【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】

列車の旅に出てみたくなる季節です。車窓からの紅葉などいかがですか。

過去ログ
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?JR
前スレ
【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1106122504

［リンク］
現存する過去ログ
08 : http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1089818319

［関連］
ＪＲ北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
【薫る】札幌市交通局 10両目【ゴムタイヤ】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1117234433

あ、ごめんなさい。途中で送ってミスしちゃいました。
笑って許してくだされ。

いやいやなんとか立ち上がりましたか。よかった。

>>3
どんまい＆乙。
kanagawaを阻止できたのでGJです。

｢JR北海道｣か｢北海道旅客鉄道株式会社｣だと思う
｢jr北海道旅客鉄道株式会社｣はおかしい

さらにサブタイトルも10月なのに｢冬こそJRはないと思う｣

>>6
サブタイトルについては、前スレの進行速度で判断する限り
このスレが150に達する頃には冬真っ盛りになるだろうし、別にいいんでないかい。
JR北海道旅客鉄道株式会社の点については同意だが・・・

つか別にキッチリ正確な社名をスレタイにしなければならないなんてことはないと思いますね。
一般的にJR北海道とある方が親しみがあると思うし、それと社名をミックスしても何等スレタイとして
問題ないでしょう。

それ、前スレ建てるときに散々議論したはずなのにな。
｢JR北海道旅客鉄道株式会社｣という組織・会社名は存在しないから、
JR北海道で検索しやすいように、ということと、北海道旅客鉄道株式会社だと
スレタイが長くなって、サブタイが苦しくなるというあたりで、「JR北海道」
で落っことしたと記憶してる。
そもそも、スレタイやテンプレのことで後からギャーギャー言ってもどうしようも
ないのだから、前スレできちっと論議しないと。どのスレでも一緒だけど。
とくにkanagawaが割り込んで来る前にな。前スレ建てるときも、kanagawaが
余計な口を挟んで混乱させようとしてたし。

＞スレタイが長くなって、サブタイが苦しくなるというあたりで、「JR北海道」
＞で落っことしたと記憶してる。

てことは議論済みなので「JR北海道」でも一応問題なかったってことですか。
まあ、ぺるーさんは短すぎるという判断で却下したのだろうけれども。

JRの定期券って目的地までの範囲内なら地下鉄の定期券みたいに
下車できるのかな？

>>10

＞簡素過ぎるものとして、その依頼は却下します。

前スレでもスレタイには“JR北海道”＋「ちょっとした工夫」をしているだろ？
kanagawa君、人の話は良く聞こうな。

>>11

問題なく下車できるかと思いますが、一日に何度も出入りすると、
無人改札のチェックアウトで撥ねられるような悪寒

>>12
＞＞簡素過ぎるものとして、その依頼は却下します。
それと同じ内容のことを、
＞まあ、ぺるーさんは短すぎるという判断で却下したのだろうけれども。
と書いたのですがね。
２レス前の書き込みくらいちゃんと読もうな。

＞ID:xqHNG6N. [ YahooBB219010143086.bbtec.net ]

粘着ぅざぃ。

まあまあ、もうその辺にしとこうぜ。
それではJR北海道について楽しい書き込みどうぞ。

>前スレ284
残念なことに分煙にしていても結局座席で吸う奴がいるんだよ。
あなたのようにルールを守ってくれる人間ばかりだと分煙もありとは思うが、
座席で吸っていて、横から「禁煙ですよ」って声かけても無視とか平気で
あるし。車掌も強く言ってくれないし。

なんで強く言えないんだろ？

>>18
強く言ったら逆恨みされて本社にあることないこと苦情として言ったり、
その場で暴れて手がつけられなくなったりするんじゃない?

>>17
座席で携帯通話してる客なら見た事あるけど、
禁煙車座席で喫煙してる客は見た事なかった

携帯に関してはデッキがウルサイというのもあるけど、
車内放送でお断りしてるから嫌でもデッキ行くしかないのだが

喫煙については論外だな・・・
航空機みたく途中で降りてもらってもかまわないと思う

>>20
飛行機でどう途中で降りるの？w

>>21
ちょっと言い方間違ったねｗ
機内で暴漢いたり急患いた場合は途中で着陸するか
目的地で警察や救急車出動する場合もあるから

>>22
たかが喫煙でそこまでするのかとびっくりしたんだが、それなら納得w

パート１６まで続いて、その後、次スレが立つ事も無かった幻シリーズ、
テンプレ化しました。

北海道新幹線
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?hokkaido%20shinkansen

今週は平和な一週間で終わるかなｗ

「まりも」の寝台料金が3000円なのはいつまでですか？

>>26
５月末までじゃないかい。

きのう「池田−帯広」間でボウズが走ったらしいね。

>>28
ボウズとは？

>>29
お舞、新参者だな。
>>26
11月から3000円になるよ

来年の秋辺りの改正で新幹線建設のからみと乗客減少で北斗星３，４号と日本海１，３号の青森〜函館間が廃止されますね

ＳＷＡのシートって軒並みチェンジ終えたの？
偶然だろうか、最近乗るＳＷＡはリニューアル車両ばっかり。

それに関連してだが、ライラック、すずらんあたりはあの国鉄車両でしばらくやるの？
明らかに車体が揺れて、ビジネス利用者にとっては不快なんですが。

シートも狭い。どうにか汁

>>33
シートピッチは国鉄型だから共通設計だよ。
バスよかマシじゃん。嫌ならOKのロザに乗ることだね。
ライラック辺りは徐々に新型車輌に置き換わるだろうけどそれによって余剰となった車輌はすずらん行きかな。

>29
キハ183-100のことですよ。
でもなぜボウズと呼ばれてるのかはわからないです。

１００番台というと・・・、
ああ、回送用運転台の付いてるやつ！

連レスすみません。
キハ１８３だから、キハ１８４を先頭車化したやつですね。

>>22
こないだ、夕方のすずらんで酔っぱらいが暴れて警察に連れて行かれてしまいますたｗ

>>34
バスなんか余計な足掛けもあるし、座席の幅も狭い。721系よりひどいよ
初歩的な質問で悪いんだけど、｢ロザ｣って何？あちこちで聞くんだけどよくわからなくて･･･

>>36
ちげーよ、立派な営業用の運転台だよ。

>>39
ググれ。

>39
グリーン車のこと。ハザは普通車。
詳しいことはGoogleという素晴らしいサイトで調べてください。

>>39
ハザ→指定席
ロザ→グリーン車指定席
昔、一等車は「イ」二等車は「ロ」三等車は「ハ」と区別されてたけど後に一等車が廃止されて「ロ」「ハ」が残った。
「ザ」は座席の事、因みに寝台は「ネ」と表記されます。
例えばB寝台なら「ハネ」A寝台なら「ロネ」となります。
マルスで切符買う時駅員に「まりものハネ下段お願いします」とか「北斗のハザ禁煙のA席お願いします」とか言ってみよう。

>>42
の、一番最後は本気ですか？？
言ったら変な顔されませんか？

>>43
真に受けたらアホやで。疑うことで「調べる」能力が身につくｗ

下１行以外は大概信じておｋかと思われる。

JR貨物北海道支社札幌機関区の現役運転士が覚醒剤で逮捕

ちょっと前は居眠り運転で脱線転覆もあったし、
貨物列車運転士の職場環境ってそんなにハードなのかね

>37
青ぼうずに海ぼうず(オホーツク）
ttp://www1.odn.ne.jp/happybear/marimobouzu.htm

>>43
行きつけの駅の駅員と顔見知りなら「ハネ」や「ハザ」で通じるがいきなり初対面の駅員に「ハネ」や「ハザ」と言えば変な顔というよりヲタ扱いされるから注意すべし。

>>47
そうかな〜。視野、せまくないですか。
(ねっとで、いろんな情報がわかるのに)

>>48
そうしたら実戦してごらん。
まず「ハネ」や「ハザ」で切符買ってみて、乗車したらレチ呼んで色々業界用語で質問してごらん。
あまり若い駅員に「202レのハネ下段下さい」とか言って困らせないようにね。

一般的に、どの業界でも専門・業界用語を多用する素人は
本職にとっては不快なことが多いものです。
なじみの人なら話は別だけど。痛い人にはならないでね。

「スー○ー前○りきっぷ」
正月以外は完全に平日利用対象になっちまった。
これじゃあ折りは使えないな。

>>45
逮捕された容疑者の事知ってるww
昔っからワルだった人だよ。
ストレス云々関係ないとオモ。

>>35
ボウズってのはあのおでこ部分のつるっつるっぷりの状況からだと思われます。

ご乗車ありがとうございます。
この列車は
急行大雪３号 網走行
急行紋別 名寄線経由遠軽行
急行はぼろ 羽幌線経由幌延行です。
グリーン指定席は網走行です。
後ろ２両、はぼろ号は深川で切り離し、中２両紋別号は旭川で切り離しです。

>>54
×名寄線
○名寄本線

ついでだが「急行天都」「急行ましけ」「急行池北」「急行しれとこ」「急行ノサップ」なんかも入れてくれや

>>40-42
ありがとう！みどりの窓口に｢ハザ｣って言ったらどうなるか無性に気になってきた。いっそのこと･･･

>>56
別にどおってことはないよ。
若い駅員がマルスで手間取っていたらよくやり方を教えてあげたりするよ。
特に、本州までのキップや列車の事についての知識は少ないから凄く歯がゆいですわｗ
ろくに「銀河」や「はやぶさ」のことや経由の線区も知らない事が多いし・・・
本州連絡きっぷを買う時はあらかじめ運賃計算しておいたほうがいいよ。
たまに運賃間違うことあるから。
ちなみに、マルス発券が嫌で手書き発券がいいなら石狩月形・清水沢・様似・鵡川・黒松内・湯ノ岱のマルスが設置されていない駅で買えますよ。

ＤＭＶの登場・普及で、道の駅が実際のＪＲ駅と変わらなくなったら面白い

ご乗車ありがとうございます。
急行宗谷号稚内行、富良野行です。
後ろ２両は、富良野行き。
途中滝川で切離しです。
お乗り間違えないよう願います。

>>55
残念だが、当時の車内や駅放送は、そこまで丁寧じゃあなかった。
○名寄線
×名寄本線

オレンジカードで改札が通れるようにして欲しい。

５列車接〜近

大変長らくお待たせいたしました、一番ホーム向って右手の方向から
函館よりまいりました釧路行き特別急行おおぞら２号まもなく到着
いたします、危険です白線の内側までお下がりくださ〜い

>>57　清水沢・様似・鵡川ってまだ直営？

様似は恐らく委託だと思います。
というのも、１０年近く前に友達と日高線に乗った時、既に委託だったので。
まだ、スーパー（アスター）が併設されていた頃の事です。

清水沢って、駅員いたっけなぁ・・・

アスタッ

様似・鵡川は簡託駅なんでイベントチケットの取扱やってないね〜(道内時刻表にも記載されてますが)
清水沢は楓廃止の時、腕木信号も廃止されてタブレット閉塞が無くなったのでは・・・
紅葉山いやいや、新夕張〜夕張はスタフ閉塞になって清水沢バッテンが消え、夕張折り返し運転なんで清水沢に駅員がいる必要性が無くなったから無人化されたのでは？
>>57が言う手書き発券が出来る駅は石狩月形・黒松内・湯ノ岱の3駅のみだと思います。

ご乗車ありがとうございます。
この列車は
急行大雪４号　札幌行
急行天都　興部行です。

先程北見駅にて渚滑行を増結し４両の運転です。
前２両は遠軽で切り離し、後ろ２両が札幌行です。

黒松内は赤１８きっぷ常備駅。
町の広報誌ではＪＲ利用者が激減状態でこの状態続けば
無人化になるらしい。
航空券、宿泊券も扱うから（マルス端末ないから、長万部からの
取り寄せで時間かかるが）どんどん利用してほしいそうだ。

>>68
石狩月形・湯ノ岱は閉塞の関係で無人化出来ないが、黒松内はとっくに閉塞は自動化されているので蘭越やニセコのように簡託化されるか無人化されても不思議ではないですね。
ある意味、道内では貴重な駅です。漏れも帰省のキップや出張のキップを買う時はなるべく黒松内駅で買うようにしてます。

そういや黒松内から札幌に戻ってくる時
青い手書きのキップで驚いた。
機械が故障していたのかと思ったけどあれが普通なんですね。
駅の後ろに詰所あったけどそう言う所の機械の導入とは別なんですね。

スーパーホワイトアローに乗ってて
JRN-785-wlan-device
という無線LANアクセスポイントがあるのですが、接続できません。
暗号化されてなくて「接続」にはなるのですが、
どうしてもアドレスの取得ができずプライベートアドレスになってしまいます。
使い方を知ってる方だれか教えてください。
お願いします。

新型だけかと思ったらSWA16号はいすがぼろい旧型？なのにやっぱり
JRN-785-wlan-device
がでます。
実験みたいのをしてるんでしょうか？
でもやっぱりIPアドレスが取得できません。

無線LAN!?
快速エアポートで実験したのは聞いたことあるけど詳細教えて

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0411/16/news118.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/041116-1.pdf

＞71-72
ANY設定でSSIDが見えるなら･･･
・ノートンインターネットセキュリティ
・ウィルスセキュリティ
・iフィルタ
・PC-GATEセキュリティ
このあたりを片っ端から止めて、ipconfig /renew_all

今朝のSWA1号（いすぼろい）で気づいたのですが
「ピアツーピア　11.0Mbps」になってます。
アクセスポイントとしては使えないってことでしょうか？
>>74
セキュリティ関係は全部切ってもだめでした。

それは一般の無線LANの規格を使って
車両と駅や指令との間で運行データなどの送受をやっているのであって
乗客には開放してないんじゃないかな？

ＪＲ

　　単身切符作ってけろ。

>>77
なにそれ？

＞＞７８

　　　　単身赴任している者用の割引切符どぇ〜す。

　　　　空席より埋めた方が、金になるため。

燃料代高騰で逆に値上げだろうね

DMV昨日脱線したらしい。。。

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
昨日（11/14）23時50分頃、学園都市線石狩月形〜豊ヶ丘間で
試験走行中の試験車両（ＤＭＶ）が踏切上の積雪により脱線した
影響により、学園都市線の次の列車に運休が発生しています。
なお、札幌〜北海道医療大学間は平常どおり運転しています。
◆浦臼5時59分発石狩当別行き普通列車浦臼〜石狩月形間部分運休
◆石狩当別7時04分発浦臼行き普通列車石狩月形〜浦臼間部分運休
◆石狩当別7時51分発新十津川行き普通列車石狩月形〜新十津川間部分運休
◆浦臼8時08分発石狩当別行き普通列車浦臼〜石狩月形間部分運休
◆新十津川9時40分発石狩当別行き普通列車新十津川〜石狩月形間部分運休
◇以上の部分運休区間はバス等による代行輸送を行っています。

ずいぶん復旧に時間掛かったみたいだな

今まで雪かきが付いてなかったってのも不思議でした。
雪で動輪のタイヤが滑ったりはしないのかな？

>>83

http://www.stv.ne.jp/news/item/20051115182010/index.html

ＪＲ北海道でＪＲ東日本、東海の切符は買うことが出来ますよね。
そこで質問ですが、東京まで飛行機で行くのですが、東京に行く前の日に
横浜−静岡間の普通乗車券は札幌駅で発券可能なのでしょうか？
羽田−横浜は京急で行くのですが、切符売り場が混雑しているので事前に
買うことが出来ればいつもより１本はやい列車に間に合うんですけどね。

たしか、ＪＲの切符を他社で販売した場合、５％の取扱手数料が発券会社に
入るはずなので北海道人としてＪＲ北海道を応援したいのでその為でもあるのですが・・・

手元に全国版時刻表がないんでアレなんだけど、
横浜から静岡なら101km超えていると思うので
切符の有効期限が2日になると思うので前日に買っても
翌日でも使えそうな・・・

でも発行駅と違う駅からの切符って
指定券と一緒でないと発券しないとかなかったでしたっけ？

久しぶりに特別急行に乗った。
以前よりも客室乗務員、カワイイ人が多くなったような気がした。

>>85
２ちゃんの鉄板で聞くのが早いんじゃないか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/l50

>>85
結論から言うと買える。
いわゆる「トクトクきっぷ」の類でない、通常の乗車券は他社でも発券可。

窓口氏に「○日から使います」ってお願いするのを忘れないように。

>>88
そちらも考えたのですが、なんか話している内容が専門的すぎて書き込みを
躊躇してしまいました・・・
>>86.89
ありがとうございます。
年内に今度は御殿場まで行くつもりなので横浜−御殿場でチャレンジしてみます。
買うときには○日の乗車券でって指定するんですね。

札幌⇔新千歳の快速エアポートで指定席の両。札幌⇔江別・岩見沢で使わ
れている時は通常の座席なので、この車両が来た時は
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ !!!!!って感じで乗ってます。なんかこうい
うの嬉しいねえ。

>>90
乗車券買うならマルス発券出来る駅じゃなく、手書き発券の駅でお願いしますね〜
湯ノ岱・黒松内・石狩月形の直営駅でやってるんで。

>>91
Ｕシートかぁ
初めいしかりライナーでＵシート見たとき駅員に座っていいか聞いちゃったわ

Ｕシート以外でもエアポート車両の新しいイスは結構好きだな〜

札幌臨港鉄道のネタでも投下しますか。
さぁ、何人位知ってるかな〜

札幌市と石狩町（現・石狩市）を結ぶ鉄道計画。１９５６年に石狩町などが出資する「石狩鉄道株式会社」が設立され、１９５７年に桑園〜石狩間の地方鉄道敷設免許を取得。１９５９年には起工式が行われ一部区間で工事に着手したが、資金不足などにより工事は中断する。
石狩鉄道は１９６３年に社名を「札幌臨港鉄道株式会社」に変更し、不動産業によって会社の建て直しを図るものの１９８２年には事実上倒産してしまう。その後も同社は新川〜石狩間の免許を保持し続けるが、１９９０年代半ばにモノレールなどを想定した軌道系公共交通機関の整備構想との競合問題が表面化したため、１９９８年に免許を廃止し会社も正式に解散した。
　１９５７年６月に発表された計画によると、旅客列車（ディーゼルカー）は１日１０往復とし、札幌〜桑園間は国鉄線への乗り入れを図る予定だった。またディーゼル機関車牽引による貨物列車も１日５往復運転することが考えられていた。

>>91
７２１系のｕシートは快速エアポート運用以外は
普通列車だろうがいしかりライナーだろうが全区間ｕシートは自由席です。

>>91
ニヤニヤ（・∀・）

>>94
結局モノレール計画も頓挫したね〜

石狩市ももう人口ふえんだろ。

>>94
川島令三の妄想みたいな話だなw

>>91
しかしF1009+F5001編成が来るとuシート・モハ721-1009・モハ721-5001どれにしようか迷う

札幌駅のホームと高架線路は、北海道新幹線延伸を見越してスペースを
確保済みという話を聞いたんですが、いつも人の気配が無い一番北側の
ホーム？

でも、なんか間に合わせで既存列車が停まる様にしているとの事なので
既に狭軌の線路が敷かれてしまっている・・・。

延伸が決まったら、今、乗降に使用してる路線は別のホーム乗り入れに
変更し、広軌の線路を敷き直すとか、そういう考えなのだろうか。

>>101
あんたが心配する問題じゃないだろ
他の事を心配しろ

>>102
？？？　は？

>？？？　は？

はいはい、文体DQNDQN

延伸自体がいつになるのか、実現するのかが見えていないのに、社内案
でしか分からず、ソースも無い中掲示板で実のない話し出されても。
せめて確保済みって話を聞いたのがどこのどんな人からなのか、は書か
なきゃ。

>>101

ttp://www.bnn-s.com/bnn/bnnLogin

>>101
一番北側のホームで済ますと言う話は聞く。
線路は張り替えれば標準軌に出来る。
新幹線が出来たら現行特急北斗や小樽行きが減って
ホームに余裕が出来るんでそれでいいんだと。
信じられないけど。新幹線も終着駅なのに２面しか
ホームがないというのもさびしいなぁ。
新千歳まで伸ばすのかなｗ？

平成17年12月13日（火）　北海道新聞 留萌・宗谷版
【稚内】
JR北海道が来春以降、稚内−札幌間の夜間特急「利尻」の運行について観光客らの利用が見込める夏季に限定 する方向で検討していることが12日、分かった。沿線自治体は「到底納得できない」と反発しており、横田耕一稚内 市長は13日にも札幌のJR北海道本社を訪れ、豊富、利尻富士、利尻、礼文の四町との連名による要望書を提出、 ダイヤの現状維持を訴える考えだ。 （中略）
宗谷管内の自治体によると、JRは11月下旬頃から、沿線自治体へダイヤ改正の趣旨説明を開始。乗降客数の 減少を理由に、「利尻」の運行期間を来春以降、6月から9月末までの4ヶ月に限定する方針を伝えてきたという。 JRはこのほか、網走−札幌間の夜間特急についても、運行本数を減らす方針を示したという。JRの方針に対し、宗谷管内のある自治体は「島の観光シーズンは6月から始まる。ダイヤ改正が観光客の入り込みに影響を及ぼしかねない」と懸念。別の自治体も「民間企業とはいえ、JRは公共交通機関としての使命を全うすべきだ」と批判している。こうした声に対し、JR北海道は「正式なダイヤ改正前なのでコメントは控えたい」と話している。
http://hokkaido-bus.hp.infoseek.co.jp/

JRに就職したい…　給料いいのかな？総合職…

>>106
どうやら、そうなりそうな感じですね。
線路の敷き直し・・・・予想はしてたけど、やはりお金の使い方が勿体
無いというか、無駄使いというか・・・。

お前ら！新幹線の妄想話したければこっちでやってくれ！
　
北海道新幹線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132849299/l50

現実の話をしろ

>>104
ＪＲ北の会長さんが、あっちこっちで言いふらしてるじゃないか！
普通に新聞や雑誌読んでりゃ、既知の情報のはずだかなぁ。

>>110
北海道新幹線が妄想だなんて．．．．頭の中の時計が一昨年くらいから
停止中ですか。

普通に札幌駅の地下にでも2面4線のホーム造ればいいのに。
ＪＲ北海道の関係者は何考えとるんだ？

>>113
パセオはどうするんだ？

仙台みたいに、３階に新幹線ホームつくればいぃんじゃね

あと、北海道新幹線の札幌延伸、具現化していない以上は妄想だ・・・

>113
正格な情報ではないが、在来線のホームを２本ほど新幹線に転用する構想らしい。
同一ホームの水平移動でスーパーホワイトアローとかに乗り換えられる案と聞いた
ことがある。

まあ、あまりお金をかけないで作る工夫が大事だね。

いい加減新幹線の話題やめろ！
お前ら誘導先で討論してこいやJRヲタども！

>>117
必死だなｗ

>>118
お前もなｗ

>>117
何でそこまで必死になるのさ？
最近話題がなくて停滞していたじゃん。
停滞よりは少し危うくても夢のある話してたほうが楽しいぞ。

文句を言うくらいなら違う話題を振れ

>>121
馬鹿かお前、>107・108が違う話題振ってるのに妄想厨が無視して自分達のくだらない話をしてんだろ。

>>120
話題が停滞してるからってわざわざ新幹線ネタを蒸し返す必要なんか無いだろ。
夢のある話より現実の話したらどうだい？

そんなに新幹線がイヤなのか？

122=107=110=102
自分が振った話題に誰もレスしないので暴れている自己中

>>122
どうせ、　現実の話　＝　文句・批判　なんでしょ。

>>117
新函館までの話題もﾀﾞﾒ?
そうだよな、歳出抑制で工事が凍結されるのだから、妄想だよな?

つーか、この話題は良くても、あの話題はダメって言われる筋合いなどない

>>127
お前みたいな馬鹿がいるから進歩しないんだよｗ

>>124
ここにもいたな訳のわからない知恵遅れがｗ

>>124
おい知恵遅れ！お前も新幹線の話しかできないで昔の話を蒸し返して暴れている自己中だろｗ

利尻は札幌発の最終特急として空知、旭川人の利用も多いと思うが、
　廃止されたら困るな。

＞O026037.ppp.dion.ne.jp

ちょっと弾けすぎてないか？　少し深呼吸してから、レスを書き込め。

>>132
放っておいた方がいいよ。その人、いろいろ事情のある哀しいオッサンだから。

利尻は以前冬に利用したけど
士別まではかなりお客居るよね(つまりその先まで寝れなかった)
冬場は名寄打ち切りとかは妥協案としてどう？

>>134
ヒント：運用コスト

>>113
新しく施設を作るより現行施設の改修の方が金かからないしいいんじゃない？
多くても1時間に4本と今のエアポート程度の本数しか運行しない予定だから十分間に合うし

>>115
仙台みたくはならないけど、現在の1,2番ホームを南側へ拡張して、
嵩上げするよ。そして、その下に新幹線コンコースがつくられる。
すると、JRタワーの中を東西に貫通している車路の北側のクルマ寄せから、
その新幹線コーンコースに直に入れるようになるの。
そのときには、2箇所ある北側のクルマ寄せは連続化させるみたいだけどね。

>>137
そもそも新幹線コンコースとか別に作る必要ってあるの？

>>136
詳しいことは分からんけど、
下手な改修は新しく造るよりかえって金がかかるような気がするが・・・

まあ、そこら辺はちゃんと考えて費用を抑えるつもりなのかな？

>>138
新幹線だと在来線と乗り継ぎ割引とかあって
普通改札以外に新幹線特急券を見る専用の改札が
内地の新幹線駅の場合ある。それに合わせたら
新幹線コンコースいるんでないかい？

それよりわからないのは嵩上げの部分なんです。
今の１,２番線線路あたりにコンコースが出来て
今の天井あたりに新幹線のホーム作るってことですか？

スーパー白鳥、来春から１・５倍に増発　ＪＲダイヤ改正
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051223&j=0045&k=200512232695

の中で

利用が一日一人未満と極端に少ない七駅を廃止
廃止駅は次の通り。
▽張碓（函館線）▽中徳富（学園都市線）▽智東（宗谷線）▽南下沼（同）
▽新栄野（石北線）▽東幌糠（留萌線）▽旭浜（室蘭線）

・・・って
張碓って、今定期列車全て通過だから利用したくてもできないんじゃないの？

>>141
定期列車が止まらなくなっても特に苦情とかはなかったんだろう
だからもし列車が止まっても極端に利用が少なかったであろうと仮定してのことなのでは

単純にマニアックなことをいちいち説明するのが面倒くさいからじゃない？

旭川５：３０発ライラック新設、札幌２２：００発と２３：０３発の
２本のＳホワイトアロー新設。　これは嬉しい！　（旭川人）

日本国有鉄道の元カレチとしては、寂しい限りですね。。。
ｊｒって・・・・

>>144
同感！　これで旭川の友人とススキノで飲めるしね。by札幌人

>>144
それ、利尻やオホーツク夜行の振り替えじゃん。

でも旭川着は早くなるんじゃない?

江別⇔岩見沢間をもっと増やして欲しいのにな・・・
タイミングが悪いと札幌駅で30分待ちなどがあって辛いのです・・・

>>149
確かに。
あと岩見沢〜滝川〜深川も増発（普通列車）してほしいけどね。
特に滝川では快速狩勝（滝川12：35着）から普通がない。（滝川を12：01に発車しちゃってる）
泣く泣く芦別方面からは特急を使うように仕組まれているし。

通過ではなく張碓駅に一度下車してみたかった。

夜行オホーツク、季節列車になるのか･･･。
結構便利だったのに

>>152
何を今更・・・
情報知るの遅すぎｗ

　特急は、普通列車や快速より優先して、走行してもらいたいね。

　直近の駅等で普通列車等を待機させれば、特急は円滑に行けるのに。

　優先の根拠は、特急料金の徴収どぇす。

>>154
確かに。新ダイヤではスーパーホワイトアロー4号が1時間28だし。
厚別で普通を退避させれば早く到達できるのに・・・。

>>155
厚別から先が混雑するからだろうな

>>１０８
亀レス、すまそ。
給料レベルは解らないけど、５５歳になったら、強制出向だよ！
もし入社したら、頑張って、役員にでもならないと･･･(^^;

>>157
別に出向行かなくても現職でいれる。
ただし給料７０％なるけどね。

総合職より現場が一番楽しいよ。管理者なりたいなら止めないけどさ。
給料だって乗務員は結構イイと思う。管理者より手当て多いから
手取りも多かったりする。

今はそうだとしても30年以上先も果たしてそうなってるのか

>>159
逆に６５歳まで働いたりすると思うよ。
今より逆に延びると思うけど…
どこの会社だって３０年後なんか分らないだろ？
そこまで考えて会社入ったの？　それともプーか？

>>160
＞どこの会社だって３０年後なんか分らないだろ？

だからこそ新卒の判断材料としてはどうかと思うわけ
給料の話だってそんな先のことを聞いてるわけじゃないだろ

>>158
バスへおいで。そんな気なくなるから

給料のレベルとしては道内企業としては中の下位だな。40歳くらいで手取り25も無いだろうから。
同レベルの企業としては、テクノパーク系のIT企業とかその位だろ？W

>>１５８
現職に留まれるのは、運のようです。
人材の豊富な部署だと、強制出向だそうです。

で、初歩的な質問かと思いますが、“ツインクルレディ”“ミス ツインクル”の
“ツインクル”って、どういった経緯でついたんでしょう？知ってる方、居ま
したら、教えて下さい！m(_ _)m

秋田新幹線メチャクチャ
やっぱ、新幹線は雪に弱いことを証明したな
北海道新幹線なんてどんなことになるかわからん

秋田新幹線は、偽新幹線です。本物の新幹線と一緒にしないで下さい。
新在直通運転の可能な在来線特急です。

上越新幹線は新幹線規格で角栄さんがめいいっぱいお金つぎ込んだから
大雪では運休しない。秋田は盛岡まで在来線特急と同じだから仕方がない。

って覚えておこう。
北海道新幹線は7割がトンネルなので安心されたい。あと、雪質も軽いので
東北のようにノッコリ積もる心配も無いし、あそこまで積もらない。

>>167
どっちにしても今回の大雪は、特殊な部類だしね

東京に３年程行って来たが、帰ってきて思うことは札幌の人って混雑時
の乗り方が下手だな、って。
特に学園都市線の１両目。桑園で降りるのに車両の奥まで行っちゃった
り、座席に座ったり。地下鉄でも言えるけど、車両の入口で固まってい
るのも。
向こうは駅について人が出るまでは身動きできないから、これでもかっ
て言う程押しのけていくけど、身動きできるのに停車してから動くのは
ちょっとな。
学園都市線の旧型車両は、混雑時に出入りしづらい形だから混む時間帯
は古くない方が良い・・。

>>166,167
またまた鉄ヲタの誑かし戦法、乙！

>>169
混雑時新しくて乗客を多く乗せられる車両は他の路線に回されているのでは
学園都市線は優先順位が低いだろうから仕方ないんじゃない？

昨日の奈井江〜豊沼間で発生した踏切事故のおかげで、
昨日札幌からの帰りがすっかり予定が狂っちゃったぞ。

羽越本線鶴岡−酒田間、２１日まで運転再開へ／いなほ転覆事故

　山形県庄内町の特急脱線転覆事故で、ＪＲ東日本は１３日、不通が続いている羽越本線鶴岡−酒田間を大学入試センター試験が始まる２１日までに運転再開させる方針を固め、最終調整に入った。既に事故現場の復旧工事は終えている。
　ＪＲ東日本によると、同社は事故の原因を突風とみて、運転再開に向けて安全対策を検討してきた。その結果、現場付近に風速計を新設し、羽越本線を管轄する新潟支社指令室が風速データを常時監視して列車の運転士に即座に連絡の取れる態勢にすることを決めた。
　現場付近は最高時速１２０キロで走行できる区間だが、当面は時速２５キロで徐行運転する。

>>172
お疲れ様でした。
でも狂ったのはJRじゃなくて事故った奴のせいだよ。

あぼーん

>>170
まあこれでも見れば？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ミニ新幹線

苗穂駅構内にもシェルターつけなきゃだめだな

>>176
「新幹線」にはチゲーねーだろ！　アホかよ。

函館まで新幹線来たらやっぱり｢はやて｣なんですかね？
札幌まで延びたら堂々と｢ほくと｣になりそうだけど・・・

札幌まで延びると、豪華寝台車がうりのカシオペア・・・・だったっけ、
ああいう路線の利用客は減ってしまいそうだね

>>180
そういう列車の利用客はお金や時間に余裕があって、ゆっくり旅を
したい人たちだから、安く早く移動したい新幹線の利用客とは重ならないと思う
むしろ影響があるのは飛行機の方じゃないかな

>>178
それが法律上新幹線じゃないんですよ
単に直通しているから新幹線と愛称つけて営業しているだけで
そのあたり一般道路でも高速道路並みの速度で走ってるような北海道人為はわかんないのかなぁ？

また新幹線ネタにループしてるな〜

>>182
法律上新幹線でなければ、何なんだ？
道外の奴らは知ってて当然なんだろ！

>>184
在来線
簡単にたとえるなら高速道路と高規格道路の違いだね

>>184
いい加減にしろ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ミニ新幹線
読んでもまだわからんのか？

在来線を改良してその上を走らせているんだよ。
そのほとんど(すべて)は単線。
在来線の線路幅を新幹線規格にしただけで踏切もあるし、
無人駅通過もある。
185が的確な答えしているし、新幹線ネタはこれで終了。
あとは新幹線スレ逝ってくれ。

１８６見てると、逆にここを北海道新幹線ネタで埋め尽くしたくなるなｗ

もしや、超高度な釣り（書くなと言いつつ、本当は書いてほしい）かｗ

はいはい道新スレから転載

◇気になる

たまに函館へ行くことがあると、JRの特急「北斗」を利用しています。
びろうな話ですが、この列車のトイレは男女共用の洋式なので、男性は
便座を上げて小用を足します。そのとき、停車中なら良いのですが、走行中だと
列車の振動などでこの便座が倒れてしまい、排泄物がかかってしまいます。
ほかの特急列車のトイレについては知りませんが、優秀な技術を持つJRなら
便座へのちょっとした工夫で改善できることだと思います。

（札幌市・会社員、男62）

ただ単に座って用を足せばすむことを優秀な技術を持つＪＲだから
なんとかしてと言われてもＪＲは困るだろうねｗ

そもそも公共便所の洋式では立ちション禁止にしろ！
立ちション時の飛沫は平均半径50センチまで散っている。
清掃の手間とその社会的コストを勘案するなら、
男子小便も洋式では腰掛けてすべき！

>>186
185が的確な答えしているんだから
貴様は余計なんだよ！

少し前の話なんだけど、快速エアポートで札幌駅からベビーカーと小さな子供を抱っこした
若いお母さんが乗車した。
車内は結構混んでいて、若いお母さんはゆれる車内でベビーカーを支え、
子供をあやしていたので、とりあえず席を譲った。
私は新札で降りるので、そのままデッキに立っていたんだけど、そのお母さんも新札で降りる準備をはじめた。
すると、驚いたことに新札幌駅では駅員さんがちゃんと乗車した車両の入り口で待っていて、
そのお母さんが降りるのを手助けしていた。チョッと感心した。
こういうのって見ていても非常に印象に残る行為でＪＲ北海道を見直しました。

暇な駅の職員は対応いいっつのは地元の駅で実証済みだけど
新札あたりでもそういうことできる駅員がいるんだねぇ…
新札も首都圏に比べりゃ暇なんだろうけど。。

きっとその駅員の意識の問題だろうね。
いくら暇でもやらない職員はスルーだし。。。

>>188
同感。しかも「JR」って一括りにしているのが気に入らない。まぁ素人にはそう見えるのも仕方ない部分もあるが。
私も乗っていてその辺はちょっと気になった。私がいる間は倒れなかったが。
まぁ優秀な技術なんかなくても、普通の公衆トイレの鍵みたいな感じで、便座を固定する金具でもつければ解決するだろう。
どちらかと言うとトイレメーカーの分野だね。
>>189
男性も女性の気分を味わうのは良いことだと思うよ
>>191
車椅子なら何度か見かけたことがある。
バリアフリーが進んだせいか、以前に比べて車椅子をよく見かけるようになった気がする。

たかが道新の記事でマジになるなよｗ

マジになってなにが悪いの？

>>195
マジになりたいのならこんな所でチマチマ書き込まないでJRに意見すればいいじゃん。

いやそもそもトイレの洋式化が誤っている。他人と尻を間接的に接触させるんだぞ！
なんぼカバーがあるといっても、カバーのあたらない部分に小便の飛び散りとかが
付着してるし。下手すると便座にウンコとかついてるし。洋式も作るんなら便座固定
にして、和式も絶対に残すべきと思いますが。

>>196
テメーは馬鹿か！
こういう貴重な意見をＪＲに書き込むよりも、
みんなで討議することがここの良いところなんだよ。
すこしは空気よめ！

>>198
>すこしは空気よめ！
それはお前だろｗ

>こういう貴重な意見
貴重ね〜ｗ　

＞みんなで討議することがここの良いところなんだよ
討議して自己満足しておしまいかいｗ

マジになってるわりに全くマジじゃねーじゃんｗ
貴重な意見なら普通JRに投書するだろｗ
なんでJRに投書出来ないんだ？自分の意見を投書するのにはっきり名前・住所・アドレスを明らかにされたら恥ずから意見出来ないんだろｗ
自分が馬鹿だと言うことに気がつかない馬鹿は始末に負えんなｗ

>>197
おれも洋式にはちょっと躊躇している
カバーやクリーナーがあるのならともかくね
ただ高齢化やなどを考えると仕方ないか･･･

>>199
>マジになってるわりに全くマジじゃねーじゃんｗ
訳のわからんこと言うな！　屁理屈言う前に国語の勉強しろ！

ここはＪＲに投書を訴える場所じゃない。
ＪＲに関して自分の考えや思ったことなどを唯一
他人から聞ける場所でもあるんだよ。
ここまで言ってもまだ解らんか？

>自分の意見を投書するのにはっきり名前・住所・アドレスを明らかにされたら恥ずから意見出来ないんだろ
188 189 191 192 193 に聞いてみな！
ＪＲに意見しろ！なんて偉そうなこと言ってるが
まずは常識覚えろよ。

>>201
お前本物の気違いだなｗ

＞ＪＲに関して自分の考えや思ったことなどを唯一
他人から聞ける場所でもあるんだよ。

ふ〜ん唯一ね〜ｗ　お前ここのスレしか知らないんだｗ

>>188 189 191 192 193 に聞いてみな！

自分だけじゃまともな反論出来ないから他人様まで巻き込むのかいｗ
非常識のガキがよく「まずは常識覚えろよ」なんて言えたもんだｗ
じゃぁ、お前は何が言いたいんだ、自分の意見を一方的に書き込んで他人に評価してもらってそれを討論だと自己満足してんじゃないの？
本気で便器問題に取り組むのはJRに直接言わずにここのスレで討論するのがベストなんだ！
小学校のホームルーム以下だなｗ
所詮ネット上でした偉そうなことが言えない内弁慶君なんだねｗ
人の意見を全く聞き入れずに自分の凝り固まった思想に取り付かれるなんてどこかの国の人みたいだなｗ
せいぜいここで吼えてれば〜ｗ

ただの煽りはほっとけ

道内の特急車輛って、洋式便器に回転式の便座カバーついてなかったっけか。
北斗星の寝台車はそうだったけど。

本州の人間ですが駅を１つ廃止にしたらどれだけ１年間の費用が浮くのでしょうか？

駅によるんじゃないの?

>>204
最近はどうだか知らないが、ホワイトアローにはついてた

道南バスのトイレのように
「男性も座って小用を」とシールを貼る。

３月のダイヤ改正で肺癌車が消滅する

たばこ１箱に２円が国鉄の債務返済に使われて
いるのをご存知ですか？

>>210
１本１円ね。

ごめん！

それはJRが悪いんじゃなくて国が悪いんだよ

>>208
揺れる車内だし、それは良いアイデアだと思う。

快速エアポートの新千歳空港行き、混雑するときは、
途中駅下車の人はデッキ乗車で我慢するとか、
室内も奥のほうまで行かないようにとか、
指導するべきだよな。

◇お答えします
一月三十日の「気になる」にお答えします。
車両のトイレの便座は、上げた際に垂直以上に奥側に倒れる構造にしておりますが、
今後も便座が前側に倒れることがないように、検査を入念に行ってまいります。
お客さまに快適なトイレを使用していただくため、特急車両の共用トイレの洋式化
を進めると同時に、男子小用トイレの増設をすすめております。
今後もお客さまがご利用しやすいトイレになるよう努力してまいります。
（JR北海道運輸部専任部長）

>>215
エアポートに限らず「こいつばかじゃないの？」と思う人いっぱいいるよ。
・げろ混みの小樽行きで、札幌駅で先頭にならんで、必死に走って座って、
　桑園や琴似で、かき分けて降りる人。立ってる方が体力使わないと思う。
・そんなに混んでるのに、ドアにはりついてる人。
　１度降りて通してから、また乗ればいいのに、と思う。
・快速エアポート指定席、300円払ってないから外に出ている人多数なのに、
　無視してずかずか座って、車掌に怒られると文句を言って立ち去る人
・同じく指定席スペースで立ってて、車掌に怒られると
　「座ってないだろ」とガキのような理屈をこねて開き直る人

まぁ、へたくそなんだね。

>>215
それが却って出入りを困難なものにしているのに気がつけ

>>217
先週の土曜日は、「お立ちのお客様は指定席車両の通路もご利用ください。指定席ご利用のお客様には
ご迷惑をおかけしますが、どうかご了承ください」と案内してたけどね。

>>218
例えば、千歳空港まで行く、ただでさえデカイ豪州人たちが室内通路もいっぱいで室内に入れずスキーやスノボーにトランク持ってデッキに居り、
車両中央付近の座席にマターリ座っていた北広島下車の連中が出口まで行けネー、とかって騒ぎ捲ってたのはどーよ。
こういう場合、大きな荷物がある空港行きの乗客こそを室内に優先的に入れるべきで、途中下車の乗客には発車間際まで乗車を待たせるのがスジだと思うけどね。

エアポートαとエアポートβを増発も兼ねて10分間隔で交互に運転して欲しい。
αは新札幌・南千歳のみ停車
βは現行通り

10分間隔か・・・。南千歳〜新千歳空港の列車密度がキツキツになるな。

>>219
だからデッキに人がいること自体邪魔なんだから極力客室に入るべきなのだよ
現実には難しい部分があるが

ロングシート車両をプラスすべきだな

>220
せいぜい12分間隔、時間5本、SWA/APをαにすると。
それもきつそうだけど。

ちょっと待ておまいら。
エアポのダイヤ運用と地元利用者のマナーを
一緒の問題にしてないか？

>>222
好きで寒いにデッキに入るやつなんていないよ。
それにしても、近頃のエアポの混み方は異常だな。
年に15回以上札幌に出張に来る友人が、
あれじゃ、札幌に初めて来る観光客にのっけから悪い印象与えるんじゃないか
と心配していた。
先週の土曜日は新千歳空港駅は入場制限してたらしいね。
ホームは足の踏み場がなく、札幌からの電車が到着したら、
どっと降りる人で将棋倒し状態になり、反対側のホームに落とされるんじゃないか
って大変な恐怖だったらしい。
札幌に国電型ダイヤが導入されたころの、
北海道らしいマターリしたゆとりがすっかり無くなってしまったねぇ。

観光客が増えているからだろうか
今は雪祭りの開催時期だから当然多くなるだろうけど、先週の土曜はまだ始まる前だし
あと大雪で道路事情がよくないから、車やめて列車利用してる人も多いのかな

>>226-227
先週の土曜＝新千歳が夜まで閉鎖で飛行機飛ばず、
行き場を失った人大多数の日、です。

新千歳空港駅って7両か8両入るんだろうか？
増発が難しいなら1編成ごとの車両をとりあえず増やして欲しい。
両端をロングシートにしておきますか・・・

>>229
既にギリギリだったと思います。
ホーム延長するか1両だけドア閉めとくかしないと無理ですね。

なんか、新千歳空港⇔札幌の高速バスの減便が行われた昨年7月あたりから
だんだんとエアポが混んできた気がする。

現状の1時間4本体制じゃ厳しくなってきたかねえ

とはいえ、これ以上エアポートを増やすと、
北斗・おおぞら・とかちを通す時間が厳しくなるんであ？

>>231
それ以前に昨年4月1日の値上げからだと思われ。

もともと新千歳空港駅が安っぽい。
世界の同規模の空港の鉄道駅は大抵ホームの幅が30mはあるが、
新千歳空港駅は9mしかないからな。

ホーム狭いのは必ずエアポートが停まって待っているから
ホームで待つ意味がないとかされたのでは？
複線で苫小牧に通り抜け出来るように作っておけば
まだ何とかなったでしょうに。

＞ホーム狭いのは必ずエアポートが停まって待っているから

開業時からこうだったわけではないだろう。

質問です
土曜の午前９時過ぎに苫小牧からＪＲを利用して、南千歳か札幌で乗り換えてスーパーホワイトアローの自由席に座り、滝川まで行きたいです。
最初は新千歳から乗ったほうが座れると思ったのですが、むしろ新千歳−札幌間方が混んでて座れないかも、と思うようになりました。
札幌までは普通列車で座ってゆき、札幌からスーパーホワイトアローに乗ったほうが、全区間座る確率が高いでしょうか。

頻繁に利用している方に、実感している状況を聞きたいです。よろしくお願いします。

>>237
自由席で確実に座りたいなら、1本余裕をみて新札幌まで普通電車で行ってから、
エアポートに乗り換える。座れればそれでおっけー、座れなくても札幌であく。
札幌で並んでるよりも先に車内にいる方が勝ち。

>>238
ありがとうございます。なかなか気付かない裏技ですねえ。２CH恐るべし・・・

なるほど、これなら最悪でも立つ区間は新札幌−札幌間で済みそうです。早速実行しますね。

>>239
指定席買え！

札幌⇔新札幌ぶんの切符が必要になるのでは。

>>241
はぁ？
237=239に必要なのは「苫小牧→滝川（札幌経由）」の乗車券と、
札幌→滝川の自由席特急券。なんで札幌〜新札幌で別切符？

>>239
一応まちBと2chは別物という事になっている

>>240〜243
いろいろご心配していただき、ありがとうございます。

えっと、僕が購入するつもりの切符は、ANA提携の北遊きっぷ、要するに特急自由席に乗れるフリーきっぷなので、乗車券・自由席の心配はしなくていいのだけど、指定席は別料金なのです。
勿論Uシートと指定席特急券を別購入すれば済む話なんでけど、せっかくのフリーきっぷのメリットを活用したし、その前に節約したいのが本音。

で、座れるに越したことはないと思って皆さんに聞いてみたのです。利用日は新千歳空港到着翌日、実は、浦河始発から利用し、滝川でバスに乗り換え、新十津川から札沼線初乗りで札幌へ、さらにとかちかおおぞらで帯広に行こうという、かなりハードな乗り鉄
を企画してるので、出来れば少しでも座れればと思い・・・まあ最悪南千歳〜札幌ぐらい立ってもいいんですが。

でも聞いてみてよかったです。ここはまちBBSでしたね、恐るべし、まちB

麻生のJRプラザへ行って切符買いに行ったら、
今月いっぱいで閉店します･･･と張り紙が･･･

新琴似駅まで行って買うのめんどくせー

>>244
×札沼線
○学園都市線

>>246
正式な名称: 札沼線
ただの愛称: 学園都市線

そういえば、今の高校生ぐらいかな？篠路とか新琴似の学園都市線沿線に
住んで、利用している人でも「札沼線」って聞くと「何それ？」という世
代なのは。
自分大学生だけどギリギリだな・・・。周りが言っていて、中学ぐらいの
時に旧名称を知った。

じゃあ、「沼」の語源なんて当然分からないんだろうな。
いつのまにか月日が経ったものだ。

昔は留萌本線「石狩沼田」まで繋がっていたから、
札幌−石狩沼田で札沼線という名前じゃないのかな？

246みたいに思うのが今の人だろうなぁ。
学園都市線って愛称なんだけど定着してるし･･･
札沼線と呼ぶ俺はおっさんだなorz

>>236
開業時からそうだったはず。
>>237
南千歳で乗換えるのがいいと思う。
南千歳でエアポートから特急に乗換える人が多いし。
>>242
白石経由な。
>>248
個人的に桑園〜北海道医療大学が学園都市線。北海道医療大学〜新十津川を札沼線って呼んでる。

あぼーん

>>252
すまん、俺が悪かった。運賃計算的には白石経由じゃないとだめだ...orz。

>>253
もうやめとけ。削除依頼スレ見てみろ。通報秒読みだと思うぞ。

>>251

札沼線が通用するのは、
大学生くらいくらいまでかな？ｗ

ただ、浦臼や新十津川沿線の学生は
「札沼線」と言うね！新十津川駅〜滝川に抜けるバスの中で聞いたよ
あと地元の人は「札沼線」だね

私も、札幌〜石狩当別（医療大学）までが「学園都市線」で
石狩当別〜新十津川を「札沼線」と思っているよ。

ただみどりの窓口で（それも本州などで）乗車券買うときに
「札沼線」と言わないと買えない。
学園都市線ってどこですか？大阪にあるけれどって
「学研都市線」と間違われる始末だしｗ

＞216
男子小用ﾄｲﾚのﾄﾞｱに窓が付いていなかったら利用するんだけどなぁ･･･。
いくら肩から上とはいえ「丸見え」ってのがちょっと。

>>250
札沼北線、札沼南線という時代もあったなｗ

今でも新十津川駅の先に「赤鉄橋」残っているよ。
当時の時刻表見たら、深川発石狩沼田・札沼線経由札幌行というのも
あるな・・・（爆）

どっちにしても、札沼線は歴史が古い・・

どうせなら、滝川まで繋いで
一周させたら｡｡｡需要ないか････

思わぬ札沼線＝学園都市線ネタが盛り上がり、驚きです。

正直僕の頭には札沼線しかなかったですよ。時代は変わるんですね。

新十津川と滝川を結ぶには長大橋梁が必要なので、難しいかなあなどと思っております。
最初は乗り換え時間がかなりあるので、歩いてみようかと思ったんですが、冬は危険だとの情報が多く、中央バス利用にしました。
旅の楽しみの一つです。

>>２５９
島田荘司の『奇想、天を動かす』を読んでから札沼線に乗るのも、オツかと。

>>259

意外と「札沼線のスレ」作ればResあるかもよ/(^^)

http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1086626389&LAST=50

よろしければ、こちらへどうぞ。

>>258
鉄オタの需要がある。
>>259
ここぞDMVだな。DMVでも足りるだろうし、DMVしか走らないようにすれば、線路保守も圧倒的に楽になる。

＞DMVしか走らないようにすれば、線路保守も圧倒的に楽になる。
すいません。その理由が分からないのですが。

>>256
283は鍵付いているから、まだ許せるけど、
281や183NNとかは鍵付いてないからなぁ。
おれ用足していて開けられた事あるし、
それ以来、283以外は小でも個室入っちゃうよ。

>>264
軽いから線路敷きの保守が楽らしいです。
ＤＭＶしか走らないなら今の石狩川橋を道路軌道併用橋に
しちゃうことも出来そうな・・・本数が少なければ渋滞も起きないでしょ。

>>265
VSEにも鍵が付いているらしい。
男子トイレのプライバシーをしっかりとして欲しい。
>>266
新十津川〜滝川くらいの距離なら、道路を走っても問題ないと思う。

>>267
VSEってなに？

＞圧倒的に
って部分でちょっと引っかかってはいたのですが・・・

軽いから保守が楽ってのは分かります。
要は、ある程度まで手抜きが出来るってことですね。
頭の中では「全くやらなくて良い」と、ちょっと誤解してたので。

>>268
小田急ロマンスカーの最新型車両50000形の愛称。
｢Vault　Super　Express｣の頭文字をとったもの。

そろそろ、１６０キロ運転やってくれ。
次世代スーパーホワイトアローに期待します。

>>271
もうやってますが何か？

160km/h運転するなら、札幌〜旭川において、160km/hで走る区間を高架化するなどして
踏切を無くすなどしないと実施は難しいかも・・・。

海峡線でなら現状でも160km/h運転はできる
789系スーパー白鳥も当初は160km/h運転を行う計画だったが・・・。

北越線のような高規格の線路でも１５０キロ出すと、相当飛ばしてる、って感じで怖い。
雪国ではどうだろう。とにかく体感してみます。

>>264さん
以前にあった報道だと、ディーゼル車両と比べＤＭＶは
・価格が１台２千万円で約７分の１
・燃料費は４分の１
・車検代は８分の１で済む
・重さは７分の１で線路の傷みはほとんどない。
だそうで「全くやらなくて良い」とはなりませんでしょうが。かなり楽になるでしょうね。

>>236
早朝深夜を除いて開業時から1時間に4本運転すて必ず1本はホームにいる状態待たなくて済むようにしていましたよ

>>239
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/e_4.html#68
よく嫁。
＞※ 指定席等上位設備をご利用の場合は別に特急料金等が必要となります。
Ｓきっぷなんか（指定だけ払えば変更可能）と北遊は扱いが違う。

そういえば、ＡＰ車内のマナー悪杉。しょっちゅうリーマンとババアが
下らない話を携帯でしているし、椅子は平気に占領する。
多客期に空港から出る朝の開放ｕシートなんて、4人分を占領する。
…途中から乗ると満席になる。
うざくても、シートに「携帯禁止、譲り合って使いましょう」とか書いてくれよ。
内地民のマナーが悪いからよぅ。

ＪＲ北本社にメールで言ったら、「スペースがねぇ、個人のマナーの問題」と
言われた。社員が注意しているのも見たことが無いぞ。

エアポは空港アクセスのための列車。
飛行機に乗る人、乗って来た人が快適に過ごせるようにすることが大事。
便乗させてもらう沿線利用者は、もうちょっと低姿勢で利用すべき。

>>274
ほくほく線も雪国だよ。それと最高速度は160�q/h。

あぼーん

>>278
ちょっと一面的ではありませんか？
ＪＲにしてみれば空港アクセスでも通勤客でもお客様には変わりない。
通勤客を全く乗せたくなかったら恵庭とか千歳とか停めないでしょう。
だから前に通勤客と空港アクセス客を分離するようにαとβを提案してみた。

>>277前半
>>244嫁。「指定席特急券」ってあるじゃん。
239はちゃんとわかってると思うぞ。

>>後半
禿同。
内地の観光客にとってみれば、異国の地だから何してもいいと思うんだろう。
ケータイ使ってるのを注意しる漢な車掌もたまにいるけど、放置も多いよな。

>>278
>>281に同意。航空会社が走らせてるのに便乗してるわけじゃないし。

質問です。新千歳空港駅キオスクとかで道内時刻表売ってますよね。
でっかい時刻表は重いため持参を諦めました。

>>283
もちろん売ってるよ

東京駅のＪＲ北海道プラザに置いてない？

>>282
携帯については普通列車は、優先席付近では電源を切り、車内での通話は禁止。

>>286
何でそれを、毎日JR通勤している漏れに語る？　
んなこたぁ知ってるからこそ、観光客にそれをどう守らせるか、
を問題にしてるのだが。

近年大反対。

>>287
そんなの車内放送やポスターくらいだろ。

道外のJRではどうなんだろうね？やっぱり禁止が多いのかな

来月のダイヤ改正の目玉は何だ？

あぼーん

>>290
関東圏は>>286と同じです。
どこも大概そうじゃないのかな？

>>290
電車内での携帯電話の扱いについては、
JR東日本・西日本は、北海道と全く同じ。
JR東海も、ほぼ同じ。

四国・九州は、まだ、この4社のように
優先席付近では電源を切って・・・みたいな形態にはしていないはず。

>>289
>>277後半からの流れを無視して語ってたの？

>>291
JR北海道のホームページ参照。

>>292
3月改正後の時刻表、今日の時点で売ってるところあるのか？

優先席付近では電源を切りその他の場所では…の車内ステッカーって束と同一じゃね？

あぼーん

３月18日以降のダイヤが載った時刻表は来月発売なんですが･･････。
今月号は特急・快速エアポートの時刻だけ。

…エアポートの携帯使いの多さには、やっぱり皆うんざりしているんだよね。
「空港アクセス列車に、おまけで乗せてやっているから我慢しろ」とか
「マナーは破って当然」って、内地やここしかＪＲ北海道に乗らない人の意見。

良く言えたもんだ。全くどこぞのホテルのオーナーと同じ穴のムジナ。

新スレの依頼を。