23区内の路線バスについて語る 3系統

都バスをはじめとした、23区内の路線バスに関しての総合スレッドです。
引き続きマターリ運行でよろ。

前スレ：23区内の路線バスについて語る 2系統
http://tokyo.machibbs.net/log/1096625294.html

過去ログ倉庫(電車・バス)　http://tokyo.machibbs.net/thread/rail.htm

今一番長い営業路線は？

>>2
都バスの阿佐ヶ谷〜青梅

>>3
今は阿佐ヶ谷までは来ていない。柳沢駅まで。

21.4km-新宿駅西口〜よみうりランド：小田急バス（季節運行）
18.6km-［宿44］武蔵境駅南口〜新宿駅西口：小田急バス
18.3km-［王78］新宿駅西口〜王子駅：都営バス
17.3km-［渋26］渋谷駅〜調布駅南口：小田急バス

循環路線を除けばこの辺が最長かと。

東98 東京駅丸ノ内南口〜等々力 ってそんなに長くもないのか

>>6
東京駅〜等々力操車所間は15.4km

２３区内で一番長いのは？

>>8
23区内完結で循環線を除いたものでは
18.3km-［王78］新宿駅西口〜王子駅：都営バス 運賃200円均一

>>9
おお、さんきゅーｗ
本当に答えていただけるとは思わなかった。
確かに、あの路線は長いよねえ。
今度の休日に、また乗ってみようかな。

あぼーん

11=[ p2096-ipad409marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]
削除ＧＬ６（問題のあるリンク）

test

関東バスはPASMO載せの電子一日乗車券の車内販売始める一方で、
紙ベースの一日乗車券の発売やめちゃったね。
他社では紙のスクラッチ式一日乗車券を車内販売してたけど、
関東だけやってなかった・・・客の都合より社員の都合・・・？　(-_-;)

電車のパスネットはなくなっちゃったけど、バスカードはいつまで残るんだろうね･･･？

850円のプレミアは結構大きいから、廃止となったら反対の声もありそうだ
路線や時間にもよるけど都内でもバスカード使っている人それなりにいるし

23区内はもう全路線PASMO使えるの？

hoshu

age

新宿〜大泉学園とかなかったっけ？

環五（明治通り）を池袋から渋谷まで走る都バス池８６系統、
地下鉄副都心線の開業で本数が半数以下に減りましたね。
（日中は毎時４台程度・・・約１５分間隔）
もっとも従来も渋滞ひどくてかなり間引いて、
ダイヤどおりの台数は走ってなかったみたいですが。

都バスから都バスへの乗換は、PASMOで割引してほしいな〜
割引カード使用は、購入が面倒くさいよね

>>22
PASMOだったら乗継割り引きできるけど
割引カードを買っても最初の乗車から90分過ぎたらアウト

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/pasmo_bus_toden_service.html

赤羽〜高円寺、環七立体走行箇所が多いから早くて使える路線だね。
終点同士の街の、何というか共通の風土みたいなところが微笑ましい。
野方駅乗換者も多い。ただ、イマドキの成人男性にとって
国際興業のミニチュアサイズ座席は苦痛極まりない。関東に乗れるとホッとする。

>>21
池86の乗車率は副都心線開通後も結構高いようだ。

>>25
時々乗りますが、
乗車率高いバスが多いですね。
明治通りも副都心線工事が終わり、
道路や歩道の整備をしていますね。
これが終われば、
バスの走行も今よりスムーズになって、
遅延も少なくなるような気がします。
今でも副都心開業前に比べると
遅れは少なくなった感じです。

赤羽〜高円寺バスは途中下車してラーメン屋巡りをしたくなる。

赤羽〜練馬は開通して１年半するけど客数ぱっとしないね。

>>21
86は最近5〜6本/hになった
乗車率が高いのでやむなく増発。千住からエアロスターが転入したくらい。

時間がかかるのは、品97ｶﾅ？

見かけはフツーのバスだけど
とんでもなく遠くまで行くバス、って萌えますね

青梅ゆきの都営バスもそうだけど、
近県では３つの県にまたがる路線バスがかつてありました

北越谷駅〜岩井線、とか。これは３県（埼玉、千葉、茨城）を１時間半かけて走っていました
いわゆる高速バスタイプではない、扉が２か所あるバスだったので「萌え度」抜群でした

>>31
北越谷で松伏・野田方面に抜けるバスに乗って行く機会があったとき
始発バス停に「岩井」行きとあって茨城の岩井?　水海道の隣ぢゃね…と思った
後日友人の車で野田から岩井に抜けたけど
大きな橋を渡ったら即茨城県であっけない距離だった。
埼玉と茨城の県境に千葉が楔のように食い込んでいる地域なので
短い距離で３県にまたがるわけだね。

遠くという意味なら23区から川崎市って当たり前の感じ
東急の五反田〜川崎とか二子玉川越えて溝口へ行くパスとかがあります。

23区内の奥から千葉県・埼玉県っていうバスはどのくらいあるの?
県境の練馬から朝霞なんていうのは短すぎるから無視してね
23区内2つ以上の区を通って他県に抜けるバスは東急だけかな…。

>>32
空港から川崎だって都県境またぐ。。。

>>23区内2つ以上の区を通って他県に抜けるバスは東急だけかな…。
と独り言に対して大ボケ回答、笑っちゃいました。
大田区一区しか通過してませんので論外
たとえば新宿成田なんかは遠距離だけど
途中にたくさんバス停があってどこからでも乗れるわけぢゃないからアウト

足立区から草加とか川口も一区のみ通過だからアウト。

浅草から松戸なら
台東区・墨田区・松戸市と2区だけど、走っていないだろ。

台東区・足立区・埼玉県は深夜バスならあるらしいけど
途中で乗れないからこれもアウト。

あくまでも昼間、途中に普通の停留所で乗れて、
23区内2区以上通過して他県に行くパスは…
と質問しているので、日本語勉強して情報お書き込みください、お願い。

お願いする前に人に物を聞く態度を学んで下さい
おつかれさまでした

都営バスのハイブリッドバス、あれかっこいいよね。
音もなく、スーっとバス停に入ってきて。
ああ、乗ってみたい！

>>32-34
興味があるので調べてみた。

反01五反田駅〜川崎駅西口北（東急）
→品川区〜大田区〜神奈川県川崎市

渋12渋谷駅〜二子玉川〜高津営業所（同）
→渋谷区〜目黒区〜世田谷区〜神奈川県川崎市

新宿駅西口〜よみうりランド（小田急、季節運転）
→新宿区〜渋谷区〜杉並区〜世田谷区〜調布市〜稲城市〜神奈川県川崎市

有51亀有駅北口〜三郷中央駅（東武）
→葛飾区〜足立区〜葛飾区〜埼玉県三郷市

環07亀有駅南口〜葛西臨海公園駅〜東京ディズニーシー（京成バス）
→葛飾区〜江戸川区〜千葉県浦安市

新小52新小岩駅〜立石駅通り〜市川駅（京成タウンバス）
→葛飾区〜江戸川区〜千葉県市川市

変形で都区内発〜埼玉県経由〜都区内着の形を取る路線もいくつか見つかった。

赤23赤羽駅東口〜荒川大橋〜西新井駅（国際興業）
→北区〜埼玉県川口市〜足立区

石03石神井公園駅〜成増駅南口〜練馬北町車庫（同）
→練馬区〜埼玉県和光市（白子向山バス停の前後のみ）〜練馬区〜板橋区

昭和４０年代中盤までは２３区の山手線外から都心部へ直通する民営バスが結構あったみたいだよ。
一部は都営と共同運行（相互乗り入れ）の形で。
地下鉄建設＆私鉄との相互乗り入れ拡充でだんだん姿消し、山手線の駅で系統が打ち切られるようになったけど。
今残ってるのは東急の東京駅丸の内南口〜等々力ぐらい？

>>38
品93
上23
あたりはどうなのよ。

>>37 乙。
ちなみに渋12は二子玉川駅までが本系統で、営業所行きは出入のみ。

>>38
東98は並存路線 (民営との共同運行) だが神奈川県には至らない。
並存路線は他に 渋66 (&京王バス東) が残っているが23区内。
現在都バスで都外に至る路線は、梅74の循環または岩井堂発着便が
埼玉県飯能市を僅かに通るだけで、もちろん23区には入らない。

>>39
上23 は 上34 の誤りでは。
上34 なら、台東区-墨田区-葛飾区-江戸川区-千葉県市川市 で
なかなかのものだが、都バスは相当昔に撤退して京成だけ残り、
'96 に新小52に吸収合併、現在タウンバスに移管。
まあ、現在の 新小52は >>37 の通り一応該当する。

品93 も歴史的に都外に至ったことはないようだ。ニワカ知識はやめてもらいたい。

>>40
>>39のいってることは強ち間違えではない。

なぜなら、都内から青砥方面はもともと125系統として京成と共に相互乗り入れしていた。
ところが水戸街道の渋滞が酷くなったために、京成が乗り入れ中止して都営単独になる。
(新系統番号化で125系統は上37系統に変更。)

その後、平成になって墨田区役所移転の影響で平23乙と路線交換が行われた。
旧 上37系統　上野松坂屋〜押上駅〜青戸車庫
旧 平23乙系統　両国駅〜押上駅〜平井駅
　　　　　　　　　↓
新 上37系統　錦糸町駅〜押上駅〜青戸車庫(同時に改番されて錦37系統になる。)
新 平23乙系統　上野松坂屋〜押上駅〜平井駅
※墨田区役所のなくなった両国駅に向かう必要がなかったために、錦糸町に変更になった。

またしばらく経って、平23乙系統が上23系統に変更になった。

要は上23の一部は相互乗り入れ路線だったってこと。

◆
大泉学園から成増駅前は
大泉風致地区から右折して和光市内をしばらく走り
成増駅手前で板橋区に戻ってきますね。
練馬区--和光市--板橋区
と走ります。運賃も変則扱いでした。

港区のちぃばす路線が拡充されました。
品川区がドジって警察の八ツ山アンダーパスバス通行を
可とするかで不要と回答したらしくバス通行止。
そのため遠回りしているようです。

http://www.fujikyu.co.jp/express/

名称がちい散歩ばすみたいですね。

あぼーん

割と路地などが入り組んでいる地域もあるから、
コミュニティーバスが充実してくれると嬉しいんだけどな。

あぼーん

都営バスは年寄りが多い。
しかもオヤジどうし拳を交えケンカしている。昔からいる江戸っ子は気が短いな。
迷惑だ。
奴ら都？で発行される敬老パスで乗っているんだろな。

あぼーん

今は老人パスも生活保護者以外結構な値段だから
あまり使うあてもなく買う人はあまりいないと思う
都バスより民営ばかりの地区もあるし
もちろんコミュニティバスにも乗れない

老人パスは民営バスも大抵乗れますが

国際興業バスの赤23系統の赤羽から西新井に向かうバス。
今日のよる九時前に、西新井5丁目か足立工業高校南殻載ってきた4人組のサラリーマン風の奴ら、
車内ですげえマナー悪かった。たまに見かける奴らなんだけど。そいつら立っていたのだが、他人が座っている席を蹴飛ばしたり寄りかかったりしていた。

国際興業バスの赤23系統の赤羽から西新井に向かうバス。
今日のよる九時前に、西新井5丁目か足立工業高校南から乗ってきた4人組のサラリーマン風の奴ら、
車内ですげえマナー悪かった。たまに見かける奴らなんだけど。
そいつらは立っていたのだが、他人が座っている席を蹴飛ばしたり寄りかかったりしていた。
やたらと大声でくっちゃべっているし。

つい昔　渋谷駅前から御茶ノ水までいく都営路線があったのだが、あれは、
俺的には使えた。復活してほしいお。

>>53
俺も好きだったがほとんどの路線が半蔵門線の上だったからねぇ
あれは都電の置き換え路線だったかな？
大妻通りの雰囲気とか良かったが青山通りは混むし時間が読めなかった

茶81か、調べたら廃止はもう10年前だぞ
順天堂で折り返してた風景を覚えている
大昔は経由の違う 茶80 ってのも同区間を走ってた

　>>55
明治チョコレート大学に通ってるときに利用した。神保町の古書店街や赤坂見付、
青山、表参道、そして渋谷と今なら観光でも使えそうだよ。
　今では、御茶ノ水駅前でバスを見ないから寂しい限りだよ。

>>54
　今も渋滞するのかもしれないけど、確かに青山通りは酷かった。平日でも青山１丁目
から、渋谷まで１時間かかることも多かった。

(誤)
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1182634426/11

(正)
平日ダイヤと、土曜ダイヤと日祝ダイヤが、極端に違うところって、どんなのがあるか知りたい。

例:
東42乙 秋葉原駅の日祝ダイヤ。

有01 土日と平日ダイヤの大差。

>>52

あさの８時ごろ西新井発のバスに乗り込む奴で、すごくマナーの悪いやつがいる。
バスの中でモノ食ってやがんの。
いかにも日雇い派遣のような風体のリュックを背負った赤いブルゾンの奴。

やっぱ、低能、低所得、低モラルは三拍子そろっているな。

>>57
都バスの路線図に、朝昼晩ラッシュ時の
運行間隔目安が出てるから見てみて
今は休日運休路線ってあったかな？

>>58
マジレスすると、日本のバスは飲食禁止してないよ
こぼしたり、臭いを撒き散らしたりしてなければ
論外とは言い切れない、まあマナー良いとは言えんが
満員電車に蓋のない紙コップコーヒー持ち込むDQNよりマシ

こないだ江東区内の都バスに乗ってたら、
となりにいたばあさんに突然「あんた、背〜でかいねえ〜」と言われた。
同じことを別のバスでべらんめ調のじいさんにも言われた。
地元の都心西側ではそんなこと言われたことないのに。
ちなみに身長１８６センチ。

都心西側は高身長の人が多いんだね　(´･ω･`)

>>60 の性別、年齢がわからないけど
背が高いのは、日本人としてはどちらかというと褒め言葉
のような気がするが、女性なら近年までむしろ中傷傾向
ということもあったからあまり聞かなかったかも
まあ、行きずりの他人に身体的特徴の話をするのは
不躾ともおおらかとも言えるが...

日本人成人男子の平均身長は170前後だと思うから
186は大柄には違いないな、客観的に
でも >>61 みたいなツッコミも嫌いじゃないw

あぼーん

バスも

全域スレ過疎化の証拠です。
これぢゃどんな全域スレも作りたくないわな。

こんなスレあったんだ

赤31

料金的にメトロ、JRに勝てる路線ってあるんですか？
前に江戸川橋→上野公園見つけて勝てると思ったのに、メトロ190円でした。
ありますか教えてください。

王78　王子-新宿西口
JRだと210円。

話変わるが
工事中の巣鴨車庫がいつの間にか巨大建築物が建っているが何だろ。

>>68
白61で目白から江戸川橋
JRとメトロで290円

橋86で目黒から広尾
JRとメトロで290円

どちらも時間でもバスが勝てるはず

反94,反96五反田から白金高輪
目黒乗り換えでJRとメトロだと290円
三田乗り換えで都営地下鉄だと210円

宿91（新宿西口−駒沢陸橋）は新代田駅前−駒沢陸橋間の本数半減かよ

バスの中に落し物した・・・
見つかってくれーーーー

帰り同じバス使ったので、座ってた座席を調べたら失せ物が出てきたでござる。

営業所に五回くらい電話したのに探してくれなかったでござる。
後でクレーム入れるでござるよ。

落とした私が悪いんですが。
探してくれてなかったんですね、、、

>>60
東は気さくに話しかける地元生まれのおばさんが多いけど
西はすかしたお上りおばさんが多いってことだ。

>>74
ミスをしたのは自分だけなのにクレーム入れるとかどこまで人間が腐ってんだよ
親の顔が見たいわ

今日、夕方6時30分ごろ、西新井に向かう赤２３のバス、産業道路東の停留所でほかの客に「てめえ降りろよ西新井ついたら殺すぞ」と怒鳴られ、泣く泣く降りる羽目になった。

停留所に止まったバス車内です。

今度見かけたらほんとに頃す

ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ

ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ

ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ

ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ

ヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシヒトゴロシ

tes

国際興業バス赤23今日は西新井駅から領家までバスで2時間かかった。
たかが路線バスに2時間乗ってたのって生まれて初めて、齢40歳。
白寿会病院近くで約1時間過ごした。

>>60都心西側は上京組の田舎者が多いせいで、他者には警戒して話しかけることが無い
上京組ではない、都心西側組は大体が代々農民ゆえ、やはり警戒心、猜疑心が強く
話しかけることはない
都心西側でも、一部戦後に焼け出された貧乏人は、当時は郊外、田舎と言われた
都心西側に移住したのがいたが、そいつらは、案外と気さく。

赤羽行きバス、女子学生3人が老人席を占拠してる。

路線ごとのシルバーパスの利用者の統計とかとらないのかな？
赤字路線って言われてる路線でもかなり混んでるんだが年寄が多数だとダメなのかな

昨日朝の、23系の西新井発赤羽行のバス、道路渋滞でもないのにすげえトロかったな
仙元橋まで45分かかるって何事よ

>>86
銀パスを磁気カードにしたのはカードリーダーに通して貰って
データを取る目的もあったが、「いちいち大変だ。」という苦情多数で
結局データ取りは断念した。

>>50
遅レスだけど、同じような話題ということで。
昨日朝の国際興業の西新井発赤羽行きのバス内で食事していて運転手さんにアナウンスで注意されていた人がいたよ。
バックミラーで見えるんだね。
食事といっても菓子パン程度だったようなのに。

今日の夕方、都営バス王78系統・王子駅〜新宿駅でのこと
ある乗客男性が大和町付近で携帯を使い始めてから、運転手の怒りが爆発？
「携帯はマナーモードで、優先席付近では電源を切って」録音お願いアナウンスを
高円寺陸橋まで延々と各停留所間で流していたｗ
運転士ＧＪ

>>90
ああいう放送は常に流してもいいと思うんだよね。

集団スト

マニアなスレだなー

ついつい乗ってしまう王78。乗り換えないのが楽。

>>90
王40の運転手で、比較的空いている時にもかかわらず
「乗車したら中程に詰めるように」っていうアナウンスを
同じく停留所毎に延々と流し続ける運転手もいる。
車両がノンステになってから、どうしても前扉付近に固まりやすい傾向が
あるから、スムーズな乗降のためにはその気持ちもわからんでもないけど、
運転席から手を伸ばして乗客の肩や腕を叩いたりしてまで注意することもあり、
そこまでするとさすがに行き過ぎであり、色々と問題になりかねない行為な気もするな。

次が終点なのに、降車ボタン押すヤツって何なんだろう・・・

>>96
一応、押しといたほうがいいぞ
直接車庫に帰ったらどうするんだよ（笑）

>>97
　なるほどそれは一理ある。

　末端区間で自分ひとりのとき
運転手は俺のこと認識しているのか不安になるときあるもんね!

>>53
大震災前のに今更だけど、
ついでに昔話と笑われ覚悟で。

ホテルニュージャパンの大火事の朝に偶然乗ったのよ、
まだ半蔵門線が出来ていなくて。
早朝出勤で井の頭線〜渋谷〜三番町が通勤の私にも神バスで。

赤坂見附の２４６の陸橋の上を走るそのバスから
ニュージャパンの方向を見たらあの広い道路を
もう鎮火しているのに数十台の消防車が埋め尽くしていた。

>>53>>99
茶81系統だったっけ。半蔵門線全通後平成入ってからもしぶとく残ってたけど、
大江戸線環状部開通時の都バス大リストラで消えちゃったね。
同時に神保町交差点から都バスの姿が消えた・・・。
昭和時代はほかにも東京駅から神保町を経由して高田馬場まで行く路線
（九段下以西は残存）、一ツ橋から神保町を経由して巣鴨と池袋に行く系統もあったけど。

>>100
＞昭和時代はほかにも東京駅から神保町を経由して高田馬場まで行く路線
お主も生き証人でござるな！
その都バス路線は都電１５系統の、
高田馬場〜早稲田〜飯田橋〜九段下〜大手町〜茅場町を一部継承。
担当がお滝橋車庫だから始発・終点がそこからで残存路線につながる。
それは地下鉄東西線の開業で廃止になった、
東中野〜高田馬場〜早稲田とも重複する。
それと地下鉄副都心線がかってのトロリーバス路線（池袋〜渋谷〜）だったなんて、
ほとんど覚えている人はいなくなった様で。

環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に

路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。

王78は、運転荒いのが良くいる。
早発もするしね。

都営バスは、足立車庫からの乗務員は
昔から乗客対応＆運転など荒いのがいる。

数年前、数寄屋橋から築地方面に乗って、やけに荒い運転する乗務員がいた。
名前と営業所を見たら、足立営業所からのバスだった。
今は所轄営業所が変わっているかも知れない。

>>104
足立営業所？！？！？！？！？！？！？！

>>104　千住自動車営業所ではないのかな？

昔から足立車庫とか足立営業所なんて無いみたいだけと。南千住自動車営業所か北車庫しか無いみたい。

勘違いとかしてても、きちんと間違えてました。と謝罪もしないんだね。

都バスのマスコットキャラクターみんくる、のガマグチが発売されたとか・・・
これ、イイねぇ

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2016/bus_p_201606275781_h.html

パスモを使うようになってから、小銭をあまり持ち歩かなくなっちゃったんだけどさ

池65は、何も案内せずにずっと止まってる運転手が居る。
何分発ですので○分少々停車します位言って欲しいね。

池20だか池21にはやたら運転が荒い人がいる。
急発進、急停止。
子供抱っこした夫が降りようとしたらドア閉められた。
酷いよね。

>>111国際興業バスですよね？

都営バスは全162路線。

ちなみに関東バスは194路線　国際興業バスは361路線

>>112
そうです。
土曜か日曜の夜に池袋から乗りました。
同じ国際興業バスで赤02の成増行きでも荒い人がいました。
そちらは土曜か日曜の昼でした。
国際興業バスは運転手によってバラツキがあるように思います。

さいたま市から自転車で見沼代用水をサイクリング
東京都境の見沼親水公園駅から都営まるごと一日乗車券を買って都内を遊んできた。

まず、見沼親水公園駅から日暮里駅まで往復６６０円のところ、まるごと一日乗車券が７００円で、お徳なのにびっくり
バスを乗り継いで浅草、有明、ＮＨＫ渋谷と見物して周った

帰りは原宿から早稲田に向かい、早稲田の手前の明治通りから都電で舎人ライナー駅まで。
ここで都電の通常乗車賃が１７０円で、都バスの２１０円より安いのにもう一度びっくり。

足立区の綺麗な夜景を眺めながら舎人ライナーで帰りました

>>116
輪行おつ

>>105-108
スレ見失って、返レス超遅くなりすみませんでした。
調べたら、足立営業所や足立車庫は無いから
営業所の名前自体が自分の間違いでした。

バスの前方にある運転手のネームプレート付近に
「足立」と書いてあったので、てっきり足立営業所だと思ってしまいました。
謝罪して訂正します。

都区民の方は、都バス（都営まるごと）1日乗り放題券を結構利用するのですか？

中野区を南北に縦断する路線バスが欲しい。
新宿〜王子線があると言えばそれまでだが。。

>>119
都バス定期券だと都バスに限り全路線期日まで乗り放題。
都営まるごときっぷは、都バス定期券を持っているのでほとんど買ったことがない。

友人は、都営まるごときっぷを午前中に買って目的地に行き
帰路の駅で切符を買おうとしている人に声を掛けて半額で売ってた。
それってマズイんじゃない？と聞いたら、定価以下で売るのは問題ないよと言っていた。
真偽は分からないが、自分だったらセコい転売はしないな。

>>121
その知人、もろダフ屋行為じゃん

西新井から出ている赤羽行きの国際バス、
毎朝、8時20分ぐらいに北部病院から乗ってくる客で、
車内でいつも出口付近を立って牛耳っている奴がいるよね。
降りようとしている人の邪魔になっているんだよ。

>>123
ドアが開いたら蹴り落とせよ。
構わん、許可する。

西新井発荒川大橋経由のバス、ここ一週間連日で20分〜30分遅れてるね。
今日、赤羽営業所にクレームいれたら、赤羽岩淵で事故った車があるとの事。
連日事故あるんかね？

国際興業の赤23の赤羽行きバス、15分以上の遅延がデフォルトになっている。
これ利用する人は朝は家出る時間考えた方がいいな。
最低、30分は早く出よう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

127 KD182251252014.au-net.ne.jp
128 sp49-98-162-88.msd.spmode.ne.jp
129 sp49-98-141-174.msd.spmode.ne.jp
GL7(スレ趣旨違い)

>>130
アホかコイツは

最近の新型バスって、ノンステップ化で座席減ってる（タイヤハウスが室内に出っ張ってデッドスペース増えた）のに、更に機器の箱で座席が
潰されている。

>>132
給油タンクがタイヤハウス上にある。
減ったって1〜2席だけだよ。

渋滞で時間が読めんよな。

>>133
ノンステップ化で総数減ってるから、その２席減が大きい。
更に昨春からコロナ対策で最前列の座席が閉鎖になったし。

五輪のせいで渋滞遅延発生してる路線多いんだろうな。

スカニア製のフルフラットノンステップ車、カコイイ！(・∀・)

水素って事故には弱いんだよな
ウッペツ川事件のあとに強制入院させられ違法な投薬と全裸で２ヶ月も監禁され退院後は薬物中毒の後遺症に悩んでいたサアヤさん、弁護士に相談し告訴の準備中に突如として失踪する。加害者の主犯格二人の親族に有力者が存在していた…実家は精神病院を経営し大阪万博のデザインプロデューサーを担当、もう一人には警察署長や医大学長までもが人脈で繋がっていたのです。

138 softbank126147134213.bbtec.net
GL7(スレ趣旨違い)

昨日はコロナで使用中止になってた
一番前の席が再開されていたのを見た

>>140
どこの会社？
Ｋ王なんかは大分前から復活してたけど

関東バス、未だに最前部の座席は左右ともCLOSED。

今日現在の最前部座席
東急 ◯
西武 ✕
国際 ✕

昨日乗った京急バスは最前席開放

国際興業の赤羽行きは前の席座れる

集団による付きまといは迷惑防止条例違反です
GPSを使用した付きまといや違法なプログラムを使用した付きまといは違法です
#9110警視庁へ連絡しましょう