JALグループ 今日の不祥事part7

>950 ちょうどJMBのﾏｲﾙが０の空口座を持ってたので、「テスト」として無料で発券しようと試みたが、すでに復旧した模様。
残念！

833 ﾅﾅｼ 2007/01/22(月) 12:29:42
俺、ＴＩＳがＪＡＬやるなら今後50年の人生で絶対ＪＡＬ乗らない。
たまったマイルが勿体無いけど、絶対何か起きるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070503-00000045-mai-bus_all
＜ＪＡＬ＞主力取引４行、再建計画のチェックを厳格化

　経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）に対し、日本政策投資銀行やみずほコーポレート銀行（ＣＢ）
など主力取引４行は３日、再建計画の実施状況などのチェックを厳格化する方針を固めた。
ＪＡＬの０７年３月期連結決算が最終赤字の見通しになったことを受け、主力４行がＪＡＬの
担当役員から中期経営計画（０７〜１０年度）の進ちょく度合いを随時聞き取り調査するなど
点検体制を強化する。進ちょく度合いが不十分と判断した場合は、追加リストラを迫る構えだ。

　主力行に対しては、金融庁が検査の中で「ＪＡＬに対する融資は回収できない恐れがある」と
債務者区分の引き下げなどを求めている。三井住友など一部の銀行は債務者区分を引き下げ、
三菱東京ＵＦＪなども引き下げを検討している模様で、債務者区分を引き下げると融資継続や
新規融資のハードルが高くなる。一方、政投銀は債務者区分を変更していないが、直近の融資から
航空機を担保に取り始めている。

飛行機が借金のカタかorz...

あれってリースだから、担保にならないんじゃないの？

最近不祥事ないね。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07050701.cfm
１６２億円の赤字…繰り延べ税金資産取り崩し
再建正念場　黒字予想から一転…監査法人指摘で

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070507i111.htm
日航グループは国内線が約１２６万３０００人（前年比２％増）、
国際線が約３６万人（同１％減）、
全日空グループは国内線が約１３０万７０００人（同５％増）、
国際線が１２万９０００人（同７％増）。

ＪＡＬの国際線はマイナス成長ですなw

そうだよ、クレーム受けたり世間で避難されて何も出来ずに苦しんでるのは現場の人間だけだよ

>>949
JAAは昔、名古屋‐グァムだかサイパンを自前で飛ばしていた。夜間に機材の有効活用のため。

>>957
搭乗率を書かないのはフェアじゃないな、ANA厨。
まあ、この記事には書いてないので仕方ないが。

さらにマジレスすると、今年のGWは去年に比べて休みが取りづらく、長距離路線ほど利用率が相対的に低下した。
国際線全体に占める長距離路線の割合はJALの方が圧倒的に高いがために、そういったカレンダー要因の影響を受けやすい。

ということ。

ここ数年は出ていないが、以前株主総会に出ていたとき
経営陣のいうことは｢JLのサービスは好評をいただいてます｣
（そうか？機内食とか少しづつコスト落としてるだろｗ
ここにいる株主は高頻度利用客じゃないからわからんｎのかな）
｢９．１１の影響で予期せぬ減収｣
（当該国でもAAは増収なんですが、、、？）
｢SARSの影響で予期せぬ減収｣
（アジアのエアラインもそうなのか？SQとかCXとかも？？？）
｢原油価格の予想を超える高騰で、、、｣
（ANAは先物をうまく手当してるようですが？？？）
利用客を無視した自信過剰と、失敗は外部の不可抗力のせいにする
これはだめかもわからんね　と思いマスタ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070509i413.htm
日本航空、１６２億円の赤字に…全日空と明暗分ける

日本航空が９日発表した２００７年３月期連結決算は、税引き後利益が
１６２億円の赤字（前期は４７２億円の赤字）となった。

　一方、全日本空輸が同日発表した０７年３月期決算は、税引き後利益が
３２６億円（前期比２２・２％増）と大幅増で、両社の明暗が分かれた。

いまさらこんな記事書いて
読売の記者は会計を勉強汁

ライブドアの時価総額も同じのりで書いている人たちだから。

297 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/05/10(木) 14:41:04
766 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/05/08(火) 02:50:16
2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ
イー・ガーディアン 株式会社
株式会社 ガイアックス
日本エンタープライズ
株式会社 ライトアップ
=========================================
結構もうかるので、最近この手の会社が増えてきた。
つまり、このスレでもこいつらは、相当数活躍しているということ。
一人おかしいヤツが居たら、最低20人はコイツラが潜んでいると
思ったほうが良い。

これかと思ってた。

298 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/05/10(木) 14:47:21
株式会社ガーラの会社概要の「主要取引先」に「全日本空輸株式会社」だって。
ふーん。そうなんだ。
ttp://www.gala.jp/corporate/index.html
「インターネット上の口コミ情報分析サービス」あたりで利用してるのかな？

操縦席に２８歳の客室乗務員を入れて記念写真したときの画像
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1173958926.jpg.html

>>967
この姉ちゃんはお持ち帰りしたいな。

遅着で有名なJAL2703便が搭乗して初めて定時前に到着した。必ず遅れる便が
定時到着したので、吃驚して死にそうになった。これは不祥事と言えよう。
明日の2704便が定時到着しようものなら、東海地震、南海地震が連鎖して
発生するかも知れない。

こいつの傍若無人な行い
ttp://ysphoto.blog79.fc2.com/

>>969 おまい、僧だろ？2703で来て、羽田便へ乗り継ぐ。

http://www.aera-net.jp/aera/index.php
JAL解体三つのシナリオ

http://dw.diamond.ne.jp/number/070519/index.html
破綻懸念先転落が追いつめる JALの瀬戸際

“疑似国有化”で再建か　忍び寄る海外マネーの影
負け続ける労働裁判が物語る場当たり的な労組対策の歴史
奇手奇策が散りばめられた決算　強まる外圧で退路断たれる

ANA厨、これくらいしかもう書けないのな。
ANA不祥事スレでは全く反論出来なくなってるし。

>>973
連日のエヌホの事故で反論出来ないようだよ。穴不祥事スレ。
昨日も中部で福岡行きが滑走離陸寸前で緊急停止し決行という恐ろしい事故があったらしい。
ボンQだけどね。報道はされず、エヌホ側も機体不具合の一点張りで逃避している。
これがJALだったらチョンウィル新聞はトップ記事であろう。

P＆Wよりも、
GEのエンジンのほうが良い性能?

エヌホって何のことだ？
実名でやれよ、事実しか書くなよ。

せめてニッペリとでも言えよな　血の付いた刃でバッサリさんよ

やっぱりJASは独立していたほうがよかったな。

07年3月4日 JL788 767 天津 中部 自社駐機中に、隣接する航空機が、
プッシュバック中に誤って翼端を接触する
事故を起こしたため欠航。

07年3月13日 高知空港で発生した他社機の事故により滑走路閉鎖のため、以下のイレギュラーが発生。 計17便が欠航。
JL1483/1484/1485/1487/1488/1490/
1491、4375/4376/4377/4378、
3581/3582/3585/3586/3587/3588。

>>979
ＡＮＡ機のせいで高知空港に着陸できなくなったんでしょwwwww

日本航空乗員組合
http://www.jalcrew.jp/jfu/

どう考えたっておかしい勤務裁判に対する経営の主張！
http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52158.pdf
36協定無しには、時間外・休日労働はできません
http://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53142.pdf
エッ!? こんなに違うの!! 運航ダイヤVS乗務ダイヤ
http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52394.pdf
分裂労務政策と事故、そして組合の歴史
http://www.jalcrew.jp/jfu/katsudo/rekisi/rekisi.htm

組合には悪いが解散してもらう。
経営陣が悪いことを知っての上だが、組合の解体なくしてお客様は戻ってこないだろう。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:38:53 ID:jFRBvRHjO
組合には悪いが解散してもらう。
経営陣が悪いことを知っての上だが、組合の解体なくしてお客様は戻ってこないだろう。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:40:21 ID:jFRBvRHjO
週刊ダイヤモンドは「崖っぷち」とＪＡＬを表現しているが。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:05:06 ID:jFRBvRHjO
JAL経営陣の発想


「燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞをどんどん水増し請求して赤字から回復」


ANA経営陣の発想

「うちはウハウハ、何もしなくても黒字」

じゃないだろうな、えっ？

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:22:14 ID:jFRBvRHjO
>125で書いたのは冗談ではなくて、真実のすべてては言わないが真実の一部であることに疑問を挟むことはできまい。

で、だ。ANAは大きな選択を迫られている。

JALに追従して水増し請求をして目先のキャッシュを手に入れるか、適正な燃油料を算出し、JALと差別化を進め一気に相手を追い込む。

たぶん、いまのANAはまだうまいとこどりしたいから、JALを潰したくないんだろう。

路線や燃油料、いいとけどりの賢いANA経営陣。しかし、いよいよ本陣(ＡＮＡ)に攻め入るぞ、国民も！

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:38:53 ID:jFRBvRHjO
組合には悪いが解散してもらう。
経営陣が悪いことを知っての上だが、組合の解体なくしてお客様は戻ってこないだろう。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:40:21 ID:jFRBvRHjO
週刊ダイヤモンドは「崖っぷち」とＪＡＬを表現しているが。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:05:06 ID:jFRBvRHjO
JAL経営陣の発想
「燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞをどんどん水増し請求して赤字から回復」
ANA経営陣の発想
「うちはウハウハ、何もしなくても黒字」
じゃないだろうな、えっ？

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:22:14 ID:jFRBvRHjO
>125で書いたのは冗談ではなくて、真実のすべてては言わないが真実の一部であることに疑問を挟むことはできまい。

で、だ。ANAは大きな選択を迫られている。
JALに追従して水増し請求をして目先のキャッシュを手に入れるか、適正な燃油料を算出し、JALと差別化を進め一気に相手を追い込む。
たぶん、いまのANAはまだうまいとこどりしたいから、JALを潰したくないんだろう。
路線や燃油料、いいとけどりの賢いANA経営陣。しかし、いよいよ本陣(ＡＮＡ)に攻め入るぞ、国民も！

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:44:51 ID:jFRBvRHjO
>700 真面目に聞いてんのか？
クレジットカードのＧｏｌｄなんて何の価値もないぞ。ＳＦＣ(＝ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽｺﾞｰﾙﾄﾞ)の方が遥かに価値があるに決まってるじゃないか。
俺は両方持ってるから負け惜しみではないことを付け加えおく。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:53:44 ID:jFRBvRHjO
>702 いや俺は年間数千万カード決済するが、Ｇｏｌｄになんのメリットもない。
ＳＦＣは年間数百フライトするが、毎回役に立つ。
回数や金額が少なくても事情は変わらない。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 17:58:54 ID:jFRBvRHjO
>707 うるさいっ
両方持ってるて書いてあるだろう。
S250 R100だぞ、てクレジット板かここは。
修行は忙しいし、仕事で毎週飛行機に乗るし、その他にアジア格安エアラインズを乗りまくるから１００や２００は毎年乗っていたんだよ。
数が少なくてもＧｏｌｄに意味がないことは変わらないって書いただろう。屁理屈こねてる暇があったらメリットを説明するんだな、飛行機に乗るときの。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:41:23 ID:jFRBvRHjO
保険はＵＡカードでも何でもついている。
ラウンジはカードを使うメリットなし。
不便な場所になり、座席の変更やアップグレードもできない。
あとは？ 色？ 見栄？

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:38:53 ID:jFRBvRHjO
組合には悪いが解散してもらう。 経営陣が悪いことを知っての上だが、組合の解体なくしてお客様は戻ってこないだろう。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:40:21 ID:jFRBvRHjO
週刊ダイヤモンドは「崖っぷち」とＪＡＬを表現しているが。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:05:06 ID:jFRBvRHjO
JAL経営陣の発想
「燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞをどんどん水増し請求して赤字から回復」
ANA経営陣の発想 「うちはウハウハ、何もしなくても黒字」 じゃないだろうな、えっ？

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:22:14 ID:jFRBvRHjO
>125で書いたのは冗談ではなくて、真実のすべてては言わないが真実の一部であることに疑問を挟むことはできまい。
で、だ。ANAは大きな選択を迫られている。
JALに追従して水増し請求をして目先のキャッシュを手に入れるか、適正な燃油料を算出し、JALと差別化を進め一気に相手を追い込む。
たぶん、いまのANAはまだうまいとこどりしたいから、JALを潰したくないんだろう。
路線や燃油料、いいとけどりの賢いANA経営陣。しかし、いよいよ本陣(ＡＮＡ)に攻め入るぞ、国民も！

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:44:51 ID:jFRBvRHjO
>700 真面目に聞いてんのか？
クレジットカードのＧｏｌｄなんて何の価値もないぞ。ＳＦＣ(＝ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽｺﾞｰﾙﾄﾞ)の方が遥かに価値があるに決まってるじゃないか。
俺は両方持ってるから負け惜しみではないことを付け加えおく。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:53:44 ID:jFRBvRHjO
>702 いや俺は年間数千万カード決済するが、Ｇｏｌｄになんのメリットもない。
ＳＦＣは年間数百フライトするが、毎回役に立つ。
回数や金額が少なくても事情は変わらない。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 17:58:54 ID:jFRBvRHjO
>707 うるさいっ 。両方持ってるて書いてあるだろう。
S250 R100だぞ、てクレジット板かここは。
修行は忙しいし、仕事で毎週飛行機に乗るし、その他にアジア格安エアラインズを乗りまくるから１００や２００は毎年乗っていたんだよ。
数が少なくてもＧｏｌｄに意味がないことは変わらないって書いただろう。屁理屈こねてる暇があったらメリットを説明するんだな、飛行機に乗るときの。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:41:23 ID:jFRBvRHjO
保険はＵＡカードでも何でもついている。 ラウンジはカードを使うメリットなし。
不便な場所になり、座席の変更やアップグレードもできない。 あとは？ 色？ 見栄？

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:34:35 ID:jFRBvRHjO
ここは客層がよくないな。

：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:48:43 ID:jFRBvRHjO
俺はﾀｲのバンコクで携帯のカメラを向けただけで、制服の警備員２０人位に拉致監禁暴行されそうになったぞ。
日本大使館に連絡を取らせてくれと言ったがダメだった。ﾀｲ語ができたから自力で解決したが、軍用機が止まっている空港で撮影は厳禁だ！ 渇っ！！！

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 16:37:03 ID:jFRBvRHjO
ここは客層が悪いな。いつからダイヤモンドはただの石ころになったんだろう。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:09:00 ID:jFRBvRHjO
>651 いやマジ墜ちるで。ＥＵから乗り入れ禁止されてるエアラインもタイにはある。市街地に堕ちると困るだろ。
ﾌﾟｰｹｯﾄｴｱ、ﾜﾝﾂｰｺﾞｰ は死にたくなかったら乗るな。 ｴｱｱｼﾞｱ、ﾉｯｸｴｱｰ は生きている。 ﾊﾞﾝｺｸｴｱ は優良だが一番高い。 ﾀｲ航空は修行専用。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 18:14:20 ID:jFRBvRHjO
>883 山手線みたいにグルグル回っているな、このスレは同じ話題で。
もうやめよう、パイロットの自慢が始まったらその航空会社は終わりだ。他に取り柄がないことを白状したようなものだ。
どうせ自慢するなら通路を通れないけどギャレーでブツブツお祈りしている不気味な白いクルーとか、日本人がついていけないような話題て勝負しよう。
クルーは太ってるゼ、これも前書いたが。 ｺﾝﾁには痩せたクルーもいるのになぜ？

982 ：2007/05/16(水) 16:38:53 ID:jFRBvRHjO
組合には悪いが解散してもらう。 経営陣が悪いことを知っての上だが、組合の解体なくしてお客様は戻ってこないだろう。
399 ：2007/05/16(水) 16:40:21 ID:jFRBvRHjO
週刊ダイヤモンドは「崖っぷち」とＪＡＬを表現しているが。
125 ：2007/05/16(水) 18:05:06 ID:jFRBvRHjO
JAL経営陣の発想 「燃油ｻｰﾁｬｰｼﾞをどんどん水増し請求して赤字から回復」
ANA経営陣の発想 「うちはウハウハ、何もしなくても黒字」 じゃないだろうな、えっ？
126 ：2007/05/16(水) 18:22:14 ID:jFRBvRHjO
>125で書いたのは冗談ではなくて、真実のすべてては言わないが真実の一部であることに疑問を挟むことはできまい。
で、だ。ANAは大きな選択を迫られている。
JALに追従して水増し請求をして目先のキャッシュを手に入れるか、適正な燃油料を算出し、JALと差別化を進め一気に相手を追い込む。
たぶん、いまのANAはまだうまいとこどりしたいから、JALを潰したくないんだろう。
路線や燃油料、いいとけどりの賢いANA経営陣。しかし、いよいよ本陣(ＡＮＡ)に攻め入るぞ、国民も！
701 ：2007/05/16(水) 16:44:51 ID:jFRBvRHjO
>700 真面目に聞いてんのか？
クレジットカードのＧｏｌｄなんて何の価値もないぞ。ＳＦＣ(＝ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽｺﾞｰﾙﾄﾞ)の方が遥かに価値があるに決まってるじゃないか。
俺は両方持ってるから負け惜しみではないことを付け加えおく。
703 ：2007/05/16(水) 16:53:44 ID:jFRBvRHjO
>702 いや俺は年間数千万カード決済するが、Ｇｏｌｄになんのメリットもない。
ＳＦＣは年間数百フライトするが、毎回役に立つ。
回数や金額が少なくても事情は変わらない。
708 ：2007/05/16(水) 17:58:54 ID:jFRBvRHjO
>707 うるさいっ 。両方持ってるて書いてあるだろう。
S250 R100だぞ、てクレジット板かここは。
修行は忙しいし、仕事で毎週飛行機に乗るし、その他にアジア格安エアラインズを乗りまくるから１００や２００は毎年乗っていたんだよ。
数が少なくてもＧｏｌｄに意味がないことは変わらないって書いただろう。屁理屈こねてる暇があったらメリットを説明するんだな、飛行機に乗るときの。
713 ：2007/05/16(水) 18:41:23 ID:jFRBvRHjO
保険はＵＡカードでも何でもついている。 ラウンジはカードを使うメリットなし。
不便な場所になり、座席の変更やアップグレードもできない。 あとは？ 色？ 見栄？
237 ：2007/05/16(水) 16:34:35 ID:jFRBvRHjO
ここは客層がよくないな。
123：2007/05/16(水) 16:48:43 ID:jFRBvRHjO
俺はﾀｲのバンコクで携帯のカメラを向けただけで、制服の警備員２０人位に拉致監禁暴行されそうになったぞ。
日本大使館に連絡を取らせてくれと言ったがダメだった。ﾀｲ語ができたから自力で解決したが、軍用機が止まっている空港で撮影は厳禁だ！ 渇っ！！！
138 ：2007/05/16(水) 16:37:03 ID:jFRBvRHjO
ここは客層が悪いな。いつからダイヤモンドはただの石ころになったんだろう。
652 ：2007/05/16(水) 18:09:00 ID:jFRBvRHjO
>651 いやマジ墜ちるで。ＥＵから乗り入れ禁止されてるエアラインもタイにはある。市街地に堕ちると困るだろ。
ﾌﾟｰｹｯﾄｴｱ、ﾜﾝﾂｰｺﾞｰ は死にたくなかったら乗るな。 ｴｱｱｼﾞｱ、ﾉｯｸｴｱｰ は生きている。 ﾊﾞﾝｺｸｴｱ は優良だが一番高い。 ﾀｲ航空は修行専用。
884 ：2007/05/16(水) 18:14:20 ID:jFRBvRHjO
>883 山手線みたいにグルグル回っているな、このスレは同じ話題で。
もうやめよう、パイロットの自慢が始まったらその航空会社は終わりだ。他に取り柄がないことを白状したようなものだ。
どうせ自慢するなら通路を通れないけどギャレーでブツブツお祈りしている不気味な白いクルーとか、日本人がついていけないような話題て勝負しよう。
クルーは太ってるゼ、これも前書いたが。 ｺﾝﾁには痩せたクルーもいるのになぜ？
84 ：2007/05/16(水) 00:14:07 ID:jFRBvRHjO
ここが話題の航空会社か…
69 ：2007/05/16(水) 18:36:34 ID:jFRBvRHjO
ｽﾍﾟｼｬﾙは実質的になくなりました。
JALのﾊﾞｰｹﾞﾝは昔からそうだった。ANAの超割は全便全席だった。だから時代はＡＮＡになったのさ。
あの頃も俺は何百回もＪＡＬに言ったのに、自分で自分の首を締めたＪＡＬ。 AIRDOよ、お前もか。お客様＝神様の声を聴け。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 20:18:03 ID:jFRBvRHjO
もう、ダメダメ。
いま心配なのは、ＪＡＬなきあとＡＮＡがうまくやれるかどうか。
国際線の委譲を少しずつ始める段階にきていると思う。
ソフトランディングでＪＡＬを完全消滅させてやりたい。

ﾏﾙﾁｺﾋﾟﾍﾟは荒らし行為です。
名文は前後の文脈を知った上で一度だけ噛みしめて味わうこと。
著作権法により、1ｺﾋﾟｰにつき3000ﾏｲﾙを請求いたしますｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070517i313.htm?from=main3
日航機、那覇空港に緊急着陸…

１７日午後３時１５分ごろ、沖縄県・宮古島の南西約２８０キロを飛行していた成田発
クアラルンプール行き日本航空７２３便（ボーイング767-300型機、乗客・乗員118人）で、
第１エンジンのオイル量減少が計器で表示された。
同機はこのエンジンを停止させ、那覇空港に緊急着陸した。

定期的に事故を起こしてくれる御蔭で話題が尽きませんね

会社が不良品ですから

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/17/d20070517000190.html
日航 銀行の監視下で建て直し

日本航空では主力銀行の日本政策投資銀行とみずほコーポレート銀行からそれぞれ監査役を
新たに受け入れることになりました。主力銀行としては、経営再建の行方を厳しく監視するとともに、
中期経営計画の達成が難しくなった場合はより踏み込んだリストラ策などを求める見通しです。

踏み込んだリストラ策＝外資身売り

http://www.asahi.com/national/update/0517/TKY200705170356.html
首都高から日航ビルに金属玉発射

ズゴーン●★▼☆★●☆▼△

また始まったようです。

１７日午後１０時４５分ごろ、千葉県沖太平洋の高度約８８００メートルを
飛行中だった成田発ホノルル行き日本航空グループのジャルウェイズ７４便
（乗客乗員３９５人、ボーイング７４７―３００型）で、
操縦席の計器に、乗員用酸素マスクに使う酸素の不足が表示された。
このため同便は約２０分後、羽田空港に着陸した。
乗客らは１８日午前、成田空港に戻ったうえで別の便でホノルルに出発した。

日航によると、機長ら乗員用の酸素マスクは、緊急時に備えるために
乗客用とは別になっているが、なんらかの理由で酸素が減ったという。

最終更新:5月18日13時52分（毎日新聞）

会社自体が酸素不足だからね。しかも引返す空港の無い。会社も破綻
寸前だから社員も浮き足立っていて、この手の整備不良はこれからも
続きそう。大事故に繋がらなければ良いが・・・。

ＪＡＬグループ 今日の不祥事part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179508377/

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