東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ４

前スレです
東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ３
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1107307638


横風や天候不良なことも多いかと思いますが、此処は
怒涛の如く、しかしまったりと安全運転で御願いします。

★注意事項
・無限ループ禁止
・板違い禁止
・根拠の無い発言禁止
・過去の煽り合いの持ち込み禁止
・意見が対立した場合、無理に自分の意見を通したり、
相手を馬鹿にしない。

ローカルルールに抵触する発言は無条件で削除され
ますので、当該レスに呼応せず、速やかに削除依頼
して下さい。

・此処東海掲示板は「２ちゃんねる」ではありません。
・接続プロバイダが表示されます。発言は自己責任で。
・新スレへの書き込みは既存スレを使い切る迄御待ち下さい。


関連スレ及び関連先

★名古屋高速　２路線目★
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1092005049

日本道路公団
http://www.jhnet.go.jp/

>>1
東海環状自動車道は？

伊勢市付近の景色のきれいなところ、教えてください。
特に、海の見えるきれいな場所がいいです。

>>3
伊勢市のスレッドで聞いてください。

>>1道路公団はもう無いのではっときます

NEXCO中日本（旧日本道路公団中部地区）
→ルート検索、渋滞・規制情報など
http://www.c-nexco.co.jp/

名古屋高速道路公社
→料金案内、渋滞・規制情報など
http://www.nagoya-expressway.or.jp/

日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

>>5さん
ごめんなさい　ありがとうございます

高速日和
http://kousokubiyori.jp/
１月にオープンしたサイトですが、おすすめです。

前スレの中川区の方へ

伊勢志摩スカイラインの景色はきれいですよ

ゆんべ東海インターで事故なかった？トラックのアタマがもげてたような・・・

東名・豊橋本線料金所と北陸道・米原本線料金所を廃止

NEXCO中日本（中日本高速道路）では、東名高速道路・豊橋本線料金所（三ケ日IC−豊川IC間）と北陸自動車道・米原本線料金所（米原JCT〜米原IC間）を5月31日正午で廃止する。
この2カ所の本線料金所は、通行料金の一部を免れようとする不正通行を防止するために設置された。しかし、全国の高速道路料金所でETCレーンの整備が進み、ETC利用率は、豊橋本線料金所では81%、米原本線料金所では73%となっている。
このような状況から、ユーザーに一旦停止の負担低減、本線料金所運営経費を削減するために、2つの本線料金所を廃止することとした。NEXCO中日本によると、この2カ所の本線料金所を廃止すると、年間約950万台の停止が不要、年間約1億3000万円の運営経費が削減できるとしている。
料金所撤去工事を豊橋本線料金所では5月上旬−6月末頃、米原本線料金所では5月上旬−12月末を、それぞれ予定している。

浜名湖チケットトレード大会が連夜開催されそうな気がスル・・・

最近伊勢湾岸道の豊田南IC付近にオービスできた？

連休渋滞　乙！

>11
今、事業用車、ほとんどETCになっており
そんな過去のこと無意味だよ。
それより、これで静岡・神奈川方面から西方向への
ループの道が開けるんだね。

ETCと言えば、たった今試してきたのですが
ETCの器械ってあんまり神経質に付けなくっても良いみたいですね。

噂で、ETCの器械をセダンのATレバーの前に置いていても通れるって話を聞きましたので
我が家の車（ミニバン）の灰皿のあたりにETCの器械を置いて（しかも横向き）
恐る恐る通ってみましたら、無事通過することが出来ました、バンザイです。

もちろん、車や器械や置き場によって違いがありましょうから
試される方は慎重に、後ろをしっかり確認してからゆっくり通過して下さいね。

そんなのとっくに既出だ！と思われた方もいらっしゃるかもしれませんが
そういう方々はスルーでお願い致します。

>>15
ETC本体はどこでもいいでしょ
問題はｱﾝﾃﾅの設置場所に神経を使うんじゃないの？
それか本体とｱﾝﾃﾅ部一体型？

>>16
一体型ですよもちろん
ガセだったらどうしようかと思い、ものすごくドキドキしながら進入しました。

実はその前に、後ろから大型トラックが猛スピードで来てしまったので
一度避けてしまいまして・・・フラフラとかなり怪しい動きをしてしまいました。

昨日の夕方桑名東ＩＣ付近を東へ走ってたら御嶽山がわりとはっきり見えた。
何かちょっと感動。
あの辺からって空気が澄んでたら富士山も見えるのかな？

>>18
確か今日の新聞に夫婦岩から富士山をとった写真が載ってた。
望遠だけど、見える事は見えるんじゃね？

2日に集中工事が終わると思ったらまたやるのかよ？
http://www.c-nexco.co.jp/news/more/2006/0407/index.html
期間： ５月２９日（月）朝５時〜６月１０日（土）朝６時
規制区間： 名神高速道路 吹田ＩＣ〜春日井ＩＣ間　上下線
規制方式： 昼夜連続車線規制

>>20
ちょっｗｗｗ、去年のじゃねーかｗ

伊勢湾岸道の豊田ジャンクションー刈谷SA間の四日市方面行き車線にオービスが設置されました。
知らずに早速光らせました。２ＸＸキロ以上は出ていた記憶が在ります。
免停が怖い〜〜。

伊勢湾岸道の豊田ジャンクションー刈谷SA間の四日市方面行き車線にオービスが設置されました。
知らずに早速光らせました。２ＸＸキロ以上は出ていた記憶が在ります。
免停が怖い〜〜。

光ったらやばいです
覚悟してください

免許取り消しあも？
聴聞会でがんばれよ。

速度超過100km/h以上は逮捕拘留もありえる。と聞いた事がある。
ｶﾞｸﾌﾞﾙでお待ち下さい。

今日関市のマーゴに向かうために高速を使ったのですが、
各務原ＩＣ〜関ＩＣの付近でＨ（or　Ｎ）システムなるものがあり、
それに気づいて120kmで走行してましたが、エンジンブレーキで減速し
85kmで通過しました。その時右側を走ってましたが、左側のカメラのレンズが
黄銅色に変化したように見えました。これは画像されたのでしょうか？
そもそもこの区間にＨシステムはあるのですか？

>>120kmで走行してましたが、エンジンブレーキで減速し85kmで通過しました。その時右側を走ってました…

こんな自己チューな運転する奴は死んだ方が良いよ！ ＼（~o~）／

ラジオライフの付録によると、各務原ＩＣから２ｋｍの所に
ＬＨ式オービスが有る。

お盆休みで高速も混みますね。やだなー。

第二名神はいつ開通するの？

age

>>31
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/others/070420152626_1.html
来年春に東名阪亀山JCTから名神草津JCTまで繋がる

楽しみですね

豊田ＪＣＴから草津ＪＣＴまで従来路線通るよりいくらかは早く到達できるだろうけど、料金はどうなるかな？

＜参考＞岡崎から京都南として
１）名阪回り
　岡崎〜亀山　91.9キロ（湾岸含む）3050円で　ＥＴＣ通勤割引　1550円
　亀山〜京都南　75.6キロ　(算出式によると)2100円　　ＥＴＣ通勤割引　1050円

　合計　167.5キロ　2600円


２）名神回り
　岡崎〜関ヶ原　96.0キロ　2650円　　ＥＴＣ通勤割引　1350円
　関ヶ原〜京都南　98.1キロ　2750円　　ＥＴＣ通勤割引　1400円

　合計　194.1キロ　2750円

ＥＴＣ通勤割引でカード２枚使用し、100キロ手前で一旦料金所を出る場合

＜参考＞岡崎から京都南として
１）名阪回り
　岡崎〜亀山　91.9キロ（湾岸含む）3050円で　ＥＴＣ通勤割引　1550円
　亀山〜京都南　75.6キロ　(算出式によると)2100円　　ＥＴＣ通勤割引　1050円

　合計　167.5キロ　2600円


２）名神回り
　岡崎〜関ヶ原　96.0キロ　2650円　　ＥＴＣ通勤割引　1350円
　関ヶ原〜京都南　98.1キロ　2750円　　ＥＴＣ通勤割引　1400円

　合計　194.1キロ　2750円

ＥＴＣ通勤割引でカード２枚使用し、100キロ手前で一旦料金所を出る場合

伊勢湾岸と東海環状ってまだオービス無いの？？

バイパス（新１号線）ではなく、
旧１号線を鈴鹿方面から亀山ＩＣで名古屋方面に向かうとき、
「入り口」と「出口」がクロスしているので非常に怖い。
何とかならないものか・・？

>>39
関バイパスと名阪(名古屋方面)が今年度中に直結します。
そうすれば名阪から旧１号線へ出る車が減り、かなり改善されるでしょう。

>>34
開通後の新名神（第二名神）走行するとがっかりするよ。
トンネルは３車線断面で掘っているのに２車線分しか通れなかったり･･･。
第二東名はもっと酷い！
今の東名より路肩狭く作っていること、みんな知っているのかな？

>>38
伊勢湾岸道、豊田南ＩＣ部にＬＨ式オービスあり。
情報板と併設。

>>41
　別にがっかりはしないだろ。

経費削減しゃーないだろ。
実際に交通が集中すればすぐにでも増幅の予算でるだろうけど。

当方もがっかりはしない。
路肩が狭かろうが2車線だろうが、どうでもよい。

>>34の文章からするとスピードを出せるようにしてほしいと願っているようにも受け取れる。
高速道路でも制限速度はあるのだから、むしろ、もっとオービスなんかを増やしてスピードを出せないようにしてほしい。

東海北陸で大渋滞するとき片側２車線が直ぐに１車線になると
分かってるのに追い越し車線を走って行く車なんとかなんないかね〜
１車線になってからも行けるとこまで延々とゼブラを突っ走る馬鹿
取り締まれよな！！

>>42
情報ありがとです！

新名神って最高速１２０になるんだっけ？
２車線でもそうなのか？

第二名神が開通したら、亀山〜京都東までどれくらいで行けるのだろうか？
１時間では無理でしょうか？

京都まで近くなったから嬉しい

石榑トンネルが開通したら名古屋から京都へ行くのに名神・第２名神は使わなくなると思う。
今でも時間に多少余裕がある時は四日市からR477経由で竜王へ抜けてる。

冬っすよ冬。
477は通行止めだし、石榑の滋賀側はﾔﾊﾞｲ。
高速なら早々積もらないっしょ。

>>48
　最高速度は、現状設計速度が１４０キロであろうと１００キロです

>>49
　>>36によると亀山〜京都南が７６キロ少々だから、京都東までなら渋滞ナシで４０分くらいか？

よくよく考えると、亀山から草津まではかなり便利になるけど、四日市−菰野−小岐須−亀山の
第二名神はあえて無しにして、伊勢湾岸−東名阪−亀草区間−京滋バイパスを新名神に改名し
ゆとりが有るジャンクション仕様で、全線３車線にすれば建設費がかなり浮くと思うけどなぁ・・・
本当に国家財政の事を考えないと、取り返しが付かなくなると思う。

現行東名・名神の名古屋圏３車線化の予定ってないの？

>>52
石榑トンネルは両端部分も改良（改悪？）されて、開通後は通年通行可能になる。
むしろ新名神は鈴鹿山脈真っ只中をトンネルと高架でつないでるから
真冬はトンネル出口と土山辺りの高架橋の凍結が怖そう。

>>55
とりあえず一宮JC〜一宮ICが三車線になる予定ではあるが
さて何時になるやら

スレ違いですみませんが、知多産業道路は、125CC以下の小型二輪は通行できますか？

>>58
125cc以下はだめです。
自転車は時々見かけますが。

59さんありがとう、参考になりました。

滋賀（甲賀市）から豊田市に引っ越してきた者だが、
土山あたりの高架の高さは半端でない。

信楽辺りのトンネル連続区間も凍結怖いな。

突然ですが、
高速道路の夜間走行中に後続車のライトがドアミラーにチラチラ反射して、
目が疲れて、急に睡魔に襲われることがたびたびあります。
自分がハイビームにすれば、前方の視野が広くなり楽になるのですが、
そうすると、他の車に迷惑なのでしょうか？
それと色の薄いサングラスを着用するのが有効かとも思いますが、
どうなのでしょうか？

>>58
>>59
あそこは通行だめなんだよなぁ〜名四はいいのにな。

>>62
迷惑です。
ハイビームは他の車がいない時だけにしてください。

法令ではハイビームの事を「走行用前照灯」。つまり走行用のヘッドライトと位置づけています。
ロービームは「すれ違い用前照灯」。つまり、すれ違う時用のヘッドライト。

前に車が走っている状態でハイビームで走っているのをおまわりさんに見つかったら「減光等義務違反」で１点６０００円の反則金です。

調べたらこう書いてありました。

>>62
眠気に襲われたら迷わずS.A／P.Aにて休憩してください。

しかし最近、高速でも一般道でもガンガンハイビームにして走ってる奴をしょっちゅう見かけるな。
教習所で教えないのか？

今度名古屋から長野へ行く、というか乗せてもらうのだけど、
途中に美味しいファストフードあるＳＡなどはありませんか？

どこかで地鶏？のフランクフルトがあった気がするけど思い出せなくて・・・

>>62
ドアミラーの反射がつらいなら、ドアミラーの角度を変えればいいじゃん。
そもそも3行目と4行目のつながりがわからん。
眠いからハイビームにするってどういう理屈だよｗ

後部車両からのライトの眩しさを控える為にルームミラーは切り替えれば眩しさは回避される。
ドアミラーは少し角度を変える。

「高速道路はハイビームで」と教えられた。その昔。
対向車は、分離帯の植え込みや柵で問題なし。
後続車はそのルームミラーを切り替えることを。

だからライトは基本的にはハイビームが正しいの
対向車や先行車がいるときはロービームが正しいんだってば！

ハイビーム車が後ろから来ると敵意を感じる。

>>68
名古屋から長野だったら
ファーストフードじゃないが駒ケ岳SAのソースカツおにぎりは食っとけ
個人的に凄くお勧めだ
すぐ売り切れるので買えないかも知れないが
確か朝７時位？だと出来立てが手に入ると思う

後ろがハイビーム車でも、
「高速道路はハイビームで」と教習所で習ったので、
ハイビームだからといって敵かどうか分からない。。。
最近は高速道路でもハイビーム原則禁止とか教えているのですか？

車間距離を十分（100m以上）とっていれば後ろからハイビームでも問題無いはずだよね
まあ、暫定なり完全二車線の高速だったら対向車が迷惑するからそりゃないけど

まっ
自分がやられてクソッ！って思うような事はやらないこったよ｡

教えや原則がどうであろうと
ハイビーム車が後ろから来ると敵意を感じる。

ハイビームの向きが変な車っていうか、
上向きすぎるのか、
車間距離ありそうなのに鬱陶しくて、
追い越させて確認するとリアに変なシールを貼っていた。
↑
こ　の　く　る　ま　は　確　信　犯

補足ですが、
もし、イタズラでヘッドライトの向きを変えられてしまったら、
ディーラーで直してもらえるみたいです。

つかヘッドライトの光軸は狂ってたら車検通らんでしょ。

その光軸って、かんたんに悪戯できるものなの？

ボンネット開ければヘッドライト裏側で調整できるけど
どうやってイタズラするんだろ？
蹴っ飛ばしたりとかの力技？

また美合で事故あったみたいだね
小さな事故まで入れたらあそこで年間何回事故起きてるんだろう
いい加減なんか対策採ってくれ！

対策とは？

そんな事故起こりやすい場所なの？？

>>82
>>どうやってイタズラするんだろ？

以前、有料Pで何かやっているのを目撃しました。
ドア開けて中からボンネット開けて工具で何かしていた。
そのときは車の持ち主かと思って見過ごしていましたが、
今にして思えば車に比べて暗い感じのファッションで
（いかにも汚らしいＴシャツとＧパン）、
何か違ったみたいです。
小柄な３人組でした。
普通の整備士ではないような、
変な人たちでした。
ちょっとｺﾜｲ

そこまで大がかりなことをしながら光軸をいじるだけってｗ
もうちょっと得になることしろよｗｗｗ

ﾔﾒﾃｸﾚ―！

そんなに目撃されている状況で悪戯とか盗難するかねえ？？推測というより誇大妄想じゃね？

ｼﾞﾂﾊ、
数年前のことで今では見なくなりました。
逮捕されたのかも。。。。

９０ですが、
そのときは通報しなかったけれど、
後で思い出すと怪しかったということです。

もし、その場で自分の車なのか訊ねても、
まあ無駄だと思うし。

同じようなケースを県内ということでなく何度も見た気がする。

>>７０
ありがとうございました。

昨日の夜11時過ぎ，弥富IC出口で飲酒検問やってた．

息をかけてといわれたので，餃子臭い息を思いっきりかけちゃった．

くさかったでしょ．ゴメンね．

第二名神って　いつ開通だっけ？　もうじきだったような・・

新名神(第二名神)は、２００８年２月２３日（土） １５時の開通です。

http://www.c-nexco.co.jp/info/others/071121150805_3.html

これが開通すると、流れが相当変わると思う。

>>93
俺は思うんだが、出口じゃなくて入り口でやるべきじゃね？

高速運転する前に防がないと・・・

>>93
同意。すばらしい指摘。
ウンコを調べるよりも食べ物を調べたほうが健康になるのと同じだ。

あ、間違えた。↑は>>96への同意意見だ。
まぁ>>93でも微妙に意味は通じるがｗｗ

流入車をＵターンさせられないインターもあるので
弥富は出口でやるのが正解。酒臭いウン子は氏ね。

>>99
これまた素晴らしい指摘。弥富人はレベルが高いのぉ！
でもお酒を飲みすぎてもウンコは酒臭くはならんよ。

餃子ウンコは臭い。

中央道〜東名阪道の乗り継ぎってどう行けばいいの？

看板どおり行けばいいだけだ

>>101

�@中央道〜小牧JCT〜名神〜小牧IC〜名古屋高速小牧線〜楠JCT〜東名阪
�A中央道〜小牧JCT〜東名〜春日井IC〜R19(一般道)〜勝川IC〜東名阪
�B中央道〜土岐JCT〜MAGロード〜豊田JCT〜伊勢湾岸道〜四日市JCT〜東名阪

>>101
俺はいつもこのルート
�C中央道〜小牧JCT〜名神〜小牧IC〜名古屋高速小牧線・大高線〜名古屋南JCT〜湾岸〜東名阪

>>101

�D�@中央道〜小牧JCT〜名神〜一宮IC〜名古屋高速16号一宮線〜清洲JCT〜東名阪

知人がこの前楽しかったドライブ話していました
豊川ｉｃ−豊田ジャンクション(東海環状)ー美濃賀茂【昭和公園遊んで】ー美濃JCTー東海北陸道ー一宮ＪＣＴで東名高速　音羽蒲郡
こんなドライブして豊川icー音羽蒲郡ｉｃのみの高速料金だったというが　いいの　ありえますか

>106
外国の方ですか？

はい、黙認してますから

>>106
ETCね

�E中央道〜小牧JCT〜東名〜春日井IC〜R19(一般道)〜レクサス交差点左折〜松川戸IC〜東名阪

780 ：国道７７４号線：2008/02/13(水) 22:44:24 ID:Bdn1yM2H
お聞きしたいのですが、湾岸長島ＰＡ西側の上り線（東向き）の
湾岸長島ＰＡの案内看板「湾岸長島ＰＡ　２．３ｋｍ」の下があいて
いるのはなぜ？次の刈谷ＰＡの案内看板付け忘れ？

下り線は湾岸長島ＰＡ１ｋｍ手前にしか案内看板ないし
（普通のＰＡなら３ｋｍ手前にも案内看板あるんだけど）

>>106
ループだね。請求された料金を支払えばいいよ。

国道42号の尾鷲−熊野間って、道は険しいのかな？
運転下手な人にはきつい？

>>113
運転が下手な人は、どこ走っても危ないからやめた方がいいと思います。

>>113
険しいと言えば険しいけど、センターラインはずっとあるし普通の道路。

Ｒ４２より海沿いのＲ３１１に比べれば屁でもない
Ｒ３１１は文句なしに険しい

伊勢湾岸道って名港三大橋の区間は国道３０２号だから、
将来あの区間だけ無料化されるのでしょうか。
あと飛島ＪＣＴと名古屋西ＪＣＴを結ぶ予定の環状２号線高架部も将来開通した場合は
伊勢湾岸道になるのでしょうか。

伊勢湾岸道は将来の第２名神ですけど。

第二名神が開通したら亀山ＩＣ〜京都東ＩＣまでどれくらいで行けるだろう。
飛ばせば４０〜５０分位でしょうか・・？
かなり楽しみです。
今は鈴鹿峠〜栗東経由で１時間半〜二時間位かかりますよね。

>>118
将来も伊勢湾岸道は伊勢湾岸道です。
昔は第二名神の一部って言われてたけど。
橋んとこだけ302の有料区間って事になってるから料金が
別になってるよね。無料にはならなくても安くはなるかも。

第二名神じゃなくて新名神な。＞ALL

>>119
亀山ICから草津田上ICまで約50km。草津JCTから京都東ICまで約14km。
合せて65km弱。

単純に考えて１３０Ｋ／ｈで３０分、
平均１００Ｋ／ｈとして４０分位だな。

>>120
名港中央ＩＣ〜神戸ＪＣＴまでが「近畿自動車道名古屋神戸線」すなわち新名神高速道路です。
ちなみに東海ＩＣ〜海老名南ＪＣＴまでが「第二東海自動車道横浜名古屋線」すなわち第二東名高速道路です。

京都まで近いですね

俺は最寄インターが春日井だから微妙なんだよね。
まぁ近々350円の旅はするつもりだけど。

400円の旅してきました
三好ＩＣからぐるっと名古屋ＩＣまで
まあ、楽しかったです

117＞　緑区内の高速が完成したら３０２号の東名阪部分は、名古屋外郭環状道に改名して
　　　 略して、名外環道って名前にすれば分かりやすくＯＫだと思う。その方が飛島から
　　　 名古屋西ＪＣＴまでものちに建設するのに有利なんじゃないかな。

東海北陸道が全線開通したらループできますな
米原バリア撤去されたし・・・

いよいよ今日新名神開通ですね

>>129
今朝の中日新聞に「３５０円の旅、ダメ！絶対！！」って記事がありましたね、
対策は何も無くドライバーの良心に期待するしかないってオチでしたけど（苦笑）

西日本は、ＥＴＣだと一定時間経過するとバーがあかないらしい

>>131
そんな事はない
（入）大府→東海環状道→東海北陸→名神→東名→豊田南（出）でも

（入）大府→豊田南（出）で問題なし

ただし　もしもの時を考えて高速道路上はカードを抜いた方がいいかもな
おれは高速乗ったらいつも抜いてる

すまぬ
　誤：豊田南
　正：豊田

　昔、雪でSAに車を一時停車させ、別方法で
帰っていった時、料金所で理由は聞かれたなぁ。

西日本
中日本

新名神は片側3車線と思っていたが、実は2車線だったのか？

>>130
首都圏のJRなら一筆書きで隣駅にその日のうちに廻るのであれば120円でOK。
山手線もどっちから廻っても隣駅は120円。
なのに、高速道路はなぜ駄目なのか？

ごめん、今130円だった。

名古屋高速のリングは￥750でグルグルOK！

しかも追加５００円で、その後は５番線→東名阪均一線→上社ＩＣ降りのフルコースもあるよ。

東海北陸すげー雪なんだけど・・・
まじで事故らないことが奇跡だ

昨日の夕方も高鷲〜美並あたりまで
猛烈な吹雪だったよ

>>137
＞首都圏のJRなら一筆書きで隣駅にその日のうちに廻るのであれば120円でOK。

まあそれは経路の選択が多数あっていちいち経路どおり発券するのは手間だし不合理でもあるから
ゾーンを設けてその中なら最短距離で計算する、というルールにしてるから
「結果的に」そうなってるだけだけどな

そういうゾーンの設定のない名古屋→岐阜→美濃太田→多治見→金山と乗ったら
経路どおりの運賃を請求されるわけで

>>136
土山SA前後付近等のほんの一部だけ3車線
あとはスペースだけだったり
道路として完成してるのにポールを並べて使えなくしていたりだ

新名神開通に伴い、いろんな自動車雑誌が新車のロードテスト等の記事で取り上げるんでしょうね。
京都と伊勢が二時間弱で行けるというのはメリットが大きい。

>>145
　うちらはメリットだけど伊勢ではそうでも無いらしい。
中日新聞に掲載されていた話では「宿泊客が日帰り客になるの
ではないかと危惧し策を練ってる」って書かれてました。

　さて今から新名神をドライブなんだが、料金表見ると一旦鈴鹿ICで
降りた方が僅かながら特（？）なんだな。

>>146
ネットで確認したほうがいいよ。
ETC割引もあるだろうし。

>>146
私も読みました。
鳥羽のホテルや旅館が宿泊客が減るのでは・・？と心配してるみたいですね。
新名神、快適でした。
平日のせいかガラガラでした。
あれでは採算とれないと思いました。
カーブも少なくトンエルも明るく広く走りやすい道ですね。
今は早期開通割引してるけど、それが終わったら利用する人ほとんどいないのではないかと思います。

新名神走ってきました。
往路（亀山→枚方）
草津田上手前で下りのS字カーブがあるので注意です
草津田上JCT直前に草津田上ICからの合流があるので注意です　特に京都方面

復路（枚方→名古屋西）
往路の単調な景色と違い鈴鹿山脈がきれいでした
時間があったので土山SAに寄りました、上下線共用のSAですので駐車位置はちゃんと覚えておきましょう
亀山JCT東名阪へのループは下り傾斜きついので注意です
ループにコンクリートウォールがなくてガードレールのみだったので落ちたら東名阪？です

>>148
＞カーブも少なくトンエルも明るく広く走りやすい道ですね。
　トンネル内で無灯火の車が多かったですよ

参考までに、復路の草津PA付近に所要時間掲示板あり
2/28（木）PM3：30頃で名古屋まで名神120分、新名神90分の表示でした

>>148
確かに草津田上の手前でカーブありましたね。
カーブらしいカーブはそこくらいでしたかね。
名阪（国道２５号）に比べたら何て走りやすい道路だろうと思いました。
天理の手前、五ケ谷ＩＣ付近は手に汗ですからねぇ。

私は１２０キロ以上出せませんでしたが、
１６０〜１８０キロ位でぶっ飛ばしたい気持ちになりました。
そんな気持ちになったのは伊勢湾岸以来でした。

＞トンネル内で無灯火の車が多かったですよ
あれだけ明るいトンネルなら無灯火でもいいかなと私も思いました。

亀山から大阪市内に行くのなら、やっぱり新名神より名阪なのかな
時分は大阪市内高速乗ってから四日市東インターまで所要時間1時間半くらいですが

>>148
その先の、在来名神が渋滞するからまだ名阪ルート使う車も多いんじゃないかな

亀山から大阪市内なら名阪でしょうか？
天理まではタダだし。
吹田までなら新名神でしょうね。

１号で、鈴鹿峠越えたら、甲賀土山、雪まだ残ってるのに、びっくり。
三重県側では、雪ないのに。本当に、山奥だは。

>>150
> あれだけ明るいトンネルなら無灯火でもいいかなと私も思いました。

灯火は他の車に自分の車がいることを知らせるためにもあるんだが。

今日、伊勢道路通った。
トンネルが二箇所あるが、「何て暗いのだろう・・」と思った。
新名神に比べたら真っ暗です。
それでも無灯火の人が何人もいましたよ。

大津から大阪はもうできないのかな？
やっぱりあったほうが便利だ。
ただ第三名神という面は否定できない。

草津田上のカーブから京滋バイパスにつなげばいい
さらに久御山から神戸から神戸から来る神名神に繋ぐ

>>149
ご指摘の亀山JCTループ、事故連発ですね
気をつけよっと

亀山JCTでの事故で、草津田上→亀山JCT間通行止めになってた様ですね
ひどい話だ
>>159
お気をつけ下さい

亀山JCTループも危険かも知れませんが、
一号線から名阪国道亀山ＩＣの上り線への合流、何とかして欲しい。
名阪国道大阪方面から亀山ＩＣで降りる車と名古屋方面へ乗る車がクロスしてるじゃないか？
危ないったらありゃしない。
トラックがビュンビュン降りてくる。
よく事故が起きないものだ。

昨日トラックが事故起こしてましたね。
伊勢湾岸道でした。
『封印』してたトラックだから佐川でしょうね。。。
こんな事故のニュースというのはどこで詳しい内容がわかるのでしょうか？
私もですが　友人も長距離に乗っています。
事故は怖いです！

>>161
私も前から同じこと考えてました

>>161
禿ﾄﾞｳ、名阪から1号線に降りる時とか本当に怖いです。
でも、誰か死ぬまで改良されないでしょうね……

もうすぐ完成する名阪からR1亀山BP方面へのオフランプが改良ではないでしょうか。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h19/080314/index.htm

静岡周辺（静岡浜松沼津伊豆）の高速・道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206002378/

こないだの中日新聞にも掲載されていたが、ＧＷには東名阪下り線パンクするのではなかろうか？
新名神ができたせいで、三河地方から伊勢志摩方面に行く人に加えて京都方面へ行く人が予想される。
名古屋、尾張地区の人は従来の名神を使う人の方が多いのではないかな？

すでに名阪JCTあたりで日常的に渋滞発生しているよ。

今回はガソリン代安いからと遠出が増えると思われる。
（飛行機代は燃料チャージで高くなってるから、海外旅行は経るかも。とくにシナ方面への観光は）

今は新名神割引料金だから交通量多くなるだろうね

　◆東海北陸自動車道２００８年７月５日全線開通。◆

東海北陸道飛騨清見ＩＣ〜白川郷が２００８年７月５日に開通します。
一宮ＪＣＴ〜小矢部砺波ＪＣＴ間が着工以来３６年経て全線開通します。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＥＸＣＯ中日本

万歳！

ＧＷに間に合わせて欲しかったものである。

よくよく考えると、東海北陸道という名前は北陸道や東海道と見分けが付きにくく
分りにくい名称だな。群馬・長野・新潟の旧国名の上信越道とか、石川・富山の
旧国名の能越道みたいに、愛知尾張から富山越中を結んでいるから尾越道の方が
呼びやすいと思う。海陸道って略しても分ってもらえなく、過去に人に説明する時、
「名神から北陸道じゃなく東海環状を通って東海ほ？！」・・舌噛んだ・・って事が
過去にあるから改名か、又は海外みたいに高速１号とか高速２０号とかに出来ないかなぁ。

　↑
大禿同！！強烈同感！！
何かわかりやすい名前を考えたらどうかな？　旧道路公団さん。

白川高速道、白鳥高速道、なんてのはどうかなあ・・？

岐阜自動車道

尾張なんて他地域の人はどこかﾜｶﾗﾝからあかんよｗ

だいたい三河と尾張の二つがあることさえしらんし

>>173
東名阪よりマシ。字面で東名と間違う。
鈴鹿道か、北伊勢道はどうかなあ？
名古屋西以東は、名古屋外環道で。

>>177
同意、あれはどう見ても名古屋外環道だよな料金も別だし。

>>177
役人感覚でつけた判りにくい名前であることは間違いない。

タレントさんなどのイベントで、東名阪縦断○○○イベントみたいなタイトルを見て
何であんな地味な道路でイベントなんかやるんだろう、と思った恥ずかしい過去があります。

正式名称は、名古屋外郭環状自動車道になるね。文字数がかなり多いけど、
看板表記は、名外環道にして呼称は名環って呼べばＯＫだから同意だね。
思い切って法律改正して、高速名称を改名し国道６０から９９号も定めてほしい。
発音や語呂が悪く３ケタの国道が多すぎる気がする。

あげげ。

新名神高速道路が建設されて以来、東名阪自動車道の混雑具合はいかがです
か？ゴールデンウィークの際には、結構混雑していると想像しているんで
すが・・・

5/3　16：55頃名神上り線岐阜羽島-一宮JCTの衝突事故はどうなったんだろう。
事故後1時間くらいにそこに着いたら渋滞していて、岐阜羽島で降りた。
迂回ルートではあったが皆同じ考えだったのでそこでも大渋滞。
そのままのっていても時間的に変わらんかったかも。

今日なんか最高に上天気の休日。
第二名神に通ずる東名阪、伊勢道、など凄いラッシュ状態だろうなあ、、
お出かけの皆さんご苦労様です。

こうやって、昼間からパソコンをいじくり回している方が
はるかに幸せなのだ。

テレビで新名神と旧名神、同時スタートでどちらが早く着くかってやってたらしいけど
新名神は距離は短いけど、ジャンクションですごく混むから遅いって結果になったと知人に聞きました。

今日なんかは普段車を運転しないやつがわらわらと出てくるから危なっかしいのなんの。
本線が普通に流れているのに脇道からしゃっと飛び出してくるやつとか、逆にインターの合流地点で入れてやればいいのに何台もいっしょになってブロックするアホどもとか。

合流地点で入れてやればいいのに何台もいっしょになってブロックするアホども

その通りだな、横側と本線との合流の際には、アメリカとかその他の国みたいに
先に本線側が一台進んだ後に合流側が入るを、交互に繰り返せば万事ＯＫな気がする。
日本ではなぜか横合流は立場が弱いため、ちっとも本線に入れなくボトルネックならぬ
ボトルキャップ現状になっていると思うから、車高の教習で勧めれば良いと思う。

基本的に合流路が異常に短い構造だからね
合流路線が十分に加速できるだけの長さがあるとスムーズに合流できるんだけど
都市高速路などは合流して即３車線向こうへ車線変更とかってケースがあるからね

ｐｐｐｐｐ

東海北陸自動車道７月５日全線開通！！

東海北陸自動車道、飛騨清見ＩＣ〜白川郷ＩＣが７月５日開通します。
一宮ＪＣＴ〜小矢部砺波ＪＣＴ間が着工以来、３６年経て全線開通します。


　　　http://www.tokai-hokuriku.com/

名古屋〜富山が行きやすくなるってことかな？

白川村が近くなる。

>>192
北陸との距離が縮まるのは大歓迎ですが
対面通行の区間が多いのがネックですよね
特にトンネル内のすれ違いは怖いです・・・

通行料結構しますね

ＥＴＣキセルで捕まったな
気をつけろ

白鳥まではあと数年で対面通行無くなるけどね
飛騨トンネルは早急にもう一つトンネル作って欲しいね
長いトンネルが対面だとストレス多すぎだからね

>>196
不正してるのか?

飛騨清見ＩＣから　熊牧場までどの位時間かかりますか
わかる方教えてください

1時間半くらいか？

新平湯温泉までこの前いったが
熊牧場までなら1時間くらいで行ける気がするがはっきりは。。。

>>196
ETCのキセルの手口をニュースで解説していたな。
わざわざ手口をバラす必要ないと思うのだが。
手口は理解できたが、アホらしくてとてもマネする気にはならん。

バレても捕まえる自信があるんじゃないの？
コンピュータで管理してればすぐわかるし。

そのとおり。
IC一区間を何百時間もかかることから、アシがつくとのこと。

>>202
ばれ易い手口だからなあ。

それより、ヤフオク情報取引で
「高速道路代を安く済ます方法」
とかいって、無知のまま実行する馬鹿は増える可能性はたしかにある。

「高速道路代を安く済ます方法」

軽自動車に乗ることをお勧めするよ。普通車の約2割引でオトク。

おまけにエンジンが非力だから、スピード出す気が起こらない。
走行車線の流れ（90km/hくらい）に乗っていれば、みんな追い越して行ってくれてラク。
高速走行でストレスを感じないクルマ。それが軽。

軽自動車＋深夜割
これが一番最高

ETCで軽かどうかってどう判別するんだっけ？

つセットアップには車両情報が･･･

セットアップで車両情報を書き込み

仮にだけど
軽でセットアップした車載器を
普通車に移植したら軽料金？

>>211
違法行為で逮捕な

１台１台どの車が違法通行したかをチェックしてどこの誰かを追跡する
ヒマやテマをネクスコが惜しまなければ逮捕されるかも？
ひどい常習でどこからどこの区間を何時ごろ通るとか判りやすければすぐに動くかな

202です。

このETCのキセルの手口は、常習にならざるをえない点が落とし穴です。
隣接したある特定の2つのIC間（例えば、名古屋IC−東名三好IC）を、同じクルマが、定期的に、かつ、毎回所要時間が何百時間もかかって走行しているのですから、その不自然さから、すぐにアシがつきます。
ですから、NEXCOの調査の手間なんてほとんどかかりませんよ。
抜けだらけの幼稚な手口なのです。

東海北陸道全通したので、８月に白川郷に行こうと思ってましたが、
ガソリン価格がまた上がるようなので、断念します。
白川村の皆さん、ゴメンなさい。

リッター５キロの車で５００キロ走るとして、消費ガソリン１００リットル
リッター１０円値上がりしたとして、旅費が１０００円あがる

どう？

>>216
なんてでっかい車ですか。リッター5キロしか走れないなんてアメ車？

215ですが。
ガソリンのみならず、もろもろの生活必需品が値上がりしているので、生活レベルを下げる決心をしたのです。
したがって、ちゃらちゃら旅行している気分には、とてもならないのです。
白川村の皆さん、そのな事情なので、改めてゴメンなさい。

>>217
いや、そうじゃなくてですね
215さんのレスに、例えばこんな燃費の悪い車で長距離走ったとしても1000円ですよと書いただけなんです
わかりにくい書き方ですみませんでした、ちなみに私の車はエコドライブなしでリッター１２キロ前後です。
215さんの断念のほんとの理由もわかりました、ちなみに私の生活レベルは貧乏暇無しです。

東名高速の岡崎付近て、追突事故が多いことで”魔の地帯”などと呼ばれたりしてますが、
原因は交通集中による渋滞なのでしょうか？
特に線形が悪いような感じはしないのですが。
なぜあそこはそんなにも渋滞が起きやすいのですか？　ご存知の方いらっしゃいましたら．．．

美合の辺は上りとカーブで渋滞してそこに追突ってパターンじゃないですか？

>>220
交通情報を聞いていると日進バス停付近も毎朝渋滞してますよね
渋滞すると分ってるんだからNEXCOも何か対策取れば良いのに・・・
と無責任に思っていますが中々難しいようで。

>>220
豊田JCTの看板があって、どっち行こうか迷ってスピードを落とすため
渋滞ができるらしいが、その辺にカーブがあるのでカーブの先で渋滞
してるのが気付きにくく事故になるらしい。

080808やん！！

名神高速の関ヶ原付近に、今須トンネルがありますが、トンネルができる前は、
めちゃめちゃ急カーブの道路だったのを、覚えている人いますか？

カーブにバンク（傾斜）がついているほどで、事故が多発した難所だったとのこと。
自分はまだ消防で、父親の運転する車の助手席で、わくわくしながら
乗っていたのを覚えています。

覚えてるよ
よく親父が直角カーブっていってたもん

>トンネルができる前は、めちゃめちゃ急カーブの道路
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-75_1.html

>225
おぼえてる。
小学校の修学旅行（1968年）の帰りに前を走ってるバスを見てすごいバンクだと思った。
その後中学の時に親父が車買って、何度か通った記憶がある。

>>228
これですね。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/9599/sekigahara_1.htm

>>225
>>226
>>227
>>228
>>229
皆さんが言ってるカーブを今須トンネル付近の昭和３９年の空中写真を見つけました。
これで合ってるでしょうか？
写真はこちらです。
　↓　　↓
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=MCB643X&CourseNo=C7A&PhotoNo=9

この写真を調べるのに使ったサイトを紹介します。
このサイトは昭和２０年頃から最近までの全国の空中写真を見られます。
こちらです。
　↓　　↓
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/index.jsp

もう一つ空中写真を見られるサイトがあります。
こちらは昭和５０年頃から昭和６３年頃までのしか見られませんが、もっと拡大写真で見られるので
自分の街の移り変わりの様子が詳細に見られて便利です。
自宅から通っていた学校までの通学経路を見たりあちこち調べてるとあっという間に時間が過ぎてしまいます。
こちらです。
　↓　　↓
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirMain.cgi?DT=n&IT=p&CMD=1

日本初の高速道路なので、開業急いだんだろうなあ・・・。

>>230
あーあー、ここここ。
この3連続コーナーのうち、90度以上カーブするR=260コーナーにバンクがあった。
傾斜角はたぶん5度くらいだと思うけど、見た目では15度くらいには見えた。

さらにここ、豪雪地帯で、まだ除雪対策が今ほど進んでなかったころは、大変だった。
すぐ、チェーン規制が敷かれ、関ヶ原越えるのに、3時間(!)かかった経験がある。

今、新しく高速道路作るときは、用地買収とか、騒音対策とかの観点で、トンネルの方が有利だが、
当時は、工費ケチって、急カーブにしたんだろうなあ。

第２名神の開通後初めての盆休み。
名神の関が原〜一宮間の渋滞が確実に減ったな。

その代わりに豊田〜音羽蒲郡、四日市東〜亀山間が以前より混むようになった。

>>232
>この３連続コーナーのうち、９０度以上カーブするR=260コーナーにバンクがあった。
バンクって、競輪場のコースのカーブの角度のような感じってことですか？

>>235
富士の最終コーナーほどじゃないけどね。

もしかすると、恵那山トンネルを出て、岐阜県に入った直後にある
妙に不自然なＹ字路も、旧本線か何かなのだろうか？妙に気になる・・・

>>237
>旧本線か何か
対面通行してた時の取り付け道路だろ

>>237
これのこと？
　↓　　↓
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ShowViewPlot.do?WorkName=CB788X&CourseNo=C1&PhotoNo=16

この地図で見ると「不自然なY字路」と言っていたのは、上り車線と下り車線がトンネル手前で分かれてるだけですね。

恵那山トンネルが対面通行していたころ覚えてるよ。
確か、40km/h制限だかで、どれだけ走っても、出口が見えてこない、なんて長いトンネルだと思った。
日本坂トンネルの大火災があったせいか、どのクルマも、しずしずと走っていたように記憶している。
(ちなみに、日本坂トンネルの大火災以降、長大トンネルの入り口に、信号機がつけられた)

そこで飛騨トンネルだが、まだ走ったことないのだが、10kmもの対面通行らしいが、みんな制限速度守って走っているか心配だ。
なんせ日本坂トンネルの大火災を知らない世代が増えているからな。

>>240
混雑してなければ80〜90で流れてる。
それよりも富山県側の袴腰トンネル。
（2本あわせれば飛騨トンネルと）同じぐらいの長さなのに暗くてよく見えない。

>>241
ありがとうございます。
80〜90km/hですか。速いですね。正面衝突したら相対速度は160〜180km/h。ひとたまりもありませんね。怖い怖い。
事故がないことを祈るのみです。

今日、岐阜羽島ICで降りたら、料金所のおじさんが、
「このクルマ、軽やね。」
と言って、軽自動車料金に訂正してくれた。
どうやら、乗った音羽蒲郡ICの自動発券機が、車両区分を、(たぶん)「普通車」で発券していたのだと思う。
言われなかったら、気がつかなかったかも。
ありがとう、NEXCOの親切なおじさん。

Good Newsです。


「休日昼間、全線半額へ 高速料金１０月から」 (共同通信)

国土交通省は２８日、１０月ごろから１年間実施する高速道路の料金値下げ内容を決めた。東日本、中日本、西日本の３高速道路会社は全線で、休日の午前９時から午後５時までの間、１００キロ以内の利用車に対しては料金を５割引きとすることや、夜間の料金割引を拡充することが中心だ。
レジャー活性化や、運送業者の負担減を図るのが狙い。自動料金収受システム（ＥＴＣ）を利用する車が対象。

[ 2008年8月29日2時10分 ]

１００キロ以内じゃ、ETCカード４枚ぐらい必要になりそう。

ETCを付けてない人間は高速を使うなって事ですね・・・
もう高速バスで良いや

東名阪の四日市の辺りで、車線増やす工事やってる？

>>245
その抜け道って・・・結局のところ車両は同じでもカードが違えば割引を受けられるということ？
そうすると数人で出かける場合は有効だね。

>>246
ＥＴＣぐらいつけたほうがいいよ

>>248
その報道では詳細ないけど、
現在実施中サービスえの１００キロ以内制限では、一度降りてインター抜けてからカード差し替えれば可。
自分名義２枚以上でも可。
高速道路の運営会社はよく思ってないようだけど、ＪＡＦメイトでも車雑誌で紹介している今のところ合法な手段。

問題は、いちいちＩＣ精算所を通るため、
出口外で停車する危険な車増えるし、出入り口分離されているＩＣだと困惑するし、
差し間違えや差し込み不良でバーがしまったまま事故こわいことかな。

だから、１００キロ以内なんて制限はなくした方がいい罠。

サンクス！

ガソリンが１円で一喜一憂する時代だから利用者は敏感に反応する。
必ずIC出口でUターン渋滞・事故が増えるだろうね。

>>246
自分も普段そんなに車乗らないし、ETCいらねぇって思ってたんだげど、
無料キャンペーンにつられて導入してみたら、お盆休みに使っただけで取り付け賃が浮いたよ。

もっと早くつけておくべきだったと後悔。

そうそう。
いまなら初期投資を簡単に償却できるので着けるべき物だね。
それに自分のカーライフを照らしてスマートICなどの利便も向上するので
メリットのが大きいと思う。

>>249
100キロ以内制限、2枚以上利用については、
8月5日発売の小学館「DIME」で、否定的に書かれていたようです。
クルマで損しない裏技特集なのに…
驚きました。

ウチの嫁さんのクルマにETC装着を勧めているのだが、
閉じているバーに突進するのが怖いらしく、なかなか承諾してくれません。
どうしたら納得してくれるでしょうか?

>>253
それ立ち読みした希ガス
２分割はよく下調べしないと損になるっていう注意コラムがあるだけで、
よくある責任回避注釈だとおもた。

>>254
女はケチるためならひたすらシタミチをゆく生き物だから、
そもそも高速道路がお嫌い。

244です。
Good News続報です。

「高速料金引き下げ、一部は９月１６日から」

http://www.asahi.com/car/news/TKY200809090153.html

ORSE実施のETCらくらく導入キャンペーン期間中に、ETC車載器をつけなかったわたしは、負け組でしょうか。

>>257
クレカ入会で車載機無料ってまだやってるのでは？

ＥＴＣの車載器
モレラに行ってカード作ればもらえたような・・・

クレカ入会のキャンペーンは、調べた限りでは、２社がやっているのみ。
しかも完全無料ではなく、なんやかんやで１万円くらいかかりそう。

あと、モレラカードも以前はやっていたが、最近は聞かない・・・

>>256
ソレ、ウラがあるよ。
http://www.ribenzoushin.jp/re01.pdf

詳細は↑を見てもらうと分かるが、深夜割の５割は平日のみ。
その代わり現行の深夜割４割が、土日祝日は３割に戻る。

･･･益々平日昼間でカード差し替えによるIC乗り降りが増えそうな悪寒

ＥＴＣの割引適用時間までＳＡやＰＡで時間調整って良くあることですか？

>>262
平日の夕方４〜５時の東郷ＰＡ（下り）なんて悲惨な状態だよ

>>262
インターの料金所手前でも結構多し。
以前、車の時計が進んでいて、1分早く通過してしまい
適用されなかった苦い経験あり。すごく悔しかった！
くれぐれもご注意を！

東海環状の瀬戸から土岐多治見南まで、
車少なく、カーブも緩やかで飛ばせる。
時々、フェラーリやポルシェが
200キロオーバーでかっ飛んでいる。
特にトンネルの中はエキゾーストノートが響いて最高！
ですが、速度超過は違反ですよ。

輸入車には180km/hリミッターついてないのですか？

>>263
>>264
一分で差が出るから切実ですね。
通勤割引を終日適用となれば心配要らないのにね。

>>265
土岐多治見南の辺りも覆面パトカーが警らしているからいつかは速度超過は検挙されることでしょう。
無線で応援も可能ですし・

償還した高速道路無料化の話ってもうなくなったんでしたっけ？
JHが民営化された時点でもう永遠に無理と思ったほうがいいんですか？
ETC車載器大放出したりして、なんか煙にまかれたような感じするのですが。

>>268
静岡のバイパスとか滋賀のバイパスとかは無料になったけどね。
高速が無料になるって話は聞かないね。つか、ならないって話は聞く。w
民主が政権とれば意地でもやるだろう。目玉公約の一つだからね。

一度民主党に政権を取らせてタダになっちゃえば
また自民党に戻ったとしても、再び有料化は難しいと思うので
試しに一度だけでも民主党にしてみたらどうだろうか、と近頃思う。

＞269　　静岡のバイパスとか滋賀のバイパスとかは無料

静岡の湖西市のバイパスと、滋賀の湖西道路をかけたシャレですか。ウマイな。
一部のロードマニアの人ならば気づきそうですね。シャレのセンスがあるじゃないですか。

東名や名神が無料化になったら、NEXCOの収入は激減。
第二東名やらの新しい路線は、借入金で作らねばならず完成が延びる？
東名・名神は交通量が増える。渋滞も増える。　→　一方、並行する一般道の交通量は減る。

こんな図式かな？

>>266
国産車と違って輸入車には180km/hリミッターとか付いていないよ。

但し、最近のドイツ車メーカー各社は紳士協定で自主的に250km/hのリミッター設定している。

>>270
で、その財源はどこから？

>>274
そうだな。
償還したといっても、道路のメンテに費用かかるし、それは、未償還の道路の通行料の一部を充てるか、それも厳しいなら、国からNEXCOに補助金出してもらうかだろうな。

>>275
未償還の道路はいつ無料になるんですか？
政府からの財源は誰が用意するんですか？

民主主義のない党を応援するのはおよし。

道路にも維持費がかかるわけだから、無料ってのはありえない。
ただ、政策的に有料、割引、無料を使い分けて交通量を操作することは可能。

また無料にするために税金を使うとなると、頻繁に使う業者と一部個人は得をするが、
大多数の一般国民は損をすることを理解しておかないと。

それに、単純に一般道の車が高速にシフトするだけなら良いが、
車の量そのものが増えたら、環境も悪化するし渋滞も増える可能性がある。

さらに交通量が増えたからといって無駄な高速道路をさらに作る可能性もあるし、
車が増えることによって公共交通機関を利用する人が減れば、税金を投入して
存続させるだろうし、他にも影響はないとは言えない。

単純に無料になって喜ぶのではなくて、総合的に考える必要がある。

>>277
うーん、なるほど。
まるで交通理論学の学者様か、政治家様のようなかなり専門的なご意見ですね。
そう簡単にはいかないのがよくわかりました。
よくよく議論が必要なのですね。

>>278
いえ、財源が必要なんです。つまり、金。

高速無料になったら四国へうどん屋めぐり行きたいなァ

>>277
同意できない意見だな。
道路なんて公共インフラは、利用するしないの損得で語るものじゃないとおもう。
自分が直接使わなくても、新鮮な野菜など物流で間接的に恩恵を得ているんだから。
高速の問題は、田舎の交通量少ないところでも平行して無料国道を造る必要があることだ。
しかもそれが立派なもんだから、有料道路の赤字が発生し税金納入なんて無駄の極地。

高速道路は一度乗って渋滞に巻き込まれると、他の道に回避するにも余計な金が掛かって
回避できないというのもある。
交通量の操作なんて草々する必要もないし、無料にしといて渋滞短距離か遠回りするかを
自然の節理に任せとけばいい。

どこを通っても渋滞という都市部だけ有料で快適な道路の提供しとけばいい。

国道にすればいい。
ＮＥＸＣＯも実態は道路公団と変わりない。
天下りファミリー企業へ下請けをし、
またそれらが地元土建屋に丸投げしてるだけだから、
すべて国道と同じにすれば何分の１で済む。

とりあえず金がありゃ無料でどしどし作ればイイだけの話だ罠

油田見つけようぜ

>>279
ガソリン税だけで莫大な額になる。
それを足らないように見せかけるために、
天下りシステムでうまく使い切る。
財源が足らないって、洗脳され過ぎ！

>>277
なんの為に重量税があるんだ？
ガソリン税と併せたら莫大な資金
十分無料で維持できる

何か、話難しくなってきたな。
もっと軽い話題にしませんか？
東海環状道西ルートはよ着工せい、とか・・・

>>281
現実として間接的に恩恵を受けてるのは分かる。
でもその快適はタダじゃなくて、税金という形で負担して道路作ってるからでしょ。

要はこれからもどんどん税金取って快適にした方がいいか、
道路はこれ以上いいから税金を下げるかどっちってこと。

それと昨日も行ったが、単純に道路とか車とかじゃなくて、
交通政策を考えないといけないのでは？

例えば自分の家の前が住宅地の通学路だが、抜け道の為多くの車が進入する時でも
自然の摂理だがら仕方ないといえるのか。
そういう時は交通規制して大通りを走らせるようにするのが行政の役割じゃかいかな。

これと高速道路と一緒にすると言うかもしれないが、交通政策は必要だと思う。
今やってる深夜割引なんかもこれでしょ。

だから君の言うように田舎の高速は政策で安くして、変わりに国道を作らなくするとか
すれば無駄な税金払わなくていいわけだし。

>>273
輸入車には速度リミッターついていないのですね。ただし、ドイツ車には250km/hリミッターがついていると。
ま、国産車の180km/hリミッターにしてもそうだけど、100km/hまでしか出せない日本で、180km/hで切るって意味わからん。
110km/hとかならわかるけど。

インプレッサWRXとかメチャメチャ速いクルマ作っておいて、制限速度守れという方が、どだい無理な話。
猫にまたたび見せておいて、近寄るなと言っても無理なのと同じ理屈。

普通の人は猫と違って「モラル」や「自制心」があると思うが・・・

最近は国産の車でもリミッターついて無いのあるけどね。

なぜにインプだけが引き合いに出されるのかは知らんが（苦笑
注・レス主はインプ海苔

高速限定ならオヤジサルーンの方が早いです。
というかレクサスとかクラウンとかドイチュ車とかカロバンとか
KIAIのはいったDQNミニバンによくあおられて追い越されるよ。

すまん。
別にインプにうらみがあるわけではないのだが、
以前インプWRXに試乗したとき、ものすごいパワーとトルクに圧倒されて、
「もっと踏め！　もっと踏め！」
と言われているような錯覚におちいって。
あんなドーピング・マシンでは、免許証何枚あっても足りんとおもったから。

ごめんね。勝手な想像で書いて。
高速では確かにおっさんサルーンの方がたちが悪いです。賛成です。

土日や祭日になると、追い越し車線をマイペースで
走る車が多くて困る。
走行車線は確かにトラックばかりで走りづらいが、
これじゃ右側が走行車線だ。

>>291
いえいえ。一瞬インプになにか思いがあるのかなｗと。
早いことに間違いは無いので出し過ぎないように日々気をつけますね。

>>292
ですね。
以前名神で、「走行車線より追い抜き車線の方が車が多い」
という時がけっこうありまた。
週末に限らず、平日昼間でもそういうときがあります。
深夜の長距離トラックの人たちを見習え！と思う瞬間です。

高速でちょっと交通量が多くなると、
・走行車線は、トラックやらが90キロくらいで、割と車間は空いてて、
・追い越し車線は、乗用車が、110キロくらいで、車間詰め詰めで、
というシーンによく遭遇しません？

早く目的地に着きたい人が、追い越し車線に集中するんでしょうけど、
こういう状況では、自分は追い越し車線は、よう走りません。
怖いやんねえ。

周りがバンバン飛ばしていても走行車線を80~90kmでまったりと流しているオイラは
ひょっとして周りの車から「空気読めよ」とか思われてたりするんでしょうか・・・

新名神と名阪国道連絡道路は必要ですよね？

菰野区間できれば東名阪すくからいらねーよ！

＞最近は国産の車でもリミッターついて無いのあるけどね。

ほぉ〜。。。これは初耳だな。
ちなみに、その車種は何ですか？

軽や、リッターカーには、ついていないとオモワレ
スレ汚しスマソ

流れを読んで走れば良いだけじゃね？

この間、久しぶりに、東名走ったけど、車の量が多くて疲れたわ。
いつもはだいたい中央高速なんだけど、交通量少ないし、トラックも少ないしで、だいたい走行車線を80km/hで、まったり走ればいいんだけど、
東名は、100km/hまで出せるから、100km/h出したいのが人情で、そうなると、走行車線のトラック群を追い越さねばならず、追い越し車線に入ったら、今度は後ろから、速い車が迫ってくるわで、神経使うこと使うこと。
東名でも欲張らず、トラックに混じって、90km/hくらいで、走行車線流すのが、自分のスタイルに合ってると思った。

>>297
菰野区間はいつ頃開通予定でしょうか？
開通したら四日市→鈴鹿の渋滞解消できるでしょうね。

かなり先の未来でしょう。

>>299
軽は140キロでリミッターがきく

<1> 四日市北JCT 東海環状自動車道 0.0 − 事業中
2015年度開通予定 三重県 四日市市
<2> 菰野IC 国道477号（四日市インターアクセス道路） 8.2 − 事業中
2018年度開通予定 菰野町
<3> 亀山西JCT 東名阪方面（亀山連絡路） 23.4 − 仮称 亀山市
SA 土山SA 33.1 ○ 滋賀県 甲賀市
4 甲賀土山IC 県道340号甲賀土山インター線 36.9
PA/<5> 甲南PA/(IC) 県道343号甲南インター線 47.1 PAのみ/ICは供用日未定
6 信楽IC 県道341号信楽インター線 53.8
<7> 大津JCT 京都・大阪方面（大津連絡路） 65.4 − 仮称 大津市
<8> 宇治田原IC 国道307号 83.4 − 当面着工しない区間 京都府 宇治市
<SA> 城陽SA - − 当面着工しない区間 城陽市
<9> 城陽IC・JCT 国道24号（大久保バイパス）
京奈和自動車道 90.5 − 事業中
2016年度開通予定
<10> 八幡IC・JCT 第二京阪道路
府道284号八幡インター線 94.0 − 事業中
2016年度開通予定 八幡市
当面着工しない区間
<11> 高槻第一JCT 高槻連絡路 104.7 − 事業中
2018年度開通予定 大阪府 高槻市
<12> 茨木北IC 府道46号茨木亀岡線 114.6 − 事業中
2018年度開通予定 茨木市
<PA> 茨木北PA - − 事業中
2018年度開設予定
<13> 箕面IC 国道423号 箕面有料道路 122.7 − 事業中
2018年度開通予定 箕面市
<14> 川西IC 県道721号川西インター線 128.3 − 事業中
2018年度開通予定 兵庫県 川西市
(5-1) 神戸JCT 中国自動車道

先日からのETC半額割引で久しぶりに東名を走ったけど
いまは空いてるね。
燃料高の影響がモロに出てる感じ。

民主党、高速道路タダにするとかブチかましているけど、
民主党が政権とったら高速道路建設どうなるのでしょうか？
凍結か？

揮発油税と自動車重量税で作ってほしい。

>>296
同感。信号なしの一般道路がベストだね。

>>306
その影響かしらんが最近高速バスがエライ混んできた・・・
以前はいつ乗っても人が少なくて快適だったのにorz

中央道で多重事故。
死者が出なかったのが、不幸中の幸い。
ケガをされた方、お見舞い申し上げます。

当事者も事故処理係も忙しそう。

死者が出なかったのは、全席シートベルト義務化が、功を奏したのかな。

６日午前７時２０分ごろ、愛知県春日井市西尾町の中央自動車道下り線で、乗用車やトラックなど約６０台が絡む多重衝突事故があった。
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20081006-OHT1T00227.htm

この事故の場合は保険はどうなるのか・・・
やはり前方不注意になり後続車両はぶつけた方も払わないといけないのか・・・

>>315
警察の調書に基づき、保険会社が過失割合を算出し、保険会社同士が話し合って、しかもその会社数たるや十数社にも及んで、、、　えーい、ややこしい！

高速の車間距離って100メートルって言われてるけど、
守ってるドライバーは少ないよね。
今回の事故はみんなが車間距離守ってたらもっと被害少なかったんだろうな。

>>317
だな。
雨、下り坂、カーブ．．．悪条件が重なったね。
月曜の朝だし、交通量も多くて、車間も詰めて、スピード出してたんだろうな。
まだ夜じゃないだけよかったかも。あ、夜なら交通量少ないか。

やはりあの条件での事故
車間が開いていて法定速度を遵守していればある程度事故は防げたかもね。
中央道は８０が最高かな？
おそらく後続車両は前方不注意や車間詰めすぎ
車間距離不保持で罰則対象かな　１点・６０００円の反則金が課せられる

あの辺って下り坂だと思ったら登りだったり
登りだとおもったら意外と下りだったりして
なんとなく走りにくい。

深夜の中央道は、空いてるから好きだな。
深夜の名神は、大型ばっかりで怖い。運転荒いしあれじゃ事故減らないや

荷物満載の大型トラックで、東京⇔名古屋　移動となると、やっぱ東名使うのかな。
中央道は海抜1,000mくらいまで登るから、登坂車線多いし、重量車にはツライのかな。
東名は御殿場付近の海抜500mくらいが最高だし、登坂車線も少ないし、走りやすいのかも。
ま、国1延々と走るトラックもあるようですが、、、

本当ならいいのですが、、、

民主に対抗、金子国交相「高速料金の大幅引き下げ検討」
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081006-OYT1T00521.htm

>>323
財源次第でしょう。高速を良く使う人は賛成でしょうが。
個人的には一般国民が負担するなら反対。
役人の給料下げて負担するなら賛成。

>>320
そうなの？
荷物満載のトラックって、下り坂で勢いつけて、その勢いで、上り坂登るらしいな。
ということは、危険承知で、下り坂ハイスピードで下っとるんだろうな。
余裕しゃくしゃくの乗用車とは走り方が違うらしい。
（例えるなら、クラウンのボディに軽のエンジン載せてる位の非力さらしい。）

まぁＴＶのインタビューで現場手前から走行車線に油が落ちていた、
て言っていたので各ドライバーはそれなりの対応をしていれば
ここまで酷い事故にはならなかったね。

>>317
車間距離とってても割り込んでくる奴が必ずいる　特に大型トラックがたち悪い。

車間距離とってなくても割り込んでくる奴がいる　特に大型トラックがたち悪い

スマート1台分に15t車が割り込み

>>328
スマート1台分の車間距離って、ありえるんか！
しかもどうやってそれがわかるんだ？
まさか自分ですとか言うなよｗ

とくに大型車・・緑ナンバーの営業車は強引に割り込み、あおってくる
車間見てみると東名なんか１０メーターあいていないこともある
大型トラックは９０�qが最高だろ
リミッターカットしてあったりして・・

中央道も含めてだけど一部のトラックが高速道路は７５キロで走るとして
リミッターついたトラックが８０から９０で追い越すのに追い越し車線を数百メーターは占有するわけで、
普通車の実勢速度は必ずしも制限速度とは限らず。追い越し車線のトラックに早く走行車線に戻れと煽る。
二車線で走行速度が異なる車種が存在するとどうしても危険が増すわけですよ。

>>331
混合交通なんだから、あたりまえ。
かつ、高速走行なんだから、慎重な運転が必須。
速度超過、あおりなど、もってのほか。

煽らずともトラックって80〜90で走行中の車列に
50〜60で平気で入り込んでくるから怖い思いすることが多々ある。
せめて入るタイミングは考えて欲しい。

>>314
オイル漏れの件、もし故意にばら撒いたとしたら相当悪質だね。

一般道の話で申し訳ないんだけど、
名東区の一般道を走っていると、高速道路のICへの案内標識が、あちこちに立ってて、
それが、「東名↗　東名阪↑」というふうな表示で、
「阪」という文字の有無の違いだけで、頭２文字は同じで、一瞬まごつくんだよね。

ま、今はナビがあるからいいけど、まさか東名阪が名東区まで来るとは昔は思ってなかっただろうし、
ややこしいので、このさい、東名阪も西名阪も「名阪自動車道」に名称を統一すればーって感じ。

>>335
中央道からの標識だったと思うが「ひがし名阪」ってなってたよ。
いくらナビがあっても紛らわしい標識は事故の元だよね。

ここらで一息入れませんか
疲れたままの運転は厳禁ですぞ

http://www7.himitsukichi.info/up/mizugi/1222000773/

緑区の大高までつながった時には、東名阪道を改名して、名古屋外郭環状道にすればＯＫかな。
大阪松原ＪＣＴから名古屋西ＪＣＴまでを335さんがおっしゃるように、統一して名阪道。
名古屋環状２号の上を、名外環道に改名すれば、「東名↗　東名阪↑」が無くなり解決かな。

そういや東名を東から来て豊田JCTの所
伊勢湾岸に入るところの看板が分かりにく杉
伊勢湾岸の矢印通りに路線キープしてたら、唐突に伊勢湾岸と東海環状への分岐が
一つ外側の車線に来る　かなり唐突に
あそこで2度ギリギリ曲がり損ねかけた
看板の矢印の位置を変えたほうがｲｲと思う

>>335
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/box.html
標識BOX　「道路標識ご意見箱」
識BOXとは、皆様から道路標識や道路標示についての「ご意見・ご要望」をいただき、
見やすくわかりやすい標識や標示に改善して、皆様方に安全で快適な道路として利用し
ていただくための「道路標識意見箱」です.....

Good Newsです。

「安心実現のための緊急総合対策」における高速道路料金の引下げについて
『安心実現のための緊急総合対策』における高速道路料金の引下げについて、9月から前倒しで実施している割引に加えて、10月14日から深夜割引について5割引に拡充し、平成21年9月30日まで約1年間実施します。
http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/081010112036_1.html

高速道路で一番”ワル”な車種って何？

追い越し車線を低速走行する軽自動車と、
逆送してくる認知症老人

>>339
あそこは分岐してすぐにまた分岐だから、予備知識ない人だと
五分五分で間違えると思う。
かえって本線（東名）からそれぞれに一発分岐の方がわかりやすいかもね。

>>342
ワンボックス系かな。
蛇行しながら煽ったり明らかな悪意を感じる。

前車にピッタリくっついてくるクルマ
ウィンカーも出さずに激しく車線変更するクルマ

こういう行為はＵＳでは即罰金のようですね。
日本も早くそうならないかな。
年寄りの軽煽っている若いの見ると　情けない。

もみじの軽はあおるヤツらでも、もみじのベンツはあおらないよね。

2名以上で乗車していたら携帯でお巡りさんに電話する
後ろから煽ってくるワゴン車がいるんですが・・
ナンバー伝えて御用にならないのかな

そんなことしてる暇あったらさっさと車線変更していかせろよって思うけど

>>344
東名・名神を基軸に考えた場合、名古屋付近、JTCが多すぎだわな。
東から、豊田JCT、日進JCT、名古屋IC（東名阪へのJCT）、小牧JCT、小牧IC（名古屋高速へのJCT）、一宮IC（名古屋高速へのJCT）、一宮JCT。
間違えるなっちゅう方が無理やぞ。

本当なら、いい話なんですが。

高速料金、「終日」半額案が浮上　政府・与党
http://www.asahi.com/politics/update/1021/TKY200810200429.html

>>352
当然 選挙対策

個人的に高速は料金が高くても早く到着したいときに乗るので
極端には値下げしてくれない方が混まなくて嬉しい。
給料とかもっと身近な部分に金をまわしてほしい。

完全無料は逆に困るよね
半額は妥当じゃないかな

まずは半額。
第二東名・名神が全通したら無料　で、どう？

それよりも名古屋高速の料金をなんとかしろ
あの短い距離で７５０円は暴利だ
一宮〜大高なら払ってやっていいがな

距離制導入しる

名古屋市の財政余裕ないからね・・・

名古屋は、地下鉄も、高速も、高いね。
高速の距離制は、首都高でも導入の動きがあったが、結局、見送りになったっぽい。

>>357
「名古屋高速・通行料金についてのQ＆A」
下から２番目にちゃんと説明が書いてあるよ
http://www.nagoya-expressway.or.jp/qa/question/qa08.html

それよりも、当初は名古屋高速を東名名古屋ICに直結する
計画だったのは知らなかった。実現してたら便利だっただろうねぇ・・・

スレ違い
名古屋高速はこちらで
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1191644228/l50

早く名阪出来ないかね。

どこの名阪？

無料はかえって渋滞になる　三分の一に料金下げろ

いろんなＥＴＣ割引が増えて覚えるのが大変やわ

ETC非装着車も、装着車と同じ割引適用してくれい。

だから早く付けろって行ったのに
マイルﾎﾟｲﾝﾄでぼろもうけだし

悲装着者が多いと料金所で渋滞の原因になるから
料金差別化は必要っしょ

366ですが、
いろいろな車載器無料キャンペーンやってたのは知ってたけど、
高速使うのって年に1回あるかないかぐらいだから、いらないかなーと思ってつけませんでした。
そうこうているうちに、無料キャンペーンもなくなり。。。
次に車買い換えるときは、ディーラーオプションでつけようかなと思っとります。

>>367
別に儲かるわけじゃないし。
俺はいまだ前割がなくならないからマイル無関係。
マイルは期限があるからだめだ。

帰省時はＥＴＣ車のみ通行可にしろよ！！

そのＥＴＣゲートの通過速度の取り締まりは警察では無理なの？
減速したらぶつかってきそうな勢いで後ろから迫ってくるトラックが怖くて怖くて

>>372
自分の車のゲートが万一開かなかったりすると、後ろからズドンだもんな。
怖いよな。

>>372
すこし前から徐々にスピードを落としておいけばいいじゃん。
それだったらピッタリつけられてもあまり気にならない。というより気にしなくてもいい。
直前で一気に落とそうとするからピッタリつけられて怖い思いをする。

ゲートをくぐってからも怖いです
ゲートを越えてから右へ行くか、左へ行くかを予め判っていないと
横のゲートをスピード出してくぐってきたクルマにぶつけられそうで・・・

レーンが複数あれば気にしなくていいけどさ。
そこそこの交通量があるインターだとずーっとぴったり付いてきて怖いですよ。

まぁ後ろ気にしなければ良いのは分かるのですが、
軽自動車だとトラックは大きくてミラーに写っちゃうのです。

>>375
あ、そうそう。
うちのクルマETCないんだけど、ゲート抜けてから、ETCゲートくぐってきた
スピードが出てるクルマの車列に合流するのに、うまくタイミングを図る必要があるから大変。
右見ながら、左見ながら、ぶつからないよう加速するのにコツがいる。

東名阪の勝川から名古屋インターを利用した途中に警告看板一枚のみでオービスがありました。
制限速度６０キロでトラックも８０キロぐらいで通過してるようですが国産高級車が猛スピードで追い越していました。
オービスあっても速度抑止にならないんですね。

>>378
高速で、６０キロ制限なら１００キロでも光らない。
１１０キロだと微妙。

高速は＋５０キロ 一般道は＋３０キロまで許容と覚えてていいでしょ。

>>379
何の根拠もない話。
オーバースピードを助長してるみたいな書き込み、いかがなものかと思う。

東名阪の均一区間の追越車線は１００キロぐらいで流れているっぽいですね。

青きっぷでは、光らない。
だからこの速度までＯＫということ。

お前ら、オービスが光らにゃ、そんでええんか？
順法意識っちゅうもんはないんか？
自分勝手な理屈で速度超過繰り返しとると、今に痛い目に会うに。

制限＋10ぐらいで走行したくても現実は矛盾が生じている事も分かってくださいよ。

分かっとるけど、ここでは書けん。

>>383
東名阪均一区間を６０キロで走れ と言うのは無理。
流れが８０キロだからそれに付いて行く。
そうでなければ、渋滞拡大。

>>386
オレに文句言われても･･･
実態がそうなら、愛知県警に直訴して、制限速度見直してもらったら？
道路の設計速度とか、交通量とか、その他もろもろ勘案して見直してくれるかもよ。

>>370
いや儲かるよ
友達同士で割り勘とかで遠出→自動還元8000円きてた→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　だしｗ

政府・与党が策定を進めている追加景気対策に盛り込む「生活対策」の柱として、休日に全国の高速道路を１回１０００円の定額で
走り放題とする新たな料金割引案を検討していることが２９日明らかになった。
ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）機器を装着している普通車が対象で、早ければ年内の実施を目指す。
料金割引案は、土・日曜、祝日に高速道路に１回入れば、走行距離にかかわらず１０００円（１０００円を下回る距離は実額）の定額とする。
首都高速や阪神高速などは除く見通しだ。
家族のレジャーなどで高速道路を利用しやすくする観光振興の効果が期待され、家計への「お得感」を強調することで
消費拡大の効果も狙う。
政府・与党は必要な費用として約５０００億円を充てることで最終調整しており、
「生活対策」の目玉と位置づけたい考えだ。

法案が通れば、東京ＩＣ〜鹿児島ＩＣまで通行できる　
およそ16時間
通常27000円が1000円・・・

こんなことしたら
週末の高速道路が至る所で麻痺するだろうね

>>389
そして選挙が終われば、ツケを払わされると。

伊勢湾岸の高速料金が高く感じるのは…
昔の名港西大橋の辺りが高速道路扱いではなく
有料の自動車専用道路扱いになってるので余分に
金を払わなければならない

と、いうことでよろしいですかね？

>>392
長大橋梁区間や長大トンネル区間は、だいたいどこでも割高だと思うけど。

道路地図見てみたら
青森から鹿児島まで1000円でいけるっぽい
東北道〜首都高〜東名ではないルートで・・・

土日の１泊２日でいけますかね？

>>392 >>393
そんなのは関係ないだろ、
例えば、豊田→京都の場合
東名・名神ルートも、湾岸・第二名神ルートも
料金は同じだろ。

>>396
それは最安に合わせられるだけなんだが

>土・日曜、祝日に高速道路に１回入れば

日付を跨いでも良いのなら、一週間ぐらいかけて一度も高速を降りずに
全国の高速道路制覇を試みる猛者が出てきそうな気がするけど・・・

半額くらいがよさげですね。

ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225297273/

例えば、
豊田で入って東海環状をぐるっと回って豊田西で
降りたら料金はいくらだね。

豊田西ってどこ？

1000円は時間制限あり！
たぶん料金所ＩＮ→ＯＵＴで２時間以内とか３時間以内だろうな。

>>403
本東海？
そんなん渋滞に巻き込まれたら一発でアウトやんか。

一番良い方法は、８０キロ制限の高速を８０から１００キロ以内を真面目に保って走る優良ドライバーには、
昼夜の時間条件問わず、料金半額と言う方が良いと思う。ヘタに千円高速なんて事になったら、飛ばし屋や、
暴走トラックばかりが我が物顔で走るようになり危険だな。オービスとシステムを改良すれば可能だと思う。

まだETCつけてないオレ、土日1,000円なら、つけようかと。
でも民主は無料にすると言ってるし。
困った。。。

岡崎夕刻　大大渋滞間違いなし。

民主の無料化とかマジで悩むなｗｗ
無料化するけど、自動車税の類は全部アップお願いしま〜す！がオチだろｗ

>>405
８０キロ制限なのに２０キロも速度超過してもいいんかい？
そんあこと認めたら、４０キロ制限を６０キロで走っても
いいことにならないかい？

>>405
1,000円とか中途半端なこといわず、いっそ土日祝は無料にすれば、暴走車両は出ない。

>>410
その因果性について、妄想以外での説明を希望する

>>411
410です。
すみません。顔洗って出直してきます。

>>411
410です。
すみません。排便して出直してきます。

>>409
だな。
405の発言は、東横INNの元社長の発言と同じだな。

409＞それを言われると確かにその通りですね。良い手段と思ったけどダメか・・・
しかし国道１９号の多治見から春日井インターまでのバイパス間は法定６０キロなのに
９０キロ１００キロで突っ走るのはやめにして欲しい。走行車線が５０キロで遅いから
追い越しに入ると、トラックが１００キロで暴走するから、大概あおられるよ　orz
一般＋１０キロ、高速＋２０キロで走っているけど、このリズム程一番難しい・・・・

確かに。
制限速度60キロだけど、実際には、80〜90くらいで流れている道路ってけっこうあるよね。
（名阪国道、東海市付近の産業道路、名四高架区間．．．）

そういうところは、取締りを厳しくするのもひとつの方法だけど、制限速度を70くらいに緩和してほしいなとも思う。
ただそうなると、原付や自転車やトラクターやリヤカーを締め出さねばならなくなるとか、
また、雨や雪の日は、制限速度を50〜60に落とす措置を取らねばならないとか、行政側にとってはいろいろ面倒かもしれないけど。

週末ドライバーよりも日常的に高速道路を利用するユーザーの為の
各種優遇策を採った方が、日本経済の為には良いと思うんですが・・・

SAの軽油を50円/Lにするとか?
トラック業界大喜びだろうね。

>>392は正解ということですね

走ってると案内標識でここから高速道路とかここから自動車専用道路
って表示してありますからね

ETC取り付け車限定だけど、ETC取り付け料金っていくらするのかな？

取付けは量販店で５千円前後じゃないかな？
ＡＣＣ電源を取るだけだから個人でも簡単にできるレベル
自分でやってみるのもいいかも
ただし、セットアップ料金（３千円）はどうしても必要

ETC車載器を買うなら一体型でシガレット電源からとれるようにすると
皆で遠出するときに載変えなどで100km割引などをうまく利用できて汎用性が広がります。

>>422
ETCカード複数用意すればいいのに？？

また、魔の地帯で･･･

「乗用車とバイク８台からむ事故、１２人けが　東名・岡崎」
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/NGY200811010007.html

>>422 車載器は車両ナンバーが登録されてるので、載せ替えると逮捕されますよ。
今は料金所のカメラでも検出されます。
確かに普通車で登録して大型に載せ替えれれば安くなりますが、そううまくいきません。

一回１，０００円で通行できるとしたとして通行止めになった時。途中で強制的にインターから降ろされると後からの処理は大変なの？

>>424
サンデードライバーの前方不注意だろうね

大都市圏を除くで、名古屋が含まれてないけど
こういう場合は大都市圏扱いされなくても名古屋の人も怒らないんだろうね

東海地方では追い越し車線何キロぐらい走り続けると違反で止められますか？

走行車線に車が居れば、ずっと追い越し車線走っても違反にゃならないよ。
何キロも走行車線の車に出会わないってどこの田舎だ？

>>429
1500m

すみません、スレ違いかもしれませんが質問させて下さい。
今度、大阪方面から伊勢へ行く予定で、西名阪から名阪国道を通ろうと思っているのですが、
地図を見ると名阪国道は北東へ伸びてるので、途中163号線の交差で163号線へ移った方が良いでしょうか？
163号線はかなり山道だったと記憶してるのですが、そのまま名阪国道で終点まで行ってから南下した方が速いでしょうか？
どちらにしてもその後は伊勢自動車道は使わないで23号線で伊勢まで南下するつもりです。
時間帯は早朝です、宜しくお願いします。

>>432
国道１６３号で２３号を目指すなら津市街地に入る前に県道６５９号辺りを利用して、
伊勢道久居ＩＣ辺りへ抜けたほうが良いと思う。

名阪国道上野東ＩＣより国道４２２号→国道１６５号→国道２３号でよいと思うよ。
私はこちらのルートの方が好み。

>>432 大阪からだと西名阪香芝で降りて１６５号線を奈良榛原３６９号線へ３６９号線３６８号線　美杉抜け１６６号線まで信号なしの飛ばせる快走道路。榛原から勢和多気ＩＣ付近１時間。

ココが最短距離。

>>429
取締りの目安は２�q前後らしい（警察談）
ただ、道路交通法では明確な距離は記載してないみたいだから、案外いい加減な
取り締まりをしているようだよ。
私も一度覆面に取り締まりを受けましたが、突っ込みどころ満載で、無罪放免と
なりました。

>>433>>434
ありがとうございます、とても参考になりました。
やはり抜ける方が良さそうですね、434さんのルートも面白そうですね、もう少し地図とにらめっこします。

昨日までの３連休も高速道路はところどころで激しい渋滞。
これが、土日祝1,000円で走り放題になったら恐ろしいことに･･･
かえって一般道のほうが空いてたりしてネ。

高速道路で渋滞で目的地到着が2時間以上遅れたら、料金半額にしてほしい。
4時間以上遅れたらタダにしてほしい。
どこでどのくらいの規模の渋滞が発生していたかは、NEXCOは把握できるわけだから。
IC間の標準所要時間を、時速50キロで走行したとして計算してくれてかまわないから。

>>438
渋滞っても好き好んでNEXCOが引き起こしてる訳じゃないと思うが・・・

東名のって帰ってくるとき　特に岡崎は周辺は混むね。
あとは鈴鹿当たり。

渋滞の名所
サグがあるからね
音羽蒲郡〜岡崎IC間は・・
あと

>>439
もちろんそうだけど、新幹線は遅れたら払い戻しがあるよね？
それと同じ理屈だから>>438の言い分は理解できる。

高速のる前にあらかじめＮＥＸＣＯへ問い合わせれば？
それで済むはず。

高速道路って、速達性に、金払ってるわけだろ。
渋滞で大幅に遅れたら、金返してほしいと思うのが自然な気持ち。
ただ、それやったら、出口の料金所で、割り引いてないだの、割り引けないだのの押し問答が多発する予感。

>>442
ここで言う話ではないが、新幹線の自由席で、名古屋から東京へ行ったとしよう。
名古屋駅のホームに着いたら、2時間10分遅れで到着した「のぞみ」が入ってきたので乗った。
東京駅には、2時間10分遅れで到着した。名古屋→東京は、通常通りの1時間40分なにがしで走ったのだ。
この場合でも、特急券は全額払い戻ししてくれるんだよね。
こっちとしては、まったく迷惑こうむっていないのにね。

>>445
払い戻しは名古屋から乗車した自由席では無理だな
名古屋からは東京には130分遅れで到着したからな
これが251分遅れたらな払い戻しが生じる

のぞみちゃんにも自由席があったのか。
最近乗ってないので勉強になりました・

渋滞で遅れたから割引となると通行料浮かすために
渋滞で遅れ、割引対象になりそうなら
わざと遅く走行する車が続出してさらに渋滞がひどくなると思う。

てか　もうじき　第二東名できるし　渋滞の心配いらんし

車の場合、自己都合でＰＡやＳＡで休息したりするから
基本的に把握するのが難しいのでは？

早いから有料じゃないから。
社有地の目的地までの使用料だから、払い戻しはしません

>>444
典型的なモンスタークレーマーの発想だね

今でも巨額な税金をNEXCOにたれ流しているんだから、無料にしても同じことだ。
もともと30年でタダにするって地元住民へ約束していた。

438=444ですが、
451さんの意見にとても納得しました。

土日祝1,000円で走り放題は、いつから始まるんや？

本日は若かりし頃の高速道路にまつわる苦い体験を熱く語りたいと思います。
私が初めてのボーナスを頭金にして中古車を購入した時期の事です。
あこがれの女性と付き合いたくて、思い切って彼女をドライブに誘ってみました。
返事はあっさりOK。
私はうれしくなり、気に入ったCDをカセットテープに録音していきました。私が買った中古車はCDが付いていませんでしたから。
私は彼女が好きだという稲垣純一のCDをカセットテープに録音して行きました。
「Xmasキャロル・・・♪♪♪」と口ずさみながら、気分は最高でした。
翌日、彼女をクルマに乗せ、ドライブに出発しました。
二人の門出を祝うように空は快晴です。米原経由で北陸道に入り、立山連峰がしっかり見えました。
親不知を通過し、いよいよ長野県に入った頃です。私は昨晩録音したテープをかけました。
高原のドライブしながら聞く稲垣潤一はきっと最高です。
彼女が喜ぶ顔を目に浮かびます。
しかしテープをかけると、流れてきたのは音楽ではなくずっと朗読です。
いつまでたっても音楽は流れてきません。「変だな〜」と思いながら聞いていると、話の内容は「怖い話」です。
彼女の機嫌も悪くなってきました。
よく聞いてみるとなんと稲川淳二の朗読です。
私は間違えたテープを持ってきてしまいました。
稲垣潤一のつもりが稲川淳二だったのです。
これで私のあこがれの彼女とのデートは終わりました。見事に振られました。
今思い出すと懐かしくも感じます。
みなさんも同じような失敗をしたことはありませんか？

>>456
問題はそのテープをなぜ止めなかったのか？というところでしょうね。
他の話題へ移行するとか手法が選べないマニュアル君でしょうか。

仮にテープがそうであっても結論は・・・同じ結果にたどり着いたような気がします。

稲垣純一と稲川淳二か・・面白いよね。
しかし・・・、
普通、稲川淳二の朗読なんか録音するか・・っちゅうの？
ウソつくんじゃねー！
このヤローッ！

マイナーなこぴぺですね

どう読んでもネタっぽいね。
もしホントなら、その程度のとこで、振る彼女もどうかと思う。

遅い車は一番左を走れ

というよりも、付き合う関係未満で滋賀県から新潟県から上信越道に
入って、日帰りで帰ってこれるのか？コピペとしても、ハンパな事するのは
親御さんとその女性に失礼で不安がらせて、キズ物にされたと誤解を招きそう。
まずは近場からの方が良い、あまりに無計画すぎるな。

今日、東海北陸道で起こった観光バスと軽自動車との正面衝突の事故。
軽自動車が対向車線にはみ出たようだが、TVの映像を見る限りでは、
積雪していたようだが、冬タイヤはいてなかったのかな？

>>463
莫大な維持費のかかる東海北陸道だから、冬季は美濃or郡上(天候次第)〜福光までスタッドレスを義務化したらいいんじゃない？
事実関越トンネルはチェーン禁止にして道路を維持してるしね。

スタッドレスをはかずに雪道走行していた場合は、整備不良もしくは安全運転の義務違反ということになり道路交通法違反となります。

>>464
>スタッドレスを義務化
ttp://info.pref.fukui.jp/kikitaisaku/yuki/kengai.pdf
福井県、石川県の道路交通法では、
積雪または凍結している道路を走行する際に
�@雪みち用タイヤ※を全車輪に装着
　　※接地面の突出部が50％以上摩耗していないもの
又は、
�Aタイヤチェーン等を全駆動輪に装着
による滑り止め措置をしないと罰則の対象となります

罰金　：５万円以下
反則金：大型７千円、普通６千円、二輪６千円、原付５千円
　　　　　　　　（福井県道路交通法施行細則・石川県道路交通法施行細則）

飛騨TNもチェーン禁止にすればいいのに
てか、岐阜富山には規制ないのか?

464です

>>465
トンネル維持は莫大な費用がかかります。
東海北陸道はトンネルが連続するため、チェーン走行でトンネル内のアスファルトを傷めない配慮が必要です。
私の言葉足らずでした。

>>466
今年2月9日夜に美並IC先頭に渋滞に遭遇しました。
雪の中で冬装備をしてなかったトラックがランプウェイの坂を登れなかったことが原因でした。
意識の低い人の為に大勢が迷惑します。岐阜県も条例化が望まれます。

毎年、暖冬・暖冬続きのところへ、今年は11月に一気に冬将軍が来たからね。
今回はみんな不意打ちくらったのでは。

補正予算案提出がのらりくらりで、
土日祝1,000円走り放題開始が延び延びになっとりますなあ。
年内開始はムリっぽいかも。

また、渋滞名所で事故。
NEXCOなんとかして！

「東名阪道で観光バスなど４台事故、４０人以上病院へ…三重」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081122-OYT1T00383.htm

新名神の四日市JCー亀山間を開業させれば解決するよ

NEXCO中日本が、ETC開閉バーの開くタイミングを、ほんの少し遅らせるのだそう。
これによりETC車両が減速し、レーンでの事故を減らすのが狙いとのこと。
いいことだとおもう。西日本、東日本もやってほしい。

>>472
ＥＴＣ開閉バーの開くタイミング遅らせたら、今度は

バーが開かない⇒驚いて急ブレーキを踏む⇒その直後の車両がブレーキかける間もなく追突する

という風に、ＥＴＣレーン上での玉突き事故を誘発する気が…

自分も最初はそう思ったのだけど、NEXCOが実験した結果、事故減少効果が確認されたため、導入に踏み切るとのこと。

報道によると、
　・ＥＴＣレーン内の通行速度は時速２０キロ以下とされているが、
　　　レーン内での事故の大半は速度超過が原因とみられる。
　・開閉バーを上げるタイミングを現在よりも０．５〜１秒程度遅らせる。
　・北陸自動車道の料金所で試験的に、ゲートをくぐってからバーが上がるまでの時間を遅らせたところ、
　　　今年９月に起きたバーへの接触事故は前年同月比２４％減の５９８件に減少、
　　　レーンを通過する車両の平均速度は３２キロから２７キロに落ちたという。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/081123_3.htm

>>474
それなら納得。

>>472
>西日本、東日本もやってほしい。
西日本の予定
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h20/1027/
東日本は11/25より
ttp://www.driveplaza.com/info/080917_info.html

みなさん、冬場の高速では、
　�@駆動輪のみ、もしくは全車輪にスタッドレスを装着している方
　�A夏タイヤ
と、両者いらっしゃるかと思いますが、�Aの方はもとより、�@の方もチェーンの携行が必須です。

降雪があると俗に「チェーン規制」が出されますが、これは正確には、「すべり止め装置装着規制」といって、
冬用タイヤの場合、全車輪への装着が必要な規制です。（一部の県では駆動輪のみで可）

たまにこれよりも重い「全車両チェーン装着規制」というのが出ます。
これは、全車輪が冬用タイヤでもチェーンを装着しないと走行できない緊急措置です。

したがって、冬の高速では、必ずチェーンを携行しましょう。

普段電車しか乗らないから
チェーンを付けたことが無い

雪国に生まれて、車に乗って25年経つけど
冬はずっとスタッドレスで、チェーンは付け方も知らない
スタッドレスで行けない所は
出てこれなくなるから、行かない

チェーンスモーカーも装着の仕方を知ってる人は少ない（ウィキペディア

東海地方では"全車両チェーン装着規制"以前に”通行止め”になり高速から降ろされます
だからタッドレスタイヤでいわゆる”チェーン規制”に対応できると思います

>>481
なるほど！
しかし、高速降ろされるほどの雪なら、高速降ろされてからもチェーンが要るのでは？
それとも下道はスタッドレスで行けるとこまで行くか、除雪されるのを待つかか？

>>481
「東海地方」という表現は誤り。

クロカン４駆の場合もスタッドレス履いてないと同じ？
AT（オールテレーン？）タイヤなら普通車のスタッドレスと同じ扱いって聞いたことあるけど。
（真偽は不明）
そんな俺は雪道は怖くて走らない。。。

クロカン４駆でAT（オールテレーン)ならまず大丈夫だけどね＜経験上。

>>484
雪道までなら何とか
凍結路では死ぬ

自信家発言かもしれないけど、自分、雪道の運転は結構得意かも。
これ以上の操作すると滑り出すなー、という限界がわかる。

自分が免許取ったころは、圧積路なんていくらでもあったし、
そんな中、なかばドリフト走行して楽しんでいたからかも。

ただ怖い思いもしたよ。圧積路のブレーキングで車輪がロックして、
ひたすら止まってくれることだけを祈った。ブレーキ緩めるなんてとてもできなかった。
だからABSってスゴイと思う。

今はあんまし雪積もらないし、第一歳もとったので安全運転に変わった。

一番気をつけたほうがいいのは、シャーベット状の路面。
乾燥路にくらべμ値がガクンと落ちるが、見た目みぞれに毛がはえた程度に見えるので油断しやすい。

ごめん、
圧積路→圧雪路

駆動輪だけチェーンは一般的だけど駆動輪だけスタッドレスタイヤも
効果あるのですか？

2本で売ってたりしてる？

もちろん効果ありだが、効果はそれなりだ。
タイヤもセールでは4本セットが主流だが、もちろん1本からでも売っている。
ただ、1本売りのセールはあまり見ない。
積雪が年に1回あるかないか位の地域の人は、駆動輪だけで十分と思う。
（チェーンは面倒だし）
ただ、高速道路となると、チェーン規制のとき、県によっては、
駆動輪だけでは不可の県があるので、要注意。

>>489
チェーンとスタッドレスを同じ性能とみてはいけないよ。
明らかにチェーンの方が滑りにくい。
だから、効果はノーマルとチェーンを足して2で割って3引いたぐらいを
想像したらいいんじゃないかな。俺としては気休めにもならない。
ちなみに、冬用タイヤ規制が出た場合、冬用タイヤ装着扱いにはならないからね。
チェーンなら駆動輪だけでいいんだけど。

タイヤはセットの方が割安だけど、普通に言えば一本単位で買えるよ。
一つのタイヤがバーストしてすべて買い換えるわけにはいかんもんな。

すみません。雪にあまり縁のない地域に住んでいる者です。

普通のタイヤ＋チェーン＞スタットレス　　ってことですか？

そのとおりじゃ

>>492
>普通のタイヤ＋チェーン＞スタットレス
この条件満たすには、随分と燃料＆馬力いるけどな
寿命だと
タイヤ＋チェーン＜＜＜スタッどレス

ただスタッドレスタイヤって年々凄い進化してるよね。
今年の新モデルも驚く程の性能だし。

年末年始は渋滞はどうでしょう。

ガソリン安くなってきているから帰省はひどいのかな。

高速1,000円が１ヶ月ほど延期。やっぱりアホウ総理は国民を裏切るのがうまいな。

>>497
ETCのシステム改修に手間取って大変なんでしょ？
野党が反対して余裕を持って取り掛かることができなかったからだろ。
文句あるなら西松小沢建設にどうぞ。

ETCの利権でもあるの　現金ではなぜダメなのかよ！高速1,000円

全ての利用者にETCを装着させたいという意図があるからね。

意図とは

頭が悪るそう。

>>502
頭が悪るそう

>>498
1000円になることは最近決めた話じゃないんだけどなw

人件費削減のためにETCを普及させたいんだろうね

いっそのこと無料にすればいいんだ、（民主党）は無料言ってる。

>>506
あんなの出鱈目じゃん。政権を奪い取る為のデマカセで本当に無料化すると思ってたの？

\1000-
期限有り？

2年間じゃなかった？
政権かわったり期限が近づいた時の経済状況で延長とかいろいろ
あるだろうけど

1000円なんかにしたら車の利用が増えて地球温暖化につながるのに、
なぜ自民党は反対しないのだろう？？
暫定税率撤廃のときと話が違うのはなぜ？？

暫定税率撤廃

昨年の暫定税率でもめた時の町村官房長官
とかのコメント流せばいいのに・・・

あのときはサミット前もありＣＯ2が増えると
言ってたのに・・・
景気対策というならトラックなども対象にしないと

Ｔラック運転手は厳しい生活

>>507
もともとは無料になるはずだったわけで

どこぞの道路族のせいだろ

海水を真水に変える技術って名大かどっかが研究して
技術そのものは完成しつつあるんでしょ？
後は国が予算をもっと費やして、日本が世界初の水素燃料技術の
自動車を開発して一般市場でせめて一台を300万円内に抑える
時代が来ればね。
やっぱ石油業界が政界との癒着が深いから進まないのかな？
現状だと水素燃料車造っても一台一億円以上しちゃうらしいね

なんで名阪いれへんのぉ？　三重は東海やで

東名阪の名古屋南〜大高ＪＣＴはいつ頃供用される見通しかわかる？

新名神と名阪国道を上野の当たりでつなげればいい。

小泉総理が東名阪の外環部分の建設をストップさせたから工事がかなり遅れたよね。
本当に必要な路線だから東京外環と名古屋外環は例外的に建設すれば良かったのに。
大阪の外環部分の近畿道は既に有るけど、交通の受け流しでは重要路線だから。

現金でも安くして欲しい

大丈夫　民主が政権取れば無料　暫く待て

高速道路料金の無料化では、政府が３月に実施した地方高速道路の土日普通車料金「上限１０００円」対象外だったトラックにも適用する方針だ。
利用者が殺到して慢性的な渋滞が起き「物流が混乱する」との指摘もある。民主党も「２年くらいで全体的な実行をしたい」と、割引拡大などで影響を確認しながら段階的に導入するという。

あぼーん

でも財源は自動車税を５万円増税なんだし

無料化はいいことだ

共有地の悲劇という言葉があってだな。。。

無料化はやめてくれ

難しいところだな
おれは毎年5万分くらいは確実に使うから全然おｋだが

名阪国道無料

名阪国道無料は賛成！ドライブインを充実させれば需要はかなり期待できると思うが・・・

釣りだよね

自動車税増税なら現状のままのがいいよ・・・

>>517
NEXCOのホームページに、平成２２年度と書いてある。

>>519
Ｒ３０２の工事はストップしたけど、東名阪の工事は止まってないですよ〜

新名神がつながって東名阪が渋滞するようになり、
高速千円になって東名阪が大渋滞するようになったので、
高速無料になったら東名阪は使い物にならなくなるな

高速無料になったら贅沢言わないよ　歓迎

>>535
物流として高速道路を使ってる立場からは大反対なんだが
乗用車でチョロチョロするだけの連中の為に物流にが滞ったら堪らない

でかいトラックが７０Kｍや８０Ｋｍで急に追い越し車線に　

出てくるから急ブレーキかけないといけないから危ない。

高速無料で料金収入がなくなり実質の倒産状態に。
結果的に「日本道路公団」の時代に逆戻り。
高速無料で料金所はいらなくなり料金徴収員は全員リストラ。

ちなみに国勢調査によると全国に約15万人。殆んどが50代・60代以上。


高速無料でフェリー会社は殆んどが倒産状態。
新しい船舶を入れる余裕がないので船の寿命が長くなり事故多発。
新しい船舶の発注が減るので造船業も経営悪化。

>>538
結果的に「日本道路公団」の時代に逆戻り。・・・・・逆戻りはしないよ！

国勢調査によると全国に約15万人。・・・・これも仕方ない。

民主党は高速無料化で不要になったETC車載器の買取りをするべし

あぼーん

あぼーん

１５万人もいない２万人です

無料化になってもどうせ都会にきたら使うことになるんだから、そうあせるなよｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最短で
だいたいいつ頃から
無料になるんだろう？

最短で2011年って言ってたね

>>558
どうも
気長に待と
それでも
etcは
どのみち必要か・・・

ETC車載器だって国民をばかにした物だぜ、金がどこかに流れてる。

名阪国道と新名神をつなげるべき。

>>561
ジャスコ外務大臣に言え

民主党は高速道路原則無料と言いつつ、
走行距離に応じて環境税を徴収。
結局幾らかのお金払って高速を利用することになる。

1,000円も無料も止めでいいよな。

無料にするとちょっと橋こえるだけとか街乗りドライバーとか
もみじマークとかが流入してきてとんでもないことになるから
無料化だけはやめてくり。

物流関係のトラックは千円。一般車両は料金の上限三千円位で良い。
あと、普通自動車と軽自動車の区別も無くして。

早く無料にしてよ

物流トラックこそ金取れよ
道路の傷みは早いし運転は乱暴だし

高速道路無料化は反対だな。
利用した者から徴収すればいい。
あと、一律料金も反対だな。
利用区間に応じて徴収すればいい（割引は歓迎）。

但し、徴収した代金については、無駄遣いはしないで欲しい。

　高速無料の替りに自動車税アップ（？）
　ガソリン暫定税率廃止
　環境税導入　　　　　　結局、トータルでどうなるんだ？

>>569
大増税ですよ
馬鹿な日本人が選択した政権なんだから仕方がない
民主党に投票した人はＣＯ２を２５％削減で日本が滅びようとも喜んで受け入れなくては

ここで政策論争しても･･･
話の発端は、そもそも高速道路作るときに、償還したら無料化しますという当初の約束が
反故になっている点。この点を、約束どおりにしますということについては、おおかた異論なかろう。
（名神、東名はとっくにタダになっていてもいいはず
いまだに名神、東名に金払ってる点を声高に叫ばなくては。）
それからすると、民主党の高速すべてをタダにしますは、少々やりすぎな感はある。

>>571
まあ、ちょっと大げさだったけど大方間違ってはいないでしょ

でも民主党の高速道路無料化案では、渋滞する名神・東名は無料化の対象外っぽいしｗｗｗ
東名阪も毎日朝夕渋滞してるから無理っぽいよねｗｗ

昔、名四国道（２３号線）が出来た当初は有料っだったと、亡くなったおばあさんが以前言ってました。
今は無料になってますが、どのようにして有料だったのが無料になったかの経緯について、わかる方いませんか？

>>573
オイルショックでインフレになり大幅に繰り上げ償還完了

>>572
東名が開通後40年経って本来ならもうは終わっている…てのが民主党の「高速無料化」の根幹。
なので東名・名神が無料化対象外の時点で矛盾しているんだよな。

>>573
桑名の揖斐長良大橋と木曽川大橋の部分だけ金取っていたと聞いたことが。
経緯は分からないけど、たぶん橋の建設費を当初取っていたという事じゃね？

>>571
半分あたってるが・・・。
そもそも無料にしますってのは、プールしないという前提で成り立ってる話なので、
プール制にして地方の高速作った時点で、無料の約束ではなくなった。
もちろんこの先高速を一切作らず、地方の建設費が償還できれば、
管理費ぐらいまで安くできるけどそれは夢の話。
プール制の是非は何も言わん。

>>575
東名でも名神でも渋滞して無い箇所は無料化の対象じゃないの
全線対象外ってソースでもあんのか

>>571
>この点を、約束どおりにしますということについては、おおかた異論なかろう。

そうかな。当時と今では状況が全然違うからね。前提条件がまるで変わってしまったのに
何十年も前の約束をたてにとって現実的じゃない政策をむりやり実行されてもなあ…
という人の方が多いんじゃないかな。俺もその１人だけど。

本来、あの約束はきちんと会見・謝罪して、いったんどこかでリセットされるべきだったんだよね。
それをしないでずるずるとなし崩し的になかったことにしちゃったのが問題だったんだと思う。

自動車税を上げるって話が出てきた時点で、
無料化しない区間は、
渋滞の発生の有無で判断されるんだろうと思ってたんだが･････？

気になるのは、ホントに税金上げる気なのか？って事と、
無料化されたら、どの位高速が混む事になるのか？って事。

>>578
そこですよ。
約束を反故にするなら反故にしますとどこかで宣言すればよかった。
宣言しないまま、東名・名神の売り上げを、必要なのかさえ疑問なド田舎の高速道の建設費にまわされてもなあ。
ま、地方選出議員が我田引道をなりふりかまわず今までやり続けた結果であるが。

民主はそこを正しますといっているわけだ。
ところが選挙対策かしらないけど、首都高・阪神高速を除く高速全線を無料にしますと言い出したから、大衆は飛びついた。
ま、いっぺんやってみるといいと思うよ。
オレは高速無料化は賛成だけど、大渋滞必至だから、下道を使うがね。

高速無料化は賛成　渋滞しても我慢

高速道路の無料化による混雑対策
　　『新幹線の無料化』
飛行機会社の経営対策
　　『航空運賃の無料化』
すべて国庫補助。

俺も無料化賛成
やってみてから改善点見つけてかえていけばよろしい

初めっからムリムリ言うのは役人とおなじでっせ　つまんねぇよ

高速で渋滞したら存在の意味がないじゃん。
電車で言ったら特急とか新幹線で
早く行きたい人は料金を支払うってことでいいんじゃないの？
高速無料化なんて全部普通電車にしますって言ってるようなもんだ。
東京ー名古屋間こだまでもガマンできない。

>>584
金払ったのに渋滞してたときのほうが腹立つんだが。
金払った以上、一旦降りて渋滞回避とかも（割高になるので）できない。
無料じゃなくてもいいけど、1日何回乗り降りしても千円みたいな料金ならなぁ。

高速料金って時間を金で買うってことでしょ？
そういう、「時間を金で買う」ってことが出来なくなっちゃうってことだよね。
ま、おれも自動車好きとして無料化賛成。
まずやってみたらどうだろう。
『ニッポン愛車党』がんばれ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000021739.html

>>583
激しく同意

まずやってみましょうね

以前通行量100円程度だったところが
無料化されてずっと以来大渋滞してて、
100程度の変化でああだと思うと
もう先が読めてる。

まずやってみましょうね

俺、飛島村の埋立地に通勤してるんだけど、

伊勢湾岸道が渋滞しても、
その分２３号が走りやすくなれば、それで良いな。

>>590
そうなるでしょう

>>588
お前の地域の一部だけで全て語るなってばよｗ

まずやってみたらいいじゃん　別に取り返しがつかなくなることでもねーのにさ
あぜそんなに恐れるのかまったく意味がﾜｶﾗﾝ

取り返しがつかなくなるだろ

やめたらつくだろ

>>593
ＪＡＬを再建しようとしているのに、
ＪＡＬの利用者を減らすような事を進めれば

取り返しが付かなくなるだろうな。

だからなぜ無料にする必要があるのか？
個人的に高速をよく使うってのはともかく
政策的に考えたらありえないだろう。

なら公共施設もすべて無料にすればいいし、
他の交通機関も無料にすればいいし、
なんでも無料にすればいい。

ただ利用料が無料になるだけで、知らない間に
しっかり維持費をとられるから一緒。

高速乗った人が払う。これが普通だし当たり前だと思う。

高速道路＝特急料金というのはすごく納得できるし、有料だから車が少ないのもわかるんだけど、
実際の料金徴収のところで、ETCだとか利権だらけで得してる奴らがいるのが納得いかない。

今の上限1000円って、金払ってるのにやたら渋滞してるし、最悪。
元にもどすか無料化するか、とにかくすぐにでもどっちかにしてほしい。

土日1000円はやめたほうがいい
終日半額くらいがちょうどいいと思うけど

おおまかに言って
休日はマイカーが１０００円
平日は営業ナンバーや大トラが１０００円ではいかがでしょうか？

うだうだうっせーなおまえらはほんとに
そういう役人チックな対応で全然事が進まないのにうんざり嫌気がさしたのが
今回の政権交代ﾌﾞｰﾑだろうがよ

もうちゃちゃとやってしもうて、無理なあきらめてやめたらいい
ただそれだけの事だ　もう御託はいらねぇ

それが判っていただければ充分です。

高速乗った人のガソリンの税金で維持費払う。別に問題ないじゃん。
なんでここまで反対する人が多いのか正直よくわからん。

この前人と話してたら、自分が使わない九州や北海道の高速道路に税金が使われるはけしからん
とか言い出してびっくりしたよ。

高速無料

これでCO2削減できるのかな〜？？？

>>602
いやいやだから〜高速乗る乗らないに関わらず、払わされるんだぞ。
要は乗る権利があるってだけで、払わされるのがおかしいってこと。
実際乗った人が払うのが受益者負担でしょ。

それをいったらすべて無料にすればいい。
しかも高速の機能を失うし、ＣＯ２増加の問題もあるし。
メリットは頻繁に使う特定の人が得をするだけで、デメリットは計り知れない。

あくまでも既得権益をなくしたり、高速道路会社の経営努力で値下げすべき。

乗る権利があれば車を持ってない人や免許を持ってない人、
免許取れない人…極論云えば生まれたばかりの赤ん坊にも負担させようとしている。

特に高齢なんかで免許返納した人間からもまだ高速維持のための税金を取るのは納得出来るのか？

>>605
>>606
税金なんてそういうもんだろ・・・
全部自分に利益還元するような仕組みな税金なんて世界中どこにもねぇよ
なんで高速だけそんないじきたねぇ考え方がまかりとおるとおもってんのかね

大体ガソリン税だって、俺がまず通らないだろう道路の建設･保全に使われてるんだぜ
高速の利益だって、俺がまず乗らないだろうど田舎の建築、維持に使われてる
おんなじだろう？　何を今更そんな意地汚い事いってるんだよお前らは

たしかに税金ってそんなもんだけど、
今使った人が支払うシステムが今現在すでにあるのに
わざわざ違う人から徴収するように変えなくてもいいだら。

色んな税金があるけど、高速料金は利用者負担が望ましいんじゃないかな？

もし無料となると、どんなメリットがあるだろう。。。
簡単に考えても、デメリットの方が多くなるんじゃないだろうか？
ちなみに、CO2は確実に増えるね。

>>608
俺は変えた方がいいと思う
端から使い道が決まっている予算ってのは、1番腐敗する
「使い切ろう」ってするからな
削減されることもすることもできないわけだし

しかしCO2だけはどう考えても、なｗ
これだけはホント奨学生でもわかる矛盾だもんな

ＣＯ２ってホントに増えるのかな？
高速無料で、日本中の車の走行距離そのものが伸びるなら、
ＣＯ２も増えるだろうが････。

それが大して変わらないなら、信号やら何やらで停止が多い下道より、
高速走った方がＣＯ２減るんじゃないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･････････自信ナシ

ほんでもって・・・
千音寺〜〜飛島間は結局どうなったの？
造るの？造らないの？

他に急いで造ってほしいのは四日市ＪＣ〜菰野〜亀山間（第二名神）だな。
これができれば、四日市ＩＣ近辺の渋滞（毎日だよ・・ウンザリ）が一気に解決。

全線一斉に無料化するわけでもないから
渋滞が目覚しく増える事はない
車の数が劇的に増える訳でもなし
３６５日２４時間無料ならば
今の１０００円のように交通集中や渋滞が起きないからＣＯ２変わらない


ＣＯ2は別に増えない

>>613
同意
むしろ下がる・・・ＣＯ2
国道が交通量減少するよ・・・ＣＯ2

>>612
国交省：高速道の一部凍結　補正で最大９０００億円削減
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20091001k0000m010177000c.html?link_id=RTH02

>>613
CO2は減るだろうよ？
JAL(ANA)の乗客は減り、便数を今以上に減らさざるを得ないだろうから。

JALはもういらん　経営に問題あり、ずっと前から　税金で救うな！！
ANAで充分だ。

来年４月まで２３号が長期工事で大渋滞なので
伊勢湾岸を値下げ　ｏｒ　無料化で２３号の渋滞を緩和して欲しい

>>600
>もうちゃちゃとやってしもうて、無理なあきらめてやめたらいい

農業への補助金とか高齢者への医療費補助とかいったん始めたらやめるにやめられない
というケースを見てきてるからなぁ。言いたいことはわかるんだけど、
なかなか素直には賛成できんよ。

>>617
「みえ川越ＩＣ〜飛島ＩＣ間」のＩＣから入り、かつ、同区間のＩＣで出た
すべての車両。ETC車でも、非ETC車でも、割引対象となります。
ただし、指定区間外のICで出入りした場合や、単にこの区間を通過しただけの
車両は割引対象とはなりません。(NEXCO中日本HPより)

割引額は最大５割。

>>613,614
単純な発想だね。
たしかに車の数自体が増えなければ、減るだろうけど
公共交通機関からのシフトを考えれば、増えるのは確実。
さらに都市部に近いところは渋滞するだろう。
そうなればさらに増える。

高速代は乗った人が払う、ＣＯ２も出した人が払う。
社会的弱者なら税金で負担というのはある程度理解できるが、
普通の考え方ならこれが公平な社会だと思う。

自分が利用した費用をみんなで割り勘ねっていう考え方は危険。

ならば俺､数年来
病院を利用したことが無いから保険税を返してもらいたいもんだ

とにかく､やるって言ったんだ
やってみれば良いんだよ
弊害が出れば是正すれば良い
今までは弊害が有っても作り続けること自体が問題だったんだからな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なぁあまり利用者少ないと思うんだけどぉ
四日市東の名古屋方面本線合流って危なくねぇかぁ？？
早く菰野に高速延長しろよぉ

>>626
あのカーブしながら合流するところ？
伊勢湾岸に行こうとする人が左に来るからちょっとしんどいよね
でもま、そこまでじゃないとおもうけどｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>626
無駄な道路は作りませんよ

>>632
その道がまだできてないせいで、東名阪が使い物にならないくらい混んでるんだぜ

>>633
高速１０００円やめればいいだけの話。

>>634
なわけねーだろ１０００円になる前から込んでるっちゅーに

新名神が繋がり渋滞するようになり、１０００円になってよりひどくなった
新名神が繋がってからは四日市東ICまで下道で行くようになり、
１０００円になってからは四日市ICまで下道で行くようになった

どうして高速って二階建てにしないんだろうね
日照権とか構造上の問題とかいろいろあるんだろうか

今月国交省が発表する6月からの新割引制度、発表が待ち遠しいなあ。

>>637
名古屋高速は計画当初、右回りと左回りを上下にわけた2層構造にするつもりだったらしい。
ただ、あまりにも構造が複雑になって建設費がかさむため断念したとか。

中央道で80km/hで走行車線を走っていると、バンバン追い抜かれる。
だいたいプリウスが多い。エコカーなら走行車線をしずしずと走れっちゅーの。

　関サービスエリアにミニストップができるよ。長良川サ−ビスエリア側は
どこのコンビニができるかな？

距離を長く安くドライブする高速道路ルートを教えてください。

>>640　80km/hで走ってたら　自分も追い越すわ。

ETC割引1000円、重複個所無しの条件で考えてみると。

刈谷南インターを出発。
伊勢湾岸道-東名阪-新名神-草津JC-名神(上り)-北陸道-砺波JC-東海北陸道-
一宮JC-東名(上り)-豊田JC-東海環状道-土岐JC-中央道-長野自動車道-更埴JC-上信越道
-上越JC-北陸道-磐越道-東北自動車道-青森自動車道-青森東インター出口。

ってのはどうだ。距離は2000kmくらい?

>>644さん、物凄いご提案ありがとうございます。いつかの夢にしておきます。
実は平日の一区間料金を検討していたので前半部分で豊田もしくは豊明でよろしいですかね？

>>637
二階建て高速
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.187839,136.911879&spn=0,359.961591&t=h&z=15&brcurrent=3,0x600371377cccb715:0xffe47ca7c41b4916,1&layer=c&cbll=35.186523,136.912533&panoid=q8HYFtfcGndfYFCw5XKi3A&cbp=13,67.44,,0,-9.88

今日の午前１０時過ぎくらいに関IC付近で「関ー美並間逆走車両あり」って
電光掲示板に出てたよ。おそろしぃ。

来週火曜日、無料化区間正式発表〜
とりあえず名神・東名は有料のまま決定みたい。

あぼーん

>>648
今日発表があるかと思って楽しみにしてたのに。
東名・名神現行料金のままという発表だけはつらい。
理想は、地方路線は無料。東名・名神は曜日、ETC有無関係なく、普通車2,000円上限、軽・二輪1,000円上限希望。

理想は有料を維持して、利用者がきちんと料金を払う事。
無料なんてありえない。誰かが負担する事になる。

二輪が安くなるの最高
ETCいまだに一年待ちなんだよね
防水とかになるから高いしさ

完全無料か

>>651
なんで無料がありえないんだ?
車乗るためにどんだけ税金払ってると思うんだよ。
普通の国道とかと同じでいいだろ。

民主党は公約を実行すべし

>>652
二輪のETC車載器メーカーって1社しかないらしいな。
停車して、グラブ外して、通行券と財布出して、お釣りと領収書受け取って、
とりあえず発進して路肩に停車して、財布しまって、グラブはめて、やっとゲート通過。
二輪こそETCの恩恵大なのにな。

民主党は政権を放棄すべし。高速云々はその後だ

>>652
>ETCいまだに一年待ちなんだよね

ライコランドで即納できるようだが。。

ライコランド小牧インター店HPより
情報古いが今でも即納か？　二輪のETC車載器って高いんだな。

「ETC本体入荷しました。」
長らく予約注文が続いていたETCですがようやく（少量ですが）在庫が出来ましたのでPRしておきます。
★ETCを取付希望の方は取付をする車両に乗ってライコランド小牧インター店までご来店ください。

*** 中略 ***

ETC取付総額ざっくり費用
JRM-11 分離型　￥40,000〜￥48,000
JRM-12 一体型　￥33,000〜￥41,000　
車両により取付工賃が変わります。受付時工賃についてはお問い合わせください。

更新日／2009年12月31日

ETCなんかやめちまえ　完全無料にするんだ

完全無料にしたら、いま無料の給茶機が無くなったり、コンシェルジュが居なくなったりするかもしれないから、有料のままで良い。

>>661
せこいこというな！無料の給茶機

高速完全無料の費用なんて、
例えば、子供手当ての費用に較べれば
ゴミみたいなもんじゃないの？

皆なんで、
高速の時だけ公平の原則を持ち出すのかなぁ？

「高速が渋滞するからムリだ」って意見なら、
一応は頷けるんだけど・・・。

高速道路は時間をお金で買うものだと思う。
特急料金と一緒。

今どきの休日に走れば、いかにＥＴＣ1000円に釣られた馬鹿が痛いかが分かる。
追い越し車線だけ詰まってて走行車線まばらとか・・・・ねｗ


無料化なんて最初から期待してないし、ほかにしわ寄せが来るのは分かってるし。
休日ＥＴＣの上限だけ決めてくれれば何の問題ないと思う。
それと、物流のことも考えてください。

>>664
はげど。
東名阪なんて、無料化されたら、1号線と23号線の車がどっと押し寄せるぞ。

本来は無料にする、これが原則。
国民はだまされてるのよ。

諸外国だと高速道路たいていは無料らしい。有料なのはほんの一部の国だけらしいね。
徳大寺の本に書いてありました。

別に他の国が無料だからって
それに従う必要はない。
財源の一つとして考えるなら
今の国の現状では
別に有料でかまわない。

とりあえず、明日の国交省の発表を待とう。

>>668
もっと高くしろよ　
使用者負担ならよ

たまに乗るには痛くも痒くもないよ

東海３県では、
伊勢道(津IC〜伊勢IC)、紀勢道(勢和多気〜紀勢大内山)、安房峠道路の３ヶ所。

盲腸路線ばかりで儲けの取れる東名・名神・中央なんかはそのままか。
本来は『既に料金徴収期間は終わった』てのが根幹じゃなかったのか？

尾鷲・熊野の人にとってはいいんでない

段階的に無料化とは認識していたが、ここまで限定的とは！
予算が1,000億円しかつかなかったから、しょうがないけど･･･
土日祝ETC 1,000円は継続なんだろうか？
特に書いてないから継続？
それとも、この社会実験とやらに全面的に置き換わるの？

やっぱ東名・名神・中央は対象外で逃げ切るんだろうなあ。
もうさあ、前政権以上に借金まみれで予算使いまくりだからやめた方がいいよ。
なんというか嘘につぐ嘘ばかりに慣れてしまった。
もうなにも期待していないからこれ以上混乱させることはしないでくれ。

プール制にした時点で無料にはならない。
東名・名神は償却できているが、他路線の赤字を埋め合わせてる。
でもそれは当たり前だ。
電車でも利用客の多い路線は格安で、それ以外は何倍にもなるわけがない。

それが嫌だったら無駄な道路をこれ以上作らない事だ。
特に東海環状西側の東海北陸道〜名神を作ろうとしているが、全くの無駄。
欲を言ったらきりがなく、現状で十分。

あぼーん

>>668
はじめにゆくゆく無料にするっていてたからな
別に諸外国に追随して無料化に向かってるわけじゃない
単純に、約束破りなわけだ
破るなら、もういっかいきちんと道筋示せと
そう思うわけです

>>676
通行料分でいくらでも自販機のお茶買えるだろうに。
コンシェルジュの代わりはないが。

高速なんかに乗るもんか　一般道で充分　そんなに急いでどうするのだ〜〜〜〜〜。

休日高速千円が廃止になるのか…てことは、
名古屋西IC〜伊勢ICまで上限千円なのと、
名古屋西IC〜津ICまでが\1,950、津IC〜伊勢ICまでが無料。

…実質の値上げだな。

あぼーん

あぼーん

高速道路無料化なんてあれだけ無理だって言われてたのに、
期待して民主に入れた人は本当にどうかしてると思うよ。
ワイドショーと民放のニュースだけじゃなくて、日経とか読めよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＋民は憂国の志(笑)を口から垂れ流す前に巣へお帰り願えますか
ここは道路の会話をするスレですんで

東名阪の亀山〜鈴鹿辺りの渋滞は一体いつになったら解消されるのか

＞＞６６７
無料と約束したが、プール制にして約束を破った。
その時点で無料になるという約束もなくなったんだよ。

ある部分だけ約束したじゃないかといっても駄目。
それなら今まで東名・名神以外の高速を走った時に払った料金を建設代に見合った額にしないと。
本来はもっとバカ高かったはずだが、プール制のおかげで東名・名神と同額で走ったでしょ？

調査では国民の7割は高速無料化に賛成していない。
利用者が負担すればいいと思ってるよ。
タダという言葉に騙されるのはやめよう。
利用する時は無料でも、目に見えない形で負担させられるだけだし。

それに不公平感が出るだけ。
レストランで1人が焼き肉、9人が水のみしか飲んでないのになぜ割り勘にしないといけないのか、
という話と一緒。焼き肉食った人が払うのが当然。

他にも環境や他の交通機関への影響も考えると有料が妥当。

俺は原則無料にさんせいだが、無理なら高速料金引き上げて欲しい。
利用者負担だな、利用者は特定の人間が非常に多いので、仕方ないよな。

高速よく利用するけど払うことに抵抗ないよ。
お金払ってでも早く行きたい時にのるんで
無料にしたら高速の意味ないじゃんって思う。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

東海子

俺も東海子さんと同じ意見だ。

相変わらず週末のスキー客の所業は
最悪だな

もっと高額通行料取れや

高速無料化により暴走族なんかが出没し無法地帯化確定！

>>703
立体交差の高規格道路だからといって、暴走族なんて必ずいるわけじゃないし。

>>703
高速道路で珍走なんてすれば、逃げ道ないから逆に一網打尽だろ

逆送でもされたら一般車の巻き添え悲惨よ。

昨日の伊勢道通行止め、
伊勢西〜玉城間で正面衝突って新聞に書いてあったんだが
PAも無いから逆走は構造的に無理な筈なのに…
不思議だ、喉に刺さった小骨のようだ、誰か抜いてくれないか。

あぼーん

28のバカが料金所手前でUターンして６９の車と正面衝突

逆送は100％悪い

うーむすばらしい洞察力だ

伊勢道久居以南の覆面が紺のクラウンから
白のゼロクラに替わってたな。
随分稼いだろうなあ、あの紺クラウン。

東名阪・伊勢湾岸の覆面情報求む。

東名阪高針→鳴海・有松方面はいつできるのでしょうか？
年内の予定が年度内（３月）に引き延ばされてるような気がします。
また、本郷から有松まで乗った場合、均一料金になるんですかね。
ご存じの方います？

現段階では、平成22年度供用予定とある。
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/remarks/nagoyanikan-genba.html

やっぱり、東名阪？（名古屋環状２号？）鳴海から乗って､伊勢湾岸東海ICで降りたら別料金なのかな？

かかるだろうね

高速上限制・・・普通車\2,000、軽\1,000
オレ軽なんだけど、勝ち組でしょうか？

>>717
軽で、高速走行って、危ないだろ。

長距離走らない人にとっては、実質値上げらしいよ。

>>718
危ない？　いつの話しや。

>>719
危ないよ 登り坂になるとトラックと同じように減速する
渋滞の原因

軽で高速って周りがどうとかより
自分が乗ってて怖い。

今回はETCは関係ないですよね？

今度の割引きは津を境に天国と地獄なの、たとえば松阪〜津無料、津〜四日市は割り引き
なしの料金なの？誰か教えてください。

>>718
H10年以降の軽ならコンパクトカーと大差ない安全度なんだが？

>>723
松阪〜津は無料の方針。
津〜四日市の料金は未定。
6月から実施予定なので、近づいたら詳細が決定する。

津〜伊勢西無料では？

>>723
太陽電池設置中で3月頃だろうな。

津〜伊勢・紀勢大内山無料だよ
ttp://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

今週末に愛知→金沢に行く予定ですが、東海北陸道(特に岐阜辺り)は積雪したりするのでしょうか？

HPを見たら、途中のSAのお店が４月下旬まで積雪の為閉店となっていたので心配で……。
レンタカーで行くのでチェーン規制なんかがあると対応出来ないので、毎年どをな感じかご存知の方がいれば教えて頂けると嬉しいです。

上限2000円てどういうこと

>>730
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100403/plc1004032109012-n1.htm

今日の午後2時頃、東名阪を猛スピードで走って、
割り込みを繰り返していた黒のハイエースのやつ
事故って死にやがれ！！
超ムカついた！！！

>>732
思っていても腹の中にしまっておけ、口に出してはいかんぞ（事故って死にやがれ）

>>732
うんこが漏れそうだったんだよ。ピー気味の。
許してやれ。

>>733
>>734
黒のハイエースは
１２０ｋｍ以上のスピードで、走行車線→追い越し車線へ
接触寸前のギリギリで、無理やり前へ割り込んできたので、
すごく腹が立ちました。
おまけにそのあとも、無理な割り込みを繰り返してました。
一歩間違えれば大事故になってますよ。
あんな奴がいるから、東名阪で事故が多いんですよ。（怒）

>>735
ナンバーは？

通勤で高速使ってる俺は大幅値上げか。。

民主に投票しなけりゃよかった。

>>736
通勤手当いくら出るんだ

名四　港区の大渋滞か！

先月ETC車載器買ったオレって･･･

スマートICやら都市部の距離別割引あるからぜんぜん有効だよETC
阪神は安くなるみたいだし、名古屋も安くなる可能性は有るだろう

>>737
私もそう思う。
高速無料はウソか！
民主党、信じられない。
鳩よ、毎月親から１５００万もらって「知らなかった」はないだろっ！

>>742
ガソリンも値段が更に上がるらしいしな。ガソリン値下げ隊はどこに行ったんだ？
高速道路無料化とガソリン値下げで景気対策と豪語してたのを決して忘れない。

プリウスで高速渋滞！！

モタモタ走るな＞＜

無料なんてのはありえない。
誰かが道路の補修費用を負担しないといけない。
それを利用者が負担するのは当たり前の話。

高速道路は割引以前の正規料金に戻すべき。
そこから改めて利用者確保のために高速道路会社が
経営努力し、料金を下げたりサービスを良くしたりするのが本来の姿。

税金投入してくれるのなら努力なんてしなくなる。
ましてや利用者以外にも負担させるなんて馬鹿げている。

あぼーん

>>740
止まらなくていいのはやっぱ便利だよ
今のうちに少し長距離走ればすぐ元は取れるはず


>>745
年度末になると一般道で意味不明な道路工事が増えるけど税金の無駄遣いじゃないかい
予算が余るならその分を高速道路にまわせよって思う

あぼーん

四日市方面
今日やたら渋滞してたけど、どうして？？

いつも

ＮＨＫで高速無料化を語っている。

伊勢自動車道、津以南無料化になるが伊勢関〜四日市東の渋滞にますます拍車がかかるだろう。

ポルシェにブレーキ踏ませて割り込んだ挙句
平気な面してノロノロ走ってた赤ヴィッツのスイーツには笑った。

あぼーん

東名阪の四日市の渋滞はなんとかならないのだろうか。

第二名神が完成しないと無理

豊田ジャンクションの渋滞は第二東名が開通したら落ち着くかな

>>755

その四日市ＪＣＴ〜菰野ＩＣ〜亀山西ＪＣＴ完成するのが2018年らしい。
あと8年かかるのか？
それまで今の渋滞を我慢せよってか？

昔の政治家、河野一郎(太郎のお爺さん)みたいな実力者が現れて
強引な納期短縮は出来ないものか？

>>757
その財源は？

国交相　高速新料金　6月導入断念って･･･

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

針テラスの出口、渋滞し過ぎ。
何とかならんもんかねぇ？

岡崎からの下り線渋滞銀座だね・・・

>>759
いつものごとく、ヤルヤル詐欺です。

ヤルヤル詐欺か

>>740で3月にETC車載器を買ったと書いた者ですが、少なくとも来年1月ころまでは現行の土日祝\1,000が継続されるようで、
結果的に正解でした。高速年に1〜2回くらいしか乗らないけど、楽天で本体・セットアップ費・送料込み\5,000と安かったので。
今楽天見ても最安値\5,400。安いよね。

スマートICがこれから増えるだろうし、買ってて絶対得だよ

民主はだめ　嘘ばっかり

民主党、ブレまくり

民主党の良し悪しはともかく、
政治の話題はスレ違い＆荒れる元

名古屋のような大都市圏は無料化されることはないんだからＥＴＣは必要

ＥＴＣ無用化せえ
アホガ喜んでるだけ

ETCって罪作りだよな。
諸事情でクレジットカード作れない人だってたくさんいるだろうに。
派遣切りとか雇い止めとかがハバきかせてる昨今特に。

>>777
つ『コーポレートカード』

クレジットカード作らずにＥＴＣ作れないものだろうか・・

間違えた。
パーソナルカードだった。

パーソナルカード？　ってなに？

すみません、パーソナルカードでググったら、すぐ出てきました。
こんなカードがあったとは初めて知りました。

>>770
千円均一開始前年なんか、最上級機種でも
旧型でよければセットアップと送料コミで4000円以内だったぞ
それが千円均一が確定したら一気に品薄になって暴騰だ

千円上限になってから、
東海環状ループの旅も全くやらなくなったなぁ…

>>784
チャレンジ精神がないな、東海環状一周して東名阪名古屋本線料金所を
行き来したらどうなるんだろうとは思わないのか（ｗ

まあやってみたら、やってる人が多いらしく料金所の人も手馴れたものだった。

東名阪土砂崩れで連日関〜四日市東間25K渋滞120分

もうやだこんな道路

直接的な原因は『東名阪リフレッシュ工事』だろ？

１号線から２３号線へ抜けてくるのトラックの渋滞もひどいな。

東名阪経由で東海北陸道を使って高山に行く場合って
1000円高速に収まらないけど、みんなどうしてる？
東名阪〜均一区間〜名古屋高速〜東海北陸 しかしらないんだけど
東名 名古屋から大回りとか、伊勢湾岸まで回っちゃうとか？

出発地点を書いてくれ

>>788
名古屋高速使わずに、名古屋ＩＣ経由で行けばいい。
後日修正で1000円になる（名古屋西・名古屋ＩＣ通過も休日の間じゃないと駄目だが）。

三重県内なら伊勢湾岸→東海環状→東海北陸でもＥＴＣ休日1000円
場所によるが遠回りに思うなら、東名阪使わずに堤防道路で岐阜羽島まで行くとか。

>>790
すごい！　ホントだ！
NEXCOのHPで、鈴鹿IC→名古屋西→名古屋IC→飛騨清見ICで検索かけたら、\1,000と表示される！
こんな特例があったなんて！

>791
別に特例じゃないでしょ
かなり遠回りになるよね
1280円-ガソリン代-ムダ時間がお得と思うならお試しあれ

>>789-790
どうもです。
出発点はICで言うと松阪か津になります。
>>790さんの教えてくれたのは、自分の言う「東名 名古屋から大回り」ですかね。
東名阪〜均一〜上社JCT〜東名 名古屋〜小牧JCT〜東海北陸
これが一番安上がりかと思ってるんですが。

湾岸経由は、中央道に抜けるときは使うんですが
東海北陸道だと大回りなんで躊躇してます。

784
東海環状を一周っていくらかかるのか
一緒のインターだったらエラーでるんだろうか・・
各務原→各務原
あと尾西→一宮西だったら1000円確実だけどな・

伊勢道　松阪〜嬉野
事故で通行止め！！

無料化になって走らなければ損だと・・
普段、高速道路を走行した事の無い
田舎のじいちゃん・ばぁちゃんの事故？？！！
いい迷惑だ！！
田舎道を走れ
高速道路を利用するな

>>794
同じICだとエラーで事務所精算。
尾西⇔一宮西は通常料金3600円だったはず。

>>795
年寄りは高速を走るなっていうよりも、７０歳以上は車の運転できないようにしてほしいよ。
事故を起こさないまでも、危なっかしすぎる。

年寄りをこばかにするな

年寄りをこばかにするつもりはないけど、
何かしらの対策をしっかりしないと
年寄り本人だけでなく周囲の人が巻き込まれるんだよ
事故は起きてからじゃ遅いんだし、年寄りだから危なっかしい運転しても仕方ないじゃ済まないでしょ

最近紅葉マークつけてる車の無謀運転を良く見かけるので、
老人だからと甘えるぐらいなら運転をやめてほしいと本気で思う。
事故に巻き込まれるほうはたまったもんじゃない。

無料区間（一車線対面通行車線）を５０キロ以下での
走行する奴も大迷惑！！
一般道を走れ！！！！
無料化社会実験に反対！！！！

>>795
その日は、松阪インター近く上り線で
大型トラックの荷台から煙が出ていたんだけど
それじゃないのかな？

朝、津方面こみすぎ、ＥＴＣ時間割引きで３５０円だすから、金出すから、
無料車は走るな、走りにくい、車は2倍にはなっているのでは。
元に戻してほしい。

やはり高速無料化は無理があるよな
無料化した分の財源はどっから出すんや？
仕分けなんて微々たるもんやろ

通行量無料区間も発券したり手回収したり、
雑草茂ったら刈らなきゃならない、
料金所のおっちゃん達の給料や保守経費はどこからでてくるのか、
少し考えりゃ最初から無理があるのは自明だ。
こんなもん来年春には廃止だろ、要は民主のアリバイ作りさ。

みんな無料化の負の面に直面して不満噴出しているみたいだね。
きょうの参院選の結果からしても民主党は政策の見直しを迫られるだろうね。

衆院では民主に入れたが高速無料だまされたで、今回は比例だけみんなに入れた。
選挙区は白紙。

一ヶ月ほど前、四日市ICだったか、合流レーン中ほどで、一旦停止して
窓から顔出してるばーさん居たよ。
東海北陸、対面通行区間でIC出口付近で急ブレーキ→バックしようとしてる
ジーさん見たし。
各地高速道路で老害が増えているのは事実だな。

老人ドライバーが増えた分交通事故も比例して増えたね。
困ったもんだが、どうしようもないな。

>>805
＞料金所のおっちゃん達の給料や保守経費
民主は実験だと言ってる。つまり税金で補填されるだけ
>>807
>高速無料だまされた
まともなら無理だと解るのに信じ込むのが無党派層。

８１０
無党派じゃねえぜ　もともと自民　前民主　今回みんな　だ

典型的付和雷同無党派じゃねぇかw

今日の午後２時頃、伊勢自動車道下り線において１２０キロ以上で
ギリギリ目の前へ無理に割り込んできた、白のワンボックスのやつ!
(マツダボンゴ　or 日産バネット　で屋根にはしご積んでいる)
お前みたいなアホは単独で事故れ!カス!

会社名が「幸和商事」と車体に書いてあったけど、何処にある会社か
知っている人いたら情報求む!

>>813
家に帰ってからググったか？カス

そんな日常的なことでいちいち怒るなら車乗るなカス

自己防衛じゃカス

会社に苦情言ったらいいのに。

緑ﾅﾝﾊﾞｰなら会社に言っても効果なし
ﾅﾝﾊﾞｰ控えて運輸局に通報した方がいいぞ
○△運送が強引な割り込み、速度超過・・・その他危険な運転しているってな
タコグラフ解析すればわかる

静岡ー浜松を高速を使わないで、地道で行くとどのくらいの時間がかかりますか？

国道302号の高針-名古屋南JCT間はいつ頃開通ですか？

ggrks

>>817-818
下道の話されてもなあ

裏技？？！！
名古屋方面より伊勢湾岸道でナガシマスパーランドに行く時に
湾岸長島ICが出口渋滞なら湾岸長島の次インター湾岸桑名まで
行き、湾岸桑名IC一般出口でトクテン！（特別転回）と言って
Uターンして湾岸長島ICで出た方が早くナガスパ駐車場に到着します
特別転回は無料でした！！

トクテンは他のインターでも出来る様なので間違って
インター通り過ぎた時も言えば超過料金は徴収されない
みたいです

コラー！そんな横着はいかんぞ！なんで転回許可がおりたのか解らんが(出口渋滞でウッカリ降りられない困ったちゃんの救済処置か？)通常は一旦料金支払ってからゲート出て乗りなおしだぞ、ゲート前でUターンして上り車線に入るのは明らかなキセルです

>>822
横着？キセル？ハァ〜〜
特別転回は通行券を取らず再流入の為、入り口からの料金は支払いします！
湾岸長島→湾岸桑名→湾岸長島の料金はサービス（無料）！！

よくわからんのだが桑名ICで「長島までトクテン」と言うと料金所のおっちゃんが「そこでUターンしなはれ」と言って上り線に進入すると言うことか？で長島〜桑名〜長島が無料と？

「とくでん」とゆって出て、そのままＵターンせずにとんずらこいたら・・・

それに料金所ゲートの直前直後でＵターンなんて事故を誘発するようなモンだ
ありえねえ

利用者の独自の理由による、ネクスコの指示なしの特転だから、明かにキセル。
通行料金の３倍支払いの対象。

>>821
湾岸桑名→湾岸長島の料金もケチルのか
たいした額じゃないんだから、ケチるな。

道路公団から民営化されて特転はサービスみたいなもんやから
とんずら・キセル・ケチる云々等、言う奴は・・・
のんびり出口渋滞列に並んで下さい！

長島の駐車場が満車で車停めるのも大変な状況ならいざしらず、
出口待ちで待つのは年にどれだけあるのかな。
長島の出口にかぎらず並んでいれば強引に割り込めば済む話だし。

裏技は心の中にしまっておかないと裏技じゃーなくなるよ。

道路公団から民営化　

めちゃサービスよくなったよ

裏技とかいってよく自慢げに書き込めたな
特別措置として認められた制度を悪用してるようにしか思えないが、
やるなら黙って勝手にやってろよ
そこまでして出口で並びたくないのなら、少し早めに出発して混む前に到着するくらい余裕を持った行動しろ

>>829
強引に割り込む奴がいるから、特転みたいな変わった事する奴が増えるんじゃないか!?
まあ、どっちもDQNだね！

音羽蒲郡ｰ豊田
渋滞17?`

昨日は湾岸桑名〜四日市JCT間　１時間。
さっさと下りた。

常々思うけど、千円高速も考え物だな。当初は良い時代になったなぁと思ったけど、
ここまで大渋滞が悪化するとは。しかも昔のような、ゆとりのある駆け引きがし辛く、
標識の５０キロ区間を本当に５０キロ前後で走る人も増えたし（正しいとは思うけど・・・）
逆に常に追越１００キロで走れないからって煽る人も増えたし（八つ当たりはよして・・・）
他の交通機関料金の考慮やややこしい割引制度を無しにして平日１０００円、土日２０００円でどうだろう？

ノロノロ運転はハイブリ車増えてエコランモード全開のが・・・
一般道でも流れ無視した危険なの目立つしな〜ﾉﾛﾉﾛ

20時30分現在
伊勢自動車道 下り 多気TN入口付近 故障車 規制なし
伊勢湾岸自動車道 上り 湾岸弥富付近 路上障害物 規制なし
伊勢湾岸自動車道 上り 弥富木曽岬付近 故障車 規制なし
新名神高速 上り 亀山JCT付近 -- 渋滞1km
東海北陸自動車道 上り ひるがの高原SA付近 故障車 規制なし
東海北陸自動車道 上り 一宮JCT付近 -- 渋滞1km
東海北陸自動車道 下り 鶴形山TN⇔鶴形山TN入口 故障車 第1走行規制
東名高速 上り 山北BS付近 落下物 規制なし
東名高速 上り 都夫良野TN付近 -- 渋滞2km
東名高速 上り 都夫良野TN付近 故障車 規制なし
東名高速 上り 鳥手山TN付近 落下物 規制なし
東名高速 下り 焼津西BS付近 -- 渋滞4km
東名高速 下り 三ケ日付近 -- 渋滞5km
東名高速 下り 宇利TN付近 -- 渋滞4km
東名高速 下り 豊川付近 -- 渋滞6km
東名高速 下り 岡崎付近 -- 渋滞13km
東名高速 下り 東名三好付近 故障車 規制なし
東名阪自動車道 上り 鈴鹿付近 -- 渋滞3km
東名阪自動車道 下り 県BS付近 故障車 規制なし
東名阪自動車道 下り 亀山PA⇔住山BS 故障車 規制なし
北陸自動車道 上り 立山付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 下り 美川付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 下り 湯上TN付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 下り 三条燕付近 故障車 規制なし
名神高速 上り 一宮付近 追突事故 規制なし
名神高速 上り 一宮付近 -- 渋滞7km
名神高速 下り 一宮付近 故障車 規制なし
名神高速 下り 八日市付近 -- 渋滞4km
名神高速 下り 菩提寺PA付近 -- 渋滞18km

>>835
それこそ、休日を分散化させればいいという民主党の思うつぼになる。

まあ、休日分散化はいいとは思うけどね。

高速道路は、受益者負担でいいんだよ。
従来の料金制度に戻せ。

＞839
同感です

それより子供手当を撤廃して欲しい
高齢者や福祉に手当して欲しい

老人生かすために年金・保険、若者に更なる高負担へ。

国営ネズミ講、これが日本社会の実態。

高速料金
上限廃止
年末年始、お盆、大型連休は通常料金に戻せばいい。
割引一切なし。ただし100�q以内は適用
路線バス、緑ﾅﾝﾊﾞｰの貨物運送業者のみ割引

・受益者負担の原則に反する
・他の交通機関との公平な競争の阻害
・渋滞による経済損失
・ＣＯ２増加による環境への悪化
・ＣＯ２増加による排出権取引によって経済損失

高速割引のメリットもあるのは確かだが、デメリットがありすぎる

次のスレタイには「東海環状」と「新名神」加えますか？

新名神だけでいいよ

東海環状も加えてよ｡

ぜんせん無料　公約

>>845-846
じゃあ紀勢道はなしということで。

だよねー
新名神は外せないっしょ

東名阪

そろそろ東名阪の大高ICまでの延長の予定は出ないの？

それともまだ決まってないってことは
今年度の開通はヤバイノ？

↓こちらが参考になるかと。
ttp://www.geocities.jp/chilokulo/302.html

コンクリートの構造物は殆ど完成しているようで…土留めの鉄骨は取り払われているし。
残りは遮音壁とか道路舗装とか…太陽電池パネルの設置？

あぼーん

今年度中だからまだ半年もあります

あぼーん

あぼーん

初歩的な質問かもしれませんが
名古屋高速で
高辻から北上してくるとき、
どうして高針方面には行けないんですか？
千種・高針方面への道路を作るのは無理だったんですか？

行けますけど。

伊勢湾岸自動車道 上り 豊田JCT付近 -- 渋滞5km
伊勢湾岸自動車道 下り 弥富木曽岬付近 路上障害物 規制なし
伊勢湾岸自動車道 下り 湾岸長島付近 路上障害物 規制なし
伊勢湾岸自動車道 下り みえ朝日付近 衝突事故 規制なし
伊勢湾岸自動車道 下り 四日市JCT付近 -- 渋滞4km
新名神高速 上り 安坂山トンネル入口⇔鈴鹿トンネル出口 故障車 規制なし
中央自動車道 上り 土岐付近 -- 渋滞9km
中央自動車道 下り 神坂PA付近⇔神坂PA 舗装工事 追越車線規制
東海北陸自動車道 上り 一宮JCT付近 -- 渋滞3km
東海北陸自動車道 下り 飛騨清見付近 その他 追越車線規制
東名高速 上り 愛鷹PA付近 -- 渋滞20km
東名高速 上り 清水付近 -- 渋滞5km
東名高速 上り 静岡付近 -- 渋滞2km
東名高速 上り 浜松付近 事故 車線規制
東名高速 上り 浜松付近 -- 渋滞8km
東名高速 上り 音羽蒲郡付近 故障車 規制なし
東名高速 上り 岡崎付近 -- 渋滞15km
東名高速 上り 豊田付近 事故 規制なし
東名高速 下り (左ルート)都夫良野TN付近 故障車 規制なし
東名高速 下り 沼津付近 事故 車線規制
東名高速 下り 愛鷹PA付近 衝突事故 車線規制
東名高速 下り 愛鷹PA付近 -- 渋滞1km
東名高速 下り 中里BS付近 追突事故 車線規制
東名高速 下り 中里BS付近 追突事故 全車線規制
東名高速 下り 中里BS付近 故障車 規制なし
東名高速 下り 豊田JCT付近 -- 渋滞30km
東名高速 下り 小牧付近 -- 渋滞7km
長野自動車道 下り 稲荷山TN付近 故障車 規制なし
東名阪自動車道 上り 鈴鹿付近⇔亀山JCT 工事 登坂車線規制
東名阪自動車道 下り 西山BS付近 -- 渋滞15km
東名阪自動車道 下り 西山BS付近 故障車 登坂車線規制
北陸自動車道 上り 福井⇔福井北 事故 50キロ規制
北陸自動車道 下り 清水谷第1TN付近 故障車 規制なし
名神高速 上り 一宮付近 -- 渋滞11km
名神高速 上り 一宮付近 追突事故 規制なし
名神高速 上り 関ヶ原付近 衝突事故 規制なし
名神高速 上り 関ヶ原付近 故障車 規制なし
名神高速 下り 一宮付近 追突事故 規制なし
名神高速 下り 一宮付近 -- 渋滞9km
名神高速 下り 一宮付近⇔一宮 事故 追越車線規制
名神高速 下り 関ヶ原⇔大垣 その他 規制中

お疲れ様　何処も渋滞だな　遊ぶのも大変だよ　笑

857 おそらく環状を大回りして2番線じゃなく3番→2番に行ける路線の事かも。そう考えると首都高速みたいにﾀﾞﾌﾞﾙﾘﾝｸﾞの建設もありだったかも。

伊勢自動車道 上り 松阪付近 故障車 規制なし
中央自動車道 上り 伊那付近 故障車 規制なし
中央自動車道 上り 神坂PA付近 故障車 規制なし
中央自動車道 上り 中津川付近 故障車 規制なし
中央自動車道 下り 土岐JCT付近 故障車 規制なし
東海環状自動車道 内回 土岐JCT付近 故障車 規制なし
東海北陸自動車道 下り 高鷲TN付近 -- 渋滞7km
東海北陸自動車道 下り 飛騨清見付近 その他 追越車線規制
東名高速 上り 中里BS付近 故障車 規制なし
東名高速 上り 日本平PA付近 故障車 規制なし
東名高速 上り 吉田付近 -- 渋滞14km
東名高速 上り 相良牧之原付近 衝突事故 車線規制
東名高速 上り 赤塚PA付近 -- 渋滞6km
東名高速 下り (左ルート)山北BS付近 故障車 規制なし
東名高速 下り (左ルート)吾妻山TN付近 故障車 規制なし
東名高速 下り 駒門PA付近 -- 渋滞5km
東名高速 下り 駒門PA付近 故障車 規制なし
東名高速 下り 吉田付近 故障車 規制なし
東名高速 下り 岡崎付近 -- 渋滞2km
東名阪自動車道 上り 西山BS付近 -- 渋滞9km
東名阪自動車道 上り 鈴鹿付近⇔亀山JCT 工事 登坂車線規制
東名阪自動車道 下り 西山BS付近 故障車 規制なし
東名阪自動車道 下り 西山BS付近 -- 渋滞15km
北陸自動車道 上り 美川⇔金沢西第1 事故 50キロ規制
北陸自動車道 下り 賤ケ岳SA付近 故障車 規制なし
名神高速 下り 岐阜羽島⇔一宮 その他 規制中
名神高速 下り 関ヶ原付近 故障車 登坂車線規制

故障車多いな　点検もせずに高速乗るんだな

確か以前、東名阪の2環の開通日の論議がこのｽﾚであったけど、2011年の春予定らしいね。ﾏｯﾌﾟﾙ名古屋に書いてあったよ。まだ半年かかるみたい

伊勢自動車道 上り 伊勢関付近 -- 渋滞2km
伊勢自動車道 上り 松阪TN出口付近 -- 渋滞2km
伊勢自動車道 上り 多気TN出口付近 -- 渋滞10km
伊勢湾岸自動車道 上り 豊田JCT付近 -- 渋滞3km
新名神高速 上り 亀山JCT付近 追突事故 第1走行規制
新名神高速 上り 亀山JCT付近 -- 渋滞7km
中央自動車道 上り 長坂付近 追突事故 規制なし
中央自動車道 上り 恵那山TN付近 故障車 規制なし
中央自動車道 下り 土岐JCT付近 -- 渋滞35km
中央自動車道 下り 多治見付近 故障車 規制なし
中央自動車道 下り 小牧JCT付近 -- 渋滞3km
東海環状自動車道 外回 兼山TN付近 -- 渋滞1km
東海北陸自動車道 上り 高鷲TN付近 -- 渋滞11km
東海北陸自動車道 上り 荘川付近 -- 渋滞2km
東海北陸自動車道 上り 上小鳥TN付近 -- 渋滞3km
東海北陸自動車道 上り 一宮JCT付近 -- 渋滞3km
東名高速 上り 足柄SA付近 故障車 規制なし
東名高速 上り 御殿場付近 -- 渋滞1km
東名高速 上り 御殿場付近⇔駒門PA 落下物 規制なし
東名高速 上り 岩津BS付近 -- 渋滞1km
東名高速 上り 豊田JCT付近 -- 渋滞1km
東名高速 下り 愛鷹PA付近 衝突事故 車線規制
東名高速 下り 愛鷹PA付近 -- 渋滞14km
東名高速 下り 松岡BS付近 -- 渋滞6km
東名高速 下り 清水付近 -- 渋滞3km
東名高速 下り 静岡付近 -- 渋滞6km
東名高速 下り 焼津西BS付近 -- 渋滞4km
東名高速 下り 岡崎付近 -- 渋滞14km
東名高速 下り 名古屋付近 故障車 規制なし
長野自動車道 上り 塩尻北付近 -- 渋滞2km
東名阪自動車道 上り 桑名付近 路上障害物 規制なし
東名阪自動車道 上り 県BS付近 -- 渋滞25km
東名阪自動車道 上り 県BS付近 路上障害物 規制なし
東名阪自動車道 下り 桑名付近 路上障害物 規制なし
東名阪自動車道 下り 四日市JCT付近 故障車 規制なし
東名阪自動車道 下り 県BS付近 路上障害物 規制なし
東名阪自動車道 下り 四日市付近 -- 渋滞3km
北陸自動車道 上り 杉津TN入口付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 上り 小松美川間付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 上り 砺波付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 上り 有磯海SA付近 路上障害物 規制なし
北陸自動車道 上り 名立谷浜付近 故障車 規制なし
北陸自動車道 上り 柏崎付近 事故 規制なし
北陸自動車道 下り 杉津TN出口付近 故障車 規制なし
名神高速 上り 一宮付近 -- 渋滞11km
名神高速 上り 関ヶ原付近 -- 渋滞6km
名神高速 上り 山東BS付近 -- 渋滞5km
名神高速 上り 彦根TN出口付近 -- 渋滞3km
名神高速 上り 彦根付近 -- 渋滞6km
名神高速 上り 愛知川橋付近 -- 渋滞2km
名神高速 下り 小牧付近 故障車 規制なし
名神高速 下り 尾張一宮PA付近 故障車 規制なし
名神高速 下り 秦荘PA付近 -- 渋滞2km
名神高速 下り 菩提寺PA付近 -- 渋滞16km

今時故障させる方が難しいような、でも故障したら手に負えないか原因が解らんだろうな、ベルトが切れて彼女のパンスト脱がせたりオルタネーター叩いたりクラッチ使わず回転合わせてギヤチェンジしたり過去の武勇伝だな

東海北陸道の松ノ木ＰＡって、いつできるだろう？ 高山に行くと、手前のひるがのＳＡで休憩するか、冬場はチェーンをしないといけないので、作って欲しい。

>>863
高速乗るたびに点検するヤツのほうが超極稀だろなにってんだ

>>863
なに言ってるだん　自分の為だろが！

>>868 に訂正
なに言ってるだん　自分の為だろが！

最低限タイヤの空気圧くらいは見ておこうな

高速道で停車＝死　だということを覚悟すべき

東名阪 名古屋西ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ-高針ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ⇒名古屋第二環状自動車道

旧国道１号から東名阪の亀山ＩＣから乗ると出口と入り口がクロスしているので、怖い。
何とかならないものか？

>>871
同意

最低限の事をしない奴多過ぎる

>>871
空気圧の点検位は俺はするが、しない奴のほうが多いのが圧倒的なのは間違いない
したほうがいいことぐらいわかってるし、誰もそんな話はしていないんだが・・・

次スレタイには、新名神、東海環状、名古屋第二環状を追加しませんか？

紀勢自動車道もお願いします。

>>875
20日の午後に東名下りの音羽蒲郡付近の登坂車線にパンクした
ハイエースが堂々と泊まってたからだろ。

泊まっとったらいかんわな。

>>878
だからしたほうがいいのくらいわかってるっての
それと、しないヤツのほうが圧倒的なのが事実なのはまた別な話だから

渋滞アプリで見た限り、東名阪下り線渋滞してないみたいやね
珍しいね

今日17:30頃 伊勢湾岸の大府ICから豊田方面へ走行していたところ
豊明IC手前で逆走車と正面衝突している車がいました。
大丈夫だったのでしょうか？

名古屋第二環状自動車道　高針JCT〜名古屋南JCT　３月20日開通！

名古屋南JCT〜名古屋西JCT間は５００円ということでＯＫ？

基本３０キロ未満は５００円、３０キロ以上は６００円。
ちなみに名古屋西JCT〜高針JCTまで、名古屋南JCT〜楠JCTまで。

ETC車は出口にもアンテナがついて自動徴収されるっぽい？けど、
非搭載車（現金）だと「走った距離」じゃなくて「走れる距離」で変わるようだ。

つまり楠JCT〜高針JCT間の料金所では３０キロを超えることがないので５００円。

名古屋西JCT〜楠JCT間の料金所から名古屋南方面へ、
名古屋南JCT〜高針JCT間で北進できる料金所では距離に関係なく６００円徴収。

名古屋高速が雪に脆弱すぎる件について

>>886
名古屋高速は別スレッドがあるからそっちでやってくれ。

雪の日にノーマルタイヤで走るな！！
嫌がらせか＞＜

>>886 何か新技術を編み出し雪でも名速は通行可になってほしいな。ﾋｰﾄﾃｯｸｱｽﾌｧﾙﾄとか。

北海道で道路にヒーター？入ってるの見た！画期的やと思ったけど費用が…。

名古屋第二環状自動車道 を名二環（めいにかん）と呼ぶらしい
呼びにくい！

雪の日はお寝んねしよう

東名阪の四日市あたりの渋滞が恒常化してることにネクスコは何かする計画はないのでしょうか

四日市あたりの渋滞の恒常化を解消する方法はないのか

全くないだろ

>>894
湾岸3車線のほとんど+東名阪2車線のほとんど
が、四日市JCTで合流してくるわけだから、四日市JCTから亀山はせめて3車線にしないと、恒常的に渋滞するわな。

四日市は、国道１号・２３号も全て渋滞しているな。。。。。。。。。。。。

新名神菰野区間が開通するまでお待ち下さい。

無理だわ　金ないだで

造っとるでまっとりんしゃい

中央道をたまに使うが小牧ＪＣＴ方面に向かう３３８キロポスト過ぎで名駅の高層ビル群が一瞬見える瞬間が何か好きだな。山間部から平地へ降りて来た感じ。他にもおすすめポイントない？

中央道をたまに使うが小牧ＪＣＴ方面に向かう３３８キロポスト過ぎで名駅の高層ビル群が一瞬見える瞬間が何か好きだな。山間部から平地へ降りて来た感じ。他にもおすすめポイントない？

おれもそこ好き。

自分はせと赤津とせと品野の間だな。
夜景が美しくてクルマを止めたくなる。

東名阪を東進してるときにみえてくる名駅のビル群
弥冨当たりかな？
名古屋に来たなって気分になる
高層ビルが一箇所だけにぽつんとあるから目立つんだよね

積雪時渋滞するから、ノーマルタイヤで走らないでね！！

暗くて一瞬のことなんで見間違いかもしれないが、伊勢湾岸道上り線の豊田ジャンクション付近で自転車と人影のようなものを見たんだけど

明日の朝刊に何かの形で載るかも？

エコプリウス渋滞！！
マイペースな運転やめてくれ・・・・

東名岡崎〜豊川渋滞中

伊勢湾岸道、事故通行止めの反対側でも事故が起きて渋滞・・・
たぶん事故見物の追突
どうしてこうなんだろうね

>>907　自転車で伊勢湾岸道に入るおっさんはいるよ。
秋頃合流点で目の前を横切られてはねそうになった。
即通報したけど、ニュースにはならなかったなあ。

東名上りで富士川SA過ぎると富士の街中に飛行機で着陸する感じ、上から街の中に吸い込まれるみたい

東名阪止まらんといてくれよ

除雪作業に伴う国道１９号の全面通行止めについて
　 ２月１４日２０時１０分現在、１９号（飯田国道事務所管内）にお
いて、チェーン未装着車が原因の交通障害が数カ所で発生してお
ります。
　その為、現在飯田国道事務所では、警察と協力し通行止めを実
施し、除雪作業を行っております。
　ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。
　また道路上でのチェーン装着行為は大変危険ですので、必ず
「道の駅」等で装着して頂きますようお願いします。
　
日　時）　 １９時４０分頃から通行止め規制実施中
場　所）　　木曽郡南木曽町吾妻から鳥居トンネル北
　　　　　　　９９．７Ｋｐ付近から１５５．０Ｋｐ付近まで
規　制）　　全面通行止め（迂回路はありません。）

１９号って規制出てて夏タイヤじゃ走れないはずなんだけどな
条例違反して迷惑かけてんじゃねぇよ

そういや今日の伊勢道は松阪以南が、ユキ通行止メだったな。
正午にはとっくに溶けてたと思うんだが。
無料化バーゲンのリスクヘッジで通行止ハードル随分下げてるんだろうな。
物流の影響とか考えてないんだろうか＞くそ民主。

また、事故です！！
東名三河地区

今日は流れてますか？

＜高速無料化＞区間の事故、２．５倍　交通量２倍、死者８人増
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110216-00000007-maiall-pol

高速値下げ！！
名古屋高速はますます渋滞

国土交通省は１６日、４月から導入する高速道路の新たな料金制度を発表した。


　普通車料金は、現行の「土日・祝日の上限１０００円」を継続し、新たに「平日上限２０００円」を導入する。休日の渋滞緩和や休暇の分散化を図るのが狙いだ。ハイブリッド車などの免税対象のエコカーは、曜日に関係なく「上限１０００円」にして、普及を促す。

　普通車の「平日２０００円」と軽自動車の「毎日１０００円」は、ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）搭載の有無にかかわらず適用する。

名古屋高速は安くならないだろ。むしろ、社会実験終了じゃないの？

>922
100円安くなるかもしれない。　かも。
ttp://twitter.com/ohmura_hideaki/status/37753317945774080

100円安くなっても名高速650円＞名二環600円だからな。

イコールにしないと勝負にならんだろ？

つか、半端な50円をやめろよ
お釣りの準備と料金所の作業コスト削減になるよ

>>925
ETCが付いてないのか？

500円にせよ　めんどくさい

借金返すのは50､60年でも良いから基本500円､末端走り100円､尾北100円にしてほしいな。

べつにいくらでもええ。ETC付いとるで。

>>929
それは嘘だ。

>>930
いやホントだって！ちゃんとETC付いとるって。

>>929
そっか、それは失礼した

先に名二環と名高速の統合だな。

特に高針JCTから名古屋ICへ…とか、楠JCTから勝川ICへ…とか名高速から連続して使えれば
多少高くても…現行でも利用価値が上がるってもんで。

じゃ1000円で良いだろ

東名阪の御在所ＳＡ下りで以前バイキングあったけど現在ないの？
愛知東部から大阪向けで行くんだが家族で食事するいい場所教えて。

東郷PAのラーメン

>>936
愛知東部からなので東郷ＰＡは通りません
東名豊田ＪＣＴ→伊勢湾岸→東名阪→亀山から名阪国道25で出かけます

>>937
刈谷ハイウェイオアシスか御在所ＳＡが店も多くいいと思う。
ttp://www.c-exis.co.jp/sapa/index.html

刈谷は深夜 めし食えねぇやろ？長島も…。下り亀山も終わってるやっぱ御在所位やな。

ウチのクルマは4月から平日・休日上限千円。やった♪

軽４か…。

笑

帰りは大阪か奈良で食べるんでいいんだが東名阪が混む前にこっち出て
早朝食事できるところがいいです

>>939
御在所って早朝7時ぐらいで食事できますか？
自分だけなら亀山の下りから橋渡って上りの牛丼でもいいんだけど
今回、年寄りが1人いるんで。

食べられるよ

昨日、大阪まで行ってきました
結局道が空いてて休憩なしで名阪国道の伊賀ドライブインで朝食したんだが
朝定食の180円めちゃ安かったです
最近、高速1000円でも以前より空いてますね

今日、伊勢湾岸道をチャリに乗ったじいさんが走っていて覆面に捕まっていたけど
一体どこから入り込んだんだ？

>>947
刈谷ハイウェイオアシスなら入れそうじゃない

インター出口からＥＴＣをチャリで抜けると見つかりにくいらしい

22日の午前中に羽島ＳＡあたりで、人の立ち入りあり。注意の電光掲示板
出てたなぁ〜。

>>948
また爺か　しね

東名　豊田−岡崎　暫定3車線化って記事が出てるね

小手先対策

>>952
三車線の速度を１００�q以下にするみたいだね

守る奴いない　それが現状

>>953
第二が出来るまでの繋ぎだから小手先です

>>953
２車線の幅を狭めて路肩も使って３車線にするみたいだからねぇ
でも効果はあるみたいだし、第二東名が出来るまでの措置だからいいんじゃないかな

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2011022402000015.html

そんなことするとかえって危ねえよ

車線の幅が狭くなったら大型車が入りきらんじゃない？
今でもいっぱいいっぱいなのに

第二東名関係なく愛知県内３車線化して欲しい
一宮ＪＣＴと豊田ＪＣＴの導入路ももっと長くスムーズにして欲しい

>>960
同感だな。工事するときの迂回利用もあるわけだし、別に元に戻さなくても良いと思う。
高速道路の規格としてはやや狭い気がするが、実際の走行に支障は小さいだろ。

明日の名二環ウォーキングイベント参加する人いる？

そろそろ次スレタイ考えないと。
新名神、名二環、東海環状追加でOK?

道路・高速道路板でやればいいから、次スレは要らない。

追記しておくならば、このスレが建てられたのは2007年だ。
しかし、道路・高速道路板が2008年に新設されて、高速道路の情報がそこに集約されるようになった。
であるから、このスレを維持する意義が無くなったと考える。

次は紀勢も仲間に

すまん、道路・高速道路板とやらが見つからんのだが。

>>967
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%83%BB%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%9D%BF

ここは２ちゃんねるではない。
まちＢＢＳとしての存在意義をもっと追究しろ！

まあまあ、そう興奮せんと。
「東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸・新名神・名二環・東海環状・紀勢道スレ5」
でよいのか?
ラジオの交通情報風に並べるとよいと思うのだが、順番あっとる?

知多半島道路・セントレアラインが村八分でかわいそです。

>>971
愛知県道路公社だし、別スレッドがあるし。

いいじゃんか

そんな長いタイトル入るのか?

正直、第二東名(第二東海?)や中部横断ができたら心配。
そうなったら、NEXCOの道路スレとかにしましょう。

梅のシーズンですね。高速使って梅見に行くならどこへ行きますか?

行ったことは無いが、これが気になってる
ttp://www.kankomie.or.jp/db/result.php?id=7129

島ヶ原なんかどうよ？

いやァ　名阪で月ヶ瀬がいいでしょ。

>>976
小田原城

あぼーん

あぼーん

名二環！名二環！

ぼったくり均一料金を何とかしろや
名古屋高速から東名に乗り継ぐ時にちょろっと乗るだけで
全区間料金取るのやめろ

いくらやねん　ぼったくり均一料金

開通！

>>984
東名に行くときは高針で降りないとだめだよ
たった数キロでも５００円だったかな？
それか楠経由で名二環で最初から行くとか
一般道で名古屋ICまでいく


最初っからボッタクリ価格とは思えないがね・・
最短ルートを選ぶとカネがかかる

そういう区間こそ無料化すればいいのにね

970で新スレタイ決めたのに。あ〜あ。

開通した３０２号を走ってきました。

が、なぜ１車線？２車線にしないの？
信号も多いし、すぐ渋滞になるし、不便だなあ。

無料かじゃないの

>>990
上を使わせる為にあえて下を不便にしたんじゃないかと勘ぐっちゃうよな、あれは

そろそろ次スレ

湾岸長島から名古屋第三南で1800円（1200円+600円）
ほんのちょっとだけで600円。

仕方ないだろ　有料だでよ

嫌なら乗るなよ

もうあるよ

東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ５
ttp://www3.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1300620551/

なんやかんやで平日上限2千円はなくなったね。

セントレア行くのに名二環〜伊勢湾岸〜知多道で行った
車少なくて走りやすいのはいいが
伊勢湾岸あれだけで料金取られるのが納得いかんなぁ

jio

通りすがりです。聞く場所が間違っていたらすんません。
地元に人々に聞きたかったので。。。
今週末から答志島へ一泊で行く予定なんですが大丈夫だと思いますか？
関東在住で毎日ゆれてますし、津波の映像が恐怖だったので。
キャンセルすべきでしょうか？？