JR東海への苦情

JR東海への苦情を書こう。

さて、今日、１９時５３分金山発の特別快速が運行されませんでした。
にも、関わらず、何のアナウンスもありませんでした。
どうなっているんだ？

客が乗り込んでるのに扉を閉める、DQN冥撤に比べれば
かわいいモノです。ｳﾌﾟ。

関西本線やけど、踏切がアホみたいに長い．．．

電車の本数少ないし、大阪方面に行きづらいし．

東三地区各停本数少ない！

ひかりとのぞみを全部静岡駅に止めろ。
東海道線に快速がほとんど無いから、もっと走らせろ。

中央線「セントラルライナー」は廃止せよ！！
等間隔だったダイヤは崩れ不便になるし、快速列車レベルの車両に３１０円の
特別料金を払う価値はない。しかも、朝夕には普通列車として使用するとは、
一体どういう事なのか？ ３１０円払う利用者を馬鹿にしている。

座席の事前予約すらできない馬鹿なシステム。しかも、グループ利用の場合、
隣同士に座ることができない場合があるという。せめて、３１０円払う利用者
に対する改善ぐらいしろ！！

沿線利用者の希望に反した列車はいらない。いつまで赤字を垂れ流すつもりなのか？
とっとと廃止し、指定席付きの新快速運行を希望する。

　飯田線の信号を良品にしてください。飯田線を止めると名鉄も止まるんです。
豊川の鉄橋、東海道線がＯＫでも、飯田線と名鉄線はなぜすぐ止めるんですか？
アホー！

静岡駅上り新幹線の始発が異常に遅い（6：47発）
これじゃ､東京への通勤には使えません。
下りは6：00始発なんですが､JR東海は静岡→東京への通勤客に対して冷遇しているとしか思えない。

真夏の混雑時に３両編成の電車はあんまりだと思う

新幹線１００系（ダブルデッカーグリーン車付きの、先の鋭いタイプ）を
佐久間レールパークか浜松工場で保存しろゴルァ！

特別快速､岐阜―米原間は大垣以外通過せえ、ヴォケ！

浜松にももっとのぞみとひかりを止まらして欲しい．

>>12
それは無理な話だ。
浜松がおこがましいぞ。

大垣まで普通電車を復活せよ。
岐阜市民に気を遣う必要なし！

＞14
同意
大垣までノンストップの新快速または特別快速を復活せよ！
回送で走らせるなんてもったいない。
今度の改正でもなさそうだがでもやってほしい。
急行ちくまの停車なんてどうでもいいからさ・・・。

ＪＲ東海へ。
岡崎方面から岐阜方面への普通は名古屋駅で１３分間停車します。
枇杷島・清洲・稲沢・木曽川の利用客には大変不便です。
１３分なら稲沢あたりまで行けるでしょ。
稲沢駅を改修したときに待避線用にホームを作らなかったの。
貨物の線路はたくさんあるのに。
私はこんな不便なダイヤを作るＪＲ東海から名鉄に乗り換えました。
本数多いし、高いけど定期は会社持ち。
こんな人、たくさんいると思います。
主要駅中心もいいけど利便性を考えてください。
名鉄に勝ちたければ今のダイヤでは限界がありますよ。

僕の故郷：浜松から名古屋方面に新快速、快速を走らせてほしいです！
基本的には新快速を３０分に１本、快速を３０分に１本走らせてほしいです。
豊橋発着の列車を浜松まで持ってくるのはそんなに難しくは無いはずです。
浜松駅には留置線もいくつかあるし。
新快速の停車駅は新所原、新居町が良いでしょう。
快速は豊橋⇔浜松間各駅に止めましょう。
普通を３０分に１本走らせれば、豊橋⇔浜松間の各駅停車は
１５分に１本になりますから。
現行の２０分に１本よりは良いです。
ＪＲ東海には何とかしてほしいです。

（追伸）セントラルライナーはやめたほうが良いです。
あんな車両に３１０円を払うのはおかしいです。
さっさと格下げして、快速に使ってもらいたいです！
そして、快速を増発したほうが良いでしょう。

浜松まで快速は確かに欲しいな。
名鉄が浜松まで伸びてたら確実にあっただろうが・・・（妄想）

＞１８
そうですよね。
僕の意見に同意して下さって、嬉しい限りです。

あぼーん

>6
利用しないのにすぐ文句を言うのは止めたほうがいい。セントラルライナーはもともと
列車の走っていなかった時間に新規に設定した列車なので事実上は増発です。

利用状況も座席指定ではまあまあなんじゃないですか？ただあの列車に自由席を
設けなかったことに対しては賛成です。

>>21
セントラルがどーこー言うつもりは無いんだけど、快速を１時間に一筋
無くしているので、増発ではないんですよ。。。

１０月１日ダイヤ改正で浜松まで毎時１本名古屋方面の新快速または特別快速が
直通するようになります。９９年１２月４日の改正以来、久々の復活。
停車駅は豊橋〜浜松間各駅停車だけどね。

>>11
　大垣−米原間，かつては日中１時間に１本しかなかったのだから少しはマシに
なったんじゃないの？
　増便前は，京都から岐阜に行く途中，米原で次の電車の待ち時間が35分もあったんで，
じれったくなって新幹線で岐阜羽島まで行って名鉄に乗り換えた事あるけど．
　それにしても岐阜から米原までの途中，大垣での停車時間が長すぎる．

>>22
そうなんですか・・・すみませんでした。知ったかぶりしてしまって。

ついでに。JR東海だけではないんですけど、
高蔵寺での愛還との接続良くしてほしい。
豊田方面から高蔵寺について多治見に行こうと中央線が遅れていればぎりぎりで
快速中津川行きに乗れるんです。それだとすべていいのですが、たいていが
正確なダイヤなので運がいいときだけです。

普段は高蔵寺に愛還が着くたった２分前に快速が出てしまう。そうすると
高蔵寺で１５分は待たされる。セントラルライナーがあるけどたった１区間で
３１０円もだせない。しかも僕はさらに多治見から美濃太田へ行かなければならないので
太多線は多治見でセントラルライナーを待ってから発車してしまうため、
次の普通で多治見に来てもさらに３０分も待たされてしまう。

セントラルがなければ１時間でいける通学時間も倍かかってしまうのです。まだこんな生活
４年も続けなければならない。嫌やな。

PS　愛還電車ボロすぎ＆トロすぎ。

大垣−米原間の２両運転は止めてほしい。
関西方面から帰ってくると、いつもすし詰め状態にされてしまう。

>>27
激しく同意！あれは乗るな！と言ってるのと同じ。113系でも良いから
せめて４両編成にして欲しい。

>>27,28
あれはひどいよね。

まあ、昔の米原駅のひどい接続に比べれば
ましにはなったというものの...。

休日で、京都・大阪方面から米原まで来る客って、ほとんど名古屋の人じゃない？

>>27,28,29
激しく胴衣。関ヶ原まででもいいから、本数も増やしてほしい。姫路〜岡山間のほうがまだマシ。
>>30
確かに。長浜から来る人そんなにおらんし、米原で改札を出るとは、とても…

年配の駅員の態度悪すぎ！！！
元国鉄だからか

新幹線、のぞみは仕方ないにしても、ひかりの静岡、浜松停車は増えてもいいと
思うんですけどねえ。

>>13
名鉄ホテルはあるんですけどねえ。

>>32
同意です。
静岡県吉原駅の駅員、お前はその中でも特に。

東海道本線　清洲駅に駅舎反対側にも陸橋階段つけろ！
線路こえて駅舎からまた線路超えなきゃんらないだろ！
時間がない朝は特にむかつく！

ところで、「ぷらっと・こだま」を使ったことある？

>>37
あるけど？

ひかりの豊橋停車増やせよ、ｳﾞｫｶﾞ!!
東京に行きにくいじゃねーか。
ひかり止める気が無いならこだま割引料金設定しろ。

下りこだま名古屋止まりもさっさと止めろ。
あんな所で乗り換え強要するな。面倒だろ、氏ね！！

ぷらっとこだまグリーンプラン。先日土曜日に京都〜名古屋間で使用したけど、
その車両、私1人貸切だった。

京都ー名古屋間はグリーン利用少ない。
東京方面ならばこだまグリーン回数券は利用されてる。

便所なしの車両をなんとかしろ、ゴルァ！ヴォケ！
途中駅で糞しに降りなきゃならん羽目になっただろう！
今度は窓からするからな！ゴルァ！

↑一体、何系の列車にお乗りになりました？

前に東刈谷〜掛川を新幹線なしで逝ったが、豊橋からがかなりうざかった。
主に使うのが東刈谷〜名古屋なだけにあの乗りごごちの悪さには参った。
あと岡崎の鈍行の停車時間長すぎ。
安城って新快速とめる必要あんのか？

�@岐阜発の普通を、もう一度大垣始発に戻してくれ
�A大垣〜米原は、せめて４両編成にしてくれ
�Bたまに女性の車掌さんがいるが、自己紹介したらどうだろう

>>43
３両編成の211系でございます。

>>45
�@激しく同意。
特別快速・新快速を西岐阜・穂積に停めるな!
快速を西岐阜に停めるな!
その分、半分でもいいから普通を大垣行にしてくれ!
�A激しく同意。
特に18切符シーズンはヲタが大量に乗ってウザい!
漏れみたいに、やむにやまれず京都へ行かなあかん人もおるんやで!
新快速を直通にするとかなんとかしろやゴルァ!
�B…見たことがないです。
どこで乗らはったん?

>>47
静岡〜浜松は女性車掌が多いよ。
アナウンスが丁寧だ。

新快速をすべて浜松まで延長しろ。豊橋−浜松間は全部通過だ。
名鉄特急も浜松まで乗り入れろ。
それと特急「伊那路」と「東海」「ふじかわ」「ひだ」「南紀」「しらさぎ」も
浜松まで延長しろ。ついでに「ひかり」の全列車も浜松停車だ。「のぞみ」はいらん。

>>48
そぉーなんやぁ。情報さんくす!!
>>49
こーゆーのどう?

豊二新鷲新弁舞高浜
橋川所津居天阪塚松
●−●●●−−−●特別快速・新快速
●●●●●●●●●快速・区間快速・普通

湖西市白須賀に住む従妹が浜松北高に通っとるが、朝ラッシュ時に弁天島はいらんと言う。
どうでっしゃろ?
漏れ地元ちゃうから分からへん〜。

競艇があると新居からどっと乗ってくる。
まあ逆に降りる奴も多いんだけど。

>>47
　
　名古屋からやむにやまれず京都へ行かなあかんかったら、関西・草津線経由で逝け。それか、名神ハイウエイバスで逝け。

　それはともかく、津，三重北勢，愛知海部のＪＲ沿線民のためにも亀山〜柘植間の早期電化＆第四土曜運休の早期取りやめ＆名古屋〜亀山〜京都間直通列車運行を求みたい。あっ、これは、ＪＲ西日本へのクレームか。

>>50
高塚駅はス○キ様御用達駅なので、飛ばしてはいけません。

>>53
ス○キ関係者はみんな車かオートバイだろうが、ゴルァ！！！
列車なんか使わんわ、ヴォケッ！！！

磐田駅よ何で自笑亭を潰した。
待ち時間長いから、そば食って時間潰せるの。
前は自笑亭に時間潰したのに。

亀山以西の関西本線をJR西日本から買うのじゃ！！
んでもって、複線電化して直通列車を通すのじゃ！！

>>56
それよりも、志摩半島−渥美半島を結ぶ海底トンネルを掘れ！
特急「南紀」の浜松直通がますます便利になるぜ。そしたらついでに
「オーシャンアロー」も浜松まで延長しろ。

>>57
漏れはヲタではないから、そんな行き方ようしません。
迷信バスも、本数少ないし暇かかるし高いし遠慮しとくわ。

けど、亀山〜柘植間はやっぱり電化せなあかんな。
ってか第四土曜運休なんかあるん!?逝ってよしだな。

天浜線を環状線にしろ。浜松発浜松行き。
文句あるか、ゴルア！

>>59
>>59
禿同！遠鉄にも乗り入れろ！あと遠鉄は天浜線に乗り入れろ、相互乗り入れじゃ！
名鉄に「北アルプス」用があまっているだろ。あれを購入しろ。
ついでに未成線の「佐久間線」を開通させろ。ゴルァ！ゴルァ！

佐久間線は浜松まで延長しろ。遠鉄と競争させるのじゃ！
そして佐久間線、遠鉄双方に新快速を走らせろ。
あと佐久間線は松本方面の特急を新設することもな。
特急「北遠」なんてどうだ？考えとけや。ゴルァ！

おまえらみんなまとめてバカばっか。少しは会社のことも考えろ！！特急を
浜松に延長したところでなんのめりっともない。

>>62
夢を語り合ってなにが悪い！ゴルァ！ヴォケッ！！！

>>63
激しく同意!!
白須賀に鉄道敷けやゴルァ!
うちの従妹が浜松北高行くのに不便なんじゃ!
名鉄を豊橋-二川-白須賀-新居-宇布見-佐鳴台-浜松まで延ばして、
新岐阜発浜松行き特急。
61さんの特急は、「ワイドビュー天竜」なんてどう?
浜松環状は必須だっ!

大井川鉄道も浜松まで乗り入れろ。ゴルァ！
浜松乗り入れは全部特急にして「すまた」を復活させろ。
途中停車駅は掛川のみで良し。SLはいらん。

・岐阜を始発・終着にするな！大垣を始発・終着にもどせ！
・西岐阜に快速・新快速をとめるな！
・朝８時台に３両編成はやめろ！

田中角栄みたいな大風呂敷な話だな。
佐久間線の橋桁は遊歩道になってるぞ。

>>63
>>64

だったらあほな言葉でかくの止めたらどうですか？
どうなったらいいな！とかさ。
脅すような言葉づかいでさ、なんか低脳な人間にしか見えへんよ。

>>63
>>64

だったらあほな言葉でかくの止めたらどうですか？
どうなったらいいな！とかさ。
脅すような言葉づかいでさ、なんか低脳な人間にしか見えへんよ。
２ちゃんじゃないんだから。それともやっぱり２ちゃんのリンクか･･･

ごめんなさい。２重レス。いまだアナログ５６ｋなんで・・・

>>69
そうだね。でも楽しんでだからほっとけYo！

＞５５
俺はよく、磐田駅の本屋で時間潰してるＹＯ！

>>68,69
ごめんにょ。調子に乗りすぎた。
でも浜松遷都さんも言ってるし、楽しんでるんやからええのとちがうー?
アナログ５６ｋは同情するじょ。

じゃあ続きだ！
おい！奥山線、駿遠線、秋葉線、光明電鉄・・・元に戻せ。復活させろ。
JR東海！線路はおまえがひけ。ゴルァ！

苦情じゃないけど書き込む。
今、名古屋の西臨港線が工事してるぞ。
あの幅から見て、複線ではないだろうか？
以上

なんで名古屋駅の自動切符売り場では浜松までの切符が買えないの？？
舞阪は買えるのに。
在来線で窓口はめんどいよ。

もしかして改善されてたらスマソ。

>>76
名古屋−浜松は営業キロが100キロ以上だからだ。但し100キロ以上の普通乗車券は
途中下車もできるし、有効期間も２日だ。あと、あんたが学生なら学割も効くぜ。
余談だが新幹線使うなら、豊橋で特急券分割して買ってみな。昼飯１食分浮くぜ。

追加だが、新幹線用の自動販売機なら乗車券買えるぜ。特急券も面倒だが、
豊橋で分割して買うこともできる。特急券分割買いは、窓口だとイヤな顔されるか、
下手すると売ってくれないから注意が必要だ。

>>72
あの本屋は営業時間長いな。朝７時には開いてるし、夜は１０時までか。
腹減ったら隣にパン屋もあるし。まだ買ったことがないが。

豊橋駅の乗り継ぎで階段を使わせるな。

飯田線乗りいれ列車以外は、同一ホームで連絡しろ。

>>77-78
詳しいね。尊敬駿河屋。
>>80
激しく同意。
大垣も同じく。
あと特別快速本長篠行き、豊橋で4両切り離すなゴルァ!
イイ打線は名古屋の通勤圏なんだＹО!
混むんじゃいｳﾞｫｹ!
新快速は浜松まで、特別快速は本長篠まで、全部乗り入れしろやゴルァ!
豊橋で停めんなーーーー!

ゴルァゴルァ豊鉄。おまえも豊橋を経由しないで浜松までの延長を考えろ。
汐見坂付近は鉄道ファンの撮影名所だぜ。経済効果も期待出来るんじゃねえのか？

静岡運転所まつりは今年もやんねえのか。
ヲタがウザかったが。

>>82
激しく同意。
汐見坂に展望列車を走らせたら儲かるんちゃいまっか!
あと豊鉄は名鉄の支線にして、名鉄名古屋本線を延ばしてもよいのでは。
64参照。

関西本線を早く全線複線電化してほしい！！

>>64 84
もちろん禿同だが、名鉄の浜松駅は現在のJR浜松駅島式２本じゃあ足りん。
おい！今の新幹線・在来線浜松駅上にさらにホームを作れ。ゴルァ！
あのスペースなら島式４本８線の設置が可能じゃ。それだけあれば、
名古屋・静岡方面からの特急群も入線出来るだろ。福山駅みたいに２重構造の
ホームにするのじゃ。さらにその上は駐車場じゃ。
分かったか！ゴルァ！ゴルァ！！！

>>86
その前に名鉄豊橋駅もなんとかしなくっちゃねっ♪

>>87
JR豊橋は旧二俣線ホームを含み、土地が広いので大丈夫だ。問題は名鉄が飯田線と
線路を共有していることが最大のネックだ。名鉄は伊奈駅東から分離して、
吉田城か市役所付近に新豊橋駅を新設しする。あと浜松までは貴殿の仰るように
延長すればよろしい。但し新豊橋駅は、土地の買収が困難ので新名古屋のように
地下化とする。そうすれば飯田線もダイヤに余裕が生まれるし、豊橋駅１・２番線が
有効利用出来るだろう。どうだ？

>>88
それならば、伊奈の先から１号線の下に潜ればよいだろう。
途中には追い越し可能な駅を設け、吉田橋北詰で宅地開発でもすれば豊橋市と名鉄の収益アップが望める。
中途半端なＪＲ小坂井駅も何とかすべき。
渥美線・市電も地下にして、札木あたりに(名鉄)新豊橋駅を作って連絡すれば一大ターミナルが出来上がり、利便性も向上する。
渥美線は、小池の北で国道259の下に潜って新豊橋へ、市電はそのまま新豊橋に乗り入れ(もちろんＪＲ豊橋〜新豊橋間も存続)すればよい。
新豊橋〜浜松間は、主に旧東海道沿いに。
どうでっしゃろ?

静岡ー浜松に快速列車がほしいです。周辺地域の開発が進み駅が急激に増えました
。安倍川、西焼津、六合、愛野、豊田町５つもふえて時間がかかりすぎ！

>>89
新豊橋−浜松間は奥浜名湖経由という案も捨てがたい。新豊橋から多米トンネルで
三ヶ日に抜け、天浜線三ヶ日で接続させる。そこから浜松市のベッドタウン、佐鳴台
方面に南下し高塚駅東でJRと合流、西浜松付近にも駅を建設する。線路は複線で
佐鳴台付近から高架とする。競艇のウザイおやじどもはJR各停に運ばせる。
あいつらただで乗せてもらってるくせにウザイから。ゴルァ！ゴルァ！ヴォケッ！！！

>>90
静岡方面はそのうち名鉄を更に延長させるので待ってろ。
静岡行き名鉄特急走る暁には、JRも新快速120キロ運転、
浜松−静岡40分で結ぶぜ。楽しみだぜ。

JRの東海道本線の車両は、窓が開かない。
だから、今の時期で雨が降ると蒸し暑くてたまらない。
だけど、気温は低いから、冷房は入らない。
送風も入らない。
だから、みんなぐったりしている。
どうにかならないの？

＞93
窓は空きますが・・・。
最新の313系でも車端部は開くよ！
311でも211でも213でも117でもあけられます。
窓が開かないじゃなくて開ける気がないのではないでしょうか・・・。

>79
へぇ〜、朝の七時から夜の十時までかァ。あの本屋。
やっぱり駅の中にあるからかなぁ。便利で良いよね。なかなか品揃えも良いし。
あと、隣のパン屋で一回買ったことあるよ。
なかなかおいしかった。
腹減ってるときに本屋寄ると、隣から美味しそうなパンの香りがしてきて
たまらなかったりする・・・。

>>91-92
奥浜名湖経由か…それもええな。
多米越えするんやったら、地下になった市電東田線をそのまま延伸したらちょうどええわ。
んで、三ケ日・館山寺・佐鳴台経由でおっけー。
白須賀・宇布見(雄踏町)を通って佐鳴台へ抜ける別線もあったら便利。
静岡へは、他に福田・大須賀からR150経由のルートも作れば沿線開発につながると思うけど。
あと、120�`や言わんと140�`ぐらいのつもりで作ったらええやんっ!
停車駅は、
急行…豊橋・三ケ日・館山寺・浜松・磐田・袋井・掛川・島田・藤枝・焼津・静岡
特急…豊橋・浜松・磐田・掛川・焼津・静岡
快速特急(国府宮・知立・新安城通過)…豊橋・浜松・掛川・静岡
どや?

>>96
現行の特急が、１５分刻みのダイヤだったら、快速特急はどこかの駅で追い抜くだろう。
待避駅はどこにするのか聞きたいな

>>94
開くのか。開かないと思ってた。
でも、東京の私鉄だと、厚いときなどは、窓を開けてくださいって
いうのに。

>>97
新一宮・東岡崎・新豊橋あたりになるものと思われ。
ダイヤはあんま詳しくないから、勝手に推測してちょ♪
>>98
開くけど、けっこう力いるよね。混雑した列車で「ヨイショ」と窓を開けるのも気が引けるが…
東京の私鉄ってそんなこと言うの!?てかクーラーつかへんの?

>>96
浜松以東のルートも考えるとこれまた楽しいワイ！
もし貴殿が仰るR150沿いも考慮するのであれば、距離の問題をどうにかしないと
JRが殿様商売とふんぞり返る危険性があり。したがって名鉄浜松−静岡間は
出来れば80キロ前後で線路をひく必要がありそうだ。
竜洋−御前崎間は残念ながら乗客が見込めず、磐田−掛川間をJRと並行して建設
した方が良さそうだ。そこで金谷から相良方面にJRとは違うルートを選択しては
如何か。つまり夏期シーズンに海水浴客などをターゲットにするわけ。実際、
静岡−相良間に静鉄高速バスが現在運行されているし需要があると思われる。
相良からはそのまま静岡方面にむかい、焼津からJRと並行、現、静鉄新静岡駅に
これも地下で乗り入れる。どうじゃ？

>>100
竜洋−御前崎間は、まぁ没でもよかろう。
静鉄新静岡に地下で乗り入れというのも文句なし。
ただ、掛川→金谷→相良→焼津というのはかなり遠回りなので、
掛川から本線は、東名に沿うようなルートで進むのはどうでしょうか。
そして、観光路線として、東名吉田付近から分岐して榛原・相良を通って御前崎に至る支線を設ける。
ここに観光特急でも走らせれば、静岡からの海水浴客に便利。
さらには掛川から小笠・浜岡を通って御前崎に至る路線も作れば、
浜松方面からの客も入る。
つまり、浜松-静岡間の「都市型」本線＋浜松・静岡→御前崎の「観光型」支線
の連携プレーで多様性ある鉄道にさせる。
どうやろ?

つーか、美濃赤坂支線は放置プレーか？
キハ１１系でもいいからせめて１時間間隔で走らせろや。

武豊線ってバスみたい。

浜松の在来線、改札入ったとこの立ち食いうどんの店、天そが割と美味しかった！
浜松一じゃないの？（ｗ

>>99
東岡崎って、そんな余裕なかったんじゃないか？

関西線も地方交通線扱い。

>>103
名古屋直通だけは立派なのが走ってるよ
>>105
スマソ。名鉄のダイヤは詳しくないんで…

はい、この辺で
現実味のない「浜松」ネタはやめましょうね。
一人勝手に空想してろって！

＊＊＊＊＊終了＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊閉鎖＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊立入禁止＊＊＊＊＊

↑だって。
浜松遷都さん、どうする?
新スレ立てましょうか

三河塩津駅に体臭チェッカーと酔っ払い排除機能をつけてください。
私は大塚ですが、あの駅を通過するときは、快速に乗って蒲郡で降り、
いくら寒くても普通列車を待ちます。

>>108-109
おおっ！いつの間に・・・しょうがない。引っ越そう。
新スレ・・・「東海道の鉄道−未来への夢」
待てるぜ。

三河塩津駅廃止。競艇場前のみ営業。
これがいい。

>>111
リンクぐらい貼っといてや。
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=1003555271

いずれにしろ、東海道線の岐阜〜米原、豊橋〜浜松、中央線の多治見〜中津川の各駅停車運転は見直してほしい。

>>112
禿同。

中央線 　改良案

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中落坂田南
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那乃津合下立木
屋 　 　 　根山 　井 　寺寺渓見市 　 　 　 　坂川川 　 　曽
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　本
●●−●−−−−−●−−●−−−−●−●−●−●　　　特別快速
●●−●−−−●−●−−●●●−−●−●●●●●　　　新快速
●●●●●−●●−●−−●●●●●●●●●●●●　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通
●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　普通

>>116
どこに行くにも今より遅くなると遅くなると思うんだが・・・。

>>114
岐阜〜米原は必要ないね。特に西岐阜は止めなくても良かろう

しなのを金山に止めてほしい
需要はある・・・と思う

>>117
なんで?

>>114
豊橋〜浜松も全部各駅停車でなくていいね。
停車駅選定が大変だが、名古屋〜豊橋が最速46分、距離半分の豊橋〜浜松が最速30分は時間かかりすぎ。
理想は1時間あたり各駅停車でない特別快速か新快速1本と各駅停車3本。

はい、この辺で
現実味のない「浜松」ネタはやめましょうね。
一人勝手に空想してろって！

＊＊＊＊＊終了＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊閉鎖＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊立入禁止＊＊＊＊＊

>>122
現実味のない「浜松」ネタはここでやってるよ↓
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=1003555271

114-121は、現実味のある「浜松」ネタです。
区別しましょう、「JR東海への苦情」の管理人さんよ

>>32
ほんとに、年配の職員の態度ムカツク！
客を何だと思ってるんだゴルァ！

共和にも新会則とめろ。

定期券いくらで買える？

もっと飯田線直通の特別快速を増やせ！！！
青空（ワイド）フリーパスを毎日販売しろ！！！
↑が毎日販売できないのなら春・夏・冬休みにだけでも毎日販売しろ！！！

関西・参宮快速「みえ」を下り名古屋毎時２５分、上り松阪毎時４８分発に改正しよう。
いい加減、近鉄特急と同じ時間にぶつけるのはやめて呉ぃ。
近鉄名古屋１０分発名伊特急に乗り過ごしたら伊勢市、鳥羽へは４０分待つ辛さを商売にする、がめつさがＪＲに欲しい。
近鉄名伊ノンストップ特急も減りに減って、平日は近鉄名古屋発９：２５しかないのです。

あのー　皆さん駅員の態度の悪さとか気にならナインすか？DQNばかｒ

微妙に遅れてくるのはやめて欲しい。
１分で名鉄に乗り換えんとあかんのに、遅れられると困る。

関西線の踏切のしまっている時間が長すぎる！！

>>131、八田は4/8で高架になるぞ!!

　ＪＲ倒壊は、いい加減 値切らずに現伊勢鉄線を買え！
　そうすれば、近鉄北勢線を伊勢鉄で存続できる資金ができる。

中央線よく遅れてむかつく

とにかく、名古屋からの特急しらさぎを、一時間に一本
の割合で増発してくれ。西の金沢支社は乗り気なようだが、
何で１０年以上もこのまま？
車輌はまあ良くはなったが、西の新型車輌を大阪だけじゃなく、
名古屋又は豊橋（付属編成は四日市）にも乗り入れさせてくれ。

キセルしてぇ〜age

ａｇｅ

>>26
あいかんは新車がもうすぐ出来ますが、何か。

三河安城にのぞみ・ひかり全部止めれ！！
それから、安城〜金山間ノンストップ便出せ！！
刈谷・大府は停めんでよし！！
この案どーよ！？

139＞廃止

>139
却下。ついでにあんたリストラ

139＞ﾜﾗﾀ

東海・西日本について言えることなんだが、同じＪＲでも
どうして九州の様にセンスの良い内装デザイナーを使って、
コーディネート出来ないの？工夫が無さ過ぎるよな。
九州のコーディネートをしている水戸岡鋭治さん（ドーンデザイン研究所代表）
のセンスは素晴らしい！に尽きるね。確か南佳孝のＣＤジャケットも手がけていたねえ。

>>141
139だが、リストラっていうなよ、ちょっとドキッとすでねーか！！

それなら、三河安城〜名古屋間を特急料金なしで在来線と同一料金にするってのはどーよ！？
もち、ひかり位は停めてね！！

>>143
九州は観光客を列車で呼ばなあかんからちゃうか！？

>>143
水戸岡のセンスって、いいかぁ〜？
ま、それぞれの好みの問題だけどね・・・

東の中古車でも買って、混雑緩和しやがれ！

中央線の昼間、３両編成ばかりでムカツク。
時間帯によってはかなり混んでる。６両で走らせてくれれば、大半の人が座れるのに。

融通が利かないのが倒壊旅客

名古屋-豊橋-浜松-東京
の
ひかり号は便利でいいぞぅ。

＞149
不便じゃ〜！！
三河安城止めれって！！！！！

利便性は三大都市圏の中でも最下位クラスだよね。

三大都市で比べれば、しょうがないよ！！人口が違うからね。
でも３位じゃん！！

↑
神奈川が入ると4位
ただ、神奈川は首都圏ですから、独立した都市圏ではないですね

>>151
３つで比べて”クラス”と表現されても・・・
ハッキリ言えないあんたのヘタレさに脱帽！！
せめて人口が近似している都市で比べやがれ！！

>>153
ベスト４以内なら上出来！！

154は倒壊狂信者ということで・・・

>>150
ＤＱＮ三河安城は廃止します　　by葛西

>>157
三河安城廃止したら、三河安城駅周辺の色んな「三河安城店」の名前はどーすんだ！！
おまえ、責任もって考えろよ〜！

≫１５５
甲子園もベスト4にはいれば注目されますもんね

まあまあ。。。
皆さんの意見を総合しますと、
JR 東海 ごるあ！！！

でも、ＪＲ倒壊は好きですけどね

乍苧爾爾迩拿、得鰭得膚・・・。
乍揆几几ロ歩歩掻▲▲。
己己者鰭。ｐ＠。

何かのまじないかな

>>161
三河安城の前に「元」と手書きしてね（ﾊｱﾄ。　　by葛西

おっと
>>161じゃなくて>>158だった。逝ってきまーす。　by葛西

関西線のワンマン車両、やめて欲しい。（無理だろうが…）
後ろの車両にのっちゃって、降り損ねたよ。
２両編成だからいつも混み混み。
せめて３両にして〜。

でも、駅員の人も大変だよね。
変なおっさんとかが大声で暴れたりしてるのを、よく見かけるよ。

＞164
元駅舎はどーしよ〜？

三河安城って、どうして三河なんてつけたの?
古い国名をつけるってのは、だいたい付いてない方が古い国名で言うと、
他国にある場合が多いけど、安城駅は同じ市内でしょ？
西明石みたいに、西安城ではダメだったの？

>168
「三河安城」は安城の玄関口というより、西三河地区の玄関口としてできた駅です。
「西安城」じゃー他の市が納得しないし、安城としても「安城」の名前は入れたい。
だから、こんなんになったんだよ。「西三河安城」じゃー、ちょっと変だし。

三河安城に快速止〜ま〜れっ！

ついでにひかりも止〜ま〜れっ！

名古屋新幹線ホームの駅員ｳﾙｾｰﾅ。

JR職員は客に対する態度サイアク
｢ご乗車ありがとうございます｣というより
｢乗せてやってんだ｣って感じ。
お前らもう国鉄じゃねーんだよｺﾞﾙｱ！

　東海道線の本数と車両増やして。ほんと使えない。

>>169
なるほど。ありがとう。

臭い迷鉄よりまだＪＲ倒壊の方が接客態度も設備もだいぶマシと思えるのだが。
迷鉄は客に対して「やい、きっぷ出せ！！」なんてぬかしやがったぞ！！

>>149
ヲタ藁にも停めろ

確かに設備はいいが、それを使う人は最悪。
>>174　に烈しく胴衣。
土日まで通勤ラッシュ並の混雑は叶わん。
大垣駅での階段を伴う乗換えは止めて欲しい。
岐阜駅での緩急の平面接続も殆んど無い。
豊橋、岡崎行きが下り方面の５番線発車とか高山線ホームから発車とか訳が分からん。

>>176
本当に「やい」なんて言ったのか？（藁

>>179
本当に言ったぞ。
名鉄の知○乗務区、名○屋車掌区の各１名ずつにな！！
いくらこっち側が切符を出すのが遅くてもこんな言い方は無いだろうと思うがね。
１７９さん、あなたはどう思う？？
俺はそれ以来名鉄なんか使っていないがね。

名鉄は昔からそうですから
倒壊は民営化後は良くなったと聞きますが
暴言なら、地下鉄の駅員に吐かれたことはあるよ

>>180
そのまま使うのやめてればいいんじゃない？
180もハッピー、名鉄もハッピー。

>>158
在来線は存続。これで解決。

>>168
どーせ『碧海』に改名されるでしょ

>184
碧海市の話しって、もう確定なの？

ほぼ確定！
俺の妄想だと、市役所は三河安城に建設。
碧南はますます寂れる。

>186
「ほぼ」ってなんか曖昧だな〜・・

しかし、合併すりゃすごい財政力だな。ただでさえ、碧海五市は裕福なのに・・

>186
そしたら、ひかり・のぞみ三河安城停まる？

ぜったいとまらない （￣□￣；）！！
だって三河安城って東海道新幹線でぶっちぎりで乗降客すくない。

＞190
じゃー、こだま停まる？

>>186
＞市役所は三河安城に建設
これが理想なんだが、現実は厳しい。安城市役所をそのまま流用しそうだ。
碧海市になったら、他の市役所は区役所にしてほしいな。姫路みたいに

関西線　名古屋―四日市間を早く複線化して増発してほすぃ。

193>同感！ついでに車両も増やしていただきたい

三河塩津に下り「ながら」停めろや、ｺﾞﾙｱ!

おかげで毎朝、蒲郡まで戻って金山に行くのが疲れる。

>>157-158,>>164,>>167-169,>>190-191

　三河安城駅は現在地の二本木町に速成を目指した時点から今の運命が決まったと思って過言でない。
　もし、名鉄西尾線碧海古井駅近傍に建設されたら、三河安城はこんなドキュソ駅にはならなかった。ただ、名鉄の名古屋〜西尾特急には大打撃になっただろうが。

みんない書いているけど　大垣〜米原間が腹がたつんじゃ〜〜〜〜
大垣駅自体が腹がたつんじゃ　待たされると本当に待たされる
なんですし詰めなんじゃー
乗り換え先がめろめろにばらばらなんじゃー

名古屋で環状線にするとしたらどうなるかな

大高と大府の間に駅増やしてメリットあるんですか？
名古屋まで鈍行でも早くいけたのが良かったのに
おとばしの駅ですらウザイ

>>186
碧南市役所できたばっかじゃん。
あれを使ってほしい。

>>196
当たり前の事なんだけど、東西幹線の新幹線に駅を作るとしたら
接続する在来線は名古屋から見て環状線的な存在の路線を接続させない
と価値は低い。東海道本線との接続になぜこだわったのだろう…。

碧海古井か、三河線の重原付近にすれば良かった。
重原近辺は全く考慮されなかったみたいだが、豊橋〜名古屋間では
効果の一番高いポイントだったのではないかと思う。

っつーかJRの車両のブレーキ音ってなんであんなにキーキーいうの?
名鉄は静かなのに。

>>196.200
今更遅いかも・・

>>201
でも、迷鉄のブレーキは下手が多いぞ！！
停止位置を流すな、誤通過、誤停車が多すぎ、何とかして下さい。
挙句の果てには車掌からのお詫びの案内等は一切無かったぞ！！
これならまだキーキーと音をたてるブレーキ程度のほうがマシと思われ。

いや、倒壊の方が停止位置に止まれない（特に３１３使用列車）、
誤通過が多いと思われ。

無人がおおいんだよ。たわけ。

イチイチ駅に駅員を置いてくほど金がないんだよ。たわけ。

名鉄に比べて定期が高すぎ
一回だけ乗るのは名鉄の方が高かったが

>>207
学生だけだよ。

寝てて乗り越してしまい、降りたら無人駅だった時の悲しみ。
しかも、帰りの電車が１時間くらいなかったりする…

＞206　あ？
二川なんかあんだけ駅が立派なのに夜無人かよ！ふざけんな。くそＪＲ。
三河大塚なんかラグーナできてお客一杯で、切符の客多いのに夜無人かよ！
なめんな！くそＪＲ！
新幹線ばかり投資しやがって、何が地域密着だよ！ふざけんな

今日は事故の影響で中央線がクソ混んでたな。

≫２１０
なーに、ラグーナなどスグに閑古鳥の住処さ
あと、ＪＲ倒壊静岡支社は仕事をする気がありません
何せライバル会社がないものだから、新快速の一本も走らせないというゴーマン振りです
でも、そんなＪＲ倒壊は大好きです

>>212
ラグーナにＪＲ倒壊も少しだけ出資しているから三河大塚に快速くらい止めろ！
せめて夜10時まで駅員を置け！券売機を夜7時で止めるな！

＞213
そんなとこに快速停めたら快速の意味がありません。あしからず！！

＞214
日曜だけでも快速いいじゃんか。
駐車場は不足気味だから、そこをＰＲして
名古屋あたりから、入園券、バス、乗車券とセットにしたようなパック
を売り出せばいいじゃん。ＪＲもラグーナに出資してるから少しくらい
安くうりだせるだろ？

>>214
そのアイディア〜いただきました。明日の会議で提案しておきます。
土日祝で。

>>216
ん？俺のアイデアか？ＪＲ関係？じゃーついでにこれも提案しとけ。
てめーんとこの新幹線な。あの文字のニュースにラグーナ付近通過時に
「ただいまラグーナ蒲郡付近通過中」って表示して、ＰＲでも適当に流
しておけ。少しは客が増えりゃー出資してるお前らにもメリット絶大だろ。

>>217
これもいただき！！

>>212
＞何せライバル会社がないものだから、新快速の一本も走らせないというゴーマン振りです
禿同！新幹線に乗らせるためもあるけどな。全く何考えてんだか

216です。
却下されました。「仕事の話しせぇ〜」と怒鳴られた。

浜松に停まるひかりは明らかに少ないよ。せめて１時間に一本は停めろ。それと新横浜に停まるひかりを停めてくれ。静岡停車のひかりなんぞ停められてもなんの役にもたたん。

新横浜など止めんでよし。うざいだけじゃ。
横浜行きたかったら東京から戻れ、ゴルア！
浜松停車のひかりは増やして欲しいがのお。

昨日金山で中央線に乗った。戸が閉まりかけたころ、親子連れが無理やり
乗ろうとした。まず子供を乗せた。その後閉まりそうな戸を無理やりこじ開ける
形で父親が乗った。見ててちょっと怖くなった。つーか車掌！！戸開けたれよ！！！
確かに父親にも問題あるけど、最悪えらいことになるかもしれんだろ！！
動き出してから「駆け込み乗車は危険です」とか言うならさ。
車掌を小一時間問い詰めたかったよ。まったく。

>>223
そんな馬鹿親子を擁護する必要無し。

>>224
同意。

>>224
でも下手すると事故になるかもしれなかったけどなー・・。

東京ー新大阪ののぞみをいつまで２時間半ダイヤでやってるつもりやねん。
２００３年ののぞみ増発＆値上げなんかのせこいまねするよりりも値下げ＆もっと時間短縮する努力しろ！！

>>226
もちろんその場合はその親子が賠償するんだろ？
自分で事故の原因を作ってるんだからそれ位の覚悟をすべきだよ。

苦情じゃねえけど、新幹線に寝台車つけてくれ。昼寝したい。

新幹線乗車員の方の制服は、カッコ良すぎるのら！
誰もがイイ男に見えてしまうのら。
生まれ変わったとき男だったら、新幹線の乗車員になるのら。

>>229
ついたら確実にグリーン車だけどそれでも乗る？
つか、昔あった。

>>227
もうこれ以上の時間短縮は無理ですが？

だからリニアつくるっつてんだろ。
借金返すための会社のJRってのも問題。
鉄道インフレも高速みたいにもっと国が重要視しなきゃなぁ。

>>221,222
浜松なんかに「ひかり」停めんでよし！！ついでに「こだま」も停めんでよし！！
それより、三河安城に「のぞみ」停めろ！！！ついでに新快速も停めろ！！！

>>223
そもそも本数が少な過ぎるよ。

昨晩は夜１１時過ぎまで金山で飲んでいたが、
前の電車が行ってしまった後で３０分程駅で佇んでいた。
来た電車はたった４両しかなく当然激混みで身動き取れない状態。
危く降り損ねるところだった。

みどりの窓口でフツーのクレジットカードが使えるようにしてほしい。
できればＡＭＥＸも入れて欲しい。
訳のわからん専用クレカなんて持てません。これ以上クレカ増やしたくない。
現金持ってないと新幹線に乗れないなんていや！！

＞＞２４３
そうそう。それ前から思ってた。
１０分に１本だしなー。自分が乗る時間帯は。
本数増やすとかもうちょっと考えて欲しい。

>>232
リニアだ？一体いつになったら「乗れる」んだよ（藁

リニア？　新幹線がアレだけ高速化した以上無意味な存在。

それより、喫煙コーナーを減らせ！　そして密封しろ！　臭いんだよ！

飯田線豊橋〜豊川間廃止して名鉄に渡して本数を増やさせろ

喫煙コーナー減少→清掃コスト削減→しＲ倒壊だけでなく嫌煙者も(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

静岡地区においては客の方にも問題がありますね。

無人駅と回数券駆使してキセルやりまくり

東海道線ってなんであんなに臭うんだろ。

>>233
お前、それはムリってもんや。
新横に泊まるよりウザ杉ってもんやで。
ところで三河安城って、某企業関係者やろ。
正直に白状した方がええで！

>>239
それは飯田線全線廃止って意味か？
豊橋〜豊川が無い飯田線は死んだも同然。ネタか。

>>240
東京駅の新幹線ホームの喫煙コーナー、何故か禁煙車の乗車口付近にある。

>>244
くっ、バレたか！！！！！

っていうかJR東海、サービス悪すぎ。まだ、JR東日本やJR西日本のほうがまし。

>>242
キセルしてるときに検札来たらどうやってかわしてるの？
前１度やったとき何時検札が来るかとドキドキして心臓に悪かったんで
そんな思いしてまでたかだか数百円を浮かそうとは俺は思えないよ

>>249
検札？来ないじゃん。
新幹線や特急、セントラルライナーでない限りは。

>>250
快速系統の豊橋〜蒲郡・蒲郡〜岡崎は日中などの閑散時にくることがあるよ。

>>248
旅行ヲタに言わせると接客サーヴィスは

JR九州＞JR西日本＞JR倒壊、JR北海道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR東日本、JR四国


鉄ヲタに言わせると、ダイヤや車両は

JR西日本＞JR倒壊＞JR東日本＞＞＞＞JR吸収、JR北海道＞＞＞＞＞JR四国


らしいです。引用しますた。

>>252
そんなばかな倒壊がそんな上であるはずがない！！

>>253
あなたは四国の駅員の悪態ぶりを知ってる？

吸収なんて快速の本数は名古屋の半分以下だよ。しかも遅い。

みんな知らないかもしれないけど、倒壊の313系はJRの快速用車両ではいちばん高性能で高い。

東日本の車両はヲタたちは「走るんですE231系」なんて呼んでバカにするくらいショボい。

まあJR西日本の快速の多さを目指しておくれ。

結構いい会社だよ。けどデザインセンスはないな。ダサすぎ。
九州はカッコイイ！！

>>254
九州のデザインはくどい！あれがカッコイイというあんたが一番カッコイイ〜！！！

>>239,245
　小坂井〜豊川の中間駅「牛久保」は、コロナグループやヤマダ電機があって結構その存在があなどれない。
　共有区間を名鉄に明け渡すのなら、西小坂井〜小坂井間飯田線新線建設が最も有効！両駅間は９．２ｋｍから１．８ｋｍに短縮する。
　宝飯郡小坂井町、御津町他２町の豊川市合併は内定済なので、この新線で飯田線は豊川宝飯１市４町合併新市の回廊鉄道として有効に機能する。
　豊橋駅〜牛久保〜豊川駅間は豊橋鉄道の直通バスがあるから、JR線がなくても痛くもかゆくもない。

≫３１３系　（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

今日昼延着したね。東海道本線。
学校ギリギリ間に合ったよ

>>256
痛いだろ・・・。だいたいなー奥三河、新城、三河一宮、豊川は、完全に
豊橋経済圏なんだぞ？それをてめーの都合で寸断すんなよ。
それにバスで、代行できるかよ！あんな渋滞区間・・・。

>>254
沿線人口、都市圏規模、道路整備等を考慮してますか？
時刻票のスジだけで、比較すんじゃねー。

>>256
＞小坂井〜豊川の中間駅「牛久保」は、コロナグループやヤマダ電機があって結構その存在があなどれない。
あれのどこが牛久保だ？全然近くないぞ。

ネタにマジレスも何だが、共有区間をライバル会社にくれてやるような会社がどこに存在する？
飯田線で圧倒的に多い豊橋方面への需要を無視して名古屋方面へ直通しなければいけない理由は？
名鉄を複線化することしか考えてないんでしょ？
名鉄のターミナルはどうするの。本数増やすなら間借りって訳にはいかないでしょ？

>>243
オイニーならＪＲ東日本の朝の通勤列車。
すんげぇぞ！
折れは新入社員時分、東海道線川崎〜新橋間を
マジで２日でオイニーにギブアップした。
二日酔いのオヤジのオイニー。
そして東海圏では習慣性の低いと思われる朝納豆オイニー。
本当にクセー！
名古屋圏の方は車通勤が多いだろうから、
多くの人々は気が付いていないとｦﾓﾌ。
ところで、ＪＲ東海のオイニーって何系のオイニーなのよ！