないよう
メールするよ。「沈黙は金」って格言は日本以外では通用しないからね。

あの新制服はいただけない。

だが東海って表記はもっといただけない。

>>974
「日本海（東海）」は腹立つよな。がんばってくれ〜
昔クレームメールをＣＩに入れたけど結局なしのつぶてでいい加減腹たって
プチボイコットしてます。

ただＣＩにマイルが6万ほどあるので使いたいんだが、短距離線で例えば東京‐バンコクとか
とれるのかな？ネットで特典を申し込もうとしても出てこないので、採った人がいたらおしえてくらさい。

>>976
チャイナエアラインの予約デスクに直接電話して聞けば?
俺はそうしたけど。
03-5520-0333(CI予約デスク)

※マイレージ予約デスクは違う番号だったと思うけど聞けば教えてくれるよ。

そんなことしなくとも電話帳みて片っ端から在日に電話して「日本海だ！東海じゃない」とやればよい。指紋押捺拒否の時みたいに話題になる。一件にしつこくかけない限り犯罪として成立しない

韓国でどう呼ぼうと勝手だろ。日本だって国際名
Korean Straitを対馬海峡って呼んでる例もある。

それを他国に押し付けるかどうかが彼我の違い。
>>978のようなことをしたら、同じ穴に落ちる。
中華航空にはちょっと言ってもいいと思うけどね。

�@韓国製の安物ソフトを買ったら、たまたま「日本海（東海）」になっていた
�A韓国に媚を売っている
�Bそもそも台湾は日本海（東海）を支持

ﾜｼは�@のような気がする。
台湾は韓国ゼネコンの手抜き工事や欠陥鉄道車両、高値で騙されて買ってる韓国製携帯
韓国に散々な目に遭いながらも、何故か懲りない国だからね。

早速朝鮮豚にしてやった。暇だったから公衆電話から

いずれにせよ朝鮮人に嫌がらせ電話しても警察は動かない。あんな下衆民族に何したって良いじゃん。前にも台湾で韓国人観光客に北京語で「我不喜歡韓國人！去死ﾛ巴！」といってやった。分かっていた輩がいて怒りと恐怖の眼で見てた。愉快愉快♪

>>977　
親切な人ありがとう！！
やっぱり電話しないといけないんですかね〜。ちょっと聞いてみます。

ちなみに日本海（東海）の表示については、国交のある国に関しては
外務省在外公館に直接メールで問い合わせすれば代わりに相手に抗議してくれるし、
その結果についてもメールで回答してくれる。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/nihonkai_k/torikumi.html
結構仕事してるじゃんと思う。

しかし、しかし・・・
台湾は国交が無いからか、いままで交流協会に凸メールしても返事が来ない。
だからおかしいと思ったら自分で抗議メールとかするしかないんだよな。
まんどくせー

次スレッド…

>>984

せっかくだ、立てれ

最近は(安倍がチカラツケてから)警察(検察)が民団や総連にも
介入してるから、、、
以前のよーに国内の半島勢力に対して野放しってコトはない、、、

次スレ用テンプレ

落ちないように、またーりと語っていきましょう。

公式ＨＰ
http://www.china-airlines.co.jp/
http://www.china-airlines.com/

マンダリン航空（子会社）
http://www.mandarin-airlines.com/

台湾桃園国際空港
http://www.taoyuanairport.gov.tw/CKSjp/

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/CI1.html

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

航空・船舶板
【関空】チャイナエアライン4機目【就航】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1145289855/

【中華グループ】日台路線【長栄グループ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1128921358/

台湾板
日台間の航空会社を検証する
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987528121/

FAQ
リコンファームは必要ですか？　→　不要です

ここのスッチーの制服には中国四千年の歴史を感じる