名古屋市営地下鉄！

地下鉄。なんであんなにうるさい？音楽聴いてても全然きこえん！
名鉄に乗り換えるとめちゃめちゃきこえるし・・・
あと地下鉄も急行や快速を作れ！！！！

そりゃトンネル内走ればうるさいっしょ
札幌はゴムタイヤだから静かだけど、
他都市よりは静かだよ、（同年代に作ったとこ）

快速運行はホームに扉なりの設備を作らないと風圧
がすごそうなんだけど。

聞こえなきゃ、最初から聞かなきゃいいじゃん
ってゆうか、地下鉄になんか最初から乗らなきゃいいのに
ってゆうか、おめえが早いとこ交通局のおエライさんになって快速作ったれや
ホント、何考えてんだか

黄電が現役だった頃、藤が丘駅で電車の出発を待っていたのだが、あまりの暑さに窓をあけたら、突然車掌が自分に向かって、「窓を開けるな！！　冷房が効かんくなるだろうが！！」と、怒られた。
冷房なんか付いているのかと、天井を見上げたら、扇風機が回っていた。

１＞
地下鉄に快速なんか要らないでしょう。
快速使いたいならＪＲ使え
そもそも地下鉄で快速作ったらいくらすると思ってるんだよ。
もし快速走らせても本数が減るか、通過速度が遅くて２分ぐらいしか縮まらないだろうがな
電車が走ってるだけマシだと思え。

　特急作ってくれ。
　豊田−赤池−八事−御器所ってカンジで。

高い

>>2
別に扉とかなくても通過はできるよ。
阪急西院駅(地下)を通過する特急はマジすごい。
やろうと思えば快速でも特急でもできるもんだ。
>>6
実は八事よりいりなかのほうが利用者数は多い。Ｎ山学園が原因かと思われ。

駅員はどうなん。
名鉄は他スレで叩かれてたけど。

地下鉄に急行などを作っても、結局運転停車が増えるか、本数をかなり
間引く必要があるので、意味なし。
地下に待避線つくる金も無いだろうし。。。

関東板のなかに子板として「埼玉板」が創設されたようです。
まだ仮状態のようですが。
http://green.jbbs.net/travel/511/saitama.html
「まちBBS関東板公認の（仮）埼玉板になりました。」

愛知板の創設運動をしませんか？まずは、埼玉同様に東海板の子板からはじめる
ようにみんなで運動しましょう。
大阪も大阪府板になっています。

名城線は栄→金山方面での苦情
新瑞橋行きに乗ると、金山駅進入時の線路変更のための急ブレーキ！やめて欲しいよ。
線路変更しない名古屋港行きは許す。
うまい運転手だと急ブレーキは使わないよ。

>12
逆ですな。
名古屋港ゆきのほうが転線するのでブレーキがかかるのです。
っつーか、金山−名古屋港のほうが先に開通してるのに何で
名古屋港側が迫害されなきゃいけないんだっ！
（夜間の金山乗り換えは不便なんじゃっ！）

一番混んでる区間ってどこ
名古屋−栄？
金山−上前津？

>14
時間帯によって変わるけど、名城線に限って言えば
「上前津−矢場町」と「久屋大通−市役所」も忘れずに。

>>13
名古屋港側は工業地帯で、新瑞橋側はベッドタウンなので、夜間は栄方面からは新瑞橋方面へ帰る人が多いので、あちらを優先しているものと思われ。
名古屋港側へ帰る人にしてみれば、おもろないわな。

＞１３
あれ？そうだっけ？まあいいや

＞１６
桜通線との接続の関係ではないか？
環状化されたらどうなるのだろうか？
でも名古屋港で深夜降りる人は５人にも満たないから納得。

＞１３
臨時名古屋港行きだって結局金山で接続待ち。
交通局への抗議文で夜の名古屋港行き復活！

＞１６
桜通線との接続の関係ではないか？
環状化されたらどうなるのだろうか？
でも名古屋港で深夜降りる人は５人にも満たないから納得。

その５人、どこへ行くのだろう・・・

名古屋港方面というと築地口で一泊したことがある。仕方がなかったんだ、泥酔して、
吐きそうになってトイレに駆け込んだらそのまま寝込んでしまったのさ。

とりあえず、吐かずにすんだから掃除のおっちゃん、おばちゃんに迷惑をかけることはなかったが
起きたら既に地下鉄入り口のシャッターが閉まっていたのには愕然と来た（朝４時だった）。

>>1
地下鉄よりも、豊橋鉄道の市電の方がうるさいぞ。となりの人間と
話するときも怒鳴るつもりで話さないとマジで聞こえんよ。
音楽なんて聴いてられないし。うるさすぎ。

千種の階段長すぎ！！

>>14
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001341214
ここのレス　79

上飯田連絡線できたら、上飯田〜味鋺間に駅つくってほしい
あそこは駅間長すぎる!
守山区をかすめる辺りに瀬古駅でも作ってくれー

>>8
　将来の環状線のターミナルを急行が素通りするってのは釈然としない
です。かといっていりなかと八事両方停めるのも意味が薄れるし。
　いりなか通過しても大丈夫ですよきっと。南山は市内の人だけが行け
ばいいですって(笑)。

>25
八事通過しろとは言ってないし、環状線できる頃には、いりなかより利用者が増えてるかもね
ってかその前に急行なんかいらんてー(藁

丸の内は無駄にでかい。

早朝も名古屋港発は金山止り。

朝と夜は家にいると地下鉄が通るのが聞こえる。

>18
確かにドームイベント時の臨時名古屋港ゆきはありがたいけど接続待ちは鬱陶しい。
っつーか、会社の定時前に直通の名古屋港ゆきが無くなるのは鬱だ。

中村区役所、中村公園、なんかあのあたりは地下鉄密集してて便利だね。
というか、何で中村区役所なんて中途半端な所で終点なの？
大門のお姉さま用？（ｗ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,・Д･ノ,っ━~　　＜最近なんかつまんねえなあ。このスレ
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

大治町に地下鉄を通してください。

　大治町内の建設費は大治町が持つってことにすれば建設できるかもよ。
　とにかく赤字でアップアップですしねえ。

>>32,33
大阪市営地下鉄は、なかもず(堺市)まで延びてるけど、建設したのは全部大阪市。
だが今は、大阪市内最後の駅のあびこで、半数の列車が折り返す(終点になる)。
なぜかというと、あびこの住民が「大阪市営地下鉄なのに、大阪市内で乗って座れないのはおかしい」と言って抗議したから。
だから、大治に地下鉄がもし延びたときそんなことにならなかったらいいけど…

>>34
名古屋鉄道は岐阜まで延びてるぞ
あれはどうゆう由来から来たのか？

>>35
名鉄は愛知岐阜の私鉄をほとんど吸収合併したという歴史があるからね。

>>35
名古屋鉄道は私鉄でしょ
私が言ってるのは、大阪市営地下鉄。
阪急だって京都や神戸や宝塚まで延びてるよん♪

名古屋市営地下鉄も赤池なんかは名古屋の外だよね。

西のほうにも、地下鉄を伸ばしてーーー！！
新川から西へ鉄道をーーーー！！

>>38
日進市が車庫用の土地を提供したから市外でものびてるんですよ。

>>38
藤ヶ丘車庫は、ほんの少し長久手町をかすめてるYO!

豊明市は、桜通り線の市内延長を求めていますけどね。
「豊明に桜通線を」て言った感じの看板が所々掲げてありますもんね。

大阪市営地下鉄はすごい揺れるYO!
音もｷﾞｼｷﾞｼとかいうしYO!
いつか脱線とかしそうで怖かったYO!
名古屋のはｲｲとｵﾓﾀﾖ

名古屋の地下鉄、きれいな駅と汚い駅の差が激しい気がします。
暗い駅と明るい駅の差、かな？

初めて桜通線に乗ったとき､関東人の僕は「何で東急車がこんなところを！？」と思った。
桜通線の６０００系はステンレスで４ドアに赤帯､先頭を見なければ下のリンクにある
東急９０００系に似ているような気がした｡
http://www.tokyu.co.jp/train/bg/9000_1024.html
まあ、東急車は子会社の東急車輛製、市営地下鉄６０００系は確か日本車輌製、
更に桜通線はＡＴＯで右側運転台だから造りが全然違うけど。

≫４３
一昔前の東山線も似たようなもんでした。
≫４４
その両方ですよ。
地下鉄の駅が綺麗になってきたのも、世界デザイン博からだもんな。

>>20
それは無理だろう。駅閉める前に確認するはず。
駅員に見つかって階段の上に放り出されてシャッター閉められるのがオチ。

とにかくさっさと環状線化せんかゴルァ。

だから今工事してるんではなくて？

来年３月にあらたままでつながるんじゃなかったっけ？
工事中は地上が混むからいやなんだよな〜はやく終わって欲しい

混むだけならいいよ。雨の日は滑る！ツレが新瑞橋でサーフを廃車にした。

ってゆうか、今ＮＢＮで「地下鉄の終電が早い」特集やってるよ
特に鶴舞線が早いんだって…理由は利用客が少ない為らしい
１日当たりの利用客は桜通り線が一番少ないのにね
これも、桜線は東山線のバイパスの役目だから仕方ないんだってさ

素朴な疑問ですが何で藤ヶ丘の方は地下じゃないの？

もっと安くなれば許すよ

>>53
一社駅と上社駅の中間地点『環２（上社ＪＣＴ）の手前約３００ｍ』で高架式となる。
推測だが、高速の支柱が影響してるかも。ホントのこと知りたいね。

おいおい！東名阪道は地下鉄よりもずーっと後にできたんだよ。
ただ単純に藤ヶ丘〜一社間は家とかが何にも無かったから（本当に何も無かった）地下を通すよりもコストの安い高架にしたんだよ。
開業時の写真を見ると驚くよ、きっと。

鶴舞線の終電が特に早いのは名鉄とのカラミがあるのでは？

>>57
こないだテレビでやってたよ。
なんでも需要の問題とか。

＞56
確か一社以降が高架線なのはその辺りから地盤が固くて掘るのに大変らしいからだそうだ
ちなみに開業当時は上社駅は地元ﾄﾞｷｭｿ住民の合意が遅れて運用開始は１年後

＞57
桜通線の車両を赤池車庫に入れるために鶴舞線を通過するので終電が早いそうだ
ちなみに丸の内に鶴舞線と桜通線の連絡線がある

確かに丸の内に連絡線はあるけど終電とは何の関係も無いよ。桜通線の車両は検査の時以外赤池には行かないし、その回送列車の時間も午後７時過ぎから１０時ごろまで。
車両を止めてあるのは中村区役所、今池、桜山、野並です。
あと赤池車庫というものはなく日進工場です。

桜通線を徳重まで延ばしてくれないと
しょんぼりしちゃうゾ　ｺﾞﾙｧ

徳重は黙って野並へ逝け

徳重には名鉄犬山線があるYO!

↑今のナシ。

野並から徳重まで徒歩１時間。
しょんぼりシチャータＹＯ。。。。

鶴舞線も塩釜あたりからは高架にする予定だったと聞いたことがあるのですが？？？

徳重までは無理でも鳴子まで延ばせないか？
あそこまで伸びると結構どこへ逝くのにも便利だと思うが？

もし特急・急行ができるなら・・・

東山線
高八岩中日本亀名伏栄新千今池覚本東星一上本藤
畑田塚公赤陣島古見　栄種池下王山山丘社社郷丘
●●ー●ーーー●●●ー●●ーー●●●ーーー●急行
●ーーーーーー●●●ー●●ーーー●ーーーー●特急

名城線（ナゴヤドーム前矢田は、ドラゴンズの試合等のある時間帯のみ停車）
砂ド大平志黒名市久栄矢上東金日六東港築名
田ム曽安賀川城役屋　場前別山比番海区地港
●○●●ーーー●●●ー●ー●ーーーーー●急行
●ー●ーーーーーー●ー●ー●ーーーーー●特急
　　　　　　　　　　　　　　西神伝堀妙新
　　　　　　　　　　　　　　高宮馬田音瑞
　　　　　　　　　　　　　　ー●ー●ー●急行
　　　　　　　　　　　　　　ーーーーー●特急

鶴舞線
上庄庄浄浅丸伏大上鶴荒御川い八塩植原平赤
小緑通心間内見須前舞畑器名り事釜田　針池
●●ーーー●●ー●●ー●ーー●ーーーー●急行
●ーーーーー●ー●ーーーーー●ーーーー●特急

桜通線（瑞穂運動場は、グランパスの試合の時間帯のみ停車）
中名国丸久高車今吹御桜瑞瑞新桜鶴野
区古際内屋丘道池上器山区運瑞本里並
●●ー●●ーー●ー●●ー○●ーー●急行
●●ーー●ーー●ーーーーー●ーー●特急

ってな具合か？

>>43
五・六年前の名城線、旧型車両との組み合わせは最悪だったが何か？

VVVFのモーター音がイイ！

>>70
特に桜通線がね！
でも毎日乗ってると飽きるよ。名城線の方が好き。

age

黄電って真夏でも窓全開で走ると意外と涼しかったりしない？

>73
窓開けて走ると話し声が全く聞こえなかった。
もう思い出でしかないのだが。

>>73
冷房車が全くなかった時代は夏でも駅は涼しかった
ような気がする。
今、駅は冷房がないと夏ものすごく蒸し暑い。
冷房車の放熱がトンネルにたまる影響では？

名古屋港方面に向かっていると金山から急に涼しくなったのが思い出。

10年くらい前かな？名古屋港行きに乗るのにわざわざ栄から久屋大通まで乗って
栄で乗客が降りるすきに席を取ってた労務風のハゲおやじまだ居る？
刺青隠す為に夏でもむさくるしい長袖着てたから目立つはずなんだけど。

汚い駅、早く改修してね。
本山
平安通
など

>>71
桜通線6000系いいね！
以前、鯖にうｐしたけどどっかいっちゃったよ。
こんどまたいつかｱｯﾌﾟしておこう〜
ついでにBVEでも作ってたりします(^^;;)

つーか、徳重まで延長決定済みですよん。

鶴舞線の終電が早いのは組合が（以下略

http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=985298818
こっちのスレと似た感じだねぇ

↑向こうにはバスも入ってるんだね。

>78
平安通は今、改装工事やってるじゃん。冷房もつくみたい。

昨日、名古屋市営地下鉄の藤ヶ丘駅行ったんです。
で、その駅の伝言板に、こんな事が書いてありました。

「ビンラディン氏、なぜこんな
ヤツに氏をつけるか、これ　は
悪いことをしたヤツだが
おかげで世界が一つになった
死刑とノーベル平和賞をやりたいヤツだ。」

記念に現物写真も撮ってきましたので。保存はお早めに。
http://sanotchi.tripod.co.jp/fujigaoka.jpg

age

あ！さのっちだ！

桜通線中村区役所から大治までは無理だとしても稲葉地の団地辺りまで伸びて欲しい。
太閤通りを走る市バス、朝なかなか来ない。

東山線、昼間時急行運転キボンヌ。
本郷・上社・一社・東山公園・覚王山・新栄町は通過！

age

高岳はなんであんなにだだっぴろいの？

６号線はよつくれや。

桜通線
地下深過ぎ
＿
　｜＿
　　　｜＿
　　　　　｜＿
　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜＿
鶴里なんか地下6階分ぐらい下だ...

アゲ

みなさんに地下鉄延伸の情報です。
（優先順位は左からだんだん低くなります）

4号線(新端橋〜砂田橋)＞上飯田連絡線＞桜通線(野並〜徳重)＞7号線(平安通〜丸田)＞東西線(八田〜丸田〜猪高緑地)＞桜通線(中村区役所〜七宝)

＞94
7号線(平安通〜丸田)東西線(八田〜丸田〜猪高緑地)桜通線(中村区役所〜七宝)

この計画知らなかったです。
東西線＝6号線？
丸田は、東区丸田町ですか？

>>95
そのとおり。丸田は東区丸太町です。
東西線は仮の通称で、6号線ではなく7号線の一部（八田〜丸田）と8号線を合わせた名前です。

7号線は八田から丸田、清水口を経て平安通で上飯田連絡線に接続します。
8号線は丸田から7号線と分岐して名古屋高速東山線とほぼ同じルートで高針、猪高緑地へ行きます。
んで、この東西線は八田から第三セクター西名古屋港線、JR関西線、近鉄のどれかと相互直通乗り入れする構想があります。
一番可能性の高いのは第三セクター西名古屋港線ですが...。もちろん上飯田からは名鉄小牧線が乗り入れてきます。
都心部をややはずれた丸田町を通るという点以外は期待できる路線だと思うんですが..。

柳橋に東山線駅作ってほしい

>>97
あそこには一応、準備工事はしてあるんです（ホーム用スペースとか）。
でも地上の用地とかの関係でまだ実現にはいたってません。

教えていただいてありがとうございました。　＞96＞98さん。

>>97
あの辺り（納屋橋付近）中高層の結構大規模のビルが、
立つみたいですよ。（予定なのでわからない。）立ったら
需要あるんじゃないでしょうか。
＞97さんは、名駅&伏見まで錦通り&広小路通りを歩いてる方かな？

丸田町は、副都心を造る計画があるらしい。
無理っぽいけど。

名古屋の副都心計画...いったいいくつあるんだろう..

笹島、金山、千種、そして丸田...ってか都心なんかあんの？ってくらいの規模。
副都心なんぞいらん。

八事駅、いつも通過してるんだけど
ドアが閉まってしばらくすると「うんこ臭」がする。
これは鼻がいい一部の人にしかわからないようだが・・

冷房なしの黄電がなつかしい。
一編成ぐらい残して現役で走らせて欲しかった。

商売やってるんで､東山線に吊り広告出そうと思って､各駅の乗降者数を東山線の
本部?に問い合わせたんですよ｡そしたら、それは公開できませんだと。
なぜによ?　市営だろ、企業秘密じゃねーんだからさ､マジむかついた｡

追加
んで「市営地下鉄が100%出資?している広告代理店を使うなら､そこで教えてもらえる」だと。
これも天下りの会社で、癒着だよ｡ほんと、名古屋の公務員ってヤツはクズばっか。

>>104-105
名古屋市交通局のＨＰに乗ってるけど・・・
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/joshajinin-l.htm
名古屋駅以西が５０００人、以東が２万人ってとこですね。

>>104
なんでも聞かずに自分で調べろよ。
駅の乗降者数なんて別に名市交以外の民間でも調べてるんだし。
県図書館いきゃいっぱい本あるじゃん。

ばかじゃねーの能無し。

広告といえば名城線の全面コカコーラの赤いやつ目立つね。
あれ以外にもあるの？

佐賀県の広告全面って電車乗った。アレ見て佐賀に行きたくなる奴いるのかな？

>>109
へええ・・・
佐賀って何があるのかさっぱりイメージがわかないから
とりあえず、頭の中には残るかも。

今日は、名城大学の広告列車乗りました。

>106
おー、ありがとう｡最初は交通局HPにはどこにも載ってなかったのよ｡で、相談窓口で「今は公開しません」て言われて､
「公開しても不都合ないでしょ、公開してよ」とかやり取りあったな｡まさかそれで公開??

>>107
サービス業の相手に聞くのは当然だろ。サポートセンターに問い合わせして「自分で調べろ」なんていうか、あほはオマエ。

>>111

おいらも今日乗ったよ〜
「MEIJO UNIVERSITY」とか書いてあるやつだよね。
堀田発8：32　砂田橋ゆき。

名古屋市営地下鉄の方向幕がほしいよう〜。

ユリカ使ってのバスからの乗り継ぎ割り引きだと、２００円なのがいくらに、２３０円が
いくらになるって表示されていない。ただ１区いくら、２区いくらとしか書いていない。
券売機にユリカ入れると、普段の金額と違う金額が表示。
だから、栄から大曽根まで普段２３０円、だから２区だ、いくらだと確認するのにロスタイム。
結局券売機で切符買うの取り消し、自動改札にユリカ入れさせられるはめ。カードから引き落とされる前に
ちゃんといくら取られるかしった方が安心。
わかりやすく表示せい。
交通局サービス最悪。

>>115
不可解な行動してるな…。
ユリカは直接自動改札に通せばよろしい。

可解行動。マネー利用は計画的に。
116>>破産しろ。

>>117
ユリカは、券売機を使わず地下鉄に乗れるのが目的の１つ。
…で、理由くらい言ったら？

>>115の下手くそな日本語で書かれているのは、バス→地下鉄の乗り換え
を「有効時間内」に行うケースだろ？
(有効時間を過ぎても、乗継割引運賃で地下鉄に乗る方法なら知ってるけ
ど、これとは無関係みたいだ。関係あるとしたら、アンタの書き込みが悪い)

ユリカで券売機を使うのは

大人用ユリカを子供がつかう時とか

あと、名鉄に乗り継ぐときとか。
直接ユリカで改札に入ると、名鉄の駅で精算できないから、
券売機で上小田井(赤池)まで買う。

借金多いね。笑っちゃうね。
絶対、まともに返そうと考えちゃいないね。

>>118
おかねをはらうのなら、
はらうまえにいくらってわからしてちょおだい。
じどうかいさつぐちでわいくらはらうんだかわからない。
ただでのっているんじゃない。
ゆりかおかうときなんぜんえんもするんだもん。

１４時頃だったか、名城線大曽根逝きに乗ってたら市役所で５ｍくらいオーバーラン。
急にアナウンスがきれて、電光板に「急ブレーキ注意」と表示されたYO!
そんで、「停車位置越えの為〜」とか言ってバックして戻った。。

女性職員の制服いいです（はぁと）

>>124
こういうこと書くから、名大生はキモイと思われるんだよ

女も男も制服おなじにしろー！手前で経費削らんかボケ！

バス改悪はその後にしろや！！！

ＯＱＮサイト
http://homepage2.nifty.com/nagoya-chikatetsu/index.html

>>123
名城線に限らず他の線でも流れるよ、そのアナウンスと表示。
まえに鶴舞線でも見た事ある。

>>32
激しく同意！！

車内に毛虫落として、前の人が驚いてるのを見て藁ってた奴！
ｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと問い詰めたい。
その毛虫は誰かに踏まれて、、、あぼーん

今日、名城線に乗ってたら5000円札が車内に落ちてた。
私は矢場町で降りたけど、そのときは誰も気付いてなかったみたい。
誰か拾ったんだろうか。。。

>>130
どんな奴！？若い奴だった？

>131
拾えばﾖｶタのに、
漏れなら拾うぞ
そして財布に。。。ｗ

で、実際に急行とかできる計画ないのかなあ？？

ダイヤ編成何とかしろ、昼間の運転間隔から
夜も１９時台を過ぎると本数が激減（とくに鶴舞線）するが
週末など２２時、２３時台など無茶苦茶混んでいる
平日の昼間など空気を運んでいるような路線もあるのに

鶴舞線のシートって何であんなにやわらかいの？
東山線の硬さがベストなんだけど…

>>135
鶴舞線、新型車両と旧型車両があって、シートがやわらかいのは旧型の方です。
あのフワフワは賛否両論あると思う(私は嫌だけど)
新型のほうと名鉄の車両は、東山線の硬さとだいたい同じ。

>>136
名鉄の車両もやわらかかったような気がするが…
しかも真ん中の部分が、盛り上がっているから余計に座りにくい。

鶴舞線豊田市発の最終が23:00というのは何とかならないものかな。
おかげで月２回は、会社で寝泊りする羽目になる。

>>137
組合がらみというウワサを聞いたことあるけど、真偽はしらん。

でもあの早さはすごいよね。
環状線ができたら、八事へ行ける最終が新瑞橋経由になりそうで笑える。

桜通線でｱﾁｮｰｱﾁｮ叫んでるｳﾞｧｶ
ｳｾﾞｴ

>>124
栄駅にいる、やる気のなさそうな髪の毛が長くて
茶色のストッキングはいている女性駅員逝ってヨシ。

福岡は九州で一番栄えている。
九州はひとつの国のようなものだ。そこで福岡人は自分たちの県を首都であると錯覚した。
しかし九州は国ではなく、国は日本だった。そして日本の首都は東京だった…。
福岡人はこの事実に直面することを嫌った。しかし比較してみると福岡と東京ではあまりにも差がありすぎた。
そこで福岡人は東京の次に栄えている大坂に目をつけた。
しかし大坂と比較しても福岡はみすぼらしすぎた。
そこで福岡人は大坂の次に栄えている名古屋に目をつけた。
福岡人はここで感涙すべき事実を発見した！！
なんと福岡と名古屋ではそれほどの差はなかったのだ。これなら福岡のほうが名古屋より栄えているといっても何とか人々をごまかせるかもしれない！！
しかもデータの読みかた次第では福岡のほうが上という事実がいくつも見つかったのだ！！
そこで福岡人は福岡のほうが名古屋より上という主張をぜがひでも通すことにした。

名古屋の皆さま、>>141の「名無し＠桜町」は九州板の荒らしです。
申し訳ありませんが、放置でお願い致します。

北区の川向こうにも地下鉄を！！
団地たくさんあるのに、下手すると駅まで３０分かかる（自転車で）
高い市民税払ってるんだからさ・・・この冷遇はやばいでしょ。

ところで昔、伏見駅で倒れたことがあります。
気付いたら戦前のサナトリウムのようなイメージの部屋で寝かされてました。
あんな部屋が駅の中にあるのか！と感心したもんです。

>>143
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/unseishintoshin.htm
一応、計画はあるみたいですが、年を追うごとに、建設費がどんどん高騰
しているので、最後までいかないような気がします。。。
沿線住民を説得するのも、だんだんと大変になっていくみたいですし…。

ラッピング車両の地下鉄（名城線）、年間１２００万円なり〜
デザイン料・制作費は別で〜

今日、名城線に乗った。
コカコーラの車両だった。派手だ（ﾜﾗ

トイレきれいにして欲しい｡
ちり紙に金取るなー

>>147
激しく同意。
でも駅に限らず公共施設って何で紙がないか知ってる？
紙代が惜しいのではなくて、
　・すぐに持っていく奴がいる
　・便器に詰めるorその辺にばらまく奴がいる
からなのさ。

　イチイチ便所のトイレットペーパーなんか持っていかずにそれ
くらい買えよって思うけど、持っていく奴は持っていく。

JR大高と八事を繋げろ

桜通線を徳重まで延ばしたら今度は名鉄の
豊明駅に接続したら名鉄との乗り換えに便利だと思う。
あの駅広いし、ちょうど名古屋と豊橋の間だし。

>>150
でも計画では豊田市北西部まで延伸なので可能性は薄いですね。

前後の方が便利かも...

>>151
豊田市って自動車の町というイメージが強いんだけど
どうだろうか。豊田線乗って思うんだけれど
他の路線に比べてすいてるのなんのって。
八事方面の朝のラッシュなんてすし詰め状態なのに。
まだ田舎っていうのもあるけど、豊田に住む人は車に乗る人が多い。
需要の面から言えばやはり緑区中心に延伸をキボンヌ。

>>152
桜通線は豊田市北西部まで延伸ですが、その場合も
緑区は完全に横断しますから安心して下さい。

野並〜緑車庫〜徳重〜豊明団地〜豊田市北西部にのびる予定です。


ちなみに、野並〜徳重間は、来年度以降の着工がほぼ決定されています。
（上飯田連絡線が完成次第、こっちの建設開始ってことですね）

>>153
豊明団地というのはちょっとなぞだねぇ

豊明団地なのか、豊明市内の団地なのかが不明りょうです...。申し訳ない。

みどりが丘は通うみたいです。

　ネット上で出回っている計画路線図では、野並〜鳴子北〜相生山〜神沢〜徳重〜
みどりヶ丘公園〜豊明北〜豊田市南部になっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　楠━先堰緑地公園┓　　　　　　　味鋺　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中切　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　地下鉄路線図　━上小田井━┓　　　　　　┃　　　　　　上飯田　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　製作：ぽー。　　　　　　　┃　　　　　　鳩岡　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　庄内緑地公園　　　┃　　　　　　　平　大　ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┏━黒川━志賀本通━安━曽━━前矢田┓　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　庄内通　　　┃　┗┓　　　　　　通　根　　　　　┃　　　　　藤が丘　　　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　清水　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃　猪高　
　　　　　　　　　　　　　　浄心　名城公園　┃　　　　　　森下　　　　　砂田橋　　　　本郷　緑地　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　清水口　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃　
　　　　┏亀島┓　　　　　浅間町　　市役所　┃　┏東高岳━赤塚　　　　　茶屋が坂　　　上社　極楽　
　　　　┃　　┃　　国際　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃　
　　　　本陣　┃　┏ｾﾝﾀｰ━丸の内━久屋大通━高岳╋━━車道━┓　　　　　千種台　　　　一社　高針　
　　　　┃　　┃　┃　　　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃

　　　　┃　　┃　┃　　　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　池　覚　┃　　東山　　┃　　┃　
　　中村日赤　┗━名古屋━━伏見━━━栄━━╋新栄町━千種━今池━下━王━本山━公園━星┛　神丘　
　　　　┃　　　　┃　┃　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　　　山　┃　　　　　ヶ　虹　┃　
稲　靖　中　大　中┃　笹島　大　　　　┃　東新町┃　　　　　┃　　　　　　┃　┏東山━丘━ヶ━┛　
葉━国━村━門━村┛　┃　　須　　　　┃　　┃　┃　花田　　┃　　田代　名古屋┃元町　　　丘　　　
地　町　公　通　区　　┗新━観━━━矢場町━丸田町━━公園━吹上━本通━大学━┛　　　　　　　　　
　　　　園　　　役　　　洲　音　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　　　　　
　　　　┃　　　所　　　崎　┗━━━上前津━━鶴舞━荒畑━御器所━川名　八事日赤　　　　　　　　　
　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　┃　　┃

　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　┃い　┃　　　　　　　　　　　
　　　　岩塚　　　　　　　　　　　　東別院　　　　　　　　　桜山　　┗り━八事━塩釜口┓　　　　　
　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　　な　┃　　　　　植田　　　　
　　　　八田　　┏荒子━太平通━荒江━金山　　　　　　　　瑞穂区役所　か　┃　　　　　┃　　　　　
　　　　┃　　　┃　　　　　　　　　　┣西高蔵　　　　　　　┃　　　　　清水ヶ岡　　　原　　　　　
　　　┏高畑━━┛　　　　　　┏日比野┛神宮西　　　　　　瑞穂運動場　　　┃　　　　　┃　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　　六番町　　　伝馬町　　呼　妙　　┃　　　　　　┃　　　　　平針━赤池━
　　　野田　　　　　　　　　　┃　　　　　┗━堀━続━音━新瑞橋━山下通━┛　　　　　　　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　　東海通　　　　　　田　　　通　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　新川伏屋　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　桜本町　　　鳴　相　ほ　神　　　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　港区役所　　　　　　　　　　　　　┗鶴━野━子━生━ら━沢━徳重┓　　　
　　　春田　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　里　並　池　　　貝　　　　　┃　　　
　　　　　　　　　　　　　　築地口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みどりが丘公園　
　　製作：ぽー。　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　
　　　　　　　　　　　　　　名古屋港　　　　前後━豊明市役所━福祉体育館━豊明団地━勅使台┛

↑何これ？

>>160名古屋の地下鉄路線図。

ウインドウをいっぱいに広げるとずれないよ（ただし15インチ以上）

・東山線（藤が丘〜高畑）
・名城線（大曽根〜名古屋港）
・地下鉄環状線（大曽根〜八事〜金山〜大曽根）
・鶴舞線（上小田井〜赤池）
・八熊通線（金山〜春田）
・桜通線（稲葉地〜野並〜前後）
・上飯田線（丸田町〜新栄町〜上飯田）
・猪高緑地線（丸田町〜星ヶ丘〜猪高緑地）
・南北線（丸田町〜黒川〜楠）
・丸田総線（名古屋〜笹島〜丸田町）

------------------------------
1）東山線（藤が丘〜高畑）
・［藤が丘〜高畑］
・5000形、5050形、10-000形
・ウインザーイエロー、6両編成、標準軌・600V

2）名城線（大曽根〜名古屋港）
・［名古屋港〜金山］
　［名古屋港〜大曽根］
・2000形、2050形
・紫、6両編成、標準軌・600V

4）地下鉄環状線（大曽根〜八事〜金山〜大曽根）
・［大曽根〜大曽根］
　［砂田橋行］
　［ナゴヤドーム前矢田行］
　［新瑞橋行］
・2000形、2050形
・紫、6両編成、標準軌・600V

3）鶴舞線（上小田井〜赤池）
・［上小田井〜赤池］
・3000形、3050形、30-000形
・スカイブルー、8両編成、狭軌・1500V

5）八熊通線（金山〜春田）
・［春田〜金山］
・50-000形
・マジョリカブルー、4両編成、、標準軌・600V

6）桜通線（稲葉地〜野並〜前後）
・［稲葉地〜徳重］
　［稲葉地〜前後］
・6000形、6050形
・赤、6両編成、狭軌・1500V

7）上飯田線（丸田町〜新栄町〜上飯田）
・［味鋺方面〜平安通］
　［味鋺方面〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7000形
・ピンク、5両編成、狭軌・1500V

8）猪高緑地線（丸田町〜星ヶ丘〜猪高緑地）
・［猪高緑地〜星ヶ丘］
　［猪高緑地〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7040形
・黄緑、5両編成、狭軌・1500V

9）南北線（丸田町〜黒川〜楠）
・［楠〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7080形
・茶色、5両編成、狭軌・1500V

10）丸田総線（名古屋〜笹島〜丸田町）
・［名古屋〜笹島〜丸田町〜各方面］
・全て他線から乗り入れ
・ピンク+黄緑+茶色、5両編成、狭軌・1500V

>157-159
ごくろうです（ｗ

>>158、159
豊明に2方向もひいてるんじゃねーよっ

すっごくくだらない質問をする北海道人ですが、名古屋空港から
ナゴヤドームまで行くのにどの交通普段をとったら安く済むか
教えてくださいますか？お願いします。運賃、生き方など教えてください

>>165
うーん。生き方は、ダイナミックにいきろ！なにがあっても前向きにな！
つーのは冗談でな。北海道から来るのにケチケチすんなよ！まーいいや！
まー空港から勝川駅までバスに乗れよ！確か2本/毎時くらいだ。
で、勝川から中央線で大曽根まで乗れよ！普通でも快速でもかまわん！
それが、ベターだよ！いくらかは、自分で調べろ。500円位だと思う。
あと、大曽根からは徒歩で行け！15分くらいだ。それがいやなら地下鉄
かガイドウェイバスに1駅のるだな。

>>164

名古屋市の答申なので、文句は名古屋市に逝って下さい。

あと、豊明市内は豊明が建設費をもちますよー。じゃなきゃ実現せん。

>>164
でも二方向？桜通線だけでは...？

ありがとうございます。迷いそう・・・

あと、ナゴヤドームに近い、安いホテルってありますか？？

>>170
ウェルビー今池（笑。
ナゴヤドームから急行バスで一本。

>>162
感動した！八熊通線早期実現きぼんぬ！
てかマジョリカブルーってどんな色やねん(w
ソースは？

>>172
八熊通線、猪高緑地線、南北線のラインカラー、線名は想像。および有力とされるもの。
建設計画事体は以下を参照。

既存計画、コスト、車両運用から両数、形式等を算出しました。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/sub-kensetu.htm

名古屋出身　現在大阪住まいですが、名古屋の地下鉄は暗いです。
あとうるさい…ｶﾞﾀｺﾞﾄｶﾞﾀｺﾞﾄ。
本数少ないし路線同士があんまり交わってないから
乗り換えに不便だと思う。

ｽﾚ違いゴメンﾅｻｲ！教えてください!!
地下鉄名古屋駅周辺に24Hの漫画喫茶ってありますか？

>>175
お笑いマンガ道場
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=993952754
漫喫・マグロッカーの200円ｺｰﾋｰ
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1023960734
名古屋のインターネット可の漫画喫茶
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=981458015
漫画喫茶「山ん馬」統一スレッド
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1001766763
２４時間やっている漫画喫茶って
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1015530055
北区の漫画喫茶マイケルを語って！
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1002655514
漫才やりたい
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1020492057
なぜ名古屋には24時間営業の本屋やＣＤショップがないのか
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=996765919
名古屋市内で安い24時間パーキングは？
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1023984250
＜＜＜東海板　簡単な質問はこのスレに＞＞＞
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1007655845
ラウンジ＠東海板（質問もこちらへ）
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1023105126

名古屋の鉄道の延伸計画に関しては下記のサイトの方が詳しく書いてあります。
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

>>177
八事日赤がとんでもない場所に！

鶴舞線の車両って他の線の車両と違う？
何か幅が広いような気がするんだけど・・・

>>174
それは初期に建設された区間だね。
初期の地下鉄はどこの街の地下鉄でも同じだよ。（銀座線とかね）暗い・うるさい・蒸し暑い。
それから、名古屋の初期の地下鉄は、騒音防止のためゴムをサンドイッチした車輪を使ってるから、
独特の走行音がするので、よそからくるとうるさいと感じるかも知れません。
ただ、あの小さなトンネルで普通の車輪を使うともっとうるさくなります。

>>179
初期の路線→東山線と名城線と4号線は全国的に見てかなり小さな車体です。パンタグラフもないからトンネルも小さい。

最近の路線→鶴舞線と桜通線は全国の標準サイズなので東山線などよりは大きく見えますね。トンネルを大きめにつくったので。
　　　　　　こちらはJRや名鉄の車両もがんばれば乗り入れることができます。

>>177
そこは元ネタの計画が古いからダメね...。
金鉄が乗り入れなんかしないよ。金かかるし、地下鉄と線路の規格が違うからね。
金鉄乗り入れ＝でかい車庫をまたつくらなきゃいけない。

よってもうそんな計画は、ないも等しい。

>>165
黒川までバスで行き、地下鉄でナゴヤドーム前まで行く方法もある。

http://www.meitetsu.co.jp/t_b/bus/airport/index.html

>>173,>>177
外堀通りには地下鉄作る予定はないんだね。。
東枇杷島から押切→浅間町→市役所を通って白壁まで地下鉄作ってくれるとマジ嬉しいんだけどな・・・
学校行くの楽になるし。
基幹バスじゃイヤ！

>>183
> 外堀通りには地下鉄作る予定はないんだね。。
> 東枇杷島から押切→浅間町→市役所

って、それ外堀通りじゃないじゃん

出来町通りだっけ・・・？勘違いしてた！
でも、もし出来たら便利じゃない？乗る人多いと思うよ☆

>>179
鶴舞線は名鉄と同じ架線集電。東山線や名城線は第三軌条。
初期の東山・名城は予算と交通量予測の結果、小型になった。
鶴舞線は名鉄との相互乗り入れのため、大型になっている。
となると、同様の規格を採用している桜通線は、相互乗り入れを前提としているのか？
と、回答がいつの間にやら質問になってしまった。

>>186
＞同様の規格を採用している桜通線は、相互乗り入れを前提としているのか？
しとるけどねー相手がおらん。妄想で豊田方面延長があるけど、三河線・愛環
まで伸びるのはまー無理だな。

>>186
それとも日進車庫を使えるように、鶴舞線と同様にしたのかなー。

>>186
>となると、同様の規格を採用している桜通線は、相互乗り入れを前提としているのか？
ただ単に、車庫がないから、鶴舞線の日進工場へ回送できるように同じ規格にしただけ。
相互乗り入れの予定は今のところ無いが、せっかくＪＲや名鉄と相互乗り入れできる規格なのに、
それをしないのは勿体無い。ぜひすべきである。
と、回答がいつの間にやら要望(K島R三風)になってしまった。

>>183
禿げしく同意。
基幹バスはあるけど、押切や浅間町までは来てないから、西区周辺住民には使いにくいよね。
たしかに需要はあると思うが。

>>186
車両基地をつくるための用地が確保できなかったため？
と思ったけど、瑞穂陸上競技場の地下に確保できそうだし、
鶴舞線通過のため、、、というのは本末転倒。
よくわからん

なあ、もうちょっと調べてから書き込みしないか？
桜通線が鶴舞線と規格を合わせた理由なんてちょっと調べりゃすぐ分かるだろ？

K090045.ppp.dion.ne.jpクンは自慢げに話したいかも知れないが、もう飽きたよ。

>>190

鶴舞線の日進工場は建設当初から桜通線と共有する事が決まっていました。

なぜなら、工場が一つの方が経費が少ないからです。
単純なことですね。

>>191
＞桜通線が鶴舞線と規格を合わせた理由なんてちょっと調べりゃすぐ分かるだろ？
ふつーの人がすぐ調べてわかるかちゅーの！！
鉄ヲタの常識は一般人じゃ常識ではないよ！

K089157.ppp.dion.ne.jpクン、検索エンジンって知ってる？
Internetはココとか2chだけぢゃ無いんだよ（藁

そうそう、K089157.ppp.dion.ne.jpクン。公式ページを隅々まで読んでごらん。

日本語が読解できるならね（藁

>>192
単純すぎる。ひねりが欲しい。
というのは建設単価はトンネル断面が小さいほど安く済むはずなので
大きな断面を採用したということは、
１：需要予測の結果、大きい車両が必要（または有利）で
２：大型化による建設費の上昇分を工場統合による運用コスト縮小分でペイできる
ということだし、
３：桜通線の車両が日進工場へ回送されるために、鶴舞線の容量が圧迫されるのを無視できる
と判断されたということ。
このあたり、詳しい人いませんかね？

>>196
１〜３に多少問題があったとしても、用地買収にかかるデメリットも考慮したのかもしれぬ。
「桜通線車両用車庫」の買収にかかる時間と金（住民との折衝や補償ね）を考えたら、
すでにある車庫を利用した方が手っ取り早い、と。

用地買収ってすんなりいかないだろうからね。

>>195
鉄ヲタ以外にはさっぱりでしょ、あそこ見たって。
知識があるならもっとやんわり教えたげよーよ。
これじゃただの性格悪い人だよ。

>>196
ひねりも何も、192が事実なんだよ。

昭和53年3月に日進工場が完成し、定期検査と月検査は日進工場に移った。
この工場は、敷地面積135914平方メートル.......
......留置能力320両、検査能力400両で、....機械化を図った最新鋭の工場である。
近く着工予定の六号線（注；現在の桜通線）の車両も、丸の内で鶴舞線との連絡線を
設け、月検査と定期検査をこの日進工場で行う計画である。
（大須賀廣郷著書、日本の私鉄20・名古屋市営地下鉄より）

>198に同意。
マターリと行きましょうよ。

196の回答は
１．ラッシュ時の混雑を考えると小さい車両ではチトつらい（東山線でかなり懲りた。地下鉄はホーム延長も増結も簡単にはできない）
　　建設価格上昇分は諦めた。
２．日進工場は収容編成数にかなり余裕を持って建設されているからコストはほとんど増加しない。
　　むしろ新しい車庫を建設するよりは建設費、人件費はかなり少なくて済む。
　　車両の回送コストは余りかからない。なぜなら重検以上しか日進ではやらないから回送列車は一月に１０往復程度で済む。
３．線路容量はラッシュを避ければ問題ない。実際に運転は１９時過ぎ。本数も少ないのは２．で述べたとおり。

はっきり言って市内に車庫を作るのは用地もないしコストがかかる。
用地交渉も簡単にいくもんじゃない（４号線延長部分もかなりもめたしね。）
瑞穂運動場の地下に…ってのがあったが、いくらかかると思ってんだ！さらに赤字を増やしたいのか！
日進工場の用地は確か当時の日進町から無償で提供されてるはず。

>>196詳しく説明しますね。みんな喧嘩しないでね。まったりね>> （￣□￣；）！！

１：需要予測の結果、大きい車両が必要（または有利）ですが、

桜通線の建設目的は、殺人的な東山線の混雑緩和です。（乗車率200パーセント超）
当時の東山線は毎日のように乗客が倒れ、車両の窓ガラスが割れる程でした。
バイパスの桜通線を小型車両で建設すると、「また交通局の甘い混雑予測..」との批判が出る
という懸念もあったようです。


２：大型化による建設費の上昇分を工場統合による運用コスト縮小分でペイできる

名古屋市交通局の地下鉄の主な工場、藤が丘と日進ですが、建設にあたって交通局は土地費用は一切
負担していません。全て無償提供の土地です。（藤が丘工場は区画整理組合から。日進工場は当時の日進町からです。）
基本的に交通局は無償提供により工場用地を確保しようという方針に近年なっています。
このため、当面その見込みのない桜通線は、タダでもらった日進でやろうということになったのです。
なんで東山線や名城線に工場を使わないか？については、すでにそれらの線の工場が手一杯だったからです。
桜通線は将来、豊明に延伸の際、豊明市に車庫用地を無償で提供を受ける事が条件となっています。
車体断面が大きいのは、名鉄津島線と乗り入れも考慮したとのことです。

（注：地下鉄の工場、車庫は以下の通り
　東山線‥藤が丘工場、高畑車庫
　名城・4号線‥名城工場、名古屋港車庫、太幸車庫
　鶴舞線‥日進工場
　桜通線‥中村検車場）

３：桜通線の車両が日進工場へ回送されるために、鶴舞線の容量が圧迫されるのを無視できる

これはたいして問題になりません。回送は終車後にしか行いませんから。
それと、桜通線の車両が毎晩日進車庫に帰っていくとお思いならそれは間違いです。
鶴舞線を回送通過するのは定期検査をしにいく車両のみで、他は桜通線内で夜を過ごします。
桜通線にも、中村区役所の地下に車両の検査施設（小さな車庫）があるので、
小さな検査はそこで間に合います。
日進工場で行うのは月検査と全検（車で言う車検みたいなもんです）のになので、
桜通線の車両は20編成。これらが一月に一度と、3〜4年に一度の検査で入場、その他アコモ関係の入場を考慮しても
１日2〜3往復の回送で十分ですよね。これはダイヤを圧迫するとは言えません。

>>201
補足、
近年建設された4号線の太幸車庫もナゴヤドームの地下に建設されているので、
アクセス確保とひきかえにナゴヤドーム側から無償で提供を受け、土地費用はかかっていません。

>>201
かぶったね（ｗ

ただ、３：についてはチョット間違い。
回送のダイヤは昼に１往復と夜に１往復の合計２往復しかありませんので
終車後に回送はしていません。職員が言ってるんだから間違いない。（ｗ
日進工場で行う検査は月検査、重要部検査、全般検査の３つです。

>>203
スミマセン...私は猪○営業所なんで...。
ミッキーのことなら何でも聞いて下さいねー。

おそらく先輩でいらっしゃると思いますが、御指摘ありがとうございます！！

あのぉー、スミマセン。
名古屋の地下鉄って、なんであんなに（幅が）狭いんですか？

>>205
東山線ですか？名城線ですか？

まあ、名古屋だけが狭いわけじゃないけどね。
東京の銀座線、大江戸線、京都の東西線、大阪の鶴見緑地線も狭いよ！！

なんでって？トンネル小さくして建設費や安くするため！！

同じナゴヤの地下鉄でも鶴舞線と桜通線は広いよ〜！！


ってこれネタで聞いたの？


わかった〜かな？

>>204
いえいえ、こちらこそm(__)m　バスの方でしたか。
先輩ではないと思いますよ。まだ５年目ですから。
今は研修所で過ごしております。関係者が見たらだれかバレるかな？（ｗ

>>205
東海板だからネタではないと思う。
鶴舞線の車両でも名鉄車と比べると狭いですね。

2ｃｈでもいたが電車運輸主事や工場の人間とか書いてあるが。ほんとなのかな、結構気になる　
本職の連中も見には来てるがカキコしたの聞いたこと無いのだが????

>>201
＞バイパスの桜通線を小型車両で建設すると、「また交通局の甘い混雑予測..」との批判が出る
＞という懸念もあったようです。
でも結局、現状でも逆の結果で甘い予測だよな・・・・。

>>208
信じるか信じないかは個人の勝手。それが2chでは？

>>207
五年目で研修所？
Ｃ教？
69期かな？

答えていただいた皆さんありがとうございました。

>>205
東山線を建設する時、名古屋〜伏見間のカーブがきつく、
車両を小さくしないと曲がりきれないって聞いたような
気がするんだけど、違ってたらごめんなさい。m(__)m

>>213
それも正解。

ただ、なんでカーブがきつくなったかっていうと、国鉄が国鉄名古屋駅を貸してくれなかったから。

>>213
それもあっているとは思うが、実際は車体長を短くすることでクリアしたはず。
なぜならそれだけだと名城線が同じサイズであるのが説明がつかない。
やっぱり建設費＆車両価格の問題でしょ？

>>215
コストの問題もあると思うけど、あの小さい車体で線路の幅が
1435mmもあるのは何故でしょう？新幹線と同じ幅なんですけど、
カーブには強そうだ。
鶴舞線と桜通線は1067mmで、これは名鉄と相互直通してるから
仕方がないんだけどね。
ちょっと話しが脱線してしまった。ｽﾏｿ

>>216
桜通線は名鉄と「相互直通」してませんよ。

　と揚げ足をとってみる。

>>216
将来近鉄と乗り入れするんだったりして（ｗ

パンタ(1500V)と３線軌条(750V)の付いた電車作って（ｗ

>>218
名古屋の地下鉄の第三軌条は600V

>>217
その通りっすね、間違えました。
桜通線は相互直通する予定はなさそうですね！

>>220
公式には予定は無いけど、豊明あたりでなにやらありそうな予感。

>>221豊明沓○周辺に看板あり。
あと、無意味そうな看板が徳重からみどりが丘公園方面にすこし行った方向にあり
なんか名鉄高架促進委員会とあるが何故名鉄・・・？桜通線なのに

今晩むちゃくちゃ平和なのは…やっぱり…。

　桜通線の延伸に関して鉄道評論家の川島令三という人が書いた本の中では終点が
名鉄三河線の土橋かさらに延ばして愛知環状鉄道の三河豊田になると書いてありま
した。豊明北以降は答申路線Ｃになっているので実現したとしてもいつにかるか
分からないけど。

名古屋にもあったんですね

名駅の定期券売り場（自動販売機の方）って
何時までやっていますか？

>>226
２１時までやってますだ。

名鉄のＰＡＮＯＲＡＭＡ　ＰＬＵＳ　ＣＡＲＤ
ﾓﾃｰﾙ人いる？

>>228
ﾓﾃｰﾙYO!
使えなくなるの！？

>>228
ＰＡＮＯＲＡＭＡ　ＰＬＵＳ　ＣＡＲＤを
「地下鉄一日乗車券」
みたいに、改札通るだけにしてほしい。
いちいち、自販機で買うのめんどい。
（ちなみにＰＡＮＯＲＡＭＡ　ＣＡＲＤも同じでしょう？）

>>230
名鉄は無人駅が多いから、無理なんじゃない？
よくわかんないけど。。

ﾐﾅｰｻﾝﾓﾃｰﾙんですな。
はぁ名鉄とバス使うから重宝していたのだが

>>231
一瞬、俺もそう思ったけれども、
車掌が持っている簡易の自販機みたいなやつを使って、
もし、それ(ＰＡＮＯＲＡＭＡ　ＣＡＲＤまたはＰＬＵＳ)を使って
降りる客が無人駅でいたら降りる時に
それを、その機械にいれて、
名古屋から乗ったなら
「名古屋⇒000円 "椋岡駅"　神宮前乗車区　山田」
っていう証明書を機械が書いてくれて、それを破って証明書を客に渡す。
その金を、カードから引く。
足りない分は硬貨か、新しいカードを渡す。
これってどうかな。

↑ちなみに硬貨とか渡すのは、客ね。
（あたりまえだけど）

>>231
今後10年以内に名鉄全駅に自動改札を設置する計画が始動しています。
もちろん無人駅にもね。

それと同時に>>230のようなサービスも開始します。地下鉄のユリカも名鉄で使える様になります。
その逆もね。

まずは、今年度中に小牧線がサービス開始します。
地下鉄と乗り入れ運転を開始しますからね。

>>235
おそらく主要路線（名古屋本線、犬山線、豊田線、常滑線など）は2,3年以内に実現すると思います。

なぜか瀬戸線はいちばん最後に工事する予定です。

>>235
ついでに名鉄バスカード（岐阜バス、岐阜市営バスカードも）と名古屋市営（バス、地下鉄のユリカ）も
全部共通化して欲しいなぁ。
基幹バスでできてるんだから、システム的に可能だと思う。

>>236
岐阜市内線系統は全駅改札なんていうのは無茶だからバス方式で実現して欲しい。

そうなんだー、皆さん情報ありがとう。
せかーくPANORAMA PLUS CARD買ったのに；
でも、地下鉄と共通になるなら便利だね。期待してマス☆

>>207
鶴舞線の車両の方が名鉄より大きいぞ。
名鉄車両は裾絞ってるし。
あと、名鉄の本線系は車両そのものが短い。

>>239
おまえアホ。

裾絞ってる＝車体上部の幅が広い。

裾を絞ってない市交の車両はいちばん幅が狭い車体の底辺に合わせているので
名鉄の100系、200系より狭いです。

>>240 ←地下鉄マニア発見　　　　キモッ

別にマニアじゃなくてもちょっと考えれば分かる事だと思うが。

>>241←学生さん発見　　　　ダサッ

ストアドフェアカードが共通化したら乗り継ぎ割引あればいいのにな。
ないだろうけど。
どうせなら近鉄も交えて共通化してくれないかな。
関西の方のカードとも互換性あるようにしてさ。

>>244
”スルっと倒壊”と名付けておいて”スルっとKANSAI”と共通で使える。
これ最強。名古屋市は即刻ユリカを廃止して”スルっと倒壊”にするべし。

>>245
いろいろあってそのようには出来ませぬ

>>246
なぜ？とまあ、営業面で言ったらきりがないので、技術面にしぼって。なぜ？技術的には可能だろうが。

>>247
印字面からすると

スルッと関西　Ｊスルー→１行１乗車　残額単位：１円
ユリカ　名鉄バスカード→１行２乗車　残額単位：１円
パスネット　IOカード→１行２乗車　残額単位：１０円

の系統に分けられる

まとめるにしてもこの辺の大改修をしないといけないと思う。
（以前のカード回収するとか）
名古屋の近鉄が今後どちらのカードを採用するかが名古屋地区に
スルッと関西が入るかどうかの鍵になると思う。

>>248
そのぐらいプログラムの変更で容易だと思うが？

>>248
残額単位はバスの料金箱が1円玉、5円玉対応という名古屋市、大阪市、名鉄ならではだねぇ。

というか常識？他の街もそうなん？
1円玉、5円玉対応料金箱はオダワラというメーカーが発明したらしい。

お、一応251ゲット。