中部国際空港・セントレアＰａｒｔ８

中部国際空港は需要がないから路線を減らす。ハード面の強化は需要が増えるまで我慢しろ。（航空業者、政府）
これは、”ターミナルの乗り継ぎ需要”を無視した対応であり、
”中部国際空港の乗り継ぎ需要”に怯える関東人関西人の言い訳にすぎない。

アクセスについて
　中部国際空港近くに名古屋市を超える大都市を考え、（経済特区）
　空港と経済特区のアクセス時間を１分〜２分以内に抑える。

二本目以降の滑走路について
　工期、コスト、環境を考えると滑走路はメガフロートが望ましい。
　　　　　　メガフロート；大波を吸収、もしくは発電する多層構造。