名鉄小牧線を語ろう２

他の地域の者ですが、２０年ほど前、仕事で小牧、小牧原によく出張していました。
そのとき、小牧原まで行くのに、「新名古屋(当時)から犬山線で犬山まで行って、そして小牧線で小牧原まで行けばよい。」
と言われましたが、地図を見て「どうして小牧線は中途半端に上飯田止まりなんだろ？」と思いました。
今は平安通まで上飯田線が開通しましたが、それでも小牧線沿線から平安通経由で名古屋駅に行くには２回乗り換えが必要で、
犬山に近い小牧線沿線の方は犬山線経由で名古屋方面に行く方が多いと聞きます。

どうして小牧線は上飯田までだったか、歴史的な背景を知りたいです。
昔、名古屋駅まで直通させる計画は無かったのでしょうか？
犬山線は名古屋駅まで直通しているのに。

ベージュのボルボ240さブレーキランプ全部切れてて止まっても赤ランプ点かないのな
ナンバー◯8◯8とかだったかな
あれ危ないな

関西の話をすると、怒られるかもしれないけど、小牧線は近鉄長野線と似ていると思う。

向こうは、ターミナルの１つであるあべの（天王寺）と直通していて、準急が走っているけど、
所要時間が掛かり過ぎて、終点の河内長野で接続している南海高野線にかなり客を奪われている。
単線区間の富田林−河内長野間の沿線住民は、バスで特急停車駅の南海高野線金剛駅まで出て難波方面に
向かっている人がかなりいるらしい。長野線住民は「全線複線化して急行を増やしてあべのまでの所要
時間を短縮しろ」などの要望も出ているが、「金がないからできないだろう」というあきらめ
ている人もいる。

だから、小牧線も準急、急行を運転させるなら、名古屋駅まで直通できる形にして、犬山からの小牧線経由での
名古屋駅までの所要時間を犬山線経由と遜色ないようにしないといけないだろう。

まあ、バブルの頃なら兎も角、高齢少子化の現在では名鉄側は「そんなことしても、犬山線とパイを食い合うだけだ。」
とか言って金が降りないだろうけど。

最初は犬山〜小牧〜上飯田〜勝川〜大曽根〜（路面電車）〜押切の計画だったが
いつしか犬山〜小牧〜上飯田〜大曽根に変更
上飯田〜大曽根がなかなか建設できず
そうこうしているうちに上飯田に名古屋市電が乗り入れたため計画は立ち消え

小牧線に準急や特急の導入を考える場合、
犬山−小牧間の単線区間がネックになるのではあるまいか。

上飯田線はもう延伸の話はないのか。
計画では新栄町を経由して東部線と合流して、笹島まで行くはずなんだがな。

今こそ五郎丸駅復活を

今の犬山市長は、市議のころから五郎丸駅の復活を強く主張していたそうですが、名鉄側は
全くその気が無いようで、すべて市が負担すると１５億〜３０億掛かるそうです。
ショッピングモールを含め民間から出ていた五郎丸駅復活の提案も、現時点でなんやかんやの
理由から見送られているようです。

五郎丸駅が復活すれば、中央病院への通院は便利になります。自家用車が使えない
人にとって、犬山および岐阜コミュニティバスやタクシーというインフラは
とても便利とまでは言えませんから。

とは言っても中央病院の医療の質が最近「なんだかなぁ〜」と思いつつあるので、
他の病院へさっさと変われば何の問題もないのですが…。

愛知県は車に乗れない人は淘汰される土地だから

昨日気付いたんだが、
犬山には四郎丸という場所もある。

小牧線なんて使う人いるのかよ

通勤で使ってますが何か？。
ご不満な点でも？？。

通勤で勝川駅を使っていたが台風で中央線が止まった時に
小牧線がかろうじて動いてたから平安通から春日井まで乗った。
同じように考えてた人がいて春日井で降りる人がいっぱいいたわ。

↑春日井って小牧線の方ね
一瞬分からなかった
>>258
今こそってなんで？
ラグビーの影響

小牧線の春日井は名鉄春日井とかにでもならんのか？。
落ち着いて考えればとてつもなくJR春日井とは距離があるのはわかると思うが、
使い慣れない人とかは>>264とかの状況になりかねないと…。

地名で言えば小牧線のほうが正当なんだけどな

「名鉄春日井」「新春日井」「春日井市」のどれかに改称してほしいな。

名鉄の方は春日井郡春日井村で春日井駅
JRの方は元々鳥居松という駅名だったが
合併で春日井市が誕生し市役所が置かれたため春日井駅と改めた

しかし改名するのも大変だしお互い距離もあるので、
まあどちらもこのままだろうな。
名鉄も小牧線には興味なさげだし…。

メ〜テレの名古屋行最終列車見たが鷹来線は初めて知った
岩倉支線は知ってたが

小牧駅前…と言ってもラピオの交差点付近だが、
今年もクリスマスイルミが。

犬山駅前も、もう少し頑張んないとなぁ。
（無理か）

羽黒からだと栄 本山 名大方面は小牧線経由の方が早い

名鉄の都合とかそんなんしらんけど
小牧線そのまま岐阜駅まで行けばいいのにっていつも思う
いちいち犬山で乗り換えるのめんどくさい

乗換えが１回だけで済むと考えりゃまだましじゃね？。
場所によっては何度か乗換えが必要なこともあるし。

花火大会のときは鵜沼まで頑張ってんだけどね。

車体長が20m(犬山線は18m)/1両なので専用車両が余分に要り
採算合わない

大阪横浜東京ほど便利じゃないといえど、
何だかんだ愛知は鉄道が便利だなと。

>>277
一概に便利とは言えない。
場所による。

小牧線・犬山線は決して便利とは思えない。。。

廃線希望

↑もっとガラガラな広見線の事ですね。

小牧原駅がバリアフリー化されたので、
まだ廃線はないだろうな。

ただM鉄は利益が見込めないとバッサリ行くからな。

何で最初から複線にしなかったんだろ

犬山駅に入る所
広見線がカーブしているので路盤が斜めで複線に出来ない

小牧線を便利にしないのは名鉄の戦略なんですよ
全線複線にしたら小牧線の方が早く着くし
鵜沼発の平安通行を作らないのも同じ理由
(以前は日中は全て岐阜行きだった)
犬山から上飯田に行かせてしまうより犬山線で名古屋へ行かした方が
運賃が高いので儲かるからね。
犬山で小牧線への乗り継ぎも悪くしてある。
鶴舞線へ直通する急行を作らないのも同じ理由で上小田井駅で
地下鉄に流れられてはそこから名古屋までの客が減るから。
両者とも、わざと不便にしている。
と以前勤めていた人に聞いた。

また、遅れてる。
どんだけ脆弱？
関東や関西では考えられん。
運賃も高いし。

>>285
安心しろ、これだけの雨や雷が来たら関東、関西じゃ遅れどころか運転見合せで動かんわ
遅れても動いてるだけまし

さすがに今回の台風では、
名鉄全線午後５時で運休となった。
明日朝小牧線は動いているのだろうか？。

>>286
名鉄社員？
昨日の雨でも遅れてた。雨が降る度遅れる。
今日は雨だから遅れてるだろうなーと思って駅行くと
やっぱり遅れてる。
小牧より北が単線だから、一旦遅れると、ずっと遅れっぱなし。

今日も当然のように遅れてる。
名鉄は遅れても謝らないんだよね。
「遅れております」だけで。
遅れてることを認める時はまだましで、通常は
「先の電車に続いております」だし。
先の電車に続くのはあたりまえじゃ。

朝、違う車両走ってる

小牧以北も複線化用地は確保済みなんだから、
複線にして欲しいよ。
せめて、田県神社前までは複線にして、
小牧止まりを田県神社前止まりにして欲しい。

犬山は名古屋市内の2倍雷雨が多い気がする
全線高架化されてればどうってことないんだろうけど

ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้ (・ω・)ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็

豊年祭

ブロビリ無くなってるやん

もう3年位前じゃない？村中にあるからそっち行けってことだよね
元めしの半田屋、500円で腹一杯にはなったけどなぜか心がすさんでたなあ

【お客様が列車と蝕車】
5月29日23:47頃に発生→5月30日1:19頃に運転再開
場所＝名鉄春日井〜牛山間
当該＝318F 平安通発 普通犬山行き
対象＝不明

>>297続報・一部訂正
【お客様が列車と蝕車】
5月29日23:47頃に発生→5月30日1:19頃に運転再開
場所＝牛山〜名鉄春日井間
当該＝318F 犬山発 普通平安通行き
対象＝50代位の女性 (自転車に乗っていた)→重傷

【お客様が列車と蝕車】
7月1日11:07頃に発生→12:34頃に運転再開
場所＝味美〜春日井間　春日井市宗法町付近の踏切
当該＝1037レ 平安通発 犬山行き普通
対象＝不明

>>299続報【お客様が列車と蝕車】
7月1日11:07頃に発生→12:34頃に運転再開
場所＝味美〜春日井間　春日井市味美上ノ町付近の踏切
当該＝1037レ 平安通発 犬山行き普通
対象＝10代ぐらいの女性→現場で南無