★今年のスタッドレスは何処で買う★

今年もそろそろスタッドレスタイヤのシーズンが到来！
札幌では雪虫もちらほら見かけられる様にもなり、氷が降った噂も！？
中山峠も雪が降りそうだとか・・・。

さぁお勧めのタイヤや販売店はどこですか？
北海道内であなたが安いと思うお店でもネットショップでもいいので
みなさんで短い期間ですが情報交換しましょう！

スタッドレス売り場

スタッドレススレ
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1038223242

以下のスレでも話題が展開出来るのではないでしょうか。ですからこのスレ削除対象になると
思われます。その場合はお手数ですが、ご自分で削除依頼を出して下さい。宜しくお願いします。

スタッドレスでほんとにいいのか？
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1038223242

すいません。被りました＞＜

どっちかというとこっちぽいかな。
カー用品店スレ
http://203.192.159.251/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1043726889

>>6
確かにありますね。
でも、どっちかって言うと量販店より他のターゲットを絞りたかったと言う
意見もありました。
量販店ばかりがタイヤ販売している訳でもなく、もっとメーカーから離れた
タイヤ販売法をしているお店情報とか・・・

量販店は結局メーカーの小競り合いの様な気がして・・・。
※そんまそ。

>>7
カテゴリが小さすぎるスレッドは削除される運命にあるから、
このスレッドが削除されることに、変わりはないけどね。

>スタッドレスでほんとにいいのか？
では語れな冬タイヤ購入情報源として存続できないものか？
他のスレッドでも、範囲狭くても地域情報として有益ならば存続してるスレは
いくつもある。
交通機関の発達してない雪国、北海道という地域性を考えると
スタッドレスタイヤは生活必需品だからあってもいいかなとも思う。
でも、この手のスレって業者の自作自演の宣伝、業者叩き起こりやすいから微妙か・・

業者には来て欲しくないけどそうも行かんか・・・

ヤフオク最強だろ。
他所で履き替えるにしても２〜３千円は浮く。

↑
一本当たりの値段ね。
4本だと1万は浮くこと考えたら馬鹿にならんよ。

ヤフオク最強。



どうですか、業者の方？ｗ

でも、ヤフオクで買って失敗した人っていないの？
それと、結局ヤフオクも最近は業者が出してるでしょ？
業者が業者同士で値崩れさせて結局もうからんとちがうんかな？

スタッドレススレって、少し前にも立って削除されたよね？

http://www.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tawara&KEY=1063555776&START=189&END=191

>>14
冬タイヤ購入情報源としての存続の意義はどうかな？として書き込んだ
つもりだった。
あなたが指摘してるスレとは少し趣旨が違うと考えられるが、どうだ？

>>15
それこそカー用品店のスレがあるのだからそこで良いのでは?

>>16
良いか悪いかは、レスの伸び具合で判断してはどうだろう？
私の意見は9でも書いたが、北国にとっての生活必需品を少しでも安く、待たず良いものを
買うための情報源として有用であればレスがどんどん伸びるであろうし
カー用品店のスレで足りるくらい、情報量が少なければレス伸びずに自然消滅。
１も短期間の情報交換を表明している訳だし、様子見てはどうだろう？
結果としてレス伸びなければ、改めて削除依頼を出すということでは？

この冬、スタッドレス購入予定の私としても、何か良い情報があれば良いなとの
期待も持ってるのでね。

じゃ、このスレは放置と言うことで。

価格.comでは「名神タイヤ」しか掲載されておらず他とは比べようがないけど
他に安値のお店ってないんかな？
量販店は無視ってことで。

購入価格ももちろん大切だろうけど、組込・脱着・バランス・廃タイヤ処理料は
店によって（車によってでも）結構違うので要注意。
スタンドで買うと安売り店より少し高くなるけど上記をまとめて1台2000円とか
でしてくれたりすると逆に総額では安くなったりする。

いや、、俺は別にこのスレッドはあっても良いと思う。
「スタッドレスで良いのか」は、「スタッドレスＶＳスパイクタイヤ」
で意見が交わされているだけで、、メーカー、ショップでどこが良いかの情報の
交換が出来る雰囲気じゃないし、、、。

ちなみにタイヤに関しては、職場が関係する所なので使っている技術とか
素材とか色々質問してくれたら、答えられますのでよろしくです。
（どこのメーカーがお薦めとか、ショップ情報とかは、立場上答えられませんが）。

最近は自治厨が増えたな

最近Google＆Yahoo!!＆Biglobeなんかでスタッドレスとかタイヤ関連の
キーワードで検索すると決まって２店舗の広告が・・・。
安いのかな〜？

◇http://www.tire-net.com/　：タイヤネット
◇http://www.tire-depot.net/　：タイヤデポ？

タイヤの価格って全てがオープン価格で本当の定価が不明で良く理解が
出来ない。これって販売の意味で何か法律には引っかからないのかな？

結局量販店もどこも値段の提示だけ。お店に行くと決まってタイヤ単体と
ホイール単体を比べても圧倒的にセットの方が安いっ！

ハッキリして欲しい業界だな。

っても年に何度も買わない物だけどね。

スレタイだが、
まるで毎年スタッドレス買い替えなくちゃいけないみたいだな

2年履いたら溝が減って無くてもゴムが劣化してだめテレビで
見た記憶があるんだが、ＢＳのＨＰには溝のことしか書いてないね。
今年で４年目なんで買おうかと思ってるんだが
溝はあるし、買わないでその分弁慶？とかいうスパイクでもつけようかな。

岩内町だと松田タイヤ！！あそこは親切

>>26

どうせタイヤメーカがその番組のスポンサーだったんだろ？

>>26
　MZ-02を四年履いたけど、特にひどくはなかったかな。
　ぶっちゃけいうと、3年目4年目はあまり変わらない。
　アイスバーンで滑らせて遊んでたりしたけど、3年目からグリップの立ち上がりは
　悪かったね。けど、止まることに関していえば、車間の余裕を持てば
　たいして問題はなかったです。溝はまだある状態での話です。
　さすがに今年は5年目なんで新品を予約済。
　MZ-03にしました。まあREVO1も話題に出てるけど、03でも持ちは変わらない
　だろうと。
　はげしくスレタイからずれたので買った店を。
　ずばり、生協です。

ＢＳを始めとするスタッドレスはもともとやわらかくする為に添加剤が多いのと
発泡成分というゴムにとっては異物を混入している為、ゴム質を安定させるのに
バインダー（つなぎ成分）も多めに入っています。よって普通のタイヤよりも
どんどん硬くなっていきます。　４年目だと溝があっても硬化は避けられませんので
新品時の性能は出にくいのです。ですが、保存状態によっては、無理な走り方を
しないならば、充分につかえます。

桑園タイヤ
但し誰でも良いって訳じゃないよ。
名前はあえて書かないが
一番貧相で頼りなさそうな人が居るので
その人ににこやかに相談してみよう。

》２６さんへ
２９さんのいう、３年目と４年目のタイヤの状態はありうる話でしょう。
もしも、ハードな使い方をしないのでしたら、雪が降って一寸様子を見てから
交換するのも賢いかと思います。弁慶は私のお店でも昨シーズン大量に仕入れたんですが
始めは確かに良いのですが、意外と簡単に遠心力で飛んでってしまうのでした　ＴＴ。

通販は、結構大きく広告出している所でも、不況のあおりか
お金もってドロンする場合が最近増えてきましたので、気をつけましょう。
北海道の業者でネットで幅広く販売していたお店も最近逝っちゃいました。

ホイールセットが安いのは、冬用のアルミはスピードもあまり出さないし
精度がそこそこのセカンド品でもＯＫだからです。韓国製、台湾製、タイ製
色々有りますが、壊れることは有りませんが、精度が違います。
買うときのコツは一番安い目玉商品じゃなく、二番目に安いものにする事です。
千円、二千円の差は結構でかいです。

>>31
桑園タイヤの貧相な人ってww
わかるけど、あの人はとってもいい人だよ。
安くタイヤ買おうとするなら桑園タイヤいいかもね
でも、新製品を買うとなると・・・

4年目以降のスタッドレスの効き具合の情報希望！
できるだけいろいろなメーカーの

っていうか、今ヨコハマなんだが、このままでいいのか
買いなおすべきか、・・・なやんでます

うちはＴＯＹＯのＧＡＲＩＴ２、今年で２シーズン目。
１シーズン目走った限り、過去に履いたことあるＢＳのＭＺ−０３とそれほど遜色なかった。
でも横方向に弱いのはシロウトでもわかるレベルだった。
２シーズン目はまだいいだろうけど、３シーズン目以降どうなるかだなー。
ＴＯＹＯは安いからね。

値段的には↓みたいな感じかな？
ブリジストン＞ミシュラン＞ダンロップ＞ヨコハマ＞トーヨー＞ファルケン

漏れは先週ミシュランのDRICEを買って付けて皮むき中。
夏タイヤより静かだ・・・
静かすぎて雪道のグリップが心配になってくる・・・（；・∀・）

>>36
確かに静かに聞こえるけど、知り合いのタイヤ屋さんに言わせると、
聞こえる周波数帯が高くなっただけでロードノイズはある、っていう話なんだよね。
まあ、夏タイヤはロードノイズは低い音だから耳障りなんだろうし・・・

なるほど、ロードノイズはあるけど耳障りにならない
周波数にチューニングされてるのかな？
これで雪道の走行性能が良くて耐久性があれば
ミシュラン信者になるYO！(ﾟ∀ﾟ)

>>37
買った後だけど、そのタイヤ屋さんのDRICEの評価が気になりまつ・・・（・∀・；）

ドライスは他のクルミやら、ガラスやら、牙やら入っているメーカーよりも
混ざっているものが少ないので、耐久性は高いです、シリカを贅沢に１００％使って
居る為、３シーズン目でもゴムの柔らかさは買った時と変らないです。
春先に乾いた路面を走ってもゴムがちぎれて飛んでくような事も無いです。

マキシアイス２が横滑りに弱いとの評判だったので、
出来るだけ尻を振らないようなタイヤになっています。
とても真面目に作ってあるタイヤだと思います。

新品買ったんですけど雪降る前に、
少し走っといたほうがいいんですかね？

>>40
タイヤの表面を少し削っておく必要があるので
新品ならすぐに履き替えたほうがいいよ。

>>41さん
ありがとうございました。
車に関して無知なもので・・・

何軒か見て回ったが今のところfuji-Corporationが一番安いが
もっと安い所ある？

215/45R17のREVO1が出てないので仕方なくMZ-03
どんなに安くても１０万５千円といわれた安いのか？

>>43
今、サイトがダウンしてるようなんですが
ヤフオクより安いですか？

＞43
ヨコハマの去年の型式で215/45/17 組込み、バランス、消費税込みで78000円

とにかく安いのって言ったらソレを勧められたよ。

＞45
に　でした・・・・

今日フジコーポレーションで買ってきました！
215/45/17　ヨコハマガｰデックスの去年のタイプ

組込みバランス消費税込み、78120円でした。

ベスト1地味に安いぜ

ベストワンってどこにあるの？

5号線のとある町に

エービバのタイヤ安い様な気がするー。まだ履いて無いけど。

タイヤ交換ビッチリ入ってきました。冬の到来ですね
今年はブリヂストン、ヨコハマ、グッドイヤーが新製品を出して来ましたが
１つ旧い、お買い得モデルが主に売れますね。
通販で買ったタイヤを持ち込みのお客さんもぼちぼち来店しますが、
店で買ったほうが安い場合も有ったりするのが不思議な所です。

通販で買う人には、次の３つは気をつけたいところです。
１．製造年月日が新しいかどうか。
２．セカンド品（輸出に廻されるという事で市場に出た規格外品）かどうか。
３．オートＯックス等で外で展示されていた商品だったかどうか。

底値ハンターな人には、品質は関係の無い話かも知れませんけど。

アウトレット品（新品）のスタッドレスタイヤって、普通の新品タイヤと何が違うんですか？

１．製造年月日の古いもの、外に展示されていたもの＞オゾン、紫外線によるゴムの劣化
２．規格外品（不良品）が特殊ルートで市場に流れたもの＞タイヤの回転バランスが悪い等、製造時の欠陥が有る。
３．不人気商品、特殊なサイズのタイヤ＞製品としての問題は無いが、最近では稀。
４．工場出荷時の新車装着タイヤを直ぐに外した物＞製品としての問題は無いが、最近ではこれも稀。

通販買ったタイヤ持ち込みで安くやってくれるところはありませんか？

ジャスコでもタイヤ安かったよ

つぎに買うならヨコハマにしてみようかなぁ。

>>35
おれのもガリット2のニシーズン目だ。
FFターボ乗りなんだけど、シャーベット状の路面でぼろぼろだった。
タイヤがとられてとられて。
どのメーカーもこんなもんかね？

>>58
同士よ・・・
オレのは４ＷＤだからマシかもしれぬ。
少なくともシャーベット状でボロボロはありえないね。
次買うなら以前乗ってたＢＳに戻したい。

車両総数20台ちょっとの中小企業で車両担当やってますが、
社員の意見を統合すると、夏はなんでもいいけど、冬はＢＳ。

以前、安かったんでクルミ買ったら、坂は上らない、止まれない、死なせたいのかと言われて
１週間でＢＳに換えた。
以来ライトバンも乗用車もＢＳ一本。

教えて！
正直ブリザック以外は買う気無いんだけど、MZ03と、REVO1とで悩んでる。
去年（発売）のMZ03と､今年のREVO1とでは､比べるのが間違い？
性能差は多少はいいけど､かなりあるなら､やっぱり新しい方かなぁ？
効きはREVO1らしいけど持ちは？！
ああ､どうしよう…

このグラフを見て。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/pattern_size/passenger.html

価格差もそんなにないし、サイズがあるのならREVOにしとけば？
電化製品のように初物は危ないとかも無いだろうし。

持ちはなんともいえないね。
ある意味不純物を増やしてるから持たないって評価もあるらしいけど、１年や２年では駄目にならんでしょ？

小樽にいるロシア人からスパイクタイヤ買う

サンワドーのハンコックはどうでしょう。

>>64
ハンコックってヤフオクでも激安だけど
大丈夫なんか？

それより早く雪積もってくれ〜（札幌）

旭川はもう解けましたか？

>>64
いやだ〜

>>60
それは運転が荒いのでは？
そんなに危ない目に遭ったことはないけどな〜。
上らないのはわかる気がするが (w。

ハンコック今年出たやつは（・∀・）ｲｲ！んでないの
安いのが好きなら
タイヤはヤフオク

ＭＺ０３とＲＥＶＯ１もし同じような値段なら
ＲＥＶＯ１の方が良いんじゃない？。

>６２
実はタクシー専用のブリザックが有る。
普通のブリザックとは、値段も、持ちも、利きも違うのです。

タイヤなんかどれもたいしたかわんねえょ。
それより冬向けの運転の練習したほうがいいんじゃないの？
夏と同じように車に乗りたかったら金出してスタッドレスにピン打てよ。

>>61
ＭＺ０３買うならＲＥＶＯ１のほうがいい。
みつけることができるならＭＺ０２がいい。

俺の車の後ろタイヤは年中夏タイヤだがな。
ちなみに軽自動車、ＦＦ、マニュアル。要は運転の仕方だ。

>>72
こういう人はそのうち事故るよ。
自信過剰が一番いくない。

実はタクシー専用のブリザックが有る。
普通のブリザックとは、値段も、持ちも、利きも違うのです。

タクシー向けに別カタログかな？
値段：超ダンピング合戦で激安。
持ち：持ちます
効き：効きません

２２５／５０／１６　のＢＳＭＺ−０３　組込み、バランス、消費税込

タイヤ館・・・・・・127,000円　在庫豊富
タイヤセレクト・・116,000円　道内に在庫なし（但し３日で入荷）

２つしか調べてないが、タイヤセレクトで今週末交換。

５シーズン履いた。　自分だけなら、もう１シーズン大丈夫だな。

2ちゃんのスタッドレススレって面白くないな。

>>74
パトカー用のってありますか？

>77
高速機動隊はＸＸｘＸＸをメインに使ってる。
ハンドリング、横グリップと直進安定性、耐ブロック飛び、
ドライでの耐剥離性能、磨耗性能が重視される為。
名前は出すことは許されていないので、予想して下さい。

警察署レベルでは、兎に角安値のタイヤ。
入札で毎年値段の叩き合いに成る為、1本あたりの儲けが仕入れを下回る事も、、
かつて某石油会社の製造していたタイヤが激安で納入されたところ
全然仕事にならなかった事も有り、流石にそれからは変わりました。

ミシュラン？

>>78=大通OCNの方
道交法スレにも出入りしてませんか？

スレ違いで申し訳ありません。
札幌に住んでいますが、タイヤ交換はもうした方がよいでしょうか？

あたりまえじゃ、ぼけ。

>>82
誰に言っているんだ、クズ。

>>83
おめーだよ。

>>83
なぜあたりまえなのでしょうか？

>>85
このまえ夏タイヤで橋の上を走ったら、一部凍結しててスリップした。
そろそろヤバイ。きおつけろ。

まあまあ、ﾏﾀｰﾘと。

>>81
夜間はいつ凍結してもおかしくない時期なので、
マジで交換しておいたほうがいいよ。

>>81
先週降ったときに換えなかったのか？
ていうか３連休の天気予報を見て考えてくれ。
http://jyoho.hokkaido-np.co.jp/Weather/1400.shtml

今、かえてきますた。
>>88
先週降ったとき、うちの駐車場で、
かえた人は一人もいなかったもので…。

＞８０
いいえ、違います、しがないタイヤ業界人です。

転勤族な方々は、４駈だから大丈夫だろ位に思っている人がいますが、、
夏タイヤで冬走るのは、革の靴底で雪道を歩くのと同じだと思ってください。

http://www.bridgestone.co.jp

あ

>>89
自主性のない香具師だな。

ああ、そっかぁ。、みんなオススメ、ＲＥＶＯの方かぁ…(^_^;)
実は、このスレのレス読まないうちに､03の方頼んじゃったんだぁ…時間がなくて…
ハローズとか、オートバックスではあまり価格差無いんだけど、
俺の頼んだ所では、1本あたり2千円ぐらいかな？違ったもので、価格差に負けた…
ＢＳのＨＰのグラフ見た感じでは、ＲＥＶＯだよねぇ。失敗か？
ま、後ろに夏タイヤ履いてる人もいるぐらいだから、大丈夫かな？！
明日、買って履き替えます。（現在、スタッドレスの履き潰し履いてる。）
ご意見、有難う御座いました。

いや失敗ではない
価格差がないなら。
って言ってるでしょ？

いや〜、土曜の天候で夜、小林峠を走ったら、曲がんねーの (w。
スピードがでていたってのもあるけど、ちょっと面白かったな。
ガリット2よ、楽しませてくれ！なんつって (汗。

胡桃なんか使ってるとみぐるみ剥がされるよ

クルミはともかく、、グラスファイバー（ガラスで出来た糸）とか
発泡ゴムの中に入ってる「発泡」という名前の成分とか。
タイヤが減ってきたら、空気中に飛び散って体に悪いんじゃないのかな？

>>98
発泡の意味わかってるの？

＞９８
普通に考えれば気泡が入ってると思いがちだけど
実は「発泡」という物だという罠。

>>100
何だよそれ。
「発泡」というものはどんなものなのか教えてくれよ。

発泡ゴムってようはあれだ、ホイップクリーム。
これでわからなきゃ自分で調べれ。

>>102
おまえも正確には知らないんだなｗｗｗ

「発泡」は企業秘密だよ

俺の周りでは、いわゆる「ひっかく」タイプのやつはダメってのが主流
ブリヂストン＞ミシュラン＞（どうあがいてもダメ）＞残りのメーカー
らしい。ちなみに自分はブリ→ミシュの交互で今年はミシュのドライスを買った

>>103
何？正確に聞きたいの？言っても解からないでしょ？
構造を解かり易く例えてみただけなんだけどなぁ。
シフォンケーキを焼いた感じって例えればいい？

簡単に言えばブリザックはスポンジ構造のタイヤって事です。
水の膜をスポンジの穴で吸い取るって言う風に考えればいいと思いますよ。
結局の所、スポンジみたいなタイヤだから減りは他のタイヤよりも数段早いですけどね。

おれは>>98が「発泡ゴムの中に入っている「発泡」という名前の成分」
といってるので、それは何なのか知りたい。w

発泡ゴムはスポンジ状のゴムだというのはわかっている。

発泡部分に成分なんてあるの？
確かに製造段階で何かしらの気体とか液体とかを混入させて製造してはいるんだろうけど。
結局は横浜のアイスガードで使ってるバルーンと殆ど同じなんじゃない？

>>109
そこを>>98に聞きたいのだ。

正直いって発泡の正体はわからん。
とはいえ、グラスファイバーの部分については自分もかなり疑問がある。
一応グッドイヤーは自然に回帰する成分でグラスファイバーに似たものを作って使用しているらしい。
住友ゴムは本当にグラスファイバーを使っているみたいだけど・・・。

ちなみに俺は今年ドライス買った。
話では住友ゴムのスタッドレスは公取か何かに性能表示の部分で警告を喰らった事あるみたいだよ。
そんなあやしいタイヤは履く気になりませんですた。

http://f6.aaacafe.ne.jp/~willwill/b/src/1070024072312

つまりあれか、>>98と>>100が「発泡」という物・成分が入ってるって言ってたから、
その「発泡」とはどんなものか知りたい、って話ね。
何で俺は>>103に煽られたの？意味わからん。

>>113
そういうことです。

なんで煽られたかはわかんないね。

別にどうでもいいことだな。

えーと、、

ビックリマンチョコみたいなパフ入りのチョコレートの様になってるわけで
霧の浮き舟みたいにチョコレートムースのようにはなってないって事だよ。

どうでもいいことだけど、、。

revo1は牙って言ってるけど、この「バイト粒子」ってなんだろうね。



http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1_tech/index.html
レボ発泡ゴムは、新たに設けた太い水路に高硬度のバイト粒子を固定。
バイト粒子が氷にかみつくとともに、水路に施した特殊コーティングによるエッジ効果により、
氷上グリップ性能（ひっかき効果）をアップ。強化した除水性能と併せ、いっそう高い氷上性能を実現します。

組み換えだけしてもらいたいんだけど、
どっか安いところありますか？

ディーラーにタダでやらせろ

＞119
どうやってタダでやらせるんですか？

>>120
まず、いくらかかるか聞く。
次に、「そっかぁ他でタダでやってくれるとこあるんだけど、いつも頼んでるし、おたくでやってくれない？」と話を持って行く。

結果タダでできる。
あとは付き合いの深さだね。

今ってホイールからの脱着ってどれくらいかかるモンなんですか？

根性汚い分だけ値切れるよ。

石上車両で中古ｽﾀｯﾄﾞﾚｽがお得

自動後退でスタッドレス買ったら０２年３３週製造の物だった・・・。
大丈夫かねこれ？
品名はドライスだけど・・・。

>>125
だいじょぶだとは思いますが、買う時に製造月日確認しなかったのはまずかったっすね
こっちから何も言わないと、平気で古いの売るところもありますから気をつけましょう

ヤフーの掲示板では
ヨコハマのIG１０がいいと書いてあったが
誰か使ってるのいないか？
使用者の生の声が聞きたい
つるつるでの試乗会でもREVO1をしのぐとか
ほんとか？
誰か投稿してくれーーー！

やばい。滑るわ。
やっぱ 4 シーズン目は無理なのか・・・。

>>128
車種とタイヤは？

>>124
同意っす。
まぁ　お店は別として中古でも充分ですね、僕は。

石�~って盗品だらけって聞いたが・・・

>>131
まあ、それは石上さんと売った人の問題だし・・・

今更安い店を探す香具師は敗北者・・・

>>133
普通に安い店ありますが何か？
むしろ買い換え後の今が良品中古のﾁｬﾝｽ

今年はじめて中古タイヤ買ったけど質をちゃんと見分ければ
中古で問題ないですね。

>135殿
そうですね、しかしタイヤの製造年月の刻印って月に直すのメンドイね。
そういう私は、新同のＰＭ20という罠ｗ

最近、北海道に越してきたんですが、FR車ってやばいんですかね？
まだ本格的な冬は迎えてないようですが、早いうちに皆さんの意見を聞きたいと。
一応「ドライス」です。

>>137
こっちのスレの方が詳しいよ。

あなたの車はＦＦ？ＦＲ？４ＷＤ？ＭＲ？ＲＲ？
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1044110411

>>137
ドライスの効き目は車重に結構左右されますよ。
軽めよりも重めの車にフィットします。
自分の車はFFですけどちょっと軽めなんで国産から比べるとフィット感は微妙なトコかもしれないです。
確かにFRは不安定なところはありますけど、駆動形式を問わず何を履いても滑るときは滑るし事故る時は事故ります。
一番大事なのはタイヤと車の特性を掴んでしっかりマージンをとりながら運転する事ですね。

昨シーズンと今シーズンの違いがわからない私はどーなんでしょ？
なにが違うのかわからん、マジで。
曲がらないときは曲がらないし、滑るときは滑るし (w。

昨シーズン＝昨年の季節
今シーズン＝今年の季節

まだ札幌はアイスバーンばかりだからねぇ。特に裏道がひどすぎる。
逆に言えば、今タイヤ効いてるなら圧雪でもＯＫじゃないか？

4シーズン目のMZ-03なんで、ちょっと警戒してたけど、今シーズンはなんとかいけそう。
来年の秋まで履いて、REVO-1だね。

REVO-1、ちょっと感動。圧雪＆アイスバーン、久々におもろく走れた

自分の車はMZ-01で、今年8シーズン目だけど特にかわらない。
すべるときは滑るし。周りに比べ俺だけ滑ってることもないし。
会社の車は2シーズン目だけど、違いがわからん。
ぜんぜんとまんねぇーってなれば買うんだけど。

よっぽど距離走ってないか、すんごくゆっくりはしってるんだな。

８年目じゃスタッドレスの性能以前にタイヤの性能に疑問を感じるはず。

>>144
８シーズン目と２シーズン目だと、どんな保存状態でも
間違いなくゴムの固さは違うはず。

確かに距離は走ってないなぁ。新車から5万キロくらいだし。
半分としても25000Kmか。でもゆっくりは走ってないな。どっちかっていうと…

確かにもう効かなくなっててもいいはずなんだけど、
不思議なことに、はっきりわかる違いが感じられないんだよね。
新品のタイヤみたいにヒゲ？みたいなのがまだ残ってるくらいだし。
ゴムの硬さは比べたことないからわかんないな。今度つついてみようか。

ただ単におれが鈍感なだけなんだろうか？

>>147
タイヤショップ行って硬度計貸してもらえ

レボ１スタンドで買っちゃった！

ＲＥＶＯ１そんなに良いか？
高いだけあるか？

↑昨日買ったから何とも言えないなー！北海道に在庫ないから取り寄せたんだYo
MZ-03だっけ？より５００円高いだけだから買いじゃない？

今使ってるのが、ＴＯＹＯのＧＡＲＩＴ２でまだ２シーズン目だから買い換える必要もないんだけど、
今後のために情報だけは仕入れておこうと思って。
ＭＺ−０３に比べると、さすがにＧＡＲＩＴ２は横滑りに弱い気がする。
やっぱ、ＭＺ−０３≦ＲＥＶＯ１だろうから興味はある。

漏れは、ハンコックのスタッドレスを、ﾒｰｶｰからモニターでもらって
はいてイマツ。。会社で１セット貰ったんだけど・・くじではずれて
履く始末になってしもうた。（他は、ＢＳ・・）結果は、最悪！！
止まらず、発進せず、横滑りしまくり・・・。。早く、春になんない
かな・・・・。。

>>153
あーあ。ここにも朝鮮製タイヤの犠牲者が一人。
まさに命を賭けたモニターテストだな。
命が惜しかったら早く他のタイヤにした方が良いよ。

今日の札幌は性能試すには最高だな。

今年初めてミシュランのドライスを履いてみたが、なかなかいいね
ただ、ゴムが良過ぎるので、早め早めの買い替えを奨められた

俺もドライスだけど感想としては若干深雪と横方向に弱いかな。
発進・制動は車種に左右されるから何とも言えませんが。
ちなみに俺の車は車重と比べて低回転域のトルクが強くてホイールスピンが多発してます。

>>157
ホイールスピン、２速発進でも起こる？
ＡＴだとスノーモード、付いてないのもあるけどね。

ＲＥＶＯ１発信するとき早いけどあとは他のスタットレスと変わらないきがする…
結論冬は安全運転に限る！

ATの2速ならまぁなんとかってとこかな。
でもギアの切り替えタイミングを間違うと加速中にホイールスピンが発生する。

↑
>>158です

>>160
加速中のホイールスピンは、今日の札幌の路面じゃ当たり前に出るね。

それにしても今日は、絶好のスタッドレスのモニター日和。

今日の札幌の路面は、４ＷＤにして最高に良かったと思う訳で・・・

今は溶けてると思いきや凍ってますって所が多くて判断に困るよ。
日が当たってるから大丈夫って安易に考えれないから大変だｼﾞｮ〜。
俺の履いてるドライスくんは圧雪なら余裕なんだけど、どうも凍結路には相性がねぇ・・・。
車重が軽いせいもあるんだろうけどさ。
ところで皆さん、スタッドレスの空気圧はどのくらいにしてる？メーカー指定より上？下？

>>163
指定値よりほんのり低く。
こうすると接地面積が少し増えて、低速域ではグリップ力が上がるよ。
ただし高速域ではてんで駄目なので気を付けて。
せいぜい40〜50km/hくらいまでの限定技。

にしても、、今年は雪が少ないよなあ、、。
タイヤもどんどん減るわけだ、こりゃ。

札幌から道南方面まで正月に帰ったが、例年なら７割以上は圧雪路面なのに
今年は中山峠のてっぺん以外はほとんど乾燥路を走るハメに・・・
まだ冬って感じしない・・・

いいだけタイヤが減ったとこでこの大雪。
正直きついな。新品のレボ1もいいとこなく終わりそうだ。

レボワン、最高だよね。
ヒヤッとする場面が無かったし、これからはBS愛好家になると決めたよ。

ダン○プなまら滑る。あれなら中古のＢＳの方が全然いい！！！
はっきり言って安くても買わないほうが懸命だね。横にも滑るし
進まない、止まらないでヒヤヒヤでした。ヨコハマ、ＴＯＹＯ、ミッシュラン
ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲとかは普通に不満ありませんが、ヤッパＢＳがダントツで
良いですね。ＢＳの社員とかじゃありませんけど、ＢＳオススメですよー
ダン○プはダメダメってか、この前ダン○プの配達のトラックが事故っていたのも
見たしあれは・・・・
冬道が差が出るのは、駆動方式とタイヤですね。車の性能は関係ない気がします。多少
４ＷＤのシステムの差は感じられますけど・・・・・

>>169
昨シーズンから履いてるDS-2は週に500ｋｍくらい走ってるが
今のところ問題なしだよ。
古いの掴まされたのでは？？

道路状況、車種、車重によって全然違うからね。
北海道はBS信者が多数だけども
製造年の新しい物や新製品ならそんなに性能差は無いと思うよ。

＞170
プラセボ効果の信者なんだから生温い目で見守ってあげようよ。



「鯛薬缶のバイト」なら一応は「ＢＳの社員」じゃないしなｗ

>>169に「ファルケンはどうか？」と質問したらなんと答えるか興味がある。

昔ファルケンはプラットホームから下は夏タイヤだから安いんですよって
自動後退の店員から聞いたことあったんだけど、まじ？
５年程前ダメロップをマーク�Uにはかせてて、かなり渋滞を巻き起こした記憶が・・
撥水１番でＨＳ−１とかっていう銘柄だったかな・・？

＞173
今の国産スタッドレスはどこも二層トレッドだ。
色々使ったけどMZ03は６分半でベースコンパウンドが顔出した・・・・

鯛薬缶のバイトじゃないよ。細かい性能わからない奴に口出しされたくないな。
BS信者じゃないけど、性能に差があるのは確かだと思うんですけどね。
１７１こそダン○プの関係者では？？？

ダン○プってスタットレスに開発費かけていないから、しょうがないけどさー
北国無視の企業だから・・・・
俺だって新品のダン○プのタイヤぐらい履いたことあるよ。でも、本当にだめだったから
みんなに教えたかっただけなのにー信者とか言われるの嫌だな。
みなさん冬道は注意してくださいね

>>サジルさん
>ダン○プなまら滑る。あれなら中古のＢＳの方が全然いい！！！
>ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲとかは普通に不満ありませんが
確か現在のＧＯＯＤ　ＹＥＡＲのスタットレスのOEM元ってDUNLOPだったような。
（前は確か違うとこ）

間違ってたらｽﾏｿ

今違うと思いますよ

現行のグッドイヤーはダンロップのゴムを使用してるだよ
ちなみにその前はブリヂストン。コンパウンドはホロニック時代のやつ。
ブリヂストンもおっかないことするもんだ…

＞175はブラインドテストで半刻苦に乗せたら面白い事言うんだろうなｗ

ダンロップそんなに良くなったの？
昔、ＨＳ−２なら履いてたけど・・・

ＭＺ−０１はじめて履いたときはマジで感激したけどなあ。

スパイク復活！！

>>180
ＰＭ−３０からＭＺ−０１に変えたときの効き具合の違いはシロウトにもわかったっけなー。

今日のＵＨＢニュース見れなかったんだけど、
スパイクタイヤの特集やってたんだよね
内容をダイジェストでいいから教えて、エロイ人！

>>183
チラッとしか見てないけど・・・

主に個人経営のタイヤショップでスパイクタイヤを堂々と販売している。
スパイクタイヤの販売は法に触れない。輸入タイヤ（韓国製？）にピンを打っている映像。

スパイクまがいのピンが、女性や高齢者ドライバーに売れている。
ピンはスパイクタイヤ規制に引っ掛からない。

フルピンを履いたクロカン車オーナーにモザイクかけてインタビュー。
「多少、違法でも許されるはず」みたいなことを。
一般市民にインタビュー。「粉塵公害？昔のことなんで忘れちゃった」
一般市民（おばさん）にインタビュー。「汚い空気は吸いたくない」
車粉で汚れた犬の肺の画像（グロ系）がアップされる。
タクシー運転手にもインタビュー。「北海道ではスパイクタイヤが必要」
車粉を無くす会（？）の会長「雪道でのスパイクタイヤは違法ではないが、あいまいな法律を見直すべし」

札幌市内のスパイクタイヤ、スパイクピン装着率　３．５％
旭川市内のスパイクタイヤ、スパイクピン装着率　５％

スパイクで雪の上を走ること自体は違法でないんだと
ただし、現実的にはアスファルトが出ている路面もあるので
違法ってことになるんだと

おいおい、今年はさっぱりアスファルト出てないぞ、合法なのか？

環境の為に、皆が協力しあい我慢してスタッドレスでがんばってるのに、
スパイクのうるさい騒音たてて、吹っ飛んで走ってる香具師は、死んでくれ。
こいつら、人間性に問題あるな。
冬は、路面に応じた的確な運転を心がければ、スパイクなど不要。
運転適正無い奴がスパイク履きたがるのだ。
良く考えろ、馬鹿者！

スパイク装着車が死亡交通事故を起した際は、
１００％危険運転致死罪にしましょう。

そもそもスタッドレスで運転のおぼつかないのであれば、スパイク履いても同じ事。
春まで冬眠でもしてください。

法律で認められている身障者の事も配慮しろ

２シーズン履いたＭＺ−０３からダンロップの今年のモデルに履き替えました。
江別の葉ローズでアルミつき激安で購入（１７５/６５Ｒ１４）車はフィット。
とても感じのよい店で妻の車のタイヤも買いました。（ヨコハマアイスナビだっけか？）
買った店はいいんです。江別の葉ローズはいい店でした。

でもこのタイヤ（「ダ」のほう）　　　　　　全然効かないんですけど。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＡＢＳ全開で、１０Ｍくらい、つーーーーーーーーーーーーーっと。
今度はやっぱりブリヂストンのにします。

＞法律で認められている身障者の事も配慮しろ [ L070122.ppp.dion.ne.jp ]
ばかか？

障害者だからといって、なにをやっても良いという法律でもあるのか？？

↑どういう解釈だw
バカバカしくてスルーするわw

値段と性能は、綺麗に比例するからねー。
本当なら、運転の下手な人ほどタイヤはいい奴が必要だけど、
「私は運転あまりしないし、下手だから」って
安いタイヤつける人多い。

>>192
それが一番怖いね

>>189
1年目のDはまぁなんとか効くってのが定説だったんだけどね。2年目以降は…おっそろしいほど効かなくなります

ちなみにDは今年ニューモデルは出してませんぜ
D関連はGYがニューモデル、TYもニュー、D本隊は来年ニューモデルです

>>194
そうでしたか。記憶が曖昧だった。買ったのが昨年の１０月でしたから。
まあ滑る「ダ」のタイヤのおかげで雪道運転が慎重になったからいいか。

＞194
その書き方はＴＹがＤ系と取れるが？
ＴＹはＳＲＣじゃないだろ？素人の知ったかだなｗ

いまだにスパイクタイヤの人いますよね。

だからＤはダメだって言ったじゃん！マジヤバイから、車の性能とか車重関係なしに
滑るんだから、安くてもＤはダメ。
スパイク装着車が死亡交通事故を起した際は、
１００％危険運転致死罪にしましょう
これは賛成！！スパイクで急ブレーキされたら本当に追突してしまうよ。
ＡＢＳとスタットレスの組み合わせって冬道制動距離長いですよねーなにかいい方法ありますか？

住友ゴムなのはDUNLOPとファルケン（旧オーツ）だっけ？

路面状況で性能なんて変わりやすいだろう。
これが原因で、あのメーカーはイイとか悪いとか勘違いしているんじゃないの？

ちなみにおれはFFターボでToyoのガリット2履いている。
で、1年目と2年目の差がわからん (w。
滑るときは滑るし、止まらん時は止まらんしな (w。

思うんですが、同じ条件(スピード・路面諸環境・ブレーキ圧等)で走っているわけでもないのにタイヤの性能を語る人多いけど、皆さんはそんな比較の難しい環境でも比較出来るくらい敏感なセンサーを体にお持ちなんですか？

ちなみに、板金や車検で今時期に代車を借りる人へ
そんなことを気にしていたら、代車になんて乗れませんよ (w。
おれが車検で借りた車には、GYかDのスタッドレスだた。
んで、某中古車屋の社用車(代車にもなる)は
何シーズン使ったかわからんBのMZ-02なり。

今シーズン、早めにスタッドレス履いちゃった人は早めに前後ローテーション汁！

色々助言いただいて、結局助言貰う前にREVO買わずにMZ03買ったものです。
REVOは履いてないからわかんないけど､新品MZ03は、ワリと良さげ。
今のところおっかない目には会ってないよ。
（あ、でも、うちの近くで､雪山に軽く突っ込んだ…(^_^;)）
同条件で比較できないとしても､何シーズンも､いろんなタイヤ履いてきたユーザーだもの､
レーサー並みの敏感なセンサーが無くても､そこそこインプレッションぐらい､出来る罠。
もちろん､他の人が読むにあたっては､参考程度に考えた方が良いだろうけど､でも､参考にはなるよ。
価格差があまりなければレボ、価格差があればMZ03でも、というのは､ありがたい助言だった。
価格差に負けてMZ03にしたけど､3年落ち02とは､比べ物にならなかったね。
もちろん､滑る所は滑るけど､通常走るのに､問題は出ないよ。
REVOだともっと滑らないのかもしれないけど。
にしても､あんなに雪が少なかったのに､いきなりの大雪、参るよねぇ。

>>196
ちょっと惜しい。
194がベースゴム（コンパウンドじゃなくね）の事を書いてるんだったらアリ。
ファルケンが入ってないのがちょっと気になってね。あえて？
それで書き込んだのなら、アレだな（笑）
早く帰っておいで。鬱になったか（笑）

ＢＳの社員ではないですが　シーズン前、テスト走行させてもらった者です。
・路面状況→アイスバーン（スケートリンク）
・3台の同一車両
・同じ距離数を慣らし走行したタイヤ３セット
・同じスピードからのフルブレーキング
上記の条件でテストした結果　制動距離では・・・
　B○＜ダン○ップ＜YOKO○AMA　の順にはなりました
　ご参考までに（製造年月日までは不明）

MZ-03で3シーズン目ですがかなり良いです。効きます。
1年目より2年目、2年目より3年目の方が効きが良いような気がします。

思うんですが、同じ条件(スピード・路面諸環境・ブレーキ圧等)で走っているわけで
もないのにタイヤの性能を語る人多いけど、皆さんはそんな比較の難しい環境でも
比較出来るくらい敏感なセンサーを体にお持ちなんですか？


まったく同じ路面で乗るのは不可能だけど、乗ればわかるべ。同じ車種に違うタイヤつけて
走れば滑る・滑りにくいぐらいは素人でもわかるべ。わからない奴は乗らない方が
無難だと思うよ。そういう奴に限ってダン○ップのタイヤ履いてトロトロ走って
みんなに迷惑かけているんだよね。
メーカで性能が違うのは歴然、違いがわからないなら乗るな！！！！おばさんでもわかるぞ

＞208みたいな奴をブラインドテストで乗せてみると爆笑物の解説をしてくれるだろうｗ

トロトロ走っているのはBだろ〜 (w。
あと、違いがわからないなら乗るなって意味がわからない。

ダン○ップが引き合いに出る意味がわからん
ただの○○マンセーの言葉にしか聞こえん

B工作員だという前提で突っ込むと

　　DS-1登場のときシェアをかなりDLに喰われたからなｗ
　　Bマンセーだった個人店がかなりDに流れたし。
　　そのときのシェアを取り返そうと必死なんだよ

それ以前にタイヤ音痴なら一層BSユーザーになる気がする。
とりあえず聞いた事ある名前で一般的に評判はいいみたいだしね。

個人的にはシェアトップの商品は使う気がしないけどね。
良い商品と売れる商品って違う気がするからね。

>208
ファルケンの性能はどの程度でしょうか？

>>208の擁護をするわけではないが、>>212、>>213には突っ込みどころが満載なので書いてみる。
>>212のDに流れたってのはいったい何年前の話だ？　仕切価格や販売価格の差で確かに一時的にDに流れた時期もあるが、その例えをだすのであれば、YHの方が適当だろう。
現状ではBはDを全く恐れていない。その根拠は、Bが持つ水路関係の特許にある。
Dが「グラスファイバーが路面を噛む」と言わざるおえない理由がそこにある。
タイヤの製造過程の工程上、グラスファイバー全てがトレッド面に垂直に立つ事は理論上ありえない。

>>213
今季のBは、新商品（REVO1）のサイズラインナップの弱さ、さらには旧製品（MZ03）の在庫不足から、相当の苦戦を強いられた。
今季最もシェアを伸ばしたのは、YHだ。仕切、販売価格、サイズのラインナップからみても、販社が最も売りやすかったのがYHだ。
確かに全体シェアはBが保ってはいるものの、過去装着分を除いた今年だけで見れば、売れてる商品はYHだ。

>>208
ファルケンのスタッドレスは、メーカーの都合上サイド剛性が高い。
過去にも、せっかく旭川のメーカーテストコースで仕上げた秀品を、大阪本社の鶴の一声でガチガチタイヤに仕上がった経緯もある。
最終テストは関西の舗装路だっていうから驚きだ。
そのため、ケース剛性が高いタイヤが出来上がってしまう。
ケース剛性が高いということは、雪上などμの低い路面ではステアリング操作に対しフロントの動きがワンテンポ遅れてしまう傾向にある。
リアタイヤの縦剛性も高いので、押し出し感も強い。この動きを理解して履くと、決して乗りにくいタイヤではない。
逆に道東などの降雪があまりない地帯ではシェアが高い。また、北陸など本州ではB、YHよりも人気がある地域もある。
なによりも減らないし、雪面と舗装路面の両方を走る機会が多い地帯では、舗装路での腰砕け感が少ない分、人気が高いようだ。
逆に本州ではB、YHなどの減りの早いタイヤは糞呼ばわりされてるぐらいだから。

道東でFのタイヤってそんなにシェア多いか？
雪が少ない＝乾燥路とでも思ってるわけじゃないでしょうね？
道東地方は確かに道央よりも降雪量は少ないけどしっかり雪はありますよ。
しかもタチの悪い事に昼間に溶けて昼過ぎから夜にかけてカチンコチンになるんで特に十勝地方は一面アイスバーンというかスケートリンクになりますよ。
それなのに硬いタイヤが売れるってか？

>>217
道央地区よりシェアが高いという意。
今年は十勝、釧路地区は例年よりも雪が多いため当てはまらないが、
例年のこの地区の路面特徴は、>>217の言う通りパッチワーク状のアイスバーンにある。
ただしこのアイスバーン、>>217の言う一面アイスバーンは長続きしない。
というのも、湿度が乾燥して気温がグンと下がるこの地域は、低温のためアイスバーンを形成している氷がアスファルト路面から剥がれやすい傾向にある。
砂利道では路面湿度のためアイスバーンが残るが、アスファルト面が顔を出すスピードが他の地域より遥かに早い。
この傾向は、モスクワやヨーロッパの降雪地帯とよく似ている。
そのため、比較的アスファルトでの操安性の高いタイヤが好まれるようだ。
もうひとつ。シーズン中、札幌、旭川のように磨かれた路面を常時走る機会が少ないため、どちらかというと仕切価格の安いタイヤが良く売れる傾向もある。
例外的にドライスのシェアが他地域より高いが、これはひとえに帝○自動車に営業努力によるものだろう。
ドライスをあの価格で売られたら、他地域は太刀打ちできない。
でも、なんでドライスは3年目でブレイクし始めたんだろう？これは不思議。

>でも、なんでドライスは3年目でブレイクし始めたんだろう？これは不思議。
なぜ３年目なのかはしらんがドライスが売れてる理由は１・２年目ならBSよりも氷上グリップが強いから。
十勝地方の凍結路は他地域とは少々様相が異なるからね。

>一面アイスバーンは長続きしない。
そんなことはないよ。今年とかは路肩の雪が多いせいか溶けて流れてくる量も多いからブラックアイスバーンは相当な範囲で広がってる。
特に朝方なんかあちこちでブラックアイスと段になった凍結路が広がってるからね。
昼間の都心部ならいざ知らず、郊外なんて中々溶けてないよ。

>>219
今年の路面はそのようですね。雪が多すぎ。それと除雪の手順がちょっと悪いような気がします。
特に音更の高台周辺の住宅地。びっくりしました。

ドライス、そんなに効きます？
確かに他メーカーから比べてサイドが柔らかいから止まろうとするステアフィールは一番強く感じるんだけど、
実測の制動距離がどうしても・・・
車重のあるクルマの方が相性いいみたいですね。

そうですね、車重が重い車ならBSやYHよりも効きはいいと思いますよ。
あと個人的には空気圧にやたらと反応するタイヤですね。
ヨーロッパのタイヤの特徴なんでしょうけど、Bestな空気圧を探ってやりさえすれば車重に関係無く結構効きますよ。

＞215
確かにDに喰われたのは古い話だが、そのとき喰われた分をいまだにすべて取り返せないで居るのは事実。
メーカー、販社レベルじゃBはｄを相手にしてないだろうが店頭でのネガティブキャンペーンは恐ろしいものがあるぞ。

特に鯛薬缶の大嘘までつく貶し方はｗ

あ、そうか。Bの振りしてYが工作してるのかｗ

どこのメーカーが無茶売りをしたかの指標は、
レンタカーのタイヤ装着率を調べるとよくわかります。

そういえば先月、5年半前に製造されたBのMZ-02をはかせたFF車に乗りました。
とくに不満はなかった．．．まじで (w。
おれの車はFFでスタッドレスはガリット2なんだが、差がわからんかった (爆)。
性能差がないのか、おれのタイヤがショボすぎるのか．．．

Dは経年劣化さえなければオススメなんだけどね
なぜ1年であんなに固くなるか不思議
毎年履きつぶす人ならいいかもね
1年目はメッチャ効くと思う

TYのG30はなかなか良いぞい
あんなに効くとは思ってなかった。
高い金払ってBS買う必要なしだ。

先日BSの新製品をDやF並みの値段で買いました。
まだ履かせたばかりなので効果はいまいち解りませんが
仮に思った程効かなくても安かったから諦めがつきますね。

正直ＢＳの新製品は、もっと売れるのかと思ってたけど
こっちも期待してたほど出てるわけじゃないんだなー。

一年目は様子見の人が多いからってのも有るんだろうけど、最近の客は詳しい人が増えちゃってるし、
実際、効き目からすると「牙」ってのはちょっと大げさだったからね。

REVO1か？サイズが少ないからじゃないか？
BS履いてる人って、基本的にブランドネームで買ってる人が多いだろうし。
そんな俺は安かったから1年前のMZ03買ったけど。

「くるみが氷を噛む」とか「グラスファーバーが氷をひっかく」といった表現はもうやめていただきたい。
あれは、アスファルト路面によってコンパウンドからそげ落ちたくるみの穴が水を吸い上げる、またファイバーがそげ落ちた部分がより多くの水を吸い上げる、
という方が理論上正しい。
その点、YHのバルーン、BSのマクロ水路っていうのはある程度納得できるが。
特許の関係上、くるみとファイバーがそう表現できないのは分かるが、さすがに「ひっかき効果」を唱うのはどんなもんかと。
くるみとファイバーのユーザーの方、ひっかいてる？

>>231
もう少し勉強しましょう。天然酸化珪素について考察してください。
Dは次モデルは吸水をもう少し謳ってくると予想してるんだけどね。

↑あっ、Ｂの人来た！

MZ03を４年目ですが、全然問題ない。
周りが４，５０Ｋｍで走行してるところをいつも８０Ｋｍで飛ばしてますｗ
もちろん止まるし言うこと無いね。
今シーズンは買うか迷ったけど買わなくて正解でした〜

スレ違いだが、今現在？も信じられている車に関する説。
1.スタッドレス・タイヤは3シーズンが限界。
2.車は10万kmを超えるとヤバイ。
3.オイル交換は3000kmごと。

んなこたーない。

雪降った直後が一番効く
今夜の札幌市内、ｵﾓｼﾛｰｲ！

>>235
２はあまりにも抽象的じゃない？
各部品をメンテ・交換してれば何ともないはず。

>>227
G30、良いみたいね。
黄色帽子でやってる俺の友達も勧めてた。
>>231
2年目のDS-2使ってるが、正直アイスバーンは効かん。圧雪は良好。
車はライトエースノア。タイヤは純正サイズの195/70-14
まあ車重1.5ｔ超えてるくせにあれは細過ぎだな。だから効かないと思う。

荒れたら困ると思って遠慮してたんだけど、
REVO1って思ったより効かねえんじゃねえか？
縦方向はいいのよ。平均的BSの効き具合。
でも横方向と舵効きが×
おまけに角の減りがやたら早い。
去年の春にタイヤ館でアライメントとってるからそっちの方は大丈夫なはずだけど。
PM-30、MZ-01、02,03、REVO1とずっとBS信者で02からは同じ車の比較。
02は効きも乗り心地も良かった。
03は乗り心地は今ひとつだったけど効きともちはさすがで３年目もそうは衰え感じなかった。
REVO1はMZ-01に匹敵する「やな感じ」
MZ-01の頼りなさ+PM-30の轍や段差に対する弱さを併せ持つって感じ。
おまけにこの減り方じゃあ３年なんてとても使えない。
もう一年03で粘ればよかったなあ。
もしかして４年目の０３の方が感触良かったかも。
こんな事書いたら叩かれまくるだろうけど、他にはこんな感想の奴いないのかな？

とくに叩かれはしないと思う。

すでに前後ローテーションした。
装着後10000kmぐらい。
ただし今季は装着するのが早く（10月下旬）、年越前はほとんどアスファルト路面を走行していた。
効きに関しては、アクセルを開けて乗るタイプだと思った。ジワッとね。
40km/hで左右の路面が違うと、露骨に反応する。効きが良いと言えばそれまでだけど、ちょっと乗りづらい。
70km/h以上だとさほど感じない。効かなくなる寸前のインフォメーションは良。回復も穏やか。
あっ、REVO1のことね。

>>239
しかし「タイヤ館でアライメントとってるから大丈夫」 て。
そんなんアテにならなさすぎだと知った方がいいかな。

角部分だけの減りが早いと言うのは、明らかにアライメントが狂ってる証拠でしょ。
アライメントがきちんと取れているなら、全体的に減りが早くなるはず。
アライメントが狂ってるから、舵効きも悪くなるし、横の効きも悪くなる。

ちゃんとしたとこ行ってやり直してもらいなされ。
そうすればきっとREVO1の効きが実感できるよ。

うーん　そりゃそうだろうけど
でも元々タイヤって平らに接地してる訳じゃないでしょ？
そのためのアライメント調整なんだから。
だから完全に均一に減るわけじゃないでしょ？
どっちにしても角が減る＝偏磨耗とばかりも言えないでしょ？
ゴムがやわらか過ぎるとか、構造的にそうだとかは考えられない？
俺の場合今まで乗った車アライメントずれてて内べりしたことはあるけど外側は今まで無いしなあ。
少し背は高めの車だから外の角減るのは当たり前だけどいくらも走ってないしなあ。

「角」がどこを表しているのか・・・
＞239はおそらく「ブロックの角」「サイプの角」の事を言ってるだろうし、＞242は言い方にもよるけど「ショルダー」とも受け止められる書き方をしている。

>>243
だ・か・ら。
外減りしてるんでしょ？おかしいじゃん、スタッドレスの外減りなんて。
アライメントが取れてないとしか思えないじゃないの。
雪が溶けて無くなってる道ばかりをスライドさせて走っているなら別だけどね。

あなたが今まで外減りは経験した事が無いだけであって、
外減りが偏磨耗じゃないわけではないのよ。
アライメントが狂うと減るのは、内側だけと決まってはいないの。
コンパウンドが柔らかすぎるのであれば、それこそ全体が早く減るしね。

どっちにしろ、タイヤ館での調整は当てにはならない。お勧め出来ませぬよ。


>>244
外減りの偏磨耗と書いてあるので、ショルダーの減りかと思われまです。

フロントに装着しているタイヤかリアに装着してるかでも話が違ってくると思うんだけど。
ちなみにオイラのrREVO1、フロントタイヤの外側の角はまんまる（笑）
角が残ってるリアと前後履き替えたよ。
摩耗は今までのタイヤより早いと思った。
もちろん乾燥路走りすぎたせいもあるけどね。

ただのトーインでしょ。
最近の車ならあまり珍しくも無いかと。
まぁアライメントはきちんととった方が良いとは思うけど。
実際診てみないとわからないけどね。
基本的に空気圧低いとインとアウトの両肩減り。
正常だと均一、若しくは中心から減る。
高めで中心減り。

大体の車のFはトーイン気味だから外が減るのは普通の話だと思うけど。
それに車によって足回りの特性として外減りし易い車もある、大体直進性を謳ってる車は外減りし易い傾向にあるしね。
アライメントが正確でも空気圧一つで大分違うし、走ってる道によって減り方も違うよ。

アライメントなんて、ガタガタの雪道走ってたら簡単にズレるっての。
縁石乗り上げただけでも狂うんだし。
改めてアライメント取るなら春以降をオススメする。

角部分の減りが早いからアライメントが狂ってるというのは、あまりにも短絡的杉。
この時期、ガタガタの雪道をみんな走っているんだから、
完璧なアライメントのクルマは少ないはず。
原因はトーインのほうが強いはず。

オレのREVO1が減ったのはただの飛ばしすぎだ
以上

こんびんま

>>251
それで外ベリしてんならタイヤ抉り気味だろ。
荷重充分に掛けずに舵角入れるとそういう傾向になる

札幌〜帯広間を1.3リッターコンパクトカーで2時間半ほどで走るのを10往復ぐらいしたら走ってたらこうなった。

日本語もおかしくなった

》２５４
ネタだとしても二時間半で走れば、普通になっちゃいますねえ。

おれはメーカーに差はあまりないと思う方なんだが
ただ、保管状況による性能差ってのが気になる。
状況が悪かったら、やはり効かないのだろうか？

Dはどんなことしても翌年は油抜けして固くなるよ。初年度は効くのにね。
Bはどんな風に乗っても経るし藁

さぁ、DとBの関係者カマーン！

油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。
油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。
油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。
油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。油抜けして固くなるよ。

油抜けして
油抜けして
油抜けして
油抜けして
油抜けして


ﾌﾟ

「油抜け」ってのは、青くなって硬くなる事でしょ。
合成ゴム成分の多いタイヤは、オイル成分の割合も多いから
劣化すると、表面にオイル成分が浮き出てくる。

ブリヂストンの工場がやたらと燃えまくったのも、そのお陰だったりするわけで、
どんなタイヤも「油抜け」という現象は起こる、「風邪を引く」っていう人もいるけど。

メーカーによって、青くなりやすい所は、確かに有るんだよねー。

スタッドレスタイヤは、柔らかいゴムで作ってある。
何故なら、タイヤの構造、サイプに加えて、
柔らかく、なおかつコシのあるゴムがスタッドレス性能を直接左右するから。

柔らかさを出す為には、シリカを１００％混ぜたり（Ｍラン）
オイル成分を増やしたり、ゴムに混ぜ物をいれたり（Ｄロップ他、）
気泡を入れたり（Ｂジストン）している。

そんなわけで、保管状況に気を使うことはとても大切だ。
日光の入らない、涼しくて、風通しがよく、湿気を浴びないところで、
近くに冷蔵庫とか、コンプレッサーなどの、オゾンの発生しない場所が良い。

ガソリンスタンドとか、タイヤ屋に預けて問題なのは、コンプレッサーの
近くに保管場所が有ったり、水で何時も湿ってたりするから、、。

>>261
×湿気を浴びない
○湿気を帯びない

普通に車庫の中や、外物置の中に入れておくのはダメですか？
一般家庭では他に、良い保管方法はありますか？

>>263
どこもそんなもんでしょ。
金を出して、タイヤ屋に預けるのもなんかね。

ところで、タイヤ屋系ってどーなって保管しているの？

袋に入れて、名札つけて、倉庫に山積み。

で、コンプレッサーの隣だったりする罠

あと一ヶ月もすれば、夏タイヤに交換できそうだね〜。

ちなみに、次シーズンもToyoのGarit 2でいきます。

>>263
場所の問題もあるだろうけど重ねるのは2本までに。
履き替えも自分でした場合、ガソリン入れるついでにエアもみてもらって
足りなくなっていたら入れてもらってください。

>>269
重ねるの二本までですか？私4本とも重ねてますた。
純正と夏タイヤとスタッドレスと、
冬、実家帰るとき用に峠通るから秘密でスパイク履いてるから、
4セットあるから物置の中、場所取るんだよなぁ。
4本重ねヤバイッスか？
ホーマックとかで安く売ってるタイヤラック買うかなぁ。

ＭＺ−０３もったいないから、ＭＺ−０１に履き替えたよ。
全然雪降らないんだもん。
冬タイヤ２組＋夏タイヤ１組あると便利。
ＭＺ−０１のほうは８０扁平に鉄チンでダサいけどね。

保守

＞272 他のスレでも保守、忙しそうだね

スタッドレスなんて古いやん！時代はスパイタイヤだYO!〔スパイクタイヤじゃないYO!〕

保守

早いけど、今日夏タイヤに交換。
しばらく峠通ることもないし、十分だべ。

ブリジストンが六月からタイヤの値段を上げるってさ。

あぼーん

あぼーん？

夏タイヤ俺もそろそろ履き替えようかな？
何か便利なタイヤ検索サイトってないのかな？

>>280
ぐーぐる