八高線！

昔クーラー無かったんだよ。

最近まで気動車だったからね。
相模線のお下がりも混じってたし（笑

車内で胡座をかく女子高生とかってまだいるの？
堂々と下着をみせつけられると、目のやりどころに困る（^ ^；

女子高生ねー。最近はそうでもないかな。
見かけなくなった気がする。
でも本数は相変わらず一時間に２〜３本だし。
使えないのは変わりないよ。

北八王子萌え。

立川まで接続するようになって、少しは便利になったのかな？

電車になって一部新しいのが入ったが
本数が相変わらず

自分でドアと開け閉めする車両まだあるよね？
マターリだね。

のんびり時間つぶしに乗るにはいいけど、通勤とかには使いたくないね。
会社が入間だから以前は利用していたけど疲れました。
とくに帰りはバスと八高線の時間が合わないからいつも待ちが長い。
今は青梅からバイクで通勤しています。

>>8
それが正解！

都会方面に行くときは、マーマーの運賃だが
高崎方面の運賃は、なぜ高い！

『はちこう』って、ベテランは『やったか』って呼んでたよね

>>7
未だに全部そうです。
昔は通年ボタンで開け閉めしたような記憶があるけど今は冬に
長時間ドアを開放する場合（折返しとか列車交換とか）に限って
手で開閉するようになってます。

高麗川〜高崎って電気じゃなくてディーゼルって本当!?

＞１２
本当です

昔、多摩川の鉄橋の下でサンマ焼いてて、汽車(ディーゼル)止てしまった。

立川接続で、小宮・北八の２駅は恩恵を受けない・・・・

けど、八王子でるにも日野に原付で行く。
だって、安いし、本数が格段に違うから。
八高線が高いのは、何とか区間じゃないから、
料金計算が違うからだよね？誰か教えてくらはい。

ちなみに、引っ越してきた時、ドアを手で開けるの知らずに、
乗り過ごして地獄を見たことがあります。

イオカードで切符買うのヤダ＞箱根ヶ崎

>>16
ナゼ？
理由を述べよ！

>>17
わざわざ券売機で買うのがダリィんでしょ？
私も箱根ヶ崎。

箱根ヶ崎ってたしか改札口に本とか置いってあったよね。
今もあるの？

>>18
ナットク！
>>19
まだ有るyo

箱根ヶ崎の誇線橋を何とかすべし！
雨の日にイチイチ傘差すのめんどう。
雪降れば滑るし、もう最悪！！

お〜!!
八高線あったのか
錆びれとるの〜

http://bom-ba-ye.com/a.cgi?as-toro=7

八高線って10年前くらいまで電化されていなかったんだよね。

>>23
5年前の春、かな？　それまでは便所臭い気動車でした。
って、よく見たら自分の>>2の書き込みにループしてる（鬱

それにしても、相変わらず本数増えませんね。
石川・小宮の工業地帯があるんだから、もう少し多くてもよさそうなもんですけど。

石川って石播のこと？

早朝、八王子から川越まで乗ることがあるんだけど
冬は死ぬほど寒いっすーーー！
夜はエアコン入っているようだけど、
あれで何回風邪ひいたろうか。
靴下２枚履き・ズボン下着用で乗っても
寒い！！！
シベリア鉄道と名付けました。

>>25
八王子の工業地帯
>>
ワラタ！

又、止まってるのでage

１０３系の車体を２０９系３０００番台に全て統一して、運行本数を１時間あたり
現行の２〜３本から５〜６本にすれば利便性がいくらかアップすると思います。

同意。１０３いらん。

おばあちゃんちに行くのが、八高線。
ごごごごごごおごごっ　というディーゼル音が、ワクワクさせてくれました。
でも、帰って来る時、夜の駅は　しん　としていて、
非常に哀しく、さみしい気分になったもんです。

八高の１０３系ははるばる仙台からやって来た。
しかももとをたどれば７２系という戦後間もなく製造された旧型（茶色いやつ）。
昭和４８年頃に１０３系と同じ車体にのせ替えた歴史的シロモノ。

昔、多摩川の鉄橋で汽車どうしが衝突して落下したって
本当？たくさんの死者が出たと、会社の人が言ってた。
オレは、いつも乗ってるけど、そんな話初めて聞きました。

昔読んだ「大列車衝突の夏」という本によると、戦後すぐ、
豪雨と信号故障で、多摩川鉄橋上で列車が衝突し、100人近くが衝撃や、
川に投げ出されて亡くなったという。
機関車は橋から落として、川底に埋めたとのこと。
その前には、高麗川付近で百数十人が死亡する転覆事故、
米軍機の銃撃による死傷者も出ている。
データ不正確ですが。

繰り返したくない歴史だ。。

八王子から引っ越してきた友人が居ますが（埼玉＠飯能）
「八王子には八高線なんか通ってねーよ！！！」と言ってました。（ｗ
やっぱり八王子市民には知名度低いみたいですね
>>29
４両でいいから５〜６本は欲しいっすね

>>35
それ言うたら、八高線の『八』は何の略になるんだか。（笑）

単線だから本数増やすの無理がない？まずは本数より
複線化目指そうよ！

複線化は、地形が複雑で切り通しがあり橋も二本あるため、
絶望的と聞いたことがあります。

東福生は　スイカ　（suicaね）の機械がふたつそなえつけてあるが
じゃまでしょーがねー　　意味ねーじゃん！
だって今までだって、東福生で乗るとき定期なんか出したことないもん。
帰りも同様！

しっかしこの駅は130円の「舞浜」のきっぷなどが
風に吹かれて落ちていたりするが…　いいの？それで。

機械が２つあるのは、乗車用と降車用だから。
一台だと捌けないと思う。

しかし、相変わらず、キ＊ルのメッカですね、東福生は。

拝島駅八高線ホームにあるアイスの自販。

けっこうオジサンとかが買って食べていてかわいい。
でもべたべた　下にたらさないでね。

大神あたりに新駅作ればいいのに。

現実的じゃねーか・・・。

拝島で乗ってくるきもい高校生（？）
らしきチビデブな女の子。
マジウザイ！！

高麗川止まりの電車多くない？

あぼーん

↑　だ、だれっすか？？

昔、高麗川の向こう側に住んでいたけど、酷いものだよ。
高麗川止まりが多くって昼は一時間半に一本三両。いまだに気動車だしねー。
夕方はガラの悪い学生ばっかりで怖い怖い。

＞＞45
使ってるヤツ

お、45が消えたぞ。

今日　八王子からハチコー乗ったらすんげー
車内が酒臭かった。びびった。

何か多摩都市モノレールが箱根ヶ崎まで延長するそうですよ。

>>50
そう、計画はではね。

ただ、現在の収支を考えると…。

下り拝島発で１８：３３から約４０分開いているのは欝だ・・・
今年から高校行くのに・・・

しＲ束、線路脇の土地買ってくれ。
道路も通ってないから使い道ないんだ。

>>33、34
私も昔聞いたて 見に行った事あります。＞ 多摩川の事故現場
確か八王子よりの川下に 水が少ない時期に車両の一部が未だに見えると思いますよ。

今日　はちこー遅れてたね。
コミヤでなんかあったの？
車両故障とかいってたが。

久々にこのスレ見て気づいたが、
>>1
昔はトイレあったのになぁ。

今でも、高麗川−高崎間のディーゼル車にはトイレあるＹＯ！

八高線は終電早すぎるぞ！
親父が飲みに行った時はいつも羽村か小手指からタクシー帰りかお迎えだぞ！

>>58
確かにそうだが、中央線・青梅線に比べてでしょ？
京王線の都内からの下りと比較するとまだましかと思うが。

東飯能あたりから高崎に行くときって、大宮まで出るより八高線でそのまま
行った方が早かった。本数は少ないけど・・・・。

みんな！　ドアが手動になっている時は
きちんと開け閉めしよう！　
ってここを見るような人はちゃんとわかっていて閉めてるんだろうな。

それにしても「ピンポンピンポンピンポン」うるさいぞ！
だからといって　手で閉めるのは重い!

高校時代に使ってたなぁ八高線。
電化されたのは高３の時だった。
懐かしい・・が、普段は絶対使いたくない路線ですな（笑）

>>61
ピンポン×２ と鳴るのは、バリアフリーの一環だから文句言わないように。

手で閉める奴が重いのは同意。
早く新しい車両にせいや、ＪＲ。

>>59
いや、そうじゃない。
一番むかつくのは、奥多摩逝きより早いこと！
瑞穂と奥多摩だとどっちが人口多いか？
ふざけるな！

北八王子18時12分（だっけ？）発の八王子行きをどうにかしてください。
っていうかもっと本数増やしてくれよー
せめて通勤時間帯。
ホームにおりることさえ出来ないぞ！

定刻どおりに電車が来ないとき。
東福生では　「……」という感じでマターリと待たなくてはならない。
駅員　いろよ！　
そして電車が遅れている訳を乗客に伝えろよ！

オンボロスピーカーから流れる、拝島からのアナウンス…
何いってるか聞こえねー。

駅員は居なくてもいいから、スピーカーを直すように要望を出して下さい。

電話ならここ→　http://www.jreast.co.jp/info/main.html#soudan
ネットからだとここ→　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

もう８年前位かなあ、八高線で通っていたの。
その頃はディーゼルだったから、夏は暑くて熱くて、吐きそうだった。
ご丁寧に社内に温度計があって、３９度！げげ！

女子高生が吐いていたもんなあ。

東福生周辺、すんごいオマワリさんですね〜
べつに悪いことしてないんだけど、何故かキンチョーする…

八高線は、川越線に比べると本数少ない。何だかんだ言って、高麗川〜川越間は本数多い。

そうだね。
高麗川〜拝島は少ないよね。
腹立たしいのは　八王子発拝島行き！
３駅しかはしんねーじゃんかよ！意味なし！

それから東京から直通の八高線ってありますよね、
いいんだけどさぁ拝島で長く止まり過ぎ。これも意味なし。

特に一番増やすべき区間は拝島〜箱根ヶ崎！
乗客の割に少なすぎる

>>71
高校卒業してだいぶ経つけど、
未だに八高線は不便な様だね。
拝島の長期停車のイライラも未だに健在か・・。

まぁしょうがないよ。無能だもん、あの鉄道会社。

今　はちこーってなんか工事してんの？
小川町の方。

>>72
ハァ？拝島〜八王子の方が混んでるぞ

もし八高線が西武だったら、少しはマシだったのかもな。
それに対してし○束○本は・・・　八高線も放置プレイか？

そうだねー
拝島−八王子間はこんでるねー。
北八にいろいろ会社があるから、北八−八王子は
時間帯によってはすごいことになっている。

八王子駅で、もっとホームの真ん中に停車するようにならないかなぁ…
改札から遠いんだよネー。
ホームにもおりづらいしさー。
改札からだと、エスカレーターでおりるのが一番近いんだけど、
急いでる時とかに　どいてくれないオバサンとかいて、
すごく焦る。

>>76
噂話では、西武が八高線･青梅線･五日市線を買う(払い下げを受ける)という噂話が
ありました。その方が良かったかも･…。

>>79
へー　そうなんだ。
そうだね　その方がよかった、のかなぁ…？

>>77
朝の小宮ー北八王子の方がむごいと思うが。

>>80
少なくても、八高線なんか今より本数増えていたかも。
複線になっていたかも。もっと早く電車になっていたかも。
８両とか１０両で走っていたかも。

>>82
ほー　なるほどね。
そういえばはちこーは４両だね。
どこも駅がちっこいから、車両増やせないよね。

八高線はマターリしててなんかいい。

八高線と横浜線の直結きぼん・・・。
・・・無理？

>>85
直結って・・・八王子でか？
そーすると中央線の線路を横断することになるな（ｗ
ＪＲが八高ごときに中央線を犠牲にするとは思えない。つーか普通に乗り換えろ。

>>85
無駄とまでは言わないが、必要無し。

＞８５
北八王子と片倉をショートカットするような形になるだろうね。
あと北八王子の方は今の状態じゃ無理なので、
現在の駅舎の上にホームを造ってショートカット路線をそこに通せばよい。

北八王子と片倉をショートカットしたら八王子行かないから利用価値なさすぎだ

横浜線−八高線使って通勤通学する人と八高線→横浜線利用者だけか？

>>54
それってどの辺ですかね？
今の時期なら見れるのでしょうか？

>91
小宮側から3番目の橋脚あたりだと聞いた事があります。

昔、箱根ヶ崎の友達んち行くときに八高線に乗った。
拝島で5分くらい停車しているとき、ドア側に立っていたら
ホームからおばちゃんが
「小川に行くにはこの電車ですか？」と訊いてきたので
少ない八高線知識を総動員して答えた。

「小川町のことですか？それならこの電車ですよ」
しかし、次の瞬間「小川は西武線。あっちのホームだよ」
と、女子高生の声。去っていくおばちゃん。
なにごともなかったようにたたずむオレ。早く発車しろーと心の叫び。

八高線は高麗川より先が好き。

中央線高尾以西より電車少ないのはどうかと思う

何？

冬間にドアを開け閉めするのは暖房対策らしいよ。
それってけっこう正解じゃない？やるよ、八高線。
最近はボタンでぴぽん、ぴぽんって開け閉めできるのも増えてきたしね

ボタン開閉方式は、結構いいね。

冬は開けっ放しにすると寒いし、
夏は冷房効率が下がるので絶対やるべし。

by 相模線ユーザー

そうそう。中央線とか立川で５分ぐらい止まるときとか
ぜーったいさむいもん！！ただ、八高線はボタン方式じゃないやつにあたると
最後まで閉まりきらなくてうざいんだよね。
ｂｙ元八高線、中央線、西武線ユーザー

引っ越して来た当時、ボタンで開くの知らないで
乗り過ごしたことあるなぁ・・・

>>100
え？そう？とりあえず駅に着いた時点では自動で開くでしょ？

>>97
「暖房対策らしいよ」といわれても…
当たり前です、という感じだが。
それ以外の理由が思いつくのなら言ってくれ。

>>101
駅による。
あまり利用者がいない駅だと押さないと開かない。
それと、暖房対策は一般的ではない。
青梅線は終点で開けっ放しだからね。

行きは八王子駅で自動で開いたんですが、
帰りの某小さい駅では開きませんでした・・・
さすがの八高線なので1駅戻るのに電車待ちで１時間かかりました・・
もう10年前の話ですけど。

>>101
乗り過ごしたんじゃなくて、逃したって事なんじゃない？
それならありうる。
なんで当たり前だって分かるの？

>>102
電化以降は、基本は自動開閉。
半自動は、冬期の長時間停車時のみ。

拝島の待合室いいよね！！冷暖房キクし！

>106
でも結構せまいよね。落書き多いし。

>>91
写真出てるよ

http://www.712.nu/kouga/kido/jr_hachiko/hachikoo.html

新車輛は日よけがついてないのでしょうか？（ピンポンのついてる車輛）
日差しがきつくなってきて暑いよーう
窓の開閉もできません。

カーテンはありませんね。
窓は…はじっこの小さい所だけは開いたはずだが。

ゴメンね、走るンですだから。
だって、コストカット車両ですもの。

八高線の窓から下水処理場が二つ見えるね。
でも全然話題になってないんだよな〜。
ま、下水処理場なんて話題にのぼらないのかも知れないが。

>>１１１
どこを通ってる時に見えるんですか？もしや小宮−拝島間？

>>112
多摩川をわたるとこですよね？
くじら運動公園の横？

>>112
そうそう、小宮ー拝島間。
小宮からでて八王子処理場の中を突っ走り、そして多摩川上流処理場の横を走り
拝島に到着する。
なんか外を見ると人が見えるんだよね。
処理場内で色々やってる人間がさ。
後、二つの処理場ってなんかイベントやってるみたい。夏に。

>>113
そうそう。
でもくじら運動公園って？

噂の八高線に乗ろう。

くじら運動公園って、
八高線が多摩川渡るところの昭島側にある広場でしょ？
ゲートボールとかやっているのが見えるよね。

>>116
あ〜な〜る。あそこの事か。
教えてくれてありがとう。

青梅線の１０３系絶滅したけど、ハチ公は全車２０９系にはならないの？

コミヤ−北ハチ間の
つつじがきれいなところはなんですか？
公園ですか？

>>118
ＪＲ東的にはまだそのつもりは無いみたい。

>>110
日よけない代わりに微妙にスモークガラスになってるＹＯ
ドアが開いているときによく分かる。

スモークになってても暑いことは暑いよね。
それに、古い車両だとよくクーラーが壊れている…

クーラーって古いほう（１０３系）が効き良くない？
２０９系はなんか蒸し暑かったけど１０３系は必要以上に涼しかったような気がするんですが。

しばらく車通勤してたので３年前の記憶より・・・。

JR東日本の計画で瑞穂あたりに操車場を作るようになってませんでしったけ。なんかオオタカの生息地でもめていたような気がしますが。それってどう考えても八高線の複線しか考えられないんだけど。東福生〜拝島間しか乗っていないけど、複線化へ進んでいるような気が（何年後か知らないけど）しますが。

１２４で書きましたが、ちょっとその前が　５月５日２１：５２　って寂しいね。八高線の、あの混雑の中でこんなに２ちゃんねる見てる人って少ないのかね。
若い子(おじさん、４３歳です）もっと、う〜〜。別に地元を愛さなくてもいいけど。

最近、黄緑の電車（１０３系）が来ると損した気分になる・・・。
２０９系増やしてくれ！！

八高線　通勤に使っているよー
多摩川わたって浅川わたって八王子まで行きます。

＞１２６
今月の鉄道ジャーナルという鉄道雑誌によると、１０３系の置き換えは、山手線の２０５系のお古が入るそうです。
一応、ドアはボタンで開閉できるように改造するらしいです。
時期はもう少し先になりそうですが、決まっているようです。

○○系ってぜんぜんわからないのですけど。
どっかにかいてあるんですか？

＞１２８
（鉄）のマニアックな話題になりますが、、、
黄緑色の古い車両が１０３系、銀色の新しい車両が２０９系です。
今山手線で大多数を占める車両が２０５系といい、新しい車両への置き換えがはじまりました。
その置き換えた古い車両を八高線に持ってくるというわけ。