23区内の路線バスについて語る

都バスをはじめとした、23区内の路線バスに関しての総合スレッドです

とりあえず２、と。

片っ端から路線短くするの止めてくれる？
２４時間走らせてくれる？
深夜バス　倍付け止めてくれる？
アイドリングストップ、ちゃんと守ってくれる？
早稲田大学だけ運賃安くするの止めてくれる？
ちゃんと停留所に寄せて乗降させてくれる？
バスのボディに、小さい車の絵を貼るの止めてくれる？
座る前に発車するの止めてくれる？
地下鉄運賃とバスの運賃別々に取るの止めてくれる？

つーか、ストライキ止めてくれる？

半蔵門線が開通した途端に本数減りました。
湾岸のバスも何故かしら減少方向。
都バスは将来的には営業を辞めてしまいたいんだろうかと思うよ・・・
たすけてみんくる。

大井競馬場ー目黒の利用者です。五反田ー赤羽根橋の本数をもっと増やして！

　私は練馬区内在住ですが、バス好きに興味深い場所に囲まれて暮らしている事がわかりました。
　石神井公園商店街の狭い道をはじめ、上石神井南の誘導員付き急カーブなど。
　また、荻窪駅から荻窪団地へ行くバスも途中で誘導員がいる狭い道があり、その近所が私の元職場でした。

九曜の星さん、ありがとうございます。
しかし、ダイヤ改定の度に不便になる都バス、なんとか
してほしいですね。そんなにやる気ないなら
撤退して民間に路線を開放するなりすればいいのに・・。
大赤字の地下鉄の宣伝の熱心さを少しはバス部門にも向けてもらい
たいものです。
そういえば杉並の営業所も廃止になるそうですね。

練馬区内で大江戸線の開通に伴い(古っ！)関出張所〜区役所のバス廃止がむかつく
今更逝っても仕方ないけど・・・

＞そういえば杉並の営業所も廃止になるそうですね。
(＠＠)・・・ほんまか？渋谷〜阿佐ヶ谷線はよく使っているだけにどうなることやら

昔は、晴海埠頭ー東伏見という超長距離路線があったのだぞ

ドル箱路線ベスト10教えてください。
あと都市新バスってなんですか？一体何の為にあるの？

杉並営業所はＪＲ関東のバス車庫としても使っているので、しばらく残ると思うぞ。
多分ＪＲに移管させて、路線バスを間借入庫の扱いに変更するのでは？

渋谷〜新橋はドル箱っぽい

>昔は、晴海埠頭ー東伏見という超長距離路線があったのだぞ

その手なら他にもあるぞ
確か昭和５０年頃だと思うが今の杉並車庫(都営)〜青梅って路線を見たことがあった。

>>11
正確なデータが無いんで(持っていない)独断になるが、わてが思うには

・新橋〜渋谷(都営)
・渋谷〜東池袋4丁目(都営)
・池袋東口〜西新井駅(都営)　王子駅　豊島５団地方面
・荻窪〜下井草駅(関東)
・吉祥寺〜大泉学園(西武)　武蔵関経由
・中野〜渋谷(京王)　中野坂上経由
・北千住〜西新井(東武)　１００号線経由で無いもの

昔乗っていた中でこの路線は結構混んでいた。
こんな印象だが

右折する交差点は、手前にバス停設置するのやめてくれる？

>15
禿同！

>3
最近どうなったか忘れたが、渋谷から広尾あたりに行くバスも、安かったぞ。
こっちは女子学生満載だ！

>>17
学03　渋谷駅〜日赤医療センター
学06　恵比寿駅〜日赤医療センター

の二系統ね。どちらも東京女学館と聖心の学生がすし詰めになるバスです。

とりあえず
東京女学館萌えー
聖心萌えー
　頭悪そうな名前の学校だね

新橋〜大泉学園--都営と西武が交互に運行してたのがあった
現在は江古田あたりから大泉までに短縮されて営業中だけど

現行は武蔵境〜新宿駅西口や
王子〜新宿駅西口が長め
かつては東急と都営で新宿駅西口〜大森というのもあった

東狂都はかつて都電の跡を路線バスを同じルートで代替バスとして走らせて置きながら
いつのまにかなし崩しに廃止していきやがり、
現在ではかつての都電と同じルートのバスは数が減ってやす

都バスは黒字と都営交通の広報紙にあったけどなぁ
一番の原因は人の乗らない地下鉄の建設費の借金で大赤字なんだよね
都電とバスの黒字を帳消しにして余りある巨額の負債........
運賃を乗る側の立場で考えないと永遠に赤字は残るぞ
乗りたくなる運賃は初乗りと終点までいくらか真剣に利用者に聞かないと
代替交通機関にいつまでも客を取られっぱなしということに
高給取のクソ役人は気付いていても無視しているからなァ
交通局のオえらいさんに退職金無しで消えてもらわないとだめだね
イラクにでも旅行してもらわなきゃだめかな
まあ10人以上消えても赤字のタシにはならんけどね

東京駅と等々力はまだあったね。結構楽しい路線だ。

正直、新宿〜都庁は無料送迎か100円のバスにしてほしい

アイドルストップのステッカー貼ったバスが、アイドルしたままなのを見ると、心底むかつく

都バスっていいかげんなクセに
給料すごいいいらしいね。年収700万の運転手がざらとか。
オイラも大学いかず運ちゃんにでもなればよかた。

一般論、傾向を述べるだけだが、飛ばすの運チャンにはプライベートで都内を運転したことのないやつが多く混じっていて、
尻突きだしたまんまで後ろの交通せき止めて平気なのとか、どっかんと一番右に寄せたりとか、こういうのはおしなべて都心の交通を他人事としてしか考えてないやつ。
少し反省してね。

関東バス、第２波ストライキ突入か？

>>24
何の根拠もなくこういった馬鹿の極みの書き込みが後を絶たないな。
大学出てフリーターでもやっているのか、落ちこぼれ。
>>25
このご時世に都内でプライベートでﾏｲｶ・ﾁｬﾘなんぞ乗っているとはおめでたい（爆

運転が滅茶苦茶荒い奴もいるが、おしなべて相当なテクがないと
まともにあの都内を、でかいバスで走るなんて出来ないと思うが。
路線によっては、何故毎回ここを一発で曲がれるんだ、みたいなところもあるし。

タチが悪いのはバスよりもタクシーだよ。特に個人。
バスは看板背負っちゃってるから無茶しない。
バスの運ちゃんに文句言ったり、煽ったりしてる奴は、
自分の運転見直した方がいい、って奴が多いね。

追加。
>>23
アイドルストップも、ストップ時間によっては逆効果になるので、
止めるか止めないかは結構難しい問題だって知ってての発言か？

>>25
プライベートで都内をちゃんと運転してれば、
個人のクルマで、バスよりも交通せき止め駐車や右寄せのひどい運転手が
いっぱいいることがすぐわかるはずだが。
マナーの悪い一般車のために、すごい苦労してバスが走っていることが
わからないような奴は、プライベートで４輪なんて乗っちゃダメだね。
バスは公共交通で、ちゃんと道路でも優先されること、習わなかったかい？

京成バスは全面的に子会社化のようだね

28 29 お待ちしておりましたよ。　もっと言いたい事書け。それから何か書いてやるぞ

五反田〜川崎、新宿〜駒沢陸橋(だよな？)が今まで乗った長い路線だと思う。

700マンどころか、50歳以上は大体1000万以上ってなんか新聞で読んだぞ。
夫婦で都庁勤務のﾔｼなんざ50歳ならば年収夫婦合計2000万、この時代ににはうらまやしい。

おまえらも技能持ってればそのくらい取れるよ。

>>33
んわけないだろうが。
だったらみんな乗務員やるって。
あんた低俗メディアの活字を鵜呑みにするタイプだな。
まあ国家としてはそういう単純な奴が増えたほうが好都合なんだけどね。

バスは知らぬが、地下鉄は、都電から転籍したクズがまだ居残ってるな。
ごるごさーてぃーんに始末を頼みたいと思うよ。

ぷっ、自分がクズなのも知らずに（ｗ

で、環七の都バスが鳩バスに移管、と。

すいませーん、都バスに板橋駅ってないですよねぇ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/rosen_new/toshi/g-03.htm

【重要】王子から板橋直行のバスってないすか？【質問】

今滝野川にすんでるんでて板橋いくにはチャリで充分なんすけど、
お袋がチャリ乗れなくて、でも板橋のコープには行きたいらしいんすよ
だれか教えてくれくれ！

滝野川７丁目なら、もう板橋駅だけど、住んでるのは１丁目の方？
どうしてもバスに乗るなら、掘割か上池４丁目から徒歩。掘割から駅前まで800mくらいかな。

>>39
王子駅から帝京大学病院経由板橋駅行きの国際興業バスなら有るよ。
帝京医学部アクセスがメインの路線らしく時間がかかる(所要23分210円)が。
http://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia/timechart/jikoku054306.html#1

路線図はこちら。
http://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia/rosenzu/b_kokusa/b_kokusa_7-11.html

五反田〜川崎って東急バスだよね？

>>43
反01系統だぬ。多摩川大橋から先は料金上がりまつ。

みなさん、やさしく回答してくださってありがとうございます！！
>>40さん　まさにご推察どーり、都電のまん前にすんでます。
>>41、42さん　わざわざurlまで・・・ありがとうございます

俺もバスのるのが好き。
昔、南千住汐入ゆきは終点近くの狭い道を一生懸命走っていた。
川沿いの終点操車場はもう川辺のドンズマリだった。
いまじゃ再開発されて、綺麗になったけど魅力は半減したなァ。
運行本数も減ってきているし・・・

わたしもバス好きです
電車で行けば20分くらいのとこ
あえてバスで50分からいかけて行ったりします

やっぱ渋26渋谷駅〜調布駅南口でしょう。最悪だと２時間半かかる。
でも210円で調布まで座っていけるから乗っちゃうんだよねー。速け
れば1時間でいける。

age

48>
そうそう、渋谷で飲んだ時は新宿までいくのがダルくて調布行きに乗ったなぁ。
おうちがバス停のすぐそばなんで、なんか家までおくってもらった感じ。
でも逆ルートはこわくて乗ったことがない。

age

都バスの行き先表示が赤いのがあるけど、あれ何？
（終バスの表示のことじゃないよ）

>>52
幕の色が赤いのなら、誤乗防止のために
行き先別に色分けした奴じゃないか。

>>53
その程度のことだったんだ。
都バスのサイト見ても、書いてなかったので
気になっていました。

吉６０、吉祥寺駅〜成増町（駅ではない）というのも結構長いよ。
一昔前までは、成増経由して、光が丘まで行ってた。
ＪＲ−東武と乗って行くよりもはるかに安いので使える。

どなたか知ってる方、教えて下さい。
阿佐ヶ谷駅〜長久保行き、というのがありますが、長久保って
どんな街（？）なのでしょう？
検索してみたんですが、わかりません・・・。

>>56
「どんな街」という質問で何を知りたいのかが解らないけど…
ギリギリ都内（練馬区）。
　http://www.seibu-group.co.jp/bus/timetable/dia/rosenzu/b_seibu/b_seibu_13-7.html
阿佐ヶ谷だけでなく荻窪や吉祥寺からもこの「長久保」行きは出ていたと思う。
たしか行先方向幕には「（都民農園セコニック）」の記載もあったような…（間違ってたらすまん）。

長久保は練馬区の端っこ。
すぐそばが埼玉県朝霞市と和光市です。
なにもない（といったら失礼かもしれんが）ところです。
ちかくには、広い公園と自衛隊の朝霞駐屯地があります。
駐屯地は上に出ている都民農園セコニックのほうが近いですけど・・・。
一応、最寄り駅は大泉学園なので、バスがないとかなり不便なところです。
ちなみに、吉祥寺からは出ていないのでは？

ロバスのったことないっていうかのるのが怖い
<a href="僕のチャットのページです。
<a href="http://www.tcup.com/cgi-localbin/chat.cgi">ここ</a>
をクリック！
遊びに来てね">ここ</a>

をクリック！
遊びに来てね

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
東京急行電鉄　http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道要望　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
対応メール　[email protected]
　電子メールには、データ管理上
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力してください。
個人情報は他の目的では使用いたしません。との事。

長久保の産婦人科で生まれた関東系愛知県人です。
小さい頃に「都民農園セコニック」という表示の出た
バスを見る度に変な地名だなぁ・・・と思ってました。
都民農園は都民農園。セコニックは会社の名前なんですよね。
練馬に２２年住んでましたけど、都民農園の場所も定かでは
なく、セコニックが何の会社かも分からないまま引っ越して
しまいました。
阿佐ヶ谷や吉祥寺からは、長久保付近に行くバスが結構出てます
よね。
吉祥寺−成増町ラインに住んでましたが、吉祥寺のバス待ちで
悔しい思いしてました。

皆様お返事ありがとうございます！
中途半端な質問になってしまって、申し訳ありませんでした。

「長久保行き」バスを見るたび、「いつか時間に余裕のあるとき、
家族で乗ろうね」と話してまして・・・。
近いうち、家族で乗る予定です。
何もないかもしれないけど、それもまた「よし」ということで。

都民農園セコニックといえば、泉麻人氏がこんなことを書いています
http://www.nissan.co.jp/CARWINGS/kuruma_aruki/ura_02.htm

この間吉祥寺で都民農園セコニック逝きを見た。
頭ん中で燃焼系、燃焼系、アミノ式の歌がぐるぐる回った。

>>55
カメラの露出計の会社。
http://www.sekonic.co.jp/

訂正：すみません。　>>65は>>61の東海人さん宛です。

23区内で後ろ乗り整理券後払いなバスってありますか？

>>67
成増・赤羽・綾瀬・亀有・金町の各駅から埼玉県へ乗り入れる一部の路線。
例：国際興業バス　成増駅−下笹目−戸田車庫

>>64
ﾜﾗﾀ!

>>68
ほう、それなりにあるのか。
区内は均一料金なのかな、それとも容赦なく上がっていくのでしょうか。

>>70
23区内は均一だったはず（漏れが使うのは赤羽と綾瀬のだから、
それ以外は知らないが…）。

たしかに２３区内（あと、武蔵野市や狛江市など）は均一です。
だから整理券使うバスも、区内は２１０円。
６８さんが書いてる例の路線だと、
途中までは区内だけを走るバスと同じ区間を走るため、
前乗りが来たり、後ろ乗りが来たりする。
同じ現象が、２３区内運賃が適用されている
吉祥寺からの西武バスでも見られる。

長久保は埼玉県境。
街道の向こう側が埼玉で大きな公園がある場所で４車線道路がY字に分かれた緑豊かなジャンクションな感じ。
バスの大きな駐車場があるぐらいで、緑が多い。
そんな記憶がある。

>>68
赤羽には一度埼玉に出てから23区に戻って来る不思議な料金体系のバスもありますな。

荻窪南口から荻窪団地へ行くバス路線は、途中車道が狭くて誘導員が来る路線。

http://www62.tok2.com/home/yamatetsu/bus/zukan/kyouai.html
このページに、詳しく載ってる・・・。

>>74
国際興業バスの赤２３系統荒川大橋経由西新井駅行きのことですね。
一応前払い行き先申告制ですが、乗客のほとんどが都内を含む区間の利用
なので都内均一制と同じ感覚で利用されているのが実状です。
埼玉県内だけを利用する場合は運賃が170-190円となるため行き先を告げる
必要が生じます。
東京都の敬老乗車券を利用する場合、埼玉県内での乗降はできませんが
埼玉を跨いで都内まで乗りとおすことは可能です。

>>74
成増からもありますよ。
西武バスの成増〜大泉学園。
赤２３と同じ方式。
こちらは途中で和光市を通ります。

十条スレにも書いたんですが
今日、埼京線の運休に伴い走っている赤羽〜十条〜板橋の代行バス（所要時間50分）って
どういうルートを通るんでしょうか？
また、バス事業者は国際興業でしょうか？

自分で乗ることができればいいんですが、今日はちょっと乗れなかったもので…
知ってる方がいらっしゃったらどなたか情報をお願いします。

(・∀・)

床が板張りのバスに乗りたいなあ
23区内だともう無いですよねぇ
どこに行けば乗れるだろう

>>81
今年４月に京成バス綾01系統(亀有駅〜綾瀬駅)で乗りました。
しかもこの路線、この春開業したばかりです。

>>82
まじっすか
ヒマ見つけて行ってみよう

>>83
開業当初に見たときは新型の小型バスで運行されていた記憶があります。
私が乗った板張り大型バスは例外的な運用かもしれませんのであしからず。
最近あの辺りに行っていないのでごめんなさい。

>>81
話によるとパッと見板張りじゃなくても
板の上に床材敷いただけのバスも結構あるらしいよ。
だから普段気づかずに板の上に立っている可能性もあり。

>>81
都バスではＳ代限りで木むき出しは見られなくなりました。
Ｔ代からしばらくは塩ビ敷きに床の目が浮き出ていたけど（笑
今はプレート上に塩ビを敷いているのか木目が出なくなったみたいだ。

いろいろ情報どうもです
当方小田急・東急エリアに住んでるので城北・城東までなかなか足をのばせないのけど、絶対乗ったるぜい。
床油をひいたあの独特の匂いが懐かしくなり無性に乗りたくなったもので。
おととし世田谷線が新しくなって以来板張りに飢えてて、バスならまだ残ってるかなと思った次第なのです。

82さんの亀有・綾瀬あたりを巡ってみようと思ってます。
でも止まってるバス1台1台の床をチェックしてるなんてまわりからは完全に不審者に見られるだろうな　ｗ

　東京は排ガス規制が年々厳しくなっているので、都営バスや大手のほとんどは10年ぐらいで廃車にして地方に払い下げるから地方探すのがわかりやすいのかも・・・。
　地方私鉄バス会社の関連会社がある場合、その関連会社探すのが手っ取り早い。

車体メーカーに聞いた話ですが
板張りの上にビニール1枚敷くだけで
1両あたり30から50万も値が高くなるらしいです。
今はどうだか解かりませんが。

>>87

定かではないが、
京王バスの�@８８○○〜�@９３○○（5桁）の車番のバス。
�@の部分には1〜３の数字が入る。下二桁の○○は不特定。
８８は1988年、９３は1993年。
つまり、1988年〜1993年の間に導入されたバスが対象。
例：（１８８１８）（２８９２２）（３９３０６）

通路部分は塩ビを敷いているが、座席部分の足元が
板張まる出しになっているのがある。
ただ、車齢が１０年上なので、引退・廃車がでているので、
早めのチェックをオススメします。

>>90
> �@の部分には1〜３の数字が入る。下二桁の○○は不特定。
1…いすゞ
2…日野
3…三菱
4…日産ディーゼル
下二桁は各年度ごとの連番。

蛇足だけど、機種依存文字を使うのはやめようね。

>>91

いちいち細かい所まで言わなくてもイイの。
上３桁で探しても分かるよ。

「4…日産ディーゼル」は
９４年以降の低床車がほとんど。
９３年以前の在籍車は存在しないダロ！
これも関係ない。

？
わては事業所番号って聞いたぞ（むか〜しﾊﾞｽの広告やにいたことがある）

>>93
> わては事業所番号って聞いたぞ（むか〜しﾊﾞｽの広告やにいたことがある）
事業所番号は >>91 の「1〜4」の前につくアルファベット。
Aが中野、Dが永福町…あとは知らん。
正直 >>92 みたいなバスヲタじゃないから。

>>94

あなたは十分、バスヲタです。

バスは時間が定まらん
http://www.roppongi-tv.net/00004/shi.shtml
http://www.roppongi-tv.net/00004/007.shtml

都０２乙池袋駅東口発春日駅行に乗って壱岐坂下まで行きたかったんだけど
何故か後楽園駅で降ろされた。ムカついた。

>>97
乗り通しできるはずなんだけどね。
公式には後楽園駅→壱岐坂下→春日駅（終点）だから。

>>97
それは知ってるんだけど以前壱岐坂下→春日駅間の路上に都０２乙が
停車してた。近くに行くと運転手が車内で休んでた。

.

.

都営バス一日乗車券であちこち行けるのは楽しい。

マニアックな楽しみ方だけど
５時代の走る市場関係路線バスに乗ってみたい。

築地市場・・・よくあんな所へバスが入って行けるなあ。

>>103
あのバス結構好きだよ。市０１．
だんだん本数が減ってきてちょっと残念。
今は休日は運転されてません。最終も１７時半で終わり

蒲12系統にノンステ車が入ったが
久が原出世観音のクランク曲がれるのかね。

昔、霞ヶ関、虎ノ門周辺にマイクロバスみたいな
小さな都バスが運行していた記憶あるけど憶えている人いますか?

あと、首都高速乗るバス(確か運賃10円増し)もあった気がする。

都バスが白と青のツートンだった頃だけど。
(赤と黄色に変わったときはビックリ)

福岡ではふつーの路線バスが都市高速を沢山走ってます。
首都高は東京港トンネルを通る路線バスがあるとおもうのですが。

>>106
「ミニバス」、憶えてます。
念のため手許にある書籍で確認してみたところ、1974.2.25〜1983.8.20の運行。
車種はトヨタのコースターです。
「ハチ公バス」など小型バスによる路線の元祖と言えるかもしれません。

首都高に乗っていたのは次の2系統。
・東83（東京駅丸の内南口〜桜新町）
・東98（東京駅丸の内南口〜目黒駅〜等々力）
いずれも都営と東急の共同運行で、前者は廃止。
後者は今もあるけど首都高には乗りません。


どちらも、件の書籍でその存在を知っていただけに（当時小・中学生）
乗りたいと思ったけど、かなわなかったな…
数年前、やっと東98に乗る機会ができたけど、既に首都高経由でなくなってから久しく
普通の長距離路線って感じでした。

>>99
後楽園駅で乗客が全員降りたのなら構わないと思いますが
壱岐坂下まで行く旨を伝えた上で拒否したのなら怠慢だと思います。

>>107
首都高速東京港トンネルには京急バスの大井町駅・大森駅とお台場を結ぶ
一般路線、井30系統大井町駅−船の科学館循環、森30大森駅−船の科学館循環
などが走っています。運賃はほかの路線と同じ200-210円です。
昨年まで都バスの海01系統品川駅東口−門前仲町（一部深川車庫）が走っていましたが
りんかい線全線開業とともに廃止されました。

106です。
108さん　レス感謝です。

また懐古話だけど車掌さんが乗っていたのって何時までだろうか。
個人的には1984年頃、小滝橋車庫⇔九段下(東京駅北口だったかも)
の路線で高田馬場で目撃したのが最期です。
そーいえば大塚車庫の車掌さんが殺されて犯人が運転手だった、という事件
も記憶している。当時は大塚車庫のバスをよく利用していたので驚いた。

国鉄駅が無くて都バス、地下鉄が主な足だった文京区で生まれ育ったので
たまに遠出(？)してターミナル駅に行くと観た事の無い行く先とバス、が駅前に
ひしめいていて、「遠くまで来たなぁ」と感じていた。
渋谷駅、東京駅の東急バス、池袋西口の国際興業、新宿の京王バスとか。。。
「等々力」とか「常盤台教会」「田園調布」などの未知の地名の
行く先表示を見て「乗ったら絶対に家に帰れない」とビビっていました(w

.

.

通りがかりの者だけど。
110は、なんか典型的な東京っ子の地理感覚かもな。地域は違うけど、なんか気持ちはわかるよ。
そんだけ。邪魔してすまそ。

成増ー石神井公園最高！

成増〜大泉もいいぞ！成増〜吉祥寺も楽しいよん。西武バス頑張ってね。

>>114-115
どのあたりが良いのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ

たぶん成増〜大泉は、都県境を出たり入ったりするたびに
わけわかんなくなる運賃体系がよいのだと思う。

>117そうですそれも不思議だし・・田舎道とおるし、バスなのにかっとばすんですよ〜
停留所で降りる人がバスの中でおっとっとしてるし・・・なんだかやけになったかんじ
がするんです。
成増〜吉祥寺は２１０円でこんなに遠くまで来ちゃったって感じでお特！東上線〜JR山の手
〜中央線のことを考えると・・・ねっ(^-^)
成増〜石神井は行きと帰りのルートが違うみたいよ・・・帰りは大泉経由していくみたい・・
あれ？どこ行くの？って思ったら練馬インターの辺りにひょこって出てきたような記憶が・・・

>117そうですそれも不思議だし・・田舎道とおるし、バスなのにかっとばすんですよ〜
停留所で降りる人がバスの中でおっとっとしてるし・・・なんだかやけになったかんじ
がするんです。成増〜吉祥寺は２１０円でこんなに遠くまで来ちゃったって感じでお特！東上線〜JR山の手
〜中央線のことを考えると・・・ねっ(^-^)

吉祥寺〜成増町　路線、以前は光が丘ＩＭＡ経由で
光が丘３丁目までだった。
全線載ると１時間半から２時間掛かったから
ちょっとした半日旅行。

>>120
均一区間の路線が短くなる傾向なんで、いずれ乗って見たいと目を付けています。成増駅前に入ってこないのは、バスが西武だから？

>>117-121
情報サンクス。なるべく近いうちに乗ってみたいと思います。

>>120
同じ西武でも、吉祥寺行きと練馬行き（谷原経由）以外は
成増駅南口まで入る。
南口駅前はバス停が４つしかなく飽和状態なので
他社線とかぶらない２系統は乗り入れを断念したと思われる。

西武バス大回転コース

吉祥寺→都民農園セコニック→長久保→成増→吉祥寺

大江戸線が開通するまであった新宿駅西口から晴海ふ頭行きのバスが
好きだったなー。外の風景も好きだったし、勝どきまで一時間くらいだったから
ちょっと寝るにもちょうどいい時間だったし。
今は、四谷止まりになり本数も大幅に減らされて乗る機会はまったくない。

>>120
オレも吉祥寺〜成増線好き。
距離長いし、狭い道駆使して通る。
なかなか醍醐味ありますよね。

>120/126
三軒寺あたりで乗って石神井公園駅で時間調整して
狭い商店街をスリリングに抜け
上石神井の駅前もスリリングに抜けて行きます
吉祥寺でムーバスの隣にいると不思議な感じです
吉祥寺からだと駅に入らずそのまま踏切渡りますよね

>>127
石神井公園の駅なら、今は再開発のお陰で、両方向、駅（北口）に立ち寄ります。
そして、あの石神井公園南口の狭い商店街は通らなくなってしまいましたよ。
前より少し、醍醐味が減りました。

ちなみに、成増〜石神井公園線は、
成増行きが西武線の踏切を石神井公園付近で２度も通るので、
えらく時間がかかるようになってしまった。
どうせなら上下線とも三軒寺経由にしたほうがいいのでは？
道狭すぎるけど・・・

これは23区に限ったことじゃないんだけど、バス同士がすれ違うときって運転手がお互い
手を振って合図しあうよね。たとえ別系統・別会社であっても。
あれって何か意味あるんですか。

答えになっていないけど、今度からその合図は取りやめになるんだよね。
以前、その合図に気を取られて事故になったことがあったということで。

そうなんだ。
つい最近まで国際バスも合図してたけど、
合図をしなくなったなと思ってました。
でも、軽く会釈してすれ違うことが最近は多いみたい。

吉祥寺駅〜成増町　路線
「富士街道」バス停で乗務員交替するよね。

『えっ！？こんなところで交替！？』って感じで
乗ってるほうはびっくり。
後ろの車はイライラ。。。

吉祥寺〜都民農園セコニック・新座栄　路線も
西武車庫前で同じコトするぞ

この辺が、均一区間では最長なのかな。

都バスの　新宿西口−西新井　が
一番長いような気もする。

>>129
まえ、泉麻人がコラムにかいてたね。文庫だと「地下鉄の友」だったかな。
>>130
ソース分かる？
>>131
そお？漏れが乗る国際バスはまだやってるように思うけど。

>>132-134吉祥寺駅−成増町は乗り応えがあるので飽きないけど13.6kmと
それほど長くないんだよね。
>>135新宿−西新井はない。新宿−王子か池袋−西新井(11km)だと思われ。

新宿駅西口−よみうりランド 20km超 小田急バス(季節運転)
＜宿44＞新宿駅西口−武蔵境駅南口　18.6km 小田急バス
＜王78＞新宿駅西口−王子駅 18.3km 都営バス
＜渋26＞渋谷駅−調布駅南口 17.3km 小田急バス
＜東98＞東98系統東京駅南口−等々力操車所 15.3km 東急バス・都営バス
この辺が均一運賃では横綱級かと。

最近流行の深夜急行バスは？

前に一度、乗車中に事故に遭遇したことありました。
ちょっとした接触事故だったけど運行不可とのこと。
代替チケット渡され停留所と停留所の間で下ろされてしまった。
まあしょうがない。でも本数少ない路線。
結局バス使わず歩きましたよ、ええ。

>>136
ごめん、ちとソースは失念してしまった。アサヒCOMで読んだ記憶が
あってサーチしたのだが見つからず。ぐぐってもみたけど探し方が
悪いのか見つからず。すまんす。

これか？

<http://www.autoascii.jp/issue/2003/0509/article50783_1.html>

>>137
> >>135新宿−西新井はない。新宿−王子か池袋−西新井(11km)だと思われ。
それで間違いないよ。新宿から西新井方面へ出る路線なんて
（私の記憶が確かならば）少なくともここ25年の間に存在したことはないはず。
その当時で新宿発の長距離路線といえば、宿91の大森行きだね（都営と東急の共同運行）。

>>139
どのくらい歩いたの？

>>140
私も読んだ記憶があってググって見たけど、読売にあった記事は削除されてしまった。

>>141
Good Job!

>>132
そして、交替した運ちゃんは、チャリンコ転がして西武車庫まで戻ります。

でも、成増行きはいいとして、
吉祥寺行きは「こんな狭い所でやるなよ」と思いますよね。

>>142
ちなみに、google で検索したときのキーワードは「バス 運転手同士 挨拶」ね。

>>144
うう。勉強リなりますた。
「バス　運転手　合図」で調べてた(；´д⊂

>>141

↓これですな。いやー、googleは便利だ…。もとが消えても残ってる。

運転手同士のコミュニケーションは不要---東京バス協会が廃止要請 [2003年5月9日]

東京バス協会は9日、バス同士がすれ違う際、運転手が片手を挙げて合図することを全面禁止することを決めた。同協会に加盟する91社に対して通達を行い、今月中には完全廃止を目指すとしている。
バス同士がすれ違う際、運転手が片手を挙げて合図するという行為は、戦後から始まった慣習だという。「この先お気をつけて」という意味があり、当初は同じ会社に所属する運転手のみを対象としていたが、数社のバスが同じ道路に乗り入れる東京では、会社を問わず、すれ違った際には必ず合図するといった状態になっている。
ところがこの合図が事故要因となり、一気に廃止論が持ち上がった。事故は2月3日、板橋区富士見町で発生している。火災のために迂回した運転手が、対向していたバス運転手に通行止めを知らせようと停車。その後、相手の顔を見ながら右手で合図し、バスを発進させた直後、前方をすり抜けるように横断していたお年寄りの女性をはねてしまった。女性は頭を強く打ち死亡している。
同協会では「交通規制を教えたことは良かったが、その後の合図が無ければ運転手が前方を注視できていたのではないか」と判断。また、乗客から「走行中に一時的ではあれ、運転手の視線が前方から外れることに恐怖を感じる」といったクレームが相次いでいたことから今回の禁止措置を決めたという。

o

先日　葛西駅で都営バスが方向幕を変えているのを見ました。
中に黒い行き先があったり「平２３平井駅」や変わった行き先
「東京駅〜東京ビッグサイト」「豊洲駅〜東京ビッグサイト」
「江戸川競艇場〜平井駅」「江戸川競艇場〜新小岩駅」等が見えました。
「急行」とも書いてありました。
なんだろう？

>>148
「急行」は、イベントなどで、通常の停留所に止まらない
バスを走らせるときに使うよ。
ビックサイトでイベントがあり、かつ、そのイベントの主催者に
無料バスを走らせる経済的余裕がないときは、結構走ったり
してるね。

>132,133
関東バスでもおんなじことするぞ。
バス停名は忘れたが、場所は中杉通りと早稲田通りの交差するところでつ

>>150
阿佐ヶ谷営業所でつね。

>>150
どの会社でも同じことはするでしょう。
でも、吉６０系統が乗務員交替する富士街道というバス停は、
「こんな場所でするなよ！」と言いたくなる場所なのです。
ま、この路線では営業所から一番近いバス停だから仕方ないのかもしれませんが・・・
だから、後ろの車はイライラ。。。
下手したら、対向車もイライラ。。。

乗務員交代もそうかもしれないけど、
常識では考えられない程ゆっくり走る運転手をたまに見る。
乗ってる人間イライラ、そして
そのバスのあとには一般車が大名行列のごとく・・・皆揃ってノロノロと。
バス運行のタイムテーブルを守る為なら
どんな走行をしてもいいんですかね〜。

小田急バスって路線長いよな。
たとえば、新宿―武蔵境　（確か、境44）
昔は、休日限定で、新宿―よみうりランドなんてのもあって、
これで２１０円とは驚きだった。
時間かかるとはいえ、私鉄より安いんだからね。

関東バスに見習ってほしいものだ。特に荻窪ー下井草、阿佐ヶ谷ー中村橋

バス、いつも利用しているので言いたいことがｲﾊﾟ〜ｲ！
主に東急バスに関してなのですが。

１０分前後の間隔で出発する路線で、
間引き運行をしないで欲しいです！
それくらい本数が多いと、何時に出発・到着ということよりも、
だいたいの等間隔で走っていることの方が、
利用者にとってはずっと重要だったりします。

あと、強く希望したいのが
　　野沢龍雲寺の循環、逆廻りさせて〜〜！！


学大付属の通りは他にも路線があるから、問題ないと思う。

今日は西武池袋線沿線に接続しているバスは大活躍だね。

>>154
> たとえば、新宿―武蔵境　（確か、境44）
宿44ね。
> 昔は、休日限定で、新宿―よみうりランドなんてのもあって、
今でもあるんじゃない？

>>155
>１０分前後の間隔で出発する路線で、
間引き運行をしないで欲しいです！
それくらい本数が多いと、何時に出発・到着ということよりも、
だいたいの等間隔で走っていることの方が、
利用者にとってはずっと重要だったりします。

ダイヤが乱れていると１０分車間が２０分車間になってしまうのは
よくある事です。もっとひどい時もあります。でも、そういう時って、
路線の中を走っているバスの台数は同じか、応援車両入れてむしろ
通常より多かったりします。本当の間引きというのは事故か故障
のときぐらいしかありません。

>>158
レスありがとうございます。
ホントに間引きしていないのかなぁ（疑うようでｽﾐﾏｾﾝ）
たとえば、始発の時刻表が○時１０分・２０分・３０分発という路線で、
１０分発は定刻通りで出発したけど
次のバスは渋滞か何かで２１分に始発の場所に戻ってきたので
２０分発は間引いて、３０分に出発させましょう、
ってことは無いのでしょうか？

西武バスの吉祥寺〜成増路線、確かに長いわ。
今住んでるのが吉祥寺の手前、両親が光が丘在住（成増のちょっと手前）
なんで実家に帰るのにバス一本とはいえ1時間以上かかってる。乗り物酔い
しやすいから辛い…。

うちの近くの路線でよく発生することだが、
A→B→C→D
B→C→D
という２つの路線があって。
A→B間で渋滞している場合、C停留所では、
B発D行きとA発D行きとが６分間隔で交互に来るはずなのに、
１２分間隔で２本同時に来たりします・・・

いやどうしようも無いのはわかってるんですけどね。なんか納得がいかない。

（中野-中野車庫-新宿です）

>>160
踏み切りの渋滞がなければもう少し早いんだろうけどね。
事実、終バス近くの便だと、全線通して乗っても、1時間はかからないよ。

>>159
そういう場合、ウチでは、２０分発の人に、
１、すぐ行って貰う。
２、２５分に出て貰う。３０分の人には３５分に発車して貰う。
３、３０分に出て貰う。　の順位ですね。そして、３の場合、
　　３０分発の予定の人に回送で終点もしくは途中の停留所まで
カッ飛んで貰って２０分発の人の時間で終点を発車して貰います。
あとは、う〜ん、６くらいまでマニュアルがありますが、まあ、
ケースバイケースです。まあ、お客さんから見れば間引きに見える
ケースもありますが、お上から処分を受けますので本当の間引きは
まずできません。

>>163
丁寧にありがとうございます、納得。
できたらケース１or２で運行して欲しいものです。

ノンステップバスは20代のワシにもいいかんじ。
いままでのバス広告ヒットはロッテのクールミントガム。
なんてったってバスの形がそのまんまガムだもんね。

>>163
「お客さんから見れば間引きに見えるケース」と言いますが、
３の３０分発回送は明らかに間引きですよね。
これと、「お上から処分を受け」る「本当の間引き」とどう違うの？

バスって遅延証明でるの？

また東急バスに関してなのですが（東急しか利用していないので・・）
バスに乗車した時にバスカードを購入することが多いのですが、
その時、もっとスムーズにカードと現金のやり取りが出来ないものなのでしょうか。
よっこいしょ、と運転手さん自分の尻ポケットから自前のお財布を取り出し（ry
時間もかかるし、激しく萎え・・・

>>167
出ない。
遅れるのが当たり前。

>>167
静岡鉄道バスには運賃箱の所に遅延証明が...常備。
ぶらさがってます。

運転手さんが彼とか旦那さんって人いますか〜？？

>>165
昨日、渋谷-日赤のバス乗って、つくづくクールミントは傑作だな、って思ってた所です。後、キョロちゃんのも好き。

駅前の屋根ついてる商店街で今日の夕方。
ババアが
「おい、ボケェ！チャリ乗ってんじゃねぇよ」と大騒ぎしてたが
いつもですか？

反11がおもしろかった。東急トランセになってからはつまらん。
エルガミオじゃねー。むかしはエアロスターやＢＲＣだったのに。

品９４〜品川⇔蒲田
電車で１０分のところを１Ｈかけて走ってくれるすばらしい路線です。
昔は、蒲田〜大森とか蒲田〜大井町の系統しかなかったのだけどね。
ロングサイズのバスで細い道を結構通してくれるなかなかの路線です。

田７０　なくなったときはショックでした。

10月1日から
　http://www.keio.co.jp/news/newsr/nr030930v01.htm
　http://www.keio.co.jp/news/newsr/nr030930v02.htm
があったけど、なんとなく間抜けな社名だなぁと思うな。

age

新橋＝霞ヶ関＝国会議事堂前＝永田町
＝麹町（旧日テレ前）＝市ヶ谷＝牛込
＝大久保＝小滝橋（営）
橋86だったかな
東京のディープゾーンを走るこの路線を
愛用している人はおりませんかね？

>>179
それは橋63だろ
橋86は新橋から目黒

わたしの知り合い。
国立医療センターから柳町まで使っていた。
大江戸線開通で使わなくなったと言ってた。

↑
中国の方ですか？

>>182
根拠は？失礼だ!!

大泉〜新えごたのバスは覆えど線が延伸したら廃止になるとみてよろしいか？

大泉まで延伸されればそうなるでしょう、いつになるコトやら。

>>184
昔は新宿西口から出ていたよね。
新宿に通勤していた時は帰りだけ愛用しておりました。
駅から自宅まで距離があるので。。
新江古田止まりになってショックでした。。。

今でも練馬へ行く時たまに使っていますが
１時間に１本とゆーのは非常に便利この上ないです。（嘘）

都02乙の池袋〜一ツ橋行き、あれって何のために走ってるんだろうか、
平日の朝が3本、土曜の朝が2本しかないんだよね。
何かの通勤事情が絡んでるのか、はたまた、都議あたりの票稼ぎ？

他にこういった閑散路線ってありますか？

>>187
もともと、池６７(だったかな)池袋駅東口〜一ツ橋という路線が、
あぼーんになったとき、朝方の特異需要のため、都０２に含めて
残したんだったはず。特異需要の詳細は覚えていないが、
老人の病院通いとか、そんなような理由じゃなかったかなぁ。

>>188
レスサンクス。なるほど、だけど、バスで一ツ橋に行っても、
バスじゃ池袋まで帰れないよね。
シルバーパスでも、池袋まで都営交通だけでたどり着くのは難儀だ。

>>189
ここまでくると完全に想像だが…

多分、朝ラッシュの丸の内線にジジババを乗せるのは
無理だ、といったところなのではないかと。

K立の学生用？政治家ってぽっぽ？まさか・

関東バス態度悪すぎ。
むかつく事されたこともあるし、目撃したことも多々ある。
本社に電話して指導するように言わないとﾀﾞﾒなのかね。

かつて長距離路線として君臨した「園１１」系統田園調布発羽田空港って
まだ走ってるの？
昔２度ばかり乗ってマターリと２時間くらいを過ごしました。
馬込の丘陵地帯や洗足池から、京浜工業地帯へ変化する車窓は面白かった。
東急バスと違って、
京浜急行バスは左最前列席があるので眺めもよかったです。
でも、あの東急や都営の古い車両にある左最前列席をつぶして設置した箱は
いったい何？

２３区内のみ路線ではないが

国際興業バス　練馬車庫　 ＜＞湯〜ぐうじょう　６往復
　 　 　 　 　 　 　成増駅入口＜＞湯〜ぐうじょう　１往復

に短縮減回

4,5年前に廃止！

>>194
正しくは成増駅入口−朝霞駅南口だね。
両端の車庫−成増駅入口と朝霞駅−湯〜ぐうじょう間が切られた。

＞＞１９５さんへ
「園１１」系統へのレスでしょうか？
それならばサンクスです。
やっぱり廃止でしたか・・・

>>193
http://www.keikyu.co.jp/bustimetable/htm/rtokyo20031021.htm
を見ると、たしかに載ってないね。
一般的な話として、ある路線が現存しているかどうかは、東京バス協会のWebサイトで検索してみればわかると思う。

個人的には「そんな系統があるんだったら廃止前に一度乗ってみたかったな」って思うね。

>>193,195,198
ttp://village.infoweb.ne.jp/~okayama/om1.htm

98年に廃止されたそうです。大田区役所移転で役目を終えたのでしょうか。

>>187 188
遅レスだけど
「都02乙の池袋〜一ツ橋行き」ってはるか昔はもっと先まで行っていて
「楽67系統(だったかな？)」で池袋⇔有楽町という長距離路線でした。

とっておきの情報です！ヤフーオークションの検索に

バブル崩壊！

と入れると凄い情報が見られます。友達から聞き早速私も落札してしまいました！
とりあえずウォッチリストに入れておけばいつでも見られますね。
ただすごい人気なので、あっという間に落札されてしまうので早いもの勝ちですが・・・。
出品者の方も迅速で安心できる方でした。かなりお薦めです！
この情報を元に、私は始めてまだ12日ですが16万円ちょっと儲かりました。
もっと早く知っていれば…と思いました。でも今からでも遅くはないですよー
不景気だからこそ稼げるんですね…

http://auctions.yahoo.co.jp/

久々に渋谷〜池袋に乗った。
珍しく道路も空いてて、飛ばしてくれた。
しかしもともと混んだ状態を想定したダイヤなのか、あちこちで時間調整。

停留所手前の横断歩道で待ってるチャリ、頭を出すのは危ないよ。
クラクション鳴らしてたけど、自分に鳴らされてると気づいてない香具師多し。

,

東急の渋４１系統大井町ー渋谷線、よく利用します。
昔、この系統の入庫は大井町ー大橋でしたが、
最近、大井町発清水行きを見かけます。
担当車庫が大橋から清水車庫に変更されたのでしょうか？
もしかして大橋車庫廃止？（んな訳ないすよね）

>>198、199さんへ
レス　ありがとうございます。
寂しいですが、しょうがないですね。
そうか、区役所移転と関係あるのかもしれないのですね。なるほど・・・

>>204
大橋なんて1年位まえに閉鎖したぞ。

>>204
これ見れ。
　所管営業所の変更　http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2002/0716_04.html
　大橋営業所の廃止　http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2002/0916_04.html

>>206 207さんへ
レス、ありがとうございます。びっくりしました。
ついこの間まで「大橋」と標示幕に書かれたバスを見ていた気がしたもので・・・

話は変わりますが、
学生時代は路線バスだけで遠くに行くことができるか試したものでした。
特に、都内から都外へ出る路線バスには興味がありました。
おかしな話ですが、
私の住む城南地区では、
五反田ー川崎系統、森ヶ崎ー川崎線などです。
他にも、２３区内ではありませんが、八王子ー相模湖にも乗りました。
そんな中で、かつて板橋区の西台か高島平駅あたりから浦和に行く系統に乗った覚えがあるのですが・・・
昔、そんな系統、あったのでしょうか？
何しろ２０年近く前の経験です。
今ではもちろんそんな系統ないのですよね？　どなたか御教示を！

>>208
南浦05系統
高島平駅〜浦和駅西口

ですな。

>>208
一昔前までは、笹目橋を渡るバスが多数存在してました。
高島平から南浦和までもそのひとつです。
あと、成増〜蕨なんてのも、つい最近までありました。
しかし今はそれが短縮され、
成増〜下笹目（笹目橋を渡り２キロほど行ったところ）になってしまい、
笹目橋を渡るルートも今はこれだけになってしまいました。

板橋区、練馬区あたりには、結構都外へ出る路線がありますよ。
少しだけ埼玉県を通ってまた都内へ戻る路線が多数あります。
大泉学園〜朝霞や和光市なんて路線もあります。

関東バスのスト、また今年もやるのか．．．

>>209・210さんへ
レス、大変にサンクスです！　調べて乗りに行ってみようと思います。
東の千葉方面はどうなんでしょうかね？

>>212
東京都⇔千葉県を結ぶ路線は
新小52：新小岩駅〜市川駅-京成タウンバス-江戸川を市川橋で渡る、
瑞75：江戸川スポーツランド〜今井〜南行徳駅〜ハイタウン塩浜〜
新浦安駅-京成バス-旧江戸川を今井橋を渡る、位でしょうか。
ちなみに新小52は、近年まで上34として上野広小路松坂屋前から出ていました。

>>204
高島平から一番遠くへはなんと、桐生へいけるぞ。
日本中央バスだ。以上。

東京駅〜渋谷って今はなくなったんですか？
昔お散歩代わりにぶらぶらしてました。

集団ストーカー（住居侵入・盗聴撮カメラ仕込みなど
住宅車両・企業への放火、車両への工作など）そこそこ多くあるので注意汁！

■ 【参考までに】集団ストーカーやるってほんとうですか？
集団ストーカーやるって本当ですか？その１２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1070942646/

知っている人、見ず知らずの人などからの集団ストーカー
行動監視匂わせ発言、盗聴盗撮、根拠無きデマの流布
家屋車両等侵入・破壊など・・・いろいろな
ストーキングとそれにまつわる事例が報告されています。
過去スレ含め既に10000以上の発言があり
きっかけ・目的等含め、参考になることは多いはずです。

環八はバス便不便だから
二玉〜千歳船橋〜八幡山〜高井戸駅　とか
高井戸駅〜四面道〜井荻〜谷原方面　とかの
直通路線を作って欲しいな。
渋滞による遅滞が不安だが、最強部隊の
関東バスA営運転手を移動させればなんとかなるかもｗ

>>211
むかし、中央線に供給する変電所が故障して全停していた日にも
ストライキ続行していた。

皆さん、賀正です！

ところで、２３区内の路線バスって、初詣のための終夜運転ってしないのでしょうか？
鉄道はやってますよね。
それとも、大体の神社仏閣は電車で行けるのかな？
足腰の弱いお年寄りなんかには重宝されるかも・・・（終夜運転で無料パスの客ばかりではつらいかな）

>>208
常磐線沿線から埼玉へ行く路線もありました！
有52系統　亀有駅ー吉川団地（吉川市）
有52系統（なぜか同じ）　亀有駅ー三郷団地（三郷市）
小55系統　小岩駅ー戸ヶ崎操車場（三郷市）
金61系統　金町駅ー戸ヶ崎操車場
金52系統　金町駅ー三郷駅
亀有ー吉川団地線は、中川の川岸をのんびり走ります。
金町ー戸ヶ崎線は、水元公園や縛られ地蔵に行くときに重宝する路線です。

杉並区の「すぎ丸」（だっけ？）
使ってる人いる？
阿佐ヶ谷から浜田山とは渋いルートだねえ

浜田山ー永福町の回送ルートもあり。100円安い。

綾瀬から東部バスの八潮車庫行きがよく乗るんですが、
運転手がこの寒い時期にもかかわらず窓を開けて走るんです。
運転席は暖房を入れてて暑いんでしょうか？
客室側は何故かヒーターのスイッチが入ってなくて寒いんです。
これは運転手の客に対する嫌がらせでしょうか？
私は何度も注意しているんですが、その時だけで一向に改めません。
暴力に等しいと思うので、今度そういう運転手がいたら殴ろうと思っています。

路線図ってどこかでもらえないですか？

>>223
各営業所（車庫）で貰えないか？
都バスの場合はごくたまに出口付近に備え付けられていることがあったりするけど、他の民営バスでは最近あまりそういうことないな。
というかそもそも客に渡す用の路線図って最近は作成してるのかな？

亀有から京成バスに乗った時、カゴの中に金町営業所時刻表というチラシがあって、
フーンと見てたら裏が路線図だったのであわててもう一枚もらってきたよ。

>>223
本屋で都内路線バスの路線表売ってるよ。
毎年更新なんで２００４年度版ももう出てるのでは？

前は、これをばらした１枚ものを営業所とかで配ってたんだけどね
最近はあまり見ないな。確実にほしければ買うのが一番だね。
ちなみに１冊千円くらいだよ。

都バスに限っていえば、都営地下鉄の駅で配ってたりするね。
ふつうの地形図に路線図を加刷したものなので、結構便利。

223 営業所に電話して、バスに一定数備え付けろ、減ったら補充しろと言えば？

>>226 が言ってるのは「東京都内乗合バス・ルートあんない」のことだと思うけど
たしかに >>227 の言うとおり、以前はこれをばらしたのがただで入手できた（20年くらい前だったかな）。

バス停は、そこらじゅうで見ます。地図にも載ってます。しかし、このバス停で載るとどこに行けるのか・・・よく分からないのです。

なんか >>230 が舌っ足らずなこと書いてるけど
「路線図の中には、路線や系統名が書いておらず単にバス停の記載しかなくて
どこからどこを走っている路線のバス停なのかがわかりにくいものがある」
ってことを言いたいのか？

書店で東京バス協会発行の『東京都内乗合バス・ルートあんない』を買うか、
やや正確さは落ちるものの入手が容易で、地図にバスルートを重ね刷りした
塔文社の『23区交通ガイド』を買えばいい。

正確な書名は『みやすい東京23区交通ガイド』だった。

>>222
手で合図出しまくりだから。

教えてください。
かつて都営・東急共同だった
東京駅八重洲口−経堂駅・等々力（２４６まわり）・幡ヶ谷はいつ頃
都営が撤退し渋谷駅発に短縮されたのですか？

わざと遠回りする路線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037019929/
★★路線バスの最長路線（高速バスは除く）★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055685299/

>>235
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/index.shtml
経堂ー渋谷短縮がS49
等々力ー渋谷短縮がS59
のようですね

コーヒーブレイク替わりに宣伝させて下さい

「東京発着の高速バス路線について語ろうぞ！」
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1077739752
なんてスレ立ててみました。
当スレを関連スレにさせていただいてます。
もし良ければ、寄ってみてください！

ここ最近、都バスのノンステ車って窓完全（もしくはほぼ完全）に
ハメ殺しが多いと思うんですが、ということはバスのエアコンは
常に稼動してるってことですよね？
乗用車で言うところの「フルオートエアコン」ってことなんですか？
確かにこっちは暑くもないのに窓開けられて、いやな思いをしたことは
ありますけど、でも窓が開くのってそれだけで開放感があって
よかったんですけど・・・みなさんどう思います？

>>239
都営バスははめごろしなんですか
東急バスのノンステップバスははめごろしの窓の上に
横スライドで開く窓があるんだけど・・・
製造メーカーの仕様なのかな

でも窓が開かないと季節の変わり目に寿司詰状態だと
かなり息苦しくなるよね

>>239
大方、都のお偉いさんあたりが格好いいからって採用したのでしょう。
実用性より見てくれを重視するとはさすがお役所です。

コスト的にはどうなんでしょうね？開閉部ありとなしとでは。
工場のライン的には大差ないでしょうから、ガラス窓部分の
経費だけで比較が出来そうですけど。
開閉窓でも、従来のサッシ窓（上段下降・下段上昇）のほうが
ロマンス窓（下2/3程度固定・上段左右引き違い）よりも安い
というのは聞いたことがあるんですが。

どうせ開閉可でも空ける奴って少ないし。

しかし、昨日は関東バスがストでしたなぁ。

花見の時期が過ぎようとしてまつが、
車窓から花見ができる路線って、お勧めありまつ？
来年の参考にしまつので、絶賛募集中！

>>245
関東バス
三鷹駅−北裏（武蔵関駅）
ちなみに、さくら祭りもやっております。

あげわすれた。

一日乗車券がある会社って、都バス、東急、国際興行の他にありますか？

>>248
西武バス、関東バス
均一区間のバスは全部あるんでんない

関東バスのストは解決したようだが
営業所の移管問題はどう処理したの？

>>250
運輸交通板の関東バススレで聞いた方が早いかもよ。

最近、東急バスなんかで、携帯電話で路線バスの時間が検索できるシステムがある。
あれは、バスで行くか電車で行くか迷ったときなんかに、とっても重宝。
疲れている夜、駅からちょっと遠い自宅へ帰るのに、
バスなら自宅最寄の停留所で降りられるけど、終バスが過ぎたかどうか覚えていないときなど。
早く都内総ての事業者で実施されるといいな。

都営バスは去年くらいからあるよね。
時刻表だったら、関東バスもあったりする。

ところで、先日吉60に久々に乗ったけれど、
相変わらず練馬区内はスリリングな走りでしたな。

>>253
でも昔に比べて、スリリングなところが減った。
特に成増発だと、石神井公園のあの商店街を通らなくなったからね。

>>254
上石神井の商店街だけで十分。特に吉祥寺行きの「上石神井駅」発車後に
最初に左折する信号。時々曲がりきれずに、停車して運転士が自転車を
どけているくらいだから。

俺の近所で欲しい路線
１．和光高校経由　和光市駅北口〜西高島平駅行
２．西大和団地・南大和・諏訪原団地経由　和光市駅南口〜光が丘駅行
３．片山小学校経由　大泉学園駅北口〜朝霞台駅南口行

石神井

>>256
大泉学園駅〜朝霞台駅は、昔はあったんだけどね、「泉36」として。
でも、確か「泉30」系統関係が移管されたとほぼ同時期に廃止になったんだったな。
ただ、「泉36」がどこを経由していたかは忘れたけど。

三菱ふそうのバスを採用しているバス会社・営業所ってどこだっけ？
確か東急はそうだったよね？２３区内限定でよろ

都バス
渋谷、千住、南千住、青戸支所あたり

>>260
早稲田、新宿ﾓﾅｰ

>>259
そんなこと調べてどうすんのさ？

いつ壊れるかわからないから、該当する路線には乗らないようにでもするつもり？

＞＞259
小田急（吉祥寺に死ぬ程いる）、京王（あんまりいない）

>>259
関東バス

青梅街道営業所がメインだけど、たくさんいるわけではない。
五日市街道営業所・丸山営業所は数台。
武蔵野営業所、阿佐谷営業所に至ってはゼロ。

>>259
23区限定ということなら、京王は永福町営業所が昔からそう。
中野営業所は違うな。あそこは日野。
ここ数年両方とも日産ディーゼル入れてるけど。

運ちゃんが女性客ナンパしたのって神奈中だったっけ？

井の頭通りの永福町〜吉祥寺って
小田急バスがしょぼしょぼと走ってるだけで
本数少なすぎ。
井の頭線の駅からも微妙に遠い位置なので
京王バスあたりが参入して増発すれば便利なんだがなあ。
車庫は京王の永福と小田急の吉祥寺を
相互使用すれば合理的かも。
けど京王バスと小田急バスは不仲らしいから
難しいかもな。

何か小田急バスって傍系の鉄道のイメージは格段に良いように思うが、
バスは昔からイメージ悪いね。
客を殴る運転手はいるし、生田の車庫で電鉄に特攻し損ねるし。

>>268
小田急バスってイメージ悪いの？？

車内点検怠り…乗客降ろし忘れ車庫で一夜　都バス運転手を３日間乗務停止
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/archive/news/2004/08/18/20040818ddlk13040193000c.html

>259
京急バスや京浜急行バスなら大森・京浜島（京浜急行バス）･羽田（京急バス）があります。
けど上記に掲げた営業所は全車三菱じゃないけどね。

バス・バス路線(仮)＠2ch掲示板
　http://hobby7.2ch.net/bus/

都バス〔早７７〕が靖国通りに迂回する時（土・休日日中？）幕に赤字で「サブナード」って書いてあった。

昨晩、行先表示板に「劇場バス」と書かれた
都営の車両が新宿通りを新宿駅に向かってた。
どうも国立劇場の帰り客輸送らしい。
珍しいもの見たよ。（大昔はよくあったそうだが）

>>274
別に珍しくも何ともないと思うが。
アナタが知らなかっただけ。

>>275
でも自分は一度も見たことないし、今では大手ファソサイトでも
運転日は書いてないので出くわすのが難しそう。
ちなみにその時により東京駅とか渋谷駅とか運転区間が違ったりと
さらに頭を悩ます。せめてどの公演だと運転するか分かれば・・・
アクセスを総合案内所で聞いたら、三宅坂バス停から路線バス利用との事。
ちなみに（国展）系統の方がまだ簡単。

（宿７４）土日は歩行者天国で大久保通り〜若松町通行止めのため
新宿駅〜国際医療センター折返し運転してた。

10月初めに有明コロシアムでテニスの試合があり、豊洲駅→有明テニスの森に
都営直通バスを運転するとのこと（チケットより）

>>18
急行便走ってるが出会わない。情報求む

（井９８）は幕が「直通・大井ふ頭」と書いてあるが直通の意味がわからない。
大井埠頭バンプールからは大井町駅まで乗ることは出来ないとの事。
でもバス停には大井町駅行きと書いてあるので納得行かない。
（大井水産物埠頭終起点）なぜか4分遅れで来たのに、途中、大井シャシープール・
大井水産物埠頭で時間調節をしたり謎が深まる。
また（井９８）と（品９８乙）の最終前・最終は幕が緑・赤表示しない。
前者は午前と午後循環経路が逆で、バンプールは片方しか回らないので、
昼でも徹底表示すべし。（品９３）は平日朝の迂回時には「第一京浜廻り」と幕に表記。
それと側面・経由地表示に「白金台駅（日吉坂上）」と旧停留場名を表示＆
車内放送で案内放送してた。必要ない気が。

京急は大森駅・大井町駅から大井競馬場へ送迎バス走らせてるが、
都バス（品９３）の復路のみ無料輸送を合わせると、大森駅〜目黒駅が無料だ。

平日朝は（都０１）本数すごい。渋谷にて、新橋行きが停車中、その後ろの
ＲＨ・渋谷車庫行き乗り場に南青山六行き（平日朝のみ・フジフィルム本社送迎折返）
その横に赤坂アークヒルズ行きと3台も止まってた。
（都０６）の赤羽橋駅止まりが居た。

＞「直通」と「日吉坂上」の件について。

まあ、昔の名残りです。「麻布十番（一の橋）」と
似たようなものです。

＞時間調整の件

午前中の話だと思いますが、まあ、そういう走り方を
する場合もあります。（途中、通過が多いので。）

＞方向幕の色の件

その状況だと青、赤の表示は、あまり意味がないのでは・・？


さて、問題は「バンプールから大井町駅まで乗れない」件ですが、
そんな事はありえません！！！もし本当の話なら、営業所ではなく、
交通局や関東運輸局、又は都知事へ苦情を入れるべき！！。
乗車拒否以外の何者でもない。

>>281
説明ありがとうございます。一日券だから特別に良いとの事ですが、　
やはりバス停時刻表と書いてある事が違いますね。

幕の「直通」というのはどういう事ですか？赤字で書いてありますが、
目立たせて書く意味がわかりません。すいません。
今は直通というより普通に走ってるので分かりませんでした。

「直通」は、最近まで［品98］大井町駅東口〜大井競馬場駅〜大井埠頭中央公園〜
東京港野鳥公園〜ダイトー大井物流センター〜(現在の［品98］と同じ)〜品川駅東口
という大回りの系統があった頃の名残です。
［井98］は路線図で見る限り循環路線に見えてしまいますが、なぜか大井水産物埠頭で
一旦運転を打ち切るようで、運転士もはっきりと「終点です」と告げてくれます。
午前と午後で経由地が変わるのに時刻表では区別されていないとか、案内の不備も目立ちます。
対照的なのは［品98］品川駅東口〜大田市場で、これはループ内の水産棟前から大田市場を通り越しての
乗車も可能らしく、大田市場では「終点」のアナウンスはありません。
夕方は回送での送り込みの便もありますが、市場北門始発→水産棟前→大田市場→市場北門→…→品川駅東口行きの
経路で営業しており、水産棟前を回送で通り過ぎることはなく、時刻表でも無視されていません。
なぜ同じ地区を走り担当営業所も同じ［井98］と［品98］がここまで違うのか私も以前から気になっていました。

>>283
ありがとうございました。勉強になりました。旧系統の関係ですね。
そういえば（品９８乙）は大井埠頭バンプール行きは終点到着前に
幕を沢山回し、「回送車」にしてました。
（池８６）など一部のバスは終点放送と同時に幕表示が変わりますね。

［王78］の車内放送で中野坂上は大江戸線はお乗換えというのに
最近丸の内線は言わない。車内路線図は丸の内線も書いてあり
バス停からは丸の内線の改札の方が大江戸線の改札より近いのだが。
新宿駅西口発はすぐ次の東京医大病院では丸の内線の乗り換え放送はしてない
新宿行きは放送するが（西新宿駅）
ウテシュのダイヤを見たら色々訂正されてた。王７８の高円寺陸橋から
新宿へ行くのが［宿91］で運用になったようだ。
新宿ターミナルで幕表示を変える時、かなりグルグル回ってた。
ちなみに同じ［宿91］でも駒沢陸橋・新代田駅発の前面幕は
［宿91　堀ノ内・新宿駅西口］なのに堀ノ内発は［宿91　新宿駅西口］だった
（気がする）堀ノ内は経由地に書いてあるが利用者が多いのだろうか？
どうせなら東高円寺駅・新中野駅の方が良い気もするが。
杉並車の車内路線図は担当の［王78］［宿91］しか書いてないので
杉並車庫は書いてない（両路線の出入庫が通るけど基本は［王66］のみ路線だし

京王バスの車内でも発売してる、新撰組記念バスカードを買おうと思ったら
営業所からこのことは聞いてないとの事。どのバスで発売してるのだろうか？
10万枚発売なのでまだ在庫の余裕あるだろう。

（虹０１出入）に乗ったが、幕は前横共に「浜松町駅」と簡単。
東京海洋大本部→港南中→海岸一というルートで（虹０１）の
日の出桟橋・竹芝桟橋を通るかと思ってたら入口を通ってた。

王７８の王子駅行きは北区神谷町で「千住・亀有方面はお乗換えです」という
アナウンスと電光表示が出るが、亀有へ行くバスは昨年春に都営バスが撤退し
その後同路線の東武バスも一日２便に減ったので乗換えは不可能に近い。
一応、千住車庫行きに乗り換えることは出来るが、終点千住車庫は
荒川の北岸にあり、南岸にあるいわゆる千住地区（北千住駅周辺）
に行くことは出来ない。
大昔、荒川放水路が作られる前はあの辺全体を千住と呼んだらしいが
半世紀以上も前のことで、このような案内は明らかに誤りだ。

王７８の案内放送は車内路線図には乗り換え案内が無いものの
武蔵野病院は「地下鉄有楽町線はお乗換え」と言う。
同じく、南常盤台も「東武東上線乗り換え」と言う。
（中板橋駅入口は乗り換え案内放送無し）
それと出来れば西武新宿線乗換えが面倒なので、関東バス・野方ターミナルに
乗り入れて野方折り返し便があれば良いかも。
渋滞道路を長々走るので遅れやすので。

>>287
都バスで亀有駅に行くのは本当に大変。昭和には（王３０）王子駅ー亀有駅があり
さらに（王３１）王子駅ー綾瀬駅もあったとの事。図書館にあった都バス６０周年
の時に発売された本に書いてあった。
それと当時、同じ名前で別の場所にある都バス停留場が４つあったとか。

別のバス路線の乗り換え案内は結構大雑把。（都０６）大門駅では
「（虹０１）お台場方面」って感じだった気が。

>>288
それと今都営が乗り入れてない駅だと、荻窪から東京駅行きが走ってたとか。
（中77）という系統が江古田駅ー新井薬師前ー中野駅ー代田橋　を走ってて凄い。
（東96）東京駅八重洲口ー品川駅ー大森駅ー池上駅　大森駅も現在走ってない。

（高79）高円寺駅（現在は入口に王78が走るのみ）ー堀ノ内ー代田操車場
高円寺駅へは入口から10分ほど歩くからこんなバスは便利かも。
ちなみに今は高円寺から堀ノ内へは高円寺陸橋で乗換えが必要。

（宿62）大泉学園駅ー中村橋ー東中野駅ー新宿駅西口も今では都バス撤退区間を走る。
当時は一日券が無かったと思うが、今この系統が残ってると電車を使わないで行けるので
結構お得だ。　ちなみに多摩地区は（立73）立川駅北口ー日野駅ー八王子駅北口と中央線に対抗。
（昭和50年代当時のバスの運行情報）
〔池86〕は渋谷駅ー新宿追分（現・新宿伊勢丹？）ー池袋サンシャインシティー
という区間でなぜ今はサンシャイン地下に乗り入れずに東池袋（四）なのだろう。
〔池65〕も以前はサンシャインまで行ったが遅延防止の為池袋駅短縮とか。
さらに一時期豊島園まで足を延ばしてて観光に便利な様だが。

他に昔は
東京駅ー渋谷駅ー等々力駅を東急と共同で走ってて、途中で東京駅ー渋谷駅に
短縮され、渋谷駅ー等々力駅は東急担当になったとか。

また鷺ノ宮駅ー市ヶ谷駅ー哲学堂ー鷺ノ宮駅という路線が走ってた。
今の西武新宿線だと鷺ノ宮で各駅停車に乗り換え、野方で都バスに乗り継がなきゃ行かなく
このバスあると便利。

23区内の路線バスについて語る 2系統
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1096625294

こないだ（9月29日）自分が入りにくい雰囲気だからって
このスレの削除依頼を出していた馬鹿がいたけど
それを見て後継申請いたしました(w
おかげさまで後継建ちましたので今後ともよろしくね。

何このスレ？
名前に７７−４とか書いてる香具師キモ過ぎ。
ヲタは2chへ逝け。
自分等の居場所がなくなるのが嫌だからって削除依頼した奴を馬鹿呼ばわりするところが最高にイタイ。

削除FAQもろくに読まず
中途半端に2chズレしてる奴にどーこー言われたくはないわな。

別にここはヲタだけのスレじゃないので
書くことがなければ来なけりゃいい話。
どうせ地元スレで阻害されてるんでしょう、かわいそうにね。

といいながら自分も名無しの香具師もどうかと思う。貴様もキモいよ。
削除依頼しか出来ない惨めな香具師は氏ね
荒らししかできない厨房。何でもヲタって言って空気乱すから厨房なんだよ

後継申請した俺だって別に常連ではなくて
一度質問して世話になっただけのビジターだよ。
290超えたの見つけただけの事。
引きこもってないでちゃんと働け。
んじゃあ埋めとくか。

埋め

。

23区内の路線バスについて語る 2系統
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1096625294

まだあるじゃん

これで最後。