東北中央自動車道 [福島-山形-秋田]

きびしい現実ですが、福島-山形-秋田の各県のみなさん、
地元、近所でしかわからないような、現場の工事の状況や、
いろいろな話を、お聞かせください。

工事情報 進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/road/jigyou/index.html

（リンク元：国土交通省東北地方整備局）

>>1
まずは、あなたからどうぞ。

地元住民には申し訳ないと思うけど、正直この高速道路は要らないと思う。
日東道同様、つくってもそんなに利用者が見込めるとは思えないし、
福島〜米沢の峠は現行の13号線で十分だし、新たに山を崩してまで
作るべき道路じゃない。

東北地方の高速道路・有料道路【２速】
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1047653072

こんなスレもありますが…

1<< ですが、補足など何かと至らず、すいません。
遅れましたが、今回のスレ立ての事情など、説明します。

２ｃｈ━[運輸交通]━
【福島→山形】東北中央道【山形→横手】

東北道を語る　(※宮城県-岩手県側)

東北中央道はもちろんですが、
東北道のほうにも、姉妹スレとして案内しましたが、
ともに、誹謗中傷、意味不明な乱入カキコが半数を占め、
荒れて話題もつながりません。

東北中央自動車道に関しては、
実際現実、高速の自動車専用道路というよりは、
在来の国道１３号線バイパスとの併用共用で、
未開通部分を乗り降りする、つぎはぎルートです。
そんなわけで、レアな情報で進めるためには、
専用スレッドが必要だと思いました

３は当然、その道を走った上で「現行の13号線で十分」と言っているのだろう。
それなら許す。
しかし、そこが積雪地であることを考慮すると、今の道で十分だとは言えない。

こんな道でも、開通当時は「栗子ハイウエー」と呼ばれていたのか…

こんばんは。
東北中央道の福島米沢間は無料ですよね。
今の西川橋付近から米沢スキー場下付近までの９キロトンネルですね。
今の板谷地区の人たちはどうなるんでしょうか？
平成３０年が完成予定ですが、どうなんでしょうね？
まだまだ先ですが、とっても心配です。

広域農道って素晴らしいよ！　道路公団だけが凄いマイナス道路を造ってるんじゃないぞ〜

上山の工事、進んで来たな‥

ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/kouji2005/road/index.html

湯沢河川国道事務所HP内 「湯沢横手道路」にて、
東北中央自動車道の全線の所要時間が見れます。

ｈttp://www.thr.mlit.go.jp/yuzawa/02_miti/miti_index.htm

福島米沢間。
福島JTCが無ければ、米沢南陽道路みたいなナンチャッテ高速。
大笹生ICは本当に要るのか。

つながれ！のびろ！自動車道
おらの地元の山形県村山市ではせんじつ試験盛土の調査をしてだなぁ
小高く盛った土の上でボーリングしてた。
早く来い乞い自動車道

追加。
山岳部がトンネルなのはアリガタイ。特に冬場。只になるようだし。
米沢側出口が米沢スキー場なのは少し気になる。

追加。
山岳部がトンネルのなのはアリガタイです。特に冬場。

>>スキー場
山形自動車道の笹谷Ｉ.Ｃにも、
“セントメリー”スキーってのがあるよ。

>>11のリンク訂正、
前記は湯沢横手のメインメニューのページでした。

↓↓↓東北中央道の所要時間のページへの直リンク↓↓↓
ｈttp://www.thr.mlit.go.jp/yuzawa/02_miti/kouji/yuzawayokote/touhoku_tyuuou.htm

福島米沢間。
福島JCTができる福島市笹谷地区の工事状況。
ジャンクション予定地はいまだ土地買収が完了せず。
今年度中の決着か。
幹線部分は一期工事が今年度より着工した。

情報サンクス

でも、IPにtkyo(東京)が入ってるけど、地元？

元上杉藩領のフグスマに住んでます。
ご先祖さまは、米沢移封と同時にフグスマにきだど。
フグスマＪＴＣはまかせてくんちぇ。
米沢のお友達、これからも仲ジクすっぺない。

フグスマＪＣＴだったない。
まちがちまった。

道路計画検討開始
一般国道１３号泉田道路【新庄市十日町〜大字昭和】約５ｋｍ

>>22です
訂正）約５ｋｍ→約６ｋｍ

漸く、新庄北道路より北側が動き出しました。
今年度開通予定の主寝坂道路の開通日って、いつ頃決まるんでしょうね。

正直、米沢以北は道路作るメリットあるのだろうが、
福島、米沢間はイラネ｡

そうね、山形方面へは山形道もあるしネ。

それでも、米沢方面のお友達は開通を楽しみにしていると思うよ。

６月の山形さくらんぼ狩りのシーズン。
国道１３号線を、県外の観光バスが何台も行きかう光景を見たことある？

観光で言ったら、移動距離が短縮した分だけ、
観光客が地元に金を落とす時間も、増えるかもしれんのだぞ。

どうせ、地元県民の所得だけでは、足りないんだから
“外貨”を稼がねば‥


また、温泉街道めぐりを堪能するには、福島を抜けた後の、
米沢の名湯エリアは、けっこう欠かせないはず。

たいがい年輩むけの話だけど、金は持ってるからね‥

26が期待するような増収のために投下しなければならない資本の莫大さ(ry

「観光の発展」といった視点からみたら、
一足先に磐越道が開通した「会津」が参考になりますよ。
観光会津の努力と成功、勘違いと失敗をよく研究して、
オンリーワン「観光山形」を目指してください。
ワタスはフグスマ人で会津ではないから、論陣はれないけど、ゴメン。
会津の友人は、磐越道開通時に、
「若いのも年よりもみんな都会を見ている。」
「観光客のアシ、速いぞー。会津に泊まらねぇ。」
って言ってた。

２８のフグスマ人です。
現在、福島ＪＣＴ予定地付近の東北道は渋滞中です。
正月、お盆の帰京ラッシュで福島トンネル先頭の渋滞がこの辺までクルのよね。
え〜と、今日暇だから福島ＪＣＴのくだらない情報カキコしてみます。
この板覗いている良い子の皆さんはミンナ知っていること・・・。

福島ＪＣＴは山形道村田ＪＣＴと同じようにダブルＹ型でつながります。
東北道西側は土盛り、交差部、東側はコンクリート高架となるみたい。
規模は小さいけれど、まわりは水田、果樹園の広がる平地だから、
ケッコウ目立つ建造物になるでしょうね。

Ｒ１３大滝第一隋道福島側出入り口付近より北側の山ん中にＰＡができるみたい。
完成すればＷＣ＆融雪資材置き場ってとこかな？

大笹生ＩＣ、う〜ん。最初に示された計画案は、
「ＰＡ、道の駅付のトランペット型、ついでに工業団地つき」なんて
とってもバブリーなものだったけれど、どーなるんだろ？
最悪、首都高みたいなランプ＆料金所というのもありうるかな。
計画自体二転三転しているから、できてみるまでわかりましぇん。

結局儲かるのは、土建屋さんと、天下り役人だけという落ち！

>>30 禿同、それが言いたかった。
ある地権者の話だと、福島ＪＣＴ、大笹生ＩＣ付近の用地買収で、
地権者と「ヌシ」との間で調整していた御仁が左遷されたそうな。
彼は地権者側に立っていたから、今後は「ヌシ＆粘着ゼネコン」主導で
話は進む・・・。(orz

あれ〜。誰もいない・・。
↑のような感想を持つ漏れが言うのも変だけど、

「東北中央自動車道の全線開通を祈願して、揚げぇ〜！」

やはり、現状のような千切れた状態はイクナイ。
交通の要所要所が繋がってこそ、高速道路・・と思ふ。

主寝坂道路の今年度開通部分の工事が、１０月２５日に終了予定に
なっているので、早ければ１１中旬に開通するのでは・・・と期待。

主寝坂道路★１１月５日部分解通
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/7956_kisya_preview.html

「この高速はいらない」を105円で買ってきた。定価で買う価値はないから。
これによると、「福島ー米沢の国道の条件かあまりにもいい」ので、この区間に高速ができても
利用価値が低いのだそうだ。
東北道とつながれば利用価値は高いと思うが…

>>34
トンネル部が先行開通するんだね。
Ｒ１３主寝坂って確か、妙に狭いトンネルがある峠だったよね。
冬に備えて部分開通ってとこでしょうか。オメデト。
>>35
同じ峠越えでも主寝坂、笹谷と同じ条件では語れない、ということでは？
東北中央自動車道福島米沢間。
この道を活かすのは米沢、置賜地方に住む皆さん方の心掛け次第と考えます。
私は福島市民ですので、意見が冷たくなるかも・・ご容赦ください。

>東北中央自動車道福島米沢間。
>この道を活かすのは米沢、置賜地方に住む皆さん方の心掛け次第と考えます。

福島市で買い物しろ、ってかw
実際のところ山形県内陸地方へ通じるトラック用道路だから、生活道路に転用
ってもカナリ無理ぽじゃね？

>>35
夏はそうかもしれないが冬季間は条件悪すぎ。
西栗子トンネルの標高が高すぎる。

>>37
福島市ぢゃないよｗ。そんなのあるわけないでしょがｗｗ
福島で何買うのｗｗｗ。ワロスワロス。
その先にあるでしょ。ニホンの首都がｗｗｗｗｗ

それはともかく「トラック道路」は正解かも。
高速交通ってそういうもの・・と思う。

>>生活道路
考えてもいなかった、ごめん。板谷周辺を考えると・・・（ｒ
とにかく、過大な期待はしないほうが、

連稿ｽﾏｿ　↑にチョイト補足

この福島米沢間という道はハッキリいうと
　×　米沢市と福島市を結ぶ高規格道路
　○　米沢市と東北道を結ぶ高規格道路
なんだよね。わかりやすく言うと、福島をサクッとスルーするための道なんだ。
この点においては福島は大いに不満がある。だからあの大笹生ＩＣが・・（ｒ

というわけで、悪いこと言わない。福島はスルーする方向で利用価値を模索してチョ。
福島を気に留めていただき、アリガトね。
自分で書いてて・・悲しい・・。

＜主寝坂道路＞
もう並んでいる香具師いるかい。

主寝坂道路走ってきた。
新庄方面から秋田県方面に走った場合、トンネル抜けて直ぐに
１３号線に合流する。
しかし、左急カーブで中央分離帯がコンクリートになる。
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

走った感じは、トンネル内がやや煙っぽくコンクリート臭がする。

おお、貴重な情報！
トンネル内は意外とスピードが出るし、路面凍結となったら確かに
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ですな。

>>40
存在感ない福島市が開通すれば少しだけだが
存在感うｐする。福島市から見れば価値ある道路だよ

>>44
>>44 よくおわかりで・　少しね・うｐｐ。

あまり自分語りしたくないんだが、ＪＴＣできたら、
屋根より高く車は走るわ、ただでさえウルサイ騒音は・・・だし、
集落は分断され・・etc.etc.。
料金タダなのがありがたい程度かな。ワタシ的には。地権者でもねぇし。

そんな訳だから、福島ＪＴＣ今どーなってん、ってのは任せて。

>>45
漏れのところの集落は東北道で分断されたらしい
生まれた時からあったから知らんが
車の音は聞こえるが気にしなーい
若干離れてるから国道４、１３号沿いよりはましかな
所詮信夫郡の元村だし仕方なし

>>46
チャットぎみですまんが。
ワタシのとこは東北道で分断、さらに今回さらに分断ですな。
山の静かな旅館に泊まると「シーン」として眠れなくなったｗ。
46氏の言うように＜国道４、１３号沿いよりはましかな＞です。はい。
だぁかぁらぁ、山形県の諸君、チャンと利用価値考えてよ。

東北中央自動車道は山形−福島間の利用価値よりも、福島−湯沢(秋田)、
横手あたりまでの利用価値として考えるべきだろうね。
湯沢あたりの住民は、秋田新幹線や秋田自動車道を利用するには、地理的
に“戻る”感覚になるから、東北中央自動車道が開通したら間違いなく
こちらを利用すると思う。場合によっては秋田市民も利用するかもね。

>>48
ありがとう。煽り調子でごめんでした。

48氏の言うとおりでした。
ワタシも32で書いたと思うが、湯沢まで繋がってこそ本来の姿になるのかと。
大きな地図で眺めてみると、
湯沢方面からは東北中央道を、庄内方面からは山形道を、って感じになるのかなぁ。
バラバラに少しづつ完成するから、チョットねぇ。
東北道が白石〜岩槻まで一挙に開通したときの感動、そして勘違い。
ワタシは忘れないよ。

どのみち、福島はスルーのようだ。スルーには慣れているから・・。
落穂拾いは得意さ。

>>42です。
早速先月事故があったようです。
タイヤ痕と事故車がトンネル北側に有ったそうです。
事故の詳細は不明です。

>>45
>JTC、JTC<< ←って言ってるけど、

ひょっとして、ジャンクション＝“JCT ”と言いたいのだろうか‥

JunCTion

>>51
ご指摘のとおりでやんす。恥ずかしい限りです。
新年になれば、いろいろ集会などありますので、なんらかの情報は提供できるかも・。
＠福島ＪＣＴ

高速道よりも、山形−米沢間の一般道を早く何とかしてくださいー。
時々米沢に行くんだけど、道は悪いし渋滞するしで…。
最近は道路作るっていうと高速。有料の道路なんかいりませんよ。
そんなのより先に、地元の生活を楽にする道作って欲しい。

福島ＪＣＴ予定地。無事、年内に用地買収が完了したようです。
もめた原因はよくあることですから、割愛します。

大笹生ＩＣ予定地、大笹生地区は判りません。

いや、なんだな。ちょっくら会合に逝って話を聞いたらびっくりしたよ。
用地買収済んだとオモタら、まだ完全ではなかった。（誤情報ｽﾏｿ）
最初の段階で調印を拒んだ地権者のとこには、いまだ何の連絡もないんだそうだ。
土地収用法も視野に入っているとのウワサ話。

ほんとに、国はお金がないんだねぇ。＠福島JCT

県は整備計画区間の東根─尾花沢(23�q)を「新直轄方式」で建設すること
に決定した。
つまり、県が建設費の12.5％(後進地域特例で110億円)を負担し、2018年
までの早期完成を目指すということ。
また、この区間は有料道路になじみにくいとされた区間で、建設の見通し
がたってなかったため、この方式での完成後は原則無料となる。
南陽高畠─山形上山(24�q)は経済効果が高く、採算性も比較的よいとされ、
東日本高速道路会社も建設に前向きの姿勢。このため有料道路方式で建設
を進めることになった。(県の負担はない)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１/24付　読売新聞　山形版より

南陽高畠から山形上山区間の間に上山ＩＣはできると思いますか？詳しいこと知っている方、教えてくれち

私は湯沢市民ですが、東北中央自動車道が開通したら
間違いなく使いますね。だいたい新幹線もこまちに乗ったこと
はありませんが、つばさにはいつもお世話になっています。

一ヶ月ぶりにスレ読みましたが、進行していないですね・・・・
東北中央自動車道の早期開通を強く望んでいるのですが、その中でも
とくに山形上山から南陽高畠間は並行するＲ１３上山バイパスが
１車線になり米沢街道を経て南陽バイパスに至るが２車線のため
前に遅い車がいたり、事故が起きたりするとたちまち渋滞する。
その迂回路的な役割を果たすためにも、早期の開通を望みます。
もし、このスレ読んでくれた人の中で開通時期（見込みでもよい）ので
分かる方がいれば嬉しいです！！やっぱり１０年以上かかるかなぁ↓↓

東北地方も名阪国道みたいにフリーウェイ？っぽい道どんどん作ればいいけどな

ここの人みんながボランティアで手伝えば早くできるんでね？

/

秋田県から福島県に行くのは東北のどの県に行くよりも大変ですからね。
こまちは福島、郡山、新白河完全素通り。青森ははやてでまっすぐいけますからね。
中央の人はいったん岩手に行ったり、県南の人は地道に国道を南下。
やっぱり湯沢(秋田)ー福島のアクセスをもっとよくして欲しいです。
今のままだと福島から秋田に行きづらい。

福島-米沢間の工事すすんでるね。
新トンネルは「新栗子トンネル」かな？
「万世トンネル」も趣があっていいな。

肝心の福島ＪＣＴが・・・ぜんぜん着工できず。
土地も完全には収用できていないようだ。

最近、移転を余儀なくされた神社の遷宮があったけど、
保証金では間に合わず、寄付をしっかりとられた。
なんかいまいち腑におちないな。

肝心の福島ＪＣＴが・・・ぜんぜん着工できず。
土地も完全には収用できていないようだ。

最近、移転を余儀なくされた神社の遷宮があったけど、
保証金では間に合わず、寄付をしっかりとられた。
なんかいまいち腑におちないな。

秋田の人から
今のところは7月に須川ICまで開通予定
将来は雄勝ICまで開通予定

正直、秋田側は雄勝ICまであればよかろと。
主寝坂道路ができた今では金山道路ができれば
といったところ。

>67
主寝坂道路以南の金山道路はいつ頃開通予定なのでしょうか?
工事はやってるように見えますが。
あのヘアピンカーブがうざくてしょうがない。

>>68
67じゃないが、あのヘアピンを迂回する区間は来年度に開通予定だそうです。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/5nen/shunesaka.html

>69
ありがとうござます。
あと一年ちょっとの辛抱のようですね。

栗子峠は建設決定
主寝坂峠は開通
雄勝峠は計画すらなし

>>68
面白いじゃん。

ttp://yamagata-np.jp/kiji/200605/11/news04801.html
東北中央道の南陽高畠−山形上山、本年度に事業着手 山形新聞　5月11日

完成は12年後か・・・

福島ジャンクション橋（下部工）工事が着工となるようだ。
工期は平成２０年１１月３０日まで。

んで、いまだ用地買収に応じない地権者さんが複数いる訳だが、
今回の工事現場とは多少離れているから、(ry　。

ソースはといえば、今朝回ってきた回覧板ｗ。

米沢側からの掘削状況。
およそ６５０メートル

米沢側からの掘削状況。
およそ７００メートル
それと、福島−米沢間の至る所で、本線・橋梁・トンネル・インターチェンジ等等の本建設又は、建設準備工事が展開中。
詳しくは、工事事務所のホームページではなく、役所のロビーで・・・・・

冬場の一車線対面通行はやだなぁ〜

米沢側からの掘削状況およそ８００メートル
福島側よりモグラマシーン（正式機械名称忘れた）を、投入するみたい。
それと、今掘削しているのは、本坑ではなく非常避難坑みたい。

秋田人から見たら金山道路ができたらだいぶ近くなった感がします

米沢側からの掘削状況およそ９００メートル
開通区間（予定）の短距離のトンネルの掘削は、順調に行われている模様
橋梁区間も短距離区間であれば、完成までもう少しの状態

>>79
激しく同意します。
もし東北中央道ができたら横手市が交通の要所になってちょっとうれしい。
一番うれしいのは秋田県から福島県までの距離が近くなることだけど。

尾花沢新庄道路・野黒沢−川原子間が11月19日に開通 （山形新聞）
ttp://yamagata-np.jp/kiji/200610/21/news06376.html

米沢側からの掘削状況やっと、１０００メートルになりそう。
福島側の掘削状況は、不明。
福島側の掘削土砂の搬出方法は、米沢側（保管する場所が無い）と違い、
長距離ベルトコンベアーを使い、直接ダンプトラックに積み込み、保管場所に運搬
の模様。大滝トンネル近くは、土砂搬出のダンプトラックの走行台数が、多くなり
走行に注意したほうが、よさそう。

いきなりお邪魔します。秋田県南（横手市付近）に住んでいる者です。
実は、来週の３連休に山形市へ行く予定です。
秋田からずっと国道１３号線を利用するのではなく自動車道の無料区間を
利用して、少しでも時間短縮を図りたいな、と考えています。
ネットで調べていたのですが、最後にこちらへたどり着きました。
今のところ、横手市から山形市に行くまでのルートで、無料で利用できる
自動車道って、どこがあるのでしょうか？　湯沢‐三関　は
把握しているのですが、山形県に入ると、まったく無知でして・・・
お分かりになる方が居られましたら、教えていただきたくて書き込みました。
よろしくお願いします！

>>84
今のところ使えるのは、主寝坂道路と尾花沢新庄道路の一部。
どちらも全線開通はしてないので、その都度13号に降りる事になる。

13号を南下して山形県に入り、少し行くと主寝坂道路の入り口がある。
今は新主寝坂トンネルとその近辺しか出来ていないので、トンネルを抜けると程なく13号に戻る事になる。
さらに南下して、新庄市街地を通り旧47号とのトの字型の交差点を過ぎると、47号バイパスとの交差点があるので、そこを右折。
跨線橋を越えると立体交差になっているので、そこを左の側道に入って坂を上ると、そこは尾花沢新庄道路の入り口。
後は舟形ICを過ぎると舟形トンネルがあり、そこを抜けると間もなく終点。

宮城人です。
春の転勤で，マイカー通勤時に山形のラジオが聴けるようになった。
交通情報を聴いていたら“東北中央道は…”

えっ，山形なのに（仙台を通る）東北道の情報を流すんだ…と思った。
東北にもいろいろな高速道路をが通じているから，“東北道”では東北の
どの線区か判りにくく“東北中央道”と呼ぶことにしてるんだなと思った。

しかし，いま詳しく調べたら，別物だったのね…ハズカシス…

せっかくだから，三陸道・磐越道・秋田道のように，
通る地域の名前を付ければいいんじゃない？
他の地域の人が聞いたら“東北中央道”が東北の最幹線高速道路，
つまり仙台を通る高速道路の事だと思わないかなぁ。
逆に東北人には“山陽自動車道”と“中国自動車道”の違いが
判らない人もいるんじゃない？

＞＞８５
ありがとうございます！お礼が遅くなってすみません。
助かりました〜　気をつけていってきます。

栗子峠も紅葉が進み、もうすぐ雪の便りがきそう。
ドライバーの皆様、安全運転を

雪の頼りか・・。
あのトンネルが開通したら、
【長いトンネルを抜けたら「雪国」だった。】
ってなりそうだね。

福島市あたりまでなら、
「真冬にノーマルで来る関東ナンバー」が結構な数あるんよ。

福島ＪＣＴ付近。

笹谷地区内の幹線はカルバートも完成して、工事しているなぁって雰囲気になってきた。
ＪＣＴ自体はまだ、目だった変化なし。
下部橋工事に先行して行ったガスパイプラインの埋設工事は、終えたようだ。

それにしても、未だ用地収用が完了していないのは・・・。

湯沢市民ですが、
対東京・福島・宮城には国道108号経由東北道古川インターを使います。
山形県につながるパイプもほしいところです。

>>89
4号から16号に曲がったとたんツルっときて死ぬかと思ったことがあります。

実家が本荘の自分としては新庄市以北の道路を良くして欲しい。
主寝坂道路と泉田道路が繋がらないかなぁ〜。金山と新庄は街中を走るから時間かかるし・・・
19日の尾花沢新庄道路の野黒沢までの南進で少しは時間短縮になるかな？

米沢側からの掘削状況およそ、１０７０メートル
福島側からの掘削も始まった模様。長いベルトコンベアーを使い
掘削土砂を搬出中
もうすぐ降雪の時期はじまる
また、冬季の工事中断の時期せまる
平年の雪の降り始めは、１１月下旬から１２月の初め位かな？（栗子峠付近）

私は秋田から福島に行くときは山形経由で行きます。
昔は国道１０８号の宮城経由でしたが、山形のほうがちかいことに気がつきました。

そうですね、秋田-福島間は１３号上っていった方が近いね。新庄以南は４車線だし。
東北中央自動車道が完成すれば、秋田県内の中でも交通の便が悪かった由利本荘地域も結構良くなるかも。
もちろん湯沢・雄勝もか。

問題は上山の隘路。13号上山中山バイパス早く開通すねべが。

>>93

私も実家が本荘ですが，新庄以北というと，R13のことですか？　私が東京から本荘を目指すルートは，東北道から山形道を通って酒田に抜ける道が，一番早い気がします。酒田から象潟・仁賀保あたりまで高速つながると断然有利なんだけど。新発田−鶴岡がつながれば，もっと早いか．スレチガイすみません。

米沢側からの掘削状況およそ、１０８０メートル
福島側からの掘削状況不明
１１月１２日栗子峠初雪（霙まじり）がふる
同時期に新庄・尾花沢？地域も初雪を観測
ドライバーの皆様、冬用タイヤの装着をお忘れなく

>>98

自分は今仙台に住んでいるので実家がある本荘までは行きも帰りも現時点ではR4・R457・R108を使っています。
R13の道路状況が良くなればそちらのほうが速いかなと思いまして。
現状だと金山町内−尾花沢新庄道路までは飛ばせないのでいつもあそこで時間を食うんですよねぇ。

たしかに酒田−象潟が繋がれば由利本荘地域から関東方面へ行くのには楽になりますが繋がるのは当分先の話でしょうね・・・
その前に尾花沢−東根間のほうが早くできたりして。

尾花沢新庄道路：野黒沢−川原子間、来月１９日に開通　／山形
　国土交通省山形河川国道事務所は、自動車専用道路として整備中の国道１３号
尾花沢新庄道路について、野黒沢インターチェンジ（ＩＣ、尾花沢市野黒沢）−川原子ＩＣ
（同市毒沢）間の６・１キロを１１月１９日午後４時半から部分開通し、無料供用を開始すると
発表した。

>>100

ああ、仙台からだとそういうルートになるのですか。北上ー大曲経由
は金の無駄と。
つーことは、東京から行った場合も仙台の先？　で降りて、R457行く
のが賢そうですね。私も一度だけ、仙台−鳴子−湯沢経由で帰った
ことありますが、いい景色でした（夏だった）。
R13の新庄から山越えは、たいへんだった。冬の夜で、ワイパーは
うごかなくなるし、雪は降ってくるで、あの道はもう通りたくないで
す。東京−本荘と、仙台−本荘のルートはもともと違うと思うけど
東京から見ると、東北道−北上経由は時間も費用も無駄が多すぎだと
思う。やはり、新潟−鶴岡−象潟の日沿速の開通がもっとも望ましい。
福島−米沢って、どの程度、工事やってるのか知らないのですが。。。
夜中の米沢−天童−山形のR13はものすごく飛ばせる。東北道なら
やはり福島−米沢の高速開通も期待したいところです。

98、102です。

最後から上へ２行目、
米沢−天童−新庄でした。失礼しますた。

東北中央自動車道って、福島JCTからず〜〜〜〜と片側一車線(一部追い越し区間)なのですか？二車線の区間は皆無ですか？

初めまして。　東北中央道の現状を知ろうと検索していたらここを見つけました。
現状どこまで開通になっているか検索していたけど、状況書いているのが見つけられなくて・・・
秋田県民なのでこれが出来ればすごくうれしい限りです。
情報知っている方いたら教えてください。

>>1にあるんじゃねーの？とか思ったら
確かにこれじゃわかりにくいなあ

こことか？
http://www.e-nexco.co.jp/service/route/tohoku/#
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
現状だと13号に毛が生えた程度だなあ

トンネル掘削状況ですが、進捗状況を表示する案内板が、何時の間にか撤去
されてしまい、進捗状況が分かりません。
掘削作業はしているみたいです。
それと、参考としてhttp://www.thr.mlit.go.jp/50man/
各地区の道路工事状況です

１０４さんの質問は、調べていますが現時点では、全く分かりません

山形上山〜南陽高畠に一箇所SAかPA造るのかな？
結構距離あるようだけど。

冬季工事中断中の影響で、皆さんの書き込み少ないですね。
トンネル掘削進捗状況を表示する案内板が再設置したみたいなので、
また定期的に報告させていただきます。
米沢側からの掘削状況およそ、１６１０メートル
福島側からの掘削状況不明

どうせ2車線の一歩間違ったら地獄正面衝突殺人高速道路なんだろ

栗子峠は工事してるんですね。
雄勝峠はどうなるんですかね。計画すらないですけど。
トンネルを掘るとしても栗子トンネルよりは短いと思うけど。

福島ＪＣＴも思ったより「静か」にやってるおｗ。＞下部橋工事

栗子もいいけどさ、南陽〜上山やんねーとR13の隘路でつまるだけになる予感。

相馬から横手まで東北中央道で行けるようになったら一回行ってみたいな。
何十年後になるか分かりませんが。そもそもつながるんだか・・。

>>113
今現在、南陽〜上山は高速よりも13号のバイパス工事を進めてるんだよなぁ。

ふとした事からこの掲示板に迷い込みました。

この正月に15年ぶりに帰国し車で帰省したら

高速道路が伸びてるのにビックリ

関越道で東京へ北陸道で関西へ直結して喜んでいたのが

なんと長野道まで出来名古屋へ、磐越道で岩城へと結ばれていた。

地元民でさえ諦めていた日本海道もそこそこ出来ているらしい？

皆さんも諦めずに夢見て下さい！10年20年の時が湯沢と新庄と会津を結んでくれます。

新栗子トンネルはいつごろ完成？

未定

>118
言うの遅いけど、ありがとう。

そのほか、東北中央道に関する情報ありましたら、お願いします。

ガリガリやっているけど、南陽〜上山は手付かず。
東根〜尾花沢もどうなることやら。
新庄北道路は手を付け始めた所、金山町の新道にどう接続するのか。
新主寝坂トンネルは出来たものの県境はどーするのやら。

結論としては開通するのは多分ジジイになってから。

>>110
そう思うのなら通らなければいいだけの話
　中央自動車道は相双、玉野地区の悲願でもあるのだ

相双地区もそうだけど、秋田県雄勝地区や山形県最上地区も悲願だよね。
秋田県から福島県に早くいけることに意味がある。

その通り。中央自動車道は相馬港発展のカギにもなっている

運輸交通板から拾ってきた
ttp://www.e-nexco.co.jp/service/route/open.shtml

南陽高畠〜山形上山 延長24ｋｍ 開通予定年度H30
って予定路線が山ん中トンネルくりぬいて強引にR13の東側通るルートなんだけど、
すげー無理にしか思えない。

常磐自動車道は、自分にはかなり現実的に思えるが地元に人はどう思いますか？

金山道路の開通はいつだべ?
そろそろだとは思うが

米沢側からの掘削状況およそ、１８００メートル
福島側からの掘削状況不明
現在掘削中のトンネルは、地質調査兼非難トンネル
貫通予定は、平成２１年位と聞いています
本稿（常時通行トンネル）開通は、更に先になる模様

福島河川国道管理事務所の東北中央自動車道の福島側の工事進捗状況
（一般国道の工事進捗状況と混載）
ttp://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/kouji_sinchoku/02_doro/02_map.html

福島河川国道管理事務所の情報はあるので、山形河川国道事務所の情報ページを載せたいと思います。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/business/road/map/index.html
（東北中央自動車道、国道13号他）

ここんとこ書き込みないですねぇ…

直接関係無いけど、尾花沢新庄道路の道の駅尾花沢が8月中にオープンだそうです。
尾花沢北インターと一体化してます。並行する国道13号からでも可能とか。
もともと7月完成予定でしたが、遅れたようです。

ttp://www.mitinoku.or.jp/nemaru/index.htm

米沢側からの掘削状況およそ、２００４メートル
福島側からの掘削状況不明
ようやく全長のおよそ四分の一の掘削が終わったみたい
（福島側の掘削距離を除く）
福島側本坑前（未掘削）の鉄橋の、基礎工事が始まる
福島側橋梁基礎部分の建設も、一部地中から、地上部分の工事に移りつつある

福島JCT下部橋工事

橋柱がニョキニョキになってきた。
足場フェチにはいい光景鴨。

料金所は「本線料金所」になるもより。
（ジャンクション、大笹生ICの間）

雄勝峠を越える頃には、秋田の人口が半減している予感。

前にも書きましたが、尾花沢新庄道路の「道の駅尾花沢」が8月6日にオープンしました。
尾花沢北インターにありますので、付近を通過なさるときはよってみたらいかがでしょうか。

正確には東北中央自動車道、尾花沢SA予定だったものが、
お上の都合で無料区域になったので道の駅としてオープンってことですね。
一般道のR13からも入れますからべんりっちゃ便利ですね。
個人的には金山町にも道の駅が欲しいんですけどね。
秋田に行く時にあそこに休憩ポイントが有るか否かで結構疲労度が変わりますから。

＞133

詳細情報ありがとうございます。

あの区間、これからずっと無料なんですか？東北中央道に組み込まれてもですか？

>>134
確か東根以北は無料として建設とニュースでやっていたと記憶しています。
ｿｰｽはすでに流れていますが、決定当時の地元ニュースではその話題が
各社一斉に報道されていたから確かのはずです。
現在の新庄尾花沢バイパスがR13として無料開放されているから、
有料にすると色々文句が来るからと推測されます。
地元民としては願ったりかなったりですけどね。

ただ中央道自体としては栗子はすでに着工済みだから良いとしても、
南陽〜上山が通らないと全く意味がないです。
しかし現在はR13の上山バイパスに予算食われて未着工。
旧道をダンプ街道として利用して渋滞を避ける策のようです。
中山峠から上山IC（仮）までは、ほぼ全線トンネル。
上山IC（仮）から山形上山ICまでも三吉山にトンネル掘って後は陸橋でつなぐしかないようです。
工業団地を避けるにはこの策しかないようですが、
途中にあるゴルフクラブや遊園地をどう避けるかが見ものですね。

詳しくはこちらの予定ルートが載っているページをご参照ください。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/kouji2007/road/index.html

>>135

東根〜尾花沢間は、新直轄方式での建設と聞いておりますが、尾花沢新庄道路(尾花沢〜新庄南)の区間は入り口の標識に
「無料供用中」との表示がありましたので(3年前に確認、たしか新庄南)、将来は有料化するのではないかと思いました。
また、舟形インターに料金所用の用地があるとの話も聞きますので、そのつもりで建設したのではないかと思います。
もちろん計画が変わったのかもしれませんが。

南陽高畠〜山形上山間は「料金収入が見込めるとして有料方式にて建設」との話を聞いてます。
nexco東日本のページにも「開通予定　Ｈ30」との表示がありますので、うまくいけば平成30年に開通するでしょう。

ttp://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/tohoku/

秋田県側の建設は、かなり進んでいるようですね。東京への接続を考えると、
山形上山、南陽高畠間の建設を優先すべきだと思います。

進んでねーよｗ

雄勝〜秋田と比べると、山形県内の１３号線は立派過ぎる。

山形の１３号はただのバイパスだから比べる対象じゃないと思うけど。。
一応湯沢横手道路とかも１３号のバイパスだけど将来的には東北中央道に組み込まれるやつだし。
よって片側一車線とはいえ秋田県側は比較的進んでいるといえる。
まあ残ってるところが一番の問題なんだけどｗ

栗子掘るのもいいが、山形道の月山区間に長大トンネル作ってほしな
昔計画あったけど白紙なったんだっけ？
これじゃ山形ツギハギ道路王国じゃねえかあああああorz

スレチすまそ

栗子ー高畠ー上山とトンネルで結べばと今更ながら思う。
１３号バイパスと平行する意味はある？

>>140
月山区間は地すべり地帯。
湯殿山入り口の大規模地すべりや月山湖PAが地すべりで使用不能になるなど、とにかく脆い。
寒河江ダム横のR112横手トンネルは路面がふにゃふにゃで波打ち、壁面も歪んでいる。
高速の建設に適した場所はすでに月山道が使用している為、現在の状況に至る。
無理に長いトンネルを掘るとR46仙岩トンネルみたいに中で1ｍ以上の段差が出来たりしても困る。
では橋脚を使って…となると冬の豪雪の排雪や凍結時がかなり怖い。
俺なら降りて月山道使う。

>>141
高速は街からのアクセスが良くないとNG。
一般車だけでなく工業団地や農作物の輸送なども考えてルートを取る。
更にトンネルの場合の建設費は非常に高くなる。
トンネルにした場合、高畠だけでは採算が合わないから今の米沢や南陽IC地点が決定された。
東北道だってR4とほぼ並んで走っているわけだし、東名だって以下同文。
ともかく南陽〜上山と尾花沢〜東根の早期着工を希望する。

あと全然関係ないけどR121の喜多方バイパス未開通区間。
あそこ早くなんとかしてほしい。
橋脚やトンネル出来てるけど、肝心の橋板が無いって何よｗ
予算つけて早く開通させてけろ。
ラーメン食い行くときいつもそう思う。

米沢側からの掘削状況およそ、２１８２メートル
福島側からの掘削状況不明
お盆休みの影響か？
軟弱地盤の影響なのか？
進捗率が若干落ちているみたい
福島ジャンクション（仮称）からの最初のトンネルの掘削準備工事始まる
（名称、調査中）

国道１３号線・西栗子トンネル内の全線舗装張替え工事が８月下旬から
９月２８日（予定）で工事中
夜８時から翌朝６時まで（片側交互通行）
９月の連休で夜間に西栗子トンネルを通行される方々は、注意が必要
詳しい情報は、福島河川国道事務所
http://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/
を参照して下さい

>>135
R13リナワールドより山形寄りに「東北中央道交差予定」のポールがある位置は
予定図よりも山形寄りですね。かなり大回りしてリナワールドや蔵王CCを
よけるんじゃないでしょうか？

>>136
無料区間と決定したので、「無料供用中」標識はもう外されてますね。

>>135のリンクで上山バイパス区間を見ると
13号線が上山のタワーマンションから陸橋までは2車線共用となってます。
ずっとなんでしょうか?

>>144
情報提供ありがとうございます。無料であることはいいことですね。

はじめまして。

福島に住んでいます。

ふっとここを見つけたので書き込みを・・・

山形は、工事も進んでいるようでいいですね。

尾花沢の道の駅もぜひとも行ってみたいです。

福島のジャンクションのあたりは工事も少しずつ進んでいますが・・・

大笹生のインターチェンジ予定地周辺はまったく変わっていません（農地のまま）。

インターチェンジ自体、当初の予定のトランペット型になるかどうかさえはっきりしていないほどです。

地元の発展を願う私としては、大笹生のインターチェンジも尾花沢のようになってほしいと願います。

もし、インターチェンジの形について知っていることがあったら教えてください。

よろしくお願いします。

お久しぶりです。

ちょっと遅いですが、東北中央道　東根〜尾花沢間が9月29日に起工式が行われました。
本当にできるのかと思ってましたが、建設するようです。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/pressedit/content/200709250915280000.html

それと福島河川国道事務所主催で、万世大路」と「東北中央自動車道」の見学会が開催されるようです。

私は参加できませんが、お近くの方は参加されてみてはいかがでしょうか。

ttp://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/pressedit/content/200710151305390000.html

>>147
尾花沢北インターはシンプルで非常にいい感じです。
無料化が前提の為料金所を作らなくていいのが功をそうしています。
高速＆一般道から入れる道の駅の存在も大きいです。
おそらく大石田のR347とのICもこのような形式になると思います。
（多分道の駅はないでしょうが）
でも有料が前提の大笹生は…複雑になるを得ないでしょうね。

>>148
現時点ではR13一般道で新庄市方面から南下した際、
北大石田での合流点で渋滞するので尾花沢北ICから中央道に入って南下した方が
足止めを食わずにすみます。
また残りの大石田までの南進する部分の工区も山をけずって道路用地の確保が進んでいるようです。

新庄南ICも新庄北道路着工のため本道の工事が始まっています。
工事でごちゃごちゃしているので、
北にあるR47旧道のT字路から入った方がストレスを感じないかもしれません。
また栗子峠ですが、山形の国土交通省HP見ても進捗状況はあまり芳しくないようです。
ブツ切れの南陽道路を以下に早く山形市までつなげるかで経済的影響や、
他の工区への影響が大きく変わってくると思います。
……相馬までの霊山地区や秋田との県境とかいつ着工になるのでしょうね？

個人的にはR115の霊山山麓〜平野に出るまでの山道がなかなか味があって好きです。
R399経由だと保原での継ぎ接ぎ部で道をロストして慌てましたがｗ

回覧板きたよ。発破作業のお知らせ。

大笹生ＩＣ（＠福島市）付近の大笹生トンネル工事が始まるようです。
で、発破って、、、、。シールドマシン使わないのかよー。

>>149
＞有料が前提の大笹生は…複雑になるを得ないでしょうね。
福島ＪＣＴ付近に「本線料金所」となります。
で、大笹生ＩＣは“当初”はトランペット型だったけれど、、現在未定。
シンプルになるようですよ。

１１月４日電光掲示板には新栗子トンネル米沢側掘削２５？？ｍと出てました。すみませんチラッと見えただけですので
今度よく見てきます。

最近情報が無いですね

主寝坂道路の全線開通がそろそろだと思いますが、情報を持っている方は
いませんでしょうか？

どうやら主寝坂道の全線開通が遅れているようで・・・。東北中央道は、事業
名がやたらと多くてわかりずらいです。米沢南陽、尾花沢新庄、新庄北、泉田、
主寝坂、院内、湯沢横手の七つですか。あ、阿武隈東とか霊山とかもありまし
たね。福島・相馬間の着工が遅すぎです。福島の相双地区なんかは常磐道も遅
いし。でも一番分かりずらいのは新庄・雄勝間ですかね。泉田・金山なんか予
定すらありませんし。県境の新庄北・泉田・主寝坂・院内道は早期完成を。

主寝坂道路の開通延期って、何回目っスカァ。
はっきり言って、国は主寝坂通す気あんのかい。
主寝坂無理なら、院内道路を整備すりゃあいいんだ。
秋田県側はこれで万々歳。
あとは東根尾花沢間と上山高畠間が進めば山形もだいぶ行くんだけど。

東根尾花沢は去年起工したばかりだし、上山高畠なんか、バイパスが先だべっす。
これじゃあ進みようがない。
ところで、何で山形道は中央道より先だったんだべ。
中央道は13号っていう主要国道あんのに山形道は小さい国道しかない。
主要国道は一番大事な国道っていう意味だべ。だったらそれに沿ったルートが重要だべ。
7号沿いの日東どうもそうだなっス。なしてだべね。

ほんてん3月までに主寝坂通るんだべか。
1月中だったもんが今年度中て何や。
なしてこう主寝坂はいっつも延びるんでしょうね。(以下山形弁は控えます)
まだ開通してないように見えるけど・・・。そもそも、通す気あるんでしょうか。

主寝坂まだ開通していませんか。
栗子は掘削しているようですが、冬季なので地上部分は遅々として進まずなようです。
それに栗子が出来ても南陽道とつなげる部分が全然で、いったいどうする気なのかとｗ
交継ぎ接ぎだらけですとね。
ただ、南陽〜上山のR13を早期に改良するのは正解だと思います。
あそこがボトルネックになっていますし、旧道（現在の道）と2本立てで
事故渋滞の回避も可能になるからです。
肝心の中央道上山〜南陽は平成30年開通予定だそうですから気長に待ちましょう…orz

東根尾花沢は何年まで開通ですか？
穴あき道路を埋めるためにもここを開通させれば・・・。
起工してそうも立ってないしいつ開通するのか待ち遠しいのですが。
それと同時に尾花沢新庄道全線開通すれば穴あき道路もまあ埋まるんですが。

あと福島米沢北間の工事を見たり聞いたりしてますけど、
2016年に開通しますかい。怪しく見えるんですけどねぇ。何してんだか(おっと失礼)

今の知事には期待していいんじゃないですか？
期待する分には税金かかりませんしｗ

ともかく栗子トンネルや日沿道温海延伸も彼が予算をつけた事業ですしね。
それと着工には地権者の協力が必要です。
素直に協力してくれればいいのですが、何年も粘る方も中にはいらっしゃりますから。
それ次第だと思いますよ。

ゆきんこさんの情報量には感服します。
すばらしい・・・同じ30年代生まれの住職てした。

＞何年も粘る方

福島ＪＣＴ付近でも、おられましたけど・・・。
粘って儲かる時代ではないようですよ。
粘って損したって。

福島ＪＣＴ付近。
公共の施設などで、、、用地買収完了とまではなっていません。

鉄道高架や高速道路、バイパス等の用地にかかると
その土地の価格が完全に固定される制度があったはずです。
いくら値上げを粘っても土地の価格は何年間のままでどんどん金銭的な価値が激減する…
今の法整備でこうなっていますから、ごね得はもう無理でしょうね。

>>159
こんな事言っちゃまずいけど、山形県知事が前知事の高橋氏だったら、
道路は無理だったでしょうね。日沿道なんか中止だったでしょう。(ごめんなさい)
高畠・上山間はバイパスが中央道に組み込まれてたりして・・・。
でも、県職員の方は給料減らされて大変なようで。
高速の予算はいたしかゆし。まあ、山形県はまだまだ高速建設大変ですね。

主寝坂道路の全線開通がいよいよ間もなくです。今月中予定。
あとは院内道路が開通すれば、横手から金山まで一気にいけるのに。

主寝坂の開通は山形・秋田県民にとってうれしい限りです。早く早く。

ここで現在開通区間をみてみますか。

米沢北・南陽高畠　米沢南陽道路　　開通
山形上山・東根　　　　　　　　　　開通
野黒沢・新庄南　　尾花沢新庄道路　開通
金山・中田　　　　主寝坂道路　　　今月開通
中田・真室川　　　主寝坂道路　　　開通
雄勝こまち・横手　湯沢横手道路　　開通

主寝坂の全開通はうれしい限りです。
横手の方も書いてますが、湯沢市民としても山形に行きやすくなるのでうれしいです。
特に自分は山形や福島に行くことが多いので。

主寝坂道路の全線開通発表が有りましたね、一般開放は３月３０日１５時だそうです。

金山から真室川まで主寝坂が通り嬉しい限りです。
真室川から雄勝までの院内道路が開通すれば、
横手・金山間の計画区間はすべて開通する事になるのですが。
(金山・泉田間は予定がないので)
院内道路の全面開通はいつですか。

どなたかマジレス願います
福島ー新庄までつながるのはいったいいつごろなんでしょうか
せめて米沢ー尾花沢まで繋がんないと山形県民としてはイマイチ意味がない

赤湯〜上山は10年後らしいよ。
ソースは国土交通省山形のR13上山バイパス工事のページ。
トンネルメインで市街地を避けるから、難工事が予想されます。
東根〜尾花沢にいたってはいつ着工するかの目処さえ立ってません。
用地買収の段階だから地権者がごねれば工事遅延は当然。
どうなるのでしょうね？

福島・米沢北は2016だったかと。
あと、「新庄」と言われても新庄はインター3つあるので。
現在開通しているのは尾花沢北から新庄南です。
新庄南から新庄北は2009年。新庄北から新庄泉田はまだルートすら決まっていません。

>>170>>171感謝です
そうですね、新庄というか東根ー尾花沢がいったいいつ貫通ってとこですなあ問題は
まあ正直あればたまには便利だけどなくってもねえ・・・ってレベルだけど、どうせ有料だし
民主が政権とってほんとに無料化になったとして、福島まで繋がったらちょくちょく使って
観光にも行く気にもなるかもしれないけど
そんときじいさんになってるなあ。

山形みたいな田舎は無視されてたんですかね。山形道も国体でやっとつながったんですから。
私は福島・米沢北の開通と同時に成人する世代です。

お久しぶりです。

何とか今年度中に主寝坂道路開通するみたいですね。

アナウンスがなかったので、ダメかと思いましたが。

「主寝坂道路　3月30日　午後3時開通」

ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/pressedit/content/200803131020010000.html

>>171
私も福島JCT〜米沢北IC開通が2016年という情報をwikipediaで見たのですが、
どっかの新聞かなんかに載っていたのでしょうか。

「継ぎ接ぎ道路」東北中央自動車道。どういう建設方針なんだよ。
福島までは山形から仙台経由でいけるけど、山形から秋田は・・・。
仙台から北上通って秋田へ行くか、鶴岡・酒田経由か、新庄経由か。
どれにしても遅すぎです。尾花沢新庄とか、主寝坂とか少しずつ伸びてっからって、
少しは速くなったけっども。
おらが成人するころには全線開通するといいんだけっど。

主寝坂道路ですがもしかしたら追い越し車線があるかもしれません。黄色の幅員減少の標識が見えましたので

書き込み忘れてたので…

新栗子トンネルの掘削状況のビデオがありました。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/movie/index.html

避難杭は19年度中の完成と聞いてたんだけど、(2008)年内の開通って言ってますね…

遅れているのかな･･･

>>176

それはないと思います。wikipediaによると、暫定2車線開通ですから。
最終的には4車線になるのですが。

>>177
東北中央道は工事遅れてばっかり。主寝坂も2007年開通だったのに。
秋田はいつも順調に進むんですが、山形・福島が遅い。

追い越し車線有
１ｋぐらい？
舟形とか尾花沢規模だとおも

暫定２車線、一部4車線ですか。なんか変な話です。
その前に山形道全線の4車線を進めて欲しい。
主寝坂の4車線開通は院内が通じてからでもいいと思う。

福島〜相馬間も一応東北中央道予定路線です。
今日は宮城の亘理から相馬に抜けてホッキ飯を食べてきましたが、
行きの笹谷越えは楽なものの、帰りのR115区間は結構きついものがあります。
ほぼ全線が黄色の追い越し禁止で、S字や結構タイトなコーナー。
更には海岸から阿武隈高地の海抜400m以上の高低差を一気に抜ける為、
距離の割には時間がかかります。
亘理は仙台東道路の延伸が進んでいるのに…やはり自治体の予算の差なんでしょうね。

また新栗子については、大滝トンネル周辺から見るに工事は順調そうに見えました。
中が覗けるわけではないのですが、トンネルで入り口や道路則面などはちゃんとした仕上がりでした。

スレ違いになりますが、個人的にはR399鳩峰峠を何とかしていただきたいです。
福島市茂庭っ湖までは整備されているのですから、残りの酷道部を改良してくれれば、
R13のバイパスとして充分機能すると思います。

福島・相馬間は計画もちゃんと立ってないようです。
現在計画されているのは、
伊達市内の一部区間と、南相馬市西部の一部区間のみ。
未計画区間が存在するのでは、全線開通するのが何十年後か・・・。
ひょっとしたら「相馬自動車道」とか「相福道」とか別な名前の道路に分裂？

回覧板きたよｗ

福島ジャンクション橋（下部工）無事完成。
３月下旬より（ってもう始まってるな）八反田川橋の工区で着工するそうですよ。

工期　〜平成２０年１１月３０日
だそうで。

トンネル掘削進捗状況を表示する案内板が再設置したみたいなので、
また定期的に報告させていただきます。
米沢側からの掘削状況およそ、３１２６メートル
福島側からの掘削状況不明
高平トンネルから中野第二トンネルまでの、渓谷部分の橋脚
部分の基礎工事から橋脚の中部部分より上部部分に移りつつある
ただ、渓谷の一番深い所の工事は、重機の搬入や、工事スペース確保等の
工事準備工事をしている模様
他の方も書き込みをしているが、大笹生トンネル（仮称）の掘削作業
もしているみたい
福島側の短距離トンネルも、掘削が完了している箇所も、僅かづつであるが
増えてきている
福島ジャンクションから、大笹生トンネル（仮称）までの区間も、少しづつ
盛土区間工事も進んでいる模様

尾花沢新庄道路の尾花沢野黒沢から尾花沢大石田の区間はいつ開通するんでしょう。
何で区間は全然短いのにここが開通して全線万歳といかないのでしょう。
3月30日は主寝坂記念日。

家族サービスをかねて、本日秋田方面にドライブに行きました。

R347以北のR13西側には用地買収後の土盛りや切通し等の基礎工事がある程度進んでいました。

また開通した主寝坂道路の南ですが、ある程度の基礎工事が進んでいるようです。
カーナビと照らし合わせながら走行したところ、
国土交通省施設脇等の「用地候補地」にすでに土盛りがしてあったり、
ルーティング上「ここはトンネル？」な所のコーナーにそれらしい工事後などが確認されています。

今後問題になる及位以降の「新雄勝トンネル」ですが、現行ルートと重ねると、
R13、奥羽線、雄勝川の3つと交わる渓谷での場所取りが難しい工事が予想されます。
もし自分がこの道を設計するなら、
及位から湯ノ沢温泉↓に抜けるトンネルでぶち抜いて
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.24.30.8N39.1.18.9&ZM=7
湯沢横手道路につなげるのがショートカット＆道路形状的にも理想的だと思います。

しかし山形県は栗子で手一杯な上に暫定税率切れで工事資金的に…
R113バイパスやR13上山バイパスも工事がどうなるのか不透明なので
供用が遅れるのが不安視されます。

大人の事情もあるので道路マニアさんは長い目で見ていったほうが良いですよ。
県内の他の道路と同時に整備しなければならないので、一気に全線工事は無理なのですから。
工事したくてもひたすら粘る地権者がいる限り。
R112山形市のYBC前の通り、県道18城南陸橋などはその最たる例です。

>>186

秋田方面にはまだまだ時間がかかりそうですね。
泉田付近と同様、計画させるのがいつになるのやら…

そういや、wipipediaの「トンネル」の項目で「新栗子トンネル」が「本体は完成」ってぉぃ･･･
本当に2016年に完成すればいいけど･･･

主寝坂走った人いらっしゃいましたら、感想聞かせてください。

快適でしたよ。追い越し車線もあってグーでした。

はじめまして。大変興味もって読ませて頂いてます。これから私も参加しますのでよろしく。山形、秋田南部地区の人、もっともっと国や県に声を大にしていこうぜ。あまりにも他と違いすぎ頭にくる。東北道を利用し飯坂ＩＣをでてＲ１３に入った途端怒りと嫉妬に駆られてしまう。早め早めの完成を願う。

暫定税率がこのまま、衆議院での再可決が実行されなかったら、
中央道は中止？上山バイパスはどうだろう

>>188
全線開通してすべてそうなるといいのですが･･･

>>190
今、建設中の区間の中止はないだろうけど、開通が遅くなるかも。
同時に4車線化も遅くなるかな。（そもそも4車線化する気あるのか･･･）
個人的には、暫定税率は廃止してもらいたいのだけど、どうなるでしょうね。
スレに関係なくてすいません。

福島ＪＣＴ予定地付近の東北道東側の法面には、、
桜が並木の様に植えてあるんよ。

今、満開。

ＪＣＴ工事で伐採されちゃうのかなぁ・・・。

>>192
その桜のように「東北中央自動車道」という花を咲かせてほしいな。

「福島−米沢が2016年、赤湯−上山が2018年の予定」というのはそれぞれ
ガソリン税の道路特定財源１０年延長を前提とした話なのですか？

まあ普通に考えてそうでしょうなー
かつ、赤湯上山間は優先度合いが低いと考えて平成30年としてあるだけな気が
何も手をつけてない状態であと10年で完成はないんでないかなあ

確かにR13の上山全線4車線化が先でしょうね。
今工事中の上山中山バイパスが開通しても、
R458〜川口ICまでを4車線化しないとボトルネックで渋滞するだけです。

それと中央道の赤湯〜上山はどう考えてもトンネル中心な上に、
途中の平地部分が果樹園や集落にかかるので用地買収が大変そうだと思います。

う〜む。普通に考えりゃ「ガソリン税の道路特定財源１０年延長」なんてトンデモナイ！！
と思うけど、目の前に作りかけの道路やトンネルをぶら下げられてるとなると、ねぇ(苦笑)。

もし暫定税率廃止していたら、何年後に開通するでしょう。
ていうか暫定税率があっても遅れてるけど

本日久しぶりに栗子を走りましたが、中野第2トンネルと高平トンネルの間付近に
高架の橋脚が作られています（まだ一部ですが）
福島側は順調のようですが、山形側は余り様子を確認できませんでした。
せいぜい米沢南ICになる万世近辺の拡張工事くらいでした。
また確認できたら書き込みます。

まいね

秋田湯沢まで開通はいつ？？

久しぶりに書き込みます。

>>201
計画では、横手までです。

俺も久しぶりの書き込み

ところで新庄より北の道路の開通はいつ頃かな?
いま工事してるよね。
あと距離はなんキロぐらいかな。

>>203

地元ではないので、ネットで得れる情報に限られますが…
新庄北道路は2009年度完成予定（2007年の情報）
泉田道路は、完成未定（計画中）

新庄北道路は4.7kmの予定

>>204
そうなんだ
早ければ一年後には開通なんだ
ありがと。

いやいや2009年度併用目標となってっけど
いまの現場見る限り無理っぽい。延びるんでないか

米沢スキー場前電光掲示板によれば９月２０日現在
新栗子トンネル山形側掘削状況３５１６ｋｍ。
開通が待ち遠しい。

>>207
ちょっ！３５１６ｋｍって！
一体どこまで掘る気だｗ

>>208
西栗子の入り口から東栗子の出口までをまっすぐぶち抜く9Km
避難坑は掘り終わったんでしょうかね？
いずれにしても、2016年度開通予定ですからはるか先の話です

>>208
日本海の下を通って、中国やロシアと直で結ぶんだよ
山形は、大陸への玄関口になる！

>>210
ちょっと方角を間違えて、白頭山あたりに抜けちゃったりしてな。

>>209

今見れない「山形河川国道事務所」の道路調査隊のデータだと、今年度中の完成（避難坑）を
目指しているとか…

工事中の「大笹生トンネル＠福島市」で落石事故のもより。

被災された作業員さんの怪我が少しでも軽いことを、
無事回復なされることを切に願っております。

今日は栗子トンネル米沢側工事現場に貫通式の看板が出てました
とうとう避難坑が繋がるのかな

今朝の山形新聞２面に避難坑貫通記事ｵﾒ.
山形県側本坑は３月入札＆０９年度着工。

早く作れや。

無駄だなー

やっと米沢側本坑掘削始まりました。景気どん底だし政府が混沌しているし、いつできるのやら。早くやってくれ。

４年経ってもスレは落ちない、
「まちｂｂｓ」ってすごい。

ミンスで全通死亡フラグ？

高速道路無料化反対！せっかくＥＴＣつけたのに今更ただとは何だよ。金返せ。
（＾＾）；。
と問題は財源よ。維持費だって馬鹿にならないくせに。
走ってみると結構道路傷んでるし、道路脇の草もぼうぼう。白線は消えてるし。
維持費ぐらいは出さないと。
あまった財源は国に返して少しでも税金安くなればよいのではないか。
あれ？これって、ここじゃなかった？

>221
高速道路はもともと無料にする約束で作られたもの。
自民党が勝手に法を変え国民に負担を押し付けた。先進国で有料は日本のみ。
英語ではfree　way　そのままです。
タダになったほうが物流コスト下がり私たちの圧迫された生活から開放されますよ。
維持費云々って国は言い訳をいいますが、なぜ一般国道や県道は無料なの？
矛盾してませんか？信号だってないし絶対高速の維持の方が安いはず。

明治時代みたいに外国の良い制度は取り入れるべき

東北中央自動車道は今年度分の予算を消化し次第
工事はほとんど中止になると思う。
まあ　当然であるとは思う。
高速道路は現在あるルートだけでもう十分だろう
欲を言ったらきりがないからな
こんどはほとんどタダで乗れることを皆んなで乾杯して
ご挨拶に代えます。

東北中央自動車道は正直いらないと思う。
ただ日本海沿岸自動車道は是非必要と思うので
民主党政権でも工事継続して欲しい。

財源不足で結局車買うときの税金が、おそろしく高くなるだろうな。
車体価格の倍行くかも（苦笑）

なんで?

高速道路無料化のつけがどこに行くかと言えば、消費税か車に関わる税金のどちらかになるだろうから。
エコカー減税なんてやってられなくなるだろうなぁ・・・

車の税は暫定だらけで無茶苦茶ですね。(ガソリン税以外に自動車取得税、重量税)
暫定だけでなく多すぎる税の種類なんとかならないかな？明らかに生活必需品に高い税をかけてるだけです。
暫定税は急ピッチに道路を作るための税、今は安定しているから暫定は不要だし、本税だって高いと思う。
この矛盾を民主党に改善して欲しいものです。
アメリカは、ほとんど税ないのに道路も橋もあります。
ブログなどで詳しく語っている方がいますので、参考になさってください。

道路関係は自民党が今まで出し渋りや無駄使いしてきたつけが今にまわっている状態。

>>229
もう、日本の揮発油諸税は低いぐらいだが。
問題は特定道路財源になることで一般財源化して
道路も一般財源で作ればいい。というより道路がほしいという
声が強いのだからそんなに減る分けない。

>>231
残念ながら、実際はそうですね。他国と比べてもあまりにもと思う。

>228
通行料収入なくなる分

道路建設、工事の分
約1.3兆円減らしたら良いだけじゃないのか?
違うのか?

高速料が無料になると儲かる人が必ず出るからその人（企業）から
儲かった分　税金を取るということじゃない？

問題は、儲かる人がどのくらいいて
税金をどのくらい取れるかだな

運送業者は、値下げ圧力がかかるとして
今から戦々恐々としている

全く地域エゴではありますが、米沢盆地に住む住民にとっては早く開通してほしいな。
確かに村山や庄内の方にとっては、もうできているから必要ないと感じるのはわかる。
米沢から福島まで栗子は今でも飛ばせば４０分ちょいで抜けられるけど、高速できれば２０分。米沢の１３号が信号待ちでとろいから
そこがネックだな。

高速道路が無料になったら、それ高速道路か？って言われるだろう。

もうあちこちにオービス付けられてバリバリ捕まるだろう。
そして、反則金が道路を作るような時代に。

なるほど、そうかも。
さっき仙台に向け山形道通ってきたけど下り渋滞！。さすが１０００円効果！。
そんな中、村田ＪＣ−川崎ＩＣで覆面捕まってる車有り、あそこは取放題だね。
みなさん、覆面に捕まらないようくれぐれも安全運転してくださいね。(^^)!

1000円でこんなに混んでるのに、
無料にしたら渋滞解消で交通がスムーズになるって本気で思ってるんだろうか？

タダなったら混まないんだよ
それぐらいわかれや。

福島米沢間は無料だろ。
有料化しろっていうことか？

山形の尾花沢〜新庄間が今無料で走れますが、遅い車が走っていてイライラ。
全国の高速がこういう状況か、それ以上に走りにくくなるんでしょうか？

トラックがますます邪魔になる。
高速の渋滞の原因のひとつになっているランデブートラックがますます増える。

あるある、ほんと困るねー無料だと高速と思っていないようだ。特に年寄りは。

1000円でも常識外れ続出だね。ずっと追い越し車線走られると困るねっていうか、かなり危険だ！！
危険行為の認知ないね。
243＞
釜石道仙人トンネルでも同様

高齢者ドライバーの皆さん、低速運転は安全運転と違いますから。履き違えないように！
安全運転は流れに沿ったキビキビした運転のことですよ。
高速道路での低速運転は逆に違反ですよ。
よろしくね。

同感　今日の出来事
尾花沢新庄道路を安全運転（６０km）で走っていた紅葉マークのじっちゃんに
終点の交差店が赤信号だったもんで、思わずドライに注意したところマジ逆キレ！勃発
事故を誘発する運転　困ったもんです。　　１１０番するぞ！！ブチキレてましたので
「どうぞどうぞ」言ったところ、信号が青に変わって行ってしまいました。
助手席の奥さんが大変困ってました。
たしかにエラそうな方でしたが、高齢者の自己中いいかげんにしてもらいたいもんです。
何故、新庄・尾花沢警察署で低速度違反の取締りしないんでしょうか？怠慢だね！！
年１回ぐらいは取り締まるべきではないでしょうか？

＞２４６

そのじっちゃんの車って三菱のパジェロ系の車じゃなかったか？

法定最低速度 [編集]
法定最低速度は、次の区分に従い次のとおりとなる。

（本線車道とは、高速自動車国道又は自動車専用道路の本線車線により構成する車道をいう。）
高速自動車国道の本線車道のうち対面通行でない区間
50km/h
上記以外の道路
具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路および一般道路
規定なし（標識や標示による指定最低速度のみが有効。）
〜陰陽：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E4%BD%8E%E9%80%9F%E5%BA%A6

60ｋｍはOK！
事故誘発って語る前に、気遣って走れ

俺もたまーに、山形道30ｋｍで走るど。

高速道・・・信号＆一時停止、交差点の無い便利な道路・・・
カマ掘りたきゃ、いつでもカモーン！大きいのでこいや！

山形って制限70の道を60で走っても遅いぞといちゃもんつけられるのか。こりゃ事故減らんわ。

>>241
尾花沢新庄道路は国道13号であって高速道路ではないよ。

>>249
山形では制限70km/hの道を90km/hで走っても煽られます

>>250
そうですね。となると制限速度は60km/h。法定最低速度もありませんね。

法定速度を守れば事故が起きないのではなく、周りの車と同じ流れで走る方が事故は起きなくなる。

例えば、６０ｋｍ／ｈの車の流れの中に４０ｋｍ／ｈの車がいると、流れに乱れが生じて事故が起こりやすくなる。
混雑が多い道路は特にそうなる。

山形市の西バイパスの追い越し車線を20km/hで延々走るおばちゃんドライバーがいる。
何回か遭遇してるけど、どうやらヨークベニマルに右折のため数ｋｍ前から追い越し車線をトロトロ。
普通起きないところで渋滞してる時は大体コレか、同じことしてる紅葉の爺ちゃん。

本人は安全運転のつもりなんだろうけど、追い越し車線をそんなに遅く走られると邪魔。

先日NHKの渋滞に関する特集番組で、車間距離を 40m 以下にすると渋滞が起きやすくなると

例えば、

遅い車が前を走る->スピード合わせられなくてブレーキをパカパカ踏む->
後方の車もブレーキランプを見て、ブレーキを踏む->
後方で完全に止まるような渋滞が発生する

詳細は東大の西成先生のサイトや著書を

一番の事故原因である速度違反を正当化すんな

何年か前、113号線で前の車が遅いと後ろから追突して田んぼに落とし、
夫婦と赤ちゃん、一家全員を殺しておきながら、
そのドライバーは起訴さえされなかったんじゃなかったかな

交通ルールが県外と違うんだと思います。山形は。

前原、国幹審廃止だと！
東北中央自動車道はもはやこれまでか。
日沿道は是非つなげて！

日沿道、酒田みなと〜遊佐は予定通り着工するようで。

東北中央道もたうなげろ！！

たうなげろ
って何だ?

東北中央道もつなげろ？
そうだな。間違いなく地域おこしになる。
先日の１３号の込み具合は半端じゃなかった、
山形から米沢まで渋滞とは何だ！。県外車来るな。
矛盾？

山形から米沢って、前からそうじゃん。
自分は、新潟や福島に抜けるときは、必ず避けて通るよ。

毎年冬になると山形から来ると南陽の鳥上げ坂をトラックが下れなくて
坂の頂上から上山市と南陽市の境めまで
ひどいときは上山市南バイパスまで大渋滞なるの知ってますか。
渋滞抜けるのに２時間かかった時もあります。
もちろん二井宿や小滝を通ることもできますがかなり回り道になります
つくづく高速あったらいいと思います。ほんと。
そこで、
上山−南陽の高速道つくる際はぜひ鳥取上げの上に上り線専用ランプを造って下さい！。

本当の一番の事故の原因はよそ見運転だよ。
警察の発表は、事故処理したものしか出ないから。
ドライバー同士の示談（保険会社がかかわらない件）には警察は関与しないから。

タバコ吸ってて、灰を灰皿に入れようと灰皿を見てそのあと前見たら・・・
運転しながらＣＤを交換しようと目を切ったら・・・
後部座席の荷物を取ろうと後ろを見たら・・・
etc…(エトセトラ)

今日山形中央道上山出口手前上り線でネズミ捕りしてました。
やるんですね高速でも。ご苦労様です。
安全運転心がけようっと。

山形市内のネズミ捕りは質が悪い。

>>265
あんなとこでか〜？

赤切符多数出たろうね。

新庄尾花沢道路の上りでもトンネル手前で稀にやってる事がある。

みんな気をつけてくれ。

と、今度は東根終点手前でネズミ捕りやってました。
冬のボーナス稼ぎじゃないのと言う声が聞こえてきました。
どちら様も安全運転よろしくお願いします。
でも何だか腑に落ちないです。

インター下りてすぐのネズミ捕りは、後席シートベルトを見ていることもあるとか。
速度にせよシートベルトにせよ、要注意。

民主党政権になり、高速道路の工事予算が削られたのでねー。
やはり、東北中央自動車道路は必要なのですがねー。

工事止めたと思ったらやってるじゃないですか
栗子トンネル、福島側第二中野トンネル付近の橋も！
うれしくなるね。早くできないかね
別に無理して無料化にしなくてもいいから
手抜きしないでしっかりと造ってほしいな。
別に深い意味はないです。

どこか無料になった?

山形北ICから宮城側以外は6月から無料だそうな

早く開通してほしいな

新庄北道路の今年度中開通は実現するんでしょうか。

米沢北からの南への延長もぼちぼちと工事なさってますが
開通はいつのことやら
政府の方針と同じで迷走してます

米沢〜福島間開通したら、もったいないが東西栗子トンネルは県道に格下げ
多額の維持費が県の負担となる。福島県側の東トンネルは無理だけど
山形側の西栗子トンネルと旧１３号は新幹線の路盤として再利用できないかな？

>>277
今掘ってる栗子トンネルは自動車専用道
だから現役の栗子トンネルは国道として残る
笹谷峠や月山道旧道のようにね

正直言うと栗子は今のままで十分

でも、高速できたら米沢‐福島が２０分で行けてかなり文化が変わると思うよ
米沢は福島市の一部と化する。
みんな山形に行くより福島に買い物に行くね。
開放的になって良いことです。きっと・・・

偉い人の常套句、「交流人口が増える」ですね、わかります。

>>280
福島行くくらいなら仙台まで行っちゃうんじゃないか？
仙台まで1時間ちょっとで行けるし。

仙台まで行くと福島から高速料金2000円くらいかかるだろ。

一部無料化はどうよ。

今日、山形まで行ってきた。

米沢⇔南陽、上山⇔北山形　通った。
米沢⇔南陽はこれまでより交通量が多いことが実感できるねー。
上山⇔北山形は初めて通ったから、、比較できませんでつ。

お得なのはいいことだ

米沢南陽はETCカード抜かないとダメ？

>>287
無料区間でもETCゲートはETCカードと車載機がないと駄目だったと思った

仕事で上山から鶴岡まで行ってきました
往復無料で３５００円ぐらい浮いたのは助かりましたが
このまま無料が続くと後が怖い
必ず国が破たんする。
１０００円ぐらいは取ってもいいんじゃない。

「東中道」さんの意見に賛成。
高速道路は料金単価を大幅に安くするのが良い。
無料は、国の財政を破たんさせる。
車は、ETC標準装備とする。
これにより、交通情況を総合的に分析検討する事ができる。

いままで山形市から秋田市までお金をケチって国道13号で行ってましたが、
もしかして酒田経由の高速使った方が速いですか？？
酒田みなと〜にかほ以外は無料区間になったっぽいので・・・

>>291
酒田経由が断然速い
まして無料前提ならば

>>292
何時間かかりますか？

>>293
状況、走り方によるが余裕をもって4時間

>>294
ありがとです

山形から秋田市までなら秋田道経由も早かったな、新庄まで舟形道路できたし、主寝坂道路もできたし秋田道へも中央道雄勝町までＩＣできたから
空いていれば３時間ちょっとで行く。東中道秋田県も結構がんばって造ってるんだよ。

あ、今のは訂正です。３時間３０分はかかりますね。
休憩入れればもうちょっと。
失礼しました。

Ｈ２２.６現在の米沢北−福島の工事進捗状況です
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/touhoku_chuuou/shinchoku1006.pdf
米沢市内の用地買収も徐々に得られてるようで
今日は中田工業団地入口のファミマも西隣に引越し中でした
どんどん工事が加速してます
いよいよ本工事ですね

無料化万歳

最新栗子工事進捗状況
正しくはこちらの方で
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/touhoku_chuuou/

尾花沢市から村山市北部にかけて橋その他もろもろの工事が進んでいる様子が
13号から確認できるがまだまだといった感じ

新庄北道路(4．7�`)が26日15時開通。

>>302の補足です。

北進秋田方面は『従来どおり』の１３号へ誘導されます。
この処置は北道路終点付近の県道／国道交差等信号待ち渋滞が予想されるからです。

福島〜米澤の開通はいつ
早い完成を願います。

>>304
平成２０年代の後半開通を目指していたような。

今回の霊山石田から東北自動車道間について、決ってたんやんけ　今さらアンケートとは
なんやねん。アンケート白々しい。

霊山から保原抜けて伊達に繋げるのは、
俺にとって都合がいい。

米沢市中田地区のみなさーん、早く立ち退いてくださーい。高速できませーん。

あそこの地区は高速できるのを知ってる悪徳不動産屋にだまされたのか。国に転売しようとたくらんで
買ったのか。どっちですか。

>>108
超亀レスだけど、用地幅杭設置測量および路線測量で入札がでてるみたいだから作るんじゃないかな？
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data/1333/1333001.pdf
南陽高畠ICと上山南ICの間に作られるように思えます。
たぶん白竜湖あたりかな。

他にも山形上山IC と山形中央ICにも作る予定です。
栗子トンネルと米沢ICの間にもできてもよさそうだけど、無料区間だから無理っぽいです。

言い過ぎました。309は撤回します。お詫びして訂正します。でも、早く開通してほしいです

最新の工事状況をを教えてください。

ﾂ督個北ﾂ陳?ﾂ可崢督ｹ:ﾂ閉淞督?竏陳陛?ﾂ妥ｲﾂ甘板づ債１ﾂ７ﾂ年ﾂ度ﾂづ可開ﾂ津環予ﾂ津ｨﾂ　ﾂ／ﾂ山ﾂ形

http://mainichi.jp/area/yamagata/news/20120512ddlk06040098000c.html

ク・ク・ク・クリコ！　って知ってますか？

クリコのおまけ

まあここまで計画されれば東北中央道の全線具体化は時間の問題でしょうね。

山形秋田間は繋がらない気がしてきた
ここまでやったなら繋げて欲しいわ
新庄北から雄勝こまち間は主寝坂と院内を除いて事業化のめどもたってないよね？

秋田山形間が新規事業化にむけ動き出したそうです
近く国土交通省が発表するそうです
秋田魁新報より

山形秋田間は高速あってもいいけど
福島米沢南陽山形なんて、13号で十分だと思う。
山形道ですら、混むのは5月の連休と芋煮の時だけだもんなｗ
今更言っても詮無いけど。

高速は繋がってこそだからね
秋田としても山形だけじゃなくて福島や東京方面にアクセスしたいわけだから

>>320 秋田視線で見てみれば秋田道から東北道に抜けたほうが早いのでは?

>>321
横手湯沢は確実に山形経由が近い
横手から北上は真横に走ってるから福島以南が目的地なら遠くなるよ
湯沢市なら仙台でも山形道経由が早いかと

秋田市からの首都圏への高速道路の最短ルートは
実は東北中央道だ。
ただ大半が二車線と言うのは不便だ。
枝線の目的地で３０万都市で完全四車線化してないところはないに等しい。
だから日沿道、東北中央道が開通したら秋田道の大曲から北上まで
四車線にするべき。
秋田より田舎の米子道ですらもはや四車線率が秋田道より高いような
感じがした。
だけど日沿道や東北中央道を全線四者線化は時間がかかり過ぎるからね。
それでも日沿道や東北中央道が完全開通すればそれぞれの個性や特製が
活かされてないのとあるのでは全然違うと思う。

東北中央道は秋田市から米沢市〜首都圏までの最短ルートだ。
完全開通すれば交通量が劇的に増えると思う。
日沿道ばっかり注目されるが特に長い間日の当たることのなかった
仙北盆地や山形県内陸部の飛躍的な発展が期待される。

東北中央道の縦貫に道筋　新庄以北３区間の調査へ | 山形新聞 2013.05.16
http://yamagata-np.jp/news/201305/16/kj_2013051600337.php

東北中央自動車道で整備の見通しが立っていなかった秋田県境付近の3区間が計画段階評価に向けた調査に入る。

321の者です(._.)　ご指摘有難うございますー

東北中央道のほうが早いんですね　　φ(..)メモメモ

湯沢−鳴子−古川を結ぶ高速があっても良いと思うけど…

秋田〜横手の秋田道4車線化、東北中央道は4車線化、日本海東北自動車道4車線化、
三陸道〜いわき以北の常磐道を完全4車線化求める。
そうなれば、交通量が劇的に変化するから。
最初は開通優先で2車線化で呑む。
福島JTC〜大笹生は1.9キロしかないから早く開通させろ。
福島JTC付近の橋桁を放置するな。
大笹生ICができれば福島市笹谷地区など福島飯坂IC利用者が大笹生ICにシフトするからいいよ。

東北中央自動車道って日本海東北自動車道に比べたら地味だね。
完全開通したら福島県境は国道と高速道路に分かれるけど
秋田県境は今の１３号を使う人はほとんどいないんじゃないか？
だから秋田県境は高速道路と国道と区別がなくなり
釜石自動車道の仙人道路みたいになるような気がする。

福島県境はトンネルが長すぎて一部の自動車は通れないしね
秋田県境は高速が出来たら地元民の利用がほとんどになるだろうな
まぁ雄勝峠の道路事情は割といいからまだいいかもしれないけど
主寝坂峠は道路事情が悪いから一般道のR13の交通量はほとんどないね
でも湯沢横手道路や院内道路、主寝坂道路って新直轄じゃないよね？
全て繋がったら有料になる可能性もあるのかも

福島−山形間の開通見通しって平成30年度なのか。あと5年くらい。

>>328
大笹生IC、10月21日に起工式らしいよ。

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/48678_1.pdf

栗子トンネル、3月貫通見通し。
もう少しで貫通。

栗子トンネル、３月22日に貫通式　東北中央道、17年度に供用開始 | 山形新聞 2014.02.06
http://yamagata-np.jp/news/201402/06/kj_2014020600122.php

>栗子トンネルを含む東北中央自動車道福島ジャンクション（ＪＣＴ）―米沢インターチェンジ（ＩＣ）間、
米沢ＩＣ―米沢北ＩＣ間は2017年度の供用開始を目指している。

もう少しだな

南陽高畠−山形上山ＩＣ、18年度開通めざす | 山形新聞 2014.06.08
http://yamagata-np.jp/news/201406/08/kj_2014060800186.php

>東北中央自動車道の南陽高畠ＩＣ（インターチェンジ）―山形上山ＩＣ（24.4キロ）の起工式が7日、
上山市金生の三吉山トンネル工事用地内で行われた。

あの山区間を設計100�q/hとはやるなあ。

交通量から言ったら東北道枝線の有料高速道は採算が合うわけが無い。
かといって要らないとも言えないが、過疎化が進む要因であることも知るべき。
客が増えることよりも、地元民が出て行きます。

なかったらなかったで陸の孤島になるだけ。
中途半端に開通するよりもちゃんと繋げた方がいいのです。

現状何もないのだから東北中央道くらいはあったほうがいいでしょうね
他のバイパス的な道路はともかくこちらは最低限のインフラと言えると思います

山形市から見ると、福島方面は山形道で充分だから、新潟に抜ける途が欲しいんだよなぁ。

別に山形市民のために作っている道路ではないので

尾花沢新庄道路、年内に全線開通　観光誘客へ期待も | 山形新聞 2014.09.13
http://yamagata-np.jp/news/201409/13/kj_2014091300242.php

>国土交通省山形河川国道事務所は12日、東北中央自動車道の尾花沢インターチェンジ（ＩＣ、仮称）―野黒沢ＩＣ（ともに尾花沢市）間4キロの工事が
遅くとも年内に完了し、本格的な降雪期を前に尾花沢新庄道路（18.2キロ）を全線開通させると発表した。

小委員会で新庄−湯沢間の新設に意見がまとまったようですね
何もなければこのまま事業化されるはずです
ここが事業化されれば東北中央道は全線開通を待つばかりということになります
山形秋田県境は工事も長引きそうなので何年先になるのかという気がしますが

東北中央道、３ルート案了承　金山町内に２ＩＣ新設の見通しに | 山形新聞 2014.11.05
http://yamagata-np.jp/news/201411/05/kj_2014110500087.php

>▽昭和（新庄市）―金山（金山町）▽及位（真室川町）―上院内（秋田県湯沢市）▽下院内（同）―雄勝こまち（同）

http://tohoku.webspace.ne.jp/bbs/data/tohoku/img/1738_tn_4d9971d757.jpg

福島ＪＣＴ、橋梁が完成したよ。
近々、架設。

>>346
その後の架設完了の写真も見ました。
少しずつですが工事が進んで行きますね。

村山の橋の工事も進んできたな〜

そういや先に大笹生ICがオープンするんだっけ。

いつオープンなのかな

僕が生きている間に相馬から横手までドライブ出来ますかね

向こう３０年以内に全線開通してほしいな

実際ないところも、新庄〜金山、及位〜横堀、尾花沢〜東根、上山〜南陽、米沢〜福島 だから、30年あったら終わってんじゃね？

>>351
なんくるないさ〜。あきらめんな。

早く開通してほしい

んだんだ

まいね

まいね

まいね

今年院内道路開通みたいだけど、
いつ頃か解る方いますか？

まだ決まってないんじゃないかな？
国交省の資料でも今年度にしかなってなかったような
でも出入り口の国道13号にも去年から右折レーンも出来てるくらいだからもうすぐかな

交差するあたりの東北道の上り線には新しく「東京　宇都宮」って看板があったり、下り線には表示が隠されてる看板があるので、上半期中には開通じゃないかとみている。

早く繋がってほしいなー。
秋田まで、結構行くけど県境まで時間かかるんですよね。
秋田入れば、間もなく雄勝IC。

院内道路はまだ舗装なってなかったので、もう少しかかりそうですね。
つぎはぎ高速早く繋がって！

山形市から秋田市まで移動したけど、
東根以北少しずつですが高速出来てきてました。院内道路も舗装ずみでもう少しですかね。

福島と米沢の間、今年中に繋がるかな。
楽しみだなあ。

秋頃に開通するの？もうちょいあとかな？

H29年度開通予定なんだけど、冬前に開通できればいいね。

東北中央自動車道 阿武隈東道路、相馬山上IC - 相馬玉野IC、3月26日に開通するね。
よく通る道だけに嬉しいし楽しみ。

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63952_1.pdf

>>366
繋がったところで、冬の雪かきはどうすんの？ 片側1車線しかないんだぞ？

磐越道の西会津〜津川 みたいに、夜間通行止め？？

もっと雪降るとこだってあるし、
トンネルも長いし大丈夫でしょ

栗子は万が一事故通行止めの時にう回路が確保されてないのが困るね
現状の栗子もそうだけど解除されるまで永遠に待ち続けるしかないもの

今の13号使えばいい話

？？？
ＩＣ通過以降事故があった時の話なんだが・・・
臨時に降りれる所もう回路も無いという話な
今のＲ13も同じだろ？峠に入っちゃえばう回路が無いから戻るか待つかしかない

奥羽新幹線も早く開通して欲しいな
福島市ー米沢間だけでも先行開通でいいからさ

生きて居るうちに通ってみたい。

正直国道288号線が
もっと道路改善すべきかな

そんな書き込みするな

米沢南陽道路が米沢北に名称変更するんですよね。もっと内陸や庄内地方に情報バンバン告知して欲しい。
福島への開通もまだだけど、テレビで特集してくれないかな。サービスエリアあるんですか？早く走りたいなぁ…。

秋田県も岩手県も宮城県も無料区間はサービスエリアは無いのが普通
有料でも長い間トイレだけで
その内無料区間になったり
１０年くらいでコンビニとかできてたな
東北中央道も同じじゃないのかな？

今度福島から通ってみたい。

来月行けそうです。今から楽しみにしています。

お気をつけて。

まいね

まいね

まいね

昨日通りました。13号線よりスムーズで快適、途中の栗子トンネル（9ｋｍ）
は長かったなー。

先週平日福島から米沢まで行きは中央道、帰りは13号使ったが
13号ガラガラ。栗子トンネル前後１台も車ない時あったわ
ちゃんと制限速度守ってたが、70以上で楽に走れると思う

南陽高畠と山形上山の区間の開通予定が平成30年度なのだけど、
来年3月までに出来るんかな。

国交省のホムペ見れば進捗わかるぞ

>>390
開通は来年3月以降になりそうですね。

降雪期間中は進捗が期待できないな

南陽高畠と山形上山の区間の開通は4月13日土曜日に決まりましたね。

いよいよだな。

福島側、潤うだろうね

この前の高速開通は、無料区間だったから米沢が一番潤ったと思うんだけど、今回13日開通は有料区間だよね…初日だけ混んで結局は国道13号に落ち着くんじゃ？福島側は殆ど影響ないんじゃ？

明日ですね。
開通式には誰が来るんじゃろか。

山形と秋田の県境は　完成までは10年はかかるのかな

南陽高畠と上山好調なようで。

福島から鶴岡まで行ったんだけど、南陽高畠と山形上山の開通区間初めて通ってみたよ。
交通量も程々で快適でした。

また通行止めかよ

事故多すぎだろ、結局栗子峠を走らされるじゃないか。

できれば、四車線化してほしい区間！

栗子トンネルを80キロで走行してたら大型トラックに
ベタ付けで煽られてトンネル群を抜けた後は90キロで走行した
けど米沢中央まで煽られた！ここは100キロ制限ではないから
バカトラは普通に高速道路のつもりなんだろうな

トラックはいろんな意味で邪魔だから栗子峠走れ

ちんたら走ってるマイカーうぜ〜
中央道の大笹生〜米沢間は100キロ規制の大型専用にしてもらいたい！

事故通行止め

東北中央新幹線きぼんぬ

まいね

土砂崩れって、大石田・尾花沢間の両側山の谷間になってる所が崩れたんですか？

場所は大石田町今宿らしい
ＮＨＫ山形のニュースサイトで動画が見られるよ

age

うんち

山形PAスマートインターチェンジが出来たんだね。

>>404 大型トラックって80km/hでリミッターかかるんじゃなかった？