■■■埼玉高速岩槻蓮田早期延伸■■■

東京23区から最短距離では10�qをきっているというのにいまだに
23区から離れた北のほうにのみ東武鉄道の経営する野田線なる
おんぼろ電車の2駅しかない岩槻に埼玉高速鉄道を早期に延伸する
ことを願うすれです。

15年も待っていられないね

岩槻まで伸ばせば、埼玉スタジアム最寄りの浦和美園駅の混雑も緩和されるよね。

岩槻南部（たまに）在住。
とてものどかな地域だけど、鉄道なんかが通ったらそれが壊されるのでは、と心配。
便利になるのは嬉しいけど、できればこのままでいてほしい。
せめて近くに駅はつくらないで。

岩槻市民にも色んな意見があるみたいですね。
さて、私の会社の後輩で川口の新井宿に住んでいるのがいます。
あの辺も以前は不便だったので、彼は高速鉄道ができて喜んでいました。
その彼がどこかで見た高速鉄道に関する資料によると、
「埼玉スタジアム付近に駅を作ると、混雑しすぎるので手前で止めた」
とあったため、絶句したそうです。
岩槻まで延ばすということは、その途中の埼玉スタジアム付近に駅を作ることに
なるから、岩槻までは延ばさないということになるのかな？
あーあ、役人ってどうしてこんなにバカなんだろ？

＞５
さいたま市「浦和東部東地区」のホームページを見たら、
高速鉄道の地図に小さく「岩槻・蓮田へ」と書いてありましたよ。
いずれはスタジアムより北側（岩槻市内）にも新駅をつくって、
浦和美園と両方に分散するという意味なんじゃないですか。
美園の方が利用者多そうだけど。

地元負担で、高額料金で頑張って下さい。ＷＣ終わってから出来ても、おそいでしょ。

だから伸ばさなくてよし。

武州鉄道復活きぼーむ。

新都心に延ばそうよ？

埼玉高速の愛称はどうなるのかな？　俺も応募したんだけど。

SRが延伸されて土地の値段が上がったら家を売って
どこか南の島にでも引っ越そうと思う。

コピペでスマソ･･･岩槻蓮田延伸決定
http://www.mainichi.co.jp/area/saitama/news/20020215k0000c011001000c.html

>>5
スタジアム付近に駅をつくったら、混雑が大変なことになるよ。
試合の帰りに乗ったことあるけど、電車に乗るのを規制してたぐらいだから。

蓮田から先はもう伸ばさないのかな？

>>14
上尾経由で川越まで行ってもらうか？

延長の際に快速列車の新設きぼーん・・・といいたいけど、追い越しできる駅がないんだよなぁ・・・鬱

早期の延長を希望！！

蓮田〜赤羽岩淵間はいくらになるんだろう･･･？

>>14
蓮田−菖蒲−騎西−羽生

>>19
採算取れないからいらない。

乗客少ないのに快速列車なんて設定できるわけないよ。

それよか、宇都宮線の東京駅乗り入れ早期実現きぼんぬ。

それよか、宇都宮線の東京駅乗り入れ早期実現きぼんぬ。

http://www.city.iwatsuki.saitama.jp/4.html

>5
>「埼玉スタジアム付近に駅を作ると、混雑しすぎるので手前で止めた」
>とあったため、絶句したそうです。

スタジアムと駅の距離は当初の計画より離れたのは確かなようです。
それは試合終了時に一斉に数万の観客が駅に向かって帰り出すと
スタジアムと駅の距離がないとスタジアムから観客が出きらないので
安全の為のそのようにしたという旨を熱烈なサッカーファンから聞きました。

そんな事より、スタジアムからさいたま新都心の方向に新線が欲しいね。

>18
1000円を越すでしょう（苦笑）

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　武州鉄道

１、大昔に存在した謎が多い鉄道
２、本で紹介される場合は「薄幸の鉄道」「通勤線化されてれば・・・」
　　「東武に吸収合併されてたかも」「二本のレールがうねうねと・・・」
　　の文句が必ずつく・・・、らしい。
３、とにかく営業は苦しかったとさ。本社岩槻だっけ？
４、ガソリンカーと呼ばれるエンジン付トロッコに木の車体をつけたかんじの
　　車両が蛙道みたいな線路をトコトコ走っていたらしい
５、１３年間だけ営業？時代が許さなかったのでアボーンされた。戦前の話。
６、とにかく武州鉄道を知っている方はほんの一握りらしい
７、Ｑ・線路は残ってるの？Ａ・ない。あったらオレがこの目で確かめたい。
　　　　　　　　　　　　　　　廃線跡は東北道に飲まれてしまってるぽい。
８、もしも、今、武州鉄道が存在したら・・・、とりあえず埼玉高速線は無かった
　　浦和・大門は大開発されてたはず。川口か戸田から鳩ヶ谷・大門・岩槻を通り
　　行田市に乗り入れ、急行電車がはしり赤羽へ延長希望の声が多い
　　こんな感じカナア？

鉄オタとして意見いちゃいました（ｗ
いちおう武州鉄道は戦前に会社解散したとのことです。
いまは線路があった跡がほんのちょびっとだけ残ってたりする。
本当にいま武州線残ってれば便利なのにつくずく思う方、かなり居らしゃると思う。

延伸区間
浦和美園〜南岩槻（仮称）〜岩槻

岩槻市税でおねがいします。

愛称が決定しちゃいました。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/31/06x.htm

>>33
そのまんまやね

>>33
私は「さいたま線」でいったんだけど、、、
純粋に考えてみればさいたま線だと思うのに。
行き先表示も西高島平方面の電車と間違えないようにするために「埼玉線」と表示されていました。

他の愛称
http://www.s-rail.co.jp/020330.html

あぼーん

↑↑うまいうまい♪
キミには国民栄誉賞あげるからさっさと逝って。

国民栄誉症なんかあげなくていい。ﾏﾀｰﾘと逝ってよし！

これで少しは乗客増えるかな
http://www.nikkansports.co.jp/news2/soccer2/wcup_countdown/0112/wc-020412.html

あぼーん

５月の蓮田市長選が山だな。

サイの国スタジアム線？？？
何かぱっとしない、愛称なのに長い！！
ちょっと言いにくいって。
埼玉高速鉄道て言うのとたいしたかわらんでしょ

「埼玉鉄道２００２」にしよう！

全国から４０００通の応募があって、「サイの国スタジアム線」と
したのが一人しかいない、ってあたりが…。
一番得票数の多いのにしなかった点は評価するが。

>>44
「銀河鉄道９９９」みたいだ。
>>45
一番多かったのは何だったのかな？

岩槻の松本

ｻｯｶｰ輸送だけで儲けてるような鉄道だから、岩槻延伸できるかねぇ…

埼スタから美園駅までは確かに遠いけど、携帯メールしてれば案外すぐだよ（ｗ

南北線はホームと線路の間の扉は天井近くまであるが、
ＳＲは胸ぐらいの高さしかないんだね。
でもかえってスッキリしていいかも（ｗ

「サイの国スタジアム線」
は誰も言わずに市語になるであろう。
「E電」と同じように…。
全く分からんよさいたま
「さいたま市」
もひらがなだから微妙にダサいし…

>>5　>>25

私が新聞で見たときは、予算が足りないので、途中でやめたと書いてあったような。
確かに、安全のためと言われたら、その通りだと思うが。
何で予算が足りないなんて記事になったのだろう。
安全のためにと、記事にすればいいのに。

でも6万人のためにあの距離。本当に必要なのかな。あやしい。

あげ

彩スタ線

平成２０年くらいに岩槻までの延伸を始めるみたい。
蓮田までなんて、、、余計に赤字になるかも。

さいたま市の東北部、１６号バイパスの北に飛び地化している「あーばんみらい」
地区に新駅を誘致しよう！

赤字だろうけど、開通まで居たら乗ってやっても良いぞ。

>>56
アーバンみらいの近くに通るっけ？

いよいよワールドカップまであと５日！

いよいよワールドカップまであと４日！

＞＞５６，５７
東大宮スレ見てみ。

あれ、よくみてみたら、ワールドカップあげは、
pikuminさん。お祭り好きですな。
本スレにレスよろしく！

アーバンみらい駅ができたら便利になるね。

＞＞６０
東大宮スレ消滅してねえか？

蓮田には延伸しなくて良いのでは?
蓮田市民は格好つけて「税金の無駄」とかほざいているらしく、
現に土屋知事が「蓮田はやめてほかのところにしようか」
といっているらしいです。(W
痛い蓮田市民でした。

レッズ＋埼スタ仕様のパスネットカード持ってるよ。

>>64　ﾜﾗﾀ

災の国スタジアム線
長い。ダサ過ぎ。

それだったら、せめて埼玉スタジアム線にしとけよ。

将来は武蔵小杉とかで
「○番線の電車は、彩の国スタジアム線直通蓮田行きで〜す」
とかいうアナウンスが流れるのか。
川崎市民に対して恥ずかしすぎる。

さいたまんぞう線がｲｲ

それは置いといて、延長する区間は高架か、それとも地下鉄か？
岩槻市街あたりは地下でないと無理だろうが、残りも全部地下にしたりすると
建設費がシャレにならないと思うが。

岩槻市街は地下、それ以外は地上を走るらしいです。

せめて初乗りは２００円を切ってホスィ

埼玉県内は東川口・岩槻を除いて全部地上でよかったんでは？（ｗ

あの電車料金高いね。
地下は厳しいだろ。

>>64
では東大宮に！（ｗ

>>73
岩槻から西に曲がった方がたくさん人がいるからいいね。

早期延伸より、早期廃止のほうが現実味を帯びているな。
http://www.saitama-np.co.jp/news06/26/04x.htm
初年度８８億円の赤字　利用客、見込みの半数以下埼玉高速鉄道

埼玉高速鉄道（武田茂夫社長）は二十五日までに、開業初年度となる二○
○一年度の決算概要を発表した。利用客が当初見込みの半数以下だったこ
とを受けて、八十八億二千万円の赤字。累積赤字は百十四億一千万円に上
った。高速鉄道は従業員削減など経営改善を進めるとともに、県などに増
資を働き掛けていく。高速鉄道によると、○一年度は年間千七百十三万人
、一日平均四万七千人が利用。当初見込み（一日十万四千五百人利用）の
半数にも届かなかった。旅客運輸収入は三十五億六千万円。広告代金も合
わせると鉄道事業単体では五十一億三千万円の収入があった。ただ、減価
償却などの営業費は百三億一千万円で、鉄道事業のみで五十一億八千万円
の赤字。借入金利息を含めると○一年度は八十八億二千万円の赤字で、減
価償却費などを○二年度の予算に繰り越した。赤字の要因について高速鉄
道は「沿線開発が遅れているため」と分析。利用客確保へ駅でイベントを
開くなどＰＲ活動を展開。また、営団地下鉄からの出向社員を返すなど、
今後三年間で社員を二百七十二人から二百三十人に削減する計画を立てた
。しかし、計画を実施しても年間八十億円程度の赤字は出る見込み。今後
、県や川口市などに増資を働き掛けるなど、資本強化に取り組む。同社は
県、川口市、さいたま市、鳩ケ谷市が約５４％を出資する第三セクター。
○一年三月に開業。初乗り運賃（三キロまで）は二百十円で、全国の公営
地下鉄の中で最も高い。

蓮田まで早く伸ばしてほしい。

>>76
ネタはやめれ。





岩槻市民ならわかるけど。

>>77
>>12を見てから書き込みなさい。

ニュース速報＋にスレたったね。

開業1年目の埼玉高速鉄道、８８億円の大幅赤字
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1025397469/

みんな〜、ＳＲを利用しよう！
廃止されたら埼スタが遠くなるＹＯ〜

線路のスペースを開けながら町を作って、人が住むようになってから鉄道は建設すべきだね。

浦和美園駅前にＡＴＭができたね。
あとファミマも！

ファミマは臨時の店舗だったようだ、ｽﾏｿ

>>81
もちろんそれが理想だけど、その通りにいかない時もあるよ。

臨時店舗じゃない普通の２４時間店舗作ってもいいのにね。駅前なんだから・・・

蓮田すれ消えたね。

アルディージャ＋埼スタ仕様のパスネットきぼんぬ

どうせ初乗りが２１０円なら、新型山手線みたいにモニターで各種情報を流すとか、
あるいは高崎線みたいなＢＯＸシートを設けるとか、
２１０円でも乗りたい！と思わせる仕掛けをしないと。

>>88
営団から乗入れてくる車両の一部にはボックスがついてますYO

>>89
ＢＯＸはあるんですか。
あとは、車体広告とか、今までにないおしゃれな内装色とか･･･

http://www.geocities.jp/toshi75ooo/

>>88
>>89
BOXシートは東急の車両。
南北線の先で東急目黒線に乗り入れてるからね。

>>92
ちゃうちゃう。
東急のＢＯＸシートつきは東横線専用で
目黒線〜南北線〜ＳＲには入らない。
ＳＲに入ってくるＢＯＸはあくまで営団の車両。

蛇足ながら、南北線同様目黒線に乗り入れている
都営三田線にもＢＯＸつき車両がある。

浦和美園駅〜岩槻南部方面のバスはないの？

国際興業の「さいたま東営業所」を美園駅前に移転すれば便利になるのに。

実際問題、この鉄道が延伸されるのはずいぶん先になりそうだな。

１０年以上先ですね

ＨＩＳあたりと提携したらどうだろう？
スカイマーク的経営手法を取り入れて、業績を向上させる。

埼京線はあんなに混んでいるのに
なんで埼玉線は空いているのだ。

どちらも同じ埼玉と東京を結ぶ線なのに

100ｹﾞﾄｰ

>>98
しなの鉄道がHISの役員を新社長に迎えたので、呼ぶならその後かな･･･

浦和美園駅から岩槻駅までの幅10m程度の直線状の領域に
住んでいる住民を強制退去させろ!!