〜東北の鉄道総合雑談〜

鉄オタは知的障害者だから仕方ない

日本郵政とJR東日本が連携強化　Suica×ゆうちょ銀や駅・郵便局一体運営
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1570665.html

山形新幹線「最大の難所」ブチ抜く「新トンネル」整備加速へ 200km/h超の高速運転も可能
https://news.yahoo.co.jp/articles/15d4d86b4b23ecde176e4fe0d8f8d5332fb28810
これは大いに期待

完成まで何年かかるのかね？この難所困っているのは「今」なんですよね。完成する頃には、利用者いなくなるんじゃないか？

一ノ関〜盛岡の東北新幹線は営業係数50前後、福島〜山形の山形新幹線は営業係数170前後だそうで
仙山線も愛子〜山形は500を越えるそう。山形の人はあまり鉄道を使ってくれないのかな？

山形仙台は高速バスだろ

仙山線(特に快速)が、年々やる気を失ってゐる件。

いわきから品川間を高速化するのって難しいんだうか？　
理想は１時間半で行ければ理想ではあるけど厳しいんだうな〜

岩手の東北本線の駅
次々無人化になって券売機も亡くなる予定なんですか
他の県もそんな感じですか？

秋田も似たようなもんです
ただし、一時期貨車駅ばっかりだったのが、
小さいとは言え普通の建物に建て替えてくれてるのは
本当にありがたい。

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>>391
仙台福島間よりはまし

>>391
＞やる気が感じられない
ってのは、動きがとろとろ、遅いんでしょうか
それとも途中であきて、各駅停車になっちゃうとか

快速の便数が少なくなっていることだよ
快速が愛子以東各駅停車なのはまだ許せるが、
快速そのものが陸前白沢とか熊ヶ根とか奥新川に止まる普通列車に置き換わっている便ばかりなのがあまりにもやる気ない
陸前白沢、熊ヶ根の停車本数を増やしてもなおSuica導入はしないし

>>396
確かに仙台〜福島は酷いですね。
何時からあんな短距離細切れ運転ばっかりになったんですか。
仙台から出発したら、最低でも福島までは行ってほしい。
白石を越えて移動したい人はいくらでもいるのに。

新幹線を使えって事でしょう

>>400
いやその新幹線もWきっぷを廃止して使いづらくなっている
本気で新幹線誘導を考えているならWきっぷ廃止にしないよな

新幹線乗り継ぎ割引も廃止
JRはネット販売以外の各種割引切符は廃止の方針、フリー切符は除く

山形新幹線って新幹線名乗ってるけど在来線だよね
新幹線乗り継ぎ割引が無くなったら値上げになるのかな


>快速の便数

うんこの話に見えたのは内緒だよ

>>399
福島〜仙台は営業係数が仙台〜白石で130前後、白石〜福島は400前後
130なら新幹線の黒字で取り戻せても400は辛い
白石以南に走らせる誘因が減っているということではないかと
そんなことやってるからバスに客を奪われるってのも確かにありえますが

そもそもバスに客奪われているか？＞福島仙台間

福島仙台間は、山形仙台間ほど高速バスは強敵じゃないし、
仙山線と違って複線というアドバンテージもある

むしろこれだけ好条件でバスに負けるなんてありえない

仙台駅スルー運転削減の弊害が出たな
19時10分に長町に入線した列車が仙台駅まで到達するまで50分もかかった

仙山線の
熊ヶ根鉄橋(高さ50�b)を渡る時は
クソガキどものテンションが一気に上がるので困る。

日本初のミニ新幹線「400系」山形新幹線2代目「E3系」ナニが画期的？ 一時は “日本最速” にも
https://trafficnews.jp/post/131648

新庄駅は、新幹線開業を期に
(客が来る範囲は)階段が一切無い構造になった。
素晴らしい。

橋上駅舎大嫌い

羽越本線で駅寝

かつての東海道新幹線グランドひかりみたいなのできないかな
2階建て食堂車とか

３日前から事前予約前金お一人様３万円〜グリーン券も必要
くらいだったら出来そうだね

>>409
ホームが1個しかないんだべか？？？？
上がったり下がったりがないっていう
ちょっと構造がわからない

>>413
ま、逝ってみなされ、ちょい説明がむずい。
構内踏切に相当する部分がホームと同じ高さで平坦、、って感じかな。

奥羽本線が新庄駅の南北で軌道幅が異なるようになってしまったから、うん。
完全に運行が分離しているのよね。
だから、こういった形になったと。

段差がないといえば、JR横須賀駅も有名だけど、
そことはちょっと違う感じだな。

https://www.jreast.co.jp/estation/stations/867.html
参考までに。

東白石駅の景色が好きです。
白鳥が羽を休める川がホームの直ぐ側を通ってゐる。

>>413
なるほどですね〜、面白い

E2系新幹線が「風前の灯」に 3月ダイヤ改正後で“包囲網”狭まる 乗れたらラッキー？
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7eb631bef7c7c4b1aa25331816a0f89baf6ec81

>>414
行けないけど
画像いろいろ見たらわかった

ただこれ新幹線終着駅とか
特殊な事情でこういう形になったんだよね？
他の所では簡単にはできないね

折渡で駅寝したことあります

驫木駅に行ったら、駅寝禁止って書いてあったな。
まあ、あの駅で一晩過ごしたくなる気持ちはわかる。

>>418
改造して観光車両かテレワーク車両とかに

ＪＲ「青春１８きっぷ」夏季用の発売発表　廃止のうわさを払拭　７月１０日から販売開始
https://www.sankei.com/article/20240618-KWNJN4PYT5GQJFABJ7KDJ3MD5U/

子ども心に「青春」って言うの恥ずかしかったから
窓口では「のびのび切符ください」と言ってた

真夏の仙台駅前ベンチで一夜を過ごしたら凍死しかけた
明け方は冷えるから、駅で寝るなら羽織るものの用意が大事だ

のびのび切符ってww

国鉄時代に「青春18のびのび切符」って名前で売り出した。
18歳のヤング（種村直樹調でｗ）しか買えない切符と思われていたことも。

夜の青春18きっぷ

なんすかそれ

国鉄廃線跡のバス専用道が廃止へ バス停は現国道へ移設 BRTのはしり的存在
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2bd8982ac4d3e494a7b225d5583c2c092a48f92b/?mode=top

せっかくの専用道路を放棄するとはなぁ

>>427
知らなかった・・
ただ「のびのび」ついてたの最初の1年間くらい
だったみたいね

>>430
そうなんだ。
白棚線のバス専用道使わなくなるんだ。

只見線が復旧する数ヶ月前、只見駅から代行パスに乗った。
自分以外は地元の人達だったけど、
途中から、明らかに旅行者風のにーちゃんが
「本名(ほんな・途中のバス停)までお願いします」
と言って乗ってきてたのが忘れられない。