東海地方の人間なら名鉄に乗れ。

JRドキュソ。
遅いからといってJRに乗るやつはいきいそいどる。
余裕がないプーである。

激しく同意。
朝は7時半の快速急行にのれ。

↑ﾊﾞｶ氏ね!

おまえよりは賢い。

名鉄社員はバカばっか

名鉄社員はバカばっか

>>5に同意

＞＞１、名鉄が１３０キロ運転の出来ない負け惜しみか。

春日井市には名鉄がないに等しい。
愛知県下のほとんどの市町村に名鉄があるのに春日井市だけ差別する名鉄に、憎悪を感じていた。
特に国鉄のストライキのときにそういう思いを抱いた（もちろん国労動労への憎悪はそれ以上だったが）。
今、名鉄がＪＲに負けている現状を見ると、ざまあみろと思う。

ＪＲマンセー

艦長！>>1がこりずにまた、糞スレをたてました！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 ∧ ∧
　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ)
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　よし！ハヤト、リュウは半角板、カイとアムロは
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼アダルトサイトだ！
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/ 　　　　
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜　>>1氏ね！
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　 　　 　 　　| 　 　　 　 |　　　|

東郷も、名鉄走っていねえぞ。

私の場合（一宮〜名古屋間）は、JRの圧勝だから、やだ。

東海地方って言ってるけど、名鉄なんて東海地方全域走ってないじゃん。＞１

高すぎるから乗らない。

>>13
それでも名鉄乗る人って不思議じゃない？
理由を教えて欲しいわ

名鉄しか、ないから。

koko

>>16
学割の割引率とかは名鉄の圧勝らしいよ。

廃線予定の超閑散２区間を除き、
最低でも３０分ヘッドで運行してるだけ倒壊よりマシ。
高山線岐阜口、太多線でさえ昼間は完全な３０分ヘッドじゃない。
美濃赤坂支線に至っては・・・

>>13
あなたのような方々のおかげで、名鉄の乗客のマナーがよくなったように
思うんだけど。
新名古屋とか見てると、やっぱり本線西側がマナーの悪い一番の元凶だった
なーってよく分かっちゃいました(割り込み、不整列乗車)。

>>16
１じゃないけど別に5分やそこらが惜しいような特に充実した人生を送って
ない限りどっちでもいいよ。
数十円のことなら空いてる方がいいと思うときもあるでしょ。昔は、名鉄
ガラ悪いイメージ強くて嫌だったんだけどねー(もっとも国鉄なんて全く
使いもんにならんかったけど)。

しかしつまらんスレだね。確かに新幹線利用者のお情けのＪＲに乗るって
のは東京･大阪に頼らないと名古屋は生活路線一つ維持できないってこと
だから解らんでもないけど（もち、在来線は思いっきり赤字らしい)。
ここで叫んでもＪＲユーザーが反発するだけのような。
まあ、赤字経営なら誰でもできるわけでそれが相手の名鉄には同情するけど。

岐阜駅の便所なおせ！

アクティブＧって、どうよ？

ばあちゃんが質問したら「ああ？(怒)」はないだろうバスの運チャンよー

乗りたくても浜松来てないよ。
まあ、名古屋行くときはほとんど名鉄だけどね。

名テツって、近畿じゃん！

高くて遅くてもメリットがあれば名鉄に乗るのだろうけど、
名鉄は高くて遅いだけって気もします。
ただ、ここ数年、新幹線以外の列車に乗ってないんで、
正確なところはよくわかりません。

まぁ、快適に名古屋まで行くなら車がベストって気がします。
駐車場はどこもせせこましいので、とめるのが大変ですが、
地下鉄は、結構不愉快なので、まだましだと思います。
あとは、名古屋高速一宮線が完成すればベターですね。

夏休みのことだった
ガラガラの車内
一車両だけなぜが一が密集していた
ＡＶの撮影だったようだ
全然見えなかったけどね

>>26
JRの話で申し訳ないが、今月から浜松発着の新快速と特別快速が本格的に走り出して
面倒な豊橋乗り換えがいらなくなったよ。1時間に1本程度だけど。
値段なら名鉄だけど、浜松まで一本で行けるJRも捨てがたいな。
浜松の場合、JRの評判が悪い代わりに名鉄に対する評価が愛知や岐阜に比べてかなり
いいのがある意味面白い。

>>27
おっ、久々に登場ですか！

名鉄って、全ての東海地方に通ってないじゃん。東海地方の中のさらに
ごく一部のローカル線じゃん。

>>30
豊橋〜浜松毎時３本じゃあＪＲの評判なんか最低になるのは当然だな。
名鉄の評判がいいのはその裏返しだと思う。
豊橋と浜松はリンクしているから「豊橋で優位の名鉄」が浜松で人気なのも頷ける。

>>32
東海地方の中心地しか通ってません。
それでも多すぎて閑散区を整理してます。

>>30
それは便利だな。
急ぎのときはＪＲにしょう。
話は変わるがＪＲバスの名古屋〜浜松利用者少ないね。
運賃も変わらないし、時間がかかるから利用者が少ないんだろうな。

>>1
三重に名鉄はあらへんのじゃボケ

勝手に「東海子」の名前を使うてしもたがな。
スマソ

豊橋〜名古屋を通学してる奴に聞いたら通学定期１ヶ月で、名鉄８,０００円、ＪＲ２４,０００らしいよ。
これ本当？

西濃地区では１９９９年１２月以来、倒壊の人気はがた落ちどころが最悪。
高い、遅い、不便・・・

頼むから、名阪金欠及び明哲さん、
倒壊より安い運賃で名古屋・栄逝きの拘束バスを設定してくれ。

阪急電車がほしい。名鉄いらねぇ〜

鈍足阪急いらん。パノラマスーパー欲しい。

>>38
漏れのトモダチが、豊橋〜名古屋間を新幹線通学しとるけど、3ヶ月で148,000円だよ

通勤定期の場合

名鉄：豊橋−新名古屋　68.0km　片道 1080円
１か月24,870円　３か月70,880円　６か月134,300円

ＪＲ：豊橋−名古屋　72.4km　片道 1280円
１か月33,150円　３か月94,480円　６か月179,000円
新幹線：１か月65,490円　３か月186,650円

>>38 と比較してみると、通学定期がどれくらい安いかがわかる。
…と言っても、通学定期は自前じゃ調べられないんで、数字が出せない
けどね。。。

>>43
豊橋-新名古屋の通学定期
1か月8,000円 3か月22,800円 6か月43,200円
(名鉄のHP)
通学定期の客を乗せても儲からんよなぁ。
赤字の名鉄なのに、なんでこんなに学生を優遇するんだろ。
補助金でも出てるの?

>>34
東海地方の中心地？
東海地方の中心の静岡県にはなにも走ってないぞ！

>>38
嘘！！！！
名鉄は日本一高くてしかもシートに精液がついてる！！！！！！

>>44
名古屋というか中部圏はクルマが発達しているので、マイカーのない学生だけが名鉄の救いの神だからです。
ＪＲは全国統一なので、名古屋でも他でも関係ないということです。

名鉄はぼっくりじゃーーーーーーーー！！！！！

名鉄たかすぎ

美濃加茂市、中央線沿線及び岐阜以西に引っ越せ。
迷鉄のありがたみが分かるぞ。

こちらもどうぞ。

「＊＊＊＊＊名鉄電車・ばす　ぱーと２＊＊＊＊＊」
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=990267441

誰か教えてください名鉄は身体障害者手帳つかえますか

定期券を考えると、ＪＲしか走っていない地区は悲惨だと思うよ。

犬山線　 昼間時 　現行ダイヤ
１時間あたりの本数を表す。

　新栄東下中上西徳大岩石布江柏扶木犬犬犬新
　名生枇小小小春重山倉仏袋南森桑津山山山鵜
　古 　杷田田田 　 　寺 　 　 　 　 　 　用口 　遊沼
　屋 　島井井井 　 　 　 　 　 　 　 　 　水 　 　園
　●−−−−−−−−●−−●−−−−●●● 　 　 　特急
　●−−−−−−−−●−−●−−−−●●● 　 　 　特急
　●●−−−●●−−●−●●●−−−●●● 　 　 　急行
　●●−−−●●−−●−●●●−−−●●● 　 　 　急行
　●●−−−●●−−●−●●●−−−●御嵩へ 　 　急行
　●●−−−●●−−●−●●●−−−●御嵩へ 　 　急行
　●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　普通
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 普通
　●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通
　●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通
　 　 　地下鉄●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　普通
　 　 　地下鉄●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　普通

犬山線　 昼間時 　笛の踊り案
１時間あたりの本数を表す。

　新栄東下中上西徳大岩石布江柏扶木犬犬犬新
　名生枇小小小春重山倉仏袋南森桑津山山山鵜
　古 　杷田田田 　 　寺 　 　 　 　 　 　用口 　遊沼
　屋 　島井井井 　 　 　 　 　 　 　 　 　水 　 　園
　●−−−−−−−−●−−●−−−−●●● 　 　 　特急
　●−−−−−−−−●−−●−−−−●新可児へ 　特急
　●−−−−−●−−●−−●−−−−●●● 　 　 　快速急行
　●−−−−−●−−●−−●−−−−●●● 　 　 　快速急行
　 　 　地下鉄●●−−●−●●●−−−●御嵩へ 　 　急行
　 　 　地下鉄●●−−●−●●●−−−●御嵩へ 　 　急行
　●●●●●●●●−●−●●●●−−●●● 　 　 　準急
　●●●●●●●●−●−●●●●−−●新可児へ 　準急
　●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通
　●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　　 　 　 　 　 　 普通
　●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通
　●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通
　 　 　地下鉄●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　普通
　 　 　地下鉄●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　普通

※急行は、地下鉄線内は各駅停車。
※地下鉄の上小田井行きは、すべて一本ずつ岩倉方面行きに連絡。
※準急は、西春で快速急行に連絡。
※特急新鵜沼行きは犬山で広見線準急に、特急新可児行きは犬山で各務原線準急に連絡。

>>45
タクシーなら走ってるぞ＠浜松

＞＞５６
それにはワラタＹＯ。

>>56
元浜タク

明哲スレのパト３のＵＲＩきぼんぬ。

なかったみたいなので立てました↓

名鉄電車・ばす　統一スレ　ぱーと３ ＋ ひとこと言いたい人もどうぞ
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=1004789344

加納−茶所あたりの開かずの踏み切りを何とかして欲しい。
高架か、廃線か。

浜松の私鉄って『￥鉄』だからなぁ…
比較すれば冥鉄でも…(魔笑)

>9
　どこが春日井市だけ差別しとるねん……春日井なんて”鉄道建設時代”には
ペンペン草しか生えてなかったろうが。分不相応な要求はやめたまい。

>45
君はもしかしたら静岡をもっと発展させようとかわけわからんスレ建てた奴か？
また討論するか？

静岡は東海地方の中心だって？
はいはい。わかったよ。

ったくこんなやつがいるから他の静岡県民までバカにされちゃうんだよ。
もっと考えて発言しようね。

>>64
確かに中心かもね。
幾何学的には。

私は45ではありません、あしからず。

車を運転する立場からいわせてもらうと、
名鉄の「長すぎる踏み切り」なので、「迷惑鉄道」略して「迷鉄」です。

名鉄の車内アナウンスの音質が嫌。
なんかガサガサした音質だし、ウォークマンを聴いていても、
耳に入り込んで来る。聞いていると頭が痛くなる。

しＲよりマシだよ・・・

岐阜県精嚢地区住民

名鉄の普通電車は大きな駅で２０分ぐらい特急や急行待ち
をして何考えているんだか？単線じゃないんだから．．．．？
ちなみに名古屋本線

>>48-49

　名鉄の高い運賃は、独占区間の中央西線沿線の高受益者負担を強いながら、名古屋−岐阜間を￥４５０にＪＲがダンピングしている故の所産。ＪＲが名古屋−岐阜間で特定運賃を返上して所定の￥５７０にすれば、皆名鉄に流れるよ。
　ＭＫタクシーの排除に腐心しながら、ＪＲ倒壊のこの不法行為を放置した中部運輸局の責任は大きいと思う。

　そして高島屋は繁盛するが岐阜は寂れて行く。

踏み切りは名鉄よりもJRの方が長いと思われ。

近鉄佐古木駅隣の踏切も長かったＹＯ。

名東区は地下鉄しかないがYA!(;´Д`)
名鉄もJRも数年に一回しか乗ってないYO!

去年の豪雨で沈んだ西枇杷島？−栄生間のクネクネ(時速45キロ)なんとかしてくれ！特急乗っとる意味ね〜がや！

去年の豪雨で沈んだ西枇杷島？−栄生間のクネクネ(時速45キロ)なんとかしてくれ！特急乗っとる意味ね〜がや！

>>75=76
出来るならとっくにやってるだろう

っちゅーか、枇杷島分岐点が嫌い。
踏切なかなか開かないし。
名古屋線の新名古屋〜新岐阜間は、あまりいらないと思う。

須ヶ口の異臭いいかげんなんとかしろよな！！！友人が須ヶ口で異臭で
気分悪くなって新名古屋のトイレで吐いた。
（本当は金山で降りる予定だったが急遽降りた）
近くの問題の工場に改善求めるとか少しは考えろ！！

誰か1=2の虚し過ぎる自作自演に突っ込んでやれよ。
あまりに可哀相だ。

>>79
マン蔵だね。

JR東海の在来線が赤字ったって、名古屋近郊だけで考えればもちろん
黒字。その他のローカル線多いからね。

だが倒壊、東海道線と関西線の不当廉売はやめてくれ。
とくにあんなに誰も乗っていない関西線が中央線より安いのはどうに
も納得がいかない。

確か「尻毛」という駅があるね。

＞＞８１　　当たり。
ところでマン蔵は一体どこにあって何やってる工場なんだ？

大府市も名鉄走ってないんですが。

　ところで西中金−猿投、碧南−吉良吉田間以外に、荷物なのはどこ？
　美濃町線？　広見線(可児以西とか)？　尾西線？　揖斐線？　山線？(梅坪以北とか)？
河和線(富貴以南とか)？　蒲郡線？　竹鼻・羽島線ももうかってなさそうだな。

>>86
尾西線、この前のダイヤ改正で、森上〜津島が完全15分ヘッドになった。
ＪＲ弥富駅利用者の７割は名鉄利用。

蒲郡線は赤字赤字。

>87
　意外といっぱい走ってるんだな。豊田は(豊田線と三河線を別に考えたら)もっと
少ないよ。

名鉄はわがまますぎる。国道との交差も平然と踏切のまま放置し、付近の交通渋滞の迷惑
を省みない。

踏切が多すぎて危険。
近くで逝っちゃた人がホントにいます。

自分の携帯のチャクメロは、「ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜」のメロディーです。

>>91
激しくﾜﾗﾀ

庄内川の橋っていつまであのまんまなんだろう？

名鉄とユーストアに共通するもの。
それは駅名・店名が市町村名じゃないところ。

ユーストアは親会社のユニーに逆らえないからいいとして、
駅名が大字なのはどうにかしてほしい。

＞駅名・店名が市町村名じゃないところ

これは鉄道が開業したその時の地名がそのまま駅名になっているからです。
「新広見→新可児」や、「古知野→江南」ように変更した例はありますが
JRや近鉄、名古屋市営地下鉄と連絡運輸をやっている兼ね合いで
変更には結構なお金がかかります。
ちなみに、その費用を地元側が出すのが通例になっています。

半田は、両方走ってるけど、圧倒的に名鉄利用者多し！

理由　名鉄：名古屋まで、直通で早い。終電遅い。料金も微妙に安い。
　　　ＪＲ：大府乗り換え、遅い。終電早い。料金高い。

　　　でも、最近はラッシュ時でも座れるＪＲに人が流れてる傾向有り。

名鉄って意味無く踏み切り長くね？

長々と待った挙句、ほとんど誰も乗っていない２両くらいの電車が
トロトロと。
電車に乗ってる人より踏み切り待っている人のほうがどう考えても多い。
名鉄なんぞ早く潰れないかな。

時間が無いとき津島線木田駅の駐輪場から歩いて駅まで逝くと
時間が無くなって電車に乗れなくなってしまう人に朗報！！
駐輪場から強引にホームに上がればいつもの半分以上時間がカットできます。
知り合いの厨房が教えてくれた。とりあえず人に見つからないほうが良いですね。
降りるときも同様の方法で逝けばラクに駐輪場に逝けます。

>>98
牛田〜知立間、特に下り線。普通電車が通過する時は踏み切りがむちゃくちゃ長い。
ひょっとして牛田に止まってるのに遮断機が下りてるとか？

>99
友達がそれやって駅員に叱られたYO!

夕方の通勤時に補助席を開放するのはやめてくれ。
きついんだよ。
特に特急の一般席。
車内で怪我したら告訴するからな。

２００円の回数券が４枚あまったので「清算して」たのんだら、な・なんと「手数料
差し引いて２０円」です。だって。

バカにするんじゃねーよ。

あの、塾に通いたい場合って通学定期買えますか？
やっぱ高校に行くまでの範囲じゃないとダメなのかな？
すごいくだらない質問でごめんなさい。

>104
通学定期っていう扱いにはなるけど、運賃は同じ
学割の定期は、生徒手帳がないと買えないと思います。
ただ小学生なら、小児運賃の定期が買えるけど

名鉄がモニター募集しているそうな。

ttp://www.meitetsu.co.jp/

>>106
なんのモニター？

>103
ＪＲで同じ事やってもほとんど一緒だよ？

＞＞９９
見つかることあるんですねえ。自分は無いけど。

＞＞１０６
ギャラ出る？

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_03/3t2002033004.html
ラブラドルレトリバーが電車で“１人旅”
終点で保護、おとなしく座席の上に…

　名鉄各務原線で２９日、急行電車に大型犬のラブラドルレトリバーが乗り込み、
終点の新岐阜駅で保護された。おとなしく座席の上にいたようで、駅員は
「１匹で乗るのは珍しい。乗客から苦情はなかった」と驚いている。

　同駅によると、犬は同日午前９時ごろ、各務原飛行場駅から乗った。途中停車した
２駅では降りず、約１５分後、９キロ先の終点で乗客と一緒にホームへ。

　赤い首輪をした雌で体長約８０センチの成犬。「お座り」や「お手」もでき、
人なつっこいため「保健所に行かせるのはかわいそう」と名鉄社員が自宅で保護している。

※リクエストhttp://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1016943598/531

　　　　_＿＿／二二二＼＿＿_ 　　　／
　　／○　 　 　［≡≡］ 　 　　○＼ 　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　|┯━━┓┃┏┓┃┏━━┯| 　＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
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　　|──　 ＼.北ｱﾙﾌﾟｽ／ 　──|
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　　　|_￣￣￣二二二二￣￣￣｜
　　 　|￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣|
　　　└── ヽ(´Д`;）ノ──ああああああ〜ッ！！
　 　　 　　／ （＿＿＿） ＼ 　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　　　 　／　　｜　　　｜　　＼
　 　 ／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼

名鉄バス＋名鉄瀬戸線だけは絶対のらねー。馬鹿社員多いから。

名鉄ってなんですか？

名鉄がイマイチ地元に受け入れられない原因の1つに
特別車の存在があると思う。

特別車の分そっくりそのまま特快に回せばいいじゃんよ。
片道310円余分に払うなんてありえない

名鉄瀬戸駅・・・陶祖まつり２０日、２１日瀬戸市民会館駐車場でイベントあり！

>>115
μチケットは350円ね

>>117
昔は300円だったよね。
それが310円になっていつの間にか350円。。

明日　名鉄瀬戸線にのろう！
陶祖まつり・・・・尾張瀬戸駅までいこう！

1はあほですか

>>115
　ラッシュ時は、特別車は重宝だよ。
　殿様名鉄復権の鍵は、ＪＲの特定運賃返上と西小坂井〜小坂井間JR飯田線新線建設による豊橋付近の名Ｊ共用状態解消だ。
　両方ともできない課題ではない。
　特に豊川宝飯１市４町合併協議会設置は後者の実現に追い風。

>121
>特に豊川宝飯１市４町合併協議会設置は後者の実現に追い風。

説明きぼん。

1時間に6本も走りゃ十分だろうが、豊橋なんか。

名岐間、もっと明哲に頑張ってもらいたい！
ＪＲだけになったら、それこそ最悪になってしまう〜
岐阜でＪＲの方がいい！と思っている奴の気がシレン。

>>122
　http://www.1shi4cho.jp/square/board.html

>>123
　実質１時間４本。
　デラ遅の急行は、本数の内に入らん。
　豊橋〜金山間は10分毎に特急を走らせんと将来的にJRに勝てん。

各駅停車が停まらない哀れな「豊橋仮乗降場」（Ｗ

>>127
椋岡も忘れずに。

巨人ジャイアンツ軍の帽子をかぶった迷鉄マニアは元気かな？？

ガキのころからパノラマスーパーにあこがれてたなぁ。

俺はＤＸ派

>>124

　＞名岐間、もっと明哲に頑張ってもらいたい！

　それには、JRの特定運賃返上が不可欠。
回数券の１枚ずつの切り離し利用や昼間特割回数券が認められなかった国鉄の
名残のJR倒壊の特定運賃はもはや役割を終えた。
　中国行政監察局でＪＲ酉曰木の特定運賃の不公正さが認められたから、
明らかな不法行為であるJR倒壊の特定運賃の不当性が認められる日も遠くないだろう。

名鉄は神宮から金山間は複々線です。本線から常滑線へもスム-ズです。本線の
伊奈、こう、から先は名鉄の線路ではないのです、JRの線路を長年借りているのです。
岐阜から豊橋間にばんばん特急を運転するのは、難しいのもその為です。単線だよ。

名鉄がんばれ。
常滑から先の中部空港新線を建設中です。

迷鉄は、はっきり言って接客態度が悪すぎます。
一体どーゆー社員教育いてるんですか？？
苦情を出しても返答も謝罪も何にも無いのがおかしすぎたよ。（ｗ
ＪＲ倒壊のほうは後日電話で謝罪、返答をしてくるのに・・・。
あんな調子だったら迷鉄は今後も万年赤字で行き着く先は民事再生か・・（藁

小牧線にはチカン
がたくさん・・・

>>136
あんなにすいてるのにチカンいるの？

小牧線上飯田と市営地下鉄平安通駅
が直結だよ。地元三十年の悲願です。
名鉄は、昔からノラり,クラリの社風です、ほかと比較しないでね。あれがあたりまえだの
クラッカ―だと思っておればいいのです。

>>133
　豊橋〜平井（信）間は便宜上、豊橋方面の線路は名鉄所有
　名古屋・飯田方面はＪＲ所有となっています。

　但し保守点検などは、全てＪＲが行っていますが・・・

パノラマカード・パノラマプラスカードが５月いっぱいで発売中止って本当？

>>140
それは俺も初耳だよ。
でも、その２つって大してメリットがないじゃん。
　
あと、迷鉄は変な常連マニアが多すぎだね。
従業員対常連マニアの死闘？？が良く見られるぞ！！
（あぁ、みっともない）

>>141
友達から聞いた。発売は中止するけど、しばらくは使えるらしい。
でも徐々に利用可能箇所を縮小していく、みたいなこと言ってた。
メリット・・・　5000円分買えば、200円多く使えるから、ちょっとは得じゃない？
地下鉄のユリカみたいに改札に直接通せると便利だけど、名鉄は無人駅だらけだから無理だね。。

あと常連マニアってなに？具体的に何してるの？

名鉄学割安い。

地下鉄と共用できるカードを発売するとか聞いたけど

１４１です。
彼らの存在は知り合いの迷鉄従業員からよく聞かされています。
常連マニアとは迷鉄の従業員の中で有名（一部顔見知り）なマニアのことです。
有名なのがあの徳○耕一氏、そのお友達の吉○文人氏、クロ○ナギ氏、西尾線からの変な若造、等の嫌がらせ系。
あと、変態系で巨○帽子、バカボンのパパにそっくりさん（彼らは昔、パノラマメイツの追っかけをやっていた。）
その他、○挙母駅最寄の声の大きなおじさん等、一般客にとってはちょっとうザイ存在であったりもします。

>>145
徳○耕一の息子、
徳○耕次もね！！

＞＞１４６
あ、そうだった。サンキュ〜！！です。
かの有名なト○○コーポレーションなる謎の組織の構成員でしたね。（藁

>>147
良かったらこちらもどうぞ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020957512/l50

あとこれもね。
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1017728819

僕近畿地方から来たけど，あれやね．
名鉄は最低やね．
関東，近畿ならつぶれるね．
電車はぼろいし駅もしょぼい
本線で無人駅あるし（しんじれん）
プラットホームの下に何もない駅あるのびっくり．（鉄の柱が数本．駅舎なし）
向こうが見えるんだね．(^。^;)
近畿にあんな駅はないよ．めちゃ田舎の駅でも自動改札，エスカレーター付いてるぜ．
新名古屋もあれで主要駅なんて笑っちゃうね．
近畿じゃ田舎の乗換駅くらいの規模だ．

僕も学生時代に通学で利用してたけど、、、
東岡崎から特急の一号車に乗ると決まってパノラマ車の先頭座席の棚に
『杉浦幸』のピンナップを出しまくってたアブネー奴がいたよ、、、。
今でも健在なのだろうか、、、？。

c1105.asahi-u.ac.jp
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] ASAHI-U.AC.JP
e. [そしきめい]
f. [組織名] 学校法人 朝日大学
g. [Organization] Asahi University
k. [組織種別] 私立大学
l. [Organization Type] Private University
m. [登録担当者] KT019JP
n. [技術連絡担当者] NO007JP
p. [ネームサーバ] asagao.asahi-u.ac.jp
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p. [ネームサーバ] nameserv.gw.nagoya-u.ac.jp
y. [通知アドレス]
[状態] Connected (2003/03/31)
[登録年月日]
[接続年月日] 1993/03/24
[最終更新] 2002/04/01 00:00:00 (JST)
[email protected]

朝日大学の糞餓鬼にはそれがお似合いなんだよ（藁

＞１５２みたいなヤツが愛知の常識なのか？
やだやだ、東海地方から、除名します。

名鉄高すぎ！！
理屈抜きで「名鉄は高いか？安いか？」と聞かれたら間違い無く
「高い！！！」だろ。
運賃下げろよ。

どこらかきこんでるかわかる？

>>153は静岡県庁の職員さん？通報先はmailto:[email protected]
>>155は中部大学の串だね。

>>154
確かに高いけど、ある意味しょうがない気もする。だって半分以上が赤字路線
でしょ。もし名古屋本線などの利用者の多い路線だけの会社なら、もっと安く
できるだろうけど、沿線人口が少なく利用者も少ないとこにも路線がたくさん
あるから。
そういう地域では、利用者が少ない→運賃上げる→利用者が減る　の悪循環に
なってる気もするけど。

犬山線を使わざるを得ないんだけど、どんどん値上がりしてんのよね。
特急で特別運賃を取るのもやめてくれ・・って思う。
初めて名古屋本線乗ったときに特急運賃払わないことを知ったとき、すごく羨ましく思った。

名鉄が倒産したらＪＲに吸収されるんだろうか？

>>159
されないと思うよ。
もし、そうなったら第三セクターかと思われ？？

＞１
通ってねえんだYO!

>>159
大丈夫。倒産しても地元銀行が融資して事業だけ続けるから。

>>157
　名鉄高騰運賃の諸悪の根元は、ＪＲ倒壊の特定運賃の無用な維持につきる。
　JR特定運賃の無用な維持によって、名鉄全体の利用者全体にしわ寄せが来ていると思う。
　ＪＲ倒壊とて東海道線より輸送量の多い中央西線沿線利用者に高運賃を強いて犠牲にしながら特定運賃を維持しているから、フェアな競争をしていると思えない。
　名鉄名岐間運賃がＪＲ倒壊の名岐間特定運賃を超えた時点で、中部運輸局は返上勧告すべきだった。
　ちなみに国鉄名鉄局時代は１回特定運賃を返上したことがあり、公益企業としてのモラルは、国鉄名鉄局の方がJR倒壊東海鉄道事業本部よりはるかに上だと感じる。

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　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／ ６月３日、予選第1組がスタートしました。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　 投票時間は0：00〜23：00です。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼ みなさん奮ってご投票ください。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
第1組メンバー
★名古屋鉄道　　仙台市交通局　　津軽鉄道　　しなの鉄道
富山地方鉄道　　能勢電鉄　　高松琴平電気鉄道　　いすみ鉄道
甘木鉄道　　埼玉新都市交通　　六甲摩耶鉄道　　新潟臨海鉄道

「がんばれドラゴンズ」とか「踏切事故をなくそう」と言う、看板付けて走っていますね。何だか、面白い。

名鉄沿線にはドラゴンズファンっていうのが生息してるらしいですね。

確かに名鉄の運賃は高いと思います。ただ言えるのは名鉄の通学定期は
むちゃくちゃ安いと思います。通勤定期も比較的安いと思いますが。

あと名鉄のパノラマカーが10年ほどで廃止になるそうです。
いまのうちに乗っておこう。

確かに高いけど、ある意味しょうがない気もする。だって半分以上が赤字路線
でしょ。もし名古屋本線などの利用者の多い路線だけの会社なら、もっと安く
できるだろうけど、沿線人口が少なく利用者も少ないとこにも路線がたくさん
あるから。
そういう地域では、利用者が少ない→運賃上げる→利用者が減る　の悪循環に
なってる気もするけど。
通学定期はマジ安い。

名鉄って本当に儲かってないんかな〜　最近、新しい型の電車バンバン投入しているような・・・
車体に広告貼ってるし、バスにいたっては全面広告・・・

ちょっと前に各務原で
東海地方の犬が名鉄に乗ってました。
東海地方の人間の話でなくてｽﾏｿ。

うちのおばあちゃんは国鉄を汽車と言い、
名鉄を電車と言います。

いつまでも旧態に固執して時代に乗り遅れた名鉄電車。
沿線開発、線路や駅の設備、車両すべて。

縁故採用だから仕方なかろう←落ちた。

>>169
もうすぐ排気ガス規制で、今名鉄が使っているバスは200台以上が走行禁止になります。
そこで泣く泣く赤字覚悟で200台更新。
しかもバリアフリー法とやらで、バスは高価なノンステップ（orワンステップ）バス。
お値段は200台で40億円程度でしょうね。

鉄道はただでさえ数が多いので旧式の買い替えが間に合わない→車体だけ作り直してごまかすのは名鉄の得意技。
安全性には疑問が残りますね。

ただ、近年、名古屋本線系に投入されているのは完全な新車。でもまだまだ古いのがいっぱい。

はっきり言って、名鉄はぜんぜんお金ありません。

旧態に固執して時代に乗り遅れたというより、ホントにお金がなくて旧態のまま時代に乗り遅れた
という感じです。

パノラマカーの一番前、怖くて乗れない！！だって、名鉄は大手私鉄で一番事故が、多いから。

名鉄のワンマン列車ＬＥカーは排ガス規制に引っ掛かるの？？
下らん質問でスマソ！！

>>176
たぶん大丈夫ですよ。あれがひっかかるなら、JRのワイドビューとかもヤヴァイはず..。

>>175
一応、衝突試験したらしいですよ。
ダンプカーに時速100キロで衝突しても客室が潰れないように設計されているとか。
前面部は頑丈な鋼鉄製。ダンプの台枠にあわせて衝撃を吸収する大型油圧ダンパーを2基搭載しているらしいです。

明日の台風で名鉄止まるかな？？

>>174
レジャー輸送から日常輸送に発想を転換するのが遅れたのが(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
知多新線作らずに本線の最重要部分（枇杷島地区、豊橋地区、新名古屋駅）の大改良をやってたらねー。
車両に関してもっと早い段階で汎用性の高い車両開発をしてれば・・・。
これには異論もあるだろうがね。

ま、金のある内に次の一手を打たなくちゃいけなかったのだが。

>>176
対象は自動車だけじゃないの？

>>175
情報源は？

>>180
パノラマカーのことですか？それでしたらNHKのプロジェクトXをみて下さい（笑

パノを通勤時間帯に運用は止めて栗
2ﾄﾞｱだと出にくい

ただ、名鉄タクシー（名タク）は最低だけどね

名鉄新名古屋駅の助役に「Ｈ田]と言う芦屋雁之助に似た人がいるけど客には愛想がいいが社員には首を絞めたり暴力を振るう社員がいるという話を聞いた事があるよ。そんな社員がいるから名鉄はちっとも良くならないんだわ。皆新名古屋駅で見かけたら「暴力助役のＨ田さん」と言ってあげましょう。

>>184
了解しますた

江南〜名古屋、往復８８０円ってどうよ？
気軽に名古屋行けない…

名鉄社長の自宅に近い、ごく普通の駅に特急が止まると聞いたけど、本当？

あと、地下鉄鶴舞線の駅からとある犬山線の駅まで乗ったが、降りたら無人駅。
乗り越し払おうと思っても払えんかったことがあるよ。
こんな行き過ぎた人員削減で、入るはずの収入をかなり無駄にしてる気がするなあ。

もっとも古い車両の部品を、繰り返し新型車に転用することを「物持ちがいい」
と褒めそやす中日新聞も、共犯のような気がするな。安全面で不安やがな。

きょう金山で発車間際の急行列車を蹴りますた。

えへへ☆ごめんネ☆（だってえ・・。）

>>188
てめーみたいなＤＱＮは名鉄のボロ電車にひかれろ。
自分のやった事分かってるのか？

運行妨害で賠償金請求されれば面白いが
しかし、名鉄にはやっぱり不満が多い。
瀬戸線をもっと便利にしる

上飯田線は、いつできるの？

あとちょっと違うけど、大曽根の西を通る国道１９号の３車線化はいつ完成するの？

名鉄といえばイモムシ
わかるひといるかな・・

この前初めて名鉄乗った。あまりのトロさにいらいらした。あんなもんなんかぇ？

>>192
3400系か？

>>194 床が木だった気がします
雨の日はたいへんだった・・・

>>195
現役引退だもんね…悲しいよ
折れは何故かイモムシで使われた記念サボを持っている

>>191
来年の３月。
http://www.k-linkline.jp/

レスありがとございます。
しかし運賃は、どうなるんでしょね？

まさか一区間とはいえ、別会社だから別料金なんてことは…

ＪＲは居眠りするとえらいことになるから緊張する。やっぱ名鉄だね。
でも、爆睡してて岐阜−豊橋間を往復した俺っていったい･･･。

名鉄って本線は安いけど本線から外れるといきなり高くなる・・・・

急行の停車パターンがわからないＹＯ！もっと統一してほしい。
新名古屋もどの電車乗ればいいかサパーリわからない。マジのり間違えそうに
なった。２面４線にできないの？
しＲ倒壊はなんか殿様商売みたいで好きくない。もっとＭ鉄に何とかしてほすぃ。

>>201
ちゃんと、電光掲示板の停車駅のやつみろぴょーん

>>202
始めて乗った私はあれでノックアウト。
「急行ですが、〇〇にも停車します」　のパターンを教えてちょ。

>>203
ん？パターンなんてないだろ？特に朝、夜なんかバラバラじゃねえ？
電光掲示板の停車駅のやつよく見るぴょん。
乗りたい色の停車位置まちがえるなよっ

>>202
新名古屋ｼﾛｰﾄさんには「新岐阜行き急行」と「犬山経由・新岐阜行き急行」の識別は不可能と思われ・・・
地方のｼﾄから不評は聞いても「判りやすい駅」などという事は聞いた事がない（爆

「急行ですが前後にも止まります。」

前と後ろしか扉が開かない・・・という意味じゃないよ。

私の彼は「中京競馬場、前後にも停まります」で
「有松にも停まるんだ」と勘違い…

>>201
競合しない路線は名鉄も殿様商売。

西尾-新安城の間だけでも西尾線複線にしてよ…って書くと危ないらしい。
「西尾線複線化」で何か電波をとばしているのがいるそうで…。

慣れた者でないと新名古屋駅の乗車位置はちんぷんかんぷん。
以前名古屋に住んでいた人が新名古屋駅でマジに困ったそうだ。
犬山経由新岐阜は犬山線を通って新岐阜、新岐阜行き急行は本線直行で
新岐阜に行く急行の事なんだけどね。多分知らない人には全く「？？」だろう。

>>209
到着する新岐阜駅のホームの場所も違うんでしょ。

わしゃはじめてきたときまじで岐阜に行くのに
犬山経由にのっちまったよ。
駅もぼろいし・・・。あれが基幹駅？　新名古屋。
本線の途中の駅もあまりのボロさにびっくり。
無人駅があるなんて・・・。
駅舎がない駅。鉄板一枚のプラットホーム。
┐('〜`；)┌
あの特急で何で金取れるの？全部ただにしろ！

「普通ですが、椋岡には止まりません」という逆バージョンもある。

新名古屋のホーム、外の人からいわせると評判悪い。だけど、あのホームで
ほとんど全ての行き先に乗れるから慣れると便利だよ。並ぶ位置替えるだけで済む。
ＪＲはえっちらおっちら歩かんといかん。
名鉄ぼろいっていうけど、私鉄はぼろいところ多いよ。一時期自分が住んでた京成なんて
(((((（ﾟДﾟ ）))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>203
本線の急行停車駅（うろおぼえ）
新岐阜・笠松・新木曽川・新一宮・国府宮・新清洲・須ヶ口・新名古屋
金山・神宮前・堀田・鳴海・知立・新安城・東岡崎・見合・本宿・国府・伊奈・豊橋

こんなところかな？
で、本線の一部の急行停車駅は
加納・大里・栄生・前後･中京% % % 場前
あと思い出せん。
津島線からのやつだと特急通過待ちで二ツ杁に止まる。

確かあと有松も急行止まるよね？

矢作橋は朝のラッシュ時に急行止まらなかったっけ
うろおぼえだから正しいかわからん

妙興寺・ナゴヤ球場前は早朝に停車

バス路線廃止区間多すぎ

まあ、名鉄の新名古屋が狭いのは、両側に近鉄の地下駅、地下鉄東山線の地下駅があって、すっかりはさまれているからだよー。

拡張するにはまったく別なところに駅つくるしか無いね。

>214
碧南行きの急行は有松に止まる。夜遅いやつの場合は前後にも止まる。
前後に止まる急行は豊川稲荷行きか豊橋行き。

>>218
それは大変そうですね

名鉄がサービスや接客態度がちょっとはマシになる日はいつ？？

JRがどうして通ってくれなかったんだろう・・・・とひがむ豊明人。
一宮人の友人が羨ましくて仕方ない。

>>218
そんなことないと思うけど。
名鉄セブン館の下とか（レジャックくらいも）全然あいているじゃん。
名鉄百貨店の下だって、半分くらいしか使ってないはずだし、まあ
途中にPASSAがあるけど、あれもそろそろ建て直しが迫られそうだから
交渉しだいで・・・
名鉄が本気でやる気があるなら、2(3)面４線くらい出来る気がするけど
素人考えなのかな？
（お金のこととか、改築中の名鉄百貨店の取り扱いとか、そのへんは
　おいておいて、取り合えず物理的な可能性ね）

>>214
見合→美合　わざとかは知らんが

自分的にいつも豊橋から名鉄乗る時　となりの後から出発のJRに毎回抜かされ
毎回がっくりくる。新快速だけならまだしも　たまに普通が名鉄特急を抜かす気が・・
やっぱ飯田線と線路を途中まで共有してるせいで　スタートダッシュ遅いのか・・？

あと１番最大の疑問は名鉄豊橋駅なんて存在しないだろ・・
正しくはJR豊橋駅（３番）ホームです。

>>224
民衆駅というネーミングが懐かしいのだが。

そういえば、普通電車がないんだよね豊橋駅は。

>>224
民衆駅というネーミングが懐かしいのだが。

そういえば、普通電車がないんだよね"名鉄"豊橋駅は。

>>225-226
おかしな書き込みになってしまった。・・・すまん。

毎日乗っとるよ

>>224
ところで、なぜ豊橋駅はＪＲと名鉄が一緒なのですか？
また、”名鉄”豊橋駅の新設計画はないのですか？教えてください。

>>229
それは、名鉄側にお金がないからです。
そして土地もない。
これだけです。

毎日乗ってるよ
車内はJRよりきれーだぞっ

まだこのスレあったのかぁ東海地方って言っても
三重には名鉄走ってないし乗りようがない1はアフォ

三重の東海地方認定には疑義があるのでいいのでは

昔の名鉄は殿様商売もいいところだった。国鉄はぜんぜん地域の利便性を考えず
東京と大阪の中間にすぎないというダイヤを組んでいた
駅員は役人の横柄ぶりを発揮し、労組もキチガイのようなストを打っていた。
こと名古屋地区の東海道本線に関しては民営化してずいぶんサービスがよくなった
やっぱり独占企業は消費者のためにはならない。今は名鉄が押されているが、
がんばれ

>>231
そうかぁ、迷鉄の方が汚かったぞ。
それと車両と車両を渡る貫通幌の中はもっと臭かったがね。
まず、車内を綺麗にする事から始めて下さいな。名鉄さん。

国鉄の頃のダイヤは凄かったな。
1時間に1〜2本で、長ーい編成の列車が走ってたのを覚えてる。
名古屋駅で車体に貼られた国労のビラを、一所懸命はがしてる駅員も
見たことがある。
実家の近くにはJRは走ってないから名鉄に乗ってるけど
名古屋に行くときは途中駅からJRに乗り換えると少し安くなるんで、
名鉄の新名古屋駅は利用してないな。

>233
お前みたいな痛い発言してる輩ってまだ生きてるのね
＞三重の東海地方認定には疑義があるのでいいのでは
現に東海って事で三重は扱われてるでしょ？何いってんの？

昔は名鉄の支線いじめの車両差別はひどかった。
毎日、博物館級の電車に乗って名古屋に通学してたもの。
4両編成で冷房車が2両だけ、なんてのも珍しくないし、（むしろ冷房車両が
付いているだけで嬉しい）扇風機すらついていないものもあった。
夏場、冷房車に座って帰るためには、新名古屋駅に進入してくる電車を
すぐ判断し乗車位置を移動したりして、鉄道ファンでなくとも電車の「〜系」に詳しくなった。
直通特急もあったが、貧乏学生にはちとつらい。
運賃も馬鹿高くなったが、車両にはずれが無くなったことは喜ぶべきことか。

>237
早速アホが釣れたな。おまえの発言の方がよっぽど痛いだろうが（ｗ
>>1は「三重」で名鉄に乗れとは書いてないだろうが。
三重が東海で扱われていることと、疑義があることは別だろうが。
てめー見たいな文盲はさっさと逝けや、このクズが。

＞239
ぉぃぉぃ　釣られてるのテメーだぞ　さっさと行ってねひっきーちゃん

>>238
自分も昔豊川線に何回か乗ったけど、まさに車両の動態保存状態だった。
内装が木造の車両で乗るとなんか機械の臭いがした。たまには、
塗装が白い車両も走っていた

>240
まともに反論できなくなってひっきーよばわりか、文盲クン（ｗ

＞242
オマエモナー

>>225
民衆駅がよくわかんないけど　普通は止まんないよ〜豊橋は
だから前から普通で豊橋から新名古屋まで何時間かかるか乗って調べたいという野望あり（何故？）
でも最低２回は乗り換え必要かな。。（伊那と東岡崎あたり）

>>229
230が言ってることでほぼ間違いないと思います。
名鉄はしょーもないビジネス　２００以上に手を出して赤字経営
そこにさらに駅を新設などしたら間違いなく潰れるでしょう
そして豊橋に土地がないのも　また本当
田んぼが広がって　土地があるところは交通が不便
そこでしょうがなく　JRにお世話になってると思われ

チャーらーら
チャーらーら
チャーらーらーらあー

>>244
豊橋駅に普通が停まらんというより走ってないと言ったほうがいいね。
たまには各駅停車でのんびりと逝くのも善。

ほんの６〜７年くらい前まで阿鼻叫喚の地獄電車で学校へ通ってたのもいい思い出に。

>>245
もうちょいわかりやすく書いてよ

福岡県民なら、西鉄電車と西鉄バスに乗らないかんと。西鉄沿線には学問の神様、大宰府天満宮。水郷の街、北原白秋の故郷の柳川。藤井フミヤ、松田聖子の故郷の久留米。ターミナル駅である福岡(天神)駅周辺は、九州一の繁華街。駅に接続してるソラリアと三越や岩田屋、大丸といったデパートもあるし、そして夜になったら、名物の屋台もあるばい。そう言えば、名鉄バスセンターから西鉄天神バスセンター行き夜行高速バスどんたく号って、西鉄バスと名鉄バスの共同運行。西鉄のホームページで、過去にＴＶ放映された西鉄のＣＭが、見れるけん。一度アクセスしてみて？面白いけん！！

鳴海駅の改札の上に北アルプスのシールがあるけど
アレを見るたびに「名鉄はもうダメぽ」と思う。

昨日渋谷で「愛知万博まであと何日」の電光掲示板を見てしまった。
早速我が家からのルート検索☆(以下、鉄ヲタ仲間と共に）
(秘密）−東京ー(新幹線)−名古屋ー(地下鉄)−藤が丘―(ＨＳＳＴ）−会場
なんて遠いんだ！せめてＭ鉄瀬戸線が金山まであれば、
中部国際空港ー（Ｍ鉄直通特急）−新瀬戸ー(以下略）なんてことも…
まあ、万博終わったら無駄になるのは明白だが。

>>250
それでも名古屋〜藤が丘は30分かからないし結構速いよ。

>>223
そうですね..。今の新名古屋駅がカーブしているのは近鉄パッセを避けるためです。
レジャックの下に駅をつくると、現行より300メートル程度南に移転しなければならず、
お客さんはそんな距離を移動したくない、不便だとなるでしょうね...。

近鉄より深いところに駅をつくるという手もありますがね。
桜通線にぶつかたないようにしないといけませんが。

>>251
でも、輸送力のほうはどうなのですか？あまり詳しくはわからないけど、
東山線て車輌小さいんでしょう？しかも、いつ乗っても混んでるし(特に栄あたり）。
名古屋へのルートがこれ一本だけで本当に足りるのかなあ？もし足りるのだったら
いいのだけど、かといってあまり客が来くてその結果足りるというのも問題だし、
みんな車で来るから足りるというのも、駐車場や渋滞といった問題が発生するし。

結構ややこしいんだよね・・

>>252
輸送力を心配するなら藤が丘からのリニアモーターさ。
小さい車両とは言え、6両編成で2分間隔運転（日本で2番目）ができる東山線と
2両編成で10分間隔のリニア。果たしてちゃんと乗り継ぎできるかなァ。

それとね、名古屋駅から中央線と愛知環状鉄道を経由する、名古屋駅〜万博会場の直通列車も毎時4本程度運転されるから、
まあそんなに心配いらないよ。こちらはJRの車両だからそんなに輸送力を心配しなくてもいいしね。

>>254
ttp://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/
２両編成ではなさそうだな。
しかしながら地下鉄との輸送力の差は歴然なので、絶対問題になると思われ

地元民からすると名古屋駅->万博会場を
名古屋駅 ->(JR中央線)-> 高蔵寺 ->(愛環)-> 八草 ->(HSST)-> 青少年公園
なんてメッチャ遠回りなルートで運ばれる客って、ものすごく不幸な方々
だと思いませんか?

>>254 >>255
八草からはシャトルバスでもいいのではないでしょうか？
それに優等列車にして藤が丘経由と同じぐらいの時間で結べば問題ないかと。
特に中部国際空港からだと金山で接続できるので、名古屋駅の混雑緩和が図
れるかと思います。指定席つなげれば確実に座れますし。
ただこの系統の運行が万博後も続くとなると、瀬戸線は乗客奪われますね。
何らかの対策が必要かと思われます。

リニアって藤ヶ丘らへん地下走るんだよね。
東山線との乗換え面倒そうだ…

一瞬万博のスレかと思った

>>258
すんません、私のせいです。
ただ、それだけＭ鉄と愛知万博は密接な関係にあるということですね。
それでは、話を元に戻して…
もうすぐ引退する｢いもむし｣について、皆様の思い出を教えてください。

いもむしよりも6000系の方が可愛い。

金曜日の終電間際の新名古屋駅線路に人が落ちたのを見た。

そのせいか最近やたらとホーム端を歩かないようにと言う呼びかけがあるな。

以前、各務ヶ原線の電車に乗っていたラブラドールレトリバーは
その後どうなったんでしょうか？

やっぱ、電車で一番ダッサイのは、阪神電車。ボロイ、性能悪い、一度に乗ると
いいよ。(相互乗り入れで、山陽電車も走ってるよ)

いや、西鉄も結構ダサい。
なんかあのミントアイスみたいな電車の色もキモいし、目がスガキヤのキャラクターみたいだ。

名鉄は、少なくとも電車や案内サインのセンスは民鉄ではましな方だと思う。

阪神確かにださすぎ
近畿の鉄道では最悪
でも設備、駅舎とかは名鉄よりはるかにまし

＞＞駅舎とかは名鉄よりはるかにまし
あれは阪神大震災で施設が潰れたため、新たに建てざるを得なかったためと思われ。
しかし乗降客の多い駅まで無人にするほど無茶な合理化はしていない。

いもむしなら去年犬山駅でみた。

いもむしよりなまずを延命して欲しかった。
ところで、木の香りが漂う電車はいもむしが最後なのでしょうか？

大阪の近鉄、良いよ。性能が良い、電車走ってるし駅員、愛想良いし
ほとんどの駅が、自動改札で設備も良い。車内放送も、丁寧「近鉄にご乗車いただき
まして、ありがとうございます。この電車東花園行き各駅停車、東花園行き各駅停車
でございます。次は、今里今里でございます・・・」と、こんな感じ。それに快速急行が
１０両から８両、準急と急行が８両から６両、普通が６両つないでるし終電は、難波ＡＭ
０時２０分。(東花園行き普通)

料金だけのことを言わせてもらえば、名古屋〜岐阜間。普通片道運賃、ＪＲと名鉄
では、９０円違う。定期では６ヶ月間を買うと約２５０００円くらい違ってくる。
これでも、時間も長い、運賃の高い名鉄に乗れとゆうのか？

関東なら、どこがダサい？話によると、京成って聞くけど・・・西武の電車って、
鈍いよね。関東なら、小田急だろね？

名鉄サイテー
運転マナーなんとかしてくれ！
タクシーだけどね

豊田線も高いよ〜乗らないけど

三好ヶ丘駅の駅員も態度最悪

近鉄のことを言うと
名古屋線と　奈良線、大阪線はかなり金の掛け具合が違う感じ
当然名古屋線はだめだめ。
でも名鉄よりかなり良いとは思う。

でも近鉄って安いからいいじゃん
名古屋→(２駅)→烏森で１５０円だもん

再び、２６３です。本当に、阪神電車ってダッサイ！！乗り心地悪いし、沿線ガラが
悪いし、２６５さんの言う通り近畿の鉄道で、１番最悪！！(水間鉄道、能勢電鉄以下)
阪神百貨店って、デパ地下は良いけどそんなに後は、ちょっとねぇ？(近鉄百貨店、
阪急百貨店の方が良い感じ)阪神電車と近鉄電車は、将来相互乗り入れする予定で
何だか、近鉄電車がかわいそう。もうすぐ、高校野球始まるしその時、是非阪神電車に
乗ってみて。本当にボロいし、性能悪いし、乗り心地悪いよ。(山陽電車に相互乗り入れで
姫路まで走ってるよ)山陽電車の方が、乗り心地がいいよ。

イベント時に主要駅逝きの切符ぐらい準備しる！

大阪の電車で他で良いのは、阪急電車と南海電車(高野線)だね。阪急電車は、乗り心地
駅の設備どれをとっても、言う事無し！！南海電車は高野線が、良いよ。本線より
良い電車が走ってるし、特急こうやと特急りんかんが、カッコイイ！！

関東は東武がウンコだと思う。

キモいウンコ色の帯の電車に、キモイ急行（特急？）。

あと名鉄に次いで支線が多くて料金がタカあい！！

この頃、豊橋ー神宮前間、検札しっかりやってるね。
夏休みでキセルが多いんかな？
キセルで有名な豊橋駅はどのくらいの連中が不正してるのかな？

>>280
何てったって東武は関東の中の「名鉄」ですから。

阪神電車ダサさでは、大手私鉄で一番。電車ボロイ、性能悪い、乗り心地悪い、
沿線ガラが悪い、もう言う事なし！！俺の連れが「世界の車窓から」見ててインドや
または、発展途上国に阪神電車を走らせたら、良いんじゃないか？と、言っている。
阪神淡路大震災で、駅や車両に多くの被害を受けてやもなく、新しい電車が
走るようになった事と駅の設備も新しくしたのは、事実。乗り入れしてる、山陽電車の
方が、良い電車。もうすぐ、夏の高校野球甲子園球場へは是非、阪神電車で。

でも京成もなかなかぼろいぞ。学生のとき京成千葉線沿いに住んでいたけど
ぼろかった・・・

神戸市内から、阪神電車で大阪の大学に通ってた友人は、甲子園で野球があるときは
阪急で帰ってたそうな。だって、阪神ファンが広告破いて紙吹雪にするわ、
やたら六甲おろし歌いまくるわで、野球が好きでもない者にとっては
迷惑以外の何者でもなかったらしい。
阪神も阪急も、神戸市内で同じ路線に乗り入れるので、梅田で１区間の切符を買えば
キセルができたらしい。

おっと、ここ名鉄スレッドだったな。でも無人駅の多い名鉄ならキセルできそうやもんな。

名鉄かあ、ハッキリ言うて２人がけの座席の通勤電車、ラッシュ時には向かへんな。
やっぱり、横１列の座席の電車が、ラッシュ時に向いてる。名古屋に住むようになって
名鉄を利用させてもろてるが、俺の地元大阪の枚方を走ってる京阪には、車内にテレビ
付いて近鉄のパクリのように２階建ての特急が、走ってるんや。特急料金は、不要で
エエ。名鉄電車って俺、個人の意見やけどそんなに、ボロいとは思わんけど・・・
日本一ダサい電車は、阪神やろな？

でも、違う種類の電車をツギハギして編成してるってのは、ボロイ証拠やと思うぞ。
車掌が最後尾じゃなく、編成のまん中あたりでドアの開閉操作してるのも、
安全上問題ないんかと思うし。

>>270
その条件で名鉄乗ってます。
無論会社からの支給はJR額なので差額は自腹（ ´Д｀）

あの運賃ではキセルしたなる罠

名鉄　新名古屋＝豊橋　６８．０ｋｍ　１０８０円
阪急　河原町＝三宮　７５．２ｋｍ　６００円

阪急もＪＲ相手に苦戦を強いられています。

いつも遠出するときは、キセルです。
名鉄さんゴメン。。。

定期券を乗り降りセットじゃないといけないように改めましょう。
そうすれば、だいぶ収入増えるよ！！

>>290
そうするには全部の駅に自動改札つけなかんのじゃない？
でも全部の駅に自動改札がついてストアードフェアシステム？が導入されたら
便利にはなるよね。

穴の開いてない回数券を自動改札に入れて脱出。
これやってるとヤバイのかな？

今時、自動改札になってない方が、よっぽど問題。
キセルしていいよ、っていうのなら話は別だが。

と、言うが名鉄もＪＲもついてない駅いっぱい。

○停車、●一部停車、レ通過
−−−−普急特
−−−−通行急
御嵩−−○○○
御嵩口−○レレ
顔戸−−○レレ
明智−−○○レ
学校前−○レレ
新可児−○○○
日ラ今渡○○○
可児川−○○レ
西可児−○○○
善師野−○レレ
富岡前−○レレ
犬山−−○○○
犬山口−○レレ
木津用水○レレ
扶桑−−○○レ
柏森−−○○レ
江南−−○○●
布袋−−○○レ
石仏−−○レレ
岩倉−−○○●
大山寺−○レレ
徳重−−○○レ
西春−−○○○
上小田井○○レ
庄緑公園○○レ
庄内通−○○●
浄心−−○○レ
浅間町−○○レ
丸の内−○○○
伏見−−○○○
大須観音○○レ
上前津−○○○
鶴舞−−○○レ
荒畑−−○○レ
御器所−○○○
川名−−○○レ
いりなか○○レ
八事−−○○○
塩釜口−○○レ
植田−−○○レ
原−−−○○レ
平針−−○○レ
赤池−−○○○
日進−−○○レ
米野木−○レレ
黒笹−−○レレ
三好ケ丘○○レ
浄水−−○○レ
上豊田−○レレ
梅坪−−○○レ
豊田市−○○○
上挙母−○レレ
土橋−−○○●
竹村−−○レレ
若林−−○○レ
三河八橋○○レ
三河知立○レレ
知立−−○○○
牛田−−○レレ
新安城−○○●
宇頭−−○レレ
矢作橋−○レレ
岡公園前○レレ
東岡崎−○○○
男川−−○レレ
美合−−○○レ
藤川−−○レレ
名電山中○レレ
本宿−−○○●
名電長沢○レレ
名電赤坂○レレ
御油−−○レレ
国府−−○○●
小田渕−○レレ
伊奈−−○○レ
豊橋−−○○○

豊橋〜新岐阜の特急電車。
なぜ特別車と一般車のドアの開き方が違うのですか。
ぉιぇτ下さい

>>287
安全のために編成のまん中でドアの開閉をしてるんですよ。あの動作は全国でも評価されてます。
電車の一番後ろでドアを閉めるよりも列車全体の安全確認がしやすいからです。
まん中でドア開閉するときは、車掌の位置を基準に編成の後半、前半にわけて開閉します。

あと名鉄の”ティンティン♪”って鳴らすベル。あれも安全性向上のためです。
車掌があれを鳴らさない限り列車は発車しません。

JR等は、ドアがしまれば発車してしまいます。

田舎の証拠ですね

あと、名鉄は5年〜10年以内に、無人駅を含むすべての駅に自動改札を装備、
名古屋市交通局や近鉄（まだ検討中）などと共通乗車券を発売します。

>>296
昔は全部が特別車の4両編成だったのですが、後からそれを半分づつの2両に切り離して
新しく製造した一般車を4両それぞれにつなげて6両編成にしたからです。

一般車のドアの開き方が最新技術なわけですね（笑

>>287

違う種類の電車をツギハギして編成ってどんな車両のことですか？

3扉のただ単に形が違う車両って事ですか？それなら別にボロいわけではありませんよ。
どちらも新しいですし。

>>298
何がですか？

>>301
発車時のベル等の音。車内案内などもなるべく減らす方向にある。
うるさいという人が多いから。ヨーロッパはもちろんそんなものなし