りんかい線：東京臨海高速鉄道：ＴＷＲ

お台場→有明→夢の島をむすぶ東京湾岸鉄道！！
http://www.twr.co.jp/

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天王洲アイル
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品川シーサイド
：
大井町
：
大崎

天王洲アイルに接続してやっと利用価値がでてきたかなと
いうかんじですが、みなさん乗っていますか？
大崎・大井町・品川シーサイドは､平成14年12月開業予定。

東京最悪の盲腸線って状況からやっと天王洲アイルにつながって
いちおうまともな行き先が出来たってかんじですが、とはいえ
あと１年先に大崎〜大井町までつながらないとほとんど通勤にも
観光用にも使いものにならないんだろうなぁ…。
ちょっと悲しい都心ど真ん中のローカル鉄道といったかんじ。

将来の埼京線との相互乗り入れが実現すれば新宿〜渋谷方面から
臨海湾岸地区との主要交通機関になるんだろうけど、それって
いつのことになるんだか、まだかなり先になるんだろうな。

まだ一度も天王洲アイルの駅って行ったこと無いんだけど
地上階との接続ってどうですか？　モノレールの乗り換えに
使いやすいとか、不便だとか何かありますか。

もしよろしければ何かお願いします。

天王洲アイルのうまい店
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=1005325799

>>4
りんかい線の天王洲アイルは地下なので
１回地上に出て高速の下を渡らないと、
モノレール乗れません。

乗り換え不便だよ

少しはお台場と天王洲で観光客の行き来が
あるとよいのですけどね。あとは早いとこ
大崎までつながってくれるのを待つという
ことでしょうか。

こんどお台場と天王洲をハシゴして
みようかなと思っていますがなにか
面白いことありますか。

>>9
寒いです

お台場在住で天王洲勤務です。
これまでゆりかもめ→山手線→モノレールだったのが
３分に短縮されたよ！
りんかい線は神！

私は「りんかいせん」年に２回使います。
夏と冬。某イベントのため・・・
なんか私にとっての帰省列車。

ヲタの聖地有明巡礼の交通機関。

有楽町線とスイッチバックで相互乗り入れって
できないのかな？　そうすれば使い勝手が
かなりよくなるような気がするんだけど。

14>
京葉線からりんかい線に乗り入れるように作っているけど、線路は引いていなかった。

それにしても、どうして車両だけでなく発車メロディまで
ＪＲと同じなのかね？昔国鉄が貨物線として作ったのを
再利用したのは知っているけど。

>15&16
京葉線の本来の路線は、貨物線として作ったものだ。りんかい線もその一部だったんだ。途中の区間もＪＲをメインにしたかったんだがＪＲでは採算が取れなくて別の会社が名乗りあげたんではなかろうか。だから、短区間でも高い金額なんだろう。
新木場から大きく京葉線が曲がってるのはりんかい線を開通させる予算がなく、東京駅に向かわせたかったＪＲの野望だったのかも。

東雲都橋住宅に住んでいますが、何か？

品川から都営バスとりんかい線の割引ってまだやっているのかな?

トム・ウォーキンショー・レーシング

>>19
大崎開業までやっているんだねぇ。

わずかだけど「りんかい線」すき。だからパスネット買ってきた。
５０００万人乗車に開業から６年あまり。
距離は短いので目標達成早いのか遅いのかはわかりません。

東品川在住の私は、「りんかい線｣、天王州アイル、開通になって、
映画を観るのは、お台場メディアージュになりました。

今年末、大井町とつながるのは、楽しみです。

>22
めちゃくちゃご近所さん発見。全く状況一緒。
品川駅前にもシネコン出来るからかなり充実するね。

大井町と繋がるのは嬉しいけど大崎まで行って埼京と乗り入れは厭だな。
埼京線は痴漢も多いDQN電車だし、あのマターリしたりんかい線が好きなのに。
と、地元民の驕りでワガママを言ってみるテスト。

大井町〜大崎もりんかい線扱い？
横浜方面からショートカットできないじゃん。

平日朝も、休日も、「りんかい線」は空いている。
「大江戸線」より、全然、人いない、、、。
だから、乗ってる自分は、ちょっと優越感にひたれる。

ヲタではないが、国際展示場には結構用があるので（ギフトショウ等）
ゆりかもめよりも安いりんかい線に乗ってみたりもする。
でもなぜ、大規模展示会の無料送迎バスは新木場行きなんだろう？
りんかい線ともろに競合するんだけど・・・。

おれもイベント(夏と冬の・・・)以外はすいているイメージが
ある。経営大変そう・・・
でも必ずマッタリしていて好きなのよ。

りんかい線は独立経営なのですか？

りんかい線の新木場駅の売店でホットミルク売ってたよー。
しかも牛乳瓶をお湯であっためてたよ。
すげーびっくりした。

>>28
三セクじゃないの？

大崎まで開通も新木場止まりじゃあまり意味なし。
京葉線と同じホームで千葉方面に乗り換えできるようもう少し延伸すぺき。
あの線路はつなげられるはずだから。
ただ、乗り入れの精算の問題があるからできないのかも。

ＪＲがすべて株を引き取ってしまえばこんなことにはならない。
料金高すぎ。これじゃアクアラインと同じようになるな。早く気付けよ。

昨日、天王洲アイルから乗って新木場に着いたんだけど、切符を失くして
いるのに気がついた。長いこと探したんだけどやはりどこかで落としたみ
たいだ。しょうがない、駅員にいえばもしかしたら「いいよ」って、通し
てくれるかも。と甘い心で素直に打ち明けたら、やっぱ「２８０円です」
って取られちったよおおお。切符ちゃんと買わずに乗るキセルなんてさ、
普通一番短い区間いうだろおおおお。一応終点から来たっていってるのに、
たけーんだよ！！２８０円ってさー。いや確かに近いからしゃーないけど、
りんかい線、しみったれてんじゃねーよ。ホントに２８０円払って乗った
んだよーーーー。すぐにポケットから落ちるような切符を使ってるおまえ
らが悪いんだ〜〜〜〜。

ちょっとすっきりした。

>>32
そりゃ無理があるって(w

>>32
お気の毒ですた。
ＪＲだと精算したときにハンコ押してもらった切符をもらって、
あとになって見つかったらそれを持ってけば何日以内かだったら
返してくれるっていう制度があったかと。りんかい線はどうかは不明。
無責任な情報でスマソ。

パスネットを使おう

埼京線とつながると西瓜がつかえるようになるらしい。

西瓜が使えるようになると、
今度はパスネットが使えなくなるんだな。
モノレールがいい（悪い）例。

>>37
東京モノレールは元からパスネット非対応でしたが。
というか，あの会社は最初からスイカ対応を睨んでいた？

東京モノレールはＪＲ東の100％出資会社

>>39
いや，まだ日立が何割か絡んでいる筈。

束京モノレールの出資比率はＪ尺束日本6割、日立4割です

東京急行意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局　意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html

>>37
パスネット使えるよ