ＪＲ九州への苦情・要望　２

新スレ立てますた

前スレ
ＪＲ九州への苦情
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1048304400&LAST=50

特になし以上　よってさげ

水巻駅の自動改札機どうにかしてほしい。
悪者が切符なしにどんどんすりぬけていくよ。
改札機にストッパーもついていない。切符
いれなくても警報も鳴らない。あんな安物の
改札機設置したの誰だ。しかも切符いれたら
すぐ近くからでてくるし。もう通りすぎてるよ。

駅員態度でかすぎ

良い駅員さんもおられるんですがねえ
ま、国鉄時代のなごりをひきずっている感じもありますからね。

そうそう。列車おくれのアナウンスもちょうどほかの列車
が通過してる時にアナウンスするから列車の音にかきけされて
なにも聞こえない。お客様の立場に立って話してない証拠。

？

西鉄を見習って特急料金を取らないでください

>>3
ＪＲ九州の自動改札でも乗降客の少ない駅に設置してあるアレだね。
自分も最寄り駅がそのタイプなんだけど、とにかく使いにくい。
君が言う通り切符が出てくる場所が手前過ぎるし、時々切符を探している人を見かける。
自分も最初は戸惑った。
そして未だに切符を差し込むのが苦手だし（w
定期券の人は使いやすい？

>9 確かに切符は入れにくいですね。お年寄りの方もよく
失敗してます。水巻で下車する場合、例えば小倉から乗車した
場合、最寄までの切符買って水巻の自動改札を素通りすれば
半分近く浮くよ。ストッパーもない。警報も鳴らない。（切符
入れれば警報なるけど）まあ無人駅はそういう事もできる
と思うが、せっかく自動改札つけたんだからもうすこしましな
のつけないと意味ない。かえって損する。

自動改札機ってお値段高いからねぇ〜ｗ
確かにその水巻駅のようなのはかえって減収減益になってしまうよね。
ＪＲ九州もわかってないねぇ…ｗ

特急料金取るな！
博多〜佐賀間に快速を作れ！

水巻駅にストッパーを付けるとDQNが突破して壊れるだろう。
キセル被害より修理代のほうが高くなったりして。

枝光で乗ってくる○国大付属高校のバカ共は乗車マナーがなってないな。
私立だから異常に人数多いし、幼稚園児みたいにギャーギャー騒ぐし、
携帯を大音量で鳴らすし、床にでかいカバンを置くし…。げろげ

熊本〜別府間を走る気動車特急
「あそ号」を快速列車への格下
げをきぼ〜んす。
車両はキハ２００系×２連で。

>14
何処の地方でもそうだけど、学生隔離車両ってあるといいよね
どうせ床に座るから椅子もなくていいし

幼稚なのか。残念。本だったらまず音は出ないぞ。

>>12
たしかにそう思う。
博多〜佐賀間って博多〜小倉間と距離が変わらないのに快速がないのは
おかしいと思う。
ＪＲ九州にとっては特急料金が取れるドル箱路線なのかもね。

　ＪＲ九州にとっては特急料金が取れるドル箱路線なのかもね。

とは、言っても特急料金（急行料金）が設定されても「形だけ」の
区間も結構あるのでは。自分の関係する「肥薩線」もその１つ。
急行「くまがわ」の八代⇔人吉で、途中に停車する、渡、一勝地、坂本、
それら３つの駅で乗降する人、殆どなし。また、熊本までの往復を通常の運賃、料金で
乗車する人はいない。

>>12
漏れもホスィ。鳥栖-佐賀は結構使うんですよね。博多-佐賀なら4枚切符のバラ買えば
良いけど、鳥栖-佐賀は正規運賃払うしかない（が、特急料金は車内で払うｗ）
GWの「有田陶器市号」乗ってつくづくオモタ…

安部山公園〜下曽根間に新駅を

JR九州にはお客様コールセンターみたいなのはないの？
HP上にメールボックスはあるけどコールセンターは探しきれなかった。
電話案内センターは商品についての問い合わせをするところみたいだし。

日曜日の夕方、いつもの様に吉塚１８：３１発上りを待っていたら１０分遅れ
ていて、乗車するも次の箱崎駅でまた１０分停車し、その間快速と特急と２本
の列車に抜かれたので新宮到着が遅れ、夜勤の仕事にぎりぎりまにあった。
特急に抜かれるのならともかく、快速に抜かれるとは思いもよらなかった。

以前吉塚駅で電車待ってたら、１０分以上も電車が来ないのに何のアナウンスもなし。
で、やっとアナウンスが流れてきたと思ったら割引キップの案内のテープだった・・・
あまりの無神経さに唖然としたよ。客をなめてるとしか思えない。

JRになって、電車が、まともにこないことが多すぎる。とくに普通電車。
博多駅につくまで、１０分は、遅れることは、常識。
また、信号停車が、多すぎる。いらん切符の案内はよくするが、遅れたときの案内はない。
まちがった情報ばかりしている。もう少し気合いれて仕事しろ。
みんな、同じことおもっているんじゃない？

本当その通りだよね。特に以前赤間で大きな事故があった時なんかすごかったよ。
小倉駅で博多方面の電車が遅れてて、駅員になんかあったんですか？って聞いたら、今事故があって救急車呼んだりしてますので遅れてますって言うから
そこまで大きな事故じゃないと思って、電車待ってたんだけどなかなか来ない。
んで、特急が先に発車しますってアナウンスがあったんで急いで特急に飛び乗ったら、次の西小倉で停車しやがった。それも４０分。
特急の車内で、赤間で電車どうしの衝突事故があって救急車の手配等で手間取ってるとのことのアナウンスがあって、大きな事故であったことをやっと知った。
こんな大きな事故って知ってたら、初めから新幹線に乗ってたよ・・・そんなこと早く言えよ・・・何で客に隠すんだよ・・・体質かな？

あっそれと特急でさ車掌が特急券調べに来たんだけど、
特急券持ってなかったんで車掌に特急券お願いしたら、
なんと！！ため口で話してきやがった。それも見下した態度で。
おいおい普通さ、客にため口で話すか？
それと別の日に特急に乗ってて寝てしまったんだけど、
特急券調べに来た際に、俺のことを足で揺らして起こしやがった。
おいおい普通さ、手で揺らして起こすだろ？
あんなことやってたら、普通の会社だったら潰れてる。
JR九州って本当くさってるって思ったよ。
特に特急の車掌って本当なめた奴多いよ。まじで。

>>26
現場（駅員、運転士、車掌等）の方には、情報が伝わらないって事は往々にしてあるらｽｨ。
意図的なのか、列車の運行を管理する側が混乱してるからなのかは知らんが。

>>26
車掌と言えば、漏れも以前なめたことされたな。
ホームまで一生懸命走ったけどギリギリ間に合わずドアを閉められた直後に、
その列車(普通)の車掌が「バイバイ」と言って手を振りやがった。
客に対する態度以前にJR九州の社員の人間性を疑うな。

・快速列車停車駅増やし過ぎ。
・列車編成短すぎしかもすし詰めなのに。これは長崎地区の話です。

某Ｎ鉄Ｆ岡管理駅員さんのお話し。
「あのさ、客ってムカつくわけよ。こっちは混乱せんように
張り紙とかしとっても聞くし。切符や定期券とかも、券売機のところに
自動改札機をお通り下さいって書いてあるのに俺に見せたりとか
するわけ。キセル乗車も話しを聞けば聞くほどイラつく。
そんなのを毎日相手にしよったら俺はくたびれる。」
あのですね、駅員の態度がどうこう言うのも結構ですが、
Ｎ鉄でさえ公費を注入されている立派な公共交通機関なわけですよ。
ＪＲ九州に至っては株は全て国が持っているのだから、本州3社に
比べても公共物である比率が高いのです。
つまりは利用する人のモラルが大事かと。

確かにモラルの悪い人はいるよ。
そりゃ駅員も人間だから頭にくる時もあろう。
その某Ｎ鉄Ｆ岡管理駅員さんも大変だと思う。
でもさ、それが仕事でしょ？お客様から給料もらってるんでしょ？
そう考えたら客にため口で話したり、
客をバカにした態度ってのはおかしいんじゃないかな？
会社勤めしてる人だったらこのやろうって思っても、
多分態度に出さず我慢するよ。
結局競合があまりないんでそんなことができるんだろうけどね。

>27
一番重要な事は、特急券を持たずに特急に乗ると不正乗車と見られても仕方ないということ。
それを前提にすれば、車掌の態度もうなずけなくもない。

多分疑ってたんじゃないでしょうか？　車掌をやり過ごし特急券無しで乗る
ような輩はかなり多いようなので、そういう眼で見たんじゃない？その為に特急券だけ
買える券売機がホームにもあるし、普通列車内でも車掌が特急券を販売してる。

持たなかった理由とか、あと態度がちゃんとして話せば問題はないﾊｽﾞ...
足の件もそういう理由に近いようだが...もともと不正乗車が少なければ
車掌も疑うような態度をしないはずなんだけどねぇ。
>>27氏のように不正乗車する意思など無いのに、初めから疑ってかかるような車掌
は確かにどうかとは思う。その車掌は問題だな。名前でも晒せば？

ＪＲ九州（本社・福岡市）の運転士（２５）があぐらをかきながら普通電車を運転していた疑いが強いとして、
同社はこの運転士を運転業務から外し、地上勤務に移していたことが分かった。
運転席では足で警笛を鳴らすため、あぐらをかくと警笛が鳴らせない恐れもあるという。
同社は運転士に期間未定の再教育を課している。

運転士は今月１日、篠栗・筑豊線（福北ゆたか線）の博多発新飯塚行き普通電車（２両）を運転。
博多駅から乗車した客によると、午前９時６分の発車後、この客が飯塚駅で降りるまでの約５０分間、
運転士は運転席で何度もあぐらをかき、靴も脱いで運転していたという。

乗客から通報を受けたＪＲ九州が２日、運転士から事情聴取。
運転士は「あぐら」は認めなかったものの「停車している際に右足をひざの上に乗せ、靴下を直すなどした」と話した。
客の言い分とは食い違うものの同社は「あぐらに近い状態にあった」とみて、３日運転業務から外した。

運転士は入社７年目。２年前から運転業務についていた。
ＪＲ九州では、停車予定の駅を普通電車が通過するトラブルが先月、３回発生しており、
石原進社長が「社員の緊張感、責任感が緩んでいる。更に指導を徹底していく」と謝罪したばかり。【山本泰久】（毎日新聞）


これどうよ？
別に今に始まったことでもないし、漏れも何人かこういう運転士見たことあるよ。
中には両肘を運転台について、うつ伏せみたいな格好で運転するヤツも見たことある（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.jsp

ガムをペチャクチャ噛みながら運転してたこれどうよ？

>>36
気にならない。普通。

水巻駅の南側の無人改札機はDQNが素通り

長崎〜浦上間、１５分毎が理想。

40

高速バス並に安かったら毎回乗ってもいいんだけど。
それと隣に人が座ってくるのが嫌い。
弁当とか食べられたら最悪。まぁ相手もそう思ってるわけなんだけど。
客の少ない特急が理想です。

<41
そんな特急なんか絶対ありえない。金持ちになって列車１両貸切になったら、できるかも。
座席を、ひとつ、ひとつ分けたらいい。高速バス東京行きみたいに。

>>41
客の少ない特急＝きりしまの指定席
ほんと、客少ないですよ。とくに、臨時のきりしまは、自由・指定席
がらがらです。

唐津線では運転士がくわえタバコで運転してましたが何か？
車内禁煙だろがボケ！

ＤＱＮ高校生は貨物車への乗車をお願いしたい。

>>41の気持ちわかるなぁ。のーんびりと旅行したいもんね。
42は言い方はいやらしい。

>>34
前から気になることだけど、列車の運転からはずして事務かなんか
やらせると推測するが、「地上勤務」って表現おかしくない？
飛行機じゃないだろうっつーの！

>>41
それなら少なくとも自由席には乗るなよ。
もとより、隣に座られるのが嫌なら鉄道乗らずに車乗れよｗ

指定席通路まで立たせるなよ。
大体全車座席定員車にすればいい。（特急の場合）

>>48鉄道オタ、もう少し夢を持って話せ。
友達が少ない理由はそれだ。

もうすぐ八代〜西鹿児島間が第３セクターになるらしいけど、代わりにその他の
路線を３セクにすることは無理？

<12,18
佐賀〜博多、普通で十分。沿線人口と、乗客数が少ない。日豊線でも、快速がないのに。時間帯によっては一部ある。
距離の問題じゃない。

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

門司港〜博多間はこうすべし！

佐賀〜福岡は無理してJR使う必要無いじゃん。福岡の目的地にもよるが高速バスが便利。

>>53
小森江・九工大・枝光・スペースワールド･･･は廃止でつか？W

バスドライバーは走行中寝たら終わり

長崎〜佐世保間快速は
長崎・浦上・喜々津・諫早・大村・彼杵・川棚・ハウステンボス・早岐・佐世保
これだけで充分。

いつも切符を買うとき思うんだが、何でｱｲｳｴｵ順で駅名料金を
表示してるんだ？めちゃくちゃ見にくいわけだが。
普通に路線上に駅名料金を表示すればいいのでは（西鉄、地下鉄みたいに）
そりゃ、理論上は全国どこにもOKだが　実際大多数は通勤通学客だろうから
路線上表示の方が見やすいと思うんですが。

長崎線はどうして現川に特急止めるようなダイヤにするのか疑問。浦上で時間調整、または肥前三川で退避すればいい。

高鍋〜南宮崎は３０分毎が理想。

車両数の編成が絶対におかすぃ！！！！！
平日ってやっぱり夕方５時くらいからが一番乗客多くて混雑するでしょ！
なのに昼間だ〜れも乗らないような時間は７両も８両もつないでおきながら
肝心のラッシュ時はたったの５両！！！
あたしゃ月曜の夕方によく乗るんだけどいっつも座れず乗り物酔いして
駅に着いたころには顔面真っ青で死にそうなんだよ！！！！！
ダイヤ改正とかする以前に車両もっと増やせよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>61
まだ５両編成ってあるんだっけ？
以前は813系に２両の編成があってそれが混じると５両っつうのもあったけど。

唐津駅のオペレータさん
もっと操作の練習してください。遅すぎます。
博多駅の１０倍ぐらい遅いよ。

前の人の発券が５分経っても終わらなかったから
ＪＲやめてバスに乗った。

あげ

age

筑肥線にトイレがついたらしいのですが

時刻検索をもとに戻してください。。。

浜松町からモノレール→羽田（飛行機）→福岡空港と
福岡空港（地下鉄）→博多→須恵中央の所要時間が同じってどーゆーことよ！
平日の10時頃だったけど、あんまりじゃねーか？

長距離の運賃を下げてくれ。
いまのままじゃ長距離バスばっかりつかってるぞ

>>61
JRは座れないんでバスで行きます。皆こうなればいいんだけど。

>>68
それは乗り換えの効率が悪かったってことｗ

空港から糟谷郡内まで地下鉄を延伸すべく、
福岡県あて（ヘンな金なしで）はたらきかけましょう。

72＝訂正してお詫びします。　糟「屋」が○。

鉄道ジャーナルに長崎〜長与間、本数増やせみたいな投書があったな。
それと個人的には電化して欲しい。

まだ新しい白いソニックなんかに乗ってもトイレとか洗面とか掃除いい加減だなー
と感じる。
新幹線なんかに乗るといかにＪＲ九州の車両のメンテが雑かよーく分かる。

熊本駅のトイレをどうにかして！！はっきり言って汚いのひとことです。
あと、飛行機みたいに特急列車を全席禁煙にして！！ついでにデッキも。

西小倉快速７月から?停まる?

白いかもめをやめてくれえ。あんな最悪電車無いぞ。

>>78
みどり編成のグリーン車はもっと最悪だぞ。

白いかもめ・ソニックって窓枠にわざわざ傾斜つけてる
車両あるけど、あれ缶ジュースとかもの置けないから超不便！
誰があんなデザインにしたのか！？

>>80
どうせ２流デザイナーだろ。
よほどのこと無い限り九州号使うがどうしてもの時はハイパー選んで乗ってる。

てめえらわがままばっか
東北にでもいけ

筑肥線沿線に住んでますが、「からつライナー」「ふくおかライナー」ってボクの見た感じから言うと、はっきり言って必要ないかと。
あんなの新設するくらいなら、せめて筑前前原−姪浜を新設（再設？）してほすい！
特に22時以降に新設きぼ〜ん。漏れ貝塚方面に職場あるんだけど、あっちから乗ると場合によっては姪浜で30分待ち合わせ。これは辛い…。
まあ、接続時間を確認して乗ればいいんだろうけど…。
（「筑肥線ってどうよ？」にもカキコしてまふ）

「からつライナー」「ふくおかライナー」ヘビーユーザーさんのご意見きぼ〜ん。

>>80
ミトーカとか言う勘違い野郎がデザインしてるらしいけど
あれ、（鉄ォタ除く）一般人には人気あるのか？

見た目の格好ばっかりが良くて、使い勝手の悪い車両が多いし
メンテナンスが悪いのも、ひとつはメンテしにくいデザインだから
だと思う。
白いかもめ・白いソニックや・・（白くない）ソニック
福北ゆたか線に入った新しい普通電車。

どれをとっても最悪だよなぁ。

>>　67
携帯のページもリニューアル。恐ろしく使いにくくなっています。
でも、元に戻して欲しくもない。
PCからのページも、携帯からのページも、
もちっと利用者の立場を考えたページにしていただきたい。

>>84
885系デザインは一般人には新幹線見たいに見えるらしいからそここは評判いいようだが・・・

てか、テーブルが付いてるのだからそれ使えばいい事なんだが・・・
窓の所に置けるようにしてたらそのまま放置して降りる奴が多いからな。九州は

＞＞８６
テーブルだと間違って倒しちゃう恐れも多くなるんだよー
窓枠の端に置いてたらその恐れはまずない。
あそこ、携帯とか置くスペースにも丁度いいし。

>>80
振り子車（ソニックとか白いかもめ）の窓のとこに飲み物置くと、走行中に落っこちない？

なんか絶妙なタイミングでレスがあるし・・・。

それと、「窓枠に傾斜が無くても落っこちそうな気がしない？」に訂正。

>>89
からのペットボトルとかはどうかなー？？でもその場面見たことないよ。
少なくとも缶じゃ絶対に落ちないねー。
テーブルの方がもっと不安定だと思う。

筑肥線伊万里〜山本間も松浦鉄道に譲渡する？

そこまでしなくても。

ヤリ男ＪＲ九州

久留米〜日田間　複線電化　沿線宅地開発推進

電化可能なのは筑後吉井までだと思う。
それと久留米〜善導寺間は３０分毎の運転キボンヌ。

>>95
久留米〜善導寺間はバスの方が便利。２０、２３，２５番系統で十分。どうせ３０分毎を考えるなら、久留米〜うきは間｡但し、折り返し施設あったかな？
それよか、吉井以東の利便性の向上｡毎時１本は必要｡
複線の日田迄っうのは、対費用効果が少ないので無理｡電化は可能性あり｡大分前、小田急が久大線を買い取る話があったと記憶しているが、その後は？

運休するなよ。バスはきちんと走ってるのに。いざという時本当役に立たないよね。
これだから鉄道不要なんだよ。

鹿児島線の九工大駅、やたらと自殺が多い気がする・・・
お払いしてもらったら！？

>>98
確かに多いね

バスの苦情でもいいですか？
僕が乗ってるバスは運転手が急に笑い出します
きしょくわるい！

>>96
バブル期に湯布院開発目当てで西武鉄道が窮DIE線を買い取りたいとJRQに打診があった模様
で、JRQは断った模様

皆さんのご意見承りました。でも私は、ＪＲの者ではないのであるいみ困った問題だと思います。
しかし、夢物語で終わらせないためにも何がしかのご協力をお願いいたします。

電化、高架化、駅前バスターミナル、タクシー乗り場の充実を青写真として
皆さんと検討すべきだと思います。

>>102
ハード面はＪＲだけの問題では無いがソフト面の充実が先と思われます。

JR春日駅の、17時25分列車到着時のアナウンス。
時刻表が変更になってから数ヶ月間、列車通過時のアナウンスが流れてる。
それとは逆に通過の時は「1番のりば、列車が入ります」って。
いい加減に訂正してよ〜。

大分から由布院までを電化すればソニックの乗り入れと言う事も有るかも。

今度の夏の改正で
千早駅と西小倉に全快速が停車になるそうだ・・・




普通電車と到達時間が益々変わらなくなるなあ・・・

うげっ！？西小倉！？

もうﾀﾞﾒﾎﾟ…

>>106
つまりは
「急ぎたけりゃ特急使えよ」！！
と、ＪＲ九州は言いたいわけですな。

>>108
いや、急ぎたい人は新幹線使って下さい。と言いたいのだろう。

九州電話使ってる人いないの？
今、募集しているアンケートの中間報告 ６月３０日まで募集します
「マイライン（電話会社固定サービス）を登録している電話会社名は？」
　　http://multianq3.uic.to/mesganq.cgi?room=yasuhito
有効回答：51件

順位 項目 得票数 割合
1 NTTコミュニケーションズ（株） 12 23.5%
2 KDDI（株） 11 21.6%
3 フュージョン・コミュニケーションズ（株） 8 15.7%
4 東京通信ネットワーク（株） 4 7.8%
4 東日本電信電話（株） 4 7.8%
6 日本テレコム（株） 3 5.9%
6 （株）メディア 3 5.9%
8 平成電電（株） 2 3.9%
8 西日本電信電話（株） 2 3.9%
10 ケーブル・アンド・ワイヤレスIDC（株） 1 2.0%
10 ぷららネットワークス 1 2.0%
12 イクアント（株） 0 0.0%
12 MCIワールドコム・ジャパン（株） 0 0.0%
12 九州通信ネットワーク（株） 0 0.0%
12 ドイツテレコム・ジャパン（株） 0 0.0%

西鉄福岡〜二日市　普通１０分毎
ＪＲは博多〜二日市２０分毎か・・・

age

福岡〜小倉間を西鉄が特急走らせていたらなぁ。
ＪＲ九州には競争意識がなさ過ぎ。そうこうしている内に
西鉄バス、新幹線に奪われてドル箱路線が赤字路線になるに違いない

１、ラッシュ時くらい電車ふやしてくれ！
２、「座れるダイヤ改正」って特急だけやん
３．すぐ遅れるのに「安心、正確、割とラク」というふれこみはありえない！

>>114
確かに。ラッシュ時でも２両しかつないでなかったりしてすし詰めだしね。
特急だって福岡県内はすし詰めだしね。

すぐ遅れるのはワンマンにしたから。運転手が運賃確認とか切符の受け取りとかやってるからいつまでも発車できない。
特にじいさんばあさんは最悪。
単線だったら普通が１分遅れるだけで連鎖的に特急や接続便まで遅れていく。

>>103　よろしければ具体例をあげてみてください…。

JR九州HPの乗り換え検索「けんさくくん」
名前はかわいいけど使いにく〜い
Yahoo!の路線で引いた方が早い！

いつしかから駅を全面禁煙にするらしいが、絶対吸う馬鹿たれいるので、徹底的に取締すべき。
警察呼んで罰金とか逮捕とかな。

>>106-109
西小倉は、北九州市役所に近いから停まるだけ。
（公務員は、最大最強の顧客）

>>117
あとサイバーステーションってあれ何なの？
使いにくいったりゃありゃしない。
今時６時半から２２時半までってのもありえない。

西小倉〜南小倉間に金田駅作れ

南小倉〜城野間に片野駅作れ

海老津から線路伸ばして芦屋に駅作れ

千早〜箱崎間に競輪場前駅作れ

日田彦の本数をもっと増やせ

>>125
激しく同意

>>126
高専生に日田彦は重要

>>119
西小倉にはＪＲ九州の北九州支社があるんだよね。
まさか、そのために快速を止めることはないよね？

>>127
漏れ、高専生でつ。でもモノレール使い…

>>128
リバウォークの最寄駅だからと言う事になってる。
小倉―折尾間で通過する駅が3駅のみとはなあ・・・

西小倉！
券売機が２個しかないくせに快速止めんな、ﾎﾞｹﾞｪ！！！

急に投稿が増えたな

>>128
その可能性は低い（支社や営業所があるからって停めてたら、きりが無いし、停める合理性も無い）

>>130
建前でも、そう言っておかないと、多数派の民間から反発を買うのは必至。

日田彦を使ってるんで西小倉に快速停まるのは嬉しい

>>129
小倉駅のたんざくをよく見てみて
「高専1Mの古田に彼女ができますように」ってあるべ
かなりウケる

>>135
高専病は痛いぜよ。ｱｲﾀﾀﾀ
高専掲示板はココ→ttp://school.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1055894350/l50ね。

快速使いたかったら小倉で乗り換えればいいやんかYO!
ちなみに漏れは快速の停まらない海老津に住んでる…ヽ(`Д´)ノ＜ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

>>135
先輩方の高専スレが・・・かなり凄いでふ

西小倉駅＝旧小倉駅

城野から石田間に若園駅を

>>136
海老津には朝夕ラシュ時には停車してるぞ。

>>123　やはり、路線復活ですな。高架線だと踏み切りで渋滞することはありませんね。
　　　勇気がある人は（漏れもふくめて）JRか町に嘆願してみよう。

>>140
んな事知ってるよ。海老津午後6時44分発からだろ？その前に海老津に着いてしまうんでつ…。
朝の快速に乗っても学校に間に合わんし。

ナイス**カードの年齢制限をはずしてください。
いまJR九州のビートルで釜山に行くことが多いのですが、最近では
韓国のコビーを使うことが多いのですよ。
せめて、コビーと同じ料金設定にしてください。

>>142
いずれスペースワールドに全快速が停車するようになったみたいに
海老津にもそのうち全快速が停車するようになるだろうよ。

その時は卒業してるだろうが・・・

西鉄　福北線建設を推進して競争していただきましょう。

建設資金は今はないです。

香椎〜箱崎間の新駅「千早」に全部の快速が止まるのは
何のためでしょう。
香椎を出て１キロぐらいしかないでしょう。
何のための快速だ。

>>146
表向きの理由は利用者が多く見込まれるからだろうけど、本当の理由は
快速を不快にするため(ｗ
要は特急と快速との格差を付けたいんだろ、JRQは。
大野城や西小倉も同様。いずれも止まる必要は皆無。

>>147
え。大野城って快速止まるようになったの？
俺が利用してた頃は普通しか止まらなかったが。

>>148
今年の3月のダイ改で止まるようになった。
だけどただ駅前にマンションが建っただけで快速停車というのは
停車理由としてあまりにもおかしいし、漏れの周りでは非難轟々だな。

あと朝の3本の上り快速が笹原と竹下に止まるようになった。
これも相当評判悪い。通勤時には通勤快速で停車駅が減るのが当然だと
思うんだが、JRQはまったく正反対のことをやらかしてくれる。
快速利用者をなめすぎ。

鹿児島本線は、いくつ駅を作るつもりなんでしょうか？私は、北九州住んでますが、殆どの駅に止まり、
益々博多駅が遠のくばかりです。いいかげんにしろ

>150
特急に乗れと、ＪＲの策略…

後一つ駅作りそうだもんなあ・・・

>>152
大宰府？
どうせ九州国立博物館の最寄駅とか言って快速停車駅にするんだろうな。

>>149
その通り。
南福岡まで遅れないできて、笹原で大きく遅れる。
何のために快速を笹原に止めなければならないんでしょう。
どうにかしてくれー。

博多から門司方面への最終の時刻が早すぎると思われ。
それと箱崎には快速は停車しないんですか？

北海道とか東北の田舎と福岡は違う。
東アジアを代表する文化と歴史のある大都会。
快速はその沿線の足である。
停車駅を厳選して出なおせ。
普通は10-15分毎に出せ
特急は田舎モンの乗り物だ

関西では新快速と特急の所要時間ほぼ同じだぞ。だから特急ガラガラ。
と言いつつ俺は京都から新大阪までいつも特急だが。

駅員、感じ悪いよ！

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−●
新快●−●●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●−−●●
快速●−●●●−●−●●●−●−−●−●●−●−●●−●●−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

コピペｽﾏｿ
こんな感じの新快速キボンヌ。

ＪＲ西日本が小倉〜博多間を１０００円で新幹線走らせろ。
いい加減ＪＲＱも目が覚めてくるだろう。

昔、快速停車駅から香椎をとばしただけで３００円
ぼったくってた列車もあったな。
座席指定券名目なのに立ってても取られるし。

急行とか新快速が出来たとしてもぼったくるんだろな。

>159
「新快速」が結局むかしの快速。
今の快速はほとんど各駅と変わらない。
まるで城南線の西鉄バスみたい。

>>159
新快速を吉塚に停める必要があるのか？
停車駅やスピードで快速と特急の差を付ける必要はまったくない。

>>161
今のきらめきもそうだろ。ただのぼったくり。

最終のきらめきなぞ　ボッタクリそのもの
福間、東郷と停車するわ　最悪

ＪＲＱは客の意見が全然取り入れられない会社

総務省九州行政評価局に改善を申し立てるのもいいかも

総務省九州行政評価局
http://www.soumu.go.jp/tihou/tihou_f.htm

行政相談
http://www.soumu.go.jp/kanku/kyusyu/soudan_01.html

ＪＲＱはメールボックスから意見や問い合わせを送ったところで
コピペメールが返信されるだけ。もしかしたら自動返信なのかも？！

>>150
それだけ間があるという事だよ。
個人的には西小倉から九州工大間に作って欲しい。

ここにカキコしているみなさんは、（北九州の方で）
西鉄高速バスは使用しないのですか？
僕も昔はJRでしたが、安さと天神に行くというので西鉄ばっかりです。
小倉から乗ってもろくに座れない鈍行快速に乗るよりは
多少時間がかかろうとも座れる高速バスのほうがいいですね。

いまも２枚きっぷ・４枚きっぷのCMしか流していないし・・・
ゆくゆくは「小倉〜博多・新快速で４０分！」みたいなCMが流れることを
願ってやみません。

快速×
不快速○
壊速○
潰速○
悔速○
下位速○

かもめを肥前山口や浦上に止める必要なし。

>168
福岡市から、折尾、八幡らへんに行く場合だと
やはり、西鉄バスよりJR利用になってしまう。
それより問題なのは、JRQの利用者無視した営業だと思う。
特急きらめきだが一生乗ることはないだろう。
あれ乗るくらいならｾﾞﾀｰｲ新幹線使う！

>>166
確かに、ほとんど全てコピペだが、一応、提案内容に沿った回答が来たぞ。

まあ、実現性は低いと判っていて出した意見だが（新駅設置提案）。

>>168
八幡東区民だが、西鉄高速バス重宝してます。
最寄りバス停からだと天神バスセンターまで1時間10分くらい。
手前の天神郵便局で降りれば、ジャスト1時間。
JRの快速だと八幡駅〜博多駅の時間は確実に1時間を超える。

何で博多駅って、福岡駅じゃないの？？？珍しいよね。

>168,173
天神から八幡駅周辺に最近行く事が多いのだが，ＪＲ快速の所要時間が一番短い事が多い
し，ミニ回数券なら１０００円を切る（プラス１００円バスだが）。
ただバスは天神の渋滞で平気で２０分くらい遅れることが多い....
もっとも，快速が混雑する事が多いので（座れなくても途中で座れるが）時間に余裕があれば，
西鉄高速バス「いとうづ」号と中央２丁目乗換えで路線バスを使う。
バスカードなら，乗り継ぎ割引があって１１００円で実質１０００円かからない。
しかも「いとうづ」号はいつもガラガラｗなのでマターリできる。
これが黒崎だったら間違いなくＪＲ特急になる（ソニック最速３１分だし）

筑前新宮〜古賀間に新駅(新宮町上府付近）を設置し、新宮町東部の交通の便をよくしてほしいと思います。
筑前新宮駅が新駅ビルになったのは良いけれど完全に福岡市域にはいってしまっているため。

今度はどこに新駅を作るの？太宰府に作るのか？

2枚または4枚つづりの回数券を使えば、乗車券のみの料金で特急の自由席に
乗れるみたいだけど（すなわち特急とは名ばかりで事実上快速）、それならば
最初から快速を名乗ってくれた方が良心的だと思う。（例えば博多-小倉は
回数券だと片道1200円で特急に乗れる。これは通常の乗車券のみの料金に
相当する。）

まさか回数券の存在を知らない人から「ぼろう」なんてせこいことを考えて
いるのか？

個人的には、JRQに限らず在来線の特急料金は廃止した方が良いと思う。
在来線は指定券とグリーン券、寝台券だけで十分ではないか？

特急券に値するだけの速度があるのは新幹線だけだと思う。

小倉−博多間に485系が復活すれば特急料金が廃止になるかもな？

>>176
西鉄使え！

昔の特急と今の特急は昔の大学と今の大学くらいの差がある。

>182
よくわかんないのですが…。

>>176
一応その付近は新駅建設予定地にはなってる。

大体マスコミがこの失態を取り上げないということがおかしい。
福岡民法５社の１社ぐらいは取り上げてほしい。
せめて週刊誌が取り上げてＪＲＱ電車内の広告に
大々的に宣伝したら面白いんだけどな〜

>>185
胴衣。西鉄はよく取り上げられるのにＪＲＱはあんまし出てこないね。
スポンサーとかの関係かな？

>>176
４．５�q離れているからなあ。

つばめのグリーン車サービスの飲み物メニューにコンソメスープあるのに
ソニックやかもめにはなぜないの？

>>176
無茶言うなよ

>>176
鹿児島本線の近郊区間（時刻表参照）って結構な過密ダイヤなんだぜ。

230 ：Kitty Guy ：03/06/30 22:54 ID:6sp2Q7pU
鉄道フォーラム TRAIN News より
2003/06/30 久留米市＞久大本線「久留米高校前」駅の設置署名が４万人分集まる
ttp://forum.nifty.com/ftrain/news/200306/030629213613.htm

Nifty会員でないので、これ以上のことは不明だが、位置等については
ttp://www.kttnet.co.jp/shisei/01_7_1/topix/top01.htm
これの下のほうに、「ＪＲ久大本線の活性化と新駅の設置」
という項目がある。

酔って乗り過ごした時、乗務員が起こしてくれなかった。

>>189-190
無茶でもなんでもないよ。>>184が書いたとおり、駅建設の話はあるよ。ここに載ってる。
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/4,886,154,93,html

>>191
　>>二つの新駅（久留米高校付近、山本町付近）設置

確かに、久留米高校前は、新駅設置にふさわしいね。

↑
公共交通システム
　ＪＲ、西鉄など交通機関の利便性の向上を関係機関に要望するとともに、
コミュニティバスの運行や上府沖田地区周辺のＪＲ新駅設置について研究を
進めます。また、町営渡船の利便性・快適性の向上や安全対策を進めます。

工業地の用途見直しと言う事は、九コンが建ってる付近を用地買収して駅舎を建てるんだろうなあ。
バイバス側に面してる田んぼの用地買収の方は失敗したのかと・・・

新快速作ったら、特急料金（５００円）取れないからＪＲはしないだろうね。ＪＲは高速バスとの競合区間のみ割引きそうでないところは高い。博多〜折尾、門司港まで均一料金はひどすぎる。

久留米〜荒木間に新駅を作るとしたら、久大線との併走区間に作るべし。

>>197
アイディアは良いと思うYO。
ただ、その辺りは新幹線との絡みがあるから、、、。

駅ビルをもっと有効に使えんじゃろうか。
中央に比べて駅の利用法がショボイ気がする。

平日の朝にスペースワールドに止まる快速って意味ねぇな

>200
WINS行くやつのためじゃない？

>>193
新駅名が問題｡
｢久留米高校前」じゃ、説得力がない。「久留米商業側」の方がＯＢの力が違う。

高知商業前ていう駅もあるしね

あげ

あげ

大分〜豊後竹田間電化

>206
きゃっかします

桂川〜原田電化

よろすぃく

>>206
電化したらどんなメリットあるの？スピードアップ？

>>210

電化すると都会になったような気がして気持ちがいいという
メリットがあります。

とりあえず新快速を・・・。
それから普通との接続も良くして欲しい。
これを見ている中でＪＲの方がいたら善処を・・。

黒崎在住・博多（仕事場）
本当に新快速作ってほしい。
この停車駅の多さは本当ストレスが溜まってくる。
もしかして、新快速を作るための予兆・・・！？
もう千早でもなんでも停まっていいから
そろそろ新快速作ってくれますよね。

今日も遅れてたね。

>>214
なにせ朝夕の人身事故と大雨の影響だからなあ・・・
21:00の時時点ではダイヤは正常になってなかったなあ。

有志がＪＲに嘆願しましょう。（まじめな話）

>>210
本数が結構多いからいいだろ。

今日も土砂崩れで乗る予定だったソニックは運休、
次のも３０分遅れでぎゅーぎゅー詰め・・・
もうほんとうんざり

>>218　まじめな話、お気の毒です。
　　　どこの区間かきいてもいいですか？　
　　（昨日の小倉の少女人身事故から間もないため質問しました。）

>>219
218じゃないけど、朽網＝苅田間だとさ。
（ソース：ＲＫＢニュース）

SMAP帰りで今夜のドリームは生き地獄のヨカーン

>>220
レスサンクス　区間までよく覚えてなかった・・・
>>219
28号が運休（たぶんその前のも走ってないんじゃないか）
で次の30号が5両編成・・・

次からバスだ

よく小倉へ行くけど、
なんでこうしょっちゅう電車遅れるかねー？
JRQさんよ〜、

キハ４１１系の電車がイヤだ。　冷房寒すぎるし、吊革が少なすぎる。

クハ４１１系でした。　すいません。

鹿児島線新快速
荒尾・大牟田・羽犬塚・久留米・鳥栖・二日市・南福岡・博多・香椎・筑前東郷・赤間・折尾・黒崎・戸畑・小倉・門司・門司港だな。

>>筑前東郷
ここんとこ何か突っ込んでほしいの？

>>218
オレもそのとき30号に乗ったが、7両のはずが5両だったため座っていた自由席が突然指定席に
なってしまって座れなかった。
せめて列車が来る前にそういう放送はしないのだろうか

>>226
瀬高は必要。南福岡は不要。

長崎〜諫早間、普通の本数増やしてもいいんじゃあ。

単行のイエロー・ディーゼルカーを投入してもらいましょうか？

浦上駅−長崎駅の間だけで良いから複線化して欲しい！

勇気があったらＪＲに言いましょうねえ。

>>229
南福岡通過には同意。
だけど市ではなくしかも停車駅が近い瀬高や東郷に停めるのはどうかと思うんだが。

>>232
ネタですか？

>>232
　浦上−長崎間は複線となっております。　ただ、市布経由と長与経由が
併走するだけですので、単線が２つ並んでいるに過ぎませんね。なお、
長与経由が走る分は架線がありません。

ちょっと違いますよ。
浦上と長崎の間はどちらにも架線があり、市布経由、長与経由の区別はありません。
実際市布経由の列車同士もすれ違います。

浦上駅を過ぎてから三芳町までの１キロほどの区間が市布経由と長与経由の併走で
そこには長与経由には架線がありません。

新快速案大賛成！！！
関西と比べすぎるのもあれだが、大阪〜京都は
特急より新快速の方が早い！（２８分！）
博多〜小倉だけでも複々線にできないものか・・・。（←かなりムリ・・・）
『三都物語』のCMでも新快速での移動を勧めてたよね。
JRQもいつまでも特急に頼らないで欲しいな・・・。

>>236
そうなの？それはすいません。
しかし、浦上駅は、合流駅ですがホームが2面2線と以外にシンプルですね。
長与経由も行き違い設備が非常に少ないですし、上手くダイヤを組んでいると
思います。

　・・・しかし、複線区間ねえ。　宮崎にも欲しいよ。宮崎−南宮崎だけでも。
　でも、橋があるから絶対無理だよね。　地元が金を出さないと。

>>234
瀬高は「有明」がほぼ全列車停車しますから・・・
東郷は一応宗像市の代表とはいえ赤間があるから必要ないかも知れんが。

　あのスジで新快速つくっても・・運転頻度は？お寒い状況では・・

　駅員の資質向上キボンヌ・・小倉で「今度の各停は、次の快速より黒崎に先着し
ます？」の質問に何ホザいてんだこいつ的視線・・

　をいをい会社線ぢゃや、先着情報は必須じゃがね

　と、西鉄高速は、スーパあノンスト「ひびき」復活せんのかなぁ（スジ違いごめ
ん）、あの引野口／千代／鞍手とか停車、キョーレツにウゼー！
　と、博多座目当てのババアがうじゃる中洲停車！

　三萩野でたら、天神郵便局前までノンストでいいやん

　例の西鉄役員の車との追い抜き合戦で、廃止・・てのは都市伝説？

熊本の両隣に新駅を

長崎本線神埼駅に、いまだに「ジーコスモス」の看板があります。

　神埼のその看板って残念な残り物ですね。
ＪＲさんには勇気があったら進言しておきましょう。

今日もまた、遅れてたね。

福知山線も快速の停車駅が増えるぞ。
中山寺駅にね。

事故が起きたのに書き込みがないとは。

どんな事故？

こっち見た方がいいかな
ttp://up.2chan.net/r/src/1058536804801.jpg

上りでよかったねー

置石が原因らしい

>>251
まだそんな事言ってんの？　　他の情報を確認してみなさい。

って言うか、九条・幼房はちょっとスレ違いかな。

>>247
鐵板と実況板にかかりっきりで

落石が原因

博多駅で快速に乗るときに、若い駅員に『これ、折尾行きますか？』と聞いたら
こちらを見ることもなく、さっさと乗れ、と言う感じであたまを大きく一回振られました。
世が世なら一刀のもとに切り捨てるところでした。

小倉−博多にくらべて博多−大牟田間は快速の停車駅が
割とまともなのはなぜでつか？

特急あそ・ゆふの車両を変えて欲しい！！あの車両じゃダサすぎる。

日豊本線も常時快速を運転してくれたらいいのに。
小倉〜中津間。

jrに要望したところでコピペメールが帰ってくるだけだが

いちおう、参考のため読んでくれているのでは？
巨大な民営鉄道ですからね。

長崎本線はまだ不通なんですか？
寝台特急あかつき・さくらは運休なんですか？
それとも大村〜佐世保せんまわりなんですか？

>>261
とりあえず復旧したよ。
しＲ九州のサイト見れ。
http://www.jrkyushu.co.jp/

大村線全部電化しろ

社長がくそったれ。ろくな社員教育をしていない。
以前、サッカーの天皇杯を観に鳥栖まで行った時の事・・・。
時間があったので、（博多から）普通電車に乗り、鳥栖のホームで、うどん食べてから改札を出ようとしたら
改札の若い駅員から「今、特急に乗られて来たでしょ？」と疑い＆言い掛かりをかけられた。
もちろん、ブチキレ！。逆に大声で説教してやった。周りにいた客がみんなこっちを見てさぁ・・・。
鳥栖のホームにはちゃんとカメラが設置されるので、「ビデオで確認してみろ！」って言ってやった。
当然あの駅員、大恥かいたよ。本当は、駅長か助役あたりを引っ張り出しても良かったけど・・・。

今は在来線で斬新な列車をリリースしていい気になってるけど
新幹線、始めたら、莫大な経費がかかるから、在来線のレベルが下がる。

>>264

そんな誤解されるような事するのが悪いと思う。
鳥栖なんかは、九州で２番目に特急が停車する駅ですから。
ちなみに私はＪＲ社員でないです。

>>264
気持ちはわからんではないが、すぐにブチキレて大声を出す君も何だかねえ。
普通に事情を説明すれば済むことでしょ。

いや２６４に賛成やね！
特急にのったとたんすぐに特急券拝見すんな！！
それも事故で遅れたときにかぎって！！
てめぇ、おれが首相でも確認来るのかって！
疑ってる証拠だべ。
みんな切符の確認の時はキレよう！
はぁ！？　てめぇ何様のつもりだってね！

九州ってＪＲ６社で一番教育がなってない？

一部社員を除いてそのようなことはないと思います。

>>265
鳥栖のホームでうどんを食うのが誤解を受ける行動ですかね？。
２番目だろうが、３番目だろうが、そんな事は全く関係無いです。
最初から、お客様を疑うのは失礼でしょう？。お客様を大切にしていない証拠です。
全く見てもいないのに、改札のみで疑うのはどうでしょうか？。

>>266
そんな駅員だからこそ、一喝しないと、気付かないし同じ事を繰り返すと思います。
まあ、キセルを減らすのも大切ですが・・・。

＞＞君も何だかねえ。
君呼ばわりされるとは（笑）。あなたはお幾つですか？。

ちなみに、構内には当日の試合の、主審の梅本氏がおいでになっていました。

私はしばらく失礼します（笑）。

>>264
社長が社長だろう。
いろいろ武勇伝があるようで。
かもめのグリーン車でいびきがすごくて他の人が寝られなかったとか、
肥前山口のホームでたばこを吸って、
社員から注意されて、切れたとか。

>>264
鳥栖て自動改札じゃないのか？
確かに若い駅員の一部にアレ？て思うのが居る事は居るけどな。
俺は田川後藤寺駅で
「新飯塚行きは何番線から出ますか？」て聞いたら、
「タメ口で話すんじゃね〜よ！」て言われたなあ。

その後は買ってた切符を払い戻してバスで新飯塚まで行ったけどな。
数年前の話になるが・・・

各駅の利用者待合設備(待合室、ベンチ等）をもっと整備してください。ホーム
のベンチの数が利用者数に対して少ない様な気がします。また、冷暖房完備の
待合室ももっと整備し、快適に電車を待つことが出来る様にお願いします。

今日も送電線の故障とかで、１０分ほど遅れていた。
事故速報サイトしらない？
JR九州のサイトは、遅いし、詳しくないし、
どの区間で遅れが発生しているかわからんし。

>>275
http://www.norimono-info.com/

今日は東郷〜陣原の送電事故か…。
とにかくJR九州は事故の有無に関わらず列車が定刻に
発車することが少ない。
特急や新幹線ばかりに金を掛け安全対策や整備が
疎かだから事故が多発するんだろうし、ダイヤは最悪、
社員の質は役所以下、大幅に列車が遅れても客に説明が
ないことが多いなど悪いことを挙げればきりがない。
国鉄の成り上がりDQN社長石原なども含め役員の刷新をｷﾎﾞﾝﾇ。

>>237
ＪＲ京都線・神戸線・琵琶湖線（東海道本線）は基本的に上下４線路だから新快速・快速の並行運行ができるんだよ
鹿児島線は２線路だからムリです。

>>277
100kmで走る普通を130kmで新快速が追い抜く・・・
複々線だからできるんだよね。九州のみなさん
一度姫路〜京都間新快速に乗りませう！！！

>>270
君呼ばわりされるには相応しくない年齢の方ですか？
もう少し落ち着かれたらどうでしょう（w

なんか社長が石原に変わってから事故が多くなったような・・・

車両ばかりに金掛けんでもっと安全面に金かけろよ。
も一つ発車しようとしてドア閉めたのに駆け込み客がいるからってドア開けるなよ。遅れの原因は一番がこれだよ。
国鉄みたいに乗せてやってるんだ、の姿勢が欲しいよ。

>>278
寝台乗っていたら普通がすうーっと追い越していったね。

そういえば九州ではないが京都からあかつきに乗って姫路過ぎるまで検札来なかったな。眠くてたまらんのにいつもでも眠れんやったな。

JRって、門司港に（北九州）に九州支社を残すって言っていたけど、急きょ福岡に移転になったんだよね！！

だから、あんまり信用していない！！期待をしていない！！でも、電車遅れ過ぎ。

>>283
あれは北九州市の・・・福北論争に燃料投下しそうだからやめとこう。

ちょっと脱線するけど、一番旨い立ち食いうどん屋は何駅よ。

小倉。
鳥栖。？

あとラーメンの立ち食い店もあるらしいね。

新幹線、新八代〜鹿児島なんて中途半端に開通する理由は、ＪＲ九州の金稼ぎだと思われ..
自社の新幹線だけを走らせて、新幹線全線開通への資金繰りを狙ったものですね。
まぁ。そう簡単には上手くいかないでしょうけど。。

なぜ。ＪＲ九州の社長達は　今回の会見であんなにふんぞり返ってるんだ?
社長自ら草刈しろよ!!
迷惑こうむったのは、重軽傷を負った３５人だけだはないとおもわれ。。
まぁあの社長は、ＪＲ九州最後の大量退職金ゲット社長だろうな。。

特急以外こども無料の日を月に1日〜3日ほど作ってほしい。

>>287
博多（5・6ホームだったか）に新装開店age

>>29
一生懸命走るより間に合うように来てください

ばいばい

亀レスですまそ

九州新幹線が必要なのは博多〜熊本間だけ。

否、博多−鹿児島中央間
　　新鳥栖−佐賀−佐世保間
　　小倉−大分−鹿児島中央間　だ。

下の２つは無理。

　あの〜・・本職に任せんで、何とも知れんデザイナに任せっぱなの
悪趣味な車両群・・なんとかしてくれって・・

　もう出過ぎとるんやろうね・・

　統一性のカケらもないもんね・・

次スレどうぞ
ＪＲ九州への苦情・要望　３
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1058936936&LAST=100

>>296

俺はあのデザインの突拍子もなさが好きだが、なにか？

デザインが違うほうがその分、乗る楽しみ増えていいね。
僕もあれらのデザイン好きやナア，
しかし、斬新に見えたツバメ型車輌が当たり前に見えてきたから
恐い！

>>296
東や東海のデザインと比べると、九州のデザインの方が良いのだけどねえ・・・