JR東日本への苦情

JR東日本への苦情をどんどん買いてね

まづい飯屋、Ｎ○Ｅを何とかして欲しい！
まづい弁当屋、○Ｒ○も何とかしてﾎｽｲ！

中央線をいい加減に新車にしてくれ。なんで総武線が先に新車なんだ

宇都宮線に「グリーン」がほしい。
ちょっと贅沢。

中途半端なエスカレーターが多すぎるぞ。
途中までエスカレーターで、地上への入り口までは階段とか、多すぎ！！
なんでホームから最後までエスカレーターでつなげないの？
俺はまだいいよ（つらいけど）。年寄りには絶対優しくないって。
このバリアフリーが叫ばれる時代にさー。
全駅工事すべし！
ＪＲに限らないけど、東京や横浜はちょっと遅れすぎだね。

電車内のアナウンスはマニュアル化したほうがよいと思う。
車掌によって過不足ありすぎ。

心臓ペースメーカ使用者に不安を与えるようなアナウンスは
即刻やめるべきだな。


ココに総務省のきちんとしたレポートあり。
４３ページに及ぶ大作。
http://www.soumu.go.jp/s-news/2002/pdf/020702_3_3.pdf

ＰＤＣ８００ＭＨｚ

試験ペースメーカー数１２４機種
影響なし＝１１６
影響あり＝８
最大干渉距離＝１１．５ｃｍ


ＰＤＣ　１．５ＧＨｚ

試験ペースメーカー数１０９機種
影響なし＝１０７
影響あり＝２
最大干渉距離＝４ｃｍ


Ｗ−ＣＤＭＡ（ＦＯＭＡ）

試験ペースメーカー数５６機種
影響なし＝５４
影響あり＝２
最大干渉距離＝１．０ｃｍ



ＣＤＭＡ／ＣＤＭＡ２０００

試験ペースメーカー数５６機種
影響なし＝５４
影響あり＝２
最大干渉距離＝１．８ｃｍ

へぇー

東海道、中央線快速並に本数増やせや。

スレ立て制限かかるとクソスレageまくるヤツって必ずいるよな。

うるさいな

中央線と武蔵野線の電車のボディーの色全体が真っ赤（オレンジ）ってのダサすぎ。
上と下にラインを引くだけでいいじゃん

山手線の新車両いい！けど、コンピュータのアナウンスは嫌だなあ。
やっぱ人間のほうがいいよ。

>>10
リサイクルだよ

>>12
昔は山手線は全体が緑で、京浜東北線は全体が青かったんだけど。
単に車両が古いって言うだけ。

そういや中央線、黄色いほうは線だけのあるのにね。

>>3
総武の方に古い車両が多かったからです。

京浜東北線と東海道線、横浜や川崎では同じホームで乗り換えれるようにしてほしいな。
総武線の快速と普通（錦糸町とか船橋とか）も同じく。
関西の東海道・山陽線ではアタリマエなんだけど。

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

浜松町の内回りホーム階段を南よりにもうひとつ増やして！

快速、浜松町に停めるなら、田町に停めるな！

>>18
中央線もよろしく。

「しおさい」、「わかしお」、「さざなみ」は即刻時間短縮と増便をしろ。
いずれも現状では不便すぎる。東京から銚子や館山、鴨川までは非常に行きにくい。

>>18
並行で乗換えできるパターンって、
・山手＋京浜東北・・田端〜田町間
・山手＋中央各駅・・新宿
・東海道＋横須賀・・戸塚
なんていうところが思いつきますが、それくらいかな。他にはありますか？
乗客へのサービスに金使うくらいなら、乗客を歩かせたほうが良い、という
競争のないゆえの傲慢な企業の理屈ですかね。

>>1
禿しく板違いですぅ〜！
鉄道総合版へ！

１の趣旨はともかくも、スレ話題はしっかり東京板になっているが、なにかご不満？

幅が広い電車じゃないと、どっかで遅れが出たとき大変。
乗客が集中して地獄だよ。

新大久保→大久保など、歩いて移動できる所がわかるといいのですが・・・（徒歩5分以内）

新宿は
中央線と山手線を同じホームにしてほしいよ。

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

↑これ便利で良いね

>>28
>新宿は
>中央線と山手線を同じホームにしてほしいよ。

既にそうなっていますが…何か？
http://ekitan.com/daily/eki/2334/map/point1.html

>>30
総武線じゃねーか

中央線て何回信号機故障すりゃ気が済むの?

今日スーパーひたち２３号に乗って上野から東海に向かった。
勝田を過ぎ、ああ次だなって思ってたら、アナウンス「まもなく東海です・・・」
そうしていると、ホームのないところで停車・・・　
またアナウンス「〜東海駅を通り過ぎました・・・」　でも、１０分弱停車後、「運転手と連絡を取っている」という意味不明なアナウンスのあと、発射しますと。
バックすると思いきや前進・・　またアナウンス「踏切があるのでバックできません。次の停車駅の日立まで行きますので、東海で降りられる方は上り線に乗り換えてください」だと。
ふざけた対応だなあ。結局、１３時１７分東海着の予定が１４時でした。
一般人が電車止めたら賠償金とかとるくせに、テメーらのミスで乗客に迷惑かけても、謝って済ますのか・・・

JRが遅れると私鉄は待つのに、私鉄がちょっと遅れてもJRは待ちません。
なんかムカツク。

24時間電車運転して欲しい。
東京周辺ならそれなりに利用客いると思うんだけどなぁ。
終電逃すとタクシーってのは辛いです。

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
こちらです。
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

東京地区の電車は全体的に改良の必要があります
ＪＲ西日本が鉄道改良に力を入れているように、
ホテルなどのリゾートだけではなく、もっと鉄道改良をして欲しい
ＪＲに何回も意見をあげていますが、
会社によって方針は違うの繰り返し・・・何とかして

具体例は？
私が意見出したら、それが関連あるのかわからないけど増発することになったよ南武線と武蔵野線。
ただし、２年後めどらしい

<<38
具体例は？
という前にＪＲ西日本と比較してみるとよくわかります。
国鉄から分割民営化されてから、ＪＲ西日本は増発のため
電化・複線化や速度向上のための地盤整備（高速化）
混雑解消のための新線建設（ＪＲ東西線）など
を行っているのに対して、
ＪＲ東日本は何もしていないと行っても過言ではないでしょう
鉄道会社なんだからもっと鉄道業に専念すべきだと思います。

東日本は新型車輌の置き換えが積極的だね。毎年３００両以上の新製車輌を入れている。
また編成強化を行い、山手線１１両化・武蔵野線８両化・青梅線全体に増結しているし、京葉線も元は日中１時間４本設定だったものが、５本〜８本と全体的に輸送力は増えた。
八高線・相模線も電車になったし、貨物線の旅客化で埼京線・湘南新宿ラインと新規ルートは大幅に増えている。
問題は、１０年以上前に改良したサービスの再改良の実地かな？現状のニーズに合わせた。

田町駅どうにかしてほしい。
あれだけ乗降客が多いのにホーム狭すぎ！階段少ない!
危険極まりない

駅構内にゴミ箱が少なすぎる。

　ベンチの場所が喫煙所に近すぎる。取り合えず改善希望の意見を出したら、今後の検討項目として追加してくれるらしい。

↑つまりなにもしないということ。
ＪＲ東日本は驕り高ぶってます。

　１ヶ月以上作業に間が空く場合は、時間がかかるのでそういう言い方になるんよ。
　１ヶ月以内に対処するので「改善します」と言っても１週間間が空くと、何もしていないとクレーム発生してしまうため・・・。
　また、大掛かりなものはダイヤ改正基準に変更するので、どうしても検討しますとしか答えられない。
　駅構内の清掃については、１週間ほどで対処できるので、作業後「しました」と気軽に言えますが・・・。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020927-00000160-mai-soci
即刻運賃を見直せ！

他の鉄道会社
東京急行意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局　意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html

運賃高い

いやなら利用するなよ。交通機関は他にあるんだから。
利用せざるをえないなら、文句言うな。
ったく、何でも苦情をすぐ言うバカ世代だね。

先日の台風対応は・・・
ＪＲ東日本に対する意見は、http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページはhttp://www.jreast.co.jp/index.html
こちらです。
時刻表はhttp://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。
東京急行意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局　意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html

振替輸送がきちんと案内できないかな?
あと定期券なら振替票がなくても
その私鉄で振替票だすとかね。

>>41
広げる工事してるの知ってるの？

こんなとこに書く暇あるなら
ちゃんと返事も来る公式ページから投稿しろよ

それとも面と向かって言う勇気のない引き籠もりか？

>>53
世論形成だよ。

あと今日は総武線御茶ノ水駅で信号機故障だ。
どんどんレスしよう

埼京線新宿駅。階段の位置がいきたいとこからずれまくっているし、
ホームもせまくて落ちそうだ。
成田エキスプレスのホームの階段は全部エスカレーターをつけるべし。
スーツケースを持ち上げろいうのはよくないっす。

age

新宿直すよ

ただいま工事中で、終了時に直る予定

前から思うんだが、東海道線と横須賀線の電車に、グリーン車なんかいらん！！
あんな、混雑する線に何故、グリーン車が必要なんだ？俺は、ＪＲ東日本より
ＪＲ西日本の方が好き。Ｊスルーカードだと、切符を買わずに自動改札に
入れるだけ。車両の方は大阪環状線、阪和線、大和路線は、ボロいが学研都市線の
電車、京都線、神戸線の新快速に使ってる電車、ひかりレールスター、グランドひかり、
トワイライトエクスプレス、サンダーバード、はるか、オーシャンアローｅｔｃ
アーバンネットワーク、ＪＲ西日本。

>>59
> 前から思うんだが、東海道線と横須賀線の電車に、グリーン車なんかいらん！！
> あんな、混雑する線に何故、グリーン車が必要なんだ？俺は、ＪＲ東日本より

それらのグリーン車は、湘南地区にお住いの方々に御乗車頂く際、混雑等により
御不快を御感じいただくことが無いようにするために設置されつづけている由緒正し
いものです。増えることもないでしょうが、減ることもないでしょう。

#グリーン定期料金(子供用)っていうのが、設定されているというのを知った時、目が
#点になった覚えがある…

> ＪＲ西日本の方が好き。Ｊスルーカードだと、切符を買わずに自動改札に
> 入れるだけ。車両の方は大阪環状線、阪和線、大和路線は、ボロいが学研都市線の
> 電車、京都線、神戸線の新快速に使ってる電車、ひかりレールスター、グランドひかり、
> トワイライトエクスプレス、サンダーバード、はるか、オーシャンアローｅｔｃ
> アーバンネットワーク、ＪＲ西日本。

イオカードとか Suica じゃ駄目ですかね。それと車両ですが、広島と言わず、ちょっと
大阪から離れるだけで、悲惨な状態極まりないと思うんですが。

#そもそも大阪環状線の悲惨さを無視するというのも、なんだかな〜

>59
じゃぁ西に行けば？