【東南北新】■■ 砂町統一スレ14 ■■【東南北新】

江東区は砂町地区(北砂･東砂･南砂･新砂)について語るスレです
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(スレ立て申請をしないと新スレが立ちません)
前スレ
【東南北新】■■ 砂町統一スレ13 ■■【東南北新】
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関連スレ
＊江東区の北砂ってat５丁目
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がんばれ！南砂町＠江東区 PART5
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>1
おつ。

前スレの２９８、３０１です

以下３０１のコピペ
>>２編成と言うのは（１０両×２本）の意味
>>あと北砂〜亀戸はあくまで先行開通
>>俺もいずれは東陽町か、新木場まで伸ばすべきだと思う
>>中途半端な所での先行開通の前例なら都営新宿線の岩本町〜東大島の前例がありますが・・・

参考までに鉄道建設は赤字路線になるのが目に見えてると言う人達へ
単年度の黒字なんて期待してないし都営新宿線もまだ建設費の償還が済んでいないのをどう説明しますか？

>>3
新宿線の償還は済んだが何か？
悪いが北砂〜亀戸は(特に北砂)住民の高齢化が進んでいるから多少時間掛かってもバスに乗る罠。
おまけに老人はタダに近い老人パスで都バスは載り放題。

>>4
江東区民（特に城東地区）の南北鉄道の開通は大方賛成なんだが
某商店街が客を取られる（ストロー効果）を警戒しているだろ
で、地域暫定開業（このパターンだと亀戸〜北砂を先行開業でいずれは東陽町か新木場まで延伸）
前例の都営新宿線の岩本町〜東大島の件についてどう思いますか？

岩本町（秋葉原）〜東大島と亀戸〜北砂っていう区間の意味が全然違う
それに時代も全然違う

新宿線でさえ一部10両なのにｗ
東陽町には10両分の駅を作る場所は無い

ついでに新宿線には部分開通しても未来があったが
こっちにはない

砂町に鉄道なんか通るわけねーだろ。普通に考えてそれくらいわかるだろｗ
そんなに鉄道造りたいんならＡ列車で行こうでもやってればいいじゃん。
妄想はゲームの中だけにしときましょーね m9（^Д^）

>>東陽町には10両分の駅を作る場所は無い

>>ついでに新宿線には部分開通しても未来があったが
>>こっちにはない

小名木川駅の南側は明和地所に売却したからね
小名木川駅の北側から明治通りの地下にスライドさせて東陽町で東西線つなげれば
駅のスペースぐらいはあるんでないかい？

新宿線と比較して南北鉄道の未来がないと言う根拠は？

>>前スレ298=>>3

バス専用道と鉄道、どちらが(運用も含めて)安く済むんでしょ？
車両の新造コストが掛からなくたって駅の建設のコストや運用の人件費を考えれば
バスの方が格段に安いと思うのですが。
>あともう一本線路を足して
は、その為の用地買収に掛かる
>多額の金はどこが払うねん
と同じことと思いますが…。

>>バス専用道と鉄道、どちらが(運用も含めて)安く済むんでしょ？
>>車両の新造コストが掛からなくたって駅の建設のコストや運用の人件費を考えれば
>>バスの方が格段に安いと思うのですが。
税金で都営バスは運営してるからね粗利ミックスで城東地区が赤字でも都全体でフォローしてる
実際両２８、秋２６は外注委託路線だしね

>>あともう一本線路を足して
>>は、その為の用地買収に掛かる
もう複線用に用地は確保してある（国鉄時代にね）

>>多額の金はどこが払うねん
>>と同じことと思いますが…。
都営バスが都の税金で無問題なら南北交通に区の税金を使っても無問題では？

>都営バスが都の税金で無問題なら南北交通に区の税金を使っても無問題では？

「どちらが(運用も含めて)安く済む」
という所を飛ばしているのは故意ですか？

まぁもういいですけど。

>>8
何の為の貨物線再利用なんだかｗ
小名木川から地下にしたら何億掛かると思ってるんだｗｗｗ
そんな金があるなら新木場までＬＲＴが完成できるわ！
>>10
別に既存のバス路線をバス専用道にするんだから
道路関係費を区（都）が出せばいいだけ、増発したけりゃ区が払う
急行06や今度出来る潮見〜木場循環バスも区が金出すんだから
循環はバスまで買うし

それに都07系統ってのは都市新バスなんだから
名古屋みたいにバス専用道ぐらいないとおかしいぐらい

言い忘れたが
東西線東陽町に乗り入れられるほど東西線は列車本数が空いてないから

>>何の為の貨物線再利用なんだかｗ
>>小名木川から地下にしたら何億掛かると思ってるんだｗｗｗ
>>そんな金があるなら新木場までＬＲＴが完成できるわ！

だから北砂〜亀戸の先行開業で東陽町なり新木場までの財源確保すればいい
既存の鉄道に乗り入れ出来ないＬＲＴはバリアフリーの観点から好ましくない
むしろ福祉の予算を普通の鉄道建設に回しても良いくらいだ直通運転前提なら

>>別に既存のバス路線をバス専用道にするんだから
>>道路関係費を区（都）が出せばいいだけ、増発したけりゃ区が払う
>>急行06や今度出来る潮見〜木場循環バスも区が金出すんだから
>>循環はバスまで買うし

城東地区の南北交通問題は放置ですか
せっかく国鉄が線路をひいてくれていたのだからそれを再利用して建設コスト削減できるでしょ
都０１ですら専用道を持っていないのに都０７に専用道は無理だよ都議会が納得するかい？

>>13
ラッシュ時は無理だな、しかしＪＲ御茶ノ水や泉岳寺駅のスタイルなら大した不満も苦痛も無いね
データイムなら乗り入れ可能な本数だよ＞東西線

>>14
01のどこに専用道を作れる土地があるのかと一言
別に都が主導で払えとも言ってないし
（都）って書いてんだからそれぐらい読み取れバカ

それに東陽町、ビルの基礎があってもうホーム拡張出来ないしｗ
ついでに今の東陽町駅のどこがバリアフリーなのかと
エレベーターを地上まで作れないわ、エスカレーターでさえ一本しかないし
よっぽどＬＲＴの方がバリアフリーだぞ

再開発を反対しといて東西線乗り入れなんて出来るわけないし
この線を地下にするなら有楽町線作ったほうが江東区の南北交通に役立つし

まあ北砂北砂って連呼してるバカだからしょうがないか・・・ｗ

乗り入れの意見を東西線スレに書いてこいよ

>>16
都０７（亀２９、両２８）の専用道なら旧都電の軌道を使った
現在の大島緑道公園を転用するのが自然だろ

東陽町駅の拡幅が難しいなら京成の青砥駅方式でも構わないとおもうが
有楽町線の豊洲〜清澄白河の工事費用に比べたら北砂〜東陽町の地下化工事のが格段に安いが

地下駅の真下の地下をどうやって掘るんだよｗ
もし亀戸まで東西線が走ってどうするんだ？

てか区がもう無理って言ったんだから無理だよ！潔く諦めろ！！！

今から４０年くらい前、旧国鉄時代の話だが・・・。
小名木川貨物駅より成田山新勝寺へ「初詣列車」なる臨時列車が走っておった。
当時の駅長も「近い将来、旅客化になる」と言っておった。
遠い昔の、古き良き時代の話です。

その後、国鉄は４０兆の負債を抱え民営分社化され、現在、貨物越中島線は
ＪＲ東日本の所有で、旅客化の構想はないそうです。

ここで話していることが現実になったら、
毎日暮らしやすくなって良いな〜と思うが、
今住んでいるマンションが賃貸なので家賃が値上がりしそうで怖い。
南北交通の改善を期待してｗ分譲買おうかな。

現実はそんなに甘くないだろうけどね。
駅ができるのがお嫌いな砂銀様もいらっしゃいますし。

>>21
ゴネルの大好きだからね＜砂銀様
商店街として独自性をだして、大規模店と共存しようとか
観光地化して他から集客しようとかなさそうだもんね。
いいもの持ってると思うんだが、宝の持ち腐れｗｗｗｗ

>>21-22
東西線・半蔵門線を蹴ったDQN連中に何を言っても無駄。

>>22
どうせ駅ができても、大規模店ができても
砂町の貧民は砂銀で買い物するのにね。

>>23
半蔵門線もゴネたんだ。知らなかった。詳細お願いします

>>24
昭和60年頃の答申までは清澄白河から住吉方面に向かわず、清洲橋通りを直進して扇橋辺りまでは来るという事だった。
そして知らん間に東武との直通に計画が変わっていた、地元商店街の反対に遭って変わったらしいが。地元商店街は言わずもがな砂銀ね。
これがうまく行ってれば、葛西辺りへの延伸プランも出てきて東西線の混雑緩和にも繋がったかもしれなかったんだけど。

>>18
どうやったら今営業してる地下駅の下に同じような駅を作れるんだかｗ
駅の作り方知らないだろｗｗｗ

>>24
江東法人会支部長も北砂某町会前会長で現顧問も同一人物
で、そいつは砂銀で商売をしていて東京都から叙勲（すなわち己の名誉の為に税金を貰った）
もし、意地と面子があるならせめて都から貰った叙勲の金一封を返せよＭ氏よ

>>26
京成では出来たと事実を無視してカキコしてるのかｗ

はぁ？
青砥方式って赤坂見附みたいなこと言ってるんだろ？
京成青砥のどこが地下駅なんだ馬鹿
地上に作れる場所なんてない！

ついでに赤坂見附は最初から作ってあったから出来てるだけ

バカだな文章読めよｗ
地下地下って言ってるんだから
青砥なんて全く関係がないし
地下鉄の駅以外は地上から掘らなくてもいいが
駅は上から掘るんだよ

>>30
東陽町は地上ホームなんざ無理。おまけに地下だってB1〜2Fはメトロに使われていてB3F以下にしか造る事は出来ない。こんな状態でどうやってやれと？
そんな事するなら南砂町に持って行った方がよっぽど楽だろうけどな。

>>31
へぇ？
無理だと最初から言っていますが何か？

駅の話はそろそろ飽きた。

某町会は小名木川駅開発問題で推進派と反対派に分裂し、会長以下役員が
両派に存在し町会運営は別々に行われているという。

行政は町会問題には関与せずとし、Ｈ１５年から某町会の任意団体登録を抹消し
補助金の支払いを止めた。その金額は１００万以上といわれている。

一般会員は、その事実も知らされていないのか！？
つまり某町会は公的には存在しないことになるのだが・・・。
なのに会長だ！副会長だ！など、チャンチャラおかしい（笑）

>>34
一応フォローしとく勝手にだけどｗ
その某町会会長は砂銀担当外であるから
２７で出てきている某前町会長、顧問氏とは別人だよ

まぁ、いろんな所の町会で賛成、反対がある罠ｗ

２７の某前会長は洋品屋だろw
３４の会長は荷車屋か？一方の会長はヤスリ屋で、副会長は看板屋か？

だから鉄ｦﾀは嫌いなんだ

>>37
鉄ヲタが好きか嫌いか砂町（特に北砂）の各町会を二分する話だろ＞小名木川再開発＆旅客化
それとも反対なり賛成での建設的意見でもあるのか？＞３７

夢の島

「大型開発を考える砂銀若手有志の会」が発足していた。
反対派も賛成派も儲けなハレ儲けなハレ・・・千載一遇のチャンスってか！

>>40
砂銀って、２００１年頃に再開発の協議会脱退したんじゃなかっけ？
それでいて「若手有志の会」もないと思うよ
自分達から話し合いの席を蹴ったのにね
で「大型開発を考える砂銀若手有志の会」って何人くらいの規模なの
まさか３〜５人規模じゃないよね？

>>41
活動の実態は不明・・・首謀者は毛糸屋。
団体も結社も自由な国ですから・・・典型的な組織人間！

以前、某町会反対派役員は「迷惑料は、２億３億取れる」といってた。
後日、「金の話は禁句！」と長老に叱責されとったｗ

>>42
つまり「大型開発を考える●銀若手有志の会」は
「大型開発による補償金請求攻略を考える●銀若手有志の会」なのが実態なのね

それでいて頻繁ではないけどちょくちょく客の釣り銭切り捨てて端数をごまかしている店あるよ
バーコード入れてないところ俺も何回か見たでも観光客や新規の客はシビアで冷静だからね
実際金額は失念したけどじゃあ仮に買い物金額３８７円としましょうか
５００円支払って普通のお釣りは１１３円なのに実際は１１０円しか渡してなく
多分あの人は砂町の新参者だろーな、目がきょとんとしてて店側があわてて３円足してのは見たことある
あくまで金額は仮定の額だけど釣り銭の行為は事実だよ
だから業種も店の名前も伏せておいたよ（今後も店名を出すつもりはない）

砂銀潰れろ。

こういったインターネットの掲示板に対する認知の増加が
今までみたいに特定の商店街の暴走を抑止してるのは大きいぞ
今までは特定の商店街の意見が砂町の総意と言ってたんだから
むしろ一般人は総合スーパーの誘致や貨物線の旅客化を望んでいる人が結構いるんじゃないか？

利便性を優先します。

こんな話もあるよ。
ジャスコ（南砂）出店時、砂銀は元八幡通り商店街と組んで反対運動をし、
甘い汁を吸った。今回、その商店街に「砂銀だけズルイ」と批判された。
ＪＲ問題では「砂銀若手有志の会」は北２の反対派と連携している。
嗅覚（銭の匂い）の鋭い連中？同じ穴のムジナだ！

砂銀のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞどもは、まるで朝鮮人だな。

もしかして本当に朝鮮人だったりして。

>>47
実はお前の祖先も…

我が商店街の意見は砂町住民の総意なんですょ。
砂町住民を食わしてやってるんですょ。庶民の台所として。
行政の手厚い保護に守られ商っているんですょ。
カラー舗装、ん億円！、防犯カメラ、ん千万！補助金でね。
ちょっと「うるさく」抗議すればすぐに対応してくれる。
「泣く子と、うるさい子」には弱いんですょ行政は<ｗ
貧乏人のヒガミは無視するんですョ商店街は<www

ＬＲＴはあきらめて、
バスにもっと工夫したら？
名古屋のガイディッドバスなんか参考になるぞ。
信号機をバス優先で制御するとか色々ある。信号待ちがなくなる。
料金の支払い方法、乗車・下車のドアを大きくする、バス幅を大きくして
専用道路を一部作るとか。

地下鉄は住吉〜豊洲実現に全力を尽くすべき。
押上のデジタルタワー。
ＪＴ跡地の再開発。
築地市場の移転。
ゆりかもめで臨海副都心とつながる等、
かなり意味が有る路線になる。
これが出来たら、東西のバスを増やせば良い。

それから、再開発を機にちゃんとした駐輪場を整備しろ。
商店街の道が狭いのはどうしようも無いから、
自転車だけでも完全に閉め出したらどうよ。

>>49
客商売であるいじょうお客に儲けさせてもらっているんだろ
喪前のカキコを見てると貧乏人に食べさせてもらっていると取れるぞ＞砂銀
まぁ、１０年くらい前までだったらそれでも良かったんだけど砂町も共働きが増えたからな
そして乗用車を持っている家が増えたしそうなると夜遅くまで開いているスーパーで買いだめする罠
あと小名木川再開発と貨物線の旅客化は賛成だよ俺は
なぜって？２億〜３億の補償金の分け前貰えない砂銀以外の人だからｗ
補償金の請求のしかたを間違えて恐喝で捕まらないでねｗ

曳舟、押上、豊洲と他のところは
再開発が進むのに。
置いてけぼりですか。
旧城東区は南砂町駅前で終わり？

>>53
そこで小名木川再開発と貨物線の旅客化ですよ
あと４９の言っている事が事実なら税金の使い方を住民監査請求して
砂銀から区へ使った分返還させる必要があるね

有志による寄付を３００億くらい集めれば実現可能かな？
それでもＬＲＴで東西線と直結とは行かない。
寄付する人がいるかな？

区は、使う目的のない税金を３００億プールしている。
災害時のためにとっておくそうです。江東区は金持ち。

砂銀の役員も各町会の役員も欲を捨てなさい！
他人のために尽くしなさい！相手の立場になって考えなさい！

>>55
ムリムリムリ
第三セクター方式で国と地元負担で
２０００億位でしょう。
旅客化するのなら駅の整備・駅前の用地買収等々・・・
多額の費用がかかるので、さらなる追加投資の必要性もあるし
たとえ、作る事になったとせよ、用地。道路拡張問題により
何より完成まで３０年以上かかるでしょう。



あまり非現実的な事ばかり言ってないで
社会に出て働きなさい。

住吉〜豊洲の地下鉄にお金を使うべきだと思う。

>>56
税金をちゃんと払える方々にいっぱい住んでもらいたい。
そう言う区政を目指して行くべきでしょう。

区が金持ちになればいろいろな事ができるし、
住環境も良くなって行く。

やっぱ優先順位は住吉〜豊洲の地下鉄だよ。
残念ですが。

>>59
優先順位は別として、声を出さないと「区民は何も求めていない」と
判断されます。もの言う区民が増えることを期待します。

小名木川駅開発・ＬＲＴ構想は、与党区議とＪＲ貨物の「出来レース」と
非難する輩もいますが、批判したところで何も解決しないのですから。

ＬＲＴはもういいから、さっさとでかい公園と緑道公園を作って
住環境を向上させてもらいたいな。
あの変なトンネルも撤去だな。

そうすれば、跡地に出来るマンションにも高所得の住民が住む
ようになるよ。
さらに、北砂１丁目、南砂１丁目にも良い影響を与えるよ。

北砂1丁目と2丁目の行き来がスムーズにできる仕組みも考える
必要があるな。線路沿いにあるちっちゃな工場がどうにかなれば
東西につながって良くなるだろう。

ＬＲＴはいらないから、
ちゃんとした区画整理をやれよ。

砂町って自体が高所得が嫌うｗｗｗ

>>曳舟、押上、豊洲と他のところは
>>再開発が進むのに。

やっぱり再開発と都心直通の鉄道はセットじゃないと難しいし
可処分所得の多い人はそういう所に住むよ
せっかく貨物線が複線で（レールをひいてあるのは単線だけど）インフラ残っているんだから
亀戸〜北砂だけでも旅客化すべき
あと緑道公園化はホームレスも近づくという「諸刃の剣」
あまり緑＝自然＝幸わせと正の面だけで見ないほうが良い
むしろ負の面のホームレスや珍走が集まることを懸念すべき

>>63
高速道路の高架、橋などの雨がしのげる場所が無ければ
ホームレスは集まらないよ。城東署も近いし。大丈夫だよ。
明治通りの西側から変えていけば良くなるよ。

それに、亀戸〜北砂じゃバスと同じで、金を捨てるようなものだよ。
そのお金を明治通りの歩道整備、電線の地中化、駐輪場の整備に回して、
通りをきれいにした方が良い。

緑道に大きなケヤキを植えて、小名木川から永代通りまでを並木道に
すれば、完璧だね。幅が足らないところもあるけど。

北砂７丁目でも、
町並みを変える努力をしているよ。
http://www.tokyo-gardeneast.com/index.html

表参道の２倍以上の長さのケヤキ並木ができたら
すごい名所になるな。

ところでお金はいくらくらいかかるのかな？

>>ホームレスは集まらないよ。城東署も近いし。大丈夫だよ。
>>明治通りの西側から変えていけば良くなるよ。
>>それに、亀戸〜北砂じゃバスと同じで、金を捨てるようなものだよ。

根本的に砂銀利用者にガラの悪いの結構いるじゃん全員とは言わないが
バスだって両２８、秋２６なんか東京都交通局から見放されて外注化
だったら同じドブに捨てる金で旅客化だな。
もっとも特定の商店街に対しての税金（補助金）を打ち切れば結構違うんだがｗ

砂銀行ったが、門仲などどはまだ違う雰囲気だった。
柄の悪いイメージが先行すると言うが路地で日中から外飲みしている
おんちゃんがいたりするから助長するかもしれないな。
但し、町の人は優しいような人も結構いたな。
しかし、庶民的な雰囲気が良かった。何せ物価が住んでいる所と
比べると安いものが多かった。

明治通りはバス便が多いからＬＲＴはいらないと思われ。

>>69
団塊の世代が田舎にＵターンし始めたら変わると思われ。
工場世代の５５歳〜５７歳が多いから。

「ふるさと回帰フェア２００５」

http://sv38.bestsystems.net/~daxpy000/furusatofair2005/

単線線路があるだけで旅客化？
ビジネスになるわけないでしょ。
多額の負債が出て区民が負担するわけないでしょ。

ケヤキ並木にして人を呼び込む方が賢い。
並木の整備ならそんなにお金はかからないでしょう。
美しい街に生まれ変わるぞ。

某銀よ！理事長以下役員名と事業報告、収支決算をＨＰにて公開しろ！
赤字なんだろスタンプ事業は数千万の！補助金の目的外流用はやめろ！
補助金に頼らなくちゃ何もできないんだろ！なのに役人ヅラしてやがる、
どの店主も！血税返せ！！

>>72
旅客化はビジネスになるね
亀戸〜境川に１時間あたり何本バスが走っていると思う（都０７、亀２９、両２８）
丸八通りも含めたならあと亀２１、亀２３が走っているんだよ
しかも０からの鉄道建設ではないんだから結構安く鉄道が建設出来るでしょ

明治通り沿いで降りれる。
地下鉄の駅に乗り換えられる。
だから利用されている。
ＬＲＴが通る場所を考えれば？
バスはバスで走るだろうから何人乗るか？

>>75
お前はゆとり教育房か？
この地域に必要なのは区画整理でしょ？

>>77
当然、現在の砂銀も区画整理地域に入れてのレスなのか？
単に貨物駅跡だけなら大して区画整理の意味をなさないからね
それに南北交通は多少の差こそあれ城東地区の悲願
なら互換性の高い普通の電車をとりあえず亀戸〜北砂まで開通させましょよ
そして、いずれは南砂か東陽町あるいは新木場まで延伸させたいですねと言っているのですが

それはあ

北砂までの先行開業って言うのがバカの発想ｗｗｗ
ビジネスのなるならいくら儲けが出るのか言ってみろよ。

東陽町駅の下に青砥のように駅を掘れるなんて言ってる知識の無いバカはどうしようもないよｗ

駅話で盛り上がってるところｽﾏｿなのですが、
南砂周辺でヨガ教室ってないでしょうか？
ｇｏｌｄ　ｇｙｍでヨガクラスあるみたいだけど、時間的に通えそうにないので。

>>80
「旧小名木川駅」はＪＲ貨物の所有だが線路はＪＲ東日本の所有
仮にＪＲで旅客化をしたと仮定しよう（仮にとしたのは東京メトロ、都営のケースも考えられるから）
粗利ミックスって知ってる？単純に赤字ならとっくに東北なんかのローカル線切り捨ててるよｗ
会社としては全体として儲かれば良いのですが
あんたと同じようなこと東西線の東陽町〜西船橋延伸の時言ってた奴が相当いたと東西線（旧営団）関連の本に書いてあったのを思い出したよ
少なくても一定のインフラがそろっているなら開通させるべきでしょ

あと東陽町の下にホーム増設が無理なら日曹橋の下にジャンクション的な新駅を作れば良いじゃんｗ

一直線のケヤキ並木を犬を連れて優雅に散歩したい。
ワンワン。

>>83
西船橋まで開通させたのは総武線の救済だが？今は完全にそっちはお荷物状態になっているが。
おまけに日曹橋の辺りなんざ深川車庫への線路が有る様な所で、両駅から500m程度しかない所に駅を配置しろと？馬鹿も休み休みにしてくれ。

>>両駅から500m程度しかない所に駅を配置しろと？馬鹿も休み休みにしてくれ。
西大島〜大島は６００Ｍ前後なんだが、
むしろ今の東陽町のラッシュ時の混雑をみていると人の流れの分散が必要だ罠

激しくバカだな・・・ｗ
なんでＪＲやメトロ、都営が経営するのかと一言
りんかい線でさえＪＲは投げたんだぞ
品川埠頭〜新木場間は線路引くだけだったのに
やるなら三セクに決まってるだろ

お前昨日のガイアの夜明け見たのか？
鉄道は少子高齢化で客が減ってるんだぞ
儲かる見込みの無い事業に会社がこれ以上投資するとは思えません
ＪＲは旅客化はしないと断言しとるし、
メトロはこれ以上無駄金は使わないって言ってるんだよ
都営は人員削減に必死だし

それに日曹橋の下にジャンクション的な新駅って
東西線の千葉方面と直通させる気かｗｗｗ
それに南砂町と300Ｍぐらいしかないぞｗ
朝夕ラッシュ、列車が詰まりまくるな

こんな線を東西線に乗り入れるなら西武新宿線の計画の方がよっぽどいい計画だ！

てか路線の再利用って言ってる割には地下にするのなｗ

まだ貨物線豊洲まで復活させる方が
江東区の活性化になるよ。
豊洲は再開発されるし、ゆりかもめも開通するし
二両編成なら踏切も長く閉まらないしよ

>>88
そうだよね。東陽町接続がダメで
新木場にはそこまでの力がないなら
豊洲で良いじゃん。LRT〜〜〜

まあ無理よね。
バスがたくさんあるんだからいいじゃん。

住吉と豊洲間の地下鉄を早く作るべきです。

ＬＲＴはもう忘れよう。
バスをもっと便利にすれば良いじゃない。
道も歩道もまだまだだし。

丸八通りのバス、本数増やしてくれ〜！

さっき明治通りを歩いてたら、北２側歩道脇に設置してある
町会掲示板になにやら図面が貼ってあった。東西南北道路平面図だって。

ついてる

だから鉄ｦﾀはきらいなんだ

>>91
バスもどうだろうね。秋２６使ってるけど、清澄白河の辺りがタワーマンションが
完成した頃からだんだん渋滞しだしてるよ。あそこはもう１棟建つから、さらに
渋滞が酷くなると思う。今まで渋滞の無かった清洲橋通りですら、これだからね。
規制間際のマンションがこれから完成していくから、ますます道路事情は悪化すると
思うよ。バス専用レーン作っても意味無いしねｗｗｗｗ

>>95
むしろド素人のバカに鉄ヲタがマジレスしてやってるだけだと思うが。

>>96
いや、そう道は混んでいないだろ。元から信号が多いから詰まってたしな。

バスと鉄道の平行区間でバスが衰退（成立しない）と言う人たちへ
西大島〜東大島のバス路線はどう説明するのかな？
ここはデータイムでも１０〜１２分間隔で亀２４、草２４が走っているよｗ

あと東陽町から西葛西なんか清砂大橋できてから新路線作ったぞ
始発は錦糸町駅からだけど
よってバスと鉄道の平行区間でもバスは存在出来ますが何か？

バスだの鉄道だのどーでもいいわい
もういい加減にしろよ
ここで言いあたって無駄無駄
なんでわかんないんだろ

言い始めた香具師がバカだからｗ

小名木川から永代通りまで線路跡を使って
美しいケヤキ並木を作って欲しい。
華麗に犬を散歩させたい。
ワンワン。

>>98
＞あと東陽町から西葛西なんか清砂大橋できてから新路線作ったぞ
始発は錦糸町駅からだけど
臨海車庫への回送を営業運転しているだけだが。おまけに本数少ないからそう使える代物でもない。

>>101
しつこい。

南砂駅から丸八使って亀戸のバスを増やせば解決。
簡単な話だよ。

丸八通りももっときれいにして欲しいね。
ゴミを道に捨てないようにしましょう。

だからバスｦﾀはきらいなんだ

>>105
もうしつこいしつまらんわ。

こんな話はどーですか。
１０月２４・２５日（月・火）砂町文化センター３階、１９時〜
「小名木川貨物駅跡地開発計画」説明会開催決定。
前回お見逃しの方必見。秋の夜長お楽しみの程。参加自由。

>>107
>>42 名前： 東京都名無区 投稿日： 2005/10/07(金) 12:34:28 ID:xEQiuia2

>>>>41
>>活動の実態は不明・・・首謀者は毛糸屋。
>>団体も結社も自由な国ですから・・・典型的な組織人間！

>>以前、某町会反対派役員は「迷惑料は、２億３億取れる」といってた。
>>後日、「金の話は禁句！」と長老に叱責されとったｗ
この事をＪＲに突かれたらどう反論するんだろか？砂銀は

>>107
んじゃここの住人総出で行って
終わったらみんなで飲みに行くかｗ

>>108
当日の質疑応答は過激になると予想しています。

>>109
飲みにケーション賛成。

就学児検診の時期です。
どこの小学校がいいんでしょうか…

先に出た豊洲〜清澄白河の有楽町線の支線が工事の最優先課題だろうね
半蔵門線は自社線内（東京メトロ）に車庫が無く東急線の鷺沼に車庫を間借りしている状態だから
一日も早く半蔵門線と有楽町線の連絡線を作り新木場のメトロの車庫に半蔵門線を置きたいのでしょう
だったら扇橋まで半蔵門線が出来ているのなら（扇橋に駅は無いけど）
扇橋から小名木川貨物駅跡をに新線を作って小名木川駅と小名木川車庫にすれば
砂銀も喜ぶし利用者も喜ぶじゃないかな？

なんか
「タッチ」が映画で復活してるのに
「南風」は相変わらず閑散としてるね・・

それに比べ海幸の行列は異常れす

こんな遠大な話があるよ。
�@浅草松屋建替え
�Aそれに合わせて、松屋地下に営団銀座線の駅を移動
�B東武が浅草〜押上までの線を営団に売却
�C営団銀座線が押上まで延びて、その駅を東武と共同利用
　業平駅は廃止される。
　押上が銀座線、半蔵門線、浅草線、東武伊勢崎線、京成押上線の
　結節点になる。
�D東武は営団と共同で豊洲から住吉まで有楽町線を分岐・延伸
　この時点で有楽町線も来る。
�E東武は伊勢崎線と東上線がつながり、長大な路線を得て、経営を合理化
�F新木場にある有楽町線車庫を東武は営団と共同利用。押上車庫の有効
　利用を図り、デジタルタワーとの相乗効果を狙う

>>112
車庫だけ出来て、駅は出来ないでしょう。
住吉〜小名木川じゃ、利用者がいない。
それに、電車が車庫に出入りする、早朝と夜中だけ？

>>115
>>住吉〜小名木川じゃ、利用者がいない。

もし、万が一小名木川の車庫と半蔵門線の支線が実現したら
乗り換えなしで三越前、大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷にも
行けるんだよ、もっとマクロな感覚で見なきゃ

連続でスマソだが
>>もし、万が一小名木川の車庫と半蔵門線の支線が実現したら
>>乗り換えなしで三越前、大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷にも
>>行けるんだよ、

これが怖いから某商店街は反対したんだけど
よく考えてみてよ全員が全員三越や渋谷に毎日買い物行くわけ無いし
極論、暴論を言えば安いことのみを追求する消費者はいるわけだし
そういった人たちが商店街に多く残る事を冷静に考えればわかりそうなのにね
貨物跡地に大型スーパーが出来ても同じだよ値段の安さをのみを追求する人は
商店街に残る　　　以上

ツマラン妄想はヤメレ

>>114

遠大すぎて漏れの生きている間は無理そう...

てか、ここって電車以外の話題ないわけ・・・

電車通

>>120
砂町関連スレ自体がありすぎなんだよ・・・

>>113
あそこはモデルになった店なの？

そういや現区長は電車誘致に賛成だったらしいけどどうなの？

あとロックゲートどうなの？

>>123
マンガ読むと出てくるよ

で、今日の（昨日かｗ）説明会は7どんな感じだった？詳細キボーン

現区長が電車誘致に反対だったら
調査に区が金出さないだろ・・・

>そういや現区長は電車誘致に賛成だったらしいけどどうなの？
これはニュアンス的になんとなく何を聞きたいかわからんでもないが

>あとロックゲートどうなの？
これはわけわかんねーよｗ

南砂町５丁目の者なんですが、２ヶ月ほど前に、バイクとバイクの衝突事故があり、
犯人がまだつかまってないみたいなんです。ひき逃げみたいな形です。
誰か目撃者はいますか？　逃げたのは若者のようです。

今の区長が半蔵門線誘致してたのはﾏｼﾞなの？
あと電車電車言っている人が上にいるけどこれから少子化だからやらねーだろ。
バスの増便を交通局に働きかけるのが効果的…じゃねえな。やる気ねえし。
両28も錦糸町は都07と同じ乗り場に付けるなりやってほしいんだが。

朝夕は無理だな

まあ路線化して、開かずの踏切化してくれれば
南北及び都心への往来には便利になるかもね。
タダ、砂町を南北で分断するベルリンの壁となるじゃないの？

しかしやる気の無いコミュニティバスだな＞江東
下手に交通局に委託するからこうなるんじゃないの。
9時〜16時の運行で40分間隔なんて、都バスの一般系統の方がよほどマシじゃん。
ちぃバスみたいに民間に委託した方が良かったのでは。

こうなる前に貨物線を旅客化すべき

>>133
通っている地域からして朝鮮系列の池田学会やら総連の圧力が掛かっているからとしか思えん。

>>133
単線じゃ無理
仮に旅客化決定したとしても、今から４０年位かかるよ。

>>135
ＪＲさえ本気になれば５年で旅客化するよ
東海道新幹線だって複雑なシステムを導入しても
ヤマハホールでの演説会から５年で開通してるし
長野新幹線も長野オリンピック開催決定からオリンピック開始の４〜５年で
用地買収等をやって開始させたしね
まして在来線の４〜５Ｋｍなんて（亀戸起点）すぐ営業できるよ

だから旅客化しても儲かんねーんだよ！それ位解れよｗｗ

バカはどうしようも無いよ・・・
もう旅客ネタ無しにしたら？

>>137,138
もっとマクロな視点で考えなれないかな？
仮に事業主体がＪＲだとしても亀戸〜北砂に新線引いても潰れるとは思わないし
メトロにしても半蔵門線の自社線内に車庫引く事は悲願だし（この場合ＪＲから北砂から南側を買う必要があるが）
費用対効果を考えれば妥当じゃないかな

>>137
費用対効果から見て儲からないと言う根拠は？
儲からない（乗客が乗らないと言われた大江戸線）すら最近は座れないんだがラッシュ時は

あんたは目が付いてないんだなｗ
ラッシュに混んでたって、普段北側乗ってねえだろ大江戸線

もう本当バカは無視で行きましょう。

>>ラッシュに混んでたって、普段北側乗ってねえだろ大江戸線

どの路線もラッシュ時の下りは座れますよ
ただ大江戸線の北側に主要企業が少ないし南側（汐留、大門、六本木等）
集中してるからですよ、そんな事も理解出来ないバカですか？

バカバカ、言い合っても気持ちがすさむだけじゃん。
こんな良い天気なのに、もっと楽しくお話できませんか？

海幸、改装してから行列がさらに増して行きづらくなった。
バスから見ると、２階はカウンターもあるみたいだけど、だれか行った人感想等聞かせてもらえませんか？

北砂でオリンピック開催、まで読んだ。

>バカバカ、言い合っても気持ちがすさむだけじゃん。
>こんな良い天気なのに、もっと楽しくお話できませんか？
鋭いツッコミ。久々にナイスです。

本日１９時、砂町文化センター３階第一研究室に集合。
小名木川貨物駅跡地開発説明会開催。砂銀及び各町会の賛成・反対、両派役員の
強欲なアホヅラを拝めますぞ。ご自身で確かめることをお勧めします。

>>146
今の段階でまだ賛成、反対やってるのかw

早く公園とケヤキ並木ができないかなあ。
シネコンと健康ランドも欲しい。

>>147
行けばわかりますよwww

>>146
昨日までに言ってくれれば行ったのにぃ。
とりあえず言いたいことは爺はもう引っ込め。いい加減癌なのわかれや。

>>150
あれっ！いかなかったんですか・・・残念。
本日もやってますから是非・・・小説や映画より面白い。

>>151
話し合いの結果どうなった？
再開発は承認された？

小名木川駅跡地開発の承認は９分９厘確定。
認可が下りるのも時間の問題。それと、医療施設には、
なっなんと、あの協和病院が入る予定だそうな。

反対派曰く、最終的に裁判で勝てばいいんだって。勝手にやってください。

>>153
南北鉄道の旅客化は議題にあった？
これでＪＲに心おきなく複線旅客化をしてもらいたいね

貨物線の旅客化は跡地開発と別問題です。
旅客化が実現すれば、駅前広場の提供及び整備は全面協力とのこと。
区、都、ＪＲ東日本へ要望してください。

まあ出来るだろうな。ティスタ西大島の連中なんかそれ目当ての人間もいたからな。

それなりに進展できたようでした。何より。
再開発の事業規模とかはどんなもんになります？
旅客化は厳しいのは変わらないだろうな

>>157
>>旅客化は厳しいのは変わらないだろうな

北砂発展の為にも旅客化は必須ここは一気に世代交代をさせ
旅客化させようじゃありませんか。成せば成る何事もですよ

金がかかるＬＲＴより、公園とケヤキ並木の整備が良いよ。
住環境を良くするのが一番。
移動はバスで十分だよ。

>>159
>>住環境を良くするのが一番。
>>移動はバスで十分だよ。

排ガスを撒き散らすバスより電車が住環境優しいよ
初期投資はかかるけど小名木川再開発で人が増えればペイするよ

砂町統一スレのクセに北砂の話しかしてないな

>>排ガスを撒き散らすバスより電車が住環境優しいよ
>>初期投資はかかるけど小名木川再開発で人が増えればペイするよ

電車はコストがかかるし騒音問題もある。
電気自動車でのバス専用レーン化か、ゴムタイヤの新交通システムがいい。

24日・25日の説明会は盛況のうちに終了。
予測どおり３丁目のヨッパライ（反対派）が、一人でわめいていた。
支離滅裂な発言に、参加者の大半はシラケていた。迷惑なことだ。

�T街区に予定の複合施設は、５階建てが２階建てに縮小。温浴施設は廃止。
�U街区の商業施設（ヨーカドー）は、５階建てでほぼそのまま。
�V街区には、高層マンション（２５階）と保育園、診療所、病棟、
介護、老人ホームなどの医療施設（８階建て、医療法人・協和病院）を予定。
１９年秋の開業をめざす。とのことでした。以上

>>163
結局ヨーカドーは元からのサイズで建てられるのね、それだけでも助かる。

江東・小名木川貨物駅跡再開発始動へ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1130380328/l50

旅客化のあんちゃんには残念だが既存の住民にはメリット無しだ。
最悪デベの開発だからな。
議論したければこっちのスレに来い。

公園の広さは？
線路の跡地は？
健康ランドはどこにできるの？

結局ヨーカドーは従来どおりなのか。結構強気だね。閉鎖店舗計画が打ち出されていただけに意外。
やっぱり東京はまだやれると判断したのかな。
個人的には大きい本屋、ＣＤ販売レンタル屋、ﾌﾞｯｸｵﾌあたりが欲しいな。

>>162
ガイドウェイバスとか連接バスとかの方法もありますよ。
でかい施設が出来れば明治通りの亀戸駅通り-進開橋の間はどうしても混むだろうから「何か」は欲しいね。

>>旅客化のあんちゃんには残念だが既存の住民にはメリット無しだ。

越中島にＪＲのレールセンターがあるから旅客化の可能性は否定出来ない
むしろ旅客化されて困るのは砂銀関係者だけだ
デペだって旅客化されれば資産価値が上がるから協力するよ

お金はだれが出してくれるの？
採算が取れる運賃はいくら？

レールセンター引っ越すって話しだし

再開発するならせめてサンストみたいなまったりできるモールがいいな〜
広場が大きくて、珈琲飲みながら日向ぼっこできるようなところ。
土地遊ばせとくよりはましじゃん？

>>169
>>お金はだれが出してくれるの？
>>採算が取れる運賃はいくら？

区も補助するんじゃないかい？
少なくても砂銀単独に補助金ばら撒くより旅客化で恩恵を受ける人のが多いから

>>170
レールセンター引っ越すって話しだし
越中島も再開発するのかな？
じゃあ手本になるような再開発してもらいたいね

あそこは越中島じゃない
区民のくせに知らないのか？ｗ
別に高速バスの車庫を大きくするんじゃないの？

越中島貨物駅って塩浜なんだよな
京葉線越中島の駅名問題でもめてたな昔

>>173
http://www.shiosai.squares.net/etchujima-kamotsu.html
越中島レールセンターは塩浜にある事は百も承知だｗ
あんたは浦安にあるディズニーランドは
「浦安ディズニーランド」とでも言うのかいｗ

>>178
IDがクソ。

>>175
あの小ささでなにを開発するんだ？
それに浦安TDRじゃなくて千葉TDRって言うだろそのたとえ
ランドとか言ってる時点も古いしｗ

Tいらねえなそれｗ
まぁ普通千葉ディズニーリゾートって言うなそれは
それに東京ドイツ村なんてもっと千葉というかど田舎

>>177
TDRじゃなくてTDLだろ

べつにランドって言ってもいいと思うけど・・・

でも>179は・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>180
シー！

殺伐としてまいりました。

イトーヨーカドーは元の建設規模で建つんだ
それだけでも良かったよあとスタバも欲しいね

１1月のあたまからバスの乗降調査を1週間かけてやるみたいだね
この調査は紙をちぎって利用目的や何で乗ったか（福祉パス、定期、一日券
バスカード、現金など）を調査して時間あたりのバス数を増減する重要な調査
バス支持派は現金収入の結果が悪いと時間当たり減車、外注化されることを
意識してるのかな？
ちなみに俺は貨物線の旅客化支持派ｗ

ヘリが凄いけど何かあった？

>>185
千田で火事だって

砂銀丸八口で消防車と救急車が待機中
やはり安全且つ最悪の状態を想定したら
消防車、救急車が近くまで入れる小名木川再開発の竣工を
一日も早く希望する

線路にしたら緊急車両は遠回りするしかないねw

>>188
境川、大島一丁目の消防署から５分で来れますよ
小名木川駅までｗ

線路は地下か高架にしないとダメだろ

千田みたいに区画整理がされていると消防車も直に入れて
あっという間に火が消えるね。
でも貨物線の東と西でみごとに町並みが変わっている。

>>184
いい事聞いた
普段は別の路線で通勤してるけど
明日から一週間は積極的に07に乗ろうっと。

先日東京都交通局に丸八通りバス増便のお願いをしたのが効いたのかな？
んなわけ無いか。

調査する年が決まってるから・・・

交通局も中途半端な状態が続きそうだよなぁ。
採用はしてないから増便も出来ないだろうし。かといって鳩へは不採算丸投げだし。

ＫＫＫや東急京王あたりがやってる終電接続深夜バスが羨ましい。
終電で亀戸だと戻ってくるのに40分ぐらい歩くからなぁ。

タクシー乗れよｗｗ

>>194
たしかこの調査って都営バス全体でやるんだよな？
ランダムに調査路線選んで
違ったかな？

東口の駅横に建つ公社の１Fに、コンビニが出来るらしい。

早く線路を撤去してケヤキ並木を整備して欲しい。
植樹の季節は５月が良いのかな？

平和だった地域に大規模な開発計画が持ち上がる。
すぐに利権絡みの噂や多数派工作が表面化し、住民相互に不信感が生まれる。
人間関係が濃密であればあるほど、賛成派と反対派の溝は深刻になっていく。

蛤焼いたり餃子焼いたりしてるオヤジはその話で持ちきり。
先代はまじめに仕事に打ち込んでいたのになぁー

>>200
平成１３年１２月 反対派が作成した、JR小名木川貨物駅跡地開発における
「請諾質問研究」全２６ページに、開発までの経緯と某区議を中心とした
利権絡みのことが書いてある。記事の内容は少々クビを傾げたくなるが
ノンフェクションとして読めば興味深いものだ。入手して読んでみてはどうですか。

>>200
それって砂銀関係者だけじゃん
普通の人たちはそんなに興味ないし
むしろスーパー出来て便利になるくらいの感覚しかないよ
話を誇張しすぎ

でも明治通り沿いの歩道が混むんだろ

>>１1月のあたまからバスの乗降調査を1週間かけてやるみたいだね

前回の調査の時はこの結果を踏まえて
草２８神田駅〜葛西橋を両２８に変更して両国駅〜葛西橋に短縮し
去年の暮れに交通局直轄から外注化されたんだよね
亀２９は直営で残っていて亀戸〜旧葛西橋までコースが重なっているのに
外注化されないのは北砂は現金客が少ないと言う意味なのかな？

>>203
砂銀だけでなく、北砂１丁目〜７丁目の各町会役員たちは、
小名木川駅開発問題で「賛成・反対」と、もめているのが現実です。
しかし、一般住民は便利になることに、やぶさかではない。

>>206
>>砂銀だけでなく、北砂１丁目〜７丁目の各町会役員たちは、
>>小名木川駅開発問題で「賛成・反対」と、もめているのが現実です。

結局、役員連中の既得権益争いですね
だったらスーパー出来た方が一般住民はありがたいよ

>>207
おっしゃる通りです。

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html
バスの調査は江戸川営業所が10日、臨海（はとバス）営業所が15日だよ

ついでに前回の調査で草28の短縮が決定したのではなくて
まあそんなに乗ってない、渋滞する、大江戸線の駅員へ転属させる為の運転手削減で
諸々の改正とともに短縮

もし本数が増えて欲しかったらその日にそのバスに積極的に乗ることですね・・・

>>209
砂町地区のメインの都０７は江東営業所だ罠
かつては葛西（現江戸川）営業所だったがｗ

別に都07なんて乗らなくたって本数あるんだから・・・
それよりも亀29や両28の方をどうにかしてももらう事が重要

それにここは砂町スレなのであって
東砂の人が都07を基本で乗らないわけだし

北砂が基本なら北砂専用スレがあるんだから・・・

>>212
都０７は南砂も走りますよ
両２８は交通局に見捨てられたからぽっぽ（はとバス）に外注化
よって両２８は良くて現状維持なのでは？
あと亀２９はなぎさニュータウンが減りましたね、そのうちなぎさニュータウン行きが
無くなると杞憂してます。実際亀２９はその昔葛西南高校付近から浦安橋廻りで
葛西駅行きがあったの覚えてます？
もっと言うなら東２１北砂七丁目〜東京駅南口行きのバスが昭和６３年まで走っていて
深川の重要な路線（本線）だったのですが、有楽町線の新木場延伸に伴い
門２１として移設（交通局は廃止とは言わなかった）
その門２１は深川→深川＆葛西→葛西→はとバス（臨海）
とは、やはり北砂は現金客が少ないと判断されたのでは？
駄文、長文でスマソただ現金で乗らないと東２１のような末路になると言いたかっただけです

南砂も走る
なに当たり前な事をおっしゃっているんですか・・・

それに東21が本線って言われてたのは本当の本線って意味じゃないですよ・・・
重要な路線でもないし
門21は客が乗るような路線じゃ元々なかったわけだし

東21の時代なんて定期、老パス、現金しか無かったんだから
それなりの需要しかなかったんだよ。東西線に東22まであるんだから
それに亀21も出来ちゃったし

まあ銀座まで一本で行けたなんて今じゃ・・・

今の交通局に何言ったって無駄。それこそ区が金出さなきゃ何もやってくんねーよ。
今は人員削減と整理に必死なんだよ。
民間が参入すれば変わるんだろうけどねーだろーからなー。
JRバス関東あたりにやって欲しいけど酒でやらかしたから無理だろうしね

>>今の交通局に何言ったって無駄。それこそ区が金出さなきゃ何もやってくんねーよ。
>>今は人員削減と整理に必死なんだよ。

それを再開発反対派は解っていないでバスがあるから大丈夫
我々が陳情すればバスが増えるよって再開発反対と言っているの
バスなんか増車は難しいことも知らないで・・・

だから再開発を一日も早くして貨物線の複線電化旅客化するのがベター
だと言っているのだが・・・

>>216
そんなの言ってるのは某議員と取り巻きだけだろうが。
電化して採算取れると言ってるのはそいつらだけだよ。

結局
バス→交通局は何も出来ない。民営化一直線？
電車→JRはやりたがらない。まして千葉支社管轄。この先少子高齢化
結論は、施設が出来た後、明治通りが混んで地域問題化しない限り何にも始まらないだろうね。
とりあえずは再開発やれってこった。

だからバスがどーだこーだの話してんじゃねーよ
なるようにしかなんねーんだよ
いい加減気がつけよ

>>219は建設的にカキコ（議論）されると何か不都合でもあるの？
こんなに規模の大きい再開発を掲示板とは言え議論させたくない真意は？
むしろ賛成、反対を問わず大きな建設的議論が必要だと思うが

北砂から新木場まで一直線のケヤキ並木を早く
整備して欲しい。一気におしゃれな雰囲気になる。
それから明治通りの歩道も整備。
ゴミは落とさないように。
街をきれいにしよう。

汚いものはさっさとお片づけしようよ。
気分が良くなるだけでもずいぶん違うよ。

外見も大切ですが・・・・再開発地の前にある
ティスタ西大島
の住人に問題児が・・・・
ゴーグルで検索してください。ティスタです。

>>223
e-マンションで暇つぶしに住民と対決したおれが来ましたよ

ティスタだけだと500件以上ヒットする。
ティスタ　アルバム赤ちゃん
でビンゴ。

↑
見たけどよく分からなかったよ
どっちが住んでるの？

今日の朝日新聞の朝刊に砂町銀座の記事が写真入りで載ってた
数日連載するみたいだがミスリードが無いようにチェックしてね＞」ＡＬＬ

海幸リニューアルオープンして変わらず
人が並んでいましたが料金は前と変わってないのかな。

お休みの日しかチェックできなかったので。

>>223
いたいた、母がピアノの先生なw

今日の朝日新聞での砂銀連載の要約
「商店街発展の為に自ら赤札堂をかまぼこ工場跡地に誘致」
だってさ、
じゃあ更なる発展の為に小名木川再開発に協力出来ないのはなぜ？

あの、はじめてみたのですが、
ティスタ　アルバム赤ちゃん　でヒットするページ、
何なのですか。・ﾟ･(ﾉД`)怖いですね。有名な人なのですか？

>>230
これ以上増える見込みが無い客を取られたくないから。
アキバは淀効果で人増えたらしいし最初は人来る予感。

いやあ無理でしょう。アキバは鉄道も増えたからね。
対して商業施設のみならず地下鉄誘致にすら反対し続けてきた
閉鎖的土地柄だから。
決まった客の数を取り合うだけだよね。
砂銀と共用の駐車場とか考えたらいいのにな。

いかんアキバはTXがありましたか。
ﾀﾞﾁが住む武蔵小山のパルムは商店街で駐車場設置したりアーケードやったりしてるのになぁ。
アーケードは無理だったらしいが駐車場とかは出来るだろ。

砂銀

砂銀

銀だら

砂金

１８日（金）２３日（水）砂町文化センター３階、１９時〜
事業者による貨物駅跡地開発説明会が開催される予定。

説明内容
１、公園について・・・
２、意見・質問への回答・・・

線路跡のケヤキ並木について話し合われるのか、
どこまで作るのか楽しみだな。

>>240
>>線路跡のケヤキ並木について話し合われるのか、

ご自分の目と耳で確認して下さい。
“百聞は一見にしかず”ですぞ。

>>240
江東区が線路ごと買収すればできるかもしれないｗ
過去スレにも出てるが「小名木川駅」「越中島貨物駅」のみＪＲ貨物の所有
その他の線路等の財産はＪＲ東日本の所有
で今度の説明会にＪＲ東日本が欠席すれば線路跡のケヤキ並木化は事実上不可能

でもあんな細長い土地は使い道がないし、
めちゃくちゃ安く買えると思うよ。
ＬＲＴを作って大赤字になることを考えれば
数段上だと思うよ。

ところで公園の方はめちゃ大きいのかな？

細長い土地だが複線だから別にすごい安いってわけではない

拍子はずれでラッパ吹きながら豆腐売ってる人の豆腐買ったことあるひといます？

ラッパの豆腐やあさり売りのおばちゃんは下町らしい。
とてもいい。へんな整備の話より心がなごむ

>>246
らっぱの豆腐屋さん。実は高級豆腐で高かったりしますｗｗｗ
おいしかったけどね。

都営バスの乗降調査参加した人いる？

>>247
らっぱ豆腐売りの求人が求人広告載ってたような。

>>248
ﾉ

ラッパ豆腐高かったのか・・・まぁ音だけ楽しみます。
もっぱら豆腐は50円でいきいきで買ってます。
ヨーカドは出来ても、変えないです。２年先ですが・・

砂銀が今後スーパーに対抗するには
１．路上喫煙の徹底排除（食べ物に有毒なタバコの副流煙がつくのを避けるため）
２．自転車の通行禁止
３．公道に商品を置かない事
４．客の悪口とセールストークを勘違いしない事
５．客の需要に合わせた営業時間にすること（閉店時間が早すぎ）
まぁ、簡単なことなんですけどね。本気でスーパーに対抗するつもりなら

>１．路上喫煙の徹底排除（食べ物に有毒なタバコの副流煙がつくのを避けるため）
店主が喫煙しながら売ってる八百屋が有りますが・・・。

>>251
自転車規制をする気なら駐輪場を作らなきゃだめだろ。
三番目は前ﾎﾟﾘｽに怒られたらしい。

魚、野菜は砂銀だろ。肉はきついな。
中途半端なチェーン店は厳しい。
砂銀的には飲み屋街かラーメン街ですね。

今日の朝日に前会長が載ってた。
コイツがこの街の癌だったんだな。

空気読まずに書き込んでみる。

しかしまー。余所者が見る限りﾊｽﾞｦﾀに属すと思われる漏れでもかなりここの住民は詳しいな。
両28や秋26、そして新設の錦22が臨海支所(鳩委託)の出入庫とか城東の一般人は知りそうもない事を・・・
戸○銀○沿線の漏れからすれば鉄道に対し時間は多少かかれどもバス路線が充実しているのは羨ましい。

どうでもいいが、砂銀というとあの曲を思い出す。

>>256
北砂、東砂、新砂には鉄道がありませんし
南砂は東西線がありますが快速通過で役に立ちませんから素人でも
このくらいのバス情報は自家用車を持ってる人以外では
ある程度バスの知識が無いとつらいのです。ｗ

陸の孤島ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

>>259
109バス沿線ですか？終バス遅くてうらやましいですわ。
終バス錦糸町23：07ってなめとるんかｺﾞﾙｧ

>>259
せめて西大島で大島行き最終０：２８分の接続取って欲しいよね
西葛西駅までの営業でいいからね

深夜バスがあったのに廃止させた住民はどこのどいつだ！

>>261
それは外に長い時間いて欲しくなく地元砂町で金を使わせたい人々でしょ
まぁ、具体的な名前は挙げませんがｗ

>>262
砂町でよくそんな話きくけど
それはネタなの？本当にそんなに閉鎖的なの？

考えてみれば貨物ヤードが城壁や刑務所のカベのように存在したおかげで
閉鎖的になったのかなあ？長年意図的に発展しないのか。
小名木川にかかる橋も最低限レベルだよね。（白河扇橋と比べ）

深夜バス自体は不採算で廃止されたんだよね。
確か都の収支係数だったかを見たけどこりゃ撤退やむなしの数字だった。
せめて錦糸町→亀戸→西大島→砂町→東陽町→千田→住吉→錦糸町の都07と東22のループにすればって、ｽﾚ違いだなｗ

>>264
逆に言うと現金客がいかに少ないかって事だね
北砂三丁目のバス停のそばに５丁目団地があるにもかかわらずだ
こうなったら小名木川貨物駅跡の再開発を成功させ
相対的に可処分所得の多い人増やした方が良いね
だったらやっぱり貨物線複線旅客化で可処分所得の多い人を呼び込みたいね

可処分所得の多い人は乗換えの無く都心にいけるとこに住みます。

>>266
しかしながら１０階以上のマンションが建設される予定なので
値段設定と売り方さえ間違えなければ４０００万円代の分譲も可能でしょう

すみません。砂町や大島で院内処方をしている医院か病院ってありますか？
最近こっちに越してきたものでわからなくって・・・
よろしくお願いします。

砂町に4000万も払うなんて欠陥マンション買う方がマシだよｗ

>>269
バカじゃないの？
欠陥マンション買うより砂町のマンションのがマシだろうが。

砂町のマンションなんて価値下がるだけ

>>271
砂町だろうが、青山だろうが、小石川だろうが
不動産に限らず一度手に入れたら（未使用でも）基本的に価値は下がるものだ
そんな簡単な事も解らないのか？

今工事中の南砂町駅の新出口と駐輪場とコンビニが、丸八通り側ってのがちょっと痛いな。
後は、東口の駐輪場の工事はわざわざ仮設駐輪場まで造って何をするのか激しく疑問だ。

駐輪場工事ウザス

>>272
別に上がるとこだってあるし
現に新浦安でも2000万ぐらい上がってる。
まあ4000万クラスじゃ下がるがｗ

>>272
人気の物件なら上がるよ。
それに青山や小石川と比べたら価格の下がり方が違うんだよ砂町は

そんな簡単な事も解らないのか？

青山や小石川と砂町じゃ元の価格が違うし
都心は一人暮らし用が基本だろ
タイプが違うと状況は異なるよ

>>276,277
あたかも砂町のマンション＜だけが＞下がるようなカキコだったんで
あえて、青山・小石川のいわゆる価格設定が標準より高い所を出した
例えだと思うぞ

元々砂町なんて標準（ry

しかし砂町て名前が悪すぎ。名前の為に価値がかなり下がっている。
地震がきたらすぐに崩れそうなイメージ。普通は住まないよ。

>>280
砂町 :
砂村の村名は、明治22年4月1日、多くの新田を合併して代表的な、
砂村新左衛門一族が開拓した砂村新田の名称をとり砂村とした。
大正10年6月30目、砂村を砂町と改称
、更に昭和7年10月1日、城東区が成立したとき砂の字を残して北砂町・南砂町とした。
そして、昭和41〜2年の住居表示制度実施にともない北砂・東砂・南砂・新砂へと町名を変更した。
現在の北砂は、八右衛門新田、治兵衛新田、久左衛門新田、大塚新田、亀高村等の地域で、
昭和7年城東区北砂町一・二・三・四・五の各丁目となり、昭和41年に北砂となった。

まぁ、砂町の由来は人名からなのだが・・・

大正10年6月30目、砂村を砂町と改称　←ここが馬鹿

砂村さんは人名かもしれないが砂町さんは人名っぽくないもん

239 名前： 東京都名無区 投稿日： 2005/11/12(土) 07:35:41 ID:CoYFFfrI

１８日（金）２３日（水）砂町文化センター３階、１９時〜
事業者による貨物駅跡地開発説明会が開催される予定。

説明内容
１、公園について・・・
２、意見・質問への回答・・・

今日じゃん。19時からは無理だな…

ていうか人名じゃないのか

次スレ依頼出しておいたら、できましたよー。
りむさんいつもありがとう。

http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1132748589

まぁ、砂銀関係者、福祉パス利用者、定期券利用者、都営バスには不満だろうが、
当初のららぽーと級のSCの集客に路線バスでは
対応しきれないのは明白。
現状でも、明治通りは慢性渋滞。
そこで、貨物線の旅客線化案が出てきたわけだ。
だからバスのの増発は余計な渋滞を招くだけだ

ヘェー、ららぽート級が出来るんですね

そんなでかいんか？
六本木ヒルズとおんなじくらいとは聞いたが。

駐車場1000台超だっけか。これはすごいな

駐車場1000台超の物が出来るなら鉄道作ったって道は渋滞じゃんかｗ
それにららぽーとだってコケ始めてるのに砂町に作ったって・・・

まあららぽーとの三井は豊洲に作ってるから
ここはどこがやるのかね？

豊洲は本決まりだからね。
商圏かぶるし。
砂町は無駄な開発より区画整理が最優先だしね。

>>270
106%で買い取ってくれるなら砂町のマンションよりイイがｗ

海浜の砂地の説もある様だ。
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub9.html

大規模ＳＣなんかいらないよ
広くてまったりした公園でも作ってくれ
これ以上明治通り混むのはマジ勘弁

>>293
砂銀が使えないくらい早く閉店するから大規模ＳＣは必要
少なくても大規模ＳＣは食品売場でタバコをすわせないし
一部の喫煙所を除いて全面禁煙だからタバコの煙による二次被害を受けずに
買い物できるからね。それに引き換え砂銀は公道に商品を置いてたり
するのでタバコの伏流煙がついてて不衛生だよ

公園も仙台堀川緑道公園があるしここも満足に管理できなくて
虫とか飛び回って不衛生・・・・もっとも小名木川貨物駅跡＋線路は
「私有地」だから公園にするよう「区」が強制出来ない罠

江東・小名木川貨物駅跡再開発始動へ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1130380328/

切りがないので専用スレでやってくれ

>>291
あの社長の言葉を真に受けるなんて
あんたも営業の言葉だけで耐震を信じて欠陥マンションに手をだすタイプだね。

社長の言葉を真に受けるてはないよ
新聞の記事からだからｗ
まあ払えねえだろｗｗｗ

>>295
マクロ視点からなら２ちゃんねるも悪くはないが
細部の部分の話だと地元、すなわちまちＢＢＳの砂町統一スレが一番じゃないか？
よって俺はこの次スレにもこの小名木川貨物駅跡再開発問題を提起していくよ

梅

竹

1000