都営三田線延伸計画

西高島平が終点の三田線ですが、和光市辺りに線を延ばし、
有楽町線と相互乗り入れすれば非常に便利になると思うの
ですが皆さんどう感じますか？
下りの終着駅が区内の線って少ないですよね。

それは過去の、東上線に乗り入れる計画を再び。ということですか？
それとも、ぐるっと半時計回りで和光市から有楽町線に、ということ？

下りの終点が区内(で、かつ他線と接続が無し)なのは浅草線西馬込(大田区)、
大江戸線光が丘(練馬区)、丸の内線方南支線(杉並区)、千代田線北綾瀬支線(足立区)
と、三田線西高島平(板橋区)くらいですが、どの線も延伸した場合、既存の交通網に
変化が起きて、元からそれを利用する人々にとっては不利になり兼ねません。

バスでまかなえるところはバスで済ませてしまった方が良いかもしれません。

便利になるのは池袋方面と巣鴨・千代田区方面の２択が出来る和光や朝霞市民でしょう。
板橋区民や豊島区民としてはあまりメリット無いのでは？
池袋なら巣鴨で乗り換えて行った方が速いし。区内や埼玉県内の駅にしてもバスやら
チャリンコやら東上線か有楽町線組み合わせて行った方が速い様な気もする。
自分は高島平の住人だけど下赤や東練ならチャリンコで20分ぐらいで行けるし。

1は具体的に、自分が延伸するとしたらどの辺を通すつもり、か書いてみてよ。
でもまず前提として、西高からどの辺を通して首都高池袋線またぐかが問題じゃない？

>>2
過去に計画があったんですか？知りませんでした。
その計画はなぜダメになってしまったのでしょうか？
もし、ご存じでしたら教えてください。

>>3
確かに、首都高、１７号をまたぐのが難しいですね。
うーん、だめか。

三田線はあと２０年ぐらい変わらないと思うから
不便だと思ったら、早々引っ越さないとだめだよ。
多少、東京の旨味を感じたいなら、なおさら。

＞5
別に不便とは思わないが、、、。
むしろ便利。

>>4
板橋区内の図書館へ行き、郷土資料のコーナーで郷土資料館特別展図録
「トラムとメトロ」を読んでね。

首都高をくぐらせるには架線の張り方を工夫すればどうにでもなりそうだが、
問題はどこへ延ばすか、ね・・・
個人的には戸田競艇場を経由して戸田公園とか、武蔵野線北朝霞〜西浦和間に
新駅を作ってそこに連絡させるかしたいが・・・
後者は新河岸川に沿って朝霞市上内間木かさいたま市田島の荒川彩湖公園付近の
どちらかで迷っている。
ある本では新大宮バイパスに並行して美女木を経由、さいたま新都心の西側から
大宮駅の地下に入れるという案もあったな。
その頃に三田線が８両になっていればいいけど。

>4
和光高校の方に延ばせば、和光高生と開通に伴って増えるだろうマンション住人とでそこ
そこ乗降客稼げそうだけどね（あの辺は陸の孤島状態に近いし）。でも今度は外環が立ち
はだかるからな…。
乗降客予測の面からだけではなく、建設費の償却の面からも考えねばならんね。無理やり
作っても結局、建設費が莫大になってペイするのが大変になるだけよ。浦和美園に行くの
より高くなっちゃったりして。

>浦和美園に行くの
板橋区から浦和美園行くより和光行く方が、っていう意味じゃなくて埼玉高速鉄道線
より都営地下鉄の初乗りや距離当たりの運賃が、っていう意味ね。
ちょっとわかりにくい文になっちゃったので補足。

高島平から西浦和〜埼玉大学〜大宮　という構想もあったらしいYO

せめて西高島平から一駅程度は延ばせばいい。

実は和光市へ延伸の計画は実在していました。
西高島平〜和光市まで東武が建設する『東武６号線（答申名）』が予定線として実在していたんですけど、確か東武の都合で話がポシャった覚えがあります。
その後、川越線大宮西部（たぶん指扇）までの延伸計画がつい最近までありましたが、ＪＲ埼京線の開通により過剰との判断からか答申から削除されています。

鉄道のない地域はみじめだね。
延ばす必要ないよ。