【銭取られるｼﾞｬﾊﾟﾝ】JR東海への苦情2【ﾚｲﾙｳｪｲｶﾝﾊﾟﾆｰ】

JR東海への苦情を書こう。


パート1がレス満タンです。新スレ立てました。

前スレ>>298
俺が乗るからだよ。

age

実際、JRの車掌は車内アナウンスで携帯電話の御使用は〜と言ってるくせに
見えないところで電話かけてる奴いるよ、どーなの？

>>4
でも熟睡中のとこを起こされてデッキまで携帯かけにいくんで
ちょっと通してなんて言われると、

そこでかけろよ。起こすなよ。俺はペースメーカーじゃない。

と思ってしまう...。けど眠気すっきりしてからよく考えると、
やっぱり車内はまずいなぁ...。

四日市〜亀山間
昼間でも３０分間隔をｷﾎﾞﾝﾇ

↑ｽﾏｿ。訂正します
３０分間隔、というのは誤りです
今の四日市行き亀山行きに延長して２本／１ｈに、です。

>>2
さんは自己中心の塊みたいな人ですね。

　快速「みえ」下り名古屋駅発毎時２５分、上り松阪駅毎時４８分発にダイヤ改正きぼ〜ん。
　近鉄ノンストップ減量化の今、２０分−４０分間隔サイクルの名伊乙特急で４０分間隔の待ち時間にぶちあたると最悪。共存して快速「みえ」の知名度を高めよ〜。

（￣□￣；）！！
今日も来るかな？（ﾄﾞｷﾄﾞｷ

しつこいように
W杯新幹線深夜輸送
あの原告団だけ特別扱いはやめろ

他の沿線住民にはどんなに影響を与えようが無視かい！

>>8
そだよ！あんたと一緒さ

大垣−米原間を快速運転せよ。
２本／１ｈは少ない。４本／１ｈが適正。その内２本が快速運転。
それと大垣でわざわざ乗り換えさせるな。
お年寄りが息を切らせて階段を昇り降りしてるのは見てて非常に酷。
米原−豊橋まで一気に行けよ。
氏ねＪＲ東海。

新幹線自動改札のブサイク女駅員、
お願いだから、消えてくれ。
疲れて帰ってきて、お前らのブサイクな
姿・顔見るの迷惑だ！
ＪＲ倒壊の人事部！
ｺﾞﾙｧｧｧｧｧ！
真面目にオーディションをせんかい！

>>13
激しく同意

>>13
まったくだ！
俺も前、米原行くとき乗換えで階段走らされたから。
在来線のサービスもっと向上させろって言いたくなる。

休日の夕方ぐらい米原発の本数を増やしてくれ
西から海に乗り換える時、いつもすし詰め状態だがや

もっと両数増やしてよ新快速。
18ヲタじゃなくとも彦根方面から大垣に帰る時に米原での東西の両数の差に
愕然とするぞ。座れん。

>>13
　ＪＲ北海道の「エアポート＆ＳＷＡ」の如く
　特急「しら詐欺」を名古屋〜米原間で快速化すればいい。

≫１９
そりゃー、いい考えだ

何度も言ってるよーに三河安城にひかり停めれ！

三河安城は新幹線の駅があるだけでも感謝した方が…。

>>21
三河安城にひかりを止めたとして、三河安城までどうやって行くの？三河安城からどうやって移動するの？
ひかりを止めても誰も乗り降りしなかったりして（藁

>>23
おまえ、わかってねーな。三河安城までは車だよ車、my carだよ。三河安城からも車だよ。
おまえ車ねーのか！？それとも駐車場代ケチッてんのか？
俺が乗り降りするからおまえは心配せんで寝ろ！！おやすみ

やっぱ大垣−米原間を不便に思ってる人が多いようだ。
この途中区間の乗降客数が少なくても、始発駅からの利用者は
上りは名古屋、岐阜へ、下りは米原（西への接続）へ行く人が８割強。
大垣−米原間の快速運転なら途中停車駅は不要。敢えて止めるなら垂井駅だけ。
新幹線乗れよと言いたいのだろうが、圧倒的な時間差があるからいいだろうが。
急いでる人は嫌でも新幹線使うぞ。
１８切符ヲタでなくとも、明らかに不便すぎる。
車両数少ない、本数少ないなんて最悪。
いっそのことＪＲ西日本が西の新快速を乗り入れしてしまえ！

ＪＲ東海って売上の大半が東海道新幹線なんでしょ？
結局のところ在来線はそんなに力入れる必要ないという感じなのか。

>>23
「世界のTOYOTA」の陰謀だよ。
環境問題をハイブリッドでごまかしてる「奴等」の策略さ。

結局、私鉄競合区間しかやる気が感じられない。

なんか毎週月曜の昼、延着するんだけど。
明日は頼むよ〜？

>>26
そう、在来線を軽視しすぎている。
特に静岡での在来線の不便さは有名です。
城北線を利用して名古屋の環状線を作れば少しは良くなるのに。
それと愛知環状鉄道ももっと機能的に利用してホスィ。
東日本と西日本に比べるとサービスはかなり悪いと思う。
岐阜−豊橋間、転換クロスシートはＯＫだけど。

>>28
関西線って近鉄との競合区間だよね？なのにかなりやる気なくない？
本数少なすぎだよ。不便もいいとこ。

>>
単線区間が多いので、増やしたくても増やせないのでは？
名古屋〜桑名・四日市は特定運賃にしているくらいなので、
とりあえずやる気は感じられるよ。

静岡管内は本当に不便。特に熱海でアクティから静岡方面に乗り換えるとき、
１０両編成から、いきなり短い編成に…

>>32
なるほど。そういえば名古屋市内でも単線のとこありますよね。
ちょっと前に関西線乗る用事があったとき、あまりの本数の少なさに腹が立った
もんで。高架の工事が終ったら多少よくなるのかな…あそこだけでは無理か。

>>1-2
　ちなみに前スレ
　http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=995389726

≫３２
静岡支社に期待をするな

JR吸収を倒壊は見習え。

>>32
　そのくせ、名古屋〜南四日市間の普通運賃は、ものすごく跳ね上がる。
近鉄がけっして競合していないわけではないが。

　近鉄北勢線が廃止されると、桑名〜朝明（信）間の複線化がやりやすくなると倒壊は思っているのでは。

>>37
跳ね上がった料金が正規の運賃で、逆に考えれば、いかに名古屋〜桑名・四日市が
安いかという事だね。

ちなみに私（桑名民）は、北勢線廃止は賛成だ。理由はＪＲが複線化できるから。
北勢線を３セクなんてするお金があったら、その前に桑名駅周辺を高架化しておくれ。
しかし、市長はじめ自治体は勝手に残そうとしている。いかにも市民の代表意見の如く。
住民投票をしたわけでもないのに、勝手に残そうとして困るなぁ。

>>38
北勢線が無くなることによる将来へのデメリットと、ＪＲが複線化できるメリット
とどちらを、本当に真剣に考えるべきか、わかってんのか？お前のレスはただのは
エゴではないのか？

>>38 >>39
北勢線ネタは近鉄板でﾏﾀｰﾘどうぞ★
ちなみに漏れは北勢線全線廃止は反対
せめて住宅地が続く西桑名〜七和間は残しても(・∀・)ｲｲ!
と思われ。←七和というのが非現実かな？(w

本題の関西線ネタですが
特に土・休日の昼間は弥富〜名古屋間はｶﾅｰﾘ
客が多いのでワンマンは平日のみ昼間にしてほしい
と思います。

苦情以外のネタは…

JR東海ってどうよ？
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=991018932

(一応リンクを貼っといた。)

お願いですから、
岐阜始発をやめて元のように大垣発着の普通電車を復活してください。
大垣は本数は半減だし、電車は混むでいいことありません。

>>39
（￣□￣；）！！さん、
おまえって言わないで下さい。初対面でしょ？それともYahooBB219050210039.bbtec.netさん
と以前、議論なされて親密な関係になられたのでしょうか？

ネチケットもないくせに、俺は社会人だとか、忙しくて暇人とつきあってる暇は
ないと？

ただのプ−太郎にしか見えませんよ。それだけ働いていてもこの程度の事しか
できないなんて恥ずかしいですね。

>>43
相手にするだけ疲れるからやめときな

みなさんが指摘なさっている
大垣〜米原の普通列車の運転本数ですが、かつてはなんと毎時1本でした。

西日本の新快速用車両には”岐阜”と”大垣”の方向幕も入っていますから、
計画事体はあるのだと思います。

おそらく新幹線ダイヤに余裕ができれば、西日本東海道新幹線の乗り入れ増強と
同時に検討されると思います。

>>30
JR東海の収入は

新幹線：名古屋本社地区在来線：静岡支社地区在来線が
8：1.5：0.5です。

東日本よりは総評価はよいと思うのですが...。
沿線人工的には仙台地区などとくらべるとよいかと...。

訂正：
>おそらく新幹線ダイヤに余裕ができれば、西日本東海道新幹線の乗り入れ増強と
>同時に検討されると思います。

これは無視して下さい。


>沿線人工的には仙台地区などとくらべるとよいかと...。

人口です。すません。いまから出社です...(泣

>>43
YahooBB219050210039.bbtec.netです。
何だか代弁していただいたみたいでありがとうです。
でも、ちょっとスレ違いなネタをふってしまったのも反省してます。

（￣□￣；）！！さんはもちろん初対面ですが、
あちこちのスレにレスされてるみたいなので、まぁほっておきましょう。

>>45
大垣−米原間は利用者はかなり居ます。
特に大学生、高校生の利用者は、この区間の本数が少ないがゆえに
部活動や特別活動ができない生徒さんが多いようです。
また、大垣での乗り換えの場合はエスカレータのあるホームにして欲しいです。
３番線は不便です。
お年寄りや障害者、妊婦さんやケガ人の方が気の毒でなりません。
それと朝と夕方の２両編成はキツいです。
何故利用者が少ない８時以降に４両にするのでしょうか？
はっきり言って無駄です。その分を朝、夕方に回して欲しいです。

あなたに全てを押し付ける形のようになって申し訳ないですが
是非これらの事実を忘れないで頂きたいです。

大垣を重視せよ

>>48
３番線ホーム段差ありすぎ。嵩上げしる。

豊橋〜岡崎間各駅停車を毎時3本に戻して欲しい。

>>48
そうですねぇ....といっても私はバスの方なので...

バスの方なんかよっぽど苦情だらけとは思いますが(笑

もうすぐ東海道線に新車がまた入りますので、
それによるスピードアップで、増発が可能になるかも知れませんね。

車両の回転が早くなれば本数も増やせるわけでして..。
東海の車両数は今もうギリギリですからねぇ。

古い電車ばっかりあまっているけど、
それは足が遅いのでダイヤに載せられないわけです。

久しぶりにＪＲに乗った。
>>36
車内広告に「7/1より特急の近距離利用がオトクに」
内容は
中央線多治見〜塩尻
高山線岐阜〜猪谷
関西・紀勢線名古屋〜新宮
の間で３０キロ以下の自由席特急券が３１０円に。
驚く事なかれ。ＪＲ九州は１０年くらい前からやってるぞ。

うろ覚えなのでスマソ。

あぼーん

別に43の言っている事は、内部事情でもなんでもないと思うけど。

新車増えるって発表済みだし。

ただの無知でしょ？

私も”おまえ”って言われたら気分悪いな−。

＞５２
バスの苦情？有るよ
予約受付のクソジジイを何とかしてくれ
予約の電話入れても､｢そんな時間にバス乗る奴なんて居やしないから電話するな｣
って一方的に電話切りやがったぞ！
それを信じたらバスに乗れず､新幹線利用する羽目になった。
新幹線に流す為にワザとやってるのか？

>>54
ってもしかして
（￣□￣；）！！
かにゃ？

>>57
そうだよ。>>43に反論してたよ。

>>48
�@在来線軽視の新幹線でゼニ儲け主義だから。
�A１８オタクや学生ばかりじゃー利用客が多くても、儲けにならん
�B混んでるっても、名古屋近郊に比べそうでもない
�C利用客が集中するのは、朝夕と１８シーズンが主だから投資しても
有効でない。

>>56
全然かんけーねーレスでわりーけど、昔彼女にてめえって呼んで、せめてお前って
呼んでよっっていわれたちゅの

名古屋-豊橋-浜松-東京の新幹線は便利でいいぞぅ。
車両ものいいやつだし。
ダイヤがくるうとのぞみになるし。

>59
ところでおまえ、新幹線の乗り方覚えたか?

関西線　平日２１時台の名古屋発の本数をもっと増やせ！
特に名古屋〜桑名間　
本数が増やせないならせめて増結を！

２２時台と２３時台は２１時台と同じ３本／１ｈにしる！
（全列車亀山行きで）
終電が遅いのは評価できる。

>59
自動改札は右だぞ。

>>62
桑名までなら近鉄にのってわ？

>64
やい、もみあげ切れ。

>64
切符左に持ってうろうろしてんじゅねぇよ。
じゃまなんだよ。
気づけ。

切符>!!

”せめておまえ”ということは、”おまえ”よりも相応しい呼び名がいっぱいあることを指すナリ。

ただの”せいかくわる〜い”人って事だね。こりゃキモいナリ〜。

少しは、自前でまともな駅舎を改築したらどうだ！
ＪＲよー！

とにかく、新幹線改札のブサイク女駅員！
消えろ！
ウザ杉。
氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。
もっとまともなカオの女を配置しろ！
ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧ!

>>70がお怒りです。
ＪＲ倒壊は早急に改善をお願いします。
その前に一度見てみたいかも・・・

>>71
70です。
ｾﾞﾀｰｲ！見ない方がよい。
ｾﾞﾀｰｲ！期待通り、sageよ。
ﾜﾀｸｼは今日も東京駅から新幹線に乗ります。
朝から、ﾃﾝｼｮﾝ下がります。
ｾﾞﾀｰｲ！後悔します。ｼｮﾎﾞｰﾝ。

70です。
本日の報告です。
＠東京駅です。
行きも帰りもブサイクを見てしまった！
著しく不愉快だ。
氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。
卯座伊！
消えろ！ブサイク女駅員！

>>70
女の面はともかく、何であの女はずーっと改札機に張り付いてんだ？
強行突破させない為か？

>>21
　「ひかり」を停めるにも、せいぜい名古屋折り返しの２９１・２９３・２９０・２９２号を三河安城に停められれば成功といえるのでは？

>>22-24
　三河安城駅はそもそも失敗作。
　名鉄碧海古井駅近傍にできたほうが、ドキュソ駅呼ばわりされずに済んだ。三河安城駅以降にできた、くりこま高原駅や滋賀県京都〜米原間中間駅選定に三河安城駅の教訓が生かされなかったことが残念。

お願いです。
某企業関係者のためだけに、
三河安城なんてマイナーな駅に
ひかりは止めないで下さい。
大迷惑です。

>>76
　三河安城駅に昼間の「ひかり」を停車できるだけのダイヤの余裕は、はっきり言ってない。下りの夜間（２９１・２９３号）、上りの早朝
（２９０・２９２号）だけが精一杯でしょう。上りの早朝の方は迷惑かもしれませんが、ひかり２９３号だけは早急に三河安城駅に停車させるべきでしょう。
　ちなみに、ひかり２９３号が三河安城に停まれば、豊橋で東海道下り２２：４２大垣行に乗り過ごしても追い付きますし、東海道線最終各停を介して名鉄三河線三河高浜、碧南への最終列車に接続できます。
　もしかしたら、>76は、三河安城駅に停まる事態になれば、「ひかり」の愛称を返上して、「ひだま」か「おおとり（新幹線開業前は東京〜名古屋間の特急だった。）」に変更すべきくらいに思っているのでは？
　なお、最大口の某自動車企業は、今の位置では全然貢献できない。碧海古井駅近傍なら、名鉄が特急を頻発して某自動車企業の出張客を吸い上げたと思うが・・。

＞もしかしたら、>76は、三河安城駅に停まる事態になれば、「ひかり」の愛称を返上して、「ひだま」か「おおとり（新幹線開業前は東京〜名古屋間の特急だった。）」に変更すべきくらいに思っているのでは？

76じゃないが、普通はそう思うよ。

あぼーん

>>79
　重原は、名古屋に近すぎて「こだま」追い抜かれ駅として機能しませんな〜。
　それに、古井だったら、「ひかり」非停車でも、西尾の人間が名古屋へ通勤するのに大いに使われる可能性があるけど、重原は、豊田、知立、刈谷と新幹線使わずとも名古屋へ行くのが便利だから「ひかり」非停車ではやっぱりドキュソ駅になった可能性大。

>>7
あの〜。76ですが。
スマソ。
折れ、そんな名前の特急があったなんてしらなんだ。
東北新幹線に『なすの』なんてのがあるけど、
宇都宮近辺て在来線でも十分に東京通勤圏なんだよね。
そもそも東京〜名古屋間で、ひかりが三河安城に止まる
意義ってなんなのよ。
最終近くの『のぞみ』が、新横に止まるのと同じ意味か？
どうせ、三河安城の駅前に自家用車止めている人の方が
多いんじゃねぇの？
ほんとうはどっちなのよ。

>>81
余談だけど最終近くじゃなくても新横に停まるよ。w

＞最終近くの『のぞみ』が、新横に止まるのと同じ意味か？

>>81
　他のひかりは三河安城に停まる価値見出せないけど、「ひかり２９３号」に限ってはあるね〜。名鉄三河線高浜、碧南方面最終電車は現行だと東京２０：５０「ひかり２４５号」に乗って、名古屋から折り返さないと乗り継げないからね。「のぞみ」は出張サラリーマンにとっては追加料金自腹の会社が多いですから、３０分遅い東京21:26「ひかり293号」を使って最終列車で帰れるというのは大きいんじゃないですか？
　たしかに「ひかり293号」に乗って名古屋駅で折り返せば、三河安城へ行く最終に乗れてマイカー使えるけど、それでも１時間早いことに代えられるものはないと思いますがね。

>>82
あの〜っ。
それくらい知っているちゅうの。
つまりな、それくらい終電近くでも横浜線乗って移動する人が
多いってことなの。
横浜線ってな、菊名で東横線でちゃんと連絡がついて、
0:00過ぎてても都内城南地区にも、ある程度、素早く移動ができ
んのよ。
つまりな、折れが言いたいのは人口密度(利用者の人数)が違い杉
だってことよ。
しょせんな、新横浜と三河安城と同じ扱いで語っても、
同じ土俵には乗らない！
っていうことよ。

>>84
何もそこまでﾏﾁﾞﾚｽせんでも…。ｗ

>>79が消えてるけど、
なんて書いてあったの？

>>86
（￣□￣；）！！ の書き込みだったと思う。
なんで消されたか知らんけど。

中央線のクーラー効きすぎ！！

中央線の暖房も効きすぎだよね。

ﾊｱ？なんで79消されてる？？

弱冷房車設定しる!!ﾄﾞｷｭｿ倒壊!!

*擁護派もﾏｿｾｰも｢組成最短は2両だから設定不可｣は､却下とします｡

>>91
東海の車両は改造無しで1両ごとに温度設定を変える事ができるので、
車掌さんに頼めば下げてもらえます。これは近郊列車ね。

通勤列車はしらん。

2ch鉄ヲタ板以上のリアルな苦情だな。

三河安城にひかりとのぞみ停めれ！こだまはいらん！うえのほうでゴチャゴチャ偉そうに言っとる奴らもいらん！

中央線の快速は無意味だ。セントラルライナーはいらない。
快速みえのように１部指定にすべだ。恵那、中津川方面は
名古屋から１時間に１本は少なすぎる。
中央線は競合がないからサービスが悪すぎる。

>94
列車妨害でつかまるぞ。

勝川駅はキセルし放題だぞ。

>>94
三河安城駅そのものが要らない。

>94
列車妨害で死人が出たら、おまえ死刑だぞ。

俺は週弐で自由席回数券で大阪・名古屋に通ってる企業戦士である。

三河安城にとまるひかりぎぼーーんなんてヤシは氏ね。

ひかりの停車駅は、東京−新横浜（コレ重要）−名古屋−京都−新大阪

コレで決定！！！！！

ひかりは基本的に政令市のみ相手にせよ！！！！！！！！！！！！！

三河安城停車はのぞみがひかりを追い越すのに必要な駅です。

>>101
お前、
それは、ひかりがこだまを追い越すのに必要ってことじゃあないのか？
折れは、>>100さんに禿禿禿禿禿禿禿禿禿禿禿禿しく同意じゃぁぁぁぁ！

現役運輸主事さん新車が入るのはいつごろどの位の車両数でしょうか。関西線はどうなりますか。

>>96,98,99
意味不明。
>>101
なかなか優秀な奴だの〜。ひかり停車するってことだな！

>>100
同じ県民として、のぞみまで停めろとまでは言わんが、
ひかりをヲタ藁にも停めるのを頼む！ｗ

ひかりは新大阪−京都−名古屋−浜松−東京にしる。

安城ドキュソが可哀想だから三島発名古屋逝きの「区間ひかり」をつくって三河安城に停車させてあげましょう。

停車駅（平日朝の下りのみ　１本／日）
三島−静岡−浜松−豊橋−三河安城−終点名古屋でオッケー。

>>107
そんなひかりはいらん、静岡に用はねぇよ！東京・大阪行くやつを停めろって！！

三河安城駅の廃止が一番ベスト。ＪＲ東海にとっては経費がかかるだけ。
とりあえず名古屋止まり＆始発のこだまだけを停車すればいい。

何か？

出た！

>>
三河安城停車でひかりの表定速度が落ちるとスジが減るからダメぽ。

ひかりは中核市レヴェル停車で十分。

>>108
もうおもしろくないから消えて。ウザイ。

あぼーん

あぼーん

名鉄の豊橋乗り入れの毎時6本と終電の早さをなんとかしてほしい。
あと飯田線との共有区間での徐行と豊橋駅ﾎｰﾑ1線だけをなんとかしてほしい。
名鉄はJR快速に対抗して本数を増やしたいのだろうが、
それを許さないJR東海は許せん。

>>115
　名鉄への苦情は
　http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1004789344
　スレへ、そこの>>119にも似たようなこと書いとる。

定光寺駅に整理券の発券機をつけてくれよ。労働者研修センターからの
帰りに高蔵寺駅で「定光寺から」と言ったら、思いっきり疑われたよ。
「証明になるものをだせ」と言ってきたので「ない」といったら
駅務室の奥に連れて行かれて会社に確認電話までされたよ。
「警察を呼ぶ」とも脅された。
帰る際に一切の謝罪もなし。ふざけるなＪＲ東海！

>>117
東海道本線の時間帯で無人になる駅（西小坂井〜三河三谷、三河塩津など）には
以前は乗車整理券発行機が設置されていたが現在は撤去。休憩時間以外の無人のときは
券売機も停止なのでキセルし放題。倒壊は在来線（短距離の普通運賃）の収入なんてどうでもいいのでは？
東京方面や大阪方面から帰ってくるときに無人の時間帯を覚えておけば最低運賃で。

あぼーん

あぼーん

>>118
無人の時間帯っていつ頃？

あぼーん

あぼーん

東海子に[ cfk3-ext.katch.ne.jp ]だからな（笑）何でもありだぞ（笑）
おまえこそ何処参加しとるかわっかれせん（笑）

>>124
誰にいっとるかわからぁせんがね

>>125ごめん！
>>113ですがね（笑）

あぼーん

>>121
日中の窓口閉鎖は電車の到着しない間を使っている。
但し12:00〜13:00頃の昼の休憩は電車が来ても改札開放。
あと大体の駅は夜間7時以降無人です。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>飯田線に夜行
彼女と貸しきり。うふっ。


だったらいいなぁ、と妄想してみる。

浜松、熱海間の１１３系だらけはなんとかならんかよ。
中央線の中津川快速は昼間はセントラルライナーにしろ。
そして指定席１両自由席３両にするべきだ。
多治見快速は普通にすればいい。

現状は多治見快速で名古屋市内から多治見まで行き、後続の
セントラルライナーに乗り換える人を多く見受けられる。

セントラルライナー　1時間２本
瑞浪行　普通　　　　　　 １本
多治見行普通　　　　　　 ３本
高蔵寺行普通　　　　　　 ２本

あぼーん

>>133

　＞浜松、熱海間の１１３系だらけはなんとかならんかよ。

　　文句があるなら、東名ハイウエイバス使え。

>>135熱海は下車できるのでしょうか？

あぼーん

>>133
>中央線の中津川快速は昼間はセントラルライナーにしろ。
利用者の多い名古屋市内や春日井までが不便になると思うけど…

>現状は多治見快速で名古屋市内から多治見まで行き、後続の
セントラルライナーに乗り換える人を多く見受けられる。
多治見までで310円とられるのが嫌だからじゃないの？
むしろセントラルライナーなくして、前みたいに中津川行き快速にしてほしい。

>>138
だからセントラルライナーに自由席をつければ多治見で乗り換える
必要がないということになる。
今の快速は利用者にとっては意味がないよ。普通と平行ダイヤでは
ないか。快速はJR東海にメリットがあるだけじゃないですか。
昼間は高蔵寺までの普通は1時間に６本でいいと思う。

>>139
銭盗らるらいなーもいらん。普通だけで十分。

>>140
貧乏人は歩け

あぼーん

名古屋から北陸方面への特急しらさぎ、何とか
一時間当たり一本の割合に増やしてくれませんか？
米原で特急加越に乗り換えという手もあるけど、金沢に住む友人からも、
不便だから名古屋まで延ばしてくれと愚痴られていますよ。
それにＪＲ西日本の都合次第だけども、「サンダーバード」に使っている車輌
をしらさぎにも投入して欲しいですね。

あぼーん

あぼーん

>>139
ごめん、自由席って乗車整理券無しって意味ね。
１時間６本だとちょっと少ないような…時間帯によっては結構混むから。
編成が短いせいもあるけど。今も昼１時間７本だからあんまり変わらんか。

あぼーん

あぼーん

利用者数で言えば６本は少ないね。
６本がきっかり１０分おきにくるならいいけど、絶対そうはならないし。
今でも特に休日は１０分以上空いたあとの勝川や春日井、高蔵寺駅は
人がわんさかです。

>>149昼間は編成が短いですからね。
　　 車両は余っていますが増結する気はなさそうですね。
　　 普通を減らし快速を増やして少しでも利益をだそうとしてますよね。
おまけに中津川快速を半減してセントラルライナーまで作って。

あぼーん

あぼーん

>>143
　現実、米原で降りて新幹線で横浜・東京方面へ逝く人が多いんと違う？
　それに、「しらさぎ」１時間あたり１本にするなら、名古屋〜米原間は快速化してほしいよね。＞大垣の人

>>153
名古屋から自由席で金沢に行く時に米原まで座れないから困るなー。
大垣〜米原間特急料金５１０円でどうかな？

ねぇ昔さ〜、
普通列車で米原から富士のへんまで行く列車なかったっけ？

>>155
米原を８時前に出てた熱海行きのことだね