首都高速道路　第２車線

俺達は首都高が好きだ。愛していると言ってもいい。
首都高のない東京なんて、宇都宮のでかいのだ。そんなものは考えたくもない。
というわけで、Part2もマタ〜リ。
（前スレ）首都高速道路
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1001507747

２ゲット！！
マンセー

公団発行の「マンガ版首都高速道路」なんて冊子が出てきた。A4版64頁の立派なの。
奥付がないのでいつ頃の発行かは不明だけど、S1が出来てて5号は高島平止まり。
神田橋を拡幅したり、４号赤坂出口、５号西神田出口、６，７号岩本町出口を
作るなんて書いてるけど…

王子線が出来たら、与野〜磯子は江北・葛西経由の方が早くなるのかな…
前スレ28さん同様、夕暮れの５号線北池袋付近、好きなのだが…
与野・磯子とも都外なのでスレ違い？

王子線の開通っていつでしたっけ？

>>5
年内を目指しているらしいです。
ttp://www.mex.go.jp/greenpost/service/02/index.html

>>3
岩本町と西神田は、内環状線の一部でしょうか？
ttp://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-63_1.html

横浜から西東京市に引っ越してきたものです。
青梅街道沿いになんですが、ここから、千葉のディズニーランドに行くにはどういいたらいいですか？
来月の土曜7時頃出発予定です。２パターン考えました。
１：高井戸→新宿線→三宅坂、江戸橋、箱崎経由→深川線辰巳→湾岸。
２：大泉→外環→川口線→中央環状線→湾岸
１が多分最短だと思うのですが、渋滞してそうだし、怖い。
２は遠回りだけど、分かりやすくて、空いてそう。
首都高は、横浜近辺と湾岸線しか乗ったことありません。しかも軽です。
一般道のほうがいいかな？

箱崎ライブ
http://www.hakozaki.net/REAL/index.html

>>7
４号新宿線→都心環状線内回り→１１号台場線→湾岸線　ってもあり。
土曜の朝なら関係ないかもしれないが、江戸橋、箱崎あたりは混みそう。
２は激しく金の無駄と見る。

>7
１で行くならもうちょっと早目が良いかと。
２は事故さえなければ空いてるけど、大泉まで
結構あるのでは？西東京のどの辺に住んでるか
知らんけど。
後は>>9氏の修正案で、
４号→環状外回り→八重洲線→１１号→湾岸
晴れると良いですな。

レスありがとうです。
>>9
箱崎、江戸橋より、浜崎橋のほうが少しは空いてますかね？
なんか土曜の朝って1週間で1番混むみたいですねー。
あと、料金の事考えてなかったです。外環は遠回りすぎですよね。

>>10
八重洲線通るパターンもあるんですね。

混み具合もあるんですが、初めてでも走りやすい経路がいいですね。
カーナビは一応あるので、出口は間違えないとは思うんですが。

まあ公表している話しですが
高松出口先がそのまま地下道になって、
山手通りの下を延々と国道２４６までのトンネルになる。
山手通りの地下なのにその上の上の上の上の３号線の下り車線に合流させる？？
高低差は一体何メーターあるのだろう・・？？

その30メートルはあろうかという高低差を
グルグル廻るループ橋ならぬループビルで解決するんだそうだ。
池尻大橋の東急バスの車庫をどかしてドーンと円形のビルを建てるんだよ。
果たして大型トレーラーが昇れるのかねえ？

○首都高を考える４○
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/

東京都の一般道 Part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019230570/

外環道・圏央道　その8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/

加平の高低差でさえあれだけ目が廻るのに、
さらに目の廻った大型車が３号下りに左から合流してくることになるのよ。
（合流車線は今はゼブラになってるけど短いよ）
３号は流れが速いから、タニマチから来た人はこの三半規管の麻痺した走るパイロンを嫌って
左車線に逃げるはずなわけよ。二車線しかないからね。

C2は欠陥道路ですから。熊野町が最大のネック。

そしてその走るパイロンが３号下り本線に入ってウインカーを戻すあたりで
池尻入口料金所からゼロ発進した車が中央分離帯側から
（加速車線が短いので）凄い角度で攻めてくるはずなわけ。
だから15で右に車線変更したタニマチ組は一息付く間もなく左に切り返すことになるんだけど
そこにはまだ三半規管が正常に作動していない走るパイロンが
アクセルベタ踏みで加速するのをただひたすら待っているわけよ。

ただでさえ、いまでさえ池尻合流で事故多発なのにさ。
雨なんか降ろうもんなら
神奈川に帰る通勤車は必ず渋滞、
休日晩は都内観光から東名使って帰る家族連れは、
流れも知らないからビリヤードの球状態になるよ。

上記15で誤植しますた
誤「パイロンを嫌って左車線に・・」
正「パイロンを嫌って右車線に・・」

渋滞が嫌なら外環経由の方がいいかも。
￥５００余計に掛かるけど、外環→川口→中央環状
→湾岸のルートなら、小菅の合流くらいしか渋滞す
るところは無いよ。
カーナビがあるなら迷わないと思うけど、小菅イン
ターは６号三郷線、６号向島線、中央環状線、川口
線の分岐地点なのでちょっと複雑。
ルート全体的に直線とゆるーーいカーブの連続なの
で、速度と居眠りに注意ですな。

他に分かり易い経路と言えば９氏の経路位かな、でも
４号線の上り入り口は永福まで行かないと無い、それ
より手前となると中央道の調布から、東京〜八王子間
は一律￥６００なので外環経由より高くなる。

dyun

連続ｽﾏｿ
19は>>11宛てでふ

>>19
高井戸に上り入り口あるがな。無いのは下り。

>>22
ｽﾏｿ、カン違いすますた。

>>19
大泉→川口→小菅→葛西まで50kmくらいですね。
100キロで走行して渋滞してなきゃ30分で着く計算ですね。
こっちの経路のほうがいいかもしれない

>>15.16.17.18
ほんとにその通りなんだよなァ・・・
素人でも分かるくらい設計に問題ありってわかってるのにね。
場所が無いので仕方ないというのは理由にならない。

東領家→鹿浜橋萌え age

首都高ってだいたい何時頃から混みはじめますか？
時速30キロ以下になるような混雑。
浜崎橋とか三宅坂とか。

７時くらいから

首都高速に路線バスがあったら便利でいいかもしれない。





と思ったが、一般の路線バスの方が速いか。
出入りも面倒くさそうだし。

>>29
八重洲〜吉川・松伏なんてある意味それに近いかも。JH使わなくなったし。
空港バスを含めれば、大部分の路線に、路線バスが走っている罠。
首都高萌え紙運転手な漏れはよくお世話になっている。
ONライナーマンセー。開通後はやはり王子線通るのかな。

>>29
お台場から大井町へ行くバスは首都高通るぞ。

意味不明な>>29に何をレスってんの。
首都高だけの路線バスなのか、
首都高も走る都バスのことなのか。

その昔「急行」OR「高速」と称して首都高を走る都営バス路線があったと思ったが・・・