【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】

冬こそJR！世界屈指の技術を誇る、JR北海道に関するスレッドです。
(※フライングにより誤字・脱字が発生しましたので立て直しです。)

☆鉄の掟ｗ☆
・煽られてもいちいち反応しない。
・ローカルスレです。専門的な用語は避け、平たい表現で。
・質問する前に、まずは自分で調べましょう。
・自治厨は叩かれるだけです。予めご留意願います。
・新幹線議論は板違いですのでご遠慮下さい。

［リンク］
現存する過去ログ
06 : http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1080057323
07 : http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1086626682
08 : http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1089818319

前スレ／【Sきっぷ】北海道旅客鉄道9号車【Rきっぷ】
09 : http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1100368059

関連URL
【地下鉄と】札幌市交通局 8両目【市電のみ】
　http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1102918831
ＪＲ北海道
　http://www.jrhokkaido.co.jp/

781系＝　ライラック、すずらん
783系＝　みどり、ハウステンボス
785系＝　スーパーホワイトアロー
787系＝　つばめ、有明

こうして見ると、780番台の車両番号は北海道と九州で奪い合ってた感じですね。
九州の新型特急電車は、今は880番台を使用してるのでいいとして、
北海道での新型特急電車の車両番号は将来どうなるんでしょうね？

>>1
何が「ろーかる」なの？

>>2
789系ってのはダメなんですか？
９は試験車両とかそういうのでしたっけ？
北海道はひよって最新型を急行用の761系なんて
名前にしちゃいましたね。次は763とかにするんでしょうか・・・

まちげーた。ディーゼルと電車をごっちゃにしてしもうた・・・

冬の失言号？

789系＝スーパー白鳥、とﾏｼﾞﾚｽ

>>4
ちなみに、百の位が7〜8が「交流」、十の位が5〜8が「急行・特急」の意味だから
ある程度、候補の番号は絞られてくるな。
「78X系」はもう出尽くしたし、「88X系」だとしても今は1と7が空番だが、
なんだか九州が既に開発中クサい。
あと、十の位が「5」の物を特急専用車両に割り当てるのは東日本のお得意だから、
これも無理っぽい。十の位が「6」の車両は何故かほとんど無い。
以上を踏まえると、北海道の新型特急電車の車両番号は、「771系」または「871系」の
どちらかだと予想するが、みんなはどう思う？

どう思うって、専門的すぎて一般人の私には何もわかりません。

>>3
2ch.netにはJR北海道総合スレッドちうのがあるんで、まちBはローカル板ですから。
類似スレみたいにもなりかねないので、スレタイを差別化する必要があったと考えました。

てか、前のスレまだ残ってるんだけど、削除依頼しないと駄目ですか。

>>9
わからないことは自分で調べる。
ttp://www.geocities.jp/henseilib/keishiki.htm#【電車(EC)の場合】

>>8にマジレス
789系の後はこの先数年以上、新形式を新造する計画・見込みは無いので今の時点では
ただの机上の論議にしかなりませんよ。
あるとすればキハ261系に倣って、861系とか、761系とするのが順当かと思われ。

前スレ（？）の26のモノですが・・・・・。
スーパーおおぞらの席上の荷物棚のサイズわかる人いませんか？
旅行用カバンを新しくしたいのですが、
下手に大きいの買って網棚？に入らずトランクルームは困るので。
たて・よこ・奥行きなど。
できれば普通車グリーン車双方わかれば嬉しいです。

>>12
すごくマニヤックな質問ですね。
スーパーおおぞらは網棚以外に荷物置きスペースがあるので
大きい荷物でも持ち込めますよ。グリーン車にも確かあった。

>>2
ｺヒと酉もそうでしょ。

　　　ｺヒ　　　　　　　　　　　　　　酉
キハ281系　スーパー北斗　　→281系　はるか
キハ283系　スーパーおおぞら→283系　オーシャンアロー

だからね。

>14
つーか、酉の281と283はディーゼルじゃなくて電車だし。

>>13
荷物置きスペース=トランクルーム

>>12
手持ちの資料を漁ってみましたが、具体的な数字は出てきませんでした。
一番可能性があるのは、RF誌か、ピクトリアルのバックナンバーに載っているかもしれませんが、
手っ取り早いのは、JR北海道の広報課に事情を話し、調べて貰うのが確実ではないかと思います。
ttp://itp.ne.jp/servlet/jp.ne.itp.sear.SGSSVWebDspCtrl?Gyoumu_cate=6&Media_cate=populer&search_word=%93%53%93%B9%8B%C6&cont_id=a00&focus_theme=Z403500&Submit=%8C%9F%8D%F5&navi=search,r1&init_word=%93%53%93%B9&iword=%93%53%93%B9&clk=102&init_addr=%96%6B%8A%43%93%B9%8E%44%96%79%8E%73&proc_id=r1&kmid=DM0102101200003485&km_name=%82%69%82%71%96%6B%8A%43%93%B9%81%5E%96%7B%8E%D0&svc=1201

また、苗穂運転所でもHPを持ってますので、そこからメールで問い合わせるのも良いかと思われます。
ttp://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/

お役に立てる回答が出来なくてすみません。もしくは、OKwebで聞いてみてはどうでしょうか。

>>15
それはそうだけど、ｺヒの人間は型式に「キハ」を付けて言う人は少ないと思うがな。

とりあえず、１４が的外れなことを書いていることは確かな様だが。

>>12
ｻﾎﾟｰﾛ駅に行くついでがあったので、調べてきた。

普通車　：　幅９６cm、高さ４１cm、奥行き４０cm
グリーン車：幅112cm、高さ４１cm、奥行き３５cm

メジャーで採寸したので、若干の誤差は許してください。
深底なので、底地の奥行きは２２cmくらいです。すんげー狭いとオモタ。
実際に２８１系を見比べると転落防止の仕切りが無い分、明らかに広い。
２８３系だと、びちびちに詰め込んだバッグなんかは無理っぽい。

余談。２８１系と２８３系の混結ｽﾊﾟ北斗が見られたのでちょっと得した気分。

札幌-新千歳空港間の運転見合わせは終わった？

小樽方面、ダイヤ乱れまくりでウヤ続発。
お陰で、昼間に711系6連に乗れた。雪には赤い電車が似合うね。

ラッシュ時に711は最悪だよ

ウヤはヲタ用語ボーダーでないかね。
｢うんてんやすみ」の略で運休のことです。

誰も知ったか君の解説など頼んでいない訳だが。

>>23
ウヤは「運転取りやめ」じゃなかったか？
先日出張で「まりも」と夜行の「オホーツク」の寝台使ったけど、浴衣の柄変更してたね。なんか、淡い緑色の浴衣になってた。
道内の寝台に個室がつくのはいつの日か・・・

やれやれ、今度は用語叩き厨ですか．．．

【ウヤ】　運転休止を意味する電略文字。

ヲタ用語ではなく、国鉄時代から存在する「業界用語」というやつです。
語源は「ウンテントリヤメ」で>>25が正解。

http://www.dennougedougakkai-ndd.org/pub/2ch/shutoken_words.html
直リンOKなので次スレのテンプレにも貼っておきますか？

>>21-25
ウーッ、ヤーッ、タ〜ッ！！(w)(w)

>>13感謝
>>16サンクス
>>19スペシャルサンクス

最悪今日これからSおおぞら乗車なので自分で計測するトコロでしたｗ

今、札幌圏のJRの普通や快速の運転状況はどうですか？
　ダイヤ通り？

時間つぶしに車窓巡りをしようと思います
手稲−稲積公園の乗車券で
手稲−岩見沢−旭川−岩見沢−稲積公園（もちろん途中下車無し）
これってキセルに入りますか？

>30
キセル (・A ・) ｲｸﾅｲ!
一日散歩きっぷ買え。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1.html#1-1

自動改札機で入場してから一定時間以内にチェックアウトしないとアウト。
特急乗ったら、もれなく検札でひっかかるし、降車駅で自動改札機を通せば
駅員に呼び止められること間違いなし。
悪意が無くとも、追加料金を徴収されるので止めて桶。

>>30

立派なキセルでしょ
そんなことしてつかまっちゃうともったいない･･･

キセルは3倍返しだったっけ？

>>34

鉄道運輸規程
第十九条 　有効ノ乗車券ヲ所持セズシテ乗車シ又ハ乗車券ノ検査ヲ拒ミ若ハ取集ノ際之ヲ渡サザル者ニ対シ
鉄道ハ其ノ旅客ガ乗車シタル区間ニ対スル相当運賃及其ノ二倍以内ノ増運賃ヲ請求スルコトヲ得

釧路の２階建てトレーラー気動車が気になる。
個室寝台にして使用
OR稚内か網走にでもつないでくれよと妄想くん。

>36
北斗星のロビーカーにどうだんべ。

>>32
時間制限なんてあるのか
雪とかで列車がしばらく不通になって大幅に時間が掛かった場合はどうするんだろうか
対応が大変だろうな

>>31-34
そうですか．．．。
改札さえ通らなければOKと思ってたんですが、時間制限もあるんですね。
回答どうもありがとうございました。

ちょっとおききしたいのですが、Sキップ（札幌市内-長万部）を利用して、
新千歳空港か南千歳から長万部に向かうことは可能でしょうか？

札幌市内−長万部間に、南千歳駅があるので可能です。
ただ新千歳空港からなら、新千歳空港−南千歳間の切符（160円）が別に必要です。

>>41
新千歳空港−南千歳間は300円

>>41,42
札幌から利用しなければならないんじゃないかと考えていたもので。
ありがとうございました。

>>42
プラス140円なんですね。知りませんでした。
訂正ありがとうございます

新千歳のところだけ特別料金なんだよな
せこい商売してんな、JR

JR関西空港線の関西空港〜りんくうタウンも特別料金取ってなかったっけ？

それにしても、あの特別料金はどういう目的でああいう運賃設定になってるんだ？
「空港」に関係あるのかな

新千歳の特別料金は土掘り代じゃないの？

空港内は北海道空港株式会社の敷地なんで、JRが土地・施設を借り上げてまつ。
管理費、利用料がべらぼうなんで、運賃に上乗せされてんだす。

せこいのは>>45の(ry

滝川〜江部乙で踏み切り事故

スーパー宗谷1号に乗る時いつも思うんだけど
札幌〜旭川だけ自由席車を増結して、旭川で2両切り離せばいいのに。
旭川で4分も停まるなら切り離す時間ぐらいありそうな気がするのですが。
旭川以北がガラガラだともったいない。

JR北海道に就職希望のやついるか？

吹雪きまくりだけど、どうよ？
止まってたりしたら実況キボン
路線と駅明記すべし

ニセコエクスプレスで人身事故・・・

先頭車両でライブ観た香具師はトラウマになること間違いなし（・人・）

1号車1番のCD席は大抵の列車で誰か座ってるね。
展望シートだから。
今日の9015Dのシートはプラチナだっただろうな。

■13時57分現在 【送電トラブルについて】
　2月15日13時51分頃函館線銭函駅〜小樽駅間上下線で送電トラブルのため、
　運転を見合わせてます。

もう直ったみたいなことがテレビの速報で出ました。

オホーツクの風に仕事で乗ったら、
ん〜グリーン車並みで良かったんだけど
周りがおばちゃん一個団体で思いっ切りくつろげなくて
疲れた

>>57
リゾート列車って、そんなもんだと思います。ご愁傷様。

よりにもよって国立大学二次試験の日に貨物列車の車両故障

↑近所だったからどっちにも動けず
ガッコ休んだ

　北海道北広島市西の里のＪＲ千歳線北広島ー上野幌駅間の下り線で２５日朝、貨物列車（１８両編成）
の機関車が立ち往生し、国公立大入試２次試験の開始時間が遅れる影響が出た問題で、ＪＲ貨物北海道支社の
林満雄統括次長は同日午後、札幌市中央区のＪＲ北海道本社で記者会見し、「受験生や大学関係者にご迷惑を
かけて大変申し訳ない」と陳謝した。

　同支社によると、貨物列車は、苫小牧駅の手前でディーゼル機関車（ＤＤ５１型）の２基あるエンジンのうち、
１基にピストンとクランクの接合部分潤滑オイルが供給されない不具合が発生しエンジンが停止した。その後、
正常な１基だけで運転を再開したが、現場付近の登りこう配で駆動力が不足して動けなくなったという。同支社は
同型エンジンを搭載する計８両の機関車を今月中に一斉点検する。

これって、ＪＲ貨物の過失事故じゃないのか？
珍謝じゃ済まないでしょ〜？　タクシー代で万近くかかったんだから！

珍車で終わりですのん。
料金の払い戻し、振替輸送、発駅までの無賃送還などに応じる義務は生じるが、
遅延・不達等によって生じた損害について、その責を負わない。
飛行機が予定をしていた時刻／空港に到着できなくても、約款上免責になるのと同様。

特に大学受験など、将来の人生にかかわるような重要な用件であれば尚更、前日に
ホテルを手配する等の周到な準備をするのが鉄則。
社会に出たら、交通がどうこうなどという言い訳は理由にもならない。

文面から察するに、油膜切れ→ピストン焼き付き→コンロッド破損かクランクシャフト断裂
・・・といったところか。

摩擦係数の低い季節で粘着力が弱いこと、DE10にも満たない機関１基のみで、18両の
コキを従えて札タまでを乗り切ろうとした判断の甘さが招いたインシデントだな。
苫小牧で運転を打ち切り、鷲別からの救援を要請するのが妥当ではなかったかと。

自分の判断で勝手にタクシーに乗って、「タクシー代払え」って言われても困るよなw
時間通りに運行するのが当たり前ではあるけど、常にそういうリスクがついてまわると
いうことを忘れちゃいけないね

なんか受験生と一緒にされてるみたいですが...。

６４の言うとおり、坂で動けなくなるくらいの故障機関車で、
札幌まで引っ張ろうとして起こして事故に、ＪＲ貨物の責任はゼロか？

>>66
でも、自分の判断でタクシーに乗ったんでしょ？ＪＲさんの指示じゃないんでしょ？
ならばタクシー代は出ないね。間に合ったんならそれで良いんじゃない？駄目かい？

＞ＪＲ貨物の責任はゼロか？

貨物であろうとJR北海道が統括する指令の指示に従うことがウテシの職務であるが。

>>66
少なくとも賠償責任はない

ここのスレはＪＲヲタばっかりか？

>>70
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>70
国鉄ヲタも私鉄ヲタも廃鉄ヲタなんかもいるでよ

八つ当たりして、叩かれて、逆切れして、責任転嫁と。あんたも忙しいなぁ。

いつまでもネチネチとチラシの裏みたいなうわなにをするxmlｐさばうぇｒ

南小樽の駅名標新しくなった？？

南千歳と美々の間につくっている高架橋って駅？？

>>74
つい最近新しくなりましたね

白石駅の事故、詳細教えて

794 ：名無し野電車区 ：05/03/04 17:12:51 ID:GbjQsQTc
白石で人身起きた電車に乗ってるんだけど、
「遺体が散乱してて時間がかかります」って…
そんなことアナウンスするなよ…(´･ω･`)

798 ：名無し野電車区 ：05/03/04 17:19:55 ID:GbjQsQTc
また言った。
「損傷がひどく散乱しているため、現場検証に時間がかかります」

具体的に言わないでほしい。
子供もたくさんいるのに…


799 ：名無し野電車区 ：05/03/04 17:22:47 ID:Ie4ng2kD
マジですか！((((;ﾟДﾟ))))

800 ：名無し野電車区 ：05/03/04 17:27:05 ID:GbjQsQTc
マジ。
札幌発4:30、旭川行きの特急ライラック。
白石で人身事故起きてまだ止まってる…

生々しい話だな

そういえってマニュアルがあるのかな？

http://blog.livedoor.jp/sawasawa8883/

>>78
札幌駅では特に何も触れなかったのにね

また千歳線が事故で不通になっているみたいよ

貨物列車と車が衝突したようです

IDがJRh

sage

>>85
ﾜﾗﾀ

>>51
希望してます。まだ大学2年ですが

83>>石狩支庁道職員仕事さぼってないで仕事汁！　ＩＰ[ iscan03.pref.hokkaido.jp ]

>>83
よく職場から書き込めますな。あっぱれ。

>>83
道職員は税金ドロボー
私用のネット使用は就業規則で禁止されてないのか？！

かっこいい車掌さんいるよね？
学都線

先日スーパーホワイトアローに乗って旭川へ行った。
なぜか終着が４分遅れたけど、車掌は放送で何も言わない。
で、ホームの放送は「富良野行きにお乗りの方はお急ぎ下さい〜！！」って。
勝手に遅らせておいて詫びもなしに「お急ぎ下さい」はネーだろ！
未だに「乗せてやってる、乗たきゃ走れ！」ってな考えなんだろうな。この会社。

それはその車掌の問題

JR客室乗務員ネタはここでOK？

>>93
特定個人を晒しageる内容なら、アウト。

>> ９２
客商売なら「お急ぎ下さい」ではなく「発車をお待ちしております」が正しい。
実際、バアさんが荷物を抱えてよろよろと急いでいた。
あのＪＡＬでさえ、地上係員が荷物持って助けてくれるぞ。

>>91,95
今後のためにも、JRへ直接言った方がいいんじゃない？
何号かを言えば、誰が乗務していたのかもわかるわけだし。
改善される可能性はあるよ。

>>96
禿同。サービス改善を望むなら、ここに書くより投書などの方法で直接伝えるほうがいいと思う。改善までに時間がかかるかもしれないけど、その意見がきっかけで改善される可能性もあるよ。

ただ、伝えすぎると逆効果。

確かに投書は効果ありですね。
731等の扉開閉スイッチ付車の長時間停止時、基本的にドア「閉」（各自スイッチで開閉）とかも
投書の効果らしいですから。

>>98
だが、ドアを開けたら閉めないでそのままスルーしてく香具師が多い

次のダイヤ改正により、石勝線系統の特急停車駅を見直し。
トマム（・占冠）に停車する特急は大幅に削減される模様。
スーパーおおぞら・スーパーとかちは新得〜南千歳ノンストップを基本とし、トマムへはスーパーおおぞらは2往復のみ停車。
スーパーとかちは全便通過、とかちも1往復がトマム・占冠通過となる見込みだ。
また、スキーシーズンに運行されるトマム・サホロスキーエクスプレスも05-06シーズンは運休。定期列車の臨時停車にて対応する。
浮いた車両は富良野・ニセコへの運用にまわる予定。

トマムはそこそこお客が乗降しているように思えるけどねぇ。
だめなんかねぇ。個人的にはＳきっぷ占冠も欲しい所なのに。

>>101
夢でも見てるの？
病院紹介しようか？

釧路機関区に留置してある二階立てのキロ、はまなすとか何かに連結できないのかなぁ〜？
まだ、耐用年数きてないのでもったいないよ

>>103
このスレに参加汁
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093266769/l50

>>100
トマム、斜陽なのかな

トマムリゾートから加森が引くこと、ニュースで言っていました。
これがＪＲ側には先にわかってたんですかねぇ？
釧路の二階建てキロももったいないですねー。

>>105
>>106
100の妄想を真に受けてどーする。
そもそもいまのトマムには加森の社員は１人しかいない。
加森が撤退したところで何も変わらない。

＞　いまのトマムには加森の社員は１人しかいない。

・・・Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

楓のつぎは石勝高原もといトマムの廃止だな

>>91
以前、白石駅で千歳線→函館本線（岩見沢行き）に乗り換えるときに
千歳線が4分遅れていて、函館線が接続待ちをしていたときにホームの
アナウンスでは一応、お急ぎくださいとは言っていたが、跨線橋の階段
の入り口に近くに駅員がいて、電車は待っているので危険ですから焦らず
急がず移動してくださいと言ってた。
駅員や車掌によって、対応の違いはあるね。

548 ：名無し野電車区 ：2005/03/30(水) 09:02:26 ID:hLk3xSet
731系6両と789系11両新製ですかそうですか。

731系6両と789系11両新製って半端じゃないか？
789増勢はいらない。

>>100
せめてスーパーとかちは全便停車で
スーパーおおぞらが大幅削減、とか言ってれば信憑性もあったのにね。
星野グループが支配するのにんなわけないだろ。

>>112
731系6両は既存の721系2連（F5001、F1009）の置換え用として増備されるもの。ラッシュ時の混雑緩和と、エアポート充当の二つを両立するための投資として必要最小限に留めることができる。
あと、261系の増備も忘れないようにね。

>>112

何を根拠に半端とするのか理解できませんが、
基本編成　1本
増結編成　2本
で、11両。このくらいの計算なら中学生でもできますね。

1編成何本か知らないから普通の中学生には出来ない。

それは子供の屁理屈。

なんつーか、

＞1編成何本か

なんて数え方は普通しないと思う。１つの編成が何両編成であるかは市販の時刻表にも
載っているので、基本編成が何両ユニットで、増結用ユニットが固定編成であれば何両
編成になるのか、という程度の問題なら、消防でも察することが出来るのだが。

で、このように理詰めでレスを付けると、やれヲタだ何だと騒ぐから痛い話でもあり・・・。

池北線を復活させたらどう？

バカ社員のせいでえらい迷惑

>１つの編成が何両編成であるかは市販の時刻表にも載っているので、

普通の人はそんなところは見ない

たしかに市販の時刻表など見ないわな、ほとんどの人は
実際駅で配布されてる時刻表だけでたいていは事足りるし

普通の人がどーとかって話では無いと思うんだが。

道内の駅で、無人駅以外で、24時間開いてる駅ってありますか？
もしくは閉まってる時間が１、２時間とか。

前スレの147あたりを嫁。

連投すまん

あと、上の香具師共も、前スレの183あたりを嫁。
こういう話になると必ずループする。勘弁してくれ。

>>125
前ｽﾚは読みました。
でもあれは函館駅の話じゃないですか。
他の駅はどうなのかな
…と思ったのですが。

何所も似たようなものだが。
具体的に何をしたいのかを書かないと的確な回答も期待できないと思う。

>>128
…確かにそれもそうですね、
すみません(汗


私は一人旅が好きなのですが、
よくｽｰﾊﾟｰ前売りきっぷを使います。
旅費(宿泊費)を削るために、
夜行を使えるのが便利で。

しかし、ｽｰﾊﾟｰ前売りきっぷは
ごく限られた日にちしか使えず、
学生の自分にとっては
長期休暇以外の月火水曜日は、
本当に厳しいです。

青春18きっぷも利用するのですが、
なんとなく宿泊費が勿体なく感じられ、
青春18きっぷでの遠出は
あまりしたことがありません。
日帰りがほとんどです

漫喫やﾌｧﾐﾚｽなどで朝を迎える
という方法もあるとは思うのですが
駅構内で始発を待てるのならば、
それに越したことはありません。

そこで、道内の無人駅以外の駅で24時間開いてる駅、
もしくは１、２時間待てば開く駅
の情報が欲しいのです。

長文になりまして申し訳ありません。
情報下さいましたら幸いです。

>>129
北海道ダイヤ時・刻・表に、一覧表が載っていた。
調べてみたら、旭川が午前3時から翌午前1時20分までの営業。
つまり、閉まっているのはわずか1時間40分。
でも、その他の駅は6時間ぐらい閉まっている。

東室蘭が２４時間開いている。
0時〜4時の間、待合室は閉め出されるが、橋上駅なので建物そのものは通行できる。
コンビニもあるし、雨風をしのぐには充分だと思う。ただ夏場でも寒い土地なので、
防寒装備は必要。暖房もないので注意。

あと、時刻表を見た感じでは、新得も駅寝ができそうな希瓦斯。
電話して聞いてみそ？

士別駅は24時間開いていたよ。
もちろんきっぷは売ってないしKIOSKも閉まっているけど。
暖房は終夜つけてくれていたので暖かくて暑かった。
大沼公園は夜になると駅員がいなくなるけど開いていたね。
暖房の残り暖かさで朝を迎えることが出来た。

駅の待合室は文字通り「列車の待ち合わせ」に使う場所だから、基本的に宿泊するところではない。
・・・と、苦言を呈してみる由。

129です
みなさんありがとうございます！
参考になりました。
今度電話で問い合わせてみようと思います。

133さんの言う通りですが…
なんせ学生はﾊﾞｲﾄしてても、
お金がなくて｡･ﾟ･(ノд｀)･ﾟ･

だって翌朝の一番列車に乗るためだもーん。

>>129
苫小牧駅も24時間開いてる、待合室は閉まるけど。
東室蘭と同じで橋上駅だから、コンコース部分になるけど。
コンビニは南口側のローソンまで10分もかからない位の距離。
東室蘭なら東口側の7-11が近いかな？（西口側にサンクスあり）

ＪＲ北海道：事故相次ぐ、例年の倍以上
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050417k0000m040131000c.html

30代の社員がめちゃくちゃ少ないね。

>>137
さらにダメ出し！
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050418&j=0022&k=200504183918

道新は喜んでJRの失態を取り上げるからなw

尼崎でスピード違反の挙句に脱線転覆事故起こしたけど、
大麻−札幌や新札幌−札幌の快速列車も相当なスピードだよな。

居眠り運転で速度超過の挙句、森付近で脱線事故起こしたJR貨物を思い出した

オーバーラン、訓告！１分遅れで訓告！って尼崎での事故ＪＲ北海道もそうなの？
事故原因は、はっきりしないけど、１分遅れで時間取り戻すのに事故るなら、
ゆっくり走ろうほっかいど〜の方が良いのに！
ＪＲってそんなに厳しいの？

北海道はそれほどでもない。
でも、福知山線の場合、事故った列車の3分前と4分後に他の列車が走っていた。
かなり過密。

JR北海道が遅れるのって珍しくもなんともないというか
冬ならある程度仕方ないけど、今の時期でもラッシュ時に平気で5分以上
遅れることもある
向こうほど苦情も出ないんだろうけど、相当緩いんじゃないかと思う

っていうか、国鉄時代からのきまりで列車の遅れは出来る限り回復しなければならないのです。
まぁ、最近ポカミスが多いJR北は「明日は我が身」という気持ちでしっかり仕事をしてほしい！
あまり無茶をした遅れ回復運行は特に上野幌辺りや張碓辺りのカントがそこそこある区間での脱線の可能性は高くなるので用心されたし

バカ会長が子会社に
性狂新聞を無理やり購読させる会社だからな・・・
逝ってよし！！！

SWA/APは近い将来、平和〜厚別のカーブで脱線する。

とりあえず恵庭停車もしくは旭川〜新千歳の直通を中止すべき。

>>145
ＪＲ北海道の怪鳥、草迦の人（信者）なの！？

ＪＲって車内の中吊り広告、草迦ばっかりで気になってた。
会長がか〜

会長は葬禍じゃないが、かなり傾いてる。
Ｎ専務は真性の葬禍だからなー。
毎年葬禍大学から採用しているし。
まあ、旅行センター以外で使えない社員だけど。

今年の青春18きっぷのポスターどこの区間だか知っている人いますか？

何時の間にやら、あっちもこっちも、上層部が草迦だ。
親しい仲間通しでも、うっかり草迦や講迷党の陰口たたけない。
恐ろしい世の中になったものだ。

4/30に札幌20:20着のSWAに乗ったんだが、途中で車内が真っ暗になってびびった。
たしか白石駅構内に入るころ（踏切越えてポイントでゆれるところ）で真っ暗に。
2分ぐらい真っ暗なままだったが、車掌からは何のコメントもなく、いまでも
気になってるんだよなぁ。

エアポート、恵庭停車にしたから
所要時間は１分増やして37分にしなきゃね。
10分おきにエアポートα(新札幌・恵庭・千歳通過)と
エアポートβ(現行のエアポート)を交互とかどうすか？
そろそろ千歳線は複々線が必要なんですかね〜

車内が暗くなった＝室内の電気系統の不調＝車内放送も使用不可能。

でも、152氏は2分ぐらい暗いままだったと言っているから、復旧後に一言お詫びがあっても良かったのでは?

>>153
恵庭停車のときから、最高速度が10km/hアップしてるんだが・・・・

>>152-155
俺も、1年半前に、札幌20:45発の新千歳空港行き快速で
同じようになったことがある。
恵庭停車数分前に、急に車内の照明が、補助照明のようなものを残して全部落ちて真っ暗に。
車掌からのアナウンスも無く、周りの乗客も気にしてたみたいだけど
長都駅を過ぎた辺りで車掌が直接説明にやってきた。
今考えると、やはり>>154の言うとおり車内放送が使えなかったんだね。
でも、自動放送はちゃんと流れてた。

>>157
終点が札幌だったので、乗り換え案内と一緒にアナウンスする余裕はあったと思うんだけど、
ノータッチだった。いつもは各駅停車か快速で札幌まで通ってるけど、こんなこと初めてでした。

まさか車掌がそのことに気づかなかったわけじゃないだろうな

数年、ほぼ毎日札幌まで普通・区間快速で通勤してるけど初めての経験だった。
もしかしたら本当に気づいていなかったのかも・・・

ＤＭＶ（デュアルモードビークル）って凄いな。ＬＲＴみたく新規の専用
軌道を敷設する必要も無いし。実用化まで、あと３年掛かるそうだけど。

釧路−白糠の各駅停車をＤＭＶにして、白糠中心地と釧路都心部・ポス
フール釧路町店を直結させたり、釧路駅発　釧路空港線（大楽毛駅辺りで
バス車両に変身、空港まで道路を走行）とか、最低限のインフラ投資で
実現出来てしまう。多分、花咲線も将来はこれに転換とか。

トビスレですいませんが、ふるさと銀河線も、いつかはＤＭＶで復活
出来る様、代替バス運行中も線路が草ボーボーになってない様にして
もらえれば。

世界初の新技術　次世代の乗り物「ＤＭＶ」【BNN】
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_cd=H20021022549&news_genre=17

　動画：�@　http://www.bnn.cc/file/file/dmv1.wmv
　　　　�A　http://www.bnn.cc/file/file/dmv2.wmv
　　　　�B　http://www.bnn.cc/file/file/dmv3.wmv

ＪＲ北海道製作　ＤＭＶ解説　※　ＰＤＦ文書
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/040128-2.pdf

去年の苗穂工場
http://www.imagegateway.net/a?i=3nvgaBQ3po

DMVの2両見てみたいね。公道運転するとき大型2種で運転できるのだろうか？

儲けたいならここのアフィリエイト
http://550909.com/?f4282721

いまスーパーホワイトアロー26号乗車中で、
SSID:JRN-785-wlan-deviceてのにつながったままになってるけど
IPアドレスが取得できません。

つなぎ方を車掌さんに聞いてもわかりませんでした。
JR北海道のホームページ見てもわかりません。
googleでJRN-785-wlan-deviceとかスーパーホワイトアローとか無線LANとか
検索しても、つなぎ方は出てきませんでした。

どなたか使い方をご存知の方教えてください。

>>166
釣りかな？
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

臨時列車か試験運転か不明だが、12日午後釧網本線で
白地に赤いライン・3両編成で2両目にパンタグラフある編成が走ってるのを見た。

いったいなんなんだ？

>168
East-i Dでわ？
JR東日本から借りてる検測車。

>>169
具具ったら・・・・ああ、確かにこんな感じの編成だった。
さすがは鉄スレ、感謝！

昨日品川でEast-i Dみたよ。
何編成かあるのかな？

電車版East-i Ｅもあるので注意。
パンタのの有無をよく確認しよう。

昔の話なのでアレなのですが、キロ２８の酷寒地仕様はキロ２６だったか、キロ２７だったか・・・
覚えている方がいらっしゃれば、教えて頂けると幸いです。

>173
道内仕様はキロ26。側面は小窓がずらり。
キロ27は碓氷峠通過対策に空気バネ台車履いたもの。車体はキロ28と同じ、2連窓。

>>168
そういえば俺は上幌向で見た

>>174
即レス多謝です。
そういえば、僅少ながら道内にもキロ２８が在籍していましたね。
運用も非限定だったので遭遇率も低かったのを覚えてます。

>> 176
急行宗谷で山線経由。タブレット交換しながらの旅。なつかしー

急行はまなすの廃止マダー（・∀・ ）っ/凵⌒☆チンチン

快速海峡で使ってたノビノビカーとか、
今どうなっているんですかね？
はまなすとか、夜行列車の指定席で使ってもらえると
うれしいんですけど・・・

急行はまなすは、快速に格下げしないのかな？
そうすれば青春18きっぷを利用しての北海道⇔本州旅行がずっと便利になる。

>>180
だからこそ快速にしないんだろう。

どっちにしても平行在来線だから
10年後には廃止か〜はまなす

>>180
つーか、「急行」概念自体なくてもいいような…。

>180
北東パスは知ってる？
もっとも、北海道側からだと行程が組みづらいけどね。
実質3日しか使えないから…

よさこいソーラン祭がある6月11日のオホーツク夜行に乗るんですが、
ふだんの込み具合はどうでしょう？　
ふだんから込むんなら指定席取っといたほうがいいのかもと思い…

あ

オホーツク夜行、先週と先々週乗ったがガラガラだよ。
岩見沢〜札幌だけ、朝の通勤客が乗ってくるが
それでも座席の２０％は空いていた。

>>185
寝台は混む可能性があるのであらかじめ寝台券買った方が良いよ。
ちなみに下段より上段の方が外からの光が入りにくいので光が気になるのならこっちの方がいいです。

下段より上段の方が揺れる
下段より上段の方が荷物置くのが楽（頭部に荷物置き場有）
下段も上段も寝台列車は独特の香あり
下段も上段も発車前にとっとと寝るべし

>187-189　
レスありがとうございます。参考になりました。

今朝、SWAのせいでダイヤ乱れてたなぁ･･･
9:50ごろ幌向通った時まだ止まってたからなぁ。車掌と運転手だけ残ってたが

いま幌向にエアポートの試運転車が退避してました。
どうやらADトレインのようです。

25年くらい前に道東を走っていたキハユニの形式分かりますか?
25や26でわなかったような気が・・・
まだ幼かったのであまり覚えてません

道内向け（酷寒地仕様）はキハユニ２５ですが、配置は札トマ、函ハコ、旭ワカの３カ所で、
道東の運用に就いていた可能性は低そうです。
考えられるのは、当時、キユニ２６というのが旭キミに配置されており、可能性としては
これが一番高そうです。
他に、僅少ながらキユニ２１というのも存在しておりましたが、こちらも道東での運用は
無かった模様。

>>194
そのトリップに乾杯

180
18房必死だな

>>193
やっぱりキユニ２６で間違いなさそう。
昭和54年のRJ誌を調べたら、遠軽に２両、北見に１両配置されていますた。
道内の荷物車・郵便車は客レが主流だった時代。懐かすぃ。

懐かしい話だね。
確か、キユニ21は深川区の所属で、留萌本線・深名線の運用だった気がする。
で、キハユニ25は新造で、キユニ26は種車がキハ55系かキハ17系だったような・・・
ふた昔以上さかのぼるとさすがに記憶が（汗
国鉄末期には、キハ22を改造した荷物車があったんだけど、改名はされず、
キハ22-300番台を名乗っていたと思う。覚えている人いたら、フォロー頼んます。

JRとはほぼ無関係なのでsage

>>198
キハ２２の簡易荷物車はキハ22番台ですね。
で予算の関係上改番されないで改造されたキハ２２　1などもいました。

>>199
訂正６００番台ね

それかもしれませんね。S55〜S62まで、釧クシに２両配置されてました。＜キハ22-600

キユニ26はキハ55系改造ですな。
RJ別冊に天北線走ってる写真があるけど、どこの配置だったんだろう。

キハ17改造はキユニ17、道内には旭川に1輛だけ配置がありますた。

ちょっとお聞きしたいんですが、手稲駅の稲穂側の奥の方に、
あぶない刑事やなんかのロケ地にあったような貨物ホームのちっこいのみたいな雰囲気の建物があって、
ここ１週間くらいで取り壊されたんですけど、手稲駅って貨物扱いあったんですか？

>>203
トーモクの工場
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050606185824.jpg

>>204
あの建物は、手稲駅でなくてトーモクの物だったんですね。
ありがとうございます。

Ｒキップのレンタカーオプション券、
安いから重宝しているけど3日前までに予約ってのが面倒だなー
7,8月は￥3000が￥6000になるのもなー
ホンダレンタカーとか夏割増はもうお盆だけなのに・・・

遅れてすいません　レスありがとうございます
自分は十勝なんですけど　朝方のキハユニの姿がなぜか好きで毎朝早起きしたのを覚えています
ちなみに1984年頃です　ありがとうございました

>>206
まぁ、3000円は特別格安だからいいじゃん。

ライジングのCMでCG加工したSL画像使ってるけど、
どーしても違和感を感じてしまうｗ

沿岸バスサイトより
http://www.engan-bus.co.jp/index.html

【お知らせ】　　6月24日　19:00現在
6月24日 17時33分頃、JR宗谷本線、稚内駅16時53分発の札幌行き 特急スーパー宗谷4号に車両不具合が発生したため、豊富駅で停車中です。
これより豊富−旭川間を沿岸バスが代行輸送に入ります。　＞ 詳細（JR北海道 列車障害情報）

苗穂でオーバーランやったか？（711系）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20050630115444/index.html

急行はまなすって青函トンネルの中ではどのくらいの速さなんすか？
白鳥とか時速140�qとか出すみたいですけど。

>>212
うる覚えだけど、せいぜい通客D4とかそんなもんだったと思う。

80km/h出ないのかい。っつーことは表定速度はもっと遅いんだろうな。
連続勾配の負荷を考慮して設定しているのだろうか？

通客D4というのがぐぐってもよくわからないのですけど
ありがとうございます。80�q/hいかないと言うことで。
でも80�q/hも出ないと他の貨物列車の邪魔にならないんですかね？

>>215
＞通客D4というのがぐぐってもよくわからないのですけど
ここに説明がありますが・・・
http://www.wdic.org/?word=%C2%AE%C5%D9%BC%EF%CA%CC+:RAIL
理解できないorz

えーっと、つまり

通過駅がある列車
客車
Ｄ　=70km/h台
４　=4km/h

「10パーミル上り勾配での均衡速度」=1%勾配の上り坂で
74キロっつーこと?
だとすると水平面や下り坂だともっと早いのかも。逆に上り坂は遅い、と。
これでいいの?教えてエロイ人。

おおよその意味は合っていると思います。

通客D4だと、「通過を基本とする客車列車」で、10‰勾配での均衡速度が74km/h
を示すことになりますが、牽引する機関車の動力性能に依存しますので、車両の性能を
示すものではありません。
※ ちなみに「はまなす」の速度種別は通客Ｄ６です。

使用されている１４系客車の設計速度は95km/hなので、速度種別76km/hに拘束されるもの
ではなく、95km/hまでの運転は可能です。
また、先に出ている「スーパー白鳥」ですが、車両の速度種別はA75、つまり175km/h以上での
走行性能がありますが、実際の営業運転では法律上の保安基準があるため、最高速度は140km/hまで、
ダイヤ上の種別は特通電A60と聞いております。

>>216-218
皆さま、ありがとうございます。
どっちにしても100�q/hは出ないんですね。

スーパー宗谷２号が岩見沢―豊幌間で車両不具合発生。
スピードが出せない状況で、札幌到着は定刻より５分遅れる模様。

スーパー宗谷って奴は何かと不具合が多いのう。

そうやなあ

札幌と帯広・釧路往復特急利用客にDVDレンタルサービス試験運用開始したらしいけど、
昔の滝川周りや石勝線開業時の時代ならいざしらず
たかが3時間4時間新聞や雑誌で暇つぶしできないものかな？ｗ

オホーツクの5,6時間こそ暇つぶしが欲しい。
お客少ないんだろうけど。

SWAのリニューアル車って素晴らしいね。
内装はもう最高。

ｕシート以外の普通車もリニューアルしたんですか？
去年、くたびれすぎだとは思っていたけど。

>>226
NE-3だけが現在、リニューアルされて運用中ですよ。
全車両が豪華な内装になってます。

他のNE-1だのはくたびれたままですけどね。

ＤＭＶ、北見から女満別空港で試験とか聞いたけど
最近、北見バイパスとか出来たとか言う話も聞いて
北見から線路走らせるメリットあるのかな〜？
なんて思ったりして。

それよか、妄想だけど紋別-遠軽-旭川で快速走らせてほしいなー
旭川駅1番ホームでSWAから同じホームで乗り換え出来たら猶良し。

悪天候時のJRは全然ダメダメちゃんだね。何本も止まってる？

>>229
線路に土砂崩れや倒木があるんだから復旧するのに運休するだろうが。
そんなことも判らない知恵遅れ君ｗ　早く施設に入れや

紋別遠軽間･･････？

その区間はタイヤで、という意味。

今のところけが人がいないだけでも幸いです。
復旧工事に当たった保線員のみなさんに感謝です。

(　 ﾟДﾟ)⊃寝台特急トンネルに５時間　土砂崩れ、立ち往生　大雨、列車２０本運休
ＪＲ室蘭線　　2005/08/03 14:12
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050803&j=0022&k=200508035775

【長万部】三日午前八時二十分ごろ、渡島管内長万部町のＪＲ室蘭線の新鼠（ねずみ）の鼻トンネル内を
走行中の大阪発札幌行き寝台特急「トワイライトエクスプレス」（九両編成）が、トンネル出口そばの
線路上に土砂が崩れているのを発見、手前のトンネル内で急停車した。列車は約五時間が経過した
同日午後一時十五分から、トンネルから移動させる作業が始まった。
この影響で同区間を通る特急や普通列車二十本が運休、三本に遅れが出た。

トワイライトエクスプレスは大雨で徐行運転中だったため、現場手前で止まり、乗客百二十人に
けがはなかった。崩れた土砂は約二十立方メートル。午前七時十七分には別の普通列車が現場を
通過しており、それから一時間ほどの間に崩れたとみられる。現場は長万部町の静狩駅と
胆振管内豊浦町の小幌駅の間で、近くに道路のない山中。ＪＲ北海道は、列車を四・八キロ函館寄り
静狩駅まで移動させるため、同駅で停車していた寝台特急「北斗星１号」のディーゼル機関車を
現場に向かわせた。乗客は代替バスで札幌方面の目的地へと向かう。
また、静狩−小幌間が不通となったことから、洞爺や八雲など周辺駅で特急や普通列車十本が待機。
一部は運転を取りやめ、乗客が代替バスで目的地に移動するなど、約千三百人が影響を受けた。
ＪＲ北海道によると、復旧は早くとも三日夕方となる見通し。

・・・事故にならなくてほっとしたの由。

↑
山線経由で運行すればよかったのに！

>>235
そうだよね。でもなかなか難しいんでしょ。
山線は単線だし交換も少ないから。
でも危機管理みたいな感じで折角代替になる路線があるんだから
寝台列車と間引いた北斗ぐらいは山線を走らせられるダイヤも
作っておけばいいのに、という感じはした。

しかしながら山線は同日、道床流失のために終日バス代行されていた訳で。

特に後志では、前夜から短時間で記録的な降雨に見舞われ、迂回どころではなかった。

なるほど、山線もどっちにしても止まってしまったと。こりゃ失礼。
寝台特急の客なんかは乗り換え嫌がるかなーと思ったんですけど
どっちもダメならしょうがないですよね。

『みちのくフリーきっぷ』について、一言。
前は、札幌市内発で19,500円で、指定席の乗車回数に
制限ありませんでした。
いまは、20,800円で『普通車指定席は4回まで』ですよね。
(内地の)三連休パスにあわせたの？。オイオイ。
はやてとこまちは、全席指定なんですけど？。当然知っててだよね。
(別料金払えってか？。なんのためのフリーきっぷ。
少なくとも、前は制限なかったし。このせいで
すごい損害か利益減あったの？。金に目がくらんだとしか。)
せっかく、この切符何回も利用してたのに･･･。
もうJRは以前のようには、利用しませんから。
もうちょっと、道民よりの(前は、そうだった)設定にしてよね。
(→だったら、利用するなよのレス･･･かぁ？。
そうですか、はいはい。)

前のはIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道が別払いでしたよ

私の勘違いだったら、ごめんなさいです･･･。
前の、パンフレット(EE1602-160)手元にありますが
IGRいわて銀河鉄道(好摩〜盛岡)もフリー区間に
なってたんえすよね。
たしか私も、盛岡〜好摩〜大館まで、行った様な
記憶があります。
いまだと、行き(〜八戸〜盛岡(1回目)〜秋田(2回目))に
なっちゃいますよね。どちらも新幹線指定席のみ乗車可のはず。
あ〜なんなんだぁ、いったい。6日間も有効期限あるのに。
前は、よかったでよ。なんで、金額アップして
サービス悪くしたんだろ＞JR北海道。
4回に制限しなきゃ、損してるみたいにおもったのかな？。

>>前は、よかったでよ。↓
前は、よかったでしたよ。 でしたぁ、スマンですぅ。

もちろん、八戸〜盛岡〜秋田間を
新幹線に乗らなきゃいいだけのことですけど。
って、前は何回でもOKだったのに･･･。

>>239

八戸〜盛岡と秋田〜盛岡間は指定券なしでも空席に座れますが・・・
まあ、指定券持った人が来たら譲らなきゃならないですが。

>239
相当値上が悔しいようだね。
俺も指定席の件は別にしても、この値上はどうかと思う。
道東フリーきっぷの前科もあるしな〜
>>240
そこの規定が変わったんでないの？
俺は指定席あんまり使わないからよく知らないけど。

JR北海道の守銭奴傾向は今に始まった事じゃなかったりして
グリーン＆グリーン回数券がオトクだったので愛用してたけど、
有効期間三ヶ月で4枚のトコロが6枚になったりｗ
ペアで往復したり一人でも三ヶ月以内だったらビジネス客でなくても使い易かったのに、
6枚だと結構きついんだよね

ごめんなさいです。
「下記フリー区間のJR東日本線及びIGRいわて銀河鉄道線（好摩〜盛岡間）にご乗車になれます。」
とあって別払いは蒼い森だけでした。
私の利用で引っ掛かった方がそっちだったので勢い余ってしましました。失礼。

>>240
教えていただいて、どうもです。

>>243
あっ、そうでしたか。その区間、指定券がない場合立ち席特急券？とか
別途必要と思ってました。教えていただきまして、どうもです。
(でも、指定席利用回数制限は前のように、なくしてほしいなぁ)

>>244
ん〜、この仕様でさらに値上げしたのには、変更当時結構頭にきました。
でも、このきっぷで３県のあちこちに行けたし、良い観光もできました。

>>245
もっと乗客の身になってみてよって、思うことありますよね。

みなさん、いろいろどうもでした。

【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1100368059.html
【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社８号車【桑園です】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1089818319.html
【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1086626682.html
JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1080057323.html
JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1074397826.html
JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1065614225.html
JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1058747717.html
【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第２列車【もうだめぽ？】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1048095219.html
【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1034879758.html

夏の間だけ
普通寝台「からまつ」復活しないかな？
寝台部分は「ゴロンとシート」すれば･････なおＯＫなんだけど。

それよりも、早くはまなすを快速化してほしい。
青森〜札幌で快速になれば
18切符旅行者のシーズン真っ盛りのこの時期、
特に多くの需要が見込めるのでは

>>250
つ【東日本パス】

>>250
18きっぷで需要があっても採算合わないわなｗ
暑さで頭がいかれたかｗ　貧乏学生は大変だなｗ

>>239
３日から５日まで使ってきたよ。新幹線は盛岡から秋田、八戸間は有人改札で見せるだけでＯＫだよ。特に特定特急券（だったかな）は必要無し。
座席は空いていればグリーン以外は何処でも座れるよ。
東北なら指定席は殆ど取らなくても大丈夫だと思うけどなぁ。

>>241
みちのくフリーきっぷで、新幹線の全席指定区間は「立席特急券」を
事前に発券してもらうだけでOKだよ。ただし、指定席利用するなら
指定席利用にカウントされるけれど・・・

253です。
も少し詳しく書きますね

八戸、秋田と盛岡の間はカウントされませんでしたよ。
盛岡越えて全席指定列車を利用する場合指定席必要だそうです。

僕の場合旭川駅で問い合わせた時は「立席特急券」を利用してくれ
との事でしたが、実際に行ってみたら「特定特急券」が利用で
きる区間（秋田、八戸〜盛岡）は有人改札で切符を提示するだけ
で乗車できました。

カウントは上記区間はされないとパンフに明示してありますよ。

>>255
補足します
早朝、深夜、臨時の列車は自由席の設定も有りました。
また、緑の窓口で事前に指定席を発券した場合はカウント
されます。僕は４日のねぶた祭に出ていた臨時列車に乗車
した時に、混雑を予想して指定取りましたが乗車したら
ガラガラで拍子抜けしました。

始発の秋田、八戸や盛岡以北ならお盆期間外だと、指定無し
でも着席できると思います。

「リレーとかち」できるんだったら，釧路札幌間の特急増やせよ。

リレーとかちって183系(古い車両)の遅いやつなんでしょ。
帯広までの半分でも283系(新しい振り子)にしておこうという
JR北海道の親心でしょ。

>>257
次の改正までに石勝線特急用の新型（？）車両を製造するとともに
（札幌〜）帯広〜釧路間の特急を増発する予定だそうな。

次の改正っていつ？
楽しみじゃ。

本日、北斗星は宮城県内の地震の影響で運休となります！
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

>>260
お前１８３が消えるのが望みなんだな！
糞ガキ丸出しだなｗ

『みちのくフリーきっぷ』について、いろいろ教えていただきまして
ありがとうございました。

八戸〜盛岡・秋田間の新幹線の件、了解しました。どうもです。

>>262
乗り心地は旧183系の方が上だと、確信を持って言える。

DMWと比べて？

DMWって・・・ｗ

DMVが二つくっついたらDMWでしょうが。

なかなか良いセンスしてるな。w

そんなDMWに乾杯ｗｗｗ

DMWのお買い上げは、DMWジャパン正規輸入販売店まで。

正規ディーラー：苗穂工場

苗穂工場では一般の自動車の車検も出来るよね！
漏れも先週やって貰ったけど、フロントガラスの点検シールに苗穂工場の印があって感動しましたｗ
全検上がりだ〜！！

ＪＲ各駅では駅長のおすすめプランとか何とかっつーてツアーの宣伝を
しているが、西日本あたりでは一般の利用者がほとんどおらず、社員が
半強制的に買取らされて仕方なく家族旅行などしているのが実状だそうだ。
だいたい売り上げの半分が社員買取りなんだと。北海道はどうなんだろね？

仕方なく家族旅行って・・・楽しく無いだろうな

それはそれで、思い出になるだろうよ。いいんじゃない？

そりゃ子供はね

身も蓋もないな。

JR西日本かぁ〜稼ぐってイメージがあるな
実際｢稼げ｣とか言ってたし

教えてください。
映画「NANA」のCMで駅のシーンが出てるんですけど、
あれどこの駅かわかる人いませんか？
JR北海道だと思うんですけど・・・

>>279
多子化に道内では有るのですがあのCMちょっと見ただけでは分からないですね。

>>279

確か今日か昨日の北海道新聞に載っていたよ。
JR函館線の蘭島駅みたい。
確実かどうかはわからないけれど・・・小樽〜余市間で
撮影したかもね？

８日に台風直撃みたいだけど、ちゃんと運行するかな？

知らんがな(´･ω･`)

JR北海道がカシオペアや北斗星などの一部本州連絡列車を除き、
道内の全ての列車車内を全面禁煙にするそうだ
嫌煙家からの度重なる要望に沿った処置らしいけど、
道内各都市連絡の特急車内にある喫煙スペースも全面撤去になるのか？
受動喫煙の害も理解できるけど、場所を守って吸う分には問題ないと思うのだが
昨今の風潮だけど、嫌煙家の権利だけを正論として優先的に尊重し、
喫煙家の権利を根本から否定するのもどうかと思うのだが

あぼーん

>>284
お前達の勝手な権利のために嫌煙家の健康を損ねてもいいというのか！ボケ！
そんなに吸いたければてめーの家で吸え！
だから北海道は日本一喫煙者が多いんだろお前らみたいな低脳児がいるからｗ

税金を垂れ流す蛇口（二度と外れない）を自ら望んで取り付けられた喫煙者憐れ

>>286

同意

>>286
同意するけど低脳児とか言っちゃダメよ。あとボケも。

>>284
有害な復縁流とかの事もある上に実際の利用も禁煙車のほうが混雑している状況では廃止もやむなし。
健康増進法もあるしね。

そろそろ次スレを

スーパーホワイトアローのリニューアル型のLEDが
白色表示使って側面にあるアローマーク？を表示しててちょっと感動。

無線LANも早く使えるようにしてまげ

スーパーホワイトアローのLED表示ってどれくらいの種類があるんだろう？
アローマークなんて見たことない

>>all
スレに参加していないのに、あらゆるスレの次スレ作成依頼を出すことを趣味とする方が、
このスレの次スレ作成依頼を勝手に出しています。
もっとも、勝手にスレタイを変えて申請したため、いったん却下されています。
よろしければ、このスレの参加者の方が、次スレの作成依頼を出していただければ幸いです。
失礼しました。

申請はこちらのスレで
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1124778232&LAST=50

>>294
＞あらゆるスレの次スレ作成依頼を出すことを趣味とする方
ハッキリ言って、偏見ですな。
スレのromを楽しみにしている者が、スレが終わりそうなのに気付いて
依頼を出すのは禁止行為なんですかね。
書き込みしている者でなければスレ作成依頼できないというルールでもあるのですか。

>>290
禁煙車と喫煙車の空気の色が違うのは理解してる
車内販売のお姉さんも迷惑するのもわかるが、
それなら一編成2箇所ほど壁で囲ったスペース限定で喫煙所設けるのも駄目かな
例えば編成最後尾の運転席真下とか

次スレです。

【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1128241669

申請スレで揉め掛かっていたので中途半端ですがお願いしてしまいました。
ご容赦下され。

>>297
乙。

>>例えば編成最後尾の運転席真下とか

ここはこれからの健康が大切な子供の為の場所では？
個人的には喫煙スペース作ってやればいいのに、と考えているけど
もう時代の流れなんだねー

ガタガタゴトン。のんびり行こう。