都電の思いで　Part3

>>25
記事見てきた。
キチガイじみてる…としか言いようが無い。

みんなは何系が好き？
僕は、赤帯の7000系が一番だな。
嫌いなのは8000系だな。

荒川線最高

>>27
オレは更新7000、更新7500が好みじゃない
ワンマン化更新前7500もいろいろ不自然な点はあったが
8000は仕方ないよ、いわゆる10年電車だからね

一番好みは800あたりかな、実車見たことないけど
ガキの頃、茅場町の交差点で昔800がいた頃を想像したり
(都バス飯64がそこまで来ていたギリギリの時代)

五反田からなので親があんまり乗っけてくれなかった。
時間がかかるからなー。
魚欄坂下にあった鉄道模型のカツミに行くときぐらい。
トロリーバスの外れはよく見ていたよ。
渋滞気味でカーブが多く車線変更が多い東京では無理だったと思う。
五反田のガード越えや今のゆうぽうと前でよく止まっていたな。

>>30
> トロリーバスの外れはよく見ていたよ。
> 渋滞気味でカーブが多く車線変更が多い東京では無理だったと思う。

海外のトロリーバスや路面電車見てると、結構ポール外れてるよ
トロバスは車線変更も多いけど、路駐車両避けるためじゃないから急じゃない
つまり運行に余裕が少ないとか渋滞が激しいとか、道路自体が狭いと
問題続出ってことかな。101の鶯谷駅〜上野公園なんて超ナンセンス

それから「魚籃坂」ね

あぼーん

>>27
平凡なスタイルだが３０００、４０００、６０００が好き
少し感じが異なる５０００も

雑司ヶ谷〜向原にかけて、線路沿いを約10年ぶりに散策。再開発であまりの変貌ぶりに驚き!!昔の写真撮っておけば良かった…

>>33
5000って前後期で結構別物に見える

>>34
ソウルの街が近年再開発中で、通好みの路地が
どんどんなくなっているんだけど、不思議と
都電沿線の風景がそれとにたふいんき(←ry
雑司が谷近辺はサンシャイン建設の頃から変貌

行ったか？
http://www.edo-tokyo-museum.or.jp/exhibition/special/index.html

行った行った。系統板勢ぞろいには感動した。

そういえば7500形改造の花電車、どうなったの？

今頃気付くのもなんだが、６月の荒川車庫イベントに関するコメント、
何もなかったのね！　(*≧∀≦*)

宝酒造の焼酎ハイボール缶に
雷門前の22系統の絵柄があるよ

チビの頃、24系統のお別れ電車を見ていた。翌週から黄色い電車がいなくなって
架線とレールの撤去工事が始まった。大ショックだったなあ。

あげ

oo

新型車両増えてるけど復刻版みたいな形で旧版を走らせたりしてくれないものかね

保守保線

１５系統は高田馬場〜茅場町（洲崎）、
今の荒川線と一部重なる。

片道１３円が往復だと２５円、
早朝割引も懐かしい。
但し、乗り換え券はもう廃止されていた？

長崎に行くと路面電車の長崎電気軌道が
市内の築町でグラバー園がある石橋系統との乗り換えで、
降車時に料金を支払いと同時に呉れて懐かしかった。

>>44
レトロ調の新型があるでそ！

型式について教えてください。7000のボディ改に8900と同じ台車を履かせたものが7700って　
どのように型式って決められているのでしょう。

>>41 7500改の花電車は　車庫の脇の道から見えるところに白塗りで保管されてます。
7500花　とプレートが付いていたような気がするけど忘れた。

今年の路電の日イベントはないのだろうか？　告知のポスターが貼ってない。

抜弁天から文化センター通りも昔は都電が走ってたんでしょ？

>>50
つ【　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2016/toden_p_201605255752_h.html　】

>>52
わかりました。ありがとう。

大塚駅周辺の「ばらと都電のフォトコンテスト」南大塚地域文化創造館のロビーで入選作を展示しているが
毎年毎年同じような構図とシチュエーションが入選しているけど　審査員はどんな連中なの？
焼きのひどいのが入選しているって　写真の基本がわかっていない連中が審査員だろ！
これでは毎年　応募するほうも審査するほうも　マンネリで　そのうち行き詰ると思うよ。

車内アナウンスで「次は鬼子母神まえ」を「きしぼじん」と発音しているのは聞き苦しい。
土地の人は「きしもじん」と発音する。法妙寺のご住職もきしもじんと発音しておられるのだから、
車内アナウンスも正しく発音してもらいたい。

>>55
交通局に言え

面影橋って切ない停留所で好き

都電最中うまー

昔、鬼子母神前の停留所のそばに、生まれてから１５年間住んでいた。
線路沿いは随分変わったが、鬼子母神の参道のケヤキや上川口屋はそのまま
残っているので懐かしく思った。
今いるおばさんのお母さんがやっていた。
同級生の家も数軒はそのまま古びて残っていた。
住んでいた頃から６０年近い年月が経ったとは思えない。
私が住んでいた家はもうないが、その真下の地下に地下鉄の駅が出来るなん
て、想像も出来なかったよ。
早稲田へはよく行ったが、停留所のすぐ脇に小倉アイスを売ってる店があっ
てよく食べた。
高戸橋の横に、焼夷弾が記念碑のように立っていたのも思い出す。
今は三ノ輪の方に住んでいるが、隠居暮らしで都電には滅多に乗らない。

現存してるのは荒川線だけ？
老朽化で絶滅もそろそろなんだろうな。

早稲田から江戸川橋、飯田橋、九段下を
経由して東京駅丸の内北口まで延長させれば
いいのに。

ドラマ「パパと呼ばないで」を見ていたら、日本橋に下宿している石立鉄男が
都電の乗り場に行こうとして、杉田かおるのチー坊から「パパ、都電はもうないのよ」と言われる場面があった。

>>60
全部新車に置き換わったの知らないの？www

荒川遊園地前がなつかしい
第三者委員会が認定した加害者
少年Aは旭川こども会議AGO代表
少年Bは子分であり精神病院経営の親族
総理肝いりで始めたこども会議が
性犯罪に利用されたことが発覚したら
壊滅的な打撃に、そして彼女は失踪する…

64 flh2-133-200-167-0.tky.mesh.ad.jp
GL7(スレ趣旨違い)

早稲田から江戸川橋、飯田橋、九段下、大手町、茅場町、東陽町を
経由して亀戸まで延長させればいいのに。

停留所を伸ばして世田谷線のような
LRVも停まれるようにして
LRVで統一されたら早稲田から江戸川橋
飯田橋・九段下・大手町・茅場町・東陽町を
経由して亀戸まで延伸させればいい。

>>63
お、全部ですか

8両だけ古い車両を改造してる。
残りは全部新車

全部じゃねぇじゃん

バス運転手不足解消のため都電ネットワークは復活させるべき。

はあ？

桜ちる
寸前

>>69
編成を列挙してみ？

各地の路面電車で架線を支える柱が、
線路の間に置かれてセンターポールになり、
空が空いてスッキリ見える。

ＪＲの閑散路線で実用化が始まった、
停車時だけ充電してあとは蓄電池で走る、
蓄電池装備の電車なら、もっと架線が節約に。

札幌の市電では、
北大の北に伸ばした北３０条への路線では電化しないで、
ジーゼルカーでの車両運用もあったよ。

＞＞73
7700系8両は元7000系