だから吉良町ってどうなのよ！？Part12

もう閉鎖しましょ。
西尾市板と合併すればよい。
で職員の半分くらいは辞めるんでしょ。

　板まで 合併せんでも。

今朝の花火は何なのでせう？

西尾と合併ですか？

合併で西尾市になるよりも中国になる日が近い方が問題だ

　大変だ！ 中国語なんて 喋れないよ。
　早く覚えなきゃ。

　実践で覚えなきゃ。
　吉良に、中国人パブなんて在ったかな〜？

トランパス（パノラマカード）に代わる名鉄のＩＣカードmanakaですが、
西尾線の吉良吉田駅までは利用が可能なようですね。

「きらまつり」、明日行こうかな。

金蓮寺、土日に公開やっているらしいのですが．．．．．

ピアゴの北西にある信号のある交差点で
「いつもお仕事いただきありがとうございます」
なる大きな看板は誰が何の意味で設置している？

>>961
釣りレスにマジレスするけど、広告とはそうやって気を引くことに価値がある。

あの看板、今でも夜に映像を投影してますか？

13年に名鉄が西尾駅が終着駅になる。
合併調印した途端これは酷い…
確かに合併すれば横須賀も吉田も西尾市だから市内に駅がなくなるわけではないから行政へこ文句は言わさない姿勢と感じる。
シーサイド吉良の売り文句は駅近く、名古屋まで1時間ということだったのだけど、騙された!!!

それ本当ですか？

ガセでしょ。
日本語おかしいし・・・

名鉄西尾線で、踏み切り事故、だって言うから、何のことかと思ったら、

名鉄尾西線だった。紛らわしいぞ。

尾西市がなくなったから、大丈夫だと思ってたら、まだあった。

ごめん、日本語おかしかった。
でも残念ながらガセではないんだ。
今月新聞で読んだから。
名鉄は西尾駅から蒲郡駅の区間だけで8億6千万も赤字が膨らんだから走らせたくないっぽい。
13年までは新西尾市と蒲郡市が合わせて2億5千万払うって約束から走らせてくれるが、14年からは知らんと名鉄が言ってる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20101111/CK2010111102000125.html

西尾−蒲郡間は、今年から３年間は地元自治体が赤字分を負担するので、
問題なく存続します。その先は廃止と決まった訳ではありません。
当然、名鉄と地元が協議していきます。
その中で、さらなる負担の話も当然出てくると思います。
名鉄利用促進の方法を考えて、少しでも赤字を減らすことができれば、
存続は出来るはずです。

>>969
ここまで赤字が出るって・・・いったいどんだけ利益ないんだ・・・

あぼーん

西尾ー蒲郡間は存続しないだろうと思う。
利用者は減る一方で増える理由ないしね。

廃止のかわりに岡崎西尾間の復活と
西尾から碧南まで延伸して環状線を希望する。

廃止は困る....

出来るだけ利用します。
とりあえず駐車場を作ってくれ！＞役場

西尾−吉良吉田間の存続は可能性大です。
現在の協議が、西尾−蒲郡間で進めていますので、一括廃止のような印象を持ちますが、
当然、この先の協議で、西尾−吉良吉田と吉良吉田−蒲郡を分けることも必要になってきます。
西尾−吉良吉田間は、蒲郡線よりは利用度が高いので、存続可能です。

それよりも、多くの人が電車を利用することが大切です。
パーク＆ライド方式は良い方法ですので、吉良吉田や上横須賀駅前に
大型の駐車場が欲しいですね。

地震だとかで橋がこけたら
米津が終着駅になったりして...

米津の鉄橋は、耐用年数が来ているから、架け替えの予定です。
もちろん地元負担と県や国からの補助金を注ぎ込む前提だと思いますが。
鉄橋部分は、今度は複線で作って欲しい。

あぼーん

>>978
3年後に廃線になるのは合併した時点で確実なんだろう、残念だけど。

大規模な工業団地は作ってるけど

あれ？西尾も外されて、桜井止まりじゃなかったっけ？

西尾駅までは来る。
西尾市も愛知県も西尾市市街地を駅なしにはさせるわけがない。

吉良町に電車が来なくなるのはまぁ仕方ないが、JRの三ヶ根や幸田駅までのバスができるといいな。

>>981
JR東海バスって今路線バスやってたっけ？

愛三によると、西尾−吉良吉田間は、採算基準を上回っているので、
存続させようという議論が出ています。

>983
採算基準ではなく、廃止基準でした。

あぼーん

かつて寺津や平坂がそうなったように、吉良も西尾市になることで簡単に陸の孤島化されるんですね、わかります。
シーサイド吉良買って住んでる人は愛知県住宅供給公社を訴えることが可能？

「西尾−蒲郡間」という名鉄側の設定は、
どうしても存続を望むなら「西尾−吉良吉田間」は残すけど、
「吉良吉田−蒲郡間」は切り捨てますよ。
という、名鉄の思惑が見え見え。
合併後は、この線で論議が進んで行くと思います。

吉良吉田−蒲郡間、結構お客さんいるのになあ。
私が利用した時、そんなにガラガラじゃ無かったよ。

三河湾が見えたりして、景色も良いんだけどね。

吉良吉田−蒲郡間で、乗客の密度が高いのは、西浦−蒲郡間です。
ここは廃止すべきではない路線なので、吉良吉田−西浦間の利用を増やす努力が必要です。
合併後に、幡豆支所の職員を旧西尾在住者にして、電車で通勤して頂くのも１つの方法だと思います。
幡豆から西尾本庁舎に通勤するのも有りで。

>>989
　それ、いいね。

シーサイド吉良に住もうかどうかと考えてます、地盤が少し心配なのですが。
いいとこ、悪いとこありましたら教えてくださいな。

とにかく地盤が弱い。
だから杭をかなり深く打って大出費だった。

土地が低いから大水が来たら古い住宅街の水が流れ込んでくるって聞いた。
だから基礎を高くしたかったが、シーサイドは高さの規定があって満足にできなかった。

川横海側であるせいか、台風や強風で屋根やカーポートが飛びやすいらしく、台風後は物凄い惨劇になった。

子どもの飛び出しが多い。
その割にスピード出して走る車が多い。

だからとっても住みやすくてオススメ。
しかも安い！
今は駅が近いけど13年までしか存続保証されてないそうだ。
楽しいから一緒に分かち合おうよ。

潮風はどうですか？

家屋のベランダの金具とか自動車
バイク、自転車とか錆びやすいですか？

なんでも直ぐに錆びる。
鉄は早い。
更にじめじめする季節はずっとしょっぱい匂いがある。
洗濯物がベトベトする。
布団も長時間干せない。
川に近い家なんかは沢蟹やフナムシが庭や家に入ってくる。

潮風関係ないが風向きで家畜の匂いしてくる。
国道へ出るのに大まかに2通りの道があるのだが、川沿いを使って247へ出る場合は八百屋の路駐が酷いわ信号ないわで出にくい上、高校生の通学時間は容赦なく国道への出入りを塞がれるわで苦労する。
蒲郡方面へ行くとしても吉田の交差点から出ることを強いられる。

吉良町って、人口密度低いな、なぜだろう？

一色町なんて、鰻池が面積の半分だし。
幡豆町は、山が８割で残ったわずかな平地に民家が密集。

吉良町は海汚いし（ヘドロ乙）
何か魅力あるの？

シーサイド吉良ってイチローの恩師の中村豪（元名電監督）さんが住んでなかったっけ？

それ幡豆町じゃない？

中村監督なら吉良に住んでいます。
吉良高校の野球部を指導しているらしいです。
吉良高校から第２のイチローが出るかは分かりませんが。

新スレです。
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だから吉良町ってどうなのよ！？Part13
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