【礼文線】エアトランセPart4【80億円】

715 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/01(火) 16:27:16
>>712-714
朝の日記を読むに、
礼文町長が
「エアトランセの礼文―千歳線を開通させてほしい」
と要望書を持ってきたんだそうな。

「空港設備を整えてくれたら、やってもいいですよ」
と江村さんが返答したら、
「じゃあ80億円、国から出させます」
と町長が返答したという話らしい。
しかし、江村さんは嬉しくなって
「国の予算80億円で、礼文線開通となりましたー！」
とまで先走ったことを書いてしまった。

さすがに町長の一声で80億円が出ると決定した訳ではないのに書くのはマズイだろう。
（宗男マネーで、そう出来るのかもしれないが）
急遽削除したということは、どこかから指摘や批判があったと思われる。

エアトランセのホームページ
http://www.airtransse.com/

にわとりのあたまの日記
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/

前スレ
【社会主義】エアトランセPart3【村八分】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122295400/

過去スレ
【私に逆らったら】エアトランセPart2【クビよ！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113126195/
【美人社長】エアトランセPart1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095079549/

313 ：ＮＡＳＡしさん ：05/02/22 00:47:53
中山さんよ。3つもブログを持つのはちょとやりすぎでしょう。
どれも中途半端になっちまうぜ。

アレンツの日記
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinotosaka/

にわとりの頭の裏の日記
http://plaza.rakuten.co.jp/mywifeis/

ナカヤマ日記
http://www.tranzit.jp/diary.html

昭和53年まで礼文島は、稚内への輸送を３時間近くかかったフェリーに頼っていましたが、
空港が開港したことにより、長年の島民の願いである空の高速輸送が実現しました。
　学術的にも貴重な植物が群生する礼文島は、別名「花の浮き島」とも呼ばれ、多くの観
光客が訪れます。緊急の輸送やフェリーが欠航した場合の唯一の交通手段でしたが、利用
率の低下と採算性から平成15年３月より廃止となり今後の利用が課題となっています。

位　　　　置 北海道礼文郡礼文町
標　　　　点 N　45度27分18秒
E 141度02分21秒
種　　　　類 陸上飛行場
着陸帯の等級 Ｈ級
滑　走　路 800ｍ×25ｍ
エ プ ロ ン プロペラ機用　2バース
供 用 開 始 昭和53年6月1日
http://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/rebun/rebun.htm
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile/rebun.html

エアトランセの決算期って何月？

本当に就航したら乗ってもいいかも知れないと思いつつある俺orz

鶏頭日記の二大自作自演HN
かえるのマーク
buschan

函館でターミナルと機材の間のワゴン送迎を開始したが、
車体には例の写真がどどんと貼ってある。

でもワゴンは10人乗りなんだな。
身の丈をよくご存じで・。・

自作自演ＨＮに「ねこ」追加。

>>9
2往復

80億も出たらA318辺りを購入して一気に躍進出来るのでは？

A318入れても
乗客よりも乗員の数のほうが多いフライトになる罠。

そういわずに使ってあげたい

一般客搭乗率より社員の搭乗率の方がはるかに高かったりして

>>13
てか、まず社員を25名（Ｐ6名・ＧＨ10名・整備士5名・本社4名）にして、黒字にしろ。
あと、今の機材じゃ供給しすぎ。セスナのキャラバンに取り替えるべきでしょ。

新北九州のスターフライヤーの方が盛り上がっているな。
初日便は満席（A320)だとさ。

理科チャンもうちょっと飛行機大きくしないと。せめて奪取８-300位、、、
それと、ＡＤＫ亡き後の奥尻戦はどうにかしてほしい。折角滑走路を延長するのに

ツインオタの格納庫あげるって言われて、拒否したらしいね、ビーチ２機入るんじゃ？

燃焼1000億円って言ってるならB737やA320入れないとむりだよね〜

いっそ奥尻ー羽田とか、礼文ー羽田みたいにリゾート路線でもやるか？
丘珠ー羽田をＣＲＪクラスで飛ばすとかさ

　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,.. --- ..,,,__
　　　　　　　　　　　　　 ,, r''"　　　　　　　 `ヽ､
　　　　　　　　　　　　／　　　　 ,　.∧　　　　　`'､
　　　　　　　　　　　 //　　, i　 / ,/　'i　i,　 ,　　　'i
　　　　　　　　　　　',i' ,　 /ﾌ'メi_/　　 '､i_i,_L,, i　　',
　　　　　　 _,,_　　 ,/ ,,i　/ ,,r==､,,''　　_,,,ﾆ,,i 'i,i　i　i,
　　　　　 ./　 'i　./　i. ﾚ'i　 　 　 　 　 　　　`'　i/ﾚ'! ',　　　幸　運　を ！
　　　　　 |.　　i　i　　'､　i　　　 r─---┐　 　 i　　i　',
　　　　 _,,L,,_　i, i　　　`'i,.　　　i　 　 　 i　　　,'　／　 ',
　　 ,r''"　 　 `'i'､!　　　 /ヽ, 　 '、　 　 ﾉ　　./''"　　　 i
　／ -─'''''''‐く　ﾄ-､,／　　 ﾌ-､`ｰ‐ '",,_-''" ',　 　 　 i
　i　　　＿,,,,,__ﾉ ,i.i.　 `'ヽｰ" 'ヽ, ￣￣''ｰ0'i 　 ヽ　 　 i
　'i　　　　　 　 ）i i　　　　 `ヽ　 `ヽ,,`>､,,,,,,L_　　＼,,,j
　 '､　　 ─--r' i i　　　　　　　　　　i 　 　 　 ヽ,
　　 ＼,,＿_,,ノ-,i,i　　　　　　　　　　 i　　　0　i　',
　　　　i,　　　 //　　　　　　,, -'　　　i 0　　　 ',　i
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イラン人はいらん

>>18
奥尻や礼文がリゾート地か？北海道には行った事が無いから良く知らん。
富良野や帯広をリゾート地というのなら解るが……

でも丘珠を使うのは得策だよな。在京航空会社でも呼んで提携すればよろし。
最悪破産したらSKYの傘下になりますｗ

>>11
２往復。



















１日に。

ライブドアの今日一日の損失がリカたんの大きな目標より50％も大きいとは。

今日のリカたんの日記ﾜﾛｽ。
以前、インタビューで
「あの堀江さんもエアトランセへの出資を検討してくれています」
と自慢していた人とは思えない内容。
もしかして、リカたんにはホリエモンが最終的に出資しなかったことへの私怨があるのかな？

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　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣::::::::::::::::::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|ヽ､:::::::::::;::::::::::::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|　　|/_:::.::::_:::::::::::::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　　 ⌒'　'⌒　　|:∠
　　｀''ー-.._.:::::::;-‐､｀　　＜･>　< ･>　:::｀::-､　　オッス！オラ損５億！
　=ﾆ二::::::::::::::::|　 　　　　　ﾉ( ､_, )ヽ　ヽ--─｀ みんなに損させちまって悪い悪い
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ.　　　 ノ､＿_!!＿,.､　| 　　でもオラすっげえワクワクしてきたぞ
　　　　　　　∧　|　　　　　　ヽニﾆｿ　 　| 　　　　みんな、もっとオラに現金を分けてくれ！
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　　　　　　 　ﾉ
　　　　　　　　 ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /

ブログ見たけど、ライブドア関連の自殺、エアトランセも無関係ではなさそう

Re:あっという間に(01/16) かへるのマークさん
ＨＩＳの澤田さんはエアトランセの株主でもあります（秀インター）。そして澤田さんはＨＳ証券の社長でも
あります。このＨＳ証券はライブドア関連でこのようなことを発表しています。江村さん、大丈夫ですか？

昨日、株式会社ライブドアが関連する企業買収に関し、当社の子会社である日本Ｍ＆Ａマネジメントが組成・運
営したＪＭＡＭサルベージ１号投資事業組合が関係したとの一部報道がなされました。
弊社は、さる１月１６日午後７時頃、株式会社ライブドアの証券取引法違反容疑に関する関連調査として東京地
検特捜部および証券取引等監視委員会の捜索・押収を受けました。これを受けて、弊社では直ちに同件に関して
社内調査を実施し、前記取引の存在を確認いたしました。
そこで、ＪＭＡＭ社代表取締役角田幸治ならびに取締役小澤隆に取引内容について報告を求めたところ、ＪＭＡ
Ｍサルベージ１号投資事業組合は有限会社キューズネットおよび株式会社ロイヤル信販への投資を目的として２０
０４年５月に設立されており、その後、２００４年１０月に両社の持分を株式会社ライブドアに譲渡したとの説
明を受け、その取引が適法に行われたことを確認いたしました。
　
本日、弊社代表取締役副社長である野口英昭が沖縄にて死亡していることが確認されました。昨日午後７時頃、野
口の親族宅に那覇署より連絡があり、つい先ほど当地より野口であることが確認されたとの報がありました。前出
の捜索・押収を受けた矢先の出来事で、弊社として当局の調査に全面協力をしている最中のことであり、誠に遺憾
であります。弊社としては、これを機に、「ライブドア関連調査委員会」（委員長 代表取締役社長澤田秀雄）を設
置し、さらなる社内調査を強化するとともに本件の全容解明に力を尽くす所存です。(2006年01月19日 18時44分54秒)

2006年01月16日
あっという間に [ カテゴリ未分類 ]
゛なりたい経営者゛

でやっていたライブドアが、同じ日のニュースで家宅捜査。

一寸先は闇ですね、、、。


経営にうそがあると必ずバレる。
悪いことは絶対にわかってしまうのだ。
経営者が
゛知らなかった゛
ではすまない。



今までも、そしてこれからも誠実にやっていくことが大事だ。

３日でリカたんの目標の４倍もの金額がパー　さすがはホリエモン

>Re:ありがたい　ありがたい(01/18)
>
>完全に新興宗教の教祖と信者のノリになってる。
>島田＝麻原で、江村＝オウム信者か。(2006年01月20日 17時32分29秒)

鸚鵡にたとえるなら、江村＝上祐ってところじゃねぇの？
社内では絶対君主らしいから。

リカたんの臭いお◎んこについてあつーく語りませんか？

「ライブドア関連調査委員会」（委員長 代表取締役社長澤田秀雄）（笑）

最近あの日記に現れる野呂って人、自演臭い

Re[1]:冬の企画あたる！(01/20) かへるのマークさん
★彼方野（あなたの）まりあ★。さん

1月22日の日記がHISマンセー記事
タイミングいいですね

◆うまいな〜HIS♪
現地空港からホテルまでの送迎バスの中で渡されたチラ
シ。明日起きたらすぐに行けるオプショナルツアーセレ
クト「何も決めてなくても大丈夫！これらのツアーは朝
決めてその日にすぐ行けます！」「それ以外での相談も
OK！朝、指定の○時〜○時の間に電話します」
チラシにホテル名と名前を書いてバスのスタッフに渡し
たら、朝、HISから電話がかかってきた。
いろんな事を聞けるし、その中で上手なアドバイスでオ
プショナルツアーを申し込める。
結局、、、、安い旅行に気軽に申し込んだんだはずが
申し込み当初の旅行代金並のオプション料金を払った。
何の心の負担も無く喜んで悩まずに追加を払うことを決
めた。はじめからこの中身だったら「いこう！」って決
心もつかなかったかも。

オプションを上手に売る！
その売り方がまたやさしく親切。
「もし今こうだったらばこんな風にお役に立てますよ」て感じで需要をくまなく拾ってる感じだった。
(2006年01月22日 12時09分58秒)

マンセーの人たちの書く日記の内容が、リカさんの自演臭い件について

629 名前：名無しさん＠６周年 ：2006/01/23(月) 08:36:23 ID:CmnGe5lM0
勝谷は、買収された子会社の経理も元々怪しい
というニュアンスのことを言ってたよ
自分は澤田社長の身辺も洗ってみたほうがいいような気がする
あと、羽田も

株やらないから自分には関係ないけど
上場してお金を集めたい優良企業があっても
マザーズなんかが厳しくなったりしたら
また経団連主導の経済になってしまったら、なんかもったいないなと思う
LDの問題はきちんと捜索するのは当然だけど

野口観光と組んでゴニョゴニョしてる。

リカﾀｿもホリエモンに続け。

>>38
もうやっております。

buschanって人、今回は至極まともなコメントしてる。
それにしてもHS証券と関連あるエアトランセは、どうなるのやら。

>>40　ＨＳ証券とトランセの関連もっと詳しく聞きた〜い

３月１６日以降、新千歳経由の函館⇔帯広は事実上消滅しまつ。

直行便２往復の他は「函館→新千歳→函館」と「帯広→新千歳→帯広」。
新千歳で乗り継ごうとすると４時間待ちまたは１泊ｗ

帯広-新千歳間にどうして需要があるのか全く分からん。
空港に、或いは空港の近所に用事がある人くらい？

>>43
ﾋﾝﾄ：役人。

帯広ー丘珠だったらまだ勝負になると思うんだけどねえ

>>43 社員です。

785 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/01/24(火) 12:05:38 ID:csG+WsSJ0
増上寺で通夜が行われた報道があり、
その記事の中で野口英昭が家族に自殺をほのめかす言動があった事実が
紹介されていた。この話はこれまで出ていなかった。
記事は共同通信社配信のものだが、記者が家族に直接取材して得た情報か
どうか疑わしい。プレス対応を仕切っている澤田秀雄が流したものではないか。
もし本当に家族の口から出た言葉だとするならば、
恐らく家族は澤田秀雄か角田幸治に脅されているか、
カネを積まれて沈黙させられているか、あるいはその両方だろう。


http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137929387/

鶏日記にへんてこな援護学生がメアド付きで現れた。

545 ：名無しさん＠６周年：2006/01/20(金) 11:10:17 ID:saJGwAun0

１６日夜、エイチ・エス証券捜索に立ち会い翌日未明まで話を聞かれていた、自宅も捜索
１７日朝、澤田社長曰く、野口氏と会い、話す
１７日夕、澤田社長曰く、野口氏の姿を見た 　社員曰く、通常通り退社
---------------------------------------------------
１６日か１７日、野口さんは電話で小学生の息子に「これから帰る」と話したのを最後に帰らず
エイチ・エス証券によると「１８日から出張だった」。 行先は不明
検察曰く、18日に任意で事情を聴く予定が、連絡がつかず、 行方不明
---------------------------------------------------
１８日（水）午前１１時２０分ごろ沖縄のホテルにチェックイン
　　　　　　　午後２時３５分ごろ、室内の非常ブザー
　　　　　　　午後３時４５分に病院で死亡が確認（野口さんの免許証）
---------------------------------------------------
１９日、　　　　　　　　　　　　　　　親族が本人と確認
１９日　　　　午後１時から　　　　エイチ・エス証券記者会見



野口さんは17日は何処に泊まった？？？東京のカプセルホテル？

それとも何処か別の・・・・・・？？？？

Ｕ野君は、リカﾀｿの何なんだろ？
九州新幹線？

>[email protected]
>明治大学３年　　上野康弘

この人、学生のくせにやけに偉そう。
そのへんがお子チャマなんだなと分かる。

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

偽名だな。
中曽根康弘は群馬出身、群馬は旧国名でいうと上野→上野康弘
しかもyashuhiroだと「やしゅひろ」じゃねーか。
小学校からやり直せ。

U野やしゅひろ君って、ラサール卒というのも詐称だろうね。

231 ：朝まで名無しさん ：2006/01/26(木) 15:55:57 ID:YlApgbmI
ＨＳ証券　（野口英昭　副社長）
↓
エイチ・エスインベストメント（野口英昭　社長）
↓
ＨＩＳ−ＨＳ九州産交投資事業有限責任組合
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/week/week.asp?PageID=3&Kkiji=7027&tpg=2&Knum=6&pp=top&CntFlg=false
ＨＩＳグループが九州産交株の約９４％を取得

http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/07/09/3849.html
合併によりスカイマークエアラインズは71,100株の普通株式を発行する
04.11　　合併　　　　　　　　　　 25　万株
05. 3 分割　1　→　200　　 5,179万株
1　：　200　の分割
第2位株主　エイチ・アイ・エス

日本Ｍ＆Ａマネジメント株式会社
経営陣(50%)　HSインベストメント(50%)
取締役：　野口　英昭

U野君って、釣られ方がガキっぽい
U野をはじめ江村ファンは自信過剰の痛い奴ばかりだな

この会社求人募集してるんだが受けても大丈夫なのかね？
一年後には無くなってるとか・・・

ライブドアに入社しても山一證券に入社しても先はわからん

ただ、小さい会社は小回りが訊くし、リカたんに気に入られたら大出世も可能（逆にすぐクビにされることも）

>>58
遅れながら過去スレ見てきた･･･
やめよ

中曽根康弘かぁ。



















風見鶏ってコトだね。

>>59
気付くの遅っ！

Ｕ野君は、起業を目指しているんだね？
デリヘル？
なら、ここの店長は大学の先輩だよ。
ttp://www.tennen-bijin.com/index2.html

U野君の爆発に期待age

U野君ってエアトランセに就職するんじゃないの？
ソンケーする理加タンの下で働けたらサイコーじゃない。(w

U野君は「今年の冬に起業」みたいに書いていたよ。
エアトランセへの就職はしないようだｗ
とりあえず、起業ごっこをしてみたい学生って感じだな。

そうか、Ｕ野君。



















デリヘルかブルセラショップだろな。

函館ー奥尻はADK亡き後HACが一往復。リカたんには任せられないって訳かな。

せめて、早朝か夕方に一往復追加すれば住民の利便性が高まると思うが。
折角ビーチが２機になったし、飛行機を遊ばせていては利益にならないよ。

北九州のStar Flyer見てご覧、ビジネスマン向け＋女性向けアイテム搭載し、深夜・早朝の便を
設定し、新幹線どころか板付の客を奪おうとしている。

リカたん、テレビの出演料は自分のフトコロに収めているのかな
社員にも還元しているのかな

956 ：名無しさん＠６周年：2006/02/03(金) 20:52:25 ID:bqxWIMqP0
サイバーファームの子会社
■社名 株式会社エアードルフィン
■所在地 〒901-0142　沖縄県那覇市鏡水１５０番地（那覇空港ビルディング）
■事業免許 航空運送事業及び航空機使用事業免許


堀江の飛行機の操縦士ってひょっとしてここの人間か？

「30ANS」って雑誌、リカタソが出始めてから部数が急落して、とうとう休刊したね

500 ：名無しさん＠６周年：2006/02/04(土) 00:18:02 ID:OEQ2KzrX0
ライブドア堀江と仲良くて、セレブ合コンとか企画したりしてる
尾崎友俐さんは大丈夫かのう？
例の暴力団ともめたりあったのが報じられた
ライブドア海の家のプロデュースを請け負ったところだ
http://plaza.rakuten.co.jp/ozakiyuri/
http://blog.livedoor.jp/yuriozaki/
http://www.financialacademy.jp/blog/1026/

セレブ合コン(今はオリエンタルサロンという名になってる)
http://www.orientalsalon.jp/
このへんに西村美保をやたら起用したり、堀江との密着ぶりが目立ったところ。

暴力団繋がり探りたいなら、こういうワキ甘そうな人は狙い目かもわからんな

325 名前： ◆h0lW6HZVEo ：2006/02/04(土) 19:32:00 ID:V+TlMWuo0
野口氏のことばかり書いているが、それ以外のことも捨て置けない。
野口氏に沖縄開発事業、ならびにサイバーファーム等との関係があったことは間違いないが
では彼の勤めていたエイチ・エス証券はどうなのか。彼は代表取締役副社長で、上に社長がいる。
その社長とは澤田秀雄である。エイチ・エス証券というのは
☆旅行会社「東京インターナショナルツアーズ」
のちに「株式会社エイチ・アイ・エス」
その証券部門がエイチ・エス証券になる。
気付いただろうか。また旅行会社だ。そしてこの会社はホテル事業にも手を出している。
「株式会社エイチ・アイ・エス」というと『スカイマークエアラインズ』である。設立主だ。
澤田秀雄はずっとこの社の社長に君臨してきた。国内の旅行会社とはもちろん関連があっただろう。
サイバーファーム社長の半田貞治郎は同社内に旅行代理業・ホテル業・派遣斡旋業などを営む会社
株式会社『サイオン』を擁していて、そこの代表でもある。
結局はそこに行き当たるのだ。被害者の会社からも、その代表からも、関連企業からも、
半田貞治郎とサイバーファーム、そしてサイオン。沖縄開発事業……沖縄に。

そんな江村が航空会社を引き継いだ。彼女は、水を得た魚のように働いた。

　　「航空会社なら1000億円規模の会社にもなる」。家も車も売り払い、北海道
の函館市に移り住んだ。知り合いのベンチャー経営者に声をかけて、2週間で数億
円の出資金を集めた。一時はライブドア社長の堀江貴文が「面白い」と興味を示し
たこともあった。「予想以上に出資してくれる、と思った」。

http://nb.nikkeibp.co.jp/free/INTERVIEW/20050518/107776/

>>21
帯広って…。牛のリゾートか？

>>72
家も車も売った？？？
以前の日記で
「私は“持たない主義”だから、東京の家も借家だった」
と書いてたけど。
彼女、言うことがコロコロ変わるから信用できないね。

509 ：名無しさん＠６周年：2006/02/06(月) 08:53:25 ID:zJJk7zp5O
同じタイプの包丁は当日那覇市内では売ってなかったっていうのはどうなった？

エイチ･エス証券の社長は野口が沖縄へ行ったことないって事件後すぐに証言したね

社長を洗ってほしい
ＨＩＳの成長やエイチ･エス証券のＭ＆Ａも不審なんだよ
社長なら退社する野口に口答で指令が出せた

624 ：名無しさん＠６周年：2006/02/06(月) 21:31:47 ID:tIZEhrAs0
こいつ、黒幕か？？
http://72.14.207.104/search?q=cache:OtdNa4ZhAoUJ:seminar.econ.keio.ac.jp/shimada/topic/bunshu.html+%E5%B3%B6%E7%94%B0%E6%99%B4%E9%9B%84%E3%80%80%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

今、安倍も中川も「外国人労働者受け入れ」の大合唱しとるし。

島田晴雄氏 −「島田塾」− 澤田秀雄（エイチ・エス証券社長）−Ｎ氏

age

3月16日からの運航パターン

Ａ：
帯広09:50→函館11:00
函館11:35→千歳12:15
千歳13:15→函館13:55
　　　　・
　　　　・
　　　　・
函館18:15→帯広19:15

Ｂ：
　　　　・
　　　　・
　　　　・
函館13:25→帯広14:25
帯広15:00→千歳15:40
千歳16:20→帯広16:55
帯広17:30→函館18:40

Ａの昼間とＢの午前中の空きはなんだろう？？？
ＨＡＣ撤退後の函館女満別参入か？？？

新規な運行計画うんぬん前に
今週エアートランセ便機材やりくりって出てたけど
今朝のＴＶで　機材不調で欠航だって　堂々と言われたよ

>>79
スマン、言葉の意味がいまいちわからない。
今週機材やりくり？
機材不調で欠航を堂々とって？こっそり言えばいいの？

http://airtransse.com/
機材点検等のため、下記日程の便を運休いたします。

お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。

　　・2月8日（水）　F102、103、202、203便
　　・2月9日（木）　F102、103、202、203便
　　・2月10日（金）　F102、F202便
　　・2月11日（土）　F102、F202便

大変迷惑って、客がいてはじめて成り立つ言葉だと思いますが．．．

8 9 10 11
午前の便　 ○ △ ○ ○
午後の便１ ○ ○ ○ ○
午後の便２ − − △ ○

取りあえず、２回三角マークだが、、、

先週帯広から千歳で乗ったが、
千歳で降りたの俺も含めて８人いた。
函館まで通しは６人だった。千歳から函館は不明。

乗ってもいないのにあーだこーだ言う前に
実際乗ってみるべきだと思う。

北海道の気候だとビーチ1900DよりDo328JETとかの方が向いてる気がする

>>84　同感。
漏れも乗ったが、予約から到着ロビー出るまで、悪い印象全然なかったです。
調子悪いまま飛ばして事故でもあったら大変だから、調子悪くて欠航は賢明。
それぞれやり方があるのだから、他と同じく考える方が間違ってると思います。

>>85
Doは倒産してなかったか？

■殺された野口英昭は「安晋会」理事だった

・安倍晋三―沖縄利権つながり―-・中川秀直―広島つながり―・亀井静香―警察つながり―・三浦正充―秘書つながり―・福田康夫
・サイバーファーム―・半田 貞治郎―沖縄ＩＴ特区つながり―・竹中平蔵
・安晋会―小嶋―伊藤公介
・沖縄開発問題 ―橋本龍太郎―島田懇事業 ―沖縄広域○○団―・沖縄旭琉会二代目照屋一家幹事牧野譲二容疑者（３９）・三代目旭琉会丸良一家幹事の末吉業恒容疑者（２６）

・石垣は在日米軍の移転縮小、領土問題に伴う軍事的、政治的に重要な拠点。

島田塾クリスマス会 [ カテゴリ未分類 ]
エアトランセは島田塾なしでは生まれない会社。
島田塾にいる多くの経営者の方々のお金や知恵で、できている。

私よりすべて年配の経営者で、私と話をしたことのない人でもお金を出してくれている。

今日は皆さんの前で再度紹介頂いた。
たくさんの人に応援してもらうのは本当に感動する。
いつでも涙が出そうだ。
と、ともにものすごいプレッシャーがあり、心拍数はあがる。

怖いと思うくらいでちょうどいい。
緊張をいつもしている方がいい。

経営は楽じゃないんだから。

今夜もたくさんの運を頂き、ありがとうございます！！

函館ー女満別就航けてーい
ＨＡＣ撤退の後だってさ

函館ー奥尻も機ボンヌ。HAC１往復だけじゃ不満。可能なら早朝と夕方〜夜の２往復！

北海道新聞より

エアトランセ　函館−女満別、４月１日就航　　2006/02/11 01:02
　【函館】コミューター航空のエアトランセ（函館）は十日、函館−女満別線に
　四月一日から新規就航すると発表した。同線は、現在運航している
　北海道エアシステム（ＨＡＣ）が利用客の伸び悩みなどから三月三十一日で
　撤退する予定で、エアトランセが路線を継承する形となる。

　機体は十八人乗りのビーチ１９００Ｄエアライナーで、ＨＡＣが一日一往復
　運航しているのに対し、午前九時半函館発同十時四十五分女満別着など、
　一日二往復する。片道通常運賃は二万三千円で、ＨＡＣより六百円安くする。
　二万千円の早期割引運賃もある。

　エアトランセは「知床観光の魅力と函館−女満別を日帰りできる利便性を、観光客、ビジネス客双方に訴えていきたい」
　として、同線の搭乗率は６０％を目標にしている。

最近、上野くんが暴れていなくてサビシイよ

東北便を函館か帯広から考えているらしい。

網走市長表敬訪問時に、
「女満別〜ユジノサハリンスク線を開設したらどう？」と言われてた。

「携帯やパソコンの電源は、飛行機を降りてから利用してくださいね」

だって

降りても電源はないよ。電源車使えってか

鶏日記、いつも岡田って人がトラバかけてるね

　　　　　　　　　　 　 　 ﾉ
　'`ｧ'`ｧ.....　 __　　　　/
　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　　
　　　 　 （ *´Д`）'ﾞヽ.　　　　　_／ 　　
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／ 　　　　　
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／ 　　　　　　　　
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／ 　　　　　　　　　　　
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ ! 　　　
　　　　 し'

函館ー帯広ー女満別で運行しないの？

>>100
＞函館ー帯広ー女満別
そういや、銀河線廃止になるからな。

礼文空港休止を検討　道、管理費軽減を狙う　町と協議へ　　2006/02/24 08:32
　
道が礼文空港（宗谷管内礼文町）の供用休止を検討していることが、二十三日分かった。同空港は道が管理する第三種空港で、
礼文町に管理を委託しているが、二○○三年四月から定期便が就航していない。道は財政が危機的状況にあることを踏まえ、職
員二人の人件費など年間三千万円の委託管理費の負担軽減を優先すべきと判断、新年度から礼文町と本格協議を開始する。
国土交通省によると、供用中の空港が休止されるのは全国でも例がないという。

　礼文空港は一九七八年に供用開始した。滑走路は八百メートル一本で、八四年からエアー北海道（ＡＤＫ）＝旧日本近距離航空
＝が礼文−稚内線を通年運航していたが、○二年度の搭乗率が２８％と低迷したため、採算が合わないとして○三年三月末に運
航を終了した。

　礼文町などは、定期路線再開に向けて、○三年以降、複数の航空会社に定期路線の誘致を働き掛けてきた。しかし、名乗りを上
げる航空会社は出ておらず、ここ三年間は定期路線がない状態が続いている。

　道は「聖域なきコスト削減」に取り組んでいる中で、定期路線再開の見通しが立たない同空港の管理を続けることは困難との認識だ。
道企画振興部は「あくまでも定期路線の再開が最優先課題だ」としながらも、再開まで供用を休止することで、管理費負担の軽減を図りたい考えでいる。

　礼文空港の○四年度の離着陸件数は、急病患者の緊急搬送や個人の小型飛行機など計二十四。国交省によると、空港の供用が
休止された場合、管理職員がいなくなるため、これらの離着陸はできなくなる。

　小野徹礼文町長は「島の住民や観光客がけがをした時の札幌への搬送など離島空港の役割は大きい。休止は廃止にもつながりか
ねない」と話し、国や道に存続を求めていく考えだ。

　道が管理する第三種空港は女満別、中標津、紋別、奥尻、利尻と礼文の計六カ所あるが、定期路線が就航していないのは礼文だけ。
道は他の五空港については休止する考えはないとしている。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '`((⊂　　　つ))　'`

>>102
でも、江村さんの日記では
「礼文町が国に80億円出させて存続→就航」
と書かれていたよね。

あれはやっぱり江村さんの早とちりだったの？

滑走路延長も困難だし、廃止も仕方が無い気がする。　＞礼文空港

トランセのビーチだと1100mないと飛べないのか、、、、
どうせ、神戸に続いて静岡とか関空２期とか、花巻の新ターミナルとか不要なモノ沢山作ってるんだから
礼文も1500mに伸ばせば良いのに。

>>106
エアトランセのビーチ１９００ＤもＨＡＣのサーブ３４０も性能面で８００ｍ滑走路の発着はアウト。
残された道があるとするなら…

セスナ２０８キャラバン�T（９席）か、レイセオンビーチ・スーパーキングエアＢ２００（７席）／Ｂ３００（１５席）の３機種のいずれかをどっかの航空会社が買えば望みはあるかも…

礼文町がキャラバン買ってトランセかどこかに運行を委託すればいいわけだ
これなら80億円もかかるまい　中古の買って運航費含めて数億で済むよね

>>108
それだ！

礼文町営航空の始まりだ

短距離とはいえ洋上を飛ぶのでC208では認可が下りまい。
素直にアイランダーなりDo228なりを使うべし。
んで、運航は新中央航空に委託する、と。

>>110
稚内ではガソリンを売っていますか？
もしかしてケロシンだけでは？

ＢＮ２ＴならケロシンでＯＫ？

結婚式はまだやってるんでつか?

>>112
> ＢＮ２ＴならケロシンでＯＫ？
ＢＮ２Ｔってまだつくってんの？

age

ほーい。
＞http://www.nhk.or.jp/sapporo/kitaspe/index.html
金曜８時から。

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topics/topic_2006_3_10.html

函館新聞の一面トップ記事。
一年たったんですね。

113
まだやってるらしい

１年は早い。２年目が正念場。
搭乗率アップ、費用削減、安全運航の３点セットが２年目のキーワード
であろう。債務をこれ以上増やす訳にはいかない。　

この会社の中期事業計画を見てみたい。
すごいこと載ってそう。
経常損益△5000億円達成、搭乗率平均90％達成、国内ハブ空港就航、
250〜300席クラス機材10機導入、近距離国際線就航等

>>120
最初の頃は「100路線運航する」とか言ってたな。あの女社長。

短期撤退計画でないことを祈るのみ。

今度はガイヤの夜明けに出るらすいな。

何かトラブル？
臨時欠航のお知らせ
機器メンテナンス・点検のため、下記の便を欠航いたします。
ご迷惑とご不便をお掛けしますことを心よりお詫び申し上げます。

　　　3月15日　F202便 ・ F102便 ・ F103便 ・ F203便
　　　3月16日　F301便 ・ F202便 ・ F201便 ・ F304便
　　　3月17日　F301便 ・ F202便 ・ F201便 ・ F304便
　　　3月18日　F301便 ・ F202便 ・ F201便 ・ F304便

予備機がないと辛いな。

IDがA380だぁ！

>>126
「IDに航空関連用語を出すスレ」に池

２機で１００路線飛ばしたら、とりあえず褒めておく。
単純に１機５０路線か。
函館-千歳-帯広-釧路-女満別-紋別-旭川-稚内-礼文-利尻-丘珠-
奥尻-青森-三沢-花巻-庄内-仙台-福島-成田-八丈島-三宅島-大島-
羽田-松本-小牧-中部-南紀白浜-徳島-関西-伊丹-神戸-岡山-高松-
高知-松山-広島-山口宇部-出雲-隠岐-鳥取-但馬-福井-小松-能登-
富山-佐渡-新潟-山形-秋田-大館能代-函館
・・・のラウティングだな。機体はボロボロになるかも知れんが。

三機目導入だなんて、突っ走ってるなぁ。
リースだろうけど、伊藤厨のリスク管理は大丈夫か？

函館空港のエプロンにあるトランセの車に例の社長本人と中山氏がダンスしてる画像のフィルム張ってありましたが。
い　っ　し　ゅ　ん　ビ　ビ　っ　た
ここまでやるか。

>>130
まあ、目指せアパホテルなんでしょｗｗｗ

私が社長です。

社長今後の経営見通しや抱負などを日記で意味深なことを書かずにずばり
話してください。

トランセの話題は専用すれhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136555795へ。
第一便はもうすぐ奥尻到着。昼過ぎから風が強く夕方は雪。２便目以降はびみょ〜。

あ、誤爆したスマソ！

>>135
ツインヲタスレからの誘導乙

三号機の塗装はAPAホテルっぽく機体全体にリカたんのフィルム張りで。
私が社長です！

うむ
悪くないかもしれんな

さぁ、ＴＸＮで始まりますよ。スタフラだけではないよ。

観光では座席数増やさないとやっていけない　＞SF常務
エアトランセは観光　＞リカたん

スタンスの堅実さがもうどうにもならない格差。

素人と玄人の明らかな差ではないでしょうか。

値段がきわどいなぁ。
鉄道より早いけど空のことだけに運行安定してないし。
特急グリーン乗るつもりなら大して差はないんだがな。
もう1000円安くて空港から街の足代出してくれりゃ結構客つきそうだが。
18人ならマイクロで街まで送迎したっていいだろうし。

マイクロ出してサービスしてもそれに見合った客が増えなければ赤字が
増えるだけなのでそこが悩ましい。やっぱり費用を減らして収入を増やす（客を増やす）
この難問を解決しないことにはstallも避けられないのでは？。

>>140
観光では座席数を増やせない、
ビジネスだから売る座席数増やせるという趣旨じゃなかったか？

小さい機材を観光バス的な使い方するというアイディアは
別に向こう見ずなやり方ではない。
問題は価格設定ではあるんだが…。
客層が違うから一概に比較するのは無謀。

一つ疑問なのは新千歳発着という点で、
ローカル路線なら丘珠のほうが利便性上なのになぜなのかと思う。
新千歳で乗り換える人は元々目的地への直行便使うだろうし。
観光地を結ぶという意味でもここは丘珠にしたかったな。

>>140
丘珠がいいことは分かっているが、他社とダブルのと滑走路が短いので
feelngというかskill というのか何か理由があるのかも知れないな。

ttp://job.nikkei.co.jp/2007/contents/news/inews/nt21auto052/NIRKDB20060318NKL0149.html

ADKが解散する理由はは不採算が第一義では無いはずだが。

丘珠は自衛隊の基地であり、既存二社で発着枠を使い切っている。
従って丘珠を使うには自衛隊か既存二社にお願いするしかない。

ADKの解散理由は機材更新も含めた損得勘定。

就航1周年のノベルティはドロップ。缶に江村さんの顔アップ写真入り。
ドロップなんて縁起悪いんじゃ…ブラックジョークなのかな。
それにしても江村さん、ノベルティに機体写真でなく自分の顔写真を使うとは。

ガイアの夜明けはサンドイッチのパセリみたいな内容でしたw

サンドイッチのパセリね。
おにぎりセットのたくあんより存在感ないな

>>150
その心は？　パセリ＝臭う？　まんこ寝たですか？　花言葉は『勇気』ですが「勝利」とするものも
大量に用いると麻痺などを起こすことがある＜＝ウイキペディアより

女満別空港エアトランセカウンターできてました。
JALカウンター間借りではなく新たに別の場所にありました。
402便、404便とも満席表示でした。まだ飛んでないからかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　便所　　　　　　　　　　到着口
┌───────┐┌───────┐────┌───┐──────────
│　　ＡＮＡ　　││　　ＪＡＬ　　│　　　　│ＴＳＱ│
└───────┘└───────┘　　　　└───┘

ってな感じです。

ちょっと訂正・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　便所　　　　　　　　　　到着口
┌───────┐┌───────┐────┌──┐──────────
│　　ＡＮＡ　　││　　ＪＡＬ　　│　　　　│ﾄﾗﾝｾ│
└───────┘└───────┘　　　　└──┘

ってな感じです。

>>148
なるほど。そうなんだ…
余裕あるように見えてあれで枠一杯なんだね。

とかち/おおぞらも北斗もいつ乗っても混んでるから
もうちょっと流れてもよさそうだけどな。

…でもかくいう自分も陸路ばっかりだわ。

>>155
確かに148さんが言っていることは事実と思うが、本気で乗り入れを希望すれば
地元としては応援するのではないかな。今の民営化という時代の流れでは自衛隊も断れないだろう。
会社では、他社が中止した路線を復活して地域の活性化につなげるという方針を出しているので
それに沿った路線展開と思う。しかし、今の路線および便数での黒字化は
かなり困難と思うがどうだろうか？北海道の素晴らしい大自然を活かしたAir taxi的な展開で活路を見出してほしいものである。

中山君乙

中山君、和泉佳子ﾀｿの会社もちゃんと経営しなきゃ

>>156
それはそれとして認めるが、今日も欠航しているように機材故障の欠航が
多い。４月の機体点検の運休も多すぎる。定期便としての体裁が整っていない。
黒字化はどのように考えても無理だ。

さぁー回ってきましたっ！
この文を3〜10ヵ所に貼り付け、回してくださいｗ
これをやった貴方は絶対に夢や学校一のモテ仔に
なりますｗ
やんなかったら不幸が突撃します
もうココまで読んでしまった人は最低3ヵ所は回さないと絶対不幸が100％突撃して死亡するでしょう
この画像は最低3ヵ所回してから見てください
こちら
3〜10ヵ所って事は3箇所以上だったらなんでもいんですよっ！
やればやるほどし・あ・わ・せ！
これやった人は実際に
両思いになれたり、
学校一のモテ仔になれたり、
夢が叶ったり
欲しい物が手に入ったり。
一気に幸せが手に入ります
だから移せば移すほどお得！
成功した人の名前↓
山田三春
中野　純
その他にもたっくさん叶った人が居ます
だから回してね失敗した人なんて居ません

これ以上幸せになるのが怖い。

中山君、一枚持っていきな。

山田君、160は全部取りな。

リカたんblogの字の間違い指摘したらすぐ直ってたぞ。
一応BBSはチェックしてるみたいだな

トランセトップページはリカたんの売名色強杉。

だってリカたんはローカルの夕方の番組のレギュラーだよ

元親会社倒産
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2074.html

連結決算じゃないんだから一応はオケイでしょう　女満別線が好調との事で発展してくれるといいが
１年運行して事故がなく、２機目も受領して女満別に拡張。
次は３号機を受領してADK亡き後の奥尻も３往復してほしい。ＡＤＫの格納庫を狙っているのかな？

↓だれ？


運をよくするための本で有名な人。
おととし紹介で会ってそれ以来彼は不思議な人で、私がここぞと願かける時に、メールが来る。

今回はなんと函館にきてご飯を食べるのだ。

今日テレビ出てた
赤ちゃん産まれたんだね

横山某ってシェンペクスの創業者？　それとも２代目？
航空会社作ったり国政選挙に出たりと、オーナーの道楽で会社を潰す典型みたいだ。

リカたんも他山の石とするように。

昨日のテレビ偶然見たんだが、3号機を個人保証で購入したことを
自慢げに話していたものの、会社が立ち行かなくなったらどうする
のかレポーターに突っ込まれて、「その時は自己破産ですね」と
責任感のかけらもないお答え。

コレは経営者としていかがなもんか。

充分責任感のある答えだと思うが。

>>172
それほど経営苦しいのか？

自分で責任を取るという意味では責任感があると言う感じもするが
自己破産とはある意味責任放棄だからな。債権者にとっては。微妙な答えだと思う。

女満別線は「ぼちぼち」らしいな。
まぁ、もともとHACが開拓したわけだから、酷いことにはならないと思うが。

１８人乗りの小型機なので観光客の団体は無理だろうから、思い切って
丘珠に拠点を移し、道民の足としておよびビジネス客をターゲットにした
路線を抜本的に検討した方がいいのではと思う。ただ、それをこれから行うとすると
費用と時間の関係で無理であろうか。今のままではストールに入りそうだ。

就航してる千歳・帯広共に主要都市から距離がある。

千歳-帯広・・
JRだと札幌から直で２時間。回数券など豊富なのに対し、空路は45分だが前後に40分+45分+手続&待ち最低30分
とするとJRの方が速くなる。しかも安い。石勝線大破とかしない限り使わない。
千歳-函館・・
JRだと札幌から直で３時間15分に対し、空路は50分+前後に40分+20分+手続&待ち最低30分で2時間20分と優位。
ただしJRは回数券利用等で5〜8K程度で移動できるのに対し、空路は倍以上かかる

というわけで、「陸上交通費＋移動費」がJR＋千〜二千円程度に収まらないと乗らない希ガス
それはそうと、
>177のいう通り、漏れも丘珠に移転しないのかとずーっと思ってた。

つーかコミューター路線はトータルの所要時間が命だが、道内で空港−都市の所要時間が少ないのって、
函館(20分)、千歳(35分)、稚内(25分)、オホーツク紋別(15分)、根室中標津(5分)、女満別(30分)位だが、
この内双方にフライト需要がある路線っていったら、千歳−稚内、女満別くらいじゃないのか？　他は余程の
事情(親が危篤etc)がない限り運賃と所要時間のつりあいがとれたJRを選択する希ガス

前途多難な会社鴨しれん。

丘珠厨っているんだな。
陸自とA-net、HACが枠をくれると思うか？バーカ。

>>179
連投ｽﾏｿ。
ついでに札幌市もな。

年平均40%台の搭乗率と割引運賃導入で黒になるなら、こんなに楽な商売はない。
今日は大入りだったとか言って社長がはしゃいでいては長期ビジョンは持てない
よ。60%台が目標とか言っているが、それで黒になるのかな。一生懸命頑張れば
道が開けてくるというような事も言っているが、確かな見通しを持っているとは
思えない。思い切った発想の転換が必要だと思う。

丘珠でなく新千歳を選んだのは「（他社からの）乗り継ぎが便利」という点からかな？

千歳からの乗り継ぎはあまり期待できないね。この路線は手間がかかる割には
収入が少なく、会社としてしまったと思っている気配あり。丘珠にしなかったのは発着枠もあるけど
長い滑走路に慣れたパイロットにとっては違和感があるのかも。？
これはちょっと失礼な言い方かもしれないな。

>>181
18席の運航で平均搭乗40%ってことは、ざっと8人乗れば採算取れるのか。
案外いまのままでもいいと思っているかもしれんな

>>182
乗り継ぎねぇ。前述の通り一般客は余程の事がないと乗らないだろうから、
あとはどこと提携するか、だな。金持ち向けのパックツアーとか？

ここの社長さん、東京行く時はJAL？それともANA？
まさかあの自社機をチャーターして羽田まで行ってるんじゃあるまいな？

>>185
当たり前。朝一で東京から函館入りするときは熊のマスコットの航空会社。

バスは諦めて、タクシーとしてやった方がマシじゃね？
元々タクシー屋だったんだし。

帯広空港から帯広市内までタクシーサービスすればいい。
無理なら激安で

元々たくしーやというか、
元々いろいろやってきた人なんでしょ？

しかも
http://www.airtransse.com/rikutransse.html
こういうのもやってるし

道内空路に共通回数券　道運輸局と航空４社検討
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060411&j=0024&k=200604118884

>>169
アン○ニオ○木氏です

４月の運休30%、５月は15%もあるが、機体整備以外に乗員不足があるのかな。
こんな状況で３号機となると余程計画をしっかりさせないと経営をますます
圧迫する要因になりかねない。奇抜な発想だけでは長続きしないのでは？

よし、俺がエアトランセに入って改革起こしてやるｗ

頼んだよ。社長に意見して首にならないように気をつけながら徐々に改革
するんだよ。

ゴルフ客向けの片道無料キャンペーン始めたみたい。

個人補償して小型機をどんどん購入＆路線拡張
↓
当然搭乗率悪いから業績最悪
↓
路線撤退されると困るんで各自治体が補助金投入
↓
ﾘｶﾀｿ（・∀・）ｳﾏｰ

ﾌｼｱﾅ航空とか大姦航空を見ていると
ﾘｶﾀｿも同じ事を考えていそうだｗ

いやっほーい
助成金で機体購入→ほかの自治体を釣ってさらに路線開拓→搭乗率低下→父さん

>>187
そのタクシーとかハイヤーがすごいのなんの。
他社では使えないボロボロのセドリックの中古車を安く買い叩いて、
運転暦の浅い女子大生を運転手にさせるというすごい発想の会社。

東京無線に乗った方が安心だよ。

この人の日記、おわってる。
育児の話になると、他人の批判ばかり。
冷静な忠告コメントがつくと必ず、訳分からない援護厨が登場。

チーム江村。
金もらってる

ＧＷの搭乗率が注目ですな。現時点ではまだ満席便が少ないが。
そして２００げと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060423-00000009-mai-soci

　WING DAILY　４月２６日より

★東日本コミューター2月、17.2万人/LF56%にエアトランセLF3割、A-net伊丹線LFに格差

　東京航空局がこのほどまとめた2月の東日本のコミューター航空の実
績によると、旅客数は17万2725人、利用率は56.3％となった。これは
東京航空局管内の路線のみの実績。

▼エアトランセ＝総旅客数1238人（14.4％減）、うち函館.帯広線は利用率38.0％、
函館.新千歳線は29.4％、帯広.新千歳線は28.1％と苦戦している。


これだけの利用率で、あれだけの従業員を養っていけるとは・・・・・

>>202
やはりパトロンがいるのだろうか

地元民としては新千歳-十勝帯広の28.1なんて、むしろ健闘してると感じる。
てかそれ本当に有償搭乗率？

>>204きっと社員も数にはいってますよ。

ttp://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/08_toukei/index_01.html
有料・無料合わせた搭乗率。

>>203
「エターナルボーテ」って会社の売り上げの一部と、講演代、印税で、何とかやっているみたいですよ。

>>207
それって会社の売上げというよりは、社長個人の収入だよな
そのあたり峻別していないのだろうか

>>208
トランセなんて趣味の会社じゃん

こないだ函館ー帯広、乗ってきたよ！

>>210
レポきぼんぬ。乗り心地、機内の設備、搭乗率、その他何でも。

TSQってなに？

トランセのスリーレターコード。日本航空がＪＡＬってのと同じだよ。

帯→函は先々週末のひどい台風なみのときだったから、すごい揺れてジェットコースター感覚で
面白＆こわかったよ。　同乗のツレは気持ち悪くなって降りてからゲロったっぽい
帰りはいい天気で眺めもよかった。
行きは満員だけど、先頭の２席は整備員？のひとが乗ってた。帰りはひとつだけ空きだったかな

椅子とベルトは普通というか、しょぼいというか　壁に継ぎ目から風が吹き込むので寒い
コクピットは丸見えで、パイロットとコパイ以外乗らないので、テロには弱そう
コクピットと客席の間、左側がドア、右側が一部荷物。　最後席の後ろがトイレと荷物入れ。
音は大きいけど、ジェットと違って腹に響くような低音はなく、おなじぐらいの加速の後
かなり早く離陸できる。

そういえばつれが予約したけど、ネットでオンラインではできなくて、けっきょく何度も
電話のやり取りをして（当初乗りたかった日が欠航になった）、めんどくさかったらしい。
チケットは映画のみたいな紙切れ。
チェックインのときに荷物の重さを量って、あと自己申告で体重を言わされる。

へたな写真とかも撮ったけど、いる？

そういえば、帯広函館でも、山を越えるのに、海から襟裳を回らないで、
札幌ー富良野をまわるんだけど、なんで？　丘珠とかあるから？

まっすぐ下に落ちたらどっちも同じだけど、エンジン止まって水平に滑空できるなら
海のほうがダメージ少ないんじゃないの？　ライフジャケットの説明されるけど、
海の上飛ぶのは函館周辺だけなんだよね。

かわりに、羊蹄山周辺とか札幌とか大雪山系とか眺めいいけど。

>>214
写真よろ。

>>214
>>215
詳細なレポありが�d。自分も北海道旅行の際、１回くらいなら乗ってもいいかなと
思ってるので参考になりました。天気がよければ、空からの眺めはかなり期待できそう。
写真もぜひお願いします。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060502&j=0022&k=200605024451
パイロットがいない！　エアトランセ、人繰りつかず欠航

エアトランセ（函館）の一日午後六時十五分函館発帯広行きの３０３便が、操縦士の人繰りが
つかないため欠航したことが同日、分かった。

同便に搭乗予定だった乗客二人は昼すぎの便に変更した。
2/18=搭乗率11.1％

今回が初めてなのだろうか？
根本的にわかってないんじゃなかろうか。

ttp://www.airtransse.com/flight.html#suspend

5/30は女満別→札幌の片道1便のみ運航、5/17・24は函館〜帯広間の1往復のみ運航だとさ

5/8〜5/31(24日間）
通常便数1日12便×24日間＝288便
>>220のリンクにある運休便数＝114便


約4割が運休です。
ありがとうございました。
でも、これで搭乗率が上がったら笑える。

2006年4月29日
幸運なことに

゛この一週間、私たちの星は南に行くのが吉方角よ。だから私は明日からケアンズに行くの。りかさんは函館から東京に来たから吉方ね。゛


と、言われた。


で、本当に吉方だった！！



弊社でもうすぐ来る三号機の機体広告。


なんと有名なあの人が！！
アートしてくれるというのだ！
しかも広告！！！


契約したら発表します。
本当にうれしい！！

飛行機増やし、路線拡大しても機長がいなきゃね〜
やりくりつかずまた欠航？

安全とコンプライアンスに従って欠航したのですから立派ですよ！
これは逆に信頼性が増したと思います。
大変でしょうけど頑張ってください。という書き込みがあったが、天候不良で
欠航したのなら分かるけど、乗員不足の欠航はお客がいい迷惑だ。
確かに乗員の疲労も安全に関係するから間違ってはいないが、乗員不足の状態が
続くことは余裕のない運航ダイヤということから安全上問題がある。

乗員2名
乗客2名

計4名

うｐろだ（中物用）
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php
[upload10000110002.lzh] 　「飛行機」　14.69MB　AirTrannse1.lzh
パスは無し

ごめんね、いろいろつめたら１５Mになっちゃった。　機内、機外、発電車（？）、風景など
まざってます。

大型ジェットと比べたら窓は大きめで薄いので外の風景は取りやすいです。窓際しか
席はないしｗ
窓にちょっと茶色いフィルター？がかかってるので、セピアっぽい色になってしまいます。

乗客２人の運航なら、欠航したいのは当然では・・。安全のためとは言うけど・・。

>>227
カルマン渦の源は？　羊蹄山？

雲を雪原の氷山と海中部分に例えるとは面白いね。

前に乗った時、日高山脈を超えて丘珠〜羊蹄山付近は雲で何も見えなかった。
コックピットにドアが無いので、函館着陸時はコックピット越しに滑走路が見えたっけ。

北海道内で運航している航空会社「エアトランセ」は４日までに、新千歳―女満別線を６月２０日から開設すると明らかにした。
同社によると、１日１往復で片道普通運賃は１万７０００円。北海道在住者には１万―１万５０００円の割引運賃もある。同社は「知床が世界自然遺産に登録され、女満別空港の利用客が増えることが見込まれる」と話している。

>>230
お！珍しくまともな路線開拓。

羽田-女満別より高い新千歳―女満別線開設してもねえ。
大手の普通運賃より安いといっても、大手は普通運賃で乗る人なんてほとんどいないし、
欠航ばかりのところなら大手より安くなければ乗らないと思う。

>>227
おお、画像うｐさんくす。見ているうちに北海道に行きたくなってきたよ。
操縦室の様子が見えるのも、なかなかおもしろそう。

>>229　函館から札幌まではピーカンだったけど、札幌過ぎて富良野、帯広までは
厚い雲で、連続した凸凹からカルマン渦だろうとおもったけど、何の山が成因かは
わかりません。
帯広着陸のときは雲の下も落ち着いているようでしたが、コクピット越しの滑走路へは
なかなかまっすぐ入れずにけっこう左右に揺れるもんだなあと思いました。

>>233
いちおう、機内アナウンスで（おねえちゃんは、浮き袋の説明したら降りちゃう）、携帯や
電子機器はだめって言われてましたが、最後席でこそこそとってました。
よく鉄っちゃんが、のんびり鉄道で回ったりしてるみたいですけど、一部にトランセとか
入れたら面白いかもしれません。　あと自転車は積めるのかなあ？？　軽くて分解できるなら可？

札幌ー女満別はたしかJALがなかったでしたっけ？乗ったことがあるはずですが・・・
値段は安いのだろうか？
帯広から、札幌、函館方面は車や鉄道があるにはあるけど、時間かかるし、峠越えるしで
疲れるんですよね。　札幌ならまあなんとかまだ日帰り可能だけど・・・。　だから最初はビジネス客とか狙いでも
安定した経営でずっと続いてもらいたいですが。
銀河線もなくなったからといって、帯広ー女満別、は流石に無理か。

エアトランセの社長のblogを見たけど、なんだあれは？
操縦士のやり繰りがつかずに欠航になった翌日のブログも、
お詫びはいっさい無く、どうでもいいことを書いている。
これがJALやスカイマークなら国交省から業務改善命令がくるのに。
新路線なんか就航させて大丈夫なのか？

下記の便が運休となります。ご了承下さいませ。
6月 1日（木） 　F101便、F201便、F302便、F304便、F403便、F404便
　※ F102便は出発予定時刻13:15→16:15へ変更となります。
6月 4日（日） 　F101便、F102便
6月 5日（月） 　F201便、F202便、F301便、F304便、F401便、F402便
6月 6日（火） 　F201便、F202便、F301便、F304便、F401便、F402便
6月 7日（水） 　F101便、F102便、F201便、F202便、F301便、F304便、F401便、F402便
6月 8日（木） 　F401便、F402便
6月 9日（金） 　F403便、F404便
6月11日（日） 　F101便、F102便
6月12日（月） 　F201便、F202便、F301便、F304便
6月14日（水） 　F101便、F102便
6月18日（日） 　F101便、F102便

下見かな。女満別は４月から函館線を開設したし、６月から千歳からも飛ぶらしい。
次は紋別と礼文。
ＡＤＫ亡き跡、実質２機しかないＨＡＣに３機目のビーチで挑戦するようだ、

問題の一つは当然搭乗率、つまり利益。路線を広げるのは良いが客が増えないと、、、
それと礼文が滑走路が800mしかない。ビーチは新奥尻には着陸できても礼文は無理。
この際、地元の土建屋が潤うから礼文も1200mに延長してもらったら？
それと、礼文空港からのタクシーの手配も忘れずにね。

エアトランセ：新千歳―女満別、来月２０日から　／北海道

　道内のコミューター航空会社「エアトランセ」（本社・函館市、江村林香
社長）は６月２０日から新千歳―女満別線を１日１往復開設する。
　新千歳発午前１０時５分、女満別発午後５時で片道約１時間。片道普通
運賃は１万７０００円。この路線の開設で、函館―女満別線などに続き同社
５路線目となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060505-00000033-mailo-hok
丘珠のa-netに近接するダイヤだな。

>>235
乗務員訓練の理由ならamxでもあったし、流感で運休のhacや、
組合協定のjacとかでもよくあること。機材都合の欠航と同じ。

ここにも擁護するヤツが現れてきたようですねｗ

札幌女満別線というJAL・ANAが新千歳から４往復・丘珠から２往復
飛ばしているところへ殴りこんで、勝算があるのかね。

大手が就航していない路線に飛ばすニッチ戦略は完全に放棄か？

乗員訓練は計画で欠航が決定するので数ヶ月前からわかりますが、乗員繰りは
人員不足を如実にあらわれてます。
それに加え新路線の開拓などもってのほかだと思います。
パイロットの疲労が蓄積されミスが出て事故にもつながりかねないと思います。

新千歳〜女満別、夏の帰省の際乗ってみようかな、片道だけでも。

丘珠-青森とか飛ばせばいいんでないの？

>>239
真の「道民の翼」を応援したい気持ちはわからなくもない
もともと座席が少ないから、公務員が出張で利用するだけでも
搭乗率が飛躍的に向上する
自治体の職員は積極的に利用すべきだ

中山君乙

値段や費用を考えたら高い!　時間も日帰りできるような時間じゃないし一泊なるならJRの方が安い。
公務員が出張するのも税金使うの忘れてない?

１日１往復の札幌-女満別線でビジネス客相手の商売なんて無理ﾎﾟ

網走・北見から札幌日帰りなら、
女満別0910(JL2710)0955新千歳1745(JL2719)1830女満別
が便利。11時過ぎには札幌市内に入れるので、ビジネスランチをはさんで16時頃まで仕事ができる。

札幌からの日帰りなら、
新千歳0750(JL2711)0835女満別1905(JL2718)1950新千歳
で、ほぼ１日、現地に滞在できる。

だったらいらないよ、パイロットがいないからしょーがないのも。
ずーっと前に女社長が大手より集客する自身があるって言ってたけどどうなってるの?
今の時刻表見ても会社都合で決めてて乗る人のことなんて考えてないし。
よーするに会社をやってると言う事だけのものとしか考えられないし。

まぁ出たとこ勝負って感じだな。戦略なしの単なる目立ちたがりで赤字増産。

上場するのかな？

無理だな!

http://www.airtransse.com/charter.html
ここいつもチャーターだよ

上場したら俺が過半数の株買う。

tp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0428.htm

>>243
丘珠は民間機の枠が既に一杯。
道外への就航も認められていない。

>>254
新千歳って混雑飛行場？

>>256
そう見えるがちょっと事情が違う
民航＝新千歳空港 RJCC
空自＝航空自衛隊千歳基地　RJCJ
管制は千歳基地の部隊

鶏口ではなくにわとりのあたまというのは、もしかして脳みそのことか?

一号機の腹面がいつの間にか無塗装になってるか？
今日飛んでいるのを見て思ったんだが・・・。
既出・見間違いだったらｽﾏｿ。

真っ黒な飛行機や、ピカチューだのディズニーだの飛べるんだから、
塗装にそれほど規制はないのかな？

子供や地元民に好かれるようなオリジナルな塗装にすればいいのに
キャラものは、まあライセンス料が払えないだろうけど

連投スマヌ


>>260
でも自分の子供の顔とかはやめてください(´Д｀)

>>260
HTBのonちゃんをペイントすれば人気が出ると思われ　(o_n)

キャラクターは広告料入らないから、やっぱ企業の名前の入った企業広告でしょ
使えるものがあったら何でもいいから金集め、収入ないからこう言う事して会社運営。
これじゃいつまで会社持つか・・・・・

>>261
>でも自分の子供の顔とかは

ポスターや時刻表に赤ちゃんの写真を使っているが、もしや・・・・・

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060509ic02.htm

エアトランセの帯広発函館行きＦ３０２便が先月、帯広空港で、管制官の離陸許可が出ていないのに、
離陸準備のため滑走路を約４００メートル走行していたことが９日、明らかになった。

機長は５０歳代で操縦歴２０年以上のベテラン。

同社は「小さなミスが大きな問題につながることは十分理解しており、操縦士に指導するなど再発防止に
努めたい」としている。

【航空】エアトランセ機、管制官の離陸許可なく、帯広空港で400メートル滑走路を走行
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147147391/

関連スレ
【航空】連続乗務日数の規定で、パイロット手配できず　エアトランセ欠航…函館
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146536395/

離陸許可が出ていないのに滑走始めちゃうのは、断じて小さなミスではないぞ。

叩けば出る出る．．．ってか。
まだ公になってないこと沢山あったりして。
こわ〜！！

搭乗率は３割をウロウロ。
函館・女満別も５割届かず。

>>265
それより「乗員２人・乗客４人」って・・・

離陸許可出てないのに滑走始めちゃうのは他の空港でもやってるらしいよ。
その都度うまくもみ消してあげてるとか…。
乗員が反省してないんじゃないの。

>>271
鉄道のオーバーランみたいなものか

>>271まじっすか?
こう言うのだって他の航空会社でもあるのかなー?
有限会社だと個人に責任あるけど、株式会社だと社員のミスは社長の責任、JALだったら社長交代だな。

>>272ちょっと違うな。
でも、>>271みたいことしてる国にも責任があるのでは?
他社でも沢山ありすぎて処理しきれないから　もみもみしてるのかなー?
何処の業界も裏でいろんなことしてますねー。

>離陸許可出てないのに滑走始めちゃうのは他の空港でもやってるらしいよ。
>その都度うまくもみ消してあげてるとか…。

ATCは全局放送だからもみ消しようにも消せんだろう
他社が見てたら報告してると思うが

もみ消さないと管制官の責任にもなるからね。

昨年は機長と副操縦士が行政処分されてたが
これは対象になる？

>>276
どういう意味？ミスしたのはエアトランセの低スキル社員だろう
なんで管制の責任なんだよ、バカか

これはもうだめかもわからんね

>>278何にも知らないの?
空港事務所にとって何か問題が起きると何かと面倒なんだよ、管制や会社のだけじゃなくなるんだ
知らない人は会社だけじゃなく、国にも管理能力がないっておもわれんだよ。

>空港事務所にとって何か問題が起きると何かと面倒なんだよ

空港事務所でなく管制だろ？
管制から当該航空機の機長へ”さっきの件で”ってよく電話とか来るだろ
脳内で語るなヴォケ

何も知らない奴にいってもしょうがないからスルーします。

管制が頻繁にもみ消ししてる空港が存在していると信じている低スキル乙

エアトランセの就航地でもみ消しがあるならＲＪＴＴとかＡＡなら３０分に１回はもみ消し

管制→所長→東京航空局→航空局＝国土交通省
何も知らない下っ端に乙

つうかここでもみ消しって言ってるアホはどんな免許持ってんの？
番号の一桁目を晒せや

早く晒せ

特殊無線技師丙種か？ww

免許も無い癖に一人前の口を利くなヴォケ

>>271だ
そもそも271がいいだっぺ

なんだ無資格者かよ

たぶんな

↑お　前　も　だ　ろ

結論

ここで知ったかをやってるのは資格も取れないアホばかり

もってるわい
つーか、あらすな

一桁目はいくちゅ？？

以後スルー

結論

ここで知ったかをやってるのは資格も取れないアホばかり

みなさーん、別に免許なくても参加できますよー

北海道航空のスレは無いのかな？
http://www.hokkaido-koku.co.jp/

>>300
旅客じゃないだろ

使用事業としては普通の会社でしょ

これほど結局何がしたいのか分からん会社も珍しい…

>>300
Linerじゃないし

合コンの募集とは．．．．何考えているのか。
やっぱりそんなレベルなのね。

収入無いから新しい資金調達先探しでしょ?

JL１０３６ 管制指示違反 発生日時 2005年1月22日（土）　21:16頃 便名 JL1036
新千歳空港を出発する際、離陸許可を受領する前に離陸滑走を開始し、管制からの指示を受け、離陸を中止しました。

JL９５４ 管制指示誤認 発生日時 2005年3月11日（金） 18:00頃 便名 JL954
離陸のため滑走路33Ｌ手前で既に待機していたところ、管制より重ねて「待機せよ」という指示がありました。これを「滑走路へ進入して待機せよ」と認識し、同滑走路に誤って進入。

ANA３６１ 管制指示違反 発生日時 2005年4月22日（金） 17:06頃 便名 ANA361
管制指示がないまま小松空港にて離陸滑走を開始し、管制官による離陸中止の指示を受け緊急停止。滑走路内で待機するように指示されていた。機長は離陸許可を受けていないことを失念したと話している。

>>305
パパが欲しいのか

とりあえずの資金調達、マジでやばくなったら倒産する前に売却そして次の事業の資金調達の
窓口に・・・・

そう言う事じゃないの?

やっぱりベンチャー企業立ち上げの支援事業もやってるから倒産はまずいからねー。

今、日記見たけどなんだこりゃ?
>>304の意味がやっとわかった。
そんな事してる場合か?、もっとやる事あるだろうに、利用者をバカにしてる
もっと真剣に考えろ!
本当なら謝罪文を掲載するのが筋だろ!

こんな時に合コン事考えてる航空会社の飛行機なんて危なくて絶対乗らない。

まったく開いた口がふさがらないってこの事だな。

いいかげん目覚めなさい!

連続スマソ

どこの誰が、この会社の社員をヘッドハンティングするっつの？
是非みてみたいでごわす。

エアトランセに入れば合コンできるんですか？

日記見たけど、社員みたいなマンセーコメントが必死すぎて笑える。
鋭い指摘を、批判や中傷だとしか受け取れないなんて、エアトランセは終わっているな。
ところで、しばらく前に涙目で必死だったID:zKp3U0Tb0って、中山君？

ダーツに興味ある人はいませんか？
初心者、上級者一切問いません。ダーツを愛する方ならどなたでも結構です。

実はあるダーツ店のマスターが客が来なくてとても困っているようです。


　　↓↓↓　詳細はこちら　↓↓↓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bullseye/1111230059/431-452


できればこのマスターに励ましの言葉をお願いします。
また、もしこの店の近くにお住まいの方はお店の方にも行ってあげてください。
困ったときはお互い様です。ダーツを愛するもの同士助け合いましょう！

コミューター航空会社エアトランセは道内４路線の４月搭乗実績を発表した。４月１日に新規就航した
函館―女満別線は搭乗者数７４２人、搭乗率42.１％。既存３路線を大きく上回り、全体の搭乗者数、
搭乗率を押し上げる好調な滑り出しを見せた。
同路線は１日２往復で４月は計98便を運航。新規就航により４路線の搭乗者数は過去最高の１５５１人。
このうち同路線の乗客数が47.８％とほぼ半数を占めた。
同路線について同社は「既存路線の立ち上がり期と比べて、好調な滑り出しとなりました」としている。
既存路線の搭乗率は、函館―帯広線34.０％、函館―新千歳線34.１％、新千歳―帯広線20.６％。全路線
の平均は36.２％だった。
ttp://www.denshobato.com/cgi-bin/news/2006/0605/060513/06051302.html

40％超えて好調かよ。情けない話だなあ。

だから応援してやろう。

遺棄国債より長持ちするとは正直思ってなかった人　(・∀・)ノ

札幌〜女満別がトリプルトラックになるのか。
リカたんは勝ち目があるとでも思ってるのかね。

でもって、好調ｗな函館〜女満別は減便かい。

何をしたいのかわからん。

とりあえず合コンか?

ネラー軍団の俺達と合コンＯＦＦって言うのも良いかもな？

クリスチャンラッセン(笑)

ん？エウリアンでも始めるの？

何とか１年以上持ってるし、３号機も導入とか。
「やるな、女社長」っておだてると良く無いから、苦言しとく。
もっと搭乗率を増やす事。

それと、７月の超割り・バーゲン使って函館行って401便で女満別に行こうと
思って予約を入れてトランセのニュース見たら６月20日から時間が変更。
ありゃ、乗れないじゃん。お金払う前だから良かったが、超割り・バーゲンは
半額6000円＋手数料420円もかかるよの！
ちゃんと、６月20日からのスケジュールって書いてくれないと
新路線（新千歳ー女満別）就航だけじゃ判らんよ。

やっと新スケジュールを発表したけど、ちょっと遅すぎ。

>>314
42.1%は実際に飛んだ飛行機(98便)での搭乗率で、4便x30日の120便換算にすると34.1%しかないわな。それよりも98便で42.1%の搭乗率と各便の搭乗率と全体の搭乗率から既存便の運行便数を考えると半分以上飛んでない計算になる。大丈夫かい。

搭乗率は有償搭乗者?
社員とかも乗ってたら搭乗率は上がるけど売り上げはほとんどないのでは?
本当に有償搭乗率なのかギモンである。

>>325有償搭乗率ではありません。
金を払っていようがいまいが関係ないのです。

本社を千歳に移す布石じゃねーの？

WING DAILY　2006年（平成18年）05月16日 より

　エアトランセは15日、同社が今夏導入する3号機の機体広告に
有名画家のクリスチャン・ラッセン氏のアートを導入すると決定した。
　この3号機のデザインは既にアメリカで完了し、機体には
ラッセン氏のイルカがデザインされた。広告主は、ラッセ
ン氏の版画を販売しているアールビバン社。
　エアトランセの江村林香社長は「空港に訪れる人々がこ
のイルカのアートの機体を見て癒されれば本望。道内だけ
でなく、北海道外の方々でラッセン先生のファンも乗りに
きていただけることを機体している」とコメント。さらに
4号機、5号機の機体広告のセールスにも今後注力していく
という。


ラッセンはどーでも良いとして、あの乗客数と足りない乗員でさらに２機も機体買う気かい！！！

搭乗客に絵葉書を（ｒｙ

飛行機確保より乗員や安全確保の方が先じゃないの?

親しみやすさから言うとラッセンはちょっとねー、お年寄り小さい子供まで知ってる方がいい様な気がするが。

4.5号機まで買う根拠がわからん。

２年契約で10件で20年、会社あるの?

何でもかんでも飛ばせば客がつき、儲かると思っているのかな。

タクシー見たいに手をあげれば止まってくれるとか?

おいおいあのアールビバンがスポンサーかよ
ひょっとして2chウケを狙っているのか？

ラッセンって…バブル時代には流行ったけど、今は（ry

アールビバンねぇ・・・。

体験記↓
http://artvivant.seesaa.net/article/13340135.html

広告料払ってくれるのはいいけど、こりゃまたインチキ臭いところからｗｗｗ


たのむから、細々とでもいいので市民のもうひとつの足として残れるよう健全な経営してくれ

真の「道民の翼」を守るために我々は何ができるのだろうか

しかし機内でムリヤリ買わされたりしないだろうな？
逃げ道ないぞ

>>337 リトグラフを買う

>>338
それだ！

mixiでアールビバン関連のコミュ検索してみた。

ＡＶＩ☆２３ＴＨ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=798577

アールビバン23期同期コミュだってさ。
しかも「23th」なってるし。
コミュ参加者に突っ込むヤツはいないのかね？

>>341
今は1や2の後にthつけてもいいらしいよ。

「23期」だろ。23thで何の問題もない。たとえば
http://users.legacyfamilytree.com/USPresidents/6511.htm

今度はオイル漏れかよ、操縦室に煙がでたって、あの飛行機って操縦室のドア開いてるらしい
からお客さんに丸見えだしパイロットの話し声も聞こえるらしいからその時お客さん相当パニクッたんじゃない?

また、欠航便が出るな。運休や欠航が多かったら定期事業じゃなくても良いのでは?

3号機とか言ってるけど、とりあえず飛んでも安心な飛行機買ってね。

お客様少ないから冷静なお客様が居れば落ち着かせる。

去年の夏にエンジン止めた瞬間煙でたの見たけど。

ラジエーター壊れたとか。まぁ最終便だったら翌日の運行まで修理間に合ったみたいだけど。

お客さんにまで仕事させるってか?(笑)
他のお客さんを同乗のお客さんが落ち着かせる事は、まず無理。
操縦室のドアが開いていてパイロットの行動、言動だけでもパニックになる。
ましてや緊急事態に・・・・

ラジエーターのオーバーヒート? JAFでも呼ぶか?(笑)、しょーもない飛行機買うからだよ。
たしかANAのポンバルディアでも煙が操縦室から客室まで充満した事あったな。
その時は電気系統のショートだったような。

エンジン始動と停止の時は煙が出るらしいです。

でも、翌日まで直せる故障だったら日ごろから点検しているのかギモンに思う今日この頃です。

>>335
アールビバンで、あの『エウリアン』のアールビバンか？

昔から秋葉原で邪魔者扱いされてたな。
秋葉原だけじゃないと思うけど（ｗ

やっぱり欠航。昨日のラジエーター故障が直ってないとか?

まさか又パイロットいないとか?

あまりにも欠航率が高いのは公共交通機関として問題ではないか
国交省に訴えよう！

欠航リスクが高いと仕事の移動には使えないのでビジネス客は使わない。
ビジネス客が乗らない航空会社なんて、飛行機搭乗客が利用しない
空港レストランのようなものだよなぁ。

あまりひどいと国交省から業務改善命令出ちゃうよ。それこそ会社のモラルが問われる
時。

スカイマークみたいに、安全は集客に比例するからね。

たしか立ち上げの時集客にはどこの航空会社より自信があるっていつてなかった?
その結果が現状かい?

乗らない奴はお客じゃないのよ。
金を払ってからゴチャゴチャ言いなよ坊や達。

今週中に業務改善命令出さなかったら国交省も糞決定だな。

乗ったことある。

7月の運休便ｗ

7月 1日（土） 　F102便、F103便、F201便、F202便、F301便、F302便
7月 2日（日） 　F102便、F103便、F201便、F202便、F301便、F302便
7月 3日（月） 　F101便、F103便、F104便、F201便、F401便、F402便、F501便、F502便
7月 4日（火） 　F101便、F102便、F103便、F104便、F201便、F202便、F401便、F402便、F501便、F502便
7月 5日（水） 　F101便、F104便、F301便、F302便、F401便、F402便、F501便、F502便
7月 6日（木） 　F102便、F103便、F201便、F202便、F301便、F302便
7月 7日（金） 　F102便、F103便、F201便、F202便、F301便、F302便

今月、北海道出張する友達に勧めたよ。
函館→新千歳を予約したところ、
直前になって欠航を知らされて、慌ててＪＲに変更する羽目になったって。

久々にこのスレに来たけど、非常に酷いなｗ
北海道に特化はやめた方が良いだろうな。

HP見たんだけど、エアトランセ友の会ツアーって募集って広告出てるけどこれって
会社のPHに広告だしてツアー組んで旅行企画してるけど、旅行業務取り扱いとかの資格いるのかなー?

そこんとこ判んないですが?

知床に一泊だけしてこの値段?　
ほとんど航空券代じゃない、普通ツアーって安い物じゃない?
結局、一般の人やビジネスマンじゃなく金持ち相手か?

そうだとしたら先が見えてるが・・・・。

なぜこの記事
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06050213.cfm
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06050924.cfm
ここで掲載されてないの？
http://www.airtransse.com/whatsnew/index.html

人手不足で欠航
http://www.airtransse.com/flight.html#suspend

会社のミスは社長が責任取るのが常識。

謝罪掲載もないし結局、やった人の責任にしたいのでは?

よーするに責任取りたくないからじゃない?

スターフライヤー(北九州〜羽田)はパイロットの超過勤務が航空局のHPに載ってた
けどこの会社記事は載ってなかった>

相手にされてないとか?

５月２２日　朝日新聞朝刊
エアトランセ　欠航多く初年度赤字
３機目導入、巻き返しへ

航空アナリストの杉浦一機さんは
「50席以上の航空機での都市間コミューターで採算が採れるケースは
　増えているが、エアトランセは20席以下で厳しい気象での就航率では
　まだまだ。試行錯誤し、解決策がみえるまで資金が続くのだろうか」
と話している。

いくら頑張っても海は耕せない

確かに沖縄離島路線も20席以下のコミューター路線は不採算で
どんどん廃止されてるな。
今年だけでも、那覇-慶良間、石垣-多良間が廃止されてるし
石垣-波照間は廃止予定が竹富町の補助で首の皮一枚状態で
延期されているのが現実。

そもそもコミューター路線なんてのは、バス並みの運賃でタクシーを走らせるようなもので
自治体から補助金を入れなければ、採算が合うはずがない

エアトランセの函館-千歳は、他社の東京-千歳より高いけれど・・・

離島路線は確かに公共事業的側面が大きいし、補助金も(程度は問われるが)適正だが、
CTS-HKDや、CTS-帯広十勝はそういうシロモノじゃないだろ
礼文に飛ばすってなら別だが

>>361
ｗｅｂに掲載されてる。

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000605220014

>江村林香社長は「公表はしないが、初年度（３月期決算）は赤字だった」と話す。

ぉぃぉぃ、上場を目指してる会社のトップが「公表はしないが」はないだろう。

気象や整備の欠航は安全上致し方ない。それ以前に普段の集客をしっかりしていれば
良いのでは? 普段から誰も乗っていないのであれば気象や整備で赤字って言うのは
筋違い!

18人乗りであれば常に10〜12、3人乗っていれば採算取れる。

企画もお客さんのニーズに合わせて何を求めているかをリサーチしなければ
自分の感ではどうにもならないのは目に見えている。

出資者だって無駄金出したくないから、お金も集まんなくなるよ。
話題だけでは会社なんて経営できないし、もう女社長なんて珍しくないし。

公表しないではなく出来ない．．．んじゃないの？
マスコミ使って集客はかっていても、結局この通り。
就航率悪化の原因が悪天候のためなんて言い切ってるし。

株式会社である以上、決算公告を出さないわけにはいかないけどな

たしかに・・・・
株式上場して、株を買ってもらうって言ったって会社自体の体制が闇に隠され
ている会社の株なんか誰が買う?

また、大口のパトロンだけか?
なら、上場しなくても良いのでは?
まぁ今までの会社は上場してきただけにこの会社だけ上場しない(できない)訳には
行かないし。

どんな手を使ってもいいから上場するとは、ご苦労なこった。(m-m)

それだけ良く思ってる人は少ないって事なのに・・・・

「元モデルを営業職にして企業回りをしたり…」

　世の中を舐めきってるな

…又、そのﾊﾟﾀｰﾝですか。
やるなら、コレくらいやれ。仮にやっても客はJRに乗るだろうけど。
http://www.hootersair.com/

>>373
この航空会社って確かアメリカ(?)のレストランがやってる会社で、そのレストラン
の制服がそのままCAの制服になったと言う会社?

間違ってらスマソ。

>西京銀行（山口県周南市）などを引受先とした３億円の第三者割当増資

なんで山口の第二地銀がこんなところに？
ホリエモンがらみか？

>>374
肉と魚介類ゴハン屋
http://www.hooters.com/
そう。詳しい話は全然知らないけど。

>>373-374
「Hooters Air has discontinued all flight on all routes」って
全面運航停止ってこと？

おっぱいは失敗

>>377
http://www.myrtlebeachonline.com/mld/myrtlebeachonline/14211018.htm

乗客席を全部ソファにして、空飛ぶランパブかピンサロにしてしまえ
後部は個室にすりゃ、エンジンの音でなんも聞こえなくていいぞ

＞＞377
食べ物屋のオーナーががやってる航空会社でセクシー系のネーチャンがCAが乗務してる。
やはり男性客には人気がある、いつだったかの雑誌「タイトル」にもちょっと変わった制服の航空会社と
して記事が載ってた。
考え方がアメリカらしくて良い。
日本じゃまず国交省が許可しないので不可能、てもこう言う航空会社だったら乗ってみたい<笑>

業務改善命令は航空局が「問題箇所を会社全体の問題として改善してください」
と指示をだす。それに従わなかったり、改善が見られなかったら立ち入り検査する。

最悪は運航あるいは業務取り消しになる。

まあ、会社がしっかりしていれば何も問題はない。
SKYがその例。判っててやっていたらそりゃ業務改善命令くらったって文句は言えない。
集客にもかなりの影響が出た。

なぜこの会社の飛行機スーパーシートの設定ないの？

イイ女が売り込みに来れば
用もなく帯広と函館を行き来するようになるのだろうか？

ワタシにはよくわかりません。

>>373
日本版フーターズエアか
話題性は抜群だし、一度やってみる価値はあるかも

>>348
まぁ　国交省や既存航空会社からはつまはじき覚悟でやればいいのでは?
でも、わかんないよねー、合コン考えてる会社だから・・・・
っつーか、この飛行機CA乗らないし地上係員がやるか?それともパイロット?

フーターズ の 姉ちゃんはCAではありません。保安要員としてのCAが別に乗務しています。機内のイベントスタッフ っていう位置付けです。日本もどこかの会社がイベント用として吉本の芸人さんを搭乗させていました。
それと同じ扱いになるので、日本でも可能です

なるほど
しかしそれだと人件費が嵩むな

たしかに人件費減らしてるのに余計な人は雇わないよな。
でも、トランセの元モデル作戦も失敗だったのでは?集客効果は無かったみたい
だし。

はっきり言って無駄な企画多い。

元モデルのプライド高い女がまじめに営業するわけない

モデルと言ったってピンキリだろ
プライドが高いとは限らない

プラモデル

旦那のブログ>>3ってエアトランセをはじめてから更新が止まってるけど
仕事で精一杯なのかな？

>>392
もう、忘れてんだよ。

>>361 <br> パイロットいないのに新規路線展開、時間の制約で他路線を運休せるなんて、 <br> 自分で欠航、運休便を作ってるか自業自得だろ。

おいおい2chの書き込みにタグを使おうとするなよ

>>375
西京銀行はトンデモ銀行だった
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200605270041.html

類は友を呼ぶか?
北海道の銀行相手にされなくなったか?
闇金からは借りるなよ。

西京銀行ってライブドアと関係があったんだ。

すでにニッシンから借りまくってる

そーいえば、貸し金融も株主って聞いたことあるなー。

株主の顔ぶれが…orz

壱千億円企業を目指してるんだ。

手段なんか選んでられるか

敵も多いし、ホリエモン見たく逮捕だな。

運休予定を見てて思ったのですが、
401便は欠航・402便は運航予定とか、404便以外は全便欠航とか、
機材繰りどうなってるんだろ？

波照間でさえ毎日運行してるのに・・・と思う＞礼文線
船が便利かもしれないけれど礼文にも飛行機を！　
あっでも　帯広ー礼文なんて要らないわｗ

波照間は今年4月から2便になる替わりに、週4日運航になったがな。

>>405
空港が香深側だったらもうちょっと便利だったんだろうけど、
船泊だから不便。

運休多すぎ!
ぜんぜん使えない。
こんなんだったら無くてもいい。

無くてもいいとまでは言わないけど、
乗ろうと思った日に飛んでないのは勘弁して欲しいね。
いろいろやりくりが厳しいのだろうけど、
せめて運休する日を路線ごとに曜日で決めるとかしたほうが、
まだ納得できるんだが。

利用したい日、全部運休だったし。

>May 30, 2006
>本日また大入り更新し、

嘘はいけませんな〜。
5/30はロクに飛んでないだろ。

飛ばすより欠航の方がコスト的に安く済む。ラインの会社としては最低だけど、赤字が膨らむよりは良かったりして。もともと、信用されている会社とは言えないし。

つーかこの会社、搭乗率とか欠航率とか会社の業績とか
ちゃんと公表しているのか？

ビーチクラフトなんて厚木基地でしかみたことないなあ

確かにビーチクラフトと言えば単発自家用機のイメージだしね。
やっぱりポンバルディアかサーブ、ジェットストリーム、フォッカーあたりじゃないと
利用者は安心しないのかも?
実際故障多いから欠航や運休が多いのかも。
アメリカは国土が広いからビーチクラフトでも違和感なく乗るけど日本じゃ
需要がないからあまり知られてない。

＞アメリカは国土が広いからビーチクラフトでも違和感なく乗るけど

kingairはあのクラスのベストセラーだよ。車で言えばＭＢのＥシリーズくらい
ちなみにフェラーリクラスがガルフ

>kingairはあのクラスのベストセラーだよ。車で言えばＭＢのＥシリーズくらい
ちなみにフェラーリクラスがガルフ

アメリカは気軽な交通手段として利用しているが、日本じゃほとんど無いし
利用者の多くはやっぱりプロペラ機でも大きい方が安心する。

ビーチクラスだと不安になる人も多いし知ってる人は知ってるけど
需要がないからアメリカじゃベストセラーだけど日本は旅客機としてはちょっと不安な小型
プロペラ機としか認識されてないのが現実。
確かに聞けば、小さいから不安と言う声は多い。

聞いた話だか後ろの方に突起物(翼)があるのは安定性を考えてつけたらしいが
設計の段階から突起物をつけない様に設計できなかったのだろうか?
サーブは一つだけで、ポンバルディアやフォッカーは付いてない、低翼機と高翼機の差もあると思うが。

>>417

> サーブは一つだけで、ポンバルディアやフォッカーは付いてない、低翼機と高翼機の差もあると思うが。

機体の大きさが違うので、比較できません。

ドルニエかジェットストリームでも良かったのに、部品供与できるしね。

横○前社長は今何を思ふ・・・・

エア・シェンペクスに国土交通省がさんざんいちゃもんつけて
既に購入していた機種買い換えさせたからな。

シェンペクスの機材はマジでやばい機材だったらしい。

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000260605260006

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060525&j=0024&k=200605251022

エアトランセグッズ完売したの？

>>422
メトロだろ。

>>426
そんな名前だったような?

今月も半分くらい運休だなー。

こんなに休んだ方が損失が少ないのかな？

定期便運航の航空会社としては失格だよこりゃ。
国土交通省もよく許可出してるな、何か裏工作でもありそうな雰囲気だし、
ここの会社の社長、許可しなかったら「国交省が許可しませんでした」なんて
許可しなかった国交省が悪い様な言い方するとは聞いたことあるが。

運休が多いのにも関わらず許可が下りていると言う事は裏工作でもしてるのかな?

>>430
運航率は指導の対象にならないんじゃないの？
田舎でちょこちょこやってる分には他社に迷惑がかかるわけでもないので
放置なんじゃ…

>>431
定期航空事業をうたってる以上は月の半分は運休というのは定期航空事業としては
成り立っていないと言う事。
国交省も許可出した以上は監督義務があるからねー。
運航率は指導しないけど、パイロットがいないのに新規路線を展開?
新規路線展開のために他の既存路線を運休?
それを許可した国交省にも問題がありそう。

許可しなければならない裏事情があるのでは?

利用者に迷惑かけてるのは事実だと思うが。

ホームページの空港状況を見たけど
さすが便数減ってるだけあって搭乗率は上がりそうだｗ

空席状況ね

>>432
「政府のありよう」に対する考え方の違いだと思うのですが、まず

> 定期航空事業をうたってる以上は月の半分は運休というのは定期航空事業としては
> 成り立っていないと言う事。
> 利用者に迷惑かけてるのは事実だと思うが。
この辺に関しては完全に同意。まともな数の利用者は本当にいるかは疑問ですがｗ

> 国交省も許可出した以上は監督義務があるからねー。
監督義務の範囲に対する考え方ですねぇ
「安全性にこそ問題はないが、ロクに運航できない利用者に迷惑掛け捲りの
航空会社を許可すべきか否か」
私はこれは許可して良い、と思うわけですよ。
「運行率」という利用者から見てモロ分かりの問題に関しては、利用者判断にまかせて
(政府は関与しなくて良い)良い、と。

その辺も含めて利用者保護すべき、との考え方もアリだとは思うけれど、
今時の政府のありようでは無いと思う。

就航地に混雑空港がある場合は別ね。そんな枠の無駄遣い(無駄使わない？)する奴は
みなの迷惑。

仮にエアトランセが倒産したとして、残った路線をどこが引き受けるかが問題だ。
HACが引き受けるだろうか？

>>435
同意

ふと今まで来たことのないこの板に立ち寄りたまたまこのスレに来たんだが、
やっぱりこういう会社（と社長）だったのか。

前にラジオで日高さんと対談しててかなり香ばしかったのだが納得。

>>436
引き受ける必要ある？
そもそも地元が嘆願したような路線ってあるの？

>>監督義務の範囲に対する考え方ですねぇ
「安全性にこそ問題はないが、ロクに運航できない利用者に迷惑掛け捲りの
航空会社を許可すべきか否か」
私はこれは許可して良い、と思うわけですよ。
「運行率」という利用者から見てモロ分かりの問題に関しては、利用者判断にまかせて
(政府は関与しなくて良い)良い、と。

運航率なのですが要するに乗員がいないのが現状なのではないでしょうか?
現に乗員がいないため欠航しています。
許可を出す時に国交省は乗員は十分いるかとか、時間に余裕があるかとは見るはず
では?
乗員がいないのに新規路線を許可するのは・・・・・。

>440は>>435にです。
スマソ

>>439
同意

大手がやっていて不採算路線で廃止したのにまた路線再開なんてありえない。
今の搭乗率見たらどこもやらないよ。
それに、道庁や各役所は道内より同外路線の方がうれしいらしい。

本人曰く、ゾンビとな　「利益も出ていない」とやっと認めた
夫からも「会社のことを24時間考えてください」とな

パーティやる暇あったら、フライトをきちんとこなすのが第１。あんなに休んじゃね。
そして搭乗率向上！　せめて１フライト10名は客がいないとね。

>>440
どうなんでしょう？　程度問題なのかと思いますが。

私は「マージンがないのに運航管理や整備能力がタコ」なせいで、
今の運航状況だと(つまり上手くやり、かつ天候に恵まれ、
トラブルが無ければマトモに運航できる)
なのだと想像してるんですが(経済運休も多さげ)、

実は「そもそも法令遵守すると、100%運航する事は物理的に不可能」
な体制(乗務員数)しかない(つまりは完全に最初から空手形だった)
なら、許可すべきでないという意見には賛同できます。

実際どうなんでしょう？
一度(微妙に自慢げに(苦笑))blogで乗員不足で運休するってあった
けど、あれはレアケースなのか、運休の主因なのか??


>>436
JRに乗りましょう、で済むんじゃ？

>>436
同感
数年後、北海道新幹線も開通するし新幹線鉄道網は全道に広がるし。

減便→当初の乗員に逃げられた。
認可→現在訓練中の乗員がいる。

訓練中なら正式な乗員しては認められないだろ?

国交省も甘いな!
パイロットも車の免許みたいに試験とかあるでしょ? ダメだったらどうすんの?
また、減便、運休して穴埋めするのかねー?
やる事セコイですね、そのしわ寄せが利用者に来るのでは?

>資本金： 6億50万円
>従業員数 ： 72名

また人数が増えた？

>>447
>やる事セコイですね、そのしわ寄せが利用者に来るのでは?

もうしわ寄せが来ていますよ。
北海道出張した同僚にトランセ勧めたんだけど、搭乗の前日に運休決定。理由は説明なし（乗客が少ないから？）。
同僚は急遽、JRに変えたけど、予定が大幅に狂って、「二度と使わない」って。

乗客が少ないとはいえ、急な運休は相手に迷惑かけること、トランセはきちんと認識してほしい。

>>448
>>449
予想以上の搭乗率の悪さと無謀な新路線とその準備資金、そして人件費が
資本金増額、要するに借金が増えてる。
収入ないのにが決まった経費は必ず出て行く。
それに輪をかけて運休や欠航の多さで集客なし、そしてクレームの嵐。
こりゃどーしようもないな。
この会社何をしたいのかわからないな。
事故とか起きても「しょうがない事です。」って言いそうだよ。
定期便の航空会社としては悪い例です、国交省が許可してるのが不思議でたまんない。

>>448>>450
人数が増えることは、安全運航につながるから大いに結構なこと。
大手みたいに減る方が問題だろうが。

中山君乙

>>449
ネタだよね？

（´-`）.｡oO（普通勧めない…)

>>451
寄せ集めならね人が増えても意味ない事もあるし安全運航につながる事でもない。
現に人増えても減便、運休してるし。

青春１８きっぷで搭乗出来れば誰も文句言わないかも。

tp://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

お盆に乗る予定です。欠航どころか、時期が時期だけにやっぱり混むのだろうか？朝一で電話しないと駄目だよね？

さすがに盆暮れは混むだろう

盆暮れだけ大巾値上げして足元を見る大手みたいなことだけは
やらないで欲しい。

去年は値上げした。

盆に突然運休しそうｗ

搭乗券売れ行きが悪いとすぐ運休する航空会社に、JRより高値で乗る客はもういないと思う

>>449
乗客が少ないとはいえ、急な運休は相手に迷惑かけること、
トランセはきちんと認識してほしい

朝鮮資本が入ってる企業に「約束を守る概念」が欠落しているのは
ハン板、東亜をさくっと見るだけで判ることかと。
これでﾘｶﾀｿも朝鮮人（若しくは帰化人）だったら
いままでの疑問やコメントに全て納得できる私であります。

>>453
すみません。
江村本に騙されて、同僚に勧めてしまいました。
今は後悔しています。本もブックオフに売りました。

>>463
実は予約が一人もいないとか

機上結婚式人気あるの？機上ソープランド計画はございますか？

>>463
国交省管轄じゃなく公安調査庁の管轄になるな。

http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/
見たけど、ろくに仕事も出来ない奴増やして無駄な人件費を捻出してる。
何もかスカスカだな。
ホント大丈夫?

先月からの間引き運航の理由は「乗務員不足」でＯＫ？

機材の定期点検だろうと思っていたが、１機あれば６便/日は
飛ばせるのに１〜２便/日しか飛ばない日があるんで違うよね。

>函館地元の経営者の方々により
>゛エアトランセ友の会゛
>つまり、エアトランセファンクラブが今日発足した。

入会金の振込先　→　みずほ銀行函館支店　普通　XXXXXXX　（株）エアトランセ

>うち主体でなく、地元の会社さんたちが主体なんです。

嘘ばっかり。

>>470
そりゃそうだよな!
入会金の振込み先は事務局名じゃなきゃおかしいし。

やっぱり普通とずれてるからお客さんがつかないんだよ。

でも、この2chって会社にとっていい参考書になると思うけど。普通だったら
自分とは考え方違うからこうしようとかあーしようとかこんな風に思われてる
のかーって考えて参考にするけどね。
たぶん見てると思うけど中傷としか思ってないよね、器ちいせー!
だからお客さん逃げていくんです、ここはお客さん正直なの声として受け止めて
いれば良くなるかもしれませんが・・・・・。
まぁ、無理だろうけど。

>>464
買い取り価格どれくらいですか？江村本

日記見たけど、テレビ見て乗る人が大事らしい。
マンセーコメントやお偉いさんには返事するけど、真面目で鋭い質問は無視。
それらのツケが回ってきて欝になったんじゃない？江村さん。

ネッ☆ワーク丘珠-函館便絶好調なのに御社はなぜ不評なの？

>>472
そりゃ、中途半端な時間、運休続き、お客さん居ないと直ぐ欠航する。
もし、明日乗る飛行機が欠航しますから違う日に乗り換えて下さいって言われたら
どうする?
乗らないで、A-netかJRに変えるでしょ?
日によっては一日も飛んでない日がたくさんあるしね、だからお客さんが逃げていくんです。
それにA-netの方が安心だし市内にも近いし時間もいい時間だしね。

>>475ですが>>474の間違いです。
スマソ!

>>475
本当だ。
A-netとエアトランセだと、価格にも大差ないね。
次の出張では、便利な時間帯の多いA-netにしようっと。
　
　
　
って、両社のページを見ていたら、エアトランセってA-netの引き立て役に見えてきた。

新千歳だからねぇ。帯広ほどじゃないが、
札幌‐新千歳‐HKD-函館　ってJRに対して競争力ﾅｻｽ儀

仮にトランセが丘珠で、A-net,HACが新千歳だったら,,,
俺は空路は無いものと思う。

>>477
>A-netとエアトランセだと、価格にも大差ないね。
>次の出張では、便利な時間帯の多いA-netにしようっと。

エアトランセが撤退でもしようものなら、A-netが大巾値上げするだろ。
ちゃんと使ってやってこそ。

>>479
値上げは無いと思いますよ、HACもあるし割引も各種あるし。

エアトランセの割引っていったってゴルフやる人だけとか病院かよう人だけとか
就航地域に住んでる人だけとか、そう言うごく限られた人しか使えない割引
ばっかりだもの早割りとか言ってるけど大した割引率じゃないし。
他社は誰でも適用できる割引が多いからそっちに行くよ、でも丘珠空港ジェット
化になったらプロペラの新千歳線なんて問題外だな。丘珠線のプロペラでも今の飛行機
より大きくなったらお客さんそっちばっかり乗るでしょう。
そうなると新千歳線は自然消滅。

２００×年８月１２日Ｆ３０４噴火湾に沈む
http://69.57.136.18/moviestorage2/chalks.wmv

>>481
やっていい事と悪いこと位の区別つかねーのか?
人死なせてどーすんだ!

エアトランセもスカイマークも乗客を死亡させたことはない。
死亡させたのはJL（やっこらさ）とか、BOAC（富士山）とか、ANA（雫石）とか。
あ、函館空港付近の山に激突もあったな。あれも大手。

しかし、死亡事故を起こさなければ良いと言う考えは違うな!
一歩間違えたら大惨事です。

車みたく調子悪いから、ちょっと止まるか?　見たいには行きませんし
何百人の命を乗せて飛んでる(エアトランセは最大でも十数人だけど)
と言う事を考えたらふざけた事はできん!
事故はほとんどの人員的なミスです、そのミスを出さない、最小限にする事が
航空会社の一番優の先順位です、航空会社も会社の状況に合う運航をしてもらいたい
物です。

利益追求して安全は二の次だからこんな事になってるのです。

人員が足りなければそれなりの時刻表を組めばいいだけの話し。

乗客乗員は最大でも20人くらいしか殺せないから大丈夫
そのまま会社はなくなるよ

>>485
頭おかしい奴はスルー。

>>485
住宅地やマンションに墜落すれば、定員以上の死者もありえるぞ

函館の横津岳に現在のＪＡＬジャパンが激突した時は、
死者68名（乗客64名+乗員4名）だった。

>>488
出来たてホヤホヤのTDAだった。

横津岳はJALじゃなくて東亜国内航空ですな

被った

現在のJALジャパンというのが理解できないようですな

これはだめかもわからんね

>>487
いや、定員以上の乗員乗客は殺せないよ。違法に定員オーバーしてなければね。

>>494
そんなに予約ないって。
サハリン航空の方が怪しい者だ。

JALジャパンとJALインターとどちらが危険なんだろ？
CAはジャパンの方が若いが。

>>496
JALジャパンは旧JASのパイロット、CA、整備などが社員でインターは旧JALが社員
だからJALグループ中では険悪な雰囲気がある。
JALビルの中でも同じ建物だけどJALインターとジャパンの社員は口も聞かない
らしい、そう言う会社内の雰囲気が組織をダメにしていると聞いたことがある。

エアトランセも会社の雰囲気は悪いのでは?

>>498
いや雰囲気はいいだろ
仲良しクラブだから

>>499
確かにのうてんきに合コンやる位だからな!
レス500記念だ。

いやいや.....仲良し仔よしにしていないと
明日は我が身？なんじゃないの。

そんな会社に未来はない!
努力もしないでぬるま湯につかったいたら・・・・・
命を預かる仕事だから、自分から冷たい水風呂に入らなければならぬぞ!
さあ!　みなの衆立ち上がれ! ・・・

ひざカックンで倒されてしまった!

>>502

とすると、某社のようにジャパンとインターで切磋琢磨しているのが
一番安全でいいとｗ

どっちもどっちだがね。

日記見たけど、お客さまに対して「ご苦労様」と言っちゃってるよorz
ﾘｶﾀｿ、敬語をちゃんとしないと！

・最近、なんだか変だぞとかんじることがよくあるが、そのいちばんは日本語の乱れでは
　ないか。たとえば誰かが、あなたの職業は？　と訊くと、若い人たちは、フリーターですと
　平気で答える。
　おい、おい、そんな答え方はないだろうと、ついこちらはおもってしまうが、どうやら
　それでいいらしい。いったいにフリーターというのは職業なのかね？　職業というなら
　どういう職種なのか、具体的に説明してもらいたい。定職につかずぶらぶらしているのは
　職業と言わないはずだ。彼らが無職と言えないところに、精神のあまえがあるのではないか。
　定職についていなければ、堂々とそう言えばいいだけのことなのに、そうは言わない。
　言葉を変えたところで、本質は変わらないのに気づかない。

　こどもたちに税金を投与し教育を享けさせるのは、国家の源が人材にあるからだが、
　そのことも知らずに、勝手にフリーターになってもらっては困るのだ。親もそのことをもっと
　教えたらどうだろう。税金も　払っておらず、それどころか与えてもらっているこどもたちが、
　のさばりすぎているのではないか。

　あんまりあまえていると、そのうちしっぺ返しがくるぞと言いたくなるが、親の責任も
　おおきい。親のこどもにたいするいちばんの願いは、こどもの自立のはずだ。そうさせて
　いない親のほうが自立できていないから、こんな妙な社会ができたのではないか。
　ほんとうは親のほうが再教育をする必要がありそうだ。フリーターだと言って平然として
　いるこどもを、叱る勇気くらい持ってもらいたいものだ。言葉の乱れは精神の乱れでは
　ないのか。
　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/column/5673/

これのスレ立てν速で誰かできませんか？

>>505
同感!

ご苦労様は目上の(上司)が目下(部下)などに労をねぎらう時の言葉です。
お客様に対しては「ありがとうございます」が基本中の基本。
お客様にご苦労様な言語道断! 会社の社長なら社会の礼儀を勉強すべき。
お客様を見下してる事ですね。

そう言うのは会社の体制や社員にも出てきます。

このままだとお金集まらなくなるよ。

>>482

://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

、にもかかわらず講演会やってんだよね。
よくわからん．．．

http://www.airtransse.com/img/friend3.swf
講演会ねー?
今の会社はどうなんだ?すべてクリアして社員全員が賛同してるとは思えんが?

二位以下はごみって、あんたそりぁ悪い表現だよ二位でもレベル高けりゃ
良いんだよ!
自分の会社は業界何位? 下から数えたほうが早いと思うが。

周りを見て、たまに後ろに振り返る、戻る事も大切なんだよ!

営業方法も暴力団的なやり方だと言ううわさも聞いたことあるが・・・・。

東日本コミューター旅客実績・3月分
　　エアトランセの3路線合計利用率は30.1％

東日本コミューター旅客実績・2005年度
　　エアトランセの3路線合計利用率は40.3％

で、礼文線はどうなったんだ？
夏季限定なら案外他の路線より搭乗率いいかも

>>512
礼文は空港の立地が悪いからなぁ。
今年は観光客激減してるみたい。

新千歳・女満別の就航ですよ。

JALの搭乗率はどうなんだろう?

また、JALが撤退するから跡継ぎ路線だな。

って言うか路線の伸ばしてパイロットいるの?
また、運休の嵐なのは間違いないが。

新千歳〜帯広線の存在意義がわからんのだが、、、漏れだけ？
JRに対して競争力はあるのか？　激しくｶﾞｲｼｭﾂ？

大事な行事子供同伴は不可。
子育てと仕事を両立するのはいいけど、仕事場に子供を同伴するのは筋が違う!
その時だけでも、誰かに預けるとかダンナに預けるのが筋!

要するに自分の事しか考えてないからこう言う行動に出る。
周りを良く見たら顔引きつってない?

>>516
初心の心が無くなった証拠!
協力してくれた帯広市に恩を仇で返した事。
って言うか、この会社の幹線路線は何処?

>>517

もっと女性と子供に優しくしてやれよ。
ただでさえ少子化なんだから、首都圏の電車にベビーカーだって持込可能になってるんだし。

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｶ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉｶ
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　　　　 　 |　 iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ　,ｶi :ｻ、　|
　　 　　　　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｻi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　,:ｶ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐﾐﾘ 　,ｶi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ, 　|彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｻi
　　　　　　　　　;ｶ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｶi
　　　　　　　 　,;ｻ,　 　|彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｻi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`ﾆｮｲｽﾚ厨´　　　　　　　　　`ﾍ､

>>518
男女平等にならないし、厳しいのを覚悟で働いてる訳でしょ?
そう言うのが働く女性を差別してるってさ。

場所と状況わ選べってって事だよ!
何でもかんでもダメって事じゃない、フォーローする所はフォローする
それは人として当たり前な事。

>>513
＞今年は観光客激減してるみたい。
なんでだろ？

>>520
確かにこの写真は違和感あるなぁ
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060620&j=0024&k=200606208413

>>516
俺が思いつく唯一のCTS-OBOの需要は、ローカル‐帯広需要。
東北のどこかと帯広とか。
たまたまスジが良ければ、だけどね。

ニッチの中のニッチだが、知り合いがSDJ-CTS-女満別と
乗り継いでたので、ないとは言えない。

>>522
HACの函館-釧路は同じ漁業港があるから関係者が結構乗ってる、だから釧路路線
は放さない訳。

東北方面なら仙台、花巻あたりが大きな魚港があるから少し需要があるかも?
しかし旧JASは仙台路線は不採算路線で撤退した実績あるしなんとも言えんな。
函館-仙台はいい時期(仙台の七夕や青森のねぷた祭り)にANKが7,8月の運航するから
いまさら新規仙台路線開設は・・・・・。
庄内空港もエアーセントラル(旧中日本エアラインサービス)が運航してたけど運休
状態。

東北方面の新規路線はかなり慎重に行動しないと、ほんと痛い目に会うよ。
飛行機とパイロットが余っていればいいけど、既存路線でも運休してるのに
新規路線はかなりの冒険だな。

ダメだったときはしょう〜がない！そのときはその時。
それがベンチチャースピリッツ？さ。

ダメだった時はしょうがないの前に、付く筈の
「いけると思うが」が、全く見当たらない券

ある評論家と元パイロットが書いた本でローカル路線は7割り乗らなきゃ
赤字だそうです。

大手は便削減→季節運航→前面運休→廃止(撤退)と言う流れらしいです。

エアトランセも第一段階の便削減の段階か?、それと人員不足も拍車をかけてる
しな。

陸上輸送と違って、冠と勢いだけじゃこの業界は無理です。

でも100路線は開設します。

国際線やる気か?(笑)
100にちなんで100%無理!

函館ーウラジオ、函館ーユジノサハリンスクではいかが？
その前に稚内ー礼文ーユジノサハリンスクかな

はたまた中標津ーブレベストニクとか機ボンヌ　取りあえず国際線だわな

ローカル線利用する田舎の人は収入が少ないと思うのだが、なぜに都会の幹線より
運賃が高いのか?
千歳-帯広線も札幌の人を割り引くより、千歳乗り継ぎの人を割り引いたほうが搭乗すると思うが???

>>530（ｺﾞﾐｾﾞﾛ）
>ローカル線利用する田舎の人は収入が少ないと思うのだが、なぜに都会の幹線より
>運賃が高いのか?

ADOの新千歳発着便と、他の空港（旭川・函館・女満別・釧路）発着便の値段を比べてみなはれ。

>>529
函館ユジノはサハリン航空がもうやってる。
極東地域はもういいよ。

>>530
勘違いするなよ、地方の人は金持ってるぞ。
ただ余計な物に金を出さないだげだ。

ブログで融資してもらってる会社の取締役の事、君よばわりしてるよ。
何様のつもりなんだろう?
いくら歳下かも知りませんが、融資してもらってる会社の人は歳下でも○○さん
でしょ?

それが人間とビジネスの礼儀だろ?

ビジネスマナーって無いよね。

>>534
無いってマナー自体が無いってこと?

出資ならともかく融資なら借りてるほうが客じゃないかな

銀行の融資だって、企業の出資だってなかなか貸してくれないよ。

それでなくても不良債権抱えてるし、北海道の銀行はもう融資してくれないみたい
だから、北海道とは関係ない本州の地方銀行から融資してもらってる。

町金融は借りてる方が客だが銀行の企業融資ある意味借りるほうが
頭下げないと貸してくれない、借りる額も違うしね。

>>533はちょっと間違えたかな?
ブログを見てください。

>>536
そのとおり

>>537
も一利あるな。

朝鮮人の発想では
「銀行が煩いからｳﾘが仕方なく借りてあげているﾆﾀﾞ」
に脳内ですべて変換されています。

金がないときは、(銀行が)貸してやり
金があるときは、(客に)借りていただこうとする＜借りないけど

>>530
鉄道でも「東京メトロ・東急」と「富山地方鉄道・大井川鉄道」比較したらよ〜くわかる

白ナンバーバス１台で路線バス営業している（合法・特例法適用）会社＜個人＞もあるけど、
これをエアーラインへ乗せた訳だな＞と乱世

そんなの破綻するのはど素人でもわかるぞ、さてそろそろヴァリグ ・ ブラジルが逝きそうだ
（ど〜するのかなと、ブラジル政府は空軍機で代替輸送するといっているけどねｗ）　

>>523
女満別線は、なかでは搭乗率がいいようだから、そちらに注力するんだろうね。
で、搭乗率の低い既存路線は運休の嵐。乗客いないから影響も少ないと考えているのだろう。

申請は定期航空輸送事業です。

許可も定期航空輸送事業です。

女満別路線は今だけそこそこの率で乗る、秋から春までは最悪の搭乗率。
搭乗率の良いところだけ集中して後は運休させる。
だったら大手ラインよりたち悪いかも。

そんなに国交省も甘くないぞ。

今日の性狂新聞5面に、江村社長と北海道婦人部長対談が丸々一面載ってます。瓦解系航空会社サイテー！

なんだ、江村社長って学会員だったのか

とうとう学会頼みにすがるようになったの？
>>543女満別線って自分の講演会ツアーで満席なんじゃないの？

>>547
まぁそれならそれで企業努力だと言えるが
本末転倒な気もしなくもない

マジでやばいから手当たり次第だな。

どの企業も相手にしてくれなくなったか?

てか、旅行業務の許可されてないのに勝手にツアー組んでいいの?

江村、中山夫妻、離婚しそうだね。
エアトランセHPの掲載記事情報で、今月のクラッシーを見てみたら、離婚をほのめかしていた。
「今の夫は本当は好みのタイプじゃないけど、我慢すればいいと思って結婚した」
「今の夫と別れてもまた結婚すると思う」
「本当にやりたいのは専業主婦」
だって。
中山くんとの結婚で約束した「40歳までに1000億円稼ぐ」が無理っぽくなったから、離婚するつもりなのかな。
エアトランセも夫も手放したいんだろうな、と読める記事だったよ。

>>550
そうだろうね。
所詮、夫婦とは言え人間。考え方も違ってくるし、自宅以外でも顔合わすのは
精神的にもイライラする事があるよね。

会社での意見の違いが合って対立してそのまま自宅でも顔を合わすなんてやだね。

っーか40歳まで100億とか今の会社がやばくなってきたが倒産する前に誰かに売る
つもりだろうな、倒産前だったら自分がさせたわけじゃないから経歴にキズ
が付かないよね。
そう言う考えだったら会社なんてやらなきゃいいのに。つっーかやる資格はない。

そういう考え方だからアウトドアテクノロジーからも逃げ出した

話は変わるが　旭神もそろそろやばいでしょ
どっちが先につぶれるかな？
ごめん

>>552
よーするに飽きっぽくてやばくなったら責任逃れで逃げ出す。
最悪パターン。
だから株式上場して売っちゃいたいらしいが誰買う?
まぁ、経営者変わったら体制も変わるから良くなるかもね?

>>553
いい勝負かも。

今日は二号機を使った慣熟飛行ですか。
要するに乗務員も足りないが、それを養成する機材も足りない訳か。

>>548
西武鉄道と所沢球場みたいなもの？

自分の子供ポスターにすんなよｗ

>>553
あそこはパチンコ屋の道楽でやってるんじゃなかった?

>>558
そうなの?


>>547に関連して
機体のカラーリングにラッセン絵は不適、ラッセンの絵って全体的に
暗い色で夜とか曇りなんかわかんねーし、近くまで行かなきゃ何書いてんだか
わかんない。
飛ばして観て誤算が判ってももう遅い、よーく考えよー♪

こう言う時は道民から公募した方が好感もてるんだよ。
カッコばかり付けたって中身がスカスカじゃ父さんも目に見えてるね。
あっ!父さんする前に逃げるんだったね。

＞道民から公募した方が

それ以前にどれだけの道民にこの会社の存在が知れてるのか・・・・

「あの」アールビバンから金さえもらえればいいんでは？

覚えてますか？ 岡野　順子さん
小中一緒だった同級生「ぶん」ちゃんです。
今日の新聞の対談見ました！
TVに出演されていたということは風のうわさで
聞いてましたが、私が毎日目にしている新聞に
載られていたので、思わず投稿してしまいました。

同じ女性として、同郷の人間として、
江村さんのがんばってる姿、とても嬉しく思います。
今、私は長崎にいます。
北と南、お互いの夢を目指してがんばりましょう！
益々の発展を陰ながら祈ってます。
またブログお邪魔させてね！ (Jun 25, 2006 08:42:16 AM)

>>562
なぜ2chにカキコ? ブログにカキコすれば?
岡野　順子ってだれ?

>>558
道楽だっとは知りませんでした
そう言えば旭神航空のスレでてたな

>>564
運営会社が途中で変わった時に、パチンコ屋資本になった模様。
1機で賄えるダイヤなのに、ちゃんと予備機も持ってるから、天候不良
以外での欠航は無いんじゃないかな?

>>565
予備機が無くても部品在庫が整っていれば直ぐ修理出来るが、国内じゃ
調達できないからわざわざ取り寄せてたら3,4日は使えなくなるから日本じゃここの会社しか使ってないない
飛行機だと大きなリスクがあるし、故障のつど「部品調達のため欠航します。」じゃ
定期航空事業としては成り立ってない。
実際部品調達待ちで欠航してるらしい。

国内航空他社でも使ってる飛行機だと社外共用として貸し借り出来るしね。

日本でうちしか使ってない飛行機です。なんて自慢気に言ってるけど故障多くて
欠航してるんじゃ自慢にすることじゃないし、恥だと思わなければね。

５６６に同意　特に最後の２行

函館-平壌線開設情報きぼんぬ

シルクワームで撃墜!

最近の日記の内容も、女性誌の記事も、捨て鉢だな。
夫と別れるかも、だとか、会社はなるようになる、だとか。
その状況で、毎食豪華な外食（経費で落としているのだろうけど）。
相変わらずの運休続き。

もう駄目かも分からんね。

そそ
もうキレたみたい。

集客には自信があるｗｗｗ
100路線運航するｗｗｗ
1,000億円企業にするｗｗｗ
偏差値の低い高校に入学して学年1番の成績ｗｗｗ
キーワードは兼務ｗｗｗ
ランチは2,600万円ｗｗｗ
合コン参加者募集ｗｗｗ
地方は社会主義ｗｗｗ
家事の8割は夫がやれｗｗｗ
家庭教師で月60万ｗｗｗ
40までに1千万企業ｗｗｗ
子供をモデルにポスター作成ｗｗｗ
搭乗率４０％超えた女満別線は好調ｗｗｗ
初年度から黒字にするｗｗｗ

>>572
今となっては理想を言ったまででしたな。

>>572
過去の経歴や実績も、どこまでが事実なんだかｗ

「CLASSY」最新号によると、
　夫は本当は好みのタイプじゃないけど条件をのんでくれるから我慢して結婚した
　夫は嫌だけど、三日鼻をつまめば我慢できると思った
　今の夫と離婚しても別の男性ときっと結婚する
　仕事でやりたいことはない。本当にやりたいのは「お嫁さん」
だそうだ。
離婚秒読みですな。

日記を読んだら、BBSにこんなコメントが。
これを「叱咤激励」と受け取るか、「中傷」と受け取るかで、
江村氏の器の大きさが分かるというものですな。


失望 　やっぱエアトラは無理。さん
エアトランセをかつては応援していた千歳人です。
江村社長のやり方は北海道民として遺憾に思いますね。
管制トラブル・機体故障で客への説明なし。
これじゃぁ航空会社の社長どころか人間として終わってますわ。
キツイ言葉ですが、道民には好まれないエアラインになっていますよ。
スカイマークと同様に。
あと、自分を売り出しすぎるのは辞めたほうが。
だって、航空会社はクルー達のおかげで成り立っているのに、まるで私がやりました！！っていばった女王様になってしまっていますよ。
まだエアトランセは立ち直れる。
江村社長はこのコメントを見てくださるかわかりませんが、これだけこのBBSに批判が書かれています。
世間を無視するようじゃすぐ潰れてしまいますよ。
応援してます頑張れエアトラ！！
今なら間に合う！！ (Jul 2, 2006 08:38:53 PM)

トムクルーズが来日した時御社の飛行機をなぜチャーターしなかったのかね？

>>575
そして出てくる擁護発言。

>>577
本当だ。江村のファンには、ろくな奴がいない。

カルト教団か?

どうせなら飛行機買いまくって日本全域に張り巡らせて欲しい。
１００路線は無理でも100便くらい。

函館ー新千歳３、帯広２、釧路２、女満別２、旭川５
新千歳ー帯広２、釧路６、女満別３、稚内２
稚内ー礼文２、紋別１、女満別１
釧路ー旭川２、女満別２、旭川ー帯広２
（道外路線）
函館ー三沢１、花巻２、仙台３、秋田２、大舘能代１
仙台ー青森４、旭川１、帯広１、釧路１、女満別１、富山１、松本１、小牧４、伊丹２、関空２、岡山１
新潟ー青森２、釧路１、女満別１、関空２、岡山１、広島西２
広島西ー関空３、小牧２、高知２、出雲２、石見１、鳥取１、大分２、長崎２、宮崎２、鹿児島２
大分ー宮崎２、長崎２
北九州ー宮崎２、長崎２、鹿児島３、米子１、松山２、高松２

>>579
カルト風味はあるかもね。
江村さん、搭乗客増やすために、創価学会員だと公表したり、友の会とかいう江村ファンクラブツアー催したり。
日記でも、忠告する人がいればすぐに、怪しげな援護コメントが書かれる。
ちなみに友の会って、江村さんは「お客さんが主催です」とか言っているけど、振込先はエアトラw

>>572
改めて読むと、江村さんって痛い人な希ガス

>>580
あはは
大手航空会社以上の路線じゃん。
絶対ここの会社やれる器じゃないし、国交省も許可しない。

>>581
会社の社長ならこう言う事は公表しない。
客離れを自らしてるよね。
よーするに常識が無いと言う事だし、社長には向いてない。
自分の本だとしきながら、辞めたいとかダンナさんとは別れたいとか言うか?
だったら、早く矢辞めりゃーいいじゃんって事になるでしょ?
従業員もかわいそうだよね?
辞めてくれた方が従業員もせいせいすんじゃない?

早く辞めて主婦になったら?
子供の為にも落ち着いた方がいいよ、今、大事な時じゃない?
社長である前に子供の親ですよ。
社長の代わりはいくらでもいる(?)げと、子供の母親はあんたしか居ないんだよ。

まじめな事言っちゃった。

7、8の運休なんじゃこりゃ?

ほとんど飛んで無いじゃん。

これでよく定期航空事業って謳ってるよな。

これならお客さんは会社じゃなく、国交省にクレーム行くよ?

７月４〜７日旭神も運休らしいぞ　潰れるのか？

>>581学会員なの？初耳。じゃーなんでHPに
聖教新聞に出たことupしてないの？本当に学会員！？

>>586
学会の力を借りないと集客できないから、聖教など学会メディアでは学会員だと公表。
でも、創価以外の人は学会に悪いイメージを持っているから、乗客離れを防ぐために、HPには聖教新聞のことは載せない。
それだけのこと。

いつものことだけど、下品な援護発言が出てきましたよ。

日記にたけど・・・・・

おいおい、マジでヤバイんじゃね?

友の会(集団)がこんどは脅迫してるよ!

マジで乗るのはやばいよ、聖戦って言ってビルに突っ込まれる。

これって共謀罪適用される?
適用だったらマジで警察と公安調査庁が動くよ。

友の会ってホントヤバイよこりゃ。

>>584
8月20〜22日は函館〜帯広間1往復だけの運航ですかい

俺がエアトランセ買い取る。

お金をドブに捨てるもんだよ?

テポドンも発射させたみたいだしさ。

てかエアトランセ飽きた。

何でこんなに欠航が多いんだろうね。機材トラブルじゃないね。内部の人のトラブルかな？
３号機が来てもパイロットが居なくて野ざらしとか、、、

整備士ちゃんといるのかな？

日記で北朝鮮のテポドンのせいで、予約の電話が無いとか言ってるけど

そうじゃないでしょ?

普段から少ないじゃん?

他人のせいにするより自分のせいでは?
社長はすべての責任を負う事、社長してる以上最低の責務!

負えないならば身を引く事。

離婚が先か３号機が来るのが先か？

今日、道内の天気が悪いのもテポドンのせいだなｗ

>>598
そそ

天気悪くて欠航、乗員不足の欠航、機材故障で欠航するものテポドンのせい。(笑)

また、我々エアトランセは他社では殆ど使用しない18人乗りの小型コミューター機で地方都市間を多頻度運航することにより、航空事業としてのビジネスチャンスも充分にあると考えております。
http://www.airtransse.com/whats.html

ホームページには「地方都市間を多頻度運航」と書いてあるけれど、本当は
多路線(予約たくさん入り次第)たまに運行?

２往復で多頻度かね？　まあ複数形にはなるが　AirLine→AirLineS.

いっそ、総てチャーターにしちゃえば？

http://www.chongryon.com/

テポドンの件、言い訳する日記書いてる。ここ見てるのかな。

そしていつもの東京を懐かしむ発言。
そしてまた信者のマンセーコメントつき。

>>603もちろん全てチェック済み
しかし本当に自分の会社のレベルや現状を
理解してるのか？疑いたくなる。

>>604
してないから自分の好きな事しかやってない。
勢いだけで始めて、計画性のないやり方だし・・・・
まぁ、もう手遅れだけどね。

昨日から今日にかけて、怪しげな援護コメントがいくつか付いてる

振込先が個人口座になってるぞ。それにしても、東京三菱銀行って何だ？
銀行名は正しく書こうね。

http://www.airtransse.com/img/friend2.swf

>>607
東京三菱銀行ってあるよ。
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E9%8A%80%E8%A1%8C&tid=top_v2&search_x=1&ei=UTF-8&yuragi=off&pstart=1&fr=top_v2&b=21

三菱東京UFJ銀行もあるよ。

アドレスながくなっちゃった、スマソ

>>608の補足

統合して三菱東京UFJ銀行ってなってるけど、
一部の口座では東京三菱銀行の名前が残ってるのであります。

中山乙

そろそろ離婚の準備資金稼ぎかな？

>>611
慰謝料か?
まさかそれは会社名義で借りるわけねーよな?

さっき、メガネ屋に逝ったら、こいつとメガネ屋のタイアップ広告が
置いてあった。

隣にチャームタンポンイメージガールとのタイアップ編があったなぁ。

>>613
だって本人メガネかけてないだろ?

やっぱ手当たり次第に声かけてるみたいだな。

>>614
その突撃精神は買う。けど、それだけじゃねぇ…一介の営業マンならともかく

>>609
ハァ？もう、旧銀行名では振り込めないのですが何か？
まだ、旧銀行名が使える支店具体的にあげれくれませんか、関係者さん。

>「旧銀行名」「旧店名」でお振り込みがあった場合は、下記の期間は銀行名・店名を読み替えて入金いたします。
>
>・ 三菱東京ＵＦＪ銀行からのお振り込みの場合、平成18年6月30日（金）まで
>・ 三菱東京ＵＦＪ銀行以外からのお振り込みの場合、平成18年3月31日（金）まで
>
>※ 金融機関によっては、店名変更日以降の「旧銀行名」「旧店名」へのお振り込みは受け付けない場合がございます。
http://www.bk.mufg.jp/info_gappei/qa/qa_07.html#03

>>616
信者になるつもりだな。

ここでそんなレス上げても迷惑になるのでスルーします。

>>609
トランセ関係者さん、見苦しい言い訳乙

無関係ですよ、推測でものを言うときは?マークを付けましょう。
一緒の教団員にされちゃーめーわくだっつーの!

強硬に否定するのはアヤシイ　素直に池田大作先生に無心しよう　お金はどうにでもなるよ

あの低搭乗率でもまだ潰れていないのは、創価マネーのおかげ？
日記の信者どもの書き込みがキモイのも、学会関連企業だから？

アホか?

絶対、学会とつるんで事件起こしそう、
事件起こして逮捕されないでね。

リカタソ、次のネタは何かな

なんかやらかして、週間紙にの載るのも売名だよな!
タダより安いものは無い精神。

今の北朝鮮方式で脅して相手を丸め込む、自分は常に正しいと勘違いしてる。

でも、一発打ち込めば即、崩壊!

エアトランセのメインバンクってどこ？
例え "１円でも補助金”をもらっているのなら赤字でも収支を公開しないと？

銀行ではない。ニッシンだもん。

＞＞街金融?

ブログ見てもやっぱ東京に帰りたいのが見え見え。

>>630
そうだね。
事あるごとに函館と東京を比較したり、東京在住時代のことを思い出したり。
「面倒な会社を買っちゃって後悔」と思っているように見える。

講演会ににわとり塾．．．自己利益に走ってる気がする

講演会の会費振込先はﾅｶﾔﾏﾘｶの個人口座だし。
儲からない会社を見捨てた経営者。
講演やTV出演、グルメスポット探しより前にすることあるでしょ。

>>663
やる気無いって言うか、出来ないってわかったから違う仕事に方向転換
したんじゃない?

エアトラに入社すると研修の宿泊先はリカたんハウスとか。
しかも中山君のつくる朝食付き。

>>635
やっぱりお金がなくなったのね?

個人の時間もない、心や精神的にも休まらないよね。

よーするに相手のことは考えないで自分のことだけ、文句言ったらさよなら。
いい人材集まんないよ?

アウテックの社長を辞任し、スタッフのSさんが社長に就任しました。

また十七年目にしてお仕事をしました、キャブグループの役員もすべて退任します。

なんでかって。
それは゛背水の陣゛です。
もう失敗しても戻れない自分を作って、これからの新会社に人生を懸けるということです。

その会社とは。
成功何十万分の一の確立の

゛航空事業゛
飛行機です。飛行機。
前からあたためていた企画が、こんなに早くチャンスが来るなんて。
だからこそ、すべてを引き換えにできるのです。
譲っていただく新会社の代表をやります。
だけどそれは不安定。
お金が十五億集まらなかったら、解散です。
だから今週で勝負が決まるわけ。
駄目なら、８月からプータローです。

名経営者達が全員駄目だった航空事業。
だからこそチャレンジしたい。
自分のやり方で。
再生してみたい。

今はつらいけど、泣いている暇はない。
１日も早くお金を集めないといけない。
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200407120000/

>>637
で、お金集めのために層化に入信もしたと。

いっそうのこと、にわとり販売でもやった方が儲かる。

にわとり販売やったら、鶏インフルエンザが怖い。
リカタソのことだから、全て社員が悪くて自分は知らない、とか言いそうだし。

>>637
マジでせっぱつまってますね。自分のやり方でやって撥ね返っての結果が
この有り様?　やっぱり素人が素人のやり方でやればこう言う結果になるですね。

>>640
社員のミスの社長のミス、これ普通の考え方、ここは社長の不手際は社員の
不手際になるの?て言うか社長自ら足引っ張ってんじゃ社員も大変
だねー?

社員さん、次の就職先見つけた方がいいですよ。(そっちの方が安定してるかも?)

本当に層化に入信したの？信じられない。
そうそう、日記に大自然をなめていた．．．って書いて
あったけど、なめいていたのは自然だけでなく
航空業界もじゃないか？

いや地方をなめている

日記、妙に援護コメントが入っている。
創価の組織力を感じましたよｗ

「くっしー」とやらを見てみたい

>>607
三菱東京UFJ三井住友みずほホールディングスりそニーあおぞらくろしお銀行ができるのはいつですか？

ここの飛行機って、トイレあるの？

擁護コメントの数々、いかれてるなぁ。

江村さんへの忠告や批判を悪く解釈して「悪口は言わないほうがいい」と偉そうに言うのに、
創価の脅しコメントは容認しているのねｗ

要するに自分達を正当化してるだけ。

集団でしか何も出来ないからかわいそうな人たちだよね。

また自画自賛日記ですか

ぶろぐで社員褒められたって書いてるけどいちいち書くなよな、それが普通なんただから
よ。
でもお客さんに感謝されたじゃないから勘違いしない様にしないとね。

ここの会社の役員って名前出さないよね、ほかの会社は出してるのに。

>>647
あります。最後席のうしろです。　入ってないので、落ち着いてできるかは不明

てか自分の会社、自分自身に対するのお世辞なしの評判は自分の名前やら社名で定期的にぐぐるべき。

ぐぐらんでも中山君が直接見ている　たまにカキコも

学会員なら、石狩市厚田区の戸田記念公園には行くだろう。

652
サンクス。
また質問。この飛行機は、パイロットは一人ですか？
後、操縦してる所は見られるの？

>>656
定期航空事業は2人運航です。

そんこと聞いてどうすんの?
ハイジャックの下見?

657
サンクス。
個人的に興味があるだけです。で、前の方に陣取れば操縦は見られるのですか？

北海道にライブドア関連のグレー資金を調達した会社があると聞いたのだが、
いったいその会社は北海道の何処にある何という会社なのだろうか？

>>659
板違い乙

>>659
あと、街金融が違法金利で得た利益をロンダリングしている噂もあるね。
資金源を明らかにして、疑いを晴らしてほしいものだ＞トランセ社長

>>660
中山くん乙。
そうやって誤魔化すとますます怪しまれますよ。

>>658

見られるよ。

一応、座席指定だからお客さん少ない時、バランスの関係で希望の席は取れないかも。
前乗った時そうだった。

>>660
誰?

>>659
店頭公開株になったら必ず好評しないとだめだからね、清潔な所から借りた方が
いいよ。
でも、学会だからねー、どうだろう?公開しても学会員しか買わないのでは?

>>661
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

株式会社ニッシン
東京本社
東京都新宿区西新宿1丁目6番1号 新宿エルタワー 25F

アールビバン
アートスクエア 新宿
東京都新宿区西新宿1‐6‐1 新宿エルタワーB1F

一番の稼ぎ時の8月でさえ運休してる、満席便も無いね。
夏休みで、普通は今月の段階で満席便がないとは情けない。

やっぱ倒産の方向に向かってる。

学会ツアー企画したら?
ホントの神頼み。

662
サンクス！

>>647
航空事故を扱ったページに写真があるね　コパイが後ろ見てる
http://aviation-safety.net
ここのPhotosの中のEmergency exits（非常口の特集）

緊急時に一般のお客さんが対応できるかが問題。

ホームページみて子供の一人旅で搭乗口まで保護者が入ってきて良いように
通過書を出すとか書いてあったけど、それますいんじゃねーの?

保安上は飛行機に乗る人以外は入っちゃだめだろー?
どこの会社もやらないよそんな事、保安上係員が待合室入り口から子供を預かってる
よね。

て言うかそんな簡単に通過書発行してくれるなんてハイジャックのお手伝いしてるもんだよ、
いかに防止するかを考えなくちゃいけないのでは?

>>670
他社なら、保護者の同意書とか付き添いなくても乗せてくれるのでは?

>>670
ANAはこんなに分かりやすく書いてあるぞ。
全く調べずに、思い込みだけで断言してるだろ。

https://www.ana.co.jp/dom/checkin/rakunori/kids/index.html
保護者の方に「付き添い券」をお渡しします。(搭乗口までの付添いは保安上1名様とさせて頂きます)

別に断言してねーよ。

ただこう言うのは全航空会社としていいのかなって言ってるだけだ。

まあ〜どっちっでもよろしいがな。
命知らずの冒険野郎が乗ればよろしい。

最近は取材やTVの依頼が無いらしいからホームページもUPしてないな。

やっぱみんな飽きたんだよ。

女性が社長になるのは珍しいことじゃなくなったしね。

シオドキたな。

板倉雄一郎みたいに自分の失敗を講演のネタにしそう

>>675聖教新聞記事だけはUPしてない。

>>677
そそ
何で掲載しないんだろーね?

学会という固定客をつかみたい、でも
パッシングが多いのも事実。だから公にしたくない？かな．．．

>>679
そういうことだろうね

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　層化は
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::; 　　　　　　　　　いかんざき
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
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　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ


　　　　　　　　　　　　　■STOP! ﾁｮﾝ化学会■

>>656
パイロットともうひとりいます。　操縦席と客席のしきりはないので、
シートの影になりますが、多少みえます。

上のほうに写真うｐしたんだけど、もう流れちゃったかな
いちおう電子機器は常時OFFなんで、こっそり撮りました。


ｺｸ　荷物　客席客席客席客席客席客席　トイレ
ﾋﾟﾄ　出口　客席客席客席客席客席客席　荷物

みたいな配置。

>>682
デジカメくらいならOK

日記みたけど、欽ちゃんの球団解散宣言はすばらしいとか言ってお詫びはバサッと
判りやすい方がいいですね。勉強になりました。
なんて言ってるけど、会社や組織に不祥事があったら普通は謝罪をするんだよ!
今頃気付くとはね・・・・、やはり社長には向いてないな。

日記の言い草だとバサッと会社自体を辞めそうだな。

ライブドア株の利益と街金融の違法利益を資本金にした会社なんだから、
ホリエモン逮捕時にバサッと辞めるべきだったのでは？

682 683
サンクス。コックピットの写真は着陸後なら撮れるのかなあ？

>>686
停止したたら撮れるよ。

687
サンクス。楽しみになってきました。

>>687
降機するまで＝というか、待合室まではＮＧがデフォ。
本当はグランドが一番ヤヴァイと思うんだが。

つトーイングカーとコックピットの交信妨害。

>>689
降りるときに撮るのはいいんだよ。

デジカメ位なら支障なし!

一応、どの航空会社も離着陸中もしくは航行中の電子機器は不可としているが
、待合室or到着ロビーまでは禁止してないし、電波に影響しないのだ。

待合室or到着ロビーまでは禁止なら空港エリア前面デジカメ禁止だな。(笑)

離着陸中の電子機器使用はだめだよ。

>>690補足
降りる時って言うのは、飛行機から人が降機する時だよ。

そこで安物の銀遠ですよ

写ルンですが最強。
フラッシュ以外の電子部品は一切不使用のフルメカニカル使用。
多い日も安心。

なんでここってバッシング多いの？普通の航空会社スレ以上だと思うけど
大手の社員が書き込みしているの？

仕様です

>>694簡単です。そういう会社だからです。
大手の社員は相手にしてないでしょう。

函館・女満別に満席便が・・・・・！

>>696
うちらの県民が消えてなくなったレキオス航空を叩くようなもんかｗ
県民一口出資金返せ

>>697
HAC便でもこの時期だけ込んでる。

後はガラガラ、元に戻るよ。

>>698
その価値なし。

>>697どうせ講演会とかのツアーじゃないでしょうか？

>>694
江村さんの問題行動のせいじゃない？

自分は中山君のリアル知人なんだけど、
江村さんの口癖である「私に注意やアドバイスする奴は許せないっ」や見栄張りな性格を知っているから、
どうしても批判を多く受けるだろうなぁと思う。

中山君がトップだったら、もっとうまくやれるだろうに。

早くこの会社、どうにかならんかな。

41 ：名無しさん＠恐縮です ：2006/07/22(土) 09:48:49 ID:2qOVuNaH0
一般人だろうが芸能人だろうが、痛いブログの傾向

・身内の自慢
・他人の悪口
・今日、こんな高い物を食った、まずかった
・コメント欄では批判に反論できない

>>703
にわとりのあたま日記、全部当てはまってる！

・身内の自慢 ＞子供と夫の自慢ウザー
・他人の悪口 ＞地元や元社員の悪口はいかがなものか
・今日、こんな高い物を食った、まずかった ＞グルメ自慢日記ウザー
・コメント欄では批判に反論できない ＞層化の脅しが入ることも

ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060722e
それに比べて・・・

>>704
ぐぐって読みに言ったが・・・
こんなおばちゃんが経営する航空会社大丈夫なの？ｗと不安でいっぱいに。

医療割引ってあのちっちゃな機体にボンベとか持ち込めるもんなんだろうか・・・

もうすぐ　潰れるんでしょ？

だろうね

あ、また例の日記に、江村本人っぽい援護コメントがついてるw
バレバレの自演する暇があったら金策や営業に回ればいいのに

>>701
> 中山君がトップだったら、もっとうまくやれるだろうに。
マトモな人なら、あんな意味不明の事業はそもそもしません。
スモーカーエアの方がまだ成功する見込みは高そうだよ

ところで、変な援護発言がまた出ているけれど、創価の人たちかな？

ここはもうほとんどヲチ板だな

エアトランセが落ちていくさまをヲチしているのだよ

200X年、エアトランセ墜落

墜落が先か、廃業が先か、民事再生(ありえねぇ〜!)が先か。
このスレが落ちるのが先か。

てかエアトランセが墜落したときに、このスレはさらにあがる。

６月の搭乗率実績
函−女 57.3%
札−女 44.7%
函−帯 39.3%
函−札 46.7%
札−帯 27.2%
会社計 45.1%

コミューターは常に七割の搭乗率じゃなきゃ赤字だって、専門家が言ってたよ。

社員の教育求む！ 函館空港勤務者さん

空港ビル前への路駐、出勤、退社時の他社敷地内への出入り等見苦しい。
後者は保安関係の観点から絶対してはいけない事。常識の問題。他社に迷惑
を掛けてはいけない。社長から注意願います。 (Jul 25, 2006 08:01:50 AM)

>>718
社長自らしてるから注意できないよ。

他の者が注意しても聞かないしね。

学習能力が無いから仕方ないよ。

今に大きな問題起こすから経験させれば?

>>718
他社に迷惑とはどの様な事?、非常識な行動を詳しく上げて下さい。

ブログのタイトルが鶏の頭ですから。　リカたんの頭も同様かとおもはれ

ニワトリの頭
http://www4.zero.ad.jp/seiken/kenshuka/jit9832.htm
http://tes.starclick.ne.jp/lesson/s/keitou/keitou.htm
http://www.osaka-c.ed.jp/imamiya/DaysImamiya/060131/060131.html

>>718
無法地帯です。

「全日空より格上でどうのこうの」って何のことだかﾜｹﾜｶﾒだったが、やっとﾜｶﾀ。
reoroi祭りが飛び火してたのネ。

>>718
＞他社に迷惑とはどの様な事?、非常識な行動を詳しく上げて下さい。

就航率が悪くて、他社に委託したＧＨが頭を下げています。

>>724
エアトランセのGHって自社じゃないの?

下請け出してんの?

Re:お中元　お歳暮(07/26) ぺんぎんさん
今回やっと誹謗中傷が無いですね。ハンドルネーム使って、忠告にもならないような、中傷を繰り返してどこが面白いのか。誰でも、至らないところはあるもの。もし、心があるなら、きちんとした形はっきりわかりやすく伝えるべき。
宗教的に批判したり、鶏の頭がどうこうと言ったり。そんな人こそ、三歩歩いたら自分の言ったことを忘れるのでは？(Jul 28, 2006 09:35:20 PM)

層化は宗教じゃなく朝鮮カルトだから、批判は仕方がないと思われ

>>726
社員の意見も聞かないらしから、誰の声も聞かないな。

結果今の状態。

てか、あんた達が厳しい意見を誘ってるのでは?

厳しい意見が無いならそのままにしておけばいいじゃん。
あえて、あんた達があおってんじゃん。

批判を受けるような行動をしておいて、

いざ批判や忠告をされると「中傷だ〜」となる。

そんなのが社長だから、搭乗率も落下傾向なんだよね。

層化も出しゃばるし。
余計な事しゃべって混乱させるし。

てか、こんな事書くとまた、中傷みたいな事書かれるかなって
考えないのかね?　学習しなさすぎ。
そして、中傷じゃなく意見とて見られないのかね?

社長らしい事してないね?
会社や社員の足引っ張ってるみたいだしね。

だから鳥の頭！　名は体を表す。

http://homepage2.nifty.com/osiete/s541.htm
「鶏は三歩歩けば忘れる」　

これからは『江村脳』と呼ぼうか！？

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topics/topic_2006_7_29.html

>>732
自力じゃできなかったから市にあいたに入ってもらって安く買えたらしい。

それでも、相当借金したらしいね。

>>733借金したといっても自分の懐には関係ないもの。
所詮ひとの金さ。

自分の借金も「いざとなったら自己破産します」だろ。
要するに「裁判所のお墨付きを貰って踏み倒します」ってこと。
泣くのは債権者。

>>732
それで8/2から運休便がなくなっているのね

しかし、根本的には変わらない。

8,9月も運休便たーくさんですな。

バイトの子が歌手デビューした? する?らしい。

社員にならないかって言われたらしいが、断ったって。

それ正解!　歌手の方が将来あるし。

ってさ、なんて名前の歌手?、歌のタイトルは?(普通、応援するなら日記に
書くよな。　セコイな)、知ってる方教えてください。

みんなで買おうか。明らかになったら

バイトの子がそんなに歌が上手いなら、ＣＡやれば良いのに。搭乗率アップ間違い無し。
乗ればサイン入りＣＤが貰えるとか。自前でプロモしてみれば？
少なくとも、りかたんのやる気の無いアナウンス聴かされるより何倍もマシ。

ADKのハンガー買ったみたいだな。

>>741
辞めて歌手活動に専念したら?
誰かさんの本より売れると思うよ。
今の会社にいたら、良い様に利用されるね。
てか、社長より目立つ人は辞めさせるかな?

>>742
自分達では値切れないなら市役所に頼んだらしいよ。

今日から本社(?)のある函館でお祭りがあるらしい。毎年、函館空港でも各社集まって
踊りパレードやってるらしいけど去年エアトランセ出てなかったらしいです。
今年は出るのかな?
他社とは付き合い無いから声かからなかったのかな?
詳細わかる方、報告してください。

出てなかったら悲しいね。

>>743
理科たんでないのか。どうせ中山君あんどお子様も一緒にでるんだろうけどな。出るんだったら。
まぁ>>718の空気読むとお誘いかからんだろうな。
大人の世界は大変だ。

日記よんだけど、自分だけで見て来たらしい。

やっぱ自分だけかよ!

てか、社員が働いているのに何事だ!(公休ならいいが)

会社が出たとは書いてないから出なかったんだね。

さびしいね。

しかしまぁ、リカたんも必死だね。
どうせこのスレ見たんだろうけど、2日連続で祭りネタとはね。
しかも市長や泉さんの名前まで出して。

>>746
そそ
出して仲が良い様に見せてるだけで、相手は仕事のお付き合いだって言うのにね。

実際、ここの会社だけじゃ何も出来ないからね、

格納庫だって市役所の力を借りて買えたもんだし。

そろそろ考え方変えたほうがいいよ、今後の為に・・・・・(無いかな?)

このまま孤立しちゃ現場の人間にしわ寄せ来るし、仕事がやりにくいって

事わかんないかなー?

8月5日運航便欠航・出発時刻変更のお詫びとお知らせ

エアトランセをご利用頂きまして、誠に有難うございます。
8月4日に発生いたしました機材故障により、
8月5日の以下の便の欠航が決定いたしております。
<欠航>
F102便　新千歳11：05発　-　函館11:40着
F103便　函館16:15発　　-　 新千歳16:55着
F104便　新千歳18:35発　-　 函館19:15着
F201便　新千歳17:30発　-　帯広18:10着
F202便　帯広発9:55発　 -　新千歳着10:30着
F502便　女満別発17:00発　-　新千歳着18:00着

<出発時刻変更の便>
F101便（函館-新千歳)　8:50発→9:30発
F301便（函館-帯広）　12:15発→14:00発
F302便（帯広-函館）　14:15発→15:35発
F401便（函館-女満別）14:45発→17:15発
F402便（女満別-函館）11:30発→12:10発
F501便（新千歳-女満別）10:05発→10:45発

予めご予約いただいておりますお客様には弊社予約センターより順次ご連絡を差し上げております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、
ご了承頂けますようお願い申し上げます。

３号機まだ〜？
ＡＤＫのハンガー買ったんだから整備はきちんとしてね

http://avexnet.or.jp/amasia/

稼ぎ時なのに１機壊れて、残った１機で８便/日運航ちう。
りかﾀﾝも少しはしおらしくなるかな。

暑さでオーバーヒート?(笑)

少しは学習したのでは?

日記に謝罪文出てた。

でもいい訳や会社フォローしてる、何事も一言多い!

変な事書くより原因を書いたほうが謝罪文になる。

簡単なトラブルだが部品が入らないのか、重大なトラブルなのか　くらい書いておいて欲しいね

どこまで現実を見つめられるか？　セミナーでマンセーって馬鹿も多いようだが　どこまでヤル？　裸の女王様よ！

部品をわざわざ海外から送ってもらうの?

すごいロスだよね。

こう言うの計算に入れなきゃ。

搭乗立低いのも計算ミスでしょ?

ビーチ1900Dはエアトランセしか使っていない。詰まり保守パーツはエアトランセ以外に持っていない。
これが、世界中に売れているB737等との違い。
わざわざ部品をアメリカから緊急に輸送しないと直せないんだな。これが。

搭乗率は便数を減らせば相対的にはアップするよ。ただし、絶対数では減るが。まあ、収入減だね。

安全運行をきちっとしていると前向きに取りたい。
脚の不良を中途半端にごまかして運用していたどこかとは違う。

そりゃ　飛べないのに無理に飛ばすよりはいいよ。

当たり前の事。

この会社、予備部品をどの程度持っているんだろうか。
購入代金や倉庫代がかかるからと小金をケチると結果的に大損を被る、という典型じゃね〜の。



ついでに例のﾔｼを、、、、、
>>756
中山君乙

で、礼文線どうなったの？

結婚式の話、どうなったかな？　もう謝っているんだからって放置かな？
客の声を聴かないと　将来性ないね。
せめて、函館の夜景フライトくらい関係者を招待するとかしないとね。

ADKは飛行機僅かに１機、従業員17名（まだホームページ生きている）なのに
トランセは２機持っていて３機目待ち、従業員72名（多すぎ！）。
それでこのていたらく　目も当てられんわ

江村さんて、他人に謝ることができない人なんだろうね

誤るとか頭を下げる事は好きじゃないみたい。

社長としては失格だしサービス業・接客業をやるのは不適当。

サービスマナーも知らないのによく社長してるよね。

現長野県知事は頭を下げない、耳を貸さない、自己、だから落選した。

それと同じだよ。

裸の王様、周りから笑われてもお構いなし。なにか言った人は排除する。

そして、失脚。

まさしく裸の王様。

>>762
謝るの間違いです。

スイマソ!

誤った事してんだからね、　それ言うんだったら『裸の女王様』！

>>764
そこまで気が付かなかった!

>>759
滑走路延長しないと今の機材では運用出来ないし、道は
礼文空港自体の廃止も検討中だから、無理じゃない?

夏場だけ千歳から飛ばせる事が出来たら、結構稼げると
思うんだけどね。

>>760
前から思っているのだが、ADKの従業員数と比較するのは無駄だと思う。
ちなみにAMXは何人くらい？

>>767
いつのデータかわからんが51人

>>768
もっといるだろう、80人はいると思う。

へたすりゃ90人以上。

>>766
礼文空港は不便な場所だし、フェリーもだんだん客が減っているし
あんまり見るところないし、たしかに絶望だな。
HACあたりが就航すれば面白いのだが、補助金を出すのも無駄と思われている予感。

香深付近に空港を移転すれば可能性があるかも。

>>770
礼文で船泊以外に滑走路造れそうな所って無いと思う。
フェリーや宿、レンタカー等、ぼったくりが酷いから、
今後も観光客は減るだろうね。

社長の人格攻撃なんて最低のレス多いな。
もっとも新町君にケチつけてたイトヤ○なんてのも同じ部類だが。

会社がどういう振る舞いをするのかは、社長の人格が反映される。
そうでなかったら、アメリカの大統領がブッシュだろうがだれだろうが問題にしない筈だろ？
社長が代われば、会社（組織）のあり方も変わる。
養老さんの本読んだ？　都市とは人間の脳が作ったモノだと。　会社は社長の脳が作るモノ。
良くなるか、悪くなるか、それは社長次第。

エアトランセのサービス・金回りが悪いのは誰のせい？　ちょっと考えれば誰の責任か判る。
問題があるから、問題点を指摘し、改善策を練るのは当たり前ではないか？
それを、人格攻撃と捉えるから『裸の女王様』って呼ばれるんだよ。
言われている内が華だよ。人は言っても無駄と思ったら、単に離れるだけだから。

中山君も江村利香の正体が判ったろ？　手切れ金を用意して離婚の準備だね。リカ自身そう思っているだろう

お約束だが…
>>772
中山君乙

>>772

会社の状態は社長の状態なんだよ。

会社の評判が悪いのは社長の責任。
人格も悪いとお客さんや取引先も付かない。
社長が多方面から反感をかったり嫌われたり、笑われたりすると
その影響が会社や社員にまでしわ寄せがくるんだよ。
先走りでモノを言う、相手のことを考えないで行動する。
ビジネスマナーの悪さ。
聞けば常識もあんまりないらしいね。

そんな人が社長とは片腹痛い。

そんな事もわからない様じゃおしまいだな。

これだけは言える!
すべての責任は社長にある!

これは世界共通。社員も大変だね、しわ寄せが来て迷惑かけても言えないなんて。
言ったらクビだもんね。

所詮、器の小さい人物だから相手してやってね。

http://smartwoman.nikkei.co.jp/life/news/article.aspx?id=20050101l1019l1
> 40歳までに1000億円の企業グループを創りたい――江村林香エアトランセ社長に聞く
> 独自の経営哲学を聞いた。

初心に戻りなさい。1000億円を目指すなら器の小さい人物では無理だな。先ずは自己改革を！

すみません、マイナー路線ファンなのですが、
この会社、早めに乗っておかないとやばいですか？

>>776
初心に帰ったら元に戻っちゃうよ。
1000億なんて到底無理、まだそんな事言ってるの?、現状を見なさいな。
今の考え方じゃふ年収2000万も無理。
旦那がもらってるならどこからそんな金額が出るのか不思議?
歳だから自己改革はむりだから、辞めてもらうしかこの会社生き残れないよ。

しかし、現状を受け止めないなんてどっかの国の人みたい。
自分さえ良ければ後はしらんなんて考えは・・・・・

夢物語はほどほどに・・・・・。


>>777
うーむ。
難しいですなぁ。

倒産する可能性は大きいです、しかし経営者が変われば助かるかも。
今の状況では倒産は確実です。

まず、社長自身に事故改革が必要

エア・ドゥのように一度つぶれてからでないと無理では?

社長が交代しないとムリ。

組合い作られたら終わりだね。

うわ〜　日記にまた気持ち悪い援護書き込みが付いてる。

鋭いことを指摘されると「批判だ」「中傷だ」と
ついには「失礼だ」だとさ。
そんなんだから成長しないんだよ。

> 社長が好きにすればいい。失礼な書き込みは控えませんか？
じゃ、好きに会社を潰せばいいや　もう何も言うまい、潰れるのを見守るだけ。

21年前の大惨事の犠牲者や家族の事を思えば生半端な考えじゃやっていけない業種でしょ?

もっと真面目で大人の発言していただきたい。

やっていくならもっと人の意見を聞き、真面目にやりなさい。
合コンだの友の会だの講演会だの、本質とは違う事ばかりじゃない、やってる事が・・・・

航空会社の社長で航空安全に先頭気って進まなきゃいけませんよ。
利益追求だけならどこかの会社と同じです。

もっと大人の考えを持ちなされ。

大きなお世話、発言ｷﾀｰ！
　
よほど行き詰まってるのかな、ﾘｶﾀｿ

そんなこと言ってるもん、自分も会社も成長しないわけだ。

ホント本人バレバレの書き込みで逆ギレして暴言はいてる。

自分で敵を多くしてるよな。

バカとしか言い様がない。

こりゃマジで会社ヤバイよ。

とうとう出資者にまで暴言はいちゃって、書き込みされてる。

ほんと学習能力なさすぎ。

もう、言う言葉もありませんな。

日記見たけど、あんな暴言を吐いているようじゃ、社長失格。倒産間違いないね。

> みなさんには関係ないの！
> 経営の事は余計なお世話！
> 経営の事は経営陣に任せておけばいいの。
> 被害を受けたのかな？
> 投資してるの？するわけないよね。
> いやな会社なら利用しなけりゃいいでしょ。
> 謝罪してるんだからさ。(Aug 12, 2006 10:15:08 PM)

ホント、航空会社（どこの会社でも）の経営者としての資質を疑うね。
これでエアトランセは終わり確定。

だいたい、墜落でもしたら「みなさんに関係無い」って言えるの？
乗客はもとより、地上で被害者が出るんだからね。安全とは危険性を予知するところから始まる。

そしてCRM(Crew resource Management)。http://www.jal.com/ja/safety/section/crm.html
> JASのホームページの解説によると、事故の大きな原因のひとつが、
> 「機関士の忠告を聞かなかった機長」だとしています。

忠告を聴かない「裸の女王様」は事故の原因！　墜落は時間の問題！

今のうちにFSでエアトラのp気分味わっておきます。

にわとり日記、自称名無しが荒らしているね。
あんな煽りをしたら逆効果だと気付かないのかな。

裸の女王様の崩れた体形なんざ見たかねぇよ・・・

垂れ父はごめんだ　(父)ノ

就航一年で、スタッフの努力のお陰でますますレベルがあがった．．．．．．
はあ〜？？だよ。じゃ〜なんで今時期に安全確認なんかやってるわけ？

>>794
野菜嫌いで肉大好き人間がラッピでばっか食ってたら太るさ。

あ、ラッピは別に悪くないよ。
栄養バランスを考えないで食事する本人が悪いだけ。

安全確認の為に飛ばさないの？
だったら全機、全便、終日運行しなければ墜落は起きないね。日本一安全な航空会社だね。

>>795
航空局の定期検査だと思う。

和解交渉持ち出してますな。

性格を変えない限り無理だろ　和解？　どうせクチバシの先だけ。

日記に何が言いたいのか分からんレスもあるが・・・・・。

> 江村さんが創価学会に媚売ったのが反発を招いたみたいね。
> 結論：江村さんは出る媒体や発言に気を付けないと敵をつくるだけ。

別に彼女だけでなく、トップの行動はいろいろな波紋を呼ぶ。
自覚を持って行動するか、しないか　の違いだけだが、結構違うんだなコレが。

ちったぁ自覚したかな？　プロペラ見ながらうるうるしてたみたいだから。

>>801
MHTとかいう人の米、ﾜｹﾜｶﾒだね。
　
>>802がいい事言った！

一号機飛んでる？
陽射しの関係でよく見えなかったが。

東京のギャル社長の方が地道にやってね。

ギャル社長の方がよっぽど良いよ!

>>803
マ(M)サ(H)チューセッツ(T)

>>>804
で、誰?
MHT出身の人?

MHT; また〜　酷く　トンマ　な事言ってるの略か？　裸の女王様に取り入ろうとする仕立て屋の鋏持ち

江村さんが家を買うらしいよ。
トランセってそんなに調子いいの？

函館の元ＡＤＫのハンガーに住むんじゃなかったっけ

家ねぇ。

会社の金で会社名義で購入。固定資産税・電気・ガス・水道その他も会社負担。
　　　↓
社宅（社長邸）としてタダ同然で提供。

まさかとは思うが、会社を食い物にしては駄目ﾎﾟ。

なるほど。
会社名義だから、好き放題できるわけですね。

日記のコメントリセットされた。

臭い物には蓋をしろか?

やっぱり、かわらねーな、忠告、意見、指摘を消すなんて社長の片隅にも
置けない。

ハッキリ言って辞めた方が良い。

書き込みも出来なくなってる。

お客さんの声を聞かない様になったら、

もう、おしまいだな。

会社をたたむ準備の一環じゃないかな＞日記の書き込み禁止

8・9月の講演のお知らせです！

8/28　帯広　（株）帯広シティーケーブルにて講演
9/01　函館　東邦商事にて講演
9/04　広島　府中商工会議所にて講演
9/05　東京青山　株式会社ニューズ・ツー・ユーにて講演
9/06　洞爺湖　ウィンザーホテルにて中国四国百貨店協会の講演
9/16　佐世保　青年会議所での講演

青山のは税込26,250円払えば誰でも参加可能らっすい。
ぼったくり価格だけど御尊顔拝謁のちゃ〜んす！

>>815
エアー北海道のときのような惜しさがないのがポイント。
ありがとうございました。

そのうち、主催者にとって講演に呼んだことが恥ずかしい過去になるのだろう

>>814よほど書き込みされたくないのですな。
バレたら困ることも多々あるのでしょう。

313 ：ＮＡＳＡしさん ：05/02/22 00:47:53
中山さんよ。3つもブログを持つのはちょとやりすぎでしょう。
どれも中途半端になっちまうぜ。

アレンツの日記
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinotosaka/

にわとりの頭の裏の日記
http://plaza.rakuten.co.jp/mywifeis/

ナカヤマ日記
http://www.tranzit.jp/diary.html

ホームページからも行けなくなってる。

信じられん行動!

お客さんや出資者を敵に自ら回してるね。

まぁ、夜逃げの準備かな?

でも、社長としてやってはいけない行動な事は断言できる。

自分の思う様に行かなかったら辞めさせたり、言う事聞かせるため脅したり

コメントを閉鎖する曲がった性格直せ!
だからみんなから嫌われんだよ。
ただ自分が知らない、知ろうとしないだけ。
こうなると、哀れだよね。

追伸
俺は日記見れるから報告するから。

三号機は？

ここから日記にいけるよ
http://www.airtransse.com/whats.html

> コメントの投稿・掲示板への書き込みは現在受け付けておりません
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/
ご意見無用とさ　終わったな江村リカ

ご意見無用でなく暴露御免

どうしてなのかな?

また、釈明なしかよ!

まぁ、あんな暴言のあとだからまずくなったんだろうね?

暴力団紛いの営業してるらしいから多方面からの暴露が怖いんだね。

書き込み出来なくなったら直接電話しちゃう人居るんじゃない?
そう言う事まで頭が回らないのかね。

誰か暴露本出版したら本人の本より売れるかもよ。

暴露本のタイトル考えてみた。
・エアトランセ墜落

副題：『裸の女王様の末路』

ブログ廃止するってさ。

暴露書き込みされちゃ今後の公演活動にも影響して依頼が来なくなるからね。

それとも、社長辞めるのかな?


暴露本
本題　「まずは、小さな世界で一番最低になる」
副題　　「そこから裸の女王様がはじまる」

これだよ!

どちらにしても、やる事セコイよな、自分に自信あるならどんな書き込みされても
平然としないとね。
よーするに自暴自棄だね。

そろそろ、家を購入と称してそのまま夜逃げするよ。(笑)

ブログは、いろんな意味で、廃止したほうが江村さんのためかも。
　
運休についての日記に、現場にいた客が嘘を指摘していたのが決定打かな。
江村さんは、そのように虚偽が暴露されるのが恐いのでしょう。
　
あの日記、グルメや散財のネタが多いから、
倒産後に見返したら困ることになりそうだし。
　
それとも、三人目妊娠を機に会社を売り飛ばして専業主婦になるのかな。

乗りもせずに文句ばかりたれてるのって、みっともない。
お育ちがわかるなｗ

>>831乗る以前の問題！

乗ってるよ。

「お育ちがわかるな」の書き込みも日本語として変だよ。

乗った人に対しても文句言うなんて
お育ちがわかるな(笑)
みっともない

>>832
そそ
人間として、会社の社長としての問題。

つか、ブログに書き込めなくなったから、どんな人が書き込むかわかんないよ?
お客さん、出資者、社員も見てるし書き込んでるからここでの発言も気を付けたほうが
いいよ。

blog廃止しようとwebアーカイブスには残る。


このままだと娘も自分と同じ運命になるだろうに・・・

>>831
急な欠航で乗れなかったんですよね。
そちらの都合で搭乗予定客に迷惑かけておきながら、
「乗りもせずに文句言うな」ですか。
　
最低ですね、エアトランセは。

゛大事なお願いです゛　と言われた

とブログの頭にあるけど、これは一体誰に言われたん？

大事なお願い＝もう、社長を辞めてくれ。

>>834
今までの書き込みは全部消されてる。

ひどい話しだ。

お客さんの話しも聞かない、出資者の話しも聞かない、
目上の話しも聞かない、気に入らない人は直ぐクビ、脅迫紛いな営業をする。
行政機関も脅す、責任を取ろうとしない、恩を仇で返す。
自分一人でやってきたつもりだろうが周りの人のおかげでやってこれたんじゃね?
どれだけ周りが、フォローや迷惑掛けてるかわかんねーのかな?

ふぅー。

何様のつもりなんだか?

好きなようにやらせたら?、自然に倒産、自分も破産。
倒産したても謝罪しねーだろうな?
「あー、つぶしちゃいました・・・・」くらいだろうな。

こう言う人が命を運ぶ乗り物の会社社長だとは怖いね。

飛行機落ちても、倒産させても責任だけは取れよ!
それが社長以前に大人(人間)なんだから。
責任取りたくなければ辞めるしかないよ。

澤田あたりが見るに見かねて「ブログを止めろ」と忠告したのかな。
リカたんの本音は「私、悪いことなんかな〜んにもしていないのにぃ」だろうけど。

>>837
やっぱり「大事なお願い」にはそう言う意味が含まれているのかね？
ブログの閉鎖を求める程度じゃ「大事なお願い」とは言わないだろうし。
このまま行くと株主vsリカたんの内紛に発展して泥沼化しそう、
そうして経営陣が揉めている内に現場では小さなミスが重なり最後には・・・

「シゴトガイドnavi 苫小牧・千歳・恵庭エリア」より。
(株)エアトランセ 千歳事務所の求人。
発券･搭乗手続き､機内ステイ中の接客応対､体験搭乗やキャンペーンの
PR活動､関係企業への案内･資料の配付､手荷物の搭降業務､
搭乗口〜飛行機間のお客様の送迎(車は10人乗りのバンを使用)､
一般事務などの業務全般を担当して頂きます｡

[資格] 20〜35才位迄､未経験者歓迎
要普免(お客様の送迎も担当していただきますので､
ペーパードライバーは不可)､学生可

[時間] 8:30〜20:30の間で
実働3〜8時間のシフト制
※週3〜5日程度の勤務
(相談に応じます)

[給与] 時給800円
研修期間10日間は時給750円
(研修期間は多少延長する場合も有)

[待遇] 各種社会保険完備(勤務時間･日数による)､制服貸与
交通費規定支給
試用期間3カ月有
正社員登用制度有

[応募] 写真付履歴書郵送して下さい｡書類選考後､7日以内に合格者のみ面接日等をお知らせ致します｡尚､履歴書は返却致しません｡
当方で責任を持って処分しますのでご了承ください

[担当者より] 当社ではカウンター業務だけでなく､PRを中心とした営業活動から荷物の搭降載まで､幅広く業務を担当して頂きます｡大変かもしれませんが､会社と共に可能性を広げていく､そんなチャンスがある仕事だと思います｡
経験は問いません｡あなたの好奇心を評価したいと思います｡


連絡先
Tel:0123-45-****＜担当 坂井･笹田＞
〒066-0012
千歳市美々新千歳空港内
ターミナルアネックスビル1F
会社データ


航空旅行サービス業
[設立]平成9年8月7日
[資本金]6億50万円
[従業員数]72名

だって。

> 何様のつもりなんだか?
タイトル見れば判るでしょ。『にわとり頭』＝「馬鹿で恩知らず」と自ら名乗っている。

> 乗りもせずに文句ばかりたれてるのって、みっともない。 お育ちがわかるなｗ
乗ったよ、足元がスースーしてるのと客席から真っ正面が見えるってレポートは乗らないと書けない。
女満別線が開設したのでANAで函館行って女満別に乗ろうとしたらスケジュールチェンジで乗れない。
客の利便性を考えていない。その上、異常な欠航。２機しかないから故障等で多少は仕方ないとしても
予定が全く立たない位に飛んでいない。潜在的顧客ー得られる可能性のある利益を自ら逃がしている。

そして聞こえてくる悪口・醜聞。知名度を上げる為に営業しなければ行けないのは判るが、その飛行機が
飛んでいなきゃ営業の意味はない。ＸＸ社長と会った、ＸＸ食べたというブログからは「お育ち」どころか
知性の欠片をも感じない。ソニーの久夛良木社長と同レベル。1000億円とか張ったりもＰＳ３と同じ。
いっそ、裸の女王様は中山君と別れて久夛良木と結婚したら？　数日は良い夢を見れると思うよ。
ほんと、『裸の女王様』は事故中だね。航空会社はもとより食堂の経営も無理だな。

急にブログを閉鎖して豚走ですか？　かっこ悪いね。でも、書いた言葉は皆が記録しているよ。
社長としての使命感も責任感もないんだね。人間としても劣るね。単なる埼玉出身のＤＱＮか。

もういいよ、墜落して死人が出る前に手を引いて、もっとまともな人が経営者にならないと。
一生を贖罪にして生活するなんて、お前みたいな小人には無理だからな。

いろいろメッキが剥がれてきたのとちゃいますか？
全財産つぎ込んで．．なんて言われていたけど
どうだか。そういえばハコセンのプレゼントに
一泊二日のトランセの旅があったけど、優待で一人３万円。
無料優待じゃないんだ。

>>816
News2uって、ライブドアと関連のあった会社だよね。

「航空ミステリー・『裸の女王様トランセの神隠し（上官）』；策；中山りんか」　イロカス出版；変形A12版780炎。

新進航空害社「トランセ」は女王りんかの死期野茂と、北海道を始めとしてロシア・北朝鮮にも路線を延ばして逝った。
その女社長の色香を伴う積極的な攻勢は、まんこの香りに惑わされた男たちを主な出資者として見かけの業績は
最盛期には年商1000億ウォンにも登った。
彼女の野望は尽きる事亡く、全日殻を惨禍に措き、日本航空をも吸収合併し、時価総額でワロソワロス航空をも上回る
巨大コンツェルンを形成し、更にはユナイテッドアメリカン航空とも合併交渉に入る状況で、薮大統領にも多額の献金
を行っていた。
それを可能と下のはキム・ナンキン（金成金）の秘密造幣局による金策と航空貨物として密輸した御禁制品の上がりだ。

ある日、バイトで自称大株主の沢田マイクが社長室の前を通ると、ドアが僅かに開いていて声が聞こえて来た。
こっそり覗き見ると女社長は素っ裸で、後ろに箱山温泉病院の事務長が座っていた。そして『あなたは素晴らしい、
公明なデザイナーが特別に仕立てた服を着ると、この世で一番の美女だ、誰も文句を付ける筈がない』と呻いていた。
だがマイクの目には社長は裸だった。函館の夜は寒い、こんな日に裸だったら肺炎になってしまうと思ったが、
どうやら例の病院から世界最強の抗生物質と共に若返りの薬をも処方して貰っているのだった。
マイクは秘密を知ってしまった。でもバイトの分際では何も言えない。言ったらクビになるだけだ。そこで、持ち前の
美声を生かして歌手としてデビューして会社の秘密を歌詞に織り込んだ。この歌はオリコン１位になった。

この美声を生で聞けるのはトランセの機内だけ。ファンで一杯になり全便満席。
ところがある日、沢田マイクとファンを満載した機体が消失した。人々はＵＦＯに捉えられたとか噂した。しかし、
チャンネル２のクルーが口止めによる陰謀説を掲載した。成る程、日航ジャンボ同様のスレが数多く立った。

トランセの女王りんかは悪評をもみ消そうとソニーからＧＫ部隊を雇用したが、逆効果だった。次第に女王の素顔が知れ
りんかは『裸の女王』と揶揄されるようになった。2006年９月９日、午後９時９分、函館発の自社便にりんかと元夫の
淑夫とアイ・マイ・ミーの三姉妹が乗った。暗闇に灯火を消したオレンジの機体は１時間後に自衛隊北部方面隊の監視
レーダーから消えた。オレンジが見えたと言う漁船員の報告が歯舞付近からあった。ロシア当局に紹介したが、その様な
機体は知らないとの返事であった。女王一家は何処に消えたのだろうか？　実は、、、下巻に続く

>>843

普通は航空代金往復招待とかするでしょ?

普通じゃないから、転んでもタダでも起きないよ。
そう言う所で性格や意地汚さが出出てる。会社の宣伝にもならない。

そういやー夫婦でCM作ったのは効果があったの?
現状見たら、なかった様だね。
おつかれさん!

全財産つぎ込むわりには家購入かい?
つじつま合わないよ、もしかしてはこせんの住宅ローン?
担保は会社の株だね、たぶん株を売って家を買うつもりだ!

これじゃ株式公開も無理だな、なったとしても社長のイスから引きずり降ろされる
、むしろそっちの方がいいか!

でも、函館に家を買っても意味ないのでは?
辞めて、函館でまた会社起こしても敵が多いから相手にしないよ。
昔なつかしの東京に戻った方が身のためだよ。

>>841
また、辞めされられたか?
6億の資本金でこんなレベル?
学生可って、高いお金払って乗ってるお客さんを
バカにしてる?、コンビにじゃあるまいし・・・・

社員に労働組合作られたらストライキとか起こされたら会社としては最後、
作られないように、いい性格にならないとね。

あーあ、出資者、お客さん、社員を敵に回しちゃ終わりですね。

精々、次の職考えた方がいいよ。
社長としてではなく社員として社員の気持ちも経験すべし!

もし江村が自殺すると社長は誰がやるの？

さーねー取り合えずは筆頭株主が臨時でなって、それから人選だからねー

だんなさんがやってくれたらいいんじゃない、理解力ありそうだし。

>>847
愛海ちゃん、だって数字に強いもん！

>>849
同じDNAが流れてるので不可。

で、3号機10月から運行なんでしょ?

パイロットはいるの?
一機増やしてもパイロットいなかったら意味ない。
どうせまた、乗員不足で運休・欠航、機材故障と点検で運休・欠航のオンパレードか?
そしてまた、株主とお客さんに逆ギレして暴言・・・・

ワンパターンでおもしろくない。

半分は中山のDNAだけど、どっちもＤＱＮか〜
じゃ、やっぱり「一家が乗った飛行機がレーダーから消えた」が合うな

この会社の株主構成ってどうなってるん？

公開してないから、だまして出資させて＝株を配当、物好きが出資＝株を配当

てなかんじじゃない?
よーするにいくら出資したかによって株が配当されるのでは?
ちがうかもね。

豚肛板でも話題

>>845
保存しておいた。

>>855
どこ？教えて

>>845
乙！
金曜の夜に素晴らしい想像力。暇だな・・・・。

耳を塞いだエアトランセ
■2006年08月19日(土) 00時48分32秒
お名前: 江村林香子
エアトランセのホームページ（http://www.airtransse.com/）からブログへのリンク消滅。
にわとりのあたま（http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama）を見ると、それまでの
書き込みが全て消去され、『さて、私のブログ廃止について、、、。』と。また、
『大事なお願いです、　　　　と、言われた、、、。』とも。何があったんでしょう。
女満別線や千歳線の開設と３号機をラッセンの絵を付けて導入とか華やかな話題の裏に
定期点検とはとても思えない欠航予定。あまりに欠航が多いので函館から女満別まで北海道の
旅を満喫しようと思った出鼻をくじかれ利用したくともできない状況。
搭乗率の低迷の噂と辣腕な筈の女社長のブログに書かれた軽薄な行動と辛辣な批判。
北の大地から新たに飛び立ったはずの航空会社で応援するつもりでいたのですが、、、、
この会社、何が起きているのでしょうか？　胸騒ぎがします。

>>859
だから言ったろ?
全部書き込み消されて、自分の言いたい事だけ言って書き込みできなくなったって
。

まぁ、出資者やお客さんに逆ギレして暴言を言ったり、本当事を暴露されたり
しるし、臭い物には蓋をしろ感覚でしょ。

これで、どう言う人物か分かったでしょ。

金を集めるだけ集めて、後は口出すな状態!

社長としてはどうかな?っと疑います。

いつまでも殻に閉じこもって会社を良くしようとは思ってないし、ほとんど
自分の趣味、思考でやって出資者、お客さん、社員の言葉に耳を貸さない。

その結果出資者やお客さんに「経営の事は経営陣に任せてばいい」とか「乗った事もないくせに
ごちゃごちゃ言うな」とか暴言はいて、各方面から反発食らってる。

3号機を導入したら運休や欠航が減るはずなのに減らない、これは航空機運航計画が
下手だから。
所詮素人でタクシー感覚で飛行機を動かそうしてるからです。
これこそお客さんの事を考えずすべて会社都合で動いてる証拠です。

書き込み出来なくなったらここに核込みが多くなり今まで以上に厳しい目に合う事
になるでしょう、これも自分から仕掛けた事なので自業自得ですね。

まぁ、これからどうなるか見ものですよまったく!

欠航時の対応について大嘘ついていて乗客のカキコで
嘘ばれたのくだりのカキコミ、アーカイブでもいいので
文面きぼんぬ。

ベンチャー経営者として目標を高く設定するのはいいが、
年商1000億円とかいうビッグマウスは、
社長就任時に引っ込めるべきだったな。
彼女の自己実現のストーリーなんか、利用者や道民には関係ない。
支持するのはベンチャー志願者くらいのものだろう。

結局この人って、航空会社の女社長という
マスコミ受けしそうな肩書きが欲しかっただけな希ガス。

だが輸送ビジネスは、
彼女が得意とするコストカットやマスコミ露出だけで
回っていく性質のものではない。
地道な確認作業の積み重ねを遂行し、誠実な謝罪を行い、
地元民の信頼を得るのが第一。
それをすっとばして、満足なサービスを提供できないうちに、
今までのノリで自分のタレント性を前面に出そうとしたら、
反発をくらうのは当然。

シロウトの怖いもの知らずで今まで突っ走ってきたのだろうが、
さすがに本人も行き詰まりを感じているだろう。
ブログの文章にも、それが時折にじみでていた。
あれだけの反発を招く前に、閉鎖するべきだったな。

家を買うらしいが、本気で地元に根を下ろす覚悟があるなら、
本業の輸送以外で、単体で金を産むビジネスを立ち上げるべき。
飛行機ありきで考えるから、相次ぐ欠航が足かせになって伸び悩む。

>>862
まったくその通り!

手っ取り早く稼ぐためにか、講演会の嵐。
何万もする講演会料、ためになるの？

江村理論を叩き込んで仲間を作る。
→援護担当
高い金払って仲間になる訳だ。

二号機を使った習熟訓練を函館で実施中。

りかちゃん、東大生入社させちゃったじょん。っていばってたよ。

>>867
会社の状況わかってねーな。
黙って大手のラインの総合事務職でもエントリーしてればいいのに・・・

「私の仕事場で〜す♪」とか「機材故障による欠航が出てしまい」
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diaryall
とか「声をかけてくださるお客様方、本当に頭が下がります」でぐぐってごらん、キャッシュが残っているよ

今のうちにキャッシュを保存しておいてね

重大発表します
アウテックの社長を辞任し、スタッフのSさんが社長に就任しました。

また十七年目にしてお仕事をしました、キャブグループの役員もすべて退任します。

なんでかって。
それは゛背水の陣゛です。
もう失敗しても戻れない自分を作って、これからの新会社に人生を懸けるということです。

その会社とは。
成功何十万分の一の確立の

゛航空事業゛
飛行機です。飛行機。
前からあたためていた企画が、こんなに早くチャンスが来るなんて。
だからこそ、すべてを引き換えにできるのです。
譲っていただく新会社の代表をやります。
だけどそれは不安定。
お金が十五億集まらなかったら、解散です。
だから今週で勝負が決まるわけ。
駄目なら、８月からプータローです。

名経営者達が全員駄目だった航空事業。
だからこそチャレンジしたい。
自分のやり方で。
再生してみたい。

今はつらいけど、泣いている暇はない。
１日も早くお金を集めないといけない。
updated Jul 14, 2004 09:22:14 AM
http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200407120000/

どうせだまして入れさせたんでしょ?
ホントもったいないよね、人生の汚点になるね。
黙って大手企業に入ってれば給料数倍は間違いないのに・・・・

聞いた話だか本社などすべての部署がADKの格納庫に移住するらしい。

暴言の証人いくらでも居るから安心しな!
会社がある限り言い続けられるから・・・・

搭乗手続きも格納庫でしたら?

そそ
いちいち報告しなくて言い、とか書いてあったな!

細かい所も報告する義務があるのに何事だ!

社長の仕事も解ってない。

まぁ、色々ばれたらまずい事も隠したり、嘘ついたりしてるの見え見え。
この会社は何処までほんとの事言ってるのかわかんないよ。
資金調達なども嘘ついてるのでは?　疑われても仕方がないよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/profile/
にわとりのあたまさんの年表

Jul 12, 2004「失敗しても戻れない自分を作って、これからの新会社に人生を懸ける」航空事業
　　　　　　名経営者達が全員駄目だった航空事業。だからこそチャレンジしたい。自分のやり方で。再生してみたい。
　　　　　　　　　↓
Aug 17, 2006「大事なお願いです」私のブログ廃止について、、、。『航空会社の経営についても、、、、、、、、』

僅か２年の命でしたね。正式発表はいつでしょうか？　合掌！

格納庫って建築基準法とか消防法とかでオフィスに使う場合はどうなんでしょうかね？　
飛行機を収納するのはＯＫだが。

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000269999991250
エアトランセ　座り心地は「快適」
地域航空会社の撤退が続く中、徹底したコスト削減などで黒字化を目指す。
関係者によると、ビジネスのニーズが高い函館〜丘珠線をのぞき、各路線とも採算ラインの
６０％を切っているという。エアトランセの目標搭乗率は６０−７０％と高めだ。

2005年03月27日＜＝月日の経つのは早いのう　目標とかどれだけ実現したかな？

コミューターの採算ラインは60〜70％

20、30％じゃぁ、倒産間違いない。
よーするに社長のおかげで、この航空会社は地域に密着されない、受付
られない会社というのがわかった。

まぁ、目標は高くてもいいけどね。

>>874
どうせ航空局とか各方面からダメだし来ると思うよ。

>>874
ＡＤＫもオフィスとして使ってたよ。
中に事務所があります。

成功何十万分の一の確立の

最近の日記には行き詰まり感がにじみ出ていましたからねぇ。

>>862のような冷静な分析をリカたんが参考にして、立ち直りますように。

>>879
参考にする訳ないよ、倒産して解るどうしようもない人物だもん。

でも、倒産させても「つぶしちゃいました」見たいな考えで学習能力ないから
何度も同じ事繰り返すのがだけ。

もっと学習しようや!

ビジネスマナー勉強しようや!

常識も勉強しようや!

人の気持ちも考えようや!

まぁ、無理だと思うけど・・・・

悔しかったらやってみな!

てな感じ。

学習能力が無いのが【にわとりのあたま】３歩、歩けば忘れる
事から学習能力がない、転じて恩知らずの意味にもなる。
「この鳥頭やろう！」と言う罵倒の言葉は「このボケ、恩知らず！」の意味。
http://homepage2.nifty.com/osiete/s541.htm

あと、考えてみると、にわとりって鳥なのに飛べないんだよね。
http://f40.aaa.livedoor.jp/~ashford/niwatori.htm
この航空会社「飛べない」って始めから言ってたんだ。

【裸の王様】
http://ja.wikipedia.org/wiki/裸の王様
比喩：破産した会社の社長が「裸の王様」であったといわれる場合がある。
耳に快い言葉ばかり聞かされて、現実を直視できなかったケースなどが考えられる。

マキャベリの君主論【現実を直視しない者は破滅するしかない】
http://ja.wikipedia.org/wiki/ニッコロ・マキャヴェッリ
http://book.shinchosha.co.jp/cgi-bin/webfind3.cfm?ISBN=309627-6

歴史に学ばない者は破滅するのだよ。知性と思慮に欠けた人物が大見栄切っても無理。
高額な参加費でセミナー主催してるけど、行くの止めた方がいいよ。無駄金だからね。
先ずはマキアヴェッリ語録とかアンデルセンをきちんと読んだ方が為になる。

452 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/10/05(水) 22:38:12
古巣のキャブステでは
中小タクシーオーナーのＪｒを研修として
1年間無給でキャブステや関連会社で働かせることもやっている。
経営ノウハウを身につけさせることを大義名分にしているが
いくらなんでも無給で働かせるのは、労基に触れると思うよ。

そのうち、エアトラでも
全国の使用事業のＪｒを研修として集めて
無給で肩もみサービスをさせるのかも。

昔や職人就業じゃあるまいし、しかもベンチャー企業って言ってるにも関わらず

無償で働かせるなんて、江戸時代みたい。

よーするにただより安い物はない精神。
タダなら何でもOK!

>>842
>上、異常な欠航。２機しかないから故障等で多少は仕方ないとしても
>予定が全く立たない位に飛んでいない。潜在的顧客ー得られる
>可能性のある利益を自ら逃がしている。

待ちに待った3機目が登場で、改善しそうですな。

この先生きのこる方法なんかあるのかなぁ。

まずは100%減資＆新株第三者割当発行して、現経営陣は全員追放。
りかﾀｿが個人保証している借金は死ぬまでかかっても返済していただく。

日本版Southwestは無理だから、Skywestのミニ版を目指したらどう？
JAL系ANA系関係なく、DHC、CRJ、F50、SAABといった小型機でも
座席供給過多になっている閑散路線をBE1で下請けする。
時刻表上の便名はJAL（orJACorHAC）xxxx・ANAxxxxになって、
TSQ表示では無くなるけど。

たった３機では無理か・・・・・・

>>884
中山君乙！

飛行機を飛ばすのに何が必要か知ってる？
飛行機が何機あっても、燃料が入っていなかったら？　飛べない。
プロペラや必要なパーツが壊れていたら？　修理が終わるまで飛べない。
パイロットがいなかったら？　飛べない。

レンタカーを運転するのとは訳が違う。タクシーなら２種麺持ってれば機種がクラウンだろうが
セドリックだろうが運転できる。飛行機は？　その機種の免許が必要なんだよ。
オレB-747の免許もってるってＰが目の前に居たとしても、「ヒト手不足なんだ、このビーチ飛ばして」
と頼む訳にはいかない。路線別の免許もいるし。

「私がビーチのＰだ」と有効な免許を持った人が会社のオフィスに居ても、酒飲んでたとか、今日既に
何時間飛んだとかで規制がかかれば同様に運行乗務員として働けない。

ビーチがトランセでしか採用されていないため、人的資源が限られている。
技能を持つ人間は数が限られて、金や人づてに探さなければならない。自社養成は多額の費用と時間が
かかる。そして、それら技能をもった人を気持ちよく長期に渡って働いて貰わなければならない。

ちょっと意見が合わずに、個人的に嫌いだからといってクビにしてもカウンターのバイト君と違って
代わりがいないのだ。そこがこの会社の運営、運営の鍵を握る江村の最大の弱点の一つだろう。

> 待ちに待った3機目が登場で、改善しそうですな。

２機をもまともに飛ばせない会社に３機目が来たから改善するって？
現実を見よう。1000億の夢ばかりじゃ食って行けないぜ。
新興宗教のセミナー行くより、先ずは【マキアヴェッリ語録】を読め、
話はそれからだ。

すんません。以前出てきた言葉で
「Ｐ６名ＧＨ１０名整備士５名本社４名やり直したほうがいい」って内容が
出てたんですけどＧＨってなに？

「グランドホステス」だと思うお。

また懲りずに「私を応援する人は多いのよ」と鼻息荒い日記書いてるよ、リカたん。
なんか哀れ。

また、応援のメールが来てるって嘘ついてるよー!

すごい事が・・・って書いてあってホントすごいって・・・・
書き込むなら、内容を書かなきゃ意味ねーし
大したことじゃ無いと思う。
また、だまして金でももらったか?

ツアーの打ち合わせってモノ好きか学会とか似た者同士の集まりでしょ?
飛行機のトラブル無いよう祈るこったな。

> 今日、すごい話があった。こんなことがアリなんて、本当にすごい!

だんだん妄想が酷くなっているね。函館の病院には精神科の先生はいないのかな？
これ以上問題起こす前に、診察してもらって、きちんと治した方が良いよ。

妄想している分は勝手だが、実害が出てからじゃ遅いよ。　どこからか洗脳されてるのか？

江村辞任→１００％減資→しなの鉄道の井上君あたりが後任

これぐらいしないと再建は無理

>>861
大嘘部分と、現場にいた客がリカたんの嘘を暴露したコメント
Googleのキャッシュにあるけど、一応うｐ

>Aug 6, 2006
>安全第一 [ カテゴリ未分類 ]
>機材故障による欠航が出てしまい、お客様に本当にご迷惑をかけました。
>それにともない、13日までダイヤが変更になりました。
>にもかかわらず、振り替えをしても
>゛頑張ってください゛
>と声をかけてくださるお客様方、本当に頭が下がります、、、。
>ますます弊社は安全第一で、努力していく所存でございます。
>有難うございます。
>誠に申し訳ございませんでした。


>えっ？ かわうそさん
>＞頑張ってください
>そんな事を言う客は当日のカウンターには居なかった
>散々飛ぶって言って待たせた挙句に
>飛ばないってどう言う事だと詰め寄る客。
>半パニックでただ平謝りの従業員。
>裏から出てこない幹部。
>空港に顔すら出さない社長・副社長。
>
>欽ちゃん見習うんじゃなかったの？
>(Aug 9, 2006 10:49:12 AM)

あれだけたくさん欠航出してるんだから、ちょっとはそういう客も
いたんだろう。そのコメントした人だって欠航便全部に張り付いてた
わけじゃないだろうし。

って全然フォローになってないな。

ハッキリ言って、散々待たされ、飛ぶとも言われて結局欠航になって、「がんばって下さい」
何て言う客はいない!

二度と乗らないと心に誓う人とか、口には出さないが態度で怒る客、責任者出せ!と
言う客、素直にあきらめる客・・・
などがほとんどです。

待たされた挙げ句の欠航に怒った客が
「まぁせいぜい頑張れや」
と捨て台詞を吐いたのを、
リカたんが“応援された”と脳内変換した
……に10000000トランセ。

そのとおり、1000億って話から既にＤＱＮケッテイだが。

そろそろ次スレのタイトル考えない？
このスレの【礼文線】はアップされたにも拘わらず、直ぐに消去されてしまった。
もう礼文線を考える状況にはない。

【大事なお話が！？】トランセPart5 廃業？【裸の女王様】　　とか
【にわとりのあたま】は《鳥頭》トランセPart5 【恩を忘れて廃業か！？】　なんて、、、、

りかたんは空港を持つ全都道府県に（羽田以外）に子会社置いて
日本征服をもくろんでいるのだ。
そして子会社から毎年上納金をたんまりもらって
私腹を増やす予定なのさ。
多分、「日本征服」じゃなくて「日本沈没」に終わるような気も
するけど。。。。。。

どや、ここは俺達住人で新会社作ろうぜ。
欠航しない会社を。

>>899
中山君乙

Ａｕｇ　１６　のブログより

>いろんな方からメールもらいました。
>私の知らないところで、たくさんの方々が応援してくださって本当にうれしいです。

「コメントの投稿・掲示板への書き込みは現在受け付けておりません」
となってるブログの持ち主の下へどうすれば応援してくれる見知らぬ沢山の方々からのメールが届くんですかね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>903
・ブログを開く
・右メニューのMailからメールフォームを開く
さあ、君も応援メールを送ろう。
あ、あとコメントや掲示板じゃメールは送れないと思うんだけど、
そういう裏技があるなら、それも教えてね。

みんな知らないわからないと思って言ったり、行動したりするんだろうけど、
何もかもバレバレなんだよね。マスコミに出まくっていたから目立つだろうし。
ましてや函館って狭い街だからいろいろな情報や噂も早いし。
知らぬは本人．．．なんてことあり得るかもよ。

ttp://www.airtransse.com/whats.htmlからもブログへ飛べなくなりますた。

ブログ、ポジティブ思考が進みすぎて、
妄想圏に入ってきた感じだなｗ

これといった事業テコ入れの策がないから、意味不明な日記をうｐしたり、
講演で小金稼ぎに奔走するしかない状況なんだろうな。
だがトランセももう２年目。
きちんと数字で実績出さないと、マジやばい。
本人も、今までさんざんマスコミで
「数字が全て」「もうかるかどうかが一番大事」って
威勢よく語ってきたんだ。
周囲の期待を裏切らないよう、一日も早く黒転させることだな。

本人も旦那も重々わかっていると思うが、
欠航をなんとかしない限り、この会社の未来はない。

886 が言うように、漏れも最大のカギは専門職人材の確保だと思う。
３号機を導入したところで、動かす人材がいなければ単なるオブジェだ。
機材故障で欠航、と言っていたが、詳細を説明しないところを見ると、
実は以前のように人繰りつかずに飛ばせなかったのでは？
と邪推したくなる。

望みは団塊世代の大量退職かな。
優秀な人材がわんさか来てくれればいいがね。

わざわざ、函館に来てまでやりたがる人はいないに等しい。
また、訓練して試験とかうけるんでしょ?
パイロットは退職金をたーくさんもらうからね、わざわざ来ないよ。

今まで通りの給料だったり、退職金、待遇がよければ来るかもね?
でも、お金ないから無理だね。

そう言えばこの前乗ったらオサーンＰだったけど。ここ若い人いないの？

若いPなら天秤にかけたら大手に行くんじゃない？

>>909
はじめの頃は2ﾁｬﾝですら搭乗経験者が希だったが、普通にいるようになったなwww。
オサーンＰならまだまし。加齢就職でジサーンPばかりに・・・・。

しかもそのオサーンＰ、チェックを受けていたみたいだった

あんま、会社に関係ない事書いてる。

親バカ丸出しの日記、もっとマシなの書けないなかね。
てか、書く事なくなったのかな。
こう言うのはあくまで個人のブログに書いていただきたい、これは会社のブログ
なんですが・・・・・。

差しさわりのないことをかいて回避。
一般子持ち女性のblogと内容はなんら変わりない。

たしかに、最近はネタ切れもいいとこだね。
事業の進展が一つもないから、
ぬるーい日常ネタでごまかすしかないんだろう。

だがこの人に限らず、ベンチャー社長のブログって、
ほとんど公私の区別がないよ。
ビンボー（またはケチ）で高い宣伝費がかけられないから、
必要以上に私生活をさらして話題づくりをする。

内容スカスカでも、日本語が多少おかしくても、
馬鹿丸出しな内輪ネタでも、マスコミにせっせと顔出していれば、
それなりにファンがつくから不思議ｗ
子どもネタは、育児中で疲れてる女の共感を呼ぶ。
そしてワーキングマザー向けに講演やれば小遣い稼ぎになる。

事業家としてはそろそろ限界が見えてきたようだが、
恥知らずで目立ちたがりで懲りない性格は、とりあたまの強力な武器だ。
会社つぶして借金抱えても、それをネタに今度は
自己啓発系タレントor起業コンサルとして活躍していくだろう。
無駄のない人生。ワンダホ〜ｗ

>>915
冷静な分析�dｸｽ。

>ビンボー（またはケチ）で高い宣伝費がかけられないから、
>必要以上に私生活をさらして話題づくりをする。
会社の経営状態が厳しそうなのに「家を買おうと思う」と書いているのが、
リカたんのよく分からんところ。
本人は講演料で私腹を肥やしているが、社員は安月給ということかな。

>会社つぶして借金抱えても、それをネタに今度は
>自己啓発系タレントor起業コンサルとして活躍していくだろう。
まるで板倉雄一郎だな、リカたんｗ