【直結】汎用エンジン機械全般スレ【Vベルト】

Ａ重油ってどんな匂い？

買ってみればわかる。

親戚のうちの不動だったヤンマーの背負い動噴(エンジンは川崎TF22の
ダイヤフラムキャブ)を、ちょっと見てみるよと自宅作業小屋に引き揚げて
きてみたんだが、なんとアクセルワイヤーが保護チューブ内で切れていた。
キャブ掃除で簡単に始動したが、ワイヤーだけはすぐに手配できなかった
ので返してきたよ。　どうやら雨漏りする小屋にある機械らしく
いたるところが錆びていた・・・

>>948

で!？

>>948
もう、ネタは無いですｗ
あとは、最近はフロートキャブの機械が少なすぎるなぁと思う。
動散・動噴くらいは逆さまにしないんだし、整備性の良い
フロートにしてよ。　現行機種はロビンのRS4520Hしか無い。
ダイヤフラムのほうが安く作れるの？

TD33が付いた丸山の溝切り機、今年使用中にワイヤが切れたまま放置してる。

誰か欲しい？

>>951

オクに出したら？

キャブはワルブロのシェアが上がって来たからなのか確かにフロートは少ないかも。
でも意外と安物のホムセンモデルなんかにTKが使われてたりするよ。
ワルブロキャブ単体だと純正部品とか結構な値段してるけどあれってきっと製造時の業販だとかなり安いんだろうね、じゃなきゃ今みたいにそこらじゅうワルブロだらけになるわけないよな。

ワイヤー切れはうちでも古い機械で一度困った事があって、その時は確か中身のワイヤーだけ新品の他の部品から抜き出して使った。
終端のポッチみたいのはどうしようもないから適当なナットを町工場みたいなとこで溶接してもらった、普通のアーク溶接じゃうまくつかないかもしれない。

>>952
ちょうど今、山形から同型が出品されてるので、その結果を見て考えます…

乗用溝切り買ったから、こっちは修理してサブとして使おうかと思ってたんだけど、
一度乗用を使ったら、もう歩行型は使う気になれなくて…

>>951
TD33ならエンジンだけでも即入札入ると思う。
でかい刈払機(クラッチハウジングが大径の)にも使えるし
いろいろできるし。個人的にはあのデザインが良い。

>>953
溶接じゃなくロウ付けすれば簡単にできる
家の耕運機のクラッチワイヤーも中のワイヤーだけ交換した

溶接機とかについている、アワーメータって０とかに戻したり出来ますか？

>>957
メーターを新品にすれば一番簡単かと。

溶接機に付いてる奴って、殆ど分解不可タイプじゃない？
新品に交換するか、人に売却する時に機械の稼動時間を少なくするように
新品付けたら、かなり不自然。
動作電圧を投入してアワーを進めると良い。（数日掛かるが）

ちなみに職場で外観が綺麗な4000Hrくらい使った油圧ショベルを
1850Hrくらいに戻してやった。（会社の指示で）
計器盤が分解できてアワーメーターの中身が触れるから
カウンターギヤのシャフトを抜いて、数字をいじってやったぞ。
セコイ土建屋は売る時の事を考えて、アワーメーターの線を
抜いといてくれと頼まれた。

さて今日は、オイルプレッシャーシャーランプが点灯する
エンジンを見てみるか。
あれから、プレッシャーバルブの良否確認、オイルフィルターケース
位置での潤滑油圧力測定（オイルラインを塞いでクランキングで
3Kｇ/ｃｍ2上がった。そんでクランキング止めても当分3Kg/cm2を維持
してた）
やはり、各部磨耗の疑いが濃厚。

アクセルワイヤーは自転車のブレーキワイヤーだな
ただし長さが足りないこともある。

帝国陸海軍も使っていた二硫化モリブデン。

点検結果ですが、各部の詰まりは無し。
タイミングギヤ・ケースを外して、エアー圧力でカム軸とヘッド周り
の潤滑に行く穴とクランク軸周りに行く穴にエアーを通すと
クランク軸（スラスト・メタル）から激しくエアー噴出してました。
エアーと油の密度が違うから今度は建機に使ってた作動油ポンプ
を流用した手回しギヤポンプで穴からオイルを送り込んでやった。
やっぱり、局部的にオイルが出てくる。
確かに、クランクプーリを抜く時にスラスト方向に遊びが目測で
0.4ｍｍほど有った。
普通のエンジンは0.1ｍｍくらいじゃないかと思う。
とりあえず分解したらスラストメタルが地金が出ていた。
親子とも銅が露出してたのでメタル交換するとして、
オイルポンプの点検をした。
このエンジン「トロコイドポンプ」を使用してます。
昔近所のヤンマー農機に行ってる人が「トロコイドポンプが使用してる
エンジンをオイル交換せずに使用してたらポンプが駄目になるで」
と言っていたが、半信半疑でオイルを吸引して吐出穴を塞いで
シャフトを回すと少し重たくなるが回る。
それじゃもっとリアルにポンプを80℃のエンジンオイルで温め
穴を塞ぎシャフトを回すと・・・。
 見事に内部リークしてました。
明日はクボタ農機で部品注文します。

クソ
小屋のガソリン４０Ｌと軽トラのガソリン２５Ｌと溶接機の軽油（灯油に添加剤４０Ｌ）
と、運搬車、草刈り機、のガソリン
が盗まれた。
皆さんも気をつけてください。

最近ガソリン高いからなぁ・・・

俺、解体やってるけど、夜中に侵入されて、警備会社の人が来たから良かったけど、最近気をつけないとな

今の時代、燃料高騰で「盗まれた」というのを身近で聞いた。
会社の事務員の家の事だが20ｍ以内に周りに家がある田んぼに
トラクターを置いていたら燃料を空になるまで抜かれた。
（燃料キャップを締めずに置いて有ったとか。）

数年前の事だが、俺ん所の農機具倉庫には固定資産税の関係で扉が無いので
侵入者が時々居た。
土間工事で使うワイヤーメッシュに有刺鉄線を括り付けたものと
打ち網するように有刺鉄線を2ｍ角に20ｃｍの格子状に組んで
建物の上部にセットしておいた。
それと唐辛子リキッドを噴霧出来るようにセット。
赤外線センサーで感知してソレノイドコイルでロック解除して
仕掛け物を落下、安物のCCDカメラを３個セットして撮影して、
場合によっては遠隔操作（自分の部屋からですけど）出来る。
入り口には入られるのを拒否という意味で鎖を張って
「入るな危険」「撃退システム完備」「無許可で入った場合
警察に通報します」など読める字で書いておいた。

知らないおっさんっと近所の手癖の悪いオッサンが罠に掛かった。
知らないおっさんは逆切れして警察に通報したが、不法侵入罪
になる事を警察に言われて、俺は事情を警察に聞かれた。
（実際に安物の道具セットを途中まで移動した形跡があるので
窃盗未遂と不法侵入罪になる事を警察に言ってやった。
仕返しに来ても、いつでも事件で願う様に準備はしておいた。）
知り合いに言うと「ホーム・アローンみたいだな」といわれた。
物を取られた者の気持ちが解からない人にとっちゃ、やり過ぎとの
批判がありますが。

消防屯所なんかがヤバイ

俺が所属する、消防団の機庫で昔、混合ガソリンを盗まれた記憶が
ある。
他所の所ではインバーター式のポータブル発電機を盗まれた。
取ったのは不良グループらしい。
勤務してる会社の若い子なんか、「専門学校のとき、消防機庫で
ビールやらカップ麺を車に積めないほど盗みましたよ。」とかほざいてた。
このご時世の泥棒さんは「老若男女」関係無さそう。
夜間に家族のチームプレイで泥棒さんをしてるのを
地元の噂で聞いたことある。


さて、エンジン組み立て台（回転式）を有り合わせで作ったぞ。
週末はシリンダーブロックを灯油をエンジンクリーナーで吹き付けて
洗浄して組もうかな。（灯油が高い）

住んでる場所が悪い
関西だろ？

>>966
ＧＪと思われる。

>>969
地域差別主義者乙。

そんな事ない。でも、関西圏に隣接してるがな。

消防団の話はこっち行ってヤレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1216586147/l50

胸糞悪いんじゃ

そりゃ失礼。

調子に乗って、部品を頼んだら高くついた。

ちょｗｗｗ
EY80修理中の者だが、なんと、バイクのCDI（ジャンク品）を取り付けたら火花飛んだｗｗｗ


どこのCDIも同じようなものなんだねｗ

エキサイタコイル、ピックアップコイル、イグニッションコイル
等の組み合わせのエンジンだったら、原付バイク用のＣＤＩを結線を
替えて使えるかもな。（最近のはバッテリー点火も有る）

ここで色々教えて頂いたおかげで、EY80の始動に無事成功いたしました。
有難う御座いました。
始動した時の、まるで大型バイクの発動機のようなサウンドに感動しました。
このような機会に巡りあえたのも、皆さんが様々なヒントを与えてくれたお陰です。
本当に有難う御座いました。

また、CDIの構造から発動機の電装の基本を知るとてもいい機会となりました。
今現在、EY80発動機はキャブレターの調整が未完了で安定したアイドリングは得られていませんが、
調整が完了すれば、動画でも撮ってうｐしたいと思います。

>>976
YouTubeにでも投稿してよ。

さて今日はエンジン組み立てするぞ。２気筒目のピストン頭部の側面が
溶けてかじってたけど修正、リヤ・シールのパッキンケースのガスケット
がメーカー欠品してたので、会社から持って帰ったパッキン材で製作。
ヘッド・ガスケットが意外にも高かっな。

Youtubeにうｐするのは何故か失敗しましたので、
ニコニコにうｐしました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4232994

高回転まで吹け上がりませんので、まだ色々調整する必要がありそうです。

ついさっきキャブをバラして色々調整してたのですが、
メインジェットの調整用と思われるネジを緩めたら高回転
で比較的安定して回るようになりました。
どうやら、回転に必要な燃料が十分に回ってなかった模様で、
調整後の挙動はだいぶ安定してきました。
あとは各々のセッティングを煮詰めるだけですが、
本日は日が落ちたので、また後日にでもします。
アイドリング〜高回転まで安定した良いサウンドが出せれば、
また勝手ながら動画としてうｐしたいと思います。

チンポとかマンコとか自分で書き込んだの？

そんな書き込みしませんよ。
投稿して暫くすると誰かに書き込まれてたｗｗｗ
タグに登録しとけば良いのかなｗｗｗｗ

開始一秒で荒されたのかよ…
どんだけ魔物の住処なんだ…

画質落としてようつべにうｐしました。
ニコニコ見れない人用です、すいません。
http://jp.youtube.com/watch?v=l9Jf0fZiiUo

>>983
乙です。

979さん本人、出演？

連邦軍の作業服ﾜﾛﾀ

何度も調整しましたが、暖気運転しないと安定した回転は得られないようです。
（というか知識不足のせいかｗ）
キャブ調整して、比較的安定した回転が得られたと思いましたので
撮影してみました。　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4257027
※撮影・運転　・・・名無しさん
音質悪いですが、単気筒とはちょっと違うエンジン音をお楽しみ下さい。

無負荷じゃ面白くないから、何かを動かしてよ。

十分じゃん　>>987

990

.,r‐--,,,_、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.ﾞlﾞ'i､　　｀ﾞ''-,,,,,,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
: ﾞl `'i､.,r‐-､,,`'-,、　 ｀''ｰ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾞl　,/゛　　　｀ﾞ''''ﾐｯ、　　　ﾞﾞ'''-,、　　　　　 　　　　　　　　
　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、　　　　　　　　　　
　/　　　　　　　　　　ﾞrﾞl,　　 ／　‘i､　　　　｛　ﾞi､　　　　　　　　　　
　|　　　　　 　 　 　 　 ﾞ'iﾞl　./　　　 |，　　　 ﾞl、 ﾞl　　　　　　　　　　
　|　　　　　　　　 _,,,,_　 .ﾞ'},. |　　　,/ ﾟi､　　　 ﾞl　 ﾞl、　　　　　　　　
　ﾞl 　 　 　 　 ,ｒ'"｀　｀ﾞﾞ'''，ﾞ',lri､,,／　 .ﾞl　　　　ﾞl　 ヽ　　　　　　　　
　│　　　　　.|　　　　　.彳　ﾟ|″　　　 |　　　　.|　 │　　　　　　　
　 │　　　　 .ヽ_　　 _,,-°　 `i､　　　 .|　　　 .,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、　　　　
　　ﾞl, ,,,,,,、　　　￣￣　　　　　.ﾞl,-'シ'',!.ﾞl　　,/゜　ﾞ'i､ .}i､｀.ﾞ'i､　　　　
　　 ｀'|　｀'i､　 　 　 　 　 　 ,,,rﾝ･'ﾞ,,,-'i| .|　 .l、,,」　 ﾞ=　　　 |　　　　
　　　 .ﾞヽ, .ﾞ!,　 　 　 　 　 ｉ″ ﾞ''i,　　 .l │　/" .ﾟ┓　　　　 .|　　　　
　　　　　‘'''l"　　　　　　　 ﾞ'-,,、ﾞl、 .,,｢ |　　ﾞl、　 ゜　　　　 .|　　　　
　　　　　　　ﾞl'-,、　　　　　　　｀ﾞ''ﾞ‐'" ./　　 .ヽ　　　　　　 .|　　　　
　 　 　 　 　 |　 ﾞ'ヽ,、　　　　　　　　／　　　　'ﾞl　　　　　 .,ﾉ　　　　
　　　　　　　′　　 .~'―--―ｰ¬''" 　 　 　 　 ヽ-，　　　|、　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　 .lﾞ

995が次スレを立てること

995が次スレを立てること

【直結】汎用エンジン機械全般スレ２【Vベルト】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1218636059/l50

たてたよ

くそー追加注文した部品がお盆の為に来ない。
このエンジンは肝心な所を分解しようとしたら、
ほぼ、全バラしないと駄目。タイミングギヤケースとフライホイル
ハウジング、フライホイル、リヤシールケースを取り外して
クランクシャフト周りのメタル交換しようと思ったらシリンダーヘッド
Ａｓｓｙを外さないとタイミングギヤケースが取れない。
挙句にクランク軸のメタルケースが固定ネジを外してリヤ方向に
ごっそり取り外し。よって、ピストンを抜かないとコンロッドが
邪魔してクランクシャフトＡｓｓｙが抜けない。
ろくに分解せず部品を頼んだ俺も悪いのだが、２番のピストンが溶けて
シリンダートップ付近に溶着、ピストンリング１番と２番が固着。
シリンダーは耐水ペーパーで研磨、ピストンは棚落ちで交換、
ピストンリングを再利用してやろうとしたら、指は切れるし
挙句に問題ないオイルリングが折れた（泣）
ヘッドボルトは取り外し中に２本折れるし最悪。
ヘッドガスケットは外したから交換になるが予想を超えた値段だった。
高いセミオーバーホールになったわい。