933 :
takara:2009/10/18(日) 11:28:32
>>929 今、プラグ、油面を見ましたが、変化なしです。
無負荷で実験してるから悪いのかな?
>>931 ガバナもいじりましたが、いまいち状況が変化しないです。
無負荷だからかな? 実験するのがコンプレッサしかないから今から負荷
実験してみます。
934 :
takara:2009/10/18(日) 11:29:40
それでも駄目ならキャブのジェット類見てみます。
一応バイク用のやつ流用しようと思って手元にありますので…
皆様ご回答ありがとうございます。
935 :
takara:2009/10/18(日) 11:54:02
残念ながらコンプレッサに搭載できませんでした。
負荷運転ができない… あきらめますわ。
ってか、こんなものかな? ってわりきります。
コンプレッサーは回転逆じゃね?
潤滑の問題だけだとは思うけど
937 :
takara:2009/10/18(日) 14:24:32
>>936 ベルトの長さの問題です。
足りませんでした。
938 :
929/924.....:2009/10/18(日) 14:31:30
しばらく休んでから取り掛かれば新しいアイデアも浮ぶと思います。
当方は良い勉強させて頂きました事に感謝です^^。
939 :
takara:2009/10/18(日) 15:01:52
解決した感じです。
部品取りのポンコツからキャブのメインジェットのみ取り出して取り付けたら
改善されました。
よーくみると、前所有者がガシガシやって穴が目視で分かるくらい広がって
いました。(バイク用の新品と見比べまして…)
回答くれた方々長らくありがとうございました。
さて、あと4台あるな… 今度は自力で頑張ります…
農機具屋でも年寄りだと平気で針金でガジガジやるからなあw
941 :
takara:2009/10/18(日) 15:31:44
>>940 もう何か力が抜けちゃいました。(笑)
90くらいの穴になってる勢いでした。 見て一人で笑ってしまいました。
942 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 16:42:58
>>922 >長い機種は同型エンジンや共通部品の自社流用、
そういうことをしているということはまさに部品供給体制が良いということ。
出来てないところが対等な態度を出来る訳ではない。
また古い機種の部品の供給が良いのをストックが多かったからだと言うならストックを多くしている事そのものに供給体制の良さが出ているということだ。
人気機種としての理由でストックが多かったとしてもその場合は出荷台数に比例して部品の消化も早い。
要するに古い機種の部品供給の優劣を決めるのは荷台数(もしくは消耗数)あたりの部品ストックの量。
それを充分していないメーカーが対等な口を利ける事ではない。
結局おまえの言うのは絶対数と割合を意図的に混同した詭弁だな。
それともそういうことが解らないバカであるかだ。
943 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 16:46:29
944 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 23:37:03
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ィ ´ __ `丶、
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945 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/20(火) 23:52:13
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の商人…
947 :
takara:2009/10/21(水) 21:07:01
今、ポイント点火のポイント探しているのだが、(いつものEY18用の)
純正 製造終了、
シバウラの同型のやつ(形が全く同じでポン付け可能) 一個4000円って、こりゃないだろ…
他流用できそうなやつある?
948 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 21:13:04
一個4000円は倉庫代が入ってるんだろうな。
950 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 16:13:39
30年も前の機種の部品、あるだけ感謝してもらわないと
951 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 17:19:49
牛乳1リットル飲んだら下痢した。
952 :
takara:2009/10/22(木) 20:08:13
うーむ。
自分の考えが間違いか。
しかし、エンジンと同価だと購入をためらってしまう…
Ey18もそろそろ見切りつけたほうがいいかもよ。
ヤフオク等に出して、EY20に変更するとか?
案外これがいいと思う。
汎用エンジン昔に比べて売れないような感じするね。ヤフオク。
景気悪いからかも?
954 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 06:47:39
俺は5000円でEH17のセル付を買ったで。
サイドバルブなら無改造で灯油も使えて便利なんだけどなぁ・・・
コック追加しなくてもキャブレターに入る分ガソリンいれて、あとはエンジン掛かったらタンクに灯油補充するだけ
調整しなくてもガバナである程度維持してくれる
スロットルはやや反応悪いけどね
956 :
takara:2009/10/23(金) 21:46:43
>>953 やっぱ、廃盤のエンジンを長く使うのは無理か…
じゃあ、在庫片付けますわ…
>>955 灯油OKなの?
コンプレッサのランニングコストが高くて困っていたが、
少し解決できそうだよ。
排気ガスが異常に臭いけどな
別に煙が出るとかそういうのはないが気づいた時には喉がガタガタ
やはりガソリンは良く出来た燃料だよ
958 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 05:36:13
オレもだけど廃エンジンに愛着を持つ者は居る。
その時代の中で一隅を照らし....頑張った末に引退。そして再び火を入れられる
日を待ちながら静かに眠る....ロマンだよな〜♪
オレはS41頃の三菱SG6Lの整備中....昨日は程度の良い芝浦の6.5PS(ポイント式)を
拾った。秋の夜長、楽しみが増えた^^;
959 :
takara:2009/10/24(土) 07:01:41
>>957 やっぱ推奨以外を使うと、不具合がでるか…
あまり排ガスやら何か撒き散らすと近所の目が…
>>958 同士がいて安心だよ。(笑)
拾える所があっていいな。 産廃屋みたいな所でもらえるの?
960 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 08:01:37
主に廃業農家さんからです。
農機は本職ではないけど農機屋の縄張り荒しで知名度が少々。
その縁で処分を頼まれ、今度は廃品回収業者の縄張り荒し^^;
芝浦は土方さんの倉庫からw
961 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 08:07:23
主に廃業農家さんからです。
農機は本職ではないけど本職の縄張り荒しで知名度が少々。
その縁で処分を頼まれ、今度は廃品回収業者の縄張り荒し^^;
昨日の芝浦は病院より処分を依頼されたものw (芝刈り機用か)。
三菱は、ティラー搭載のもの^^v
962 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 08:17:14
昨日持ち帰った芝浦2台はイグナイタ-仕様とポイント式に分かれている
様子(外観から)....暇を見て互換性を調べたい。
今日は、強制空冷12PSくらいの日の本ガソリントラクタを引き取る。
是はタダのゴミだけど相手に好印象を与えておけば、口コミで客は増え
そのうち、お宝にもと^^;
963 :
takara:2009/10/24(土) 13:54:10
うーむ。
やっぱ、そういう所からうまくもらうのがいいのか。
しかし、トラクターまで、こっちじゃまねできないよ…(笑)
今日は雨でガレージが開けないな。
ホンダのポンプをやっているが、吸い上げが微妙。
吸い上げないのって、直せるかな? 密閉が足りないんだよね?
>>959 自作ヘッドガスで圧縮比アップしたエンジンにもセキハツやらせたら全開にしておかないといきなりガバナ閉じてエンジンストール
ある程度温まれば気化の問題は殆どしなくてよさそうだが、圧縮比はノーマルが大前提のようだな
ポンプはインペラーかけているかもね。
吸い上げ微妙なら、そのままオクに出せば?
今は時期が悪いからね、春先まで保管で。
汎用エンジンいっぱいあるのは壮観だろうな。
ある意味、キャラクター収集の感じと同じなんだろうか?
966 :
takara:2009/10/25(日) 08:24:43
>>964 うーむ、素人には理解しがたいが、やはりガソリンで動かすのが無難か。
今日は、何とか雨がなさそうだからブラストするか…
>>965 場所がなくて即急に出したが、まあ待つか。
感覚はきっと同じだよ。
趣味と言えば両方同じだからね。
エンジンの場合は、こっちの使って何ってできるから数が増えるんじゃない?
部品取のエンジンとかさ
967 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 08:48:09
ガソリン機関を灯油で回したいなら圧縮比を落とさないとだめでしょう。
理由は灯油燃料の着火温度は軽油とほぼ同じの250℃程度。300℃以上のガソリン
(ハイオクは400、航空は500くらい....)では、上死点以前の随分前から好き
勝手に燃え始めるから、ウン良く初爆は有っても続かないかと^^;
968 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/26(月) 11:08:59
そうでもないぞ
>>955みたいに数Lタンクに投入して始動&防音&虫払いがてら物置にほったらかしてみたら1時間後にも動いていた。
サイドバルブの圧縮比は5:1前後だし名
異常燃焼が起きるんだったらもっとイイ音するはず
無負荷だけど参考まで
シバウラのケロシンエンジン未使用品いくらで売れるかな?
メイキもあったかも
970 :
takara:2009/10/26(月) 21:50:07
コンプレッサ1時間で、ガソリン3Lほど食うよ…(EY20エンジン)
灯油に手を出そうかな…
ディーゼルエンジンもいいけど、そんな頻繁にやらないからもったいないしな…
ってか、ヤフオクに水平対向エンジンがあるけど、
これってかなりいい音するの? 2サイクルだから高めの音かな?
971 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 06:16:39
あれは本当に2サイクルエンジン?
前に我が家に有ったデンヨー製のエンジン溶接機のエンジンと似てる。
972 :
takara:2009/10/27(火) 21:10:53
>>968 今気がついたけど、灯油炊いたときって、虫除けになるくらいの匂いなの?
>>971 偽装か? しかし、水平対向、2気筒エンジンは引かれてしまうな…
まあ、値段的に購入はありえなが。(笑)
昔のスピードスプレーヤのファン廻してたの水平対抗2祈祷じゃ無かったかなあ
975 :
takara:2009/10/28(水) 20:39:38
>>973 ありがとう。
アイドリングの時の音が癖になりそう…(笑)
976 :
971:2009/10/28(水) 21:29:53
>>973 でしょ、大昔のデンヨーのカタログ見たらEY21と同じみたいです。
汎用で水平対向の2サイクルエンジン有ったら、コレクションしたいな。
ちなみにロビンエンジンは好きだけど、「スバリスト」じゃないから。
977 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/28(水) 21:34:05
ちなみにヤフオクに出てるエンジンは定格10馬力で1500回転と言う事は
溶接機の定格見たら10馬力3.000回転でクランク軸に対し
1/2減速で出力されてるみたいだな。
978 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/30(金) 18:37:22
焼き玉エンジンを持ってる人いないかな?
979 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 08:22:08
模型飛行機用のOSならあるけど......
昔、実用されていた品は無いような
オレは探し疲れて、ボロのエンジンで作ろうとしている
980 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 09:36:49
あれって小排気量特有の火炎伝播の短さを逆用してるんだっけ?
981 :
978:2009/10/31(土) 21:04:51
>>979 グローエンジンね。
俺はエンヤ派だった。
エンジンカーでも、09エンジンクラスで、やめたけど。
焼き玉エンジンは2サイクルだから、エンジン停止直前にアクセル調整で逆回転できるらしいね。
外国の人が動画サイトに投稿してるのを見たら、逆に回してる。
982 :
名無しさん@お腹いっぱい。:
て
リコイルスタータだったら下手すりゃ壊れるな・・・