リニア中央新幹線の駅を岐阜市に作ろう

リニア中央新幹線の駅を岐阜市に作ろう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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岐阜に逝くと関が原の雪害（略

岐阜市の発展にもJR東海様にはなんとかお願いしたい

岐阜市に駅なんて、
金がかかるルートだな。

新首都をぜひ東濃に！

実際岐阜市を通過するの？？
とゆうかリニア中央新幹線はいつ開通するの？？

もう一回程度バブルが来なければ無理と見た

ありえねーよ。バーカ！。

岐阜なんかに造るな。岐阜羽島駅にドッキングさせよ。あ、もうすぐ岐阜市でした。

>>1
>>2
>>3
>>4
>>5
>>6
>>7
>>8
>>9
そもそも中央新幹線は岐阜県を擦りもしませんけど。

＞＞１０
中央新幹線は多治見のほうでかすらないの？

JR名古屋駅には、既にリニア用の駅が地下の創られています。

金津園がまた盛り上がったら考えてもいい

aged

リニアのスピードを生かすためにも名古屋出てすぐ岐阜なんかには停まらない。

ここってネタスレでしょ？

市街地は土地確保が難しいので、在来線（中央本線）の真上につくるのでは。
都心部は地下。

駅：東京・新宿・甲府・諏訪・多治見（陶都？（新首都））名古屋・新四日市・新奈良・新大阪（大阪OR難波）
作りすぎかな？

忠節をかするように曲げろ。リニア尻毛駅でもいいな。

うーん、なかなか夢のあるネタスレだと思う。
名古屋に駅を作らないなら、岐阜を通ったとしても
東京大阪間の距離がそれほど長くなるわけでもない。
ただそうなると岐阜から西は大津・京都・大阪という
ルートになっちゃいそう。これは東海道新幹線と
重なるから、やっぱ無理か・・・ｗ

岐阜市は無理でしょう。新首都が出来ても多治見側だし、名古屋を通らないのはありえない。
＞１２　名古屋駅の下にはもう駅が建設されているってのは本当かい？

>>20
駅建設用の用地が地下に確保されてるらしいよ

岐阜市に駅をつくろう
名古屋は東海道新幹線があるから良い
そしてリニアの岐阜。新幹線の名古屋として名岐間を発展させよう

東京と大阪しか駅ないんとちゃうの

>23
三重の亀山に駅が出来ると某国会議員が言っていた。
残念ながら岐阜市は通らないよ、雪の問題で。
あと、新幹線が岐阜を通っているのは岐阜が自民大国だから。
でも、リニアは三重ルートで固定されています。

>>23
一応名古屋には作ろうという方向らしい
甲府に作るか作らないかで揉めてる

ワシの目の黒いうちにできるのか？

一生できないでしょう。リニアは、ピースメーカ付けた人は、そもそも乗れるように、
車両改善されたのか？医療器具に問題があると思いますが・・・・。どうでしょうか。
専門家の皆さん。
自分的には、東京、長野の諏訪、岐阜の中津川、名古屋、三重県のどこか、
大阪のような気がしましたけど、違ったけ？
あーわかんないので、送信。

京都を通らないリニアなど無意味。外国人観光客も利用しない。

>>28
ならば奈良をキャンペーンして観光地化させよう

>28
リニアは東名阪間を最速で結ぶ事を売りにしているから無理だと思われ。

>>27
ペースメーカーです。

>>31
間違いました。すいませんでした。

>>24
>あと、新幹線が岐阜を通っているのは岐阜が自民大国だから。

もっともらしく言われてるけど、実際は北陸本線との接続の関係

>>27
ピースメーカーといえば西部劇でおなじみの拳銃。
それを身に付けた人も乗れるように‥‥
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いりません。
昔、岐阜市に住んでいましたが、岐阜市に住んでいる人は
おじさんも、若い人も都会だと勘違いしています。
名古屋にとおるのならば、JRや名鉄で名古屋までいけばいい。
星ヶ丘や八事から名駅に行くより速く着くのだから。
JRで16分位でしょ。ごきそや黒川から名駅にいくまでとかわらないのだから。

確かに藤ヶ丘名古屋駅間より速い岐阜名古屋駅の方が速い

>>33
あと、鈴鹿山脈をぶち抜くだけの時間が無かった。
(技術や予算もあったかどうか…)

首都機能移転がまずありえないでしょう。
（特定地域にばらまく金はない）

>>37
もし新幹線が三重県経由なら京都も無しってことだったのか？

なんか柏森にリニアの駅ができるって聞いたんですけど。

>>39
鈴鹿山脈をぶち抜くんだから、京都は通る

>>41
藤原の下から多賀経由で京都？

鈴鹿山脈はぶち抜かんって。

>39
第二名神に似たルートを通ったのではないかな、若しくは、新京都駅建設？

京都府の駅は、京田辺市ふきんです

>>39
昔京都新聞に載っていましたが、当初の予定では今の竹田〜名神京都南
あたりに、「新京都」を作る予定だったが地元政財界の圧力を受けて
現在の場所に変更になった。
ところが、当時の駅の構造から２面３線しか取れないことが解り
「京都不停車」が提示された、これに対しても地元政財界の反発があり
結局建設された（予定だったか）ばかりの京都駅八条口南の道路を
付け替えたという話があるらしい。
だから京都駅八条口が南に張り出しているのはそのため。

中央リニア建設反対！

ルートは東京、甲府、名古屋、奈良、大阪だろ。
来年の今頃には実現に向けた大きな動きがあるはず。

age

(・∀・)

リニア名古屋駅は地下になるのか？？

タワーズのツインタワーの間を走ったら面白いな〜
とか思ってたが・・・

伊勢神宮を参拝されるＶＩＰ連中　のために　三重経由にしておけぇ

我田引鉄

岐阜はもう終わったよ．．．これからは三重(津以南)を発展させよう

＞＞５４
梶原知事いはく、徳川幕府以前は楽市楽座で岐阜は繁栄していたそうな。
いつの時代までさかのぼるつもりなのか。
新首都も来ないし、銀行衰退するし、岐阜の黄金時代は過ぎたな。

リニアが雪に弱いかどうか知らんけど
岐阜県内は全線　トンネル又は地下だったらいいんじゃない？
でも　リニアでも　新幹線のこだまのような　各駅停車便がある場合のみＯＫということで

>>1
ば〜か！沈没しつつある岐阜市にドッキングさせてどうすんだ？
　交通の中心、羽島に決まってるだろ

新幹線の駅の隣に　ＪＲ在来線がなくて　私鉄しかない駅　岐阜羽島駅って
ある意味　すごくねーか？　その発想

羽島頑張れ　寂しいぞ・・・

リニアの路線↓
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/index.html

第２名神もリニアも、最短距離をぶち抜くし、関が原を通らない

(・∀・)

それ以前に、
１０兆単位の金をどうするんだ！

何かこのレス読んでたら余りにも田舎臭くて涙が出てきた……
プゥ〜〜〜〜ン

甲府から飯田までトンネルでぶち抜いてくれればショートカットできるのに。

.

もう一度大野伴佳にたのめば羽島に造ってくれるよ

リニア駅は岐阜県にもできるだろうが東濃の方が現実的
それより今まで｢県庁所在地なのに新幹線駅もないなんて｣と揶揄されてきたが
今度の合併で岐阜市内に新幹線駅ができる事になるのだから
岐阜羽島駅から岐阜駅へのアクセスもよくするべきである
現在国土交通省で地域高規格道路の候補路線に指定されている｢岐阜羽島道路｣
の高架の３階部分を道路に、２階部分は鉄道にすればどうか

岐阜駅前-聖徳学園大-柳津ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝ-羽島文化ｾﾝﾀｰ-岐阜羽島-看護大羽島IC

ほぼ直線で結べば所要時間は１０分程度
岐阜駅→岐阜羽島駅は８分程度で結べる
現在名鉄新岐阜-新羽島間は２５分〜３０分もかかってしまい岐阜市内や県内でも
新幹線は名古屋から利用する人がほとんどである
地元が中心となって路線をつくり名鉄に経営を譲ってはどうか
本来ならJR路線にした方が利用者はより多く見込めるが平行する地元私鉄
の経営を圧迫するのは必至であるからやむ得ないだろう
http://www.mlit.go.jp/road/press/press0/06-16s3.html
http://www.city.gifu.gifu.jp/gappei/37.pdf

>>66
名鉄は岐阜県嫌いだよ

>>66
なかなかいい案ですね。HSST(ﾘﾆｱ)ってのはどうでしょう？
道路と一体型の開発ならまだ予算も通り易いらしいですよ。
以前羽島市議会でも扱われた案ですしね。
今後岐阜市と合併して今までよりは必要性が高まるでしょうし
まったく可能性がないわけではないでしょうね。

どうよ？

>>66
＞岐阜駅前-聖徳学園大-柳津ｶﾗﾌﾙﾀｳﾝ-羽島文化ｾﾝﾀｰ-岐阜羽島-看護大羽島IC

　そのコースに大賛成です。
　鵜飼、長良川の清流なんて言ってる時代錯誤な観光ヴァカに
　聞かせてあげたい。

野田聖子に大野伴睦みたいな力あればな〜。

>>17
残念ながら勝川駅のが高架工事が行われています。
しかし、同時に勝川商店街の土地が余る事になりますので、
中央線→国道19号の可能性があるかもしれませんね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.13.51.101&el=136.57.54.254&la=1&sc=4&CE.x=262&CE.y=245

ag

リニアを建設する金があるなら
山陽電鉄・阪神電鉄・近畿日本鉄道
名古屋鉄道・小田原急行電鉄各線を
活用して第二東海道新幹線を建設した方が
建設費も安く建設期間も短い

そもそもリニア新幹線なんぞ不要である。

＞７４
緩急の区別、カーブ改良、信号統一と、かえって莫大なカネかかりそう。

>>66
大野伴睦の政治駅としてのイメージが先行している岐阜羽島駅。しかし、最大の
謎は岐阜市内への鉄道アクセス整備を怠ったこと。新幹線建設当時から名鉄線経
由が重視されていなかったのは、1990年代まで岐阜・長良川温泉〜岐阜羽島駅間
にバスが運行されていたことで明らかだ。バスの廃止は利用者減少もあるが、名
鉄線の乗客減少対策の一環という側面もあったのだから驚きだ。

現在のJR西岐阜駅の西から分岐して岐阜羽島までの支線があれば、岐阜市内アク
セスだけでなく、高山線経由で飛騨方面へのアクセスも向上しただろうに。政治
駅などと批判の矢面に立たされた大野だが、中途半端な岐阜羽島へのアクセスを
改善することができなかったのは本人も悔やんでいることだろう。

大幅に話題がずれてすまない。

昔は岐阜にえらい権力者がいたから新幹線も高速も通ったって話、、、本当みたいね

>>78
羽島市の香具師が岐阜羽島駅を造ったやつだろ？

>>77元来モータリーゼーション前提の発想であって、
岐阜羽島駅と、岐阜県庁の藪田移転は、リンクしてる。
時代を先取りというか、その通りになったというか、
誤算は、１　岐阜羽島に、あんまり「ひかり」が止まらない事。
２　JR在来の名古屋岐阜間が、便利になってしまった事。
３　岐阜の人口の郊外化は進んだが、それが藪田羽島方面に傾斜なかった事。

＞＞７６
それでもリニアを建設するよりは安い
『リニアの建設費は10兆円を越えるといわれている』

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>81
名鉄や小田急は狭軌ですよ。
改軌するためには新たに土地を買収したり、トンネルの掘り直しなどをせねばならない。
さらに営業路線路そのままでやることを考えた場合、どうなるかな？

さらに、小田原〜豊橋間はどうするおつもり？

ちなみ阪神西大阪線が延長されるから、名古屋ー姫路は直通ができますね。

>>85
GCTと言うのもありますが、非現実的ですね。

リニア通すなら、まず最初に岐阜駅と新岐阜駅を結んでくれ。
不便でかなわん。

＞＞８５
フリーゲージトレインがあるでしょ！

ほう、で小田原ー豊橋はどうする？


というか、そこまでするくらいなら素直に東海道本線を高速化すれば良いとおもわんか？

いらない

いらない

電車が撤退するような田舎都市にリニアはいらんだろ。

なんでこんなスレッドが立てようと思ったのかがまずわからん。

>>82〜>>84は何が書いてあったんだろう？

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

九州新幹線開業記念age

みんな知ってるか？中国上海市では既にリニアモーターカーが
営業してるって事。最高速４３０キロ。

富士市の職員採用試験の受付はもう始まっているのでしょうか？
富士市のHPみてもわからないんですよね＾＾；

誤爆ごめんなさい
失礼しました

美濃加茂に走らしちまえ！

早よ造れ