名鉄尾西線・津島線を語る！廃線か？

森上・一宮間は通勤時間帯満員だ。
玉の井・一宮間も１日７０００人の利用客がある。
玉の井・奥町・開明・西一宮の４駅のみで。
奥町・開明は新興住宅地として、人口も増えている。
人口密度が低い・三河奥地と岐阜市内線と一緒にするな。

名鉄もどうせ廃線路線を増やすならいっそのこと名古屋本線も廃線することを
期待汁。

333333333333

尾西線と西尾線まちがえる。

津島線を日中走ってるパノラマスーパー、全然人乗ってないね・・・。

特急を急行に変えてくれ〜

>>5
パノラマスーパーじゃなくてパノラマＤＸじゃないの？

尾西線・レトロな雰囲気。
急行はありますか。

ある言えばあるのだが、津島、佐屋間だけだし、その途中駅の日比野
にも停車するので、実際は無いのと同じ。

尾西線、津島線、川向こうの羽島市の竹鼻線（江吉良-大須）と
平等に廃線にしないと不公平です。

岐阜と一緒にしないでー。

観音寺駅の資材置き場が片付けられている。
つ最近まで、陸橋の資材（大きな鉄骨材）が摘んでったけれどもここ１〜２ヶ月
の間に片付けられている。
何だろう？

苅安賀駅の駅舎、最近初めて見てなぜか感動した。
他の子に話たら苅安賀自動車学校に行くとき利用するよと馬鹿にされた。

>10
津島線の利用者は案外多い
http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/data/10/n15_1005.xls

>>7
３〜４時間に１本ぐらいはパノラマＳＵＰＥＲであとはパノラマＤＸ
ＤＸの時は乗らないようにしてます

>>14
午前７〜８時台前半の津島線各駅
そして、夕方５時以降（ヘタしたら３時ぐらいでも）の新名古屋駅の佐屋・弥富行き
超混雑です。ましてや４両編成ならギュウギュウですよ

昨日は１０日だったし、雨降ってたし、週明け（GW明け）の月曜だったから
洒落にならんほど夕方混んでたよー。

朝の玉ノ井線も４両編成で激混雑だぞー。
尾西線のオマケ的存在だが、利用者は多いのだ。

やっぱり利用者は多いんだよ。この路線。
廃線はありえないね。

でも全車特別車特急（佐屋・吉良吉田ゆき）は消えるかも。

名鉄森上から津島に出て名古屋に出るより、一宮に出て名古屋にいった方が
JRがあるだけ早いね。あと運賃も津島から新名古屋360円一宮から名古屋290円だった。
だから最近、津島方面からの乗客が多いのか。納得。

その昔「津島経由森上行き急行」ってのが毎時１本あってその頃は
津島経由の乗客のほうが多かったのだろうが、今はそれも無いし
本線はＪＲとで客の奪い合いしてるから運賃も安いので
一宮経由のほうが多いわな

廃線するわけあらへんがね

>>20
森上〜一宮（ＪＲ乗り換え）〜名古屋　　５８０円
森上〜一宮ｏｒ津島（名鉄）〜新名古屋　５４０円
　
ＪＲに乗り換えても４０円しか違わない。だったらＪＲに乗るわな。

　尾西。
　｢びさい｣を｢おにし｣と言っている奴は、バカだ。
　幼稚園からやり直してほしい。偏差値1の幼稚園へ♪

>>22
開明駅には、ＪＲに乗換えずにそのまま名鉄で行った方がおトクですよ、みたいな内容の貼り紙がある。

観音寺・苅安賀・二子・萩原・玉野・次の駅はどこ？

今日、１１時台の急行西尾行きに乗ったら運転手が間違えて
青塚に勝手に停車した挙句、扉まで開けちゃって・・・
そこで青塚の駅員さんに突っ込まれて気づき慌てて発車！
名鉄電車があれほど加速性能が良いとは今まで知らんかった・・・

>>25
これからも僕を応援して下さいね（^^）。

玉の井線にパノラマDXが乗り入れてるって本当？

>27
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ちゃねらーにしかわからんネタだ。

>>28
早朝・深夜に5300or5700系の４両が走ってる以外は全て、6000or6800系２両が行ったり来たりしてるだけです。
臨時団体列車とかなら有り得ないこともないと思うけど・・・

津島線も落ちぶれたなー。むかーしは名古屋まで数１０分っていう看板が駅に掛かっていたけどな。

そーか？藤浪周辺の高架を電車が頻繁に走り抜けていくのを見ると
立派になったなぁって思うけど...
架線柱は新幹線みたいな鋼管柱になってるし、
6連編成や新型特急1600系なんかも来ますしね。

>>31
その看板の有無で落ちぶれたっていう意味がわからん。
別に名古屋に数10分で行けなくなったってわけでもないし。

>>28 パノラマスーパーの一般席増結用２両と間違えたのでは　以前走っていたような気がするが

>>３１
確か名古屋まで１８分だか１９分だかって書いてあったような・・・
名古屋までノンストップの（特急座席指定券不要）が毎時１本
走っていたような気が・・・
かなり幼少期の頃の記憶なのでおぼろげでスマソ

>>34　>>30
多分それです。今は乗り入れてないようですね。
ありがとうございました。

新名古屋駅基準、平日
17:48発　普通佐屋　4両
17:53発　普通佐屋　6両

両数おかしくないか？逆にしろよって言いたい

前者はハッキリ行っていつも超混み

>>37
間違えた
新名古屋の佐屋ゆき17:48は急行だった

しかし午後4時台でも混雑する路線だったとは

学生がお帰りの時間だから混むのではないかい？

>>40
それが老若男女と客層も幅広かったんよ
いずれにせよ4両編成でその時間帯なら間違いなく混む

今日モヲタが乗ってた…

レインボーであったからね…

　>23
　久○中学校卒業の藤沢さんでしょ？　見たよ、先日。
　軽4にまたがってセンター街を駆け抜けた桂子お姉さん。
　佐屋にも来てね〜〜〜♪

津島駅で定期落とした…気が付いて戻ったが跡形なし。

拾った人届け出ろよ！人の定期で通勤、通学してんじゃねぇよ！

財布だと思って拾ったんだと思うが、定期入れなんだよ！

中に入ってたユリカはくれてやるから定期入れと名鉄定期カエセ！！！





と独り言、スマン。スルーしてけれさい。

>>45ご愁傷様です。

昨日昼前佐屋駅の南の踏切で停車していたら、旧塗装（赤が帯みたいに塗装されていた）の列車が通過したけどあれは何ですか？何かのイベントがあったんでしょうかね？

>> 47
5500系と呼ばれる車両ではないでしょうか？
ご覧になってのは、ストロークリームに赤帯の車両ですね。
他にも、ライトピンク（クリーム色）とチョコレート色、
スカーレット（名鉄の車両の色）に白帯が走っています。

あっ、ヲタが入ってしまった・・・。

津島線は全線複線電化の立派な路線。三河線豊田方面に比べるとマシ。
津島の人は名古屋に行くとき、そのまま津島線で行くだろうけど、3方向の隣接する駅の人は
どうしているのかな？
新一宮経由、津島線経由、弥富経由ＪＲ関西線、弥富経由近鉄線どれなのかな？

日比野、佐屋、五ノ三、藤波、勝幡、町方、六輪の人教えてくださいな。

波→浪　に訂正してください。藤浪駅を。

>>49
尾西線（弥富）から津島・名古屋本線はほぼ直通だよ。さらに佐屋からは本数が３倍に
なる。これが流動を如実に現していると思われ。

でも勿論弥富町内からは確実に近鉄だろうし、佐屋町内でも、高くて遅い名鉄を避けて
安いJRや速い近鉄に流れてる。弥富・佐古木・富吉・永和あたりの出やすい駅に。

>>51

車や自転車でＪＲ、近鉄の駅に出るという選択肢を忘れておりました。
近鉄弥富は1時間に6本（急行、準急）あるから便利ですよね。

弥富口＆五ノ三なら弥富経由近鉄線だね。運賃もそうかわらんし
自転車で近鉄弥富まで出るってのが一番いいだろうけど
漏れはこの区間の収益増に貢献してます。

全車特別車に久しく乗ってない…

津島〜新一宮〜玉ノ井間は終日2両にしてほしい
車掌も大変そうだし…

一宮ー玉井は知らないが、津島ー一宮を終日２両にしたら、通学時間帯に死ぬほど混むのだが。

>>56
実際毎日ラッシュ時に使ってるけど(2両の時)、2両でちょうどよいと思うのだが。
本線などと比較してみるとちょうどいいが分かると思う。

一宮−玉ノ井は本数が少ないから、２両ではキツい。
朝ラッシュ時なんか本線並みの混雑だぞ。

西一宮駅乗降客いるの？
廃駅してもだれも困らないと思うが。
一宮駅に自転車でいっても大して変わらない。
なぜあるのか、いまだに疑問。

１５５号線をまたぐ関係で高架駅になった西一宮駅。
今は新一宮駅で系統が完全に分断されているので、津島方面へ行くにもあの駅あまり意味がないよな。
玉ノ井方面へ行く用事というのもあまり考えられないし。

利用者いますか？

>>61
ノ
それにしてもこの路線は混雑率がどの路線よりも高いねｗ

特急なくなるみたいだね

尾西・玉の井線は駅舎などいかにもローカル線という雰囲気がよい。
西一宮・六輪などは改築されどこにでもある名鉄の駅になってしまい残念。
萩原駅近くのラーメン屋へたまに行くけどあの駅舎をみるとなぜかほっとする。

>>63
利用者も少ないし、需要もあんまりないし、それになりより車両が足りないから仕方がない

60
名鉄不動産からみかな？あの変マンション・新築住宅団地も増えてるから。
チラシに西一宮駅まで何分とか。
あんな駅近くてもだれもうれしくないと思うけど。

>>65
なくなったら、今の佐屋行き急行が入るの？

>>67
ただ全特が消えるだけだろｗ

>>51
佐屋-弥富間の本数が倍以上に増えてくれたら、津島からでも
近鉄、JR経由で行く人が増えそう・・・
東海豪雨の時、佐屋(津島)-弥富間の本数が増えて、かえって便利だった・・・

苅安賀の行き違い待ち長杉、中央道の踏切も大渋滞
観音寺でスレ違えるように改良キボンヌ
あと、森上もちょうど単線のところでかち合うダイヤなんで
複線意味ないよね

観音寺の資材どけたのはその絡みかな。

>>69　弥富周り…
津島から弥富　12分290円
弥富〜名古屋　15分340円（JRでも320円）

一方名鉄だけなら390円。さすがに高すぎるよ。
近鉄のノンストップ感は味わえるけどさ。

津島市の人口減ってるらしいけどなぜだろう？
結構普通に生活するなら便利な所だけど。

>>73
でも隣の佐織町は微妙に増えとるぞｗ

職場がないし、税金も高いし、ヨシズヤしかないし。住みにくいところだった。

>>70
激しく同意。観音寺だったらちょうどよいダイヤになる！

>>76
一度でも津島⇔一宮を通勤・通学で使ったことあれば誰でも思うよね。
夜の苅安賀、静寂の３分間ぜひ一度お試しあれ！

>>77
77さんも利用者ですか？確かに誰でも思うことですね。
これにより新一宮で急行新岐阜に間に合うし、特急豊橋にかなり余裕をもって乗り換えることが可能になりますね。

>>78
元利用者でつ（しかも全線）
本当に観音寺に交換設備できるといいですね
あーあ、バブルが続いてりゃ苅安賀まで高架
になってたかもしれんのになー。

>>79
そうでしたか、全線とはすごいですね。。。私は一部区間を現在利用しています。
どこかで地元住民が反対したと聞いた事があります。
観音寺の高架開始の場所も一部コストを抑えて工事しているっぽい(多分…)
ので一宮市が頑張れば苅安賀まで高架化できるのではないでしょうか？

>75
税金や各種保険は海部郡内（飛島除く）はそう変わらん。
津島より高い所が結構あります。

自転車置き場少な杉

二子駅の自転車置き場は最高だ!!

>>48
昨日犬山へ遊びに行ったら、名鉄旧塗装車両が車庫にありました。懐かしかったね。

>>84
事故age

津島って街自体が中途半端な孤立した所にある。
弥冨の辺にあったらもっと発展してただろう。

名鉄が昭和初期当時の伊勢電と合併する話があった。
結局伊勢電は近鉄と合併。弥富から名古屋へ直通することになった。
明治の関西鉄道敷設の際も、弥富から名古屋まで、津島経由と蟹江経由でいろいろ駆け引きがあったらしい。
いずれも津島が敗北した。津島は交通上の「どんづまり」となり、交通の要衝地にはなれなかったようですね。
関西鉄道（現ＪＲ関西線）は尾西鉄道と直通運転して、結構津島詣での臨時列車があったようですね。
鉄ヨタの伝説として、関西鉄道が国有化されなかったらということと、伊勢電が名鉄と合併していたら。という話があります。
尾西線は、名古屋に背を向けた配線となっているので、この方が良かったという説です。
一宮発大神宮前行きの特急があったかも知れませんね。
鉄ヨタは何時までも希望の線路が続くよ。何処までも。。。てかっ！！

二子って停車時間妙に長いよね…

>>88
西高生が多く降りるからでは??

>>89
ですね。自動改札早期設置してほしいです。

ＳＦパノラマカード対応マダですか？
藤浪駅なんかもう通れそうな気がするけど

>>90
自動改札なんかいらんから、
あの店and家を処分してほしい…

西高生含めて利用者が多い駅なんだから、
ホーム全体に屋根が欲しい。
雨振りの時すごく不便!!

>>92
あの店普通のコンビニだったらいいのに…仮に設置するとしてもサンコスかな？
自動改札はほしいよ…朝他の駅の倍以上停車してるし(時間)、、、(屋根も確かにほしいけど

じゃあ、店潰して苅安賀の駅舎をもってこよう。
で駅員常駐させて、改札を作ろう〜。

とにかく店は自動でも有人でも改札設置のために
消えていただきましょうww

>>87
弥富駅の名鉄は名古屋向きに行き止まりになっているわけだが？

>> 95
津島方面への出発は西向きだから、「名古屋を背に向けた配線」じゃない？

>> 87
一宮発大神宮前行き特急は、弥富でスイッチバックすることになるね。
弥富駅の桑名寄りには関西線と尾西線がレールでつながっていて、
日本毛織の引込み線や弥富駅北側（駐車場のところ）のヤードもあり、
貨物列車がたくさん停留していたそうだ。

尾西線って弥富から町南部に延長する計画があったって本当？

>>88
町方もだねｗ

http://www.1117.net/bisaisen/sub1.htm
尾西線の駅舎の映像とか歴史沿線の紹介したHPあった。
こうしてみると、尾西線の駅舎はまだ情緒があるなあ。
いい意味で時代が止まったかのような。
西一宮駅とかは新しく作り直して情緒のかけらもない。
新しい駅舎やホームは統一されすぎて見ていてつまらない。

朝の津島行き電車
萩原の5分停車の間にタバコをふかす佐○○業生

＞９９
そんな彼らも１０年後には体に気を使い出すんです。
漏れのようにね・・・　　　
　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ　Ｓ工高卒業生

http://www.1117.net/bisaisen/ensen/kariyasuka/kannonzi/kannonzi.html

観音寺の歌があるなんて・・・。
ある意味レトロなホームはなくなってしまい寂しいが・

西高は勉強さえできればいいの？？
電車のマナーとか駅利用者の立場からして悪すぎなんだけど

平日昼の12時台でも座席に座れず立っている人がいたorz

＞96弥富から南への延伸は中部国際空港が木曽岬干拓にできていれば川沿いに南下していた。いまは佐屋〜弥富を高架、複線化しＪＲに乗り入れすれば便利になる。

しかし尾西線がＪＲ関西線に乗り入れると名鉄の運賃収入が減るだろうから絶対やらないだろうな。
関西線は弥富から先が単線ってのも痛い。

ドラゴンズ優勝記念　名鉄が６６０円記念乗車券

　【愛知県】名古屋鉄道が、中日ドラゴンズ優勝記念乗車券を発売している。
価格は落合博満監督の背番号「６６」にちなんで６６０円。
　ドラゴンズゆかりの矢田駅（瀬戸線）と、ナゴヤ球場前駅（名古屋本線）、

また駅名に「勝」が入った
勝幡駅（津島線）から計６６０円分の区間に乗車できる乗車券３枚組（大人片道）。

５千セットの限定で、優勝当日のもようや落合監督などの写真をデザインする。
　名鉄の駅旅行センターのほか、金山、栄町、豊橋駅、名鉄ホームページの通信販売
サイトで扱う。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041004-00000015-cnc-l23

矢田から160円区間＋球場前から160円区間＋勝幡から340円区間＝660円分だってｗ

それ、笑うところか？

まぁ何を言おうと須ヶ口ー新名古屋間のあの無駄にくねくね曲がった線路
碧南行き急行は二ツ杁で抜かされる(あの時間が微妙に長い)そして車の数が少ない
こんなハメになったのも津島市民のお陰。

昔JR（旧関鉄）が津島経由で名古屋に鉄道を通そうとしたら、津島市民がSLの出す火の粉で
住宅や織物に燃え移って火事になると言って猛反対。お陰で須ヶ口ー新名古屋間のあの津島線の劣悪な扱い
もし今ごろJRが津島経由だったら・・・名古屋へ快適に行けた可能性がある。
ちょーしこくなよ津島市民おみゃーらみたいな半端な衰退都市民のせいで近隣の町の鉄道利用者はｺﾏｯﾄﾙんだぞ!!

と、馬鹿みたいに騒いでみますた。でもJRが津島に来てたとしても蟹江経由で佐織〜甚目寺町はスルーされてたんだろな
その事考えると津島市民(・∀・)ｲｲ!!

てか名鉄ダイヤ改正発表＆津島線津島行最終列車15分繰り下げ(名古屋24:00発)で嬉しage!!

尾西線3R運用復活期待age

津島線廃線ではないが、今度のダイヤ改正で孤立？
須ヶ口の津島線専用折り返し設備（留置線ｲﾊﾟｰｲ）が
いつの間にか完成。直通激減しそう･･･。

直通が減るんでなくて折り返し運用が増えると思われ。

むか〜し日比野駅の駅員さんだったんだけど、津島駅前通りの
アメリカンハウスっていう今は閉まってるビリヤード場に深夜
良く来てて、やったら強かった。
あまりに強烈なブレイクで玉が飛び出し、ショウケースをぶち割ったのは
知る人ぞ知る伝説だ。

>112
そうなんだぁ〜〜〜。

1.29ダイヤ改正で尾西線不便になるなぁ…
観音寺に行き違い設備つくればいいのに…

>>114
え、そうなんですか？あんまり変わっていないように見えますが･･･。
所要時間が伸びたり一宮で特急との接続がとれなかったりするんですかね。
元利用者としては気になります。

>>115
尾西線→名古屋方面はまだいいですが、名古屋方面→尾西線の連絡が最悪です。
予想ですが特急岐阜と普通津島は山○病院辺りで行き違うと思います…

本当だ･･･。岐阜行き特急出発の２〜３分前にしているね津島行き＿|￣|○
どうしてこんなことするんだろう。
今は本線利用のみなのですが、夕刻一宮に着くと向かいのホームで待っている
尾西線の電車に急ぐ人たちがどれだけたくさんいるか知っています。
よく遅れる本線特急も待ってくれてますよね。もう見られないのですね。。。
空港のために支線利用者を犠牲にするなんて許せないですヽ(`Д´)ﾉ

これは利用者としての見解ですが、遅れ解消が要因だと思います。
現在は特急岐阜に連絡していて非常に便利なのですが、
特急岐阜が少しでも遅れると苅安賀での行き違い列車に影響が及びます。
そうすると普通一宮の一宮到着時間が遅れてしまい、特に特急豊橋に乗れない場合があります。

このために今回このようなダイヤになったかと思われますが、非常に問題があると思います。
ダイヤ改正後"一部ダイヤ改正"などとして便利になればいいのですが、ほぼ不可能だと思いますし…

>>118
なるほどそれで>>114のカキコというわけですか･･･
それにしても夕ラッシュは一宮→萩原方面利用客がほとんどなんだから
津島線→本線の接続なんか別に無視してもいいぐらいなのに
名鉄の考えていることがよくわかりませんねぇ

本当にそう思います。
まるで今回のダイヤ改正では萩原方面からの利用者が名古屋方面に行く場合、
マイカーor自転車→一宮→JR→名古屋になるのを促進しているかのようです…

名鉄最低よ。
高い割りにおくれる。

>>1　他
この度、奥町駅近辺の住宅地へ住むことになりました。
玉の井線の益々の活況を願っています。
玉の井駅のホーム２線化などで
日中１時間２本を４本位に早くして欲しいです。
そうすればこのあたりの人口がもっと増えるだろうし。
一方、名古屋〜奥町４４０円の運賃も３５０円近辺にして欲しいです。

奥町ってﾏｯﾀﾘしたところだよな
あの雰囲気が好きだ。

122＞最近奥町の艶金跡地に大団地が出来たよな。
名鉄不動産辺りが周辺の土地開発に出てくれば可能性ありかも。
奥町・開明辺りはこれからの開発の仕方によっては人口がまだまだ増えるね。
奥町は変に大型店がない為、環境は静かでいいね。
車があれば、スーパーやキリオにも5から10分位でいけるし。
大型店は中央道沿いに揃っているから、普段の買い物や外食にもまったく困らない。

とはいえ尾西線一宮以北(名鉄一宮〜玉ノ井)は高架化の際に
廃線に関する住民説明会を開いたくらいだからあまり期待はできんな。

玉の井線沿線に名鉄不動産絡みの再開発でもあれば話は違ってくるのだけれど。
開明・奥町はまだまだ再開発出来る土地がかなりあるよ。
そこそこ店も増えてきたし、開明駅から南へ広がる田んぼの光景を見ると、もったいないなと
思う。

＞＞１２６
この辺はどこも駅前が田畑が多くて
ほんとに沿線開発してるのか疑いたくなるな。

あの商店併設の駅が気になって仕方ない

ミュースカイが尾西線走ってたら笑えるな。

空港線の話が上がった頃は森上からも特急出すつもりだったらしいな。
90年代の初期の頃の話だが。

玉の井・一宮間はレールバスの導入もあるかもね。コスト的にも安いだろうし。
名鉄って特急車両が平気で沿線走っていたりするからな。

レールバス化するなら給油設備を考えないとねえ。

http://marinesyaryo.hp.infoseek.co.jp/ohmi_hino.html/ohmi_hino.htm
この程度の施設なら建てれる土地いくらでもあるよ。

土地があれば問題無い、とでも？

まんこ

一宮駅での接続を改善してほしい。特に毎時6,36着の快特岐阜との連絡…

快特岐阜と連絡→津島方面発車遅れる→苅安賀等で行き違いが遅れる→一宮到着遅れる
→連絡する名古屋方面特急が遅れる→全線が遅れる

極端な例だけど。

>>136
まんざら有り得ない話でもなかったよ、ダイヤ改正前は。

もういっそ、快特とかとの接続をあきらめて、津島発、玉ノ井発を一宮到着時にくっつけて
準急豊明逝きにでもして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
国府宮で快特に乗り換えられるダイヤにできればなおグッド。
京急の蒲田でさえできてるんだから、その気になればやってやれんことはないはず。
そりゃ、そこまで人乗っていないけどさ･･･。

135です。

>>136
改正前は苅安賀で行き違いが遅れて一宮着が遅くなっても本線に影響はなかったはずです。
尾西線→名古屋方面利用者のみ犠牲になっただけで特急が待機することはなかったと思います。

でもなぜか全車特別ミュースカイだけ連絡するという微妙さ…

先日出張で、セントレアに行きました。名鉄本線、犬山線からは、直通がありますが、津島線はありません。
できれば、１時間に一本でもいいのでセントレア直通便が欲しい。あと、津島線沿線には、名鉄パーキング少ない。
勝幡。青塚・木田につくってほしい。

>>140
激しく同意
朝の佐屋発、夕方の佐屋行きだけでいいから設定してほしいと思う。

津島駅って何時あそこまで寂れた？
何もなくなっていてびっくらこいた！

>>142
津島駅自体が寂れたのは改修不可能なぐらいの建物の老朽化、
名鉄ストアの撤退、不良の溜まり場になってしまったから

>>140-141
平日1本だけど、ないこともないよ。
津島発6：28。全区間で普通だから空港着は8：08。

逆に空港からは（これも平日）6：14と8：02。両方とも急行佐屋行き。

>>144
スマソ、言葉足らずだった。
空港直通の“特急”がほしい。

>>145　
同感です。名古屋から２８分でセントレアにつくのに、１時間半もかっかって
しまえば、あまり意味がありませんね。名鉄さんなんとかしてください。
あと、桜通線を津島線に接続してください。

>>147
無茶言うなよ。本線は岐阜一宮稲沢、刈谷安城岡崎豊橋など人口がそれなり
にいるから直通電車があるわけで。（犬山線然り）
弥富、津島、愛西、甚目寺、新川でどれだけ利用客いるのかと。

>>147
確かに本線は刈谷市内を通っているけど、
富士松、一ツ木は普通しか停まらないから利用客は少ないと思われます。

鉄道は高密度な輸送手段だから、枝線の多い名鉄はどこもローカル線的な
輸送体系になってしまってるな。
極端な話、枝線の人口を本線沿いに高密度に配置したら
東京並みの本数、両数が可能だな。

>140
名鉄パーキング少ない。
ホントそう思うよ｡勝幡は駐車料金が１００円上がったし･･･

>150
えっ！勝幡に時間貸し駐車場あるの？

>>151
１日６００円が７００円になりました｡

>>152
勝幡駅近くの駐車場利用したいので、場所教えてください。
名鉄協商も、勝幡・青塚・木田に駐車場作ればそれなりに需要あると思うんだけど。

>>153
もろ駅前｡kikuyaと言う喫茶店で駐車料金支払いのようです｡

>>140
弥富駅前に大きいのがある。
あと佐屋駅前にもあったな。

時間貸し駐車場情報ありがとうございます。
また、新しい駐車場ができれば、値段が下がるかもしれませんね。
競争相手が居ないのは価格が高値安定し、やはりいけないよね。
　また、新しい駐車場情報がありましたら、教えてください。

新年age!

津島駅の発車案内って、行灯からLEDに変わってたね。
下り線（須ヶ口→津島方面）を１時間に１本は急行にしてもらいたいね。
行きと帰りの所要時間が違うのはどうかと思うが、みなさんはいかが？

>>158
飛ばされる駅はたまったもんじゃない
名古屋駅でいちいち確認しなければならなくなる
自分が帰ろうとした駅が飛ばされたらどう思うか？

そもそも急行走らせるほど需要はなさそう
朝と夕方以外ガラガラだし

玉ノ井の方は一時間に最高３本しか通せない
どっかに交換設備がないと４本は無理

藤浪駅近くのボザンナパーキングは１日５００円「２０台くらいとめれる」
同じく高架下の名鉄協商は１日６００円

津島駅は最近、車椅子対応エレベーターが付いてトイレも新しくなったな。

トイレは洋式もついたな。

つぎはー勝幡、勝幡でございます。

っておい、久々に帰ったら駅員がいないじゃないの

わしは、浦島太郎か！！

日比野駅を利用しています。無人駅になったせいか、喫煙者が多い。
自動販売機横にはご丁寧にペンキの空き缶のような灰皿？が・・・
禁煙化なんて全く意味がない。どうにかして欲しい。

＞158　２０年くらい前には準急も存在しましたよ。

>165
ありましたね、津島線〜尾西線準急。
津島経由森上行き準急とかも。
森上方面と佐屋方面の併結列車もいつの間にか無くなっているし。

4/29名古屋→一宮→森上方面接続改善age

>>167
私も凄くうれしいです。
本当は昼間も連絡してほしいところですが
まぁ夕ラッシュ時連絡ならうれしいです。

ところで、今回のダイヤ改正で津島線は便利になったの？セントレア便は、どうなった？

トランパスカードはやっぱり金券ショップで買うのが一番かな？

＞＞169
３月１０日頃からＨＰで見られるから，それまでジッと我慢の子でいるんだゾ。

昔、森上行き特急があったな。
そのあと急行になったんだっけ。

今回のダイヤ改正
玉の井線は増発など関係なさそう。
とほほ。

桜通線と津島線は、近い将来接続されるの？

>>174
七宝に桜通線の操車場用地は確保されているらしいので
いつかは､そこまで行くだろうけど････

>>174
たしかに、須ヶ口まで地下鉄来てくれれば、丸の内や栄に
通勤している人にとっては便利になるよね。
でも、交通局は東南部延伸（一番儲かるらしい）に必死で
今後１０年は無理だろうね。
しかも都市計画変更手続き（現都計６号線は七宝町まで
太閤通をまっすぐ）が必要なのでよけいに難しいかも。

>>172
津島経由で
津島-須ヶ口-名古屋だったと思う19分位　便利だった。
その後急行になって77年頃に森上-津島間が普通に変わった。
>>174
まず×

>>175
『七宝に桜通線の操車場用地』ってどのあたりですか？

>>178
大坪のバス停のあたりだと聞いたことがある

森上駅舎、無人化で壊すとはもったいない
稲沢市で活用保存しないかねえ。

弥富口の廃止を中部運輸局に申請
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060705.pdf

>181
次回は五乃三と弥富かな。トランパス使えないしね。
本数も少ないし、最悪。

一宮以南？で盛り上がってる所をチョッと失礼。
何で奥町駅に駅舎があって駅員配置なのに、
玉ノ井は誰もいないの？
こんな事を聞くと「何を今さら・・・」って
言われそうだけど、素朴な疑問です。

>>183
奥町は市街地にあって利用者も多いから。

>>182
これでは廃線になる

>>183
玉ノ井はたしか名鉄駅の中でも乗降客数がかなり下のほうだったはず。
それに終点だから車掌さんだけでも、きっぷの発行とか対応しやすいのでしょうね。

昔、玉ノ井から奥町間が一時期廃止になった時、
地元が資金をだして、路線復活を陳情したっていう
話しを聞いたんだけど、それって本当？

日比野駅はなぜ、津島線に線路2面あって、名古屋方面にも線路が2面あるのですか？

日比野駅はなぜ、津島線に線路2面あって、名古屋方面にも線路が2面あるのですか？

ん？留置線のことですか？
東側の留置線はよく回送が停まってるよ

こないだ、津島駅にいたら、9時5分の弥富行きの列車が、6両だったのに、
2両を解結して行きました。ところで、この6両運用は、ダイヤ改正前は、
知立まで、折り返しで、6両でした。なぜ、津島で、2両を切るかと、その2両は
どうなるかを、教えてください

>>191
その列車は現状ダイヤだと須ヶ口で後ろ2両切り離しのはずだけど
なぜ津島で切り離したんだろ？先日の人身事故で運用が乱れたせいだろうか

＞＞１９２
その２両は、切り離した後、どうなるのですか？
東海子さん

藤浪を、７時５６分に通過していく、２両回送は、
どこ発で、どこまで行って、着いたら、どうなるか教えて下さい。

>>191
この手の質問の場合，平日・休日の区別や進行方向は正確なものが
必要となります。
今後お気をつけください。

で>>193について。

>>192氏ご指摘の通り通常は須ヶ口で落とす運用となっていますので
須ヶ口ゆきの臨時回送になったかと思われます。

その後は
須ヶ口９：５６発の佐屋ゆき普通か
須ヶ口１０：００発の岐阜ゆき普通
の運用につくかと思われます。

>>194について。
平日・休日の区別・進行方向が書かれていないので答えは出しにくいのですが，
平日・津島方面ゆきという前提で進めます。
その場合は，須ヶ口発津島ゆきで，津島到着後尾西（中）線折返しの運用に
終日就くと思われます。

なおこのレスの作成に当たっては，名鉄運用研究所さんの資料を参考と
しましたが，この資料も非公式なものですので実際と異なる場合があります。
あらかじめご承知おきください。

なぜ　津島駅６時４５分発　普通神宮前行きは、パノラマSUPER
で走るのですか？

なぜ　津島駅６時４５分発　普通神宮前行きは、パノラマSUPER
で走るのですか？

>>１９５　東海子さん　ありがとうございました
今後も、僕の質問に、バンバン答えてくださいますよう、よろしくお願いします。

>>196
詳しくはわからないけど運用の都合上そうしているのだと思われる

>>198
ここは質問スレではないのでほどほどにね

>>198

なぜ資料の出典を公開したか，どうせ夏休みで暇だろうから
ゆっくりお考えください。

昨日、日比野駅に、パノラマSUPER１６５０系２両×２両が
午前１０時２１分頃に、止まっていました。多分、回送だと思うのですが
どこの駅発着でしょうか？教えてください。

>>201
あんた、分ってないね、195の言っていることが。
それくらいは自分で調べたら？
あんただけのために195は情報を提供しているんじゃないよ！

＞＞１９５
名鉄運用研究所の資料は、どうしたらもらえるのですか！
子供だから分かりません、。教えてくださいよ。。。

>>203

ネットに接続できる環境があるんだから，まずネットで探しなさい。
どうせ夏休みでヒマなんだろうから。
でもその前に勉強しなさい。

>>202さんナイスフォローです。
こちらで言いたいことをすっかり言っていただいてありがとさんでした。

>>203
２ちゃんねるにいってね。
もうここには来ないでね。
鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/train/
鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
http://hobby7.2ch.net/rail/

>> 201
> パノラマSUPER１６５０系２両×２両

1800系の1850形じゃないの？パノスパの増結２連なら。
1600系は３連で1650形は中間車のはずだが。

皆さん、迷惑かけました。
さようなら..............

あぼーん

>>２０４
人に、どうせ夏休みで暇だろうから、って言う割には、あなたも
この掲示板に、午前中に入ってるなんて、ずいぶん暇そうですねー
僕に、勉強しなさいって言うけど、僕は、もう宿題なんか、
とっくの昔に、終わってるよー早く、職が、見つかるといいですねー

漏れは206ではない。
リモホをよく読め。

206は名古屋。
漏れは刈谷。

まあまあ、みんなカリカリしなさんな。
パン粉さんが奇奇怪怪な名鉄の運用にいろいろと疑問を抱くのはよくわかるよ。
でも自分で調べられることは自分で調べよう。
それと、パン粉さんも>>195さんも、憎まれ口や厭味ったらしいことの言い合いは不毛だからやめよう。
スレタイには「廃線か？」なんて書いてあるけど、そうならないように
お互い気持ちよく見守っていこうじゃないか。
出しゃばり過ぎてスマン。一沿線民として言っておきたかった。

>>211
お騒がせしました。

>>211　僕もすいませんでした　　　　　Re パン粉

そういえば、何で津島線には、快速特急がないんでしょうねー？
快速急行は、毎時１往復走っているのにーー

>>214
今の特急がここまで停車駅が増えた背景を考えると，
（もともと特急は津島までノンストップ。須ヶ口にも停まらなかった。
　それが今は・・・）
快速特急は難しいんじゃないかな。

僕は、毎時１往復の、佐屋〜吉良吉田間の、特急を、復活してほしいです。
土、日ダイヤは、１日に、１往復だけですからねー・・・・・

特急を復活するなら、快速急行を毎時2本にしてほしいな
でも西尾線の都合もあるから無理か・・・

>>215
うんうん
アレじゃ有料急行・・元の形態に戻して欲しい・・・

sd

苅安賀駅はなくなりそうだなぁ〜

もし苅安賀駅廃止なら観音寺行き違い駅にならないかな〜

苅安賀なくしたら聾学校の生徒が困るからあかんでしょ

でも僕は、津島線の、急行佐屋行きも、復活してほしいです。
平日朝、の１本だけでは、物足りませんからねー。

>>222
あ、そうか。いずれトランパスＩＣが導入される日も来るのでしょうね。西一宮はあぼーんの予感ｗ

津島線なつかしいなあ。１５年ほど前に通学で雨の日利用していました。
二子駅のあの最中が売っている店、「わらく」だっけ？
娘さんを「わらこ」息子さんを「わらお」と勝手に呼んでいたっけ。
今考えるととっても失礼なんだけど、、まだお店やっているのかなあ。

普通を一本へらして急行扱いとするのはどうだろう？

>>226
それで喜ぶ人よりも、それで困る人の方が多いんじゃないかと思う。

でも、何でパノラマSUPERが、朝の神宮前行きで、
走っているんでしょうねー。しかも、６両で
走ってるけど、４両目しか走らないなんて
不思議ですねー。ちなみに、この列車は
藤浪６時４５分、勝幡６時４７分です。
須ヶ口から、準急になります。

>>228
パノラマＳＵＰＥＲ（一般車つき）が特急・快特以外の運用に就くとき，
豊橋方２両（特別車部分）締切はデフォ。

尾西線一宮〜玉ノ井は羽島市民にとって重要な路線
裏マネーで再生しよう！

ここまできて一度も名前が挙がっていない
かつ　近くに会社らしい会社もない
上丸渕　丸渕のどちらかがなくなる気がするけど　どうかな？

今日の、津島９時５分の列車は、６両だったけど
２両を、解結してから出発しました。
おそらくこの２両は、弥富方面に、回送
となってと思うのですが、なぜ
このようなことをするのでしょうか？
誰か知りませんか？

>>231
丸渕は街道沿いだから利用者多いよ

>>232

>>191と同じ質問です。
過去レスをよくお読みになってからご投稿ください。

甚目寺駅の朝にいつも猫がいるのが気になる
必ず津島方面にいる
雨の日は流石にいないだろうと思ったらベンチに座っていた。電車待ってるのか？

朝から津島線にいるということは津島あたりで働いているのだろうか
それよりちゃんと切符は買ってるのだろうか
見かけるたびに気になる・・・

弥富口が廃止かぁ。

>>235
忠犬ハチ公みたいだね。駅前に銅像が建ったりして。

>>235
かわいいね。だれかうｐしてください。

オレも猫よく見る。触ろうとすると猫パンチしてくる。

その猫は駅構内のすし屋がすしネタの残りを与えてるからやたら毛艶がいい

＞＞２３４
僕が電話で調べた結果子の６両は、伊奈はつで、
津島に到着後、後ろの２両を解結して、この前の４両は、弥富へ、
後ろの２両は、日比野へ回送された後、８８列車として一宮方面へ
普通電車として、出発するそうです。みなさん、たくさんのご意見
ありがとうございました。

それにしても、パノラマカーは廃車が、平成１９年ぐらいに
せまってるらしいですねー。津島線では、藤浪８時３分の津島行き
６両と、同１３時５０分佐屋行きの２回だけしか見られなくなってしまいました。
そうそう、朝の中部国際空港行きって、パノラマカーなんですか？
０４年のダイヤ改正前は、パノラマカーは、４から５本は、走っていました。
それが廃車となると、さびしい限りです。

>>240,241
頑張ったね、パン粉。

>>232
丸渕は急行停車駅だった

早く、津島線にセントレア特急が、運行して欲しいです。何とかしてください。

＞＞２４４　　セントレアの、ミュースカイなら、１２月２２（金）の、
１３時４５〜１４時１５にかけて、試運転で、津島線を走ってましたよ。
１３時５０分には、日比野で止まってましたよ。見ませんでしたか？

情報ありがとうございます。ぜひ、セントレア急行・特急の実現してほしいですね。
日進市みたいに海部地区が人口増加となれば、名鉄も考えてくれるのになあ。

尾西線（一宮〜玉ノ井）は木曽川越えし羽島市の線と接続しれ。
新幹線駅（岐阜羽島駅）へ乗り入れ可能へ

大昔は玉ノ井の先まで線路があって木曽川堤近くまで行けたんだよね

>>244
ミュースカイは2006年4月の改正までは毎日甚目寺に来ていましたが･･･

平日の朝、名古屋へ直通の電車てあるんですか？
一宮行きの時刻表に一つだけ神宮行きがあるんですが・・・
利用されてる方いらっしゃいますか？

>>250
あるよ。何度か一宮から乗ったことあるけど混んでる。
逆に津島経由で名古屋へ直通するやつもある。津島駅で、佐屋方面から来るやつと併結する。
こっちは津島に着く時点でほぼ満席だよ。

>>251さん
ありがとうございました。
一宮で乗り換えになるわけではなさそうですね。
仕事で利用することになりそうなので、参考になりました。

昨日、１６(金)に、朝の１６００系ミューススカイが、通常３両なのに、
佐屋まで６両できました誰かこのことについて知りませんか？

昨日、１６(金)に、朝の１６００系ミューススカイが、通常３両なのに、
佐屋まで６両できました誰かこのことについて知りませんか？

昨日、１６(金)に、朝の１６００系ミューススカイが、通常３両なのに、
佐屋まで６両できました誰かこのことについて知りませんか？

昨日、１６(金)に、朝の１６００系ミューススカイが、通常３両なのに、
佐屋まで６両できました誰かこのことについて知りませんか？

そういえば、今年は、キットカット電車は、走らないんですか？

３月２日に、２２００系で、須ヶ口ー日比野試運転がありました

改良工事のため3/7(水)の始発列車より仮駅舎の使用開始
by　尾西線奥町駅

ついに尾西線の閑散路線にもトランパス導入か？

玉ノ井も工事開始してる

初代パノラマカー全廃、パノラマスーパーも削減へ。
７００１Ｆが無地色の逆富士をつけて昨晩（４月８）大江に回送　４月９日
より解体開始。そういえば、津島１３時５５分の佐屋行きも、通常パノ４でくるのに
違う電車で来てました。廃車となれば、さびしい限りです...

４月１０日、一宮発津島行きが通常津島で一宮行きに折り返すのに、
日比野まで回送でいき、一宮まで要ったそうです。新安城での施設障害
の影響みたいです。

藤波　勝幡　青塚　木田　七宝　全て廃駅。
あんな駅、必要ない。

波を浪に直してください

>>263
甚目寺を省いてる時点で････w

>>263
バカキタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>２６３　発言おかしくないですか？
この５駅で、朝か夕方に電車に乗ってみてから発言されれば？
５駅とも乗車効率朝夕高いぞ！！

>>尾西に行くのに途中の駅は必要ないし、尾西線は大変だから仕方が無い
というか、必然的にそういう考えになるでしょう？

>>尾西に行くのに途中の駅は必要ないし、尾西線は大変だから仕方が無い
というか、必然的にそういう考えになるでしょう？

４月の２１日に、ポケモンミュースカイが津島線に入線するといううわさを聞きましたが
本当ですか？

４月の２１日に、ポケモンミュースカイが津島線に入線するといううわさを聞きましたが
本当ですか？

４月の２１日に、ポケモンミュースカイが津島線に入線するといううわさを聞きましたが
本当ですか？

６月３０日にダイヤ改正
津島線は、朝の急行佐屋行きが、豊橋発が、男川に。
と、津島７時１２分発、普通一宮行きが２両から４両へ
個人的には、このあとの７時２９分発の電車の両数を増やしてほしいですが。
>>２５１この神宮前行きは、佐屋からくるやつと連結していくのではないです。
津島発、普通森上行きが、折り返し神宮前行きになるんです。
ちなみに、この電車は、一宮から急行になります。

パン粉、山さん、愛知県民、打倒ヨシズヤ、プリティ長嶋祝当選、
何が言いたいのか、何を聞きたいのか、簡潔にまとめてくれ

豊橋〜玉ノ井
ノンストップ快速特急を作るべし

今日、朝、津島線に乗って甚目寺駅についても、最初、１分ぐらい扉が
開きませんでした。須ケ口で乗り換えて、名古屋に向かったのですが、
その電車は、急ブレーキを踏んで大変危なかったです。
名鉄さん、安全・品質については、がんばって改善してくださいよ！

test

でもリアルに藤浪駅いらんような気がする
勝幡までそんなに距離がないから藤浪近辺に住んでる住民は勝幡まで逝けと言いたい

そういえば最近甚目寺〜須ヶ口間で工事やってるみたいだけどあれって何？

勝幡駅前の路上駐車酷いよなー！
あれなんとかならんの？

でもリアルに藤浪駅いらんような気がする
勝幡までそんなに距離がないから藤浪近辺に住んでる住民は勝幡まで逝けと言いたい

そういえば最近甚目寺〜須ヶ口間で工事やってるみたいだけどあれって何？

>>278,280
勝手なこと書かないでくれ。どれだけ金かけてあんな綺麗な駅に整備したと思ってんだ。
あなたの最寄駅が今より1.4kmも遠くなったらどう思う？
工事って堤防のところのこと？

>>281
なら勝幡と青塚を廃止して中間の田んぼに新駅
木田と七宝も廃止して中間の田んぼに新駅ってどうだい｡
４駅とも立ち退きだけで相当の額になりそうだし
･･･藤波の移転を見るとつくづく思うが

age

皆さん久々です。突っ込まれたので弁解しますが、
パン粉さんとは、私は別人です。
何せ、最後についている、userの数字が違うでしょう？

>津島７時１２分発、普通一宮行きが２両から４両へ
津島7:00発　伊奈行き　8両から6両へ減車ヽ(`Д´)ﾉ
凄く混む(;´Д｀)
--高校の頃この電車--
森上から6両で来て津島で反転　急行に変わった･･･早くて楽だった
あの頃須ヶ口では後ろ二両はホームからはみ出て扉開かなかったけど・・
その後、津島で空車2両連結で8両となり普通になってしまった

サービス低下していくﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>津島７時１２分発、普通一宮行きが２両から４両へ
まったく乗ってませんよ。豊橋方の２両は
席を１人ぜめできます
しかし、森上からは無理ですけど・・・

津島8時17分発、普通須ヶ口行きが改正後6両から4両に減車し、
須ヶ口で準急鳴海行きの到着までの車内待ち合わせもなくなり、
その準急も必ず7〜8分の遅れでダイヤ改正後本当不便になった…
津島線は、名鉄にとってどうでもいい路線なんだろうな…

>>287 この運用は、ダイ改前までは、パノラマカーで運用されてたけど
今はどうなの？

>>288今は3Rが運用に入ってますよ。須ヶ口到着後、岐阜からの
須ヶ口止まりを見送ったあと西枇杷島に留置されてます。

>>279
以前は青塚も

津島線はまともなロータリーのある駅が藤浪と津島しかないのが致命的だな

>284
日付が変われば、数字も変わる。
284と286を見てみるとわかるでしょ。261と262もね。

津島線の意外な大敵は、無料駐車場の大坪バス車庫になるかも
百町経由のバスセンター行きは遅延があまりないから。

30年程前のダイヤは
特急１、準急２、普通２。ラッシュ時に座特１。

昔ってそんなにあったんだ
ＡＬカーも走ってたし、７５００や７０００、７１００なんかザラ
昔はよかったなあ

ＨＬ車両もお忘れなく。

大きい音鳴らして走ってたねえ

age

駄スレ

津島線の駅も、木田・甚目寺。勝幡等、駅前広場を作るみたいですね。
もっと早く作ればよかったのに。

ここ過疎ってるな

すれ違いめんどくさい。複線化を望む。。

日比野駅、雨の日の朝は津島方面の電車を待ってるときに
佐屋行の電車が来ると跳ねられそうで怖いわ
なんとかしてくれ！

鉄道チャンネル、早く動画公開してくれんかな・・・

動画来てるね
高画質だけど逆光気味なのがちょっと残念
さすがに高架前のは無いか

西愛宕の踏切に首のない幽霊が出るよ。

>306
止めてください。メチャ近所です…

狭い方ですか？広い方ですか？狭い方は何人かはねられたから遮断機が付けられたんだよ。

そのあたりに昔、南津島という駅があったんだっけ

コスモクロスの有ったへん？

１＞　玉の井・一宮間も１日７０００人の利用客がある。

よくよく考えると何で名鉄本線はＪＲと並列して整備したのだろう。
どうせなら一宮から岐阜までは廃線にし、尾西線−竹鼻線を付け足して
柳津からは西岐阜駅まで新しく作った方が良いと思う。変にＪＲと
パイの取り合いをするよりも、少し離れた第二の本線の方が瑞穂市や
岐阜西側、羽島市が今よりも発展しそう。

あぼーん

あぼーん

>>311
頭良いね　具体的に言うと玉野井から羽島側の一番近い駅（須賀）に繋ぐ路線を新設。
そうすることによって、一宮から笠松までの路線を廃止できる。
ただそうすると鈍行の羽島線では、岐阜→名古屋までの時間が、相当掛かってしまうことになる。
まぁそれを犠牲にしても、ＪＲ在来線との競争は避けるべきと思うけどね。

もう一つ言うと、これによる羽島の発展ってそんなに期待できないと思う。
むしろ今愉しみなのが、新濃尾大橋の建設。これにより羽島の南に住んでいる人が自転車で名鉄津島線萩原駅に行けるようになった。
名古屋までとても近くなる。

旧津島口駅ってハードオフ隣の名鉄タクシーがある所かな？

ageとく

開明の○○病院に通院時に、利用してますが、
なくなると、一宮駅からこまるな・・・・

基本ロー鉄は学生の足
じいちゃんばあちゃんはコミュバスにでも乗ってろや

尾西線がワンマン運転になる。

4月20日（水）発生のダイヤの乱れについて（お詫び）

2011年4月20日
4月20日 8時45分頃、尾西線　玉野駅〜山崎駅間を走行中の列車に車両の不具合が発生した影響で、同線の一部列車に運休や遅延が発生いたしました。
ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを心より深くお詫び申し上げます。

あ

尾西線の西一宮駅から分岐させ濃尾線とし、起街道の南側を西に延ばし、籠屋、尾張三条、尾西庁舎前、起、(木曽川)、新正木、新竹鼻、岐阜羽島、福寿、(長良川)、三洋電機前、安八、(揖斐川)、直江、三本木、ソフトピア前、林町、大垣駅とする。
大垣〜安八〜羽島〜尾西〜一宮間が最短で繋がり、人口密度も高く、新幹線駅もあり、有名企業もあるので、需要は高いと思う。

大垣〜一宮はJRがある。
名鉄一宮〜笠松（竹鼻線に乗り換え）〜岐阜羽島までの路線もある。
籠屋、尾張三条、尾西庁舎前、起は10分単位で名鉄バスが運行。
岐阜羽島は駐車場も格安で高速インターもあり需要は相当低いと思われる。

羽島は近隣の東西都市(一宮、大垣)との公共交通網が弱く都市間は大河に遮られているから、陸の孤島(元々輪中なのでメンタル的には陸の島) 。
名古屋通勤は笠松経由の乗換なので不便なのでは。
少なくとも一宮から羽島まででも名鉄がつながれば、笠松経由に比べ距離や時間が縮まるから、名古屋のベッドタウンとして、人口は増えると思う。

　新幹線通勤すればいいじゃん・・・。

新幹線自由席でも竹鼻線の2倍近くかかるバカ高い新幹線よりも、一般的には多少遠回りでも笠松乗り換えの竹鼻線を使うでしょう。
新幹線通勤費を申請を出しても却下するのが関の山。経理担当ならば、なぜ竹鼻線を使わないのだと即却下でしょう。

「一宮から羽島まででも名鉄がつながれば」って話をされたのに、「笠松乗り換えの竹鼻線を使うでしょう。」と、すり変わりかよ。

全然違う。
新幹線と名鉄と一緒じゃない。
名鉄ならば会社通勤は認められるであろうが、岐阜羽島〜名古屋の通勤は特急料金が掛かるから却下(許さない)ということ。

追記で、名鉄路線同士の比較で、羽島〜一宮(尾西経由)があれば、竹鼻線(笠松経由)〜名古屋本線よりも遥かに距離が短いので、笠松経由に比べ時間短縮と運賃値引のメリットはあるし、通過する一宮西部の旧尾西地域(起、小信中島、三条など)
も便利になる。通勤路線としても特急料金がかからない便ならば問題ない。
但し、一宮市内で見れば、既に現存する一宮西部(名古屋本線以西)と東部の鉄道格差が今より増すのはデメリットとして東部住民からご指摘があるかも知れない。

運賃計算区分+加算運賃

でも竹鼻線は、岐阜市や笠松方面と、新幹線駅である岐阜羽島駅をつなぐ意味では欠かせない路線。
尾西線羽島延伸線と組み合わせると、一宮･羽島･笠松のトライアングル状となり、この地域の一体性は高まり、平成の次時代辺りの市町村大合併には寄与する?

岡多線やら太多線みたいな運命。

数十年後、今より活力のない若者と老人ばかりで経済的に縮小した世の中になると車は減り、電車とバスの世の中に戻るような気がする。ニュータウンエリアの愛知環状鉄道は活気がでてくる気がする。
ベビーブーマーJrの38〜42歳は恐らく車に憧れた最後の世代で尚且つ日本が豊になった先進国時代に生まれ育った最初の世代だから、楽観的で車離れはない最後の世代だから丈夫だと思うが、30代半ば世代より下は就職氷河期世代で、若者の車離れ世代が多数派になりベビーブーマーが超高齢になり車を手放し出すと、鉄道やバスが注目され出すと思う。

で？っていう

今の若者は車に関心ないだけでなく、鉄道にも拘らない。
この不景気しか知らずに育ってきた現実的な世代が多数派になる頃には、黒が見込まれなければ即刻廃線になり、バス路線化されていくのかも。

経済原理で冷静に考えれば赤字路線は、鉄道に比べ維持費用のかからないコミュバス(EV)になる。
名鉄鉄道路線の中では、尾西線は早期にコミュバス専用レーンになるかも。

>>336
甘いとしか言い様がない
旧態化した路面電車を何十年も放置プレイした岐阜県民を
積年の恨みを押さえ切り捨てた名古屋鉄道経営陣の知性がまるで判っとらんな

新幹線羽島駅開業時に名鉄は犬山遊園型モノレールまで岐阜県に提案していたんだが
足の引っ張り哀しかしなかったと聞いてる

専用バスレーン周回道路を岐阜未来博時期に造り上げなかった見栄っ張り田舎者は
現実問題軽トラ農業やるべきでな

無免許はどれだけ言い訳しても仕事出来ないから駄目
嫌なら地下鉄名古屋に引っ越せ

アパレル百姓はコレだから嫌なんだ

>>336
今から旧尾西鉄道と旧美濃電鉄の路線を全てだな
次世代通勤快速バスレーンに作り替える
占有軌道は隔壁で囲ってバス駅に
公道つかえば県道大橋が自在通行できて
今更バス占有高架造るなまでやってのけるなら
アンタは正しい正義の味方だよ

実現できますか？

岐阜県側の発想も解るが
名鉄が岐阜県に新路線繋げたら名古屋方面に購買力流出起きるのが目に見える
だから旧態路線を放置して自家用車推奨しだんだ

国鉄民営化なんてJR通勤快速なんて想像だにしなかった

呑み助とパチンカスは公共交通機関なんかしらんがな
馬鹿を殴ってパシリにすればタダだわ俺カッコいい

川原乞食の知性に電車もバスも無いんだよ銭が勿体ない

何年か前中堅岐阜県会議員が凍結路単独事故で亡くなった記憶ある
田舎者の宿命を甘えるのは許さん
嫌なら陸運業旅客業の起業するか
買い物四輪だけ自家用車しろ
バイクは買い物能力×だが

最近、ここでドリーミーな妄想を語るひと来なくなっちゃったね

愛知県の名鉄一宮駅、１番ホームの北側の一番端のところなんだけど。
最近、大体１８時〜１９時の間に柱の影に隠れる形でエッチしてるカップルがいる。
電車内からは丸見えで女子高生とかよく写メとってたりする。

今日もいたよ。
１８時４３分発の奥町行きの電車の先頭車両に乗ってホーム側見てるとわかるよ（笑

このスレはageていいの？

最近甚目寺利用者が多いなぁ

敗戦一直線

ageます。

ageます。

!slot

尾西と西尾は姉妹都市か？

ａｇｅ

津島線の名古屋方面は準急が多いのに、津島方面はほとんど普通ばかり

特急は一部特別車よりも、全車一般車でいいんじゃない？

準急だけど急行とあんまり変わらない
速達種別なのに遅い 種別変えすぎ
前にあった快速急行の方が早かった 分かりやすかった

北アルプスを使えばよかったのにね。

あれディーゼルだからくさいじゃん。

軽油タンクがあったじゃん。

age

てす

尾西線はどの名鉄本線よりも凄い、いいかお前らなあ乗ってみたら分かるで

どの名鉄本線???

地下鉄、津島までマダー？

私が立てた16年前の掲示板じゃねぇかｗ

しかも子供が生まれた年ｗｗｗｗｗ

不思議な縁だ。子供が現在利用している。

それはいいことだ。

>>15
なんでよ？

津島スレ誰か立ててー

>>361
バスですら１時間に１〜２本になったのに

1時間に一本は森上止まりになるって
今朝来た新聞の片隅に書いていた。

>>367
いや、津島〜森上間が１０〜１４時台で「２本/時」に減便

>>368です
書いたあとに気付いたが、よりによって複線区間で減便って
下手したらこのまま単線化？

尾西線は、無人駅での電子マネーへのチャージが原則、廃止された。

尾西線の無人駅から乗車する場合だと、電子マネーの残高が無ければ、紙の切符のみ。

維持

110年の歴史ある木田駅が23日ついに無人駅化されましたね
このペースですすんでくと名鉄名古屋が無人駅になる日も近いかも

【人身事故】
21:57頃に発生
場所＝名鉄尾西線 日比野駅ホーム
当該＝2143列車
対象＝酔客が衝突、らしい

尾西線の森上駅も4月13日から無人駅化に。
朝改札通る時に駅員さんが挨拶してくれるのも
あと1か月ちょいかぁ。

>>370-371
駅周辺でチャージできるのは森上郵便局向かいのファミマだけ