【枇杷島分岐点】名鉄犬山線について語らう【新鵜沼】

色々あったみたいなので、復活させました

状況が分かるまでこのスレは代行運転となります。

何か話題ありません？

犬山橋を通過するとき「制限」が解除になったから速いね。

犬山線内の5500系の運用情報キボン

昨日8800系と7700系を併結した回送列車が走っていた。
西春の待避線に停まっていた。

朝、特急（一部特別車）新鵜沼行きが走る。
高速がなくなる前、犬山線にも高速ってあった？

新岐阜＝常滑の高速が犬山線を走っていなかったっけ。

２０年くらい前には高速あったよ。停車駅は今の特急と同じ。
準急というのもあって、急行停車駅以外には栄生、徳重や扶桑に停車していたんじゃなかったかな。

準急は中小田井にも停まってたと思う

上小田井、昔の名称は平田橋。

乗車案内http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%82%DC%82%E0%82%C8%82%AD%81A%88%EA%94%D4%90%FC%82%C9%8C%A2%8ER%8Co%97R%81E%90V%8A%F2%95%8C%8Ds%82%AB%8B%7D%8Ds%82%AA%93%9E%92%85%82%B5%82%DC%82%B7%81B%0D%0A%82%B1%82%CC%97%F1%8E%D4%82%CD%81A%89h%90%B6%81E%95%7D%8CK%82%C9%82%E0%81A%8E%7E%82%DC%82%E8%82%DC%82%B7%81B

>>12
http://www.platon.co.jp/~hide/lupin/R3_temp.swf?inputStr=%92m%91%BD%94%BC%93c%8Ds%82%AB%95%81%92%CA%82%C5%82%B7%81B%0D%0A%96%B8%89%AA%82%C9%82%CD%8E%7E%82%DC%82%E8%82%DC%82%B9%82%F1%81B

>>13
http://www.platon.co.jp/~hide/lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%DC%82%E0%82%C8%82%AD%82T%94%D4%90%FC%82%C9%93d%8E%D4%82%AA%82%DC%82%A2%82%E8%82%DC%82%B7%0D%0A%94%92%90%FC%82%DC%82%C5%82%A8%89%BA%82%AA%82%E8%82%AD%82%BE%82%B3%82%A2%0D%0A%82%B1%82%CC%93d%8E%D4%82%CD%90V%96%BC%8C%C3%89%AE%95%FB%96%CA%82%CC%90V%8A%F2%95%8C%8Ds%82%AB%88%EA%95%94%8Ew%92%E8%90%C8%82%CC%93%C1%8B%7D%82%C5%82%B7%0D%0A%90_%8B%7B%91O%81E%8B%E0%8ER%81E%90V%96%BC%8C%C3%89%AE%81E%90V%88%EA%8B%7B%82%C9%92%E2%82%DC%82%E8%82%DC%82%B7%0D%0A%8Ew%92%E8%90%C8%8E%D4%82%CD%82P%8D%86%8E%D4%81E%82Q%8D%86%8E%D4%82%C5%82%B7%0D%0A%8Ew%92%E8%90%C8%8E%D4%82%C9%82%CD%8F%E6%8E%D4%8C%94%82%CC%82%D9%82%A9%82%C9%8D%C0%90%C8%8Ew%92%E8%8C%94%82%AA%95K%97v%82%C5%82%B7

運転再開age

>>14
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%81%97%96%7B%93%FA%8B%A3%94n%8AJ%8D%C3%82%C9%82%E6%82%E8%0D%0A%92%86%81@%8B%9E%81@%8B%A3%81@%94n%81@%8F%EA%81@%91O%82%C9%82%E0%0D%0A%97%D5%8E%9E%92%E2%8E%D4%92v%82%B5%82%DC%82%B7%81B%81i%DF%81%CD%DF%81j%B1%CB%AC

一人が始めるとみんながまねをする

　まるで幼稚園児だな

>>4
制限がなくなったのはいいけど、電車の揺れとは違う微妙な揺れが・・。
橋が大正の頃に建造なので落ちるのも時間の問題−−−鴨。

ちなみに分岐点近くの庄内橋も５０年以上経過、架け替えの予定は無し。
落ちたら架け替えるとか・・。

枇杷島分岐点の犬山線側で、線路敷地内に花壇や菜園を作っている香具師がいるようだが
あれっていいのか、違法じゃないかな？
びみょーに危ないね。

違法です。遠慮なく轢きます。

＞ちなみに分岐点近くの庄内橋も５０年以上経過、架け替えの予定は無し。
＞落ちたら架け替えるとか・・。

親父から聞いた話しだが、昔電車が川に落ちたらしい。
当時は名鉄の鉄橋の下流側に中洲が有り、そこに警察署が有ったそうだが今は中洲ごと無い。
分岐点の昔の橋跡の名古屋市側には、４つの錆色のレール跡の間にお地蔵さんの様な石仏が有る。
親父が言っていた転落事故の犠牲者の慰霊の為の物なのだろうか。
それとも、アンダーパスが出来る以前の踏切事故の犠牲者の為の物なのだろうか。
昭和５０年代ぐらいまで上下線の間に踏切の敷石が残っていたし。

七時半過ぎの帰りの急行、名古屋から大勢の乗降客がいるのに
ドアの真前真ん中に一微動たりせず立ちながら
バイク雑誌読んでた眼鏡のバカリーマン、あんた大迷惑だよ。

>>22
スレの保守アゲ、乙

>>22
正直、僕はそういう奴には容赦なくタックルをかましますね

女子高生うるせえ・・。

緊急浮上

>>18

東海豪雨のせいで、名鉄・県道・JRの三橋を架け替えます。

枇杷島の平面交差を廃止して栄生まで複々線にして下さい。

昔、平田橋駅があったころの新川を渡る橋、ホント線路だけって
感じで幼心にこわかった気が。

満員電車内の女子高生集団ってどうしようもなく邪魔だよね。
どんなに混雑していようと他人にはお構い無しでドア付近で輪になって固まってるし。
ドアが開いた時に人の流れに押し出されそうになると、意地でも押し出されまいとして乗降の邪魔になってる。
降りる人の為に一度降りて、という考えは全く無いらしい。

>>30
タックルして押し出せば？

大江、栄生などに止まる急行は「準急」にしましょう。

なんで、ナゴヤ球場前に止まる「急行」があるのだ。

>>31
マジレスするが、それでは根本的解決にならんでしょ？

公共の場でのマナー等を全くしつけられてないから、
ケダモノと同じ本能の赴くまま状態なのさ連中は。

>>33
マジレスするが、「根本的解決」とは具体的にはなんだ？
「根本的解決にならん」と断言した根拠は？
キミの言う「根本的解決」の解決策を具体的に挙げてみてくれ。

何だ？お前、オレが怒ってレス返すのを楽しんでるだけの厨房だろ。
タックルしろとか滅茶苦茶な事言ってるし。
相手して損した。

根本的解決は今となっては出来ない。
しつけるべき親がしつけられていない子供のままだからだ。
だからお前みたいな厨房が居る訳だが。

>>35
学校に苦情を言うのがいちばんだべさ。

西春〜岩倉間でも、線路の敷地内に花壇を作っているバカがいる。

＞根本的解決は今となっては出来ない。

出来ないなら

33 名前： 東海子 投稿日： 2003/11/12(水) 00:28:39 ID:P9VgXkVE [ YahooBB219209248107.bbtec.net ]
>>31
マジレスするが、それでは根本的解決にならんでしょ？

なんて絡んでくるなよ…（ｗ

>>37
他の路線でもそういうの見かける。
走行中前方に花壇いじってる人が居たら運転手は怖いだろうな。

どうやら犬山線もトランパスが導入されるようです。
それに伴って石仏の無人化および大山寺、犬山口が自動改札の
設置工事が始まりました。続々と工事が来春にかけて行われるみたいです。
岩倉もどうやら新しい改札機に交換するみたいのようで。
>>39
西春の犬山方面のおばはんの花壇なんかは電飾つけましたよ。
なにをアピールしたいのか･･･まったく･･･。
そういえば、尾西線かどっかに「線路に耕作をしないで下さい」って
看板があったな

>>40
線路に耕作をしないで下さいって看板、西尾線の安城市内でも見たことがある。

3/31で廃止になる路線があるのでダイヤも変わるような気がしますので、
導入は年度末ぎりぎりか4/1ですかね。
各駅の状況はこんな感じ

線内の自動改札機はトランパス対応済みもしくは工事中。
江南は済んだそうです。

犬山口、木津用水、石仏、大山寺などの普通駅は現在工事中
改札機、券売機の設置などだそうです。イメージ的には
駅管システム駅みたいだそうです。

改札機の増備等がある駅
柏森、犬山通園（有人改札あるので）

工事が2月いっぱいになるようなのでまだ先の話ですが
楽しみですね。

上げ上げ上げ

そういや、徳重も新改札作ってた

最近、黄色に赤いラインの昔の電車を見かけるんだが。
１３時〜１４時台の犬山行きの普通がそうだ。
時間は一定していない。

>>40 西春の犬山方面のおばはんの花壇なんかは電飾つけましたよ。

昨日はおばはんの電飾消えてましたよ。

>>45
堀田6:35発の新岐阜行き普通も黄色に赤いラインだよ。たまに違うけど。

↑犬山線じゃなかった・・・スマソ。

あぼーん

>>45>>47
5500系の復刻カラーの列車で三種類走ってます。
それと、運用路線も時間もランダムです。
>>46
今日はついてました

上小田井駅のすぐ北（地下鉄の車庫があるあたり）でときどき、
サイレンのような警告音が鳴って、黄色の回転灯が回ってるときがあるんだけど、あれは何？

>>50
犬山線じゃないが、水曜の２時くらいに真名古屋発の弥富行き急行によく使われてます。

>>51
保安員の作業中の合図

あぼーん

あぼーん

あげ

>>53
THANKS.
気になってたんでスッキリした。

>>52
今日は18時ごろ広見線でいっぱい走ってました。

飛び降りるんじゃねぇよ

＠中日新聞夕刊

今日犬山18:42発の急行常滑行きは謎だった。
まず、方向幕と車内の電光掲示板の表示がなぜか普通犬山行きになっていた。
犬山駅に停車中に修正されたが、雪のためか、犬山駅を10分ほど遅れて発車した。
そして、なぜか扶桑に停まった。いつもは岩倉で特急を待避するはずが、今日は扶桑で待避した。
扶桑に停まったのは18:53ごろだったが、駅のパラパラ式(？)発車案内は「18:45 急行常滑」になっていた。
何があったんだ？

何、って…ダイヤが乱れてたから修正しようとしてたんだろ？

昨日は、いつも２両で来る普通東岡崎行きが６両で来た。

昔、犬山線に高速が走っていましたが、停車した駅を教えてください。

>>61
おそらく営業の�`数あわせか故障の可能性が高いです。
>>62
岩倉　古知野（現江南）　犬山　犬山遊園　新鵜沼
基本的に特急料金不要で特急停車駅に止まるのが高速です

?

age

１日１本の一部特別車特急新鵜沼行きは、新鵜沼に着いたあとどこへ行くの？

http://www.geocities.jp/minnadehappy/index.html
やっぱり愛知万博は最低です。

やっぱりかどうか　知らんが
スタートから駄目だろ1000年近い森を潰して、殆どの住民反対なのに進めてるんだから
それで　テーマは愛、自然　ここまでギャップあるのも、、、略

瀬戸万博ケチがついたから、中止すべきだったな
やっぱ犬山で開催すべきだよ。
今からでもまにあうに

犬山なら場所　交通　大型?施設も有るし便乗して、良いかもな

犬山のどこに開催場所があるというのか・・・

リトルワールドの敷地建物一時借り切るって、ダメ?

犬山遊園の人には悪いが平日の朝夜の急行は停車はカンベンして欲しい。

急行はともかく、特急は不要やね。
無人駅になるっちゅーのに

観光客が利用する特殊な駅だから、利用者数云々に関係なく特急を停車すべきだという見解かしゃん

73です。特殊な駅なら普通と特急だけにして欲しいです。朝夜のみ

犬山遊園は休日ダイヤの9時以降から5時まで特急停車ってのは？
平日とラッシュ時は栄生みたいな感じで

それより、自由席特急作ってほしい。
名古屋本線みたいに。

ちょっと電車から離れるけど、新鵜沼駅界隈もっと便利にして欲しい。鵜沼急行あとの新可児行き急行乗り継いで新鵜沼につくとバス行ったばかりじゃねーか。小さいバスにして本数増やしてくれ頼む。それかバス待つ時間苦にならんようにコンビに作ってください地主のひと。
上小田井では寒くて待てんぞー。

徳重駅に、変な改札ができてた

西春駅くさい

上小田井のホームの待合室暖房つけてくれ！

４時ごろ
徳重駅付近に不審者があらわれて
電車が徐行運転になったＹＯ！
徳重液にパトカーとまってました＾＾

>>83
詳細きぼんぬ

徳重駅LED化ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

大山寺旧入出り口閉鎖ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

>>81
タバコのニオイも臭い。

喫煙コーナーがホームの北側にあるため、冬は北風によってホームの中側に
まともに漂ってきます。

冬の喫煙コーナーはホームの南側にしてほしいデス。

てかタバコなんか吸うなよ。
くっさいし、自分のためにはなんないし。

スレ違いなのでsage

>>88
薬物中毒者にはナニを言っても無駄だよ。

>>88
ついでに言うと、ここはsageれないよｗ

喫煙所つくっても普通に歩きタバコの連中結構いるぞ。
吸い終わったら線路にポイ

浮上

来月から大学生なので定期を買おうと思ってます。
上小田井から鶴舞→東山線・市バスに乗り換えて行くんですが、
通学用のバス＋地下鉄っていう「バス・地下鉄連絡定期券」
ってのは名鉄分も含んでいるんでしょうか？
HPを見てきてもこのタイプの定期には
地下鉄のみの普通定期券と違って「（名鉄線連絡）」って
書かれてないんですけど、やっぱり別に払わなきゃ駄目ですか。

今気付いたけどこれ地下鉄のスレに書きこむべきでしたな…
すんません。

>>93=94
合格おめでと

最近静かだね

上小田井　山田高校
西春　　　西春高校
徳重　　　西春高校
岩倉　　　岩倉高校、大成高校
布袋　　　尾北高校
江南　　　滝高校、江南高校、古知野高校
扶桑　　　誠信高校、丹羽高校（駅から遠いが・・）
犬山　　　犬山高校

冬の夜犬山から岐阜行きの電車に乗り換えると床濡れているのはなぜ？冬犬山線暖房ついてないのに地下鉄走ってる名鉄は暖房かけてるのは地下鉄に合わせないといけないから？
何でもいいけどちゃんと営業しろよ。

上ゲ

１００系

西春あたりだと、地下鉄から来る普通電車の直後に名駅からの普通電車が続行でやってくるから、
片方がガラガラになっている。もう少し時間をずらせないものかな？
鶴舞線から上小田井行きに乗ってくると、待ち時間が異常に長いときがあるし。

地下鉄から来る電車を上小田井から急行にしてしまえば解決。
普通しかとまらない駅の利用客は上小田井で降りて続行の普通に
乗り換えればいい。

>>102
名案。100・200系の方向幕にも、地下鉄駅の発車案内にも急行の表示は用意されてるし。
でもそんな思い切ったことを名鉄がやってくれるかなあ…？

>>101
すんごいよく分かる。
上小田井に下りた瞬間に電光掲示板見て

当駅どまり
通過列車

だと鬱

というより、ダイヤずらせよ。
上小田井とか西春で接続されてもなぁ。

朝の混雑している時間帯の急行に
昔の特急車両を使うのはやめて欲しい。

ドアが少ないから、入り口付近がすごく込むうえに、
つり革も少ないからつかまるところがない事が多い。

あと、ドア付近のポジションを絶対譲ろうとしない奴多すぎ。うざい。

＞つり革も少ないからつかまるところがない事が多い。

この部分、激しく同感ですな。

>>106
禿堂。ドア付近になったときは本当悲惨。狭いからぎゅうぎゅう詰めだし。
降りる時も本当大変。
犬山線じゃないけどＰ車の本線急行（もちろんラッシュ時）に乗ったときぎゅうぎゅう詰めで隣の
おっさんの臭い息がモロに匂って死にそうだったｗ

夜11時頃には数分遅れながらも復旧してたようだけど、
10時頃だったかに上小田井のﾀﾞｲﾔが狂ってた。
下小田井の辺でｱﾎが車で線路に侵入してて
しばらく運行停止状態だった模様。

先日の大雨に引っかかったヤツいるか？

ワシは神宮前で約２時間待たされた。
開通したかと思えば新名古屋行きばかり・・。岩倉行きが来たと喜べば、
またもや「珍名古屋行きに変わります」の冷たい放送。

疲れた。

http://www.meieki.com/machi.php
これで岩倉街道ってとこ見てるんだけど
犬山線て、一宮走るとこあるのねぇ（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
いつも通勤で爆睡してる犬山線だけど、
明日名古屋いく時、ちゃんと目を凝らして見てこうと思う。

[email protected]

>>110
乙。

>>111
"珍名古屋行き"はﾜﾛﾀ

急行新鵜沼行です。次は柏森〜。扶桑,木津用水、犬山口は停まりません。
ご乗車有難うございました。

>>115
モーターマンですか、懐かしい

平日　名古屋22時03分発　犬山行き普通・・・

頼むから2両編成はやめてくれ・・・。

>>117

この時間帯でこの電車だけ通勤時間帯みたいにメチャ込み。

西春駅でこの電車に乗り換えるが、２両編成の時だけ先頭車両の停止位置が
かなり後ろ（ホームの中ほど）のほうになります。

うっかりといつもの場所（ホームの先頭側）に並ぶと駆け込み乗車になります。
。

>>118
そうそう、上小田井で慌てて走ったことある。

犬山線みたいな混雑路線で2両はいかんね。
あと、帰宅ラッシュの時間帯にパノラマカー走らせるとかもちょっとね。

つかまるところが無くて怖い。

西春

新川　西春

あれ

犬山線から名鉄本線の岐阜方面に乗り換えする子いない？
俺そうなんだけど。毎回、急行常滑行きに乗ると栄生駅でたいてい急行新岐阜行きが目の前で発車しやがる。ダイヤ調整してくれ・・・

>>123
名鉄は本線−犬山線の接続なんてこれっぽっちも考えてやしない。
栄生は新岐阜行き急行が３０分おきにしか止まらないから、新名古屋まで
行って乗り換えた方がいいんじゃないの。

最近、新しそうな電車でも扉が2枚の車輌があるな。なにアレ？
座席は新しいんだけど、扉2枚はイカン。なんであんなの導入したのか・・・。

頼むから犬山線の朝夕には通勤用の車輌を使ってくれ

２ドア車で一番新しいのって5300/5700系？

２ドア車というと、５５００、５３００、５７００、７７００、Ｐ車になると
思う。いずれにしてもここ１５年ぐらいは２ドア車の新車は出てない。
とすると１２５氏が見たのは何だったのか？
おそらく新塗装(旧塗装復活)の５５００あたりか・・・・・。

>>127

5500なら高校生の頃によく乗ったから分かるけど、それとは違う。
黄色に赤ライン引っ張った塗装になったアレでしょ？

今風に前面のガラスが大きくて、少しだけ前面が傾斜した一見通勤車輌みたいなの。
座席は通勤用の横向きじゃなくて、前後それぞれに向いて固定されているんだけど、
いちばん端に折りたためる座席が付いていた。

内装は“新しい”と感じたんだけど、もう15年以上経った車輌なのか・・・。

○○○○系、というのは見なかったので、また見たら報告する。

>>125 2000系の事じゃないかなあ

>>128
これ？
http://www.agui.net/met/met5700.html

>>130
あああっ！！　そうそう、これです。ありまとうございます。

見た目が通勤車輌と似ていたので、扉2枚にショックでした。

今日は電車が遅れましたねぇ。

地下鉄直通の犬山行に乗りましたが、結局抜かれず、一番早く着きました。

先日、金山駅で２色の茶色っぽい色の電車を見たけど、あれって何？
しかも２週連続で見てしまったゾ。

ここを見たら写真ついてるよ
http://minmin-p.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful.cgi

時々、特急が来てもミューチケットなしで
座って乗っていくらしい客を見かけます。
係員がすぐ横を通っていっても平然とした顔してたけど、
新幹線みたいなチェックしてないのかな。
扉のところで立ちっぱの客もいるけど
普通は特急って乗るだけで特急券いるよな。

まあどうせ時間によってはガラガラだがな。

チェックはしてるよー
ミュー定期でも持ってんじゃない？

そうか。なんせ自分が見たのは高校生で、
ホームにいた友達に「コレ乗っちゃうわーﾊﾞｲﾊﾞｲ」なんて言いながら
いかにも適当に空いていたという席に座ってたんだけどさ。
もし普通定期じゃなくてミュー定期なら学生なのに贅沢だな。

何食わぬ顔で座ってるとたまにチェックにこないときもある
しかし大抵はチェックされてその場で金を払わされる
俺の場合、特急に乗るとギリギリ遅刻しないで済む時間帯
だから時間に余裕がなくてサイフに余裕があるとき、のる

>>137
多分そのときだけミューに乗ったんじゃない？
ミュー定期なら「コレ乗っちゃうわーﾊﾞｲﾊﾞｲ」なんていわないと思う。

>>135
名鉄は特急券ではなく座席指定券です。

>>135
>>140

名鉄は運行距離が短いから特急料金が取れないのね
だから座席指定券ってことにして特別料金が必要
全席指定席の車両内で座席に座らずに立つ事は違反らしい
ちなみに話しズレますが
JRでは指定席券を持っているのに自由席に座る事もなぜか違反らしい

>>135
名鉄は特急券でもなく座席指定券でもありません、特別車両券です。(ミューチケットであってます。)

>>141
デッキに立っていて何が違反なんだ？

座席指定券だった時は指定席車、特別車両券(ミューチケット)に
名前が変わった時に指定席車は特別車に変わりました。
特別車に名前を変えた理由はデッキに立っていても３５０円を支払えば
認めますよということです。
だから、デッキに立っていてもお金さえ支払えば違反にはなりません。

というよりも
指定席車という名称だった時には、「デッキで立ってるから『指定席』料金は
払わん」と言って料金を踏み倒そうとする困ったお客がおったそうな。
その対策で特別車という名称に変えたということらしい、デッキで立って
いようが「特別車に乗っているんだから料金はいただきますよ」という
理屈が成り立つからね。

特定がケチ付けただけだろ。

とりあえず特急（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

新型車両について情報キボン
7時ごろ西春に停車しています。

名鉄のHPには載っていないようです。

日曜日の１０時半頃東岡崎でステンレスに赤帯の犬山行き普通が停車していました。
３４００系？だと思われます。

>>148
３３００系じゃね？＞ステンレス車
３４００系は「いもむし」だと桃割。

>>149
そういえば３４００系は「いもむし」でしたね。
特急に乗るときに少し見ただけなので。
いずれにしろ３０００番台だったことは確かです。

>>150
特急、最近乗ってない。
ミューを買うお金がないのさ。
でも、最近犬山線すいているような気がするので嬉しい。

西春から枇杷島分岐点経由新一宮行きの定期で新名古屋で降りたりできるの？

帰省してくるといつも思うんだが、
とにかく運賃が高すぎる！
東京の倍はする。。。
急行がやけにたくさんの駅停まるし、
おまけに特急は全車指定オンリーとは・・・犬山線は舐められてるな
準急と通勤快速つくってほしいね

朝、上小田井から鶴舞線に乗り換える連中よ
いっぺんに同じ電車に乗るなよ
次の電車ならもうちょっとゆったりできるぞ

>>154
それよりも上小田井で鶴舞線に停車中に、
出発時間遅らせても名鉄の乗り換え客待ってる時があるけど、
あれ、イライラするんだよね。
７：１９発の電車に乗ることが多いんだけど、
ただでさえ混んでるんだから次の始発に乗らせればいいのにっていつも思う。

毎朝西春から乗ってくるいい年こいたブサカップル、

ドア際で二人寄り添いながら愛を語り曇りガラスにハートを書く。

もたれ気味の胃袋がさらに悪化する・・・ウォエ〜

何分の電車？

>>154
特定って何？

>>158さんへ
「特定」とは「特定旅客」という名鉄内の隠語で、名鉄の職員や本社等にしょっちゅうイチャモンをつけたり、無理難題をふっかける人物のことです。
有名な人物としては「ぶらり〜」本の著者、「徳○耕○」がいます（２ｃｈやＡｇｕｉで「特定」といえばまずこの人物です）。
彼の所業についてはぐぐればイッパイ出て来ますよ。

TK以外にも特定っているの？

「名鉄小牧線を語ろう」もよｒしくね＾＾
ttp://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1102231784&LAST=50

ところで、名古屋駅の新（西）改札ってもうできました？

まだシャッターが閉まってた。下旬ごろじゃね？

ttp://www.meitetsu.co.jp/news/235.html

雨の日の電車の臭いはなんとかならんのか

帰省した。
名鉄犬山線、、何もかもが懐かしい…
新名古屋駅の相変わらずの混み具合といい
赤い電車といい、、パノラマの警笛といい、、

乗ってて笑いをこらえるのが必死だったよ。

何がそんなに笑えるんだ？

>>165
床のビタビタもどうにかなんないのかな？
雨やんでしばらくしても水溜りできてるし

>>167
とにかく何も変わってないのが「笑える」のだよ^^
説明になってないね^^;

>>169
おれも久々に名古屋に帰ってきて
名古屋駅にパノラマが音鳴らしながら入ってくるのを見たら
無性に笑えてきたことがあった。なんか、不思議な文化だと思えて。

そしてパノラマの音が壊れて音痴な奴が来たらなお笑い。
パノラマの前の方乗ってる時、必ず出くわすんだよな。
「運転士どこ？」と聞かれてええ年こいて「自動で動いてる」と答える奴。
んな訳ねぇ〜だろプ）

もっと奥に詰めろよ＞犬山線利用客

ｽﾏﾈ

西春駅で扉が開くと生魚の臭いがすごい
犬山から乗ってウトウトしてるとあそこで必ず起きる
ホームが名鉄パレの生鮮売り場のすぐ裏になってるのかと
適当に推理してるけど実際どうなんだ？

焼き魚じゃね？

夜の10時や11時過ぎても
名古屋駅から犬山方面に
アフォみたいにたくさん乗って来る
電車の本数が少ないのか？

>>174
魚かどうかは知らんけど、名鉄パレの調理場？の大型換気扇がある。

なんか夜の犬山線ってなんでああも混むの？
昨夜も22:30名鉄名古屋発の犬山行きが
無茶苦茶混んでいた、基地外の集会でもあったのか？

ｵﾏｴみたいな奴が乗るから混むんだろう。

上小田井折り返しの地下鉄が全部岩倉折り返しになったら便利なのに。

今日乗った車番6008運転室内にタバコの吸殻が…。Why?

>>181
それはここに書くよりもマスコミに教えてあげた方がいいよ。
でも電車の不祥事を叩くのはもうブームを去った感があるけど。

犬山のゲオは旧作レンタル一本何円ですか？
ゲオって店舗によって値段違うのよね・・・

>>183
それはここで聞くことではないだろう…
犬山スレ逝け
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1110204314

ぶ、ほんとだ
犬山スレじゃなくて犬山線でしたか。不覚

犬山線って携帯電話で平気で電話するのが多いなあ

地下鉄で電話する奴がいないからそう思うだけだよ

>>187
否、常滑線から本線、犬山線と通しで乗っているが
常滑線で携帯を使っているのは
日本語のわからない非常識外国人くらいだぜ

ほおに大きなこぶを付けている人
全身浜崎あゆみのデブ青年
自分の前の席が空いていても
その前に立って新聞を読む人

いろんな人が乗っている電車

犬山線特急も一部指定席にして

朝に１本だけあるがな。
競合路線がないからって調子こいてんだろうな。中央線の銭取らるライナーと同じだ。

既に出てたらスマソ。
鶴舞線発の犬山行き、上小田井から急行になるのが朝１本あるけど、
使ってる車両って、名鉄？地下鉄？

>>192
地下鉄だよ。銀色のやつ。
ttp://blog.goo.ne.jp/sti_6217/e/75d074fa9e416ba8a97e4675264c87a2

>>193
情報、ありがとう。
鶴舞線の車両に急行の方向幕があることは知っていましたが、
実際に使ってるとは、驚きですね。

今日、７時５０分くらい名古屋方面行きが止まってたけど何かあったの？
布袋と江南の間に救急車来てたけど

>>195
飛び込みがあった

あぼーん

布袋に7500系止まってるね。廃車待ちか。
間内の廃車場にはいつ行くか分かりますか？

ついこの前乗った新３３００系、停車直前に妙な揺れ方してびびった

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

昔は赤い電車と一部JRだけだったのに、
いまはいろんな色の電車が走るようになったなぁ。
しみじみ。

>>180
名案！俺も賛成だ。
岩倉−上小田井間は犬山線内でも最も混雑するし。
ただし、犬山発鶴舞線直通の普通は不要。
朝のラッシュ時以外は、ほとんどの人が準急や急行で
上小田井まで行ってから乗り換えてるし。
それだったら名古屋方面の普通を増やした方がいい。

>>180>>205
俺も賛成です
あと毎時二本の特急の時間の間隔おかしい
犬山線は名鉄のドル箱って言われてるのに
競合相手がいないかって手抜きすぎ

>>205
名古屋方面は名古屋駅が飽和状態で本数が増やせません。
>>206
特急は毎時一本です。もう一本は快速特急。
行き先が違うのと本線からの空港行きの特急、快速特急の絡みもあるので
等間隔は難しいのかも。

全車特別車を走らせてるのは競争相手がいないからだね。

>>207
すみません。俺の説明の仕方がちょっと悪かったみたいです。

別に名古屋駅を発着する列車を増発させるわけではなく、
犬山−赤池・豊田市間を往復する電車を岩倉発着に変更し、
そのかわりに犬山・岩倉−東岡崎間を往復している普通を
全て犬山発着にするという意味です。

まぁ、俺の考えでは一応名古屋駅の列車増発も
不可能ってわけではないと思うんですけどね。

(方法１)いちばん簡単な方法は、1/29のダイヤ改正前みたいに
名古屋−津島方面の列車を須ヶ口発着に変更し、
須ヶ口で岐阜−豊橋方面系統の列車に接続させる。
しかし、これでは津島線利用者が
不便になってしまうため、まず却下でしょう。

(方法２)犬山・岩倉−東岡崎間を往復する普通を
枇杷島分岐点から須ヶ口方面へ乗り入れ、
須ヶ口−岐阜間を往復する普通とくっつける。
つまり、普通　犬山・岩倉発の枇杷島分岐点経由岐阜行き。
これだと東枇杷島・山王駅の本数が減ってしまいますが、
準急停車駅にするなどすれば簡単に補えると思います。
もしこれが実現すれば、犬山線と名古屋本線・津島線の乗り継ぎに
わざわざ栄生や名古屋まで行く必要がなくなり、
名古屋駅の混雑回避にもなります。
ただし、これをやろうと思うと枇杷島分岐点や西枇杷島駅を
工事する必要があるかも知れませんね。

ほんと出勤時間、帰宅時間の窮屈さにまいってます
運賃が高いなら高いなりのなにかが無いかしら

>>208
方法２ではスイッチバックさせないと「編成の向き」が変わってしまうため
管理上はあまりよろしくないかと。
かといってスイッチバックさせようとすると既に飽和状態の場所を（相対的に）
長時間占拠することになるためこれまたよろしくない。
というわけであまり現実的でないないと思うのだが。

>> 210
須ヶ口から津島線、本線（岐阜方面など）への運用をさせなければよいのでは？
犬山方面からの列車は必ず犬山方面へ戻る運用なら車両の管理に問題はないと思う。
ただ車両運用に限りが出てしまうが・・・。

>>211
>ただ車両運用に限りが出てしまうが・・・。

ほれみやー。
それがいかんの。

>>208
>>犬山−赤池・豊田市間を往復する電車を岩倉発着に変更し、

これをやると、上小田井〜岩倉間の踏切が開かずの状態になるんじゃないか？
特に朝夕のラッシュ時

そこで高架計画ですよ

>>191
確かにその通りだな。全車特別車も悪くはないが、スーパーシートや喫煙席（もしくはルーム）等の付加価値を付けないと利用向上は無理だな。
来年ミュースカイも４両になるが、その点も配慮して欲しいものだ。

>>214
まず絶望と思ったほうがいいよ。名鉄は名古屋線の客しか相手にしないから。

>>210
スイッチバックさせないと
何かまずいことってあるんですか？

1200系、2200系のような車両じゃまずいでしょうけど、
通勤型車両であれば問題ないように思いますけど・・・

>>216
編成の向きが変わって，電気連結器のプラグの形が合わずに連結できない事態が起こりうる。
その唯一の対策が>>211

もともと高架化は都市計画や踏み切り除去のためにやるから
名鉄が計画しすべて金を払うわけではないから、金がないからやらないわけではない。
たしか１０％の負担だったと思うが。

名古屋駅の改修と全駅自動改札化で手一杯なのか？

妄想厨ｳｻﾞｲ

犬山駅を８時過ぎくらいに名古屋方面の電車に乗る人いませんか？
この時間帯だと、大半の人が8:08発　準急　東岡崎行きに
乗っちゃうと思いますが、8:13分にも準急　内海行きがあるんです。

どちらが良いのか良く考えてみてください。

8:08　準急　東岡崎行き
　・名古屋8:44着
　・６両編成
　・岐阜・新可児が始発で犬山で連結
　・通勤型車両

8:13　準急　内海行き
　・名古屋8:46着
　・８両編成
　・新鵜沼始発
　・パノラマカー

東岡崎行きと内海行きとで犬山を出る時間は５分差がありますが、
名古屋に到着する時間は２分しか変わらないんです。
それに、編成の長さや始発駅、運行間隔のことを考えれば
どう考えても内海行きのほうが空いていますよね。

東岡崎行きに乗っている方、もうあと５分待ってみませんか？
内海行きなら車両もパノラマカーですし、ゆったりできますよ。

でも、朝の2分ってけっこう重要だったりするんだよね。
東岡崎行きに乗って時間ギリギリって人もけっこういるだろうと思う。

パノラマカーの８両編成って、まだあったんだ〜

>>221
この時間帯の筋を見てないからなんともいえないが
前者は分岐点からのろのろと名古屋に向かうタイプ
後者はスムーズに名古屋に向かうタイプかな
個人的にはどの列車もすぅーと名古屋まで走ってもらったほうが・・・(お腹が弱いので)
色々な条件がありますが皆さんが乗る時間帯に合った電車に乗るのがベストだと思います。

犬山線(朝ラッシュ時名古屋方面)は先頭に乗ると結構空いてる列車があったりします。

>>224
確か東岡崎行きは分岐点からのろのろ走るだけでなく、
岩倉でも２〜３分ほど停車していたと思いますよ。

記憶が曖昧ですいません。
最近は内海行きばかり乗っているので・・・

パノラマカー嫌いじゃないけど、朝のラッシュは通勤型車両の方がありがたい・・・

名古屋から犬山方面の夜の電車
21時台はまだマシだが
22時台になると朝のラッシュ時並みの混みよう
4両なんてセコい電車走らすな
本数を増発できなきゃ、車両数を増やせタコ

俺もそれ思ってた
前は6両編成だった気がするんだけどな

10時ごろの名古屋方面急行も確か４両だった。
おかげで朝のラッシュ時と同じような混みよう。

この時間帯に名古屋本線（笠松⇒名古屋）を利用してる知人に聞いたら、
本線の急行は６両で余裕で座れるそうな。
特急に一般車がある上、急行も６両あるだなんて・・・

柏森駅って改装するそうだけど、
下りホームの待避線はなくなっちゃうのかな？
もともとあそこのホーム狭くて恐そうだし・・・

石仏駅や西枇杷島駅のホームもなんだか危なそうだね。

>>230
西枇はホームが狭すぎて危ない上に通過列車が多いから、乗る人は列車が接近するまで改札の外で待つことになってるよ。
で、列車が近づくと駅員さんが案内してくれる。

>>230
そもそも柏森のは待避線じゃないんだけど。

>231
だからあんな99％普通しか止まらないショボ駅なのに駅員さんが２人もいるんですね。

ちなみに、以前、石仏駅を利用していた身ですが、
あそこは本当に危ないです。
駅のホームでは、小さな子供連れてると神経使うのは当然ですが、
石仏駅のホームは電車に乗るまで生きた心地がしません。
特に、特急通過時は、吹き飛ばされそうな風が来ます。
実際はスピードを落として通過しているハズなんですが、それでも猛速。

>>233
西枇杷島駅に駅員が２人もいるのはそれだけが理由ではないと思いますよ。
枇杷島分岐点の信号管理はあの駅で行なっているらしいです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%9E%87%E6%9D%B7%E5%B3%B6%E9%A7%85
あと、石仏駅の通過時の速度は、
たいてい犬山線内では最高速度の110km/hです。

近距離は普通、中距離を急行、長距離を特急と役割を区別して欲しい。
急行停車駅は名古屋・上小田井・岩倉・江南・犬山・新鵜沼
特急停車駅は岩倉・犬山・新鵜沼で良い。

普通は岩倉終点と岩倉発新鵜沼行にする。北からはその逆。
岩倉終点は特急にも急行にも抜かれない（西春に配慮）。
岩倉発は急行とスムーズに接続で特急にも抜かれない。
できるような気がするけど…。

名鉄は乗客が多いと距離に関わらず急行を停めすぎ。

>>235
特急指定席料金の大幅な減収となるので、それはないでしょう。
むしろ今後は、北名古屋市が犬山、岩倉を上回る人口となるので、
岩倉、江南、犬山に加え、西春(駅名はどうなるのかな？）にも
特急が停まる可能性が高いと思います。

栄生は急行止めなくてもいいじゃないのと前から思ってますが
どうなんでしょ

＞＞２３６
合併したからといって駅周辺人口が増えるわけじゃないから、
止めることはないでしょ。
西春駅周辺を北名古屋駅にして大開発するならともかく。

>>235
名古屋駅が過密なダイヤになっているので、
他の路線の事を考えるとちょっと難しいでしょうね。
私も急行の停車駅は多すぎると思います。
特に扶桑〜布袋の４駅とか。
10年くらい前には扶桑・上小田井・栄生には
急行止まらなかったような・・・
あと、岩倉駅って名古屋方面への折り返しは出来るけど、
犬山方面への折り返しは出来ないんじゃないかと思います。

上小田井に急行停車は地下鉄乗り継ぎの関係で便利になったけど
栄生・扶桑に急行が止まる必要性は昔からほとんど感じない
布袋は夜とか意外に下車客が多いから譲歩するにしても
西春に至ってはほんと普通停車のみで十分だと思われる
駅開発といえば西春よりむしろ江南のﾎｰﾑ数を増やすべきだが
江南は高架化の話すらも全然進んでないらしいしな

江南は橋上駅舎化するそうですね。
来年度から工事着手するそうです。
駅のホームはおそらく現状のままなので
朝のラッシュ時間帯のあの混雑は
当面改善される見通しなしです。

>>240
犬山在住だが、夕方の急行はいつも西春でどっと降りてガラガラになるぞ。
逆に布袋なんか全然降りない。
後ろの方に乗ってるからだろうか？

平日夕方の下りの場合、
布袋利用者は前2両に集中してますね。
逆に後ろ2両は柏森利用者が集中しています。

木津用水駅って犬山市にあるって思ってる人が
多いみたいだけど、実はあれ扶桑町にあるんだよね。
用水自体は犬山市を流れてるだけど。
もともと昔は、用水は駅から近かったんだけど、
現在では駅からやや遠いところになってしまっている。
あと、木津用水は確か小牧線の味岡駅付近にも流れているしね。

駅の改名とかしないのかな？
北扶桑駅とかにすれば犬山市と勘違いされなくてすむのに・・・

以前この駅を利用してたとき、
扶桑町が設置してくれた無料駐輪場を
犬山市民のくせにずうずうしく利用していました。

>>237
あそこは名鉄病院があるからねぇ

>>236さん
西春に特急停車？ありえないような…。あるとしたらやめて欲しい。
西春の乗客数が多いのはわかるけど、
名古屋からあの距離なんだし普通のみ停車で本来は良いと思う。
>>238さんのおっしゃる通りだと。

>>239
名古屋駅が過密すぎるのはそう思います。
それはどうしようもない事実としてひとまず置いておいて…。

乗客が減り続けている本線もなんとかすべきだろうけど、
ドル箱の犬山線と空港線を改善することも重要な課題だと思います。

犬山線が超混雑していた10年前、当時の社長が犬山あたり在住だったそうです。
その混雑の視察を兼ねて社長がラッシュに乗ったらしいのですが、
その時の感想が「座れるし快適」って新聞に載っていた記憶があります。
西春-上小田井間が、東山線名古屋-伏見間と同じラッシュ混雑率200%の時代ですよ。
「お前は社長だから席確保してたんだろ？」って勘ぐりました。

もしかして犬山線の混雑の不満を交わす狙いがあったのかもしれないけど、
こういうことを平気で言える名鉄は顧客心理を無視していると思いました。
交通量調査を毎年しているわけだから、もう少し反映して欲しいと思います。
恒例行事として調査しているとしか思えない…。

ほんと犬山線の客をなめてますね　名鉄は

> 「座れるし快適」
それは確か特別車のPRも兼ねての発言だったと記憶していますが。

>>236
西春駅が改名される可能性は低いと思いますよ。
西枇杷島町や新川町が清州市に合併されたときにも、
名古屋本線の西枇杷島駅と新川橋駅は改名されませんでしたからね。

>>247
235が言うように犬山線のダイヤを改正したとしたら、
他の路線まで、大幅にダイヤ改正する必要性が出てきます。
それでは他の路線の利用者に多大の影響が出ますし・・・
名古屋駅のダイヤが過密なのはそれが言いたかったためです。

犬山線はともかく、空港線は一般車付特急が設定されましたし、
だいぶ改善されたと思います。

>>246
>>名古屋からあの距離なんだし普通のみ停車で本来は良いと思う。

急行と準急のほとんどを普通に変えればそれは良いかな
西春から名古屋まで特急を使うのはいない
重い荷物を抱える身で特急一本で行ける国際空港までならば需要は多いと思うよ

みんな、犬山線の終電を繰り下げたら便利になるのでは？
例
現状の終電、名鉄名古屋発、２３時５７分新鵜沼行き準急の後
１、０時０４分、金山発、快速急行犬山行き、６両
名古屋着、０時０９分
犬山着、０時４９分あたり
※以下は犬山線とは関係ありませんが、次の電車です。
２、金山を０時０９分発、名古屋行き準急を急行に各上げし行き先を岐阜行きとするそうすると
岐阜着、０時４０分あたりとなります。

>>252
どうせなら新鵜沼行きにしてくれ。

それにしても名古屋は終電早いよな。

>２５３、はい、そうなると
新鵜沼着が０時５６分となりますねp(^-^)q
地下鉄鶴舞線に考慮して終電を繰り下げないといけないきがします。

その他、終電繰り下げ案に付いてはこちらを参照してください。
www.marguerite.to/

名鉄スレに誤爆してしまいました。
あっちにも書いたけどもう一度。

JRが頑張って高山線を鵜沼から電化して南進して欲しい。
41号線沿いに南下して鶴舞で中央線に合流。
名鉄に期待するのはもう無理でしょ？
妄想だけど一番の解決策のような…。

>>255
高山線の美濃太田より奥は、近い将来廃止されるんじゃないかな？
みんなでこのスレを盛り上げて名鉄に意見提出するのが、効果のほどは
どうかな？という気もするが、何もしないよりはマシと思います。

最近名古屋から帰るとき、人多い感じがするけど気のせい？

>>257
気のせいだよ

今日の新聞に空港駅のホーム増設の記事があった。
来年春に、空港行き快速特急を増便するだろうと思う。
そうなったら本線(西)、犬山線毎時各1本の快速特急が
毎時各2本になるんじゃないかな？
それなら特急の間隔が30分おきになるので、今よりダイヤがわかりやすくなるだろう。
逆にいうと、河和・内海行きの特急は大幅減便なのかな？

それはそうと、都合により岩倉行きの電車に乗って、岩倉駅で次の電車を待っているときに
最初に来るのが特急だったりすることがあるが、もうちょっとダイヤを工夫して急行・準急
にすぐ乗り換えられるようにしてほしい。
今の季節はまだいいけど、夏や冬に岩倉駅のホームで待たされるのはとても苦痛。
勘弁してほしい。
来年のダイヤ改正では空港特急の増便ばかりじゃなく、こういう細かい配慮も
してほしい。

>>259
快速特急は基本3両が4両になるだけであって増便はまずないでしょう。

犬山線のダイヤは競合路線が出来ない限りずーーーとこのままでしょう。

ああー、そうそう
下りの岩倉の連絡も最悪ですね

>>259
確かに岩倉駅で次の列車が特急ってのは不便だ。
一般車付きの特急だったら別に構わないんだけどねぇ。

西春駅にはＵＦＪの巨大ビルがあるから

犬山線は全車特別車の特急なので本線より不満が多いですね。

一部特別車の成り立ちがわかっていれば，これ以上拡大しないのは自明かと思われるが。

かつて犬山線に平日１本走っていた一部特別車特急は，犬山検車区への回送電車を
便宜上客扱いしていたという性格が強い。

>犬山線に平日１本走っていた一部特別車特急
ああ、あれね、岩倉〜江南間はスシ詰めで、江南以降は空気輸送の列車ね。

前に230で柏森駅について疑問を書いたけど、
あの駅は工事終了後、２面２線になることがわかったよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%8F%E6%A3%AE%E9%A7%85
でもそんなにスペースあるのかなぁ？

>>267
下りの折返し用の線をつぶしてスペースをとるようです。
以前は、折返線の作れない江南駅の代わりに、柏森駅の折返線が必要
だったようですが、扶桑駅に折返し可能な待避線ができたので、今は
柏森駅の折返し線は使っていません。
工事が始まったら、構内踏切部分のレールは埋められてしまいました。
そして近いうちに、駅構内のポイントも撤去されるだろうと思います。
柏森駅での折返電車は便利ではあったが、１日数本程度だし、そのまま
扶桑駅での折返に変っているので、別になくなっても困らないけど、
259の人が言う「岩倉止まりの電車の接続の悪さ」は勘弁してほしい
ですね。

犬山線って痴漢多いんですか？

犬山線で痴漢の話は聞いたことないなぁ

あぼーん

↑この東海コはアク禁にしてくらはい(~へ~;)

１１月６日の自衛隊の航空祭のために特急増便するみたいね。

>>272
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/051021_a.pdf
のことかい？
単なる定期列車の延長で，毎年恒例のことだと思うが。
（まあミュースカの営業運転での三柿野乗り入れはもしかしたら初めてかもしれないが）

�@鶴舞線乗り入れは全部岩倉まで延伸してちょ。
上小田井→岩倉が込み過ぎ。

�A快速特急は全席指定。特急は一部指定席で時間２本。
平均２０分間隔。ラッシュ時だけ三柿野まで延伸。

岩倉まで連続立体交差化すれば無理でもないんだけどな＞地下鉄の岩倉延伸
結局、増発できない理由はそれなんです。

>>274
�@をやったら、上小田井−岩倉間のダイヤを組むのが
ものすごく大変になると思うよ。
せめて�Aだけでもできれば、
名古屋方面から来る人は特急を利用するようになるため、
急行の混雑が緩和されると思うんだけどねぇ・・・

スジも引けない奴に限って無理な注文をするんだよな…

仮に今の状態でも運賃が3割安かったら文句は無いな
今の運賃なら利便性三割増しじゃないと納得出来ないな
本線と比べて

>>272&273
そういえば、今年の尾張天王祭の日には、
臨時列車として津島発神宮前行きのミュースカイがあったよ。
津島線にミュースカイが走ったのは
あれが初めてなんじゃないかな？

>>277
スジ引けないからこそ無理な注文するんだろ

>>279
赤ミュースカイはときどき走るけどな

>>274
>>275も言っているけど、踏切の閉鎖時間が長くなるから増発は難しいねぇ
特に岩倉は引き上げ線が1本しかないから尚難しい
今ある本数で工夫するしかないかと
増結するとか

>>281
空気読めてないのでトンチンカンなレスになってるかもしれんが、
豊田市−庄内緑地公園間って８両対応だったけ？

あと、８両固定編成化するとなると、留置場所も相当確保しないといけない気がする。
一例を挙げるなら、
・土橋−猿投間の各駅（回送列車を運転する以上、三河山線部は豊田市−梅坪間以外単線なので、該当区間全駅を８両編成対応にする必要がある）
・岩倉駅引き上げ線
・犬山駅１番線からの引き上げ線（これは十分ありそう）
・猿投検車場

増結するとなると、車両以外にも設備改良が必要なので非現実的だと思う。

>>282
ｽﾏﾝ、付け足すの忘れた
最後の行で書いた「増結」は、昼間の急行系(4両)とかのことス
既出だけどあれはせめて6両にしてほしい・・・
本線系急行との混雑具合のギャップがありすぎ

今の鶴舞線直通のあの混雑具合では、8両化の可能性は
ほとんど無いやろうな・・・

どうして、夕方に回送が走るのですか。ただでなく、踏切で車が渋滞しているのに回送だとガックリきます。

JR東海が高山線と太多線に力を入れてくれないかな（豊橋往復切符みたいに）
そうすれば何かが変わると思う。今のままでは無理。俺達はドル箱のドルさ。

瀬戸線よりマシ。
あっちは栄町⇔東大手が１９０円だったり車両は中古車。

名鉄も大変だ。
キロ当たりの利益が大手私鉄で最も少ないのに
路線が長いためあちこちから要望や苦情が出る。
でも犬山線にミュースカイ以外の特急はいらないな。
昔は観光路線だったが、今は明らかな通勤路線だから。

　しかし、本線の西側はそんなに混雑してないし都市間輸送ではＪＲと競争に
ならないから特急の停車駅を増やして急行を減らし、その分を犬山線に持って
こられないかしら・・・。

>>288
多くの人が座れるなら、多少ＪＲよりも時間がかかっても
名鉄を利用するんじゃないかな？

特急の停車駅を増やして急行の本数を減らしたら、
本線の利用者はますますＪＲに移っちゃうと思うよ。

あぼーん

あぼーん

（犬山線の希望ダイヤ）
全指定快速特急毎時2本（鵜沼⇔空港）
急行毎時4本（可児⇔河和・内海各1、岐阜⇔赤池2）
準急毎時2本（鵜沼⇔豊川稲荷）
普通毎時4本（鵜沼⇔東岡崎）

鵜沼に折り返し用のホームを造ったんだから、それを活用して
犬山駅始発・終着をなしにした方がすっきりすると思う。

ちなみに下記のデータを見ていたら、岩倉・江南・西春の各駅の乗車人数に
殆ど差がないことが判明しました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E7%8A%AC%E5%B1%B1%E7%B7%9A
犬山駅も乗り換えを含めたら、この上位3駅と同じぐらいじゃないかなと思います。
西春駅の特急停車に反対する人が多かったようですが、空港快速特急だけになったら、
西春にも空港快速特急が停まっても不思議じゃないですね。

このスレの継続スレ立てました。「名鉄犬山・各務原・広見線part2 」
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1130732337&LAST=50
次は犬山線と関係の深い各務原・広見線もあわせたものにしました。

西春は普通と準急だけでええって。

　根本的に思うのは、急行はいつまで乗っても混んでるのに、普通は名古屋で
乗ったときからがらがらなんだよねー　全部、普通でいいから地下鉄みたいに
５〜６分おきに走ってくれたほうが、待たずにのれて嬉しいんだけど、
名古屋から犬山まで４０分位じゃないのかな？　名古屋で待つ時間考えたら
移動している分得してんじゃない？

>>295
可児市、各務原市の人が「時間がかかりすぎる」って文句が多くなりそう。
特に可児市の人は太多線→中央線に逃げるんじゃないかな？

＞＞＞２９６
　太多線こそ名鉄以下のサービスだぜ！
ローカル仕様のディーゼルワンマンカーで
さすがに朝は何両かつないでいるけど

>>292&296
そんなことしたら名古屋本線の利用者はどうなっちゃうの？

本線についてはこちらを御覧下さい
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1115052832&LAST=50

このお話しの続きはこちらへどうぞ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1130732337&LAST=50