第二東名どうYO？

第二東名について厚く語って下さい。

金の無駄とか言ってみる

>>2
いっぺん東名走ってみろ
考え方変わるぞ。

金の無駄。

80kmでしか走れない区間ばかりの東名。
120km巡航走行を視野においた建設の第２東名。

岡崎と四日市の間がすごく便利になるので、そこだけ完成させてほしい。
でも、馬鹿高い通行料で「金の無駄」と感じるかもしれないね・・・（ｗ

黒字の東名に、何兆円もかけてセカンドルート作ったら、共倒れになるのは必定。

＞＞２
名神の大阪〜京都間みたいに、既存路線の車線を増やす方が遥かに効率的かと思われ。
このご時世、高い料金の別ルートに乗る客は少ないかと。伊勢湾岸道がいい例。

まぁ豊田−四日市間はあっても良いと思う。
名古屋市内の通過交通を緩和できるし、ある程度需要はあるだろう。
でも静岡の山奥の区間については、>>7の言う通りかもしれん

豊田〜四日市間が開通してもあまり意味はないよ。
名四を走るトラック通行料の節約のため岡崎から１号線を通り、
豊明から２３号に入り四日市から１号線に再度合流し、亀山から
名阪国道を使い天理まで行くと、高速料金がいらないからね。

無駄な公共事業だな

>>7
豊田〜四日市が繋がって初めて意味があると思うんだけど。
いまの状態じゃ交通量少ないのあたりまえ。

第二東名は無駄。現東名の通行車両を分けあうだけだから。
現東名を国道１号線バイパスとして無料にすれば建設を認めよう。

でも大府から桑名まで伊勢湾岸道で便利になった

第二東名でないけど、上社⇔四谷っていつ開通か知ってる？
公式ＨＰ見ても、今年度としか書かれていない。
名古屋インターから乗って、街中まで行く場合料金どうなるんだろ？

公共工事は、完成さすことより、続けることに意義がある。
とゼネコンは考えてるだろから、来年度にずれ込む公算大。
料金が尾北線みたいに別料金にするなら、今流行りの支払い拒否で消費者の
怒りをぶつけるのもひとつの方法かと。

っていうかーー利用者がーーー負担すればいいんだと
思うのーー。なんで東名はしった料金がさー第二東名の
工事費に使われるわけーーー。
第二東名をみんなで協力して走らないようにすれば
こんなもの作るんじゃなかったなって
思ってくれるんじゃない？？

後悔先に立たずだぞ。出来上ってから客少ないって潰すわけにもいかんでしょ。

台風で海が荒れるたびに通行止めになる富士〜清水は早くなんとかしてほしいもんだ

>>16
バカですか？
東名の利益が第二東名に行くのなら、万々歳じゃないの。
第二東名作らなかったら、その利益は全部、北海道や九州の
車の通らないような道路の建設費になるんだから。
それよりは、少なくとも利益の還元だろ。

名古屋高速の料金ですが、東名阪の内側は均一料金だと
思いたいが、違うのかな？

＞＞１９
バカはないんじゃないですか・・・
簡単にバカにしますね・・・
ていうか普通の国は原価償却行ったら
ただにするなりのアクションがないと
おかしいの！！利益がどっかにいくことが
問題ではなくて大量な利益をあげてしまっている
自体がもんだいなの！！
あんなまずい飯に金払って、工事費に
かわってんだぜ。

>>19　なんかいえＹＯ　ばか！！

お金の無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄ぁぁぁ！！
（ＤＩＯ風に　わかるかな？）

>>20
SAの店は、政治屋先生の絡みでいろいろあるようですね。
東北の高速のSAは、田中先生の身内がすべて仕切ってるだとかね。
やめられません、高速建設。

20〜22お前夏房かばか

>>1
IDｶｺｲｲ

>>24　こう理由でバカだと明確にしてほしい
　　　おしえてくれ
>>19　あなたのほうが24よりよかったよ・・・
バカの理由が明確だから・・

>>20
なんか切れちゃったみたいね！　ごめんね（＾＾；　って

まあ、東名が稼ぎかもしれないが、それは交通量が多すぎる
とうことじゃなにのかな？
遅かれ早かれ、第二東名などの何らかの代替手段が必要となるよ。
あと東海地震にたいする対策と言う面もあるけど。
（いまの東名じゃ完全にマヒ）

まあ、君よような人たちが言うように東名が今より遥かに安くなったら
想像しただけで楽しそうな光景が目に浮かびます。
もう渋滞だらけで、全く使い物にならず・・・
第二東名を作れと言う声が一杯出てきそう。

あと食べ物ですが何がそんなに高くてまずいのですか、
市中のファミレスと比べて、どこが悪いのかな？
それとも、たんなる思いつきで言ってるだけ？

↑
誤字だらけ・・・（鬱

第二東名は設計速度が速いらしいから玉突き事故とか起きたら大惨事だろうな。

>>26がばかな理由
1、ばかって言われて怒ってるのに自分も馬鹿って言ってる
2、煽りまがいの発言>>22
3、あんなまずい飯ってなんですか、意味不明です。
まあこんあところでしょうか

誤字ｽﾏｿ

早くれすよこせYO

>>27　こちらこそすいませんでした。
ごめんなさい。反省しています。

食べ物については、最近はおいしいのも
でてきたけど一番インパクトがあったのは
広島のお好み焼きで注文したら
レンジで温めた（しかも熱収縮している）トレイ
がそのまま。やられました。

自分の願いはもっと経済的に自由な旅が
もう少ししたいのに、高速料金は値上がるばっかで
しかもそれが本当に望んでいるのか？な第二東名
に使われていることが不満なのです。
渋滞の解消法があればそれに越したことはないのですが
（ＥＴＣは渋滞解消になりませんでしたが　（笑））

>>30　ごめんなさい
もう書き込みません　すいませんでした
ただもう少し具体的な理由をあげてほしかった。
自分の意見（感情的で書く気もうせるかもしれませんが）
をどう思うか試してみたかったからです。
第二東名建設に対して。

プール制反対！
東名、名神、中央は即時無料化を。
道路維持費はＳＡ，ＰＡの利益と今までの料金収入による利益をあてれば
いいだけのことよ。
まあせいぜい、全線均一料金５００円だね。

>>35
無料にしたらこれ以上混むから嫌だ。
どうせ会社の金で乗るならあれでも文句なし。
金ないなら高速乗るな。

通勤で毎日高速を使っています。
交通量をさばく能力（多分専門用語があるかなが、今の東名、名神では、
限界に来ているのでは？
それは集中工事時の渋滞に現れてるけど、工事区間が年々長くなっている
ような気がする。やはり何らかの混雑解消手段が必要だと思うよ。
とりあえず車線だけでも増やして欲しい。

あんなものはいらない。
東名を即時無料化してほしい。ハイウェイが有料なのは日本だけで、それが国際競争力
を無力化している。

むだむだむだと、言うﾔｼ絶対！！利用すんなよ！！

作っても良いけど安くしてくんねーかなあ。

>>38
全世界的に有料化の傾向ですが何か？

はやく東名阪とつながんねーかなー
交通量はこのままで。
無理か。

>>38
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
イギリスは有料だよ
マレーシアの高速道路も有料…（すでにETCが普及している）
アメリカ標準でモノを考えるのが国際競争力なのか？

>>43
イギリスはちがった気がするｽﾏｿ

高速道路なんて料金2倍でもかまわないです。
無料にしたら、みんなが利用して渋滞するから、
のろのろ運転しかできなくなると思います。
たまに利用するときに、快適に走れるならそれでいいかな...と。

利用しないからいらないと言うヤツがいるが、物流で使っている物が多いのも事実。
節約して国道を走っているのも事実だが。

採算を考えないから民営化しろと言うが、民営化したら国道が民需圧迫になるのも事実。

山奥を走るから意味がないと言うが、高速道路のような道路はどことどこを結ぶかが重要なのも事実。
しかし、需要が極端に少ない場所にＩＣが合っても効果が少ないのも事実。

何が言いたいか分からなくなってきた。じゃあな。

猪瀬ガンバれ！
ついでに静岡空港反対！

>>46
言わんとしてる事は概ね解かるけど…
てゆうか、採算を考えないから民営化じゃなく、採算を考える為の民営化じゃないの？
どーちにしろ、高速道路代が安くなれば、何だっていいよ。

ガソリン税や重量税はどこへ流れているのですか？
それも高速道路の整備等にまわされているのでは？

>>48
>>46が言ってるのは
(国がやると)採算を考えないから民営化って意味じゃない？文面的に。

>49
全国津々浦々の国道等の新設・整備資金です。
高速道路には使っていないはずです。

>>50
フォローありがとです。その通りです。

特定財源もどうかと思うが。
46の言うとおり高速道路を使わない人でも間接的に恩恵を受けてるわけだしさ。
というより料金所で渋滞するのは勘弁ならん。
JHはどこで、渋滞するか調べてないのか？とか思うよ。
SA増やすより料金所増やせばいいのにさ。雇用もばっちり。
納得して料金払うよ、それなら。

ＥＴＣの普及にもっと力を入れるべき。
全車に搭載されれば、料金所の渋滞も相当改善される。
まぁ、いつのことになるか分からんが…

>>52
SAネタですが…イベント時で大量の車が来ることが予想されていても
通常通りのゲートしか空けてないのはなぜかのぉ。

ETC普及させるんなら、車購入時にICチップでも埋め込んだりするのは
だめなのかな？で、毎月徴収。印鑑証明にぎっててもだめかいのぉ？

>>53
ハイカがまだお得でしょ。
そいえば前払い制度もあるらしいけどさ、全然宣伝してないし。
ＥＴＣのゲートをつきやぶりたい衝動はかなりあるな。渋滞時には。

果たして東海地震時に対応策になるのは、いさささか疑問。
どうじに破壊される可能性もあるし、また直後に予想される
富士山噴火では、東名より早く溶岩流が到達する罠。

ＥＴＣつけてると楽だがみんな付けると今度は出てからの合流が渋滞しないか？今でもまあまあのスピードで出るからでてから急に道が一本になるから怖いと思うときしばしば

静岡県の某政治家が言うとったなぁ。
「静岡県の工事区間は土地取得率98%、もう妊娠８ヶ月で臨月と同じなんです」って。
中絶できない、ってことか。

ＣＢＣがご意見募集中らしい

http://hicbc.com/tv/michi/fr_index.htm

ちょっと斜めにずれてるかも すまソ

やるなら早く造ってﾎｽｲ

はっきりいっていらないよー

>58
その通り

>>61
じゃあ君にはやらん

第２東名はやく ほすい

第２東名、少なくとも静岡県の部分って、不要でしょう。渋滞するのは、神奈川県内
だもん。
建設するなら、御殿場〜東京間を作ればいいので、静岡分は全くいらない。
どうしてこういういらない土木工事ばかりしたがるの？
今からでも廃止すれば。

>65
東海地震対策。
現在の東名高速ではもたない。
全面通行不可にはならないけど、
現在のパンク寸前の状況を考えると必要とおもわれ。
物流の大動脈がストップしたら日本は終わりですよ。

豊田東インターの近くに将来性を見込んで土地を買ったので
なんとしても開通して欲しい（かなりマジ）

豊田東インターってあの渡刈の堤防沿いの水入りのところがそうなのかな。

どの辺りを購入されたのかな？
オシカモ？トガリ？ウネベ？ホソカワ？

あげ

それより、ｒ５６平針街道は並行して整備するのか （￣□￣；）？？

第二東名：豊田東ＪＣＴから引佐ＪＣＴまでは望み薄かも。
それなら、東名（第一のほう）を上郷ＳＡから三ケ日ＪＣＴまで６車線化必要では。
それとは別に東名三好ＩＣ〜名古屋ＩＣも６車線化必要よ。

>第二東名：豊田東ＪＣＴから引佐ＪＣＴまでは望み薄かも。

じゃー代替案でＲ２３知立、岡崎、蒲郡、豊橋、豊橋東、汐見、浜松ＢＰ
を全線４車線＆信号なしにしてくれー途中有料でもかまわないから （￣□￣；）！！

72の案はとてもいいですね私も一票
東三河環状線を元として作られたらいいけどあの道はいったい
どういうルートたどるか今も不信感・・・・・・

（￣□￣；）！！←この人は口は悪いが良い事を言っていることが多いです。

>>73
東三河環状線のルートは、整備済区間は豊川ＩＣの周辺２キロくらいと
御津町西方大橋〜豊川市の市田付近、豊橋の飯村周辺だけちゅーの
無理矢理環状道路はいらねーちゅーの！！愛知県のヴぉけが

高速道路は、３車線か、4車線じゃなきゃcomよなー

>>72
>代替案でＲ２３知立、岡崎、蒲郡、豊橋、豊橋東、汐見、浜松ＢＰ
を全線４車線＆信号なしにしてくれ

私も第二東名をつくるより早くＲ２３を完成させたほうが良いと思う。
でも（第一）東名も愛知県内は６車線必要と思います。
それぞれ国土交通省と（民営化されても）道路公団に頑張って欲しい。

伊勢湾岸道路は、一度走ると第２東名のスケールが良く判るね
走りやすさは最高です。まあ、それも空いているからかも知れ
ないけれど

R23は、車線の増減が多すぎ！！渋滞の原因になってるし、慣れて
ないと事故の原因になりそうだよ．．．三河人としては、第２東名も
R23も早く完成させてほしいよ

>>77
そう！その通りちゅーの！Ｒ２３の全線４車線開通の方がとても安い建設費で
できるしな。東名からの流入もあるから、東名の混雑緩和にもつながる。
豊田東〜三ケ日は凍結でよし！今後交通量もそんなにも増えないちゅ−の。

国一　豊明〜岡崎までを片側４車線にしてくれ。

もしくは東行矢作川前５ｋｍの右折レーンを整備してくれ。

>>80
アフォか。そんなの無理ちゅーの。新安城のとこだって、歩道と緩衝帯つくるだけで
せいいっぱいちゅーの。

わかってるけどいってみただけっちゅーのクレクレタコラ。
帰省の度に小一時間詰まってしまう便秘部分

しっかし三重県内の伊勢湾岸ってｶﾞﾗｶﾞﾗだね
四日市JCTから名阪に入ってくるのなんて全然見ないし
まだまだこれからか？

>>83
東名直結時の再来年にはがんがん入ってくると思うつーの （￣□￣；）！！
がらがらだけども、みえ川越延伸前なんかもっと悲惨だったちゅーの （￣□￣；）！！

>>43
高速道路が無料になれば物流させているモノのコストが少なくなります。
コストが安くなれば　物価の上昇が少なくなるので海外に同じ値段で
売っても利益が上がる。

使いもしない道路のコストまで物流させているモノの値段に加えられているはずです。
要らない道路は作らず。今ある有料道路を無料にして国際競争力をつける事が重要だと思うが違いますか？

>>65
なぜ　土木工事したがるか？
設計とか　監督は有能な人が必要だけど。
末端で工事している人は単純作業なので言われたことが
確実できる人なら誰でもいい。
例えば　物価の違う外国の人でもいい訳。
企業努力し易いので　やりがいがあるので　土木の会社から
要望が多いからではないかな？

第二東名無駄！そりゃ便利にはなるけど、こんなに金かけてする必要なし！
愛知県内の東名、名神を６車線にすれば十分。初めからそうするべきだった。

あとＲ２３が無料なのは恵まれてるよ。普通あのくらいの道路だったら有料だよ。

東名の料金は半額にして、第二東名の料金は、今の東名の料金が妥当。
時速１４０Ｋｍで走れる道路は、是非とも希望。
完成すれば、ディズニーランド日帰りも、できるかも。
高速バスも用意して、ディズニーランドまでを、４時間以内にすればいい。
（トイレは、バスの中）

＞８７
片側３車線に、全線する事は可能？
できないのなら、絵に描いた餅。
さらに、現在、着工中の場所はどーすんの？
着眼点はいいと思うが、今からでは遅いと思う。

関連スレ

伊勢湾岸道
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1033438391

>>87
「自然破壊してまでやる必要はあるのか？」もつけたしたい。

>>87
R23もその昔は木曽三川の橋は有料じゃなかったか？
あと、新潟BPすごいよ、あれこそ恵まれてる。角栄パワー恐るべし。

>>92
うむ。新潟ＢＰは恐ろしいくらい恵まれてる。名四ももうちょっと
高規格にしろちゅーの （￣□￣；）！！

個人的には第二東名より第二新幹線（or中央リニア）を作って欲しいです。
東名なんて滅多に使わないし、新幹線はいつも混んでるし。

>>94
耐震工事の完璧な鉄道を建設を優先した方がいいかもね。

磐田バイパスって知ってますー？
毎日ラッシュ時は全線渋滞の片側一車線の有料道路です。
区間も５�`ほどしかなく、流れはいつも悪いです。
この道こそ最低最悪の有料道路！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ （￣□￣；）！！＜これからも僕を応援して下さいね（￣□￣；）！！。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

(・∀・)

>>82
岡崎大橋と渡橋の４車線化でがまんしてくれ

今日みたいな事故通行止のときには必要かとも思う。

またまた事故発生。

２５日午前７時２０分ごろ、下り線（豊川―音羽蒲郡インター間）で、
計８台が絡む多重追突事故が発生。最後に追突したトラックの運転手が死亡、１０人が負傷。
現場の東約１５キロの上り線では２３日、１７人が死傷する玉突き事故があったばかり。

これで喜ぶのは道路族たち。事故を理由に第二東名の必要性を嬉々として説くであろう。
もっと事故れと道路族たちは願っているのであった……

最高速度が100キロ以上に引き上げられるであろう第二東名。
抜本的にこの手の事故防止策を講じなくては大惨事続出は明らか。
ドイツアウトバーンでも70年代の自動車高速化の過程であった事例らしい。
80キロ制限の大型トラックが100キロ以上のノーブレーキで突っ込んでいく現状･･･
最高速度が引き上げられたら150キロ以上で突っ込んでいくのは必至
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

>>102
少し飛躍的かもしれないが、免許制度の見直しが必要だと思う。
もっと責任あるライセンス的な制度にならなければ、ナメた
事故は減らないだろう。

事故点を無駄に増えた飲酒並に増やすとか。
抑止力になる対策を講じなければ、現状は変わらないだろう。

あと、過労疲労運転をなくすような平穏な景気の社会が必要かｗ
物流が人の手を離れるのが一番なんだろうが。

初めて豊田東インター使った。便利。

豊田東インターだけでは不便

衣浦豊田道路　早く開通してくれ

＞１０３
亀レスで申し訳ないけど、荷主も問題解決に参加すべきだと思う。
でなきゃ事業者が無理せざるを得ない。

有料道路を避ける業者が増えれば一般道は更に渋滞する。
一部の金持ちしか空いた道は走れなくなる。
赤字垂れ流し、結局税金投入。
一般庶民は税金アップ。

こんなシナリオにならない程度に第２東名は部分的開業を早めにして欲しい。

民主党が本当に高速無料化するかどうかはわからないけれど、
安くて使いやすい「便利な道」は欲しい。

祝！復活！！引き続き語りましょう。

早く豊田東から奥三河につながって欲しい。

豊田東から豊明が繋がって欲しい

>>109
奥三河には繋がりません。

東濃ー豊田道路をつくっておくれ。

>>112
環状道路を造っている

age

>>102
そういえばアウトバーンが有料になるんだってね

>113
土岐までつながると、中央道から名古屋を迂回する道路が
完成して、かなり便利になりそうだね。

ところで、
第二東名の四日市〜豊田間は愛知万博までに完成するのですか？

>>117
残るは豊田〜豊明間だから無理ではないだろう。

>>117
公団の面子にかけて完成させてくるでしょう
でもって、2005年愛知万博＋道路公団民営化

でも、名古屋南〜上社は無理そうだな

アホみたいな意見で申し訳ないが、
東名をトラックや観光バス専用にして
第二東名を一般車両専用にしてみてはいかがでしょうか？
料金は共に今の半額くらいで

>118
あたしゃ土建屋ですが、ウチの会社の工区（豊田〜豊明間の一部）は３月に終わってます。
他の工区で用地買収が遅れたため開通してませんが、万博には余裕で間に合うよ。

天下り先の道路公団が何よりも金がかかるんだよね。

東海環状自動車道っているかぁ？
そりゃあれば便利だけど、多額の税金
つぎ込むことを考えると？？？

計画したものは作らなきゃだめだ。（by　ハマコー）

>>123
同感
地元の人にとってみれば、待ちに待った・・・って感じだろうけど
費用対効果を考えるとねぇ
確かに在れば便利だし、造ることによって事業効果もあるだろうが、
おいら的には、新しい道路を作る前に、もっと信号とかで渋滞を緩和
出来ないものかと思ってしまう。
公団だけでなく、警察も改革して欲しいなぁ

>123

土岐〜豊田東はいると思うが。どうなのかな？

>>126
それが限度だろうね。あとはちょっと・・。
車の保有台数ももうあまり増えないし、これ以上の
高速道路はいらないね。

大府？名古屋南？どちらか判らんが知多半島道路とぶつかる東方向出入り口インターの料金所の工事は
ほぼ終わった模様。

豊明−豊田が開通したら名高速大高線はパンクつーの （￣□￣；）！！
そしてだれも名古屋ＩＣ〜高針はりようしないつーの

>129

生きていたんだ・・・・・・

>>130
生きているつーの （￣□￣；）！！あたりまえつーの （￣□￣；）！！
第2東名は豊田〜引佐は凍結しろつーの。かわりにR23を全線高架＆４車線化しろつーの

>>131
嫌だつーの（￣□￣；）！！馬鹿な事言うなつーの（￣□￣；）！！

刈谷は、ＩＣをほしがっていたようだが、ソデにされた。
豪華パーキングエリアで、ウサ晴らしか。。。。

市内の道路、もっと整備しろ。。。。。。。。。。。。。。。。

豊明から先、もう殆ど完成だね。

>>133
刈谷はあたりまえちゅーの （￣□￣；）！！豊明ＩＣをつかえちゅーの （￣□￣；）！！
観覧車はやりすぎつーの

>>135
お前には関係無いつーの（￣□￣；）！！

>>136
katchのサルが人のコテハンパクってよろこんでんじゃねえよ。たわけ （￣□￣；）！！
オナニーして寝ろ （￣□￣；）！！

豊田ＪＣＴより東っていらなくない？
それよりも豊田ＩＣ〜浜松ＩＣまで片側３車線化したほうがいいような。
土地も有りそうだし。
それに静岡県内は片側２車線で十分。
東名が２車線で第２東名が３車線だとしたら合わせて５車線！
そんな需要はないだろ。
これから人口も増えないのに。

＞豊田ＪＣＴより東っていらなくない？

第２東名高速道路がなぜああいうルートを通ってるか理解してないようで…。

>>139
豊田JCT以東はいらないね。
東名が地震で潰れたときのために、予備として第二東名があるんでしょ？
でも、今はもっとほかにやることがあるはず。

>>140
今やらなければならない事と将来的にやっておかなければならない事を
同じように考えてる時点でおかしい。

>>138
東名高速を全線片側３車線にしなかったのが間違いだと思うのだが、実際に新幹線の車窓から見える
半分以上できかかっている第二東名を完成させずに放置というのはいかにももったいない。
東京大阪間の交通を第二に誘導して東名を比較的近距離利用しやすくする為、ＳＡやＰＡに
ＥＴＣ専用インター設置など少ない費用で出来ることをやって使い分ける方向で考えてもよい
のでは。ただ豊田〜引佐はまだ１割も着工されていないので前にも出ているような２３号を
高規格道路で早期に完成させる方を優先させ、それでもまださばききれなくなった時点で
新城ルートの着工とするくらいの柔軟性がほしい。なんでも中途半端はよくないと思う。

>>142
うむ。俺の「第2東名豊田-引佐建設凍結＆代替として２３号ＢＰ早期開通推進論」に
賛成派だな。全くその通り。２３号の方が地域経済交通は活発化し、愛知県民としても
メリットがある。現東名の三ケ日−豊田ＪＣＴを長距離路線を担い、２３号ＢＰを
地方交通を担っていけばよいつーの （￣□￣；）！！
　足りなくなったら、第２東名つくれつーの （￣□￣；）！！

コテハン名乗るならトリップくらい使えつーの （￣□￣；）！！

トリップつかったつーの （￣□￣；）！！

蒲郡方面から碧南方面経由で
第三東名を付くって欲しい。

>146
名浜道路の早期完成汁！

トリップって？？？

>>148
◆qrDionO8is
↑
これのこと　
名前欄に＃任意文字

>>148
ストリップのことつーの （￣□￣；）！！

おーい山田君、１５０の３枚持ってけ〜！

>>151
つかまんつーの （￣□￣；）！！
さぶいつーの （￣□￣；）！！
おっさんネタつーの （￣□￣；）！！

早く豊田南まで延伸しないかたのしみつーの （￣□￣；）！！

伊勢湾岸自動車道 豊田南IC〜豊明IC間が12月25日に開通
あぁ、はやく東名とつながれ〜

>>154
2004年度に繋がるんでしたっけ。
名古屋高速も対応するそうだし、ETCもうそろそろ買うか・・・。

>>154
本当、早く東名と繋がってほしいものですね
これで、伊勢湾岸は最赤字路線から脱出だ〜
（って、すでに脱出してたりして）

>>155
不肖ながら、私もＥＴＣ買ってしまいました

>154,156
東名とつながれば、岡崎から三重までの時間が３０分以上短縮されるから楽しみ。

>>157
・岡崎のどこをスタートにするかによってはR23→豊明ICの方が速いという
　可能性もある。
・「30分以上短縮」の根拠を教えてくれ。

>>158
それが、30分は縮まるんだよ
当方静岡県民、三重の上野に行くのに
最寄のICー岡崎IC−国1−豊明ー湾岸ー亀山の方が
　　　　ー名古屋IC−名古屋高速ー東名阪ー亀山よりも、
30分以上早いよ
まあ、岡崎ー豊明の国1の込み方しだいで変わりますが・・・
高速料金も多少安い！ｗ

第二東名は豊田東ジャンクションより東はルート上の関係や東名とか国１とかが
あるから、需要はあまり望めないと思うけど、豊田〜四日市間はそれなりの需要は
望める。正直言ってこのルートには一種の革命性を感じた。

>>138
無知は引っ込んでろよ

>>
左右田左右田　　138引っ込め！

第２東名が完成されたら東名はトラック、第２は乗用車と分けて欲しい。

第二東名必要・不要論は東海道新幹線建設時にも似たような論議がなされていたのと同じかな。
１つ違うのは当時の国鉄と現在のJHの経営状態だわな。（結局国鉄は新幹線開業後、赤字に転落してしまうのだが）
最高速度120〜140ｷﾛの高規格道路もあるいは必要でもあるのかな。
第一東名と均一料金にすればひょっとすれば採算はとれるような気もするが・・・

もっとも第二が開通しても、もし東名沼津〜東名阪亀山までのR1・23（有料BP含む）が４車線高規格化（完全立体交差）したら漏れはそっち使う罠。

>158　私は岡崎ICのすぐ近くに住んでいます。

ルートや料金も大切な要素ですが、いくつかの迂回が出来て渋滞に巻き込まれてイライラしない道が欲しいですね。
第２東名だけでなく、他の自動車道にも言えることですが。

みえ川越じゃなく、湾岸川越にして欲しかった・・

あーぁ選挙終わったら結局こーなるのね・・・http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031124AT1F2300B23112003.html

第２東名なんかより、早く23号ＢＰ作れ。
シゾーカ県は１号ＢＰで繋がってるのに，哀痴県は用地買収すら終わってないぞ。

>>167
自民党が力を持てばどうなるか誰でも分かりきってた事。

おめこ

静岡はなぜか高規格道路が早くできる。
国一、東名、第二東名。それだけ需要ありということか。
愛知も国一美合以東は結構流れるが・・・

>>１７１
まあ、同感だが。

>>167
無駄な高速道路作るより開かずの踏み切り解消の方がはるかにいいのに・・・。
田舎党はやはり田舎にしか金は落とさないのね。

>>171
通り過ぎるために必要なのよ。

>>173
田舎での支持率が高いのはそーゆー理由だから。

>>173
だから田舎に強く都会が弱い。
理由は簡単で、本当に理由が分かっていなければ永遠に都会で勝てない。

菅の地元、三鷹の開かずの踏切が放置されている理由もね。
ま、三鷹もあれだから・・・。

独裁国家ならもっと工事は進展するんだろうな。

＞１７７
そのかわり、無理して工事するから経済はメッチャクチャになる。

今年の正月はＵターンの目立った渋滞はないそうだ。
今後ＥＴＣが普及すればもっと渋滞はなくなる。
うれしいことだが、でも逆に考えるとこれ以上
高速道路はいらないのかもね。
採算取れるとこは全部作ったし。
まあ第二東名は違う意味で必要性は分かるが
片側２車線で十分じゃなかったの？

当面はそうでしょうネ。
おそらくこれから工事が始まるところ（豊田ＪＣＴ〜引佐ＪＣＴ等）はそのように造られるでしょう。
第二名神はトンネルや大きな橋以外は元々暫定２車線で出来るようだし。

ＪＨ伊勢湾岸道路。

道路公団民営化 ===> 暫定２社化？

第二東名、名前はかっこいいね。

民営化は、暫定６社→５社化に落ち着いた模様

豊明から豊田南、いよいよ今週開通！

豊田南から、もより東名のICまで、距離かなりありますか？

豊田南から豊田JCTへ信号なしで行けるって聞いたけど本当？

>>187
名古屋南JCTを使えば、信号無しで逝けるよ

>>142
これからも「採算」だの「借金」だの言って見直し縮小されたりするのさ。
それが将来的に困る原因によくなる。

歩道が両側に後付けされた橋とかあるだろ？あーいう事になんのさ。

＞＞１７１
東名　を走ってて静岡はがらがら、愛知のほうが混んでる。　静岡は３車線必要ない。

＞＞１７１
東名　を走ってて静岡はがらがら、愛知のほうが混んでる。　静岡は３車線必要ない。

第二東名は静岡より愛知が、先に作るべき。静岡の事故はスピード出しすぎの
事故、愛知は渋滞に突っ込む事故が多い。　静岡ははっきり言って
いらない。

>>187
週末、一度走り初めをしにいくつもり。
休みに入り年明けになるかもしれませんがレポート書き込みたいと思います。

>>186
豊田南ＩＣから豊田ＩＣまでＲ１５５のバイパス一本で行ける。
１５から２０分くらいかな？
>>187
それはウソ。
地元民でなければわからない様な細かいルートを辿ってもどうしてもいくつかは
信号にぶちあたる。住宅地を通ってるからネ。

>>194
さんくす。
まだちょっとありますね。

名阪国道みたいに途中にバイパスが入ると、料金所の渋滞が慢性化するんだよね。
採算も重要だけど、渋滞による経済的損失も重要だよ。

「渋滞による経済的損失」って具体的になに？
それはいくらぐらいなの？
「料金所の設置による経済的利益」とどちらが大きいの？

もちろん、ちゃんと考えて言ってるんだよな？

所詮なんだ神田いったって愛知のくそ田舎の戯言でしかないね。あほくさ・・くだらん地元意識もって恥かしいとおもわんのかね。みっともないね。大人気ないな。

所詮なんだ神田いったって愛知のくそ田舎の戯言でしかないね。あほくさ・・くだらん地元意識もって恥かしいとおもわんのかね。みっともないね。大人気ないな。

>>197
http://www.its.go.jp/ITS/j-html/2002HBook/section1/1-1j.html

＞渋滞による経済的損失は日本全国で年間約12兆円

ETCを推進する国交省の試算数字だから額面通りには受け取れないけどな。
内訳は、道路交通渋滞による損失時間は「全国で年間約38億時間」で、一人
当たりにすると「年間約30時間」となる。
この損失時間を金額で換算すると全国では「年間約12兆円」、一人当たりでは
「年間約9万円」が失われている。

で、何で「渋滞による経済的損失」と「料金所の設置による経済的利益」を比べるんだ？
高速道路間にバイパスが入ることにより、渋滞が発生することを問題視しているんだよ。

そっくりお前の言葉を返すよ。
もちろん、ちゃんと考えて言ってるんだよな？

　「損失」と「利益」を天秤にかけるのは経済効果を検討する常套手段だろ？

>>196
経済的損失っていうのは、利用者からみてってことだよね?
名阪くらいになると、無料区間のみの利用者もかなりいるから、
その分で相殺されると思う。

>>201
アタマ悪すぎだよ。

とりあえず便利だね
いつも奈良に行くときに豊明から使ってます

早く豊田JCTまで繋がらないかなぁ　そしたら岡崎から名古屋に行くのも早くなるし

[ ntaich064111.aich.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
分かって無いなら無理に話に入ってこなくてもいいよ。
想像だけで話を進めても無駄なだけ。

>>194
ちょっと東京の某イベント会場にいってきました。そこの所用時間やっぱりそんなものでした。
でも、常滑大野から岡崎ICまで以前は１時間半以上だったのが、１５５号バイパスを使っても５０分程度。
これで東名と伊勢湾岸が接続すればもっと早くなると思う。

ただ疑問に思うのは、１５５号赤信号が多すぎてしかも長すぎて時間かかりすぎ・・・。

「d253108.ppp.asahi-net.or.jp」

利用者のみの経済的視点で語っているのか、道路行政全般からの経済的視点で語っているのか。
どちらの視点で話をしているのかな？
いまいち、会話がかみ合っていない訳だが。


>>202
無料区間のみの利用者？
そりゃいるだろうが、大半の利用者は相殺されないと思うのだが。
すまんが、相殺されるという具体的根拠があれば教えてくれ。
想像で話しただけならそれはそれで構わない。

通勤で岡崎から東海市に通っています。
豊明〜東海はたまに使います。Ｒ23が混んでいる時は時間的にメリットがあります。
先日開通した豊田南を開通日に使いましたが、下りてからＲ１まで僅か数キロを４０分
掛かりました。Ｒ1の事故時等のバイパス代わりに使います。
豊明〜亀山は、名古屋高速、西名阪周りと考えると時間的には１時間程度の時間メリットが発生します。
金額的にも若干高いですがト−タル的にはプラスと見ています。
今後、豊田東ＪＣＴと開通すると岡崎市北部との連携が良くなると思います。

伊勢湾岸は、関西三重県と知多三河を近くしたな。大きいよこれは。
これからは、岐阜、尾張小牧は衰退するな。

>>207
豊田東JCTは岡崎市北部にあまり関係はないのでは？
マグロードが開通すればマグロード利用者が湾岸道を利用するのに便利になるだろうが。
豊田JCTなら岡崎市北部との連帯が良くなるというのは解るが。

>>209
豊田東ＩＣの位置は、岡崎北部と関係あるでしょ。

>>210
豊田東JCTを豊田東ICにすり替えるなよ。

東名と第二東名が繋がるのが豊田JCT
第二東名とマグロードが繋がるのが豊田東JCT
したがって、豊田東ICから高速に入って湾岸道を利用する場合
豊田東JCTは関係ないというか通らないのだけど。

>>207 豊田東ＩＣの間違いでした。
皆様ご迷惑をおかけしてすみません。因みに私のもう一軒持っている家が岡崎市北部地区です。

妾宅？

>>211
207の文章を読めよ。何、「すり替えるなよ。」って言ってるんだ。
ＩＣの事と間違えていることは文章を読めば明白だろ？
行間を読むって事も学校では教えてくれなかったのかな？
まあ、良い機会だ。得意げに知識を語る前に今年はその技術を覚えることに専念しな。

岡崎・豊田・豊明・東海・愛知って田舎だねー。大型店がきて町が発展という発想。
今までよほど辺鄙だったんだね。やっと一応人が住める程度の町になりそうで
よかったね。田舎を愛する心・肥えくさい町永遠に脱出することは無理でしょう

↑なにかのこぴぺ？
それぞれの地域をよく知らないようだが。

豊明から湾岸長島まで利用したけど　1500円って気持ち高いよね
豊明から四日市料金所まで使うと　まぁそんなものかなぁって思うけど

やっぱトリトンが高いのが痛いね

トリトンを安くすれば利用者はもっと増える。

豊田JC接続、および東海環状の土岐まで開通で、利用者大幅に増えるのでは。

名阪国道がネックになりそう・・・

アップダウンはない割に結構カーブが多くて御殿場から大井松田までを走っている感覚に近いものがありました。
もっともトンネルは全然ないので視界は良かったのですが。
やはり東名片側２車線は物足りないと痛感しました。

＞220
どこのこと？

浜松まで行くために、初めて豊明から豊田南まで乗ってみた。
片側三車線。広々としていいね。
でも、やっぱり東名と繋がってないと不便だわ。早く繋がらないかな。

>>222
豊田南で降りて東名高速に乗るまで、時間にしてどれ位かかった？

豊橋のR23が一部開通したぞ、潮見まであと20ｋｍ

>>224
それ、「第二東名」なの？

>>215
> 岡崎・豊田・豊明・東海・愛知って田舎だねー
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺は神奈川県民ですが、神奈川県下の東名高速の渋滞はひどいものです。
特に下りの−厚木　上りの大井松田−横浜の渋滞はたまりません。
第二東名建設か車線増対応かはともかく、この区間は接続する国道の整備含め
何とかしてほしいです。東名も下も行楽時や盆正月は大渋滞です。
あと実家が国府宮近辺　稲沢市なので、一宮付近東名〜名神にかけての渋滞も
勘弁してほしいです。

ただ逆に言うと、それ以外の箇所はどうなんでしょう？
気のせいか　九州新幹線同様、本当にニーズが高い地区が遅れて開通　
の様に思います。

神奈川くらい鉄道が沢山あって便利ならくるまには乗らんことだわ。
新幹線も使ったってチョ。
鉄道が動いとらん深夜になったら渋滞もなくなるんと違う？
そういう時間はしゃーねーで車使うだわ。

>>227
東郷ＰＡを先頭に10キロだの東名三好ＩＣを先頭に5キロだのという交通情報を
聞き飽きたので、本当にニーズが高い地区である豊田東ＪＣ〜豊田南ＩＣが今年度
開通するのは喜ばしい。交通量が第二＞＞第一（東名）となるように料金面でも
何か対策を！！

先日伊勢湾岸-東名阪豊明から亀山まで通りましたが
快適でいいですね〜はやく東名に繋がってほしいものです。

疑問として今もまだ伊勢湾岸は渋滞とは無縁なんですか？

ﾌﾟｯ　東名阪豊明

東名阪豊明ってのも痛いが、豊田南まで延伸していることも知らんとは

亀山から富士ＩＣまで行くのに東名阪経由の東名（勝川経由）で行くのと伊勢湾岸道路一部Ｒ１５５から東名ルートではどちらが早くつくのでしょうか？時間帯にもよるとおもいますが・・あと料金はたしか１５０円湾岸ルートがたかいと思うのですがあってますか？どなたか詳しい方おしえてください。

往復で試してみれば？

ハイウェイナビゲーター
http://search.jhnet.go.jp/route/

・名古屋IC経由　合計\6,800

東名阪 亀山 - 本郷（東名阪） - - 1:01 - \2,050 81.4km
東名・伊勢湾（豊田） 名古屋 - 富士 - - 2:33 - \4,750 204.0km
合計 - 3:34 - \6,800 285.4km


・伊勢湾岸道豊田南経由　合計7,050

東名阪 亀山 - 四日市ＪＣＴ - - - -
伊勢湾岸 - 豊田南 - - 0:55 - \2,600 73.6km
合計 - 0:55 - \2,600 73.6km

国道１５５

東名・伊勢湾（豊田） 豊田 - 富士 - - 2:22 - \4,450 189.3km
合計 - 2:22 - \4,450 189.3km

＞２２７
今頃なんですが
圏央道ってどの辺にくっつくんでしたっけ？
あれができれば中央道方面から透明を利用する人たちが
そっちにいくんじゃ？

民主党が政権取れるよう選挙に行きましょう！
そして高速道路無料化にして貰いましょう。

ウソついたら民主党ぶっ壊しましょう！

吉原ジャンクションの建設状況は
どう？

先日伊勢湾岸-東名阪、豊明から亀山まで通りましたが
快適でいいですね〜はやく東名に繋がってほしいものです。

第二東名ができれば東京の方から名古屋の方に移動が
早くなるし車の量だって多くなる
気がします。
特に六車線だから
快適に走れると思います。

第二東名は
海老名から始まり
豊田で終わる。
だろ？

そうです。
あたり前じゃん。

第二東名ができれば
神奈川、静岡、愛知と
主な都市を通る事によって
車の量が増えるし移動場所も早く
移動できるもんで第二東名は必要だと思います。。。

三重で川のいいスポットどこだ？スレ違いですまん。

三重の川のいいスポットは
おそらく木曽川でしょう。
魚もよく釣れますよ。

第二東名どうYO？
1 名前： 大地 投稿日： 2002/08/09(金) 17:06 ID:YO/.6WbU [ ppph151.enta.wbs.ne.jp ]
第二東名について厚く語って下さい。

なに？このスレは大地真央が立てたと言うことか？
どうりで秀逸なスレタイなわけだ。

鈴木大地

昨日気分転換にドライブで
横浜から浜松まで東名高速走ってきました。
結構快適でトラックなどが多かったです。
静岡の尾羽ジャンクションや第二東名は
建設が進まれていました。

とりあえず第二東名
作ってくれ。できれば早く。

伊勢湾岸・東名直結で変わる愛知県。

中部横断道が山梨から静岡まで
開通すれば甲府〜静岡が
近くなりますね〜。
あと、中部横断道と現東名が直結する尾羽ジャンクションも
建設が進んでるし好調ですね〜。

日本刀・火縄銃・その他骨董品を現金で買い取ります！
御家に日本刀や骨董品があってどうしたら良いのか分からない方、
コレクションを今すぐお金に換えたい方、現金で買い取ります。
詳しくは、ホームページをご覧ください。
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=yosi1984

また借金が増える　誰が負担するんだよ

253のアンタしか
いないだろ。。

＞２５４
おれはいやだよ

なぜだ？

早く返事書けよ。

>255
だから返事書け。
のろま。

第二東名で部分開通してほしいのは
浜北から清水の間です。
よく仕事で静岡へ行くので。。。

秦野在住ですが名古屋に行くときに
よく東名を通ります。
東名から第二東名を作ってるところを
見ます。

運転中は、前を見てくださいね。

＞＞２６１
今度からちゃんと前を
見て運転します。

豊田東ジャンクションの
建設状況はどう？

豊田東ジャンクション＝伊勢湾岸道（第二東名）と東海環状自動車道（ＭＡＧロード）
の繋がるところのことでよろしいでしょうか？
万博までには出来るようです。

＞＞２６４
早く万博までに
できてほしいですね。

無用の産物

＞＞２６６
どういう意味ですか？

>>267
おそらく、全線開通がムリってことじゃないか？

＞＞２６８
全線開通してほしい。

＞＞269
当分は無理だね。
豊田東ＪＣから東はまだ測量すら・・・

中部横断自動車道も早くつくってほしい

第二東名と接続する圏央道や
三遠南信道も開通してほしい〜。

三遠南信道は
現在、飯田南ジャンクションから
天竜峡インタ−の間が建設中。
その先は未だ計画中。

これ以上高速はいらないな。
人口減るし、ETCで渋滞少なくなるし。
欲しいというのは簡単だが。

もう高速道路を作る
時代じゃありませんね・・・。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/09/00.308&scl=500000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/13/38.126
ＭＡＧロード建設中ですね。

ＭＡＧロ−ドってどういう意味？

三重、愛知、岐阜。マグロード。

Ｍ三重
Ａ愛知
Ｇ岐阜

がマグネットみたいにくっついてネットワークを形成する
みたいな意味が込められてるって以前チラシで見た。

ＡＭＧ　だとベンツみたいだしな

ＧＡＭ　だと歯周病予防歯磨きみたいだしな

第二東名に御殿場ジャンクションって
できるの？

ＡＧＭ　だとコーヒーギフトみたいだしな

ＭＡＧロ−ドって今
どのへんまで工事進んでる？？

土岐ジャンクション。

サッタトンネルって東名のどの辺に
ある？

沼津から分岐して伊豆の下田へつながる
道路なんだっけ〜〜〜〜〜。
今の年金問題もあるし本当に
道路なんて作るのかな〜〜〜。

路面電車の線路内が通行できない、→路面電車の線路内を通行できない、

＞＞２８８
どこの路面電車ですか？

>>288
第二東名に路面電車ですか？
これまた無謀なことを。

岐阜の路面電車スレの誤爆だろ？

第二東名を主力にもってくんだろう
東名は難所が多いから。薩た峠（変換できん）は実際大事故があったし

＞＞２９２
東名は事故や渋滞多いよ〜〜〜。

＞東名は事故や渋滞多いよ〜〜〜。
どこと比べて？

>>294
第二東名と比べて・・・・。
他に何か？

確かに車が走っていなければ事故も渋滞も起きないわな。
ってお前はアホか。

＞確かに車が走っていなければ事故も渋滞も起きないわな。
禿同。
比較の仕方を間違ってるよな。

＞＞２９６
道路ができてからの話だよ。六車線だし
東京〜名古屋間の短縮時間も短いから。
まだ文句ある？

話題を続けたい場合はこっちへどうぞ

東名・名神・中央・東名阪・伊勢・東海北陸・伊勢湾岸道スレ2
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1087546575

東海北陸道の
飛騨トンネルは建設進んでるのか？
あと四車線化工事も。ご存知の方はいろいろ教えてください。