〈愛知　三重　岐阜　静岡〉　　第三セクタ−鉄道の話題

愛環って赤字になったの？
複線化とか車両新造とか設備投資がかさんだせいだろうな、きっと。
大丈夫でしょ。利用者はそこそこ多いから。

設備投資をしてるから赤字だとは思ったけど８０００万円もだとは思わなかったな

何億って投資して赤字8000万だったら全然たいしたことないじゃん。

公的援助なければ「０６年度破綻」
愛知県小牧市の桃花台線
　赤字経営が続く愛知県小牧市の桃花台ニュータウンと名鉄小牧駅を結ぶ「桃花台線」（七・四キロ）について協議する同県の検討会の初会合が二十六日、名古屋市内で開かれた。二〇〇三年度末の累積赤字は六十一億円に上り、公的資金の支援がなければ〇六年度には経営破綻（はたん）することが県側から報告された。

　桃花台線は県などが出資する第三セクター・桃花台新交通が運営。利用者数は伸び悩み、赤字が続く。名鉄小牧線と地下鉄名城線を結ぶ上飯田連絡線が昨年三月に開通し、〇三年度の一日当たりの利用者数は前年度より約千人増えて約三千百人となったが、約二億七千万円の赤字となった。

　検討会では、県側が今後の収支見込みなどについて「〇六年度には経営が成り立たなくなる」などと説明。現行の四両から二両編成にしたり、バスを改造して走らせるなど、新システムへの変更の可能性も提示した。

　学識者や県、小牧市の関係者ら委員による意見交換では、現在の需要に見合ったシステムへの変更や、ＪＲ中央線とつなぐ積極策の展開を求める意見もあった。

　検討会では今後、システム検討や経営検討などの分科会を設けて協議を進め、市民からの意見聴取も実施して、本年度末には対応策をまとめる。

あげますね

俺も

あぼーん

桃花台新交通廃止決定。
次は・・・・（自主規制）か？

神岡鉄道ってどうなった？

>>159
11月いっぱいで廃止予定。

結局岐阜やら愛知の公共交通政策はパーだと言うことが。

豊橋鉄道はどうなった？

>>161
営業している筈だよ。

それ以前の問題として，第三セクターでないのでこのスレの対象外なのだが

天浜線には、TH２１００よりナガラ３００、アケチ１０形タイプで
十分な気がする。あまり変わらないでしょ？

>>164
事実、TH3000ってのがいるよ。

樽見鉄道の客車列車やレールバスの解体は止めてほしい。保存対象になっているんだから。

愛知環状鉄道と伊勢鉄道はJRに経営権を譲渡してもいい

何を君は言っているのかね

関西線南四日市駅ですが、下り列車の入線スピードがJRと伊勢鉄道ではかなり違うがなぜなの？
それとも単に列車到着のアナウンスのタイミングを変えているだけ？
（上りはこんなことはないが）

第三セクターじゃないけど。

三岐鉄道が「鉄道の日」グッズ製作
http://www.chukei-news.co.jp/news/200809/27/articles_7055.php

神岡鉄道は廃線後 レールの上を自転車でこいで行き、サイクリングしながら
渓谷を楽しめるイベントを行っています。

あれはイベントのままで、なかなか常設サービスにならないなあ。

まあ廃線復活を期してるから、常設にしたくないのだろうけど。

この取り組みをもう少し発展させて、沿線のどの駅にも入居者は自由に行ける
様にすればいいのにね。

沿線の駅には全て基地局を設置して、所有してる携帯のGPS情報を把握する様
にすれば、徘徊対策にもなるし。

明知鉄道・東野駅前に利便性高い高齢者施設
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200810/28/articles_7306.php

｜第三セクター・明知鉄道（本社恵那市明智町）の東野駅前に、高齢者複合福祉施設が誕生する。
｜同鉄道所有の敷地に医療法人恵雄会（恵那市大井町）が介護施設と高齢者専用賃貸マンションを
｜建設しており、十二月末のオープンをめざす。待合室と駅入り口を共有し、無人駅の同駅の日常
｜管理も恵雄会が手がける。公共交通機関の新たな活用策として、注目を集めそうだ。


この拡大した取り組みを、養老鉄道や樽見鉄道でも実施して、駅近くに施設を作り、
入居者は全て両沿線の駅へ自由に行ける様にして、駅員は入居者の移動を見守る様
にすれば、開放的で自由で広大な老人施設になるし。


養老鉄道、さらなる利用増が課題　発足１年「ほぼ計画通り」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20081029/CK2008102902000018.html

>>173
電車内や駅内は携帯よりもICタグの方が良いかもね。

電池切れの心配が無いし、やや問題が大きいかもしれんが体内に埋め込めば
忘れたり落としたりしないし。

ただ電車内や駅構内に設置するICタグ検出機の、設置＆保守費用が全部施設側
にかかるのが困るが。

「谷汲口駅もバリアフリー化　樽見鉄道を守る会」
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20081101/200811010850_6267.shtml

長良川鉄道の郡上八幡以北廃止って決定したの？

長良川鉄道で“味”な旅満喫
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20081125/CK2008112502000032.html

みなみ子宝温泉駅から郡上八幡駅間で鉄道に乗り、同市八幡町、大和町をバスで巡った。
岩崎模型製造で食品サンプル作り、古今伝授の里フィールドミュージアムで茶道体験をした。
酒蔵見学、郷土料理の昼食もあった。

長良川鉄道の一日フリー切符てオトクだよな。
土日祝限定で、大人\2,000で乗り放題。
美濃太田−郡上八幡が片道\1,320だから、単純往復よりオトク！
ついでに白鳥や北濃まで足を伸ばせば、楽しい汽車旅になるかも。

スキー場とか行くお客さんも利用価値あり？
どっかの駅から、スキー場までシャトルバスあるんでしたっけ？

長良川鉄道でスキー行く人なんているのかな？
スキー場とタイアップして、企画切符販売できればいいのにね。

スキー板や手荷物の宅配の手続きや集荷なんかを、上手くスキー場と鉄道が
協力してスムーズ＆短時間で行えると良いのにね。

>>173
毎日新聞に「極楽駅」来月オープン　の記事が出てたが、NG規制で全然引用出来んかった。

樽見鉄道に旧三木車両到着。

ハイモに形式名変更と新聞にあったが、
ミキ３００のままを希望。

塗色変更は当面しない予定です。

ハイモ２９５ー６１７
３／１より記念キップ発売。

哀歓、いちいち車内改札すんなよ

>>186
電車に乗らずにバスや車を利用すれば大丈夫

最近快速みえ伊勢鉄道内で車内改札やらないな

近鉄養老線も養老鉄道になって久しいが
利用者のいない南濃以北を廃線しても
近鉄で営業してほしかった。。。

そろそろ、名松線（伊勢奥津〜家城間）の決着つかないかな？
廃線か、存続か？
いつまでも休止状態で代行バスも変だろう。
廃線で正規にバス転換が妥当だとおもけど。

養老線に電車見にきたら、凄い雨で、残念でした・・・・

愛知環状鉄道は儲かってるみたいだね

長良川のナガラ３００って、Nゲージで商品化されたんだな。
去年は樽見のハイモ２９５−３１５だったな。
来年はNDCシリーズで天竜浜名湖orのと鉄希望！

リニモに乗りましょう

だいがい赤字だろな

救世主ＩＫＥＡ誕生で一気にドル箱路線へ

スレタイのセクターの『ー』が『−』だから検索できないだろ。
何とかしろよ。

このスレ使い切って勃て直すしかないな

岳南鉄道は
即座に一日乗車券を売ろうとしてくる。

>>158　>>154
1991年開業から僅か15年後2006年10月に廃線に至り愛知県財政に巨額の散財をさせた
桃花台線を計画したのは鈴木礼治知事or仲谷義明知事のどちらなんだ？
廃線から17年近く経過しても路線撤去がなされないのは後任の大村秀章知事が
解体撤去費用を出し渋っているからなのかな？