東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。

オレンジ電車は強敵でござる強敵でござる...

名鉄電車で東京まで行けるなら乗ってもいい

>>2
もの好きですね。名鉄は新開発の放送装置を採用するらしいので車内放送音は静かになりますよ。

前出の”ティンティン♪”は車掌室で鳴るやつです。これはヨーロッパで..とかは関係ありません。

それから列車密度も輸送性格も異なる欧州と比較するなんてナンセンスです。

名鉄は車内案内は静かな方ですよ。

290 名前： 東海子 投稿日： 2002/08/05(月) 21:19 ID:m778b0x6 [ gw1.aitai.ne.jp ]
いつも遠出するときは、キセルです。
名鉄さんゴメン。。。
定期券を乗り降りセットじゃないといけないように改めましょう。
そうすれば、だいぶ収入増えるよ！！




この犯罪者め！改めるのテメーのほうじゃ！

高山に行く一番安い方法を教えてくれ。

頼むから名鉄…
大垣まで路線のばしてくれぇ
（TдT）

>>6
高いからキセルするのかい？
一番安い方法は・・・JR職員になるか、刑事になることだな。

名鉄にのると人身事故に遭遇すると嫌なんでやめておきます

岐阜〜名古屋間でＪＲより運賃が高く、特急使ってもＪＲより遅いのに、とても乗る
気にはならないな〜。

名鉄車内アナウンスするとき、「ブリッ！！」って音しない？

名古屋から
ＪＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名鉄
金山　１６０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金山　１８０
熱田　１８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神宮前　２２０
笠寺　１９０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本笠寺　２９０
大高　２３０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳴海　３４０
刈谷　４００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　刈谷　５４０
東刈谷　４６０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　牛田　４９０
安城　４６０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新安城　５４０　北安城　５９０　南安城　５９０
西岡崎　６００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇頭　５９０　矢作橋　５９０
岡崎　６００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東岡崎　６５０
三河塩津　９５０　（岡崎で分割　８３０）　　　　蒲郡競艇場前　１１８０
蒲郡　９５０　（岡崎で分割　９２０）　　　　　　　蒲郡　１２３０　
愛知御津　１１１０　（岡崎で分割　１０００）　　国府　９６０　
西小坂井　１１１０　（岡崎で分割　１０８０）　　伊奈　１０２０
豊橋　１２８０　（岡崎で分割　１１７０）　　　　　豊橋　１０８０　　　　　　※【新幹線（Ｑきっぷ）　１５７０】
豊川　１４５０　（岡崎で分割　１３４０）　　　　　豊川稲荷　１０８０　　　※【新幹線（Ｑきっぷ）　１５７０】

枇杷島　１８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西枇杷島　１８０　二ツ杁　２２０
清洲　１９０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新清洲　２３０　大里　２９０
稲沢　２３０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国府宮　３４０
尾張一宮　２９０　　　　　　　　　　　　　　　　　新一宮　３６０
木曽川　４００　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新木曽川　４４０
岐阜　４５０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新岐阜　５４０

半田　６５０　（大府で分割　５４０）　　　　　　　知多半田　６５０　
東成岩　６５０　（大府で分割　６４０）　　　　　　南成岩　６５０
武豊　７４０　（大府で分割　６４０）　　　　　　　知多武豊　７１０

弥富　３２０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弥富５４０

長森　５７０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　切通　６５０　手力　６５０　
那加　６５０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新那加　７１０
蘇原　７４０　（岐阜で分割　６７０）　　　　　　　　三柿野　７１０
各務ヶ原　７４０　（岐阜で分割　６７０）　　　　　名電各務原　６５０
鵜沼　８２０　（岐阜で分割　７７０）　　　　　　　新鵜沼　５９０

可児　９５０　（多治見で分割　８８０）　　　　　　新可児　８４０

岐阜羽島　５７０（運賃のみ）　　　　　　　　　　　新羽島　７４０

>東海地方の人間なら名鉄に乗って下さい。

嫌です。

>12
よくここまで調べたね〜。行き先によっては名鉄が安い場所もあるね。

>>13

1です。”乗れ”より”乗って下さい”の方がいいかと思ったのでしました。
でも私はJRの方が好きです。名鉄は座れることしかメリットは無いと思います。

「＊＊で分割｣ってどういう意味？

>>16
例：豊橋から名古屋へ行くとき
豊橋＝名古屋（１２８０円）と買わずに、
豊橋＝岡崎（５７０円）、岡崎＝名古屋（６００円）と分けて買うこと。
この方が１２８０−１１７０＝１１０円安くなる。

阪神電車は、名鉄電車よりダサい！！電車の性能悪いし、乗り心地悪い！！
駅の設備も悪いし、トイレも臭い(特に、甲子園駅のトイレ)阪神大震災で被害が
ひどく、多くの電車を廃車しその後、新しい電車を新造し、駅の設備を良くしたけど、
それでも阪神電車は、関西の私鉄で一番ダサい！！(能勢電鉄、水間鉄道以下)
デパートも、デパ地下は良いけど後は、ちょっと・・・(近鉄百貨店、阪急百貨店の
方が良い)そうそう、沿線は工業地帯を走り、尼崎競艇や甲子園競輪もある。
阪神タイガースが勝つと、車内で阪神ファンが騒ぎ「六甲おろし」を歌ってる。
また、ガラが悪く酔っ払いが多い。姫路まで、山陽電車に相互乗り入れしてるが
山陽電車の車両は、クロスシートで乗り心地もまあまあ良い。西大阪線を難波まで
延ばして、近鉄電車に相互乗り入れし奈良まで、乗り入れ予定。でも、運賃が
名鉄電車より安い。一度、阪神電車の乗ってみて？

>>18
もう飽きた。

>>18
とことん阪神キラーだな。

＞＞18
19に同意。阪神電車に文句あるなら、大阪板でやれ。企業批判に関する削除は、
あっちの方が緩いぞ。
でも阪神は、名鉄よりは頻繁に電車来るから、同じとこ行くのに車に乗ろうとは
ならんぞ。名鉄は客が乗らんからって本数少なくして、余計不便にしとる。

道徳駅に「道徳とは」と言う、格言が書かれたポスターが貼ってある。

瀬戸線の女子大生と女子高生、めっちゃウザイ！！ワレ、いてまうぞ！！

名鉄は日本でもかなり運賃が高い方だった様な気がする。
って言うか高い。

>>17
勘違いするヤシが出てくるから中途半端なことはするな！
どうせやるなら，岡崎と三河三谷で分割しろ。

名鉄の駅ってなんか寂れてない？
暗いし人があんまりいない(特急が停まるような駅は別ね）。
JRの方がホームとか改札までの通路が明るいと思う。
物騒な気がして今ひとつ利用する気になれない。

>>3
新開発の放送装置で音が小さくなるとかそういう問題だけじゃないの。
乗る方の意識の問題なの。車内放送をいやがる人が多いところは放送しないの。

あとＩＰ同じだから>>1もあんただと思うけど
スレ立てるなら前スレのリンクくらい貼ってよ。

下の台車はそのままで、上の客室だけ新しく乗っけてる。
幹線道路と交差しても、自分の金で高架にはしない。
でも金になることにはすぐ飛びついく。
競争相手がいないからやりたい放題だ。

津島線本数増やすか何とかしてくれ。
夜は地獄だぞ。あと須ヶ口で乗り換えのときとか。

＞＞28　下の台車はそのままで、上の客室だけ新しく乗っけてる。

こんな安全に疑問抱きたくなるようなことを「物持ちがいい、名古屋人の気質にピッタリ」
と紙面で誉めそやす中日新聞にも問題アリかと。

>>30
一応安全でしょう。瀬戸線でも走ってる。

中部で鉄道業ってほんと儲かりそうにない。
今あるものの維持でさえ簡単ではない。
それでも名鉄の地下鉄乗り入れはわずかな前進だね。
いっそうのネットワーク化をすすめてほしい。

名鉄の駅員てヤクザかチンピラヅラの人が多いね。
タクシーの運転手みたいな感じ。
またあの軍服色の制服がそれを増長させるんだよね。

対照的に乗務員（車掌さん？）は愛想良い人多いね。
ひょっとして乗務員は新人さんがやるのかな？

>>30
JRや地下鉄がインバーター制御になってるのに、
名鉄だけは古くさいPWM制御のまま走ってたよ。
そのくせ、運賃だけは一人前に高い。
今は幹線では使っていないだろうけど。

>>31
電車なんて安全で当たり前。
古くさい車輌で高い金を取るのはいいことなのか？
>>32今、小牧線を地下鉄名城線に接続しようと工事しているが、
ほとんど名古屋市が金出しているって言うじゃないか。
小牧線から分岐して名古屋空港まで乗り入れるなら
名古屋市内に住む人間にはメリットがある。
空港に地下鉄だけで行けるのは、自慢できるし、
実際、便利だから、そのために多少運賃が上がったり
税金がほんのわずかに上がってもモンクは言わんだろう。
しかし、色々な協定があるのか知らんけど、これはできんらしい。
そうなると、名古屋市外からの通勤が便利になるだけ。
そのために、名古屋市（名古屋市民）が莫大な金を払っている。
ふざけるなって感じ。
28でも書いたけど、本当に自分の金は徹底的に出さないケチな会社。

>>27
ん？新聞とか読んで無いのかな？放送を聞きたい人だけに音を照射する装置
を開発したからあんたは聞かなくてすむんだよ。バカ。

>>31
一応、小牧線〜名城線の間の新線は”地下鉄上飯田線”で、車両も名古屋市交通局所属になるので
名古屋市がお金払うのは仕方ないのでは？

上飯田〜笹島の地下鉄7号線の一部なので....

それと、小牧空港なんてもう使い物にならない程度にしかなりまんよ。

>>27
なんか偉そうに”車内放送を嫌がるとこではしない”とか言ってるけど
視覚障害者が必ず抗議してるんだよそういう地域。

それを無視して行っている面もちゃんと知ってね。

日本のように公共性の高い鉄道ではそういう面を無視するのも問題だと思いますがね。

>>34
名鉄は半分以上赤字路線。そのために黒字路線の運賃で補ってるって感じ。だから
運賃が高いのはしょうがない。名鉄だって好きで高くしてるわけじゃないでしょ。
赤字路線をどんどん廃止にして都市部の儲かる路線だけ残せばもっと安く設定でき
るだろうけど、そんなこと簡単にできないから。

>>28で「幹線道路と交差しても、自分の金で高架にはしない」って書いてあるけど、
高架化って国や自治体と一体になってやることだから、鉄道会社だけが自分で金出し
てやることじゃないと思うけど。

>>34
金を出さないとかそういうことでなくて、名鉄に地下鉄作るような金はないでしょう。

>>39
その通り。

名鉄しか通っていません。

>>34
だったら名鉄が廃止にしたいって言ってる線は反対したらいかんよ。

JRと並行しているところはいいなあ

岐阜ー名古屋はＪＲに圧倒されている。

>>44
ＪＲは特定運賃で格安にしてるからね。
あんな運賃ＪＲじゃなきゃありえないよ。

>>45
同感。

>>45
同じく

もし名鉄犬山線がＪＲ東海だったら？

新名古屋からの運賃

　　　　　　　名鉄　　　ＪＲ　　差額
栄　　　生　１６０　　１４０　　−２０
東枇杷島　１６０　　１４０　　−２０
下小田井　２２０　　１８０　　−４０
中小田井　２２０　　１８０　　−４０
上小田井　２３０　　１８０　　−５０
西　　　春　２９０　　１９０　　−１００
徳　　　重　２９０　　２３０　　−６０
大 山 寺　３４０　　２３０　　−１１０
岩　　　倉　３４０　　２３０　　−１１０
石　　　仏　３９０　　３２０　　−７０
布　　　袋　３９０　　３２０　　−７０
江　　　南　４４０　　３２０　　−１２０
柏　　　森　４４０　　４００　　−４０
扶　　　桑　４９０　　４００　　−９０
木津用水　５４０　　４８０　　−６０
犬 山 口　５４０　　４８０　　−６０
犬山遊園　５９０　　４８０　　−１１０
新 鵜 沼　５９０　　５７０　　−２０

犬山が抜けてた

　　　　　　　名鉄　　　ＪＲ　　差額
栄　　　生　１６０　　１４０　　−２０
東枇杷島　１６０　　１４０　　−２０
下小田井　２２０　　１８０　　−４０
中小田井　２２０　　１８０　　−４０
上小田井　２３０　　１８０　　−５０
西　　　春　２９０　　１９０　　−１００
徳　　　重　２９０　　２３０　　−６０
　大 山 寺　３４０　　２３０　　−１１０
岩　　　倉　３４０　　２３０　　−１１０
石　　　仏　３９０　　３２０　　−７０
布　　　袋　３９０　　３２０　　−７０
江　　　南　４４０　　３２０　　−１２０
柏　　　森　４４０　　４００　　−４０
扶　　　桑　４９０　　４００　　−９０
木津用水　５４０　　４８０　　−６０
　犬 山 口　５４０　　４８０　　−６０
犬　　　山　５４０　　４８０　　−６０
犬山遊園　５９０　　４８０　　−１１０
　新 鵜 沼　５９０　　５７０　　−２０

名古屋〜刈谷は
JRしかないな。
特別快速のおかげで金山〜刈谷間は直接いけるし

金山〜名古屋だけでも違う・・・

ＪＲに乗りたい

>>35
たわけか、あんたは。開発したのがすぐに普及すると思ってるの？
それに開発があったということはうるさいという意見が多いから対策を
とったということじゃないか。あんたこそバカじゃないの？。
>>37
公共性が高い、というのなら余計に余分なＰＲ等の放送はやめるべきだろ？。
行き先（分岐の案内）と停車駅あるいは不規則な場合の降り口だけで充分だね。
視覚障害者が抗議をするのは車内放送がないと乗り降りできないからだろ？
忘れ物等の注意なんか視覚障害者と健常者となんの区別もない。

>>36
これは漏れ３４に言っているのか？
安全性を考えれば、空港を海に作った方がいいのだろうが、
利便性では小牧の方が良いに決まっている。
まぁ、豊山町の用地買収の問題もあるが、あそこが使い物にならなくなって
一番困るのは実は豊山町なのだから、拡張する運動をすれば良かったんだよ。
本決まりになってからあたふたしやがって。
損して得取れ、背に腹は代えられん、って言葉を知らんらしい。
どうせやるならパリのシャルルドゴール空港を目指して欲しかった。
小牧ならそれが可能だが、知多でそれをやっても無駄だ。

話がずれているようだが、続きがあって、新国際空港に接続する鉄道は名鉄だけ。
国際線を降りたら非常に不便（都心部から離れてる）なところで、
しかも鉄道は名鉄なんてはずかしい。
空港から名古屋までの列車を優先させるのは目に見えている。
優先しなければますます不便で第２の成田空港になる可能性もある。
そのしわ寄せは地元でローカル線を使っている客だ。

>>38
その通りなのだが、新国際空港への路線でも分かるように
おいしい路線はちゃっかり独り占めするようなことをしている割には
乗り換えのしにくいようなダイアを組んだりして利用しにくくしている。
過疎地で客数が少ない所は仕方ないとしても、
かなりの人が乗り降りする駅でも「何でこんなに不便なんだ」と
思うことがある。その辺の企業努力が足りないから
名鉄離れを招き赤字路線を増やしているんじゃないのか？
まぁ他にも原因はあるんだろうが、それも一つの原因だろう。

それから「自分の金で高架にはしない」もその通りなんで、
国や自治体と一緒になってやるんだが、
その金をお互いがどのくらい分担するかで話がつかんらしい。
しかし近鉄はあっさり話がついて高架になる。（３０２号線との交差など）
よーするに自分の金は出したくねぇ、と名鉄がごねるからだろう。
それとも出す金がないのか？だったら近鉄にでも身売りしろ。

>>42
別に反対しない

>>35
新聞読んでないから知らんので教えて欲しいんだけど、
音を特定の場所に照射するのは技術的に可能だと思う。
可聴帯域の波を超音波に乗っけるとかさ。
だけど、どうやって聞きたい人と聞きたくない人を判別するの？

空港特急は新たに作ったりせずﾗﾋﾟｰﾄをそのまんま持ってきてくれ。赤色にするなどもってのほか・・・

>>54
中部国際空港は決して不便ではありません。現行よりも便利といえますし、
それに

>>一番困るのは実は豊山町なのだから、拡張する運動をすれば良かったんだよ

これは中部国際空港計画を廃止することが前提ですか？それなら安全性以外は実現味があります。
しかし2空港体制をとろうとする意図であれば論外です。関空の二の舞いはさけるべきです。

>>38
>よーするに自分の金は出したくねぇ、と名鉄がごねるからだろう。

違います。近鉄は大阪地区での実績があるため、割合の分担が早くきまっているふしもないわけではありません。

近鉄の302号線の場合、八田駅地区の総合駅再開発のためにJRと一体となってかなり以前から
検討されています。本来は302号線のための計画ではありません。

「自分の金で高架にはしない」は鉄道事業ではあたりまえです。名鉄だけを責めるのは適当ではありません。
いったい、どこの会社が自前で新線なんかつくったでしょうか？
京阪の複々線高架などが最後だと思いますが。

>おいしい路線はちゃっかり独り占めするようなことをしている割には
JRはそのおいしい路線を辞退しましたが？名鉄が乗り入れなかったらアクセスはバスか自動車のみだったはずです。

>>53
開発したのは名鉄系の会社ですので名鉄ではすぐに運用が始まると思いますが。

>行き先（分岐の案内）と停車駅あるいは不規則な場合の降り口だけで充分だね。
>視覚障害者が抗議をするのは車内放送がないと乗り降りできないからだろ？
>忘れ物等の注意なんか視覚障害者と健常者となんの区別もない。

少なくとも名鉄は”カーブを通過します”とか”今日はノーマイカーデーです”なんて言いません。
その意味で静かな方であると言ったのです。

忘れ物等の注意には私も反対です。

放送廃止は阪急が以前実施しましたが、クレーマーがすぐに撤廃させました。
そのへんは大手私鉄の勉強会できちんと議論されていますのでお調べ下さい。

>>54
>その通りなのだが、新国際空港への路線でも分かるように
おいしい路線はちゃっかり独り占めするようなことをしている

ＪＲにその気が無かっただけでしょ？武豊線からだと少し離れてるし。
そもそも１社乗り入れれば十分だし。名鉄だと恥ずかしいとか、そういう問題じゃねー
だろ？一方的な視点で考え過ぎだよ、あんた。

？

でも新幹線からの乗り換え考えたら、新名古屋はやっぱ不便。
名古屋およびその近辺の人だけのものじゃないんだから。

豊田スタジアムがW杯開催地から漏れたのも、名古屋駅からのアクセスの悪さが
災いした面もあるし。

金山で乗り換えろ、ヴォケ!
成田なんかちょっと前までは、日暮里で乗り換えないかんかったんだぞ（ワラ。

>>60
どのあたりの人のものなんでしょうか？

>>58
>そもそも１社乗り入れれば十分だし。名鉄だと恥ずかしいとか、そういう問題じゃねー
利用者としては競合して運賃を安くして欲しいんだわさ。ただでさえ本線と比べて常滑線は割高なのに1社独占だったら特急料金なんかも言い値で決められそうだ死。（μﾁｹｯﾄと同じ350円据え置きならいいが）
ただ名古屋でJRが競合したら成田や関空とは逆に私鉄よりJR特急が安いなんて事になったりして・・・そんなんになったら名鉄は笑いﾓﾝだね。

>>61
>金山で乗り換えろ、ヴォケ
金山〜新名古屋をｽｰﾂｹｰｽ持って通勤車両乗るのは苦痛でしょうね。京浜東北や山手なんかもそうだが。

>>63
>利用者としては競合して運賃を安くして欲しいんだわさ。

確かにそれがベストだよね。でも競合相手がいない…。ＪＲは乗り入れ辞退したし。

>>54
あんた>>34で
>小牧線から分岐して名古屋空港まで乗り入れるなら
>名古屋市内に住む人間にはメリットがある。
>空港に地下鉄だけで行けるのは、自慢できるし、と名古屋市民の利益を主張しておいて、
>>54で
>一番困るのは実は豊山町なのだから、拡張する運動をすれば良かったんだよ。
と豊山町民の利益を考えているフリをするのはどうかと思うぞ。

　あと、小牧線・地下鉄連結は空港拡充がない限り郊外の通勤客しかメリットないのに
名古屋市の負担が多いからふざけるな、と書いてあるけど、それは名鉄と名古屋市の
費用の負担の問題であって、ネットワーク化自体の是非そのものの問題ではないぞ。
　あんたが名鉄のケチぶりを非難するのは勝手だけど、あんな目と鼻の先にあ
両方の路線を連結しないのはバカバカしすぎる。
　それに名鉄側ばかり非難して名古屋市側の態度を非難しないのはどういうわけだ。
あんたの論理ならば名古屋市側にメリットがないのだから、費用負担交渉において
もっと名古屋市側は強気な態度で望めるはずじゃないか。そんな不利な費用負担
を受け入れた名古屋市側は不可抗力なのか。

>>58

実際、不便だし、ぼろいし、恥ずかしいんだよ。
乗っててそう思うんだよ。一方的じゃなく視点なんてあるのかよ。

>>60
>ぼろいし、恥ずかしいんだよ。

あんた他の地方の私鉄のったことあるのか？
ラピートは別としてサザンとかスペーシアとか小江戸とか乗った事ある？
名鉄はそう責められたもんじゃないよ。

>>54
　あと空港に関しては、小牧拡充がいい方法とは思えない。
東京がいい例じゃないか。成田なんて内陸に作るから滑走路一本増やすのに
あんな揉め事がやたら起きるんだよ。
で、結局羽田の沖合展開もやってるしじゃないか。首都第三空港計画すらある。
　一番困るのは豊山町だといってるけど、実際に困るのは、財政が悪化する自治体
たる町とカネが落ちなくなる商工業者だ。つまり空港に縁のない住民は困らないの
から積極的には賛成しないよ。だから拡張運動うまくいかなかったんじゃないのか。

　空港輸送が名鉄のみというのが競争を妨げるのは事実で、これは相当不便には
ちがいない。成田輸送でも京成だけでは非常に不便で時間がかかっても
ＪＲができてからずいぶんと便利になった。でも、結局はそれでも不便だから
３本目の新線を作る計画が進んでる。中部は名鉄一社で輸送量がまかなえるのかも
しれないが、あるいは自動車輸送の比重を大きくしてやっていくということかもしれない。
今でも電車利用するよりも直通空港バスを利用した方がラクな場合がある。

>>67
というか京成は泣きたくなってくるよ。マジで。
あれを見たら名鉄をぼろいなんてとてもいえない

名鉄はＪＲより空いてるし必ず座れる特別席があるから利用してるよ。

名鉄の特別席料金は特急料金ではないので空港線開通後もそう安々と値上げできません。
認可が降りないからです。よっておそらく350円の据え置きでしょう。

通勤電車でスーツケースもって移動するよりは350円払いますね。絶対。

ちなみに空港直通列車は毎時、特急4本+α、急行2〜4本だそうです。（無駄の極地を参照）
特急は金山発が毎時2本、新名古屋発が毎時2本です。

このダイヤ構成では現在の他線の本数は減らさなくてすみます。

>>67
もっと辛い生活をしている人がいるからおまえも我慢しろと
リストラされたおやじに言ってみろ

>>68
成田の場合はサヨも絡んでるから小牧との単純比較はできないと思うよ。
それに自衛隊があるからいざというときの対応が素早いから、ある意味安心。
で、税収が少なくなると困るのは自治体だけではなくて住民も同じ。
しかも空港がなくなることで町が寂れていくのは目に見えている。
財政難になって名古屋市○○区になっちゃうのかな？
まぁ、それを望む豊山住民もいないではないが。

>空港輸送が名鉄のみというのが競争を妨げる
激しく同意
>自動車輸送の比重を大きくしてやっていく
上の奴らはそう考えているかもしれないが、時代に逆行してる

>>68
自動車輸送...バスは良いかもしれないけど

バスは時間通りにつかないことがあるから俺はあんまり好きじゃ
ないんだよなあ。

名鉄の乗り方がよくわかりません。
特急は特別料金が必要なのでしょうか？

必要なのと不要なのが一つの特急列車に両方ついてるのがある。
どちらか一方しかない特急もある。
特別料金は特急料金ではなく座席指定料金という考え方に近い

>>72
論点をそらさないで下さい。
名古屋空港は現在でも北区にからんでますよ。

>財政難になって名古屋市○○区になっちゃうのかな？
そんな事あるわけないでしょ。なんで財政難になると名古屋市と合併できるんですか。

>空港輸送が名鉄のみというのが競争を妨げる
それ以外鉄道会社が無いわけですが、新会社を立ち上げても赤字になるのは目に見えていますし、
仕方がないというのが現状ですね。

空港の話題はこれ以後、空港スレでお願いします。

よくわかりません（汗
有料の座席を確保するための特別料金なのでしょうか？

>>78
名鉄はかつて特急の座席の指定券で”座席指定券”という名前で特急用の乗車券とは別に必要な券を売っていました。

ところが、車内でそれを買うと、座れない事があったので、「座れないのに”座席指定券”というのはおかしいだろうが！」
とイチャモンをつけた一人のオジサンがいました。

そこで、名鉄は特別な車両に乗るための”特別料金券”ということにしました。
だから、特急の”特別車”に乗るためには乗車券の他に”特別料金券（ミューチケットといいます。350円です）”が必要です。

特急でも全部が”特別車”の列車とそうでない列車があります。

なんとなくですが、わかりました。
やっぱり、急行で行くことにしますｗ
ありがとうございました。

>>77
話をそらす？
漏れは名鉄は不便、高い、古い、恥ずかしい、と言っているぞ、ずーっとな。

>新会社を立ち上げても赤字になるのは目に見えています
でも名鉄は儲かるんだろう？
儲からなくても泣く泣くやるなら、
他の儲からない路線も何とかしてくれよ。
儲かること→やる
儲からないこと→やらない
普通の会社だな。
電車は公共性の高い乗り物じゃないのか？
恥ずかしい会社決定だろ。

>北区にからんでます
少しだけな。

>なんで財政難になると名古屋市と合併できるんですか。
できるんじゃなくて、するんだよ。
財政難になって行政サービスをどうしようとかいう話になると
じゃ、大きな市（政令指定都市の名古屋）にくっついちゃえ、
実質的には名古屋圏内だから良いじゃん、という安易な話もでてくるわけよ。
確かにこのレスの話題からはちょっとそれてるな。
でもそれは漏れのせいか？まぁどうでもいいけどな。

↑スレだ

迷鉄の１８００系はどう見ても倒壊の３７３系のパクリと思われ。
でも、３７３と比べると後から出てきた割にはチャっちいのは何故・・・？？

>>83
1600系ですね。ちゃっちいのは車体がちょっと小さくて狭いからだと思います。
性能は私鉄でいちばんなのですがね..。

>>81
>>なんで財政難になると名古屋市と合併できるんですか。
>できるんじゃなくて、するんだよ。
>財政難になって行政サービスをどうしようとかいう話になると
>じゃ、大きな市（政令指定都市の名古屋）にくっついちゃえ、
>実質的には名古屋圏内だから良いじゃん、という安易な話もでてくるわけよ。

名古屋市が絶対に許しません。

>>84
そう願いたい。

>>85
あんた阪神電車が嫌いな人だよね。

名鉄電車って「頑張れドラゴンズ」とか「踏切事故をなくそう」と言う看板付けた
電車走ってない？あれって、なんか面白い。道徳駅利用してんのやけど、大江方面
から来た普通電車に乗ると、材木のにおいがする時があるんやけど・・・それから、
特急のテーマ曲あれには、びっくりした。職場の同僚が、言うてたんやけどあれって
「どーけーよ、どーけーよ、あぶーないー」って言うてんのやってなあ。俺の地元
（大阪府枚方市）走ってる京阪の特急も車内に、テレビが付いてさらに、近鉄の
パクリやないけど、２階建てなんや。名鉄って、話で聞いたんやけど私鉄の中でも
事故が、多いんやって？ちなみに事故が少ないのは、近鉄やって言うてた。

↑どうでもいいと思うけど

私らの地元（岐阜市内線終点付近）では

「 ど け よ ど け よ こ ろ す ぞ 」

と伝わっています。

>>86
漏れではない。

>>90
ごめん人違い。

↑よく見たらリモホが同じ。けど違う

↑でももっとよく見るとやっぱり違う。
ほとんど同じだから間違えるよねぇ。
漏れも91=19かと思った。
デモ違った。

緑の制服が嫌いだから乗りたくない。冬なんて軍隊コ−トでっせ。

「おはめ」とか言うビデオの中でﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰ展望車でﾊﾒ撮りしていた気が・・・

「速くて･･･」とかぬかしてるが、緑区沿線民の開かずの踏切
我慢大会によって保たれている。(中発や警察の横とか)
しかも終電近くなると、三河国民が帰国できる電車あるのに、
鳴海利用者以外は帰宅できなくなる。
終電頃は普通にしろや！

>>94
倒壊とくらべると差が激しいよね。
特に倒壊の女性用制服　萌え・・・

今日からまたｺｲﾂに乗って出勤だよ，ったく。

話は変わるが，
本線のﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰの展望席に一回だけ乗ったことがあるけど，
常に南向きではっきり言って暑い。
北向きにしてくれんかのう…。

本線のﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰ車両は夜遅いと急行で使用しとるけど、特別席の車両は開かないんだよね。ちょっとｾｺい。

ガキの頃、電車と言えば名鉄だった。横ユレは当たり前。
その後ＪＲにも乗るようになった。
同じ凶器なのに、心臓者でも名鉄の横ユレは当たり前だが、
ボロくてもＪＲはユレないのがｲｲ!!
今は場合(行き先)次第では、徒歩5糞の名鉄より、25分の
JRを使うときも・・・

名鉄の職員の制服って、確かに軍隊みたい。近鉄とＪＲ東海の制服は、カッコイイ！！
しかし、同じＪＲでもＪＲ東日本は、カッコ悪い！！あの青い制服、何とかならん？

でもＪＲ九州よりはましかと。あれは明治時代の感じがする。
名鉄もそうだけど、地下鉄もなんかね。
上着はWaffenＳＳをちょっと感じることがある。

>1
おまえはあほか？三重に名鉄走ってるのか？
そもそもあんな糞学生ばっかり乗ってる電車誰が乗るんじゃ！ぼけ！
それに、岐阜の駅員のあのふてぶてしい態度に我慢できんぞ。
瞑鉄なんか、早いとこ廃業しちまえ。

>>103
>おまえはあほか？三重に名鉄走ってるのか？

走ってなくたって、三重の人が近鉄乗って名古屋着て、そっから名鉄乗るとか有り得る
じゃん。

>>103
名鉄が無くなったら、ＪＲの快速系が全てセントラルライナーになるという罠。

豊橋からの新快速・特快が消滅。豊橋人は新幹線に無理矢理誘導され、
岡崎人はセントラルライナーに整理券代を払って乗車・・・。

有り得ないとは言わせない。

本線の各駅停車が異常に少ないのはなぜ？
本数が少ないから誰も乗らないのか、乗客いないから本数少ないのか
30分に1本しかないんじゃ使いたくても使えない

>>103にもなって前スレでもなされてるのと同じ
突っ込みをしてるのは相当痛い
>>106
よそは知らないけど岡崎の場合バスで東岡崎に乗客が集まってくる。
その他でも矢作橋・美合・本宿といった急行も止まるような駅に誘導される
ので、宇頭・岡崎公園前・西岡崎・名電藤川といった駅はあんまり利用しない気がする

念のため確かめてみたら西岡崎はＪＲの駅、名電藤川は藤川、
他にも男川、名電山中という駅があった。

>>105
車両はそのままで快速の名称を「ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ」として整理券代をそのままいただく？
30年程前の倒壊道線は1時間に快速1本普通1本のﾀﾞｲﾔだったらしいな。岐阜〜豊橋のｼｪｱは当然、名鉄の圧勝だった。丁度、非電化前の関西線と近鉄名古屋線みたいなﾓﾝだったのかな。
>>106
ﾛｰｶﾙ客をそれ程重視してないのもあるかもしれんけど、退避駅が少ないのも問題なのでわ？

>>106
河和線の椋岡はもっと悲惨だ！北海道のﾛｰｶﾙ線と変わらん・・・

名鉄は嫌いだ。
3400のイベントが伊奈であると見て１時間遅れで逝ったら
終わってやがんの！15：00までって書いてあったのに！ｳﾞｧｶ！
んでもって伊奈におった駅員態度悪すぎ。
だから名鉄は嫌いだ。乗客にもDQN多いし。

>>110
椋岡は仕方ないとおもふが。。。

個人的には名古屋市交通局の制服がいちばんカコイイ...。

JR東海もかっこいい。

名鉄＞近鉄だと思うのは俺だけかな。ましだってだけだけどさ。
JR西日本はコンビニの店員みたいでちょっと鬱だ。

>>109
昭和39年10月（東海道本線下り）
11時台→36分米原行（電車）

昭和57年11月（東海道本線下り）
11時台→17分大垣行、55分快速米原行

昭和62年3月（東海道本線下り）JR移行時
11時台→1分米原行（平日は11時1分以降正午まで運休）

平成元年7月（東海道本線下り）
11時台→0分快速大垣行、6分大垣行、15分新快速大垣行、20分大垣行、30分快速大垣行、35分大垣行、45分新快速大垣行、51分米原行



名鉄にもJRにもいいとこ、わるいとこあると思います。自分にあった方を選べば良いのでは？

名鉄常滑線の普通電車の終電、新名古屋ＡＭ０時台にしてくれへん？まあ、名古屋
全体に終電が、早いけど・・・名鉄職員の制服、軍隊やな。俺も、近鉄職員の制服は
エエと思うなあ。

>>106
普通紙か留まらんところはメチャクチャ刑死されとるのは事実

>>112
そう、椋岡はしゃーない
アクビできて、その意味合いはほぼ消滅したといっても過言でない

廃止予定の三河(海)線の末端区間も最長で、あと2年の運命か。
代替バスは200円の均一料金で午後10時台の時間設定もあるから、
前倒しして廃止してもいいんじゃない。

もっとも帰省の時しか乗らないんだが。

椋岡って何のためにあるの？ただの名物駅？
どうせなら廃止しちゃえばいいのに・・・

地元の既得権じゃねぇの!?でも普通も通過します!!

三河海線上下分離で運営続けられないかな・・・

各務原線もうちょっと両数ふやしてほしいんだが。
たまに２両でキツイ。

本線利用者だって、クソむかつきながらガマンしてます。

最近検札多すぎ！

>>122
何線で？

a

>>122
それは増収対策ですな。
名鉄は企業だから売り上げの対前年比をクリアしたい訳なのですよ。
増える赤字に対して、車掌にアオりをかけていると思われ。
でも、きちんと切符をかっていたり不正行為をしないのならば車内改札（検札）ぐらい、何にも苦にならないのでは？？

>>122
無人駅多いからね

>>125
俺はちゃんと買ってる方が苦になると思うぞ。
ちゃんとルール守ってるのに余計な作業増やされて腹立つ。

そう？ポッケから切符だすだけにゃん。

漏れは検札が来てから初めてかね払うヤシの方がムカツク。
そういう奴がよく無人駅で降りたりもする。
検札来なかったらどうしてたんだろ!?

>>128
寝ていて気分がいいところを無理やり起こされて
少しムッ！

>>106
通過待ちで特急と急行の2本に一気に抜かれる聚楽園もある意味悲惨かも。

むかし、武豊から名和まで帰ろうとしたとき、新鵜沼有希急行(犬山線終電)に
乗ったのだが、太田川から普通がなくってタクシーで帰った覚えがある。
岐阜県まで行けるのに、名和程度まで行くことのできないダイヤは健在ですか。

>>132
常滑線下り最終も太田川行き「急行」なので豊田本町〜新日鐵前までのｼﾄはすこぶる不便どす。

名鉄電車乗りたくても乗れません。
家の地下鉄高畑沿線では、走っていませんので

あっちの方は近鉄の領地なので名鉄が入れないって聞いたことがある。

近鉄⇔名鉄で乗り換え可能な駅

名古屋，弥富だけダネ

でも、タクシーは名鉄四日市タクシーがあるからF1とかがあるときには
鈴鹿でも走るよ。＞名鉄タクシーはね

職場の同僚が言ってたが、名古屋市内でタクシーに乗るなら、名鉄タクシーが一番
良いて言ってが、本当？俺、あまりタクシーに乗らないから、良くわからんけど・・・
それからさあ、終電をもう少し遅く走ってくれよ。普通に終電、早いよ！！何で、
急行の終電の方が、遅いんだよ！！始発も、もう少し早い時間に走ってくれよ！！

>>138
名古屋市内のタクシーの接客態度

良質な個人タクシー＞MKタクシ＞フジタクシ＞メイテツタクシ＞

>>138
終電終着駅で待機しとる名ﾀｸに客を誘導するためのﾀﾞｲﾔだからねえ・・・

名タクグループは、クレジットカードは身内で稼ぐ為にメディアカードしか
使えんかったと思うのだが・・・
飲んで終電ないというのは、当然有り金も少ないわけで・・・
ただ確かに、名古屋の法人タクシーとしては接客はいいな(名古屋ＭＫは
まだのっていないので)
しかし京都で何度か乗ったことのあるＭＫにはとうてい及ばず
以前、名タクには全国からタクシー会社が、接客の参考に見学に来ると
聞いたことがあるのだが、別に名タクが悪いとは言わんが、なぜＭＫでなく
名タクなのかと思ったものだが

ところで、同じ鉄道系の近鉄タクシーは、どう？前、大阪で乗ったタクシーが
近鉄タクシーだったんだが、とても愛想良かった。名古屋の近鉄タクシーも
愛想良いのかな？それからさあ、名鉄電車の二人掛けの座席の通勤電車あれ、
横に太った体系の人が乗ったら、めちゃキツイ。あと、津島駅の階段あそこ
さあ、田代まさしだったら泣いて喜ぶ、パンチラスポット。(困ったもんだ)
それから、俺の職場の同僚が言ってたんだが、須ヶ口駅のトイレって不良の
溜まり場らしい。

近鉄タクシは短距離を運んでくれない....

>>142
二人掛けの方が個人的には嬉しい。
あまり人と密着するの嫌いだから。パノラマカーもそんなに悪くないとは思う。
須ヶ口のその話は聞いたことない。自分が知ってるのは須ヶ口はたまに臭い
ということだけ。


そういえば最近ミュージックホーンよく流れるけどやっぱり夏休みだから？

国道23号のバイパスが整備されて行くにつれて、西尾周辺の鉄道利用者が減っていく。
観光事業から見放され、寂れる一方の蒲郡線。消滅する三河線区間。

走らせる気がないんなら廃止していいよ、西尾〜蒲郡間。

名古屋駅発(名鉄バスセンターも含む)名古屋空港行きのバス、頼むから乗り場を
統一してくれん？あっちもこっちもあって、困る。俺の案は、名鉄バスセンター発は、
名鉄バスでＪＲの駅前は、ＪＲバスにすれば良いと思う。

JRが岡崎以東に特定運賃を設定しないのは、名鉄を生殺しにしておこうというJRの
意向か？
五年前はスピードアップと本数アップで、本気で食ってかかろうという気迫があった
のだが。

>>146
あっちもこっちもあっても、どれも結構本数あるから困らないじゃないか。

何が困るんだ？（笑

>> 147
>> JRが岡崎以東に特定運賃を設定しないのは、名鉄を生殺しにしておこうという
>> JRの意向か？

岡崎以東は、全く別路線で考えているからだよ！！
嫌がらせは岐阜〜岡崎間だけ。その前後はどうでもいいわけ。

名古屋市内＝豊橋・豊川・二川には「Ｑきっぷ」がある罠。
新幹線自由席が格安に利用できる。

名古屋から豊橋に新幹線通勤する人って結構多い？
浜松名古屋間の方が多い気がするんだけど

ドル箱路線じゃない各務原線や広見線15分毎ダイヤを
維持しているだけでも十分いい。あれだけ乗客少ないのに
よくやってくれてる。太多〜高山線は30分毎だから半分。

名鉄のいいところは本数や両数を維持してくれる事。料金は高いが。

少なくとも常滑線の急行を3両で走らせたりはしない。

経営陣がチョンだから乗りません。拉致されます。

今日車内でタバコ吸ってた老人がいた。二ツ杁にて普通佐屋行きでの話。

今日車内でタバコ吸ってた老人がいた。二ツ杁にて普通佐屋行きでの話。

今日車内でタバコ吸ってた老人がいた。二ツ杁にて普通佐屋行きでの話。

あ・・・。ごめんなさい。３連続でやっちゃいました・・・。
鬱。

とりあえず本線に部分的に単線がある（新岐阜でたところ）のを何とかしてほしい・・・
単線になる直前の部分で待たされるのは結構いらつく
一応本線なんだからさー

豊橋付近の飯田線共用部分もなんとかしてほしい。

>>159
>>160

どちらもJR東海が嫌がらせで土地を売ってくれない（単純に言うとね）のでできません。

名鉄電車で　ガッタゴト　名鉄電車　だもんねρ

どうして近鉄や南海と共通切符売り出してるのん？
どうせなら「するっとKANSAI」に入りゃいいのに。

>163
名鉄は無人駅も多い。そこをカバーする料金収受システムに
投資をしてまで得られるメリットが殆どないんじゃない？
そもそも名鉄は関西地区の鉄道ではないから、
関西地区全体の私鉄ネットワークの利便性を増す目的でできた
するっとKANSAIに入る意義はないでしょ。

特定旅客の徳○耕○氏も何とかして欲しい。
あのオッサンが乗って来ると車内が罵声でうるさい。

いもむしが、μ鉄レッドで走ってたのはいつごろ？
赤は記憶にあるのだが、現行色の記憶がない・・・

いやだ！

ここでいう名鉄に、築港線と瀬戸線は含まれるのか？

>>168
当たり前じゃん！
瀬戸線は名鉄の中で数少ない
黒字路線だ。
でも、名古屋本線と繋がってないんだよなぁ…

そう、名鉄唯一の隔離路線。
岐阜市内・美濃町線はちゃんと繋がっているのだ。
築港線は、ダイヤＧ専用通勤線。

しかし瀬戸線利用者って、やっぱ隔離されていると痔核あるようだね。
他線と通し切符買えるのに、知らんヤツ多いみたい。
前に犬山線内から瀬戸線への通し切符で乗っていたら、隣にいた学生達に、
切符が見えたらしく、どこにある駅なんだろうとか話しながら、順番に
瀬戸線の駅考えてって、「やっぱそんな駅ないよぉ〜」で、結論は
「近鉄なんじゃない？」とかのたまっていた。
おいおい…

で、とりあえず名鉄に含んでヨシなんだね

道徳から、新名古屋まで通勤でつこてるんやけど、仕事の帰り知多半田行き普通
乗った時「本日のお勤め、ご苦労様でした。」と言う、車内放送で言うてた。
その日、仕事でくたくたやった俺は、ホッとしたなあ。俺の地元を走る京阪でも、
そんな車内放送ないで。

瀬戸線はそんなの無いぞ。
羨ましい

名鉄本線でも　聞いたことないな〜そんな放送
そういや一昨日名鉄乗ろうとして驚いた
名鉄の後ろ車両　ちょうどカーブのあたりの入り口は
結構隙間が空くんだね　ぼーっとしてるとマジ危険、落ちるかも

>>164
名鉄もストアードフェアシステムを導入するらしいよ。
三河線の都市型ワンマンはその為。

田舎の無人駅（名電山中とか）にも自動改札つけるのかは甚だ疑問だが。

>>174
>田舎の無人駅（名電山中とか）にも自動改札つけるのかは甚だ疑問だが。

全部の駅につけるよ。

藤川辺りは工房に速攻でぶっ壊されそうだ。

>>171
たまに言うひとおるね
車掌による。
JRでも名鉄でも。

駅員に石仏に次の普通で行くのと岩倉まで行って戻るのとどっちが早いですか？って
訊いたら「Ｕターン乗車はできません」とかいいやがった！
誰もそんなことは訊いてない！しかもこっちは客なのにそういう言い方は無いと思う。
実際定期券を持ってるんだから岩倉まで逝って石仏でおりることは可能なはず。
大体名鉄の社員は愛想が悪すぎる！いつも偉そうな態度で接してくるし。
それとも名鉄駅員はそんなに偉いんか？
俺らの運賃から給料出てること忘れんな！！

>>176
設置したその日に壊されるだろね。
自動改札の投入口にガムとかタバコの吸いカスとか突っ込んだり、扉ぶっ壊したりしそう。
犯人は山の上の学校の人間しかありえない訳だが。

>>178
その文句にはちょっと無理があるな〜。その場で定期持ってるとか、
Uターン分の料金は払うから、とかやりこめなきゃ。
でもこんなんだから得○○一につけこまれるんだろうね。

>>171
駅員も時々放送時にそう言い添えるときあるね。
朝なら「本日もお勤めご苦労様です。まもなく・・・」というように。

瀬戸線なんかは、車掌が車内を移動して
車両から出る（次の車両に移る）ときに
礼する人としない人がいる。
あれってきまりだからやってるの？

やろんやつもいるのなら、きまりでなく個人的なものだろ

×　やろんやつ
○　やらんやつ

>>178
最近、鉄道の乗車常識を知らない輩が多いけど、

電車では途中下車が禁止なのと同じくらい重複乗車が禁止なのは常識。
178の無知。

>>185
その区間の定期持ってるならいい？

名和８号踏み切り付近で沿線の住宅新築現場で作業していた建設業者が誤って
鉄筋を線路内に入りこませてしまい、列車に送電する電車線をつるしている鉄製
のメッセンジャーワイヤを切断した。このため送電がとまって電車が不通になって
しまったとのこと。

>>178
てか、定期券持ってるなら運行系統ぐらいつかんどけよ

>>185
定期は自動改札に通しても途中下車できるんだから区間内どこでおりても良いことを
名鉄は認めているはず。少なくとも途中下車は禁止じゃないだろう。
Ｕターンと考えれば禁止かもしれんけど、岩倉でおりて改札でて
再び反対向きに乗って石仏に行けるのだからそう考えれば禁止でもあるまい

途中下車禁止なんですか？名鉄って。
切符の前途無効ってんなら話はわかりますが。
不安だ…

>190
>>185の言い方が悪い。貴方の言う通り、下車前途無効
（途中で降りてもいいけど、使用している切符は降りた駅で回収するよ）
というのが正しい。重複乗車は確かに禁止だけどね。
大体、JRの100km超の切符では「使用している切符を回収されずに」
途中下車できるのに、電車では途中下車が禁止なのは常識って・・・
>>185の方が圧倒的に無知。
お前、18切符でしかJR乗ったことないだろ？（プ

鉄道全般での話になってるから、JRの話を持ち込むなってのは無しな。

178は岩倉まで行ける定期券をもってるって駅員に伝えてるのか？
石仏までの片道乗車券でUターン乗車すると駅員は思ったのじゃないか？。

途中下車の取扱については、>>191のいうとおりで、>>185のほうが知ったかじゃ
ないの？。JRの旅客営業規則は原則的に途中下車を認めるが、
特定の条件で途中下車禁止という書き方になってる。
したがって、途中下車禁止は常識でもなんでもない。
他人叩くなら、書き方に気をつけた方がいいと思われ。

>>192
定期を持ってると伝えてはいないが持って無いとも言ってない。
その状況で、明らかにお客が違反事項をすることを前提に考えてることと
駅員がお客に対して態度が悪いのが、一番ムカついたんですが。
せめて「お客様、お急ぎのところ大変申し訳ございませんが、名鉄では
Ｕターン乗車は禁止させて頂いておりますので、次の普通電車をご利用下さい」
ぐらいには言えないんだろうか？
こう言ってもらえれば、ここまでキレたりしないんだが。

「石仏に行くのに…」という質問をされたとき
その客が岩倉までの定期を持っていることまで読める人間が果たしているかな？

そう考えると，
「Ｕターン乗車はできません」
が最も的確な答え（ｗ

その後で定期所持を告げれば多少は対応ｶﾜｰﾀかもね。

>>193
　名鉄の応対は悪いからむかつくの無理ないが相手はドキュン車掌かもしれないから、
おかしいと思ったら納得するまで相手を問いつめなきゃ。
あんたは定期券をもってるんだから、主張する根拠をもってる。
だから相手がUターン乗車できない、っていったからって、はい、そうですか
って引き下がってストレスためる必要はないんだよ。
　どうしても気が収まらないんだったら、今からでもいいから名鉄に
ここに書いたことをメールに書いて回答もらったら。そうした方が納得いくと思われ
　　http://meitetsu.jp/contact.html

>>171
前特急乗ったら「名鉄特急をご利用いただき誠にありがとうございます」って
言ってたよ。で、名古屋到着したら「名鉄特急をご利用頂き誠にありがとうございます。」って
言ってますた。

>>196

……で？

１９６さん、近鉄特急でも「本日は、近鉄特急にご乗車いただきまして、ありがとう
ございます」って、言うよ。難波に着いたら「近鉄特急にご乗車いただきまして、
ありがとうございました」って、言うよ。

>>196
それくらいなら、たいして特別なことではないかと。

>>178
>名鉄では
>Ｕターン乗車は禁止させて頂いておりますので

名鉄では、っていうか、全日本共通な。

>>191
途中下車＝「一度改札をでてから再度入場して目的地への移動を履行する」という意味もありますけど。あなたの方が無知ですよ（笑。

鉄道会社側の用語では途中下車前途無効ってしてあるけどさ。

っていうか、本論ではないことのあげあしとるんじゃねーよ。

違っていたら非常に申し訳ないが、>>200＝185と
思ってしまうのは俺だけか？　同じdionだし。
なんか、自分の無知を露呈された故か、書き込み方が
>>178に対して八つ当たり気味のように感じるのだが。

名鉄もそのこと（Uターン乗車禁止）は車内表示等で乗客に対して
分かりやすく明示すべきだと思うんだけどね。
DQNに限らず、そのことを理解できない乗客の方もいるだろうから。

で、全日本共通と書いてあるから例を出すけど、阪急はここ1、2年位前から
「Uターン乗車した場合、ちゃんとその分の該当料金を払ってもらいます」
といった旨の掲示を車内等でし始めました。名鉄も見習ったら？

http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1030717417
す、すまん・・・おうえんを・・・たの・・む・・・ｶﾞｸｯ

みなさんレスありがとうです。
>>194
しかし状況が分からない状態で悪い方で考えるというのは、どうかと思います。
すくなくとも並の接客であれば、お客に対してそんな失礼なことは言えないと思いますが。

>>195
名鉄の駅員ごときに丁寧な対応を求めること自体間違ってるんでしょかねえ。
しかし　「お客＞駅員」　であることを再確認してほしいものですね。

>>200
そこは突っ込まれるかとも思いましたが、名鉄の駅員が他社の決まりについて
言及することは現実的にありえないかと思い「名鉄では」という言葉を
選ばせてもらいました。

>>201
というか、禁止しているのなら、そもそもそんなことが出来る改札のシステムを
なんとかしてほしいですけどね。

途中下車に対して誤った考えを持っていたとしたら謝るが、
先に本論じゃないことを引き合いに出したのはどっちだよ（藁
一言、「重複乗車は禁止です」で済むだろうが。

>>201
どっちにしろ>>185の書き方に問題があったわけで。
電車では途中下車禁止が常識と言うのは大きな間違え。
>>191が正論だと思う。

自分もあげあしとってるのに「本論ではないことのあげあしとるんじゃねーよ」って
言ってるあなた少し笑えます。

細かい話はおいといて・・・

接客業ならば、相手が支払うべき料金を払っていないなら

「申し訳ございませんが、（178の例）ですと別途料金が必要になりますので
　普通電車をご利用ください」
「あ、定期持ってるんだけど」
「左様でしたか、大変失礼致しました。これこれの方が早く到着します。」

で、いいと思う。状況がわからないけど、１７８のはちょっと言い方がまずいですね。
私がそんな言い方したら、店長に怒られちゃいます（笑）

>>204
＞しかし状況が分からない状態で悪い方で考えるというのは、どうかと思います。
「悪い方」ではなく「多い方」なんじゃない？しかも圧倒的に。

>>207のような対応なら問題ないだろうけど，
ジジイ駅員には丁寧な対応求めてもムリだなぁ。
なんなら要望を投書してみては？

ただ実際漏れも駅員ﾔﾀｰことあるけど，
サービスよりも客の安全を第一に扱う必要があるし，
ダイヤとの駆け引きもあってなかなか質問客に集中するのは難しい。
多少の無礼は大目に見て欲しい場面もあるね。

>名鉄の駅員ごときに丁寧な対応を求めること自体間違ってるんでしょかねえ。
>しかし　「お客＞駅員」　であることを再確認してほしいものですね。

　途中下車といえば自分は昔、東京から大阪にいくとき岡崎で途中下車したんだが、
用が済んで大阪に向かうときJR岡崎駅の駅員がなぜか怒りだしやがったよ。
　勘違いしてたのは相手の方で切符をよく確認してなかったんだ。
それなのに駅員は謝りもしなかったよ。今思えば吊るしあげてやればよかった。

>>207

それでいて、余計な車内放送はするなという奴もいるのはてめぇらのわがままだな。

>>202
ちげーよ。俺は185じゃねーよ。

>で、全日本共通と書いてあるから例を出すけど、阪急はここ1、2年位前から
>「Uターン乗車した場合、ちゃんとその分の該当料金を払ってもらいます」
>といった旨の掲示を車内等でし始めました。名鉄も見習ったら？

小学校の生活科の授業で電車の乗り方を教えればよし。

>211
申し訳ない。考え過ぎでした。

>途中下車＝「一度改札をでてから再度入場して目的地への移動を履行する」
には色々と言いたいことがあるけど、この話はもう止め。
（多分、貴方とは「途中下車」の捉え方に相違がある）

>小学校の生活科の授業で電車の乗り方を教えればよし。
そういう考え方もアリかもしれないけど、鉄道関係におけるサービスは
「お客が戸惑って不快になるようなことは改善する」ということも
含まれているはずだから、名鉄側でも客が戸惑わないようにすることを
考慮すべきでしょ。名鉄がそういったことに対して手抜きしてるとも
取れない？
きつい言い方になるけど、わざわざ教育機関が手助けしてやることか？

>>212
というか小学生は規則の小難しい部分など教えるのは難しいと思われ。
岡崎の某小学校は実際「列車下校」と名付けて列車に乗ることをやってるみたい
だけど、白線の内側には入らないとか、そういうところに眼目があるんじゃないか
と思う。Ｕターン乗車はそもそもＵターン乗車をしようとする人がイレギュラー
だと考えるはずだからどのみち優先順位は落ちる気がする。
　ここで一つ考えてもらいたいのは、乗り越しをしてしまって、
乗り越し前の正しい駅に戻るとき、車掌に申し出るとどの料金をとられる？
この場合はよんどころない事情でＵターン乗車をすることになるのだが。

>214
乗り越した分の料金もきっちり取られます。（寝過ごして経験あり）
ちなみに、俺が中2の時、デ博の白鳥会場からの帰り道に
東海道線に乗るはずが間違えて武豊線に乗ってしまい、
かなり武豊駅に近い方まで行ってしまったのだが、
乗り換えてそのことを車掌さんに言ったら別途の料金は
取られなかった。若いからって見逃してくれたんだね。
まあ、状況によっても変わってくるでしょう。

>>214
寝過ごしや誤乗車などの場合は、その分の運賃を払わなくてよい場合が
規定であります。細かい内容は忘れてしまいましたが…。少なくとも、ＪＲ
にはあったと思います。

μ鉄で何度の乗り過ごしたけど、取られたことないよ
上下線のホームを変わるわけだから、いわゆる「U-turn」と思われないよう、
係員にひとこと、「すいません、寝過ごしちゃったんだけど、○○に戻る
には、何分に電車来ますかぁ?」と声掛けると、ちゃんと教えてくれるし、
金額のことは言われないが、気をつけてねぇぐらいは言われることもある

>>208
スーパーで品物をポケットにしまった人の９割９分は万引きするだろうが
だからといって実際会計を済まさずにお店の外にでるまではお客様として
扱うのが常識。多い少ないの問題ではないと思いますが。

３０レス以上も頂きありがとうございました。
少しだけすっきりしました。
また何かあったら報告します。

冥鉄スレ復活したんだな

>>204
冥鉄社員は
株主>>>>職員>>>>>DQN学校定期利用者>>>>リーマン定期利用者>>>>>>>>>>一般客>>>>>>>>>>>>>>>沿線住民
という脳内カースト制度があるので一般客や沿線住民の言うことは雑音程度にしか思ってない罠

前の方にも書いてあるけど緑区、南区は幹線道路を横切るのに高架にしないから沿線は大渋滞＆排ガスまみれ
踏切も普通電車がホームに着く前から遮断機下ろしてホームに止まってる間も下げっぱなし
そうこうしてるうちに反対からも電車が来る。朝や夕方?夜のラッシュ時は延々これの繰り返しで渋滞が１号線まで溢れてる
消防や救急が開かずの踏切のせいで遅れて人命にかかわったり家屋の類焼で被害を増やしても冥鉄擁護派は何とも思わないんだろうな

２３区内や大阪市内にも踏切は少数ながらあるけど、冥鉄本線の踏切ほど降りっぱなしではない

そうかと思えば弥富に向かう単線は本数も道路の交通量も少ないのに一部株主のためにしっかり高架


色々文句を言ったが名古屋市内の名タクは接客、運転共にマナーが良いので好きだぞ
（電タク、Nagoyaと書いてあるのは迷惑グループ並なので逝ってよしだが）
でも近郊の名タクは評判悪いみたいだね

>>218
なんか勘違いしてるみたいだけど、高架にすんのは鉄道会社が独自でやるわけじゃないよ。

「弥富に向かう単線」って尾西線だよね？そのどのへんのことを指してるのかよく分からん
けど、一部株主のために高架なんてありえないんじゃない？

>>218
電車がホームに着く前から遮断機が降りているのは駅を電車が誤通過した
場合に大事故になる為やむをえないと思う。ATSが作動しても間に合わない。
あと、鳴海付近は'07には高架になる。

夏休み終わって学校行くために久々に名鉄乗ったんだけど、相変わらず寒すぎ！
乗った瞬間気持ちいいなぁくらいの寒さならともかく、乗った瞬間から上着持ってこれば
よかったって後悔するくらいの冷房ってどうかと・・・。
本線とはいえ普通列車だったから弱冷車ないし。

１７８　とうとう逝ったの〜？？
屁理屈ばかりだったね〜〜〜
もう少し常識を勉強しなさいよ〜
あんたみたいな奴、相手している暇なんか、だーれもいないよ。。

>215
いや、僕やったのJRでですよ。
しかも、本当は申告したのではなくて、駅員がいないと思われる駅から
乗車したために、車掌が来て理由を話したらきっちり取られたんです。
まあ、高蔵寺から名古屋行きに乗って、気が付いたら釜戸かどっか
だったので、はっきり言って寝過ぎなんですけど（藁
（多分、名駅で折り返し中津川行きになっていたと思われ）

>>222
いや、あなたが相手してるやんか（藁
日本語おかしいし。

金山総合駅の○ッテリアの呼び込み
うざ過ぎ。

名鉄でかい態度とってるけど、やばいよな。かなり。
これから人減るし。

選択肢がここしかないです。

222も十分アホ。

749 ：名無しでGO! ：02/08/25 00:13 ID:wCwABgEV
ナゴヤドームの帰りに砂田橋行きに乗って、そのまま折り返して座ってくる
奴らが結構いますが、あれって不正乗車ですよね？
砂田橋で車内改札やれば、かなり儲かりそうなもんだが、その辺がやっぱりお役所・・・？

750 ：名無しでGO! ：02/08/25 11:48 ID:VBx1y3Dk
そんなの別にどうでもイイことじゃん

751 ：名無しでGO! ：02/08/25 13:05 ID:a26HCTws
俺なんか昔、ＪＲ千種駅から一区間分１４０円の切符買って電車に乗って、
そのまま東海道線で浜松まで逝って、ホームから出ずにそのまま鶴舞まで戻ってそこで降りて、又千種に帰ったよ。


759 ：名無しでGO! ：02/08/26 10:34 ID:DkhkWj6a
>>749
名古屋市営地下鉄は、経路外経由を認めている（ゾーン制みたいなもの）から不正乗車じゃないよ。

760 ：759 ：02/08/26 10:36 ID:DkhkWj6a
>>749
だから、乗る駅と降りる駅を切符の額面通りに乗車すれば問題ないよ。
あとはどこの線を通っても、改札を出ない限りOK

761 ：名無しでGO! ：02/08/26 13:16 ID:nc9p5w9P
>>751
ただし、車掌が切符拝見する区間や下車時、車掌が切符回収する区間まで逝っちゃうと、
変質者扱いされるという諸刃の刃。（名鉄で体験済み）

762 ：名無しでGO! ：02/08/26 16:02 ID:6khPkN9o
最短距離しか乗れなかったら、中村区役所から御器所へ行くのは面倒だし、
経路が選べるのは分かるが、重複乗車も可能なのはなぜ？

763 ：名無しでGO! ：02/08/26 16:47 ID:8jdcHxW4
>>762
駅構内にトイレがある駅が限られているから、という説明を聞いた事がある。

764 ：名無しでGO! ：02/08/27 00:13 ID:8jh8uxHd
>>762
乗車経路は自由ですが、重複乗車はダメです。
なので、 >>749 は不正です。

765 ：名無しでGO! ：02/08/27 01:34 ID:jJ7ilBoE
うん、重複乗車は不正。
お年寄りが御園座帰りに、階段を嫌って
伏見＞名古屋＞栄方面
と乗るのは、本来は不正乗車になるが、お年寄りは印籠を持っているので
問題なし、って話も聞いたことがある。

766 ：名無しでGO! ：02/08/27 01:44 ID:Tq2PRMBR
>>765
敬老パスや一日乗車券持ってれば、どう乗ろうと自由ですけどね。

767 ：名無しでGO! ：02/08/27 02:58 ID:eUHROmNm
>>766
職務乗車証モナー

768 ：ぎこら ◆KanBANII ：02/08/27 09:37 ID:AQ/b7kgT
話がそれてるが、どこの鉄道会社でも
重複乗車のチェックなんてわざわざ労力かけてやらんだろ。
それを重箱の隅つつくように「その辺がやっぱりお役所」って、
あまりに強引な言い草だと思うぞ・・・・・。

769 ：名無しでGO! ：02/08/27 12:10 ID:KGMBLOZz
>>768
名鉄に乗り放題きっぷで乗って終点着いてもそのまま降りずに折り返そうとしたら
きっぷ見せてください、って言われた事あるよ。

771 ：名無しでGO! ：02/08/27 23:39 ID:9DxARSoq
砂田の折り返しは小便タイムなので、重複乗車のチェックなんかやりたくないです

178が不勉強だと思うし、。185も偉そうなのがムカツク。

喧嘩両成敗。

>>>208
>スーパーで品物をポケットにしまった人の９割９分は万引きするだろうが
>だからといって実際会計を済まさずにお店の外にでるまではお客様として
>扱うのが常識。多い少ないの問題ではないと思いますが。

重複乗車した時点で万引きと同じ？窃盗罪と重複乗車を同じ次元で見ている時点で難があると思いますが？

重複分くらい素直に自分の非を認めて払えばいいじゃないですか。
重箱の隅をつつくようなことを言うのはどうかと思いますよ。

今日の名鉄本線えらい遅れたけど、あれは何が理由なの？
いつもの自然遅れ？
おかげで込みまくってもみくちゃにされて、ウォークマンの
リモコン壊れちまった。せめて遅れた理由くらい知りたい。

>>230
こんなところで聞かずに名鉄に直接問い合わせれば？

>>230
どの辺りで何分遅れましたか？

>>232
金山で午後6時くらいに、10分くらい遅れてた。
たった10分のわりに、いつもガラ空きなのに人が凄かったんで、
いつもの自然遅延とは違うのかと思って。

>>231
君さぁそんな煽りしてて楽しい？友達いる？
知らない人には聞いてないんだからさぁ。しゃしゃり出てこなくていいよ。

実は>>229がいちばん偉そうでむかつく気がしないでもない

ほのるるぅ〜

>>230
もしかして岐阜方面行き？自分は新一宮でだけど、6時15分くらいに
「前の電車の整備のため遅れております」みたいなことを言ってた気がする。
6時少し前に新一宮に名古屋方面からきたときにはまだ遅れてなかったと思うけど・・・。

>>220

＞電車がホームに着く前から遮断機が降りているのは駅を電車が誤通過した
＞場合に大事故になる為やむをえないと思う。ATSが作動しても間に合わない。

いったい、いつの時代のＡＴＳだよと小一時間・・（略）
冥鉄っていまだに初期のＳ形しかないのか？（だったりしてｗ）

・・・って、煽り？はともかくそういう言い訳するのは旧国鉄っぽいな。
貨物に基準合わせて設備が出来てるから＞旧国鉄

在京の大手民鉄は、列車の進入速度等を検知して、踏切をしめるタイミングを
計ってるからホームに着くかなり前からしめっぱなしってことは、あまりないよ。
ま、在京民鉄は電車中心だからそれに合わせて設備作ってる（これは冥鉄も同じはずだが）し、
少なくとも冥鉄よりは金あるから、比較にならないかｗ

>>218
踏み切りの問題、市街地分断問題で高架⇒沿線自治体の仕事
線路改良（カーブ緩和、複々線化）で高架⇒名鉄の仕事

23区内に限れば確かに高架や地下が多いけど、名古屋市内と同列で比較するのはどうかと。

名鉄はすでに速度照査機能付きATSですとマジレスしてみる。

>>229
もうあんたでその話題終わりでいいよ。

>>230
名古屋本線で列車往来事件があったんだよ。
不審な男が物を列車に投げ付けたのと、自転車が放置してあった。

それで遅れていたんだと思う。

いくら名鉄が嫌いでもこんなことしちゃあダメだよなァ。

でも、倒壊地方って名鉄に限らず、線路に自転車がおいてある事件が多いのは
なぜ？？

車を運転する人達、歩行者とかに対して、ちゃんと安全な間隔空けたり、
徐行してますか？だって車降りたら、アンタも歩行者でしょ!!

えっ、なぜこのスレに・・・？と思うかもしんないけど、μ鉄が乗客に
対して決してやさしいとは思わぬが、沿線住民に対しては・・・
ｺﾞﾗｧ〜、μ鉄！乗客だって、電車降りれば沿線住民なんだぞ!!
立体交差化も、自らは全然推進しようともせんくせに、遮断機下りたら
全然あがらんようなダイヤ編成しやがって!!
首都圏みたいに競合路線あったら、みんな乗らんぞ!!!

>>241
…もしかして、電車が来るのにも関わらず
遮断機が上がった方がいいって思ってる？
列車にはねられると悲惨。

矢田（瀬戸線）の人なんか、家と線路とあんなに近くていいのかって思う。
赤ちゃんや子どもが間違えて線路に入ったら！
とか思わないのかしら…(￣ー￣)

高い。関西とくらべてみい。

>>242
(乗客ともなりうる)沿線住民の多大なる、日常的迷惑のうえにダイヤが
組まれとると言っとるんだろがぁ！

電車来るのに遮断機・・・って読み取れるなんて(ﾌﾟﾌﾟｯ

名鉄に愚痴るやつは引っ越せ。馬鹿。

＞立体交差化も、自らは全然推進しようともせんくせに、遮断機下りたら
＞全然あがらんようなダイヤ編成しやがって!!

電波ゆんゆん　な文章だな。

>>246
緑区沿線企業通勤者や住民はみんな考え方それに近いと思うYO!
Ｒ１並行してるから渋滞激しいからね。
ただ踏切待ち車内有効利用で化粧したり新聞よんだり…

名鉄本線特に名古屋市内は高架化が適当だろうけど、
名鉄にそれをするだけの体力はもはやなさそう・・・

>>245
キミは相当な鉄マンセーだな。（ひょっとして社員ですかな？？）
愚痴ると言うよりは名鉄の接客態度、経営方針等に問題があると思われ。
あんな形の殿様商売されちゃ、そりゃみんな愚痴りたくもなるぞ。
もうＪＲ倒壊に倒されてしまえ・・・って感じだな。

μ鉄はｸﾞﾙﾌﾟ全体でｾｺｲからなぁ
昔、μ鉄産業でバイトしたけど･･･

>>249
あんたは馬鹿だね〜
名鉄よりＪＲ倒壊のほうがもっとヒドイぞ〜〜
元日の丸企業って、ろくなもんじゃね〜よ

結局、競争原理は働かないわけだ。

電車でＧＯの名鉄編ってどう？

>>253
電GO!2の方がなんかいい。
駅に着いたときとか動作遅いし…。

あと，点数の評価が厳しすぎる。

>>241
美濃町沿線に行け，遮断器下りたら１秒で電車来るゾッ！　ヘタすりゃ、下り切る
寸前に・・・。
（駅外れの踏切限定）

ここ２、３日　みょーに名鉄のミューチケットのCMを見る
CMは２〜３種類あるみたいだが、１つ反論したくなるのがあった
女の子を連れたママが　知り合いに気づいて話し掛ける
でも座れる場所がなかったのかな？多分
で、なぜかミューチケットで特別席に座るシーンが出るんだが、
そこでペラペラとおしゃべりをしまくり、女の子が呆れてる
あれじゃあチケット取った人がかわいそうだとCMながら思ってしまった
車内は静かにしろよ　話し声うるさいんだよマジで
あと１０月１日から　ミューチケットの何が変わるんだ？まあ関係ないけど

>>256
CMは知らんが激しく同意！
ウルセー奴は消えて欲しい。

特に朝800の新岐阜発豊橋行き特急の6号車に乗って
デカイかばんで友達の席を確保しつつ友達来たら喋りまくる女！


話は違うけど，朝8時台に新名古屋（或いは近鉄名古屋）から
レジャック南方面に歩くでかいかばんを持った専門学校生は
非常に邪魔です。

特急、なして本線以外の特急は全席指定なんじゃｺﾞﾙｧ！と言いたくなるテスト。
（ごくごく例外もあるけど）

特急のサイレンが「どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー」なんて言ってる名鉄に誰が乗るかヴォケ

どの電車も汚いし古そうに見えるネ

なんで誰も乗ってない西尾⇔佐屋の特急に新型車両を使うんですか？

>>261
試運転データ酉？

>>261
西尾特急の運用には頭が痛いんですよ。
でも、昔はあの区間をひどい車両差別してたんで
大目にみてやって下さい。

>>261
今まで3回ほど乗った事あるよ。

ちょっと前はパノラマDXのマターリ車両か
パノラマカーのボロ車両かどちらかだったんだよな。一種の賭けだ。

まあ実際は発車案内が3両か4両かで分かってしまうんだが。

>>260
それはＪＲ東海が４日に１回は洗車するのに、
名鉄は15日に１回しか洗車しないからだよー。

悪行三昧冥鉄age

先日、名古屋空港のバス停で陸自のおっちゃんたち
何やってるんだろうと思ったら、バスの運転手達だったよ。

名鉄の制服って、あらためて陸上自衛隊に似ていると
思ったよ。

今朝、稲沢の辺りで、特急と乗用車が衝突して、列車は脱線したってね。
えらいこっちゃ。

乗ってくださいって言われても、動いてなくちゃね〜・・・

でも、乗客に死者がでなくて　ホッ。

>>270
車乗ってた人首飛んだとさ。

俺いつもあの特急電車に乗るんだよ…
危なかった…

>>1
怖くて乗れません

>>271
なんでわかるの？

車乗ってた人外国人だとさ。

>>271
車の持ち主はスリランカ人だけど、運転してたのは別の人間だって。
そのスリランカ人は、昨年九月に不法就労が発覚して強制帰国したみたい。

>>1
自分の中で、名鉄一気にイメージダウンです。

電車の運転士も命がけですね。
もし踏み切りで普通電車と大型トレーラーが衝突したら運転士は死ぬでしょう。
衝突しそうになっても運転士は逃げるわけにはいきませんからね。

>>274
確かニュース速板にそんなこと書いてあった気がする。
ただ、ネタの可能性あるけど。
ネタをそれらしく書いてた馬鹿とかがいたから。

>>272
あぶねーあぶねー漏れもだ。
今日は1本早めだった。

事故に会うと経路外通勤がばれてしまう（ｗ

脱線のニュースを見て、
はじめてこのスレに寄りました。
名鉄関係者の皆さん、常連乗客の皆さん、
たいへんでしたね。

自動車が衝突して、死者がでるような鉄道は認可がおりません。

安心して御乗車下さい（特定旅客風音符

首がとんだって言うか、千切れたって感じじゃないかな？
固定されてない頭部が追突の衝撃で。

ク〜ビチョンパ！

やっぱ、本線は早めに高架を増やそう。

事故の電車乗ってました。
一番後ろの車両に乗ってたからそこまですごい衝撃ではなかったけどね。
電車を写メールで撮る人続出だった。

＞286
その電車からはどうやって脱出・移動したんですか？
その場で下ろされて最寄りの駅まで歩かされたんですか？

>287
そのとおりです。
意外に高くてびびりました。
全員が大里まで移動、そこからJRの清洲まで歩いた人が大半だったと思われ…

>>278
確かに電車の運転士は命がけです。
過去にバキュームカーが踏切内で立ち往生し、電車が衝突して運転士は糞尿まみれで１週間位
悪臭が取れなかったという事故もあったそうですよ。
その列車の車内も修理が上がったのはいいが、悪臭だけは当面とれなかったと聞きました。

>>278
10年程前に、鋼材を過積載のトレーラーと犬山線の急行がやったけど、
死亡事故にはならなかったと思う。
r59第二環状、旧平田橋駅のところ。
復旧作業中のクレーン車が横転して、新川河川敷に落ちたはずなので、
記憶にある人もいないかな？
しかし確かに命がけ！

本日は、平常運行しております。
昨日は、乗用車の無謀運転による電車脱線事故により
多大なるご迷惑をお掛け致しました。
深くお詫び申し上げます。
作成日時 09月27日 05:07 No.1

だそうな

>>291
別に名鉄が謝らなくても....。遺族いるんかいな？あの外国人ん。

事故翌日には復旧平常運転。
名鉄や復旧工事に係わった人たちよくやった。
褒めるところは褒めないといかんよね。

>>293
そですね。
復旧に関わった全ての皆さん、おつかれさまでした。

>>289
マジですか（笑）。糞まみれになった運転士さんには申し訳ないけど
ワラってしまいました。　　
>>290
電車の車体は弱そうにみえるけど頑丈にできてるんですね。

運転してた外人さんの身元はわかったんだろうか？
背後に迫ってくる電車、敷石とレールにハンドルとられて動かないクルマ･･･
被害受けた方々も大変だっただろうけど
遠い異国の地で亡くなった彼の体験した恐怖を思うとかわいそうでかわいそうで

ああいう事故の場合って賠償金とか発生するんだろうか｡
人身事故の時とかってダイヤの遅れに対する損害とか、
急ブレーキの際の電気代・ブレーキ代etc…を支払わせるみたいな事
よく聞くけど…

う〜ん・・・・・。　　
　　
パート２（２両目）いきますか？

名鉄って空調の調整が異様に下手だよね。
客が蒸し暑そうにしてても、車掌だけ窓開けて涼しそうで知らんふりしてたし。
去年の冬も雪が降って客がみんな寒そうにしてたのにヒーター入れないしね･･･
そのあたりの教育とかは、してないのかな？

あと異様に繋ぎの悪いダイヤ。
自分は小牧線-犬山線使用者ですが、朝は小牧線で犬山につくと目の前で出て行く赤池行き
帰りは鶴舞線から上小田井に着くと目の前で出て行く急行御嵩行き
犬山に着いたらまたもや目の前で出て行く上飯田行き

特に最後のなんて一本前の特急に乗せようとしてるのがみえみえで･･･

300！！！
Part2よろしく〜

いや、このスレが確か2両目だぞ。
前スレは「東海地方の人間なら名鉄に乗れ！！」だった。

あ、でも名鉄は２両編成も多いからなあ。これ以上行けるかどうか（爆）